Bo24 fr lowres

Bureau de dépôt: Gand X – Trimestriel – Editeur responsable: Erik De Ridder

The exclusive life-style magazine for the Range Rover owner

Décembre 2017 – N° 24

LA MAISON DE VOS RÊVES, ENTIÈREMENT RÉNOVÉE, D’HIER À DEMAIN, DE A À Z.

Spécialiste de la rénovation unique en son genre, Rehomers insuffle une nouvelle vie à d’anciens appartements et à de vieilles maisons, si bien qu’ils deviennent de nouveaux foyers, pétillants de joie de vivre. Nous assurons la rénovation complète de votre habitation, de la conception au résultat final, tout en vous garantissant une totale sérénité. Grâce à nos projets personnels ou pour votre bâtiment, auquel nous donnerons un tout nouvel éclat. Au centre de nos priorités ? La qualité et le souci du détail. Rehomers assure l’intégralité de votre projet, jusqu’aux assiettes dans les armoires..

Découvrez nos projets sur : www.rehomers.be

RooftopMay I BIV 503762 T. +32 (0)475 85 91 28 I frank@rooftopmay.com

IMMO

Rehomers

présente un concept immobilier prêt-àl’emploi unique, intemporel et abordable

C

omme son nom le laisse entendre, ‘Rehomers’ est spécialisé dans la rénovation d’anciens appartements. Mais ce n’est pas tout: le promoteur privilégie les rénovations complètes de bâtiments situés sur des sites d’exception. D’autre part, l’entreprise offre un service exclusif. Dans le cadre des projets propres, l’appartement rénové peut être aménagé de A à Z… jusqu’aux placards de la cuisine.

Clé-sur-porte est à prendre au pied de la lettre chez Rehomers.

CONCEPT UNIQUE Rehomers Signature, de son nom complet, se compose d’une équipe de professionnels de la construction qui ont largement mérité leurs galons, que ce soit au niveau de la coordination de projet, de l’infrastructure, de l’aménagement intérieur ou de l’immobilier. La synergie entre l’approche du projet et le design, couplée à la longue expérience des différents intervenants assure à Rehomers Signature une maîtrise impeccable dans tous les domaines. Mais qu’est-ce qui rend le concept si unique? «Tout d’abord, le fait que nous choisissons des lieux d’exception comme la côte belge», explique Bart Nollet de Nollet & Co Interieurarchitects. «Tout le monde sait que la côte n’a quasiment plus d’espace constructible et que les nouvelles constructions se font de plus en plus rares. Et il s’agit en outre souvent d’appartements avec peu de place. Nous privilégions délibérément d’anciens appartements spacieux des années 60, 70 et 80 et nous leur insufflons une nouvelle vie en déshabillant complètement le bâtiment jusqu’à l’ossature et en le rhabillant avec des matériaux modernes durables. La rénovation se fait dans le plus grand souci du détail, dans un design intemporel et sur base des techniques les plus récentes, afin d’obtenir le niveau E le plus bas possible. Malgré leurs grandes dimensions, nos appartements sont écoénergétiques».

DE A À Z Bon nombre de rénovations réalisées par un entrepreneur semblent quelque peu rigides. Ce n’est pas le cas chez Rehomers. Pieter-Jan Vanschamelhout, directeur de projet chez Rehomer: «Nous garantissons une rénovation totale avec des matériaux authentiques de qualité, et pour un prix abordable. Tout s’inscrit dans une volonté de durabilité et plus encore d’intemporalité, grâce à un design pensé pour créer un environnement apaisant et cosy. Un sentiment d’espace, beaucoup de lumière et un cachet unique, telles sont les valeurs clés de l’entreprise. Le confort n’est pas un simple mot chez nous, nous l’appliquons à tous les niveaux.

Nous prenons en charge la conception et la réalisation et nous interprétons avec précision les besoins et les attentes de l’acheteur. Tout le projet fait l’objet d’un suivi détaillé. Entièrement meublé? Des casseroles et des poêles dans les placards? Le lit fait? Des couverts dans le tiroir? Tout y est, nous peaufinons chaque projet de A à Z. L’acheteur n’a qu’à apposer sa signature chez le notaire, empaqueter ses vêtements et s’installer dans l’appartement. Peintures, papiers peints, serviette près du lavabo… tout est fait pour le client. On peut comparer cela à une chambre dans un hôtel de luxe, à la seule différence qu’ici, les lieux vous appartiennent. Notre but est de créer l’émerveillement et d’apporter une valeur ajoutée».

Il est aussi intéressant de souligner qu’il s’agit d’une ‘revente’, ce qui implique donc des avantages au niveau du régime fiscal. La TVA, par exemple, est de 12% au lieu des 21% d’une construction neuve.

RÉNOVATIONS À COURT TERME Les projets de Rehomers se trouvent actuellement tous à la côte belge, dans des communes comme Coxyde, Oostduinkerke ou Nieuport. Mais d’autres opportunités vont assurément se dessiner ailleurs. Rehomers propose en outre son concept à des tiers. «Les personnes qui ont par exemple hérité d’un ancien appartement et qui veulent y apporter des changements peuvent aussi s’adresser à nous. Nos activités nous ont permis d’acquérir le savoir-faire nécessaire pour garantir une exécution rapide. Le client n’a qu’un seul point de contact et n’a plus à se soucier de rien. Une rénovation approfondie nécessite un accompagnement, Rehomers répond parfaitement à ce besoin. Nous établissons clairement les objectifs au préalable.

S’agit-il d’une habitation permanente ou d’un logement de vacances? Estce pour une famille avec enfants, une personne seule ou un couple? Nous tenons compte de chaque aspect. L’harmonie du concept n’est pas le seul avantage, il y a également des avantages financiers. Les clients peuvent en effet bénéficier de nos accords avec les fournisseurs», souligne Pieter-Jan. Et cela peut aller très vite, comme l’a démontré une récente rénovation.

«Nous avons bouclé le projet en cinq semaines. Du déshabillage de la structure à l’aménagement, tout était réglé dans les temps malgré un timing particulièrement serré. On peut donc réellement parler de rénovations à court terme. Et c’est également appréciable pour les autres résidents. En travaillant rapidement, nous limitons au minimum les nuisances et les sources d’irritation éventuelles».

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Residentie Ma Mer,

een uniek verhaal in Oostduinkerke

E

en uitstekend voorbeeld van het unieke totaalconcept van Rehomers Signature bevindt zich op een toplocatie in Oostduinkerke. Een gebouw uit de jaren 80 krijgt er niet alleen een grondige opknapbeurt, ook een uitbreiding maakt deel uit van het prestigieuze project dat de naam Ma Mer meekreeg.

MIJN STEK AAN ZEE De goede basisstructuur van het vier verdiepingen hoge flatgebouw liet toe om twee bouwlagen toe te voegen aan Residentie Ma Mer. Het project, waarvan de naam symbool staat voor ‘Mijn stek aan de zee’, bestaat uit zestien heel ruime appartementen. Er is één penthouse met een oppervlakte van 200 vierkante meter en daarbovenop nog eens een zeer ruim terras in dezelfde grootteorde.

Het volledige blok wordt gestript en verbouwd waardoor het ganse gebouw een sterke meerwaarde krijgt. De ruimte wordt van kop tot teen geïntegreerd in een nieuw jasje. Conform het concept van Rehomers Signature gebeurt dat met een feilloos gevoel voor vormgeving en materiaalkeuze. De renovatie, die zowel aan de binnen- als de buitenkant wordt doorgevoerd, ademt stijl en ruimtegevoel uit en maakt dat Ma Mer oogt als een heldere nieuwbouw met een unieke, eigentijdse façade.

QUALITY OF LIVING Bij de inrichting van de appartementen wordt duidelijk rekening gehouden met het toekomstige gevoel van de bewoners die er echt een ‘thuis aan de zee’ terugvinden. Op verzoek van de kopers kunnen de appartementen, die één, twee of drie slaapkamers tellen, kant-en-klaar ingericht worden.

Rehomers Signature maakt er ook hier een erezaak van om flexibel in te spelen op de vragen van de klant met ook voor een altijd sfeervolle ruimtelijke beleving. Quality of living staat bij het bedrijf hoog in het vaandel geschreven en blijkt uit de talloze details waarmee een project zoals Residentie Ma Mer zich duidelijke van andere vastgoedprojecten onderscheidt.

UNIEK VERHAAL Niet alleen de appartementen zelf stralen klasse uit, ook de locatie is zonder meer top. Ma Mer is gelegen in het hart van Oostduinkerke, dat momenteel een volledige facelift ondergaat, wat de waarde van de investering ongetwijfeld ten goede komt. De locatie is centraal gelegen in het centrum, maar bevindt zich ook dichtbij de zee. Oostduinkerke is immers een relatief kleine gemeente, waardoor alles zich op wandelafstand bevindt. Niet onbelangrijk is dat de terrassen van de flats zich aan de zonnekant bevinden. Ook dat is een extra troef van Ma Mer, een uniek project waarmee Rehomers Signature een al even uniek verhaal in Oostduinkerke schrijft. www.mamer.be 4 | Black Oval Range Rover

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PERFECTE MATCH MET ROOFTOPMAY Rehomers Signature profileert zich als een renovatiebedrijf dat het verschil maakt met vormgeving en materiaalkeuze. De klant koopt geen bakstenen, maar een thuisgevoel. De commercialisatie van de projecten, waaronder dus ook Residentie Ma Mer, behoort niet tot de kerntaken van Rehomers. “Binnen het klassieke immoverhaal bleven wij op onze honger zitten”, vertelt Pieter-Jan Vanschamelhout. “Wij doen dat doelbewust niet, wij verkopen geen oppervlakten, wij staan voor een totaalbeleving. In RooftopMay, dat als vastgoedmarketing- en verkoopagentschap precies dezelfde visie nastreeft, hebben wij een partner gevonden die net als wij een geïntegreerd verhaal onderschrijft. Ook bij RooftopMay staat de bewoner centraal en wordt alles gedaan om de klant op een perfecte, maar evenzeer aangename manier te begeleiden.

De combinatie en continue aandacht voor marketing en verkoop biedt ons een grote meerwaarde. Zij brengen de unieke voordelen van het pand naar voor, luisteren naar de wensen van de kandidaat-kopers en denken mee met ons én met de klant.”

“Wij zijn er heilig van overtuigd dat vastgoedmarketing net niet gaat over het verkopen van stenen”, bevestigt Kris Sierens, managing director van RooftopMay. “Het gaat wel over het laten uitkomen van een droom. Over een fantastische plek waar mensen gelukkig kunnen leven of werken. Daarom creëren we, net als Rehomers Signature, de best mogelijke klantenervaring.” www.rooftopmay.com

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THE DATEJUST The archetype of the modern watch has spanned generations since 1945 with its enduring functions and aesthetics.

It doesn’t just tell time. It tells history.

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SOMMAIRE 03

REHOMERS PRÉSENTE UN CONCEPT IMMOBILIER PRÊT À L’EMPLOI UNIQUE,

NTEMPOREL ET ABORDABLE

IMMO

RANGE ROVER VELAR 300D VS. PORSCHE MACAN S DIESEL

TEST

10 24

34 40 46 50 62

68 80 88 94 101

THE LAKE DISTRICT, UNE RÉGION D’UNE BEAUTÉ IMMACULÉE ET EXCEPTIONNELLE

TRAVEL

RANGE ROVER SPORT MY18

IT’S A RANGE ROVER

RANGE ROVER MY18

IT’S A RANGE ROVER

LE DISCOVERY-CUISINE DE JAMIE OLIVER

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ZOUTE GRAND PRIX

EVENT

LAND ROVER INSURANCE: L’ASSURANCE UNIQUE QUI N’OFFRE QUE DES AVANTAGES

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RANGE ROVER VELAR

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TONDRE LE GAZON SOI-MÊME? PLUS JAMAIS!

