Bo 14 fr

Bureau de dépôt: Gand X – Trimestriel – Editeur responsable: Erik De Ridder – Photo: © Studio Wauters

The exclusive life-style magazine for the Range Rover owner Novembre 2014 – N°14

DEEP NATURE SPA EN PARTENARIAT AVEC CINQ MONDES Nichés dans la plus haute tour de Belgique - la tour UpSite le Spa Bruxellois Deep Nature en partenariat avec Cinq Mondes a le plaisir de vous accueillir dans un décor luxueux et minéral, baigné de lumière naturelle et doté d’une vue exceptionnelle.

Face aux étendues d’eau situées en plein cœur de la ville, le Deep Nature Spa offre une expérience sensorielle unique à Bruxelles. Ce nouveau complexe de 600 m2 dédié au bien-être et à la détente propose 3 univers distincts.

Un espace Fitness totalement écologique où tous les mordus de sport pourront se retrouver. Ensuite, un univers Pool et Hammam composé d’une piscine à expérience, d’un espace de douches sensorielles, d’une salle de relaxation, d’un jacuzzi, d’une cabine de gommage et d’un sauna. Enfin, cinq salles de soins, dont une double pour les prestations en couple, où un large choix de massages et de soins tonifiants ou relaxants sont proposés avec la marque Cinq Mondes. L’occasion de succomber aux Rituels sensoriels grâce aux bienfaits d’une étonnante palette de soins et de cosmétiques empreints de qualité, d’authenticité et de cérémonial.

L’espace bien-être Deep Nature ouvre ses portes tous les jours de la semaine, de 7h à 21h et est situé au 3e étage de la tour Up-Site. Un ascenseur privatif vous emmène directement au cœur du spa. Il est accessible aux habitants de la tour qui bénéficient de tarifs préférentiels et au public (avec abonnement ou à la prestation).

RENSEIGNEMENTS Deep Nature Spa Bruxelles Tour Up-site - Quai des péniches 70 1000 Bruxelles Tél. : 02 229 00 73 www.deepnature.be www.cinqmondes.com

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Infos & Contact au 02 657 39 16

SOMMAIRE

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LAND ROVER DISCOVERY SPORT: LUCKY SEVEN?

IT’S A LAND ROVER

RANGE ROVER ET RANGE ROVER SPORT ANNÉE MODÈLE 2015

IT’S A RANGE ROVER

RANGE ROVER SPORT SVR: LE PLUS POLYVALENT DU MONDE

IT’S A RANGE ROVER

AUTOMOTIVE LUXURY EVENT

EVENT

SCAPA WORLD: COLLECTION HOMMES W2014

FASHION

LE JEUNESSE ÉNERGIQUE DE WILLY NAESSENS

PEOPLE

UNE TOUCHE DE PERSONNALITÉ POUR VOTRE INTÉRIEUR

INTERIOR ARCHITECTURE

UNE SOLIDE STRUCTURE OUVRE LE MONDE À SVR-ARCHITECTS

ADVERTORIAL

DOSSIER CHASSE: LUTTER POUR UNE MEILLEURE IMAGE

HUNTING

SPIERS SLAAP: CONSEILS-SOMMEILS PERSONNALISÉS

ADVERTORIAL

CÔTE D’AZUR: L’ELDORADO DE LA SECONDE RÉSIDENCE?

PRIVATE ASSETS

LE ZWIN NOUVEAU PREND FORME À KNOKKE

NATURE

BUSINESS TRAVEL: JAMAIS SEUL EN VOYAGE D’AFFAIRES

TRAVEL

NOUVEAUTÉ 2015! RALLYE EXCLUSIF POUR GT

ADVERTORIAL

Année 4, novembre 2014, Numéro 14 ¦ Black Oval est le magazine du propriétaire de Range Rover (belux) ¦ TIRAGE: 10.500 exemplaires (2500 via les concessionnaires, 8000 en direct) ¦ FRÉQUENCE: Trimestriel ¦ SITE INTERNET: www.blackoval.be ¦ RÉDACTEUR EN CHEF: Jan Van Geel – e-mail: jvg@mylandrovermagazine.be ¦ RÉDACTION: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Wim Van der Haegen, Britt Vandermeulen, Patrick Delaroche, Michel Deveen ¦ ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, Event&Expo België ¦ ART DIRECTOR: Bert Wagemans ¦ IMPRESSION: Drukkerij Lowyck, Oostende ¦ VENTES: SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be ¦ TRAFFIC: Hilde De Ridder – e-mail: info@blackoval.be ¦ COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. ¦ ABONNEMENT: Frais d’envoi (30 euros/an) à commander via Hilde De Ridder – e-mail: info@blackoval. be

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IT’S A LAND ROVER

Land Rover Discovery Sport

Lucky Seven? { Texte: Jan Van Geel – Photos: Land Rover }

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ébut septembre, Land Rover a dévoilé son septième modèle: le Discovery Sport. En le résumant très simplement, on pourrait dire qu’il s’agit d’un Evoque plus grand, affichant les lignes d’un Discovery sportif. Pour l’occasion, le constructeur a ressorti de ses cartons un vieux slogan auquel il a apporté une touche moderne, qualifiant son nouveau-né de ‘SUV compact premium le plus polyvalent du monde’. L’avenir nous dira si ce 7e modèle est un Lucky Number qui lui portera autant chance que l’Evoque. Quoi qu’il en soit, le Discovery Sport a tout pour faire oublier son prédécesseur, le Freelander 2.

Le Discovery Sport est le premier rejeton de la nouvelle famille Discovery.

Dans son segment, il est le seul à proposer une configuration de sièges 5+2 places alliée à un design haut de gamme et à des dimensions extérieures compactes. Le nouveau-venu inaugure aussi une série d’innovations chez Land Rover. En témoignent sa suspension multi-bras, son airbag pour piétons, son nouveau système de divertissement ainsi que sa carrosserie alliant acier ultrarésistant et aluminium léger, destinée à maximiser ses performances, sa sécurité et son efficacité.

Le constructeur fait avant tout l’éloge de son nouvel essieu arrière, qui permet une configuration 5+2 places, augmente l’espace de chargement et améliore la tenue de route ainsi que l’atténuation des bruits de roulage.

L’habitacle se distingue pour sa part par sa convivialité, sa flexibilité et sa polyvalence. Les amateurs du modèle devront faire leur choix parmi trois motorisations quatre cylindres à la fois puissantes et performantes, version essence ou diesel, une transmission partielle ou intégrale, ainsi qu’une boîte automatique à 9 rapports ou une boîte manuelle à 6 rapports.

DESIGN: UN MINI-DISCOVERY SPORTIF Le Discovery Sport est plus grand que le Freelander 2. Son châssis a gagné 9 cm en longueur et son empattement s’est étendu de 8 cm. Si ses lignes avant et arrière ne sont pas sans rappeler l’Evoque, son profil penche vers une version plus sportive du Discovery, avec une ligne de toit qui s’abaisse subtilement vers l’arrière. Cette ligne est d’ailleurs la signature distinctive du Range Rover Sport par rapport au Range Rover. Ses traits de style spécifiques incluent un capot enveloppant et une calandre à deux barrettes horizontales et grille spéciale.

Tous les Discovery Sport sont équipés de phares et de DTRL halogènes, alors que les versions les mieux équipées affichent des phares ‘Signature’ et que les acheteurs peuvent aussi commander des phares ‘Signature Plus’.

Les versions ‘Signature’ comportent une technologie à base de xénon et de LED, alors qu’avec une ‘Signature Plus’, la voiture bénéficie d’un système qui s’adapte au déplacement de la voiture, le faisceau des phares accompagnant l’angle de braquage du volant. Le dessin des phares trouve un écho Black Oval Range Rover | 7

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dans les feux arrière, avec un choix de lampes standard ou ‘Signature’.

Enfin, de solides pare-chocs reflètent la vocation de baroudeur du modèle.

Intérieur: 5+2 et affichage tête haute Comme le Discovery et le Range Rover Sport, le Discovery Sport peut être équipé de deux sièges supplémentaires, disposés dans l’espace de chargement. Nous éviterons provisoirement de juger du bien-fondé de cette option dans un véhicule de 4,59 mètres de long pour un empattement de 2.741 mm. Toujours est-il que Land Rover réserve les sièges additionnels du Range Rover Sport à des ‘utilisations occasionnelles’, et ce alors que le modèle affiche déjà un châssis 26 cm plus long pour un empattement de 18,2 cm plus large. Les documents du constructeur affirment en tous cas que le ‘petit Discovery’ ‘peut confortablement accueillir sept personnes.’

L’affichage tête haute est une nouveauté chez Land Rover. Cette technologie laser projette des informations clés sur une partie du pare-brise, comme la vitesse de la voiture, le rapport de vitesse engagé ou les directives de navigation. Ces données s’affichent dans le champ de vision du conducteur.

Bonne nouvelle pour les baroudeurs dans l’âme, qui n’hésitent pas à s’aventurer hors des sentiers battus: Land Rover a prévu deux architectures arrière différentes permettant de proposer des versions à cinq et sept places et dotées d’une roue de secours, sans pour autant réduire le volume dévolu aux bagages.

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Une attention particulière a été apportée à certains points-clés, comme la forme du montant A et des rétroviseurs extérieurs, alors qu’un système de fabrication spécial du pare-brise contribue à réduire les bruits d’écoulement d’air.

CONFORT ET ÉQUIPEMENTS: AU-DELÀ DE LA VERSION S Le Discovery Sport est proposé en quatre niveaux de finition: S, SE, HSE et HSE Luxury. La version S est une véritable version d’appel, et on s’en rend surtout compte une fois que l’on a pris place derrière le volant.

Les modèles S d’entrée de gamme sont proposés avec une sellerie tissus, alors que les autres versions présentent un habillage cuir. A partir de la spécification SE, les sièges de la deuxième rangée comportent une fonction basculement, et sont réglables individuellement avec une séparation 60/40.

Cette configuration permet aux passagers de la deuxième rangée d’incliner leur siège ou de le faire coulisser vers l’avant de 16 cm.

Les versions S et SE comportent deux porte-gobelets et un vide-poche séparé sous forme de tiroir; les versions HSE et HSE Luxury sont équipées d’une console de plus grande taille, qui inclut un accoudoir coulissant et un tiroir de rangement avec deux porte-gobelets amovibles juste au-dessous.

Cet aménagement peut être reconfiguré facilement et rapidement pour accueillir une bouteille de deux litres. Le compartiment de conservation au froid / au chaud est pour sa part proposé en option.

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MOTORISATIONS: QUATRE CYLINDRES TURBO Lors de son lancement, le Discovery Sport a reçu le quatre cylindres de l’Evoque. Ce turbodiesel de 2.2 litres se décline en une version TD4 de 150 ch pour 149 g/km de CO2 et une version SD4 de 190 ch pour 159 g/km de CO2. Ces deux versions sont équipées d’un système start / stop intelligent, qui réduit la consommation et les émissions de CO2 de cinq à sept pourcent. Le puissant moteur essence Si4 de 2 litres développe pour sa part 240 ch, pour un couple de 340 Nm. Malgré ces prestations, la consommation et les émissions de CO2 ne devraient pas dépasser 8,2 l/100 km et 191 g/km.

Peu après son lancement, le successeur du Freelander 2 sera aussi disponible en version traction, gagnant en poids et en émissions de CO2. Combinée avec le turbodiesel eD4 et une boîte manuelle à 6 rapports, cette version devrait voir ses émissions de CO2 tomber à 119 g/km. Plus tard encore, le Discovery Sport devrait aussi proposer le moteur diesel Ingenium de Jaguar, extrêmement parcimonieux. Avec ce quatre cylindres, la nouvelle XE est devenue la Jaguar la plus économe, affichant des émissions de CO2 de 99 g/km.

Le Discovery Sport est également doté du système intelligent de charge régénérative (Smart Regenerative Charging), qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit et permet aux systèmes électriques de demander moins d’énergie au moteur.

BOÎTE MANUELLE 6 RAPPORTS OU AUTOMATIQUE 9 RAPPORTS À l’instar de l’Evoque, les moteurs diesel TD4 et SD4 s’accompagnent au choix d’une boîte manuelle 6 rapports ou automatique 9 rapports, cette dernière équipant d’office la version essence Si4. La boîte automatique est dotée d’un levier permettant au conducteur de changer de vitesse manuellement, et gagner ainsi en contrôle lors de la traction d’une remorque, lors d’une progression sur terrain difficile ou lors d’une conduite plus sportive.

Contrairement au Range Rover Sport, le Discovery Sport ne comporte pas de levier de vitesse. La boîte automatique se commande donc à l’aide de la commande rotative.

TRANSMISSION: 2WD, EFFICIENT DRIVELINE OU ACTIVE DRIVELINE Puissance et couple sont transmis aux roues de trois manières différentes: traction 2WD, 4WD à transmission intégrale Haldex personnalisable (Efficient Driveline) ou encore le nouveau système Active Driveline, déjà lancé sur l’Evoque.

