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cuore SPORTIVO The Belgian independent magazine for Alfa Romeo owners and enthusiasts

DĂŠpot: Hasselt X - E.R.: Erik De Ridder - mars 2017 - trimestriel

contenu

The Belgian independent magazine for Alfa Romeo owners and enthusiasts CELUI QUI N’A JAMAIS EU UNE ALFA N’EST PAS UN VRAI FAN DE VOITURES… Il s’agit d’un cliché mondialement répandu et bien que les Alfa aient jadis

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INTERVIEW LE SERPENT SE TORTILLE COMME JAMAIS…

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ainsi que quelque chose de passionnel, une sorte de phéromone spéciale qui vous prend aux tripes. Outre cet aspect artistique et cette passion, Alfa se caractérise aussi et surtout par une histoire, un passé dans le sport et les

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souvent présenté des défauts, la marque présente aussi un petit côté artistique

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ALFA ROMEO, SHINING STAR AT BRUSSELS MOTORSHOW 2017

voitures de course qui, à leur époque, étaient chaque fois les meilleures et

ALFA ROMEO GIULIA

Un passé, également, de voitures avant-gardistes, qui devaient être

EVENT DÉCOUVREZ LES BOLIDES ITALIENS LES PLUS RÉCENTS LORS DU DRIVING EXPERIENCE DAY

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les plus belles et qui, pendant tout un temps, ont dominé la concurrence de marques comme Bugatti, Mercedes et Bentley au plus haut niveau.

meilleures que leurs collègues-concurrentes allemandes. Les GTA et GTV de ce monde, sans parler de l’Alfasud des temps anciens et des Spider, et plus récemment des SZ et des BTCC 155 ou 156, sans oublier la 8C. Ces dernières représentant une éclaircie – hélas seulement éphémère – dans un horizon sombre. Mais aussi éphémère cette éclaircie soit-elle, ces super modèles ont quelque part réussi à entretenir la flamme en vous et moi!

OWNER PARCE QUE VOTRE BOLIDE PRÉFÉRÉ MÉRITE CE QUI SE FAIT DE MIEUX!

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Notre héroïne était donc tombée… Mais qui n’aime pas voir un héros ou une héroïne renaître de ses cendres? Car cette fois, c’est bel et bien le cas, n’estce pas? Cette fois, le train de la beauté et de la passion est reparti pour de

OWNER ALFA ROMEO 8C, LA PLUS BELLE VOITURE JAMAIS PRODUITE

bon!

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moteur Alfa Romeo – nous avons, à côté de la Mito, de la Giuletta et de la

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ALFA ROMEO STELVIO

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ACCOUNTING LA COMPTABILITÉ NUMÉRIQUE POUR TOUS

Avec la Giulia, le Stelvio – et peut-être bientôt une nouvelle Spider avec bloc4C, à nouveau une véritable gamme. Qui commence avec la Mito pour se terminer avec la Giulia Q4 ou la Spider Q4… Bref, pour tous les goûts. Les concessionnaires sont à nouveau aux anges – et à raison. Et la rédaction de Cuore Sportivo aussi!

Cuore Sportivo s’adresse à vous, les Alfisti ou Alfisti en devenir. Car soyezen sûr, une fois que vous aurez roulé en Alfa, une partie de votre âme sera envoûtée.

Année 1/ mars 2017/ numéro 1/ Cuore Sportivo est le magazine Belge du propriétaire et de l’adepte d’Alfa Romeo / Tirage 9000 Ex (6000 NL/3000 FR) / Fréquence : trimestriel / web www.cs.be / Rédacteur en chef & Editeur Responsable : Erik De Ridder, edr@eventbox.be / Rédacteur : Jan Van geel, Jean Francois Christiaens, Pascal Dewulf, Wim Vanderhaegen, Jacques Legros, Jeroen Coteur, Anja Vanderborght/ Inhouse Photographe : Francis Vermeulen (Fotech) / Art Director : Drukwerkspecialist.be / Project manager & sales : Veerle Mortelé, vm@eventbox.be, sales : Ine Vanbesien, iv@eventbox.be / Traffic & Abonnements : Hilde De Ridder, traffic. leo@telenet.be/ Admin : Tine Bultinck, tb@eventbox.be / Copyright: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur.

Cuore Sportivo est une édition d’AMG Group.

Cher lecteur, notre marque est de retour. Le plus beau logo sur terre va à nouveau inonder le paysage.

La vita è bella...

Erik De Ridder Éditeur responsable

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CUORE SPORTIVO

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LE SERPENT SE TORTILLE COMME JAMAIS…

Les lignes de production d’Alfa Romeo tournent à plein régime.

