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Bureau de dépôt: Gand X – Trimestriel – Editeur responsable: Erik De Ridder

The exclusive life-style magazine for the Range Rover owner

Janvier 2016 – N° 18

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SOMMAIRE

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IT’S A LAND ROVER

RANGE ROVER VOGUE BY CARACTERE

IT’S A LAND ROVER

RANGE ROVER EVOQUE 2016

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DE RIDDER EXCLUSIVE TUNING PRÉSENTE LE RANGE ROVER SPORT

BY CARACTERE!

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A LA DÉCOUVERTE DE NEW YORK EN RANGE ROVER SPORT SVR

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ZOUTE GRAND PRIX - LA GRAND-MESSE DES ANCÊTRES

EVENT

L’ANGLETERRE DE SHAKESPEARE & LAND ROVER: 2ÈME PARTIE

TRAVEL

VANHOUTTEGHEM - LA COLLECTION OMEGA ‘RIO 2016’

PUBLI-REPORTAGE

WHITE - EN SÉCURITÉ GRÂCE AU PREMIER GÉNÉRATEUR DE BROUILLARD PLUG&PLAY

PUBLI-REPORTAGE

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PUBLI-REPORTAGE

NOUVELLE PROCÉDURE DE RÉGULARISATION À PARTIR DU 1ER JANVIER 2016

FINANCE

ANNÉE 6, JANVIER 2016, NUMÉRO 18 ¦ Black Oval est le magazine du propriétaire de Range Rover (belux) ¦ TIRAGE: 10.500 exemplaires (2500 via les concessionnaires, 8000 en direct) ¦ FRÉQUENCE: Trimestriel ¦ SITE INTERNET: www.blackoval.be ¦ RÉDACTEUR EN CHEF: Jan Van Geel – e-mail: jvg@mylandrovermagazine.be ¦ RÉDACTION: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Wim Van der Haegen, Britt Vandermeulen, Patrick Delaroche, Michel Deveen ¦ ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, Event&Expo België ¦ ART DIRECTOR: Bert Wagemans ¦ IMPRESSION: Drukkerij Lowyck ¦ VENTES: SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be ¦ TRAFFIC: Hilde De Ridder – e-mail: Traffic.leo@telenet.be ¦ COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. ¦ ABONNEMENT: Frais d’envoi (30 euros/an) à commander via Hilde De Ridder – e-mail: Traffic.leo@telenet.be

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IT’S A RANGE ROVER

Range Rover Evoque Cabriolet

Un Cabrio pour toutes les saisons Texte: Jan Van Geel – Photos: Land Rover

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n 2012 a été dévoilé au Salon de l’Auto de Genève un Evoque avec toit repliable baptisé Range Rover Evoque Cabrio Concept. Ce concept-car était basé sur la version Coupé de l’Evoque et disposait d’un toit cabrio totalement rabattable. Land Rover avait alors promis que le développement d’une version de production dépendrait de l’intérêt pour ce modèle cabriolet. Et apparemment, l’intérêt a été important car, au printemps prochain, le Range Rover Evoque Cabriolet fera son » apparition dans les showrooms.

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es différences entre la version concept-car et la version de production de l’Evoque cabrio sont étonnamment minimes. En jetant rapidement un œil aux photos des deux modèles, vous aurez même l’impression que le premier SUV compact cabrio au monde était déjà prêt à être produit il y a quatre ans, et que seul le nom du modèle a changé.

TOIT PLIANT À COMMANDE ÉLECTRIQUE L’Evoque Cabriolet est dérivé de l’Evoque Coupé et diffère de la version fermée par son toit rabattable et ses arceaux de sécurité déployables. Le toit en tissu est équipé d’un mécanisme de pliage en Z qui disparaît dans la carrosserie et confère ainsi au véhicule un aspect élégant et épuré. En appuyant sur le bouton situé sur la console centrale, le toit de l’Evoque Cabriolet se replie en 18 secondes et se déplie en 21 secondes, le tout à des vitesses de roulage pouvant atteindre 48 km/h. Une fois le toit replié, des panneaux articulés dissimulent le mécanisme. Pour un confort maximal, le toit a encore été équipé d’un isolant acoustique épais et d’une lunette arrière chauffante. A l’arrière peut être installé un déflecteur pare-vent pour protéger les occupants. Comme sur tous les cabrios, les vitres latérales font défaut, de telle sorte que la vue en diagonale par-dessus l’épaule sera limitée pour le conducteur.

Les passagers à l’arrière pourront aussi difficilement regarder à l’extérieur. Le coffre de 251 litres est toujours disponible, que le toit soit en position repliée ou dépliée. La trappe à skis en option vous permettra aussi de transporter des objets plus longs. Le toit en tissu est exclusivement disponible en coloris Ebony Black. Dans la carrosserie à l’arrière a été dissimulé un dispositif de protection contre le retournement (RPD), constitué d’arceaux de sécurité déployables. Lorsque la voiture se retourne, ce système active automatiquement en 90 millisecondes deux arceaux en aluminium destinés à protéger les occupants.

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ECRAN TACTILE 10,2 POUCES

QUATRE PLACES La largeur de l’habitacle à l’arrière étant limitée par le mécanisme du toit pliant, l’Evoque Cabriolet propose quatre places. Toutes les versions du Range Rover Evoque Cabriolet sont équipées de deux sièges fixes à l’arrière, d’une console centrale surélevée et de haut-parleurs redessinés à l’arrière. Comme sur tous les autres modèles d’Evoque pour 2016, les sièges redessinés conservent leur excellent confort et soutien, mais en arborant une note plus sportive et plus technique. La garniture de porte a été dotée de nouveaux contours, de surpiqûres et d’accoudoirs plus larges. La nouvelle boîte à gants se verrouille désormais automatiquement en même temps que le verrouillage central des portes. Pour encore plus de sécurité, même lorsque le toit est replié.

CONFORT D’ASSISE SUPÉRIEUR Le Cabriolet est équipé de série de sièges en cuir. Les modèles SE Dynamics ont été équipés de sièges en cuir grené perforé. Tandis que le modèle HSE Dynamic dispose de sièges Windsor avec élément central perforé. Le HSE Dynamic peut également être équipé d’un des trois revêtements exclusifs, totalement en cuir Windsor. Les luxueux sièges électriques dotés d’une mémoire à 8 réglages et chauffage en option sont de série sur le modèle SE Dynamic, tandis que les modèles HSE Dynamic possèdent des sièges électriques à 12 réglages. Des sièges massants sont également disponibles en option.

En primeur et en exclusivité, l’Evoque Cabriolet a été agrémenté du tout nouveau système d’infodivertissement InControl™ Touch Pro avec connectivité 3G. L’écran tactile super large de 10 pouces est 80% plus grand que l’écran tactile standard 8 pouces de l’Evoque et présente des images d’une netteté inconnue. Ce système peut être équipé en option du système audio Digital Surround Meridian de 660 W qui comporte 12 hautparleurs et un subwoofer à deux canaux. La technologie Solid State Disk garantit 60 GB de stockage avec des temps de réaction remarquablement plus courts par rapport à une carte SD ou à un disque dur.

Le système propose sur un écran de départ les quatre fonctions d’infodivertissement les plus fréquemment utilisées: audio, airco, téléphone et navigation. L’utilisateur pourra parcourir les sous-menus de façon tactile, comme sur un smartphone ou une tablette. Les fonctions peuvent aussi être commandées au moyen des boutons au volant.

ESSENCE OU DIESEL L’Evoque Cabriolet sera disponible avec tous les moteurs 4 cylindres en aluminium de Land Rover. Le moteur essence Si4 développe une puissance de 240 ch et un couple de 340 Nm, accélère de 0 à 100 km/h en à peine 8,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 209 km/h. Le moteur diesel le plus puissant, à savoir le moteur turbodiesel Ingenium, développe une puissance de 180 ch et un couple de 430 Nm. Tandis que la version moins puissante atteint 150 ch et 380 Nm. Ces nouveaux moteurs Ingenium sont non seulement économiques et puissants, mais aussi faciles à entretenir grâce aux intervalles de révision passés à 30.000 au lieu de 24.000 km.

