VOZAČ.info | broj 47. by Mamino sunce

tako dobar da nema cijenu

broj

47 201

besplatni časopis za vozače

NOVI

PEUGEOT 508

❱❱ Škoda Superb ❱❱ Tokić kartica ❱❱ Pušenje pri vožnji

Citroën C1

Koruška

Svijet kampiranja

uvodnik

Impresum Optima media d.o.o. Delnička 8b 10000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87

Drage vozačice, dragi vozači! SIgurno ste primijetili da je proljeće stiglo :) Toplije vrijeme zahtjeva pripremu vozila - mijenjanje zimskih guma u ljetne, provjeru kočnica, metlica brisača, ulja, filtera, rashladnih uređaja...

pak jedrenje? Pročitajte naše prijedloge i odlučite :)

U novom broju pročitajte nekoliko prijedloga kako provesti odmor: što sve nudi Koruška - ili ćete možda radije odabrati put kamperom ili

I za kraj vam želimo sigurnu, ugodnu i bezbrižnu vožnju!

Predstavljamo vam i novi Citroën C1, novi Peugeot 508, Škodu Superb... Uživajte!

marketing@vozac.info Tisak: Suton graf d.o.o. Ožujska 2, Zagreb Izlazi pet puta godišnje. issn: 1845-4208

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa. Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

www.vozac.info

Lijep pozdrav, Goran Livada

SADRŽAJ 6 Citroën C1 10 Tokić kartica 12 Koruška

18 Peugeot 508 22 Kako je nastao Jeep Willys? 26 WSBK Aprilia 30 Tokarilica za diskove 32 Svijet kampiranja 36 Nova snaga na cestama 38 Zašto ploviti u flotili?

40 Capoeira 42 Pušenje pri vožnji 46 Priprema vozila za proljeće 48 Opasnost na cesti 50 Zanimljivosti 56 Flash news

predstavljamo // CITROËN C1

i v o N

CITROËN C1

Živahan i bez kompleksa, novi Citroën C1 na hrvatsko tržište nam je stigao 1. rujna 2014. Urban po prirodi, novi Citroën C1 u ponudi je s pet vrata i s novom izvedbom s otvorom na krovu, koja se naziva Airscape 6

www.vozac.info

ovi Citroën C1, kao i C1 Airscape, izvedbe s platnenim krovom, u ponudi je s dvije razine opremljenosti: Feel i Shine, s benzinskim VTi 68 i PureTech 82 motorima. Početna cijena izvedbe novog Citroën C1 Feel VTi 68 je 76.388 kn. Snažnog karaktera, novi se Citroën C1 primjećuje i ističe. Donosi optimističan odgovor

www.vozac.info

na potrebe gradske mobilnosti i dio je obnove game marke CITROËN. Novi Citroën C1 ima: - više dizajna s energičnom siluetom i zaigranim prednjim dijelom s vragolastim pogledom dobivenim oblikom svjetala. Dvobojne izvedbe i unutrašnjost u boji naglašavaju njegov snažan karakter i životnu radost. Novi je Citroën C1 nesumnjivo dio obitelji

novih automobila marke CITROËN. Jedinstvenim stilom i neodoljivim licem, plijeni pozornost već na prvi pogled; - više udobnosti za ugodnu svakodnevnu vožnju zahvaljujući kompaktnim dimenzijama (dug je samo 3,46 m) te odličnom okretnošću i upravljivošću (krug okretanja od 4,80 m) koje mu omogućuju da se provuče posvuda. Valja istaknuti i udobnost

ovjesa najviše razine te besprijekorno ležanje na cesti; - više korisne tehnologije koja olakšava svakidašnjicu, od opreme jednostavne za uporabu poput 7“ tableta osjetljivog na dodir do tehnologije Mirror Screen koja omogućuje kopiranje aplikacija s pametnog telefona te njihovo upravljanje putem

www.vozac.info

predstavljamo // CITROËN C1

tableta osjetljivog na dodir. Novi Citroën C1 može biti opremljen i sustavom pristupa i pokretanje vozila bez ključa, kamerom za vožnju unatrag, kao i sustavom pomoći pri kretanju na uzbrdici za veću bezbrižnost; - s uštedom u troškovima zbog smanjene mase (840 kg) i benzinskih motora posljednje generacije koji mu omogućuju da se svrsta na vodeću razinu u segmentu u pogledu potrošnje goriva (3,8 l/100 km) i emisije CO2 (88 g/km).

www.vozac.info

•

Novo u pon Web-s udi: hop

Geometrija kotaèa (Hunter HawkEye ureðaj) • Montaža i prodaja guma • Ultrazvuèno èišæenje injektora • Raèunalna dijagnostika • Punjenje klime • Kontrola ispušnih plinova • Brzi servis • Prodaja originalnih i zamjenskih rezervnih dijelova Uštedite svoje vrijeme dolaskom u servis gdje æete dobiti kompletnu uslugu pregleda, servisiranja i pranja vozila.

Plaæanje svim kreditnim karticama Amex i Diners na rate Gotovinski popust od 10% za iznose iznad 1000,00 kn

OVLAŠTENI SERVIS MRKŠA Obrt za servis, trgovinu i autopraonica, vl. Danijel Mrkša ZAGREB, Zagrebačka cesta 216a | Tel: + 385 1 3861-426 | Fax: + 385 1 3896-474 Email: info@fiat-mrksa.hr |Web: www.fiat-mrksa.hr

test // // servis dacia briga lodgy o kupcu

Usluga dosegnula

vrhunac Posljednjih godina najveći hrvatski lanac autodijelova Tokić rapidno grabi naprijed. Povećava broj djelatnika i poslovnica, širi ponudu, ali uvodi i program vjernosti kupca te pozivni centar Kupnja je uvijek važan trenutak pa čak i ako svakodnevno kupujete samo šarafe, žice ili dijelove. To su trenuci kad kupac donosi odluke i ukazuje povjerenje pa nije ni čudo što je Tokić, kao najveći lanac trgovina autodijelovima u Hrvatskoj, sam čin kupnje u svojim poslovnicama podigao na najvišu razinu. Zvuči odvažno, što i jest pa ako već niste osjetili tu novu razinu kvalitete usluge, doživjet ćete je pri svojoj prvoj sljedećoj kupnji. O čemu je riječ?

BESPLATNI INFO-TELEFON Kvaliteta usluge i kupnje u Tokićevim poslovnicama počinje i prije nego što izađete iz svog doma, radionice pa čak i automobila ako ste na putovanju. Odsad je pred vama besplatni info-telefon 0800 5775 putem kojeg trenutačno možete provjeriti i informirati se o svemu što vas zanima. Možete doznati sve o stanju na skladištu, raspoloživosti, a dobit ćete savjet i preporuku. To nije broj na koji se nitko ne javlja, već linija iza koje više specijaliziranih

www.vozac.info

i upućenih operatera trenutačno nudi odgovor na svako vaše pitanje. I zato je Tokićev besplatni info-telefon, kontakt koji je ponajbolje memorirati u vlastitom telefonu. Tamo ćete dobiti točnu i mjerodavnu informaciju bez obzira jeste li građanin ili profesionalni serviser. Operateri iz pozivnog centra koji odgovaraju na pozive nisu ograničeni samo na telefonske upite, već promptno odgovaraju i na elektronsku poštu, ali i na pitanja s društvenih mreža na kojima je tvrtka Tokić također prisutna. Dakle, ako ponekad nije

www.vozac.info

PREDNOSTI KOJE DONOSI TOKIĆ KARTICA: •Bolja cijena •Bolja usluga •Brža usluga •Informiranost o posebnim akcijama

zgodno telefonirati, jedna brza poruka elektronskom poštom ili putem Facebooka s pametnog telefona bit će dovoljna jer odgovor stiže nazad u svega nekoliko minuta. Na koncu, pozivni centar omogućio vam je i potpunu koncentraciju te predanost prodavača na pultu jer telefoni više ne zvone i ne prekidaju vašu komunikaciju i potragu za dijelovima. To sad rješavaju djelatnici u pozivnom centru naoružani najmodernijom tehnologijom.

MAGNETNA KARTICA Interakcija kakvu dosad u

Hrvatskoj ni jedna trgovina autodijelovima nije ponudila, zapravo tek onda počinje. Tvrtka Tokić u 2015. ušla je s pokrenutim Loyalty-programom, odnosno strateškim sustavom brige o kupcu nazvanim „Tokić kartica“. Što to znači? Uhodan je protokol gdje svaki kupac u trgovini dolazi u posjed magnetne kartice, učlanjuje se u taj program vjernosti, koja glasi na njegovo ime i on time višestruko profitira. Građanstvo s tom karticom i ulaskom u program vjernosti prvenstveno ostvaruje bolju cijenu i kvalitetniju uslugu. Tijekom prvog izdavanja kartice kupac ostvaruje popust

čak do 25 posto, a na svaku iduću kupnju popust do 20 posto. Tu nije kraj, kupac više ne mora voditi brigu oko broja šasije ili detalja na svom automobilu jer prodavač provlačenjem magnetne kartice ima točan uvid u potrebnu specifikaciju vašeg automobila te povijest vaše kupnje. Prodavači sada znaju koje ste ulje kupili zadnji put te je li možda vrijeme za zamjenu nečega što pri prošlom servisu kupac nije promijenio. Na koncu, budući da Tokić kartica znači interakciju, tvrtka će vas obavijestiti kad se u programu na policama nađu akcijski artikli, posebni paketi servisiranja vozila u ACC-servisima prije isteka registracije vašeg vozila te odlaska na tehnički pregled, posebnu cijenu ljetnih ili zimskih guma točno za vaš automobil i dr. Jednostavno, s Tokić-karticom svaki kupac dobiva ime i prezime pa ga se tako i tretira.

www.vozac.info

test // // odmor dacia koruška lodgy

Koruška © Tine STEINTHALER_Nationalpark Hohe Tauern

Radost života i užitak opuštanja

Mnoštvo čistih toplih kupališnih jezera usred Alpa. Planine koje sežu od moćnih gorja visokih tri tisuće metara do blagih grebena, s čijih vrhova se pruža pogled – na zemlju koja u sebi objedinjuje jedinstvenu raznolikost. Zemlju koja je obilježena kulturnom raznolikosti alpsko-jadranskog prostora, blagom klimom na južnoj strani austrijskih Alpa te ljudima koji svoje goste dočekuju s veseljem, otvorenošću i velikom dozom životne radosti.

