British heritage 1 nl

British Heritage I 1

Afgifte: Hasselt X - V.U.: Erik De Ridder - mei 2017 - 3 maandelijks

2 I British Heritage

British Heritage I 3

4 I British Heritage

6 I British Heritage

British Heritage I 7

Inhoud Welkom bij de eerste editie van het British Heritage Magazine, in het leven geroepen voor alle liefhebbers van de geraffineerde Britse tradities en toerisme, klassieke wagens… en Lotus.

In dit eerste nummer gaat onze reis van start in het emblematische Goodwood in het zuiden van Engeland, voor we verder noordwaarts trekken om de geheimen van de single malts van Schotland te ontdekken – met een onmisbare tussenstop in het

colofon & inhoud

hart van Lotus in Hethel. Veel leesplezier…

Jaargang 1/ mei 2017/ nummer 1/ British Heritage is het magazine voor de Belgische liefhebber van Britse tradities en wagens/ Oplage 9000 Ex (6000 NL/3000 FR) / Frequentie : driemaandelijks / Hoofdredacteur & Verantwoordelijke Uitgever : Erik De Ridder, edr@eventbox.be / Redactie : Jan Van geel, Jean Francois Christiaens, Pascal Dewulf, Wim Vanderhaegen, Jacques Legros, Jeroen Coteur, Anja Vanderborght/ Inhouse fotographer : Francis Vermeulen (Fotech) / Art Director : Drukwerkspecialist.be / Project manager & sales : Veerle Mortele, vm@eventbox.be, sales : Ine Vanbesien, iv@eventbox.be / Traf c & Abonnementen : Hilde De Ridder, traf c.leo@telenet.be/ Admin : Tine Bultinck, tb@eventbox.be / Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of gebruikt voor enig welk doeleind zonder voorafgaande toestemming van de uitgever. British Heritage is een uitgave van de AMG Group.

6

colofon & inhoud

8

Hethel – het hart van Lotus

16

De Cotswolds – een lust voor het oog

25

Rally’s – ga de uitdaging aan!

32

De Lotus Exige Sport overklast de sportwagens

36

Het verhaal van Goodwood

46

The Whisky Trail – Deel 1

50

De 4 voornaamste whisky-regio’s in Schotland

53

Baselworld viert eeuwfeest

61

London City Airport en Antwerp Airport

73

Classic British Cars - een passie voor verzamelen en races

81

Zwemmen in je eigen tuin

8 I British Heritage

British Heritage I 9

L

otus is trots op zijn geschiedenis binnen de Britse automobielsector en heeft onlangs zijn 50ste verjaardag gevierd in Hethel. De vestiging van de fabriek in Norfolk heeft invloed gehad op Lotus en de meerderheid van de 800 werknemers zijn afkomstig uit de regio. De wegen in het graafschap zijn soms in slechte staat. Dit is een van de redenen waarom de auto’s werden ontworpen voor een nauwkeurige handling. De streek is ook een centrum voor de bouw van jachten, waardoor de autofabrikant een bijkomende knowhow heeft inzake composietcarrosserie uit koolstof- en glasvezel. “Lotus en Hethel zijn wereldwijd bekend voor hun nauwe verbondenheid” zei Jean-Marc Gales, CEO van Lotus, tijdens een recent interview. “Wat mij betreft, is Hethel even belangrijk als Maranello voor Ferrari, Gaydon voor Jaguar Land Rover en Weissach voor Porsche. Ons erfgoed ligt hier in Norfolk. Die verbondenheid is heel belangrijk, want veel van onze klanten komen naar hier, naar de fabriek, om hun nieuwe auto’s op te halen. Wanneer ze de site en het omgevende platteland zien, zijn ze er weg van. Lotus is Norfolk. Norfolk is Lotus.”

INNOVATIE EN TRADITIE Het design van Lotus werd altijd ontworpen om de auto efficiënter en lichter te maken en de rijprecisie te verbeteren. Het lichter maken speelt een belangrijke rol voor de stichter Colin Chapman, die de noodzaak heeft benadrukt van “zo weinig mogelijk onderdelen, doeltreffend gebruikt” en heeft opgemerkt dat “het toevoegen van vermogen je sneller laat rijden op rechte banen, maar het verwijderen van gewicht je overal sneller laat rijden”. Deze gedachtegang is ingebed in het DNA van Lotus.

De grootste kracht van het bedrijf is zijn benadering op het gebied van innovatie en in dat opzicht blijft het merk even dynamisch en snel als zijn auto’s. De ontwerp- en engineeringteams gaan voortdurend de uitdaging met de zwaartekracht aan door te onderzoeken hoe zo weinig mogelijk onderdelen kunnen worden gebruikt en hoe de laatste technologieën en composietmaterialen kunnen worden benut. Deze verbetering van het gewicht wordt bereikt door de meest geschikte materialen te gebruiken voor de 3.000 onderdelen van de auto’s - voorgevormde zetels in koolstofvezel en met utralichte lichtmetalen velgen. Naast de verbetering van het vermogen in rechte lijn, laat de vermindering van gewicht toe om de ophanging te ijken, voor een nauwkeurigere handling in bochten tegen hoge snelheid.

Hethel – het hart van Lotus

D

e liefhebbers van Lotus zullen zeker Hethel wel kennen, een alledaags dorpje in het graafschap Norfolk met minder dan 500 inwoners. Maar hier, in een vroegere militaire luchtbasis, ligt het kloppende hart van Lotus Cars. De productiefabriek en het engineering centrum zijn ongeveer 55 aren van de vroegere aerodroom groot, inclusief een piste van 4 km die als race- en testpiste wordt gebruikt.

In de loop van de voorbije acht decennia is Lotus blijven innoveren en de regels blijven heruitvinden. Zijn gamma is de laatste jaren volledig aangepast en de modellen omvatten de geüpdatete versies van het merk Evora, de roadster Elise en de series 3-Eleven en Exige. De meest opvallende zijn de Evora 410, met zijn Lotus Elise Sprint

410 pk-motor met oplading die een maximumsnelheid van 305 km/u kan halen, en de 3-Eleven, waarin de teller 100 km/u aangeeft in slechts 3 seconden.

De laatste Lotus-modellen zijn een perfect voorbeeld van de geniale benadering om ‘zo licht mogelijke auto’s te bouwen’.

HANDMATIGE PRODUCTIE De auto’s in Hethel worden altijd met de hand gebouwd. In de loop van de decennia is Lotus trouw gebleven aan zijn traditie om het beste uit het Britse vakmanschap te combineren met een modern design en moderne engineering. Het resultaat is een ongeëvenaarde ervaring op het vlak van vermogen en esthetiek. Elk jaar verlaten 2.000 auto’s de fabriek.

Een bezoek aan de voorzieningen brengt je achter de schermen van het productieproces, van het klaarmaken van de motor tot de uiteindelijke montage.

De productie berust bijna volledig op de vakkundigheid van de werknemers. Naast een robot die wordt gebruikt voor het snijden van composietonderdelen, worden alle andere montageprocedures met de hand uitgevoerd, en zo is het altijd geweest.

Het leven van een nieuwe Lotus begint met een toegewijde mecanicien, die de motoren met dubbele bovenliggende nokkenassen en de versnellingsbakken personaliseert wanneer ze in de fabriek toekomen. Het is tijdens dit proces dat we de bekende Lotus-drukvulling zien verschijnen, die in staat is om de motor meer pk te geven, van 280 tot 410. Daarna worden de motor en de versnellingsbak in het onderchassis aan de achterkant geplaatst. Het onderchassis en de chassis in gelijmd en geanodiseerd aluminium

10 I British Heritage

worden door Lotus Lightweight Structures in Worcester vervaardigd en gemonteerd alvorens ze in Hethel worden geleverd. Wat de Elise betreft, vormen zo’n 35 geëxtrudeerde onderdelen en 3 onderdelen in staalplaat het aluminum chassis, dat de vorm van een hoekige doos heeft. De geëxtrudeerde onderdelen zijn gemaakt uit lichtmetalen silicium, magnesium en silicium. Daarna wordt het uitlaatsysteem in roestvrij staal toegevoegd, met materiaal dat voor vliegtuigen wordt gebruikt, dat het opvallende brullende geluid aan de Lotus geeft. De motor en het volledige onderchassis worden dan gemonteerd op het hoofdchassis, terwijl het onderchassis aan de voorkant voorzien wordt van de radiator en de ventilatoren.

ASSEMBLAGE De volledige assemblage begint met het toevoegen van elektrische circuits en de stuurkolom aan het chassis. Daarna wordt het ophangingssysteem in gesmeed aluminium, met dubbele driehoek – het hart voor de nauwkeurige handling van Lotus – aangepast om de voorspelbaarheid en het rijcomfort te optimaliseren. Alle modelen worden uitgerust met AP-raceremmen. Wanneer het chassis volledig afgewerkt is, gaat het op de productielijn.

Het afwerkingsatelier vervaardigt ondertussen de luxueuze handgemaakte interieurs, door middel van alcantara en leder van hoge kwaliteit. In het atelier waar de platen worden gelijmd, wordt de koolstofvezel met de hand gegoten, alvorens op hoge temperatuur te worden gebakken. Tijdens dit proces wordt de enige robot van de fabriek ingezet, die de gegoten onderdelen snijdt met een ultraprecisie-waterstraal afgesteld op 50.000 psi. Dan worden de onderdelen vacuüm ingespoten met hars. Al de carrosserieplaten worden bespoten door een team van zes arbeiders die gelijktijdig de verf spuiten, om zo een uniforme afwerking te bekomen, alvorens te worden bedekt met een laagje beschermende lak. Lotus Exclusive biedt zijn klanten, naast een afwerking in een standaardkleur, de mogelijkheid om hun auto’s te personaliseren met de kleuren die ze wensen.

Nadat de zetels, bekledingen, platen en andere onderdelen zijn aangebracht, worden de auto’s getest op de testpiste en op de lokale wegen. Voor het einde van de kwaliteitscontroles worden de nodige aanpassingen aan de ophanging uitgevoerd.

Het hoogtepunt van het bezoek aan de fabriek is Factory 8, waar de tests en uiteindelijke kwaliteitscon-

British Heritage I 11

troles plaatsvinden. Hier word je verblind door zo’n 50 voertuigen, uit alle gamma’s en in alle kleuren, blinkend wachtend op hun nieuwe eigenaars. Een Lotus rijdt dus nooit onopgemerkt voorbij.

DE GESCHIEDENIS VAN LOTUS IN HETHEL De eerste Lotus, de Lotus Mark 1, werd door Colin Chapman gebouwd toen hij amper 20 jaar oud was, in 1948. Na 4 jaar en een reeks overwinningen met de versies Mark 1, Mark 2 en Mark 3, richtte hij Lotus Engineering Company op. Toen begon de productie pas echt en in de loop van de jaren ‘60 werd deze zo groot dat hij op zoek ging naar een veel grotere site, zonder te ver van Londen te zitten. De vroegere site van Royal Air Force in Hethel was perfect, met zijn hangars en engineering werkplaatsen, klaar om voor de productie te worden gebruikt.

Tijdens de jaren ‘70 stapelt Lotus een aantal F1-overwinningen op en heeft de auto een sterrenrol in de James Bond-film ‘The Spy Who Loved Me’. De productie werd nog groter, er werden modernere gebouwen gebouwd en de landingsbaan, gebruikt voor de proefritten en de races, werd volledig vernieuwd.

Lotus heeft zijn reputatie van een van de meest inspirerende Britse merken behouden op het vlak van designinnovatie, te meer daar Lotus al meer dan 20 jaar deel uitmaakt van de groep PROTON, Maleisische autofabrikanten. De Hethel-site herbergt ook een gerenommeerd centrum voor engineering advies, dat zijn knowhow op het vlak van engineering en tests aanbiedt aan autofabrikanten wereldwijd.

Voor meer informatie over bezoeken aan de fabriek kunt u terecht op http://www.lotuscars.com/factory-tours.

CLASSIC TEAM LOTUS Classic Team Lotus (CTL), dat net tegenover de fabriek van Hethel is gelegen, werd 25 jaar geleden opgericht. CTL herstelt, onderhoudt en gebruikt de historische racewagens van Team Lotus in drie voertuigcategorieën: Formule 1 vóór 1966, Formule 1 uit het 3 liter-tijdperk (1967 tot 1985) en Formule Junior, equivalent aan Formule 3 (1957 tot 1963).

De unieke auto’s bekijken in het atelier van CTL is zoals een museum met racewagens bezoeken. De oudste voertuigen dateren uit het einde van de jaren ‘40 en

Norfolk broads

12 I British Heritage

British Heritage I 13

ze gaan tot het einde van de deelname van Lotus aan de Formule 1, in 1994. Veel ervan zijn beroemd, zoals de Lotus 25 uit 1963, waarmee Jim Clark reed toen hij 14 Grands Prix in het Wereldkampioenschap op 2 jaar tijd won, net zoals de titel van het Wereldkampioenschap van 1963. Aan de muur hangt een foto van Jim Clark die in 1963 achter het stuur van diezelfde auto zit.

richtte Colin Chapman Team Lotus op. Hij onthulde Type 12, zijn eerste Formule 1-voertuig, in 1956. Het bedrijf werd als vooraanstaande raceautofabrikant een vaste waarde in de jaren ‘60, toen Lotus meerdere F1-kampioenschappen won. Van 1960 tot 1981 waren Chapman en Lotus het meest geslaagde Formule 1-team, met minstens 7 overwinningen in het Wereldkampioenschap Formule 1.

Een groot deel van de herstellingen en het onderhoud wordt verzekerd door de oorspronkelijke Team Lotus-medewerkers die hebben meegewerkt aan het design, de productie en het gebruik van de auto’s en door hun leerjongens die volledig worden opgeleid in de mechanica van de Formule 1. Dankzij de belangrijke archieven van Classic Team Lotus, die de originele schetsen, opnames en foto’s van de ingenieurs bevatten, kunnen de omschrijvingen van de onderdelen die voor elk voertuig zijn vereist nauwgezet worden nagegaan.

Tijdens die actieve jaren, tot zijn terugtrekking in 1994, bouwde Lotus zo’n 1500 raceauto’s met één zetel. Classic Team Lotus werd in 1992 opgericht.

Classic Team Lotus is het enige team dat voor de historische autosport werkt en door een winnend F1-merk werd opgericht. Hoewel de CTL-werkplaatsen een onafhankelijke activiteit uitvoeren, bevinden ze zich in de oorspronkelijke fabriek van de groep Lotus en zijn ze nauw verbonden met het bedrijf, dat ze ondersteunt door ze gebruik te laten maken van de Hethel-testpiste. Classic Team Lotus promoot op zijn beurt dan weer het merk Lotus bij elke gelegenheid.

De werkplaatsen van CTL bevinden zich momenteel in de oude gebouwen van Team Lotus in Hethel, maar zullen in de loop van dit jaar verhuizen naar een nabijgelegen faciliteit die veel groter is. Naarmate de historische motorsport groeit, neemt ook de interesse toe voor historische racewagens van Team Lotus. CTL is zodanig gegroeid dat het een nieuwe werkplaats nodig heeft, met een tentoonstellingsruimte en een archief voor alle originele schetsen en engineering verslagen. Verwacht wordt dat de nieuwe faciliteit later dit jaar haar deuren opent.

TEAM LOTUS - HET GOUDEN TIJDPERK Net 10 jaar na zijn eerste auto te hebben gebouwd,

TEAM LOTUS - STERKE PUNTEN Team Lotus is altijd de voorloper geweest van meerdere ‘premières’, zoals: • 1956 - De lancering van Type 12, de eerste F1-wagen van Team Lotus.

• 1963 - Het twin boom chassisontwerp met bulkheads van de Lotus type 25 ontketent een revolutie in het F1-design. De auto wint tijdens zijn eerste race.

• 1965 - Eerste overwinning in de Indianapolis 500 • 1968 - Graham Hill wordt wereldkampioen achter het stuur van Type 49 • In het begin van de jaren ‘70 - Type 72 begint aan het seizoen van 1970, met omgekeerde spoilers voor meer downforce en veel bredere banden.

De auto heeft 6 seizoenen meegereden en won 20 Grands Prix, 2 pilotenkampioenschappen en 3 constructeurskampioenschappen.

