VOZAČ.info | broj 49. by Mamino sunce

tako dobar da nema cijenu

broj

49 2016

besplatni časopis za vozače

Peugeot

8 0 2

❱❱ O pretjecanju ❱❱ Neodgovorno parkiranje ❱❱ Opel Astra - automobil godine

INA Rally Kumrovec

Honda Civic

Peugeot 308 GT

IMPRESUM Optima media d.o.o. Delnička 8b 10000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info

sigurnost: 22

Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 marketing@vozac.info issn: 1845-4208

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa. Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

1230

www.vozac.info

SADRĹ˝AJ 4 Novi PEUGEOT 208 10 HONDA CIVIC

14 INA Rally Kumrovec 16 Peugeot 308 GT 22 O pretjecanju i punoj crti 28 Tokarilica za diskove 30 Neodgovorno parkiranje 32 Honda Jazz najsigurniji auto 34 Konceptualna guma Eagle-360

36 Opel Astra- auto godine 40 Flash news

PREDSTAVLJAMO // NOVI PEUGEOT 208

Novi PEUGEOT 208 Nabijen energijom!

Tri godine nakon pojavljivanja na tržištu, najprodavaniji model marke PEUGEOT 208 dobiva novo lice. Toj obnovi u novoj generaciji nije promakao ni jedan njegov dio. Sada je stil još izraženiji, sportskiji i otmjeniji, istaknut LED svjetlima s 3D efektom u serijskoj opremi, a krase ga i posve nove boje, poput iskričave narančaste Orange Power te nova ponuda

opreme za personalizaciju. Oprema se također mijenja ne bi li olakšala gradsku vožnju (Active City Brake, MirrorScreen, kamera za vožnju unatrag, sustav Park Assist). Motori PureTech i BlueHDi ispunjavaju sve zahtjeve najnovije norme Euro 6, poglavito najštedljiviji motor s unutarnjim izgaranjem na svijetu sa samo 3 litre na 100 km i emisijama CO2 od 79 g/km.

www.vozac.info

PEUGEOT 208: nezaobilazan sudionik strateški važnog segmenta S gotovo 30 posto registracija, segment B je drugi po količini prodanih vozila na europskom tržištu. Usprkos velikom izboru i raznim oblicima karoserija (poglavito SUV/CUV), kompakt i dalje u njemu zauzima najvažnije mjesto s 2 od 3 prodana

www.vozac.info

automobila. PEUGEOT 208 i dalje ostaje važan igrač u sve konkurentnijem segmentu. Obogaćena iskustvom što ga nose modeli serije 200 te znanjem i stručnošću marke, prva generacija modela PEUGEOT 208 uskoro će dostići brojku od 1.000.000 prodanih primjeraka. Zajedno s gradskom crossover izvedbom PEUGEOT 2008, ta će brojka potvrditi mjesto marke PEUGEOT među vodećim europskim proizvođačima segmenta B u 2014. godini. Novi PEUGEOT 208 za to ima brojne snažne argumente: novi stil prožet zavodljivošću i osobnošću, proširena ponuda boja i elemenata za personalizaciju, težnja prema visokoj klasi, nova tehnološka rješenja za veću udobnost i sigurnost ili pak nove, istodobno štedljive i učinkovite motore.

Magnetska privlačnost Otmjen vanjski stil uz naglašen karakter PEUGEOT 208 od lansiranja se smatra gradskim kompaktom snažna karaktera koji je posve u skladu s vrijednostima marke. Ono što je doprinijelo stvaranju toga karaktera i izgleda modela PEUGEOT 208 ne mijenja se: oblik koji je istodobno šik i sportski, energična i suvremena linija i oblici ili pak pomno razrađen stil. Oslanjajući se na ta neprijeporna obilježja, krajnji cilj dizajnera marke PEUGEOT bio je naglasiti

privlačnost i jedinstvenost modela tako što će postati još upečatljiviji i prodorniji. Taj novi identitet svakako podrazumijeva i veću robusnost i uočljivu kvalitetu. Stoga već na prvi pogled novi PEUGEOT 208 zavodi novim stilom, koji je naglašeniji, robusniji i otmjeniji. Novi prednji odbojnik ima oštrije, preciznije i snažnije linije. Proširena prednja maska i deblji kromirani rub sada su posve ugrađeni u odbojnik, kao da su oblikovani u jednom komadu. Time ukazuju na kvalitetu i robusnost svojstvene za jedan PEUGEOT. Na višim razinama opreme, kromirani otisnuti ukrasi nove maske «EQUALIZER» stvaraju jedinstven 3D efekt. Zajedno s izmještenim svjetlima za maglu, taj novi identitet potpuno mijenja vozilo pa se ono doima širim, dinamičnijim i bolje „prilijepljenim“ za cestu, odmah pozivajući vozača da sjedne za upravljač. Naposljetku, cjelokupni stil prednjeg dijela naglašen je novim dvobojnim svjetlima s crnim i kromiranim maskama koje mu daju prodorniji pogled, te LED svjetlosnim potpisom koji mu daje mačkast pogled i ostavlja dojam napredne tehnologije. Ta nova prednja svjetla u seriji su od druge razine opreme Active. Gledan sa strane, novi PEUGEOT 208 zadržao je suvremene i energične linije i oblike (skraćeni prevjesi, manja visina vozila) kao

i razrađen stil (skladni bokovi, kromirani obrubi prozora itd.). Njegov profil, međutim, krasi nova oprema koja dodatno naglašava njegovu vrijednost. Riječ je o novim kotačima dostupnima na cijeloj gami: od ukrasnih poklopaca kotača 15’’ BORE8na razini opreme Access) do naplataka veličine 17’’ CARBONE (na razini opreme GTi), pri čemu svakako valja spomenuti nove naplatke veličine 16’’ TITANE. Od sada su u ponudi različite vrste naplataka od legure veličine 16’’ i 17’’, a svaki se od ostalih razlikuje po boji, sjaju, novom načinu postupnog brušenja radi postizanja posebnog sjaja ili pak laserskog graviranja. Povrh toga, kromirana kućišta retrovizora sada su u seriji od treće razine opreme Allure i naglašavaju tu istodobno šik i sportsku stranu modela. Stražnja LED svjetla s 3D efektom očarat će vas i iznenaditi. Svjetlost im je vrlo jednolika, a topla crvena boja mliječnog stakla i vrlo dubok 3D efekt pretvaraju ih u prave tehnološke bisere. Ta svjetla s tri niza lampica, tako karakteristična za stil marke PEUGEOT, nalaze se na svim izvedbama u gami.

Profinjena i pročišćena unutrašnjost usmjerena na buđenje osjećaja u vožnji U unutrašnjosti novog PEUGEOT 208 nalazimo PEUGEOT i-Cockpit, inovativno vozačevo mjesto koje kupci hvale od samog lansiranja. Godine 2012.

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // NOVI PEUGEOT 208

PEUGEOT 208 uveo je taj posve novi koncept koji poziva na uzbudljivu, oštru i sigurnu vožnju, a kasnije je preuzet i na modelima PEUGEOT 2008 i 308. PEUGEOT i-Cockpit sastoji se od kompaktnog upravljača, instrumentne ploče u visini očiju i velikog dodirnog zaslona. Zbog kompaktnog upravljača, u kombinaciji s kompaktnim dimenzijama modela PEUGEOT 208 – dužine manje od 4 metra – vozilo je u gradu okretno i iznimno upravljivo te pruža istinski osjećaj užitka u vožnji. Upravljač je sada presvučen glatkom zrnatom kožom od treće razine opreme što pojačava dojam ugodne i otmjene unutrašnjosti. U ponudi je novi ukrasni motiv na armaturnoj ploči (od razine opreme Allure). Mekana je na dodir, a grafički ukras dodatno ističe kvalitetu armaturne ploče. Instrumentna ploča u visini očiju prikazuje korisne podatke u vozačevu vidnom polju, što pruža veću udobnost i sigurnost. Njezin je dizajn suzdržan i elegantan, dok bijelo osvjetljenje i središnji zaslon jamče točnost i preglednost informacija o vožnji. Opremljenije izvedbe uvijek se jasno razlikuju od ostalih tankim LED obrubima kazaljki na analognim pokazivačima (na GTi inačici crveni). Njegov veliki dodirni zaslon veličine 7’’, u seriji od druge

razine opreme, intuitivan je pri uporabi i olakšava pristup različitim funkcijama u vozilu (radiju, navigaciji, telefonu, putnom računalu, internetu). Povrh toga, uz njega ide i ono najbolje od uređaja za povezivanje : Bluetooth i USB, te novi sustav MirrorScreen koji omogućuje prikaz zaslona pametnog telefona na zaslonu vozila pa se može koristiti svim njegovim aplikacijama. Unutrašnjost novog modela PEUGEOT 208 ima novu ambijentalnu rasvjetu. Čista i suvremena bijela pozadinska rasvjeta koristi se na instrumentnoj ploči, kazaljkama te na svim komandama, i to na svim razinama opreme. Stropno LED svjetlo i plavi svjetlosni vodiči panoramskog krovnog otvora pridonose tom dojmu tehnološkog napretka, profinjenosti i opuštenosti.

