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contenu
The Belgian independent magazine for Alfa Romeo owners and enthusiasts
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����������������ALFA ROMEO STELVIO 280 Q4 VS PORSCHE MACAN S
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����������������LA SCALIGERA, SYNONYME DE QUALITÉ, TRADITION ET AUTHENTICITÉ
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����������������DES CHEFS ÉTOILÉS ÉLÈVENT LA CUISINE ITALIENNE AU RANG D’ART GASTRONOMIQUE
50
����������������LES BELGES APPRÉCIENT LA QUALITÉ DE L’ALIMENTATION ITALIENNE
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����������������TROIS GÉNÉRATIONS PASSIONNÉES D’ALFA ROMEO
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����������������ALFA ROMEO GIULIA VELOCE
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����������������CUORE SPORTIVO – IMMO
Année 1/ novembre 2017/ numéro 3/ Cuore Sportivo est le magazine Belge du propriétaire et de l’adepte d’Alfa Romeo / Tirage 9000 Ex (6000 NL/3000 FR) / Fréquence: trimestriel / web www.cs.be / Rédacteur en chef & Editeur Responsable: Erik De Ridder, edr@eventbox.be / Rédacteur: Jan Van geel, Jean Francois Christiaens, Pascal Dewulf, Wim Vanderhaegen, Jacques Legros, Jeroen Coteur, Anja Vanderborght/ Inhouse Photographe: Francis Vermeulen (Fotech) / Art Director: Drukwerkspecialist. be / Project manager & sales: Veerle Mortelé, vm@eventbox.be, sales: Ine Vanbesien, iv@eventbox.be / Traffic & Abonnements: Hilde De Ridder, traffic.leo@telenet.be/ Admin: Tine Bultinck, tb@eventbox.be / Copyright: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. Cuore Sportivo est une édition d’AMG Group.
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é ditorial Il semble que c’était hier mais c’est bien mes 40 ans de service auprès de l’ITA-Italian Trade Agency, autrefois connue sous le nom d’Institut du Commerce Étranger ou «ICE» (à prononcer «itche») que j’ai fêté en août dernier. Ma passion pour l’Italie, je la dois à mes parents. Dès le début des années ’60, ils emmenaient toute la famille à la découverte des lacs du nord de l’Italie pendant les vacances d’été. Enfant et jeune adolescente, j’ai aussi découvert la véritable gastronomie italienne, qui n’avait évidemment rien à voir avec les plats de macaronis que l’on cuisinait à l’époque en Belgique. Après mes études d’interprète français-italien, j’ai quasi immédiatement trouvé le job de mes rêves auprès de l’ICE: je pouvais exercer mon italien tous les jours avec mes collègues et diverses entreprises italiennes et j’ai très rapidement intégré le service alimentation et vin. Il y a pire dans la vie! Le contact quotidien avec l’Italie et mes visites régulières dans le pays, tant à titre professionnel que privé, n’ont fait que renforcer ma passion. Aujourd’hui encore, j’aime passer mes vacances en Italie! L’Italie est un pays magnifique, où le raffinement s’exprime sous tellement de formes: une gastronomie authentique et savoureuse, une histoire riche et une offre culture variée, un paysage nuancé et dernier point mais pas des moindres: l’Alfa Romeo, naturellement! Il y en a donc pour tous les goûts! Martine Godefroid Sr. Trade Analyst - ICE
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ALFA ROMEO STELVIO 280 Q4 VS PORSCHE MACAN S FORMAT DE PO(RS)CHE! Jackpot: après son Cayenne format XXL, Porsche a continué l’aventure du SUV dans un format plus compact avec le Macan. Un SUV Porsche format «poche» devenu un véritable best-seller. Et, dans le même temps, la référence de la catégorie sur le plan de l’agrément dynamique. Du moins avant l’arrivée du Stelvio qui prétend maintenant lui ravir cette précieuse distinction. Mission réussie? Réponse au terme d’une confrontation endiablée! Texte: Jean-François Christiaens
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Est-ce la demande croissante qui pousse les constructeurs à proposer toujours plus de SUV? Ou est-ce l’offre galopante qui incite les conducteurs à s’orienter vers un SUV? Impossible de trancher dans cette réinterprétation moderne de l’histoire de l’œuf et de la poule. Quoiqu’il en soit, c’est un (double) fait: on n’a jamais autant vendu de SUV en Europe… et on n’en a jamais autant proposé dans les concessions! Pour rappel, l’année passée, en Europe, une voiture neuve vendue sur quatre était un SUV! Un pourcentage qui grandit encore bien davantage quand on lorgne vers les blasons premium. Depuis qu’il a ajouté les Cayenne et Macan à son catalogue, Porsche n’a d’ailleurs jamais autant vendu de véhicules dans le monde. Sur les six premiers mois de 2017, le constructeur allemand a ainsi livré plus de 130.000 unités sur la planète, soit une nouvelle progression de 7% par rapport à l’année record (2016). Quand on analyse la structure des ventes Porsche, on comprend pourquoi Sergio Marchionne a souhaité ajouter un SUV au catalogue d’Alfa Romeo. Sur ces 130.000 Porsche vendues en six mois, on dénombre ainsi 50.000 Macan et 35.000 Cayenne! Autrement dit, actuellement, plus de deux Porsche sur trois vendues dans le monde sont… des SUV! Voilà
de quoi pousser Alfa Rome à se prêter à l’exercice en muant sa récente berline Giulia en SUV Stelvio pour profiter, à son tour, de l’engouement croissant du public pour ces engins hauts sur pattes. Mais attention, pas à n’importe quel prix: même élaborée au titre de locomotive commerciale, le Stelvio entend respecter les valeurs traditionnelles de la marque au Biscione. Bref, rester une véritable voiture à conduire; une pure machine à émotion peu importe la hauteur qu’elle s’autorise à prendre par rapport au tarmac. Une philosophie partagée avec l’autre SUV star du maca(n)dam signée Porsche qui n’entend pas davantage renoncer à sa sportivité sous prétexte d’adopter une carrosserie plus polyvalente que sa mythique petite sœur 911. ALFA ROMEO STELVIO 280 Q4 VS PORSCHE MACAN S
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… PHILOSOPHIE DIFFÉRENTE GABARIT IDENTIQUE…
Aux places avant, on retrouve dans les deux cas une position de conduite irréprochable. Une position qui parvient même à concilier ce qui, a priori, paraît inconciliable: à savoir une po-
Autre caractéristique partagée par ces deux prétendantes au
sition sportive et, dans le même temps, une vue périphérique
titre du SUV le plus dynamique du marché: un encombrement
bien dégagée. Il faut dire que si le cocon paraît sportif et que les
identique. Allongé de 5 cm par rapport à la berline Giulia dont il
commandes tombent bien en main, par rapport, à une berline,
dérive, le Stelvio annonce une longueur totale de 4,69m. C’est, à
on se situe sensiblement plus haut… À titre de comparaison,