Après son lancement à Los Angeles fin de l’année dernière, le Stelvio – le premier SUV signé Alfa Romeo – est désormais également disponible sur le marché belge. Evidemment, il nous faut aussi citer la Giulia tant attendue, dont le premier exemplaire est sorti de l’usine de Cassino au second trimestre 2016 et qui s’adresse à la clientèle italienne. Sans oublier le tire-l’œil par excellence, à savoir l’Alfa Romeo 4C Spider Edizione Corsa.

Texte: Pascal Dewulf Photos: FCA Group

ALFA ROMEO 4C SPIDER

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EXPÉRIENCE DE CONDUITE UNIQUE En déambulant au Salon de l’Auto parmi les différentes marques du Groupe FCA, on peut parfois se demander comment ce vaste groupe arrive à garder les idées claires. Mais bon, Alfa Romeo constitue un phénomène à part dans la palette des marques et des styles.

Le constructeur italien poursuit sur sa lancée et met fièrement en avant le Stelvio, le premier SUV de cette marque sportive. Certes uniquement en version First Edition avec moteur essence 2.0 (280 ch) et boîte automatique à 8 rapports, mais cela n’enlève rien au plaisir. Des versions diesel sont en préparation, même s’il se peut que leur popularité soit quelque peu bridée en Belgique par la multiplication des zones à faibles émissions.

Alfa Romeo ne s’en laisse en tout cas pas conter.

Cedric Donck, Country Manager Alfa Romeo & Jeep BELUX: “L’Alfa Romeo Stelvio arrive un an après le lancement commercial de la nouvelle Giulia. Les nouveautés se suivent donc sur un

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rythme très élevé. Et l’Alfa Romeo Stelvio place la barre très haut. Il se démarque notamment par son style sportif et typiquement Alfa Romeo, ses excellentes performances et son équipement technologique, grâce auxquels il souhaite se positionner au top du segment des SUV premium de taille moyenne.”

POLYVALENCE ET PUISSANCE A l’instar de très nombreuses autres marques, Alfa Romeo nourrit donc de hautes attentes pour son tout nouveau SUV, surtout sur le marché belge.

“Le nouvel Alfa Romeo Stelvio se positionne dans le segment des SUV premium de classe moyenne.

La sportivité et l’élégance agrémentées d’un style unique et exclusif, tel est le message que nous voulons transmettre.

ALFA ROMEO GIULIA

Alfa Romeo nourrit de grandes ambitions avec le Stelvio. Les SUV rencontrent un grand succès dans notre pays et l’Alfa Romeo Stelvio possède de nombreux atouts à ce niveau. Ce SUV marie en effet parfaitement plaisir de conduite, élégance italienne, sensation d’espace et polyvalence”, affirme Cedric Donck.

LA LÉGENDE ALFA ROMEO Si la Giulia a bénéficié d’énormément de visibilité lors des derniers salons de l’auto, cela n’est pas sans raison, selon Alfa Romeo.

Cedric Donck: “Alfa Romeo est assez unique dans le paysage automobile et peut s’appuyer sur plus de 105 ans d’histoire.

Le public belge découvre aujourd’hui la dernière nouvelle génération d’Alfa Romeo. La Giulia incarne la renaissance de la marque dans le segment des berlines sport premium en réunissant évidemment les cinq éléments qui ont fait la réputation de la marque Alfa Romeo: un design typiquement italien, des moteurs et technologies de pointe innovants, la répartition des masses parfaite ALFA ROMEO STELVIO

(50/50), des solutions technologies uniques et le meilleur rapport poids/puissance.

A bord des nouveaux modèles Alfa Romeo, vous découvrirez immédiatement une nouvelle dimension de la conduite automobile, tout étant concentré sur le conducteur. Avec comme élément principal la direction très précise qui réagit immédiatement aux accélérations, la précision de la boîte de vitesses et le système de freinage très efficace.

Mieux encore: la propulsion arrière ou la transmission intégrale rendent hommage à l’ADN pur de la légende Alfa Romeo: des solutions technologiques qui garantissent d’excellentes performances et un plaisir de conduite authentique au top dans sa catégorie.”

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EN PLEINE MUTATION Il faut le dire, Alfa Romeo est une marque en pleine mutation.

Avec l’arrivée des nouveaux modèles Giulia et Stelvio, ainsi que des modèles 4C et 4C Spider, Alfa Romeo confirme son retour à l’avant-plan en tant qu’acteur important dans le segment des marques premium. Un retour dans lequel s’inscrivent également les liftings des modèles Giulietta et MiTo en 2016. De telle sorte que la marque dispose aujourd’hui d’une gamme extrêmement homogène en termes de design et de technologies.

“Nous nous engageons à lancer de nombreuses nouveautés entre 2016 et 2020 pour ainsi atteindre les objectifs ambitieux que nous nous sommes fixés. On peut affirmer clairement que la marque continuera d’être commercialisée sur d’innombrables marchés au niveau international.

Cette stratégie deviendra réalité grâce à l’alliance entre Fiat et Chrysler, pour devenir le 7ème plus grand constructeur automobile au monde”, conclut Cedric Donck.