Le système Efficient Driveline est disponible sur toutes les versions du Discovery Sport, contrairement au système Active Driveline, qui n’est proposé que sur les modèles SD4 et TD4 cinq places. La transmission intégrale est engagée en continu pour offrir de grandes réserves de motricité en départ arrêté, mais un embrayage déconnecte la transmission intégrale en conduite normale à des vitesses supérieures à 35 km/h. Il en résulte une nette réduction des frottements et donc de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Lorsque le système détecte tout signe de patinage ou un style de conduite plus dynamique, la transmission intégrale est réengagée dans les 350 millisecondes.

Le système Active Driveline fait passer le véhicule du mode 2WD au mode 4WD sans que le conducteur s’en aperçoive, si ce n’est en consultant l’écran 4x4i de son écran tactile 8 pouces.

CONFORT, PLAISIR ET SÉCURITÉ Cet article nous a demandé de suivre le dossier de presse du constructeur, car nous n’avons pas eu l’occasion de prendre le volant du ‘petit’ Discovery. Land Rover est en tous cas convaincu que son nouveau-venu offre des performances supérieures en matière de plaisir de conduite pour son conducteur, mais aussi en matière de confort et de sécurité pour tous ses occupants. Des gains justifiés par un châssis efficace, une suspension souple et un empattement assez long.

Les versions SD4 et Si4 cinq places peuvent être équipés en option de la suspension Adaptive Dynamics avec amortisseurs MagneRide, rehaussant encore le niveau de confort des occupants et l’engagement du conducteur. Le système est activé lorsque ce dernier sélectionne le mode dynamique du Terrain Response, améliorant les réactions de l’accélérateur, de la boîte de vitesses et du différentiel ainsi que la fermeté de la suspension et de la direction.

La direction à assistance électrique a pour sa part été conçue pour offrir d’excellentes réponses sur la route. Le volant réagit avec légèreté et agilité, avec une assistance accrue à vitesse réduite pour une meilleure manœuvrabilité, et une assistance réduite à vitesse élevée pour un mode de conduite rassurant. Il est également équipé de freins à disque ventilés à l’avant et de freins à disque pleins à l’arrière, garantissant une solide puissance de freinage dans toutes les conditions, même lors du remorquage.

CAPACITÉS TOUT-TERRAIN Ce Land Rover se devait évidemment de surpasser ses concurrents en-dehors des sentiers battus. Le dessin de la carrosserie du Discovery Sport a ainsi été optimisé pour les terrains les plus difficiles, avec une garde au Black Oval Range Rover | 9

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à la base du pare-brise se déploie en 60 millisecondes, réduisant ainsi le risque de blessure grave pour le piéton.

Le nouveau Discovery Sport est le premier véhicule au monde à proposer un système de freinage d’urgence autonome utilisant un système de caméras numériques stéréo innovant. Opérationnel entre 5 et 80 km/h, ce système contribue à éviter les collisions à une vitesse inférieure à 50 km/h, et à réduire la gravité du choc à une vitesse inférieure à 80 km/h.

MULTIMÉDIA: INFODIVERTISSEMENT ET GADGETS sol et des angles d’approche, de sortie et ventral calculés au mieux, ainsi qu’une capacité de passage de gué d’une profondeur de 60 cm, une valeur particulièrement élevée dans cette catégorie. La technologie ‘Terrain Response’ équipe toutes les versions à quatre roues motrices. Le choix peut être effectué selon les modes suivants: Général, Herbe/Graviers/Neige, Boue/Ornières et Sable. Disponible en option - uniquement en présence des amortisseurs Adaptive Dynamics MagneRide -, un mode ‘Dynamic’ améliore les réactions transmises au conducteur.

Après le Range Rover Sport, le Discovery Sport peut être doté du système Wade Sensing, qui informe le conducteur de la hauteur du passage à gué par le biais d’un affichage sur l’écran tactile 8’’ du véhicule et d’un signal sonore qui s’intensifie à mesure que la profondeur augmente. Le conducteur peut visualiser à la fois la profondeur actuelle du passage à gué et la marge restante du véhicule.

SÉCURITÉ: AIRBAG PIÉTON ET SYSTÈME DE FREINAGE D’URGENCE AUTONOME Comme toujours, Land Rover consacre une grande attention à la sécurité passive et active des occupants et de l’environnement. Il nous manque ici la place pour toutes les énoncer, mais nous tenions à vous en présenter deux très brièvement. À commencer par l’airbag piéton, conçu pour limiter tout impact entre le véhicule et des piétons. En cas de détection d’un choc entre 24 et 48 km/h, un airbag dissimulé sous une sorte de couvercle d’écoutille 10 | Black Oval Range Rover

Impossible de s’ennuyer si l’on commande toutes les options disponibles… Le ‘petit’ Discovery Sport se dote d’un tout nouveau système d’infodivertissement premium, avec un écran tactile 8’’ et une résolution de 800x480 pixels pour une expérience utilisateur simple et intuitive.

Il permet au conducteur de surveiller et de contrôler une vaste gamme de fonctions par ‘glisser-déposer’, défilement ou glissement du contenu, comme sur un smartphone. Un système d’infodivertissement évolué est également disponible en option et inclut un système de navigation par satellites à disque dur, la fonction Double Vision - qui permet au conducteur de visionner les informations du système de navigation pendant que le passager regarde un DVD sur le même écran - et un système multimédia aux places arrière.

La fonction Bluetooth permet d’appairer simultanément deux téléphones au système d’infodivertissement: l’un pour émettre ou recevoir des appels en mode mains libres via les commandes au volant multifonction, et l’autre pour écouter de la musique, notamment en streaming via des applications telles que Spotify.

Le système de navigation comprend aussi une fonction de commande vocale, qui permet au conducteur d’énoncer simplement le nom de la destination pour qu’elle soit entrée dans le système de navigation. Les commandes vocales peuvent également être utilisées pour sélectionner des stations radio, composer des numéros de téléphone ou accéder aux contacts du répertoire.

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INCONTROL: TOUJOURS CONNECTÉ Les technologies innovantes d’InControl placent le Discovery Sport à la pointe de la technologie en matière de connectivité embarquée. La dernière de ces technologies, InControl Apps, est compatible avec les derniers smartphones Apple et Android.

• InControl Remote permet au propriétaire de requérir l’intervention de l’assistance dépannage ou des services de secours en cas de besoin, tandis que le signal SOS se déclenche automatiquement lors du déploiement des airbags en cas d’accident.

• L’application pour smartphone InControl Remote permet quant à elle au propriétaire de retrouver son véhicule dans un parking et de vérifier que les portes et fenêtres de son véhicule sont bien fermées. Elle lui permet également de télécharger les données du trajet et ainsi de faciliter la rédaction de ses notes de frais, le cas échéant.

• InControl Secure assure le suivi du véhicule en cas de vol, tandis que le système Secure Tracking System déclenche automatiquement l’envoi d’un SMS pour alerter le propriétaire.

• InControl Wi-Fi permet aux occupants d’accéder à un hotspot 3G pouvant desservir jusqu’à huit appareils électroniques.

En connectant un smartphone à un port USB dédié, les applications les plus connues optimisées pour une utilisation embarquée seront relayées sur l’écran tactile du Discovery Sport tout en conservant leur aspect et leur convivialité d’origine. Le contenu le plus récent sera disponible à chaque mise à jour de l’application. Les applications Land Rover InControl Apps seront disponibles en septembre 2015.

OPTIONS INDIVIDUELLES POUR TOUCHE PERSONNELLE Le Discovery Sport est bien entendu proposé avec une gamme d’options personnalisées, dont voici les principales: • Le pack Black Pack comporte une calandre, des rétroviseurs extérieurs, des ouïes d’ailes avant, un lettrage de capot et de coffre de teinte noir brillant, ainsi que des jantes en alliage de 19 ou 20 pouces;

• 12 couleurs de carrosserie; • Un toit de couleur contrastée Santorini Black ou Corris Grey, s’étend de la base des montants de pare-brise et ajoute un raffinement esthétique; • Une gamme de 7 versions de jantes en alliage - dont l’étonnante Aero Viper • Des plaques de protection inférieures avant et arrière, accompagnées de tubes latéraux en acier inoxydable poli; • Un toit panoramique teinté, doté d’un traitement de surface spécial pour fournir une protection solaire, et un rideau électrique comportant une surface réfléchissante ; • Deux finitions possibles pour les plaques de seuils de portes en aluminium gravées Land Rover, (métal brossé ou éclairage additionnel); • Des barres de coffre permettant d’aménager de façon précise l’espace de chargement.

PRIX: UN PEU PLUS POUR SON ARGENT Le prix du Discovery Sport est inférieur à ce que nous pensions. Sa version eD4 débute à 32.900 euros, soit à peine 1.200 euros de plus que pour la version équivalente du Freelander 2. Et malgré ses dimensions plus compactes, l’Evoque eD4 cinq portes est aussi plus chère: 34.900 euros.

Dans le 26e numéro de ce magazine, nous avions parié que le prix du nouveau modèle se situerait entre ceux de l’Evoque et du Discovery. Pour ce faire, nous nous étions basés sur ses similitudes techniques avec l’Evoque et sur les dimensions plus généreuses du nouveau-venu. En fin de compte, nous aurions pu éviter de nous tromper si nous avions examiné les prix d’appel des modèles Discovery et Range Rover Sport: plus spacieux et plus polyvalent, le ‘Disco’ commence à 45.800 euros, contre 61.200 pour l’ ‘aluminium Sport’.

Le ‘petit’ Discovery sera disponible début 2015.

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Range Rover et Range Rover Sport

modèle 2 15 { Texte: Jan Van Geel – Photos: Land Rover }

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oins impressionnant que la présentation du Discovery Sport et du Range Rover Sport SVR, voici le lifting annuel du Range Rover et du Range Rover Sport. L’année 2015 se caractérisera par davantage de couple pour le moteur SDV8 et plus d’options, de confort et de couleurs pour les deux modèles.

PLUS DE COUPLE Le turbo diesel SDV8 produit toujours 339 CV mais le couple est passé 700 à 740 Nm. Associée aux modifications de réglage du moteur, cette hausse assure de meilleures accélérations de la cinquième à la huitième vitesse. Malgré ce couple plus élevé, la consommation et les émissions de CO2 du moteur SDV8 restent inchangées: 8,7 l/100 km et 229 g/km.

PLUS D’OPTIONS, DE CONFORT ET DE COULEURS La diversité existante ne semblait pas suffisante car le Range Rover et le Range Rover Sport modèle 2015 multiplient encore leurs possibilités d’équipement. Les deux modèles sont désormais livrables avec toits panoramiques fixes dotés de protections solaires, renforçant encore l’impression d’espace et de luminosité. Par ailleurs, les jantes 19 pouces, plus petites, en alliage avec finition Satin Dark Grey offrent davantage de confort sur les routes moins bonnes. Une alternative idéale aux jantes standards pour la Belgique, avec ses routes bétonnées, ses rues pavées, ses ralentisseurs élevés et ses taques d’égouts enfoncées. Autre nouveauté, l’éclairage d’ambiance optimisé. Celui-ci projette la silhouette de la voiture sur le sol afin d’éclairer le chemin pour les occupants.

La palette de couleurs variées de Range Rover inclut désormais les teintes Aruba Silver et Kaikoura Stone. Pour la première fois, les versions à empattement long peuvent être commandées avec des jantes en alliage 22 pouces. Sans oublier l’Intelligent Cargo Mode, nouveau et pratique, qui fait automatiquement coulisser les sièges avant vers l’avant si les sièges arrière menacent de les toucher lorsqu’on les baisse afin d’agrandir le coffre. Ensuite, les sièges avant se remettent en place, le plus près possible de leur position initiale.

La gamme de peinture de carrosserie du Range Rover Sport accueille la teinte Aruba Silver, tandis que le toit et les seuils de porte peuvent désormais se décliner dans la couleur de la carrosserie ou en noir contrastant.

INCONTROL Land Rover étend constamment sa gamme de technologies InControl.

L’InControl Remote inclut un appel d’urgence SOS, une assistance Land Rover et une appli pour smartphone qui vous donne accès à votre voiture à distance, où que vous vous trouviez. InControl Secure trace la voiture en cas de vol.

Les nouvelles fonctions InControl Apps et InControl Wi-Fi font leurs débuts sur le Range Rover et le Range Rover Sport. InControl Apps permet aux utilisateurs de synchroniser leurs applis smartphone avec l’écran tactile de la voiture et est compatibles avec les appareils Apple et Android. InControl Wi-Fi donne aux occupants de la voiture un accès immédiat à un hotspot mobile, sur lequel huit appareils peuvent être connectés simultanément. Les InControl Apps seront disponibles en Belgique à partir de septembre 2015.

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Range Rover Sport SVR

Le véhicule sportif le plus polyvalent au monde Texte: Jan Van Geel – Photos: Land Rover

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ans le numéro 13 de Black Oval, nous vous avions présenté très brièvement le Range Rover Sport SVR. De nombreux détails de cette version sportive n’étaient alors pas encore connus. Entre-temps, la voiture a été présentée et nous vous proposons ci-après une présentation détaillée de ce Special Vehicle Racing. Sur sa carte de visite figure déjà un tour en 8 minutes et 14 secondes sur le circuit Nordschleife de Nürburgring. Ce qui fait du SVR le SUV de production le plus rapide à ce jour.