Obogaćena ponuda Nova iskričava boja karoserije! Paleta boja i obrade boja (obična, metalizirana, perla boja) novog modela PEUGEOT 208 obogaćena je novim nijansama. Raznolika i bogata paleta od 13 boja zapravo je odgovor na sve veći broj kupaca koji traže različitost i ekskluzivnost. Nova metalizirana narančasta boja POWER prožeta je dinamičnošću, mladošću i svježinom. Doima se živo i lepršavo na svjetlu, vedra je i

www.vozac.info

u trendu, te jednostavno pršti energijom dodatno ističući vrijednost vozila i njegova vozača. Uskoro će biti predstavljene i druge boje.

Svježe i suvremene mogućnosti personalizacije Novi PEUGEOT 208 u skladu je s duhom svojeg doba pa povrh bogate game i brojne opreme, nudi i svježe i originalne mogućnosti personalizacije. Paketi za vanjsku personalizaciju, među kojima je MENTHOL White i Lime Yellow, dostupni su kao tvornički ugrađena opcija od druge razine opreme Active. Paketi se sastoje od: • Maske «EQUALIZER» s 3D efektom u boji paketa; • Sjajnog crnog okvira prednje maske; • Ukrasnih sjajnih crnih okvira svjetala za maglu s laserski graviranim rubom u boji paketa ; • Natpisa PEUGEOT u boji paketa sprijeda i straga; • Kućišta retrovizora crne boje Perla Nera i bočnih žmigavaca u boji paketa.

Oprema najnovije generacije PEUGEOT 208 bio je jedan od prvih automobila u segmentu koji je uveo upotrebu dodirne tehnologije i internetskih usluga. Velikim zaslonom od 7 inča bilo je opremljeno više od 80 % izvedbi prodanih od njegova lansiranja. To je i jedan od rijetkih kompakata u segmentu koji u opcijskoj opremi nudi Park Assist, aktivnu pomoć

www.vozac.info

pri parkiranju koja omogućava automatsko bočno parkiranje i izlazak s parkirnog mjesta. Danas novi PEUGEOT 208 zadržava tu prednost i nudi dvije nove opcije prilagođene gradskoj upotrebi vozila: Active City Brake i kameru za vožnju unatrag.

kako bi spriječio sudar ili kako bi se smanjenjem brzine pri udaru ograničile njegove posljedice. U nekim slučajevima taj sustav čak omogućava automatsko potpuno zaustavljanje vozila, čime se sprječava sudar s vozilom ispred njega.

Tehnologija Active City Brake (Automatsko kočenje u gradu u slučaju opasnosti od sudara) nov je sustav koji u gradskim uvjetima, pri brzini manjoj od 30 km/h sprječava nezgodu ili smanjuje njezinu težinu kada vozač ne uspije reagirati. Laserski senzor kratkog dometa (Lidar) ugrađen je iznad vjetrobranskog stakla i može prepoznati prepreke kao što je vozilo koje se kreće u istom smjeru ili je zaustavljeno. Može automatski zakočiti svom snagom

Kamera za vožnju unatrag, uz doplatu dostupna od druge razine opreme Active koristi se velikim zaslonom u boji i tako olakšava manevriranje pri svakodnevnom parkiranju. Taj sustav pomoći u vožnji prikazuje obrise vozila i njegovu putanju linijama u boji te time olakšava kretanje i čini ga sigurnijim.

Još reaktivnija i bogatija povezanost U duhu svojeg doba, novi PEUGEOT 208 nudi funkciju

MirrorScreen, koja korisniku omogućava prikaz zaslona s pametnog telefona kompatibilnog s tehnologijom Mirrorlink®[1] ili Carplay®[2] na dodirnom zaslonu vozila za jednostavno uživanje u svemu što te aplikacije nude. To rješenje zadržava prednosti održavajući vidljivost i ergonomiju mobilnih aplikacija u potpunoj sigurnosti, te ujedno iskorištava veličinu dodirnog zaslona modela PEUGEOT 208. Pristup aplikacijama ovisi o tome je li vozilo u pokretu ili je zaustavljeno. Kad je vozilo u pokretu, vozač se može služiti korisnim aplikacijama za vožnju, primjerice navigacijom, ili aplikacijama za informiranje i zabavu, kao što je internetski radio.

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // NOVI PEUGEOT 208

Novi iznimno učinkoviti motori s emisijama CO2 već od 79 g/km, svjetski rekord!

1.6 L BlueHDi : jednostavno rečeno... najbolji dizelski motor na tržištu!

Od svog lansiranja, PEUGEOT 208 hvaljen je zbog iznimnih voznih svojstava. Njegova kompaktnost, mala masa i aerodinamičnost te prianjanje, primjeri vrhunskog umijeća Marke, čine savršen spoj udobnosti i ponašanja na cesti. U kombinaciji sa širokom paletom benzinskih i dizelskih motora najnovije generacije, koji su svi usklađeni s europskom normom Euro 6, te su kvalitete popraćene učinkovitom i štedljivom upotrebom koja je uzor u segmentu. Novi PEUGEOT 208 pri lansiranju je opremljen i novim automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6).

Tehnologija BlueHDi potvrđena je kao najučinkovitije rješenje za smanjenje zagađenja na dizelskim motorima na tržištu. Ti novi motori, koji sve prednosti dizelskih motora spajaju s revolucionarnom emisijom CO2 i potrošnjom goriva – svi su ispod 95 g CO2/km pa je tako obitelj 1.6L BlueHDi najučinkovitija paleta dizelskih motora na tržištu! Svi su opremljeni sustavom Stop and Start s poboljšanim pokretačem, osim osnovnog modela od 75 KS. Motor 1.6L BlueHDi sada je dostupan u tri razine snage: • Motori 1.6L BlueHDi 75 S&S

www.vozac.info

(u ponudi krajem 2015. godine sa S&S sustavom) i 1.6L BlueHDi 100 S&S, opremljeni su ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, pri čemu standardni modeli (bez S&S snage 75 KS) postižu emisiju od 90 g odnosno 87 g CO2/km, a modeli vrlo niske potrošnje ispuštaju samo 79 g CO2/km uz potrošnju goriva od samo 3,0 litre na 100 km (u ponudi krajem 2015. godine sa S&S sustavom). To su rekordne vrijednosti u segmentu, a i na tržištu! • Motor 1.6L BlueHDi 120 S&S, opremljen ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, ispušta samo 94 g de CO2/km uz užitak upotrebe i dinamičnost na najboljoj razini.

PureTech motori Nakon lansiranja atmosferskih

www.vozac.info

izvedbi 1.0L PureTech 68 i 1.2L PureTech 82, obitelj trocilindarskih benzinskih motora PureTech proširuje se izvedbom s turbopunjačem 1.2L PureTech 110 S&S. Prilagodljiv i kompaktan, štedljiv i snažan, taj je motor pravi primjer učinkovitosti i vrhunske tehnologije. Opremljen visokotlačnim izravnim ubrizgavanjem (200 bara), visokoučinkovitim turbopunjačem nove generacije (okretni moment od 240 000 o/min), nudi užitak u vožnji među najboljima na tržištu i to već od najmanjeg broja okretaja. Opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, taj motor postiže iznimno male razine emisije CO2 od 103 g/km. Može se kombinirati i s novim automatskim mjenjačem EAT6. Taj novi automatski mjenjač razvila je tvrtka AISIN, a raspolaže tehnologijom Quickshift koja omogućava brže promjene stupnja prijenosa i ujedno jamči izvrsnu fluidnost i prvorazredan užitak uporabe. Osmišljen je i radi osjetnog smanjenja emisije CO2. Tako se razlika u odnosu na izvedbu s ručnim mjenjačem smanjuje na samo 1 g/km! (s istim gumama). S emisijom CO2 od 104 g/km, izvedba 1.2L PureTech 110 S&S EAT6 uzor je među benzinskim motorima s automatskim mjenjačem u segmentu. Čak postiže uštedu od 45 g CO2/km u odnosu na prethodnu generaciju (1.6L VTi

120 s ručnim mjenjačem)! Od lansiranja u Hrvatskoj, dostupna paleta benzinskih motora na novom modelu PEUGEOT 208 vrlo je široka, u rasponu od 68 KS do… 208 KS s fantastičnim motorom 1.6L THP 208 sportske izvedbe GTi. U isto vrijeme potrošnja goriva i emisije CO2 uvelike su smanjene jer iznose već od 97 g do 129 g CO2/km! U paleti benzinskih motora nude se sljedeće izvedbe: • 1.0L PureTech 68KS, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa; 104 g/km; • 1.2L PureTech 82KS, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa; 104 g/km; • 1.2L PureTech 110KS S&S, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa; 103 g/km ;

• 1.2L PureTech 110KS S&S EAT6, automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa; 104 g/km; • 1.6L THP 208KS S&S, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa; 125 g/km.