JOUJOU EXCLUSIF Ceux qui souhaitent s’offrir un joujou vraiment exclusif pourront opter pour la 4C Spider Edizione Corsa récemment lancée.

Ce modèle unique se profile en effet comme une véritable pièce de collection, produite à seulement 35 exemplaires numérotés.

Cette voiture est disponible dans la teinte unique ‘Rosso Competizione’, directement empruntée aux modèles mythiques qui ont défendu les couleurs de la marque lors des courses les plus prestigieuses. Cela vous tente?

ALFA ROMEO 4C SPIDER

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THIS WAS THE BRUSSELS MOTORSHOW 2017 WHERE ALFA ROMEO WAS A SHINING STAR Thanks to our photographer Francis Vermeulen (FOTECH)

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ALFA GIULIA AU-DELÀ DES ESPÉRANCES! On finissait par ne plus trop y croire. Mais la voilà enfin, la berline tant attendue qui doit relancer la marque Alfa Romeo en Europe et à l’international! Alors, à la hauteur des attentes, cette Giulia?

Redacteur: Jean François Christiaens

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Ecrire qu’Alfa Romeo était en manque de nouveautés ces dernières années relève de l’euphémisme… À l’heure où les autres constructeurs multiplient les modèles tout azimut, la gamme Alfa ne comptait d’ailleurs plus, ces derniers mois, que la petite MiTo et la moyenne Giulietta. Si l’on excepte, bien sûr, la très radicale, et très onéreuse, sportive radicale 4C. La 159, sans fanfare ni trompette, a quitté le catalogue en 2011. Mais après son passage à vide, Alfa Romeo entend aujourd’hui revenir sur les devants de la scène.

La renaissance porte un nom, qui rappellera d’ailleurs de bons souvenirs aux Alfistes de la grande époque: Giulia.

Elaborée à partir d’une page blanche, cette nouvelle berline destinée à prendre la succession des 156 et 159 étrenne une toute nouvelle plate-forme (qui signe le retour de la propulsion chez Alfa!), de nouveaux moteurs (2.2l turbo diesel de 135/150 ch ou 163/180 ch et 2.0l turbo essence de 200 ch) ainsi que de nombreux équipements modernes comme le freinage automatique d’urgence ou une tablette tactile connectée.

Indiscutablement, pour son retour sur les devants de la scène, Alfa Romeo semble avoir mis les petits plats dans les grands!

Et pour confirmer son retour en fanfare, la maison italienne propose d’emblée une variante sportive Quadrifoglio.

Au menu: on retrouve sous le capot un impressionnant V6 2.9l essence biturbo de… 510 ch! Et pour couronner le tout, Alfa Romeo précise que ce bloc a été élaboré avec l’appui de…

Ferrari! Rien que cela…

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LE MEILLEUR, DE BASE...

Selon les responsables d’Alfa Romeo, pas peu fiers de parler de leur nouveau bébé, cela serait d’ailleurs cette version ultra-sportive qui aurait été élaborée en premier afin de permettre aux versions « civiles » moins radicales de profiter ensuite des bienfaits de son développement.

Concrètement, toutes les Giulia héritent par exemple de l’arbre de transmission en carbone (ou plutôt PRFC, soit le fameux plastique renforcé à la fibre de carbone à la fois très solide et ultraléger) réalisé pour la Quadirofglio.

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Dans le même temps, toutes les Giulia se campent sur une plateforme mêlant acier à haute limite élastique, matériaux composite et aluminium pour un poids mini. À vide, la version 2.2l diesel 180 ch ne pèse, par exemple, que 1.374 kg. Ce qui reste assez contenu pour le segment.

Notons enfin que les Giulia de grande diffusion peuvent également disposer de l’excellente boîte automatique à 8 rapports qu’Alfa a commandée à ZF (comme BMW, Audi ou Jaguar) pour sa Quadrifoglio.

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FRISSONS GARANTIS Bien sûr, pour les amateurs de sportivité, la Quadrifoglio conserve quelques petites spécificités tout de même: aérodynamisme actif (une lame descend sous le pare-chocs avant pour maximiser l’appui), le système de ‘Torque Vectoring’ (soit un différentiel arrière actif qui permet de créer un phénomène de lacet pour maximiser l’agilité) et un amortissement piloté.

Sur la piste d’essai du groupe Fiat, à Balocco, quelques tours suffisent pour comprendre que la Giulia Quadrifoglio est une voiture qui flatte ‘l’essence’. On démarre avec l’interrupteur DNA en mode dynamique, histoire de conserver les aides électroniques actives, juste au cas où… Mais dès le premier freinage, on bascule en mode ‘Race’.

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de tenir tête aux concurrentes allemandes les plus musclées…

VÉRITABLE RENAISSANCE Mais la meilleure nouvelle est encore à venir: les Giulia qui ne bénéficient pas du traitement Quadrifoglio conservent la même fureur de vire!

