AMAZING IN MOTION by Lexus
Bureau de dépôt: Hasselt X – Editeur responsable: Erik De Ridder – Trimestriel – AOÛT 2016 – N˚ 9
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AVANT-PROPOS // AIM09
Cher amateur de Lexus, Lexus vous réserve un programme très particulier pour cet été. Nous pourrons en effet vous présenter la nouvelle Lexus LC en avant-première exceptionnelle pour la Belgique. Ce nouveau coupé de luxe sera lancé sur le marché en mai de l’an prochain et vous aviez déjà pu faire sa connaissance dans le précédent numéro. Mais vous allez désormais pouvoir l’admirer en vrai. La Lexus LC sera en effet exposée du 5 au 15 août dans notre Lexus Experience Lounge à Knokke-Heist. Un petit saut à la côte belge s’impose donc un de ces prochains jours… Le Lexus Experience Lounge est un concept éphémère exclusif mariant le design L-finesse de Lexus, les nouveaux modèles, le nouveau concept de showroom de Lexus et bien évidemment l’hospitalité propre à Lexus. Vous y serez donc assurément le bienvenu. De plus, une terrasse lounge a été aménagée sur la plage, où vous pourrez savourer des smoothies fais et des tapas d’inspiration asiatique. Pour en savoir davantage, rendez-vous en page 9 . Outre les rubriques bien connues avec des essais particuliers, le lifestyle éco et des nouvelles intéressantes, vous pourrez également faire plus ample connaissance dans ce numéro estival avec le futur design de nos showrooms rénovés. Nous vous souhaitons une bonne lecture et d’agréables vacances! Joris Peeters Marketing Manager Lexus Belgium
ANNÉE 3, AOÛT 2016, NUMÉRO 9 | AMAZING IN MOTION - BY LEXUS est le magazine du propriétaire de Lexus (belux) | TIRAGE: 6500 exemplaires (hors diffusion supplémentaire) dont 30% en FR | FRÉQUENCE: trimestriel | WEB: www.amazinginmotion.be. | RÉDACTEUR EN CHEF: Jean-Paul Talbot – e-mail: jp@ eventbox.be | RÉDACTION: Anja Van Der Borght, Ruud Van De Locht, Dimitri Van Moerkercke, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Jeroen Coteur | ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, LEO | ART DIRECTOR: Bert Wagemans | IMPRESSION: Drukkerij Lowyck, Oostende | SALES: Erik De Ridder – tél: 0486 13 13 13, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be | SECRÉTARIAT & TRAFIC PUBLICITÉS: Valérie Laforgia – tél: 04 224 78 78, e-mail: val@eventbox.be | COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. | ABONNEMENT: Frais d’envoi (20 euros/an) à commander via Dominique – e-mail: dominique@event-expo.be | PHOTO COVER: Kris De Bruyne
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SOMMAIRE // AIM09
EVENT
LOUNGE ESTIVAL ÉPHÉMÈRE_________________________________________ 08
DEALER
«DÉJÀ 50 ANNÉES D’AMÉLIORATION CONTINUE»______________________ 16
LEXUS
UN NOUVEAU LOOK POUR LES SHOWROOMS LEXUS__________________ 24
NEWS
PREMIER ESSAI SUR ROUTE POUR LE PROTOTYPE 2018
DE LA LEXUS LC 500_________________________________________________ 32
TEST
LEXUS LS600 h: LEXUS…, UNE HISTOIRE DE FAMILLE!___________________ 44
LEXUS
CONCOURS PHOTOS_________________________________________________ 50
TECHNIQUE
LE LANCEMENT DU PROJET D’AVION ÉLECTRIQUE YPSELON GT_________ 54
PEOPLE
«LA FORMULE E CONSTITUE UNE VÉRITABLE PLATEFORME R&D»________ 62
IMMO
IMMOBILIER DE LUXE DANS UN LIEUX D’EXCEPTION___________________ 72
ADVERTORIAL
UN CONFORT DU SOMMEIL OPTIMAL CHEZ BEETS-PATTEET_____________ 76
PARTNERSHIP
L’HÔTEL STEIGENBERGER WILTCHER’S ET LEXUS_______________________ 80
LEXUS
LEXUS CÉLÈBRE LA FÊTE NATIONALE AVEC LA PRALINE DESIGN
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LIFESTYLE
LIFESTYLE___________________________________________________________ 89
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LEXUS WEST FLANDERS Kortrijksesteenweg 318, B-8530 Harelbeke info@lexuswestflanders.be - T +32 56 72 59 09
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EVENT
EVENT
LES NOUVEAUX MODÈLES LEXUS MIS SOUS LES PROJECTEURS DANS UN SHOWROOM ÉPHÉMÈRE CET ÉTÉ À KNOKKE L E X U S S E R A I N CO N TO U R N A B L E C E T É T É À K N O K K E - H E I S T. L E X U S B E LG I U M A E N E F F E T D É C I D É D ’O U V R I R S U R L A D I G U E AU ZO U T E L E L E X U S E X P E R I E N C E LO U N G E , U N S H OW R O O M É P H É M È R E O Ù L E S A M AT E U R S D E L E X U S E T AU T R E S VO I T U R E S P O U R R O N T D É CO U V R I R C E S P R O C H A I N S M O I S L E N O U V E AU L E X U S R X , L E CO U P É S P O RT RC E T M Ê M E L A LC 5 0 0 E N AVA N T- P R E M I È R E ! E N M Ê M E T E M P S , L E X U S E N P RO F I T E R A P O U R D É VO I L E R L E N O U V E AU LO O K D E S E S S H OW R O O M S .
T E X T E : N I KO D ’ H O N T – P H OTO S : J O R I S P E E T E R S
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EVENT
«En fait, durant l’été, Knokke peut être considérée comme la ville de l’éphémère», explique Wim Rommel, le nouveau Directeur de Lexus Belgique. «Y accroître la visibilité de Lexus cet été au moyen de l’Experience Lounge idéalement situé et stylé nous paraissait dès lors une excellente idée. De très nombreux amateurs de voitures premium visitent en effet cette cité balnéaire réputée durant l’été. L’occasion rêvée pour étoffer la notoriété de la marque auprès du public adéquat et transmettre les valeurs de notre marque.» DESIGN L-FINESSE
«Lexus n’a cessé de grandir chaque année depuis son lancement en Belgique. Les dernières années ont même été de véritables années record pour nous. De plus, nous proposons aujourd’hui une gamme de modèles très complète, qui pourront désormais être mis davantage sous les projecteurs dans notre Experience Lounge», explique Joris Peeters, marketing manager Lexus.
EVENT
«La nouvelle génération de modèles Lexus frappe surtout par son nouveau design L-Finesse. Ce nouveau concept se caractérise par la combinaison intelligente de lignes fluides et prononcées se terminant chaque fois par la calandre avant trapézoïdale en sablier reconnaissable et expressive. En même temps, Lexus a choisi de doter chaque modèle d’un style et caractère propres», ajoute le marketing manager. DE NOUVEAUX MODÈLES ET SURTOUT UNE AVANT-PREMIÈRE
Vu que Lexus a décidé de lancer plusieurs nouveaux modèles cette année et l’année prochaine, cet été s’avère donc la période parfaite pour gâter ses fans avec plusieurs nouveautés, et même une avant-première. «Nous avons démarré le 2 juillet avec la présentation de la Lexus RX 450h, le nouveau SUV de luxe qui avait été lancé en janvier au Salon de l’Auto. Dans le showroom, nous présentons aussi la Lexus RC, un coupé du segment intermédiaire qui constitue un véritable ravissement pour les yeux. L’avant-première de la LC 500 constituera assurément aussi un autre temps fort. Celle-ci sera dévoilée lors de la ‘Nuit du Zoute’ (le 5 août). Une opportunité unique pour les amateurs de Lexus, car les modèles LC 500 et LC 500h ne seront lancés qu’au printemps prochain. Il s’agira d’un coupé GT époustouflant équipé d’un moteur V8 atmosphérique unique ou de la toute nouvelle transmission hybride. Outre le coupé de luxe LC, nous présenterons également à Knokke jusqu’au 15 août la nouvelle GS F, le modèle le plus sportif de la gamme Lexus. Suivront encore la berline sport Lexus IS et le SUV compact NX, le bestseller de la gamme Lexus», poursuit Joris Peeters.