quelques millimètres près, la longueur du Macan. Mètre en main,
la position d’assise à bord du Stelvio est ainsi plus haute de
le SUV Alfa Romeo se montre juste un peu plus étroit puisqu’il
quasiment 20 cm par rapport à celle de sa cousine Giulia. Par
bande ses épaules sur 2 cm de moins que le Porsche Macan. Par
contre, on constate la première grande différence entre nos
contre, le SUV italien étire son pavillon un peu plus haut puisqu’il
deux concurrentes du jour en étudiant plus attentivement leur
culmine à 1,67m contre seulement 1,62m pour le Macan. Dans
habitable. Adepte de la philosophie «un bouton par fonction», le
les deux cas, on se retrouve face à des engins aux proportions
Porsche Macan voit sa planche de bord et sa console centrale se
athlétiques. Certes, ils s’avèrent globalement assez encombrants
parer de dizaines d’interrupteurs. De quoi faire passer un visage
à l’usage. Mais ils ont tout de même l’intelligence de ne pas
d’adolescent pour une peau de pêche à côté! Du coup, en pra-
tomber dans la démesure des SUV XXL frôlant avec la barre des
tique, il faudra un petit temps d’adaptation pour parvenir à appri-
5 mètres. Le Macan et le Stelvio restent ainsi utilisables dans
voiser l’ensemble des fonctions disponibles sur ce qui ressemble
nos villes européennes. À l’usage, l’Alfa Romeo semble le mieux
davantage à un cockpit d’avion qu’à celui d’une voiture. Surtout
exploiter ses centimètres de carrosserie. On jouit, en effet, d’un
si l’on équipe son modèle comme un sapin de Noël! Ce qui est
espace un peu plus généreux aux places arrière pour caser ses
d’ailleurs possible compte tenu de la liste d’option kilométrique
jambes. Et on profite, en sus, d’un volume de coffre légèrement
proposée par Porsche. Du moins si son portefeuille est du genre
supérieur: 525l contre 500l pour le Macan.
élastique et compréhensif…
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La planche de bord du Stelvio paraît indiscutablement plus sobre
cylindres 2.0l turbo, 252 ch, transmission intégrale et boîte PDK à
et épurée. Sur sa console centrale on ne retrouve, par exemple,
7 rapports) voit sa grille tarifaire débuter à partir de 58.781€. Cela
quasiment que la petite molette permettant de jongler entre
dit, grâce à sa plateforme sensiblement plus légère, le Stelvio
les trois modes de conduite de l’Alfa D.N.A. (Dynamic, Naturel,
affiche alors un rapport poids/puissance sensiblement plus
Advanced Efficiency) et la seconde, plus grosse, pilotant le sys-
avantageux que ce Macan «de base». Avec ses 280 ch chargés
tème d’info-divertissement. Un système d’info-divertissement
d’animer 1.660 kg, le Stelvio accélère ainsi jusqu’à 100 km/h en
aux fonctions et au look moins «up-to-date» que celui du Macan.
5,7s. Pesant 110 kg de plus et devant batailler avec une trentaine
Au premier coup d’œil, on remarque par contre tout de suite
de chevaux en moins, le Macan d’accès réclame 6,7s pour réali-
la présence du bouton «Start» situé sur le volant au look sportif
ser le même exercice. Le Macan S, cette fois armé d’un V6 3.0l
mais également les gigantesques palettes fixes qui entourent ce
de 340 ch, se profile dès lors comme la version la mieux armée
dernier. Si l’ambiance «sportivo-chic» du Stelvio séduit dans son
pour rivaliser avec le Stelvio 280. Bien sûr, il faut encore animer
ensemble, on déchante un peu en examinant la qualité de certains
une bonne centaine de kilos supplémentaires… Mais grâce
matériaux et la justesse de quelques assemblages. Sur le plan de la
à la vigueur de V6, le Porsche reprend légèrement l’avantage
finition, indiscutablement, le Porsche Macan évolue dans un autre
sur le papier puisqu’il accroche alors les 100 km/h en 5,4s. Par
univers. On quitte l’univers de la subtile suggestion italienne, aux
contre, côté tarif, le prix s’envole alors clairement! Tablez sur un
détails parfois discutables, pour celle de la «Deutsche Qualität»,
minimum de 64.347,8€ pour repartir au volant du Macan S. C’est
plus froide. Mais non-sujette à la controverse…
quasiment 15.000€ de plus que pour l’Alfa Romeo Stelvio 280
CHÈRE QUALITÉ…
malgré un équipement de série moins généreux!
TRAIN (AVANT) D’ENFER
Si l’on a du sans-plomb qui coule dans les veines et que l’on commande le Stelvio avec son moteur à essence le plus puissant
Grâce à sa plateforme allégée, le Stelvio rentre dans un
(hors-version Quadrifoglio de 510 ch, bien sûr…), on repart avec
appréciable cercle vertueux: la caisse plus légère peut se
un bloc 2.0l turbo essence de 280 ch, une transmission intégrale
contenter d’un moteur plus petit, et donc léger. On en profite
et une boîte automatique à 8 rapports à partir de 50.550€. Chez
dès lors sur le plan dynamique. On se retrouve notamment
Porsche, le Macan techniquement le plus proche (moteur quatre
aux commandes d’une voiture au train avant particulièrement ALFA ROMEO STELVIO 280 Q4 VS PORSCHE MACAN S
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vif et incisif. Dès les premiers virages, le Stelvio surprend par
«notre» Stelvio 280 ch. Malgré sa plateforme de plus ancienne
son efficacité dynamique. Bien sûr, Alfa Romeo annonçait
conception, reprise de l’ancienne génération d’Audi SQ5, et
clairement la couleur en assurant ne pas vouloir renoncer aux
donc plus lourde, le Porsche n’en demeure pas moins l’un des
qualités dynamiques inscrites dans son ADN en se lançant
SUV les plus efficaces du marché. Au final, le Macan se permet
dans l’univers des SUV. Mais, tout de même, on ne s’attendait
même d’afficher une plus grande polyvalence d’usage grâce
pas à un tel tranchant! Ne prenant que très peu de roulis, le
à son amortissement pneumatique piloté optionnel. Si l’on
Stelvio plonge avec avidité dans les courbes. Sa direction très
coche cet équipement (2.758€), on profite alors d’un toucher
directe permet de placer un train avant au grip phénoménal
de route à la carte allant de prévenant en mode confort, pour
vers le point de corde. Le train arrière enroule ensuite, soit au
le quotidien, à radical en mode Sport + quand on décide
lever de pied via un transfert de masse, soit à l’accélérateur
de se retrousser les manches. Sans cet artifice, notre Stelvio
grâce à la transmission intégrale qui privilégie généreusement
imposait de composer avec des «articulations» assez raides
les roues postérieures. On soulignera également l’excellence
entachant le confort de marche quand on décide d’adopter
de la boîte automatique à 8 rapports, toujours très juste dans
un tempo plus coulé. Cela dit, l’arrivée d’un amortissement
ses choix. Au point qu’on en oublie rapidement de reprendre
piloté au catalogue Alfa Romeo d’ici la fin de l’année devrait
la main via les grandes palettes ou le petit levier central qui se
régler ce détail.