Les quatre clignotants qui s’affolent dès que l’on titille les disques en carbone-céramique (proposés en option), c’est en effet vite fatigant… On se débrouillera sans béquille électronique!

Il ne fait pas plus de 10 mètres pour tomber sous le charme de cette élégante berline, même dans sa déclinaison diesel d’accès. Avec sa direction la plus directe du segment, son train avant incroyablement tranchant, ses commandes naturelles et son amortissement (passif cette fois) irréprochable, la Giulia se profile comme une véritable voiture de conducteur. Ouf, on n’aura pas attendu la renaissance d’Alfa pour rien.

On a bien fait: quel plaisir de sortir en longue dérive dans les grandes courbes rapides. Cette Alfa Quadrifoglio est une bête sauvage. Son V6 BiTurbo prend ses tours avec hargne. Mais une bête sauvage bien équilibrée et facile à dompter.

Tout est précis et le rendu mécanique naturel. Et les performances suivent: 0 à 100 km/h en 3,9s et vitesse de pointe de 307 km/h. Voilà qui permet

Et même si quelques détails de finition, un moteur diesel un peu sonore en charge et un infodivertissement au graphisme un peu daté ne permettent pas à la Giulia de rivaliser avec les références allemandes sur tous les fronts, côté agrément de conduite, en tous les cas, c’est sûr: elle n’a de leçon à recevoir de personne! Ouf, Alfa Romeo est bel et bien de retour. Quel plaisir!

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À peine présentée dans les concessions, l’Alfa Romeo Giulia se décline déjà dans une variante sportivo-chic. Baptisée Giulia Veloce, cette version sert de transition entre les variantes classiques et la monstrueuse sportive Quadrifoglio. Forte de 280 ch en essence (2.0l turbo) ou de 210 ch en diesel (2.2 turbo), cette version Veloce assure des prestations dynamiques. Elle permet donc de profiter parfaitement de l’agréable équilibre dynamique de la Giulia. Cerise sur le gâteau : on pourra jouir de ces prestations sportives par tous les temps ! Alfa Romeo offre, en effet, la transmission intégrale en série sur les Giulia Veloce. Mieux : de série, toujours, toutes les Veloce jouissent de l’excellente boîte automatique d’origine ZF égrenant 8 rapports.

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ALFA ROMEO GIULIA VELOCE

Bien sûr, les Giulia étiquetées Veloce s’offrent un petit traitement cosmétique spécifique. Extérieurement, elles se distinguent par l’intermédiaire de pare-chocs spécifiques et des contours de vitres en noirs laqués. On retrouve également quelques équipements à vocation sportive comme le diffuseur arrière intégrant la double sortie d’échappement ou les grandes jantes en alliage de 19 pouces. L’habitacle se caractérise, quant à lui, par ses nouveaux sièges sport plus enveloppants en cuir micro-perforé, un volant sport spécifique chauffant ainsi que plusieurs inserts en aluminium sur la planche de bord. L’Alfa Romeo Giulia Veloce est proposée à partir de 44.840€ en diesel et 46.090€ en essence.

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE

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DÉCOUVREZ LES BOLIDES ITALIENS LES PLUS RÉCENTS LORS DU DRIVING EXPERIENCE DAY Le dimanche 11 juin 2017, le Domaine Provincial De Schorre à Boom accueillera la 7ème édition du ‘Driving Experience Day’ organisé par le Garage De Linde.

Pour les visiteurs, cet événement constituera l’opportunité rêvée pour découvrir et essayer les bolides italiens de la marque.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Garage De Linde

LE PETIT PLUS QUI FAIT TOUTE LA DIFFÉRENCE Le Garage De Linde, situé sur la Boomsesteenweg à Aartselaar, propose un large choix de voitures italiennes prestigieuses des marques Abarth, Alfa Romeo, Fiat et Fiat Professional, ainsi que des véhicules de la marque Jeep bien connue. Vous y trouverez toujours les derniers nouveaux modèles italiens de la gamme.

Mais ce n’est pas tout: le Garage De Linde peut s’appuyer sur une équipe de professionnels

Le dimanche 11 juin 2017, tous les intéressés seront les bienvenus dès 10h au Domaine Provincial De Schorre pour venir y découvrir et tester un grand nombre de bolides italiens. Le tout nouvel Alfa Romeo Stelvio sera également présenté en grande pompe.

Outre la possibilité d’admirer et d’essayer les voitures, le Garage De Linde n’oubliera également pas de charmer vos papilles. Vous pourrez en effet y déguster des mets et vins exquis sur une terrasse italienne. Pour en profiter, rien d’autre à faire que vous rendre à Boom. Aucune inscription n’est en effet exigée et l’accès sera totalement gratuit.

à nouveau chaque année d’en attirer quelques nouveaux.”

