CS 2 FR by LEO bvba

cuore SPORTIVO The Belgian independent magazine for Alfa Romeo owners and enthusiasts

DĂŠpot: Hasselt X - E.R.: Erik De Ridder - juillet 2017 - trimestriel

contenu

The Belgian independent magazine for Alfa Romeo owners and enthusiasts

08 26 30 34

ZOOM

EXPO

LIFESTYLE VIP & BUTLER SERVICE

EVENT

ALFA PREND DE LA HAUTEUR ! STELVIO CONCESSIONNAIRES

PARADE ALFA ROMEO DANS LE LIMBOURG

REPORTAGE TOURING SUPERLEGGERA DISCO VOLANTE SPYDER

LIFESTYLE AMBIORIX SE LANCE DANS LES ACCESSOIRES AVEC MAX

EVENT LES PROPRIÉTAIRES DE 4C PARTAGENT LEUR PASSION AU ‘4C OWNERS CLUB BENELUX’

66 72

LIFESTYLE NAGER DANS SON PROPRE JARDIN

ZOOM

IL MONDO DI ALFA ROMEO

Bonne nouvelle, le printemps est arrivé, emportant avec lui son lot de nouveautés : début mars la Stelvio était présenté au salon de Genève, lançant en même temps le début de la commercialisation pour les vrais Alfisti. Ceux qui savent, qui attendent, avec impatience. D’ailleurs, le monde d’Alfa est en pleine ébullition avec l’arrivée de la Stelvio : enfin l’Alfa que l’on attend depuis longtemps ! Nous nous réjouissons de la recevoir et de vous la faire découvrir dans ses moindres détails : une ligne à couper le souffle, une superbe habitabilité, un équipement exceptionnel et une qualité de fabrication à faire pâlir plus d’une teutone… sans parler de ses qualités dynamiques : enfin un SUV qui roule bien ! Dépêchez-vous d’aller dire bonjour à votre concessionnaire le plus proche et demandez-lui un essai. Il sera ravi de vous la faire découvrir. N’oubliez pas, une Stelvio, c’est plus qu’un SUV, c’est une Alfa Romeo. Alfred Elsen Sales Manager Motor Village Belgium

Année 1/ juillet 2017/ numéro 2/ Cuore Sportivo est le magazine Belge du propriétaire et de l’adepte d’Alfa Romeo / Tirage 9000 Ex (6000 NL/3000 FR) / Fréquence : trimestriel / web www.cs.be / Rédacteur en chef & Editeur Responsable : Erik De Ridder, edr@eventbox.be / Rédacteur : Jan Van geel, Jean Francois Christiaens, Pascal Dewulf, Wim Vanderhaegen, Jacques Legros, Jeroen Coteur, Anja Vanderborght/ Inhouse Photographe : Francis Vermeulen (Fotech) / Art Director : Drukwerkspecialist.be / Project manager & sales : Veerle Mortelé, vm@eventbox.be, sales : Ine Vanbesien, iv@eventbox.be / Traffic & Abonnements : Hilde De Ridder, traffic.leo@telenet.be/ Admin : Tine Bultinck, tb@eventbox.be / Copyright: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. Cuore Sportivo est une édition d’AMG Group.

CUORE SPORTIVO

ALFA ROMEO STELVIO ALFA PREND DE LA HAUTEUR ! Avec ses 75 épingles à cheveux et son sommet représentant le point de passage le plus élevée des Alpes italiennes, le Col du Stelvio est une véritable institution. En transformant la Giulia en SUV prêt à affronter toutes les routes, le Stelvio d’Alfa Romeo possède-t-il les armes pour égaler le prestige de son homonyme ? Et surtout aider la célèbre marque au Biscione à prendre de la hauteur face à la concurrence ?

ALFA ROMEO STELVIO

CUORE SPORTIVO

Exposer un SUV dans ses concessions : voilà une grande première pour Alfa Romeo ! Alors que les marques concurrentes se sont déjà toutes pliées à l’exercice, en plus de 100 ans d’existence, la célèbre marque italienne n’avait encore jamais succombé à la tentation. Tentation qui devient néanmoins aujourd’hui trop forte. Et pour cause : l’année passée, en Europe, une voiture neuve vendue sur quatre était un SUV ! Quand on sait que la proportion devient encore plus marquée dans l’univers des marques premiums avec lesquelles Alfa Romeo entend se frotter avec son nouveau Stelvio, on comprend aisément l’envie des dirigeants italiens de s’engouffrer à leur tour dans la brèche. Si la berline Giulia a marqué le début de la renaissance d’Alfa Romeo, en renouant notamment avec la propulsion, le SUV Stelvio doit à son tour servir de véritable locomotive commerciale. Mais pas à n’importe quel prix : Alfa Romeo promet que ce SUV doit avant tout respecter les valeurs traditionnelles de la marque et se présenter comme « une voiture à conduire » plutôt qu’un simple « déplaçoire » sans âme et haut perché. Vraiment ?