Chaque Cabriolet est équipé de série d’une boîte automatique souple à 9 rapports.

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EN UN CLIN D’ŒIL • Le premier SUV compact cabrio au monde • Profil attirant avec capote tant repliée que dépliée • Le toit en tissu léger se replie en moins de 18 secondes à une vitesse jusqu’à 45 km/h • Place pour 4 adultes • Moteurs essence Si4 et moteurs diesel Ingenium • Système d’infodivertissement de pointe avec écran tactile 10,2 pouces • Disponible en deux versions: SE Dynamic ou HSE Dynamic • À partir de 52.500 euros • En vente à partir du printemps 2016

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EFFICIENT OU ACTIVE DRIVELINE L’Evoque Cabriolet est équipé de série d’une transmission intégrale Efficient Driveline. Cette transmission intégrale intelligente et permanente utilise un coupleur Haldex à commande électronique pour répartir le couple entre les roues avant et arrière. La transmission Active Driveline disponible en option élève encore le caractère économique et la maniabilité de la voiture. Lorsque vous roulez à une vitesse constante supérieure à 35 km/h, la transmission Active Driveline passe d’une transmission intégrale à deux roues motrices, pour réduire le frottement dans la ligne de transmission et garantir une conduite plus économiques. Le système contrôle en permanence la traction et les mouvements de la direction, et peut repasser sans problème en transmission intégrale en à peine 350 millisecondes.

ROBUSTESSE, SÉCURITÉ ET POLYVALENCE Le Range Rover Evoque Cabriolet dépasse toutes les normes techniques de Land Rover. Malgré la structure de toit retirée, la conduite dynamique, la résistance à la torsion, la sécurité et les capacités tout-terrain restent d’un haut niveau. Le modèle Cabrio présente une résistance à la torsion comparable à celle du Coupé grâce notamment à l’utilisation de l’acier à haute résistance dans les seuils de porte. Pour améliorer les capacités dynamiques, la suspension sport totalement indépendante a été dotée de ressorts optimisés et de barres stabilisatrices plus épaisses.

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Fini la corvée bois….

Allumez votre cheminée plus souvent … et du bout du doigt Découvrez les foyers intégrés au gaz étanches COSYFLAME > apparemment des feux ouverts comme le nom de INCOGNITO l’indique > le foyer au gaz étanche est non perceptible et plus vrai que nature. De loin, et même de près, l’on se croit devant un vrai feu de bois. Les grandes bûches posées quelconque, les grandes flammes jaunâtres, la braise, le rayonnement, le crépitement, l’intérieur maçonné à l’ancienne, la vitre apparemment absente, l’allure aléatoire, l’absence de cadre ou de passe-partout et la position à ras du sol en étonne plus d’un.

La présente photo est prise dans la salle d’exposition de l’usine COSYFLAME située dans la banlieue Gantoise. Vous y trouverez encore des dizaines de ‘vrai’ feux ouverts (fermés) au gaz de tous genres et ne pas des ‘cassettes ‘. Mise à part les dimensions qui peuvent être géantes (115 x 163 cm) les foyers se font à la mesure de la cheminée d’époque ou nouvelle suivant plusieurs brevets Cosyflame. Même la sortie à la souche de cheminée est un oiseau rare. Les produits conviennent parfaitement aux maisons équipées de ventilation mécanique et ont un bon rendement.

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et automne, le magazine Black Oval a réuni une centaine de fans de Range Rover pour leur permettre découvrir le nouveau Range Rover Sport ‘Caractere’ en première absolue sur le territoire flamand. Résultat: une série de ‘wow’ bien mérités. Il faut bien avouer que le véhicule, propriété de M. Apers, est un véritable petit bijou.

Les photos qui suivent sont publiées pour permettre à ceux qui n’ont pas pu être présent de profiter tout de même du spectacle!

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IT’S A RANGE ROVER

A la découverte de New York en Range Rover Sport SVR

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epuis toujours, la Range Rover concilie deux extrêmes: des capacités tout-terrain et un confort exceptionnel. Le constructeur britannique Land Rover va désormais plus loin en proposant la Range Rover Sport SVR aux velléités sportives assumées.

Découverte de New York, la ville qui ne dort jamais. { Texte: Jo Bossuyt pour Trends.be – Photos: Land Rover }

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L

and Rover a invité Trends Style à tester la SVR, dernière-née des Range Rover Sport, à New York. Plus précisément upstate – au nord –, sur la langue d’asphalte, courte mais rapide, du circuit du Monticello Motor Club. La SVR est la version ultrarapide de la Range Rover Sport, qui passe de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Une belle performance pour un SUV. Bien sûr, le circuit de Terlaemen-Zolder aurait pu suffire. Mais les marques automobiles se plaisent à présenter leurs nouveaux modèles et versions dans des lieux qui, d’une manière ou d’une autre, symbolisent la quintessence de leur modèle. Ou dans le pays où ils se vendront le plus. Dans ce cas-ci, les Etats-Unis – et New York en particulier. Les Range Rover abondent dans les rues de Big Apple. Il faut dire que les New-Yorkais ont largement de quoi se payer ces SUV à la fois luxueux et imbattables en matière de capacités de terrain, même dans cette nouvelle version haut de gamme au prix d’entrée fixé à 130.000 euros. «New York compte près de 390.000 millionnaires», explique John, qui fait office de guide. «Il s’agit des millionnaires nets, toutes dettes déduites. Et pour lesquels, la » valeur du logement est non comprise.»

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FICHE TECHNIQUE RANGE ROVER SPORT SVR MOTEUR • V8 5 litres à compresseur • 550 ch (405 kW) à 6.500 t/m • Couple maximal 680 Nm à 2.500 - 5.500 t/m

PERFORMANCES • 0-100 km/h en 4,7 s • Vitesse maximale 260 km/h • Consommation moyenne: 12,8 l/100 km • 298 g/km CO2

PRIX D’ENTRÉE • 128.600 euros

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Soit, après vérification, trois fois plus que Los Angeles. Au niveau mondial, seule Tokyo fait mieux, comptant 460.000 millionnaires. Aucune ville belge ne figure dans ce top 10 du nombre d’habitants millionnaires. Ce qui n’enlève rien au fait qu’en Belgique aussi, les voitures de luxe s’écoulent relativement bien. Land Rover Belgique a commandé 25 exemplaires de cette SVR, partis en un rien de temps alors même que les acquéreurs n’ont pas pu voir la voiture autrement que de façon virtuelle. Des dizaines d’aficionados de la marque n’ayant pu être satisfaits, l’importateur belge négocie actuellement avec la maison mère quelques exemplaires supplémentaires.

JEKYLL, HYDE...

Cet engouement souligne bien le caractère hors norme de cette SVR qui offre à la Range Rover un troisième visage. La SVR n’est plus seulement Dr Jekyll et M. Hyde, elle affiche une personnalité supplémentaire.

Jekyll, d’abord – un aspect qui a pu s’apprécier dans New York mais surtout sur les routes sinueuses hors de la ville. A savoir ce confort et ce luxe raffiné propres à la Range Rover. Les voitures de sport en sont généralement

dépourvues, se révélant rigides et austères. Rien de cela ici: la SVR place le confort à un niveau vertigineusement élevé, façon lounge sur quatre roues.