Koruškoj posvuda možete neposredno osjetiti „lakoću postojanja“ - na pješačkoj stazi Alpe – Jadran koja od najvišeg vrha Austrije, Großglocknera, uzduž rijeka, potoka i vodopada vodi prema jugu na more, preko Koruške i dalje u Sloveniju i Italiju, ili na bezbrojnim bliještećim tirkizno plavim kupališnim jezerima. Čistu radost života možete na južnoj strani Alpa osobito susresti i uz jelo. Jednostavno svi zajedno sjednite, upoznajte zemlju i ljude te

www.vozac.info

na predivnim terasama uz jezero ili na planini uživajte u ukusnoj koruškoj alpsko-jadranskoj kuhinji pripremljenoj od svježih regionalnih proizvoda. Priroda u Koruškoj nudi kulisu iz snova za novo otkrivanje vlastitog tijela, za doživljaj radosti kretanja kroz pješačenje, vožnju bicikla, igranje golfa ili trčanje, pri činjenju nečeg dobrog za Vas. Doći, opustiti se, otkriti i uživati. Pronaći ono što ste tako dugo tražili: sebe samoga.

www.vozac.info

Savjeti za proljeće/ljeto u Koruškoj PUNI ENERGIJE KRENITE U VOŽNJU E-BICIKLOM

U regiji srednja Koruška vozači e-bicikala mogu zadivljujuće biciklističke rute povezati s kulturom i kulinarikom. Devet odlično označenih tematskih ruta kroz cijelu regiju, iznajmljivanje e-bicikala te brojni izletnički ciljevi

i kulinarska ponuda obećavaju dinamične sate na sunčanoj južnoj strani Alpa. Sve rute imaju ishodište od Fuchspalast u gradu St.Veitu na rijeci Glan i označeni su. Za Vaš ugodan povratak do ishodišta pobrinut će se Austrijske željeznice (ÖBB).

ion Villach

Tourismus

www.vozac.info

test // // odmor dacia koruška lodgy

SPOJ PJEŠAČENJA I UMJETNOSTI: NOCK/ART U prvom planu umjetničkog projekta nock/art započetog 2013. godine u Bad Kleinkirchheimu je suvremena umjetnost i njezino bavljenje krajolikom, ljudima koji u njemu žive i pješačenjem. Početak projekta označio je 1. Public Art Walk Hamisha Fultona, 2014. godine su umjetnička grupa AO& s projektom „Hotel Konkurrenz“ („Hotel konkurencija“) i Michael Strasser s ENDE NEU proveli dva jedinstvena projekta u doživljajnom

www.vozac.info

parku Nockberge. Od ljeta 2015. godine nova infrastruktura pješačkih staza predstavlja drugi stup projekta nock/art. Pritom će se urediti šest raznolikih pješačkih staza, a nekoliko malih ali ciljanih zahvata ukazat će na posebnosti kulturnog krajolika Bad Kleinkirchheima odnosno Nockberge. Svečano otvorenje ovih šest staza za pješačenje bit će od 4. do 7. lipnja u okviru nock/artWanderopenings. Info: www.nockart.at

www.vozac.info

niel Z

UPAN C_

Kärnt

en W

erbun

www.vozac.info

test // // odmor dacia koruška lodgy

STEINT

HALER

_Kärnte

nWerb

KULINARSKA PUTOVANJA DOLINAMA KORUŠKE: od alpskih goveda do rakije od limbovine možete mnogo toga otkriti – i kušati! Koruška se kuhinja izvorno sastojala od jednostavnih, često kaloričnih seoskih jela s mnogo žitarica, mliječnih proizvoda i povrća. Za doručak su se jeli većinom žganci s mlijekom, ručak se sastojao od juhe, zatim okruglica ili raznih tjestenina, a kada se teško radilo servirali su se uštipci. Svi ti „sastojci“ mogu se naći i u današnjoj koruškoj kuhinji – no kućanstvima je danas na raspolaganju mnoštvo

www.vozac.info

visokokvalitetnih osnovnih proizvoda. Stoga ne čudi da između dolina Lesach- i Lavanttal sada postoji već 13 regija užitaka u čijim proizvodima uživa sve više hedonista koji cijene kvalitetu.

ung

www.vozac.info

ALPE-ADRIA-GOLF CARD Golf od južne strane Alpa do Jadranskog mora, doživljaj golfa tijekom cijele godine! S Alpe-AdriaGolf Card se ljubitelji golfa ne moraju za ništa više brinuti osim za svoj hendikep (rang). Zahvaljujući ovoj karti možete se prepustiti sunčanim satima na fairway-u i green-u na 22 najljepših golfskih terena u Koruškoj, Sloveniji i Furlaniji - Julijskoj krajini. Na ovim golfskim terenima opremljenim različitim stupnjevima

Urlaubsinformation Kärnten Tel.: +43 (0) 463/3000 E-Mail: info@kaernten.at

www.koruska.com

Informacije i rezervacije na:

težine mogu se fleksibilno odigrati između tri i pet green fee-a. AlpeAdria-Golf Card pobrinut će se za jedinstvenu cijenu i visoki stupanj fleksibilnosti. Zadivljujuća priroda u tri zemlje te raznovrsna ukusna alpsko jadranska kuhinja učinit će Vaš odmor nezaboravnim doživljajem. Card možete nabaviti u svim uključenim golfskim terenima i u partnerskim hotelima u Koruškoj.

www.vozac.info

test // dacia lodgy predstavljamo // peugeot 508

Novi

Peugeot 508

peugeo

eugeot 508 upečatljiva je pojava. Karoserija duga 4.792 mm, široka 1.853 mm i visoka 1.456 mm nagovještava veliki međuosovinski razmak. I zaista s 2.817 mm veći je čak od onog u Škodinom Superbu. Nasljednik 407-ce i 607-ce dimenzijama je primjereniji višoj srednjoj klasi nego srednjoj gdje teoretski pripada.

S prednje strane primjetan je novi Peugeotov dizajnerski izražaj. Maska motora, odbojnik, svjetlosne grupe i hauba na kojoj se ponosno istiće lav (ispod je za svaki slučaj stavljeno i ime Peugeot) djeluju limuzinski skladno. Isto se može reći za bočne stranice dok zadnji dio izaziva male polemike. Jednima je nezgrapan, drugima neobičan, a trećima je simpatičan.

www.vozac.info

Fluidna linija karoserije lakše probija zrak, a kao ugodna posljedica dolazi manji šum vjetra. U gradskom ciklusu vožnje to je manje bitno dok u prirodnom okruženju 508-ce, autocesti, manja buka itekako godi svim putnicima. Otvaranjem masivnih vrata osvaja nas luksuzna i prostrana unutrašnjost. Instrumenti u Peugeotima tradicionalno su odlični. Velika

www.vozac.info

preglednost uz obilje lako dostupnih informacija sviđa se svima. Kožom obloženi volan dobro ''sjedi'' u rukama. Krcat je komandama na koje se poslije kraće upotrebe brzo navikne. Međusobni položaj nožnih pedala, ručice mjenjača, volana kao i svih komandi jasno stavljaju na znanje kako se na

polju ergonomije utrošilo dosta radnih sati. Izdašno podešavanje sjedišta i multifunkcionalnog volana većini će dopustiti pronalaženje ugodnog položaja. Prednja sjedišta dobar su kompromis između sportskog i limuzinskog ugođaja. Izraženi bočni profili dobro drže tijelo za vrijeme brzih vožnji po krivinama.