La division Opérations Spéciales de Jaguar Land Rover ne manquait pas d’ambition lorsqu’elle a développé le SVR. Ce véhicule devait non seulement devenir le Land Rover le plus rapide, le plus maniable et le plus répondant de tous les temps, mais il devait aussi conserver le confort de conduite et les capacités tout-terrain de ses frères moins sportifs. En associant la solide plateforme et la carrosserie aluminium à une suspension renforcée et des coussinets plus fermes, les ingénieurs disposaient de la base parfaite pour des performances sportives supérieures. Pour utiliser les chevaux supplémentaires de façon optimale, le SVR a été doté de changements de rapports plus rapides, d’une réponse encore plus instantanée au niveau de l’accélérateur, d’une direction plus sobre, de pneus super sportifs et d’un réglage adapté des systèmes d’aide à la conduite.

4,7 SECONDES Le cœur du Range Rover Sport SVR n’est autre qu’une évolution du 5 litres V8 Suralimenté. Grâce à une commande moteur optimisée et à un réglage adapté de la soupape de bypass électronique de suralimentation, la puissance et le couple ont été augmentés de respectivement 40 ch et 56 Nm pour atteindre 550 ch et 680 Nm. Ce qui permet au SVR d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes, et d’atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement à 260 km/h.

Ce sprint pour atteindre les 100 km/h a également été rendu possible par des adaptations apportées à la boîte automatique alerte et à changements de rapports fluides, dotée de huit rapports très rapprochés. Les changements de vitesse ont été réduits de près de 50% grâce à des coupures d’arrivée d’essence extrêmement rapides et précises durant les passages de rapports.

Cela entraîne des changements plus courts, plus intuitifs et plus sobres.

La stratégie de changement de vitesse adaptative de la transmission contrôle les données d’accélération et de freinage, les forces latérales en virage, les demandes de rétrogradation forcée et même le degré de pente de la route. Avec les 25 programmes prédéterminés, la boîte à 8 rapports s’adapte parfaitement au comportement du conducteur et aux conditions Black Oval Range Rover | 19

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de conduite. La Corner Recognition ou reconnaissance de virage maintient une vitesse enclenchée durant tout le virage pour assurer la stabilité du véhicule, mais permet aussi de proposer une réponse appropriée en sortie de virage, lorsque le conducteur réaccélère. La transmission reconnait également toute une série de manœuvres de dépassement et maintient la vitesse inférieure enclenchée de manière à pouvoir réaccélérer immédiatement.

Les conducteurs peuvent opter pour le mode totalement automatique ou intervenir en manuel. Et ce grâce aux palettes montées sur le volant ou en poussant le levier de vitesses vers l’avant pour rétrograder et vers l’arrière pour monter de rapport.

En mode Dynamic, la stratégie de changement des rapports est intensifiée: la transmission ne passera pas au rapport supérieur à la ligne rouge et ne rétrogradera que lorsque ce sera nécessaire afin d’éviter que le moteur s’arrête.

Cela paraît improbable, mais selon Land Rover, les performances supérieures n’influencent pas la consommation de carburant ni les émissions de CO2. Avec 12,8 l/100 km et 325 g/km, le SVR arbore les mêmes valeurs que celles du V8 Suralimenté.

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SUSPENSION FERME POUR UNE TENUE DE ROUTE SOBRE Des réglages de châssis plus sportifs et des adaptations apportées aux systèmes d’aide à la conduite électroniques réduisent fortement les mouvements de la carrosserie et permettent des vitesses supérieures dans les virages. Les ressorts pneumatiques avec piston au profil modifié et une version améliorée du système Adaptative Dynamics avec amortissement constamment variable garantissent une maniabilité accrue. La direction assistée électrique (Electric Power Assisted Steering ou EPAS) procure un sentiment de connexion à la route beaucoup plus immédiat à grande vitesse. Le contrôle du roulis actif (Active-Roll Control ou ARC) a été réglé spécifiquement. Grâce à toutes ces interventions – et aux pneus High Performance en option –, la force g maximale en virage est passée de 1,1 g sur le V8 suralimenté à 1,3 g sur le SVR.

TRACTION ET STABILITÉ GRÂCE À L’ÉLECTRONIQUE La version SVR est équipée d’une transmission intégrale et d’un répartiteur de couple 50/50 entre l’avant et l’arrière. Dans les conditions extrêmes, il

IT’S A RANGE ROVER

est possible d’allouer jusqu’à 100% de la motricité à l’un des deux essieux.

Pour une traction et une stabilité améliorées, le réglage du blocage électronique du différentiel arrière a été revisité sur le SVR. Le différentiel se bloque désormais plus tôt et assure la transmission du couple à l’essieu arrière avec plus de traction. Le Torque Vectoring by Braking imite l’effet d’un différentiel à guidage de couple actif.

est disponible de série, avec un rappel sur les moulures latérales. Elément marquant également: les jantes 22’ uniques en alliage léger avec, en option, 5 pneus Continental SportContact en dimension 295/40 R 22. De série, le SVR est équipé de jantes 21’ en alliage léger, également nouvelles, sur lesquelles ont été montés des pneus quatre saisons en dimension 275/45 R 21.

SIÈGES SPORT CAPACITÉS TOUT-TERRAIN IDENTIQUES Même le plus sportif des Land Rover doit prester aussi bien en tout-terrain que ses frères plus sages. C’est pourquoi le SVR a été équipé d’une boîte de transfert à deux rapports. Celle-ci propose les rapports courts ou longs grâce à un système synchronisé et flexible qui permet au conducteur de changer de type de rapport jusqu’à une vitesse de 60 km/h. Hors-route, le conducteur pourra aussi compter sur l’aide du système Terrain Response 2 et ses six réglages: Général, Dynamique, Herbe/Gravier/Neige, Boue/Ornières, Sable et Rochers.

Autrement, le mode Auto choisira intelligemment le mode le plus approprié.

LIFTING FONCTIONNEL Le SVR se démarque des autres versions non seulement par ses performances, mais aussi par son design et son équipement. La top version absolue du ‘Sport’ se reconnaît au nouveau pare-chocs avec des ouïes d’aération trapézoïdales imposantes, à l’inscription Range Rover de couleur foncée sur le capot crénelé qui comporte également des grilles d’aération revues, à une nouvelle calandre en finition foncée qui contraste avec les optiques de phares signature LED, à un nouveau panneau de compartiment d’aile avec ouïe d’aération incorporée et à des moulures latérales uniques. À l’arrière, on épinglera le badge Range Rover Sport SVR imposant ainsi qu’un spoiler surélevé avec un troisième feu de stop. Le pare-chocs arrière présente un diffuseur en noir brillant qui intègre la quadruple tubulure d’échappement spécialement conçue pour la version SVR. De nombreuses adaptations au niveau du design améliorent les performances du SVR. Les ouïes d’aération plus larges dans le pare-chocs avant permettent l’entrée de plus d’air vers les refroidisseurs qui dirigent ce flux vers le puissant moteur suralimenté. Le nouveau spoiler arrière réduit le soulèvement et a été parfaitement équilibré par rapport au nouveau parechocs avant. Sous le pare-chocs avant se trouve une nouvelle jupe qui réduit mieux le bruit du vent, qui améliore l’efficacité aérodynamique et qui réduit également le soulèvement avant. La partie plus profonde et basse de ce pare-chocs peut être retirée en cas de parcours tout-terrain extrême.

Sept coloris sont disponibles, dont le coloris Estoril Blue, une couleur exclusive pour le Range Rover Sport SVR. Un toit contrastant en Santorini Black

Le SVR a reçu un intérieur spécifique avec sièges sport. A l’avant, ils offrent un soutien latéral supplémentaire et maintiennent les occupants en place dans les virages rapides. Les sièges arrière redessinés offrent aussi davantage de soutien latéral. Par ces adaptations, l’intérieur du SVR propose quatre places assises ainsi que de la place pour un cinquième passager occasionnel.

La finition des sièges est réalisée en cuir Windsor avec la partie centrale molletonnée et torsadée, les piqûres en Ebony Black, les bords réfléchissants et arborant le logo Range Rover Sport SVR. De série, le véhicule est doté de détails intérieurs en aluminium tourné, mais les acheteurs pourront aussi opter pour une finition en fibre de carbone pour les panneaux de porte, la console centrale, le tableau de bord et la partie centrale du volant.

ÉCHAPPEMENT À DEUX ÉTAGES Première mondiale pour Land Rover: le SVR est équipé d’un échappement à deux étages avec des soupapes contrôlées électroniquement. Ce qui se traduit par un son inspiré des voitures de course à haut régime, mais sans influencer négativement le raffinement à vitesses constantes. À faible régime, les soupapes contrôlées électroniquement ferment deux échappements pour soigner le raffinement. Au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente, les soupapes s’ouvrent, permettant une meilleure circulation au travers des quatre échappements et augmentant le volume et la qualité sonore.

Couplée au mode Dynamic, la charge d’air est coupée beaucoup plus rapidement lorsque le conducteur lève le pied. Le nouvel échappement crée également un craquement appuyé en roue libre pour une expérience de conduite encore plus palpitante. Heureusement, le conducteur pourra aussi opter pour un mode silencieux à n’importe quel régime, car même sans ces détonations, l’image des allroaders est déjà suffisamment agressive.

LE PRIX Le SVR coûte 126.500 euros, un montant auquel l’on pouvait s’attendre dans le tarifaire Range Rover. La différence de prix avec le second Range Rover Sport le plus cher, à savoir le 5.0 V8 Suralimenté Autobiography Dynamic, est tout aussi impressionnante: 25.100 euro.

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Tenez à l’œil notre communication sur l’édition 2015! Une chose est d’ores et déjà certaine: l’année prochaine, l’événement passera à trois jours afin de permettre à chaque visiteur de profiter de tous les véhicules disponibles!

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CLASSIQUES CONTEMPORAINS: LE COSTUME PRINCE DE GALLES Il n’existe rien de plus fondamentalement British qu’un costume Prince de Galles. Cette icône intemporelle de la tradition anglaise se porte et s’apprécie tout au long de sa vie.

Occupant une place de choix dans la garde-robe de tout gentleman, ce costume se révèle tout aussi magnifique au bureau qu’en soirée.

Le costume Prince de Galles est en fait une variante du design Glen Urquhart. Le tissu doit en fait son nom à Edouard VIII, qui adorait ce tissu au point de le rendre célèbre à l’époque où il était encore le Prince de Galles.

Sweater gris double maille 100% cachemire 30 | Black Oval Range Rover

COLLECTION HOMMES W2014 { Texte: Frank Etienne – Photos: Paul Bellaart }

FASHION

NEW STYLE: QUAND LE GILET EN TISSU LOURD SE PORTE COMME UNE VESTE D’EXTÉRIEUR Gilet double tissu, devant en patchwork, dos en flanelle rayé.

Porté ici avec un pantalon de corde blanc cassé et une chemise blanche en coton.

50 NUANCES DE GREY & BLEU: PATCHWORK Ce patchwork est cousu en Italie pour SCAPA. Il se compose de laines unies et à motifs, pour former une élégante combinaison de chevrons, de rayures, de poivre & sel et de flanelles couvrant toutes les nuances de gris et de bleu.

Il est présenté ici avec un pantalon en velours côtelé, une chemise babycord à col cassé et une cravate laine & cachemire.

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FASHION

TEINTES CAMEL & BLEU Veste ¾ en laine de mérinos de première qualité Pied-de-poule camel à motifs bleutés Camel pied-de poule met blauw motief

DETAILS Les pièces plus tendances, comme cette veste à revers en pointe, s’adoubent d’un col contrastant, des boutons métalliques anciens à motif héraldique et une doublure aux motifs Paisley chamarré.

Cette dernière est une exclusivité, imprimée pour SCAPA dans la région de Côme.

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FASHION

UN NOUVEAU REGARD SUR LES TENUES POUR SOIREES CHICS Que pensez-vous d’une élégante veste en velours de style tartan (une autre exclusivité signée SCAPA) pour impressionner votre hôte ou vos invités? Associez-la à un pantalon de laine grise, une chemise blanche éclatante et une cravate assortie, arborant de petits motifs héraldiques.

La soirée fraîchit? Endossez votre robe de chambre de velours pour un effet saisissant au moment du pousse-café.

TARTANS Chemise à col contrasté et manches de popeline imprimées de motifs tartans et Paisley.

Veste Crombie traditionnelle en tweed lourd avec col en velours.

SCAPA: DES TWEEDS EXCLUSIFS La collection SCAPA Hommes W14 comprend 2 tweeds exclusifs, spécialement créés en collaboration avec la fabrique de tissu Magee, établie dans le Comté de Donegal, en Irlande.

Après avoir sélectionné les deux patrons, à savoir le grand Glen Urquhart illustré ci-dessus et le tartan dépeint en page de gauche, les tisserands ont développé des ‘couvertures’. Comme autrefois, elles ont été tissées à la main sur des métiers traditionnels en bois.

L’interaction des couleurs se mélangeant dans les fils de trame et de chaîne ouvre une formidable variété de combinaisons.