GARDEN

OPTICIENS BODART, PLUS DE 60 ANS DE PASSION, QUALITÉ ET SERVICE

ADVERTORIAL

BLACK OVAL - IMMO

IMMO

ANNÉE 7, DECEMBRE 2017, NUMÉRO 24 ¦ Black Oval est le magazine du propriétaire de Range Rover (belux) ¦ TIRAGE: 10.500 exemplaires (2500 via les concessionnaires, 8000 en direct) ¦ FRÉQUENCE: Trimestriel ¦ SITE INTERNET: www.blackoval.be ¦ RÉDACTEUR EN CHEF: Jan Van Geel – e-mail: jvg@mylandrovermagazine.be ¦ RÉDACTION: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Wim Van der Haegen, Britt Vandermeulen, Patrick Delaroche, Michel Deveen ¦ ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, Event&Expo België ¦ ART DIRECTOR: Bert Wagemans ¦ IMPRESSION: Drukkerij Hendrix ¦ VENTES: SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be ¦ TRAFFIC: Hilde De Ridder – e-mail: Traffic.leo@telenet.be ¦ COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. ¦ ABONNEMENT: Frais d’envoi (30 euros/an) à commander via Hilde De Ridder – e-mail: Traffic.leo@telenet.be

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Range Rover Velar 300D vs Porsche Macan S Diesel

Le luxe, sur tous les fronts?

L

and Rover ajoute une nouvelle arme de conquête dans sa noble famille étiquetée Range avec le Velar. Un SUV «Grand Tourisme» capable de faire de l’ombre aux références du segment?

Réponse au terme d’une confrontation, rythmée à coups de V6 diesel, avec le Porsche Macan.

{ Texte & photos: Jean-François Christiaens }

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A

près plusieurs années de vaches maigres, le groupe Jaguar/Land Rover se porte bien.

Très bien, même! L’exercice 2016 s’est à nouveau terminé sur un nouveau record de ventes (+20% par rapport à 2015) avec près de 600.000 unités écoulées. Parmi les modèles emblématiques portant le groupe depuis le rachat de JLR par l’indien Tata, impossible de ne pas citer le Range Rover Evoque. Un coup de maître que le groupe va tenter de rééditer un « cran au-dessus » avec le Range Rover Velar. Un modèle inédit destiné à se glisser entre le populaire et compact Evoque et le plus imposant Range Rover Sport. Cela dit, si officiellement le Velar se positionne entre ces deux frangins, indiscutablement, voilà un adolescent qui semble avoir oublié d’arrêter de grandir: atteignant la barre des 4,80 m, il se rapproche davantage des 4,85 m du Sport que des 4,37 m de l’Evoque… Mais tout n’est pas seulement qu’une question de longueur: affichant une carrosserie dessinée dans l’esprit des coupés Grand Tourisme, le Velar culmine sensiblement plus bas que le Range Rover Sport. Son pavillon n’atteint que 1,66 m, soit 12 cm de moins que le Sport. En largeur aussi, le Velar est un peu plus étroit (-4 cm). Voilà qui lui confère une allure assez particulière, plutôt longiligne et effilée. Cela dit, garé à côté du Porsche Macan, le Velar n’en demeure pas moins impressionnant! En fait, le nouveau membre de la noble famille anglaise s’étend sur dix centimètres de plus en longueur (4,70 m pour le Porsche), 4 cm de plus en hauteur (1,62 m) et 1 cm de plus en largeur (1,92 m).

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MANIFESTE TECHNOLOGIQUE Dessiné par l’équipe dirigée par Gerry McGovern, à laquelle on doit également l’Evoque, le Velar possède un charisme et une présence indéniables. Voilà un engin sculptural qui en impose! Constat qui se confirme quand on le déverrouille grâce à ses originales poignées qui s’escamotent automatiquement. Pour l’anecdote, Land Rover précise que le système fonctionne même si la voiture est recouverte de 4 mm de glace, en hiver.

Ouf! Mais, dans le pire des cas, une serrure de secours permet tout de même de pénétrer à bord si les poignées ne s’escamotent pas! Une fois la voiture en route, ces poignées pénètrent à nouveau dans leur logement à partir de 8 km/h pour lisser la carrosserie. Extérieurement, la présentation paraît plus sobre et plus classique du côté de chez Porsche. Un constat qui se confirme quand on monte à bord. Le Macan est adepte de la philosophie « une touche par fonction ». On se retrouve donc face à une planche de bord et, surtout, une console centrale truffées de boutons. Comme ils sont regroupés par thèmes, on s’y retrouve vite et l’ensemble paraît finalement assez ergonomique. Mais la présentation à bord du Velar est assurément plus moderne et épurée. De conception plus ancienne, le Macan ne peut rivaliser dans la lutte à coup d’écrans XXL que se livrent les voitures actuelles. Il faut dire que le Velar joue les élèves zélés à ce niveau car on ne retrouve non pas un seul, non pas deux mais bien trois écrans sur

sa planche de bord! Le premier se trouve devant les yeux du conducteur et remplace les traditionnels compteurs. Il est entièrement configurable et permet soit d’afficher les informations liées à la conduite, soit la carte de navigation, soit commander la radio, etc. Perchés l’un au-dessus de l’autre, on retrouve deux écrans supplémentaires de 10 pouces sur la console centrale. Ils constituent la nouvelle interface du groupe Jaguar/Land Rover baptisée « Touch Pro Duo ». L’écran supérieur est orientable automatiquement, sur 30°, pour éviter tout problème de reflet et regroupe la majorité des informations classiques: navigation, radio, connectivité, etc. Le second écran, également configurable, permet de commander les informations liées à la climatisation, aux modes de conduite du « Terrain Response » mais également la carte de navigation. Voilà qui peut s’avérer pratique pour conserver ses stations radios préférées sur un écran et continuer à jeter un œil sur la carte de temps en temps. L’ensemble demandera un petit temps d’adaptation. Mais l’excellente résolution des écrans, la bonne fluidité de l’affichage et la présentation soignée de l’ensemble forcent le respect. Et confèrent une allure moderne et élégante indéniable à l’habitacle. De son côté, le Porsche Macan se démarque par l’excellente finition de son habitacle. Certes l’ensemble est plus classique. Mais la qualité d’assemblage ne souffre nullement la critique.

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La nouvelle génération de tondeuses robots tond automatiquement aussi bien seule qu‘en équipe!

Tijd is kostbaar.

Met name ded’une tijd om leukeparfaitement dingen te entretenue doen of om uiteffort te rusten.

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AMORTISSEMENT OUATÉ Tous les Range Rover Velar disposent, en série, d’un amortissement adaptatif. Sur les versions équipées d’un moteur quatre cylindres, il s’agit d’un système classique. Si l’on commande, comme notre modèle d’essai, une version équipée d’un six cylindres, on jouit en sus de l’amortissement pneumatique. Un équipement qui reste proposé moyennant un supplément assez modéré sur les quatre cylindres (1.675€). Compte tenu du toucher de route que cette suspension pneumatique assure, voilà une option à conseiller! Sur ses coussins d’air, le Velar semble survoler les irrégularités de la route et assure un confort de marche digne des meilleures limousines. Avec le V6 diesel parfaitement insonorisé, on peut alors envisager de couvrir de très longues étapes sans fatigue. Un véritable SUV Grand Tourisme.

En outre, la suspension pneumatique permet de faire varier la hauteur de la caisse. On peut descendre la voiture pour faciliter l’accès à bord (-4 cm) ou, à l’inverse, la surélever pour s’aventurer en-dehors des sentiers balisés (+4,8 cm). Le Macan aussi profite des bienfaits de l’amortissement piloté. Il faudra, par contre, délier davantage la bourse puisque l’amortissement piloté traditionnel (PASM) est facturé en sus 1.210€, même si l’on commande le V6 diesel. Et si l’on souhaite jouir de l’amortissement pneumatique à hauteur variable (-1 cm en hauteur d’accès, +4 cm en hauteur tout-terrain), le tarif exigé monte à 2.758,8€. Mais, à nouveau, compte tenu de l’efficacité de ce système, voilà une option à conseiller! Le spectre de réglage est juste, ici, davantage orienté vers l’efficacité dynamique que vers le confort de conduite. Le mode confort du Porsche Macan s’avère, en effet, moins moelleux que le mode confort du Velar. Par contre, le mode

Sport + du Porsche se révèle plus incisif que le mode Dynamic du Range Rover. Le Macan vire alors quasiment à plat et saute d’un virage à l’autre avec l’efficacité d’une voiture de sport… En mode Dynamic, le Velar reste davantage sujet aux mouvements de caisse et impose de composer avec une direction à l’assistance plus marquée. Mais il faudra déjà cravacher fermement l’engin pour commencer à le déstabiliser…

V6 ONCTUEUX Par contre, côté moteur, le 3.0l V6 diesel du Range Rover surclasse celui du Porsche Macan S diesel. Le six cylindres diesel proposé par le groupe Jaguar/Land Rover développe 300 ch et 700 Nm! Une véritable perle mécanique qui assure à la fois des accélérations soutenues à la demande ou une onctuosité raffinée pour évoluer sur un filet de gaz. Couplée à sa boîte automatique à 8 rapports particulièrement efficace, ce moteur sied à merveille au Velar. Dans sa version « S », le V6 3.0l diesel du Porsche Macan atteint 256 ch et 580 Nm. Rond et soyeux, il assure également un agrément mécanique appréciable. Il semble juste se montrer moins explosif lors des relances que le V6 diesel du Velar offrant un couple bien plus généreux. Par contre, en performance pure, le Macan S Diesel équipé en série de sa boîte à double embrayage PDK (7 rapports) particulièrement rapide assure des prestations équivalentes à celles du Velar. Officiellement, le Porsche accroche ainsi les 100 km/h en 6,3 s et pointe à 230 km/h alors que le Range réalise le même exercice en 6,5 s et allonge la foulée jusqu’à 241 km/h.

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NOW

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Le Loewe bild 3.55 OLED est équipé de l‘écran OLED ultraplat d‘à peine 4,9 mm, soit moins que l‘écran de la plupart des smartphones ; malgré sa grande taille de 55”, il est remarquablement léger et discret. Les Loewe bild 3.49 et 3.43 disposent quant à eux de l‘écran LCD le plus récent.

Les écrans Ultra HD ultraplats offrent une résolution quatre fois plus élevée (3 840 x 2 160 pixels). Cela permet de visualiser le moindre détail, des contrastes parfaits et une formidable luminosité des couleurs, même dans les mouvements rapides.

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SUR TOUS LES FRONTS! S’il ne peut prétendre à certains équipements réservés à ses grands-frères Range Rover et Range Rover Sport, comme une boîte de réduction par exemple, le Velar n’en demeure pas moins un engin particulièrement doué pour s’aventurer en-dehors des sentiers balisés. D’autant plus qu’avec la première vitesse très courte de sa boîte qui en compte 8 et son V6 diesel offrant 700 Nm de couple, on se passe volontiers de boîte courte! En cochant les cases « différentiel arrière actif verrouillable » (1.269€), « Terrain Response 2 » (308€) et « contrôle de progression en tout-terrain », on se retrouve au volant d’une limousine prête à partir à l’aventure sur tous les fronts. Ces quelques chiffres parlent d’eux-mêmes: la garde au sol du Velar peut atteindre jusqu’à 25 cm, la profondeur maximale de passage à gué 65 cm, et les angles d’approche/sortie quasiment 29°! Des références pour la catégorie.

SALON COSY Compte tenu des dimensions généreuses du Velar, on profite d’un volume de chargement particulièrement vaste. Le hayon s’offre ainsi sur un coffre de 673l. Même s’il se montre globalement assez généreux sur ce plan également, le Macan ne peut tenir la comparaison avec ses 500l. En configuration deux places pour les jours de déménagement, la différence s’accentue encore: on pourra charger jusqu’à 1.731l à bord du Range Rover contre 1.500l pour le Porsche. Pour accueillir des passagers aux places arrière, le Macan se montre également un peu plus chiche. C’est sensible surtout du côté de la garde au toit qui pourra être gênante pour les plus grands gabarits (90 cm contre 93 cm à bord du Range Rover). Le Velar profite de ses dimensions plus généreuses pour libérer un espace habitable globalement plus confortable. Mais seulement pour quatre personnes. Car, comme à bord du Macan, la cinquième place est sacrifiée au profit du confort des passagers latéraux arrière. Mais à quatre, on a l’impression d’évoluer à bord d’un confortable salon anglais cosy…

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TARIFS PREMIUM Quand on s’intéresse aux listes de prix de nos deux concurrents, une chose est certaine: on évolue bien dans l’univers du premium! Nos versions V6 diesel réclament dans les deux cas plus de 60.000€: 63.742,8€ chez Porsche et 67.500€ chez Range Rover. Pour ce tarif avec le Velar, on bénéficie néanmoins de plusieurs attentions supplémentaires reléguées au rang des options chez Porsche. Rien qu’ajouter l’amortissement pneumatique sur le Macan (66.501€) rapproche ainsi le tarif des deux modèles. Dans les deux cas, mieux vaut toutefois tabler sur un tarif d’au moins 80.000€ pour jouir d’un équipement « confortable ». Mais, si le portefeuille vous en dit, sachez que passer le cap des 100.000€, options comprises, ne sera vraiment pas compliqué!