• 1978 - Onthulling van de Lotus 78 Formula One. Zijn toonaangevende carrosserie verhoogt aanzienlijk de downforce en de versnelling. De auto wint 6 keer de Grand Prix in hetzelfde jaar.

• 1981 - Team Lotus ontwikkelt het eerste monocoque-racechassis voor de F1 uit koolstofvezel.

• 1987 - De 99T heeft een actieve ophanging die via de computer wordt bestuurd, in de plaats van de traditionele veringen en schokdempers. Ayrton Senna behaalt briljante overwinningen in Monaco en Detroit.

• 1994 - Team Lotus wint zijn laatste Grand Prix in Japan.

NOG ALTIJD IN DE RUNNING Hoewel Lotus geen Formule 1-wagens meer produceert, doen de auto’s nog altijd mee aan wedstrijden. Voor de eigenaars die vinden dat hun wagens werden gebouwd om ermee te rijden, organiseert Classic Team Lotus alles, gaande van het vervoer tot de voorbereiding van de wedstrijd en de besturing op historische evenementen uit de autosport. Classic Team Lotus maakt jaarlijks auto’s klaar voor klanten op meer dan 20 historische sportevenementen. We hebben het dan over de Historic Grand Prix Series, de Masters serie en de Formula Junior Historic Racing Association, maar ook over de Goodwood Members Meeting en andere evenementen in Europa, de Verenigde Staten, Mexico en Canada.

“Wat de races betreft, is betrouwbaarheid het belangrijkste voor onze klanten”, legt Clive Chapman uit, algemeen directeur van Classic Team Lotus en zoon van de stichter van Lotus, Colin Chapman. “De auto’s hier behoren bijna allemaal toe aan privé-eigenaars, er is dus sprake van een zekere investering, maar de waarde van de auto’s blijft stijgen. Vorig jaar zijn we op een totaal van 114 races 108 keer over de aankomstlijn gereden, wat een succesvol resultaat is. We hebben ook een aantal overwinningen behaald, zo werden bijvoorbeeld de klassieke prijzen van Austin en Mexico vorig jaar behaald door de klanten van Classic Team Lotus, maar we wonnen ook de Glover Trophy op de Goodwood Revival en een van de races in de Grand Prix Historique van Monaco.”

In de loop van zijn 25-jarig bestaan, heeft CTL meer dan 60 Team Lotus-racewagens hersteld, zoals F1- en Indy-wagens. “Ik denk dat we een belangrijk deel van het erfgoed uit de autosport hebben bewaard”, zegt Clive Chapman. “Onze mecaniciens-ingenieurs dragen veel zorg voor deze auto’s en het is een waar plezier om ze te kunnen tentoonstellen op topevenementen, zoals Goodwood. Die evenementen worden alleen maar beter en de populariteit van klassieke auto’s lijkt toe te nemen.”

Voor meer informatie over de evenementen waaraan Classic Team Lotus deelneemt kunt u terecht op: http://www.classicteamlotus.co.uk/en/racing-calendar.

Colin Chapman

16 I British Heritage

British Heritage I 17

BRUISENDE MARKTPLAATSJES De Cotswolds staat bekend om de bruisende historische marktplaatsjes, zoals Cheltenham, Stow-onthe-Wold, Chipping Campden en Moreton-in-Marsh, maar er klopt ook een kunstzinnig hart dat zijn passie uit in de vele festivals die de regio een creatief aanzien geven.

Moreton-in-Marsh is een mooi voorbeeld van de marktplaatsjes van Cotswolds met de elegante 17een 18e-eeuwse gebouwen langs de hoofdstraat. Een van deze gebouwen is het White Hart Royal, een voormalig herenhuis waar Koning Karel 1 volgens de overlevering in de Engelse burgeroorlog zijn laatste dagen doorbracht voordat hij ter dood gebracht werd. Tegenwoordig doet het White Hart Royal dienst als herberg en restaurant waar u, omgeven door de inrichting van een typisch Engelse herberg of op de beschutte binnenplaats, kunt genieten van een verrukkelijke Britse keuken. Bovendien is Moreton-inMarsh elke dinsdag het toneel voor de grootste openluchtmarkt in de Cotswolds.

Chipping Campden wordt vaak omschreven als het “juweel in de kroon” van de Cotswolds-plaatsjes; het is dan ook één van de historisch best bewaard gebleven plaatsjes. Langs de High Street, die door sommige historici wordt geroemd als de mooiste hoofdstraat van Engeland, ligt een keur aan lieflijke en uitnodigende winkeltjes. Het stadje is meer dan 100 jaar lang het bruisende centrum geweest van Cotswolds arts-and-craftsbeweging en is sinds mensenheugenis een trekpleister geweest voor schrijvers en kunstenaars.

De Cotswolds – een lust voor het oog

H

et karakteristieke landschap van de Cotswolds, dat officieel erkend is als een “Gebied van Uitzonderlijk Natuurschoon” wordt gekenmerkt door glooiende heuvels, eeuwenoude bossen, grasland en idyllische dorpjes die zijn opgetrokken uit het plaatselijke honingkleurige kalksteen. Dit geeft de omgeving haar “typisch Engelse” uitstraling en voor diegenen die er graag met de auto op uit trekken heeft de Cotswolds nog vele verborgen schatten.

De Cotswolds ligt niet ver van de grens van Wales, tussen Oxford en Bristol. Tegen de achtergrond van het schitterende landschap hebben mensen al meer dan 6.000 jaar lang de hand gelegd aan de vele archeologische schatten en historische gebouwen die het gebied de Cotswolds rijk is. Het gebied staat bekend om de schapenhouderij. De Middeleeuwse welvaart van deze regio is feitelijk te danken aan het succes van de wolhandel. De echte Cotswoldsschapen stonden in heel Europa bekend om hun zware vacht en hoge kwaliteit wol, waar hoge prijzen voor gevraagd werden. De kooplui, rijk geworden door de wolhandel, konden zo hun stempel op de Cotswolds drukken in de vorm van een architectonische erfenis, verfijnd weergegeven in zachte kalksteen, die we nog altijd kunnen bewonderen in de regionale kerken, plattelandshuisjes, dorpjes en stadjes.

Castle Coomb village

Stow-on-the-Wold, een schilderachtig marktplaatsje gelegen op een heuvel, is het hoogstgelegen dorpje van de Cotswolds en kijkt rondom uit op uitgestrekt platteland. Het marktplein is groot, imposant en omgeven door huizen, winkels en herbergen die allemaal opgetrokken zijn uit het plaatselijke Cotswolds-steen. De vereniging voor antiekhandelaren van de Cotswolds heeft haar thuishaven in Stowon-the-Wold, en de stad herbergt meer dan 40 verschillende antiekhandelaren. De koopwaar varieert van grote objecten zoals meubels en schilderijen tot kleinere snuisterijen zoals juwelen en porselein.

Tearooms en cafeetjes zijn er ook in overvloed te vinden.

CHELTENHAM Cheltenham is misschien wel het meest bekende marktplaatsje van de Cotswolds, geroemd om de Regency-stijl architectuur, het winkelen in stijl, de kleurrijke parken en kunstfestivals – en natuurlijk niet te vergeten de Cheltenham Racebaan.

Het stijlvolle spastadje Cheltenham verwelkomt al bijna driehonderd jaar bezoekers, al sinds de ontdekking van haar eerste natuurlijke bron. Maar Cheltenham is meer dan alleen overlevering en heeft ook de titel van cultureel centrum van de Cotswolds verworven dankzij de evenementen die hele jaar door georganiseerd worden. Het jaarlijkse Cheltenham Festivalseizoen loopt van april tot en met oktober. In deze periode worden er allerlei evenementen georganiseerd, van jazzfestivals tot literaire festivals. Bovendien heeft het stadje een ‘design’-reputatie hoog te houden met stijlvolle eetgelegenheden, cafeetjes en hotelletjes. Recente moderne verbouwingen hebben het stadje een nieuwe impuls gegeven op het gebied van cultuur en activiteiten, waarbij aan alle leeftijden is gedacht. De ‘Brewery Quarter’ is bijvoorbeeld een levendige wijk waar oud en nieuw elkaar de hele week door ontmoeten in de vele mogelijkheden om te shoppen, muziek te luisteren of een theater te bezoeken en nog veel meer vermaak.

Cheltenham is een uitstekende uitvalsbasis om de regio te ontdekken. Er zijn comfortabele onderkomens en heel veel verschillende restaurants te vinden. Een absolute must voor het diner is Lumière, een restaurant bekroond met 3 AA Rosettes met een eigentijdse menukaart die geïnspireerd is op het neusje van de zalm van de Britse seizoensproducten.

Chef-kok Jon Howe en zijn vrouw Helen, die tevens restaurantmanager is, hebben in 2009 de deuren van Lumière geopend, een restaurant dat zij zelf ook graag zouden bezoeken. De menukaart verandert met het seizoen mee en wordt aangevuld met een bekroonde wijnkaart. “De Cotswolds is een fantastische hot spot voor foodies met prachtige, verse producten en veel ambachtelijke producenten” vertelt Helen Howe.

“Met onze 9-gangen-proeverij bieden we onze gasten een ontdekkingstocht langs al deze mooie producten.

De proeverij verandert dagelijks, waarmee de gast de garantie krijgt dat wij altijd het mooiste product gebruiken waar we de hand op kunnen leggen.”

Toen deze tekst ter perse ging had Lumière net de prestigieuze titel in de wacht gesleept van AA-restaurant van het jaar van Engeland voor het jaar 2017. Het restaurant is op zondag en maandag gesloten. Reserveren is noodzakelijk.

COTSWOLDS DORPJES Onder de Cotswolds dorpjes bevinden zich enkele van de allermooiste plaatsjes in Groot-Brittannië met hun honingkleurige cottages, knusse pubs, kleine tearooms, musea en schilderachtige huisjes. Bourtonon-the-Water is één van de meest populaire dorpjes waar al deze bezienswaardigheden in overvloed aanwezig zijn. Het dorpje wordt ook wel ‘het Venetië van de Cotswolds’ genoemd met het glinsterende lint van

18 I British Heritage

de rivier de Windrush die onder de smalle bruggetjes stroomt en het dorp een lieflijk uiterlijk geeft.

The Slaughters zijn eigenlijk twee kleine dorpjes Upper Slaughter en Lower Slaughter – verbonden door een brug over de rivier de Eye. Een van de trekpleisters is het Cotswold Motoring Museum, dat bol staat van vintage en klassieke auto’s, motoren, caravans en een intrigerende collectie gemotoriseerde curiositeiten. De ‘Slaughters Country Inn’ in Lower Slaughter straalt de authentieke charme uit van een traditionele dorpsherberg waar de maaltijd uitsluitend met de beste plaatselijke producten bereid wordt, waar een mooie selectie plaatselijke bieren geschonken wordt, waar een knapperend vuur de gasten warm houdt in de winter en het terras soelaas biedt in de zomer. De ‘Slaughters Country Inn’ is de natuurlijke keus om heerlijk lange wandelingen te maken op je regenlaarzen op het rustgevende platteland.

Het dorpje Snowshill ligt ingenesteld in een vallei in de Cotswolds, omgeven door glooiende heuvels en uitgestrekte lavendelvelden. Al eeuwenlang is het beeld van dit schattige maar besloten dorpje verstild in de oude stenen cottages, een pub – de Snowshill Arms – en een kerk rondom een klein centraal gelegen veldje. De National Trust beheert Snowshill Manor, één van de vele statige huizen in de regio.

Vooral het 15e-eeuwse herenhuis is een bezoek waard vanwege de pittoreske tuinen en de kunstverzameling in het grote huis, die tot de persoonlijke verzameling behoorden van wijlen Sir Charles Wade.

De prachtige cottagetuin is een levendige mengeling van architectonische kenmerken, heldere kleuren en heerlijke geuren. Op het terrein van het herenhuis is ook een tearoom en een restaurant te vinden.

SUDELEY CASTLE Op een ritje van niet meer dan 20 minuten afstand van Snowshill ligt een ander magnifiek statig herenhuis dat iedereen die de Cotswolds bezoekt bovenaan zijn lijstje moet hebben staan – het kasteel van Sudeley. Het kasteel van Sudeley en zijn tuinen hebben in een periode van duizend jaar ook koninklijke eigenaren gekend en dat heeft mede bijgedragen aan de belangrijke rol die het kasteel heeft gespeeld in het turbulente verleden van Engeland. Het kasteel, dat bewoond wordt maar ook open is voor bezoekers herbergt vele fascinerende schatten die dateren uit de oude Romeinse tijd tot heden. Een wandeling door de kleurrijke tuinen van het kasteel die 1.200 acres beslaan is een aangenaam tijdverdrijf voor de middag, zeker als u één van de vele activiteiten treft die daar regelmatig georganiseerd worden.

Sudeley is het enige kasteel in particulier bezit in Enge-

British Heritage I 19

land waar een koningin te ruste is gelegd. Katherine Parr, de laatste van de zes vrouwen van Hendrik VIII ligt in de catacomben van de 15e-eeuwse kerk.

Op het terrein staat ook een groepje cottages met eigen cateringmogelijkheid rondom een oude omgebouwde smederij die voor evenementen gebruikt kan worden. Het kasteel is van 6 maart tot 29 oktober dagelijks open voor bezoekers.

STATIGE HUIZEN Onder de vele andere statige huizen die zeker een bezoek waard zijn bevinden zich Stanway House, een Jacobijns herenhuis met zijn onlangs gerestaureerde 18e-eeuwse watertuinen, terwijl Kelmscott Manor een kalkstenen herenhuis is dat dateert uit de tijd rond 1570. Kelmscott werd uiteindelijk het plattelandshuis van de schrijver en ontwerper William Morris, die zich liet inspireren door de architectuur, het vakmanschap en de tuinen van het huis.

Tegenwoordig is Kelmscott het eigendom van de Vereniging voor Antiquairs van Londen, de SAL, die de verzamelingen van het huis intact hebben weten te houden. Het huis bevindt zich nog altijd in de staat waarin Morris het achterliet, waarbij het interieur sinds zijn dood zo goed als onveranderd is gebleven.

De verzamelingen omvatten veel van zijn beroemde textielpatronen en veel van zijn meubelen. Kelmscott is gedurende de zomer elke woensdag en zaterdag opengesteld voor publiek.

SHOPPEN In de hoofdstraten van de Cotswolds-plaatsjes is er volop gelegenheid om te snuffelen in niet-alledaagse winkeltjes en boetiekjes die geen deel uitmaken van een keten. De regio staat ook bekend om de vele antiekwinkeltjes en kunstgalerijen – waar de plaatselijke kunstenaars volop exposeren.

Het zal niet verrassen dat het pastorale landschap ook een rijke oogst biedt aan lokale kaas, vlees en drank die prominent prijken op de menu’s van de gastronomische pubs, herbergen, cafés en de verfijnde restaurants die door de hele regio verspreid liggen.

Regionale markten worden in bijna alle stadjes georganiseerd, en zelfs in enkele van de dorpjes. Voor de smulpapen is er de The Cotswold Cheese Company in Moreton-in-March, voor een proeverij van een ruime selectie lokale kazen - of de Cotswolds Distillery in het in noordelijk gelegen dorp Stourton in de Cotswolds.

De Cotswolds Distillery is de allereerste grootschalige ambachtelijke distilleerderij in de regio. Daar wordt de eerste Cotswolds Single Malt Whisky vervaardigd uit in Cotswolds geteelde gerst, en natuurlijk ook de bekroonde Cotswolds Dry Gin waarin de lokale lavendel uit Snowshill wordt verwerkt. Bezoekers zijn

welkom om een paar uur te blijven om zich de kunst van het ambachtelijk distilleren eigen te maken.

OVERNACHTEN In de Cotswolds zijn vele mogelijkheden om te overnachten en u wordt overal even vriendelijk ontvangen – er is ruime keuze uit comfortabele hotels op het platteland met spa en golfbanen of een meer luxe ‘Boutique’ hotel.

met de open haarden en de zachte verlichting de ideale achtergrond is voor een romantisch diner. De veertien slaapkamers van het grote huis zijn allemaal omgetoverd tot kamers die de traditionele Cotswolds charme ademen, maar met een moderne knipoog.