Ce savoir-faire admirable s’est inscrit dans nos photos, sur lesquelles les deux couvertures ont été utilisées comme toile de fond ou draperie. Une merveille.

Une fois terminé, le tissu est emmené à Donegal Town, où il est lavé dans les eaux tourbeuses de l’Eske, qui descend des montagnes Bluestack en traversant la lande.

Ce dernier processus, qui utilise de l’eau tourbée, confère au tissu une formidable douceur et un toucher absolument unique.

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PEOPLE

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PEOPLE

La jeunesse énergique de

Willy Naessens Texte et photos: Michel Deveen

L

e magnat de la construction de piscines et de bâtiments industriels a fêté ses 75 ans. Ce self-made man, qui a grandi dans les Ardennes flamandes, est un entrepreneur pur-sang qui regarde toujours vers l’avant. Entrevue avec un fin limier et un gentleman. Au programme: aider les gens, déplacer des montagnes, atteindre ses objectifs et, surtout… rester jeune.

HARD WORK Willy, d’où vous vient ce feu sacré? Qu’est-ce qui vous fait avancer? Ça c’est facile: mon travail est mon hobby! Il m’est arrivé d’essayer de prendre un jeudi ou un vendredi après-midi de congé. J’allais alors prendre un petit café à Oudenaarde, entouré de gens d’un certain âge. Bon sang! Je n’entendais que des complaintes du genre ‘machin est malade’, ‘il s’est cassé la jambe’, ‘ça ça coûte autant au Colruyt et autant chez Delhaize’… Je me suis demandé si c’était ça qui m’attendait. Alors, non, j’ai décidé de me remettre au travail à temps plein. En fait, je me suis toujours bien amusé au boulot. Je fais comme si j’allais atteindre mes 100 ans. Et si je n’y arrive pas, tant pis (rire).

Que faites-vous dans l’entreprise Willy Naessens Groep, cet empire de 6 sociétés et 1.000 salariés que vous avez créé?

Je préside le conseil d’administration depuis 7 ans, et je consacre la moitié de mon temps aux relations publiques du groupe. Je visite donc énormément de groupes et associations, pour des inaugurations de bâtiments, par exemple, où je me rends souvent avec mon épouse.

30% de mon temps est consacré à la stratégie à long terme, en tant que conseiller du groupe. Je ne décide plus seul mais avec d’autres. Je suis entouré des meilleurs cadres que l’on puisse trouver. Des gens qui connaissent l’entreprise par cœur. Les 20% restant sont consacrés aux chiffres, aux bilans mensuels et trimestriels. C’est ma tâche la plus importante: minimiser les chiffres en rouge.

Le job a l’air sympathique. Encore que c’est vous qui l’avez créé…

Mon travail est effectivement très agréable. Je ne suis plus tenu par des délais de bouclage difficiles. C’est un job qui va prolonger mon existence (rire) car il me permet de joindre l’utile à l’agréable.

Je ne navigue pas non plus dans les eaux de mes collaborateurs. Ils ont la liberté et les responsabilités pour faire leur travail. Mais je suis toujours là pour donner un conseil, et beaucoup ne s’en privent pas.

Fils de meunier, agriculteur et négociant en aliments pour bétail, constructeur d’étables, de bâtiments industriels, de piscines, et aujourd’hui transporteur de viandes préparées. Comment maîtrisez-vous tout cela?

Je n’ai pas de diplôme. Pour moi, l’expérience professionnelle est la meilleure des universités. Les connaissances élémentaires sont indispensables. J’ai par exemple connu un architecte qui n’avait aucune connaissance élémentaire, uniquement des connaissances théoriques.

Un soir, il a dû mesurer un bloc de construction pour pouvoir dessiner ses plans.

Connaître les gens est une autre qualité, que l’on n’apprend pas non plus à l’école. Je n’ai pas laissé le personnel de ma société évoluer trop vite mais, au contraire, tout le monde est passé par différents postes afin d’acquérir une expérience aussi large que possible. C’est comme cela que se construisent les grands professionnels.

Y a-t-il un moment où tout s’arrête et où on se dit qu’on ne peut plus rien apprendre, qu’on sait tout?...

Non! J’apprends tous les jours. Ce qui est peut-être plus important encore, c’est que je veux découvrir de nouvelles choses tous les jours, et que je veux apprendre comment certaines choses fonctionnent. L’inactivité fait qu’on s’encroûte. Il faut rester en mouvement, s’occuper, découvrir de nouvelles choses, continuer à se spécialiser.

Willy, vous êtes profondément ancré ici, à WortegemPetegem. Vous y avez même érigé vos superbes bureaux, offrant une vue imprenable sur la région.

Je suis né et j’ai grandi à Elsegem, une commune de Wortegem-Petegem.

Mon arrière-grand-père était meunier, et il était installé là même où nos bureaux ont été construits. J’ai fait partie de la quatrième génération à vivre ici. Je connais tout le monde, ici. Chaque année, j’organise une messe en plein air dans mon haras. 800 personnes y assistent, puis j’invite tout le village. J’ai toujours promis au bourgmestre que si nous devions construire des bureaux, on le ferait à Elsegem. Nous disposons aujourd’hui d’un site magnifique, en pleine nature, duquel on aperçoit le Kluisbos, le Koppenberg et le Kwaremont. Nous avons aussi fortement investi dans le désenclavement des lieux.

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PEOPLE

Vous êtes à la source: dans le secteur qui est le premier touché lorsque l’économie va mal. Quel est l’avenir économique de nos contrées?

C’est la troisième crise que je traverse. On a eu la crise du pétrole au début des années ‘80, et j’ai bien cru qu’on n’en sortirait jamais. Il y a aussi eu une petite crise en 1992, suivie de la première du groupe, en 93.

Aujourd’hui, nous traversons donc notre troisième crise.

Je suis toujours convaincu que le beau temps revient toujours après la pluie. C’est cyclique: les 7 années de vaches maigres et les 7 années de vaches grasses, comme on dit. On a eu la vie dure et on a dû se repositionner sérieusement. Bon nombre d’entreprises et de gens sont désormais prêts à repartir. Avec les technologies, les outils de communication et les innovations d’aujourd’hui, on va s’en sortir. Aujourd’hui, les demandes se sont nettement améliorées – pour ce qui nous concerne. On note une très nette augmentation des bâtiments logistiques en Flandre. On constate ici une évidente croissance d’échelle, qui s’intègre dans le développement logistique de la Flandre. Les prix restent toutefois sensiblement inférieurs à ceux pratiqués avant la crise. Notre bénéfice a baissé de 80%. Ça peut paraître énorme, mais on reste bénéficiaire et on peut donc continuer à investir. Je crois en tous cas qu’il est indispensable de conserver l’industrie de la ‘réalisation’ en Belgique. Les innovations doivent rester ici.

BRAINS Dans son livre sur le management, intitulé ‘No Nonsense’, Michel De Coster (bassiste du groupe De Mens et top manager) décrit trois éléments qui doivent être présents et en corrélation chez les managers de haut niveau: ‘brains’, ‘heart’ (la manière de traiter les gens) et ‘guts’ (la manière d’appréhender les risques). Ces trois éléments sont-ils présents dans votre style de management et, par extension, dans votre vie?

J’ai commencé comme meunier, agriculteur et négociant en aliments pour bétail. Très vite, le métier de meunier a disparu. Quant à mon activité de négociant en aliments, elle n’était pas intéressante parce que les produc38 | Black Oval Range Rover

teurs fournissent directement les agriculteurs. Je me suis ensuite lancé dans l’élevage de poulets, devenant même le plus grand du Benelux avec 85.000 têtes. Puis une maladie est survenue et j’ai perdu tout mon cheptel.

Je n’avais plus rien.

Peu après, l’un de mes clients m’a dit qu’il avait besoin d’étables, et je les ai construites avec un sous-traitant. À la fin des travaux, il m’a donné 20.000 francs de pourboire. Je me suis alors dit que j’allais devenir constructeur d’étables.

Plus ou moins à la même époque, mon neveu a voulu faire construire une piscine. À ce moment, ça n’existait pas encore, les ‘piscinistes’. Alors je me suis mis au travail et suis devenu pisciniste. Plus tard, une société industrielle du coin a fait faillite. J’ai racheté ses machines et je me suis lancé dans la construction de bâtiments industriels. C’était rentable: on pouvait déterminer son prix de revient, mais aussi son prix de vente.

Contrairement à la volaille, je dépendais moins des variations de prix et des prix imposés par d’autres. À ce moment, je me suis: ‘là c’est bon’. Et de là, j’ai progressivement racheté d’autres entreprises.

GUTS Comment gérez-vous les risques, Willy?

En fait, on s’est toujours diversifiés. Car plus on grandit dans un secteur, plus ça devient difficile. C’est quelque chose que l’on n’accepte plus. Nous sommes les numéros un de la construction de piscines et de bâtiments industriels, et sommes très présents sur le marché de la construction d’étables.

Quand on augmente encore sa pénétration de marché, ça se fait au détriment du prix. Nous avons donc approfondi un autre secteur, celui de l’alimentation. À un moment, nous avons eu l’opportunité de reprendre un distributeur d’aliments de la région. En fait, c’était le plus grand distributeur du pays.

Peu après, nous en avons repris un deuxième – par intégration verticale – et avons produit des salamis, des pâtés, des jambons et du lard.

Ici encore, on a appliqué les principes adoptés dans le bâtiment: on achète l’eau, le sable, le ciment, les pierres et l’acier et on construit des usines, avec notre propre bureau d’études, nos enfonce-pieux, nos quais de

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chargement et déchargement, notre chaîne de montage, nos camions, nos terrassements et nos fabriques de béton. Chaque unité est une entreprise totalement spécialisée.

Je trouve qu’il est essentiel de devenir un spécialiste dans tout ce qu’on fait, y compris dans l’alimentaire. Les qualités de la spécialisation vous permettent en effet de baisser vos prix de revient.

L’agroalimentaire est par ailleurs assez constant. Les marges bénéficiaires ne sont pas très élevées, mais l’activité s’intègre parfaitement à notre stratégie de ventilation des risques. Le moins que l’on puisse faire quand une opportunité se présente, c’est de l’examiner! Beaucoup de gens regardent les opportunités passer sans réagir et se donner la peine de les examiner attentivement.

Vous n’avez jamais eu peur?

En ‘82, j’étais surtout présent dans le domaine des structures métalliques pour bâtiments industriels. J’ai alors acheté l’entreprise de béton Megaton, et ce complètement à l’intuition. Mais la banque n’a rien lâché. J’y ai donc mis toutes mes économies et celles de mes enfants. À ce moment, j’étais virtuellement en faillite. C’était la crise, j’ai tout joué et il s’en est fallu d’un cheveu pour que je doive tout revendre. Alors oui, là j’ai eu peur.

Mon épouse est même allée prospecter en France pour lancer une friterie.

C’était vraiment grave. La fin était proche. Mais j’ai travaillé dur et j’ai eu la chance d’avoir un client français qui m’a payé en avance un grand projet que je devais réaliser pour lui. Ce fut mon salut. Après, le beau temps est revenu et nous avons progressivement pu nous reconstruire en vue des grandes années de croissance qui nous attendaient.

mon portefeuille et leur donne un petit quelque chose. Ils le savent. Et je reçois aussi beaucoup en retour. Je sais que j’ai les meilleurs collaborateurs du monde. Je sais que si une machine est sale, ils vont la nettoyer et qu’ils travaillent comme si c’était pour eux.

La motivation passe aussi par un salaire correct – tous les employés de premier niveau ont une voiture de fonction, les ouvriers des chaînes de montage commencent plus tard une semaine par mois et, moyennant une évaluation positive, les ouvriers les plus chevronnés peuvent aussi recevoir une voiture de fonction. Ce n’est pas très fréquent dans nos contrées.

Chaque année, j’organise chez moi un festival de musique qui réunit de grands noms. J’en profite pour remercier mes ouvriers pour ce qu’ils ont construit pour moi. Ils m’ont permis de vivre bien et je tiens à les en remercier. En retour, je profite d’une grande loyauté. Et, oui, parfois, il suffit d’un minuscule appât pour attraper un gros poisson (rire).

HEART

Quelle est l’importance de l’argent dans la vie?

Je vais vous répondre par l’un de mes dix commandements: quand on fait quelque chose, on doit le faire avec envie. Quand on entreprend, il faut avoir envie de le faire, il faut être ambitieux et super motivé. Ce qu’on aime faire, on le fait bien! Mais il faut oublier les horaires de bureau.

C’est terminé, ça. Être indépendant, c’est être au taquet jour et nuit. C’est ça, entreprendre: se donner à 200%. C’est là qu’était ma motivation, bien plus que l’argent. Même s’il est vrai que c’est très agréable d’en gagner.

On dit que l’argent ne fait pas le bonheur, mais je peux vous dire qu’il est une grande source de confort. Si on travaille et que ça marche, on gagne sa vie... et on est encore plus motivé. Voilà, c’est comme ça que ça marche.

Vous êtes un véritable homme du peuple. Quelle importance accordez-vous aux gens qui vous entourent et à ceux que vous employez?