CONCLUSION Indiscutablement, le groupe Jaguar/Land Rover frappe fort avec son nouveau Velar. Un modèle qui possède toutes les cartes en main pour venir redistribuer les cartes dans le segment, très convoité, des SUV premium.

Voilà effectivement un modèle qui soigne sa présentation, joue la carte de la modernité et assure un toucher de route particulièrement confortable.

Certes, il n’égale pas le dynamisme d’un Porsche Macan étudié pour être plus tranchant. Mais il endosse parfaitement le rôle de SUV Grand Tourisme capable d’abattre les kilomètres, sur tous les terrains, sans sourciller. Reste que toutes ces qualités imposent au final un tarif plutôt élitiste.

Mais ça, aussi, cela semble faire partie des qualités requises pour devenir un interlocuteur crédible à ce niveau de gamme…

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CLASSIC DESIGN R EN TA L

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RANGE ROVER VELAR 300D

PORSCHE MACAN S DIESEL

• Longueur: 4,803 m

• Longueur: 4,697 m

• Largeur: 1,930 m

• Largeur: 1,923 m

• Hauteur: 1,665 m

• Hauteur: 1,624 m

• Volume de coffre: 673 l

• Volume de coffre: 500 l

• Poids: 1.959 kg

• Poids: 1.880 kg

• Consommation moyenne: 6,4 l

• Consommation moyenne: 6,1 l

• Cylindrée: 2.993 cc

• Cylindrée: 2.967 cc

• Puissance: 300 ch à 4.000 tr/min

• Puissance: 258 ch de 4.000 à 4.250 tr/min

• Couple: 700 Nm de 1.500 à 1.750 tr/min

• Couple: 580 Nm de 1.750 à 2.500 tr/min

• Vitesse max.: 241 km/h

• Vitesse max.: 230 km/h

• Accélérations (de 0 à 100): 6,5 s

• Accélérations (de 0 à 100): 6,3 s

• Emissions de CO2: 167 g/km

• Emissions de CO2: 159 g/km

• Prix: 67.500 €

• Prix: 63.742,8 €

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Le Lake District

une région de beauté sauvage et exceptionnelle

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ors de votre prochain voyage en Angleterre, aventurez-vous un peu plus loin au nord-ouest, afin de découvrir une région d’une beauté naturelle exceptionnelle. Le Lake District est un vaste parc national de montagnes, de forêts, de lacs et de prairies qui couvrent près de 570,000 acres. Son paysage de collines et de vallées a été créé par les glaciers il y a des millions d’années.

Depuis lors, son paysage magnifique a été préservé, avec seulement l’ajout de murs de pierre artisanaux, villages pittoresques, châteaux nobles et anciennes fermes. La région est une destination populaire pour les randonneurs qui apprécient les promenades dans la campagne et l’escalade, tandis que les poneys sauvages et les cerfs errent librement à travers le paysage. » { Texte: Joanna Pays }

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THE NORTH LAKES

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e Lake District est bien sûr célèbre pour ses lacs, et le parc ne compte pas moins de 21 lacs et réservoirs majeurs. La région est divisée en lacs du nord et sud, avec la région du nord étant plus montagneuse. L’un des lacs les plus spectaculaires est Ullswater, qui s’étend sur près de 15 kilomètres à travers les plus hautes montagnes du parc. Ullswater Steamers exploite des croisières sur Ullswater depuis plus de 150 ans. Ses navires historiques offrent aux passagers des vues inoubliables, tout en les reliant des itinéraires de randonnée les plus célèbres de la région. Les temps de croisière varient de 20 minutes à 120 minutes et les installations à bord comprennent des ponts ouverts, des bars et des salons.

En 2014, les attractions touristiques de la région ont été enrichies par l’addition d’une distillerie pour le whisky, le gin et la vodka. La Lakes Distillery a été fondée par Paul Currie, l’un des anciens fondateurs de la distillerie de l’île d’Arran. Utilisant des méthodes traditionnelles et respectueuses de l’environnement, la distillerie est logée dans une ferme et des granges rénovées, près des villes de Bassenthwaite et Penrith.

La grange principale abrite les installations de distillation, avec des alambics soigneusement conçus pour produire les spiritueux à petite échelle artisanale. Les visiteurs peuvent découvrir comment sont fabriqués les Lakes Malt, Lakes Gin et Lakes Vodka de la distillerie, et faire une visite du site - y compris l’entrepôt où le whisky arrive à maturité. La visite se termine dans la salle de dégustation, où on peut goûter les produits de la distillerie, notamment The One, un whisky composé de malts d’Écosse, du Pays de Galles, d’Angleterre, d’Irlande du Nord et d’Irlande. Le site comprend également un restaurant, un bar et un magasin.

RESTAURANTS ET HÔTELS DANS LES NORTH LAKES La popularité du Lake District en tant que destination touristique n’est pas seulement due à ses paysages spectaculaires. La région dispose d’excellents restaurants et hôtels, avec un haut niveau de service. Non loin de la Lakes Distillery, à Penrith, se trouve le North Lakes Hotel & Spa. Ce grand hôtel familial propose un design moderne et toutes les installations d’un hôtel quatre étoiles de qualité, dans une atmosphère chaleureuse. Chacune des chambres a été conçue individuellement et les facilités comprennent une piscine intérieure, une salle de sport et un spa. Le restaurant de l’hôtel propose un très large choix de plats chauds et froids, avec un service de buffet, tandis que l’emplacement de l’hôtel en fait une excellente base pour visiter plusieurs des principaux points d’intérêt de la région.

Non loin du lac Ullswater se trouve le George & Dragon, dans la ville de Clifton. Le George & Dragon est un hôtel-restaurant du XVIIIe siècle situé au cœur de la campagne, entouré de montagnes, de rivières et de lacs. Propriété de Charles Lowther, fils du comte de Lonsdale, le domaine produit sa propre nourriture depuis plus de 800 ans. Le menu est basé sur des produits locaux de saison, dont la plupart proviennent des jardins et du bétail du domaine. Le domaine possède également ses propres zones de pêche de saumon et de truite, au long de la rivière Eden.

Le George & Dragon a récemment terminé 18 mois de restaurations minutieuses par des artisans locaux, en utilisant des matériaux de construction anciens. Le design intérieur a créé une atmosphère relaxante et accueillante, populaire auprès des habitants et des touristes, tandis que de nombreuses photos et peintures le long des murs donnent vie à l’histoire du domaine. Les clients peuvent choisir de dîner dans le restaurant avec sa cuisine ouverte, le bar ou le jardin.

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THE SOUTH LAKES En parcourant le Lake District, le paysage change souvent de façon spectaculaire, d’une colline à l’autre. La région des lacs du Sud est moins montagneuse mais avec autant de points d’intérêt et une gamme d’hôtels et de restaurants de qualité. Les lacs du sud incluent également le lac Windermere, le plus grand lac de l’Angleterre. S’étirant sur 18 kilomètres et près de 40 mètres de profondeur, il compte 18 îles. Les ferries opèrent sur toute sa longueur, tandis que les bateaux privés et les yachts peuvent également être loués.

Près du lac Windermere est le Lakeland Motor Museum, une destination incontournable pour tous les passionnés de l’automobile. Le musée abrite une fascinante collection de plus de 30.000 objets et véhicules qui retracent plus de cent ans d’histoire du transport, avec des vélos, des motos, des automobiles rares et des automobilia. Les points forts de l’exposition comprennent des répliques de la voiture Blue Bird de 1935 et le bâteau Blue Bird de 1939. Situé dans un ancien moulin, le musée possède également un joli café au bord de la rivière.

Lakeland Motor Museum

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RESTAURANTS ET HÔTELS DANS LES SOUTH LAKES Les visiteurs de la région des lacs du Sud peuvent choisir parmi une bonne sélection d’hôtels de luxe. Villa Levens est un manoir victorien situé à Kendal, non loin de Windermere. Après 3 millions de livres sterling de rénovations, il a maintenant été entièrement restauré en un hôtel de 22 chambres, avec des salles de réception et meublé à un standard 5 étoiles.

La propriété est située dans 14 hectares de terrain et offre une base idéale pour des randonnées dans les montagnes et les forêts à proximité.

Le Wild Boar, une taverne du 16ème siècle, est l’un des plus anciens hôtels du Lake District. Il abrite également l’un des meilleurs restaurants de la région. L’hôtel et le restaurant sont pleins de caractère, avec des intérieurs traditionnels exquis, des poutres en chêne et des chandelles. L’accent du

restaurant est sur la vie de campagne de luxe et les visiteurs peuvent s’attendre à du caractère en abondance. Une délicieuse cuisine de campagne, avec un menu qui change régulièrement, est créée à partir des meilleurs produits locaux par le chef cuisinier Miroslav Likus. Essayez de réserver la table du chef à côté de la cuisine ouverte. Le Wild Boar sert également ses propres bières brassées maison.

Un autre hôtel et restaurant offrant une vue exceptionnelle sur la campagne est Lyth Valley. Que ce soit à partir de sa salle à manger ou de sa grande terrasse chauffée, les convives peuvent admirer des paysages extraordinaires tout en dégustant des plats anglais classiques agrémentés d’une touche gastronomique. Les visiteurs peuvent également savourer une pinte de la brasserie du restaurant, ou choisir parmi une sélection de plus de 90 vins.

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Windermere Lake Cruises

The Wild Boar Inn Grill & Smokehouse 30 | Black Oval Range Rover

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BEAUTIFUL BRITAIN Un grand merci à Beautiful Britain, l’agence de voyages spécialisée dans les destinations au Royaume-Uni, pour l’organisation de notre voyage. «Avec ses paysages de lacs et de montagnes, le Lake District est l’une des plus belles réserves naturelles du Royaume-Uni. En avril de cette année, il a gagné la distinction d’être ajouté à la liste des sites du patrimoine mondial de l’UNESCO », explique Karin de Bast de Beautiful Britain. «Ajouté à cela, le Lake District offre un large éventail d’options d’hôtels, des châteaux 5 étoiles aux maisons d’hôtes de charme, le tout avec un accueil très chaleureux.»

VOYAGER VERS LE LAKE DISTRICT Le moyen le plus facile de se rendre au Lake District en voiture est avec l’Eurotunnel. Les traversées ne prennent que 30 minutes et fonctionnent 24 heures par jour. De là, il y a un agréable trajet en voiture d’environ 4 à 5 heures.

Pour plus d’informations, visitez: www.beautifulbritain.be

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IT’S A RANGE ROVER

Range Rover Sport MY18

Désormais également en version hybride rechargeable

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e Range Rover Sport va devenir le premier modèle Land Rover également produit en version hybride rechargeable. Badgée P400e, cette nouvelle version couple un moteur quatre cylindres essence 2,0 litres de 300 ch à un moteur électrique de 116 ch. Autre nouveauté sur chaque Range Rover Sport: le design rafraîchi et les technologies consommateurs plus complètes. La version SVR reste le modèle supérieur mais délivre désormais 575 ch. Faisant ainsi du SVR le Range Rover le plus rapide jamais produit. { Texte: Jan Van Geel - photos: Land Rover }

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IT’S A RANGE ROVER

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a gamme Range Rover Sport a bénéficié d’un restyling et la nouveauté la plus marquante n’est autre que la motorisation hybride rechargeable. Celle-ci couple un moteur quatre cylindres essence 2,0 litres Ingenium de 300 ch à un moteur électrique de 116 ch (85 kW). La puissance disponible totale se monte à 404 ch et permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,7 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 220 km/h. Offrant un couple maximal de de 640 Nm. En cycle mixte NEDC, le Range Rover Sport P400e consomme 2,8 l/100 km et n’émet que 64 g de CO2 par km lorsque le conducteur utilise l’entraînement électrique de façon optimale. L’autonomie en tout-électrique de 51 km sous-entend vraisemblablement une conduite éco très maîtrisée.