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Appartements avec vue sur parc à proximité de l’OTAN
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EVENT
L’HOSPITALITÉ LEXUS
Mais Lexus a encore bien plus à proposer au Zoute. Pour les mois d’été, une terrasse a été aménagée sur la plage face à l’Experience Lounge. Si le temps le permet, cette jolie terrasse lounge permet de profiter d’un petit rafraîchissement ou de savourer de délicieux tapas d’inspiration asiatique loin de toute l’agitation knokkoise. En outre, les clients Lexus pourront retirer chez leur concessionnaire Lexus habituel un ‘bon’ grâce auquel ils bénéficieront d’une consommation gratuite. AMÉNAGEMENT SUIVANT LA NOUVELLE IDENTITÉ VISUELLE DE LEXUS
LEXUS EXPERIENCE LOUNGE KNOKKE • Du 2 juillet au 31 août: ouvert de 11 à 20h (tous les jours sauf le mardi) • Durant le mois de septembre: ouvert les vendredis, samedis et dimanches, de 11 à 18h • Du 6 au 9 octobre: ouvert de 11 à 18h • Adresse: Zeedijk – Het Zoute 820, 8300 Knokke-Heist
Le Lexus Experience Lounge a été aménagé dans une ancienne galerie d’art située à un angle à la fin de la digue au Zoute. Lexus n’a pas lésiné sur les efforts ni les moyens pour procéder à une transformation complète, pratiquement plus rien ne laissant deviner ce à quoi ressemblait l’espace initial. D’une superficie de 120 m², le lounge offre de la place pour accueillir deux voitures. Celui-ci a été aménagé suivant la nouvelle identité visuelle de Lexus. Ce styling moderne dominé par le blanc avec des accents foncés contrastants sera progressivement introduit chez tous les concessionnaires de notre pays (et peut d’ores et déjà être admiré chez Lexus Waterloo). «La visite de l’Experience Lounge constitue dès lors aussi une bonne occasion pour voir à quoi ressemblera à l’avenir le showroom de votre propre concessionnaire Lexus», conclut Wim Rommel.
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AQUA TERRA LADIES
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«DÉJÀ 50 ANNÉES D’AMÉLIORATION CONTINUE» D A N S C E N U M É R O, N O U S AV O N S C H O I S I D E V I S I T E R L A C O N C E S S I O N L E X U S D ’ H A S S E LT, A U X M A I N S D U G R O U P E S E G E R S Q U I P O S S È D E É G A L E M E N T U N E C O N C E S S I O N TOYOTA À LO U VA I N A I N S I Q U ’ U N P O I N T D E S E R V I C E L E X U S À W E Z E M A A L . LO R S Q U E L E X U S A FA I T S O N A P PA R I T I O N E N B E LG I Q U E A U D É B U T D E S A N N É E S ’ 9 0 , L E G R O U P E N ’A PA S H É S I T É E T S ’ E S T L A N C É D A N S L’AV E N T U R E L E X U S . A U J O U R D ’ H U I , L’AV E N I R D E L E X U S E S T P L U S R O S E Q U E J A M A I S , N O U S E X P L I Q U E AN SEGERS. DIFFUSER LE PLUS L ARGEMENT P OSSIBLE LE RÉCIT DE LEXUS ET LES Q U A L I T É S U N I Q U E S D E L A M A R Q U E J A P O N A I S E R E S T E L’A M B I T I O N D U G R O U P E S E G E R S , TA N T A U P R È S D E S PA R T I C U L I E R S Q U E D E S F L E E T M A N A G E R S …
T E X T E : N I KO D ’ H O N T – P H OTO S : L E X U S
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L’histoire du Groupe Segers a débuté il y a plus de 50 ans. Jef Segers, ingénieur technique et ancien champion national de motocross, a démarré officiellement une concession Toyota en 1967. Les voitures ainsi que la méthode et la philosophie japonaises l’ont directement convaincu, explique sa fille An Segers. L’entreprise a grandi et dispose aujourd’hui de concessions à Wezemaal et Herent. La concession Lexus d’Hasselt a ouvert ses portes en 2000. LE SERVICE, GAGE DE FIDÉLITÉ DES CLIENTS
«Proposer de la qualité, se soucier du client et avoir l’ambition de faire toujours mieux, telles sont les valeurs essentielles de notre entreprise. En tant que concessionnaire, nous avons totalement adopté la philosophie japonaise typique du ‘kaizen’, c’est-àdire de l’amélioration continue», précise An Segers. «Nous aspirons ici chaque jour à bâtir une excellente relation à long terme avec nos clients. Pour nous, le système LRS de Lexus, par lequel les clients sont chaque fois contactés après tout contact avec le concessionnaire, constitue un outil idéal pour fournir un service toujours meilleur. La qualité de nos voitures et notre service se traduisent par une haute fidélité des clients. Ce service est totalement assuré par nos soins grâce à un excellent travail d’équipe. En compagnie de nos collaborateurs, nous mettons tout en œuvre afin d’aider le mieux possible les clients et de leur offrir un service impeccable. Et cela nous réussit, car nous constatons avec plaisir que la plupart de nos clients Lexus de la première heure roulent encore et toujours en Lexus aujourd’hui. Certains en sont même entre-temps à leur 11ème Lexus…»
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LES ATOUTS DU SYSTÈME HYBRIDE
De plus, les temps sont en train de changer, fait remarquer An Segers, et cela joue en la faveur de Lexus. Les moteurs diesel perdent clairement en popularité et l’attrait des transmissions plus écologiques se remarque aussi davantage chez les automobilistes du segment luxe. «Lexus est un pionnier au niveau de la transmission hybride. Nombre de gens le savent. En raison de la nouvelle fiscalité sur les voitures et de l’intérêt croissant pour l’environnement, nous accueillons de plus en plus de gens désireux de découvrir le système hybride de Lexus et ses avantages. Nous leur présentons alors les avantages, tant connus que moins connus», ajoute-t-elle. «La plupart des gens sont bel et bien conscients que les modèles hybrides sont plus économiques et plus respectueux de l’environnement. Par contre, ils ne savent souvent pas que la technologie hybride de Lexus réduit aussi les coûts d’entretien. La récupération de l’énergie lors des freinages réduit fortement l’usure des blocs de frein, il n’y a plus d’embrayage sensible à l’usure grâce à la transmission E-CVT et, en outre, l’entretien du moteur essence est bien meilleur marché que celui d’un moteur diesel avec filtre à particules…», insiste An Segers.
DEALER
DÉCOUVRIR LEXUS
«Nous consentons aussi des efforts permanents pour expliquer les particularités et avantages de Lexus. Nous dialoguons ainsi beaucoup avec les fleet managers des entreprises et des sociétés de leasing automobile. Nous sommes également ouverts à l’organisation de divers événements dans notre showroom. Nous avons ainsi récemment accueilli une banque pour un événement consacré aux placements lors duquel les participants ont également eu l’opportunité de découvrir Lexus et les avantages de la technologie hybride. Nous effectuons aussi des sorties. Nous nous sommes ainsi dernièrement rendus au club de golf de Tielt-Winge pour une présentation relative à la transmission hybride. Les membres avaient la possibilité de tester une Lexus sans engagement. Une belle occasion pour apprendre à connaître et apprécier Lexus, ce qui se traduira à terme par davantage de Lexus sur les routes. Nous en sommes convaincus», conclut An Segers.
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UN NOUVEAU LOOK POUR LES SHOWROOMS LEXUS L E X U S E S T E N P L E I N E É V O L U T I O N . A P R È S AV O I R D OT É L A M A R Q U E D ’ U N N O U V E A U P O S I T I O N N E M E N T Q U I S ’ E S T T R A D U I T PA R U N L U X E P R O G R E S S I F AV E C L E N O U V E L E M B L È M E P L AT I N E L E X U S , L E S S H OW RO O M S D E S CO N C E SS I O N N A I R E S VO N T D É S O R M A I S É GA L E M E N T B É N É F I C I E R D ’ U N L I F T I N G C O M P L E T. TO U T L E C O N C E P T R E S P I R E R A L E L U X E P R O G R E S S I F TA N D I S Q U E L A R É PA R T I T I O N D U S H O W R O O M S U I VA N T L E S B E S O I N S D U C L I E N T C R É E R A U N E E X P É R I E N C E PA R T I C U L I È R E … À L’ I M A G E D E C E L L E Q U E P R O C U R E N T L E S V É H I C U L E S L E X U S . T E X T E : N I KO D ’ H O N T – P H OTO S : L E X U S
LEXUS
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«PROGRESSIVE LUXURY»
Un luxe progressif, tel est le point de départ de Lexus pour le développement de ses voitures ainsi que pour les contacts avec les clients. Les conducteurs de Lexus et les visiteurs du showroom doivent considérer Lexus comme une marque qui respire le plaisir, le prestige et la récompense et qui complète l’expérience par de l’innovation sensée, de l’entrepreneuriat responsable et écologique, mais aussi par des expériences innovantes et enrichissantes. «Cette philosophie a désormais été traduite en une nouvelle identité visuelle pour les showrooms européens», explique Stefan Van Beneden, Manager Network & Facilities chez Lexus Europe. «Le nouveau concept de showroom doit correspondre parfaitement au nouveau langage stylistique de Lexus avec la calandre en forme de sablier. Pour ce faire, nous nous sommes attaché les services de l’agence de design londonienne Fitch qui a élaboré l’ensemble du concept de façon détaillée en collaboration avec Lexus Europe.» PHILOSOPHY OF ‘YET’
«Pour la conception de ses voitures, Lexus a toujours réinterprété le luxe en fusionnant des idées à première vue pas toujours compatibles. C’est ce que nous appelons la ‘Philosophy of Yet’», explique Stefan Van Beneden. «Voici quelques exemples pour mieux comprendre: ‘Natural yet Hand-made’, ‘Elegant yet Cutting Edge’, ‘Dynamic yet Precise’ ou ‘Organic yet Engineered’. Vous pouvez aussi découvrir cette philosophie dans le design des éléments et le ressenti de la voiture durant la conduite. Cette philosophie a également servi de base pour la conception du nouveau showroom et le choix des éléments présents.