manie dans le «bon sens» (pousser pour rétrograder, tirer pour monter les rapports). Pour que le tableau soit parfait, on aurait
CONCLUSION
juste aimé un rendu plus naturel et une attaque plus franche de la pédale de frein.
Indiscutablement, le Stelvio ne peut rivaliser, de front, avec le Macan ni sur le plan de la finition, ni sur le plan de l’équipement.
Sur le plan dynamique, la démonstration n’est pas moins ex-
Cela dit, si l’offre signée Porsche se montre plus convaincante
cellente chez Porsche… Globalement, on a juste l’impression
sur ces deux plans, le tarif exigé pour en jouir est aussi plutôt du
de commander une voiture plus lourde du nez. Il faut dire
genre élitiste… Le rapport prestation/prix s’annonce, en effet,
que le Macan S retenu pour notre confrontation, avec son V6
quand on lorgne du côté de l’offre d’Alfa Romeo. D’autant plus
3.0l, affiche quelques 1.865 kg «à vide» sur la balance (sans
que, sur le plan dynamique mais également du côté des aspects
comptez l’équipement très généreux de notre modèle d’essai
pratiques, le Stelvio n’a finalement rien à envier à son illustre
facturé au total plus de 100.000€). Soit 205 kg de plus que
concurrent. Et ça, c’est plutôt une excellente nouvelle! ALFA ROMEO STELVIO 280 Q4 VS PORSCHE MACAN S
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ALFA ROMEO STELVIO 280 Q4
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• Largeur: 1,903 m
• Largeur: 1,923 m
• Hauteur: 1,671 m
• Hauteur: 1,624 m
• Volume de coffre: 525 l
• Volume de coffre: 500 l
• Poids: 1.660 kg
• Poids: 1.865 kg
• Consommation moyenne: 7,0 l
• Consommation moyenne: 8,8 l
• Cylindrée: 1.995 cc
• Cylindrée: 2.997 cc
• Puissance: 280 ch à 5.250 tr/min
• Puissance: 340 ch de 5.500 à 6.500 tr/min
• Couple: 400 Nm à 2.250 tr/min
• Couple: 460 Nm de 1.450 à 5.000 tr/min
• Vitesse max.: 230 km/h
• Vitesse max.: 254 km/h
• Accélérations (de 0 à 100): 5,7 s
• Accélérations (de 0 à 100): 5,4 s
• Emissions de CO2: 161 g/km
• Emissions de CO2: 207 g/km
• Prix: 50.550 €
• Prix: 64.347,8 € ALFA ROMEO STELVIO 280 Q4 VS PORSCHE MACAN S
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LA SCALIGERA, SYNONYME DE QUALITÉ, TRADITION ET AUTHENTICITÉ Jusque vers la fin des années ’80, le vin italien était pratiquement symbole de produits bon marché écoulés par quantités massives. Il en va tout à fait autrement de nos jours et les vins italiens peuvent concurrencer sans problème les produits phares de France et d’Espagne. Le négoce de vin La Scaligera, à Furnes, s’est spécialisé dans l’importation en direct d’une jolie gamme de vins italiens prisés. Texte: Wim Vander Haegen
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DE LA GAMME INTERMÉDIAIRE AUX GRANDS CRUS
ont commencé à importer des vins de grande classe, et ceux-ci ne sont pas bon marché, loin de là. Au début des années 2000, la part de marché des vins italiens a chuté sous la barre des 10%.
Lorsque Frederik Larcin a démarré La Scaligera il y a 15 ans, la
Vu la qualité disponible, j’ai bel et bien décelé un énorme poten-
situation était totalement différente par rapport à aujourd’hui. «Il y
tiel dans ces vins, malgré ce que beaucoup de gens pensaient.
avait alors très peu de commerces spécialisés. La majorité des vins
C’est pourquoi j’ai, en tant qu’italophile, démarré La Scaligera. La
étaient commercialisés via la grande distribution et les modestes
Scaligera veut proposer des vins typiques de toutes les régions
connaissances des amateurs de vin au niveau des vins italiens se
d’Italie, garantissant à la fois qualité, tradition et authenticité.»
limitaient généralement à certaines régions. Dès le début, nous avions pour objectif d’acheter les meilleurs vins dans toute l’Ita-
DES INVESTISSEMENTS PAYANTS
lie et de les stocker ici afin que les clients ne doivent pas faire eux-mêmes de grandes réserves. Nous approvisionnons principa-
L’essor de ces vins n’est pas si étonnant. «L’Italie a travaillé extrê-
lement des établissements horeca, mais accueillons aussi des col-
mement dur au cours des 30 dernières années. Après la crise des
lègues négociants en vin. Le jeudi, le vendredi et le samedi, nous
années ’80, de nombreuses maisons viticoles italiennes ont pro-
ouvrons également nos portes aux particuliers. Les grands vins
cédé à une vague d’investissements. Elles ont ainsi investi pleine-
italiens sont depuis très longtemps disponibles en Belgique, mais
ment dans la modernisation de leurs installations ainsi que dans
jusqu’il y a quelques années, seul un public sélect les connaissait.
la vinification proprement dite. Elles ont par exemple produit
L’importation de vins italiens a débuté après la guerre, mais ceux-
des vins moins sucrés, mais plus complexes et plus raffinés. En
ci n’étaient pas de la même qualité qu’aujourd’hui. Les petits vins
Toscane notamment, la jeune génération de viticulteurs a inversé
plutôt de tous les jours se vendaient facilement, mais le rapport
la tendance et entraîné une solide amélioration de la qualité ainsi
qualité/prix n’intéressait pas le connaisseur. Le scandale du vin en
et surtout qu’une revalorisation du produit. Mais dans les autres
1986 a torpillé encore un peu plus la réputation des vins italiens.
régions également, les investissements se sont multipliés pour
Cela a changé lorsque les grandes familles italiennes en Belgique
adapter les processus aux souhaits de l’amateur de vin moderne.