...I uvijek sigurnost na najvišoj razini! Uz udobnost i užitak u vožnji, novi PEUGEOT 208 uvijek u seriji raspolaže svom sigurnosnom opremom koja joj jamči pet zvjezdica na testiranjima udruge EuroNCAP (ESP, ABS, AFU, REF itd.). S takvom razinom pasivne sigurnosti i uz uvođenje sustava Active City Brake (Automatsko kočenje u gradu u slučaju opasnosti od sudara) novi PEUGEOT 208 postaje jednim od najsigurnijih automobila u segmentu. Proizvodi se istodobno u Poissyju (u Francuskoj) i u Trnavi (u Slovačkoj) za cijelu Europu.

www.vozac.info

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // HONDA CIVIC

HONDA CIVIC 10

www.vozac.info

Mi u Hondi vjerujemo u konstantno pomicanje granica iznimnosti u cilju postizanja još intenzivnijeg i zabavnijeg osjećaja u vožnji. Novi oplemenjeni, usavršeni i redizajnirani Civic dokaz je tog načina razmišljanja. Snažne performanse, napredna tehnologija koja svaki stil vožnje čini sigurnim te iznimna završna obrada koja vas obavija udobnošću, u sinergiji su s

agresivnim dizajnom koji dodatno naglašava sportski duh vozila. Kao što se od Honde to može i očekivati, kroz sve pakete opreme, naglasak je stavljen na naprednu sigurnosnu opremu s ciljem stvaranja osjećaja potpune sigurnosti. Novog dizajnerski agresivnijeg Civica, razvio je isti tim dizajnera zaslužan i za stvaranje novog

impozantnog Type R-a. To je vidljivo na svakom dijeliću automobila. Svaki izmijenjeni detalj novog Civica, od odvažnih prednjih LED dnevnih svjetala ukomponiranih u prednje farove do stražnjeg spojlera, dizajniran je da nedvojbeno naglasi sportski duh vozila. Snažni pogonski agregati omogućuju opuštajuću vožnju uz smanjenu potrošnju goriva i iznimno nisku razinu

www.vozac.info

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // HONDA CIVIC

buke. Rezultat svega je vozilo koje ne samo izgleda dobro, već je iznimno upravljivo, štedljivo i intuitivno u vožnji.

momenta i snage, prosječnoj potrošnji goriva od svega 3,6 l/100 km i iznimmno niskoj emisiji CO2 od 94 g/km.

kontrole na upravljaču pažljivo su dizajnirani kako bi omogućili potpunu kontolu u vožnji i jednostavno korištenje.

Prilikom testiranja pogonskih agregata, granice su bile postavljene, pomaknute, nadmašene pa ponovno postavljene. Naime, mi u Hondi testiramo naše pogonske agregate u ekstremnim uvjetima kako biste vi imali apsolutno povjerenje u njih.

U unutrašnjosti naglasak je stavljen na vozača. Sve kontrole postavljene su na dohvat ruke kako bi omogućile udobno upravljanje vozilom bez ikakvih napora. Dvostruki displej kontrolne ploče omogućuje jednostavan i siguran pregled svih bitnih informacija o brzini, broju okretaja i potrošnji goriva. Novo sučelje audio sustava i

Novi Honda CONNECT audio informacijski sustav omogućuje vam vezu sa svim stvarima do kojih vam je najviše stalo u životu, poput glazbe ili veze s prijateljima.

Možda vam se čini pretjeranim što se prilikom testiranja naši agregati najprije zagrijavaju na preko 80 ºC pa zatim hlade na -30 ºC, ostavljaju danima da rade u visokim okretajima, zatim rastavljaju pa ponovno sastavljaju i tako u više navrata. To činimo kako bi bili apsolutno sigurni u pouzdanost naših agregata u svim uvjetima s kojima se možete susresti. Benzinski 1.4 i-VTEC pogonski agregat pomiče granice u kategoriji malih motora. Razvija snagu od 100 KS uz impresivnu prosječnu potrošnju goriva od 5,4 l/100 km i emisiju CO2 od 128 g/km. Snažniji benzinski 1.8 i-VTEC pogonski agregat razvija 142 KS uz potrošnju goriva i emisiju CO2 primjerenu znatno manjim agregatima. Dizelskim 1.6 i-DTEC pogonski agregat perjanica je naše Earth Dreams tehnologije sa svojim filigranski podešenim balansom između performansi i iznimne štedljivosti. Sa 120 KS, lider je u svojoj klasi po odnosu okretnog

www.vozac.info

7” ekran osjetljiv na dodir može

www.vozac.info

se personalizirati s najdražim fotografijama. Honda CONNECT je vrlo jednostavno povezati s Aha™ aplikacijom pomoću koje možete slušati vašu omiljenu glazbu s interneta, podcast-e, audio knjige te radio programe iz čitavog svijeta uključujući vijesti, prognoze vremena i prijenose sportskih događanja. Bluetooth opcija omogućuje vam povezivanje vašeg pametnog telefona s Hands free sustavom

vozila. Nadalje, pretraživanje interneta je također moguće preko Honda CONNECT-a. Garmionova nagrađivana satelitska navigacija dostupna je kao opcija Honda CONNECT sustava. Mi u Hondi vjerujemo da se automobil mora prilagoditi vlasniku. Civicova pametna stražnja "čarobna sjedala” moguće je preklopiti u čitav niz položaja stvarajući tako savršen prostor u unutrašnjosti prilagođen potrebama svakog

putovanja. Jednim potezom ruke moguće je spustiti sjedala ili ih podignuti u okomiti položaj. Ovakva fleksibilnost omogućuje vam da povećate već i ovako izdašni prtljažni prostor na impresivnih 1.378 litara (uključujući 70 litara prostora ispod podnice prtljažnika). Osjećaj udobnosti u više no inovativno dizajniranoj unutrašnjosti je bitan isto koliko i osjećaj potpune sigurnosti. Snaga i iznimne performanse kod novog Civica popraćene su najnaprednijom sigurnosnom opremom. Novi Civic ocijenjen s maksimalnih 5 zvjezdica na nezavisnom NCAP testu. Hondina ACE (Advanced Compatibility Engineering) struktura karoserije koja absorbira i preusmjerava snagu nastalu pri srazu dalje od putničkog prostora, mnogobrojni zračni jastuci, ABS kočioni sustav, EBD sustav raspodjele sile kočenja, BA sustav pojačavanja sile kočenja pri intenzivnom kočenju i VSA sustav nadzora stabilnosti vozila dio su standardne opreme novog Civica. Svi ovi sustavi čine vaše putovanje znatno sigurnijim. Snovi su naša snaga. Oni nas tjeraju na viša dostignuća, na istraživanje novih ideja i razvoj novih tehnologija. Prateći snove pronalazimo nove i efikasnije načine rješavanja problema. Naš tim inženjera vodio se je upravo snovima prilikom konstruiranja novoga, tehnološki naprednog Civica.

www.vozac.info

TEST //// OSVRT DACIA INA RALLY LODGYKUMROVEC

INA Rally Kumrovec

U petak, 4. ožujka 2016. održan je 5. INA Rally Kurmovec. Sudjelovalo je 70 posada. Na prologu Terme Tuhelj prvi brzinski ispit odradila je posada sa startnim brojem 76, MarkoOto Juričev-Martinčev i Sanda Tolić u zelenoj “peglici”. Nakon njih krenuli su i vozači u jačim automobilima, što je svakako bio užitak gledati. Prolog Terme Tuhelj nije bio bodovan u sklopu cijelog rally-a već zasebno, a najbrži nakon dva održana brzinska ispita bili su Mađar Antal Kovacs i Gergo Istovics u Ford Fiesti R5. Drugo mjesto osvojili su Zoltan Lencse

www.vozac.info

i suvozač Tamas Hofbauer također u Fiesti R5, dok je treće mjesto pripalo Slovencu Roku Turku sa suvozačicom Martinom Lazar u Peugeotu 208 R2. U Kumrovcu su uvjeti bili zahtjevni te je cesta bila vrlo skliska. Prvi brzinac najbrže je odvezao Antal Kovacs, a slijedili su ga Daniel Šaškin sa suvozačem Sašom Bittermanom u Mitsubishi Lanceru EVO X te Juraj Šebalj kome je na suvozačko mjesto njegovog Lancera EVO IX umjesto Tonija Klinca sjela Maja Sabol. Tijekom drugog brzinca najbolje vrijeme je postavio Krisztian Hideg u Lanceru EVO IX. Hideg je i na dva preostala brzinca ostvario najbolje vrijeme, a Janos Szilagyi s Mitsubishi Lancerom EVO IX je na posljednja dva brzinska ispita postavio drugo i treće najbolje vrijeme. Pobjeda je pripala Krisztianu

Hidegu te suvozaču Istvanu Kereku. Drugo mjesto pripalo je Antalu Kovacsu, a treće Danielu Šaškinu i Saši Bittermanu. Posebno treba istaknuti nastup najmlađe posade na reliju, braću Mislava i Marka Mikuleca.