Ugodna tvrdoća sjedeće površine pogodna je za duža putovanja dok podesivi naslon za glavu podiže sigurnost na višu razinu. Između sjedišta nalazi se centralni pretinac s poklopcem koji se otvara na stranu. Takvo rješenje postalo je zaštitni znak Peugeotovih modela novije generacije. Uz čuvanje privatnosti

ot 508

www.vozac.info

test // dacia lodgy predstavljamo // peugeot 508

peugeot 508 (suvozač teško može vidjeti šta je unutra) lakše se otvara. Gornja površina je klizna pa se može podesiti ugodan oslonac za laktove. U prednjem dijelu ne nedostaje pretinaca. Ispred suvozača nalazi se impozantan ''pretinac za rukavice'', iznad komandi audio uređaja skrivena su dva nosača za boce s pićem. Ugodno iznenađenje zateklo nas je u zadnjem dijelu putničkog prostora. Rekordni međuosovinski razmak obećavao je raskošnu ponudu prostora za noge. Na zadnjoj, djeljivoj klupi, postoji obilje prostora u svim

smjerovima. Čak ni treći putnik nije višak. Zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku dobiven je prtljažnik impozantne zapremine, 515-1.581 litara. Ukupno, unutrašnjost zaslužuje visoke ocjene. Dozu luksuza na viši nivo podiže ugodno osvjetljenje i krovni prekidači. U ponudi motora nalaze se tri dizelaša i dva benzinca te manualni i automatski mjenjači. Nova Peugeotova limuzina nudi se s dvije vrste ovjesa klasični i GT, kao što oznaka otkriva, namijenjen vozačima oštrijeg stila vožnje. Iako se

www.vozac.info

radi o limuzinskom tipu ovjesa ne nedostaje preciznosti na upravljačkom mehanizmu. Od jedne do druge krajnje tačke volanu je potrebno 2.75 okretaja. Čini se da je to nekakav idealan kompromis između limuzine i ''soft'' sportskog vozila. Model 508 nudi se u limuzinskom i karavanskom obliku adekvatne oznake SW. Karavan u prirodi izgleda odlično pa ne sumnjamo da će se mnogi odlučiti za takvu karoseriju iako mu veći prtljažnik ne treba. O tipu karoserije, odabranoj kombinaciji motormjenjač i naravno, paketu opreme ovisi i cijena.

VELIKI IZBOR GUMA I NAPLATAKA POVOLJNE CIJENE

ZANIMLJIVOSTI // Jeep Willys

Kako je nastao

Jeep Willys?

Američka tvrtka Bantam Car Company je uočila priliku i na čelu s legendarnim dizajnerom Karl K. Probstom razvila ideju o proizvodnji višenamjenskog vozila s 4x4 pogonom. Na inzistiranje tvrtke Bantam upriličen je sastanak s čelništvom

vojnih postrojbi SAD-a kojima su iznijeli svoj plan. Američkim vojnim postrojbama se ideja toliko svidjela da su 1940. raspisali natječaj američkim proizvođačima u kojemu je stajalo:”…1/4 tonsko vozilo za sve namjene, prijevoz putnika i

www.vozac.info

tereta predviđeno za izviđanje i zapovijedanje s 4x4 pogonom.” Čak 135 američkih proizvođača predstavilo je svoje zamisli. Tvrtkama je bilo na raspolaganju samo 49 dana za izradu prototipa i 75 dana za izradu prvih 70 komada vozila.

www.vozac.info

Priča započinje 1937. godine kada je američka tvrtka Marmont-Herington specijalizirana za proizvodnju teretnjaka američkim vojnim postrojbama ponudila teretnjak s pogonom 4x4. Vozilo nije prošlo zahtjeve SAD vojske, ali je zato izvjestan broj primjeraka koristila belgijska vojska

vjetrobran, mogućnost vuče prikolice i montiranja strjeljačkog naoružanja. Samo tri proizvođača ušla su u završni krug - Bantam Car Company, Ford Motor Company i Willys-Overland Motors. Tvrtka Bantam je jedina uspjela razviti prototip za 49 dana uz rok isporuke od 75 dana. Prvi model zvan Bantam Blitz Buggy predan je američkim vojnim postrojbama na testiranje u Camp Holabird, u državi Maryland, 23. rujna 1940 godine. Iako je Bantamov model zadovoljio vojne redove problem je bio što tvrtka nije imala kapacitete niti financijske mogućnosti isporučiti dovoljan broj vozila za vojsku.

Tako su Ford i Willys dobili drugu šansu za izradu prototipova. Testiranja Bantamovog modela odvijala su se između 27. rujna i 16. listopada 1940.godine, a testiranju su bili nazočni predstavnici Willysa i Forda koji su takoreći na licu mjesta imali mogućnost industrijske špijunaže. Veliku ulogu odigrala je i vojska koja je nacrte i tehničke specifikacije Bantamovog modela proslijedila Fordu i Willysu opravdavajući činjenicom da su isti njihovo vlasništvo. Ford i Willys su uz obilatu pomoć do kraja studenog 1940. razvili vlastite prototipove pa je vojska simultano testirala sva tri modela. Ford Pygmy, Willis

Između ostaloga, zahtjevi vojske su bili sljedeći: vozilo je moralo imati pogon na sva četiri kotača, okretni moment motora morao je biti najmanje 115 Nm, masa praznog vozila svega 590 kilograma, nosivost najmanje tri osobe (300 kg), preklopni

www.vozac.info

ZANIMLJIVOSTI // Jeep Willys

Quad i Bantam Blitz Buggy bili su vizualno vrlo slični, što je i logično. Bantam je još dotjerao svoj model koji je nosio naziv Mark II-BRC (Bantam Reconnaissance Car-izviđačko vozilo). Bantam i Ford pokretali su benzinski 2-litreni motori snage 45 konja, dok je Willysov model iz 2,2 litre razvijao 60 konja i bio popularno zvan Go-Devil. Sva tri modela su ocijenjena kao zadovoljavajuća pa je vojska naručila po 1500 primjeraka svakog modela za opsežna testiranja na bojnom polju. Budući da se masa od svega 590 kilograma pokazala krajnje nerealnom podignuta je na

980 kilograma. Probni modeli su još jednom unaprijeđeni pa su im i promijenjena imena. Bantam je postao BRC 40, Willys MA, a Ford GP. Skraćenice su kod Willysa označavale “Military model A”, a za Fordovu oznaku GP i dan danas vrijede podijeljena mišljenja. Iako je uvriježeno mišljenje kako isto znači General Purpose (u slobodnom engleskom prijevodu ”višenamjenski”), G je označavalo Government vehicle (zapovijedno vozilo), a P oznaka za vozilo s međuosovinskim razmakom od 203 cm (80 inča). Kako su SAD bile pred ratnim vihorom čelništvo vojnih postrojbi je izrazilo potrebu za daljnjih 16.000 vozila, a javila se potreba da se vozilo standardizira i da

www.vozac.info

samo jedna tvrtka opskrbljuje vojsku. Time je odlučeno kako će ugovor biti sklopljen s Willys Overlandom. Willysov model je naspram ostala dva pobrao simpatije zahvaljujući najsnažnijem motoru, najnižoj silueti i najnižoj cijeni. Willys je koštao 739 dolara, a Bantam 1139 dolara. Zbog financijskih problema Bantam je obustavio proizvodnju svojega modela u prosincu 1941. godine. Willys MA evoluirao je u MB, no zahtjevi vojske bili su preveliki za kapacitete Willys-Overland tvrtke pa je vojska angažirala Ford da proizvede identične modele koji su imali oznaku Ford GPW. Slovo W je označavalo Willys licencu. www.oldtimeri.hr

test // dacia NOVOSTI // WSBK lodgy Aprilia

WSBK Aprilia

Odličan rezultat u Tajlandu Izvrsna dva druga mjesta za Leona Haslama u Tajlandu. Jordi Torres brzo napreduje te je u obje utrke bio blizu plasmana na podij.

Dvije utrke koje su se odvijale po gotovo identičnom scenariju označile su uvođenje staze Buriram u WSBK prvenstvo 2015. Odlučni Leon Haslam sa svojom je Aprilijom RSV4 zauzeo drugo mjesto u dvije utrke u kojima se od samog starta vozilo agresivno. Time je osvojio važne bodove u ukupnom poretku. U prvoj je utrci Leon Haslam ostvario dobar start s druge

startne pozicije i držao korak s vodećom grupom u kojoj su bili Rea, Sykes, Lowes i Davies. Uz brza pretjecanja preuzeo je drugo mjesto i počeo loviti Reu. Uz ekstremno brz srednji dio utrke približio se vodećem vozaču no na kraju se morao zadovoljiti drugim mjestom. Druga je utrka također dovela do duela Ree i Haslama koji su pokazali značajno bolji tempo od konkurenata. Leon i njegov timski

www.vozac.info

kolega izmijenili su nekoliko postavki na svojim Aprilijama RSV4 između dvije utrke te time postigli nešto veću brzinu. U prvom dijelu utrke, konkurenti, koji su u WSBK prvenstvu iznimno jaki, spriječili su Haslama u približavanju vodećem Rei. Dvostruki plasman na drugo mjesto, na potpuno novoj stazi, važno je postignuće koje potvrđuje da je Haslam jedan od ključnih igrača u borbi za naslov prvaka u WSBK prvenstvu

www.vozac.info

čije sljedeće kolo očekujemo u Europi. Leon Haslam: „Tim je odradio odličan posao. Između dvije utrke napravili smo velik iskorak. Rea je danas jednostavno bio prebrz. Odlučili smo koristiti tvrđu prednju gumu, možda smo u prvom dijelu utrke mogli biti brži s mekšom gumom no ona nam nije mogla zagarantirati da će izdržati do kraja utrke. U svakom slučaju, zadovoljan sam s ovim vikendom, pogotovo jer smo u usporedbi s petkom puno napredovali i jedva čekam odlazak na stazu Aragon. Plasman na podij u prva dva kola prvenstva definitivno je dobar početak.“ Početnik Jordi Torres u Tajlandu je ponovo pokazao svoju zrelost i potvrdio kvalitetu odluka