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FREDERIK LARCIN
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Dans le Piémont sont à nouveau produits de grands vins, tandis que des régions moins connues, comme les Pouilles et les Abruzzes – et par extension tout le Sud –, ont commencé à faire peu à peu leur apparition sur la carte des vins, notamment sous l’impulsion de politiciens belges. La Sicile constitue d’ailleurs elle aussi une région viticole en plein essor. Tout cela est également lié à l’essor de l’huile d’olive italienne ainsi qu’à la déferlante gastronomique engendrée par les chefs à la télévision.»
LES DAMES AU TOP Qu’est-ce qui fait un bon vin? «Différents facteurs jouent ici un rôle. Il y a évidemment l’emplacement des parcelles, mais aussi le rendement à l’hectare, la sélection soigneuse des raisins pour la concentration du goût et les arômes, le processus de vinification proprement dit, le savoir-faire du vigneron et le millésime détermineront également si un vin peut être qualifié de grand vin. Comme exemples, on peut ainsi citer le Barolo (Piémont), le Brunello, en particulier le Brunello di Montalcino (Toscane),
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l’Amarone della Valpolicella (Vénétie) et le Chianti Superiore
matière de rendement maximum par hectare, de rendement maxi-
(Toscane). Mais il y en a évidemment bien plus: dans d’autres
mum au niveau du vin et de taux d’alcool. Vino da Tavola (VDT)
régions également, des entreprises familiales travaillent dur pour
est une indication de qualité simple, de nombreux vins possédant
produire les meilleurs vins. De nombreux jeunes mettent un point
aussi une IGP. Conformément à l’AOP française, l’Italie a aussi son
d’honneur à miser uniquement sur une super qualité, tandis que
propre système d’appellation: la DOP (Denominazione di Origine
l’Italie compte aussi de nombreuses femmes à la tête de maisons
Protetta), dans laquelle l’on retrouve les indications de qualité
de vin, dont certaines qui font vraiment du très bon travail.»
DOC et DOCG. Celles-ci posent davantage d’exigences et des
INDICATIONS DE QUALITÉ ET LABELS
exigences plus poussées aux vins que l’IGP. La DOC indique de quelle région certains vins doivent provenir et quels pourcentages de telles variétés de raisins peuvent être utilisés. Après dix ans, une DOC peut obtenir la DOCG. La qualité des vins tant estam-
Jusqu’en 2009, les vins italiens étaient classifiés en VDT (Vino da
pillés DOC que DOCG est contrôlée par les autorités italiennes.
Tavola), DOC (Denominazione di Origine Controllata) et DOCG
Chaque région ou appellation a également son propre ‘consor-
(Denominazione di Origine Controllata e Garantita), tandis que
tium’ qui veille à ce que les règles imposées (lisez: les exigences
certaines bouteilles arboraient également l’indication de qualité
de qualité comme les techniques de vinification, le rendement à
IGT (Identificazione Geografica Tipica). Cette dernière signifie
l’hectare, l’élevage, le temps de maturation, la composition, le
que le vin provient à 90% de la région indiquée. En 2009, l’IGT a
taux d’alcool, etc.) soient respectées. Souvent, ce consortium sera
fait place à l’IGP (Indicazione Geografica Protetta), des exigences
reconnaissable sur la bouteille au moyen d’un label ou logo. Le
strictes étant imposées (comme pour la DOC et la DOCG) en
Chianti Classico, par exemple, est identifiable au coq noir.
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Tous les vins pétillants, mousseux ou effervescents d’Italie ne peuvent cependant pas être qualifiés de prosecco. «Le prosecco
PROSECCO
provient des vignobles plantés dans les collines entre Conegliano et Valdobbiadene, deux localités situées à environ 50 km au nord de Venise, dans la région de Vénétie. Le prosecco s’est vu attribuer
De nos jours, les gens commandent souvent un ‘cava’, indépen-
une DOCG en 2009. Actuellement, cette appellation concerne
damment de l’origine. Pourtant, l’Italie possède aussi d’excel-
plus de 6.000 hectares. Dont 106 qui font partie du ‘superiore di
lents ‘vins mousseux’, et en particulier le ‘prosecco’. Pourquoi
Cartizze’, le ‘cœur’ du prosecco et le top absolu. De nombreux vi-
en parle-t-on moins? «Parce que, souvent, les gens ne savent
gnobles de prosecco sont par ailleurs encore et toujours aux mains
tout simplement pas ce qu’est le prosecco. Certains parlent
de (très) petits viticulteurs. La Scaligera collabore étroitement avec
même parfois de ‘cava’ italien! L’Espagne a énormément investi
plusieurs maisons de prosecco, cinq actuellement et peut-être
dans le cava et cela s’est traduit par une offre massive, souvent
bientôt six. «Parmi nos grandes marques, on peut notamment citer
à bas prix. Le prosecco est au moins équivalent, mais lorsque
Le Terre de San Venanzio Fortunato, qui propose notamment le
le cava a percé il y a dix ans, les producteurs italiens n’ont pas
Valdobbiadene Prosecco Superiore Brut (DOCG). A côté de cela,
réagi. Ils s’attellent aujourd’hui à combler leur retard et les
l’Italie compte encore plusieurs autres vins mousseux à succès.
choses bougent vraiment. Un changement auquel nous tentons
Comme par exemple le Franciacorta (DOCG), un ‘spumante’ pro-
évidemment de contribuer avec La Scaligera. Les émissions
duit en Lombardie suivant la méthode traditionnelle (Chardonnay,
culinaires et voyages gastronomiques apportent ici aussi leur
Pinot Nero et Pinot Bianco) avec seconde fermentation en
pierre à l’édifice et, élément non-négligeable, l’Italie constitue
bouteille. Identique donc (et au moins aussi bon) aux meilleurs
également une destination de vacances très populaire ces
champagnes français, mais hélas moins connu. Et c’est à cela que
dernières années.»