Hyde, ensuite. On a conduit cette SVR par monts et par vaux, dans la boue et les bosses, en pente raide – en montée comme en descente. Ce qui se fait avec n’importe quelle Range Rover. Et la question s’est une nouvelle fois posée: pourquoi? Pourquoi laisser des traces dans la boue avec un guépard tel que la SVR? Qui donc achète une telle voiture pour aller crapahuter en terrain hostile? La réponse se trouve dans l’ADN de cette marque qui entend maintenir sa réputation intacte: au volant d’une Range Rover, on franchit les obstacles les plus improbables d’une manière avec laquelle aucun autre SUV n’est capable de rivaliser. C’est ainsi.

Et cette capacité de franchissement se devait d’être présente ici aussi. La SVR se démarque de la classique Range Rover Sport sur un seul point: l’angle de descente d’une montagne escarpée est un rien inférieur – à peine quelques centimètres – en raison d’une garde au sol moins élevée. C’est là le compromis entre le bûcheron et le sprinter. Ce qui amène à évoquer la » troisième personnalité de la SVR: la voiture de course sous le SUV. Black Oval Range Rover | 33

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... ET UNE TROISIÈME FACE Sur l’asphalte du circuit de Monticello Motor Club, dans la campagne new-yorkaise où les maisons se comptent sur les doigts des deux mains, la SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Terriblement vite pour une machine de 2,3 tonnes – une voiture de F1 fait 2 secondes de mieux mais pèse à peine 650 kilos. Les GTI et autres n’auront qu’à bien se tenir aux carrefours. La transmission automatique à huit rapports permet un changement une fois et demie plus rapide que sur les versions antérieures.

Et combien sa mécanique est intelligente! A l’approche d’un virage, le logiciel maintient le rapport engagé pour que le conducteur n’ait pas à en changer par la suite. Plein gaz, la SVR atteint les 260 km/heure. Mais, à aucun moment, on ne perçoit que l’on roule à bord d’un SUV spacieux, lourd et surélevé. Le châssis s’adapte à merveille, ne prenant pas de roulis en cas de virage serré. Et la SVR ne présente pas non plus de tendance au sous-virage difficile à contrer si l’on pénètre trop fortement dans la courbe. Dans ce cas, il suffit de relâcher un peu les gaz.

La troisième personnalité de la SVR est également sonore. D’une pression sur un bouton, on peut amplifier le grondement du V8, déjà mis en évidence par le double échappement. Même à l’arrêt, on a l’impression d’être sur la grille de départ d’un GP. Sans céder en rien sur l’aspect lounge. Et en sachant que l’on pourra toujours rentrer chez soi par des chemins de traverse, si nécessaire.

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EVENT

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e Zoute Grand Prix constitue un spectacle total pour les fans d’ancêtres et de supercars.

Cette manifestation qui dure quatre jours comporte cinq événements. Du jeudi au dimanche, la Kustlaan et l’Albertplein forment le décor de Zoute Top Marques, un salon automobile permanent en plein air présentant les derniers nouveaux modèles de 14 marques automobiles de prestige. Sur autant de podiums, Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mc Laren, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce et Tesla ont exposé leurs modèles les plus exclusifs et les plus onéreux.

Quelques importateurs ont également présenté des primeurs pour la Belgique. L’Audi R8, la Bentley Bentayga, la BMW série 7, la Ferrari 488 Spider, la Lamborghini Huracán Spyder, la McLaren 570S et la Porsche 911 GT3 RS ont ainsi bénéficié d’une grande attention. Tesla a présenté son Modèle S, tandis qu’on pouvait admirer sur le podium Maserati une GranCabrio Sport et une GranTurismo Sport. Land Rover a notamment brillé avec le Range Rover Sport SVR de 550 ch.

Nous étions surtout intéressés par le Zoute Rally et la Zoute Sale, programmés le vendredi et le samedi. C’est pourquoi nous avons manqué le jeudi le contrôle technique des 185 voitures inscrites ainsi que le prologue que doivent effectuer tous les participants au rallye de régularité. Les résultats de cette première épreuve déterminent en effet l’ordre de départ du rallye proprement dit.

ZOUTE RALLY Le Zoute Rally comprend un rallye de régularité et une balade pour ancêtres immatriculés pour la première fois entre 1920 et 1965. Toutes les voitures sont donc ainsi âgées d’au moins un demi-siècle et la plus ancienne, une Bugatti 35, a même été assemblée il y a 90 ans. Le rallye de régularité se court sur deux jours avec des vitesses moyennes et des regularity tests. Les participants parcourent environ 125 kilomètres par jour sur la voie publique, entrecoupés par des épreuves de dextérité et de vitesse. Le trajet précis n’est dévoilé qu’au départ. Chaque duo reçoit alors le roadbook renfermant toutes les informations sur l’itinéraire, les contrôles et les périodes de neutralisation. Outre l’épreuve de régularité est également prévue une balade non-chronométrée qui suit un itinéraire plus court.

ZOUTE GT TOUR Le Zoute GT Tour manque dans ce compte-rendu parce qu’il s’est déroulé le dimanche. Seules les voitures GT exclusives et modernes âgées de moins de 20 ans peuvent participer à cette randonnée au roadbook. Cette balade à travers les champs flamands et néerlandais comprend un slalom, un Flying ½ Mile et un sprint. Après ces épreuves de vitesse, les voitures retournent en cortège et sous escorte policières au chapiteau VIP sur l’Albertplein. A l’instar du Zoute Rally, le Zoute GT Tour se termine également par une remise des prix.

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EVENT

DU BEAU MONDE A ce rallye participent traditionnellement aussi des célébrités belges et étrangères. La voiture qui a attiré le plus de monde n’est autre que la BMW 328 Mille Miglia couleur gris argent de 1937, réservée par Matthias Schoenaerts. Les amateurs de sport automobile un peu plus âgés se souviennent aussi assurément des anciens pilotes de Formule 1 Jochen Mass et Derek Bell. Tandis que les fans de pilotes belges connaissent assurément le pilote de rallye Peter Tsjoen et le pilote de circuit Bert Longin. Studio 100 était à nouveau de la partie, avec Gert Verhulst et Louis Talpe. Parmi la longue liste de participants figuraient également le grand chef étoilé Peter Goossens ainsi que Jan Peter Balkenende, l’ancien premier ministre des Pays-Bas.

ZOUTE RALLY: VENDREDI Le premier jour, les participants ont effectué un aller-retour vers Renaix. Entre 8 et 11h, les voitures du critérium de régularité et de la balade ont démarré en alternance devant le chapiteau du Zoute Drivers Club. La matinée était sèche et encore fraîche, mais cela n’a pas semblé déranger les conducteurs ni les responsables du roadbook, même ceux des voitures décapotées. Certains modèles étaient pourtant très ouverts. Surtout les modèles d’avant-guerre comme la Bugatti 35 ou la BMW 328, mais les sportives comme la Jaguar XK ou la Porsche 550 Spyder protègent également peu leurs passagers du vent et des intempéries.

Heureusement, le ciel s’est vite éclairci et lorsque les conducteurs ont atteint leur destination à Renaix, il faisait agréablement chaud. Trois buffets chauds les attendaient à De Passage. Ce bâtiment avait jadis abrité l’église Saint-Martin avant que celle-ci ne soit désacralisée à la fin du 19ème siècle et serve ensuite de scierie, de cinéma et de garage. Sur le parking régnait une odeur d’huile chaude et de gaz d’échappement de moteurs bien réglés.

A 15h, nous nous sommes encore arrêtés à Heist pour le Flying ¼ Mile. Cette épreuve de vitesse se présente sous la forme d’un sprint de 400 m pour voir ce que ces ancêtres ont encore dans le ventre… du moins lorsque leurs conducteurs osent enfoncer l’accélérateur pied au plancher.

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EVENT

ZOUTE GRAND PRIX Knokke accueillera de nouveau le Zoute Grand Prix l’an prochain. Cette 7ème édition se tiendra du 6 au 9 octobre 2016.