POUR TOUTE LA FAMILLE Le Driving Expercience Day n’est nullement réservé aux amateurs de voitures purs et durs.

motivés toujours prêts à assister le client et à lui offrir ce petit plus qui fait toute la différence.

Evidemment, les bolides italiens y sont largement mis sous les projecteurs, mais le Garage De Linde veut faire de cet événement une sortie en famille idéale.

ADMIRER, MAIS SURTOUT ESSAYER Afin de toucher un public encore plus large, le garage organise tant des journées portes ouvertes qu’un événement exclusif baptisé Driving Experience Day et qui en sera cette année à sa 7ème édition.

“Pour notre prochain Driving Experience Day, nous allons tout mettre en œuvre pour attirer encore davantage de visiteurs et accroître notre notoriété.

FRANC SUCCÈS Le compte-rendu de la sixième édition nous a permis de nous faire une idée de ce qui vous attend cette année. “Malgré le temps variable, notre Driving Expercience Day l’an dernier a de nouveau remporté un franc succès.

Grâce à davantage d’animations pour enfants par exemple, nous allons faire en sorte que nombre de gens bloquent ce dimanche de juin dans leur agenda comme une belle opportunité pour faire une chouette sortie avec toute la famille.”

Plus de 800 visiteurs sont venus admirer nos voitures au Domaine Provincial De Schorre et ont profité pleinement de cette fête 100% italienne.

Tous nos exposants étaient très enthousiastes par rapport au concept et cela nous encourage à tenter

PLUS D’INFOS Garage De Linde Boomsesteenweg 54 2630 Aartselaar www.delinde.be Facebook: Garagedelinde

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PARCE QUE VOTRE BOLIDE PRÉFÉRÉ MÉRITE CE QUI SE FAIT DE MIEUX! Les connaisseurs le savent depuis longtemps: certaines voitures sont de véritables pièces précieuses et méritent ni plus ni moins que les tout meilleurs soins.

La rouille, la moisissure et la vermine constituent une catastrophe pour ces bolides, sans parler de leur sécurité.

C’est pourquoi il sera préférable de les conserver et de les remiser dans un espace sécurisé et climatisé.

L’OLDTIMER HOTEL Dans cet ‘hôtel pour ancêtres’, les propriétaires pourront laisser leur voiture sans souci. On y prévoit notamment un chargeur de batterie permanent, un taux d’humidité de 60% et une température constante de 10°C. Les pneus sont mis sous pression afin de ne pas se retrouver ‘à plat’ après des immobilisations prolongées.

Cet espace est en outre totalement fermé, de telle sorte que les souris et martres, qui aiment grignoter les câblages, n’auront aucune chance d’entrer. Vu qu’il s’agit souvent de modèles très coûteux, une assurance adaptée est prévue.

L’espace de remisage est hermétiquement fermé, mais aussi équipé de caméras et de détecteurs de mouvement les plus modernes reliés à un local d’alarme, afin de tenir à l’écart tous les visiteurs indésirables. L’ouverture des portes et du portail est aussi extrêmement sécurisée. A côté de cela, la discrétion complète est assurée. Il s’agit en effet d’un loisir coûteux, que les gens n’aiment pas toujours ébruiter.

David Vanoverberghe, lui-même amateur de vieilles voitures, en est bel et bien conscient. Dans son hôtel situé dans la Meensesteenweg à Roulers,

il peut héberger une soixantaine de voitures, et il pense entre-temps déjà à agrandir celui-ci. Ce second hôtel en son genre en Belgique (outre celui de Genk) constitue d’ores et déjà un succès, ce qui est tout sauf anormal. On ne cache tout de même pas des œuvres d’art dans une grange ou un hangar humide?

SOINS SUR MESURE Les voitures peuvent être hébergées à partir de 80 € (hors TVA) par mois pour la formule de base. Mais l’hôtel propose aussi des soins sur mesure, comme la pose d’une housse sur la voiture, la possibilité de faire chauffer le moteur à intervalles réguliers, l’entretien ou le polissage et nettoyage de la voiture… Jusqu’à la coordination des réparations et de la restauration, la taxation et la vente.

Les propriétaires peuvent venir reprendre leur voiture sur rendez-vous. “Nous plaçons alors la voiture d’un box d’attente sécurisé et muni d’un code. Les propriétaires peuvent ainsi venir rechercher leur voiture et la ramener quand ils le souhaitent. Nous replaçons ensuite la voiture dans le hall par après”, affirme David Vanoverberghe.

Pour tout complément d’information, surfez sur www. oldtimerhotel.be

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THE CAR SHELTER The Car Shelter est une salle de vente couplée à l’hôtel, où David peut vendre les voitures des clients qui le souhaitent.

C’est par exemple le cas du petit bijou ci-dessous, que nous vous présentons de façon plus détaillée ci-après.