nous aimerions remédier avec La Scaligera.» MODEL
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DES CHEFS ÉTOILÉS ÉLÈVENT LA CUISINE ITALIENNE AU RANG D’ART GASTRONOMIQUE Les amateurs de gastronomie savent que la cuisine italienne ne se limite pas, loin de là, aux grands classiques que sont les pâtes et les pizzas. Chaque ville possède au moins quelques restaurants qui font honneur aux traditions méridionales. Certains sortent du lot grâce à des créations gastronomiques haut de gamme qui, pourtant, ont toutes un point commun: ils travaillent avec ce que l’Italie nous offre de meilleur. Texte: Wim Vander Haegen
DEPUIS 2015, LE SENZANOME OCCUPE UN SPLENDIDE IMMEUBLE AU PETIT SABLON –© SENZANOME
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GIOVANNI BRUNO, DE COMMIS AU BISTROT FAMILIAL À CHEF ÉTOILÉ – © SENZANOME
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SENZANOME ‘Pureté’ et ‘un raffinement qui brille par sa simplicité’, c’est en ces termes que Gault & Millau décrit la cuisine du Senzanome. Le chef Giovanni Bruno a appris le métier de ses parents qui ont quitté leur patrie sicilienne au début des années ’70 pour ouvrir un bistrot à Schaerbeek. Une aventure à laquelle ont également pris part les quatre frères et sœurs de Giovanni, avant de choisir leur propre voie. Au début des années ’80, les parents sont rentrés en Sicile, laissant à Giovanni, alors dans le début de la vingtaine, le soin de prendre les rênes de l’affaire familiale. Depuis 1997, il forme avec sa sœur Nadia un solide tandem qui élève le Senzanome, le restaurant qui a ouvert ses portes en 1991, à un niveau toujours plus élevé. Giovanni, en tant que véritable autodidacte, a directement opté pour une cuisine intuitive et innovante, mais respectueuse de l’authenticité des produits italiens. Un coup dans le mille car, après avoir d’abord été récompensé d’un ‘Bib gourmand’, le Senzanome se voyait gratifier d’une étoile Michelin en 2004. En 2011 et 2012, l’établissement a été élu meilleur restaurant italien
AFFAIRES FAMILIALES
d’Europe hors-Italie. Un statut confirmé par Gault & Millau avec le titre de ‘Meilleur Italien de l’année 2012’. Cela ne signifie pas pour autant que le chef Giovanni et Nadia, qui se charge de la
Bien qu’en Belgique de nombreux restaurants ne jurent que par
salle, se sont reposés sur leurs lauriers. Giovanni continue inlassa-
la cuisine italienne et que le choix soit particulièrement vaste,
blement de rechercher des saveurs authentiques et fait honneur
il a tout de même fallu attendre le 21ème siècle pour voir le
à la cuisine transalpine, et en particulier à la cuisine sicilienne. Il
Guide Michelin leur décerner leurs premières étoiles et d’autres
trouve que la gastronomie italienne réputée s’adapte trop aux
guides gastronomiques tels que Gault & Millau se répandre en
coutumes et goûts locaux, et opte dès lors pour une véritable
superlatifs pour leur cuisine. Les premiers établissements à pou-
gastronomie ‘de terroir’ sans compromis. En 2015, le restaurant
voir arborer une étoile sont situés dans la capitale. Tant le San
a déménagé vers le petit Sablon à Bruxelles où il accueille désor-
Daniele (Ganshoren) que le Senzanome (Bruxelles) ont décroché
mais les convives dans l’immeuble du 17ème siècle qui abritait
leur étoile en 2004 et ont réussi à la conserver jusqu’à nos jours.
auparavant ‘Marius en Provence’, un autre restaurant étoilé. Par
Ces deux restaurants sont, fidèlement à la bonne vieille tradition
ailleurs, le Senzanome peut également se vanter de posséder
italienne, de véritables affaires familiales.
une impressionnante carte des vins (italiens). MODEL
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SAN DANIELE Situé à l’ombre de la Basilique de Koekelberg, le San Daniele est lui aussi étoilé depuis 2004. A son palmarès est également venu s’ajouter un Delta d’Or en 2011. Le restaurant, qui emprunte son nom au jambon mondialement réputé produit dans la localité italienne éponyme, est une véritable affaire de famille car, outre le chef Franco Spinelli, son frère Stefano y officie comme sommelier
LA TRUFFE NOIRE
tandis que la salle est gérée par maman et papa Spinelli. Avant de s’installer aux fourneaux du San Daniele, Franco a fait ses
Luigi Ciciriello, chef de La Truffe Noire – un restaurant également
armes pendant quatre ans auprès du grand chef Michel Addons
établi à Bruxelles –, est fermement convaincu que la haute
(Hyatt Brussel), il a cuisiné un an à la Villa Lorraine, du temps
gastronomie a plus à offrir que seulement bien manger. La visite
où l’établissement possédait trois étoiles, et il a parachevé sa
de ce restaurant doit susciter des émotions, évidemment via les
‘formation’ au Bijgaarden et dans différentes autres maisons de
mets. Luigi veut émouvoir et toucher les sensibilités, ce que La
renom. Sous ses allures classiques, le San Daniele respire le ‘chic’
Truffe Noire fait avec brio depuis déjà plus de 28 ans. Ce qui
et le luxe introverti. Sa cuisine ne recherche pas la modernité
lui a valu d’être récompensé d’une étoile Michelin. Sa ‘recette
ultime, mais tire ses racines dans les bases solides de la grande
secrète? Luigi sublime la cuisine traditionnelle et innovante avec
cuisine italienne. ‘Un ravissement pour les papilles gustatives’,
le plus grand soin, en recourant à cet effet allègrement à la truffe
telle est souvent la conclusion des convives qui louent également
noire et blanche. «Chacune de nos créations originales est l’ex-
le San Daniele pour les saveurs authentiques, les préparations
pression de notre passion pour ces diamants exceptionnels qui
parfaites et les produits qui sont non seulement ultra frais, mais
ne peuvent être présentés que dans un écrin lui aussi exception-
aussi de super qualité. De temps en temps, le chef fait une petite
nel», affirme le chef. La Truffe Noire est une maison de bouche
digression vers la cuisine française, ce qu’apprécient également
dédiée à l’élégance, au raffinement et à la puissante magie de
les amateurs de gastronomie.
cet ingrédient hors du commun.