Finalement, 35 voitures ont été vendues, pour un montant total d’environ 7,2 millions d’euros. Soit plus du double du montant de l’année précédente. En 2014 en effet, 30 des 38 voitures proposées avaient été acquises pour 3,3 millions d’euros.

ZOUTE SALE BY BONHAMS Avec ses montants vertigineux, la vente aux enchères de voitures exclusives le vendredi constitue une véritable attraction. Comme les deux années précédentes, celle-ci était organisée par la maison britannique Bonhams.

Cette vente aux enchères très fréquentée débute à 18h sur l’Albertplein, mais avant, vous pouvez d’abord visiter l’exposition des voitures à vendre, reprises dans le catalogue.

Jaguar, Ferrari et Porsche totalisaient ensemble 25 des 48 voitures proposées et la plupart d’entre elles ont trouvé acquéreur. Les voitures de Maranello ont atteint les montants les plus élevés: 828.000 euros pour une 365 GTB GTB/4 ‘Daytona’ Berlinetta de 1971 et même 891.250 euros pour la 599 SA Aperta, de 40 ans sa cadette, mais produite à seulement 80 exemplaires. En troisième place, mais tout de même pour un montant de 644.000 euros, arrivait la Porsche Carrera GT Coupé de 2005. Deux voitures issues de la mémoire collective automobile ont également été adjugées pour de solides montants: 465.750 euros pour une M1 et 437.000 euros pour une Jaguar XJ220.

Une Citroën Mehari 4x4 et un Toyota FJ40 Land Cruiser se faisaient quelque peu remarquer, en tant que véhicules tout-terrain, parmi toutes ces supercars et autres coupés et cabrios. Si la première a été adjugée à 28.750 euros, le second n’a pas atteint le prix de vente limite. Le 16 décembre, Bonhams mettra aux enchères un concurrent britannique encore plus légendaire que ce J4 japonais. Il s’agira du deux millionième exemplaire du Land Rover d’origine, le Defender 2.000.000.

Autre lot inhabituel: le jeu de cinq valises dessinées par la société Schedoni pour la Ferrari Testarossa. Clefs incluses, ces tout nouveaux sacs ont rapporté la somme de 8.050 euros. Nous n’avons pas été étonnés de voir que la même personne a aussi acheté le lot 11, à savoir une Testarossa adjugée à 109.250 euros.

ZOUTE RALLY: SAMEDI Le deuxième jour, les participants ont à nouveau pris le départ en alternance sur l’Albertplein. Un itinéraire relevé mais pittoresque leur a fait découvrir l’arrière-pays de Knokke et traverser un petit bout de Zélande pour rejoindre Bruges. Nous nous sommes arrêtés à Lapscheure, à l’arrivée du slalom. La plupart des conducteurs voulaient réaliser un bon temps. De telle sorte que, de temps en temps, ils montaient solidement sur les freins dans des nuages bleus de gomme brûlée.

Nous avons ensuite longé le canal de Damme en suivant quelques participants qui roulaient sur un rythme soutenu. Ils traçaient pour rejoindre la Brasserie De Halve Maan dans le centre de Bruges, où ils étaient attendus pour un lunch rapide. L’accueil fut cordial et les verres de Brugse Zot étaient prêts. On n’en était cependant qu’à la moitié de l’épreuve, de telle sorte que la plupart des participants se sont contentés d’eau ou de cola.

Après le déjeuner, nous nous sommes arrêtés en chemin pour regarder passer les ancêtres, ce qu’il aurait été préférable de ne pas faire. En effet, lorsque nous sommes arrivés à Knokke à 15h30, tous les emplacements de parking étaient pris et la barrière du parking du minigolf, complet, restait désespérément abaissée. Le long de la route, des centaines de spectateurs attendaient impatiemment l’arrivée des premières voitures du rallye.

Pour nous, ce fut une déception, parce que nous voulions clôturer cette sortie en assistant au Concours d’élégance. A ce concours organisé sur l’Approach Golf participaient 50 classiques exceptionnels. Ces voitures étaient scindées en catégorie ‘avant-guerre’ et ‘après-guerre’ et étaient jugées par un jury international d’experts. Après n’avoir trouvé aucune place de parking à distance de marche après trois-quarts d’heure, nous avons arrêté de chercher et avons reporté le Concours d’élégance à l’année suivante.

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L’Angleterre de Shakespeare & Land Rover: 2ème partie

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ans le précédent numéro de Black Oval, nous sommes allés à la rencontre d’Althorp Estate, Warwick Castle et de la ligne de production du Defender. Dans ces pages, nous vous emmenons à la découverte de Stratford-upon-Avon, le lieu de naissance de Shakespeare, et de l’Heritage Motor Centre à Gaydon. » { Texte: Britt Vandermeulen – Photos: Land Rover / Jan Van Geel }

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TRAVEL

STRATFORD-UPON-AVON

A

u départ de Solihull, nous prenons la direction de Stratfordupon-Avon pour deux nuits au Stratford. Dans cet hôtel également, nous sommes frappés par l’amabilité et la serviabilité du personnel. La chambre est moins grande que celle de l’Ettington Park Hotel mais tout aussi confortable et surtout très propre.

Nous avons réservé une journée à la visite de Stratford-upon-Avon et ce n’est pas suffisant pour découvrir toutes les curiosités du centre-ville, pourtant compact. Après un copieux English breakfast, nous marchons jusqu’à Henley Street, où se trouve la maison où est né Shakespeare. Dans la même rue, nous entrons également quelques instants dans le Nutcracker, une boutique qui ne vend que des articles de Noël. Une expérience assez étonnante par une chaude journée de juillet.

Ensuite, nous flânons jusqu’au bâteau de Canal & River Tours pour une petite croisière sur l’Avon et le Stratford-upon-Avon Canal. Cela nous prend

COURS £ - € £ 1,00 = € 1,36

PRIX DU CARBURANT Si vous êtes habitués au prix du diesel en Belgique, les prix anglais ont de quoi vous effrayer – ou au moins vous faire froncer les sourcils. Dans les stations-service le long de l’autoroute, le litre de diesel est à 1,78 euro.

L’essence est généralement un peu moins chère mais coûte tout de même 1,71 euro au litre. Ce sont les supermarchés qui proposent les prix les plus bas, avec Tesco en tête, où le litre diesel était à 1,56 euro. La prochaine fois, nous penserons à faire le plein complet en Belgique avant de prendre le ferry en France…

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environ trois quart d’heure et sur ce laps de temps, nous devons passer deux fois une écluse pour compenser la différence de niveau entre la rivière et le canal. Depuis le bateau, nous admirons notamment la Holy Trinity Church, où Shakespeare est enterré, et le Royal Shakespeare Theatre. Un bref quiz et des dizaines de cygnes en quête de nourriture viennent égayer le parcours.

Lorsque nous descendons du Jennifer May, nous avons appris, entre autres, que le nom de la ville signifie ‘rue le long d’un gué sur la rivière Avon’, que Shakespeare ne payait pas toujours ses impôts et qu’il accumulait régulièrement de la nourriture pour la revendre à des prix exorbitants.

Le parcours CitySightseeing est à conseiller absolument. Installés à bord de bus à deux étages ouverts, vous traversez le centre, à la découverte de cinq maisons en rapport avec Shakespeare. Chaque passager reçoit des écouteurs et des explications en sept langues: anglais, espagnol, français, allemand, italien, japonais ou chinois. Comme nous ne prenons le bus qu’à une heure et demie, nous prenons le 2 star ticket, qui permet de visiter

trois des cinq maisons. La première est Hall’s Croft, où la fille aînée de Shakespeares vivait avec son époux. Cette maison de maître contraste fortement avec le Cottage d’Anne Hathaway, la maison familale de l’épouse de Shakespeare. Vient ensuite un trajet rapide juqu’à la Maison de Mary Arden, durant lequel nous devons de temps en temps baisser la tête pour ne pas être touchés par les branches en surplomb. La ferme des grands-parents et de la mère de Shakespeare est le dernier arrêt du parcours. Si vous aimez voyager en bus à deux étages ouvert, vous pouvez en profiter 24 heures pour le prix d’un billet. Le temps manque pour une visite à la tombe de Shakespeare et au Royal Shakespeare Theatre.