Aprilia Racing – Red Devils tima. Uz konstantno napredovanje, Španjolac je u potpunosti iskoristio dobru startnu poziciju u drugom redu koju je zaradio na Superpoleu. U prvim krugovima nije riskirao, a ostao je nadomak podiju. Karakteristike ove staze nisu mu išle u korist: Jordi se još navikava na snažni kočni sustav Aprilije RSV4, a na stazi se natjecao s konkurentima koji su u Superbike prvenstvu među najboljima u kočenju. Uz napredovanje u završnim fazama, obje je utrke završio nadomak podiju pa će na svoju domaću stazu u Aragonu otići s velikim ambicijama. Jordi Torres: „Jako sam zadovoljan poslom koji smo odradili ovog vikenda. Unatoč činjenici da smo propustili

jedan trening uspjeli smo ostvariti dobar rezultat. Drugi slobodni trening za mene je vrlo važan budući da se na prvom navikavam na novu stazu, a drugi mi je potreban za određivanje osnovnih postavki na kojima ću raditi. Zatim se u subotu moram koncentrirati na postizanje brzog tempa za kvalifikacije i Superpole. Kad sam se našao iza Sykesa prisjetio sam se Phillip Islanda gdje sam pao kad sam ga pokušao prestići pa sam odlučio ostati miran i proučavati njegov način vožnje i ne riskirati tijekom prve utrke. To mi je koristilo u drugoj utrci koju sam završio s jednakim plasmanom, no učim iz kruga u krug. Kao što uvijek kažem, Aprilia RSV4 stvorena je za pobjeđivanje i tek kad postignem taj cilj mogu biti 100% zadovoljan.“

www.vozac.info

test // dacia lodgy predstavljamo // škoda superb

Nova era za

Škodu! "Novi Superb označava početak jedne nove ere za ŠKODU", rekao je predsjednik Upravnog odbora Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. "Novi Superb pokazuje gdje danas ŠKODA ponovno stoji. Svojim izražajnim dizajnom, svojim zanosnim tehnološkim kvalitetama i svojom izvanrednom ponudom prostora naša nova perjanica postavlja nova mjerila u automobilskoj srednjoj klasi. ŠKODA će i dalje rasti. S novim Superbom tu tvrdnju dodatno podupiremo", kaže Winfried Vahland. Novi, emocionalni dizajn novog ŠKODA Superba iskazuje emocionalnu snagu marke. Pritom treća generacija Superba sad u seriju donosi i uzbudljive oblike konceptnog

vozila ŠKODA VisionC'. Visokokvalitena unutrašnjost vozila nudi savršenstvo do zadnjeg detalja. Nova mjerila ŠKODA Superb postavlja i po pitanju prostora i udobnosti, između ostalog i s najviše slobodnog prostora za glavu i koljena u prednjem dijelu vozila te najvećim prtljažnim prostorom automobilske srednje klase. Po prvi put u jednom modelu ŠKODA u upotrebi je adaptivno podvozje za sve doživljaje vožnje: od sportskog do naglašeno udobnog. Uz to novi ŠKODA Superb uvjerava pravim vatrometom inovacija. S mnoštvom pomoćnih sustava za više sigurnosti, više udobnosti i više povezivosti vrhunski model tehnički doseže nove dimenzije. Potrošnja goriva i emisije plinova padaju za do 30 posto uz

www.vozac.info

Na Volkswagen Group Night u Ženevi, večer prije otvorenja Ženevskog automobilskog salona, danas je na svjetlo reflektora stručne javnosti izašao novi ŠKODA Superb. Dva tjedna nakon svjetske premijere u Pragu nova ŠKODA perjanica je oduševila emocionalnim nastupom. S novim ŠKODA Superbom češki proizvođač doseže privremeni vrhunac u velikoj ofenzivi modela 120-godišnje povijesti kompanije. Start na tržištu će biti u lipnju ove godine

istodobno bolju voznu dinamiku. ŠKODA Superb se u gami modela ŠKODA nalazi od 2001. godine. Do danas je ŠKODA isporučila više od 700.000 ŠKODA Superba prve i druge generacije. Time je model jedno od najomiljenijih vozila automobilske srednje klase. S novim Superbom ŠKODA s dodatnim potiskom nastavlja najveću ofenzivu modela u 120-godišnjoj povjesti kompanije. U narednim godinama će češki proizvođač broj vozila prodanih u cijelom svijetu povećati na barem 1,5 milijun godišnje. 2014. godine ŠKODA je ostvarila novi prodajni rekord: s 1,04 milijuna vozila proizvođač je kupcima po prvi put isporučio više od jednog milijuna ŠKODA vozila u jednoj kalendarskoj godini.

savjeti // tokarenje diskova

HUNTER OCL400

tokarilica za diskove Često se dešava da vozači vibracije koje osjete pripisuju lošim gumama, a u stvari se radi o vibracijama koje se pojavljuju kod kočenja. Te vibracije se pojavljuju zbog nesimetrične istrošenosti diskova, što ujedno smanjuje i sile kočenja. Dečki iz AUTOSERVISA ŠURINA te probleme rješavaju tokarenjem na vozilu i to jednim od najboljih uređaja na tržištu HUNTER OCL410 QuickComp. Za jedan disk im treba nepunih 10 minuta, a treba napomenuti da je puno kvalitetnije rješenje potokariti originalno ugrađene diskove nego ugrađivati jeftine zamjenske, upitne kvalitete i trajnosti. Uređaj je potpuno digitalno upravljan. Kompenzacija simetričnosti s glavčinom kotača vozila se obavlja digitalno. Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i savršen "rez". U slučaju da osjetite neugodne vibracije kao i smanjene i nejednake sile kočenja, što je vrlo opasno jer dovodi do zanošenja vozila kod kočenja, nađite malo vremena i odvezite se u AUTOSERVIS ŠURINA, Borovje 1, gdje će stručno osoblje provjeriti i ispraviti razlog neželjenih vibracija.

www.vozac.info

AUTOSERVIS ŠURINA Borovje 1, Zagreb Radionica tel.: 01/615 20 20 Autodijelovi tel.: 01/615 64 71 www.as-surina.com

odmor i SLOBODNO VRIJEME // kampiranje

Svijet kampiranja TEST – kamper WEINSBERG CaraCompact 600MEG model 2015.

Uz svježi kapital novih vlasnika poznata njemačka tvornica kampera i kamp prikolica KNAUS doživljava pravu renesansu. Vodeći su po prodaji u Njemačkoj, a njihova podmarka WEINSBERG u tim odličnim rezultatima značajno pridonosi. Iskoristili smo priliku i uzeli najnoviji poluintegrirani model WEINSBERG CaraCompact 600MEG na jednomjesečni test pa ćemo podijeliti dojmove s Vama. Kao baza je poslužila provjerena, najnovija šasija FIAT Ducata s motorom 2,3jtd i 130ks. O Ducatu je već puno toga napisano i nije slučajno da je to najpopularnija osnova za kampere. 80% svih napravljenih kampera u Europi

www.vozac.info

su napravljeni na bazi Fiat Ducata. Ova najnovija verzija nas je ugodno iznenadila s povoljnom potrošnjom goriva. Naime, iskoristili smo priliku pa se odvezli starom cestom preko Plitvičkih jezera do Biograda i Šibenika. Kako smo vozili kako i priliči kamperu 70-90km/h, trošili smo simboličnih 8,5 litara diesela na 100km, što je zaista pohvalno. Čak 1,5lit manje

nego s prethodnim modelom i motorom iste snage. Na autoputu, pri brzini 90-95km/h ta će potrošnja biti ipak oko 10lit/100km, ali draž putovanja s kamperom ionako nije vožnja autoputom, nego sporednim cestama po sistemu....”najljepše je putovati da ne znate kad ćete stići i kuda idete”... vozite se, uživate pa kud Vas put odnese... Vanjska grafika i design su promijenjeni u odnosu na prošlogodišnji model, kako je to već uobičajeno kod svih proizvođača. Barem izmjene design ili boju naljepnica, te se i po tome zna da je to nova modelska godina kampera. Naš, testni je bio dodatno u metalik boji, pa ga je to još malo isticalo u odnosu na većinu bijelih kampera. Novi model je imao i novi zadnji branik, trkačim

www.vozac.info

riječnikom rečeno, race varijanta s difuzorom, a i prednji branik je imao alu dodatke koji su vizualno podizali kamper i izdvajali ga od drugih. Zgodno napravljeno.

Kreveti su straga, uzduž kampera, kao dva zasebna, ali ako su putnici u “ljubavi”, kreveti mogu biti i spojeni i onda je u pitanju zaista jedan kraljevski bračni krevet. Kreveti su vrlo

CaraCompact 600MEG je idelan kamper za dvije osobe, iako je registriran da može voziti 4 osobe. Dužina kampera je 674cm, što je neka optimalna dužina. Visina je 272cm, što je 30-tak cm niže od alkoven modela (onih s “grbom” i krevetima iznad kabine). Težina kampera spremnog za put je 2760kg bez putnika, a ukupno dozvoljena masa je 3500kg, što znači da ga može voziti svaka osoba koja ima vozačku dozvolu B kategorije.

udobni s letvicama i kvalitetnim madracima od hladne pjene. Dimenzije kreveta su 195x80cm, a kad se spoje, onda je širina kreveta 205cm. Ime Compact govori da je ovaj model nešto uži nego standardni kamperi te je ovaj širok 220cm, 15cm uži nego što je uobičajena širina. Kupaonica je nešto manja, ali zahvaljujući inovativnom rješenju pomičnog umivaonika, ima dovoljno mjesta. Naime, tuš kabina je odvojena od toaleta i tada je umivaonik iznad WC školjke, a kad se tuš ne koristi, zahvaljujući kliznom mehanizmu, umivaonik se jednostavno pomakne u prostor tuš

kabine i tako se oslobodi prostor za korištenje WC školjke. Sama transformacija traje par sekundi i sve savršeno funkcionira. Kupaonica je, kao i cijeli kamper bogato osvjetljena u LED tehnologiji koja smanjuje potrošnju električne energije i produžava vijek baterija u kamperu.