Usprkos vrlo zahtjevnim brzincima, te problemima sa sustizanjem talijanskih posada, uspijeli su se izboriti za postolja. Osvojili su odlično 2. mjesto klase 2 u Prvenstvu Hrvatske gdje nastupaju protiv duplo starijih i iskusnijih vozača te 2. mjesto u klasi Junior.

www.vozac.info

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // PEUGEOT 308 GT

Peugeot 308 GT

Peugeot 308 i 308 SW ostvarili su velik prodajni uspjeh i to zahvaljujući njihovu dizajnu, kvaliteti, inovativnom i-Cockpitu i učinkovitosti, s rekordno malom potrošnjom goriva i niskom emisijom CO2. Nakon tog izvrsnog rezultata linija 308 dočekuje dvije nove dinamične izvedbe u kompaktnoj i karavanskoj izvedbi. One utjelovljuju Peugeotovu strategiju uspona prema višem segmentu, što potvrđuje i osvajanje nagrade Automobil godine 2014. Za upravljačem novih izvedbi, bio to GT 205 ili GT 180 s motorima 1.6l THP 205 S&S BVM6 i 2.0l BlueHDi 180 EAT6, vozači će

cijeniti profinjen dizajn i izvrsne performanse tih automobila, kao i vrhunsko vozačko iskustvo te smanjenu potrošnju goriva. 308 GT sigurno će uzbuditi ljubitelje automobila, a na hrvatsko tržište dolazi u ožujku ove godine. "Novi Peugeot 308 načinio je velik skok naprijed u pogledu tehnologije i kvalitete, što je potvrđeno i prestižnom nagradom Automobila godine 2014. Danas obitelj 308 dočekuje dvije nove dinamične izvedbe. 308 GT, dostupan u benzinskoj i u dizelskoj inačici, nudi vozačke užitke koji daleko nadmašuju

www.vozac.info

konkurenciju." Maxime Picat, generalni direktor marke PEUGEOT "Peugeot 308 izvrsna je kombinacija mogućnosti. Projektom 308 GT uspjeli smo otići još dalje. GT 205 i GT 180 izrazito su dinamični automobili savršeno prilagođeni svakodnevnoj vožnji. Ovo je izvrstan automobil." Jean-Philippe Lamy, voditelj projekta 308 GT

Upečatljiv sportski dizajn Jedinstvenost modela 308 GT vidljiva je na prvi pogled i plijeni pozornost. Prednji kraj te

www.vozac.info

dinamične inačice čine prednja maska sa znakom lava i tri vodoravna profila s obiju strana znaka te LED svjetla. Za najbolju vidljivost u svim uvjetima 308 GT opremljen je vrhunskim svjetlima koja čine 62 svjetleće diode. 308 GT prepoznatljiv je i po ekskluzivnim pokazivačima smjera. Sekvencijalnim radom pokazivača smjera, od unutrašnjeg dijela prema vanjskom, naglašen je tehnološki karakter automobila. Pokazivači smjera nalaze se iznad novih usisnika koji motor opskrbljuju većom količinom zraka. 308 GT utjelovljuje aerodinamičku i dizajnersku

čistoću linija. Crni retrovizori stapaju se sa zatamnjenim staklima. Vizualno proširen pragovima, 308 GT ima 18-inčne aluminijske naplatke dijamantne obrade s Michelinovim gumama Pilot Sport 3. Naplatci nazvani „Dijamant,” s krakovima s užlijebljenim utorima i graviranim motivom, dostupni su ekskluzivno uz model 308 GT. Stražnji je kraj 308 GT upadljiv ponajprije zahvaljujući lakiranom crnom difuzoru i ukrasnim dvostrukim ispušnim cijevima. Značka GT integrirana je u prednju masku, poklopac prtljažnika i prednje blatobrane. Ponuda boja obuhvaća i novu ekskluzivnu boju, plavu Magnetic.

Ta boja, koja podsjeća na plavu boju koja je oduvijek krasila francuske trkaće automobile, savršeno odgovara fluidnim, dinamičnim linijama automobila i naglašava visinu podvozja, spuštenu za 7 mm sprijeda i 10 mm straga. 308 GT krase sve odlike modela 308, ali uz jedinstvene dizajnerske elemente. Taj je automobil namijenjen zahtjevnim ljubiteljima automobila koji traže ekskluzivnost i dinamičnost. Philippe Houy, direktor razvoja PEUGEOT 308 U unutrašnjosti je također postignuto ekskluzivno ozračje.

www.vozac.info

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // PEUGEOT 308 GT

Unutrašnjost slijedi temeljne postulate sportske unutrašnjosti: strop i gornji dijelovi nosača krova antracitne su boje, serijske presvlake u kombinaciji TEP-a i alkantare ukrašene su crvenim šavovima, a uz doplatu su dostupne i presvlake od kože Nappa. Crveni se šavovi nalaze i na armaturnoj ploči, oblogama vrata, mjenjaču i tepisima. Mehanička je dimenzija ostvarena aluminijskim papučicama i pragovima od nehrđajućeg čelika. Najvažniji dio sportskog automobila, vozački položaj, idealan je zahvaljujući Peugeotovu ergonomičnom

i-Cockpitu. Kompaktan upravljač presvučen perforiranom kožom sa značkom GT, jedinstven za taj model, može se podesiti po visini i dubini. U vozačevu je vidnom polju i instrumentna ploča s novim motivom šahovnice. Nakon pokretanja motora pojavljuje se pozdravna poruka ekskluzivna za model GT. Usto, veliki dodirni ekran krasi nova crveno-crna kombinacija boja, naziva Redline.

performansi koji već ispunjavaju stroge propise norme Euro 6. Inženjeri su primijenili sve svoje znanje i umijeće kako bi GT s benzinskim motorom ostvario izvrstan omjer snage i mase od samo 5,85 kg/KS (171 KS/t), što je znak vozačkih užitaka i upravljivosti. Brojke govore same za sebe. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h benzinskom 308 GT potrebno je samo 7,5 sekundi.

Iznimna dinamična svojstva

"Dva se motora, benzinski i dizelski, odlično snalaze u svim načinima vožnje, uglađenom ili sportskom, a postižu izvanredno niske vrijednosti emisija CO2:

Za vrhunske vozačke užitke modela GT zaslužni su posebno podešena šasija i motori visokih

www.vozac.info

103 g/km za dvolitreni Blue HDi 180 i 130 g/km za 1,6-litreni THP 205 Stop&Start. " Bernard Phulpin, tehnički direktor razvoja pogonskih jedinica Četverocilindarski 1,6-litreni motor THP 205 Stop&Start opremljen je 6-brzinskim ručnim mjenjačem kako bi najbolje iskoristio 285 Nm okretnog momenta dostupnih između 1750 i 4500 o/min. Takve se visoke performanse postižu uz malu emisiju CO2 i potrošnju goriva: samo 130 g/km i 5,6 l/100 km. Kako bi proizveo taj učinak, motor obujma 1598 cm3

opremljen je: - Twin-Scroll turbopunjačem za snažnije performanse i trenutne reakcije već od niskih okretaja; - izravnim ubrizgavanjem goriva koje jamči optimalnu učinkovitost izgaranja; - prilagodljivim podizanjem ventila pri usisu s prilagodljivom fazom otvaranja i zatvaranja ventila pri usisu i ispuhu (tehnologija VTi, Variable Valve and Timing injection); - sustavom Stop&Start za smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2 i veću udobnost u gradskoj vožnji. Četverocilindarski dvolitreni

BlueHDi 180 nudi visoke performanse. Najveću snagu od 180 KS ostvaruje na 3750 o/min, a najveći okretni moment od 400 Nm na 2000 o/min. Zahvaljujući omjeru snage i mase od samo 7,3 kg/KS (136 KS/t), tom je motoru za ubrzanje od 80 do 120 km/h u petoj brzini potrebno samo 5,5 sekundi. Motor obujma 1997 cm3 ostvaruje hvalevrijednu emisiju od samo 103 g/km i potrošnju goriva od 4,0 l/100 km zahvaljujući: - sustavu ubrizgavanja goriva zajedničkim vodom treće generacije koji radi pod tlakom od 2000 bara;

www.vozac.info

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // PEUGEOT 308 GT

- novoj komori za izgaranje koja poboljšava smjesu zraka i goriva, koju dobavljaju brizgaljke sa sedam rupa; - kompresijskom omjeru povećanom na 16,7:1 kako bi se poboljšala opća učinkovitost motora, - motornom ulju vrlo niske viskoznosti, tip 0W15. Nadalje, opsežnim radom na pojedinostima ostvarena je ušteda mase od 7 kg. To je postignuto smanjenjem debljine stijenki kućišta i korištenjem pomoćnih sustava motora samo kad je to nužno.