Le comptoir de réception constituera un des éléments marquants du nouveau showroom. Avec ses matériaux de luxe et sa forme ouverte en L, il fera clairement référence au langage stylistique L-Finesse.
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JEU DE LUMIÈRE ET D’OMBRE
«Dans le showroom, cela se traduira notamment par un jeu sophistiqué de lumière et d’ombre ainsi que par des textures d’avant-garde au mur rappelant des détails que l’on retrouve dans les voitures. Chaque élément du mobilier, chaque luminaire a été sélectionné avec beaucoup d’attention auprès de prestigieuses marques de design», ajoute Stefan Van Beneden.
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TOUJOURS UN RESSENTI PARTICULIER Lexus Europe a également bien réfléchi à l’évolution des besoins et attentes qu’ont à leur arrivée les visiteurs des showrooms Lexus. Celui-ci accueille d’une part des gens qui visitent le showroom pour faire connaissance avec Lexus et qui viennent commander une Lexus. D’autre part, il accueille aussi les conducteurs Lexus qui viennent pour l’entretien ou d’autres services du concessionnaire. Lexus aspire ici à ‘l’Omotenashi’, une expression japonaise qui fait référence au plus haut degré de l’hospitalité… Afin de garantir à chaque visiteur la sensation de bénéficier de la plus grande hospitalité, le showroom sera scindé en différentes zones:
LOUNGE Chaque showroom disposera d’un lounge qui permettra au client de se détendre dans le luxe progressif propre à la marque. Cet espace permettra de travailler, de téléphoner ou d’envoyer des e-mails tout en étant toujours connecté à la marque Lexus.
PRIVATE CONSULTATION ROOM Chaque showroom présentera également un coin partiellement fermé avec du verre semi-transparent pour les discussions nécessitant davantage d’intimité.
CONFIGURATION AREA Cette zone sera spécifiquement dédiée aux clients qui viennent acheter une nouvelle Lexus. Ils pourront y examiner précisément toutes les possibilités qu’offre Lexus, depuis la couleur de la laque jusqu’à la finition intérieure, et ce sous un éclairage adapté et notamment la ‘lumière extérieure’. Les choix seront établis de façon digitale sur un écran plat au moyen du logiciel ‘Lexus Configurator’.
HANDOVER ROOM & BAY La Handover Room constituera indubitablement un temps fort dans la brand experience de Lexus. Le conducteur qui vient réceptionner sa nouvelle Lexus sera accueilli dans cet espace luxueux et sophistiqué où toutes les propriétés importantes de la voiture lui seront présentées de façon digitale sur un écran plat. Ce qui est très particulier, c’est que la voiture sera encore, au début, invisible derrière une paroi vitrée assombrie. Au moment opportun, le verre redeviendra transparent et la Lexus sera alors dévoilée.
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p 32 NEWS
PREMIER ESSAI SUR LA ROUTE POUR LE PROTOTYPE LEXUS LC 500
L’OBJECTIF EST DE NE PLUS JAMAIS VOIR LE MOT ‘ENNUYEUX’ ET LE MOT ‘LEXUS’ DANS LA MÊME PHRASE L E S P D G D ’ E N T R E P R I S E N E S O N T G É N É R A L E M E N T PA S A U S S I C A N D I D E S Q U E L’A É T É A K I O TOYO DA E N J A N V I E R . E N E F F E T, LO R S D E L A P R É S E N TAT I O N D U TO U T N O U V E A U C O U P É L E X U S LC 5 0 0 A U S A LO N D E L’A U TO D E D É T R O I T, L E D I R E C T E U R G É N É R A L D E L E X U S E T TOYOTA , P E T I T- F I L S D U F O N DAT E U R D E L A S O C I É T É , A E X P L I Q U É AVO I R R E Ç U P L U S I E U R S C O U R R I E R S L U I D I S A N T Q U E S E S VO I T U R E S D E L A M A R Q U E D E L U X E L E X U S É TA I E N T T E R N E S E T E N N U Y E U S E S E T Q U ’ E N S U B S TA N C E , I L PA R TAG E A I T C E T AV I S . T E K S T: A N D R E W E N G L I S H – F OTO ’ S : J A M E S H A L FA C R E
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«J’ai pris leurs remarques à cœur», a avoué ce chef d’entreprise, petit par la taille mais grand par l’énergie, «et j’ai pris des mesures pour que l’on ne rencontre plus jamais le mot ‘ennuyeux’ et le mot ‘Lexus’ dans la même phrase». Mais ce manque de dynamisme est un problème persistant pour Lexus. Au cours de cette dernière année, je me suis appliqué à tenter de le résoudre. Laissez-moi vous expliquer. Ce n’est pas la première fois qu’Akio faisait ce speech extraordinaire sur l’aspect ‘ennuyeux’ de Lexus. La première fois remonte à cinq ans, sur les terrains de golf balayés par les vents lors du Concours d’Elegance de Pebble-Beach à l’occasion du lancement de la quatrième génération de la berline GS. Avec sa calandre trapézoïdale flambant neuve, ses prises d’air en aileron de requin et ses courbes acérées, la GS fut la première des modèles Lexus nouveau look mais Akio n’était toujours pas satisfait. En 2011, après 11 années consécutives de domination du marché américain, Lexus a dû céder la place aux Allemandes. Mercedes-Benz, BMW et Audi ne se contentaient pas de construire des voitures plus belles mais aussi plus intéressantes et plus plaisantes à conduire. NOUS NE CONSTRUISONS PAS SIMPLEMENT UN COUPÉ, NOUS CRÉONS UNE NOUVELLE GÉNÉRATION DE LEXUS.»
L’étincelle de fiabilité, de qualité immaculée, d’efficacité hybride, d’optimisation du coffre pour les sacs de golf et de valeur ajustée conformément aux spécifications ne suffisait plus. Akio, pilote de course passionné et fanatique de mécanique, savait que ses voitures avec besoin d’un bon coup de fouet stylistique et d’un zeste de sex-appeal pour émoustiller les sens. Bref, il attendait des ingénieurs Lexus qu’ils construisent une voiture qui donnerait le sourire aux conducteurs. Un défi de taille, donc, que Koji Sato, ingénieur général adjoint sur le LC s’est empressé d’examiner avec soin: «Le discours de Pebble Beach d’Akio fut un déclencheur. Nous ne construisons pas simplement un coupé, nous créons une nouvelle génération de Lexus». Avec un tel briefing et les opinions généralement bien tranchées d’Akio en tête, Sato a proposé une idée radicale. Tenant compte du fait que les équipes internes sont tellement intégrées dans la maison qu’elles ne parviennent parfois pas à faire tomber leurs œillères, il a décidé d’ouvrir les choses et de recruter une équipe extérieure. C’est ainsi qu’au cours de la dernière année, j’ai fait partie de l’‘armée irrégulière’ de Sato-san, aux côtés d’une petite équipe de journalistes, pilotes de course et concessionnaires férus de conduite triés sur le volet. Pourquoi moi? Bonne question. Comme Robert Tickner, directeur général produit et marketing pour Lexus en Europe, l’exprime avec un brin de taquinerie: «Nous avons appelé tous les bons mais ils étaient occupés alors on a pensé à toi».
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LE LC 500 SERA COMMERCIALISÉ DÉBUT 2017 AUX ETATS-UNIS ET AU JAPON. L’EUROPE SUIVRA UN PEU PLUS TARD LA MÊME ANNÉE.