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DA MIMMO, RESTAURANT BRUXELLOIS ÉTOILÉ DEPUIS 2014 – © DA MIMMO
LE JARDIN DES BÉGARDS Le Jardin des Bégards a beau avoir été récompensé d’une étoile, l’établissement en compte en fait deux. Depuis peu, son chef François Piscitello s’est en effet associé avec le chef étoilé Philippe Fauchet du restaurant éponyme de Saint-Georgessur-Meuse. Après d’importantes transformations, le restaurant
DA MIMMO
liégeois de François, un autodidacte qui a fait ses débuts il a plus de 30 ans aux Quatre Saisons à Verviers, est à nouveau prêt à ac-
Notre tournée des étoilés se termine là où elle a commencé:
cueillir les convives. Le chef avait alors lancé une ‘idée différente’
dans la capitale, et plus précisément à Woluwe-Saint-Lambert
de la cuisine italienne, qu’il allait décliner lors de ses passages au
où le Da Mimmo, propriété de Mimmo Zizza, est depuis 2014
Tempo di Roma, à l’Enoteca et à Caffé e Cucina, pour finalement
le fier détenteur d’une étoile. Il y a plus de 25 ans, il s’agissait
obtenir une étoile avec le Jardin des Bégards, un établissement
apparemment encore d’une pizzeria ordinaire. Mais les temps
où divers autres chefs avaient connu moins de succès. François
changent et le dur labeur a fini par payer. Tout comme continuer
Piscitello en a fait une référence en matière de cuisine italienne
d’évoluer et d’opter pour la qualité supérieure, car telles sont
contemporaine et a même reçu le titre de ‘Meilleur Restaurant
les bases du succès de ce restaurant et son propriétaire qui, il y
Méditerranéen’ (Gault & Millau). Les convives louent non seule-
a trois ans, a été élu ‘Italien de l’Année’. Selon le Gault & Millau,
ment son excellente cuisine, mais aussi sa magnifique carte des
Mimmo et son bras droit Matteo Vannini, un jeune chef florentin
vins – ainsi que les connaissances du maître d’hôtel et sommelier
aux fourneaux de Da Mimmo depuis déjà près de quatre ans,
Alexandre Bémelmans. Commentaire du guide Michelin: ‘Des
proposent ‘de délicieux mets méditerranéens, magnifiquement
produits de première qualité, une finesse d’exécution évidente,
préparés et toujours… al dente.’ Selon son chef Mimmo, Da
des saveurs marquées, une constance dans la réalisation des
Mimmo utilise uniquement ‘les produits les plus exceptionnels,
plats.’
la truffe (italienne) est notre spécialité’.
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LES BELGES APPRÉCIENT LA QUALITÉ DE L’ALIMENTATION ITALIENNE Tout le monde s’accorde à reconnaître que l’alimentation italienne constitue une valeur sûre au menu en Belgique. «Les pâtes et les vins, surtout, occupent une place de premier choix dans la liste des courses des Belges, mais nos compatriotes font également confiance aux commerces italiens pour d’autres produits, comme les charcuteries, le fromage et l’huile d’olive», explique Martine Godefroid, Sr. Trade Analyst à l’ICE-ITA, l’Agence pour la promotion à l’étranger et l’internationalisation des entreprises italiennes. Texte: Wim Vander Haegen
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BORSA AMSTERDAM
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PROMOUVOIR LES EXPORTATIONS «En tant qu’organisme au service de l’état italien, l’ICE-ITA a pour objectif principal de favoriser la compétitivité internationale des PME italiennes. Nous prodiguons notamment de l’assistance
NOUER DES CONTACTS
technique et des informations à l’industrie italienne et à ses partenaires pour trouver des clients ici et ailleurs en Europe.
Le sujet de cet article n’est autre que l’alimentation italienne, un
En bref, nous promouvons donc les exportations de produits
domaine dans lequel Martine Godefroid est à l’aise depuis déjà
italiens à l’étranger. Notre siège principal est établi à Rome, mais
40 ans, mais la promotion d’autres produits fait également partie
le bureau de Bruxelles fait partie des plus importants dans l’UE.
de la palette de tâches du bureau bruxellois. «Nous venons aussi
Non seulement parce que nous sommes responsables de tout
en aide par exemple aux maisons de mode ainsi qu’aux fournis-
le Benelux depuis la fermeture du bureau d’Amsterdam, mais
seurs industriels ou fabricants de machines désireux de créer ici
aussi parce que nous pilotons ici des programmes basés sur l’UE.
des débouchés pour leurs produits. Je suis en effet spécialisée
Nous pouvons en effet nous appuyer sur un réseau institutionnel
dans tout ce qui a initialement un lien avec l’agriculture. Dans
qui s’étend jusqu’aux institutions européennes établies ici. Nous
cette optique, nous organisons régulièrement des salons comme
nous chargeons notamment de réaliser des études de marché
la foire aux vins Borsa Vini ou nous créons des projets comme
que nous mettons à la disposition des entreprises italiennes.
l’Italian Food Week organisée à l’occasion de la récente prési-
Ces études portent généralement sur l’évolution globale de tel
dence italienne de l’Union Européenne. Nous avons donc en-
ou tel produit ou groupe de produits, mais les entreprises qui
voyé plusieurs chefs italiens dans les restaurants des institutions
souhaitent une analyse spécifique pour leur produit, comme par
européennes pour élaborer des partenariats avec les chefs qui y
exemple une liqueur ou une denrée alimentaire, peuvent aussi
cuisinent au quotidien. En outre, nous encadrons les entreprises
nous commander celle-ci. Par informations globales, nous enten-
qui viennent dans le Benelux et nous leur présentons certains
dons notamment l’évolution de la conjoncture, des détails sur les
clients potentiels. D’autre part, nous envoyons des importateurs
stratégies actuelles dans l’UE, des programmes d’aide, des pro-
belges en Italie pour aller y découvrir les produits et surtout les
jets, des appels à adjudications, etc. Nous élaborons aussi des
nouveautés, ainsi que pour y visiter des salons ou des régions.
programmes sur mesure pour certains consortiums, associations
Nous nouons de nombreux contacts et élaborons de nombreuses
de producteurs et régions désireux de se mettre ici en valeur.»
initiatives pour faire connaître ici l’alimentation italienne.»
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LE TOP EN HUILE D’OLIVE Comment évolue actuellement le marché des produits italiens dans notre pays? «Cela varie d’un groupe de produits à l’autre.