Taj je dizelski motor sparen s automatskim mjenjačem EAT6, konstruiranim i razvijenim u suradnji s tvrtkom Aisin AW. Tehnologija Quickshift omogućuje brzo mijenjanje brzina i trenutačno prebacivanje u potrebnu nižu brzinu, umjesto sekvencijalnim redom. Učinkovitost mu je gotovo jednaka onoj ručnog mjenjača zahvaljujući smanjenom unutrašnjem trenju i upotrebi pretvarača okretnog momenta kako bi se izbjeglo proklizavanje. Tako su postignute vrijednosti emisija CO2 i potrošnje goriva usporedive s onima najboljih

www.vozac.info

ručnih mjenjača. "Za GT smo fino ugodili sve dinamičke postavke kako bismo ostvarili savršen sklad između motora i držanja ceste. Vozač za upravljačem uživa u osebujnom automobilu koji je usto prilagodljiv i udoban." Nicolas Pincet, direktor razvoja dinamičkih svojstava Peugeota 308 Ovjes (pseudo-MacPherson sprijeda, polukruti most straga) je posebno podešen kako bi odgovarao motorima i duhu automobila. Postavke

www.vozac.info

su sportske, s iznimnom stabilnošću karoserije, a istodobno zadržavaju visoku razinu udobnosti. Kako bi to postigli, inženjeri su radili na svim postavkama. Tako su zajamčili precizno upravljanje u ekstremnim voznim uvjetima i sigurno ponašanje na cesti te izbjegli neželjeno podupravljanje i preupravljanje. Tako se pasivni amortizeri s novim nazivnim vrijednostima prigušivanja/brzine trenutno se prilagođavaju načinu vožnje. Radi smanjenja buke amortizeri su opremljeni hidrauličkim graničnicima. Ovisno o inačici, prednji i stražnji ovjes ukrućeni su za 10 do 20 % za iznimno brze, trenutačne reakcije. Varijabilni električni servoupravljač omogućuje gotovo instinktivno okretanje Michelinovih guma Pilot Sport 3 snažnog prianjanja. Takva razina performansi zahtjeva i učinkovit kočni sustav, lako prilagodljiv i izvrsne toplinske otpornosti. To omogućuje Boschova središnja jedinica 9CE koja kočnu silu raspoređuje između četiri diska. Sprijeda diskove promjera 330 mm i debljine 30 mm čvrsto drže plutajuća kliješta sa 60mm klipovima. Straga su na inačici 308 GT diskovi promjera 268 mm, a na 308 GT SW 290 mm. Oba su motora opremljena sustavom ESP koji se može isključiti.

Ponudu modela GT čine: - GT 205 s 1,6-litrenim motorom THP 205 sa sustavom Stop&Start i 6-brzinskim ručnim mjenjačem: 130 g/ km CO2 i 5,6 l/100 km za kompaktnu izvedbu, 134 g/km CO2 i 5,8 l/100 km za SW - GT 180 s 2,0-litrenim motorom BlueHDi 180 s automatskim mjenjačem EAT6: 103 g/ km CO2 i 4,0 l/100 km za kompaktnu izvedbu, 107 g/km CO2 i 4,1 l/100 km za SW

vožnju.

Iznimno vozačko iskustvo Sjedinjen s Peugeot i-Cockpitom, vozač je, zahvaljujući osjećaju koji mu pruža upravljač i podacima prikazanim na headup sustavu, u središtu zbivanja. Užitak povećava Pack Driver Sport, serijski uz oba motora. To je oprema koja će oduševiti zaljubljenike u sportsku vožnju jer mijenja sljedeća obilježja: - zvuk motora je glasniji sa izraženijom sportskom notom; - instrumenti su osvijetljeni crvenom bojom; - na instrumentnoj ploči prikazuju se snaga i okretni moment, tlak turbopunjača, uzdužno i poprečno ubrzanje; - upravljač je čvršći i boljeg odziva; - brži odaziv na pritisak papučice gasa; - brži rad mjenjača EAT6; - ručice mjenjača EAT6 ugrađene su na upravljač. Vozač tipkom na središnjoj konzoli može ugasiti postavku Pack Driver Sport za udobniju

Kako bi njegov karakter u potpunosti došao do izražaja, novi GT nudi mnogobrojne sustave pomoći u vožnji. Paket Sustava za pomoć u vožnji donosi radar ugrađen u prednji kraj kojim se koriste tri sustava: - Aktivni regulator brzine: regulator i limitator brzine koji automatski održava i prilagođava brzinu u odnosu na vozilo ispred. Vozač može isključiti taj sustav. - Sustav za upozorenje na opasnost od sudara: vizualno i zvučno upozorenje vozaču da uspori kako bi izbjegao sudar. - Sustav za automatsko kočenje u hitnom slučaju: automatsko aktiviranje kočnica unaprijed kako bi se izbjegao sudar ili smanjila jačina udarca. Sustav praćenja mrtvog kuta aktivira svjetleće diode u retrovizorima kako bi upozorio vozača da se u mrtvom kutu nalazi vozilo. Park assist aktivan je sustav koji olakšava bočno ili okomito parkiranje.

"308 GT zadržava sve odlike modela 308, ali zahvaljujući vrhunskim motorima i šasiji još je bolji. Naši kupci zahtijevaju najbolju kvalitetu. 308 GT to im nudi uz najbolji omjer performansi i udobnosti." Sébastien Bernard, Istraživanje tržišta za Peugeot 308

www.vozac.info

SIGURNOST // PRETJECANJE

O pretjecanju

Iako sam odlučio odlaskom u na kolniku znači zabranu mirovinu ostaviti se razmišljanja pretjecanja, što baš i nije o zavrzlamama cestovnog sasvim točno. Prema odredbi prometa, na još jedan ogled Zakona o sigurnosti prometa nagnao me upit našeg čitatelja na cestama oznake na u svezi pretjecanja i pune kolniku služe za usmjeravanje, uzdužne crte na kolniku. obavještavanje i vođenje Naime, naša stara praksa je sudionika u prometu, dakle kada čitatelju ne možeš dati eksterijera ne mogu naređivati! Istina, Andreas Thurner, dizajner decidirani odgovor, napiši ovakva zakonska formulacija članak. I evo, pišem o temi oko uvedena je 2004. godine, koje se u stručnim krugovima a do tada je bilo definirano odavno lome koplja. kako oznake na kolniku služe za upravljanje prometom na Uvriježeno je mišljene kako cestama i za obavještavanje i puna uzdužna razdjelna crta vođenje sudionika u prometu.

“Izgleda prirodno, ne dizajnirano.“

www.vozac.info

Ovakva formulacija prema kojoj oznake na kolniku mogu upravljati prometom nikako nije bila primjerena prije svega zbog same prirode oznaka na kolniku. One su nestalne (nepouzdane) jer su izložene trošenju, a osim toga u zavisnosti o stanju kolnika mogu postati nevidljive (blato, snijeg, led i sl.). No, bez obzira na zakonsku formulaciju, i u ranijim pravilnicima a i u aktualnom Pravilniku o prometnim znakovima, signalizaciji i

www.vozac.info

i punoj crti opremi na cestama, stoji kao puna uzdužna crta (razdjelna i rubna) označuje zabranu prelaska vozila preko te crte ili zabranu kretanja vozila po toj crti. Očito je kako prema svemu iznesenom puna uzdužna crta ništa ne zabranjuje, a poglavito ne zabranjuje pretjecanje, već samo označava zabranu koja je određena nekom drugom odredbom. Te druge odredbe nalaze se u Zakonu o sigurnosti prometa na cestama u poglavlju Prometna pravila – Pretjecanje i obilaženje ili je riječ o naredbama izrečenim značenjem znakova izričitih naredbi iz Pravilnika o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama.

PROMETNA PRAVILA KOJA ZABRANJUJU PRETJECANJE Na kolniku na kojem se promet odvija u dva smjera, a koji ima po jednu prometnu traku namijenjenu za promet vozila u jednom smjeru, vozač ne smije vozilom pretjecati drugo vozilo u tunelu, na mostu, ispred vrha prijevoja ceste ili u zavoju kad je preglednost ceste nedovoljna.