HERITAGE MOTOR CENTRE Lors de la dernière journée, nous commençons par l’Heritage Motor Centre à Gaydon. Ce musée et centre d’archivage/de documentation de l’industrie automobile britannique raconte 120 ans d’histoire automobile

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Dormez comme chez vous, réveillez-vous sur un autre continent.

La World Business Class de KLM est un bel exemple de ce que le design hollandais a à offrir en termes de confort, d’intimité et d’espace personnels. Le siège convertible en lit est modulable à l’horizontale jusqu’à 207 centimètres et est muni d’un écran individuel tactile. Ajoutez à cela l’attention particulière que vous porte notre équipage, et plus que jamais, la World Business Class de KLM vous donne le sentiment d’être chez vous. À ceci près : vous vous réveillez à l’autre bout de la terre… www.klm.be

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à travers 180 voitures. Le musée est tout proche du Jaguar Land Rover Gaydon Centre, où les deux marques britanniques testent leurs nouveaux modèles. Lorsque nous prenons la route en direction du musée, nous croisons d’ailleurs un Land Rover camouflé en noir et blanc – ou peut-être est-ce un exemplaire de la Jaguar F-Pace.

Au musée, nous nous intéressons surtout aux Land Rover, qui sont divisés en deux groupes. A l’avant, on retrouve principalement les prototypes, les voitures ayant servis dans des films et l’HUE 166, le plus ancien Land Rover. Connus grâce à leur présence à divers salons de l’auto, nous découvrons le Discovery Vision, le Range Stormer et le DC 100 Sport. Nous reconnaissons les Defenders de Lara Croft: Tomb Raider et SkyFall, le 101 Forward Control, méconnaissable en jaune, de Judge Dredd et le Pick-up Series II 88” de Shaun le Mouton.

A l’arrière sont exposés quelques modèles rares ou hors du commun: un Pink Panther survivant, un 101 Forward Control, le célèbre modèle bleu de préproduction du Range Rover avec la plaque d’immatriculation YVB 153 H, un Range Rover Darien Gap de la Trans-Americas Expedition, et le Buttercup, le Forward Control 112” jaune. Il y a deux ans, tous ces anciens modèles étaient rassemblés à Packington Estate pour célébrer le 65ème anniversaire de Land Rover, un événement qui avait à » l’époque fait l’objet d’un reportage photo dans My Land Rover Travel Magazine 23.

THE STRATFORD Pour la visite de Stratford-upon-Avon, nous avons passé la nuit au Stratford.

Cet hôtel moderne est bâti sur les fondations d’un ancien hôpital, dont on n’a conservé que le beffroi restauré. Cet hôtel est également classé 4 étoiles par le AA et ses collaborateurs particulièrement aimables et serviables y ont certainement contribué. The Stratford a été entièrement modernisé en 2006 et compte 102 chambres confortables.

Une nuitée pour deux personnes varie entre 150 euros pour une Double Room et 210 euros pour une Feature King Room. Ce prix inclut un copieux buffet petit-déjeuner. L’hôtel vise autant les touristes que les businessmen, qui ont à leur disposition six salles de conférence flexible. Les touristes, eux, apprécient tout particulièrement sa situation centrale, à proximité de toutes les curiosités à visiter.

Retrouvez de plus amples informations sur cet hôtel sur http://www.qhotels.co.uk/our-locations/the-stratford.

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LAND ROVER HERITAGE DRIVING EXPERIENCE Nous n’avons pas eu assez de quatre jours à Warwickshire pour tester toutes les attractions de Land Rover. A Fen End, entre Solihull et Kenilworth, vous pouvez arpenter des routes non asphaltées au volant de modèles Land Rover et Range Rovers datant des années ’50 à nos jours. La formule la plus intéressante, Land Rover – The Collection, vous permet d’essayer six véhicules différents en trois heures. En offroad avec un Series I, II et III, un 101 Forward Control, un Discovery 2 G4 et un Defender moderne, sur l’asphalte avec le nouveau Range Rover. Au même endroit, vous pouvez également grimper à bord d’une sélection de Jaguar de légende, derrière le volant ou en tant que passager.

Plus d’infos sur https://heritagedriving.co.uk.

OPERATION STACK

ADAPTATEUR DE VOYAGE DE TYPE G Le Royaume Uni utilise des prises de type G. Ce qui signifie donc que les adaptateurs de vos chargeurs, rasoirs et autres appareils électriques ne peuvent pas s’y connecter si vous n’avez pas d’adaptateur de voyage ou d’adaptateur universel. L’Ettington Park Hotel nous en a prêté un gratuitement, le réceptionniste du Stratford nous a dirigés vers le supermarché du coin. Chez Morrisons, nous avons payé 3 euros pour un adaptateur de voyage.

Retrouvez plus d’infos sur DFDS Seaways sur http://www.dfdsseaways.nl.

Le départ en ferry n’est prévu qu’à 22 heures mais en raison des problèmes de circulation sur le périphérique de Londres et des soucis de transport de marchandises vers Calais, nous décidons de partir tôt. A trois heures, nous entamons les 280 kilomètres qui séparent Gaydon de Douvres. Le rythme est soutenu jusqu’aux premiers embouteillages sur le périphérique de Longres. Mais nous oublions rapidement la retenue de trois quart d’heure lorsque nous atteignons Maidstone via la M20. Au niveau de la sortie 7, nous sommes surpris par une action d’Operation Stack, une procédure qui transforme l’autoroute vers Douvres en parking pour les camions n’ayant pas pu embarquer sur le bateau ou traverser le tunnel vers la France.

Tous les véhicules personnels doivent quitter l’autoroute et les routes principales menant à Douvres sont encombrées de véhicules déviés. Comme nous n’avons absolument aucune envie d’avancer au pas dans un nouvel embouteillage, nous regardons sur la carte le chemin le plus court pour rejoindre les petites routes secondaires. Le système de navigation établit un itinéraire parallèle à la M20. Nous dépassons de temps à autre quelques oast houses avec leurs toits coniques et leurs abat-vent typiques. Autrefois utilisées comme four pour le séchage du houblon, elles sont aujourd’hui réaménagées en habitations à deux ou trois étages.

A Westenhanger, nous croisons l’autoroute et via le Peene Railway Museum, nous empruntons des routes à une voie vers Danton Lane, apparemment très populaire auprès des observateurs du terminal du Tunnel sous la Manche. Certaines petites routes sont si étroites que les rétroviseurs extérieurs touchent presque les haies à gauche et à droite. Le voyage s’achève avec un dernier bouchon au port de Douvres. Il nous faudra trois quart d’heure pour finalement arriver dans la file 44 et pouvoir pénétrer dans la cale du ferry. » Black Oval Range Rover | 57

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DISCOVERY SPORT SD4 HSE LUXURY AUTOMATIQUE Le retour vers Solihull s’est fait à bord d’un Discovery Sport.

Malheureusement pas avec le nouveau moteur diesel Ingenium 2 litres, qui consomme environ 1 litre de moins, mais avec un puissant moteur 2 litres turbodiesel de 190 ch. My Land Rover Travel Magazine a déjà publié un test détaillé du Discovery Sport SD4 dans le numéro 29, c’est pourquoi nous nous limitons ici aux caractéristiques intéressantes pour un véhicule de voyage: le confort de conduite, l’espace intérieur et la consommation.