PHEV: DEUX MODES D’ÉVOLUTION En tant que Plug-in Hybrid Electric Vehicle, le Range Rover Sport permet de choisir entre deux modes d’évolution. Le mode hybride parallèle ou Parallel Hybrid, adopté par défaut, combine propulsion essence et électrique. Le conducteur peut privilégier la recharge de la batterie ou la sobriété en utilisant l’une ou l’autre des gestions de la charge: la fonction SAVE empêche la batterie de descendre au-dessous d’un niveau de charge déterminé. Tandis que la fonction d’optimisation d’énergie prédictive (PEO) s’active en entrant une destination dans le système de navigation. Ce système utilise les coordonnées GPS du parcours pour combiner au mieux l’utilisation du moteur électrique et celle du moteur à essence afin d’optimiser la consommation de carburant.

Le mode tout-électrique (EV) permet au véhicule de fonctionner uniquement en électrique à l’aide de l’énergie stockée dans la batterie – la solution idéale pour des trajets effectués en silence et sans émissions. La technologie Terrain Response 2 a également été adaptée: celle-ci a été dotée d’un réglage unique permettant de distribuer intelligemment et judicieusement aux quatre roues le couple du moteur électrique. Le moteur électrique de 85 kW est logé dans la transmission automatique huit

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vitesses au centre du véhicule, avec le chargeur embarqué de 7 kW, et est alimenté par une batterie lithium-ion haute densité de 13,1 kWh, montée à l’arrière sous le plancher du coffre. La trappe pour accéder au chargeur embarqué est dissimulée en partie droite de la calandre, derrière le badge Land Rover. Il suffit de 2 heures et 45 minutes pour une recharge complète, sur une prise murale domestique dédiée de 32 ampères. La batterie peut être entièrement chargée en 7 heures et 30 minutes en utilisant le câble fourni en standard sur une prise classique de 10 ampères. La batterie du Range Rover est couverte par une garantie de 160.000 km assurant un état de santé d’au moins 70% par rapport aux performances initiales.

NOUVEL AVANT ET HABITACLE MINIMALISTE La carrosserie du ‘Sport’ redessiné frappe surtout par sa nouvelle face avant.

Celle-ci a été dotée d’un bouclier au profil plus agressif et de phares à LED Pixel-Laser, bordant la calandre également redessinée. Cette technologie de pointe offre une plus grande luminosité et permet d’éteindre des sections de LED pour ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse.

L’intérieur a été conçu autour du système d’infodivertissement Touch Pro Duo, également proposé sur le Velar. Deux écrans tactiles haute définition de 10 pouces marient allure élégante et interface intuitive. Les informations d’un écran peuvent être balayées vers l’autre. La connectivité embarquée est grande et le véhicule bénéficie de 14 points de connexion ainsi que d’une prise 220 volts pour permettre de recharger ordinateurs portables et autres appareils. L’arrivée du bracelet à puce Jaguar Land

Rover Activity Key permet désormais aussi aux propriétaires de verrouiller et déverrouiller leur véhicule sans avoir à transporter la clé.

Le nouveau Range Rover Sport a en outre été doté de diverses nouvelles technologies qui apportent plus de confort et de commodité. Le store occultant à commande gestuelle Gesture sunblind s’ouvre et se ferme avec un système de détection avancé des mouvements, qui décèle le mouvement de la main. Pour actionner ce store occultant, il suffit de balayer vers l’arrière devant le rétroviseur et vers l’avant pour fermer. Le système d’assistance au remorquage avancée Advanced Tow Assist se charge de la difficile manœuvre de contrebraquage nécessaire pour positionner avec précision une remorque en marche arrière. Il suffit au conducteur de placer le sélecteur rotatif du système Terrain Response 2 sur la bonne position pour guider facilement la remorque dans l’espace désiré.

575 CH La nouvelle version SVR est encore plus puissante que la précédente. La puissance est passée de 550 à 575 ch, permettant à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Un style plus affirmé, avec une utilisation accrue du carbone, rend ce nouveau SVR encore dynamique, plus rapide et plus incisif que jamais. Le nouveau Range Rover Sport sera produit à l’usine de Solihull et peut déjà être commandé. Les prix démarrent à 65.200 euros (pour la version SD 2.0 de 240 ch) tandis que la version hybride rechargeable est proposée à partir de 88.500 euros. La version la plus chère n’est autre que la version SVR, renseignée à 134.500 euros dans le tarifaire.

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IT’S A RANGE ROVER

Range Rover MY18

Plus spacieux, plus luxueux et plus économique en version hybride rechargeable

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e Range Rover est devenu encore plus luxueux. Dans la version supérieure incluant toutes les options, il constitue vraisemblablement le salon de massage sur roues le plus rapide. Et assurément aussi le plus économique en version hybride rechargeable. Bien que partageant sa technologie d’entraînement avec le Range Rover Sport, il reste cependant le vaisseau amiral de Land Rover grâce à quelques équipements de confort exclusifs. » { Texte: Jan Van Geel - photos Land Rover }

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e nouveau Range Rover partage sa technologie d’entraînement ainsi que de nombreuses fonctions de confort pratiques ou luxueuses avec le Range Rover Sport. Comme par exemple la motorisation hybride rechargeable, le système d’infodivertissement Touch Pro Duo, le store occultant à commande gestuelle, les phares à LED Pixel-Laser et le bracelet à puce Jaguar Land Rover Activity Key. Vous trouverez la description de ces nouveautés dans la présentation du nouveau ‘Sport’. A l’instar du Velar, le Range Rover est équipé d’un système d’ionisation de l’air de l’habitacle qui utilise des nanoparticules d’eau afin de nettoyer et purifier l’air.

POUR LE TRAVAIL ET LA DÉTENTE L’habitacle est devenu plus spacieux et plus confortable. Les sièges plus larges et plus douillets offrent un confort somptueux et leur dossier est inclinable jusqu’à 40 degrés d’une simple pression sur un bouton. De plus, ils peuvent être réglés sur 24 axes grâce à leur nouvelle structure et leur confort est également thermique, puisqu’ils sont chauffants et refroidissants. Les passagers à l’avant bénéficieront aussi d’accoudoirs, de repose-pieds et de repose-mollets chauffants. Pour plus de commodité et pouvoir personnaliser les réglages à sa guise, toutes les fonctions du siège peuvent être gérées par une application sur smartphone, que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule. Ces sièges redessinés ont en outre permis de dégager 186 mm d’espace en plus pour les jambes à l’arrière.

En tant que bureau mobile, le Range Rover peut présenter jusqu’à 17 points de connexion (prises 220 V, USB, HDMI et 12 volts). La borne haut débit WiFi 4G permet de relier jusqu’à huit appareils, et le véhicule comprend de nombreux espaces de rangement pratiques conçus pour les voyageurs d’affaires. L’habitacle peut aussi se transformer en espace de relaxation.

Grâce à la technique du massage à pierres chaudes dans les dossiers, les luxueux sièges avant offrent 25 programmes de massage différents.

SVAUTOBIOGRAPHY Le nouveau Range Rover SVAutobiography offre une combinaison sans égale d’artisanat et de technologies qui gâteront tant le conducteur que ses passagers. Parmi les modifications marquantes au niveau du design, on épinglera la grille de calandre exclusive en Graphite Atlas avec inserts chromés et le bouclier arrière modifié intégrant des sorties d’échappement métal. Améliorée et 15 ch plus puissante, la version SVAutobiography Dynamic constitue à ce jour le Range Rover le plus puissant produit en série. La puissance du moteur essence V8 suralimenté développe désormais 565 pk, permettant des accélérations de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.

PLUTÔT À L’ARRIÈRE La sensation absolue à l’intérieur de la version SVAutobiography concerne les sièges passagers Executive Class qui, sur la version longue, offrent plus de 1,2 mètres d’espace supplémentaire pour les jambes. La console centrale court totalement jusqu’à ces sièges et permet aux passagers à l’arrière de fermer automatiquement les portières d’une simple pression sur un bouton.

Des tablettes rabattables électroniquement et des écrans de divertissement intégrés rajoutent encore à la convivialité, tandis qu’un réfrigérateur dissimulé entre les sièges arrière peut accueillir deux bouteilles de vin ou quatre bouteilles de 600 ml. Le siège arrière droit est rabattable pour transporter des marchandises longues. En primeur dans la liste d’options, on épinglera le Power Deployable Veneered Loadspace Floor, qui simplifie le chargement et déchargement des bagages. Enfin, une horloge exclusive signée Zenith, inspirée de la montre Elite 6150, a été intégrée dans la console arrière.

Le nouveau Range Rover sera lui aussi produit à l’usine de Solihull et peut déjà être commandé. Les prix des versions à empattement court démarrent à 101.000 euros (pour la version 3.0 TDV6 HSE). La version hybride P400e sera disponible à partir de 122.400 euros et la version SVAutobiography Dynamic vous coûtera 178.100 euros sans options. Les Range Rover à empattement ‘long’ vous coûteront entre 115.700 euros (3.0 TDV6 Vogue) et 212.900 euros (5.0 V8 SVAutobiography Dynamic).

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IT’S A LAND ROVER

ARTICLE

SPÉCIFICATIONS

RÉSUMÉ & EMPLACEMENT

Mijoteuse

Capacité de 4,7 litres

Montée sous le capot moteur

Jardin à herbes aromatiques

Pour 8 plantes

Accès de l’extérieur sur mesure par la vitre de custode droite

Casier à épices

Pour 11 pots

Accès de l’extérieur sur mesure par la vitre de custode gauche

Tiroir à épices

Pour 5 pots supplémentaires

Intégré dans le plan de travail dépliable

Distributeur huile d’olive et vinaigre

500 ml chacun

Via le clignotant, les distributeurs sont montés dans le hayon arrière

Plan de travail pliable & coulissant

Largeur: 1,1 m, hauteur 1,5 m, 2 plaques gaz et un évier

Cadre aluminium avec habillage cuir et surface plaquée

Écran de cinéma repliable

Écran TV plat de 40” avec connectivité

Intégré dans le plan de travail coulissant HDMI/WiFi/USB

Moulin à sel et poivre

Sélectionnable à partir du levier de vitesse PRNDL: P=Poivre, S= sel, N= rien

Développé à partir du levier de vitesse d’origine de la voiture

Barattes à beurre

3 barattes - 5 litres chacune

Carter en aluminium usiné monté sur la roue, réceptacle stationnaire contrebalancé et palettes connectées à l’écrou de roue

Sorbetière

1 adaptateur à baratte, capacité de 5 litres

Carter en aluminium usiné monté sur la roue, réceptacle stationnaire contrebalancé et palettes connectées à l’écrou de roue

Grille-pain intégré

Deux tranches

Monté dans la console centrale

Réserve à confiture

3 pots et 1 couteau

Réserve derrière la climatisation

Rôtisserie & coupe-pâtes

Se déploie sur 1,6 m

Motorisation de la rôtisserie et du coupe-pâtes derrière le badge Land Rover ; pour 3 poulets moyens ou une dinde / gigot de mouton / petit porcelet

Pilon et mortier spécifiques

Hauteur: 150 mm, diamètre: 76 mm

Accessoires en vrac, aluminium, pilon lesté

BBQ Land Rover sur-mesure inspiré par la calandre

Grille doublement pliable à monter sur une table pliante en métal

Accessoires en vrac avec grille inspirée de la calandre Land Rover, intégrée dans un jerrycan standard modifié de 25 litres

Pour tout complément d’information, surfez sur www.media.landrover.com.

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IT’S A LAND ROVER

Le Discovery-cuisine de Jamie Oliver

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e chef et présentateur TV Jamie Oliver et Jaguar Land Rover ont créé ensemble le summum de la cuisine sur quatre roues. Le choix du Discovery ne relève ici nullement du hasard.

Avec son habitacle spacieux et polyvalent, cet allroader réalisé sur mesure peut non seulement accueillir les nombreux éléments de cuisine intégrés, mais aussi les sept membres de la famille Oliver.