Il est essentiel d’avoir les bonnes personnes aux bonnes places. Il faut donc être psychologue. C’est très important de connaître les gens. Il faut aussi pouvoir motiver ses troupes. Nous allons par exemple à toutes les communions, mariages et enterrements. Si ce n’est pas moi, c’est ma femme, ma fille ou mon fils, ou bien des directeurs. Se montrer, c’est déjà une petite motivation en soi.

Quand je suis dans l’usine, je donne des tapes amicales ou je discute avec mes salariés. Quand je vais sur chantier – et que tout se passe bien -, je sors

Quelle place occupe votre épouse dans votre vie?

Il y en fait deux femmes très importantes dans ma vie. Ma première épouse est décédée. Elle me disait toujours: ‘fais comme tu veux, mais ne tombes pas en faillite’. Marie-Jeanne est ma secrétaire. Cela fait 47 ans que nous travaillons ensemble et elle est aujourd’hui la deuxième femme de ma vie.

Elle a toujours compté énormément. Elle a toujours été à mes côtés, même quand j’étais désargenté. Marie-Jeanne disait toujours: ‘si tu veux acheter quelque chose, demandes-toi d’abord comment tu vas payer.’ Quand j’ai été malade, j’ai reçu énormément de soutien de ma première épouse et de Marie-Jeanne.

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FUTURE Vous avez été frappé par un cancer à l’âge de 55 ans, avec 50% de chance de ‘réussite’. Puis un autre à 59 ans, avec 30% de chance de survie. Vous avez à présent 75 ans, Willy. Ces événements ont dû vous marquer. Comment ont-ils changé votre vie?

Je reviens justement du médecin, qui m’a dit que je n’avais eu que 10% de chance de survie la première fois. Si j’avais la même maladie maintenant, ces chances seraient de 70%. La médecine a quand même beaucoup évolué.

‘T’as eu une chance de pendu, Willy’, m’a dit mon médecin. J’ai aussi reçu de trop fortes doses. A l’époque, on ne savait pas trop ce qu’il fallait administrer et en quelle quantité. Évidemment, ça m’a changé. Je vois l’herbe pousser, j’entends les oiseaux chanter, je profite beaucoup plus des petites choses de la vie et des gens qui m’entourent. Avant, je regardais les gens au-dessus de moi; ceux qui avaient plus. Mais c’était avant. Je m’efforce à présent de soutenir des bonnes causes. Aujourd’hui, je suis un homme heureux. Tout le monde peut être confronté à des coups durs, mais le bonheur est quelque chose qui se construit. Par contre, je rencontre beaucoup de gens qui, dans leur vie, n’ont pas eu la même chance que moi.

Que voudriez-vous encore réaliser?

La première chose que je voudrais, c’est rester en bonne santé. Mais ce n’est qu’un souhait. Je souhaite aussi que mes enfants soient heureux et que les affaires continuent à bien tourner. Dans mon cas, mon objectif n’est plus de connaître une croissance exceptionnelle mais de ‘perfectionner’, m’assurer que les gens qui ont débuté avec moi puissent continuer et que les générations futures en profitent.

RANGE ROVER Qu’est-ce que vous aimez chez Land Rover, Willy?

Mon fils Sam roule en Range Rover depuis 13 ans. C’est son troisième.

Pour ma part, j’en suis à mon deuxième Range. J’étais très content du premier, mais encore plus heureux de celui-ci. C’est une voiture formidable. Formidable à conduire, et idéale pour les longs trajets. En fait, nous

avons quatre voitures à la maison, et le Range Rover est toujours le premier choix. Il m’arrive même de me disputer avec ma femme parce qu’on veut tous les deux le prendre! Je fais encore 65.000 km par an, dont 50.000 avec le Range. Je visite en effet toutes nos filiales, qui se situent dans un rayon de 400 km autour d’ici, de Paris à Zwolle.

J’irai bientôt à Copenhague visiter l’un de nos chantiers. Je prendrai le Range Rover. Je ne suis jamais allé à Copenhague, et je n’aime pas l’avion (rire).

CHOOSE WISELY Vous ne pouvez faire qu’un seul choix par question, Willy. Les voici: Piscines ou bureaux?

Piscines, sans hésiter. La construction de piscines est un très beau métier.

Un métier agréable, où les plaintes sont rares. Les clients auxquels on vend une piscine sont toujours de bonne humeur (clin d’œil). La construction industrielle est un secteur beaucoup plus dur.

Seul sur une île ou dans le désert avec 50 personnes?

‘Seul sur une île’. Clairement. Je déteste voyager (rire). Je suis déjà constamment en déplacement pour mon travail. J’aime passer mes temps libres dans ma région, et profiter de la nature.

Travail ou détente?

‘Travail’, bien sûr. Il est évident que je me détends aussi, mais je trouve fondamental de s’occuper. Au début, quand j’étais malade, je suis tout de même retourné travailler. Sinon on reste là à cogiter. Quand on s’occupe, on dort aussi mieux.

Temps ou argent?

Tous deux sont agréables mais si je devais choisir, je choisirais le temps. C’est mieux, surtout dans mon cas. Avoir beaucoup de temps, c’est vivre plus longtemps. L’argent, c’est bien quand il y en a, mais le temps c’est encore mieux. www.willynaessens.be Black Oval Range Rover | 41

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Prenez rendez-vous pour visiter notre maison d'exposition: le samedi de 10.00 - 16.00 ou sur rendez-vous Vlamingstraat 31 I B-8570 Anzegem I Belgique M. +32 (0)497 40 40 24 I info@patrickponseele.be

www.patrickponseele.be

INTERIOR ARCHITECTURE

Conférez à votre intérieur la personnalité qu’il mérite { Texte: Jeroen Coteur – Photos: Istock, Patrick Ponseele, Bourgondisch Kruis, SVR-ARCHITECTS, Vlassak-Verhulst }

U

ne maison ou un bâtiment rejaillit sur la personne qui y habite ou sur l’entreprise qui y est établie. Un extérieur aux lignes épurées laissera une toute autre impression qu’un extérieur fantaisiste et chargé. Mais il en va de même à l’intérieur. Il importe en effet que l’aménagement corresponde à la personnalité de l’occupant ou de l’entreprise. Faire confiance à un architecte d’intérieur pourra donc faire la différence et rendre votre maison ou votre bâtiment d’entreprise encore plus ‘propre’. Amazing in Motion s’est entretenu avec quatre éminents spécialistes en architecture d’intérieur et a découvert la valeur ajoutée qu’ils peuvent offrir.

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INTERIOR ARCHITECTURE

Patrick Ponseele

Bourgondisch Kruis

S’installer dans un bâtiment neuf ou rénové entraîne de très nombreux coûts. On se demande dès lors parfois si faire appel à un architecte d’intérieur constitue bel et bien un investissement utile.

«Il me paraît logique de travailler avec un architecte d’intérieur lorsque le client recherche un ensemble harmonieux, en termes tant de configuration que de design, de matériaux, d’éclairage et de couleur», affirme Isabelle Vandekerckhove de Bourgondisch Kruis. «Le client peut exprimer ses idées, mais peut difficilement connaître tous les matériaux et assurer la coordination nécessaire. L’architecte d’intérieur garantit également un résultat parfait et un déroulement impeccable des travaux.»

«Nos architectes et architectes d’intérieur sont impliqués dans le projet dès la phase de conception», précise-t-on chez Vlassak-Verhulst. «Le client peut ainsi avoir l’assurance d’une parfaite harmonie entre l’architecture, l’intérieur et l’environnement. Ces spécialistes encadrent le client du début à la fin pour, ensemble, déterminer l’ambiance et créer le concept que celui-ci a à l’esprit.»

LA QUALITÉ, DEPUIS LA CONCEPTION JUSQU’À L’EXÉCUTION Un avis que partage Steven Mestdagh de SVR-ARCHITECTS: «Un créateur doit avant tout cerner parfaitement les souhaits de son client. Nous distinguons d’ailleurs deux types de clients. D’une part ceux qui ont déjà du goût et on le sens du design, et d’autre part les clients qui ont besoin de se faire conseiller. Ces deux types de clients font appel à des architectes (d’intérieur) pour le caractère durable de leur projet et pour obtenir un suivi qualitatif, de la conception à la réalisation.»

«L’architecte d’intérieur a une vision claire de l’esthétique et de la fonctionnalité. Qu’il met à profit dans l’objectif d’offrir aux occupants un véritable ‘chez soi’», conclut Patrick Ponseele.

CARTES DE VISITE Etant donné qu’il faut tenir compte des souhaits spécifiques du client, chaque projet d’intérieur est pratiquement unique. Nous avons demandé à notre panel d’interlocuteurs quelles réalisations ressortaient vraiment du lot.

«Pour notre projet au Château Castigno en France, le client a totalement accepté notre proposition d’accrocher toutes les tentures à l’extérieur!», explique Patrick Ponseele. «L’intention consistait à laisser les tentures battre au vent et ainsi créer une dynamique supplémentaire autour de ce magnifique ‘château’ entouré de ses vignobles. Une telle réalisation n’est possible que si vous êtes sur la même longueur d’onde par rapport au ‘sentiment’ que doit générer un tel château viticole.»

«Parmi nos projets les plus remarquables, j’épinglerais les salles de fêtes de Waerboom et le centre de wellness Waerewaters à Grand-Bigard», enchaîne Isabelle Vandekerckhove de Bourgondisch Kruis.

«Rien que par l’ampleur des projets, il s’agissait de véritables défis. Nous nous sommes chargés tant de la conception que de l’exécution. Comme principaux matériaux, nous avons utilisé une combinaison de pierres naturelles (pierre de Bourgogne et pierre bleue) et de bois (principalement du chêne).»

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INTERIOR ARCHITECTURE

Philippe Van Goethem - SVR-ARCHITECTS

Vlassak-Verhulst

AUTHENTICITÉ ET HARMONIE «Si nous pouvons être fiers d’une réalisation, c’est assurément du Gravenhof, où sont installés nos bureaux», ajoute-t-on chez VlassakVerhulst. «Ce magnifique ouvrage restauré totalement par nos soins illustre parfaitement notre philosophie: notre passion pour l’authenticité et la capacité à tout associer harmonieusement avec des styles de construction modernes et des éléments décoratifs. Les villas signées Vlassak-Verhuls ne sont également comparables à nulle autre. Elles sont sans prétention, mais sont pétries d’élégance, d’ambiance et de personnalité. Nos créations font partie de façon naturelle de notre environnement.»

«Pour nous, il s’agit du réaménagement de 6.500 m² de bureaux pour Allen&Overy à Bruxelles», affirme Steven Mestdagh de SVRARCHITECTS. «Nous y avons optimisé l’espace existant avec des meeting rooms et cosy-corners internes supplémentaires. Nous avons procédé à la rénovation durable de la toiture et des vitrages, et avons préconisé une maîtrise réfléchie du climat. Lorsque l’idée de la transparence a été avancée pour la première fois en faisant pénétrer davantage de lumière naturelle dans les voies de circulation, le concept de l’intimité a été remis en question. Les collaborateurs sont passés de locaux discrets fermés à des espaces de travail intimes rénovés avec une grande sensation d’ouverture et une meilleure communication. Le point d’orgue fut le réaménagement de la ‘Client Zone’ en 2013 avec une nouvelle disposition complète de l’accueil et de la salle d’attente à l’aide de mobilier intemporel constitué de véritables classiques de certains designers.»

LES VOITURES FAVORITES...

Evidemment, nous n’avons pu nous empêcher de sonder les marques de voitures favorites de notre panel d’architectes d’intérieur. Les réactions étaient ici diverses et parfois surprenantes...

«Pour moi, il s’agit d’une Alfa Romeo, une 1300 GT-Junior datant des années ‘70», entame Steven Mestdagh de SVR-ARCHITECTS. «En 1996, lors d’une visite à des amis à Copenhague, une grande exposition Alfa Romeo a ravivé la flamme.»

«Dans la société, nous utilisons actuellement le BMW X5», affirme Isabelle Vandekerckhove de Bourgondisch Kruis. «Le bon compromis entre rapport qualité/prix, confort et sécurité.»

«Ma préférence va encore et toujours au Range Rover Sport», poursuit Patrick Ponseele. «Celui-ci m’a convaincu par son design intemporel, son allure, son confort, ses capacités tout-terrain, etc. Il permet d’aller partout sans qu’on vous colle une étiquette sur le dos. Comme vous le constatez, l’élégance ne disparaît jamais!»

Chez Vlassak-Verhulst également, on a un avis explicite sur les voitures: «Il est évident que les marques de luxe comme Range Rover, Maserati ou Lexus correspondent le mieux à un ‘luxury living’!»

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ADVERTORIAL

Une solide structure permet à

SVR-ARCHITECTS

de s’attaquer au marché mondial { Texte: Ruud Van De Locht – Photos: SVR ARCHITECTS }

Ackermans & van Haaren - Anvers

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BNP Paribas Fortis - Bruxelles

ADVERTORIAL

Philippe Van Goethem

S

VR-ARCHITECTS dispose d’une solide structure basée sur cinq valeurs clefs: durabilité, plus-value, engagement, co-entreprise ainsi que connaissance & expertise. Des valeurs que ce bureau d’architecture applique chaque fois à nouveau dans les divers segments des marchés sur lesquels il exerce ses activités. En ne perdant jamais de vue la création d’une valeur totale pour chaque client spécifique.