C’était une stratégie incroyablement risquée et pas seulement parce que Sato prenait le risque de voir le projet éventé à cause de fuites (nous avons tous signé des accords de confidentialité). Coordonner les plans individuels fut également un exercice logistique assez ardu mais nécessaire pour rassembler l’équipe de test sur trois événements de pilotage spéciaux aux USA. Il y avait aussi le risque qu’un de nous ‘se plante’ et fiche en l’air un de ces prototypes extraordinaires de grande valeur. C’est précisément ce qui est arrivé à un initié interne trop enthousiaste de Lexus. Mon premier essai de conduite s’est donc déroulé dans une partie délimitée à la hâte du parking du Rose Bowl Stadium à Pasadena, Californie, où tout ce qui pouvait arriver de pire était d’emboutir le stand de hot-dogs. Couvert de scotch pour la dissimuler, avec ses panneaux intérieurs recouverts de tissu et truffé d’appareils de mesure, le look de ce prototype du nouveau coupé de Lexus avec moteur avant et traction arrière s’inspire du superbe concept-car 2012 LF-LC dessiné par le groupe Calty Design Research Incorporated de Toyota aux Etats-Unis. Cette voiture a été présentée par Mark Templin, aujourd’hui vice-président exécutif de Lexus, comme «un avant-goût de ce que nous vous réservons à l’avenir». Le LC 500 sera commercialisé début 2017 aux Etats-Unis et au Japon. L’Europe suivra un peu plus tard la même année. Il sera propulsé par un moteur V8 aluminium avec 32 soupapes, que
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LE HARDWARE ET LA DYNAMIQUE DE CE GRAND COUPÉ DOIVENT ÉGALEMENT FORMER L’ÉPINE DORSALE DES NOUVEAUX MODÈLES DE LA BERLINE LS.
l’on retrouve aussi dans la RC F et la GS F. Il développe 467 chevaux à 7.100 tpm et un couple de 389 Nm à 4.800 tpm, assez pour passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Le LC essuiera également les plâtres d’une toute nouvelle boîte de transmission automatique 10 rapports, avec commandes au volant. C’est un grand coupé deux plus deux. Le LC semble globalement bien proportionné et les avancées sont bien nettes.
Mais le LC est plus qu’un nouveau coupé V8 tape-à-l’œil (il sera également disponible comme LC 500h avec une toute nouvelle transmission hybride). Sa signification va bien au-delà de ses spécifications puisque le hardware et la dynamique de ce grand coupé doivent également former l’épine dorsale des nouveaux modèles de la berline LS. C’est donc un nouveau départ. J’ai fait plusieurs tours au volant du Lexus que j’ai enchaîné avec les modèles de référence: BMW 650i, Lexus GS F et Maserati GranTurismo. Au niveau dynamique, le Lexus ne s’en sortait pas trop mal. Il était un peu mou, avec une direction un peu trop assistée mais les châssis répondaient bien et la voiture semblait bien gérer les bosses du parking. Le V8 ronronnait à la perfection mais cette voiture 10 vitesses était flambant neuve et assez inégale, avec des changements brutaux et des rapports bizarrement espacés. Au débriefing, nous nous sommes tous mis d’accord que Sato voulait que le nouveau LC marche dans les traces du coupé sport LFA pas dans celles du RC F, moins bien accueilli. L’essai suivant s’est déroulé sur le Mont Wilson dans les Monts SaintGabriel, derrière Los Angeles. J’ai été rejoint par un homme dont la carte de visite, fort enviable, le présente comme «Expert en Chef– Compétences Techniques Avancées». Il portait aussi des lunettes de soleil impressionnantes, peut-être pour dissimuler ses réactions face à mon manque des dites compétences techniques.
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Nous avons arpenté la montagne en tous sens à bord du prototype de Lexus et de ses références et, en début de soirée, j’ai pris part à un éprouvant débriefing de 45 minutes avec toute l’équipe sur les moindres détails du comportement de la voiture. Ma famille commençait à surnommer ce régime d’essai «tous les repas que je n’ai pas mangé» puisque je devais invariablement me rendre à l’aéroport en fin de journée au lieu de dîner avec l’équipe. LE LC 500 NE S’EST PAS RETROUVÉ SUR LE CARREAU ET IL A TRÈS BIEN SOUTENU LA COMPARAISON AVEC LA BMW SÉRIE 6.
Le dernier événement se tenait sur le Willow Springs International Raceway, où le prototype Lexus, largement modifié, subissait les derniers changements au niveau de la suspension, y compris une nouvelle géométrie et des têtes sphériques pour les triangles de suspension avant, des montants plus longs et de nouveaux réglages pour la suspension variable – plus un système de direction arrière qui, je pense, sera optionnel pour la production. Les améliorations étaient perceptibles. Mon impression était que la direction arrière avait besoin d’être reprogrammée en cas de forces latérales élevées, où elle semblait lutter avec l’équilibre
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naturel de la voiture, et que l’avant donnait une impression de mollesse. Au niveau dynamique, le LC 500 a très bien soutenu la comparaison avec la BMW série 6. Le Lexus roulait également sur les pneus à flanc renforcé dernière mouture de Bridgestone, qui seront ajustés sur le véhicule de production, avec 16% de caoutchouc en moins sur les flanc et une structure monopli au lieu d’une deux plis. Le but étant de réduire le poids et les inconvénients au niveau de la qualité de roulage des pneus à flanc renforcés traditionnels, tout en conservant les avantages évidents de ne pas devoir transporter de roue de secours. La boîte 10 vitesses s’était sensiblement améliorée et donnait une impression positive de rapidité mais pourquoi Lexus n’avait-elle pas opté pour un double embrayage comme la plupart de ses concurrents? J’ai posé la question à Hideo Tomomatsu, transmission project manager. «LES CLIENTS AMÉRICAINS ET JAPONAIS ATTENDENT UN NIVEAU DE RAFFINEMENT À FAIBLE VITESSE QU’UN DOUBLE EMBRAYAGE NE PEUT PAS OFFRIR».
«Je ne vois pas en quoi un double embrayage serait nécessaire», a-t-il déclaré. «On dit que c’est pour le feeling sportif mais notre boîte 10 rapports est en mesure de l’offrir et, même si un double embrayage à sec peut se révéler assez efficace, les doubles embrayages en bain d’huile qu’il faut utiliser pour les puissances élevées impliquent une forte résistance et peuvent surchauffer. Et plus encore, les clients américains et japonais attendent un niveau de raffinement à faible vitesse qu’un double embrayage ne peut pas offrir».
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Par la suite, je me suis entretenu avec Sato-san de la dynamique de la voiture et il a rejoint mon opinion sur la direction arrière mais pas sur le fait que je trouvais la direction encore marginalement trop assistée. Je lui ai dit que le LC commençait à avoir une empreinte dynamique claire avec un comportement doux mais réactif et un tracé conforme dans les virages mais avec la possibilité de faire un ample dérapage si le conducteur le souhaite. Sato-san semblait ravi. «Ce qui me réjouit le plus», dit-il, «c’est la précision de la direction et la manière dont l’embardée se développe. Il y a toujours un décalage entre l’endroit où nous sommes et celui où nous voulons être et la direction arrière a besoin d’être retravaillée mais on commence à véritablement sentir notre ‘patte’ dans la voiture. Ce n’est pas une BMW ou une Jaguar, c’est notre voiture». LES BASES SONT BONNES... MAIS CE SONT LES 10 DERNIERS POURCENTS QUI SONT LES PLUS DIFFICILES».
Dans les mois à venir, à mesure que la date de la certification des travaux d’ingénierie du LC 500 approche, les prototypes de Sato ressembleront de plus en plus aux voitures de production, avec des éléments en fibre de carbone, y compris le toit, ce qui réduira le poids altérant son centre gravité et sa tenue de route. «Les bases sont bonnes», avance Sato, «mais ce sont les 10 derniers pourcents qui sont les plus difficiles». Les soldats ‘irréguliers’ de Sato sont aujourd’hui dispersés, à mesure que la voiture approche de son feu vert. Je n’ai que la plus vague de notion de la conduite qu’offrira le LC 500 lorsque je poserai les mains sur son volant l’année prochaine mais j’ai appris à apprécier et respecter l’équipe d’ingénierie qui l’a créé et je suis reparti la tête pleine de magnifiques souvenirs. Je suis même parvenu à partager quelques repas avec l’équipe, finalement. Mais l’équipe va devoir surmonter un fabuleux défi avait que le travail soit terminé: Akio compte conduire le LC 500 fin février. Son caractère irascible et ses remontrances face à ses ingénieurs sont légendaires. J’espère pour Sato-san et le reste de son équipe que la voiture va lui plaire, je l’espère vraiment.