ALFA ROMEO STELVIO

CUORE SPORTIVO

GIORGIO Compte tenu du potentiel dynamique de sa petite sœur Giulia avec laquelle il partage sa nouvelle plateforme, répondant au nom italien de Giorgio, le Stelvio part en tous les cas avec un atout de poids ! Faisant la part belle à la légèreté en employant de l’aluminium pour la partie arrière, le capot, les suspensions et même les moteurs mais également un arbre de transmission en carbone, cette plateforme permet effectivement au Stelvio de partir avec un poids à déplacer inférieur d’environ 150 kg par rapport à la concurrence à mécanique comparable. Tablez sur environ 110 kg de moins à animer par rapport au plus dynamique des concurrents qu’Alfa Romeo vise. À savoir le Porsche Macan, rien que ça. Voilà qui s’annonce bien !

20 CM

Elegance is an attitude

Pour parvenir à son poids de forme, le Stelvio ne rogne pas sur les centimètres de carrosserie. S’il reprend exactement le même empattement que la berline Giulia dont il dérive, le SUV s’étire au total encore de 5 centimètres pour frôler la barre des 4,70 mètres. Le Stelvio affiche également une

Simon Baker

carrure plus musclée (+3 centimètres en largeur). Mais c’est bien évidemment son pavillon qui culmine 24 cm plus haut que celui de la Giulia qui distingue principalement le Stelvio. À elle seule, la garde au sol se voit relevée de 65 mm pour atteindre 20 cm. Dans le même temps, la position de conduite se voit rehaussée au total de 19 centimètres. Implantés plus hauts et plus droits, les sièges avant permettent de libérer un peu d’espace supplémentaires pour les passagers arrière. Deux adultes, même d’un beau gabarit, peuvent alors prendre place facilement sur la banquette. Comme de coutume dans le segment, la place centrale arrière servira principalement de dépannage. Si la modularité offerte reste relativement classique (le Stelvio se passe, par exemple, de banquette coulissante), les dossiers arrière rabattables selon la division 1/3-2/3 permettent de jouir d’un grand plancher presque plan pour les jours de déménagement. Cela dit, pour les expéditions plus traditionnelles, le Stelvio libère déjà un volume de coffre dans la bonne moyenne du segment avec 525l. Un espace que l’on exploitera d’autant plus facilement pour y engouffrer ses bagages qu’il présente des formes géométriques. Cerise sur le gâteau : on y accède via un hayon électrique de série.

La Grande Classique de Longines

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03 231 11 11 www.colman.be

JAN MAES WIJNEGEM SHOPPING CENTER Turnhoutsebaan 5 shop 256 2110 Wijnegem 03 354 14 41 www.janmaes.be

JAN MAES WAASLAND SHOPPING CENTER Kapelstraat 100 shop 123-124 9100 Sint-Niklaas 03 778 18 72 www.janmaes.be

VANHOUTTEGHEM Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

ALFA ROMEO STELVIO

EBEL WAVE PHOTOGRAPHED AT THE VILLA TURQUE – LA MAISON EBEL – DESIGNED BY THE RENOWNED ARCHITECT LE CORBUSIER. LEARN MORE ABOUT THE VILLA TURQUE AT EBEL.COM

GOETHALS JUWELIERS Ooststraat 64-66, 8800 ROESELARE 051 20 20 27 • www.goethalsjuweliers.be

CUORE SPORTIVO

ALFA ROMEO STELVIO

BEAUTÉ CLASSIQUE Ceux qui connaissent la nouvelle Giulia ne seront pas surpris en s’installant au volant du Stelvio. La planche de bord, les matériaux et la présentation générale sont similaires. On retrouve donc une présentation assez classique, où les compteurs à aiguilles n’ont pas encore dû céder leur place à des écrans configurables. À l’œil, l’ensemble présente agréablement et la qualité de finition de la planche de bord paraît relativement convaincante. Certes, par-ci-par-là, on note bien la présence de quelques plastiques un peu moins flatteurs que ce que l’on retrouve généralement chez la concurrence premium germanique. Mais en se basant juste sur ces quelques détails, difficile de crier au scandale… Par contre, les conducteurs les plus « connectés » regretteront tout de même la connectivité assez basique du Stelvio à l’heure où