LE SCANDALE DES VINS
Les pâtes restent naturellement un bestseller et ont même connu un énorme coup de boost il y a quelques années avec l’appari-
Il nous faut encore aborder les vins italiens… «C’est une autre
tion des pâtes fraîches. De nos jours, il s’agit d’un marché stable,
paire de manches. De par le passé, nos vins ont quoi qu’il en
à l’instar de celui des charcuteries italiennes. Le salami, le jambon
soit eu la tâche ingrate de lutter contre les vins français qui bé-
et les autres salaisons, en particulier, se portent ici à merveille
néficiaient ici depuis la nuit des temps d’une image de qualité
depuis déjà des années. Ces produits sont généralement un peu
largement supérieure à celle des vins italiens. Nous avons dû
plus chers qu’à la concurrence, mais nos producteurs opposent
travailler particulièrement dur sur ce point au cours des dernières
à cela un niveau de qualité très élevé. Pour ce qui concerne
décennies. Cela a bien fonctionné jusqu’en 1986, nos vins repré-
les importations en Belgique, nous occupons la huitième place
sentant alors une part de marché d’environ 20%, mais le fameux
(2016) avec une part de marché de 3,9%, et une valeur totale
scandale du méthanol est venu tout contrecarrer. Le taux d’alcool
des exportations de 13 milliards d’euros. Dont plus d’un milliard
du vin étaient en effet relevé de façon artificielle avec de l’alcool
d’euros générés par les boissons et l’alimentation.
méthylique. Lorsque cela a été dévoilé, cela a eu de graves implications pour tous les vins italiens, alors que le scandale se
La Belgique constitue un marché très important au niveau de l’huile
limitait en fait en grande partie à seulement quelques exporta-
d’olive. L’huile d’olive italienne arrive ici en seconde position (der-
teurs et surtout aux bouteilles bon marché de 2 et 3 litres. Cette
rière l’Espagne, leader du marché à la place de l’Italie depuis 2004)
période est heureusement derrière nous. Depuis lors, nous nous
avec une part de marché de 21,2% (2016). En chiffres réels, l’Italie a
concentrons aussi délibérément sur des maisons renommées
exporté en 2016 environ 4.300 tonnes ‘d’olio extra vergine’ vers la
qualitatives et fiables. Finalement, on peut affirmer que nous
Belgique. Ce qui marquait certes un léger recul par rapport à 2015,
constatons une bonne évolution au niveau de la qualité, mais
mais l’huile d’olive est et reste un solide pilier des exportations vers
que le volume a fortement baissé par rapport aux années ’70,
la Belgique. Ce qui s’explique aussi par une image de très bonne
par exemple. L’Italie occupe aujourd’hui la troisième position,
qualité, que nous avons perpétuée en tant qu’agence. Le fromage
avec une part de marché assez stable de 7%, loin derrière la
a quant à lui fait un peu mieux en 2016 avec une part de marché de
France (+/- 45%) et l’Espagne qui, en dix ans, a réussi à élever
5,2%, grâce à laquelle nous occupons la sixième place sur la liste
sa part de marché de 6,99% (2008) à près de 15% (2015), et ce
des pays importateurs. Nous devons ici lutter contre des ‘géants’
surtout grâce à la popularité du cava. Evidemment, nous tentons
comme l’Allemagne, les Pays-Bas et la France, mais ici aussi, nous
d’opposer à celui-ci nos propres vini spumante et proseccos, et
obtenons de bons scores grâce à notre qualité supérieure.»
cela fonctionne assez bien.»
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PARTENAIRE PRINCIPAL D’autres produits ont également trouvé le chemin de la Belgique grâce aux efforts promotionnels consentis par l’agence ICE-ITA. «Lorsque l’agence a été fondée, pratiquement personne ici ne connaissait ‘l’aceto balsamico’. Alors qu’aujourd’hui, ce produit est présent dans pratiquement toutes les cuisines. Idem pour les tomates séchées, l’Italie se taillant ici une part considérable du marché. Saviez-vous par ailleurs que l’Italie a été un des premiers pays européens à se lancer dans la culture du kiwi? D’autre part, il y a aussi des produits qui éprouvent beaucoup plus de difficultés. Malgré de nombreux efforts, les oranges sanguines siciliennes, par exemple, ont difficile de percer ici. Mais globalement, la Belgique reste un partenaire principal pour le secteur de l’alimentation et des boissons italiennes.»
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on est accueilli par une Giulia Sprint de 1963. «C’est une voiture
une mince affaire car il y a un certain risque. «On vous demande
qui attire les regards. Chaque personne qui entre ici et dont
en effet de payer la voiture d’abord et ce n’est qu’après que les
le regard s’arrête sur elle va en faire le tour au moins une fois.
arrangements sont pris pour le transport. Dans ce cas-ci, cela a
Nous la mettons ainsi au premier plan afin de faire le lien avec le
pris près de deux mois. Il est donc essentiel d’établir une relation
passé. Un lien encore renforcé par les posters vintages accrochés
de confiance avec le vendeur».
derrière elle».
L’HISTOIRE DE LA GIULIA SPRINT
L’ENTRETIEN PREND DU TEMPS «En définitive, il y a toujours à faire sur une voiture de collection.
Apparue en 1954, l’Alfa Romeo Giulietta allait devenir un des
Si elle ne bouge pas, il y a toujours des fuites. Perte d’huile ou les
modèles d’Alfa Romeo les plus appréciés. Le premier modèle, le
freins qui se bloquent… Cela prend pas mal de temps, notam-
Giulietta Sprint Coupe, a été suivi par la Berlina Sedan et la dé-
ment parce que les pièces ne sont pas toujours faciles à trouver.
capotable biplace Giulietta Spider en 1955. En 1962, la gamme
On ne trouve pas grand-chose pour la Giulia Sprint, par exemple.
s’est enrichie de la Giulia Spider, Sprint et Sprint Speciale – des
Vous finissez toujours par trouver mais c’est souvent une véritable
modèles remis au goût du jour des anciennes Giulietta et équi-
expédition. On n’entre pas dans un magasin de voitures de col-
pés d’un moteur de 1,6 litre au lieu de 1,3 litre.
lection pour emporter rapidement quelques pièces. Cette Giulia
DÉCOUVERTE À FORLI Bon nombre de voitures de collection proviennent d’Italie,
Sprint est probablement une des voitures de collection les plus difficiles à entretenir».