Kuhinja je opremljena sa svim potrebnim, plinski štednjak s 3 plamenika, veliki hladnjak sa

www.vozac.info

odmor i SLOBODNO VRIJEME // kampiranje

zamrzivačem zapremine 149 litara što je i više nego dovoljno. Radna ploha je nešto manja, ali postoji i dodatna preklopna radna ploha koja se podigne i mjesta ima dovoljno.

Za zagrijavanje vode i zraka služi provjereni kombi grijač Truma Combi 6 koji radi na plin. Kako smo i prije naveli, u kamperu se mogu voziti 4 osobe pa i u dnevnom boravku mogu sjediti 4 osobe. Sjedala vozača i suvozača su okretna, s naslonima za

ruke, te su dodatno obrađena i obložena istim materijalom kao i sjedala i kreveti u unutrašnjosti. Svaki kupac može birati jednu od 4 boje navlaka u unutrašnjosti. Stol ima dodatni dio koji se izvlači ispod stola i svi imaju dovoljno mjesta za stolom. Pretinaca i ormarića ima napretek. Doslovce je svaki kutak kampera iskorišten, a ispod kreveta, u stražnjem dijelu kampera je velika “garaža” u koju mogu stati i bicikli i sva sila veće prtljage. Doduše, nosivost je ograničena na 130kg, ali i to je zadovoljavajuće. Inače, kao i na svakom kamperu, nosivost je mali problem, zbog ukupno dozvoljene mase od 3500kg. Problem nije toliko u tehničkim mogućnostima kampera, koji pretovar od 100-150kg dobro podnosi, ali problem može biti kad je kontrola težine vozila po Austriji ili Švicarskoj. Kazne za pretovar su poprilične.

Kamper je u prednjem dijelu iznimno prozračan i svjetao, čemu doprinosi veliki broj prozora, a poseban ugođaj stvaraju dva velika krovna prozora (doduše, jedan je bio kao dodatna oprema). U stražnjem dijelu, gdje su kreveti je manje prozora, samim time što je testni model bio opremljen s krovnim klima uređajem koji je postavljen na mjestu krovnog prozora.

Namještaj i obrada su vrlo kvalitetni, u skladu s reputacijom Knaus grupe. Naravno ima i boljih izvedbi u skupljim modelima, ali i u ovoj jednostavnijoj izvedbi, sve je na visokom nivou. Pošto je ovo jeftinija izvedba, prozori su u skladu s tom politikom. Proizvođač Plastform iz Slovenije. Nemaju okvira (kao skuplji SeitzDometic), nego se vješaju izvana na alu vodilice. Funkcionalno, nema neke razlike, osim što je Seitz vodeće ime u svijetu prozora za kamp vozila pa su svi skuplji kamperi opremljeni sa Seitz-Dometic prozorima. Svi novi Knaus kamperi pa i ovaj sestrinski, Weinsberg,imaju inovativan pristup servisnom

www.vozac.info

dijelu kampera. Naime, s vanjske strane se prilazi servisnom modulu u kojem se nalazi servisna baterija, svi priključci za struju, punjenje vode, sigurnosni ventili i sve elektronike s osiguračima. Tako da je vrlo jednostavno odraditi

je 31mm, a debljina poda je 40mm. Paneli i pod su ispunjeni kvalitetnim izolacijskim materijalima, tako da nikakva zima nije problem i slobodno se može s kamperom i na skijanje na -20°C.

sve potrebno. Kod konkurencije je to inače razbacano posvuda po kamperu pa se i sam ponekad zbunim u nekom kamperu i tražim gdje mi je elektronika, osigurači... da li mi je servisna baterija ispod sjedala, u velikom zadnjem spremištu ili negdje pod nekim poklopcem s vanjske strane kampera. Zaista ponekad pomislim, kao da su se trudili da sakriju neke stvari po kamperu. Ovdje samo otvorite servisni poklopac s vanjske strane i sve je kao na dlanu. Bravo za onoga koji je to smislio! Spremnik za čistu vodu je zapremine 120 litara, a spremik otpadne vode 95 litara. Paneli (zidovi) i krov su od GFK materijala otpornog na tuču. Debljina bočnih panela

Na kraju, financije... Cijena osnovnog modela na našem tržištu s trošarinom i PDVom je 48.100,00 eura, a ovaj testni sa svim doplatama je 59.500,00 eura. Za neke puno, za neke malo, ali ako pomislite da s ovim kamperom imate vikendicu gdje god poželite i da im cijena na pada tako brzo kao normalnim autima, cijena i nije prevelika. Samo treba imati dovoljno slobodnog vremena da se uživa u blagodatima kampera.

Do sljedećeg broja, lijep pozdrav Vaš PETRONI

www.petroni.hr

www.vozac.info

predstavljamo // duracell akumulatori

Nova snaga na europskim cestama Marka DURACELL do sada je bila prepoznatljiva po baterijama koje koristimo uglavnom u kućanstvima. Od polovine 2014. godine započela je prodaja akumulatora DURACELL na tržištu Europe pa tako početkom ove godine i u Hrvatskoj. Visokokvalitetni akumulatori ove poznate marke za sada su dostupni za osobna i gospodarska vozila uz skoro proširenje na akumulatore za motorkotače i plovila. Akumulatori za osobna vozila dostupni su u tri linije: STARTER (za starija vozila s manje elektropotrošača), ADVANCE (za novija vozila s više potrošača) i EXTREME (s novom AGM tehnologijom za vozila sa start-stop sustavima).

www.vozac.info

Akumulatore DURACELL možete naći u boljim prodavaonicama autodijelova, a u Zagrebu je kompletan asortiman u ponudi Autoservisa Šurina na Borovju.

odmor i SLOBODNO VRIJEME // JEDRENJE

Zašto ploviti u flotili? Oduvijek ste željeli ploviti, ali nikad niste uspjeli skupiti dovoljno prijatelja da popunite brod za najam? Nikad niste imali dovoljno novaca da biste iznajmili cijelu jedrilicu? Ili, ni ne znate nekoga tko bi išao jedriti s vama? Ili, želite upoznati nove ljude koji vole jedrenje baš kao i vi? Ili, biste unajmili cijelu jedrilicu, ali ne želite se opteretiti s cijelom organizacijom i misliti gdje ćete sutra večerati i kakva je prognoza za sljedeća tri dana

ZAŠTO PLOVITI U FLOTILI? Rješenje je flotila! O čemu se radi? Zamislite da plovite na modernoj jedrilici, usidrite se u mirnoj uvali sa savršeno čistim morem, a istovremeno se možete opustiti jer znate da će za vas biti mjesta u marini i da će do jutra vaši tankovi za vodu

i benzin biti puni. Drugi scenarij je da, opet usidreni u tihoj uvali, pijuckate vino u kokpitu s ostalim članovima posade koje ste netom upoznali, ali s kojima dijelite strast za jedrenjem. Pri tome niste morali iznajmiti cijeli brod, nego samo kabinu, a o organizaciji se opet brine netko drugi. I u jednom i u drugom

www.vozac.info

slučaju u društvu ste još nekoliko brodova, na kojima su ljudi poput vas i s kojima ćete se sutra regatavati.

ORGANIZACIJA I VRSTE FLOTILA Flotile se organiziraju kako bi se pojedinci, parovi ili manje grupe koje se međusobno ne

www.vozac.info

poznaju povezali, formirali flotilu od oko 4-7 brodova koje onda prati posebna posada. Naravno, svaka jedrilica ima i svog skipera, ako nitko od posade nema skipersku dozvolu, ali cjelokupnu organizaciju i podršku pruža i posada na posebnom brodu koji onda servisira ostale brodove. Glavna posada odredit će i vašu rutu (na kojoj uvijek imate i slobode zastraniti), organizirat će regatu, najavit će vas u restoran, uglavnom sve potrebno kako biste se opustili i uživali na jedrenju. Flotile su savršene za sve one koji vole upoznavati nove ljude i upravo su susreti, večere, piknici i regate te neponovljivi osjećaj

zajedništva ono što zaljubljenici u flotile ističu kao njihovu posebnost i prednost. Postoje i specijalizirane tematske flotile poput na primjer gastronomske flotile, flotile za avanturiste (uključuje npr. rafting i slobodno penjanje), flotile za zaljubljenike u kulturnu baštinu itd.

dalmatinskih restorana i vinarija; na Tjednu podvodnog ribolova naučit ćete osnove podvodnog ribolova, a oni iskusniji moći će iskušati svoje vještine na Lastovu i Sušcu. Zanima li vas kultura, pridružite se UNESCO jedrenju i otkrijte bisere hrvatske kulturne baštine.