AUDIOMIX

HD FULL CONCEPT

www.audiomix.be

www.hdfullconcept.be

VERFAILLIE-BAUWENS KNOKKE

VERFAILLIE-BAUWENS OOSTKAMP-WAARDAMME

D&M BEELD-EN KLANKSTUDIO

www.verfaillie.com

www.d-en-m.be

les concurrentes se pilotent quasiment à distance depuis un smartphone… La seule connexion disponible entre le Stelvio et le monde de la téléphonie mobile se limite au Bluetooth. Ne cherchez pas un Apple Carplay ou un Android Auto. Sur le plan de l’info-divertissement, le Stelvio se contente de reprendre l’écran multimédia de 6,5 ou 8,8 pouces (en fonction de l’équipement) de la Giulia dont les fonctionnalités sont relativement complètes. Mais sans atteindre le zèle de la concurrence premium à laquelle Alfa Romeo entend se frotter comme les Audi Q5, Mercedes GLC et autres Volvo XC60. Même constat sur le plan de l’équipement électronique. Alfa Romeo comble globalement son retard et propose avec le Stelvio un avertissement de franchissement de bande, un régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de trafic transversal en cas de marche arrière, un freinage automatique d’urgence… Mais il ne propose toujours pas d’assistant de conduite semiautonome pour les embouteillages, par exemple.

CUORE SPORTIVO

« CUORE SPORTIVO » Si Alfa Romeo a dévoilé son Stelvio avec le « cuore sportivo » le plus musclé de sa nouvelle banque d’organes, à savoir le V6 d’origine Ferrari développant plus de 500 ch, la maison italienne propose un catalogue de motorisations plus « sages » pour répondre aux demandes d’une plus large clientèle. Hormis le V6 2.9l essence bi-turbo de 510 ch de la version Quadrifoglio, l’ensemble de l’offre mécanique s’articule donc autour des deux nouveaux moteurs entièrement réalisés en aluminium étrennés par la Giulia : le 2.2 JTDm turbo diesel et le 2.0 Turbo essence. Lors du lancement, ces deux moteurs n’étaient proposés que dans leurs versions les plus musclées. À savoir 210 ch (470 Nm) pour le bloc diesel et 280 ch (400 Nm) pour le palpitant à essence. Depuis, des déclinaisons plus modestes viennent de s’ajouter au catalogue : 150 ch et 180 ch en diesel, 200 ch en essence. Si les motorisations les plus musclées s’équipent en série de la transmission intégrale Q4 (qui privilégie clairement les roues postérieures pour davantage de dynamisme), les moteurs d’accès peuvent quant à eux se contenter de leurs roues arrière motrices. Le Stelvio dispose, par contre, dans tous les cas d’une boîte automatique, d’origine ZF, égrenant 8 rapports.

DYNAMISME DE HAUT VOL ! Essayé en avant-première sur des routes de montagnes suisses sinueuses à foison, le Stelvio nous a bluffés par sa maîtrise des virages. Ne prenant que très peu de roulis, il plonge dans les courbes à la manière des meilleures… berlines du segment premium ! La direction directe (de loin la plus directe du segment !) et précise permet de placer un train avant au grip phénoménal. Le reste ? Que du bonheur : il suit, voire enroule à la demande sur les revêtements plus gras ou glissants comme la neige dans notre cas. Saluons à ce sujet la transmission intégrale qui permet de pivoter efficacement

CUORE SPORTIVO

autour d’un virage, presque à la manière d’une propulsion. Mais avec la sécurité en plus des roues avant qui interviennent en cas de besoin… Autre bon point : le confort de suspension n’est jamais vraiment pris en défaut même si l’on doit se passer de l’amortissement piloté sur les variantes d’accès. Du côté des mécaniques, c’est surtout le diesel qui nous a séduits. S’il se montre un peu trop sonore et rugueux à basses vitesses, les choses s’améliorent nettement une fois arrivé à température. Il devient alors plus feutré et discret. Mais ne manque jamais pas de punch ! Testé dans sa version la plus puissante, ce 2.2l reprend avec vigueur dès les plus bas régimes et assure des prestations de haut niveau. Le moteur à essence se montre quant à lui un peu moins démonstratif. Certes, la cavalerie répond à l’appel. Mais le moteur ne chante pas comme espéré et sa poussée reste très linéaire et donc peu démonstrative. Par contre, mention spéciale à la boîte automatique à 8 rapports ! Si elle peut être servie manuellement par de belles palettes fixes derrière le volant, sa gestion en mode automatique se montre d’une rare efficacité. Les changements de rapport arrivent toujours à point et rapidement.

TARIF CONCURRENTIEL Alfa Romeo annonce son Stelvio à partir de 39.550 € pour la version diesel de 150 ch en deux roues motrices. Tablez néanmoins plutôt sur 45.500€ pour repartir au volant de la version diesel de 190 ch, en quatre roues motrices. L’addition monte jusqu’à 46.950€ si l’on souhaite jouir du bloc 2.2l diesel porté à 210 ch. L’offre essence s’articule, quant à elle, de 42.550€ (200 ch) à 49.950€ (280 ch). Si la grille tarifaire peut sembler relativement élevée, il ne faut pas oublier que les concurrentes germaniques se montrent encore plus onéreuses à motorisation comparable… tout en se montrant généralement plus pingres du côté de leur équipement de série.