De vijf cottagekamers apart van het grote huis zijn volgens de hoogste eisen ingericht met meubels van zware kwaliteit en zijn allen voorzien van luxueuze badkamers.

THE GREENWAY

HET KINGS HOTEL Het Kings Hotel, onderdeel van de Eden Hotel Collection-keten, is een charmant 18e-eeuws stadshuis met onderscheidende en stijlvolle accommodatie.

Knus gelegen in het hart van het pittoreske Chipping Campden, is het de perfecte locatie om de Cotswolds te ontdekken. Dankzij de zorgvuldig uitgevoerde renovatie kunnen de gasten genieten van het hedendaagse comfort en zich tegelijkertijd verliezen in de geschiedenis van een gebouw opgetrokken uit Cotswolds steen. Het Kings Hotel combineert het traditionele karakter van het gebouw met een eigentijdse stijl om zo een ontspannen en vriendelijke sfeer te creëren waar een gast zich welkom voelt. De plafonds met de eiken lambrisering, de flagstonevloeren en de open haarden worden moeiteloos gecombineerd met een sprankelende Champagnebar, een stijlvol decor en grappige snuisterijen – de perfecte balans tussen oud en nieuw.

Het mooie terras en de cottagetuinen van het Kings Hotel zijn het ideale toneel voor een zonnebad met een drankje in de hand. De bar beschikt over een ontspannen Brasseriemenu en een karakteristieke uitstraling, terwijl het restaurant met 2 AA Rosettes,

Gelegen op het platteland net buiten de stad in Regency-stijl Cheltenham vindt u het 16e-eeuwse Elizabethaanse Greenway Hotel en Spa op acht acres grond met uitzicht over de glooiende heuvels van de Cotswolds, met haar indrukwekkende oprijlaan en opgetrokken uit warm zandsteen een toonbeeld van Engelse plattelandscharme. Grootvaders klok tikt als u onder de stenen boog door de schitterende hal met de houten vloer betreedt waar een open haard knappert in een decor van zachte goud- en honingtinten.

Kortom, een waar toevluchtsoord op het platteland.

De 21 elegante kamers van The Greenway ademen een harmonieuze sfeer van plattelandstraditie en stijlvolle chique. Robuust, houten meubilair is smaakvol gecombineerd met zachte bekleding in frisse kleuren, en creëert het decadente gevoel van overdaad op vakantie.

De Elan Spa van The Greenway is een oase van rust, pure verwennerij in weelderige luxe. De spa biedt hotelgasten en dagjesmensen luxe behandelingen en diverse faciliteiten zoals een hydrotherapie-bad, een hypermoderne fitnessruimte, een studio voor trainingen (op maat), thermale baden, experience showers voor de ultieme douchervaring, een hot tub in de tuin

THE COTSWOLDS, ONTDEK, VERKEN EN GENIET. Beautiful Britain heeft voor u een voorstel klaar om deze idyllische regio in alle vrijheid te ontdekken.

Tijdens deze 4-daagse reis komt u o.a. in Oxford, Burford, Bibury, Cirencester, Cheltenham, Bourton en Blenheim Palace.

Categorie

Periode

Prijs per persoon

Standaard

01/04//2017-31/12/2017

Vanaf 215 euro

Charme

01/04//2017-31/12/2017

Vanaf 330 euro

Luxe

01/04//2017-31/12/2017

Vanaf 350 euro

Weekendtoeslagen: Charme-categorie & Luxe-categorie: Verblijf vrijdag- en zaterdagnacht: + 20€ pp/pn.

Kinderkortingen: 1 kind (-12 jaar) gratis op de kamer met 2 volbetalenden (tweede kind op de kamer: op aanvraag).

Prijzen op basis van 4 dagen / 3 nachten, verblijf in een 2-persoonskamer (inclusief Engels ontbijt), inclusief vervoer met P&O ferries Calais/Dover/Calais, uitgewerkte reisroute en extra documentatie.

www.beautifulbritain.be

20 I British Heritage

en een Champagne nagelstudio.

FARNCOMBE ESTATE – DORMY HOUSE, FOXHILL MANOR EN THE FISH Farncombe Estate ligt iets boven het dorpje Broadway dat ook wel de parel van Cotswolds wordt genoemd.

Verdeeld over 400 acres vindt u er vele faciliteiten voor zaken en plezier, waaronder een golfbaan met 18 holes en drie hotels.

Eén van deze hotels, Dormy House, een ontspannings- en wellness-centrum, staat bekend als één van de mooiste ‘Boutique’-hotels in de Cotswolds. Tijdens de recent uitgevoerde renovatie die meerdere miljoenen heeft gekost is de geest van het 17e-eeuwse boerenhuis bewaard gebleven in het hedendaagse uiterlijk. Elk van de 38 gastenkamers en –suites is uniek in zijn soort met de originele karakteristieke kenmerken zoals de eikenhouten balken, het Cotswolds-steen en de knapperende haardvuren. Antiek en op maat gemaakte stoffen maken het gevoel van ontspannen plattelandsglamour zonder opsmuk compleet. Dormy House beschikt over twee restaurants, maar de kers op de taart is zonder enige twijfel de bekroonde spa, die zijn deuren in 2014 opende. Onder de faciliteiten die de spa biedt zijn een Veuve Cliquot Champagne Nagelstudio, een trainingsruimte voor privélessen, een 16-meter zwembad en een ontspanningsruimte waar tevens een lichte maaltijd genuttigd kan worden, compleet met houtoven en een ademloos uitzicht over de heuvels van Wales.

Farncombe’s Foxhill Manor is een exclusief herenhuis gelegen in het hart van het landgoed. Het oorspronkelijk in 1909 door plaatselijke ambachtslieden van Cotswolds gebouwde huis is volledig gerenoveerd en omgetoverd tot een particulier huishotel met acht grote gastensuites. Het middelpunt van Foxhill Manor is de salon, waar ruime, comfortabele banken en stoelen om de haard geplaatst zijn. Er is ook een eetzaal en een bioscoopzaal voorzien van surround-sound en een groot bioscoopscherm. Buiten in de privétuinen zijn zitjes ingericht waar u kunt ontspannen en van de zon genieten. De gasten van Foxhill Manor krijgen gratis toegang aangeboden tot de Spa van Dormy House.

The Fish werd geopend in 2015 en is de nieuwste aanwinst van het landgoed, waar luxe betaalbaar is.

Het terug-naar-de-natuur-thema komt naar voren in de gezellige dorpshuisjes op het terrein. De nadruk ligt op cosy chic en de ontwerpers Hannah Lohan en Trevillion Interiors hebben wonderen verricht door elk van de 68 gastenkamers en -suites hun eigen identiteit mee te geven. In het restaurant en op het buitenterras van Hotel The Fish kunt u dineren onder het genot van een panoramisch uitzicht over de

British Heritage I 21

bossen en velden. Er is ook een aparte, knusse bar en loungeruimte. Onder de bezielende leiding van de chef-kok van Farncombe Estates, John Ingram, biedt The Fish specialiteiten als steak en klassieke visgerechten in een modern jasje. Bovenal ligt de focus op de kwaliteit en herkomst van de ingrediënten waarmee gewerkt wordt. Ook beschikt het hotel over een zakencentrum, vergaderzalen en evenementenruimtes. De grootste ruimte biedt plaats aan wel 125 gasten.

TEWSKESBURY PARK Het Tewkesbury Park hotel ligt op een terrein van 160 acres licht glooiend grasland. In de herfst van 2016 werd de tweede fase afgerond van de uitgebreide renovatie die twee jaar duurde en £4 miljoen heeft gekost. Tijdens de renovatie werden negen luxueuze historische suites, twee nieuwe sparuimtes, een Oranjerie en een Cocktail Lounge bijgebouwd. De grote foyer en receptie zijn helemaal opnieuw ingericht.

PUUR TOERGENOT “In de Cotswolds is een keur aan bezienswaardigheden en een belangrijk erfgoed bewaard gebleven, gevat in adembenemende plattelandsscenario’s” zo vat Sian Jocelyn het samen, Manager Gastenservice bij Sudeley Castle. “Het merendeel van de attracties die we hier te bieden hebben doet niet onder voor hun tegenhangers langs de ringweg van Londen en leert ons dat een groot deel van de Engelse geschiedenis zich feitelijk buiten Londen afspeelde! Er is voor alle leeftijden enorm veel te doen, te beleven en te bekijken in de omgeving. Zelfs een autoritje van de ene naar de andere plaats is al een belevenis op zich in deze omgeving. Er is geen weg die de naam “toeristische route” niet verdient.”

Door slim gebruik van de historische kenmerken van het gebouw, zoals de grote haarden, is de inrichting vorstelijk, maar eigentijds. De gastenkamers en badkamers zijn luxe en ruim. Gasten die het heerlijk vinden om eens lekker decadent te ontspannen in een extravagant bad zullen zeker niet teleurgesteld zijn als ze het koperen ligbad zien in de Margaretha-van-Anjou-suite met het vrije uitzicht door de ramen van de grond tot het plafond. Ook vanuit de hot tub op het terras van het hotel kunnen gasten genieten van het uitzicht en zich vermaken met het croquetspel van andere gasten op het gazon.

Tewkesbury Park Hotel heeft ook pas geleden de schitterende golfvelden laten renoveren. Het hotel is hard op weg om één van de mooiste golfressorts van West-Engeland te worden, onder het toeziend oog van de Britse voormalig topamateurgolfer, Peter McEvoy. Het golfressort beschikt over een 18-hole, 73 par golfbaan, een trainingsbaan, een oefenbaan, putting green en een nieuwe golfboetiek.

Tot slot zal de nieuwe evenementensuite van Tewkesbury Park in juli klaar zijn. De Cotswolds Suite is speciaal gericht op de conferentiebranche. De toekomstige deelnemers aan de conferenties hebben vrij uitzicht over de parken en de achterliggende valleien door de ramen van de grond tot het plafond.

White Hart Royal

British Heritage I 25

Rally’s – ga de uitdaging aan!

Voor rallyliefhebbers geeft de uitdaging om op lastige wegen een wagen tot het uiterste te drijven een adrenalinekick die je in andere autosporten niet meemaakt. In het Verenigd Koninkrijk bestaan er een aantal automobielclubs die rally-evenementen organiseren, gaande van competitieve en professionele kampioenschappen tot endurance rally’s voor klassieke wagens.

DE RALLY’S MET MANCHES Er zijn hoofdzakelijk twee soorten rally’s in het Verenigd Koninkrijk: rally’s met manches en wegrally’s.

De rally’s met manches zijn wedstrijdevenementen, gechronometreerd op topsnelheden, waarbij de teams voornamelijk professionele piloten zijn.

De twee belangrijkste zijn het British Rally Championship, dat eigenlijk een reeks rally’s is, en de Wales Rally GB, een manche van het Wereldkampioenschap Rally van de FIA. Deze rally’s laten de wagens en de teams een reeks moeilijke wedstrijden rijden, waarin ze met verschillende wegomstandigheden te maken krijgen. “Het Verenigd Koninkrijk biedt tal van mogelijkheden aan mensen die willen deelnemen aan een wedstrijdrally of gewoon willen komen kijken”, legt Jonathan Gill uit, van Wales Rally GB en MPAcreative. “Ze rijden, tegen de klok, op weggedeeltes die zijn afgesloten voor het publiek of, wat vaker het geval is, op bospaden. Om te kunnen deelnemen, moet je een wedstrijdlicentie van de Motor Sport Association (MSA) hebben, alsook een speciaal hiertoe voorziene wagen met veiligheidszetels en een lagerkooi. In het Verenigd Koninkrijk is de MSA het officiële bestuursorgaan voor autosporten, dus ook voor rally’s.”

WALES RALLY GB - BRITSE TAK VAN HET WERELDKAMPIOENSCHAP RALLY VAN DE FIA Het Wereldkampioenschap Rally is een reeks internationale rally’s, georganiseerd door de FIA. De reeks wordt aan het einde van het seizoen afgesloten met een Pilotenkampioenschap en een Constructeurskampioenschap. In totaal zullen de rally’s van het kampioenschap doorgaan in 13 landen, waarvan de Wales Rally GB de Britse tak is.

De Wales Rallye GB vindt plaats van 26 tot 29 oktober en is de grootste rally van het Verenigd Koninkrijk.

De deelnemers van deze rally, die zeer competitief is en gechronometreerd wordt, zijn voornamelijk professionele piloten en teams, gesponsord door grote automerken, zoals Citroën, Ford, Hyundai en Toyota.

Toch mogen ook amateurpiloten meerijden volgens het reglement, maar de kosten lopen hoog op en de concurrentie is bikkelhard.

De Wales Rally GB is eveneens een groot actie-evenement voor toeschouwers, dat doorgaat in de legendarische Welsche bossen. Er zijn wagens die de lucht ingaan tegen snelheden van meer dan 160 km per uur, want ze strijden niet enkel tegen elkaar, maar ook tegen de klok. Het grootste deel van de spectaculaire actie vindt plaats op de grindpistes in de bossen, maar er bestaat ook een RallyFest voor gezinnen in Cholmondeley Castle, Cheshire. Het RallyFest biedt meer voorzieningen, zoals catering, grote schermen en ander entertainment voor zowel jonge als minder jonge toeschouwers. De kaartenverkoop start aan het begin van de zomer.

BRITISH RALLY CHAMPIONSHIP Het British Rally Championship (BRC), dat in 1958 in het leven werd geroepen, staat ervoor bekend dat er tal van rallylegendes aan deelnemen en wordt tot op een tiende van een seconde gechronometreerd. Het kampioenschap omvat 7 verschillende rally’s in Engeland, Ierland, Schotland en Wales, met de finale op het legendarische eiland Man. De 7 manches vinden tussen maart en september plaats. Net zoals de Wales Rally GB, wordt het British Rally Championship georganiseerd door International Motor Sports (IMS), een dochteronderneming van de MSA. Wagens die conform de FIA-normen zijn, mogen deelnemen aan het BRC.

26 I British Heritage

British Heritage I 27

DE WEGRALLY’S Wegrally’s zijn eerder gebaseerd op precisie, navigatie en teamwork dan enkel op snelheid en worden doorgaans over langere afstanden gereden. De eerste wegrally die in Groot-Brittannië plaatsvond, was de ‘Thousand Mile Trial’, georganiseerd door de Automobile Club of Great Britain, die nu de Royal Automobile Club heet. Het gaat hier wel over het jaar 1900: er was dus sprake van een wettelijke maximumsnelheid van 19 km/u! Er namen 70 voertuigen deel aan dit 15 dagen durende evenement, dat plaatsvond rond de grootste steden van het Verenigd Koninkrijk.

“Er bestaan tal van mogelijkheden voor iedereen die een beetje rijvaardig is om deel te nemen aan rally-events in het Verenigd Koninkrijk”, vertelt Jonathan Gill. “Zo zijn er talloze goed georganiseerde evenementen, waar eigenaars van klassieke en andere uitzonderlijke wagens gelijkgestemde rallyliefhebbers ontmoeten om van een niet-competitieve rij-ervaring te genieten. Het traject van deze evenementen omvat doorgaans bestemmingen die te maken hebben met auto’s, zoals automusea, autoverzamelingen of racepistes, en komt onderweg voorbij interessante sites, zoals kastelen en historische stadscentra. Een van de beste is de Silverstone Classic Retro Run. Dit traject begint aan Stowe House, in Buckinghamshire, en eindigt met een toertje op het bekende Silverstone Grand Prix-circuit tijdens de Silverstone Classic (van 28 tot 30 juli). De Silverstone Classic is het grootste autoracefestival ter wereld en trekt zo’n 100.000 bezoekers aan. Het is te vergelijken met Goodwood, maar dan een maatje groter!”

28 I British Heritage

British Heritage I 29

FLYING SCOTSMAN ENDURANCE RALLY De Flying Scotsman Endurance Rally is de eerste rally in het Verenigd Koninkrijk met klassieke wagens uit de periode van vóór de Tweede Wereldoorlog. De Flying Scotsman begint vlak bij de Engels-Schotse grens en loopt zo’n 1000 km langs indrukwekkende Schotse landschappen, alvorens de aankomstlijn te overschrijden in Gleneagles. Deze rally vereist de allerbeste vaardigheden in precisierijden en navigatie, want er bevinden zich tal van obstakels op de weg, met moeilijke weggedeelten. De capaciteiten van de voertuigen worden tot het uiterste getest, op wegen die al honderden jaren bestaan.