FLOTILE U HRVATSKOJ SailingEurope nudi niz raznovrsnih flotila u Hrvatskoj, na području od Splita do Dubrovnika: Flotila prijateljstva zamišljena je kao opušteno jedrenje u društvu novih prijatelja; Gastronomsko jedrenje odvest će vas do najboljih

SailingEurope Avenija Dubrovnik 15 Paviljon 9a 10020 Zagreb tel: +385 1 488 22 00 +385 1 488 22 02 fax: +385 1 488 22 09 info@sailingeurope.com www.sailingeurope.com

www.vozac.info

odmor i SLOBODNO VRIJEME // CAPOEIRA

CAPOEIRA Capoeira je afro-brazilska vještina u kojoj se isprepliæu elementi borilaèkih vještina, akrobatike, plesa i glazbe, kroz igru u nenasilnom okruženju Nastala je fuzijom razlièitih kultura, a razvili su je afrièki robovi u Brazilu kao izraz težnje za slobodom. Njeni afrièki korijeni i danas se manifestiraju kroz muziku, pokrete i simboliku u samoj igri.

Nakon abolicije ropstva, capoeira je u razlièitim vremenskim periodima imala drukèija znaèenja: bila je vadiaçao (provoðenje vremena ne radeæi ništa; toènije, nikakav posao); igra luèkih

www.vozac.info

radnika i uliènih prodavaèa; tajno oružje plesaèa sambe; okrutna vještina za provoðenje politièkih ciljeva... Iako se kroz povijest mijenjala i prilagoðavala, saèuvala je svoje glavne karakteristike - uvijek

www.vozac.info

prisutnu mandingu i stav prema svijetu koji je okružuje. Do danas se razvila u nekoliko pravaca i razlièitih stilova, no bez obzira na stil, capoeira predstavlja dijalog pokreta, igru nadmudrivanja koja uz ritam i pozitivnu energiju èini svojevrstan ritual modernog doba te vještinu koja razvija cijelo tijelo i briše razlike spola, dobi i rase.

UDRUGA CAPOEIRA AMAZONAS Udruga je registrirana u Zagrebu, 2003. godine, u svrhu promicanja capoeire i brazilske kulture, koristeæi ih kao sredstvo za poticanje interkulturalnosti, razvoja kreativnih i socijalnih potencijala djece, mladih

i odraslih te unaprjeðenje kvalitete života pojedinca i zajednice u cjelini.

Zaprešiæ, Puèkim Otvorenim Uèilištem u Zaprešiæu, te drugim srodnim organizacijama.

Uz redovne programe koji obuhvaæaju sport, ples, zabavu, glazbu i kulturu, danas iza nas stoji 160-tak javnih nastupa i performansa, 50-ak domaæih i meðunarodnih radionica i susreta, nekoliko tribina, 2 kazališne predstave i objavljen autorski glazbeni CD.

Upis i info: www.amazonas.hr/capoeira/ GSM: 091.513.48.50 / 098.224.834

Rad udruge podupiru brojne organizacije i institucije te se ponosimo suradnjom sa Brazilskim veleposlanstvom u Zagrebu, Kineziološkim i Edukacijsko rehabilitacijskim fakultetima u Zagrebu, Centrima za kulturu “Trešnjevka” i “Pešæenica”, Centrom za mladež

www.vozac.info

sigurnost // pušenje pri vožnji

Prikriveni krivac nesreća

Pušenje za vrijeme vožnje Priča o opasnostima vezanim za korištenje mobitela završila je zakonskim odredbama o zabrani korištenja za vrijeme vožnje! Vjerojatno nikada zakonodavcima neće pasti na pamet zabraniti vozačima pušenje za vrijeme vožnje! No, razina opasnosti za sigurnost prometa je gotovo jednaka

vjesni smo kako godišnje ginu stotine, tisuće, ljudi u prometnim nesrećama, a desetci tisuća, stotine tisuća pa i milijuni u svijetu u tim nesrećama bivaju ozlijeđeni. Uzroci i razlozi nesreća višemanje su poznati, zabilježeni, predstavljaju statistiku. Jeste li se ikada upitali: koliko stvarnih razloga prometnih nesreća

www.vozac.info

statistika nije zabilježila? Sve takve prikrivene, skrivene, latentne krivce nemoguće nam je sagledati i pobrojati. Umor, nepažnja, stres, bijes, bolest, različiti oblici neprimjerenoga ponašanja, agresivna vožnja, divljanje na cesti, nepovoljan utjecaj suputnika koji odvlače pozornost vozaču, svađa za vožnje, obiteljski problemi, ili pak pre ležerna atmosfera u vozilu, razgovor mobitelom ili…

ili pušenje u automobilu – ili vozača i/ili suputnika. I pušenje je jedan od prikrivenih krivaca prometnih nesreća! Pušiti ili ne pušiti za vrijeme vožnje – pitanje je sad?! Ovdje mi nikako nije nakana pisati o štetnosti pušenja kao takvog! Te su činjenice svima poznate. Zar ne? Nije mi namjera pisati niti o zagađenju

www.vozac.info

zraka u kabini automobila. Kakvoća zraka u ograničenom prostoru kabine automobila funkcija je broja osoba u automobilu (koje puše ili ne) i kvalitete provjetrenosti (ventilacije). Želja mi je potaknuti na razmišljanje vozače (i/ili suputnike) koji za vrijeme vožnje puše i kako se to odražava na sigurnost vožnje. Činjenica jest kako, osim štetnosti nikotina, izgaranjem cigarete nastaje i opasni ugljični monoksid (CO) čija je pak koncentracija u kabini automobila funkcija količine popušenih cigareta. Veća koncentracija CO djeluje na vozača tako što mu smanjuje

koncentraciju i pravilno reagiranje, o čemu izravno ovisi sigurnost. Uz to, traženje cigarete, njeno vađenje iz kutije, traženje i uzimanje upaljača, prinošenje cigarete ustima, traženje pepeljare, prinošenje cigarete, stresanje pepela, pa sve tako do gašenja cigarete u pepeljari, zahtjeva od vozača vrijeme u kojemu se pogled i pozornost odvraćaju od zbivanja na cesti. To može biti u najmanju ruku opasno, ali i kobno u određenim okolnostima. Sve se to još može zakomplicirati ako žar cigarete slučajno padne na hlače ili u krilo vozaču, na sjedalo ili

na pod automobila. Nema toga vozača koji tada ne pušta upravljač, pogled spušta prema dolje, traži žar ili ga otresa s hlača. Za to vrijeme protječu dragocjene sekunde i događanja na cesti ispred vozila koji ne mogu biti viđeni! Nalet na vozilo, slijetanje vozila s ceste, nalet na pješaka, ili … ili … bit će zapisani uzrokom nesreće. Ulaženje dima u oči, kašljanje ili kihanje, ponekad se događaju i „iskusnim“ pušačima, a mogu biti razlogom trenutnog gubljenje kontrole nad vozilom, gubljenje smjera vožnje, ili neprimjerenog ili zakašnjelog reagiranja u posve određenoj

www.vozac.info

sigurnost // pušenje pri vožnji

prometnoj situaciji. Pušači – vozači naći će sto izgovora, a u prilog pušenju dok voze! To je klasično podcjenjivanje rizika od strane vozača – pušača. Nikada neće priznati kako „petljanje“ oko cigarete i pušenje dok voze umanjuje ili odvraća njihovu pozornost. Oni pušenje kvalificiraju kao uobičajenu automatiziranu radnju i kretnje koje ne zahtijevaju bitnije (značajnije) angažiranje pažnje što bi utjecalo na sigurnost njihove vožnje. Traženje cigarete, pripaljivanje, otresanje pepela „iskusni“ pušači – vozači rade bez skretanja pogleda s ceste – „napamet“! Odlično! A što je s rukom koja drži cigaretu, a nije na svom mjestu (upravljaču, mjenjaču, ručici pokazivača, trubi …)?? Sljedeći „snažan“ argument za pušenje u vožnji je tvrdnja vozača – pušača kako ne puše dok obavljaju složene ili opasne radnje koje mobiliziraju najviše pažnje – pretjecanje, vožnja zavojima i sl. Bravo! Kako uopće izabrati dio vožnje koja nije zahtjevna? Što ako baš u trenutku prolaska zavojem ili za pretjecanja padne žar s cigarete …?!?! Treći vrlo često spominjani argument u korist pušenja za vrijeme vožnje je kako

www.vozac.info

„pušenje smiruje“. To je stara sintagma svih pušača pa tako i vozača – pušača. Cigareta je potreba, jer smiruje. Točno, vožnja je stresna, napeta, zahtjeva visoku razinu pozornosti i aktivnosti. Znači zaključak slijedi: cigareta smiruje od napetosti koje nastaju tijekom vožnje. Pa ne vozite tako da vožnja bude stresna pa vam neće trebati „smirenje“. Vozite opušteno, mudro, mirno, obazrivo, defenzivno, umjerenom i prilagođenom brzinom bez upuštanja u stresne i rizične situacije. Takva će vožnja biti bez napetosti koje zahtijevaju