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Pour Peter Coopman, la LS 600h constitue déjà sa seconde Lexus. L’homme d’affaires et père de trois enfants utilise cette voiture comme bureau mobile et comme voiture familiale, notamment pour partir en vacances. Les qualités de Lexus font l’unanimité au sein de la famille Coopman. «Il s’agit de voitures très confortables et d’un grand raffinement technologique. Silencieuses et discrètes, mais aussi rapides lorsqu’il le faut», explique Christine Coopman. FASCINATION JAPONAISE
«J’ai toujours été fasciné par le Japon et les voiture japonaises», précise Peter Coopman. «Avant, j’ai également roulé en Subaru.» Lorsque son père, Marc Coopman, était à la recherche d’une voiture de luxe, il a atterri chez Lexus et a opté pour une GS 450h. Il a ensuite acheté cette LS 600h: «Une voiture fantastique qui, en termes de confort et de niveau technologique, n’a rien envier aux meilleures, même aux Allemandes. Mais Lexus opte pour davantage de discrétion, et des valeurs typiquement japonaises.» BUREAU MOBILE EFFICIENT
«La LS constitue mon bureau mobile», ajoute Peter. «Je pars très tôt le matin, par exemple pour éviter les bouchons matinaux lorsqu’il me faut rendre visite à des clients bruxellois. Je peux alors travailler encore quelques heures en tout confort dans la voiture. Il me suffit de m’asseoir à l’arrière pour pouvoir me mettre à l’ouvrage. Lors des journées de travail, je roule souvent très paisiblement, habituellement à 90 km/h entre les camions. Ce qui me permet, tout en roulant, de mieux réfléchir à certains points relatifs au travail. Le silence impressionnant de la voiture et le confort de conduite élevé n’entraînent pratiquement pas de fatigue. Vous arrivez ainsi frais et l’esprit clair à votre rendez-vous», sourit Peter. PUISSANCE ET ÉCONOMIES
«La façon économique dont permet de rouler la LS 600h est par ailleurs remarquable», explique Peter avec une fierté appropriée. «Avec une conduite paisible, 7,5 à 8 litres aux 100 km suffisent, ce qui est tout de même impressionnant pour un moteur V8… La technologie hybride démontre toute son utilité. Evidemment, je ne roule pas toujours si cal-
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mement. Lorsque je pars en vacances ou que je roule en Allemagne, j’appuie beaucoup plus sur l’accélérateur. Mais, même dans ce cas, la consommation de ce type de voiture peut être qualifiée de top. Je dépasse rarement les 11,5 litres aux 100 km.» DISCRÉTION HYBRIDE
Pour les parents de Peter, la Lexus constitue aussi une garantie de déplacements en tout confort, et ils sont également impressionnés par la technologie hybride. Le père Coopman s’est toujours intéressé de près aux nouvelles technologies, qu’il retrouve aussi à bord de la Lexus. «Je trouve toujours agréable de sortir d’un parking avec la voiture», explique la maman. «Vous roulez tout simplement de façon totalement silencieuse grâce au moteur électrique, sans que le moteur essence ne démarre. Ce qui impressionne encore et toujours les gens à proximité. En même temps, il s’agit d’une voiture discrète qui ne se fait pas trop remarquer dans le paysage urbain.»
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Le plaisir de la LS 600h réside également dans les hautes technologies embarquées. «Le système d’éclairage LED adaptatif est fantastique. Vous bénéficiez d’une excellente vision et voyez même plus loin que la voiture qui vous précède», ajoute madame Coopman. «L’air conditionné dans la voiture est également super, trouve Peter. Le climat à l’intérieur de la voiture est vraiment toujours agréable et fonctionne en outre de façon particulièrement discrète.» LE SERVICE DU CONCESSIONNAIRE
L’excellente relation avec le concessionnaire Lexus de Harelbeke rend l’expérience totale. «Tant l’accueil que le travail et le suivi sont excellents. Vous pouvez toujours appeler son personnel et celui-ci se sent toujours sincèrement concerné et vous assiste toujours correctement. Les contacts avec le chef technicien sont aussi particulièrement agréables. Lorsque les collaborateurs ne peuvent pas directement vous donner une réponse, ils effectuent des recherches et vous rappellent. Le personnel est également serviable lorsque vous visitez le showroom, sans pour autant trop pousser à l’achat. Le concessionnaire est d’une qualité équivalente à celle de la voiture. Il reflète la philosophie japonaise de la qualité à tous les niveaux», conclut Peter.
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CONCOURS PHOTO C’est entre-temps devenu une chouette habitude dans Amazing In Motion: la publication d’une photo d’un de nos lecteurs mettant en évidence une LEXUS! Pour ce numéro estival nous a été envoyée cette magnifique photo avec en vedette le nouveau RX450h! Vous allez bientôt partir en voyage en voiture? Faites-nous parvenir vos meilleures photos avec votre Lexus ‘star’ (envoyez vos photos à l’adresse edr@eventbox.be)! Votre voiture brillera peut-être dans le prochain numéro d’Amazing in Motion! La rédaction
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GREEN TECH AIRCRAFT ANNONCE LE LANCEMENT DU PROJET D’AVION ÉLECTRIQUE YPSELON GT L A S TA R T- U P A É R O N A U T I Q U E G R E E N T E C H A I R C R A F T É TA I T I M PAT I E N T E D ’A N N O N C E R L E L A N C E M E N T D E S O N P R OJ E T D ’AV I O N É L E C T R I Q U E B A P T I S É Y P S E LO N G T. C E P R OJ E T R É VO L U T I O N N A I R E M A R I E R A B I E N T Ô T H A U T E S P E R F O R M A N C E S E T D É V E LO P P E M E N T D U R A B L E . L E C O N C E P T D ’AV I O N É L E C T R I Q U E A É T É O F F I C I E L L E M E N T D É VO I L É A U S A LO N A E R O E X P O 2 0 1 5 Q U I S ’ E S T T E N U À F R I E D R I C H S H A F E N E N A L L E M AG N E D U 1 5 A U 1 8 AV R I L .
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TECHNIQUE
Green Tech Aircraft est persuadé que l’Ypselon GT lui permettra d’apporter des solutions à la plupart des défis majeurs auxquels sont confrontés de nos jours les propriétaires d’avion et pilotes du secteur de l’aviation générale, parmi lesquelles une forte réduction des coûts d’exploitation. «Recharger les batteries de l’Ypselon GT sur le réseau électrique coûtera entre 5 et 8 euros par heure de vol. Pour celui qui dispose de panneaux solaires, cela sera même gratuit», affirme David De Ridder, fondateur et directeur général de Green Tech Aircraft. «Il s’agit d’une nouveauté sans précédent parmi les avions à hautes performances actuellement disponibles sur le marché», ajoute-t-il. «De plus, les coûts d’entretien de l’Ypselon GT se limiteront principalement aux consommables tels que pneus et freins, vu que le système de propulsion électrique ne nécessite virtuellement pas d’entretien. Un plateau en option ainsi que l’assemblage/ désassemblage facile de l’avion – par une seule personne – permettra d’augmenter la flexibilité en matière d’exploitation, de manutention et d’entreposage.»
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TECHNIQUE
L’Ypselon GT est un avion entièrement électrique à hautes performances se présentant sous la forme d’un biplace en configuration tandem, équipé de dispositifs de sécurité à la pointe du progrès. Avec une charge utile de 220 kg, occupants et bagages compris, cet avion doit atteindre une vitesse de croisière de maximum 320 km/h. L’avion de première génération – arborant une autonomie respectable estimée d’environ 500 km – a été conçu pour accueillir à l’avenir des batteries améliorées qui augmenteront encore son autonomie. «L’Ypselon GT garantit une valeur ajoutée particulièrement élevée pour le propriétaire et le pilote. Non seulement le coût de propriété a été significativement réduit, mais cet avion électrique offre également une expérience de vol et d’exploitation différente», précise David De Ridder.
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TECHNIQUE
L’Ypselon GT est actuellement en cours de développement et sera d’abord disponible à travers le monde sous forme de kit de montage rapide muni d’un programme d’assistance à l’assemblage, qui réduira considérablement les temps d’assemblage pour le client (quelques centaines d’heures). Les premières livraisons de ces kits sont prévues pour 2020. «Lorsque la demande sera suffisante, nous envisagerons aussi de commercialiser une version d’usine certifiée de notre avion», conclut David De Ridder. L’avion n’est pas encore disponible en prévente. Cependant, les manifestations d’intérêt des clients potentiels sont vivement acceptées. Pour tout complément d’information et pour suivre les futurs développements de Green Tech Aircraft, surfez sur www.greentechaircraft.com ou www.ypselongt.com. Pour découvrir les possibilités d’investissement et de partenariat stratégique, contactez la société via info@greentechaircraft.com
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«LA FORMULE E CONSTITUE UNE VÉRITABLE PLATEFORME R&D»
A P R È S T R O I S A N N É E S PA S S É E S D A N S L E G I R O N D E L A F 1 O Ù I L A V É C U U N E E X P É R I E N C E E X C E P T I O N N E L L E , L E P I LOT E B E LG E J É R Ô M E D ’A M B R O S I O A R E J O I N T E N 2 0 1 4 L E C H A M P I O N N AT D E F O R M U L E E F I A D E M O N O P L A C E S É L E C T R I Q U E S A U S E I N D E L’ É C U R I E D R A G O N R A C I N G . A U C O U R S D E L A S A I S O N 2 0 1 4 - 2 0 1 5 , I L A T E R M I N É À L A 4 È M E P L A C E D U G É N É R A L , E N R E M P O R TA N T N OTA M M E N T L’ E P R I X D E B E R L I N . P O U R V O U S FA I R E D É C O U V R I R L E P E N D A N T É L E C T R I Q U E D E L A F 1 , I L A A C C E P T É D E R É P O N D R E À N O S Q U E S T I O N S E T N O U S L’ E N R E M E R C I O N S . T E X T E : J A C Q U E S L E G R O S – P H OTO S : M A N O LO M E D I A
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ON PARLE DE PLUS EN PLUS DE LA FORMULE E. POUR VOUS, QU’ESTCE QUI LA REND ATTRACTIVE PAR RAPPORT À LA F1?