CUORE SPORTIVO

CONCLUSION Indiscutablement, le Stelvio se distingue dans la horde des SUV concurrents par son style mais surtout par son agrément de conduite absolument bluffant. Un comportement qui le rapproche d’ailleurs de sa sœur Giulia, également référentielle sur ce point pour son segment. Mais à laquelle il rajoute des aspects pratiques en se positionnant comme une « Giulia break » à la sauce SUV. Certes, le Stelvio marque un peu le pas face à la concurrence sur le plan de l’info-divertissement ou des aides à la conduite. Mais, après tout, achète-ton une Alfa pour ses gadgets ou pour le plaisir de conduite qu’elle distille au milieu d’une production automobile de plus en plus aseptisée ?

ALFA ROMEO STELVIO

Ω CASTEUR EXCLUSIVE Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

Ω CLEM VERCAMMEN Bergstraat 151 2220 Heist op den Berg 015 24 12 65 www.clemvercammen.be

Ω HUYBRECHTS JUWELIERS Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

Ω RUBRECHT JUWELIERS Driftweg 7 8420 De Haan 059 51 51 40 www.rubrecht.be

Ω VANHOUTTEGHEM Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

38 mm

CUORE SPORTIVO

CES DERNIÈRES SEMAINES, IL Y AVAIT BEAUCOUP DE MONDE CHEZ LES CONCESSIONNAIRES ALFA ROMEO À CAUSE DU LANCEMENT DE LA NOUVELLE STELVIO ! NOUS AVONS DEMANDÉ NOS PARTENAIRES DE NOUS ENVOYER QUELQUES BELLES IMAGES. ENJOY !

WAASLAND MOTOR NV (page de gauche) KAPELANIELAAN 2C 9140 TEMSE

AALST MOTORS (page de droite) DENDERMONDSESTEENWEG 196 9300 AALST

CUORE SPORTIVO

VIP & BUTLER SERVICES DISCRÉTION ET SERVICE SUR MESURE POUR LE CLIENT Vous cherchez un aidant 100% professionnel qui mènera à bien toutes les opérations qui doivent s’effectuer dans les coulisses de votre événement? Quelqu’un qui saura se rendre invisible, mais qui sera aussi présent et visible en cas de besoin? Chez VIP & Butler Services, vous avez assurément frappé à la bonne porte. “Nous garantissons un service personnalisé sur mesure”, explique Kristiaan Polgar, Managing Director et majordome en chef.

PROFESSIONNEL ET CERTIFIÉ L’agence VIP & Butler Services a été fondée par Kristiaan Polger, organisateur motivé et planificateur ponctuel dans l’âme. Après une carrière couronnée de succès dans le monde des finances, Kristiaan a changé totalement de cap pour passer au monde des services personnalisés. En compagnie de son équipe, il mue chaque opportunité en expérience inoubliable. “VIP & Butler Services propose des services de majordome pour hôtels, entreprises et personnes privées. Nos clients peuvent louer les services d’un majordome personnel, par exemple pour des fêtes, événements, anniversaires ou leur assistance personnelle. Nos collaborateurs sont tous des majordomes professionnels et certifiés qui ont bénéficié d’une excellente formation et qui ont fait de la discrétion leur marque de fabrique. Ils sont tenus de respecter un code déontologique strict, qui accorde la priorité à l’honnêteté et à la fiabilité. Avec VIP & Butler Services, nous fournissons un service discret, le client proprement dit, sa ou son partenaire, la société ou les invités restant au centre des préoccupations. Notre objectif consiste à fournir une valeur ajoutée exceptionnelle et exclusive, car la satisfaction de nos clients constitue en effet notre plus grand capital. Nous avons avec ceux qui souhaitent faire appel à nos services une conversation personnelle au cours de laquelle nous passons en revue tous les besoins et souhaits. Nous travaillons toujours sur mesure, en fonction du budget disponible et de ce que le client attend de nous. Nous passons des accords clairs, afin que chacun sache à quoi s’attendre.”

TALENTS MULTIPLES Chez VIP & Butler Services, vous pourrez louer des majordomes distincts pour différentes missions. “Avec un ‘majordome d’hôtel’, vous aurez en permanence un majordome personnel à portée de main. Celui-ci fournira un service discret et subtil, et sera toujours prêt à aider ou servir quelqu’un vu qu’il a été magnifiquement formé pour anticiper tous les souhaits et désidératas. Le majordome ‘ménager’ est non seulement un majordome classique, mais se chargera aussi de la gestion du ménage. Il s’agit de personnes tournées vers la pratique et aux talents multiples qui assureront la gestion globale de la maison ou propriété. Elles superviseront d’autres membres du personnel, organiseront des événements, fourniront une assistance personnelle, gèreront l’agenda et se chargeront des services de chauffeur. Evidemment, elles prendront aussi en charge les tâches plus traditionnelles comme le service à table et le service des boissons, la gestion de la cave à vin, l’organisation de yachts et le soin des antiquités et œuvres d’art. Chez nous, vous pourrez aussi louer un ‘majordome pour la journée’. Même pour seulement quatre heures, pour un repas par exemple. Le majordome accueillera et guidera les invités avec style, règlera © VIP & BUTLER SERVICES

le dîner jusque dans les moindres détails, servira les différents plats – avec des explications professionnelles – et se chargera aussi du rangement de la cuisine. Un majordome pour ménage privé fait également partie des possibilités, de même qu’un majordome pour événements spéciaux comme l’inauguration d’un bâtiment ou le lancement d’un produit ou service. Nous proposons aussi des majordomes pour le shopping et même pour les pique-niques.”