LE JOG LE JOG wordt beschouwd als een van de moeilijkste rally’s in Europa. De rally strekt zich uit van het meest zuidelijke punt tot het meest noordelijke punt van Groot-Brittannië – van Land’s End tot John O’Groats – en dit in winterse omstandigheden. LE JOG, die 5 dagen duurt, is dus niet voor watjes. Deze rally omvat al snel een aantal manches ‘buiten de piste’ en veel nachtelijke ritten. LE JOG is eerder weggelegd voor ervaren rallyteams, hoewel ook enkele beginnende teams de rally in het verleden al tot een goed einde hebben gebracht.

LE JOG van 2017 vindt plaats van 8 tot 12 december.

Het evenement, bedoeld voor wagens die vóór 1986 werden gebouwd, is officieel erkend als een ‘Reliability Trial and Classic Car Tour’ en wordt georganiseerd door de Historic Endurance Rallying Organisation (HERO). HERO biedt meerdere diensten aan inzake ‘historic rallying’, zoals de ‘Arrive and drive’-packs, voor de verhuur van klassieke wagens.

HOE ERAAN BEGINNEN Om te kunnen deelnemen, moeten, wat de meeste van deze rally’s betreft, de concurrenten lid zijn van een van de vele autosportclubs van het Verenigd Koninkrijk – of in Europa. Voor rally’s met manches is een licentie van de MSA, of het Europese equivalent, vereist.

De MSA is het officiële bestuursorgaan voor autosporten in Groot-Brittannië. De organisatie telt ongeveer 750 leden, allemaal autosportclubs. De meeste auto-evenementen in het Verenigd Koninkrijk worden georganiseerd door een van deze clubs, die door de MSA zijn erkend. De clubs zijn verplicht om de algemene regelgeving inzake veiligheid en fairplay na te leven en om een vergunning te hebben voor elk evenement dat ze organiseren. Op de website van de MSA kunt u de evenementenkalender raadplegen, met onder andere alle nationale wedstrijden voor iedereen die buiten Groot-Brittannië woont.

Voor meer informatie over de Wales Rally GB, het British Rally Championship, de Silverstone Classic Retro Run, LE JOG of de Flying Scotsman kunt u terecht op: http://www.walesrallygb.com/spectators/new-to-rallying.php https://www.msabrc.com/rallies/ https://www.silverstoneclassic.com/get-involved/retrorun http://heroevents.eu/event-type/le-jog/ http://www.endurorally.com/pages/flying-scotsman-rally-2017

De Lotus Exige Sport overklast de sportwagens

D

e nieuwe Lotus Exige Sport 380, die eind 2016 werd gelanceerd, is de snelste wagen in de geschiedenis van het Exige-gamma. De auto gaat van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden. Dit nieuwe luxueuze model bevat verbeteringen die de auto lichter, krachtiger en aerodynamischer maken, waardoor hij een directe concurrent is van de dure supercars.

De Exige Sport 380 heeft geen concurrent in zijn categorie en is dus niet gebouwd voor watjes. Met een leeg gewicht van 1.066 kg en een indrukwekkende verhouding vermogen/gewicht van 357 pk per ton, werd deze nieuwe Lotus ontworpen om hogere prestaties en een betere handling te bieden. Van het zichtbare schakelmechanisme van de versnellingsbak tot de onderdelen in koolstofvezel, elke millimeter van de Exige werd met zorg ontwikkeld. Dit model werd voor de fans van Lotus ontworpen en is het resultaat van intens ingenieurswerk.

BESTE SPORTWAGEN VOOR MINDER DAN £100.000 Door de werkwijze die Lotus heeft gebruikt om de perfecte sportwagen te creëren, kan de Exige Sport 380 zich de ‘beste sportwagen voor minder dan £100.000’ noemen. Als echte supercar die voor de rijweg ontworpen is, bevat de Exige de 3 kenmerken die van Lotus het favoriete merk van racepiloten maken: minder geluid, uitzonderlijke prestaties en een goed bestudeerde aerodynamica.

De wagen werd getest op de wegen vlak bij Hethel en op het bekende testcircuit van de autobouwer en blijft trouw aan zijn ‘roots’, die teruggaan tot de allereerste Exige, gelanceerd in het jaar 2000.

PLUIMGEWICHT Lotus is blijven werken in zijn ‘Lightweight Laboratory’ om het lege gewicht van zijn voertuigen te verminderen. De Exige Sport 380 is volledig uitgerust met onderdelen in koolstofvezel, waardoor er aanzienlijk op gewicht kon worden bespaard. De splitter vooraan, het toegangspaneel vooraan, de spoiler achteraan en de omkadering van de diffuser werden allemaal herzien. De sportzetels in koolstofvezel zorgen voor een gewichtsvermindering van 6 kg, de lithiumbatterij voor -10,3 kg en de ultralichte gesmede wielen en gegroefde remschijven voor -10 kg.

VERMOGEN De aandrijflijn-afdeling van Lotus heeft zijn stem-

pel gedrukt op dit nieuwe model met een V6-motor met oplading van 3,5 liter die 380 pk haalt bij 6.700 toeren/minuut. Deze vermogensverhoging komt zowel door een nieuwe compressorpoelie die de vuldruk verhoogt, een krachtigere brandstofpomp, een nieuwe programmering van de motorcontrole-eenheid en de toevoeging van een nieuw uitlaatsysteem.

De nieuwe Exige heeft eveneens een verhoogde autonomie dankzij een grotere brandstoftank van 48 liter.

De Exige Sport 380 is voorzien van een handmatige versnellingsbak met 6 versnellingen, in gegoten en machinaal geproduceerd aluminium, en past hiermee het beroemde open design van Lotus opnieuw toe. De Lotus Exige Sport 380 wordt ook aangeboden met een automatische versnellingsbak, 6 versnellingen als optie, zodat de bestuurder kan kiezen tussen handmatig of volledig automatisch rijden. Het Dynamic Performance Management-systeem (DPM) van Lotus biedt geoptimaliseerde ‘Sport’ en ‘Race’ modi aan, zodat de bestuurder een betere controle over de wagen heeft.

AERODYNAMICA Zoals alle Lotussen speelt de aerodynamische doeltreffendheid een grote rol bij de Exige. Zo kan de wagen zijn handling bij grote snelheden aanzienlijk verbeteren. De designers van Lotus hebben een nauwgezet modelleringswerk uitgevoerd om sommige onderdelen van de auto te verfijnen en zijn algemene prestatie te verbeteren. Zo wijzigt het nieuwe toegangspaneel vooraan de luchtstroming die uit de horizontale radiatoren komt voordat de lucht de auto

32 I British Heritage

British Heritage I 33

binnenstroomt, terwijl de spoiler vooraan in koolstof, de spoiler vooraan in rubber en de zijdelingse deflectoren in koolstof de druk onder het voertuig beperken. Dankzij de alomtegenwoordige koolstofvezel op de carrosserie kon het zwaartepunt worden verlaagd om het voorbeeldige richtingsgevoel van de Exige en zijn legendarische wegligging te versterken.

terende sierstiksels. Een nieuw ingebouwd audiosysteem, met iPod-aansluiting en Bluetooth, is ook optioneel verkrijgbaar, net als de airconditioning.

De auto is uitgerust met Michelin Pilot Sport Cup-banden, die werden gekozen omwille van hun bestendigheid en zijn aangevuld met remklauwen met 4 AP Racing-zuigers en gegroefde remschijven.

TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN

Bovenop deze al indrukwekkende cijfers kan de Exige nog hogere prestaties leveren. Een uitlaatsysteem volledig in titaan, dat als optie verkrijgbaar is, zorgt voor het algemene evenwicht van de wagen, door 10 kg weg te nemen achter de achteras. Voor bestuurders die gewend zijn om op circuits te rijden, bevat het optionele Circuit Pack Nitron-schokdempers die in de 2 richtingen afstelbaar zijn en afstelbare Eibach-stabilisatorstangen vooraan en achteraan.

STIJL Om een stijl te bekomen die bij deze uitzonderlijke wagen past, wordt de Exige Sport 380 gespoten en daarna met de hand afgewerkt in een van de 10 kleuren uit het gamma. De auto kan ook met een kleur naar keuze worden bespoten, met als optie ‘Lotus Exclusive’. De aantrekkelijke look van de Exige wordt versterkt door de verbeteringen die vooraan en achteraan aan het design zijn aangebracht. De handmatige afwerkingen lopen door tot in het interieur van de wagen, met sportzetels in koolstofvezel bekleed met alcantara, leder of tartan, versierd met contras-

De Lotus Exige Sport 380 wordt standaard geleverd in de roadster-versie. Een coupé-versie is optioneel verkrijgbaar.

Maximumsnelheid

286 km/u

274 km/u

Rijklaar leeg gewicht met de opties voor gewichtsvermindering

1 110 kg 1 100 kg

1 121 kg 1 111 kg

Leeg gewicht met de opties voor gewichtsvermindering

1 076 kg 1 066 kg

1 087 kg 1 077 kg

Drukkracht bij maximumsnelheid

140 kg

140 kg

Stad Platteland Combinatie

14,1 8,3 10,4

13,3 7,6 9,7

CO2-uitstoot

242 g/km

225 g/km

Brandstofverbruik (l/100 km)*

Voor deze laatste lancering hebben we een zeer speciaal model bewaard”, verklaart Jean-Marc Gales, CEO van Group Lotus plc. “Met de uitstekende Exige Sport 350 als uitgangspunt, hebben we een supercar met de perfecte verhoudingen gebouwd, die gemaakt is voor op de weg en die intuïtief en toegankelijk is. Door een drastische gewichtsvermindering, een groter vermogen en een grotere wendbaarheid te combineren, hebben we een uitzonderlijk model gecreëerd dat veel meer te bieden heeft dan enkel de som van deze elementen.”

36 I British Heritage

British Heritage I 37

O

p een oppervlakte van meer dan 12.000 aren park en landbouwgronden, in de heuvels van South Downs, is Goodwood de ideale omgeving voor de evenementen die er plaatsvinden, zoals de Goodwood Revival en het Qatar Goodwood Festival. Het is een echt paradijs voor liefhebbers van traditionele sportactiviteiten en autosporten. Je kunt er op fazanten gaan jagen, gaan kleiduifschieten of een balletje slaan op een van de twee golfterreinen. Zij die graag kicks beleven, kunnen het autocircuit afhuren voor privé-evenementen of zelfs een vlucht maken in een Spitfire vanuit Goodwood Airfield.

EEN 300 JAAR OUDE SPORTTRADITIE De Hertogen van Richmond wonen al meer dan 300 jaar in Goodwood House. De eerste Hertog verwierf het kasteel en zijn domeinen in 1697, om te kunnen gaan jagen in Charlton, in die tijd een van de hipste jachten van het land.

In de loop der eeuwen gaf elke Hertog van Richmond zijn eigen toets aan Goodwood, vaak op basis van hun eigen favoriete sporten, ongeacht dit golf, paardenrennen of autosport was. De 10de Hertog van Richmond bouwde het domein uit en gaf speciaal aandacht aan de hippodroom en de organisatie van internationale dressuurkampioenschappen. Zijn zoon Charles, Earl of March and Kinrara, nam in 1994 het bestuur over van de Goodwood Group of Companies.

Hij woont momenteel in Goodwood House, samen met zijn gezin.

Het verhaal van Goodwood

G

oodwood is al meer dan 3 eeuwen het theater van spektakel, namelijk sinds het als jachtgebied in gebruik werd genomen door de eerste Hertog van Richmond.

Vandaag vinden er de meest belangrijke evenementen plaats van de sociale Britse kalender op het vlak van autoraces en paardenrennen. De sportfaciliteiten van wereldklasse en de restaurantinfrastructuur maken van Goodwood een belangrijke attractie, het hele jaar door.

“Goodwood is altijd al beroemd geweest voor de sport en heeft een groot sportief erfgoed”, legt Lord March uit. “De laatste 300 jaar deelden de leden van de familie hun enthousiasme voor sport, of het nu om paardenrennen, autoraces, golf, vliegen, jagen of cricket ging. Hier op Goodwood kan je van al die sporten genieten op één enkele plek, en dat is uniek.

De laatste 20 jaar hebben we dit erfgoed verder versterkt om er een volledig authentieke ervaring van te maken.”

EEN PASSIE VOOR AUTOSPORT Bijna 70 jaar geleden begon de autosporttraditie op Goodwood dankzij Frederick March (Freddie), de 9de Hertog van Richmond. Als liefhebber van wagens en vliegtuigen volgde hij een mechanicaopleiding bij Bentley, werd daarna racepiloot en diende bij de Royal Air Force (RAF) tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Na het einde van de oorlog en onder leiding van Freddie March werd het vroegere vliegveld van de Britse

luchtmacht, dat op het terrein van Goodwood lag, omgedoopt tot ‘Goodwood Airfield’. De oorspronkelijke gebouwen uit de jaren ‘40, zoals de klokkentoren, vormen een ideaal kader voor de vintage evenementen die er vandaag op het autocircuit plaatsvinden.

Het vliegveld wordt nu nog steeds gebruikt, zowel als privévliegveld en vliegveld voor helikopters als voor vluchten in een klassiek jachtvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog, zoals de Spitfire en de Mustang P-51.

Het was ook Freddie March die besloot om een racecircuit te bouwen rond het gebied van het vroegere vliegveld. De piste van Goodwood is zo’n groot succes geworden dat het in 1948 al het meest prestigieuze autocircuit van Groot-Brittannië was, en dit tot in 1966, met de komst van de Formule 1- en 3 liter-wagens.

In de loop van de volgende 3 decennia raakte de piste in onbruik, totdat Lord March besliste om de piste te renoveren en te doen heropleven toen hij het bestuur van Goodwood overnam. De heropening van de piste werd gevierd met de eerste editie van Goodwood Revival in 1998, ontworpen om de sfeer van het gouden tijdperk van het circuit uit de jaren ‘40, ‘50 en ‘60 opnieuw tot leven te wekken. Als groot autoliefhebber richtte Lord March ook een van de andere jaarlijkse grootse evenementen van Goodwood op, het Festival of Speed, en dit in 1993.

Naast deze paradepaardjes zijn er gedurende het jaar nog andere evenementen op het Circuit van Goodwood te ontdekken, met trackdays en tal van andere ontdekkingen. Het Aerocafé, gelegen in de oude luchtverkeerstoren, is ook een ontmoetingsplek voor auto- en motofans, die er regelmatig afspreken.

38 I British Heritage

British Heritage I 39

PAARDENRENNEN - DE SPORT DER KONINGEN

VOLGENDE AUTO-EVENEMENTEN OP GOODWOOD Festival of Speed – 29 juni tot 2 juli 2017 Het Festival of Speed op Goodwood is het plattelandsfeest van de autowereld. Jaarlijks trekt het festival de mooiste raceauto’s, rallywagens en moto’s aan om deel te nemen aan de ‘hillclimb’, een piste van 2,8 km die langs het Goodwood House komt, de woning van Lord en Lady March.

De toeschouwers kunnen de turbowagens met 1.000 pk uit de Formule 1 van de jaren ‘80 bewonderen, alsook andere zeldzame en historische wagens die aan de tijdrace deelnemen. Motofans zullen kunnen smullen van de 500cc Grand Prix-moto’s en de Britse klassieke moto’s, maar ook van de winnaars van de Isle of Man TT en World Superbike. Het evenement is zo populair geworden dat je niet anders kunt dan een ticket in voorverkoop te kopen, want het aantal toeschouwers is vandaag beperkt.

Goodwood Revival – 9 tot 11 september 2017 Goodwood Revival is het meest bekende historische auto-evenement ter wereld - en het enige waar alle deelnemers en toeschouwers volledig gekleed gaan in kledij van vroeger. Deelnemen aan de Goodwood Revival is de glamour van tussen de jaren ‘40 en ‘60 van het Goodwood-circuit beleven. Tijdens dit driedaagse evenement komen honderden vintage en klassieke wagens samen, zowel van de piloten als van de toeschouwers. Tegelijkertijd vinden er het hele weekend talloze festiviteiten plaats, zoals een luchtspektakel van het team RAF Silver Arrows.