Jérôme d’Ambrosio: «Il s’agit d’une compétition qui se différencie radicalement de la F1, le seul point commun étant qu’il s’agit d’une course de voitures. Les technologies sont aussi totalement nouvelles et c’est la première fois qu’il existe un championnat 100% électrique. Mais le point le plus important concerne le fait que tous les nouveaux développements sur les voitures de course peuvent réellement être transposés sur les voitures de monsieur tout le monde, ce qui n’est hélas plus le cas de la F1. En ce sens, la Formule E constitue une véritable plateforme R&D.» Quelles sont les raisons qui vous ont amené en 2014 à courir en Formule E?
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«Après trois années exceptionnelles en F1, j’ai dû faire un choix. La F1 est un monde difficile, dicté par de nombreux intérêts et plus toujours en phase par exemple avec les jeunes de 18 à 25 ans qui ne sont plus intéressés par des bolides de 1.000 ch qui brûlent une énergie folle. Performer en Formule E a par contre davantage de sens car vous savez que les technologies développées vont servir à tous. De plus, les courses sont organisées en centre-ville, renforçant ainsi la proximité avec les gens – qui fait d’ailleurs le succès de celles-ci – et mettant en lumière la conscientisation des grandes villes organisatrices, comme Londres, Moscou, Buenos Aires, Paris et bientôt peut-être Bruxelles, à la problématique de la pollution et de l’écomobilité.» A TITRE PERSONNEL, QUELLES SONT VOS AMBITIONS CETTE ANNÉE?
«Finir dans le top 3. Le team en a les moyens et nous avons connu un bon début de saison au niveau des performances, même si cela ne s’est parfois pas concrétisé au niveau des résultats. Je suis actuellement 5ème au général après 4 manches et il en reste 7.»
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SI TOUT VA BIEN, LA BELGIQUE DEVRAIT BIENTÔT AVOIR SON EPRIX SUR LE PLATEAU DU HEYSEL À BRUXELLES. PENSEZ-VOUS QUE LE PUBLIC EST PRÊT À ACCUEILLIR CE TYPE D’ÉVÉNEMENT?
«Assurément, comme le démontre également le fait que toutes les courses ont pratiquement soldout. Comme Paris et Londres, Bruxelles est une ville qui se préoccupe de la pollution, de l’écomobilité et des nouvelles technologies vertes et durables. C’est en outre la capitale de l’Europe, de telle sorte qu’elle a aussi un rôle d’exemple à jouer. Je pense, et surtout, j’espère donc vraiment que Bruxelles aura son ePrix en 2017», conclut Jérôme d’Ambrosio.
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35 ANS D’EXPÉRIENCE
Real Houses nv se profile comme le promoteur immobilier pour les appartements neufs à la côte belge. Ce spécialiste en développement immobilier basé à Audenarde a été fondé il y a 35 ans par les familles Vanwijnsberghe et Lippens et s’est concentré dès le départ sur les projets de qualité supérieure, principalement en bord de mer. «Actuellement, nous construisons des appartements avec vue sur mer, notamment à Blankenberge, Westende, La Panne et Nieuport, la ville qui a napitre Real Houses», explique Cindy Van Loock. «On trouve aussi plusieurs de nos réalisations à Knokke, Middelkerke et dans d’autres communes côtières. Nous avons une longue expérience et nous garantissons une architecture bien pensée, un savoir-faire professionnel et des logements qui se distinguent par leur confort et leur raffinement». VISION RÉFLÉCHIE
Real Houses ne recherche pas uniquement l’emplacement idéal. Son approche est doublée d’une vision réfléchie de l’exécution globale. «Nous composons nous-mêmes une équipe avec un architecte et un entrepreneur et nous prenons en charge la coordination des travaux. Nous veillons personnellement sur le suivi de chaque projet et nous surveillons étroitement la finition. Personnellement, j’assure le suivi sur chantier et la coordination de projet, les contacts avec l’architecte, l’entrepreneur et les clients, ainsi que le suivi de vente. Mon collègue Matthias Page veille au suivi financier correct, règle les affaires courantes et prend en charge nos activités de marketing. Les clients qui choisissent de travailler avec nous se savent assurés d’un produit de qualité dans le segment de luxe. Qu’il s’agisse d’une maison de vacances ou d’un logement permanent, nos projets immobiliers se révèlent un excellent investissement, avec une plus-value constante. Nous ne nous occupons pas nous-mêmes du volet vente, que nous déléguons à des agences (immobilières) ou des indépendants externes de confiance, qui vendent exclusivement pour nous». CARACTÈRE MARQUÉ
Un projet en particulier reflète à la perfection la vision de Real Houses. Il se situe à la limite entre La Panne et Saint-Idesbald. «Le projet Zilt Residences est constitué de 72 appartements de luxe entièrement parachevés, dans un cadre paisible et inspirateur», raconte Matthias Page. ‘Le célèbre architecte bruxellois Marc Corbiau a choisi un design intemporel et a créé un complexe au caractère mar-
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qué. Un des atouts majeurs du projet, c’est qu’absolument tous les appartements ont une vue sur la mer. Pour le projet de Zilt Residences, Marc Corbiau a créé un dialogue entre les résidents et leur environnement, entre l’espace et le confort. Nous sommes fiers de pouvoir présenter ce projet car il brille littéralement par sa beauté architecturale et son implantation unique, dans le magnifique cadre naturel des dunes». Sérénité et espace: ultra proches de la mer, les bâtiments donnent à l’arrière sur les dunes de Houtsaeger, qui s’étendent à perte de vue. «Mais ce n’est pas tout: tous les logements disposent d’un apport de lumière naturel grâce à de grandes baies vitrées. Les chambres à coucher donnent sur les dunes, le living sur la mer». VOUS CHOISISSEZ LA FINITION
Choisir Zilt Residences, c’est choisir un lieu unique à la fois teinté d’histoire et d’avenir. «C’est la région idéale pour une résidence secondaire, un bien d’investissement ou un investissement immobilier. Si vous ne voulez pas manquer ce train, n’attendez pas plus longtemps pour acheter. Chaque appartement est unique et a son propre caractère. Il y en a de plusieurs types, avec superficie variant entre 90 m² et 159 m², avec deux ou trois chambres à coucher. Les premiers prix sont de l’ordre de 415.000 euros. Sous le bâtiment, 120 emplacements de parkings sont aménagés dans des boxes fermés. Les résidents ont un accès direct à leur appartement depuis le garage. Les appartements sont parachevés jusqu’à la chape. Le client définit lui-même auprès de nous la finition qu’il souhaite, notamment au niveau des revêtements de sols, des installations sanitaires et de la cuisine. Le choix est particulièrement étendu, de façon à ce que chaque acheteur ait un appartement correspondant en tous points à ses attentes. Le complexe compte par ailleurs un appartement-témoin qui peut être visité sur rendez-vous». AUTRES PROJETS
Il va de soi que Real Houses propose aussi d’autres projets prêts à emménager sur la côte. «Si vous voulez en savoir plus, nous vous invitons à jeter un coup d’œil sur notre site web ou à nous contacter pour de plus amples informations, sans engagement».
Zilt Residences Nieuwpoortlaan 151 – 161 8660 De Panne (St-Idesbald)
www.realhouses.be www.zilt.be www.volopgenietenaanzee.be
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En raison de transformations en vue d’un nouveau showroom, nous vous accueillerons volontiers dans notre showroom éphémère agrémenté d’un mur à graffitis unique! Venez découvrir notre collection complète à la même adresse et bénéficier de conseils experts en matière de confort du sommeil. Comme toujours, vous bénéficierez d’un accueil chaleureux et d’un service impeccable!