„smirivanje“ cigaretom. Tako se izbjegava paljenje cigarete koje mobilizira pozornost u pogrešnom smjeru i naravno, bar jednu ruku koja je potrebna za upravljanje komandama vozila i signalizacijom. Djelomična „štednja“ vremena, pozornosti i aktivnosti oko „petljanja“ s upaljačem je u korištenju električnog upaljača ugrađenog na pogodnom mjestu na armaturi automobila. Možda se pri tome ne odvaja pogled s ceste, ali i tu postoji potencijalna opasnost – duhan vrha cigarete lijepi se na žarnu nit na vrhu upaljača. Odmicanjem upaljača povlači se i upaljeni duhan koji može pasti u krilo vozača, na sjedalo ili pod. Žar u krilu, upaljač u desnoj ruci, cigareta u ustima, lijeva ruka drži upravljač! Kako pronaći žar, ukloniti ga? Lijevom rukom? A ispred vozila se nešto događa! Automobil bi tako ostao bez kontrole! Ili bi žar gorio tamo gdje ne treba! Vodite o tome računa. Dakako, kompliciranije je situacija paljenje cigarete upaljačem (ili šibicama – što je danas vrlo rijedak slučaj). Strujanje zraka u automobilu ili zrak koji zbog otvorenog prozora ulazi u kabinu automobila nosi plamičak upaljača! Vozač mora „naciljati“ plamen na vrh cigarete. Tada neminovno skreće

www.vozac.info

pogled s ceste. Automobil je opet bez kontrole! Vraćanje upaljača (plinskog ili električnog) na njegovo mjesto, otresanje pepela u pepeljaru, gašenje cigarete…. Sve to zahtjeva djelić vremena u kojemu se pozornost vozača usmjerava na nešto što nije bitno za sigurnu vožnju. I ako na kraju zbrojimo sva ta vremena odvajanja pogleda ili upotrebe ruku za traženje, uzimanje, paljenje, otresanje ili gašenje cigarete za vrijeme upravljanja automobilom! Za svaku popušenu cigaretu potrošimo ukupno pet do deset sekundi. Sjetite se, po proteku jedne sekunde, vozilo koje se kreće cestom dopuštenom brzinom od 90 km na sat prevaljuje 25 metara. Ako ste za jednu popušenu cigaretu izgubili ukupno samo pet sekundi vožnje bez usmjeravanja pažnje na ono ispred, oko i iza vozila, vaše je vozilo prošlo ukupno 125 metara bez kontrole!!! Ako vozite autocestom, pri dozvoljenoj brzini od 130 km na sat (u jednoj sekundi vozilo prevaljuje 36 metara) za isto to izgubljeno vrijeme dok popušite jednu cigaretu vozilo bez kontrole prolazi 180 metara. Ako na dužoj relaciji vozeći autocestom popušite (npr.) pet cigareta vaš automobil je bez kontrole cijelih 900 metara!!! Shvaćate li tu stvarnu, ne prikrivenu opasnost?!

SAVJETI

•Nikada ne pušite dok vozite! Opasno je! •Nikako ne pušite u gradskoj vožnji koja obiluje složenim kompleksnim situacijama u kojima se zahtjeva maksimalno angažiranje pažnje vozača i „sve“ ruke! •Ne pušite ukoliko vozite djecu, starije ili bolesne osobe ili nepušače! •Nikada ne pušite u automobilu ako ste suvozač, bez obzira je li vozač pušač ili ne! Suzdržite se do prekida vožnje. Koncentracija dima (CO) cigarete suputnika koji puše za vožnje posebno štetno djeluje na vozača nepušača. Više no na vozača pušača! Vodite o tome računa i ne otežavajte situaciju u automobilu svojim pušenjem. •Ako ste strastveni pušač, pravite stanke u vožnji, pušite izvan automobila! •Ako se baš ne možete strpiti do stanke i pušite, ni u kojem slučaju, nikada, ali baš nikada ne bacajte opuške kroz prozor jurećeg automobila, jer time ne predstavljate samo opasnost za sigurnost prometa (opušak može biti strujom zraka ponovno uvučen u stražnji dio kabine), već ste i izravni krivac paljenje trave, raslinja i šume uz cestu! Posljedice su nesagledive!!! •Ako već i pušite za vrijeme vožnje, vozite s djelomično otvorenim prozorom. Pazite na propuh! •Ako pak pušite za vožnje zimi često provjetravajte kabinu automobila. Bar svakih 10 do 15 minuta, kako bi svježi zrak istisnuo onaj s nepovoljnom koncentracijom ugljičnog monoksida. Tada udišite punim plućima svježi zrak kako biste spriječili ili ublažili stvaranje karboksihemoglobina u krvi. •Ne pušite na benzinskim crpkama i za vrijeme punjenja goriva! NE PUŠITE DOK VOZITE!

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

www.vozac.info

savjeti // priprema vozila

Priprema Priprema vozila vozila za za toplo toplo vrijeme vrijeme Stiglo je vrijeme da pripremite svoje vozilo za toplo vrijeme. Ako mislite da je klima uređaj sve što treba pripremiti, pročitajte naš tekst. Možda naučite nešto novo KLIMA UREĐAJ Klima uređaj, nažalost prestaje raditi onda kada vam je najpotrebniji. Kao i svim sustavima u vozilu tako je i klima uređaju potrebno održavanje. Provjerite stanje vašeg klima uređaja, tlak, koncentraciju i količinu rashladne tekućine, moguće curenje sustava, po potrebi zamijenite filter kabine i ventilacijske kanale.

SISTEM ZA HLAĐENJE Rashladni sustav suvremenih automobila koristi tekućinu za rashladne sustave (antifriz) koji se koristi ne samo zimi već tijekom cijele godine. Provjerite razinu tekućine u sustavu, po potrebi je dopunite ili zamijenite (po pravilu svake

www.vozac.info

dvije godine). Provjerite jesu li crijeva u rashladnom sustavu napukla i postoje li tragovi curenja. Provjerite i stanje remena vodene pumpe, postoje li pukotine i oštećenja.

ULJE I FILTER ULJA Provjerite razinu i zaprljanost ulja u motoru. Provjerite je li vrijeme za zamjenu ulja i filtera odnosno redovnog servisnog intervala. Ulje mjenjajte prema preporuci proizvođača ulja (najčešće je to 10.000 km) ili najmanje jednom godišnje, u slučaju da ne prelazite tu kilometražu. Prilikom svake zamjene ulja zamjenite i filter.

METLICE BRISAČA Iznenadni ljetni pljuskovi testirat će maksimalne mogućnosti

brisača na vašem vozilu. Dotrajale i iskrzane metlice zamjenite novim. Oštećene metlice mogu uzrokovati smanjenje vidljivosti kada vam je to najpotrebnije. Osim toga mogu ostaviti izgrebane tragove na vjetrobranskom staklu. Provjerite razinu tekućine za pranje vjetrobrana i po potrebi je dopunite.

SVJETLA Provjerite sva svjetla na vozilu, zamjenite pregorjele žaruljice i osigurače novima. Provjerite podešenost farova, što je najčešći uzrok lošoj vidljivosti noću. U slučaju da su farovi izvana požutjeli i su izgrebani, pokušajte s tretmanom poliranja farova.

GUME Ako to već niste uradili, zamjenite

www.vozac.info

zimske ljetnim gumama. Osim smanjene buke, povećanja udobnosti vožnje, sačuvat ćete i vrijednost vaših zimskih guma koje se na višim ljetnim temperaturama brže troše. Provjerite istrošenost guma i eventualno ih zamjenite novima. Ne zaboravite provjeriti i rezervni kotač, posebno ako se pripremate za put. Nabavite sprej za brzo krpanje guma. Provjerite tlak u gumama bar jednom mjesečno. Pravilno napumpane gume doprinose sigurnijoj i udobnijoj vožnji, optimalnoj potrošnji i naravno dugotrajnosti pneumatika.

KOČNICE Vlažni i snježni uvjeti vožnje s mnogo soli, ostavili su tragove

na vašim kočnicama. Provjerite ispravnost kočnica, prema preporuci proizvođača vašeg vozila ili češće. Proverite istrošenost kočionih pločica i diskova i funkcionalnost ostalih dijelova kočionog sustava. Ako primijetite bilo kakvo odstupanje od pravilnog funkcioniranja, obratite se servisu.

AKUMULATOR Ljetne vrućine testiraju krajnje mogućnosti vašeg akumulatora. Provjerite ispravnost akumulatora, očistite hrđu s kontakta i klema, zategnite ponovno sve spojeve. Provjerite razinu elektrolita i po potrebi dolijte destiliranu vodu. U slučaju istrošenosti

akumulatora, zamjenite ga novim.

SIGURNOSNI KOMPLET Provjerite sadržaj i funkcionalnost sigurnosne opreme. Provjerite je li u skladu sa Zakonom o prometu. To se posebno odnosi na sigurnosni trokut, prvu pomoć i zaštitni prsluk. Servisirajte aparat za gašenje požara u skladu s preporukama proizvođača.

TEKUĆINE Provjerite razinu svih tekućina u vozilu, rashladne, kočione, servo... Nabavite tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla za ljetni period. Takve tekućine sadrže dodatke za efikasnije uklanjanje insekata s vjetrobrana.

www.vozac.info

sigurnost // opasnost na cesti

www.vozac.info

Što se događa vozaču kad opazi opasnost na cesti?