Vozač ne smije pretjecati drugo vozilo, osim bicikla, mopeda i motocikla bez bočne prikolice, neposredno ispred raskrižja ili na raskrižju koje nije s kružnim tokom prometa, ili neposredno ispred prijelaza ceste preko željezničke ili tramvajske pruge u istoj razini bez branika ili polubranika i na tom prijelazu. Neposredno ispred raskrižja i na raskrižju vozač smije pretjecati: vozilo koje skreće ulijevo, a pretječe se s desne strane (članak 67. stavak 2.), vozilo koje skreće udesno, ali tako da pritom svojim vozilom ne prelazi na dio kolnika namijenjen za promet vozila iz suprotnog smjera, vozilo koje se kreće cestom koja je prometnim znakom označena kao cesta s prednošću prolaska, kad se prometom na raskrižju upravlja prometnim svjetlima ili znacima koje daje ovlaštena osoba. Vozač ne smije pretjecati drugo vozilo koje se približava obilježenome pješačkom prijelazu, ili koje prelazi pješački prijelaz i obilaziti vozilo koje je stalo radi propuštanja pješaka na tom prijelazu.

PROMETNI ZNAKOVI KOJI ZABRANJUJU PRETJECANJE

Zabrana pretjecanja svih motornih vozila, osim motocikla bez prikolice i mopeda označuje cestu ili dio ceste na kojem je zabranjeno pretjecanje svih motornih vozila osim motocikla bez prikolice i mopeda. Zabrana pretjecanja za teretne automobile - označuje cestu ili dio ceste na kojem je teretnim

www.vozac.info

SIGURNOST// PRETJECANJE

automobilima, čija najveća dopuštena masa premašuje 3,5 t, zabranjeno pretjecanje drugih motornih vozila, osim motocikla bez prikolice i mopeda. Navedenih zakonskih odredbi o zabrani pretjecanja vozači se moraju pridržavati bez obzira postoji li na kolniku vodoravna signalizacija (oznake na kolniku) ili ne. Zakon o sigurnosti prometa na cestama propisuje kako na javnoj cesti, izvan naselja, sa suvremenim kolnikom za promet u oba smjera na kojem postoje samo dvije prometne trake, te trake moraju biti odvojene odgovarajućom uzdužnom crtom na kolniku. To znači kako bi na svim dijelovima kolnika opisanim u gore nabrojenim zabranama trebala biti na kolniku ucrtana puna uzdužna razdjelna crta. Ona bi obavještavala vozače o zabrani prelaženja preko nje, ovaj puta zbog zabrane pretjecanja. Na dijelovima kolnika gdje prometno pravilo ili značenje postavljenog prometnog znaka izuzima zabranu pretjecanja bicikla, mopeda i motocikla bez prikolice (vozila s jednim tragom), vozači pretjecanje tih vozila zahvaljujući njihovoj dimenziji mogu obaviti

www.vozac.info

ne prelazeći punu uzdužnu razdjelnu crtu. Slijedom napisanoga, na dijelu ceste s punom uzdužnom razdjelnom crtom vozač glede pretjecanja mora postupati u skladu s važećim prometnim pravilom ili prema značenju postavljenog prometnog znaka a to znači kako ponekad smije pretjecati , a ponekad ne!. Ovisi o tome koje prometno pravilo primjenjujemo ili koji prometni znak izričitih naredbi poštujemo. I evo! To bi bio malo složeniji odgovor na jednostavno pitanje našeg čitatelja kada ne bi postojao ali…

Situacija: dio kolnika s dvije prometne trake za promet u oba smjera razdvojene punom uzdužnom crtom, preglednost zadovoljavajuća, nema zavoja, prijevoja, mosta, tunela, raskrižja, obilježenih pješačkih prijelaza, tramvajske ili željezničke pruge, a nema niti prometnog znaka koji bi zabranio pretjecanje. Pitanje: Smijem li pretjecati? To mi u ovom primjeru ne brani niti jedno prometno pravilo a na tom dijelu kolnika nije postavljen prometni znak koji bi mi to zabranio. Ako pak pređem vozilom preko pune uzdužne

crte dok pretječem drugo vozilo, jesam li se ogriješio o koji prometni propis i kakva me kazna sljeduje?

Očito bi bilo najbolje kada takve situacije na cesti ne bi bilo. No, one postoje. Na primjer, na dijelu ceste s dvije prometne trake za promet u oba smjera s natpisom na kolniku ŠKOLA, prometne trake su uvijek razdvojene punom uzdužnom razdjelnom crtom. Ili, na dijelu ceste s dvije prometne trake za promet u oba smjera gdje se nalazi par nasuprotnih stajališta autobusa, prometne trake su uvijek razdvojene punom uzdužnom razdjelnom crtom. Smijem li na takvim mjestima pretjecati? Pa to mi ne brani niti prometno pravilo niti prometni znak? Na ova moja pitanja u ovom članku ne ću dati odgovor (razmislite o tome sami) ali ću zato članak završiti savjetom: sudjelujući u prometu, vozilom nikada ne prelazite preko pune uzdužne razdjelne crte na kolniku. Budete li se toga držali, baš vas briga za sve što sam ovdje napisao.

Vladimir Benceković www.sigurno-voziti.net

NOVOSTI

Jasmina Pecotić

osvojila nagradu za najbolji PR godine/odnose s javnošću 2016. Stručni žiri Hrvatske automobilske udruge, sastavljen od stručnjaka i znanstvenika koji rade na području automobila, dodijelio je Jasmini Pecotić nagradu za najbolji PR godine/Odnose s javnošću 2016. Jasmina Pecotić, Voditeljica komunikacija Citroën Hrvatska, primila je «Zlatnu plaketu za najbolji PR godine/Odnose s javnošću 2016« na svečanosti koja se održala u Matici hrvatskih sindikata u ponedjeljak, 07. ožujka 2016. godine u prisutnosti glavnih aktera svijeta automobila u Hrvatskoj. Žiri svake godine vrednuje trud i nastojanje PR-a da što bolje i kvalitetnije predstavi svoju Marku i proizvode hrvatskoj javnosti i medijima, a nagrada je dodjeljena radi uspješnog prestavljanja marki Peugeot, Citroën i DS. Jasmina Pecotić već osamnaest godina aktivno radi u komunikacijama automobilskih marki, a ovo joj je šesta nagrada za najbolji PR/Odnose s javnošću. Aktivno je sudjelovala na brojnim međunarodnim i domaćim prezentacijama, auto sajmovima, te ostvarila profesionalne, uspješne i učinkovite odnose sa kolegama iz struke i hrvatskim novinarima. Kao Voditeljica Komunikacija tvrtke Citroën Hrvatska radi od 1998. godine, dvije godine bila je aktivan član Uprave Hrvatske udruge za odnose s javnošću.

www.vozac.info

SAVJETI // TOKARENJE DISKOVA

HUNTER OCL400

tokarilica za diskove Često se dešava da vozači vibracije koje osjete pripisuju lošim gumama, a u stvari se radi o vibracijama koje se pojavljuju kod kočenja. Te vibracije se pojavljuju zbog nesimetrične istrošenosti diskova, što ujedno smanjuje i sile kočenja. Dečki iz AUTOSERVISA ŠURINA te probleme rješavaju tokarenjem na vozilu i to jednim od najboljih uređaja na tržištu HUNTER OCL410 QuickComp. Za jedan disk im treba nepunih 10 minuta, a treba napomenuti da je puno kvalitetnije rješenje potokariti originalno ugrađene diskove nego ugrađivati jeftine zamjenske, upitne kvalitete i trajnosti. Uređaj je potpuno digitalno upravljan. Kompenzacija simetričnosti s glavčinom kotača vozila se obavlja digitalno. Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i savršen "rez". U slučaju da osjetite neugodne vibracije kao i smanjene i nejednake sile kočenja, što je vrlo opasno jer dovodi do zanošenja vozila kod kočenja, nađite malo vremena i odvezite se u AUTOSERVIS ŠURINA, Borovje 1, gdje će stručno osoblje provjeriti i ispraviti razlog neželjenih vibracija.

www.vozac.info

AUTOSERVIS ŠURINA Borovje 1, Zagreb Radionica tel.: 01/615 20 20 Autodijelovi tel.: 01/615 64 71 www.as-surina.com

SIGURNOST // PARKIRANJE

Neodgovorno parkiranje

Za razliku od zaustavljanja, parkiranje je jedna od radnji vozilom u prometu, kada vozač prekida svoju vožnju, ostavlja, odnosno napušta svoje vozilo i to na više od tri minute. Razlozi tomu mogu biti različiti, no u pravilu, ako je parkiranje u pitanju, motor vozila se isključuje iz rada, a vozilo zaključava po odlasku vozača. Tako bih parafrazirao zakonsku odredbu i ono što iz nje proizlazi.