Cette Alfa Romeo Giulietta Spider a été assemblée en 1959. La Spider a été lancée en 1955 (au Salon de l’Auto de Paris) et produite jusqu’en 1964.

Produite par Pininfarina, elle a été affublée par

Pinin du surnom “Fair girl”. Avec sa couleur rouge (bordeaux) et sa toile noire, cette Spider a connu un succès mondial.

Ce roadster biplace est entraîné par une boîte 4 vitesses et un moteur 4 cylindres de 1290cc qui développe une puissance de 80 ch à 6300 tpm.

Pour tout complément d’information, les tarifs, etc., surfez sur www.carshelter.be Vous pourrez admirer cette voiture à l’Automotive Luxury Event: www.automotive-luxury-event.be/nl/.

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AUDIOMIX Liersesteenweg 321 3130 Begijnendijk (grens Aarschot) 016 56 10 62 www.audiomix.be

HD FULL CONCEPT Chaussée de Waterloo 1170 (Vivier d’oie) 1180 BRUXELLES 02 349 10 00 www.hdfullconcept.be

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LA PLUS BELLE VOITURE JAMAIS PRODUITE

UN FERVENT AMATEUR DE VOITURES Né en 1970, Wim Coekelbergs est une figure bien connue dans les cercles des amateurs de sport automobile.

L’Alfa Romeo 8C Competizione a été produite à seulement 500 exemplaires. Wim Coekelbergs, fervent amateur de voitures et CEO du développeur de logiciels Sigura au quotidien, est l’heureux propriétaire de l’un de ceux-ci. “Pour moi, la 8C est purement une œuvre d’art. Je l’ai achetée pour moi-même, pas pour frimer.”

“J’ai en effet fait du sport automobile pendant 15 ans”, affirme-t-il pour lancer la discussion. “Mais en-dehors de cela, ma vie quotidienne est aussi souvent placée sous le signe du sport et du fitness. J’aime courir et ne crains pas les défis plus corsés. Je participe par exemple régulièrement à des courses de survie et courses d’obstacles. Au niveau professionnel, je suis actif chez Sigura dans le développement et la commercialisation de logiciels pour courtiers et compagnies d’assurances. Mon entreprise se trouve actuellement encore à Breendonk (Puurs), mais nous déménagerons d’ici quelques mois vers Malderen (Londerzeel), plus précisément au Château Groenhoven, rendu célèbre notamment par la réception de mariage dans le film ‘Loft’ ou des prises du film ‘Ons Geluk’ ainsi que de la série ‘Moeders & Dochters’ pour VTM.”

ALFA ROMEO 8C

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ALFA ROMEO 8C L’Alfa Romeo 8C Competizione a été présentée pour la première fois en 2003, alors comme concept-car au Salon de l’Auto de Francfort.

Cette voiture de sport biplace à moteur 8 cylindres a été conçue au Centro Stile d’Alfa Romeo et tant son nom que son design font référence au riche passé d’Alfa Romeo dans le monde des courses automobiles.

UNE CHANCE INOUÏE Le sujet proprement dit de notre conversation était cependant l’Alfa Romeo 8C Competizione, la voiture de sport exclusive qui a été produite en 2007 et dont seulement 500 exemplaires ont été écoulés à travers le monde.

“J’ai acheté cette voiture en 2008. En fait, je dois avouer que j’ai eu une chance inouïe de pouvoir l’acheter, car il y avait beaucoup plus d’amateurs que de voitures disponibles. Je me souviens que nous étions une septantaine d’intéressés, et j’ai eu la chance d’être l’heureux élu. Vous pouvez donc vous imaginer que j’étais alors extrêmement content, et je le suis encore et toujours aujourd’hui.

Je crois qu’il y a en Belgique sept ou huit personnes qui possèdent une telle 8C, mais vu que tout ce qui touche à cette voiture est toujours particulièrement discret, pour ne pas dire secret, je ne sais pas de qui il s’agit. Je vois bien l’un ou l’autre exemplaire de temps en temps. J’en ai déjà repéré une à Anvers et dans le Limbourg, mais il n’y a aucun contact entre les propriétaires.

J’ai par contre rencontré au Zoute Grand Prix® à Knokke une personne qui avait acheté une 8C d’occasion, mais je ne la connais pas personnellement. Il n’existe pas de club, ce que je trouve un peu dommage. Ce serait sympa d’avoir des contacts avec d’autres propriétaires.”

POUR CEUX DONT LE CŒUR BAT POUR LES VOITURES Pourquoi une Alfa Romeo précisément, et en particulier la 8C?

“Alfa Romeo, parce c’est une marque qui a une âme, une marque qui a été conçue pour les gens dont le cœur bat pour les voitures. Alfa Romeo est une icône du design qui peut se targuer d’une riche histoire et de voitures qui arborent toutes un style sportif et aventure. Le magnifique design italien me plaît aussi énormément. Pourquoi précisément la 8C? Tout simplement parce qu’il s’agit pour moi de la plus belle voiture jamais produite. Tout véritable amateur de voiture veut posséder ce modèle.