2017 Breakfast Club Sundays – 7 mei, 4 juni, 6 augustus, 1 oktober en 5 november Doorheen het jaar vinden een aantal ‘Breakfast Club Sundays’ plaats op het circuit, elk met een thema.

De datums voor 2017 beginnen op 7 mei, met ‘Supercar Sunday’, dat de grootste supercars en hypercars bijeenbrengt. ‘Soft Top Sunday’, op 4 juni, is de hoogdag voor de wagens ‘zonder dak’ en de cabriolets.

‘Classic Car Sunday’, op 6 augustus, is gereserveerd voor alle voertuigen die vóór 1978 zijn gebouwd.

‘Sushi Sunday’, op 1 oktober, is de meeting voor Japanse wagens en moto’s. De laatste Breakfast Club van het jaar vindt plaats op 5 november, met ‘Vee-Power Sunday’, voor wagens met brullende V4-, V6-, V8-, V10- en V12-motoren.

Goodwood Members’ Meeting – 17 en 18 maart 2018 Met de Goodwood Members’ Meeting wordt het startschot van het seizoen gegeven voor de historische auto-evenementen op Goodwood. Het is een legendarisch weekend, met als doel de sfeer en kameraadschap opnieuw creëren van de samenkomsten van de British Automobile Racing Club Members’ Meetings, die op Goodwood plaatsvonden tijdens de jaren ‘50 en ‘60. Maar het is ook een volledig raceprogramma en de gelegenheid om zeldzame voertuigen te bewonderen, waarbij bezoekers kunnen genieten van een gezellige en uitzonderlijke sfeer. Het is een winnende formule, met een mix van indrukwekkende auto’s, demonstraties van snelle wagens en entertainment, met een gastronomische catering.

Alle evenementen op Goodwood, zowel paarden- als auto-evenementen, hebben wat weg van een festival, met cateringdiensten in open lucht en tal van happenings die tegelijkertijd plaatsvinden.

Goodwood Racing

Het begin van de paardenrennen op Goodwood gaat terug tot 1802, toen de derde Hertog van Richmond een race organiseerde met een groep legerofficiers.

Deze samenkomst is uitgegroeid tot een jaarlijks evenement en werd in 1814 ‘Goodwood Week’ genoemd.

Hieruit is wat men vandaag het Qatar Goodwood Festival (of ‘Glorious Goodwood’) noemt, ontstaan. Sinds 1970 duurt het evenement 5 dagen.

De hippodroom van Goodwood ligt in een adembenemend landschap, in een grote vallei, en wordt vaak omschreven als “de mooiste hippodroom van Engeland”. Drie stadions met toeschouwers kijken uit over een heuvel. Boxen met hun eigen buitenterrassen kunnen worden afgehuurd.

Paardenevenementen in 2017 Het paardenseizoen op Goodwood start op 6 mei (met ‘Opening Sunday’) en duurt tot oktober. De 19 dagen aan evenementen die dit jaar worden voorzien, zullen liefhebbers ruim de kans geven om volop van deze spectaculaire site te genieten.

Eén van de hoogtepunten op de kalender is het ‘Festival of Food and Racing’, dat doorgaat op 25 mei en duurt tot 27 mei. Dit festival zal fijnproevers en fans van paardenrennen heel blij maken, met een ‘Great Taste’ markt, waar ambachtelijke producenten hun beste producten zullen voorstellen.

Het grootste evenement is het Qatar Goodwood Festival (bekend onder de naam ‘Glorious Goodwood’), dat loopt van 1 tot 5 augustus. Als een van de hoogtepunten op de Britse sociale kalender, trekt het jaarlijks 100.000 toeschouwers aan. De races tijdens dit festival zijn de ‘£1million Qatar Sussex Stakes’ en de ‘Ladies Day’.

Op de ‘Season Finale’, op 15 oktober, heerst een ontspannen ambiance met de sfeer van een oogstfeest.

Bezoekers krijgen de kans om een reeks ambachtelijke bieren te proeven, terwijl een groep country-violisten de sfeer verzekert in een setting van barbecues, geroosterde kastanjes, hooibalen en ‘traditional hog roasts’.

HORECA Goodwood Hotel Het Goodwood Hotel is de ideale basis voor een verblijf met het gezin of onder vrienden, voor een bedrijfsteambuilding of een ontspannen romantisch weekend. Het hotel heeft 91 ruime, comfortabele en stijlvolle kamers en suites, in de geest van een Brits landhuis. Gasten kunnen ervoor kiezen om op het domein te blijven, want ze hebben een ruime keuze uit restaurants en er ligt ook een spa voor hun deur.

Organisch, van de boerderij tot aan tafel Eind 2016 opende Goodwood een nieuw restaurant, ‘Farmer, Butcher, Chef’, alsook een gezellige bar-salon, ‘The Farmer’s Bar’. Op de menukaart van het restaurant staat biologisch vlees, dat rechtstreeks van de boerderij van het domein, Goodwood Farm, komt.

De chef en de slager werken samen om originele gerechten te creëren, gebaseerd op inspirerende en ongewone stukken vlees. De obers van het restaurant worden opgeleid om klanten suggesties te geven over het vlees, en zo beter in te spelen op hun wensen op het vlak van smaak en textuur. De menukaart wordt regelmatig vernieuwd, met seizoensproducten van de boerderij van Goodwood en andere lokale leveranciers.

Het tweede restaurant, de ‘Bar & Grill’, heeft een groot terras met een weids uitzicht over het golfparcours. De ‘Bar & Grill’ is elke dag open van 06.30 u. tot 23 u., om iets fris, alcoholisch of een koffie te drinken of te eten. Het ontbijt omvat een rijkelijk buffet en opties à la carte. Voor de lunch of het avondmaal is er een uitgebreide keuze, voor ieder wat wils dus, zoals onder andere ‘lichte en gezonde gerechten’.

Verse, lokale en seizoensingrediënten worden zo veel mogelijk gebruikt, inclusief die van Goodwood Farm, die vlees, kaas en bier levert die op het domein worden geproduceerd. Goodwood Farm wordt gerund door de familie Richmond sinds ze eigenaar zijn van het domein en het is een van de zeldzame biologische en zelfvoorzienende boerderijen in Europa. Door die principes kan de boer rundvlees, varkensvlees en lamsvlees van zeer goede kwaliteit produceren.

The Kennels Naast de twee restaurants beschikt Goodwood over een clubhuis dat enkel voor leden gereserveerd is,

40 I British Heritage

British Heritage I 41

The Kennels. Het restaurant biedt een verfijnde keuken aan, in een stijlvol landhuis. Er is ook een bar-salon, waar klanten hun tijd kunnen nemen met een uitgebreid aanbod frisdranken of een ‘Connoisseur Gin Tasting’ kunnen uitproberen. Er wordt een betaalbaar tarief gevraagd om lid te worden van The Kennels. Bovendien zijn de leden van andere Goodwood-clubs, zoals de clubhuizen voor paardenrennen en autosporten, automatisch lid.

The Kennels, en later Hound Lodge, gaan terug tot de tijd waarin de jacht van essentieel belang was voor de Hertogen van Richmond en deze werden beschouwd als de meest luxueuze hondenkennels ter wereld.

Zoals iedereen uit de Britse aristocratie, was ook de eerste Hertog van Richmond ervoor befaamd dat hij meer tijd en geld spendeerde aan zijn honden en paarden dan aan zijn vrienden en genodigden. Hij liet zelfs centrale verwarming plaatsen in The Kennels, en dit 100 jaar voordat de menselijke bewoners van Goodwood House ervan konden profiteren.

Hound Lodge De renovaties, die vorig jaar werden beëindigd, hebben Hound Lodge omgetoverd tot een prachtig landhuis, met 10 gastenkamers. Voor de ultieme luxueuze ervaring kan Hound Lodge volledig worden afgehuurd, voor 1 nacht of meer. Alle kamers zijn ruim en luxueus ingericht, en sommige hebben zelfs een eigen privé-buitenterras.

Het salon is het hart van Hound Lodge. Het is de belichaming van het kasteelleven op het platteland, waar gasten kunnen relaxen op comfortabele zitbanken, omringd door originele schilderijen en antiquiteiten die het sportief erfgoed van Goodwood weerspiegelen. Boeken, spellen en een goed gevulde bar bieden een leuk tijdverdrijf. De ‘afternoon tea’ wordt hier opgediend, later gevolgd door lekkere versnaperingen voor het avondmaal. De maître d’hôtel en chef-

kok van Hound Lodge staan voortdurend ter beschikking van de klanten, zodat ze niets tekortkomen.

De eetkamer, met bankettafel die dateert uit de 18de eeuw, is perfect voor diners met gastronomische gerechten en uitstekende wijnen. De chefkok van Hound Lodge ontwerpt seizoensmenu’s waarin de wensen van de gasten zitten verwerkt. Hij maakt dan ook volop gebruik van producten afkomstig van de biologische teelt, zoals die van Goodwood Farm.

Er even tussenuit op elk moment van het jaar, in het hart van het platteland van Sussex Lord March en zijn team maken Goodwood het hele jaar door aantrekkelijk om te bezoeken, en niet alleen omwille van de grootse evenementen. Bovenop de activiteiten op het autocircuit en de hippodroom, beschikt Goodwood over 2 kampioenschapgolfbanen met 18 holes, in een schitterend landschap, en over zijn eigen Golf Academy.

“Goodwood staat bekend voor zijn topevenementen, maar eigenlijk komen de mensen het hele jaar door naar hier voor de sport en om van het domein te genieten”, legt Lord March uit. “We bezitten 3 restaurants die producten krijgen geleverd van onze bioboerderij, een hotel, The Kennels (clubhuis van onze leden) en Hound Lodge. Nu leggen we het accent op Goodwood als bestemming voor fijnproevers.”

Het team van Goodwood, met bijna 600 medewerkers - dat oploopt tot meer dan 2.000 tijdens massa-evenementen - schenkt veel aandacht aan de details van de ontvangst. Hun passie voor de horeca en voor Goodwood is overduidelijk en hun enthousiasme straalt af op de klanten. De bezoekers op Goodwood willen, net zoals de medewerkers, met volle teugen van het leven genieten. Tijd en ruimte zijn een luxe waarvan je op Goodwood, op het diepe platteland van Sussex, ten volle kunt profiteren.

Farmer - Bucher - Chef Restaurant

44 I British Heritage

46 I British Heritage

British Heritage I 47

OOSTERSE OORSPRONG Men denkt dat het distilleringsproces, zoals uitgevoerd bij de productie van whisky, uit China komt en dateert van circa 800 vóór Christus. Maar de expertise arriveert pas in Europa tijdens het tijdperk van de kruisvaarders. Het duurde niet lang of de kloosters begonnen te distilleren om sterke drank te produceren, onder het mom ‘drankjes die goed zijn voor de gezondheid’.

The Whisky Trail – Deel 1

Whisky wordt in Schotland al honderden jaren gedistilleerd. Het eerste schriftelijke bewijs van distillering in Schotland dateert van 1494, toen een officiële boeking werd gedaan met de vermelding “acht kelken mout aan Broeder John Cor om ‘levenswater’ te maken”. We nemen aan dat deze hoeveelheid mout genoeg was om 1.500 flessen whisky te produceren. Dit toont aan dat distillering meer dan 500 jaar geleden al een goed ingeburgerde activiteit was in Schotland. Whisky is snel een fundamenteel onderdeel geworden van het Schotse leven en die stijgende populariteit ging ook aan de Schotse overheid niet voorbij. In 1644 begon het Schotse parlement taksen in te voeren op sterke dranken. Na de vereniging van Engeland met Schotland in 1707 erkende de Londense regering de potentiële inkomsten van whisky en verhoogde ze de taksen. Die nieuwe taksen, die zeer ongewenst waren, leidden tot een enorm grote zwarte markt en illegale distillering. Dat verklaart waarom zo veel moderne Schotse distilleerderijen in vrij geïsoleerde regio’s zijn gevestigd.

I

n de volgende uitgaven van British Heritage Magazine, zal de reeks ‘The Whisky Trail’ verschillende aspecten onderzoeken in de kunst van het produceren van Single Malts, door experts aan het woord te laten. Voor het eerste nummer uit de reeks hebben we Rob Allanson gesproken, hoofdredacteur van Whisky Magazine, over de oorsprong van whisky, het productieproces en de belangrijkste kenmerken van de vier voornaamste Schotse whisky-regio’s.

Tot de distilleerkolf werd uitgevonden, gepatenteerd in 1831, was alle whisky die in Schotland werd geproduceerd tot dan malt whisky. Vandaag worden de meeste malts die in Schotland worden gedistilleerd ‘door middel van eiken vaten’, gebruikt door producenten van blended whisky’s. De Single Malt Whisky is afkomstig van een enkele distilleerderij en wordt gedistilleerd vanaf gegiste puree, die exclusief wordt gemaakt met gemout graan. In de loop van de jaren ‘90 werd minder dan 2% van alle geproduceerde malts gebotteld als een Single Malt. Toch kenden de Single Malts onlangs een stijgende populariteit en tegen 2010 lag dat percentage al op ongeveer 10%.

DISTILLERING VAN SINGLE MALTS Scotch Malt Whisky wordt geproduceerd op basis van drie ingrediënten: gemoute gerst, water en gist, wat toch verrassend is, aangezien er tal van smaken zijn binnen de Schotse Single Malt whisky’s.

Scottish Highlands

De eerste stap in de productie is het mouten, waarbij de gerst wordt gekatalyseerd, door de enzymen vrij te laten die het zetmeel in suiker omzetten. Tijdens dit proces wordt de gerst twee à drie dagen in waterreservoirs geweekt alvorens op de vloer van mouterij te worden gelegd, zodat deze kan ontkiemen. De

gerst wordt daarna meerdere keren per dag gedraaid, zodat warmteontwikkeling wordt verhinderd en er zich geen schimmels kunnen vormen. Wanneer het volgens de verantwoordelijke het goede moment is, stopt hij de ontkieming door de gemoute gerst in een oven te laten drogen. Deze ovens vallen op door hun schoorstenen in de vorm van pagodes, die in talloze Schotse distilleerderijen voorkomen.

Tijdens dit proces wordt turf gebruikt, een natuurlijke brandstof afkomstig uit de gronden van Schotland. In de distilleerderijen waar warme whisky wordt geproduceerd, dient de turf om de oven te stoken tijdens het droogproces. De rook van het vuur wordt naar boven geleid, via een metalen rooster in de schoorsteen, om de gerst te drogen. De rook van de turf heeft een opvallende geur, die een invloed heeft op de uiteindelijke smaak van de whisky. Doorgaans kunnen we stellen dat hoe langer de gerst op het vuur ligt, hoe meer hij doordrenkt is van het aroma van de turf.

MASHING, GISTING EN DISTILLERING Het resulterende mout wordt daarna fijngemalen tot een grove bloem (gekend onder de naam ‘grist’) en gemengd met warm water in een ‘mashtun’ of brouwtank. Dit proces zet het zetmeel in de gerst om in een suikeroplossing die ‘wort’ heet. De wort wordt overgeheveld in een grote gistingstank of ‘washback’, waaraan de gist wordt toegevoegd en het gistingsproces de zoete wort omzet in alcohol. De drank die zo ontstaat heet de ‘wash’. Hoe langer de wash kan gisten, hoe meer aroma’s worden gecreëerd.

Dan komt de kritieke fase: de koperen distilleerkolven met zwanenhals worden ingezet waarin de distillering plaatsvindt die de alcohol van het water scheidt. Aangezien alcohol op een lagere temperatuur kookt dan water, op 78,3 graden Celsius, stijgen eerst de alcoholdampen op, waardoor het grootste deel van het water achterblijft. Langzaamaan verdampt de alcohol in de wash, alvorens de hals van de distilleerkolf in te gaan, naar de condensoren, waar de dampen opnieuw condenseren tot een vloeibare vorm. Deze vloeistof wordt opgevangen en vertrekt voor een tweede distilleringsronde. Tijdens deze tweede distillering worden er meer controles uitgevoerd, want enkel het ‘hart’ van de stroom zal worden opgevangen als alcohol.