www.vozac.info

Šećući gradom opet mi za oko zapne ne baš lijepi primjer, najblaže rečeno – neodgovornog vozača! U samom raskrižju (u ovome slučaju raskrižju s kružnim tokom prometa) između dva obilježena pješačka prijelaza, vozač ostavlja – parkira svoje vozilo!!! Vozila koja nailaze iza, ne razumiju trebaju li stati iza srebrnog BMW-a ili ga zaobići. Jedni staju, drugi zaobilaze. Eto potencijalne prilike za ometanje ili ugrožavanje pješaka ali i vozača. Prema propisu sve je jasno. Članak 78. Zakona kaže: „Vozač ne smije zaustaviti ili parkirati vozilo na mjestu na kojem bi ono ugrožavalo sigurnost drugih sudionika u prometu ili predstavljalo smetnju za normalan tok prometa ili kretanje pješaka.“ Ovaj neodgovorni vozač učinio je sve citirano: - parkirao je vozilo na mjestu na kojem potencijalno ugrožava sigurnost - predstavlja smetnju za normalan tok prometa - ometa kretanje pješaka. Zašto se ne smije parkirati neposredno uz obilježeni pješački prijelaz, na njemu ili između dva pješačka prijelaza na vrhu raskrižja ili neposredno pred

raskrižjem (kako je to učinio vozač s početka priče)?

Prvo, zato jer Zakon (u članku 82.) jasno navodi kako vozač ne smije zaustaviti ili parkirati vozilo na obilježenome pješačkom prijelazu i na udaljenosti manjoj od 5 m od tog prijelaza, na raskrižju i na udaljenosti manjoj od 5 m od najbližeg ruba poprečnog kolnika.

Drugo, zato jer svojim položajem tako parkirana vozila (crvena vozila na prikazu) smanjuju preglednost vozilima koja se približavaju obilježenom pješačkom prijelazu, odnosno raskrižju (plavom vozilu). Vozač (plavoga vozila) nema dobru preglednost i u „sjeni“ su mu vozila desno, kao i pješaci koji namjeravaju prijeći cestu. Takva situacija predstavlja iznimnu opasnost, jer kad vozač vozilom uđe u raskrižje, a nije imao u zoni vidljivosti sve potencijalne opasnosti, preostaje mu vrlo malo vremena za reakciju i nalet na vozilo ili pješaka može biti koban.

Treće, zbog ignoriranja propisa i tako parkiranog vozila vozač može biti kažnjen novčanom kaznom!

Četvrto, prema odredbi zakona (članak 84.) tako parkirano vozilo na cesti, na kojoj ugrožava sigurnost prometa ili ometa normalan tok prometa može biti premješteno po nalogu policije na drugo mjesto, a to je poprilično skupa priča! Peto, takvo ponašanje vozača krajnje je nekulturno, bahato i neodgovorno!

Zato, razmislite gdje ostavljate – parkirate svoja vozila! Ne dovodite druge sudionike u prometu u opasnu situaciju zato što vam se možda žuri, pa ostavite, krajnje nesmotreno, svoje vozilo na mjestu gdje je to zabranjeno! Koja minuta više kako biste pronašli odgovarajuće mjesto za parkiranje - u životu ništa ne znači. Potrošite ju za sigurnost prometa! Potrošite ju da ne trošite novac na kazne! Potrošite ju kako drugi sudionici prometa, vidjevši vaše pogrešno parkirano vozilo, ne bi prokomentirali: Gle, kakva bahatost i nekultura!!!

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

www.vozac.info

NOVOSTI

Nova Honda Jazz najsigurniji automobil klase po Euro NCAP-u Nova Honda Jazz je osvojila prestižnu nagradu “Best in Class 2015” nezavisne Euro NCAP organizacije u kategoriji malih gradskih automobila. Euro NCAP je nezavisna organizacija koja se od 1997. godine bavi ispitivanjima sigurnosti

automobila. Honda Jazz je zajedno s još devet automobila iz svoje klase bila podvrgnuta testiranju te je ostvarila najbolji rezultat i osvojila maksimalnih 5 zvjezdica. Svake godine, Euro NCAP objavljuje listu automobila koji su ostvarili najbolje rezultate u

www.vozac.info

svojim kategorijama. Prestižnu titulu „Best in Class“ dobiva onaj automobil koji ostvari zbirno najbolji rezultat na četiri područja ocjenjivanja: sigurnost odraslih putnika, sigurnost djece, sigurnost pješaka i opremljenost sigurnosnim sustavima. Zbroj rezultata

www.vozac.info

dobivenih na ova četiri područja čine osnovu usporedbe. Pored sustava pasivne sigurnosti i Hondine ACE (Advanced Compatibility Engineering) karoserije koja energiju nastalu pri sudaru upija i odvodi dalje od putničkog prostora, sustavi aktivne sigurnosti su također odigrali značajnu ulogu u dobivanju ovog iznimnog priznanja. Sve Honde Jazz, neovisno o razini opreme, serijski su opremljene sa sustavom aktivnog kočenja koji do brzine od 32 km/h prati

promet ispred vas, upozorava vas na opasnost od sudara te u iznimnim situacijama samostalno započinje s kočenjem. Srednji i viši paketi opreme u seriji dolaze s naprednim sustavom pomoći pri vožnji koji objedinjuje čitav niz sustava aktivne sigurnosti poput sustava upozorenja na opasnost od frontalnog sudara, sustava prepoznavanja prometnih znakova, inteligentnog limitatora brzine, sustava upozorenja pri napuštanju prometnog traka te sustava aktivnih dugih svjetala.

www.vozac.info

VIJESTI

Otkrivena je Goodyearova konceptualna guma Eagle-360 za autonomna vozila budućnosti Goodyear je predstavio vizionarski koncept gume Eagle-360 s jedinstvenim oblikom kugle i mogućnošću okretanja od 360 stupnjeva koja je namijenjena autonomnim automobilima budućnosti. Gume su s vozilom povezane putem magnetske levitacije, a ugrađeni senzori bilježe uvjete na cesti te ih šalju automobilu, a radi povećavanja sigurnosti i drugim vozilima. Zagreb, 2. ožujka 2016. – Goodyear je na međunarodnom sajmu automobila u Ženevi 2016. predstavio viziju gume budućnosti koja se svojim sferičnim oblikom znatno razlikuje od današnjih guma. Inovativan oblik koji se zasniva na 117 godina proizvodnje guma prikazuje Goodyearovu viziju budućnosti i donosi inspirativno rješenje za vrijeme u kojemu će autonomna vožnja postati nešto posve uobičajeno. S obzirom na istraživanja poduzeća Navigant Research možemo naime

očekivati da će se do 2035. godine na svijetu godišnje prodati 85 milijuna autonomnih vozila. Goodyearove konceptualne gume Eagle-360 s karoserijom vozila povezane su putem magnetskih polja, slično kao kod vlakova koji se kreću pomoću magnetske levitacije. Takva guma osigurava udobniju vožnju i smanjenu buku. Istodobno je poseban oblik Goodyearove gume Eagle-360 prilagođen zahtjevima autonomne mobilnosti i

www.vozac.info

ključan je u osiguravanju veće okretnosti vozila budući da se guma može kretati u svim smjerovima, što doprinosi većoj sigurnosti putnika. Aktivna tehnologija omogućuje gumi da i u rizičnim situacijama kao što su poledica ili neočekivane prepreke na voznoj površini smanjuje mogućnost proklizavanja i tako pomaže u očuvanju sigurnog smjera vožnje. Sferičan oblik osigurava također bočnu pokretljivost, što znači da vozilo može zaobići prepreku, a da ne mijenja smjer vožnje. Eagle-360 omogućuje okrete za čak 360 stupnjeva i može se uspješno nositi s prostornim ograničenjima pri parkiranju. Guma omogućuje povezivanje s vozilom i povećava sigurnost Eagle-360 donosi mogućnost povezivanja s vozilom, što poboljšava uvjete vožnje kod autonomnih automobila. U konceptualnu gumu ugrađeni su senzori koji bilježe stanje

www.vozac.info

na cesti, uključujući vremenske prilike i voznu površinu, a prikupljene podatke senzori šalju do automobila i do drugih vozila na cesti, što povećava sigurnost na cesti. Uz pomoć Goodyearove tehnologije za praćenje habanja gaznog sloja i tlaka senzori bilježe i reguliraju istrošenost gume, čime omogućuju veći broj prijeđenih kilometara. Oponašanjem prirode do optimalnih voznih značajki Elementi oblika konceptualne gume Eagle-360 zasnivaju se na načelu biomimikrije,

odnosno oponašanja prirode koje Goodyear često primjenjuje kod svojih koncepata. Gazni sloj gume oponaša uzorak moždanih koralja, a višesmjerni blokovi i žljebovi gume doprinose sigurnom kontaktu s podlogom. Pri oblikovanju dna žljebova u Goodyearu su se ugledali u spužvu, koja je u suhom stanju čvršća, a mokra je mekša. Inovativna tekstura apsorbira vodu na cesti i pomoću centrifugalne sile raspršuje je ispod gazne površine, čime se smanjuje opasnost od

akvaplaninga i osiguravaju optimalne vozne značajke. Pri razvoju konceptualne gume u Goodyearu je velik naglasak stavljen na sigurnost jer će kod automobila koji su sposobni za samostalnu vožnju gume kao najvažnija veza s cestom imati puno važniju ulogu. Rezultati istraživanja J. D. Power 2015 U. S. Tech Choice pokazali su da kod autonomnih automobila potrošači imaju najviše nedoumica u vezi s tehnološkim mogućnostima koje jamče sigurnost.