Au cours des dernières décennies, le bureau d’architecture SVRARCHITECTS s’est forgé un solide savoir-faire en matière de rénovation.

«Cela nous permet de cerner précisément les qualités d’un bâtiment et de leur insuffler une nouvelle vie. En outre, vous laissez ainsi une faible empreinte en termes de déchets, ce qui ne fait que profiter à la durabilité.

En même temps, nous voulons aussi entretenir des relations durables avec les investisseurs, entreprises, promoteurs de projets, maîtres d’ouvrage ou autorités. Nous construisons des relations à long terme solides avec toutes les organisations qui souhaitent grandir via un nouveau lieu de travail», précise Philippe Van Goethem, directeur. «Comme le démontre par exemple le projet que nous avons réalisé pour Ackermans & van Haaren à Anvers, qui est encore et toujours d’actualité dix ans plus tard.

Associer un bâtiment iconique existant et une extension moderne continue aujourd’hui encore d’offrir une plus-value, tant pour l’utilisateur que pour son environnement direct.»

PLUS-VALUE La somme de l’expérience, de la créativité et des connaissances de SVR-ARCHITECTS, s’est traduite par un bâtiment qui forme un maillon récurrent dans la création d’une valeur totale pour le client. «Le client doit pouvoir ressentir cette valeur ajoutée au sein de son organisation. Le laboratoire BARC à Gand en constitue un bel exemple. Le maître de l’ouvrage a affirmé que ses collaborateurs sont d’humeur beaucoup plus positive, ce qui se traduit par des prestations supérieures. En outre, l’absentéisme est beaucoup moins important qu’avant, et ce grâce à l’environnement plus lumineux, plus vert, plus sain et plus fonctionnel dans lequel travaillent ces collaborateurs. De plus, cela permet aussi de booster sérieusement l’image de votre client.»

BARC-labo - Gand

ENGAGEMENT Lorsque le bureau d’architecture SVR-ARCHITECTS s’engage avec un client, il le fait à 100%. «Nous aspirons à un équilibre idéal entre les facteurs budget, planning et par-dessus tout qualité. Si une de ces pièces du puzzle change, cela influence tout l’équilibre. C’est pourquoi les architectes, chefs de projet, planificateurs urbanistiques, designers d’intérieur, dessinateurs de construction et collaborateurs administratifs suivent chaque projet avec une grande implication, sous la responsabilité directe du maître de l’ouvrage mais aussi de notre organisation.»

CO-ENTREPRISE SVR-ARCHITECTS se considère comme un co-entrepreneur à part entière.

«Nous voulons en compagnie du client réaliser ses objectifs spécifiques en matière de logement et d’environnement de travail. Nous servons ainsi ses objectifs généraux: renforcer sa position sur le marché, accroître sa rentabilité, améliorer son image, augmenter sa capacité et élever son efficacité.

CONNAISSANCE & EXPERTISE La connaissance et l’expertise qui confèrent une valeur ajoutée supplémentaire aux quatre autres piliers constituent l’ADN de SVR-ARCHITECTS. «Car, outre les aspects techniques, esthétiques et organisationnels, nous veillons particulièrement à un équilibre qualitatif idéal pour chaque client spécifique. Le résultat final pour deux clients issus du même secteur pourra ainsi être totalement différent», explique Philippe.

SVR-ARCHITECTS mise sur six ‘créneaux principaux’: les bureaux, les logements, la santé publique, l’industrie et les laboratoires. Dans ce dernier créneau, nous sommes actifs au niveau mondial. «Au cours des huit dernières années, nous avons fortement investi dans des études consacrées à ce secteur. Notre rôle d’architecte et programmateur nous permet de faire la différence très rapidement dans un monde où les connaissances de la construction, l’organisation et la flexibilité spécifique revêtent de l’importance. On peut tranquillement affirmer que la rénovation ainsi que les laboratoires forment nos piliers absolus!»

Pour tout renseignement: www.svr-architects.eu Black Oval Range Rover | 47

HUNTING

Dossier Chasse

Se battre pour une meilleure image { Texte: Jeroen Coteur – Photo: Guido Baeten }

L

a chasse gagne de nouveau en popularité dans notre pays, et ce malgré l’opposition que ce sport continue encore et toujours de soulever. Guido Baeten, rédacteur du magazine de chasse flamand JAGEN, se bat depuis déjà des décennies pour améliorer l’image de la chasse sportive et se réjouit dès lors de cette évolution. Il a accepté de partager sa passion avec nous.

Le monde de la chasse se porte bien dans notre pays. Les associations de chasseurs et les clubs de tir constatent un intérêt toujours croissant de la part d’un jeune public. «La chasse a toujours existé et existera toujours. En chaque homme sommeille en effet un chasseur, même si nombre de gens ne veulent pas l’admettre. Il suffit de penser aux enfants qui, avec beaucoup de fantaisie, jouent avec un bâton pour imiter une arme. Mais le lobby anti-chasse a toujours énormément attiré l’attention.

Heureusement, ses affabulations sont de nos jours de plus en plus souvent discréditées. Les gens sont confrontés à de grandes populations de renards et de fouines qui font énormément de dégâts. On se rend dès lors compte que la chasse est bel et bien nécessaire.»

JUGER SANS SAVOIR Guido Baeten se bat depuis des décennies contre l’image négative de la chasse. Mais il n’est pas toujours écouté. «Depuis la fin des années ’80, j’écris des lettres à des journaux pour réfuter certains propos tenus par le secteur vert dans les médias. Mais j’ai remarqué que certains médias sont assez anti-chasse, de telle sorte que mes courriers et remarques finissent souvent leur course à la poubelle.

Ils préfèrent donner la parole à toutes sortes de personnalités connues qui, sans être gênées par leur manque total de connaissances en la matière, se déclarent en faveur des animaux et contre la chasse.

Ce qui s’avère naturellement populaire. De notre côté, nous avons à peine la possibilité de réagir.

C’est pourquoi j’aime aussi collaborer au magazine JAGEN, un magazine indépendant pour les chasseurs et le monde rural.»

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HUNTING

LES 90 BICHES DU ROI PHILIPPE Pour illustrer les nombreux malentendus concernant la chasse, Guido nous rappelle le récent tapage qu’ont suscité les projets de chasse du Roi Philippe. «Tout le monde a crié au scandale quant au fait que le roi allait chasser 90 biches sur son domaine. Mais on n’a pas dit qu’il avait reçu de l’Agence pour la Nature et les Forêts la mission de tirer ces animaux dans le cadre d’une chasse régulatrice. Les comptages avaient montré qu’il y avait trop de femelles; il fallait donc intervenir pour protéger le domaine et ses intérêts économiques. S’il n’avait pas atteint le quota, il aurait même dû s’acquitter d’une amende. Mais, par souci de facilité naturellement, cet aspect a à peine été soulevé.»

ETHIQUE ET RESPECT Guido Baeten a la réputation d’être un chasseur ‘respectueux’, quelqu’un qui accorde de l’importance à un bel équilibre entre la chasse et le respect de la nature ainsi que de son prochain. «Nous chassons, mais en même temps, nous aimons nos animaux. L’éthique joue dès lors un rôle im-

portant. Nous ne tuons pas tout simplement des animaux. Tout chasseur qui monte sur le pré un fusil à la main doit avoir suivi une formation et passé un examen. Et les animaux sur lesquels nous tirons sont très réglementés.»

ENTHOUSIASME Le magazine JAGEN voit cependant l’avenir de façon positive et remarque un enthousiasme croissant pour la chasse. «Avec notre magazine, nous organisons chaque année l’événement ‘Hunting’ et nous ressentons que les gens sont très enthousiastes par rapport à celui-ci et veulent y participer. Le nombre de visiteurs démontre que les gens sont intéressés par la chasse. En outre, cet événement attire des chasseurs, mais aussi de véritables amoureux de la nature, des gens soucieux de la réalité et qui ne croient plus en la «nature selon Walt Disney». A Hunting, ils peuvent rencontrer d’autres passionnés. Car la chasse n’est en effet pas un simple hobby, mais bien un mode de vie», conclut Guido Baeten.

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HUNTING

QUELQUES BONNES ADRESSES EN BELGIQUE HUNTING WORLD____________________________________ Kontich carl-antoine.saverys@huntingworld.be - www.huntingworld.be HUNTING LODGE____________________________________ Bierges info@huntinglodge.be - www.huntinglodge.be APPERMONT WAPENHANDEL_________________________ Bilzen koen@appermontguns.com - www.appermontguns.be WAPENHANDEL PAUL PLETSERS______________________ Werbomont info@paulpletsers.be - www.paulpletsers.be WAPENHANDEL PLETSERS___________________________ Saint-Trond victor@pletsers.be - www.pletsers.be JACHTHUIS VANDROMME____________________________ Hertsberge frederik@jachthuisvandromme.be - www.jachthuisvandromme.be WAPENHANDEL DECOSTER___________________________ Roulers info@decosterhunting.be - www.decosterhunting.be ROGER DE BAERDEMAEKER BVBA____________________ Waarschoot info@rdbw.be - www.rdbw.be HET JACHTHUIS_____________________________________ Maldegem Info@hetjachthuis.be - www.hetjachthuis.be ZENART-DELO_______________________________________ Jabbeke www.zenart-delo.be

Hunting Lodge

Rue de Genval, 40 # B-1301 Bierges # Tél. 02 633 37 32 info@huntinglodge.be # www.huntinglodge.be Edouard Cossée de Maulde

Les atouts d’Hunting Lodge: Accès facile au bord de l’autoroute E411. Horaire étendu en saison de battue. Atelier de réparation et armuriers sur place. Offre de produits très large incluant des armes neuves et d’occasion, munitions, optiques, textile et accessoires.

Ses spécialités: Réalisation de tous travaux d’armurerie: entretien, réparation, montage d’optiques de tir (spécialisé en montage à crochets), réglage au tir, mise à mesure, réalisation d’armes /crosses sur-mesure, bronzage, gravure, «customisation» /personnalisation, service et conseil de chasseurs expérimentés. »» ««

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HUNTING

orld

Zilverbergstraat 5 # 2550 Kontich Tel. 03 248 33 34 # info@huntingworld.be # www.huntingworld.be

Caractéristiques clés du magasin: Notre vaste assortiment d’armes, optiques, vêtements et autres font de notre boutique the place to be pour s’équiper de pied en cap. Vous trouverez également à Hunting World 100 m de stands, un cinétir et un armurier.

Véritablement le paradis du chasseur.

Spécialité: Avec nos 1000m², nous sommes en mesure de satisfaire tous les clients, du chasseur débutant au plus expérimenté à la recherche d’un article rare. D’autre part, notre Cinétir permet de s’entraîner à la chasse tout au long de l’année et d’améliorer son tir. »» ««

Het Jachthuis

Kon. Leopoldlaan, 20e # Maldegem Tél. 050 38 00 35 # info@hetjachthuis.be # www.hetjachthuis.be

Éléments-clés de l’établissement: Bien plus que magasin d’articles de chasse et de vêtements outdoor, Het Jachthuis est une véritable ‘maison’ pour les amoureux de la chasse ainsi qu’un lieu de rendez-vous pour les chasseurs, un endroit où l’on peut partager librement sa passion pour la chasse et la nature.

Spécialités: Tenues de chasse et d’extérieur Härkila, Laksen, Seeland et Deerhunter, Barbour et la marque belge John Field. Bottes et bottines de randonnée Meindl, Le Chameau, Aigle, Crispi ainsi que la marque exclusive Dubarry. Accessoires de chasse, jumelles et lunettes de visée Swarovski, Leica et Minox, Led Lenser et GoPro. »» ««

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Vivez un rêve L es derniers appar tements au bord du plus beau lac de K nok ke.

Tous les appartements vous offrent des vues spectaculaires et verdoyantes sur le lac de Duinenwater et sur le futur golf et vous procurent un sentiment de quiétude et de bien-être. Un écrin idéal pour une seconde résidence.

Mais également un investissement judicieux à deux pas de la plage.

Les derniers appartements côté lac iront aux acheteurs les plus prompts.

Ne tardez donc pas à nous contacter au 02/201 00 01 ou surfez sur www.lakefront.be

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Allée des Sorbiers, 3 # B-4190 Werbomont Tél. 086 43 44 53 # paul.pletsers@skynet.be # www.paulpletsers.be Paul Pletsers

Caractéristiques clés du magasin:

Spécialité:

L’une des plus grandes boutiques de chasse spécialisées de Belgique, grand choix d’armes, optiques, vêtements et accessoires pour le chasseur.

Vous rencontrerez en permanence 5 armuriers diplômés de l’école d’armurerie de Liège dans notre atelier, où ils exécutent les réparations les plus difficiles et produisent de magnifiques armes sous notre propre marque «Paul Pletsers Fab. d’armes fines»

Nous avons nos propres stands de tir sur place sur sanglier courant et un tunnel de réglable de 50 m pour les fusils de chasse.