La division Special Vehicle Operations (SVO) de Jaguar Land Rover a travaillé avec Jamie pour concrétiser sa vision. Le résultat peut être qualifié d’unique: le seul Discovery au monde à disposer d’un grille-pain dans la console centrale et d’une rôtisserie entraînée par la prise de force. Parmi les autres trouvailles intelligentes, citons encore une mijoteuse placée à côté du moteur, une machine à pâtes, une plaque de cuisson à gaz, une sorbetière, un distributeur d’huile d’olive, un évier aluminium sur-mesure, un écran plat de télévision et un plan de travail dépliable qui sert aussi de table. Il y a même un jardin de plantes aromatiques et un casier à épices dans les vitres arrière ainsi qu’une baratte à beurre qui fonctionne quand vous roulez. Voici la liste complète des adaptations.

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PERFORMANCE PAR HUSQVARNA

Interactivité mobile

Conception premium

PRÉSENTATION DE LA GAMME X-LINE AUTOMOWER®.

CONÇUE PAR LE LEADER MONDIAL DU MARCHÉ.

Avec sa connectivité, ses phares LED et son design moderne, la gamme Automower® X-Line Husqvarna se démarque nettement de ses concurrents – tout en assurant un entretien parfait de votre pelouse de manière autonome. Ces modèles tondent sans problème les jardins les plus complexes jusqu’à 5 000 m2 quelles que soient les conditions météorologiques. Conçus pour les passages étroits, ils franchissent aisément les pentes jusqu’à 45 %. La navigation assistée par GPS assure une tonte régulière et une finition remarquable pour une pelouse luxuriante. La gamme Automower® Husqvarna est une manière fiable d’entretenir son jardin. Parce qu’il est temps de devenir exigeant avec votre jardin, rendez-vous sur le site HUSQVARNA.COM/BE-FR

Navigation intelligente

Amazon Insurance sa | Siège social et bureaux Posthofbrug 14 – 2600 Anvers – Belgique | tél 03 242 92 74 – fax 03 242 92 79 | landrover.insurance@amazon.be Land Rover Insurance est le nom commercial de Amazon Insurance SA, inscrite et agissant comme agent d’assurances sous le n° FSMA 034005 A – City Link, Posthofbrug 14, 2600 Antwerpen, Belgique – Tél.: +32 3 242 92 74 – Fax: +32 3 242 92 79 – landrover.insurance@amazon.be RPM Antwerpen – TVA BE 0445.910.483 – IBAN: BE37 7330 4618 1528 – BIC: KREDBEBB Compagnie d’assurances Baloise Belgium SA (n° de code 0096) et Euromex SA (n° de code 0463) pour la protection juridique

EVENT

Zoute Grand Prix

N

otre photographe maison FOTECH se sent comme un poisson dans l’eau sur tous les événements automobiles possibles. C’était également le cas sur l’événement que nous vous présentons ci-après: le Zoute Grand Prix. Nous avons » sélectionné pour vous les meilleurs ‘clichés’! Enjoy…

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{ Photos: © Francis Vermeulen – Fotech }

EVENT

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e Lake District est situé dans le Comté de Cumbria. Le District compte 15 lacs, interconnectés par des cols et des montagnes.

Le plus connu est le lac Windermere, le plus grand d’Angleterre.

Les Cumbrian Mountains et les nombreux lacs dans les vallées forment le plus grand parc national d’Angleterre. La nature y est tellement diversifiée que cette région ressemble à un jardin botanique. Les vacanciers actifs seront ravis de pouvoir y parcourir de nombreux sentiers balisés, escalader des montagnes et pratiquer des sports nautiques sur les lacs. La région abrite aussi de nombreux vestiges de l’Antiquité.

En plus, récemment la région est reconnue comme World Héritage par l’Unesco.

Beautiful Britain, ensemble avec British Héritage/Black Orval, a découvert cette région pour vous et nous proposons l’offre suivante pour découvrir le Lake District à votre propre aise:

Prix par personne: à.p.d. 485€ (sur base d’une chambre double avec petit déjeuner) Période : 01/09/2017 et 31/03/2018 Nuitées supplémentaires possible INCLUS : • Traversée retour P&O ferries Zeebruges ou Rotterdam à Hull • 2 nuitées à bord sur base d’une cabine intérieure standard • 4 nuitées sur place (2x hôtel The Villa Levens et 2x North Lakes hotel&Spa) • Sur base d’une chambre double standard avec petit déjeuner • Documentation

PAS INCLUS : • Assurance de voyage et/ou d’annulation • Supplément pour une cabine à bord vue mer 15€/pp aller et retour • Repas à bord Arrivé journalier selon disponibilité. info@beautifulbritain.be tel 03/297 36 64 Toutes les données sont vérifiées et considérées comme correctes lors de la publication en septembre 2017. Modifications sans préavis. Les conditions générales de Beautiful Britain s’appliquent. Beautiful Britain est une filiale de Bimex C.v. (Lic 9547)

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Land Rover Insurance: assurance unique avec toutes sortes d’avantages { Texte & photos: Wim Vander Haegen }

L

and Rover Insurance propose un vaste éventail de produits d’assurance de qualité, dont une RC et plusieurs formules omnium. «Land Rover Insurance règle tout directement avec nous», explique Pascal Szrek, directeur de Jaguar Land Rover Szrek à Zele. «Le client n’a qu’un seul point de contact et a l’assurance d’une réparation immédiate selon les prescriptions et les normes de qualité de Land Rover».

NORMES DE QUALITÉ STRICTE «À chaque voiture que nous vendons, nous proposons au client de demander une offre pour une assurance auprès de Land Rover Insurance. La majeure partie des propriétaires d’une voiture neuve répond favorablement à cette proposition. Et c’est logique car les avantages sont nombreux. En premier lieu, en tant que concessionnaire et réparateur agréé Land Rover, nous connaissons la voiture mieux que personne. Nous garantissons une réparation conforme aux normes de qualité strictes de Land Rover et nous utilisons exclusivement des pièces de rechange originales Land Rover. Bref, avec nous, le client n’a aucun souci à se faire. Il n’y a qu’une seule adresse et c’est nous».

Le client a le choix entre plusieurs formules, mais la plupart du temps, il opte pour l’assurance Full Omnium Formule Platinum. «Cette formule présente un avantage majeur: en cas de perte totale ou de vol du véhicule assuré dans les 36 mois après la date de la première inscription, Land Rover Insurance fournit un véhicule identique. Mieux encore: Land Rover Insurance tient compte des éventuelles hausses de prix jusqu’à un maximum de 110% de la valeur catalogue originelle. Les conducteurs de Land Rover ne courent donc aucun risque et n’ont pas besoin de payer eux-mêmes les dommages».

62 | Black Oval Range Rover

INSURANCE

Pascal Szrek

Black Oval Range Rover | 63

INSURANCE

FULL OMNIUM – LES DIFFÉRENTES FORMULES FORMULE PLATINUM: Durant les 36 premiers mois, en cas de perte totale ou de vol, votre Land Rover est remplacé par un Land Rover identique même si entre-temps la valeur a augmenté (jusqu’au maximum 110 %). Ce n’est qu’à partir du 37e mois qu’une dépréciation de 1 % est appliquée. Cela signifie que dès le 37e mois, la valeur assurée diminue de 1 % par mois entamé. Si vous optez pour cette formule, il n’y a pas de risque propre (0 %) FORMULE 24: Durant les 24 premiers mois, en cas de perte totale ou de vol, votre Land Rover est remplacé par un Land Rover identique (même si entre-temps la valeur catalogue a augmenté jusqu’au maximum 110 %). Ce n’est qu’à partir du 25e mois qu’une dépréciation de 1 % est appliquée par mois entamé. Si vous optez pour cette formule, un risque propre anglais est d’application. Cela signifie que si les frais de réparation estimés par l’expert sont supérieurs à 750,00 EUR (hors TVA), vous ne paierez rien.

FORMULE 12: En cas de perte totale ou de vol durant les 12 premiers mois, l’indemnité est identique à la valeur assurée. Si le sinistre couvert a lieu après le 13e mois suivant la date de la première immatriculation, l’indemnité est équivalente à la valeur assurée diminuée de 1 % par mois entamé au départ du 13e mois. Le risque propre est de 2 % de la valeur assurée.

FORMULE 0: En cas de perte totale ou de vol, l’indemnité est équivalente à la valeur assurée diminuée de 1 % par mois entamé. Le risque propre est de 2 % de la valeur assurée.

Plus d’infos auprès de votre concessionnaire Land Rover

64 | Black Oval Range Rover

INSURANCE

RC UNIQUE Chaque conducteur connaît l’assurance RC Véhicules Automoteurs parce qu’elle est obligatoire aux yeux de la loi pour circuler avec la voiture. «Lorsqu’un conducteur cause un accident de la circulation et qu’il est en tort, il doit payer les dégâts. La RC de Land Rover Insurance s’en charge pour vous.

L’assurance paie pour ces dégâts, ainsi que pour les dommages corporels causés par l’accident aux éventuels passagers. L’assurance prend également en charge gratuitement une remorque non attelée de moins de 750 kg et qui porte le numéro d’immatriculation figurant sur la ‘carte verte’ du véhicule.

Par ailleurs, il y a également l’assurance Conducteur Safe, qui couvre tout conducteur autorisé domicilié en Belgique, dès que celui-ci est blessé ou décède au volant de votre Land Rover lors d’un accident de la circulation. Cette assurance paie les dommages réels. Le montant de l’intervention est fixé selon les règles appliquées par les tribunaux belges lorsque ceux-ci déterminent le montant qu’une personne obtient en cas de blessures ou de décès des suites d’un accident de la route».

La Protection Juridique offre une troisième option. Dans 80 % des cas, la Protection juridique permet d’aboutir à un arrangement à l’amiable et à un règlement rapide du conflit. Lors d’un accident, il est possible que vous soyez confronté à la justice. «Land Rover Insurance propose dans ce cas une protection juridique afin de garantir le respect de vos droits de manière optimale. En d’autres termes, vous disposez dans ce cas d’une indemnité pour couvrir les frais de tribunaux. Tout en gardant le choix de votre propre avocat ou expert».

FULL OMNIUM Nous terminerons par l’option la plus intéressante, la Full Omnium couvre le véhicule contre les dommages matériels. Vous êtes assuré contre l’incendie, le vol, le bris de vitres, les dégâts au véhicule, les événements naturels et les heurts avec des animaux. Land Rover Insurance vous offre un choix unique de formules qui déterminent le montant des dommages en cas de perte totale ou de vol de votre véhicule: Formule Platinum, Formule 24, Formule 12 et Formule 0. Ces formules sont proposées en fonction d’un risque propre précis pour les dommages causés au véhicule. «Il s’agit de la partie du montant des dommages que vous devez payer vous-même. Plus le risque propre pour les Dégâts au véhicule est bas, plus la prime augmente».

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IT’S A RANGE ROVER

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IT’S A RANGE ROVER

Range Rover Velar

Un salon tout confort sur roues

V

ous avez déjà pu lire un descriptif détaillé du Velar dans Black Oval n°21. Il s’agissait – tant sur papier qu’à la vue des photos – d’une découverte prometteuse du plus récent et plus élégant rejeton de la gamme Range Rover.

Après quelques centaines de kilomètres au volant de celui-ci, nous avons surtout été impressionnés par l’agréable et surprenant confort d’assise avec énormément d’espace pour les jambes, et ce non seulement à l’avant, mais aussi à l’arrière. Sur la seconde rangée de sièges, le Velar offre même davantage de place et une meilleure position assise que le Range Rover Sport » et le Nouveau Discovery, pourtant plus grands. { Texte: Jan Van Geel - photos: Land Rover }

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IT’S A RANGE ROVER

L

e Velar était censé combler le fossé entre l’Evoque et le Range Rover Sport. Cela aurait été possible si ce nouveau venu s’était positionné entre ces deux rejetons de la famille Range Rover tant au niveau des dimensions que de son prix. Mais ce n’est pas le cas, comme vous pourrez le voir dans le tableau proposé dans l’encadré ci-après. Le Velar est à peine plus petit que le Range Rover Sport et la version HSE testée est même plus chère que le ‘Sport’ proposé dans cette même version. Au niveau technique également, le Velar est davantage apparenté au Range Rover Sport qu’à l’Evoque. Pour la boîte de vitesses a par exemple été utilisée la boîte automatique à 8 rapports des plus grands modèles, plutôt que la boîte automatique à 9 rapports des modèles plus compacts que sont l’Evoque et le Discovery Sport.