De expertise van de distilleerder (of stillman), die nodig is om te zien wanneer de alcohol precies moet worden opgevangen, is cruciaal in de kunst van het distilleren. Door het ‘hart’ van de stroom te wijzigen, kan een distilleerder de smaken en aroma’s in de uiteindelijke whisky beïnvloeden.

48 I British Heritage

British Heritage I 49

RIJPING Wanneer de kwaliteit wordt goed bevonden, wordt de drank verdund met water, tot ongeveer 62,5%, alvorens in vaten te worden gestopt om te rijpen. Tal van distilleerderijen gebruiken gedistilleerd water om de whisky te verdunnen voordat deze in vaten wordt gestopt, net zoals voor de verdunning voordat de whisky uiteindelijk wordt gebotteld. Andere gebruiken water van lokale bronnen. De sterke drank wordt dan opgeslagen in speciaal geselecteerde eiken vaten om lang te rijpen, en dit in koele en donkere opslagplaatsen.

De kwaliteit van de vaten is belangrijk, want het hout geeft smaak en kleur aan de whisky.

Sommige vaten kunnen vroeger al eens zijn gebruikt, om sherry’s of bourbon in te laten rijpen, terwijl in andere nog nooit een sterke drank heeft gezeten.

Hoe langer de whisky ligt te rijpen in een vat, hoe meer smaak deze zal hebben. Hij zal een zoete en vanilleachtige toets krijgen en zal het jonge en eerder pittige karakter verliezen. Door vaten te gebruiken waarin al eens sterke drank heeft gezeten, zoals sherry, bourbon of porto, zal de whisky van smaak verschillen. In de Schotse whisky-industrie worden de vaten voortdurend opnieuw gevuld, tot ze de vereiste smaak niet meer geven. Een vat dat 3 soorten whisky’s elk gedurende 12 jaar heeft bewaard, zal smaken geven die sterk verschillen van een gloednieuw vat waarin enkel sherry of bourbon heeft gezeten.

Een groot deel van het smaakverschil is ook afhankelijk van het type eik dat wordt gebruikt om het vat te maken, en grotere vaten laten de whisky trager rijpen dan kleine vaten. Een andere factor is de plaats waar het vat staat in de opslagplaats en of het staand of liggend rijpt. Een oude traditionele opslagplaats kan de whisky een ander karakter geven dan een moderne opslagplaats.

Na minimaal drie jaar rijpen, kan de nieuwe spirit wettelijk een Scotch Malt Whisky worden genoemd. In de praktijk zijn de meeste pas na vijf à dertig jaar rijp - en soms nog langer. Tijdens die rijpingsperiode ‘ademen’ de vaten. Ze laten zuivere lucht binnen via de poreuze eik van de vaten. Die lucht reageert met de inhoud, zodat elke whisky een zacht en goudkleurig karakter krijgt. Ongeveer 2% van de whisky in het vat verdampt elk jaar. Dit wordt ook wel ‘het engelendeel’ genoemd. Het bottelen wordt uitgevoerd door distilleerderij-eigenaars of onafhankelijke bottelaars. In tegenstelling tot wijn rijpt whisky niet verder na te zijn gebotteld.

Distillerie

50 I British Heritage

British Heritage I 51

De 4 voornaamste whisky-regio’s in Schotland

E

r zijn vier voorname regio’s met betrekking tot whiskydistillering in Schotland, maar er bestaan ook producenten van Single Malt in tal van andere landen. Deze vier streken zijn Campbeltown, Islay, Lowlands en Highlands. Speyside en de eilanden worden doorgaans beschouwd als onderdeel van de Highlands. Ondanks het feit dat er vaak overeenkomsten zijn in de uitgebreide basissmaken van elke regio, zijn er duidelijk ook verschillen. De uiteindelijke smaak van elke whisky wordt eerder bepaald door de uitrusting en de gebruikte productiemethoden dan door de geografische ligging. Het soort turf dat tijdens het drogen van de whisky wordt gebruikt, tijdens het mouten, kan eveneens de smaak beïnvloeden.

HIGHLANDS

ISLAY

De Highlands of Schotse Hooglanden is verreweg de grootste van alle regio’s in Schotland die whisky produceert, op het gebied van oppervlakte. Daardoor kan de whisky indrukwekkende stijlvariaties bieden. In deze streek vinden we enkele van de meest gekende distilleerderijen ter wereld terug. De malts van de distilleerderijen uit de West Highlands bevatten veel minder geturfde aroma’s dan de distilleerderijen die we in de regio Islay terugvinden. Het karakter van de malt whisky’s uit de North Highlands wordt sterk beïnvloed door de lokale grond en de ligging van de distilleerderijen aan de kust. Dit zijn meestal whisky’s met een lichte ‘body’, een gekruid karakter en een eerder droge afdronk, soms met een gezouten toets.

De malts van de Central, South en East Highlands zijn doorgaans fruitig, lichter en zachter van smaak.

Er zijn momenteel 11 distilleerderijen op het eiland Islay gevestigd. Dit vrij hoge aantal is te wijten aan het feit dat Islay een vruchtbaar eiland is, waardoor het kweken van gerst geen probleem is, en er is uitstekend zuiver water en veel turf terug te vinden. Islay heeft bovendien een vlak landschap, dat vaak door regen en wind wordt geteisterd. Al deze factoren hebben een grote invloed op de kenmerken van de whisky’s van Islay.

In Speyside is meer dan de helft van alle Schotse distilleerderijen gevestigd, ondanks zijn kleine oppervlakte. De enorme selectie van malts uit Speyside biedt een aantal sterktes en kan in het algemeen worden opgedeeld in twee categorieën: enerzijds de volumineuze malts rijk aan sherrysmaken, en anderzijds de meer complexe malts met licht bloemachtige toetsen. De malts van Speyside zijn doorgaans de meest zachte van de Scottish Single Malts, hoewel sommige een licht geturfd karakter kunnen hebben, door de productiemethode en de huisstijl, met een licht rokerige toets.

LOWLANDS

De eilanden zijn eerder een geografische streek dan een kenmerkende streek. Een bezoek aan het indrukwekkende landschap van de regio is de ideale omgeving om een ‘dram’ (maateenheid bij whisky) te delen. De eilanden van de Highlands omvatten alle Schotse eilanden, namelijk Mull, Skye, Orkney, Arran, Jura, Shetland en Lewis, met uitzondering van Islay. Omwille van de ligging van de distilleerderijen, hebben de whisky’s van de eilanden meestal een zeesmaak. Ze zijn lichtjes geturfder dan de meeste malts uit de Highlands, maar niet in dezelfde mate als de malts van Islay.

Wat alle whisky’s uit de Schotse Hooglanden gemeenschappelijk hebben, is dat ze meestal een zachte smaak en een droge afdronk hebben.

Sommige Single Malts van Islay zijn de krachtigste van smaak van alle malts. Door dit sterke karakter vallen ze meer of minder in de smaak bij whiskyliefhebbers.

Ze zijn doorgaans droog, gerookt en gezouten, met een lichte zeetoets en ze kunnen soms een sterke nasmaak hebben.

De malts uit deze streek zijn traditioneel licht van kleur, met een vrij droge afdronk. Deze droogheid is afkomstig van de malt zelf, niet van de turf, want de malts van de Lowlands worden doorgaans met ‘niet-geturfde’ malt geproduceerd. Over het algemeen zijn de whisky’s van de Lowlands zachter dan die van de Highlands. De smaak kan zelfs een zekere fruitige zachtheid bevatten, met heel delicate toetsen.

CAMPBELTOWN Campbeltown is een kleine geïsoleerde gemeenschap, gelegen in het zuiden van het schiereiland Mull of Kintyre, aan de westkust van Schotland. Het was ooit een welvarende regio, met meer dan 30 distilleerderijen. Helaas betekende de Amerikaanse Prohibition (drooglegging) het einde voor de meeste onder hen, aangezien export van alcoholische dranken naar de VS werd verboden. Vandaag blijven er nog drie over, die in totaal vijf malts produceren. De Single Malts van Campbeltown onderscheiden zich doordat ze over het algemeen pittig zijn en ze zijn befaamd voor hun diepe smaak en hun licht gezouten afdronk.

De lokale turf geeft de whisky een vleugje smaak die vergelijkbaar is met die in een malt uit Islay.

VOLGENDE KEER IN ‘THE WHISKY TRAIL’: EEN GEDETAILLEERDERE KIJK OP DE DISTILLEERDERIJEN VAN DE HIGHLANDS Elke regio produceert tal van whisky’s die vergelijkbaar zijn op het vlak van hun uitgebreide basissmaken, maar er zijn ook uitzonderingen, want elke distilleerderij heeft haar eigen onderscheidende kenmerken. In ‘The Whiskey Trail - Deel 2’ zullen we enkele distilleerderijen in de Highlands bezoeken en nader bespreken. Tot dan, “Slainte Mhath”! (Gezondheid!)

Distillerie sur l’île d’Islay

British Heritage I 53

Baselworld viert eeuwfeest

B

aselworld legde een lange weg af sinds het precies honderd jaar geleden als horlogesalon met slechts 29 merken begon. Dit jaar waren toonden maar liefst 1.300 exposanten uit veertig landen aanwezig wat we de komende maanden aan trends en nieuwigheden in de horlogewereld mogen verwachten. tekst en samenstelling: Anja Van Der Borght

Rado

54 I British Heritage

British Heritage I 55

HYBRIDE In navolging van de autosector maken ook hybridemodellen in de horlogewereld hun intrede. TAG Heuer gaf zijn eerste connected smartwatch in die richting een update. Bij de Connected Modular 45 (45 mm) kan je veel meer dan enkel de wijzerplaat customizen. Je kan bijvoorbeeld ook kiezen uit kastpoten in roze goud, titanium of keramiek. Interessanter is evenwel zijn hybride karakter. Zo kan je naargelang de gelegenheid de smartwatchmodule inwisselen voor een automatische module of een COSC-gecertificeerd tourbillonchronograaf als je veeleer in haute horlogerie mood bent. Voortaan hebben liefhebbers van klassieke horlogerie dus geen excuus meer om niet voor een smartwatch te kiezen.

JE VRIENDEN OP JE WIJZERPLAAT

KLEUR, KLEUR EN NOG EENS KLEUR

Sofie (voor dames) en Grayson (voor mannen) – de nieuwste smartwatches van Michael Kors – zijn zowel compatibel met AndroidTM als iOS®-gestuurde telefoons. Maar Michael Kors gaat nog een stap verder in zijn ambitie om wereldwijd nummer één te worden inzake smartwatches. De verdere ontwikkelingen rond sociale netwerken van de Michael Kors Access Micro App moeten daar vanaf eind dit jaar bij helpen.

Zo zal de nieuwe ‘My Social’-functie de gebruiker in staat stellen te linken met zijn of haar Instagram account om een persoonlijk geposte foto op de wijzerplaat van zijn horloge te plaatsen en er eventueel een filter over te gieten. Zo creëer je een horloge zo persoonlijk als je leven.

Omdat de kleurtrend zich dit jaar helemaal doorzet in het luxesegment door middel van de meest exotische kleurencombinaties ontwikkelde Bulgari voor zijn nieuwe Serpenti kwartshorloge (27 mm) in staal of roze goud met double tour lederen polsbandjes een site. Via myserpenti.bulgari.com kan je de 312 kleurencombinaties ontdekken, bestellen en delen via social media.

VIERKANT VOOR DUIKERS Iedereen zat er op te wachten en Bell & Ross lanceert het: een vierkant duikershorloge. De maritieme expertise van het merk dat in se gefocust is op de luchtvaart is het resultaat van de combinatie van de kennis en vaardigheden van de ontwerpers, meesterhorlogemakers en onderwaterexperts. Het nieuwe stalen duikershorloge, de automatische BR03-92 Diver (42 mm), is waterdicht tot op driehonderd meter.

Lebeau-Courally liet zijn imposante horloges wat achterwege en springt met zijn nieuwe Micro II uitgerust met het tweede manufactuurgangwerk van het huis mee op de trend van dunnere en kleinere horloges. Het volledig in eigen huis ontwikkelde, geproduceerde en geassembleerde gangwerk zit in een horlogekast van 41 mm (voordien 43 mm) en kreeg een kleine seconde-aanduiding mee. De ‘clé de fusil’ – een verwijzing naar de Luikse wapenfabriek waaruit het horlogemerk onstond – heeft voortaan een louter esthetische functie.

GROTE FANBASIS

Rado’s allerdunste kwartshorloges (4,9 mm) krijgen dit seizoen kleurrijke jasjes mee. De ultradunne True Thinline (39,0 x 43,3) is voortaan ook verkrijgbaar in vier nieuwe kleuren keramiek: blauw, bruin, grijs en dit bijzonder groen.

De nieuwe stalen Tudor Heritage Black Bay Chrono (41 mm) – de eerste chronograaf in de Black Baylijn – zal met zijn MT5813 gangwerk niet alleen de fans van Tudor bekoren maar ook die van Breitling.

Het kolomwielchronograafgangwerk is immers een samenwerking tussen beide merken en gebaseerd op het Breitling B01 chronograafgangwerk. Tudor zal Breitling in ruil zijn traditionele driewijzergangwerken ter beschikking stellen.

RIJKELIJK ROOD

NIEUWE VLEUGELS

Rood was één van de opvallende trendkleuren tijdens Baselworld. Als accentkleur zoals hier bij de Minimal kwartsmodellen van Calvin Klein of als total look.

Deze Minimal in roestvrij staal met PVD-coating en silicone polsband voelt bijzonder comfortabel aan.

Hamilton verstootte Breitling van de troon en tekende een partnership – in eerste instantie voor drie jaar – met Red Bull Air Racing als Official Timekeeper van het Red Bull Air Race World Championship. Natuurlijk hoort daar een specifieke horlogelijn bij. De wijzers op de stalen Khaki Air Race-modellen van respectievelijk 38 en 42 mm kregen de kleuren van Red Bull mee. Automatisch gangwerk met een gangreserve van tachtig uur.

KLEURRIJK KERAMIEK

B. Tag Heuer connected modular 45

DIT IS BELGISCH

56 I British Heritage

British Heritage I 57

PURE KLASSE Blancpain introduceert voor het eerst een gangwerk met datum- én dagfunctie in zijn Villeret-collectie.

Deze versie van 40 mm in staal beschikt tevens over een kleinesecondefunctie op zes uur.

TOPCHRONOGRAAF De nagelnieuwe Record-lijn is het eerste COSC-gecertificeerde gamma van Longines. Het Contrôle Officiel Suisse de Chronomètres afgekort C.O.S.C. is de belangrijkste organisatie die de precisie en accuraatheid van chronometers certificeert. Slechts drie procent van alle Zwitserse horloges zijn COSC-gecertificeerd. Het gamma omvat zowel heren- als damesmodellen met automatisch gangwerk en Arabische of Romeinse cijfers op de wijzerplaat. De modellen in roestvrij staal hebben horlogekasten variëren van 26 mm over 30 en 38,5 mm tot 40 mm.

DE WERELD ROND De automatische Worldtimer Manufacture van Frédérique Constant (42 mm) in staal is de ideale gezel voor globetrotters. Alle functies zijn makkelijk bediendbaar via de kroon waardoor het horloge uiterst eenvoudig in gebruik is. De tweede tijdzone op twaalf uur geeft ook aan of het dag of nacht is. De datum is af te lezen op zes uur.

EXOTISCHE MATEN Als lid van het Bureau des Longitudes de Paris, daarna ook als Horlogemaker van de Koninklijke Marine en lid van de Académie des Sciences, ontwierp Abraham-Louis Breguet zijn hele leven lang revolutionaire tijdmeters, waaronder ook astronomische pendules en scheepschronometers. Deze automatische Breguet Marine Equation Marchante 5887 met horlogekast (43,9 mm) in platina vormt een mooi eerbetoon aan de historie van het merk en beschikt over een lopende tijdvereffening, eeuwige kalender, tourbillon en gangreserve van 80 uur.