PASSION POUR ALFA ROMEO
comme cette Giulia Sprint. «Mon père l’a achetée il y a trois ans alors que nous étions en Italie. Cette voiture, une 1600 cc, était
La passion de la famille Pagnotta pour Alfa Romeo dure déjà
chez un particulier à Forli, elle avait été restaurée et était bien
depuis trois génération et est toujours aussi intense. «Les liens fa-
entretenue. Sa carrosserie avait été entièrement refaite, même
miliaux sont très étroits. Mon grand-père a 92 ans et chaque fois
s’il y avait encore pas mal à faire. La couleur rouge, les jantes,
que je le vois, il me demande comme vont les affaires. La marque
l’intérieur et les tapis de sol, tout est d’origine. Elle a en outre
et la fidélisation de la clientèle forment une part importante de
tous les documents nécessaires concernant la restauration et les
notre vie», conclut Paolo Pagnotta.
antécédents techniques. Nous l’avons vue, nous l’avons achetée et nous l’avons ramenée en Belgique».
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ALFA ROMEO GIULIA VELOCE TRAIT D’UNION Entre l’explosive Quadrifoglio et les variantes «civiles» de la sensuelle Giulia, Alfa Romeo propose maintenant une belle synthèse étiquetée Veloce. Un trait d’union entre passion et raison? Texte: Jean-François Christiaens
ALFA ROMEO GIULIA VELOCE
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CUORE SPORTIVO
La formule fonctionnant de plus en plus chez la concurrence, il n’y a pas raison qu’Alfa Romeo ne s’engouffre pas dans la brèche. La formule? Quelle formule? Celle qui consiste à proposer au catalogue ligne de finition profitant, d’une part, d’appendices stylistiques, solutions techniques ou équipement réservés aux variantes les plus sportives pour aguicher le cœur des passionnés… tout en conservant, d’autre part, des mécaniques aux puissances/ cylindrées suffisamment raisonnables pour rester dans l’univers du raisonnable. Et donc de l’ordre de l’envisageable pour la majorité des conducteurs… C’est ce qu’Alfa Romeo propose dorénavant avec son exécution Veloce. Un badge «historique», apparu pour la première fois en 1962 sur la Giliua Spider, remis au goût du jour.
CUORE SPORTIVO
APPENDICES SUBTILS En pratique, la nouvelle Giulia Veloce se démarque dès le pre-
traitement réservé à l’intérieur. On y remarque notamment
mier coup d’œil grâce à ses pare-chocs, ses contours de vitres,
l’apparition de sièges plus enveloppants, d’un volant sport
son diffuseur arrière, sa double sortie d’échappement mais
(chauffant pour les matins frisquets!) mais également plusieurs
également ses belles jantes spécifiques de 18 voire 19 pouces.
inserts en aluminium. Bref, nous voilà au volant d’une voiture à
Jantes au travers desquelles on remarque de suggestifs étriers
l’habitacle subtilement sportif et à la qualité de finition soignée
de freins jaunes ou rouges. L’allure sportive de cette Giulia de-
qui se rapproche de celle des «épouvantails» allemands… On
vient alors évidente… Mais le dosage reste néanmoins subtil
appréciera également l’habitabilité suffisante pour transformer
et élégant. Bref digne d’une sculpture signée Alfa Romeo…
cette Giulia Veloce en «Grand Tourisme» pour quatre adultes.
En s’installant dans l’habitacle, on apprécie également le
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Autre spécification technique de ces Giulia Veloce: de série, Alfa Romeo leur offre la transmission intégrale Q4. Autrement dit, une
Mais bien sûr, une Alfa Romeo ne peut afficher le blason Veloce
transmission intégrale qui privilégie les roues arrière et n’envoie
si elle ne soigne pas sa mécanique! On ne retrouve bien sûr
du couple vers l’avant (à hauteur de maximum 60 %) que quand
le «palpitant» survolté réservé à la Quadrifoglio. Exit donc le
l’adhérence des roues postérieures vient à manquer… Dans tous
V6 2.9l de 510 ch soigné par les sorciers Ferrari. Mais tout de
les cas, on soulignera également que l’excellente boîte automa-
même, les deux mécaniques qu’Alfa Romeo retient pour animer
tique à 8 rapports fait partie de la dotation de série.
les Giulia Veloce n’ont rien de «pépères»: à savoir un quatre cylindres en ligne 2.0l turbo de 280 chevaux et 400 Nm de couple
EQUILIBRE DE BALLERINE!
(dès 1.750 tr/min!) pour les amateurs de sans-plomb. Mais Alfa Romeo n’oublie pas les gros rouleurs puisqu’on retrouve
Compte tenu du comportement dynamique de très haut vol
également un 4 cylindres 2.2l turbo diesel dont la puissance est
déjà affiché par les Giulia «classiques», on s’attendait à ce que
portée à 210 chevaux. Le couple atteint ici 470 Nm dès 1.750
les versions Veloce nous en jettent plein la vue. Et on n’a pas été
tr/min.
déçu: le train avant affiche une incroyable efficacité et reste soudé
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CUORE SPORTIVO
au bitume quoiqu’il arrive! La direction précise, ultra-directe et au
ments restent davantage perceptibles). Finalement, malgré sa
rendu particulièrement naturel ne mérite que des éloges. Ajoutez
puissance encore supérieure, le moteur à essence ne paraît pas
à cela un équilibre parfait, qui permet même de jouer avec le côté
beaucoup plus performant.
propulsif de la transmission pour enrouler les virages, ainsi qu’un amortissement irréprochable (préservant d’ailleurs un toucher de
EQUIPEMENT À LA HAUTEUR
route confortable malgré les jantes de 19 pouces) et vous obtiendrez l’une des nouvelles références dynamiques de la catégorie…
Alfa Rome facture ses Giulia Veloce diesel et essence respectivement à partir de 45.300€ et 46.550€. Un prix important, certes.
Du côté des moteurs, autant le dire d’emblée: on a surtout été
Mais l’équipement de série est à l’avenant. En vrac, on dénombre
impressionné par la santé du bloc diesel! Ce nouveau moteur
notamment la sellerie en cuir perforée, les sièges chauffants et
affiche un punch impressionnant dès les plus bas régimes mais
électriques, les phares au xénon, la climatisation automatique
ne rechigne clairement pas à l’idée d’aller affronter la zone
bizone, les capteurs de pluie et de luminosité, le régulateur
rouge. Son allonge à l’approche de la barre des 4.000 tr/min est
de vitesse mais également de nombreuses aides à la conduite
toute bonnement impressionnante pour une mécanique diesel.
comme le freinage automatique d’urgence avec reconnaissance
Si l’on adopte un tempo plus coulé, on appréciera également
des piétons et l’assistant au maintien de voie. Et, bien sûr, pour
sa discrétion sonore (sauf peut-être à froid quand ses claque-
rappel la transmission intégrale et la boîte automatique!
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