UN ESPACE SURPRENANT Le Velar gâte ses 4+1 passagers avec énormément d’espace. Seule la place centrale à l’arrière est trop étroite pour un adulte. Bien que le Velar soit environ 5 cm moins long que le Range Rover Sport, il offre pourtant davantage d’espace pour les jambes à l’arrière ainsi que – grâce à la position assise un peu plus haute – davantage de confort au niveau de l’assise. Dans ce domaine, le Velar peut même concurrencer le ‘véritable’ Range Rover. Grâce à ses vitres latérales plus hautes et à sa ligne de caisse plus basse, le Range Rover plus lourd offre cependant une sensation d’espace plus agréable que le Velar aux lignes épurées.

Le nouveau système d’infodivertissement Touch Pro Duo est ordonné, rapide et intuitif. Les deux écrans tactiles haute résolution de 10” présentent clairement les informations demandées mais doivent être nettoyés régulièrement afin d’éliminer les inévitables empreintes de doigts. Deux commandes rotatives permettent aux passagers avant de la version HSE de régler la température et de choisir et ajuster les fonctions de chauffage, climatisation et massage. Contrairement au ‘Sport’, le Velar doit composer sans levier de vitesse, ce à quoi il faut encore et toujours s’habituer.

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IT’S A RANGE ROVER

BON • Sièges aux dimensions généreuses et confortables • Espace pour les jambes de tous les passagers • Moteur souple et suffisamment puissant • Tenue de route imperturbable • Boîte automatique à 8 rapports à transitions fluides • Tableau de bord ordonné et convivial

PEUT MIEUX FAIRE • Confort d’amortissement sur chaussées dégradées • Atténuation des bruits de roulage (sur chaussées rugueuses) • Consommation (également par conduite calme) • Prix élevé • Coffre assez petit (avec 5 places assises)

Le choix en faveur d’un espace accru pour les jambes à l’arrière explique aussi pourquoi le Velar présente un coffre 110 litres plus petit que le Range Rover Sport et ne peut être équipé de deux sièges d’appoint. En rabattant le dossier de la seconde rangée de sièges, cette différence est ramenée à 30 litres. Sous le plancher peut être dissimulée une roue de secours en option.

Vu que cet espace de rangement n’est pas suffisamment profond, le Velar perdra une partie de l’espace du coffre tant avec une galette étroite qu’avec une roue de secours normale.

Il n’y a pratiquement rien à redire sur la carrosserie élégante. Seule la forme des portes à l’arrière aurait pu être redessinée. La ligne de caisse se prolongeant au-delà de la vitre, les portes arrière présentent un bord saillant. Un passager qui se trouvait trop près de la porte lorsqu’il a refermé celle-ci a ainsi reçu cette ‘excroissance’ dans les côtes.

UNE PUISSANCE SUFFISANTE La version HSE de cet essai était équipée du moteur D240, le D faisant référence au carburant – diesel, donc – et le chiffre à la puissance en ch.

Cette dernière est largement suffisante pour le Velar 2 litres, même équipé de la suspension pneumatique et d’autres options. La boîte automatique à 8 rapports passe les vitesses de façon pratiquement insensible, mais réagit un peu trop lentement à l’arrêt ou pour une manœuvre de dépassement lorsque vous enfoncez l’accélérateur trop prudemment ou pas assez profondément.

Le bruit du moteur est bien atténué, mais ne disparaît jamais totalement.

Sous 2000 tpm seulement, le moteur quatre cylindres présentait un peu moins d’envie, même s’il délivre déjà son couple maximal de 500 Nm à 1500 tpm. De plus, nous avons ressenti à bas régimes de légères vibrations dans l’accélérateur lorsque nous donnions des gaz.

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CONSOMMATION NORMALISÉE OPTIMISTE Avec une conduite normale à rapide mais maîtrisée et anticipative, nous n’avons jamais réussi à nous approcher de la consommation normalisée d’un Land Rover. Le Velar ne fait également pas exception à cette règle.

Selon le constructeur, le D240 se contente d’une consommation moyenne de 5,8 litres aux 100 kilomètres. Durant notre essai, 6,7 l/100 km fut le chiffre le plus bas affiché par l’ordinateur de bord. La consommation lors de l’essai fluctuait généralement entre 7,4 et 7,8 l/100 km. Avec une conduite un peu plus rapide, l’écran affichait 8,7 l/100 km.

CONDUITE RECONNAISSABLE L’amortissement Adaptive Dynamics est présent de série sur toutes les versions du Velar. En contrôlant les mouvements des roues et les mouvements de la carrosserie respectivement 500 et 100 fois par seconde, ce système modifie en continu les forces d’amortissement. Ce qui garantit une rigidité optimale pour une tenue de route sobre et améliore le confort de conduite.

A l’instar des autres modèles de la marque, le Velar présente également une tenue de route imperturbable: aucun risque de roulis dans les virages tandis que les roues avant respectent scrupuleusement la trajectoire choisie. Une tenue de route sobre s’effectue généralement un peu au détriment du confort d’amortissement, c’est également le cas pour le Velar. Les pneus larges à profil bas standard (265/45 R 21) ne réussissent pas toujours à absorber correctement les irrégularités de la chaussée. Le châssis est un peu trop rigide surtout pour les taques d’égout, les nids de poule, les joints de tarmac et les rides transversales. Sur chaussée un peu plus rugueuse, les bruits de roulage de ces pneus larges sont insuffisamment atténués.

MODÈLE

LONGUEUR (MM)

EMPATTEMENT (MM)

COFFRE (L)

Velar

4803

2874

6731731 82.300

PRIX HSE (EUROS)

Range Rover Sport

4850

2923

7841761

75.200

Evoque (cinq portes)

4370

2660

5751445

57.850

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IT’S A RANGE ROVER

FICHE TECHNIQUE RANGE ROVER VELAR D240 HSE CARROSSERIE Construction................................carrosserie autoportante, break L x l x H......................................4803 x 2032 x 1665 mm Empattement...............................2874 mm Coffre..........................................673-1731 l Réservoir.....................................60 l Poids (minimal)...........................1841 kg MOTEUR & PERFORMANCES Type.............................................turbodiesel, L4, 1999 cc Puissance.....................................177 kW/240 ch @ 4000 tpm Couple.........................................5000 Nm @ 1500 tpm Vitesse max.................................217 km/h 0-100 km/h .................................7,3 s Consommation EEC...................5,8 l/100 km CO2..............................................154 g/km Poids tracté (non-freiné).............2500 (750) kg BOÎTE DE VITESSES Type.............................................automatique séquentielle Rapports......................................8 PRIX D240 Velar............................................61.600 € Velar S.........................................68.900 € Velar SE......................................74.000 € Velar HSE....................................82.300 €

74 | Black Oval Range Rover

COMBLER LE FOSSÉ?

Dans le dossier de presse, on peut lire que le Velar ‘a été conçu pour prendre place entre le Range Rover Evoque et le Range Rover Sport’ et qu’il ‘propose un niveau de luxe, de raffinement et des aptitudes tout-terrain jamais vus sur ce segment des SUV de taille moyenne’.

La seconde partie de cette affirmation est assurément vraie: à l’instar de l’Evoque, du système Terrain Response et du contrôle en descente il y a déjà plus longtemps, le Velar inspirera d’autres constructeurs à développer des produits et systèmes comparables. La première partie de cette affirmation ne tient cependant pas la route en raison des dimensions, des volumes de chargement et des prix. Comme le montre le tableau comparatif des versions HSE équipées du moteur 2 litres turbodiesel de 240 ch du Velar, du Range Rover Sport et de l’Evoque cinq portes.

Le Velar et le Range Rover Sport sont très comparables au niveau de la longueur, de l’empattement et du volume de coffre une fois les sièges de la rangée arrière rabattus. Au niveau du prix, le Velar comble plutôt le fossé par rapport au Range Rover le moins cher qui, entraîné par le solide moteur TDV6 de 256 ch, est proposé au prix de 101.000 euros.

IT’S A RANGE ROVER

Nous avons testé avec un succès variable deux des nombreux systèmes d’aide à la conduite. Le Blind Spot Assist était très efficace. Lorsque ce système détecte un véhicule dans l’angle mort, il réagit en contrebraquant un peu trop brusquement pour éviter la collision. Nous ferons par contre moins confiance à l’assistance au maintien de trajectoire (Lane Keeping Assist). Ce système détecte si la voiture dévie de sa voie de façon non-intentionnelle et redresse ensuite subtilement le volant. Du moins, en théorie. Dans la pratique, le système réagissait toujours une fraction plus lentement qu’escompté voire pas du tout – surtout en cas de marquages au sol difficilement visibles. Sur une portion d’autoroute sinueuse, nous avons reçu, accompagné de sons, l’ordre de tenir le volant fermement. La voiture avec pilotage automatique parfait ne semble pas encore pour demain ni après-demain…

UN PRIX COSTAUD La version de base équipée du moteur diesel quatre cylindres de 240 ch est proposée au prix de 61.600 euros. La version HSE testée est la version la plus chère du Velar équipé de ce moteur 2 litres. Son prix de base de 82.300 euros ne comprend pas des options comme la suspension pneumatique à hauteur réglable (1.675 euros), le toit ouvrant panoramique à commande électrique (1.800 euros), l’affichage tête haute (1.373 euros) ni la couleur métallisée (957 euros). Pour l’espace de rangement réfrigéré, vous devrez aussi payer un supplément (136 euros). Mais même sans ces extras, la

version HSE dispose d’un équipement standard généreux et étonnamment luxueux. L’exemple ‘le plus palpable’ concerne les sièges avant souples avec de longues assistes, climatisation, chauffage et cinq fonctions de massage. Sur la version d’entrée de gamme, ce petit plaisir vous coûterait 5.472 euros. La version HSE constitue, en compagnie de la <c>First Edition<c>, le seul Velar qui propose également des sièges chauffants à l’arrière (406 euros). Le kit de réparation des pneus moins pratique avec compresseur est standard sur chaque version. Une galette (240 euros) et une roue de secours normale (510 euros) figurent également dans la liste des options.

EN BREF En raison de son design épuré et de ses grandes dimensions, le Velar constitue plutôt le frère voyant du Range Rover Sport que le choix logique des acheteurs trouvant l’Evoque trop petit et le Range Rover Sport un peu trop grand. De par son prix également, il se rapproche davantage du ‘Sport’ que de l’Evoque, et mériterait peut-être même le titre de ‘Range Rover d’entrée de gamme’. Outre la tenue de route sobre, la commande intuitive du tableau de bord ordonné équipé de deux grands écrans, l’espace pour les jambes et la tête des passagers ainsi que le confort d’assise remarquable sur les sièges souples et aux dimensions généreuses constituent de véritables atouts du Land Rover le plus élégant jamais produit. Le bruit et les vibrations du moteur turbodiesel à moins de 2000 tpm étaient par contre moins agréables.

Black Oval Range Rover | 75

Le luxe est dans les détails.

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Minnegoed Wines

un nez fin pour des vins sud-africains raffinĂŠs { Texte: Wim Vander Haegen â&#x20AC;&#x201C; photos: Minnegoed Wines }

80 | Black Oval Range Rover

WINES

A

près avoir fait carrière pendant plus de 15 ans chez un des leaders européens de la vente de vins sud-africains, Frederick Goeminne décidait fin 2016 de mener sa propre barque. Sous l’appellation Minnegoed Wines, Frederick importe non seulement des vins de domaines exclusifs, mais il a aussi créé une sélection raffinée de vins propres.