www.vozac.info

NOVOSTI

Opel Astra proglašena “automobilom 2016. godine”

Na Ženevskom sajmu automobila uručena prestižna nagrada koju dodjeljuju vodeći novinari iz automoto-svijeta Nova Opel Astra ponijela je titulu “Automobil 2016. godine” i dobitnica je najcjenjenije nagrade u branši! Žiri koji čini 58 automoto-novinara iz 22 europske zemlje dodijelio je Astri ukupno 309 bodova ispred Volva XC90 koji je dobio 294 boda i Mazde MX-5 s 202 boda.

“Nova Astra predstavlja početak novog doba u Opelu, a pobjeda u ovogodišnjem natječaju Automobil godine pokazuje da smo na pravom putu“, rekao je dr. Karl-Thomas Neumann. “Čast nam je dobiti takvu prestižnu nagradu od vodećih automotonovinara.”

Trofej “Automobil 2016. godine” primio je glavni izvršni direktor Opela dr. Karl-Thomas Neumann, a uručio mu ga je predsjednik žirija natječaja Automobil godine Hakan Matson uoči prvog novinarskog dana 86. ženevskog međunarodnog sajma automobila.

U posljednjih osam izdanja natječaja „Automobil godine“ tri su nova Opelova modela ponijela tu prestižnu titulu. Nova Astra već je od svog predstavljanja prošle jeseni osvojila međunarodne nagrade kao što su SAFETYBEST 2015 i Zlatni volan za 2015. godinu. Dobila je i maksimalnih pet zvjezdica za performanse na Euro NCAP-ovu testu sigurnosti u slučaju sudara.

Astra se izborila za nagradu između sedam finalista natjecanja. Među prvotnim natjecateljima bilo je više od 40 novih automobila, od sportskih roadstera do premium limuzina i SUV-ova.

www.vozac.info

I peterovratna i varijanta Sports Tourer nove nositeljice titule temelje se na posve novoj

laganoj arhitekturi vozila. Pogone ih isključivo dizelski i benzinski motori najnovije generacije. Integracija s pametnim telefonima i revolucionarni osobni pomoćnik za povezivanje i usluge Opel OnStar nude ultramoderne mogućnosti povezivanja. Astra nastavlja i Opelovu tradiciju uvođenja značajki koje su dotad bile dostupne samo u višim segmentima u kompaktni segment, npr. svjetla IntelliLux LED® s matricom. Nagrada Europski automobil godine utemeljena je 1964. S ovogodišnjom se pobjedom ukupan broj Opelovih trofeja s tog natječaja penje na pet. Opel Kadett E bio je prvi automobil iz Rüsselsheima koji je osvojio nagradu – bilo je to 1985. godine. Dvije godine kasnije Omega A još je jednom uzela sveeuropsku titulu. U nedavnoj prošlosti Opel je dvaput bio na vrhu – s Insignijom 2009. te s Amperom 2012.

FLASH NEWS

Mazda RX-VISION proglašena najljepšim konceptom

Mazda RX-VISION, zadivljujući sportski konceptni automobil pogonjen rotacijskim motorom, osvojio je nagradu za «najljepši konceptni automobil godine" na 31. Festival Automobile International. Ikuo Maeda, Mazdin međunarodni šef dizajna, preuzeo je nagradu u utorak navečer, zajedno s Kevinom Riceom, Mazdinim europskim direktorom za dizajn, Julienom Montousseom, direktorom dizajna u Mazdi Sjeverna Amerika i Mazdinim dizajnerom Norihitom Iwaom. To je još jedno priznanje za Mazdin globalni dizajnerski odjel, koji je u rujnu na Automotive Brand Contest 2015. kući odnio tri nagrade, uključujući i prestižnu "Team of the Year". RX-VISION ove je godine nominiran uz Bentley Exp10 Speed 6, Peugeot Fractal i Porsche Mission E. Mazdin koncept podijelio je postolje s potonjim. Predstavljen na Tokyo Motor Showu u studenom 2015., RX-VISION jasno pokazuje Mazdin izazivački duh. Najnoviji konceptni automobil uistinu je dojmljiva interpretacija Mazdine filozofije dizajna 'Kodo - duša pokreta'. Glatkih linija i agresivnih proporcija automobil doslovce vrišti performansama, dok istovremeno evocira Mazdinu bogatu baštinu sportskih automobila s motorom sprijeda i pogonom na stražnje kotače. Rotacijski motor zahvaljujući svojoj kompaktnosti čini mogućim značajke poput ekstremno niskog prednjeg poklopca. Ljubitelji marke bez sumnje bi željeli vidjeti ovu kreaciju u serijskoj proizvodnji. RX-VISION moći će se razgledati na izložbi konceptnih automobila Festival Automobile International u Parizu u Hôtel National des Invalides do 31. siječnja. Nagrada za koncept dodjeljuje se vozilu koje najbolje utjelovljuje čistu dizajnersku kreativnost i nove trendove. To je jedna od četiri velike nagrade na ovom godišnjem eventu, a pobjednike bira žiri sastavljen od stručnjaka i entuzijasta iz svijeta automobilizma, arhitekture, mode i dizajna.

www.vozac.info

Kia na salonu u Detroitu predstavila koncept Telluride – veliki premium sportski terenac Kia Motors je na salonu automobila u Detroitu predstavila novo konceptno vozilo Telluride. Koncept Telluride, osmišljen je u Kijinom dizajnerskom centru u Kaliforniji i donosi mnoštvo naprednih tehnologija koje uključuju najsuvremenije tehnologije namijenjene zdravlju i ugodnom ambijentu vožnje. Moderan Kijin dizajn vodi prema novom, agresivnijem stilu te naviješta dizajn Kijinog budućeg velikog premium sportskog terenca. Kia je za potrebe ovog koncepta prvi put upotrijebila automobilske komponente ispisane na 3D printerima, pomoću kojih se ploči, oblogama vrata i upravljača daju izražajniji, moderni dizajnerski elementi.

RENAULT OMOGUĆUJE KRATAK POGLED PRIJE PREDSTAVLJANJA NOVE GENERACIJE MODELA SCENIC Renault je 1996. modelom SCENIC, koji je iznjedrio tri generacije koje su se otada prodale u pet milijuna primjeraka, pokrenuo trend kompaktnih monovolumena u Europi, a sada s ponosom predstavlja novi SCENIC. Novi SCENIC revolucionarizira klasu monovolumena novim pristupom tradicionalnim obilježjima klase. Predsjednik grupe Renault i glavni direktor Carlos Ghosn i viši potpredsjednik Grupe te šef odjela za dizajn Laurens van den Acker predstavit će novi SCENIC 1. ožujka 2016. na Ženevskom salonu automobila. Radikalna promjena segmenta monovolumena Misao vodilja razvoja četvrte generacije modela SCENIC bila je predstaviti posve novi pristup klasi kompaktnih monovolumena. Po prvi put SCENIC se odlikuje trodijelnim vjetrobranskim staklom koje omogućuje panoramski pogled i veću vidljivost, kao u novom Espaceu. Novom Scénicu dinamičan izgled daju brojna posebna dizajnerska obilježja. U usporedbi s, primjerice, Scénicom 3 odlikuje se višim razmakom od tla i kraćim stražnjim prevjesom, a širi trag prednjih i stražnjih kotača ostavlja dojam iznimne stabilnosti. Novi SCENIC krasi i prepoznatljiv svjetlosni potpis prednjih svjetala u obliku slova C, koja su u bolje opremljenim inačicama izvedena u tehnologiji LED Pure Vision. Službeno predstavljanje nove generacije modela SCENIC, koje će voditi predsjednik grupe Renault Carlos Ghosn i potpredsjednik grupe i šef odjela za dizajn Laurens van den Acker, održat će se na Renaultovom izložbenom prostoru na Ženevskom salonu automobila 1. ožujka. Pridružite nam se i upoznajte sve odlike novog Scénica, uključujući i pozadinsku priču modela.