CYCLOOP Voor de 50e verjaardag van zijn Seadweller bracht Rolex een nieuwe versie uit van zijn professioneel duikershorloge. De stalen horlogekast meet voortaan 43 in plaats van 40 mm en kreeg een cyclooplens mee boven de datumaanduiding.

HAPPY B!

NOG MEER KAARSJES

Ter gelegenheid van de 60e verjaardag van zijn ‘moonwatch’ onthult Omega een sportieve versie van zijn Speedmaster. De Speedmaster Racing Master Chronometer brengt ode aan de historie van de autosport. De karakteristieke timer van dit roestvrij stalen horloge verscheen immers voor het eerst in 1968 op een Speedmaster. Met 44,25 mm is de horlogekast ook kleiner dan voordien.

Na de 40e verjaardag van de iconische Nautilus vorig jaar mag Patek Philippe ook dit jaar kaarsjes uitblazen.

De sportief-chique Aquanaut collectie viert immers zijn twintigste verjaardag met een automatisch model voor heren (42,2 mm) in 18 karaats goud. Waterdicht tot op 120 meter.

PURE SPANNING Na Le Temps Suspendu presenteert Hermès met de Slim d’Hermès L’Heure Impatiente een nieuwe poëtische complicatie waarbij je het meest spannende uur voor een belangrijke gebeurtenis kan instellen. Op het einde van dat uur genereert het automatische gangwerk een geluidssignaal dat aangeeft dat het bijzondere moment is aangebroken. Horlogekast (40,5 mm) in roze goud.

90 JAAR MILLE MIGLIA Chopard viert de 90e verjaardag van de iconische Mille Migla race met de Mille Miglia Classic XL 90th Breguet

Anniversary Limited Edition, een speciaal model (46 mm) in roze goud met wijzeplaat geïnspireerd op de zakhorloges uit de jaren twintig. Beperkte oplage van – hoe kan het ook anders – negentig stuks.

VLOEIBARE TIJD Het Zwitserse HYT maakte van het aangeven van de tijd door middel van medicinale vloeistoffen sinds zijn ontstaan in 2013 zijn handelsmerk. De nieuwe H0 lijn reveleert onder het motto ‘less is more’ slechts een deel van het mechanisme door middel van ovale openingen. Deze silver editie kreeg een horlogekast (48,8 mm) in titanium mee en geeft via retrogrademechanismen met vloeistof de minuten, seconden en gangreserve aan. Het horloge geeft ons al een inkijk in hoe het allereerste vrouwenhorloge van HYT in 2019 er zal uitzien.

GESOFISTICEERD Met zijn nagelnieuwe Navitimer Rattrapante presenteert Breitling zijn eigen split-second chronograaf, één van de meest gesofisticeerde horlogecomplicaties in een stalen of gouden horlogekast (45 mm).

TRENDY NYLON Ook nylon polsbandjes doen het nog zeer goed. Daar getuigt deze nieuwe G-Frame collectie van Gucci van.

De kwartshorloges kregen een horlogekast (14 x 25 mm) in staal mee.

VINTAGESTIJL De Franse Guillaume Laidet vertaalde zijn naam naar het Engels en voegde er zijn geboortejaar aan toe.

William L. 1985, een horlogemerk rechtstreeks geïnspireerd op een Zwitserse chronograaf - een familie-erfstuk - uit de jaren ‘50 was hiermee geboren.

Vanuit zijn ervaring bij enkele van de meest prestigieuze Zwitserse horlogemakers, besloot Laidet een stijlvol product in het leven te roepen tegen een zeer scherpe prijs. De kwartsmodellen uit de Vintage Style Calendar collectie (40 mm) zijn in roestvrij staal.

MADEMOISELLE Voor een uniek Chanel-horloge kan je bij de Parijse conceptstore Colette terecht. Van deze J12 Mademoiselle werden slechts 555 stuks vervaardigd. Verkrijgbaar in zwarte en in witte keramiek.

58 I British Heritage

60 I British Heritage

British Heritage I 61

London City Airport en Antwerp Airport

V

ele reizigers verplaatsen zich vaker met het vliegtuig, terwijl de reizen zelf korter zijn geworden. Voor deze passagiers is het gebruik van een regionale luchthaven zowel praktisch als een tijdsbesparing. De regionale luchthavens van Antwerp International en London City krijgen beduidend meer passagiers over de vloer en zijn grote investeringen aan het doorvoeren om de diensten en het comfort van hun klanten te verbeteren.

Antwerp Airport

62 I British Heritage

British Heritage I 63

ANTWERP INTERNATIONAL AIRPORT Antwerp International Airport ligt op slechts 14 kilometer van het centrum van Antwerpen en op minder dan 90 minuten rijden voor 7 miljoen mensen die in Vlaanderen, het noorden van Frankrijk, in Brussel en Nederland wonen.

De twee grootste luchtvaartmaatschappijen zijn CityJet en TUI, die naar negen Europese bestemmingen vliegen. Doorheen het jaar biedt de luchthaven vluchten aan naar London City, naar vier bestemmingen in Spanje (Alicante, Barcelona, Málaga en Murcia) en naar Nador in Marokko. Er worden in de zomer ook seizoensvluchten aangeboden naar Ibiza, Palma en Split. Antwerp Airport is bovendien een uitvalsbasis voor meerdere privé-luchtvaartmaatschappijen, zoals Abelag, ASL, The Aviation Factory en FlyingGroup. “We hebben nog capaciteit om uit te breiden en we hopen om binnenkort nieuwe bestemmingen te kunnen opnemen, maar op dit moment kan ik daar niets meer over vertellen”, vertelt Catherine Stuyck, marketing- en communicatiemanager voor de luchthaven.

De vluchten naar London City zijn die met de meeste passagiers aan boord, waarvan het merendeel naar Londen reist voor zakelijke doeleinden. Sommigen onder hen, voornamelijk mensen uit de financiële sector, pendelen zelfs dagelijks tussen Antwerpen en Londen. Er is een uitgebreid vluchtaanbod, met tot vier vluchten per dag, en reizigers die de vlucht van 7 uur nemen, kunnen zelfs vroeger op hun werk aankomen dan hun collega’s die in Londen wonen.

Werkzaamheden in de luchthaven van Antwerpen De luchthaven van Antwerpen wordt beheerd door een publiek-private samenwerking tussen de overheid en de Franse groep Egis. Deze lente werd de terminal voor 2 miljoen euro aan investeringen voltooid om de ervaring voor de passagiers nog aangenamer te maken. Dankzij deze werken hebben de reizigers nu een grotere keuze uit winkels en restaurants nadat ze door de veiligheidscontroles zijn gepasseerd. Er werd een nieuwe vipbar gecreëerd, zodat vipklanten

en zakelijke reizigers iets kunnen drinken en kunnen werken in een rustigere omgeving.

“Het laatste jaar zijn er tal van projecten gerealiseerd op de luchthaven”, legt Catherine Stuyck uit, marketing- en communicatieverantwoordelijke van de luchthaven van Antwerpen. “Naast de winkels en de nieuwe bar, hebben we bovendien de omvang van de vertrekzone verdubbeld.”

Sterke groei “In 2016 is ons aantal passagiers met 25% gestegen ten opzichte van 2015, en in 2015 was dat aantal al met 82% gestegen in vergelijking met 2014”, zegt Catherine Stuyck. “Sommige vluchten worden nu geëxploiteerd op grotere vliegtuigen, terwijl de geregelde diensten gestegen zijn, net als het aantal zakelijke vluchten op privé-vliegtuigen.”

“Er is een tendens om vaker gebruik te maken van regionale luchthavens, omdat deze dichter bij de woonplaats of het werk van passagiers liggen. Het is ook vaak het geval, zoals bij ons, dat regionale luchthavens gemakkelijker toegankelijk zijn op het vlak van verkeer. Zo is er bijvoorbeeld vaak druk verkeer rond de luchthaven van Zaventem. Als je om 8 uur ‘s morgens een vlucht hebt met vertrek vanuit Brussel, dan ben je verplicht om vanuit Antwerpen te vertrekken rond 4 uur ‘s nachts, wat erg frustrerend is.”

“Op de luchthaven zelf hebben we de inchecktijden en de wandelafstanden ingekort, zodat reizigers vóór het opstijgen minder tijd hoeven door te brengen op de luchthaven. Wanneer ze één keer vanaf de luchthaven van Antwerpen zijn vertrokken, blijven ze terugkomen, want de algemene ervaring is goed. Ik denk dat onze inspanningen om iets te doen met de feedback van onze passagiers gedeeltelijk ons succes verklaren. We hebben ons marketingplan uitgebreid, met een nieuwe website, die binnenkort online zal staan, en meer samenwerkingen, zoals met de lokale toeristische diensten in heel België en het Verenigd Koninkrijk.”

British Heritage I 65

LONDON CITY AIRPORT London City, die dit jaar haar 30ste verjaardag viert, is in zekere zin een regionale zusterluchthaven voor de luchthaven van Antwerpen. De twee luchthavens werken nauw samen in functie van hun verkoop- en marketingactiviteiten.

London City is de luchthaven die het dichtst bij het hart van de hoofdstad van het Verenigd Koninkrijk ligt en bevindt zich in de Royal Docks van Londen, in Oost-Londen. Alle belangrijke commerciële en financiële sectoren, zoals Canary Wharf, South Bank en The City, liggen vlakbij, net zoals West End, de Londense theaterwijk. Rechtstreekse verbindingen worden verzekerd door de Docklands Light Railway,die letterlijk aan de ingang van de luchthaven ligt.

45 bestemmingen – en er komen er nog bij London City Airport beschikt over een uitgebreid netwerk aan Europese bestemmingen. De populairste bestemmingen zijn Edinburgh, Amsterdam, Frankfurt, Antwerpen, Zürich, Rotterdam en Dublin, maar er zijn niet minder dan 45 rechtstreekse verbindingen met Europese steden. In 2016 zijn er verschillende nieuwe bestemmingen bijgekomen, waaronder Bergerac, Berlijn, Cardiff en Rennes, en dit jaar zullen Manchester en Skiathos aan het lijstje worden toegevoegd.

Deze vluchten worden uitgevoerd door elf luchtvaartmaatschappijen, namelijk British Airways, Flybe, CityJet, Lufthansa, SWISS, Alitalia, Skywork Airlines, KLM (geëxploiteerd door Cityhopper), Luxair, Blue Islands en Auringy. Naast de Europese bestemmingen zijn er ook intercontinentale vluchten naar New York. Vlucht BA001 naar JFK Airport in New York wordt geëxploiteerd door British Airways op een Airbus 318, die volledig is geconfigureerd in business class.

Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam en Luxemburg Naast de drie à vier vluchten per dag op weekdagen vanuit Antwerpen kunnen reizigers uit de Benelux kiezen uit nog drie andere luchthavens om naar London City te vliegen, met name die van Rotterdam, Amsterdam en Luxemburg.

London City is de enige Londense luchthaven met

rechtstreekse vluchten naar Rotterdam, uitgevoerd door British Airways en CityJet. Er is een grote vraag naar deze verbinding, voornamelijk van zakelijke reizigers die vanuit Den Haag moeten reizen. Vluchten naar Luxemburg worden uitgevoerd door Luxair, met tot zeven vluchten per dag tussen de twee financiële centra.

Amsterdam, zowel een zakelijke als toeristische bestemming, is de tweede populairste bestemming van London City. Vier luchtvaartmaatschappijen – Flybe, KLM Cityhopper, CityJet en British Airways – vliegen op Amsterdam Schiphol en het aantal passagiers blijft maar stijgen. “Vorig jaar is ons aantal passagiers naar Amsterdam gestegen met 6 procent”, verduidelijkt Andrew Scott, pr-directeur van London City Airport. “Deze resultaten zorgen ervoor dat de route toegankelijker wordt voor luchtvaartmaatschappijen. De vraag is er en de markt heeft ze beantwoord.”

Flinke investeringen om de ervaring van passagiers te verbeteren en de capaciteit uit te breiden De werken aan de luchthaven van London City voor 24 miljoen euro aan investeringen zijn bijna voltooid, en dit om de vertrekzone te verbeteren en het comfort van de passagiers te verhogen. Er werden 600 stoelen toegevoegd aan de centrale terminal en de oppervlakte werd bijna verdubbeld. De vertrekhal is nu een ruime en open zone, met meer boetieks en meer keuze aan restaurants. Bovendien kunnen passagiers een nieuw concept terugvinden bij Brick Lane Brews, dat ambachtelijke bieren en producten aanbiedt die door lokale leveranciers worden geleverd.

Andere ingrijpende werken zouden dit jaar moeten aanvangen, met 350 miljoen Britse pond aan investeringen die werden voorzien om de capaciteit van de luchthaven uit te breiden. Dankzij het ‘City Airport Development Programme’ (CADP) zullen tegen 2025 6,5 miljoen reizigers per jaar vanuit de luchthaven kunnen vertrekken. Door deze uitbreidingen zal London City de volgende generatie regionale vliegtuigen kunnen inzetten en nieuwe, verdere bestemmingen kunnen aanbieden, bijvoorbeeld in het Midden-Oosten, Rusland, het GOS en Noord-Amerika.

66 I British Heritage

68 I British Heritage

British Heritage I 69

“London City is een doeltreffende oplossing voor verplaatsingen met het vliegtuig dankzij de snelle check-in en inscheping van zo’n 20 minuten”, voegt Andrew Scott eraan toe. “De passagiers die hier aankomen, kunnen al in de trein zitten, richting hun eindbestemming, binnen de 15 minuten nadat ze op het tarmac geland zijn. Dat is ideaal, want meer dan de helft van onze passagiers reist voor zakelijke doeleinden. Een ander voordeel voor deze passagiers is de flexibiliteit, want ze kunnen bijvoorbeeld kiezen om de heenreis vanaf onze luchthaven te maken, maar om vanuit een andere luchthaven naar Londen terug te keren.”

“De voordelen van regionale luchthavens, zoals London City en Antwerpen, zijn de combinatie van snelheid, comfort en ligging die ze aan passagiers bieden, om hun verplaatsingen gemakkelijker te laten verlopen. Onze peilingen tonen aan dat 95% van de klanten die voor het eerst met ons reizen, zeggen dat ze zullen terugkomen – en kiezen er meer en meer voor om in het algemeen vanaf regionale luchthavens te vliegen.”

London Canary Wharf

72 I British Heritage

British Heritage I 73

Classic British Cars - een passie voor verzamelen en races

H

et verzamelen van Britse klassieke auto’s is veel meer dan een passie voor Martin Hunt, het is een leefwijze. Martin neemt regelmatig deel aan autoraces en -rally’s en is tevens een van de beheerders van de jaarlijkse Members Meeting van Goodwood.

74 I British Heritage

British Heritage I 75

HOE HET ALLEMAAL BEGON...

Lang voordat hij zich ging interesseren in klassieke wagens, begon zijn enthousiasme voor wagens al van kleinsaf.

“Mijn interesse in wagens begon in de jaren ‘60, met de modelautootjes van Corgi die ik als kind had”, legt Martin uit. “De meeste liefhebbers van klassieke wagens zijn zich hierin gaan interesseren toen ze met modelauto’s zijn beginnen te spelen. In het begin van de jaren 2000 ben ik een actieve interesse gaan ontwikkelen voor klassieke wagens en oldtimers. De eerste die ik heb gekocht was een Frazer Nash Targa Florio van 1953, die ik had gezien bij een autodealer uit South Kensington, in Londen. Toen ik voorbij de showroom liep en de wagen zag, was ik meteen verkocht, maar ik wist er niets over. Hij had ongeveer dezelfde afmetingen als een Austin Healey. Ik ben de showroom binnengestapt en heb om inlichtingen gevraagd, en op dat moment kwam ik te weten dat er slechts 13 van deze modellen gebouwd waren.”