DES PROFESSIONNELS DU VIN EXPÉRIMENTÉS Durant ses 15 ans de carrière comme commercial, Frederick s’est passionné pour l’Afrique du Sud et les nombreux superbes vins que produit ce pays. Il était grand temps de prendre en main sa destinée, s’est dit Frederick, qui a suivi – et suit encore et toujours – les formations nécessaires du WSET et qui a aussi participé à de nombreuses vendanges en Afrique du Sud. «Grâce à ma passion et à ma connaissance du métier, je me suis constitué un joli cercle de connaissances en Afrique du Sud. Dès que j’ai pris la décision d’importer des vins en tant qu’indépendant, j’ai contacté divers domaines viticoles qui n’étaient pas encore présents sur le marché belge, voire même sur le marché européen pour certains. En avril, j’ai entrepris moi-même un voyage de prospection à travers l’Afrique du Sud pour rencontrer mes contacts et explorer les différentes possibilités sur place. J’ai ainsi pu constituer une équipe de professionnels du vin expérimentés. Ainsi a vu le jour Minnegoed Wines. Le premier conteneur de 18.000 bouteilles nous a été livré en août.»

EXCLUSIVITÉ La recherche de domaines inexploités se poursuit encore aujourd’hui.

«Nous nouons de nouveaux contacts chaque jour. Nous recherchons délibérément des vins exceptionnels sur lesquels nous pouvons bénéficier d’une exclusivité. Nous ne regardons pas ici à la quantité produite par ces domaines, mais optons pour la qualité et la même passion que celle qui nous anime au quotidien. Le récit et le feeling doivent coller. Nous suivons le vigneron et sa philosophie, pas les grands noms. Comme bel exemple, on peut ainsi citer Clarington, filiale et propriété de Normandie1693.

Normandie vise l’élite de la gamme avec des vins très exceptionnels tandis que Clarington tente de toucher un public un peu plus large avec des vins plus accessibles, mais particulièrement agréables. Autre élément marquant: ces vins sont présentés dans de très belles bouteilles (brevetées), créées par l’artiste Mark Eisen. Après le Royaume-Uni, nous sommes le second pays à travers le monde à importer et distribuer des vins Clarington.»

PLATTER’S WINE GUIDE Vrede & Lust, une splendide ferme viticole établie à Franschloek et pouvant s’appuyer sur plus de 300 ans d’expérience, constitue un second domaine viticole remarquable dans le portefeuille de Minnegoed Wines.

«Non seulement ils produisent de délicieux vins – pas moins de 22 –, mais ils soutiennent aussi ceux-ci avec de l’excellent marketing. Âgée d’à peine 26 ans, la vigneronne Karlin Nel crée des produits raffinés avec une passion rarement vue. La maison possède deux domaines situés dans Black Oval Range Rover | 81

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WINES

des régions totalement différentes – le premier dans une région chaude et le second dans une région plus froide – qui lui permettent de composer un assortiment qui séduira tous les amateurs. Une grande partie de nos vins peuvent par ailleurs s’enorgueillir d’avoir reçu quatre voire même cinq étoiles dans le Platter’s South African wine guide, la bible absolue au niveau des vins sud-africains. Les produits de Patatsfontein et Sons of Sugarland en constituent de très beaux exemples.»

VINS PROPRES Frederick commercialise aussi ses propres vins sous l’appellation Minnegoed. «Nous avons conçu à cet effet trois étiquettes, pour lesquels nous avons introduit une demande de brevet pour le Benelux. Nos propres vins sont le fruit de recherches intensives, pour lesquelles nous nous sommes délibérément mis en quête d’une jolie sélection d’entrée de gamme offrant un excellent rapport qualité/prix. L’objectif consiste à développer ces produits pour en faire des produits de masse, tandis que les autres domaines viticoles que nous représentons arborent des standards plus élevés.

Nous avons donc l’ambition de créer une offre complète, depuis l’entrée de gamme jusqu’au haut de gamme. Nous nous demandons toujours si le prix est correct. J’entends par là qu’il y a des bons vins partout, mais qu’êtesvous prêt à payer pour ceux-ci? Avec les vins sud-africains, nous nous targuons de pouvoir proposer d’excellents produits au bon prix. L’Afrique du Sud possède un climat très constant avec beaucoup de soleil ainsi qu’un excellent terroir. Vu que le pays compte tant des régions plus froides que des régions plus chaudes, nous sommes moins tributaires des conditions climatiques, et cela garantit tant des vins de haute qualité qu’une grande diversité. Par ailleurs, sur chaque bouteille sont mentionnés clairement la région d’origine ainsi que les cépages utilisés. Et ceux-ci sont nombreux: chenin, sauvignon blanc, pinot noir, cabernet sauvignon, shiraz, chardonnay, … sans oublier naturellement le pinotage, le cépage sud-africain par excellence. Vous savez donc toujours ce que vous achetez et ce que vous buvez.»

DOMAINES VITICOLES INEXPLOITÉS Bien que Minnegoed Wines mette clairement l’accent sur l’Afrique du Sud, Frederick s’intéresse évidemment aussi à d’autres pays producteurs de vin.

«En effet, le monde du vin a tellement plus à offrir que l’Afrique du Sud uniquement. C’est pourquoi nous soutenons notre portefeuille sud-africain avec des domaines viticoles inexploités du reste du monde. Nous pouvons nous appuyer sur un démarrage couronné de succès – le troisième conteneur de chaque fois 18.000 bouteilles est entre-temps arrivé – et avons fermement l’intention de grandir tranquillement mais de façon constante.»

DÉGUSTATIONS ET DÉCOUVERTES Vu que, selon Frederick, l’achat et la vente ne font pas toujours bon ménage, Minnegoed Wines se charge uniquement de l’achat, du transport, des formalités douanières, etc. «La vente s’effectue via des distributeurs indépendants qui travaillent chacun dans leur région avec des exclusivités.

Nous en comptons pour l’instant une douzaine, mais d’autres viendront encore assurément s’ajouter. L’objectif final consiste à former un réseau solide d’une cinquantaine de structures qui vendront une sélection de nos vins. Les distributeurs font eux-mêmes passer le message dans leur région, mais nous fournissons évidemment le soutien nécessaire. Lorsque nous trouvons un nouveau domaine, nous organisons par exemple un petit repas avec une dégustation de ses vins. Une fois par an, nous organisons un gros événement sous la forme d’une journée de dégustations et découvertes au Château Oudeberg à Grammont. Tout le monde y est le bienvenu pour une petite dégustation, manger un bout et profiter du cadre.»

Les vins de Minnegoed Wines occupent également une place de premier choix à la carte du Restaurant ‘t Lorreintje, situé au pied du célèbre Mur de Grammont et qui est également la propriété de Fredrick (qui y officie comme chef expérimenté aux fourneaux le week-end).

Pour découvrir le distributeur le plus proche, surfez sur www.minnegoedwines.be Black Oval Range Rover | 83

GEORGE JOAILLIERS PARVIS ST PIERRE 14 1180 UCCLE +32 2 343 52 34 GEORGE JOAILLIERS SHOPPING L’ESPLANADE PLACE DE L ACCUEIL 10 1348 LOUVAIN LA NEUVE +32 10 45 47 69 COLMAN JEWELERS EIERMARKT 7 2000 ANTWERPEN +32 32 31 11 11 GEORGE JUWELIERS RECTOR DE SOMERPLEIN 4 3000 LEUVEN +32 16 22 28 16 JUWELIER FRANSSEN DEMERSTRAAT 51 3500 HASSELT +32 11 22 42 58 BIJOUTERIE KUYPERS RUE DE LA RÉGENCE 1 4000 LIEGE +32 4 222 16 23 DELRUE 1904 RUE DU CYGNE 3 7500 TOURNAI +32 69 22 34 55 COLMAN JEWELERS ELISABETHLAAN 17/19 8300 KNOKKE-HEIST +32 50 969644 HEURSEL1745 LANGEMUNT 2 9000 GENT +32 9 264 29 29

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© Robomow

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GARDEN

Tondre le gazon soimême? Plus jamais! { Texte: Wim Vander Haegen }

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ouvoir toujours profiter d’un gazon parfait sans devoir sortir la tondeuse de la remise, sans devoir ‘courir’ derrière celle-ci, sans devoir ramasser l’herbe coupée ou vider le bac de ramassage…

Tel est le rêve ultime de nombreux amateurs de jardinage. Dans ce cas, pas besoin d’en rester au stade du rêve… C’est bien pour cela qu’ont été développées les tondeuses robots.

QUE DES AVANTAGES Les tondeuses robots aujourd’hui disponibles sur le marché se caractérisent par de plus en plus de fonctions qui améliorent leur facilité d’utilisation.

Celui qui possède une tondeuse robot de qualité dans son jardin ne devra en principe plus se soucier de rien. Le robot sillonnera le jardin de façon indépendante et fera en sorte que l’herbe soit régulièrement coupée afin de rester courte, retournera de façon autonome à sa station de charge et, dans certains cas, se rendra même compte qu’il pleut. Les meilleures marques garantissent cependant d’excellents résultats de tonte sous toutes les conditions climatiques. Les pièces cruciales sont solidement protégées contre la pluie, la poussière et l’herbe coupée. L’avantage important, c’est que vous ne devrez même pas être présent dans les parages. La machine poursuivra inlassablement son travail, même en cas d’absence ou pendant les vacances.

Autre atout: les déchets de tonte sont rejetés sous une forme particulièrement fine leur permettant de retomber entre les brins d’herbe pour y exercer une fonction importante en tant que compost. Les tondeuses robots utilisent notamment un système de mulching qui broie si finement les brins d’herbes que ceux-ci sont encore à peine visibles. Les brins d’herbe coupés créant un compost naturel, le gazon présentera avec le temps un aspect plus vert et plus sain. La tondeuse robot entretiendra le gazon en le tondant souvent, ce qui sera bénéfique pour ce dernier. De plus, les tondeuses robots sont écologiques et respectueuses du voisinage. Elles sont pratiquement silencieuses (généralement seulement 65 dB) et ne dégagent pas d’odeurs (d’essence).

SYSTÈMES Pratiquement toutes les tondeuses robots fonctionnent avec un ‘câble périmétrique’ pour délimiter la zone dans laquelle doit rester la tondeuse.

Ce câble, véhiculant du courant à basse intensité, forme la limite virtuelle pour le robot. La station de charge émet un signal à destination du câble qui permet à la tondeuse de tondre le bon gazon/pelouse et de revenir à la station de charge. Les câbles de délimitation sont fixés dans le gazon ou enfouis sous la surface. Les câbles fixés disparaîtront dans le gazon après quelques semaines.

Variant d’une machine à l’autre, le gazon sera tondu avec ou deux grandes lames ou plusieurs petites lames acérées fixées à un disque rotatif. Ces lames coupent proprement le gazon au lieu de l’arracher, rendant ainsi la tondeuse plus silencieuse et moins énergivore. Des programmes intelligents (à régler soi-même ou non) permettent de tondre chaque zone de la pelouse, également dans les jardins complexes agrémentés d’arbres, de parterres de fleurs et de sentiers étroits. Le gazon sera tondu dans différentes directions. Avec comme résultat un gazon présentant toujours l’aspect d’un tapis bien lisse.

CAPTEURS Comment la tondeuse robot fait-elle pour ne pas heurter les arbres ou autres obstacles? C’est simple: des capteurs anti-collision et anti-soulèvement élèvent la sécurité. Lorsque la tondeuse rencontre un objet, elle recule, effectue une rotation et choisit une autre direction. La plupart des marques prévoient aussi de façon standard la possibilité de stopper immédiatement les lames en cas de soulèvement de la machine.

Lorsqu’elle doit être rechargée, la tondeuse retourne automatiquement à la station de charge, soit en captant le signal de l’antenne de celle-ci, soit en suivant le câble de guidage jusqu’à la station, soit en suivant la limite jusqu’à ce qu’elle capte le signal de la station.

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GARDEN

APPLICATIONS

ROBOMOW

Les tondeuses robots vivent elle aussi en phase avec leur temps et communiquent avec l’homme. Le contrôle à distance via une application sur votre smartphone ou votre PC font partie des propriétés disponibles sur la plupart des tondeuses robots. Au début, il arrivait parfois que l’on vole les tondeuses robots – qui sont faciles à emporter. Ce n’est plus possible de nos jours pour les meilleurs modèles, grâce en effet à la sécurité antivol. Lorsque la tondeuse est emportée au-delà du câble périmétrique, une alarme se déclenche.