Beets-Patteet fait partie des plus anciens magasins spécialisés en confort du sommeil de Belgique et est tout simplement le plus ancien au niveau des lits à eau. «Tout a commencé il y a désormais plus de 45 ans lorsque la famille Beets-Patteet a ouvert un magasin purement et uniquement consacré au confort du sommeil», explique le directeur Jopi Martens pour lancer la discussion dans le magnifique showroom situé dans la Spoorwegstraat à Aarschot. «Je suis moi-même actif dans cette entreprise depuis un quart de siècle. Comment expliquer cela? En fait, je suis rentré dans ce magasin pour acheter un lit. Le lendemain, non seulement j’avais fait main basse sur un lit, mais aussi sur l’entreprise. Pendant un petit temps, nous avons eu une filiale à Sint Niklaas ainsi qu’un magasin de mobilier de jardin à Sint Joris Winge, mais nous avons décidé de tout centraliser à Aarschot il y a quatre ans. Où vous retrouverez aussi la section mobilier de jardin.»
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LES MEILLEURES MARQUES
S’il jouait auparavant principalement la carte du lit à eau, le spécialiste du sommeil qu’est Beets-Patteet propose aujourd’hui un assortiment complet constitué des meilleures marques dans tous les systèmes pour le sommeil. «Avec en premier lieu le boxspring», explique Jori Martens, le fils de Jopi qui a également rejoint l’entreprise familiale depuis quelques années. «Il s’agit d’un lit rembourré rempli de ressorts ensachés qui répartissent uniformément le poids du corps sur l’ensemble du lit, évitant ainsi les points de pression. Le boxspring régule également l’humidité, ce qui profite à sa durabilité. Nous distribuons dans ce domaine les marques Elsach, Jensen, Kreamat, Magnitude, Styldecor et Somnus.» FRESHBED
Avec le second système, celui du ‘Freshbed’, Beets-Patteet propose un produit de marque unique en Belgique. «Le Freshbed est équipé d’un régulateur de température intégré permettant au dormeur de toujours bénéficier d’un microclimat personnalisé. L’air présent dans chaque Freshbed est purifié par un filtre médical HEPA et circule dans le matelas et le sur-matelas sans qu’on ne le remarque. Le Freshbed garantit un bon sommeil dans un air pur sans allergies ou affections asthmatiformes.» EGALEMENT POUR LES PATIENTS SOUFFRANT DU DOS
Beets-Patteet commercialise également les matelas ‘gel’ de Kreamat et Swissflex, mais aussi les matelas en latex de cette dernière marque. «Ces deux matelas conviennent certes pour un boxspring, mais forment assurément la combinaison idéale avec un sommier à lattes de bonne qualité, que nous proposons naturellement aussi. Le latex naturel est utilisé comme régulateur de chaleur et s’inscrit donc dans la lignée des lits d’hiver, à côté du Freshbed et du lit à eau.» Visco, un autre système, rencontre surtout quant à lui un grand succès auprès des gens qui souffrent du dos. «Ce matelas adopte la température et la forme du corps, de telle sorte que les muscles restent chauds et que cela réduit les points de pression. La réduction de la pression ainsi que la sensibilité à la température de ce matelas en mousse agissent efficacement en cas de douleurs au dos et à la nuque, de nerfs coincés, d’insomnies ainsi que pour ceux qui dorment sur le ventre et sur le côté. Ici aussi, nous optons uniquement pour les meilleures marques, à savoir M-Line et Tempur. Cette dernière est leader du marché mondial et disponible dans 86 pays!» LITS À EAU
Avec plusieurs milliers de clients dans le domaine des lits à eau, Beets-Patteet peut indubitablement se qualifier de spécialiste du lit à eau par excellence en Belgique. Son assortiment de lits à eau est dès lors impressionnant. «Les avantages sont ici infinis: pas de points de pression, une meilleure circulation sanguine et un sommeil plus profond, réglable à la température souhaitée, totalement lavable, anti-allergies, convivial, etc. Les avantages sont trop nombreux pour pouvoir tous les énumérer. Outre notre propre marque, nous commercialisons aussi les lits à eau connus de Bodyform et Wacore, et possédons un très large choix de lits à eau design ainsi que de lits à eau boxspring.»
PRIMEUR: SOMNUS
Beets-Patteet nous a aussi réservé une véritable primeur! «Nous distribuons désormais aussi les matelas de Somnus, équipés des ressorts ensachés intelligents Sensa iP. Grâce à ce système unique totalement faitmain, les ressorts ensachés peuvent être répartis en plusieurs couches, ce qui permet d’utiliser plus de ressorts dans les matelas que ne le font d’autres marques. Ce qui se traduit non seulement par un confort du sommeil encore amélioré, mais aussi par une perméabilité à l’air exceptionnelle. Somnus est une marque réputée qui témoigne d’un artisanat anglais unique. Celui-ci est apprécié non seulement par la famille royale britannique, mais de nombreuses autres instances ont récompensé ces matelas avec divers awards pour leur innovation, durabilité et design.» ACCESSOIRES
Evidemment, les clients trouveront aussi au magasin des couettes – notamment de la grande marque Bugatti –, des coussins, des housses de couette et des draps-housses. «Vu que non seulement la couleur et le design mais aussi la qualité et la matière du textile revêtent de l’importance, nous commercialisons ici également les meilleures marques comme Essenza, Creation Ellen, Sognoblu, Marco Polo, Flamand, Slabbinck ainsi que les leaders du marché réputés Roberto Cavalli, Verilin et Bella Donna. Sans oublier ‘Nuée de Verilin’, qui n’est pas une simple collection de Verilin, mais bien un projet exclusif intensifiant la collaboration avec les designers Côme Touvay et Liv Mathilde Méchin. Depuis l’an dernier, Nuée de Verilin fournit aussi du linge de table pour le restaurant The Jane de Sergio Herman à Anvers.» SERVICE IMPECCABLE
Si le choix proposé par Beets-Patteet est énorme, le client ne doit cependant pas se faire de souci. L’équipe de ce spécialiste du sommeil est prête à partager ses larges connaissances professionnelles et à prodiguer des conseils de qualité. «Nous sondons largement les attentes du client et lui demandons quels systèmes il préfère. Evidemment, nous lui fournissons les explications nécessaires concernant ceux-ci, également au niveau des prix, qui varient chez nous de 2.000 à 25.000 €. Cela se fait en toute sérénité autour d’une tasse de café ou d’une coupe de champagne. Les clients peuvent évidemment aussi tester les différents systèmes dans notre showroom. Nous ne disposons pas d’un magasin ordinaire, mais misons dans ce showroom agréable sur les couleurs, les parfums et la luminothérapie, en association avec de l’art. Lorsque le client prend sa décision, nous passons la commande et le contactons par téléphone pour la livraison. Evidemment, nous nous chargeons aussi de l’installation et du service après-vente. Chez nous, le client peut en effet compter sur un service impeccable, avant, pendant et après l’achat.»
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GILSON JUWELIER BRUGGE Steenstraat 63-65 8000 Bruges 050 44 00 22 www.gilsononline.be
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WELCOME TO OUR WORLD
Au cœur des missions les plus extrêmes, il y a des hommes d’exception qui vivent l’exploit au quotidien et ne confient leur sécurité qu’aux instruments les plus performants. Au cœur des missions les plus extrêmes, il y a l’Avenger de Breitling. Condensé de puissance, de précision et de fonctionnalité, les modèles Avenger sont dotés d’une construction ultrarobuste et d’une étanchéité allant de 100 à 3000 m. Authentiques instruments pour professionnels, ils sont équipés de mouvements automatiques certifiés chronomètres par le COSC – la seule référence en matière de fiabilité et de précision basée sur une norme internationale. Bienvenue dans l’univers de l’extrême. Bienvenue dans le monde Breitling.
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MARIAGE LIFESTYLE DE LUXE AU CŒUR DE BRUXELLES POUR L’HÔTEL STEIGENBERGER WILTCHER’S ET LEXUS
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Depuis avril, les visiteurs du Steigenberger Wiltcher’s auront certainement remarqué la magnifique limousine bleu foncé à l’entrée de l’hôtel. Ce modèle n’est autre qu’une Lexus LS 600h L, la version hybride de la berline de luxe qui constitue le fleuron de la gamme du constructeur. Cette Lexus, qui arbore les logos du Steigenberger Wiltcher’s et de Lexus, constitue la toute nouvelle limousine de l’hôtel, destinée à l’usage de la direction et des clients VIP. En retour, Lexus bénéficie de l’entrée de l’hôtel comme espace d’exposition. Les premiers contacts entre Lexus Belgium et l’hôtel Steigenberger Wiltcher’s ont eu lieu au sein d’Epiqurium, un cercle privé de networking pour marques de luxes, dont sont membres les deux marques précitées. Bernd Zängle, General Manager de l’hôtel à l’époque, avait déjà émis l’idée d’un tel partenariat. «Lorsque nous avons proposé ce concept aux responsables de Lexus, ceux-ci ont directement été enthousiastes, vu que nous sommes en totale synergie avec leur marque», explique Florence Herion, Marketing Coordinator du Steigenberger Wiltcher’s. «Nous proposons tous deux des produits de luxe qui ne sont pas destinés au marché de masse, mais qui ont plutôt un attrait exclusif. Il est important pour notre image d’avoir une magnifique voiture devant notre hôtel – et pouvoir être véhiculés dans une telle limousine constitue un privilège pour nos clients.» «Lexus est synonyme de luxe de qualité supérieure, tout en se focalisant sur un service de haut niveau», ajoute Joris Peeters, Marketing Manager de Lexus Belgium. «L’hôtel Steigenberger Wiltcher’s partage notre vision de cette qualité de service et de dépassement des attentes du client. L’importance de cet hôtel en tant que destination de luxe, non seulement pour le secteur des loisirs mais aussi pour le marché belge des affaires, s’inscrit parfaitement dans notre propre aspiration à accroître la notoriété de notre marque.»