“Ik kwam al snel te weten dat, hoewel de Frazer Nash Targa Florio een prachtige auto is, hij niet de beste was om te racen. Toen de Frazer Nash Le Mans Rep − die veel meer een racewagen is − op de markt kwam, heb ik hem gekocht met dat doel in het achterhoofd. Binnen de 18 maanden nadat ik voorbij de showroom in Kensington was gelopen, heb ik twee Frazer Nashes, een AC Cobra uit 1963 en een Morris Mini Cooper S uit 1963 aangeschaft. Sindsdien heb ik nog twee Jaguars E types en twee Austin Healeys gekocht. Ik heb met al die wagens meermaals aan races deelgenomen. Later heb ik andere wagens, die niet bedoeld zijn om ermee op een circuit te rijden, aan mijn collectie toegevoegd, zoals de Bentley, een 4,5 liter Le Mans uit 1927. Op dit moment heb ik echt wel een grotere garage nodig! Ik ben momenteel een grote schuur aan het verbouwen, met een mezzanine en een autolift, waarin plaats is voor ongeveer 20 auto’s.”

“Mijn laatste aankoop dateert van vorig jaar en is een moderne wagen, een Ferrari F12 Tdf. Maar de volgende klassieke auto die ik echt graag zou willen kopen, is een Jaguar C type. Het probeem is echter dat, telkens wanneer ik er bijna eentje kan aankopen, de prijzen verder stijgen, want er zijn er slechts eeen dertigtal gebouwd.”

BRITSE WAGENS De indrukwekkende collectie van Martin werd de voorbije 20 jaar zorgvuldig uitgekozen en bevat niet minder dan 23 klassieke en vintage wagens. De meeste daarvan zijn Britse sportwagens met twee zitplaatsen, gebouwd in de Thames Valley regio in

Londen tussen de jaren ‘30 en ‘60.

“Britse wagens maken een groot deel uit van de klassieke automarkt, want de meeste sportwagens uit de jaren ‘50 waren afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk”, vertelt Martin. “HWM was een heel klein bedrijfje dat in die regio in de jaren ‘50 auto’s en motoren bouwde. Als autofabrikant is HWM vooral gekend voor zijn deelname aan de Formule 1- en Formule 2-races van 1950 tot 1954. Wanneer we nog verder in het verleden duiken, waren ook de fabrikanten Nash, AC, Bentley en Aston in die regio gevestigd.

In die tijd waren deze bedrijven uit de voorsteden van Londen de voornaamste drijvende kracht achter de toen prille automobielsector.”

Martin is voornamelijk gepassioneerd door Frazer Nash, een Brits sportwagenmerk dat in beperkte mate werd gebouwd tussen de jaren ‘20 en ‘50. In de periode vóór de Tweede Wereldoorlog, van 1925 tot 1937, werd deze wagen het meest geproduceerd, met enkele honderden auto’s die in de fabriek van de band rolden. Ze waren uniek, want in plaats van een versnellingsbak waren ze voorzien van een tandwielstelsel met een transmissie via kettingen. Voor Frazer Nash was het vooral een geslaagd tijdperk in de races, in het bijzonder in de sprintraces en de heuvelbeklimmingen.

De Frazer Nash-modellen van na de Tweede Wereldoorlog, tussen 1948 en 1957, verschilden dag en nacht met die van de vooroorlogse periode en de meeste onder hen hadden een Bristol-motor van 2 liter. “Op zich is het een interessant verhaal”, zegt Martin. “De Bristol-motoren waren gebaseerd op de

76 I British Heritage

78 I British Heritage

British Heritage I 79

BMW-technologie, overgenomen van Eisenach aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. In de loop van deze productiefase werden slechts 85 voertuigen gebouwd, die voornamelijk als racewagens werden gebruikt. Evenementen zoals Goodwood hebben veel goeds gedaan voor de waarde en de profilering van de Frazer Nash-wagens van na de oorlog, en de prijzen stegen de laatste 10 jaar sterk.”

AUTORACES “Toen ik mijn eerste klassieke wagen had gekocht, had ik voordien nog nooit deelgenomen aan races en dat was ook niet bepaald iets waarmee ik toen bezig was”, zegt Martin. “De man die de Frazer Nash aan mij verkocht, raadde me aan om met iemand af te spreken die me zou laten zien hoe ik het volledige potentieel uit de wagen zou kunnen halen. Hij stelde me voor aan Patrick Blakeney-Edwards, van Blakeney Motorsport. Patrick herstelt klassieke wagens en rijdt ermee tijdens races. Hij heeft mij alles geleerd wat ik nu van autoraces weet, en zo is alles begonnen. Ik heb mijn internationale FIA-licentie behaald en sindsdien neem ik deel aan races. Het is echt niet zo moeilijk te behalen als je wel zou denken. Zo behaalde mijn zoon de licentie na 18 maanden en hij neemt nu al deel aan enkele races.”

“Ik hou ervan om met mijn HWM te racen, want hij heeft een snelle en krachtige Jaguar-motor van 3,4 liter. Deze auto reed zijn eerste race in 1953, hetzelfde jaar waarin hij werd gebouwd. Dit jaar ga ik met de HWM racen op Goodwood Revival en andere circuits in Engeland en in Spa, tegen andere racewagens uit de jaren ‘50. Maar ik heb ook al een aantal races gewonnen met de Frazer Nash Le Mans Rep.”

DE RALLY’S “De Bentley is een uitstekende wagen om mee te toeren, die echt comfortabel rijdt en waarmee we meer dan 80.000 km in rally’s hebben gereden. We hebben verschillende lange-afstandsrally’s gereden,

zoals van Peking naar Parijs en van New York naar Anchorage, om er maar twee te noemen. Mijn vrouw doet de tijdmeting en de navigatie en we hebben in onze categorie in tal van evenementen gewonnen.

Naast het racen nemen we dus ook vaak deel aan rally’s. Mijn vrouw heeft een sterke interesse ontwikkeld in endurance rally’s. Het zijn ook zeer sociale evenementen, waardoor we wereldwijde vriendschappen hebben opgebouwd. Het grootste risico met lange afstanden voor klassieke wagens is altijd geweest dat je ergens motorpech krijgt of dat er zich een noodgeval voordoet op een plek waar je geen telefoonsignaal hebt. Tot nu toe is alles altijd goed verlopen. Hoe dan ook worden deze evenementen georganiseerd door professionele bedrijven die alles in het werk stellen wat nodig is op het vlak van ondersteuning en veiligheid, onder andere een team mechaniciens.”

EEN VOLTIJDSE HOBBY “Als ik moest kiezen welke mijn favoriete wagen is, dan zou ik moeilijk kunnen kiezen. De Cobra is mijn favoriete auto om te racen, terwijl de Aston Martin DB6 cabriolet van 1968 een echt plezier om mee te rijden is. De Aston is polyvalent en kan alles aan, van een race op een circuit tot een ritje naar het café.

Toch zou de Bentley waarschijnlijk de laatste wagen zijn die ik zou verkopen, want met deze wagen heb ik tal van rally’s gereden en ik heb er goede herinneringen aan.”

“Na de recessie is de kostprijs van auto-onderdelen en herstellingen aan auto’s heel duur geworden.

Maar ook al heb je een groot budget nodig om die wagens te onderhouden, ze behouden hun waarde wel. Sinds ik mijn eerste Fraser Nash heb gekocht, zijn klassieke wagens zo goed als een ‘voltijdse hobby’ voor mij geworden. De laatste jaren heb ik dankzij mijn interesse in klassieke wagens een uitstekende manier gevonden om geld te investeren in iets wat ik graag doe en op een manier waarop ik altijd van mijn investering kan profiteren.”

80 I British Heritage

British Heritage I 81

Zwemmen in je eigen tuin

E

en zwembad of zwemvijver in je eigen tuin is een droom die veel mensen niet alleen koesteren, maar vandaag de dag ook meer en meer realiseren. Maar hoe start je zo’n project op? Waar moet je allemaal rekening mee houden? En wat zijn de mogelijkheden die de markt vandaag biedt? Wij vroegen het aan drie specialisten.

Tekst: Wim Vander Haegen

NOUV’EAU Nouv’eau uit Deurle (Sint-Martens-Latem) is gespecialiseerd in inox zwembaden en waterpartijen veelal geïntegreerd in ‘sleutel-op-de-tuin’-projecten.

“Wij leveren en plaatsen inox zwembaden en waterpartijen, zorgen voor zwembadrenovatie en nemen verder alles voor onze rekening wat onder de noemer wellness in de tuin valt”, vertelt Philippe D’hont.

Waarom nu precies inox (roestvrijstaal)? “In de eerste plaats is er het – letterlijk en figuurlijk - schitterende esthetische aspect. De reflectie van (zon)licht op het materiaal creëert een uitnodigende, cleane waterpartij met een prachtig lichtspel en een zeer naturelle waterkleur. Afhankelijk van de weerkaatsing van het zonlicht, de kleur van de lucht en de omgeving zelf heb je telkens opnieuw een ander beeld. Gecombineerd met het comfort van het materiaal inox leidt dat tot het ideale zwembad.

Inox is niet alleen onverslijtbaar, maar ook bijzonder onderhoudsvriendelijk. Het materiaal heeft geen poriën of oneffenheden, waardoor het uiterst onderhoudsvriendelijk én hygiënisch is. Het is niet voor niets een van de meest gebruikte materialen in de voedingssector. Algen of micro-organismen kunnen zich niet aanhechten. Het vuil dat in het zwembad komt en niet naar de filter gaat, zakt naar de bodem waar het door een schoonmaakrobot eenvoudigweg

© Nouv’eau

kan worden weggezogen doordat het niet aanhecht.

Er moet dus niet handmatig gestofzuigd en geschrobd worden. Verder munt inox ook uit in levensduur.

Momenteel is het oudst bekende inox zwembad 50 jaar oud (Oostenrijk) en het is, zonder renovatie of herstellingen, nog steeds in prima conditie.

In theorie zou een inox zwembad 75 jaar moeten meegaan. Ook de factor energiezuinigheid speelt een positieve rol. Het zonlicht wordt immers een oneindig aantal keer weerkaatst waardoor er een continue, natuurlijke opwarming van het water is.

De 2 mm dikke inoxplaat wordt omgeven door 8 cm isolatie. Het water warmt dus niet alleen snel op, het zwembad houdt ook zijn warmte goed vast. Studies vertellen ons dat een inox zwembad 30 tot 40% energiezuiniger is in vergelijking met andere zwembaden.

Ook belangrijk: inox scheurt niet, krimpt niet, wordt niet poreus en verkleurt niet en mag zelfs dichtvriezen zonder dat er schade optreedt. Wat de plaatsing betreft, hebben wij amper een week nodig.

Welke maten er zijn? We hebben zowel standaardoplossingen (6 m, 8 m, 10 m of 12 m lengte op 3 m of 4 m breedte) als zwembaden die tot op de mm op maat worden gemaakt. Wij verzorgen ook de technieken tot in de puntjes, want een kwalitatief zwembad kan niet zonder een evenwaardige oplossing op dat vlak.”

82 I British Heritage

British Heritage I 83

DELTA POOLS & PONDS Jomarco uit Adegem (Maldegem) is gespecialiseerd in binnenzwembaden en buitenzwembaden, zowel monoblock zwembaden als bouwkundige inbouw- of zelfbouwzwembaden. Onder de noemer Delta Pools & Ponds heeft het bedrijf nu ook een eigen productie monobloc zwembaden opgestart. “Onze monoblocs worden geheel geproduceerd in België en zijn vervaardigd uit polystone, een massieve, 10 mm dikke kunststof die zeer glad is, waardoor vuilaanhechtingen zeer miniem zijn en een makkelijk onderhoud verzekerd is.

Een groot voordeel van monobloc zwembaden is verder de snelle levering en plaatsing bij de eindklant. Ook op vlak van maatvoering zijn er bij ons geen beperkingen. Bij andere fabrikanten moet men dikwijls rekening houden met standaardmodellen en afmetingen, maar zowel het materiaal zelf als onze eigen productie laten perfect maatwerk toe. En dit is ook vele architecten niet ontgaan, waardoor zij ook de weg naar Delta Pools & Ponds hebben gevonden. Zij zijn immers vaak het eerste aanspreekpunt wanneer een eindklant zijn tuin wil aanleggen en hierbij een zwembad overwegen.”

Polystone leent zich ook perfect voor zwemvijvers. “Het materiaal en de bijbehorende voordelen, evenals de korte doorlooptijd, zijn identiek als bij de monobloc zwembaden. Het verschil schuilt enkel in de techniek.

Bij een Delta Pools zwembad heeft de klant de keuze uit een skimmer-, overloop- of onderloopsysteem, bij zwemvijvers gaat het meestal om een natuurlijke filtratie via een moeraszone, eventueel gecombineerd met mechanische filtratie. In feite kun je gerust stellen dat bij ons alles mogelijk is, ook voor de installatie van de technieken en de verdere afwerking (van de randafwerking over het terras tot een met poolhouses) kunnen wij met ons zusterbedrijf Jomarco probleemloos zorgen.”

© Delta Pools & Ponds

84 I British Heritage

British Heritage I 85

Ecovie levert uitsluitend maatwerk. “De klant kan in eerste instantie contact met ons opnemen via mail en de gewenste maten opgeven. Wij geven dan een prijsraming voor een klassieke oplossing zodat de klant zich alvast een goed idee van de kostprijs kan vormen. Is er verder interesse, dan komen wij ter plaatse en maken op basis van de gewenste vorm, grootte, inplanting, bereikbaarheid, enz. een gedetailleerde offerte. Na akkoord gaan wij over tot de uitvoering. Dankzij onze ervaren plaatsers verloopt dat snel en efficiënt. De wanden bestaan immers uit geprefabriceerd beton, eenmaal geplaatst is een ‘droogperiode’ niet nodig, we kunnen direct verdergaan met de afwerking en de installatie van de plantenfilter. Dat is, samen met rietvelden, uitgegroeid tot een specialiteit van Ecovie.”

ECOVIE Als specialist in de aanleg van zwemvijvers is Ecovie uit Celles actief over gans België. Ervaring, maatwerk en een snelle plaatsing worden als belangrijkste troeven naar voor geschoven door Jelle Ronse. “Maar ook en vooral de kwaliteit van het water en het gemakkelijke onderhoud dat een stuk minder intensief is dan bij zwembaden, spelen in het voordeel van een zwemvijver. Een zwembad heeft hard water, terwijl dat in een zwemvijver zacht is, waardoor een gladde huid ontstaat.”

Hoe zit het nu met het onderhoud? “Om een zwembad te onderhouden, heb je nood aan chemische producten, bij een zwemvijver is dat helemaal anders omdat er biologisch leven – bijvoorbeeld plankton – in het water zit. Af en toe stofzuigen volstaat. Voor de rest is er weinig of geen onderhoud nodig. Om de vijf jaar kunnen de filterplanten gesnoeid worden. Een zwemvijver komt ook probleemloos de winter door.

Je hoeft niets weg te pompen of af te dekken. Is het zwemseizoen voorbij, dan heb je er voor de rest van het jaar een mooie siervijver bij. Verdere opties zoals verwarming, LED-verlichting, trap naar keuze, tegenstroming, … zijn eveneens mogelijk bij een zwemvijver.”

EEN ‘GOUDEN’ KLAVERTJEVIER Wij vroegen onze gesprekspartners om kandidaat-zwembad/vijverhouders enkele gouden tips mee te geven.

T M T V

iming: plaats op tijd je bestelling. De plaatsing mag dan snel verlopen, het voorjaar is de drukste periode en er kan dus een langere wachttijd zijn. Als je alles voor de zomer in orde wilt, is een beslissing vroeg op het jaar een aanrader.

ateriaalkeuze: kies voor kwalitatief hoogstaande materialen. Aan topkwaliteit hangt een prijskaartje vast, maar bedenk dat een zwembad voor het leven is. Het is beter iets langer te wachten (en te sparen) dan nu een paar duizend euro te besparen en daar over vijf of tien jaar spijt van te hebben. echnieken: wordt vaak als een noodzakelijk kwaad aanzien, maar is zeker even belangrijk als het zwembad of de zwemvijver zelf. Een kwalitatief zwembad vergt een technisch pallet dat duurzaam, functioneel én energiezuinig is. Je hebt niets aan een mooi zwembad als ook het water niet proper is. akmanschap: laat je zwembad installeren door een bedrijf dat ervaring koppelt aan vakkennis.

Vraag verschillende referenties en praat met mensen die een zwembad hebben. En kies steevast voor een bedrijf dat een goede klantenservice biedt, ook na de plaatsing.

© Ecovie

vi spring

88 I British Heritage