A côté de cela, les tondeuses sont aussi souvent dotées d’une sécurité sous la forme d’un code pin et la tondeuse peut être signalée comme volée auprès du distributeur. Le voleur ne pourra ainsi pas faire fonctionner la tondeuse via son application car il aura besoin à cet effet des coordonnées d’identification de son propriétaire légitime. Autre sécurité possible: le propriétaire reçoit un message d’avertissement en cas de vol tandis qu’un ‘mouchard’ rend la position de la tondeuse parfaitement traçable.

Robomow utilise 1 ou 2 grandes lames robustes au lieu de plusieurs petites lames. Offrant l’avantage que les pommes de pin, les petites branches et les feuilles ne poseront aucun problème. Les lames devront être remplacées seulement une fois par an. A côté de cela, la plupart des tondeuses robots Robomow disposent d’un ‘mode bordures’ leur permettant également de s’occuper des bords du gazon. Grâce à leur conception modulaire, le client pourra souvent remplacer lui-même les pièces si nécessaire (systèmes d’encliquetage). Les versions RX et RS possèdent en outre un carter flottant, permettant à la tondeuse de mieux suivre le gazon irrégulier et ainsi tondre celui-ci proprement, même sur terrain accidenté. Autres équipements: sécurité enfants, capteur de pluie, contrôle à distance via smartphone, PC, etc. Robomow propose une application de sécurité et une sécurité antivol pour tous ses modèles (sauf le modèle d’entrée de gamme RX12u).

HONDA ENTRETIEN Il va de soi qu’une tondeuse devra elle aussi de temps en temps être révisée. Il suffira d’ordinaire de nettoyer la partie inférieure de la tondeuse en éliminant les résidus d’herbe coupée. Les lames seront remplacées en moyenne une fois par an (par exemple lors de l’entretien hivernal lorsque les pièces mobiles seront également lubrifiées et que la machine sera nettoyée en profondeur). Mais, dans de nombreux cas, vous ne devrez pas non plus vous rappeler de procéder à cet entretien. Certains fournisseurs surveilleront de près les dates d’achat et d’entretien, de telle sorte que vous ne manquerez plus un rendez-vous pour l’entretien prévu. Ou bien la tondeuse robot vous signalera elle-même lorsqu’elle nécessitera un entretien. La station de charge pourra rester à l’extérieur en hiver. Par contre, la tondeuse proprement dite devra être remisée à l’abri du gel.

Totalement autonomes, les tondeuses robots Miimo HRM 310 et 520 peuvent entretenir le gazon sans assistance. Les tondeuses Miimo fonctionnent uniquement lorsque vous le souhaitez et, vu qu’elles sont silencieuses et efficaces, elles peuvent aussi être réglées pour fonctionner la nuit sans déranger les voisins. Les tondeuses Miimo changent automatiquement de direction lorsqu’elles rencontrent des obstacles ou animaux de compagnie, et sont équipées de capteurs qui stoppent immédiatement les lames en cas de soulèvement ou basculement. Grâce à leur traction élevée et leur adhérence au sol, elles permettent de tondre sur des pentes jusqu’à 25°. Elles naviguent entre les obstacles tout en mulchant l’herbe coupée afin de garantir un gazon sain et soigné. De conception robuste, ces machines sont équipées d’un moteur sans balais et savent lorsqu’elles doivent regagner leur station de charge pour être rechargées. Les tondeuses

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© Husqvarna

Miimo utilisent un signal digital unique qui les guide à travers le jardin, permettant ainsi d’empêcher d’éventuelles interférences causées par des instruments électroniques à proximité.

Le modèle HRM 3000 constitue la dernière nouvelle tondeuse robot signée Honda. Elle est équipée de la connectivité Bluetooth™ et il ne faut plus installer des éléments complémentaires. L’appli vous permet de modifier les réglages, la hauteur de coupe ainsi que l’arrêt/démarrage. Les tondeuses robots Miimo peuvent même être pilotées via une commande à distance.

La programmation mensuelle permet de régler les tondeuses Miimo afin qu’elles arrêtent de tondre à une date spécifique. Etanche à l’eau, ces machines peuvent tondre par tous les temps et vous pourrez même les nettoyer au tuyau d’arrosage. En cas de problème, l’appli enverra un rapport au système d’assistance relié au cloud. Le distributeur pourra ainsi, à distance, examiner les problèmes et éventuellement intervenir au niveau du logiciel.

HUSQVARNA Nouveauté prévue pour 2018, l’Automower® X-Line élèvera la tonte robotisée à un niveau supérieur. Grâce à Automower® Connect, vous pourrez configurer et régler la tondeuse, mais aussi la suivre via votre smartphone. Vous pourrez même la localiser en cas de vol. Grâce à la navigation soutenue par GPS, les gazons complexes pourront également être parfaitement tondus. La nouvelle série X-line Automower® présente un design unique avec des phares LED qui améliorent la visibilité dans la pénombre.

En laissant une Automower® d’Husqvarna tondre votre pelouse, vous oublierez souvent que celle-ci est à l’ouvrage. Aucun bruit, rien à faire – sauf tout simplement profiter d’un gazon magnifique. L’Automower® garantit d’excellents résultats de tonte par toutes les conditions climatiques et peut, grâce à sa forme optimisée et à son fonctionnement intelligent, tondre en pente jusqu’à 45% (24°). Le robot signale lui-même les passages étroits et trouve lui-même son chemin. De grandes roues, un châssis intelligemment conçu et parfaitement équilibré garantissent des résultats parfaits,

© Viking

même sur les gazons irréguliers. L’Automower® d’Husqvarna modifie automatiquement l’itinéraire pour rejoindre la station de charge pour éviter d’endommager le terrain et de créer des traces disgracieuses. En tondant selon un motif apparemment aléatoire, le gazon a toujours parfaite allure, dans tout le jardin.

VIKING Le robot de tonte iMow de Viking (Stihl) ne laisse rien au hasard, sauf le trajet de tonte. Même si celui-ci garantira partout un gazon tondu de façon uniforme. Vous pourrez déterminer vous-même la hauteur de coupe via le réglage centralisé. Grâce à l’interface utilisateur intuitive, la programmation devient un jeu d’enfant et vous pourrez aussi configurer les modifications en un tour de main. L’iMow traite son plan de tonte programmé lui-même. Il décide dans l’intervalle défini, dit temps actif, quand il doit rattraper une tonte reportée à une date ultérieure. S’il est pressé, le robot de tonte se recharge alors encore plus vite. Si ce n’est pas le cas, il se recharge alors plus lentement, et donc plus économiquement. Quand il tond, le robot de tonte adapte également sa vitesse en fonction des conditions données. Par exemple, si l’herbe est longue et dense. Ou encore sur les pentes grâce à son capteur d’inclinaison. Sur les modèles C équipés de capteurs GPS, vous pouvez non seulement attribuer aux contours du gazon des critères de surface précis, mais aussi planifier leur tonte de préférence au cours d’une période bien définie. Vous disposez de différentes variantes de tonte des bordures pour assurer une coupe nette du bord de la zone de tonte. Le robot de tonte iMow est en outre équipé de différents capteurs pour la prévention antivol.

Pour les jardins de petite et moyenne taille, même situés en pente ou présentant de nombreux recoins, vous pourrez recourir aux robots de tonte iMow de la série MI 4. Les robots de tonte iMow de la série MI 6 permettent quant à eux, grâce à leurs batteries particulièrement performantes et à une largeur de coupe de 28 cm, de tondre sans problème des gazons jusqu’à 4.000 m². La série MI 6 est également équipée d’un élément de commande amovible pratique.

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{Texte: Jacques Legros - photos: Opticiens Bodart }

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ouvant s’appuyer sur plus de 60 années d’expertise, les Opticiens Bodart mettent un point d’honneur à fournir la meilleure qualité et le meilleur service possibles, mais aussi à être toujours à la pointe des nouvelles technologies. Comme en attestent les récentes rénovations qui se poursuivront notamment dans un avenir proche par l’installation de nouveaux comptoirs de vente interactifs. Luigi Moioli, propriétaire, nous présente cette maison bruxelloise réputée pouvant s’enorgueillir du titre de Fournisseur breveté de la Cour.

L’histoire d’Opticiens Bodart remonte à 1959. Passionné de lunetterie et excellent homme d’atelier, Georges Bodart fonde alors la maison d’optique Opticiens Bodart et installe celle-ci dans un magnifique immeuble de style éclectique de la fin du 18éme siècle dans la prestigieuse Rue Royale au cœur de Bruxelles. C’est à cette adresse aujourd’hui inchangée que la maison allait asseoir sa réputation et notoriété en devenant rapidement Fournisseur de la Cour, grâce notamment à sa spécificité des lentilles de contact rigides, mais aussi à son Musée des Lunettes. Après avoir succédé

au début des années 2000, Jacques Bodart confiait, en 2008, la direction d’Opticiens Bodart à Luigi Moioli, un employé formé en interne et, en 2012, lui offrait la possibilité de racheter cette ancienne maison bruxelloise, dont il est aujourd’hui le fier propriétaire.

A LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE «Avec les années, nous nous sommes développés avec succès dans tous les domaines de l’optique: de la lunetterie au sur-mesure, en passant par les lentilles, la basse vision, les corrections et les verres complexes. Dans tous ces domaines, les Opticiens Bodart, demandeurs de nouveautés et avides de tester et proposer les nouvelles améliorations, veillent à toujours être à la pointe de la technologie. Ces technologies, qui se traduisent notamment par le matériel le plus sophistiqué, nous ont notamment permis de nous spécialiser fortement dans les réalisations complexes ou hors-normes, notamment pour les enfants et les malvoyants. Notre expérience et notre renommée étant vite remontées aux oreilles du corps médical, ce dernier n’hésite pas à nous envoyer des cas complexes et intéressants», précise Luigi Moioli.

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LA QUALITÉ SUR MESURE POUR VOS CHÂSSIS, PORTES ET PORTAILS

L.A. Ramen Lanssens s.a.

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QUALITÉ ET SERVICE En tant que maison de tradition fortement attachée à l’artisanat, les Opticiens Bodart travaillent le plus possible avec des fabricants locaux.

«Si les lunettiers belges se font rares, nous travaillons surtout avec des marques et produits français, allemand et italiens. Nous évitons quoi qu’il en soit les produits provenant d’hors-Europe, et ce pour privilégier les relations courtes avec les fournisseurs. Contrairement aux chaînes, travailler avec de vrais lunettiers permet en outre d’offrir une grande valeur ajoutée.

Outre des produits de qualité, nous mettons aussi et surtout un point d’honneur à offrir le meilleur service possible. Non seulement les clients doivent sortir de chez nous ravis, mais, surtout, ils doivent le rester longtemps.

Nous nous démarquons ainsi du simple fournisseur d’équipement par un service après-vente de qualité qui se charge des réglages et des entretiens.

Depuis la fin des années ’50, nous procédons ainsi à la taille des verres et à la réparation des montures encore et toujours sur place, en pouvant nous appuyer sur des techniciens dotés d’une grande expertise et qui ont à cœur de transmettre leur savoir-faire aux plus jeunes, afin d’assurer le futur de la maison.»

Bien que pouvant être cataloguée de maison classique et intemporelle, les Opticiens Bodart évoluent également avec leur temps. Outre les dernières technologies de pointe, la maison fait également peau neuve depuis 2014.

Après la réorganisation et le rafraîchissement du magasin, un ravalement total de la façade de l’immeuble de caractère est également prévu. «Par ailleurs, afin d’être toujours en avance au niveau des technologies de pointe présentes sur le marché, nous installerons aussi, d’ici début 2018, de tout nouveaux comptoirs de vente interactifs. Nous avons également des projets, encore plutôt au stade d’idées, à plus long terme. Nous avons ainsi constaté une demande de la clientèle en faveur d’une présence en périphérie bruxelloise par le biais d’une ou plusieurs succursales. Si l’opportunité s’offre à nous de répondre à cette demande, pourquoi pas?», conclut Luigi Moioli, propriétaire des Opticiens Bodart.

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MAISON, ZWALM, OUDE SCHELDESTRAAT 21 Charmante ferme rénovée sur la rive d’un ancien bras de l’Escaut, avec pour seuls voisins les oiseaux de la réserve ornithologique toute proche, dans un écrin de nature bordé d’eau… PEB: 452kWh/m²; PU: oui, ZA d’intérêt paysager, PL: non, pas d’exploit d’assignation émis, DP: oui; Zone inondable

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