PIQUE-NIQUE EN MONTAGNE Outre des services de majordome spécifiques, VIP & Butler Services propose aussi des services de chauffeur et différentes possibilités s’offrent à vous pour les événements. “Avec nos services de chauffeur, le client pourra se faire conduire de façon stylée et en toute sécurité, de telle sorte qu’il pourra consacrer le temps du trajet à d’autres préoccupations et arrivera détendu à destination. Les organisateurs d’événements savent combien il est important d’avoir la bonne personne à la bonne place. Pour les événements également, VIP & Butler Services fournit des services sur mesure de la plus haute qualité. En outre, nous proposons aussi des services de transfert de et vers l’aéroport, des services d’hélicoptère, la location d’un jet privé et disposons de majordomes spéciaux destinés à accompagner les voyageurs. Un exemple? Nous avons récemment organisé un pique-nique original dans les montagnes en Autriche. Le client nous avait demandé d’imaginer ‘quelque chose de spécial’ pour remercier cinq partenaires d’affaires pour leurs nombreuses années de fidélité. Nous avons acheminé le client et ses invités à bord d’un jet privé d’Anvers en Suisse, où nous avons pris l’hélicoptère pour rallier notre lieu de destination en Autriche. Ils y ont séjourné quelques jours et ont notamment pu faire du ski. A un moment donné, nous avons organisé un pique-nique à un endroit où les invités pouvaient se rendre en skiant depuis la piste. Nos collaborateurs, au nombre de huit, ont passé quelques heures à aménager une piste, à déblayer la neige, à acheminer le mobilier approprié, etc. Les invités ont ainsi pu savourer un lunch élaboré assis sur un tapis persan tissé à la main et se sont notamment vu proposer du caviar, du homard et du champagne. Bref, tout le luxe possible était réellement présent! Pour nous, trouver un splendide endroit avec une magnifique vue et qui soit non seulement paisible, mais aussi facilement accessible pour les skieurs, fut un joli défi. Et, alors que nous devons généralement veiller à ce que les aliments restent frais, ce fut ici l’inverse car nous avons dû faire en sorte que les mets exquis ne gèlent pas. Cela nous a demandé beaucoup de préparatifs, mais le résultat était vraiment parfait avec, à la clef, un client satisfait.”

PLUS D’INFOS VIA www.vipbutlerservices.be

121 500 EXPATRIÉS RECHERCHENT UN APPARTEMENT, VOUS RECHERCHEZ UN RENDEMENT SANS SOUCIS.

*Lisez cet information ainsi que les conditions sur notre site

B-Square Business Flats, the place-to-B pour un rendement sans soucis. • Situé près du quartier de Tour & Taxis, un quartier en pleine expansion, on y trouve également un grand nombre de sociétés multinationales et d’institutions européennes.

B-Square est un projet de

• Propre service de location avec plus de 25 ans d’expérience : BBF est leader dans la location pour les expatriés. • Locataires fiables et internationaux.

• Alternative intéressante par rapport à votre compte d’épargne qui ne vous rapporte presque plus rien. • Projet moderne avec finitions de haute qualité. Les travaux ont débuté ! Vous avez de l’intérêt ? Appelez le 0800 997 33 ou via www.b-square.be

CUORE SPORTIVO

PARADE ALFA ROMEO DANS LE LIMBOURG Le 1er mai, le Club Quadrifoglio Belgio et Pagnotta Group organisaient la troisième édition du Rallye du Limbourg – le Giro del Cuore Sportivo. Cet agréable parcours permet aux amoureux d’Alfa Romeo de traverser dans leur véhicule de prédilection les plus beaux paysages de la province. Paolo Pagnotta nous en dit plus sur cette initiative, qui rencontre un peu plus de succès chaque année. Il y a quelques années, Pagnotta Group a été contacté par le Club Quadrifoglio Belgio. “Le club souhaitait lancer un rallye touristique dans la province de Limbourg au départ d’une concession Alfa Romeo”, raconte Paolo Pagnotta. “En tant que l’un des plus anciens concessionnaires Alfa de Belgique et même d’Europe, nous étions considérés comme un partenaire idéal. C’est avec plaisir que nous avons répondu à cette invitation, surtout parce que nous avions convenu de faire démarrer le rallye de notre showroom. Une approche créant un mélange unique de nouveaux et d’anciens modèles Alfa Romeo”.