Après 1.300 kilomètres à son bord, notre verdict sur le Discovery Sport est majoritairement positif. Avec ses sièges royaux, il permet de parcourir de nombreux kilomètres dans le plus grand confort, même si le volant est parfois un peu lourd et la suspension réagit parfois un peu sèchement aux inégalités de la route. Pendant les longs trajets, ces points négatifs passent toutefois en arrière-plan. Dans le test détaillé du SD4, nous avions des doutes quant à la capacité de chargement du coffre et ils étaient partiellement justifiés. Comme le temps est particulièrement changeant en Angleterre, nous avions rempli deux valises en plastique de vêtements

et de chaussures pour toutes les conditions météo. Elles entraient dans le coffre mais uniquement après avoir retiré la plage arrière. Nous avons trouvé très pratique le hayon de coffre à commande électrique, le détecteur d’angle mort et de véhicule en approche, la caméra de recul et les pleins phares qui s’enclenchent automatiquement lors des trajets de nuit, tout cela de série sur le HSE Luxury.

En Anglettre, notre conduite a été plus économique qu’en Belgique. En respectant la vitesse maximale sur autoroute de 70 mph ou 112 km/h, le quatre cylindres ne consommait que 6,7 à 6,9 l/100 km. Comme les Anglais, nous roulions généralement un peu plus vite, ce qui portait la consommation entre 7,3 et 7,6 l/100 km. Sur les routes secondaires, avec une conduite normale mais anticipative, nous arrivions à 8,1 l/100 km.

Après un trajet avec de nombreux coups de frein et d’accélérateur sur des routes sinueuses à une voie bordées de haies élevées et jalonnées de virages aveugles, l’ordinateur de bord indiquait une consommation moyenne de 9,3 l/100 km.

PLUS D’INFOS SUR LES LIEUX, LES ATTRACTIONS ET LES CURIOSITÉS • Althorp: http://spencerofalthorp.com/visit • Warwick Castle: https://www.warwick-castle.com • Land Rover Experience Solihull: http:/www.solihull.landroverexperience.co.uk • Stratford-upon-Avon: http://www.stratford-upon-avon.co.uk • Shakespeare: www.shakespeare.org.uk • CitySightseeing Stratford-upon-Avon: http://www.citysightseeing-stratford.com • Heritage Motor Centre: http://www.heritage-motor-centre.co.uk

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NL Terwijl ’s werelds beste atleten zich klaarstomen voor de Olympische Spelen van 2016 in Rio, legt OMEGA de lat alvast nog iets hoger op het gebied van horloges. Anticiperend op de opwinding van een wereldevent als de Olympische Spelen, schittert een nieuw horloge op het hoogste schavotje van het podium.

Een uurwerk geïnspireerd door de overwinning, de triomf en die unieke band die de wereld verenigt. the speedmaster mark ii ‘rio 2016’ De fel gegeerde Olympische medailles worden in het uurwerk gesymboliseerd door drie wijzerplaten, respectievelijk versierd met een bronzen ring, een 18 karaat gouden ring en een 925 zilveren ring. De matzwarte achtergrond van de grote wijzerplaat zorgt voor een uniek effect van feest en overwinning. Er worden slechts 2016 exemplaren van dit unieke horloge gecreëerd, wat de waarde van elk exemplaar de hoogte injaagt.

Achteraan op het horloge is het logo van de Olympische Spelen Rio 2016 gegraveerd.

OMEGA wordt voor de 27ste keer de Officiële ‘Timekeeper’ van de Olympische Spelen. Voor het eerst vinden de Spelen in Zuid-Amerika plaats. OMEGA kijkt ernaar uit om zijn expertise en ervaring in uiterst precieze tijdopname ter beschikking te stellen van elke Olympische atleet. Met gepaste trots meet, registreert en presenteert OMEGA de medaille-winnende tijden die in de annalen van de Olympische Spelen Rio 2016 opgenomen zullen worden.

FR Alors que les plus grands athlètes du monde entier se préparent pour les Jeux Olympiques de Rio 2016, OMEGA se tient d’ores et déjà prêt pour la consécration. Pour accompagner l’engouement qui entoure cet événement, OMEGA a créé deux montres exceptionnelles inspirées par la victoire, la gloire et le sentiment d’unité promu par l’idéal olympique. the speedmaster mark ii ‘rio 2016’ En clin d’œil aux trois métaux qui composent les médailles olympiques, ce chronographe unique possède un cadran noir mat ponctué de trois compteurs, entourés respectivement d’un anneau en bronze, en or jaune 18K et en argent 925, faisant ainsi écho à l’euphorie ressentie par l’athlète sur le podium.

Tiré à seulement 2 016 exemplaires, ce modèle est appelé à devenir une pièce prisée des collectionneurs.

OMEGA sera le Chronométreur Officiel de cette 27ème édition des Jeux Olympiques et prendra part à cette incroyable aventure qui se tiendra pour la première fois en Amérique du Sud. La Maison attend avec impatience de mettre ses services de chronométrage et de gestion des données à disposition de chacun des athlètes, et mesurera, enregistrera et affichera avec fierté les résultats et les médailles qui écriront l’histoire olympique à Rio en 2016.

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En sécurité

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n système de sécurité que vous pouvez installer où et comment vous voulez et que vous pouvez déplacer quand vous voulez? C’est parfaitement possible grâce au générateur de brouillard tout-en-un UFO du fabricant italien White.

LE SYSTÈME Cet appareil permet de plonger toute la pièce dans un brouillard opaque en moins de 10 secondes, empêchant ainsi les voleurs de commettre leur larcin vu qu’ils ne verront plus rien! Les effractions durent en moyenne 3 minutes, mais beaucoup de temps peut encore s’écouler avant que la police n’arrive sur les lieux. Bien que les alarmes classiques, telles que sirènes et transmetteurs téléphoniques, suffisent généralement en cas d’effraction, l’intervention humaine se fera parfois attendre de longues minutes, offrant ainsi l’opportunité aux voleurs de s’emparer d’objets de valeur et de prendre la fuite. Grâce au générateur de brouillard UFO, le voleur aura moins de 10 secondes pour mettre fin à sa tentative d’effraction.

LE BROUILLARD Le liquide à nébuliser est stocké dans des bouteilles en aluminium faciles à remplacer. Ces bouteilles permettent plusieurs usages et la machine signalera elle-même quand la bouteille sera vide.

Le brouillard produit ne laisse aucune humidité et est totalement inoffensif pour l’homme, les animaux, les systèmes électroniques et le matériel. Une fois nébulisé, il disparaîtra après une petite demi-heure, simplement en ouvrant la fenêtre, et sans laisser la moindre trace sur les meubles, les systèmes électroniques ou d’autres surfaces.

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ADVERTORIAL

{ Texte: Wim Vander Haegen }

LE DÉTECTEUR UFO utilise un double détecteur à technologie infrarouge passive (PIR), un des meilleurs sur le marché, qui garantit un fonctionnement en toutes circonstances, sans risques de perturbations, interférences ou fausses alertes.

Le générateur de brouillard UFO est piloté par une double télécommande high-tech, pouvant également être utilisée à une longue distance. Une fois activé ou désactivé, le système envoie un signal à la télécommande.

L’utilisateur aura ainsi toujours le système sous contrôle et pourra suivre le statut de celui-ci.

UFO dispose même d’une batterie de réserve afin de garantir le fonctionnement du système en cas de panne de courant.

AUTO-INSTALLATION La technologie d’auto-installation permet au client de gérer sa propre sécurité, sans devoir impliquer une tierce partie. UFO est livré complet, prêt à être branché pour une utilisation immédiate. Pas besoin d’installateur ni de futurs entretiens. Ce système peut être installé partout et peut être déplacé à tout moment, simplement en retirant la fiche électrique. Malgré son format compact, le générateur de brouillard UFO renferme tout le nécessaire pour protéger une pièce contre l’effraction ou le vol. Ce système inventif peut être géré de façon totalement indépendante et évite de devoir occasionner

des frais d’installation et d’entretien. Autre élément important: ce système de sécurité n’avertit personne d’autre. Fausses alertes, pannes ou défauts sont exclus.