J’aimerais insister sur le fait que j’ai acheté cette voiture purement et uniquement pour moi-même, pas pour frimer avec celle-ci. C’est la raison pour laquelle je ne participe pas à des rallyes ni à des randonnées organisées; je préfère en profiter seul.

A l’instar d’autres qui considèrent telle ou telle peinture ou sculpture comme de l’art à l’état pur, la 8C constitue pour moi une super œuvre d’art.”

IRREMPLAÇABLE Wim Coekelbergs possède également une Aston Martin, une autre voiture exclusive.

“C’est vrai, il s’agit assurément d’une belle voiture, agréable à conduire, mais c’est tout de même totalement différent.

Je roule tous les jours avec cette Aston Martin. En outre, il s’agit d’une voiture qui est remplaçable; elle a en effet été produite en très grande série.

Ce qui n’est pas le cas de l’Alfa Romeo 8C. Il s’agit véritablement d’une ‘édition limitée’. Seulement 500 exemplaires ont été produits et il n’y en aura pas d’autres. C’est aussi la raison pour laquelle cette voiture est beaucoup plus spéciale à mes yeux.”

La version produite en 2007 et dont Wim Coekelbergs possède un exemplaire est équipée d’un moteur V8 à 90° 4,7 litres développé en collaboration avec Maserati. Ce V8 développe une puissance maximale de 450 ch et un couple maximal de 470 Nm. Le châssis a été réalisé en acier tandis que la carrosserie est – comme les concept-cars – en carbone.

Avec sa vitesse maximale de 295 km/h et une accélération de 0 à 100 km en 4,6 secondes, c’est une véritable voiture de sport.

La 8C a également été déclinée en une version cabriolet (tout aussi exclusive): la 8C Competizione Spider.

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ALFA ROMEO STELVIO Décidemment, Alfa enfonce vraiment l’accélérateur! Après avoir ajouté la séduisante berline Giulia à son catalogue, la marque italienne poursuit son offensive en se lançant à l’assaut du marché, très porteur, des SUV avec le Stelvio. Un modèle qui doit son nom au plus haut col des Alpes italiennes.

Redacteur: Jean François Christiaens

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Dans un premier temps, le Stelvio a fait ses débuts dans sa version Quadrifoglio hautes performances, dévoilée en première mondiale au dernier Los Angeles International Auto Show en novembre dernier.

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Reprenant à son compte le V6 2.9l survolté de la Giulia Quadrifoglio, le Stelvio annonçait alors également 510 ch sur sa fiche technique et des performances époustouflantes pour le segment.

Mais bien sûr, l’alléchant SUV d’Alfa Romeo se déclinera prochainement dans des versions assagies.

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Alfa Romeo vient déjà d’annoncer une version ‘First Edition’ animé par le 2.0 Turbo essence de 280 ch de la Giulia Veloce.

Comme cette dernière, le Stelvio First Edition profite également de la boîte automatique à 8 rapports d’origine ZF et de la transmission intégrale Q4.

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Pour davantage de dynamisme, cette transmission intégrale privilégie les roues arrière dans les conditions d’adhérences idéales. Mais elle est capable d’envoyer jusqu’à 50% du couple sur les roues antérieures en cas de besoin.

Ainsi motorisé, le Stelvio First Edition est capable de sprinter jusqu’à 100 km/h en à peine 5,2 secondes.

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Côté tarif, Alfa Romeo proposera cette première version à partir de 56.600€ en Belgique. Pour ce tarif, on bénéficiera néanmoins d’un équipement de série très complet. Bien sûr, d’autres versions encore moins exclusives et moins puissantes sont également attendues prochainement.

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Le tout nouveau bloc 2.2l diesel étrenné par la petite sœur Giulia devrait, par exemple, également faire prochainement son arrivée sous le capot du SUV Stelvio.

Sur le plan pratique, on signalera que le Stelvio propose un volume de coffre appréciable de 525l contre 480l pour sa petite sœur berline Giulia.

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LA COMPTABILITÉ NUMÉRIQUE POUR TOUS Si à l’heure actuelle, les entreprises sont encore nombreuses à s’arracher les cheveux sous des montagnes de paperasserie, les jours de cette pratique des factures, reçus, notes de frais, etc. sur papier semblent comptés. Nous évoluons rapidement vers un bureau ‘sans papier’ et ‘mobile’ et même nos bureaux de comptabilité, dont le modèle économique a à peine changé depuis des siècles, doivent suivre le mouvement.

Une perspective peu réjouissante ? Pas forcément.

Mon3aan, une start-up de comptabilité de Gavere,

2015 le cabinet d’expertise comptable Mon3aan.