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Holt 10 # B-3740 Bilzen # Tel. 089 41 11 39 Info@appermontguns.com # www.appermontguns.com

Caractéristiques clés du magasin: L’armurerie Appermont à Bilzen repose sur trois générations d’expérience et d’expertise. Elle propose une offre étendue de fusils et carabines à air de marques de qualité, des munitions, notamment des cartouches Gamebore, ainsi qu’une série de vêtements et d’accessoires. Sans oublier un beau rayon d’occasions.

Spécialité: L’armurerie Appermont a trois armuriers diplômés, qui réalisent les réparations et restaurations mais aussi des crosses sur mesure et des gravures. Ce qui permet de faire de chaque arme standard un objet de luxe.

Les clients peuvent compter sur des conseils personnalisés. »» ««

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ADVERTORIAL

Conseils sur mesure pour bien dormir { Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Spiers Slaap }

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e magasin de literie Spiers Slaap garantit depuis déjà plus de 130 ans des produits de la meilleure qualité. «Nous nous tenons au courant et suivons les nouveautés de près», explique Thierry De Vos, directeur et représentant de la quatrième génération de conseillers en sommeil, avec des magasins à Audenarde, Sint-Martens-Latem et Oostakker.

GRANDES MARQUES Souvent, les gens ne réalisent pas que nous passons en moyenne un tiers de notre vie au lit.

«Spiers Slaap se profile comme le partenaire idéal pour choisir le lit approprié. Dans nos propres magasins de literie, nous distribuons les marques les plus connues et surtout les meilleures, et nous offrons la possibilité de comparer les différents systèmes et de composer la meilleure solution pour chaque client.

Nous distribuons notamment de grandes marques comme Tempur, Swissflex, Magnitude, Auping – nous disposons de deux Auping Plaza complets – et depuis peu également les produits de Fylds’, les maîtres litiers du ‘Lit Belge’.»

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ADVERTORIAL

INVESTISSEZ MAINTENANT

COMBINAISON DE RESSORTS PROGRESSIFS

De nos jours, l’épargne bancaire ne rapporte pratiquement plus rien.

«Epargner pour plus tard n’a de sens que si nous soignons correctement notre corps. Un bon sommeil nocturne s’avère en effet essentiel pour notre santé. Etre bien reposé et avoir moins de maux de dos signifie une vie plus agréable pour tous. C’est pourquoi l’achat d’un nouveau lit constitue une décision importante que nous reportons hélas trop souvent.

La plupart de nos clients regrettent de ne pas avoir acheté leur nouveau lit plus tôt. Même si un lit de qualité n’est pas particulièrement bon marché.»

Les maîtres litiers du Lit Belge ont réussi à combiner trois sortes de ressorts ensachés pour créer un noyau du matelas unique à résistance progressive.

La répartition en 7 zones de confort offre un soutien optimal de tout le corps. Les 3 types de ressorts sont emballés dans des sachets individuels et aérés. Avec comme résultat final un noyau extrêmement confortable, parfaitement ventilé et éminemment durable pour chaque matelas. D’ailleurs disponible suivant les préférences en une variante un peu plus souple, standard ou légèrement plus ferme.»

DES CONSEILS CORRECTS

MÉLANGE UNIQUE DE LAINE

Un lit de qualité constitue un investissement important, mais n’est pas impérissable. «C’est pourquoi il importe aussi de remplacer le matelas et le sommier à temps. Parfois, les gens ne s’y retrouvent pas (plus) parmi l’offre. Lors de l’achat d’un nouveau lit, des conseils corrects s’avèrent importants. Spiers Slaap tient compte des préférences en matière de sommeil, du poids, des formes du corps et des éventuels problèmes physiques. Dans nos magasins, nous proposons non seulement un large assortiment des plus grandes marques en confort du sommeil, mais notre longue expérience garantit aussi des conseils indépendants. En outre, nos clients peuvent tester les lits et bénéficier d’une garantie d’échange. Cela fait en effet plus de 130 ans que nous voulons que nos clients soient satisfaits.»

Le lit belge comporte un mélange unique de types de laine et de lin soigneusement sélectionnés. «Fylds’ combine les propriétés naturelles de la laine de plusieurs races de moutons avec l’effet hydrorégulateur additionnel et la résistance naturelle du lin. Ce qui se traduit par une couche de confort naturelle ventilée garantissant un environnement de sommeil optimal toute l’année. En d’autres termes: chaud en hiver et rafraîchissant en été. Et ce pendant de nombreuses années.»

LE LIT BELGE Fylds’ constitue une des marques qui font la fierté de Spiers Slaap. «Vu que nous distribuons les plus grandes marques depuis déjà des décennies, il était donc logique que nous assurions aussi la distribution de Fylds’. Fylds’ est synonyme d’artisanat belge. Chaque ‘Lit Belge’ est fabriqué à la main dans nos propres ateliers, par des maîtres litiers qui vivent pour leur métier. Sur mesure et en allant même parfois encore un peu plus loin. L’expérience et la passion avec lesquelles ces hommes de métier accomplissent leur travail ne peuvent être remplacées par aucune machine. Les machines ne servent ici qu’à soutenir ce professionnalisme et à en améliorer la qualité. Les ressorts ensachés dans les matelas ont pour ainsi dire une mémoire: cela signifie qu’ils reprennent toujours leur position de repos. Grâce à une prétension suffisante, ils offrent la résistance idéale souhaitée, même lors de pressions plus faibles. Pour ce faire, nous appliquons la méthode du capitonnage intérieur.»

DORMIR À LA CARTE Thierry De Vos souhaite également mettre en avant un autre produit de qualité: Dormir à la Carte by Kreamat. «Ici, un système de mesure scientifique développé spécialement pour cette marque mesure et définit le soutien dont le corps a besoin. Les informations fournies par les caméras servent de base pour calculer les proportions du corps.

Dans le boxspring sont alors installés différents modules présentant des duretés différentes. ‘Dormir à la Carte’ offre un confort de repos et de sommeil fidèle à la nature. Le corps s’enfonce de façon optimale dans le matelas et bénéficie de soutien là où c’est nécessaire, précisément selon votre propre constitution. Si nécessaire, le boxspring peut toujours être réadapté, également au domicile du client.»

Plus d’infos vis www.spiers.be

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PRIVATE ASSETS

Côte d’Azur:

l’Eldorado de la seconde résidence? { Texte: Jean-Paul Talbot – Photo: Istock }

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ouceur du climat méditerranéen, mer cristalline, arrière-pays aux charmes et trésors multiples,… Il n’en fallait pas davantage pour que l’aristocratie et la bourgeoisie européennes fassent de la Côte d’Azur leur première destination de villégiature. Mais ça, c’était il y a plusieurs décennies. Qu’en est-il aujourd’hui, après plusieurs années de crise?

Les statistiques des Notaires de France ne laissent planer aucun doute: le marché français de la résidence secondaire est au plus mal, avec une forte diminution du nombre d’acquisitions par les étrangers au cours de ces deux dernières années. Il faut dire qu’aux récentes crises internationales, le gouvernement Hollande a ajouté un facteur qu’exècre tout investisseur: un environnement fiscal instable qui, heureusement, a aujourd’hui été reconsidéré et sera sans doute partiellement invalidé par l’Europe d’ici quelques années.

Si le tableau peut paraître sombre de prime abord, l’adage boursier qui veut que ‘l’on achète au son du canon et que l’on vend au son du clairon’ s’applique particulièrement bien à la Côte d’Azur. Voici pourquoi…

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PRIVATE ASSETS

IMMOBILIER À DEUX VITESSES Si le marché immobilier ‘vert’ - celui des campagnes à l’intérieur des terres – connaît un creux sans précédent dans l’Hexagone, les marchés ‘blanc’ de la montagne et ‘bleu’ des bords de mer restent moins impactés par cette tendance négative. Mieux, les biens prestigieux ou bénéficiant d’un emplacement privilégié y échappent largement.

Entre les biens de prestige et ceux du segment inférieur – moins de 200.000 euros -, le segment immobilier ‘intermédiaire’ est celui qui connaît les rotations les plus lentes. Sur la Côte d’Azur, ‘immobilier’ reste donc synonyme d’investissement intéressant, à condition que l’acquéreur adopte une approche bien particulière selon le segment dans lequel il souhaite acheter.

OPTIMISATION A l’époque où l’aristocratie et la grande bourgeoisie du Nord de l’Europe ont fait de la Côte d’Azur leur lieu de villégiature préféré – y laissant d’ailleurs de véritables merveilles d’architecture – le climat fiscal était réduit à sa plus simple expression. Aujourd’hui, 150 ans plus tard, la législation est

devenue à ce point complexe que l’acquisition d’une résidence secondaire exige un plan d’investissement personnalisé, et donc l’intervention d’un expert fiscal à même de dessiner la marche à suivre pour que l’acquisition – puis la cession – de cette résidence ne virent pas au cauchemar, tant pour l’acquéreur que pour ses héritiers. Quelques exemples…

COMPLEXITÉ On le sait: Union européenne ne signifie pas union ou harmonisation fiscale. La législation française permet d’acquérir des biens immobiliers à titre privé ou par le biais de différentes structures, dont la SCI (société civile immobilière).

Aussi courante en France qu’inconnue chez nous, ce type de société présente de nombreux avantages aux moments de l’acquisition, de la gestion et, surtout, de la cession d’un bien, que ce soit à un tiers ou à des héritiers.

Par ailleurs, mis à part les taxes que tout propriétaire foncier est tenu de payer, l’investisseur étranger devra faire face à l’éventualité d’une taxation sur les plus-values immobilières, qui peut atteindre 40% dans le pire des cas. Du moins s’il se sépare de son bien à ‘moyen’ terme. Pour échapper à Black Oval Range Rover | 57

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PRIVATE ASSETS

cette taxe, il fallait rester propriétaire de son bien pendant 22 ans en 2003. Cette période est passée à 15 ans en 2004 avant d’être propulsée à 30 ans en 2012. Cette année, ce régime a été réaménagé pour se décliner en deux périodes de 22 et 30 ans. Problème: l’un des fondements de cette loi a toutes les chances d’être invalidé par l’Europe dans les années à venir.

Troisième élément d’une longue série que nous ne pourrions naturellement pas approfondir ici, les banques Axa France et Belgique ont récemment mis au point un système de prêt hypothécaire permettant aux Belges d’acquérir un bien à l’étranger sans engager leur patrimoine belge en garantie. Cette nouveauté de l’année reste toutefois proposée dans un tout petit nombre d’agences…

CONCRÉTISATION Ces trois petits exemples suffisent à démontrer que l’acquisition d’une seconde résidence ne peut plus être le fruit d’un acte impulsif et qu’il existe une multitude de manières de devenir propriétaire. Inutile toutefois de s’effrayer face à pareille complexité. On trouve en Belgique de nombreux experts fiscaux parfaitement compétents, d’autant que la France est un pays très proche, dont la majorité des Belges maîtrise la langue. D’un point de vue plus particulier, la Côte d’Azur présente l’avantage d’un microclimat immobilier clément qui, plus qu’ailleurs, protège l’investisseur. Et ce, depuis plus d’un siècle…

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60 | Black Oval Range Rover

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NATURE

Le nouveau Zwin prend forme à Knokke I saw old Aytumn in the misty morn stand shadowless like silence, listening to silence (Thomas Hood) { Tekst: Alex Dewulf – Foto’s: Alex Dewulf en Istock }

L

’heure est à la ‘finalisation’ au Zwin ces jours-ci et, oui, ils reviennent, les essaims d’oiseaux, fuyant les frimas des mois d’hiver du nord ou de l’est de l’Europe. Les premiers migrateurs arrivent à partir d’octobre. Leur nombre va crescendo en novembre, pour atteindre son pic entre décembre et début mars. Plus de la moitié des espèces d’oiseau observées en Belgique, l’est au Zwin.

La première pierre du nouveau centre des visiteurs fut posée fin septembre en présence de ces hôtes internationaux. Les travaux au centre de visiteurs sur l’ancien parking avaient déjà débuté en 2013.

L’ancien parc ornithologique, où l’on pouvait admirer des espèces d’oiseau exotiques en cage moyennant un prix d’entrée, a disparu, remplacé par une zone avec points d’eau et huttes thématiques. Le centre des visiteurs est intégré au maximum dans le paysage et ressemblera depuis le chenal du Zwin à la baie vitrée des loges de football.

Le Zwin subit actuellement une gigantesque métamorphose, impliquant des travaux d’aménagement naturels excédant de loin le seul centre des visiteurs et cela avec le soutien de l’Europe.

ZENO Tout le monde connaît le Zwin mais moins les bosquets du Zwin, tout proches, entre la Bronlaan et la drève Graaf Leon Lippens au Zoute, qui sont depuis 2003 une réserve naturelle reconnue. Depuis 2006, le gouvernement flamand s’attèle, avec le soutien de l’Europe, à y restaurer les biotopes disparus. D’importants investissements ont été consentis à la reconstruction et la préservation des dunes. Les dunes sont ‘l’or de notre côte’ et on plaide pour une gestion dynamique de ces dunes. Ce qui implique une formation naturelle de dunes, la dispersion du sable créant de nouvelles dunes. La dispersion permettra aussi aux dunes d’évoluer avec la hausse du niveau de la mer et à la flore typique de reprendre ses droits.