Le générateur de brouillard UFO peut être installé individuellement ou en plus d’un autre système de sécurité présent et peut ainsi garantir un bon fonctionnement au cas où ce denier système ne fonctionnerait pas correctement ou serait désactivé.

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www.becaus.be

ARCHITECTURE ET CUISINE

Il est temps de vous faire plaisir avec une vĂŠritable cuisine Dekeyzer.

Un savoir-faire Belge dans sa signification la plus pure.

Tijd om jezelf te verwennen met een echte Dekeyzer keuken.

Belgisch artisanaal vakmanschap in zijn meest pure betekenis.

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www.dekeyzer.be

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Loewe Reference UHD. Un son époustouflant.

Le luxe est affaire d'expérience, de confort et de plaisir. Loewe vous présente sa toute nouvelle gamme de téléviseurs prestigieux : Reference UHD. Le nec plus ultra, rien que pour vous. Car vous méritez ce qui se fait de mieux. Nous vous en donnons notre parole : tant le design que l'image et le son dépasseront vos attentes les plus folles. Ne cherchez plus. Vous avez enfin trouvé votre home-cinéma grand luxe.

Reference 55 UHD

Créé pour durer – Le Reference UHD est fabriqué en matériaux de qualité supérieure et affiche une silhouette aussi pure qu'exclusive. Le cadre en aluminium, la vitre en verre anti-reflet amplificateur de contraste, l'habillage de haut-parleur en tissu acoustique de première qualité et les finitions inégalées de l'ensemble – à 360° – font du téléviseur Loewe Reference UHD un chef-d'œuvre intemporel qui sublimera le séjour de toute habitation.

Fabriqué avec la plus grande précision et le meilleur savoir-faire – en Allemagne, bien sûr.

Image limpide – La vitre en verre amplificateur de contraste et le puissant rétro-éclairage Direct LED blanc (400 Hz) vous font profiter d'une nouvelle dimension de l'expérience homecinéma. Le temps de réponse optimal assure des images d'une netteté incomparable, tandis que la clarté est garantie par un rapport de contraste excellent. La technologie Ultra High Definition vous offre des images parfaitement précises et pures, plus vraies que nature. Même le contenu Full HD est plus agréable à l'œil, grâce à la technologie avancée de « super scaling ». Et les amateurs de 3D ne seront pas en reste, puisque les téléviseurs de la gamme Reference sont munis de la technologie 3D. Bref, visualisez des images aux couleurs vivantes et saisissantes qui sont le parfait reflet de la réalité.

Son cristallin – La barre de son intégrée offre une expérience sonore à la fois renversante, authentique et naturelle. Huit haut-parleurs permettent de reproduire avec la plus grande précision même les sons les plus complexes. Malgré ses lignes élancées, la barre de son renferme des technologies sophistiquées et novatrices pour des performances inégalées. L'enceinte stéréo de qualité supérieure, orientée vers le téléspectateur, délivre une puissance musicale de 2 x 60 watts en mode bass-reflex. Vous profitez donc d'un son 3D virtuel cristallin sans avoir à installer des haut-parleurs externes supplémentaires.

Rien d'étonnant de la part de Loewe.

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Vitre en verre amplificateur de contraste Cadre en aluminium éloxé 4 mm

Le Reference UHD en Alu-Dark Gold

Facilité déconcertante – Loewe a prévu des outils pratiques pour rendre vos instants télé quotidiens simples et agréables. Libre à vous de regarder un programme en direct sur une chaîne tout en enregistrant deux autres émissions* sur l'enregistreur DR+ avec un disque dur d'un téraoctet. Pas moins. L'enregistreur fait aussi office de serveur vidéo, ce qui signifie que vous pouvez facilement y accéder depuis les autres appareils Loewe de votre réseau domestique (DR+ Streaming). Vous avez aussi la possibilité de mettre un programme en pause avant de poursuivre la visualisation dans une autre pièce de la maison (DR+ Follow-Me). Avec le système de commande Assist Media, vous pouvez configurer l'écran d'accueil de votre téléviseur comme celui d'un smartphone, avec des icônes reconnaissables : chaînes de TV, stations radio, films enregistrés et bien plus encore. La fonction Mobile Recording vous permet de planifier vos enregistrements via l'application Smart Assist (Android et iOS) en deux temps trois mouvements – même lorsque vous n'êtes pas chez vous. Grâce au module Bluetooth intégré, vous pouvez lire votre musique préférée depuis un smartphone ou une tablette et l'écouter via la barre de son intégrée ou un système audio externe raccordé à votre téléviseur. Enfin, la fonction Multiroom Streaming autorise la lecture simultanée de contenu en direct, d'enregistrements et d'émissions radio DVB dans toutes les pièces où un téléviseur Loewe est installé. Profitez de moments confortables devant votre téléviseur – vous êtes maître de vos souhaits.

Expérience cinéma grand format – Des rires et des pleurs. Déployer l'expérience télévisée dans votre salon, tel est notre objectif. Ceux qui recherchent un plaisir de vision « large » trouveront désormais leur bonheur chez Loewe, avec les nouveaux modèles Reference à écran 75 et 85". Œuvres d'art en soi, ces nouveaux formats se déclinent en Alu-White et Alu-Dark Gold, des couleurs on ne peut plus tendance. La luxueuse teinte Alu-Dark Gold est même polie à la main, ce qui signifie que chaque modèle est unique. Le pied motorisé, aussi fabriqué en aluminium de première qualité, vous permet d'installer votre Reference où bon vous semble. Voire au mur, ce qui ne manquera pas d'attirer l'œil.

Mais soyez sûr(e) que, quelle que soit la configuration choisie, votre Loewe Reference décrochera aisément les mâchoires et ne laissera personne de marbre.

Barre de son 120 watts intégrée avec 8 haut-parleurs

Commande conviviale

TV Loewe

Autres TV

* programmes libres, non codés

ø

140 cm

ø

191 cm

ø

216 cm

Haut-parleurs frontaux

Quatre couleurs au choix

Reference 55 UHD

Reference 75 UHD

Reference 85 UHD

AluBlack

AluAluAluSilver Dark Gold White Black Oval Range Rover | 67

HOTEL PAVILLON DU ZOUTE

Bronlaan 4 • 8300 Knokke-Heist Phone: 00-32-(0)50/60.12.10 • 00-32-(0)50/61.10.61 • E-mail: info@pavillonduzoute.be

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Bang & Olufsen Spelier:

‘where passion meets experience’

U

n produit durable de qualité, doublé d’un service ultra complet: c’est ce qui permet à Bang & Olufsen Spelier de Kortenberg de séduire les clients, même les plus exigeants.

L’équipe expérimentée et parfaitement qualifiée dirigée par Bart Spelier fournit depuis 30 ans déjà un travail impeccable et sur mesure.

{ Texte: Wim Vander Haegen Photos: Bang & Olufsen Spelier }

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ADVERTORIAL

EXCLUSIVITÉ B&0 Après une solide formation en électronique, Bart Spelier a lancé sa propre affaire en 1985, au départ avec plusieurs marques. “Je me souviens comme si c’était hier du moment où j’ai décidé de suivre ma propre voie”, déclare en guise de préambule le chef d’entreprise. “C’était juste après la qualification des Diables Rouges pour la Coupe du Monde au Mexique. Peu de temps après le lancement, nous avons commencé à vendre les premières télévisions Bang & Olufsen. Personnellement, je n’ai pas grandi avec la marque exclusive mais en tant qu’adepte de l’électronique, je la connaissais, évidemment. Notre affaire tournait bien, en grande partie grâce à Bang & Olufsen. A tel point qu’à la fin des années ’90, nous avons décidé de mettre un terme à notre collaboration avec les autres marques et de nous concentrer uniquement sur B&0. En 2002, nous avons fait construire un nouveau bâtiment le long de la Leuvensesteenweg (N2), exclusivement pour Bang & Olufsen, afin d’accueillir les clients dans les meilleures conditions. Notre investissement s’est avéré payant car nous avons été élu plusieurs fois ‘Dealer of the Year’ et nous avons décroché une place dans le Top 50 des meilleurs revendeurs Bang & Olufsen”.