CUORE SPORTIVO

PARTICIPANTS DE TOUTE LA BELGIQUE Le Giro del Cuore Sportivo s’adresse à tous les amateurs d’Alfa Romeo. La première édition a eu lieu en 2015. “Nous invitons nos clients et le Club Quadrifoglio Belgio s’occupe de motiver ses membres. Les participants viennent de tout le pays, il y a des gens de la côte, du Hainaut… Mais le rallye est uniquement ouvert aux Alfa Romeo. Nous recevons parfois des demandes de la part de personnes qui avait autrefois une Alfa Romeo mais qui roulent maintenant avec une autre voiture (de collection ou non) mais ils ne sont pas autorisés à participer”.

ROADBOOK Les participants au Giro del Cuore Sportivo ont l’assurance d’une journée bien remplie. “Nous commençons par un petit-

CUORE SPORTIVO

déjeuner ici au garage. La première voiture démarre à 9h, ensuite les autres départs se succèdent toutes les 30 secondes. Sur base d’un roadbook, les participants se rendent jusqu’au lieu de lunch collectif, qui se déroulait cette année à la Ferme de Walshoutem. La deuxième partie du rallye se poursuit l’après-midi. Cette année, elle nous a fait principalement passer dans la région fleurie autour de Saint-Trond”.

LE PLAISIR AVANT LA VITESSE Le trajet du Giro del Cuore Sportivo est toujours tracé par le Club Quadrifoglio Belgio, à l’aide d’un système de code fléché. “C’est un rallye touristique, donc nous ne prenons pas de voies rapides. Nous empruntons des routes avec peu de terre-pleins, traversant les prés, parmi les plantations, le long des petites routes secondaires. Le but n’est absolument pas de faire de la vitesse. Un rallye touristique, c’est le plaisir de

conduire à l’état pur. La vitesse moyenne ne dépasse même pas 30 km/h. Il y a des pointes à 70 ou 80 km/h mais aussi des temps d’arrêt, le temps de déchiffrer le reste de la route”.

SUCCÈS CROISSANT L’intérêt pour ce rallye Alfa Romeo unique augmente d’année en année. “Notre première édition, dans la région de la Meuse, comptait un peu moins de 20 véhicules. L’année dernière, dans la région de Tongres, il y en avait déjà beaucoup plus. Les gens commencent à parler du rallye et cela fait grimper l’intérêt. Mais le succès de cette année était tout de même inattendu : 57 véhicules et plus de 120 personnes. Nous avons même dû mettre le holà sinon n’aurions pas pu nous en sortir au niveau de l’organisation. Car il faut quand même pouvoir fournir assez de places assises et de parking. Nous allons devoir réfléchir à comment nous y prendre l’année prochaine”.

VOITURES UNIQUES Pendant le Giro del Cuore Sportivo, il y a toujours des voitures spéciales à admirer. “La première année, il y avait une Alfa Romeo 8C parmi les participants. Un modèle dont on n’a fabriqué que 500 exemplaires. Mais il y a des voitures encore plus exclusives. Au premier abord, on ne se rend pas forcément compte qu’elles sont différentes mais certains détails sont révélateurs. Il existe par exemple une Alfa Romeo GT 1300, 1600 et 1750, mais aussi un modèle GTA. L’Alfa Romeo 2000 Touring est un autre de ces modèles qu’on ne voit pas souvent. Et les amateurs reconnaissent ces voitures au premier coup d’œil. Ce sont les modèles qui attirent le plus l’attention sur la grille de départ”.

CUORE SPORTIVO

CONDUIRE AVEC PASSION Ce rallye à travers le Limbourg est assurément une journée spéciale pour les amoureux d’Alfa Romeo. “Et chaque fois une source d’anecdotes sympathiques. La première année, nous avons eu des gens qui ne connaissaient pas du tout le principe de la carte routière mais qui sont tout de même parvenus à arriver les premiers. Ou des participants qui sont arrivés totalement ailleurs. De quoi occuper les discussions à tables. Mais nous le faisons uniquement pour le plaisir. Nous sommes tous des amateurs d’Alfa Romeo qui se rassemblent pour le plaisir d’admirer et de faire admirer de belles voitures. C’est de cela qu’il s’agit. Chacun est fier de son véhicule. On conduit avec passion, surtout au volant d’une voiture de collection. Et quand on voit toutes ces Alfa Romeo qui se suivent, c’est quelque chose”, conclut Paolo Pagnotta.

RADO.COM

Montblanc Heritage Chronométrie and Hugh Jackman Crafted for New Heights RADO DIAMASTER GRANDE SECONDE PLASMA HIGH-TECH CERAMIC. METALLIC LOOK. MODERN ALCHEMY.