Contrairement à bien d’autres, le passage à la ‘comptabilité numérique’ n’est pas à leur agenda, étant donné qu’ils ont choisi de jouer la carte numérique dès le départ. 95% de leurs clients sont actuellement traités numériquement. Leur choix délibéré et résolument novateur leur a valu l’‘Exact Cloud Award’ de l’innovation. D’une part, parce qu’ils utilisent plusieurs plateformes pour servir leurs clients (e-mail, portail et mobile) et mettent tous les documents et rapports à disposition

a opté pour la numérisation dès sa création.

en temps réel via Exact Online. D’autre part, parce qu’ils accordent une grande importance à l’implémentation numérique au sein de leur propre organisation.

EXACT CLOUD AWARD Après un management buy-out chez Moore Stephens, Gunther Van Gysegem a fondé fin

PLATEFORME NUMÉRIQUE PERSONNELLE

LE LÉGISLATEUR N’EST PAS (ENCORE) TOUT À FAIT EN PHASE

Ce qui distingue Mon3aan des autres cabinets d’expertise comptable, disons, ‘classiques’, c’est la construction de sa propre plateforme numérique et l’existence de plusieurs packages de logiciels interconnectés. Les clients peuvent scanner et transférer leurs documents, tels que les factures d’achat, les données pour une déclaration TVA et même les bons vieux ‘reçus’ via cette plateforme.

Et la numérisation va encore plus loin, comme l’encodage quotidien des fichiers coda, rendant les extraits bancaires superflus, et la possibilité pour les clients de préparer des factures de vente sur la plateforme et de les envoyer par voie numérique.

Le passage à la comptabilité numérique pure n’est évidemment possible que si le gouvernement l’autorise à 100%. Et ce n’est pas toujours le cas d’après Günther Van Gysegem, notamment parce que le législateur lui-même n’opère pas (encore) totalement de façon numérique. Pour certaines catégories de comptabilité et activités, le département des Finances admet une version numérique. Via le logiciel d’Expenditure, les reçus scannés peuvent et doivent être envoyés par voie numérique mais vous pouvez aussi les conserver dans le ‘cloud’. C’est possible parce que dans ce cas, il existe une ordonnance sur la TVA et l’administration a donné son accord. Cela vaut aussi pour les factures de vente numériques (qui ont la même valeur que la version papier) et les éventuelles modifications via une note de crédit numérique. D’autres documents ne peuvent pas (encore) être fournis en version numérique, comme les factures d’achat que vous devez conserver pendant 7 ans, tant en version numérique que ‘physique’, et tenir à disposition en cas de contrôle.

CONSEILLER, CONTRÔLER Pour assurer le bon déroulement logiciel de l’ensemble, la plateforme de comptabilité utilise Exact Online, qui permet aussi d’associer d’autres applications comme le système d’encaissement ‘Lightspeed’ pour l’Horeca, Teamleader (logiciel de CRM en ligne pour les PME) et Expenditure, utilisé pour le dépôt des notes de frais. Bref : chez Mon3aan, tout est fait pour offrir au client une plateforme multifonctionnelle qui répond aux besoins d’aujourd’hui en matière de comptabilité.

En principe, c’est donc le client – et non le cabinet d’expertise comptable – qui prend en charge le travail préparatoire, comme le scannage et l’envoi de tous les documents. Non que ce soit obligatoire mais l’expérience a démontré qu’une grande partie des clients de Mon3aan le fait, ce qui fait que le cabinet d’expertise comptable exerce davantage une fonction de conseil et de contrôle.

En tant que cabinet d’expertise comptable classique, passer à la comptabilité numérique exige toutefois un investissement conséquent.

Günther Van Gysegem reconnaît volontiers que les premiers mois de Mon3aan ont été difficiles, notamment en raison de l’achat des logiciels (onéreux). Mais la formation que les employés ont dû suivre pour apprendre à maîtriser correctement et rapidement la plateforme a aussi nécessité pas mal d’efforts.

PETITES ET GRANDES ENTREPRISES Il reste encore une question : comment cela se passe-t-il si votre entreprise veut passer au numérique ? Dans ce cas, Mon3aan se déplace pour une première analyse de l’entreprise. Sur base des résultats, une sélection de packages logiciels adaptés vous êtes proposée et, si vous le souhaitez, d’autres aspects peuvent aussi être intégrés dans la plateforme. On pense souvent que c’est une démarche plutôt réservée aux grandes entreprises, un avis que ne partage pas Günther Van Gysegem. Les petites entreprises peuvent en effet très bien passer à la numérisation.

Malgré la position encore assez rigide du gouvernement, il ne fait aucun doute que la comptabilité numérique représente l’avenir. Le travail comptable pur va davantage faire place aux conseils financiers et à la fiscalité. Dans le cas de Mon3aan, il s’agit notamment d’une spécialisation assidue dans la législation pour la continuité des entreprises dans le cadre de restructurations.

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