ENCADREMENT DE PROJET Spelier s’est spécialisé dans l’encadrement de projet sur mesure. “Bang & Olufson est une marque durable. Chaque achat représente un investissement considérable, qui doit être calibré à la perfection, sur mesure. Nous ne devons pas aspirer à être les moins chers mais bien les meilleurs, c’est pourquoi nous jouons la carte des réalisations complètes. Nous commençons par informer les clients en détail sur les possibilités. Nous leur fournissons toujours les documents CAD-CAM nécessaires et nous assurons une installation professionnelle grâce aux techniciens de projet Spelier. L’intégration uniforme de l’architecture intérieure, des techniques audiovisuelles et du confort domotique est assurée grâce au soutien du Bang & Olufsen ML Gateway. L’évolution la plus récente de ce concept inclut la commande de la lumière, le contrôle du système HVAC, la décoration de fenêtre motorisée et, bien sûr, tous les appareils Bang & Olufsen. Les clients peuvent également compter sur nous pour personnaliser les réglages et leur fournir toutes les informations nécessaires lors de la mise en service”.

LES BONNES PERSONNES Si un problème technique survient malgré tout, les techniciens assurent une intervention de qualité. “Notre personnel perfectionne constamment sa formation auprès de Bang & Olufsen et n’a aucun mal à suivre les évolutions technologiques rapides grâce à internet. Nos techniciens ont un niveau élevé et nous n’en exigeons pas moins d’eux étant donné l’importance que revêt le

service à nos yeux. Sans bachelier en électronique en poche, il est désormais impossible de se faire une place dans le monde hi-fi actuel. Les projets ne se concrétisent pas sans une certaine structure. Vous devez disposer des bonnes personnes pour les contacts avec l’architecte, l’électricien et, bien sûr, le maître d’œuvre lui-même. Pour nous, il important dans chaque projet de construction de tenir compte du câblage et de l’intégration d’un système domotique. Le but est d’informer les clients à temps. C’est pourquoi nous les convions volontiers à une visite guidée complète, sans engagement.

Nous préférons toutefois déléguer le volet domotique. Nous nous y sommes essayés mais nous ne le faisons plus et nous ne regrettons pas cette décision.

C’est une tâche qui incombe aux personnes chargées de l’électricité. Nous avons ainsi toute la latitude pour nous concentrer sur notre domaine de prédilection: la réalisation du volet audiovisuel avec Bang & Olufsen.”

RENTING CONCEPT Certains clients ne se contentent pas d’un ensemble exclusif de la gamme Bang & Olufsen, ils y ajoutent le ‘renting concept’ unique de Spelier.

“Nous proposons une formule spécifique combinant les appareils et le

service. Pour un montant défini, chaque client s’assure d’un service ultra complet. Nous sommes les seuls à le faire et c’est un aspect que nos clients apprécient tout particulièrement. Nos clients sont exigeants et c’est tout à fait logique, étant donné le statut de Bang & Olufsen”.

Spelier réalise chaque année de nombreux projets et sélectionne les plus beaux, en concertation avec le client, pour en faire un calendrier. ”Les clients apprécient l’idée et pour nous, c’est une belle manière de mettre notre travail en valeur”.

BEOLAB90 Notre entrevue se déroulait dans une zone spécialement aménagée pour offrir aux clients la meilleure expérience auditive possible. “Aujourd’hui, c’est à l’aide de la toute nouvelle enceinte BeoLab 90, dont il n’existe que 50 paires à travers le monde et seulement trois en Belgique – y compris la nôtre. Bang & Olufsen existe depuis 90 ans et célèbre cet anniversaire avec l’enceinte la plus innovante de tous les temps. L’impressionnant design 360° assure une expérience auditive incomparable, avec un son parfait qui vous enveloppe.

La BeoLab 90 est sans conteste l’enceinte sur pied la plus imposante du marché et a été minutieusement développée pour une précision de son optimale.

L’auditeur jouit en toutes circonstances de l’expérience auditive ultime, où qu’il se trouve. Pour vivre cette expérience, nous vous accueillons avec le plus grand plaisir dans notre établissement spécialisé Bang & Olufsen”. www.spelier.be / www.bang-olufsen.com Black Oval Range Rover | 71

FINANCE

SUR LE BLOG DE WWW.KBCPRIVATEBANKING.BE

Nouvelle procédure de régularisation à partir du 1er janvier 2016 { Texte & photos: KBC news-department }

L

a Belgique a connu différentes procédures de régularisation ces dernières années. Citons, à titre d’exemple, la Déclaration libératoire unique (DLU) instaurée en 2004. La dernière procédure légale de régularisation fiscale a toutefois pris fin en 2013. Les auteurs de fraude fiscale devaient depuis lors aller « se dénoncer » à leur contrôleur local, au Parquet ou à l’ISI, jusqu’à ce que cette dernière publie au début de cette année une instruction interne visant l’application d’une procédure uniforme. Or, comme cette instruction ne reposait encore sur aucune base légale, sa mise en pratique s’est heurtée à de nombreuses difficultés.

Dans le cadre du tax shift, le gouvernement a annoncé la création d’une nouvelle procédure de régularisation légale entrant en vigueur le 1er janvier 2016. Cette date prend toute son importance lorsque l’on sait qu’à partir de 2017, de nombreux pays passeront à l’échange automatique d’informations relatives aux comptes bancaires et aux assurances de placements.

Voici les points principaux de cette nouvelle procédure (sous réserve de l’adoption effective de la loi au Parlement et de sa publication au Moniteur belge): • Tous les contribuables devraient avoir la possibilité de régulariser leur situation. En d’autres termes, cette procédure devrait concerner aussi bien les personnes physiques que les personnes morales (sociétés, ASBL, etc.).

• Un dossier devra être déposé au Point de contact Régularisations.

• Il sera possible de régulariser sa situation en matière d’impôts sur le revenu, de TVA et de cotisations de sécurité sociale. En revanche, étant donné que la perception des droits de succession et d’enregistrement n’est plus une compétence fédérale, les contribuables ne pourront pas introduire de dossier de régularisation sur ce point dans le cadre de la nouvelle procédure. Reste à savoir si les Régions adopteront des mesures similaires.

• La nouvelle procédure devrait accorder une immunité non seulement fiscale, mais aussi sociale et pénale.

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FINANCE

• Si un contribuable entend uniquement régulariser ses revenus non déclarés, il devra être en mesure de prouver que le capital se rapportant auxdits revenus est en conformité sur le plan fiscal. Si tel n’est pas le cas, il devra également régulariser le capital source.

• Les amendes devraient s’élever à 20 % concernant les revenus, après application des taux d’imposition ordinaires et à 36 % pour le capital fiscalement prescrit. Ces amendes devraient augmenter à l’avenir. Si un contribuable souhaite en outre régulariser ses revenus de l’année en cours tout en conservant son anonymat, lesdits revenus feront l’objet d’une amende de 25 % (après application des taux d’imposition ordinaires).

• Les contribuables ayant déjà engagé une procédure de régularisation par le passé bénéficieront également des mesures de la nouvelle loi, mais ils ne pourront introduire qu’un seul dossier dans ce cadre.

Source: Accord budgétaire du 10/10/2015 Disclaimer: Cette publication tient lieu de communication publici­taire et ne peut être considérée comme un conseil en investissement personnalisé.

Black Oval Range Rover | 73

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