Vožnja je užitak i ugoda! Prije svega, da, no nekada može biti i napor. Naravno da može, ali na to ne mislimo često. Fascinacija vožnjom je na prvom mjestu. No, jeste li ikada pomislili što vam se sve događa u organizmu kada vozite cestom i doživite opasnu, stresnu situaciju? Sve se naravno događa “filmskom” brzinom i ostavlja posljedice makar vi toga možda niste ni svjesni! Mrežnica registrira

pokret. Vozač vidi dijete koje za loptom trči na cestu. Događaj shvati kao iznenadnu opasnost u četiri stotinke sekunde!

www.vozac.info

Centar za percepciju se prvi od svih centara u mozgu aktivira na opasnost. Upozorava: “POZOR, najveća opasnost!” Sve druge

psihičke i fizičke spoznaje potiskuje u stranu i psihičku aktivnost usmjerava samo na opasnost – dijete na cesti. Vozač

www.vozac.info

će kasnije reći: “Odmah sam postao svjestan opasnosti!”. Protekne pet stotinki sekunde dok centar za vid primi impuls. Prepoznavanje opasne situacije – opasnosti zbiva se u sljedeće dvije stotinke sekunde. Opasnost: “dijete, lopta” je prepoznata. Podatak se prenosi dalje. Centar za kretanje preko živčanih kanala u kralježnici pokreće sve mišiće, što ne traje duže od jedne stotinke sekunde. Nikada se, u takvim slučajevima, ne pokrene samo jedan mišić, nego cijela grupa mišića. U sedam stotinki sekunde svi mišići zauzmu najprikladniji položaj. Noga se pokrene s papučice gasa i približi se papučici kočnice. Ruke čvršće stegnu upravljač. Lijeva noga se odupire o pod automobila, lijevo od papučice spojke.

Svi mišići se grče (maksimalno zatežu). Može čak doći do takozvane “paralize mišića”, pojave kod koje se mišići previše zgrče i ne mogu se više opustiti. Vozaču prijeti opasnost da ostane bez snage. U međuvremenu, prolazi pola sekunde. Vegetativni centar, koji reagira posve automatski, za to

u tom trenutku prestaju biti aktivni, jer nisu značajni za rješavanje ove mobilizirajuće situacije. Odatle i izraz: “Stisnuo mi se želudac” - zjenice se šire, što je znak najveće pozornosti - znoje se dlanovi i tabani - bljedilo lica. Krv je potrebnija u drugim

Ukoliko vozimo prebrzo, rizično, agresivno, na granici svojih sposobnosti, zasigurno je kako ćemo češće osjetiti negativne posljedice vožnje

vrijeme pokreće u organizmu sljedeće: - puls se povećava i u roku od pola sekunde može narasti na 140 do 160 - krvni pritisak se naglo povećava, jer srce svom brzinom šalje krv u mišiće koji moraju reagirati – intenzivno kočiti i izbjeći opasnost - želudac i crijeva

dijelovima tijela, npr. u mišićima - kako bi kontrakcija bila brža i lakša - bubrezi proizvode više adrenalina, povećava se razina šećera u krvi. Zato su slične situacije izuzetno opasne za bolesnike koji boluju od šećerne bolesti. Dok se tijelo vrati u normalno stanje za otprilike tridesetak

sekundi, povećano lučenje adrenalina produžuje se još cijeli sat. Razina masti u krvi se povećava. Mast se taloži na unutrašnju stranu krvnih žila, a to znači da opasnost u prometu pogoduje i zakrečenju krvnih žila. Zbog svega ovoga, vožnja nam se katkad čini vrlo napornom, a katkad i stresnom. Svatko od nas je to doživio! Ukoliko vozimo prebrzo, rizično, agresivno, na granici svojih sposobnosti, zasigurno je kako ćemo češće osjetiti negativne posljedice vožnje. Nekih promjena u organizmu nismo niti svjesni. Zato pomalo i polako! Budite staloženi, ne naglite! Vozite s predviđanjem, defenzivno! Učinite sve kako bi vas što manje situacija u prometu iznenadilo!

Branislav Radaković www.sigurno-voziti.net

www.vozac.info

ZANIMLJIVOST I

Tko je prvi? PRVE LISICE NA KOTAČIMA PRVA VOZAČKA DOZVOLA Prva vozačka dozvola izdana je u Francuskoj 1901. godine. Prva vozačka dozvola u Hrvatskoj izdana je 1906. godine.

Lisice na kotačima po prvi su put predstavljene u Denveru u Sjedinjenim Američkim Državama gdje su bile poznate pod nazivom Denverska cipela. U Londonu se primjenjuju od svibnja 1983. godine, a predani tim gradske policije bio je nadležan za njihovo stavljanje i uklanjanje.

PRVO PODZEMNO PARKIRALIŠTE Prvo parkiralište pod zemljom otvoreno je u Velikoj Britaniji u studenom 1931. godine.

www.vozac.info

PRVA DIONICA AUTOCESTE U rujnu davne 1924. godine talijanski je kralj otvorio prvu dionicu autoceste na svijetu, između Milana i Varesea.

ZANIMLJIVOST I

PRVI AUTOMOBIL Karl Benz zaprepastio je sugrađane: 3. srpnja 1886. provozao se Mannheimom od cijevi sklepanom trokolicom na benzinski pogon. Bio je to zapravo prvi automobil u povijesti, snage tri četvrtine KS, koji se kretao brzinom od pet milja na sat. Benz je uskoro s Daimlerom osnovao uspješnu tvrtku za proizvodnju osobnih i teretnih automobila, najveću u Europi.

PRVI SEMAFOR Prvi „moderni“ cestovni semafor (crvena i zelena prometna svjetla za upravljanje prometom) postavljen je 1914. godine u Clevelandu, USA. Inače prvi prometni semafor osmišljen je za željeznički promet još 1868. godine u Engleskoj (patentirao ga je željeznički stručnjak J.P. Knight).

www.vozac.info

flash news

PROLJETNA AKCIJA U SERVISIMA PEUGEOT PEUGEOT je pokrenuo proljetnu akciju u mreži ovlaštenih servisa kako bi se vlasnici vozila Peugeot pripremili za proljeće. Akcija se odnosi na prednje i stražnje metlice brisača i setove tepiha, a traje do 18. travnja 2015. Metlice brisača PEUGEOT nude optimalnu kvalitetu i odgovaraju izrazito strogim kriterijima koji se pred njih stavljaju. Kao proizvodi visoke kvalitete izuzetno su otporne i savršeno brišu bez obzira na atmosferske uvjete, a sve kako biste imali veću vizualnu udobnost i sigurnost. Metlica se troši čak i kada je ne koristimo: vanjsko okruženje, sunce, ozon, mraz i dr. Metlice brisača se ponašaju kao naočale, koristimo ih svaki dan i imamo osjećaj da dobro vidimo. Tek nakon što ih zamijenimo postajemo svjesni razlike i da smo se postupno naviknuli na loš vid. U ovoj akciji, prednje i stražnje metlice brisača u ponudi su s popustom od čak 50 %. U istom razdoblju, u ponudi je popust od 40% na setove PEUGEOT tepiha od tkanine ili gume te prostirku prtljažnika. Tepih u vozilu efikasno štiti originalne obloge od oštećenja ali je i dodatak koji se savršeno dizajnerski uklapa u Vaše vozilo. U ponudi su tepisi od tkanine različitih gustoća tkanja , a svi s neklizajućom podlogom ili gumeni. Svi su tepisi opremljeni s kopčama za sigurno učvršćenje na podlogu.

SEAT OTKRIVA BUDUĆNOST S KONCEPT VOZILOM 20V20 SEAT je usmjerio svoj pogled prema 2020.godini. Španjolski proizvođač automobila otkrio je danas u Ženevi svoju stratešku viziju budućnosti s koncept vozilom 20V20 (što znači Vizija 2020). Ovaj SUV pokazuje u kojem pravcu SEAT ide i ističe njegov dizajn. “20V20 odražava našu ambiciju”, rekao je predsjednik SEAT-a Jürgen Stackmann tijekom prezentacije na Sajmu automobila u Ženevi “On je naša zvijezda vodilja za razvoj u narednih pet godina”.

www.vozac.info

NOVI KAWASAKI W800 Kawasakijev retro model W800 tehnički se nije mijenjao otkako ga je brand iz Akashija predstavio prije dvije godine. Retro izgled je definitivno ponovo u modi, pogotovo u Japanu koji posljednjih godina guta sve što se pojavi u takvoj formi. Kawasakijev model W800 možda je nastao kao dvokotač koji neće izvan granica Japana, ali je on vrlo brzo došao i na europski kontinent. Dvije godine kasnije W800 vizualno je osvježen novim bojama, ali na žalost svih ljubitelja dvokotača, europski ga kupci neće imati prilike vidjeti.

AUDI QUATTRO A1 DOBIVA NOVOG VLASNIKA Audi Quattro A1, automobil koji je namijenjen samo za rally trke bit će prodan na aukciji. Ovaj model je proizveden početkom 1982., s brojem šasije je 900012, a vozio ga je Hannu Mikkola na rallyju u Monte Karlu 1982. Te godine našao se na drugom mjestu iza prvaka, koji je vozio Opel Asconu. Quattro A1 je nakon ove trke zadržan za treninge 1983., nakon čega je modificiran po specifikacijama za Grupu B i prodan finskom uvozniku Volkswagenovih i Audijevih automobila. Bivši SAAB-ov rally vozač Antero Laine bio je sljedeći koji ga je vozio. U konfiguraciji legalnoj za vožnju cestom, Audi Quattro A1 pokreće 2,1-litarski petocilindrični benzinski turbo motor koji isporučuje 200 KS, dok je u konfiguraciji za utrke snaga motora znatno veća. Ovaj model je osvojio titulu u konkurenciji proizvođača za Audi 1982. i 1984. godine, a 1983. i 1984. je osvojena titula u poretku vozača. Cijena za koju se očekuje da će biti prodan Audi Quattro A1 je između 336.000 i 393.000 eura.