G O E T H A L S JUW ELIERS

VANHOUTTEGHEM TIME & JE WE LRY

Ooststraat 64-66 - 8800 Roeselare

Dampoortstraat 1-3 - 9000 Gent

051 20 20 27

09 225 50 45

www.goethalsjuweliers.be

www.vanhoutteghem.com

In homage to the European explorer and his need for utmost precision, Montblanc pays special tribute with the Montblanc Heritage Chronométrie Quantième Complet Vasco da Gama Special Edition featuring a full calendar and a blue lacquered constellation around the moon phase, which shows the exact same night sky above the Cape of Good Hope as Vasco da Gama observed it in 1497 on his ﬁrst journey to India. Visit and shop at Montblanc.com COLMAN ANTWERPEN

TIME IS THE ESSENCE WE ARE MADE OF

COLMAN KNOKKE

VANHOUTTEGHEM TIME & JEWELRY

Eiermarkt 7 - 2000 Antwerpen

Elizabetlaan 17 - 8300 Knokke

Dampoortstraat 1-3 - 9000 Gent

03-231.11.11

050-96.96.44

09 225 50 45

www.colman.be

www.vanhoutteghem.com

BODART OPTICIENS 33 rue Royale 1000 Bruxelles 02 219 30 60

www.bodartopticiens.be

DE BRILSTUDIO Strobandersplein 1 3590 Diepenbeek 011 23 38 46

www.debrilstudio.be

OPTIEK DE PAUW Tiensestraat 30 3000 Leuven 016 23 61 92

www.optiek-depauw.be

OPTIEK & CONTACTLENZEN LAMMERANT Gaversesteenweg 44 9800 Deinze 09 386 22 73

www.optieklammerant.be

OPTIQUE LAUWERYS Place de la louve 8 7100 La LouviÃ¨re 064 22 56 46

www.lauwerys.be

OPTIEK VERERFVEN Stormestraat 113 8790 Waregem 056 60 60 16

www.goedgezien.be

CUORE SPORTIVO

DUINENWATER KNOKKE VIVRE EN TOUTE ELEGANCE DANS UN ECRIN DE VERDURE Site résidentiel unique Magniﬁque domaine verdoyant sur les rives du lac de Duinenwater À deux pas du centre Près du golf, de la piscine et du club de sports nautiques

LANCEMENT NOUVEAU PROJET!

LA PARTIE LA PLUS VERTE DU LITTORAL Duinenwater Knokke est un projet résidentiel de prestige sur les rives du lac de Duinenwater. Les spacieux appartements sont à distance de marche de la plage et du club de sports nautiques tout proche, le Lakeside Paradise, du tout nouveau golf et de la piscine avec wellness. Détente assurée pour toute la famille, dans un magniﬁque domaine verdoyant. Bienvenue dans l’univers de Duinenwater.

CUORE SPORTIVO

TOURING SUPERLEGGERA DISCO VOLANTE SPYDER HAUTE-COUTURE AUTOMOBILE Depuis sa renaissance sous l’impulsion de la maison belge D’Ieteren, à la fin des années 2000, la carrosserie d’origine italienne Touring Superleggera multiplie les chefs d’œuvres. Dont les splendides Disco Volante et Disco Volante Spyder élaborées sur base d’Alfa Romeo 8C Competizione. Retour sur cette formidable aventure aux accents nostalgiques qui symbolise le retour en force des maisons « haute-couture » automobiles.

FLASHBACK En 1952, la carrosserie italienne Touring signait le dessin d’un véritable O.R.N.I., une sorte d’élégante soucoupe roulante, d’ailleurs rapidement baptisée « Disco Volante »… soucoupe volante en italien ! Un splendide coupé C52 élaboré sur base d’une Alfa Romeo 1900 Coupé. Histoire de célébrer son retour sur le devant de la scène, après sa disparition dans les années 60, la maison italienne Touring Superleggera a eu l’idée de réaliser une réinterprétation moderne de ce chef d’œuvre automobile. Arrivé à la tête du design chez Touring, notre jeune compatriote Louis de Fabribeckers dessinait alors en 2014 une splendide Disco Volante aux courbes post-modernes sur base d’une Alfa Romeo 8 C Competizione. Fidèle au procédé de fabrication particulièrement léger la fameuse construction « superleggera » brevetée qui fit la renommée de l’artisan italien après-guerre Touring s’est attelé à rendre la carrosserie de cette réinterprétation moderne de l’iconique C52 Disco Volante particulièrement légère. Avec cette voiture, nous souhaitions renouer avec le credo du créateur de Touring, Felice Bianchi Anderloni, explique-ton du côté de la maison milanaise : « Il peso è il nemico, la resistenza dell’aria è l’ostacolo ». Autrement dit : « le poids est l’ennemi, la résistance de l’air est l’obstacle ». En découvrant