64 | Black Oval Range Rover

NATURE

ZWIN TIDAL AREA RESTORATION (ZTAR).

LE ZWIN, UNIQUE SELLING POINT DE KNOKKE

Le ZTAR est un projet européen de restauration naturelle visant à remettre environ 200 hectares (dont 180 en Belgique et 27 aux PyasBas) dans leur état d’origine. L’objectif est de rendre aux vasières et aux zones de nidifications des oiseaux leur aspect d’avant 1990. Les îles de reproduction des oiseaux du Zwin ont vu le jour dans les années 1950, lorsque le Compte Léon Lippens fit extraire du sable du Zwin afin de renforcer les digues. Autour des puits d’extraction, des îles se sont formées de façon naturelle, offrant aux oiseaux des zones protégées de l’influence humaine.

Depuis les années ’90, le Zwin s’est progressivement ensablé, réduisant l’arrivée d’eau de mer. La flore typique s’est ainsi vue supplantée par des variétés exotiques agressives, ce qui a contribué à éloigner les oiseaux.

Le premier objectif du projet ZTAR est de creuser de nouvelles îles, permettant d’abriter plus d’oiseaux.

Ces dernières années, j’ai commencé à percevoir différemment le travail des associations de défense de la nature, au fur et à mesure que j’observais les résultats des modifications apportées ici. La vision développée autour de l’extension du Zwin est pour moi la bonne.

Je me rends au Zwin au moins une fois par semaine, pour faire un jogging ou promener mon chien, et c’est pour moi l’un des lieux les plus uniques au monde. Eliminez de vos pensées toutes les choses éphémères, la vie mondaine, la gastronomique, le style de vie et l’immobilier onéreux. Ne restent que la plage, le paysage et l’arrière-pays de la Flandre Zélandaise et de Damme et surtout, le Zwin. Ce sont les plus grands atouts de Knokke en tant que destination de loisir et de week-end. Les unique selling points de Knokke.

EXTENSION

ALEX DEWULF

L’extension du Zwin constitue aussi une part important des plans. Celleci cadre dans le traité de l’Escaut, signé avec les Pays-Bas concernant le polder Hedwige, et stipulant une extension de 120 hectares pour le Zwin.

Pour ce faire, une partie du polder Willem-Leopold sera rendu à la nature.

Les terres agricoles au sud de la Digue Internationale seront dépolderisées jusqu’à la Retranchementstraat.

Alex Dewulf est gestionnaire et directeur de l’agence immobilière Alex Dewulf n.v..

Si vous souhaitez d’autres informations sur le sujet ou sur d’autres aspects de ‘la vie à Knokke’, n’hésitez pas à nous contacter, sans engagement. www.alexdewulf.be

Black Oval Range Rover | 65

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UNO Kustlaan 5 + UNO Lippenslaan 295, Knokke / suivez-nous :

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TRAVEL

Business Travel Agencies 68 | Black Oval Range Rover

TRAVEL

Jamais seul(e) en voyage d’affaires { Texte: Jeroen Coteur – Photos: ISTOCK }

E

n tant qu’entrepreneur, vous vous devez d’aller au-delà des frontières, c’est une évidence. Le temps où une entreprise trouvait tous ses fournisseurs et clients dans sa propre région est révolu depuis longtemps. Un(e) professionnel(le) doit se rendre de plus en plus souvent à l’étranger, pour visiter un salon, pour un meeting international entre collègues, pour rencontrer un client outremer ou pour explorer de nouvelles possibilités d’investissement. Pour réserver tous ces voyages, les entreprises peuvent faire appel à une agence de voyage spécialisée, qui veille à organiser ces déplacements le plus efficacement possible.

En 2014, internet fourmille de sites web permettant de réserver votre voyage ou votre hôtel en quelques clics. Est-il donc encore utile de faire appel à une agence de voyage? «Assurément», répond Jan Latenstein van Voorst de Carlson Wagonlit Travel. «Il est vrai que le marché est aujourd’hui entièrement transparent et s’est numérisé. Vous pouvez effectivement googler aisément vos billets d’avion. Mais l’offre de services de vol, de billets et de chambres d’hôtel est énorme. Une business travel agency s’attache à trouver les options les mieux adaptées au sein de cette offre, évitant au client des heures de recherche.»

«Traiter avec une agence de voyage spécialisée est devenu plus important que jamais», renchérit Diederik Banken de BCD Travel. «Ne serait-ce que pour savoir par où commencer. S’il s’agit d’un achat unique, cela ne pose aucun problème de le faire soi-même. Mais beaucoup d’entreprises et d’organisations réservent des billets quotidiennement et il devient naturellement malaisé de faire ces réservations personnellement.»

VOYAGER PLUS EFFICACEMENT Travailler avec une business travel agency implique des frais. Mais ceux-ci sont rapidement amortis par l’obtention de meilleurs prix et une efficacité accrue de vos voyages. «Les business travel agencies peuvent faire économiser pas mal d’argent à leurs clients», poursuit Diederik Banken.

«Nous avons naturellement des tarifs préférentiels, étant donné que nous travaillons pour un grand nombre de clients et achetons des volumes importants auprès des compagnies aériennes et des hôtels. Par ailleurs, nos collaborateurs sont formés pour dénicher les meilleurs tarifs. Ils les obtiennent parfois à l’étranger ou en combinant plusieurs tickets.»

«Nous recherchons le meilleur coût total pour le voyage», intervient Jan Latenstein van Voorst. «Lorsqu’un entrepreneur doit se rendre à un endroit précis dans une ville, l’agence de voyage examine le meilleur lieu à proximité, afin de limiter les frais de taxi et de transport. Le petit déjeuner et le wi-fi sont-ils inclus? Tous ces détails sont intégrés dans le conseil. Le meilleur coût total n’est pas toujours synonyme du meilleur marché mais du prix le plus efficace. Il est peut-être possible de trouver un hôtel bon marché en dehors de la ville mais si l’on doit payer 50 euros supplémentaire en taxi, cela ne sert à rien. Nous optons véritablement pour une solution door-to-door. Une business travel agency tient compte de tous ces facteurs, prouvant ainsi encore sa valeur ajoutée.»

RÉACTION DIRECTE AUX PROBLÈMES Mais l’efficacité temporelle et financière n’est pas tout. Les Business Travel Agencies offrent également un service de rapport et un soutien continu aux voyageurs pendant le voyage. «Lorsqu’un entrepreneur a Black Oval Range Rover | 69

»

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Diederik Banken - BCD Travel

plusieurs employés en déplacement, il veut savoir où se trouvent ces personnes», explique Jan Latenstein van Voorst. «Cela fait partie du ‘devoir de vigilance’ de tout employeur. Lorsqu’un problème survient, l’agence de voyage – joignable 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 – peut rapidement localiser ces personnes et identifier le meilleur moyen de les aider.»

«Lorsque vous travaillez avec une agence de voyage spécialisée, vous n’êtes en principe jamais seul(e)», ajoute Diederik Banken. «Nous sommes ouverts 24 heures par jour. Lorsque vous êtes à l’autre bout du monde, il est agréable de savoir que vous pouvez toujours joindre quelqu’un à même de solutionner vos problèmes dans votre propre langue. Si vous avez fait votre réservation via un site web, vous n’avez personne à qui vous adresser.»

Jan Latenstein van Voorst - Carlson Wagonlit Travel

MULTINATIONALES ET PME On peut avoir l’impression que travailler avec une agence de voyage spécialisée business est réservé aux grandes multinationales. Rien n’est moins vrai. «Nous avons de très grosses entreprises mais aussi des milliers de PME parmi nos clients et nous leur offrons le même service», affirme Diederik Banken. «Quand vous avez un collaborateur qui voyage une fois par semaine, soit cinquante billets d’avion par an, cela devient très intéressant. Y compris lorsque vous voulez garder un aperçu d’où se trouvent précisément tous vos voyageurs.»

«25 voyages par an, cela peut rapidement monter à quelque 50.000 euros», souligne Jan Latenstein van Voorst. «Un tel montant mérite des conseils professionnels et un rapport clair. Travailler avec une business travel agency se révèle également intéressant pour les PME.»

D’OFFLINE À ONLINE La montée du numérique a largement modifié le rôle des business travel agencies et ce n’est pas terminé. «A l’heure actuelle, environ 40% de nos voyages se font par réservation personnelle en ligne», déclare Diederik Banken. «Nous fournissons à nos clients la technologie en ligne pour faire ces réservations. En définitive, nous sommes devenus en grande partie une entreprise IT. On peut par exemple choisir de faire soi-même une partie de la procédure mais en même temps, nous gardons un œil sur tout et nous veillons à ce que les clients obtiennent toujours le meilleur prix. Ils profitent ainsi du meilleur des deux mondes.»

«Nous sommes également passés d’une agence de voyage offline pure à une approche entièrement digitale», ajoute Jan Latenstein van Voorst.

«28% de nos voyageurs d’affaires sont de la génération Y, ils ont grandi avec l’ordinateur portable et la tablette. Nous tablons qu’en 2016, 25% des réservations de voyage d’affaires se feront via une application mobile.

C’est pourquoi nous avons récemment acheté une entreprise de technologie, qui va développer des applications mobiles pour nous et nos clients.

Nous accordons beaucoup d’importance à l’innovation.»

LE PARTENAIRE ADÉQUAT Une fois l’entrepreneur convaincu de l’utilité de l’agence de voyage, il suffit alors de choisir le bon partenaire. «Lors du choix, il ne faut pas se focaliser sur le prix», insiste Jan Latenstein van Voorst. «Il ne faut pas uniquement examiner les frais de réservation mais aussi la capacité de l’agence à offrir les meilleurs prix pour les billets et les chambres d’hôtel.

Car c’est là que l’entreprise peut réaliser les plus grandes économies. Il faut aussi s’interroger sur ce que l’on attend en matière de service. Si on recherche une accessibilité 24/7, une appli voyage interactive et un système de rapport, il faut inclure ces critères dans la sélection.»

«Un bon partenaire doit être fiable, avoir un solide pouvoir d’achat et pouvoir faire valoir une présence locale et internationale», estime Diederik Banken. «Mais il faut aussi se renseigner sur son cheval de bataille. Pour BCD, ce sont les économies et le return on investment.

Si vous nous payez 100 euros, vous devez récupérer plus de 100 euros sous forme d’économies, d’une meilleure efficacité et d’une productivité améliorée.»

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Nouveauté 2015!

Rallye exclusif pour voitures GT

{ Texte: Ingrid Boeren Photo: Lennen Descamps - Four Seasons Rally }

N

ous ne pouvons que conseiller aux amateurs de voitures de sport de garder de la place dans leur agenda au printemps 2015 pour une expérience réellement inconnue: la toute première édition du Four Seasons Rally, un rallye ouvert aux voitures GT tant neuves qu’anciennes.

DU PUR PLAISIR Comme son nom le laisse supposer, le Four Seasons Rally vous permettra lors de quatre éditions saisonnières séparées par un intervalle de six mois de découvrir pendant plusieurs jours les routes les plus pittoresques d’Europe. D’un circuit historique jusqu’à la métropole, virage après virage, édition après édition, vous pourrez faire le plein de pur plaisir lors de chaque étape, mais aussi lors des activités que vous réservent les organisateurs.

TRÈS STYLÉ Lors de l’édition de printemps, du 26 au 29 mars 2015, vous pourrez mettre le cap sur le Sud de l’ Angleterre, où rouler s’avère encore un véritable plaisir. Les organisateurs (Lennen Descamps, Bernard Van der Elst et Geoffrey De Schepper) ont élaboré pour vous un magnifique itinéraire avec des paysages surprenants mais aussi, évidemment, quelques beaux virages.

Des haltes seront régulièrement organisées. Non seulement pour un déjeuner typiquement britannique, mais aussi pour des activités qui feront battre plus fort les cœurs de tous les fans de voiture. Vous irez là où a été écrite l’histoire de l’automobile, vous visiterez en exclusivité des entreprises surprenantes et vous rencontrerez des personnalités du monde de l’automobile. Le soir, vous dînerez de façon stylée et logerez dans de majestueux hôtels, tandis que votre voiture profitera elle aussi des meilleurs soins.

INFOS & INSCRIPTIONS Pour tout complément d’information, surfez sur www.fourseasonsrally.com ou suivez-nous sur Facebook pour rester au courant des magnifiques aventures qui vous attendent.

Si vous avez des questions en matière de partenariats, envoyez un mail aux organisateurs via organization@fourseasonsrally.com.

Les inscriptions pour ce premier Four Seasons Rally débuteront à partir du 25 novembre 2014 sur www.fourseasonsrally.com. Attention, vu le caractère exclusif de ce rallye, le nombre de voitures participantes est limité à 45. Ne traînez donc pas!

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Donnons priorité à la sécurité. La conduite « tout terrain » doit se faire dans le respect du Code de la route et de l’environnement.