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La Lexus LS 600h L constitue le véhicule hybride ultime pour les connaisseurs et amateurs de luxe. Chaque détail a été pensé pour garantir les trajets les plus reposants et en douceur. Offrant un confort sans pareil, les sièges à réglages multiples proposent une fonction massage pour les passagers à l’arrière, de même qu’un repose-pieds et jambes. Le système de climatisation utilise des capteurs infrarouges et des nanotechnologies brevetées pour optimiser la température et l’hygrométrie pour chaque passager individuel. L‘HÔTEL STEIGENBERGER WILTCHER’S
L’hôtel 5 étoiles Steigenberger Wiltcher’s bénéficie d’une situation exclusive sur l’Avenue Louise, à deux pas de la Grand-Place et du quartier européen. Ses 267 chambres et suites spacieuses lui ont valu la distinction de Meilleure chambre d’hôtel 5 étoiles en Belgique pour voyageurs d’affaires, et ce en raison de leur design et de leur confort. Outre sa large palette de salles de réunion et pour événements, parmi lesquelles une salle de bal spectaculaire, l’hôtel propose aussi une des meilleures tables et cartes des vins de Bruxelles.
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Umami signifie ‘savoureux’ en japonais et constitue une des cinq saveurs de base avec le sucré, l’acide, l’amer et le salé. Ce goût est capturé pour la première fois dans une praline, qui marie la sauce soja à un praliné au sésame croustillant, pour une explosion finale de saveurs typiquement asiatiques en bouche. La sauce soja Marushinhonké utilisée est une des meilleures sauces soja au monde. Elle est même digne de la table impériale du Japon. Cette création unique, innovante et raffinée est une véritable exclusivité mondiale signée ‘Chocolatier M’. À l’occasion de la fête nationale belge, le chocolatier David Maenhout a drapé sa praline japonaise des trois couleurs nationales belges. Cette praline a déjà été désignée meilleure praline de Belgique et a reçu une médaille d’OR en février 2015 lors des International Chocolate Awards. Le jeudi 21 juillet dernier, ce délice exquis pourrait être dégusté au Lexus Experience Lounge, où il était offert à chaque visiteur. À PROPOS DE CHOCOLATIER M
Déjà lauréat de pas moins de 14 prix aux International Chocolate Awards, il a été désigné ‘Chocolatier de l’année’ en Belgique par Gault & Millau, ‘Chocolate Heaven’ au Royaume-Uni par Foodepedia et ‘Le meilleur chocolatier de sa génération’, tout récemment en France, par Le Figaro. www.chocolatier-m.be/index.asp?taal=fr
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Chocolatier David Maenhout
TOP CHOCOLATIER ET TACUMI LEXUS: DES MAÎTRES ARTISANS
Lexus est la marque que tout connaisseur automobile associe à un luxe avant-gardiste pour épicurien respectueux de l’environnement. Lexus est également connue pour la finition luxueuse de ses voitures, fruit du travail des maîtres artisans de Lexus, les ‘Takumi’. Ce petit groupe d’artisans d’élite gomme les petites imperfections uniquement visibles pour un œil averti. Ils garantissent également la qualité des processus de luxe, par exemple le polissage à la main de la couche de peinture de base permettant une finition irréprochable de la couche supérieure ou encore les surpiqûres manuelles de la sellerie cuir, d’une rare précision. Les oreilles des Takumi sont également très performantes. Leur sens de l’ouïe acéré permet de vérifier la souplesse du moteur et d’examiner s’il produit le timbre et la sonorité recherchés. Les Takumi travaillent corps et âme, et chaque maître artisan possède au moins 25 années d’expérience dans l’usine de Lexus. Ce qui n’empêche pas que leur travail d’orfèvre soit également contrôlé. Pour éviter la fatigue, les Takumi doivent en effet ‘réactualiser’ leur sens du toucher toutes les deux heures pour rester le plus précis possible. Une partie de la formation des Takumi consiste dès lors à réaliser un chat en origami avec leur main non dominante en moins de 90 secondes.
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LA LITERIE, LA QUALITÉ LA CONFIANCE
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1881
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LIFESTYLE T E K S T: N AT U R A L B O R N W R I T E R S . B E
UN SEUL BOUTON Le vélo ‘Pliable’ développé par le studio belge Boonen Design Studio en collaboration avec l’équipe Team Cyclis ressemble à première vue à n’importe quel vélo pliable. Il est pourtant très différent. Il se replie en effet d’une simple pression sur un bouton. Le vélo ‘Pliable’ est ultra léger (carbone) et équipé pour une version électrique.
www.boonendesignstudio.be
ECOLOGIQUEMENT RESPONSABLE Ces élégants luminaires métalliques de Home Autour du Monde peuvent s’allumer avec des bougies, mais oui. L’empreinte écologique des créations ingénieuses et esthétiques est plus faible que celle des lampes électriques classiques.
www.bensimon.com
MIRACLE AROMATIQUE Faire pousser soi-même ses légumes et herbes aromatiques est tendance. Succombez à cette passion grâce au système de culture hydroponique de U-ING, qui vous permet d’avoir de savoureuses herbes aromatiques fraîches à disposition pendant toute l’année. Sous la coupole, le pourcentage d’eau est toujours optimal, tandis que l’ampoule LED apporte le ‘soleil’ nécessaire. La lumière s’adapte automatiquement la nuit.
www.thegadgetflow.com
PANNEAUX SOLAIRES COMPACTS Ces panneaux solaires dépliables sont parfaits pour recharger toutes sortes de choses (tablette, smartphone, ordinateur…) lorsque vous êtes en déplacement. Ce qui rend le système Portable Solar Module des designers Yeh ShuHung & Hu SiQi tellement particulier, c’est sa compacité. En effet, le système se transporte facilement comme un sac à dos.
www.yankodesign.com
p 90
LIFESTYLE T E K S T: N AT U R A L B O R N W R I T E R S . B E
CONCEPT INÉDIT Un panneau mural qui s’adapte entièrement à vos préférences? C’est désormais possible grâce au panneau design MyShelf du label novateur byANOUK. Derrière cette marque belge, on trouve l’esprit créatif d’Anouk Taeymans, âgée de 28 ans et d’ores et déjà connue pour sa maîtrise et sa passion pour l’art subtil du design. Sa création MYSHELF surpasse le travail sur mesure traditionnel tel qu’on le connaît aujourd’hui.
www.byanouk.com
EFFET MAXI Les systèmes d’air conditionné sont catalogués comme des énergivores notoires. Le système Geizeer repense totalement le concept de l’air conditionné. Un mini ventilateur intégré brasse de l’air froid à travers la pièce grâce à un gelpack congelé, que vous sortez du congélateur pour l’installer dans le système. Résultant: un mini airco pour un effet maxi.
www.geizeer.it
EN PLEINE NATURE L’’Enki Stove Wild’ est une (mini) cuisinière que vous pouvez emporter afin de faire la cuisine en pleine nature. Ce réchaud s’allume comme un barbecue traditionnel, à l’aide de branches sèches, par exemple. Vous pouvez placer au préalable des pellets qui développent, grâce à un ingénieux système, une chaleur intense qui dure une petite heure (modèle WILD+). Le plaisir ultime de cuisiner en extérieur.
www.enkistove.com
MAISON EN CARTON Le collectif amstellodamois Fiction Factory a développé un système de construction en carton ondulé qui se monte en une journée et permet de bâtir, par exemple, des bureaux ou une maison de vacances. Le concept ‘Wikkelhuis’ est constitué de carton ondulé enroulé autour d’un énorme axe, avec pour finition un film étanche respirant et à compléter ensuite avec des panneaux en bois.
www.geizeer.it
LA QUALITÉ SUR MESURE POUR VOS CHÂSSIS, PORTES ET PORTAILS L.A. Ramen Lanssens s.a.
Un investissement en or au cœur du quartier européen
Bibliothèque européenne
Conseil européen
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