ses courbes fluides et sculpturales, on comprend vite que la Touring Superleggera Disco Volante répond parfaitement aux deux préceptes du Maître. La nouvelle Disco Volante reprend, en outre, à son compte le seul critère esthétique qui figurait sur le cahier des charges de la C52 au début des années 1950. La forme devait absolument « être insensible au vent » se souvient-on chez Touring. Pour le design de la nouvelle Disco Volante, son dessinateur Louis de Fabribeckers, ne voulait aucun compromis. Pour élaborer le modèle définitif « nous nous sommes concentrés sur la préservation du design originel imaginé pour le concept. Une fois ce dessin arrêté, nous avons alors dû comprendre les problèmes de fabrication qu’il pourrait poser et les résoudre techniquement sans compromettre le design » ajoute notre compatriote. Il faut dire que, côté technique, Touring a profité des dernières innovations du secteur pour peaufiner son procédé de fabrication allégé. Les panneaux de carrosserie en aluminium, façonnés à la main comme à la grande époque de la période « superleggera », se couplent ainsi dorénavant à du plastique renforcé à la fibre de carbone. Soit le fameux « PRFC » utilisés sur les modèles les plus sportifs (comme la Lamborghini Aventador) ou prestigieux (comme la BMW Série 7) de la production automobile actuelle. Sur le Disco Volante, ce PRFC est utilisé pour des composants spécifiques comme le pare-chocs avant, le capot, les jupes ou le couvercle de coffre.

CUORE SPORTIVO

LA BELLE À DÉCOUVERT L’histoire de la Disco Volante du 3ème millénaire aurait pu se terminer là. Mais c’était sans compter sur la réflexion d’un client qui suggéra à Louis de Fabribeckers… d’en dessiner une version découvrable. Dont acte ! Pour célébrer l’anniversaire des 90 ans de sa création, Touring Superleggera exposa alors au salon de Genève 2016 une Disco Volante Spyder. Selon Piero Mancardi, CEO de Touring, elle constituait « l’exemple parfait de la philosophie de la haute couture qui a fait de Touring un acteur respecté dans la scène automobile de luxe ces dernières années ». Elle constitue d’ailleurs la première voiture découvrable dessinée par la maison Touring depuis sa renaissance. « Nous ne voulions pas compromettre le plaisir de rouler à ciel ouvert. Cette voiture a été dessinée comme si elle n’avait pas du tout de toit » précise Louis de Fabribeckers. On remarque, en effet, que le pare-brise est particulièrement court et qu’il ne laisse, presque pas, percevoir son cadre réalisé en carbone. On retrouve, par contre, bien la ligne marquée sur les flancs de la carrosserie et l’allure « circulaire » typiques de la Disco Volante originale. « Notre idée était que ce nouveau projet devait être dynamique, rapide et circulaire mais sans être agressif » ajoute le chef du design Touring. Au cas où une averse brutale viendra perturber la promenade d’un heureux propriétaire, la Disco Volante Spyder peut également bien sûr se revêtir ! Le cahier des charges de cette voiture anniversaire précisait bien que la Disco Volante Spyder devait assurer le même plaisir de conduite aussi par mauvais temps. Ou, pour reprendre l’expression très explicite de Touring : la Disco Volante Spyder « doit être aussi bien adaptée à la Grande Corniche que pour les Cotswolds ». Et donc aussi pour la Belgique, située quasiment chemin entre ces deux extrêmes français et anglais ! Dans le coffre, on retrouve deux panneaux de carrosserie évidemment très légers qui peuvent venir couvrir l’habitacle. Comme sur une Alfa Romeo 4C Spider, par exemple. Fabriqués en carbone ces deux panneaux ne pèsent que 3,5 kg chacun. En plus d’êtres légers, ils permettent de bénéficier d’un habitacle aussi confortable que celui d’un coupé par mauvais temps tout en conservant une ligne sculpturale. « Personnellement, j’aurais du mal à choisir la configuration que j’apprécie le mieux entre le toit ouvert ou le toit en carbone. Les deux ont leur propre essence sans compromettre le style » avoue d’ailleurs Louis de Fabribeckers.

TOURING SUPERLEGGERA DISCO VOLANTE SPYDER

CUORE SPORTIVO

DON D’ORGANE À l’instar de la C52 originale élaborée sur base de la 1900 Coupé, ces deux sculptures modernes se campent donc techniquement sur une Alfa Romeo. Et, pas n’importe lesquelles ! La 8 C Competizione Spider, nécessaire pour élaborer la variante découvrable de la Disco Volante, n’a, pour rappel, été produite qu’à seulement 500 exemplaires ! Entre la mise à disposition de ce bijou par un propriétaire de 8C Spider aux mains des sorciers de Touring et sa sortie de l’atelier milanais transfigurée en Disco Volante, il faut tabler sur un délai d’environ 6 mois. On reste, par contre, assez discret quant au prix de la mutation chez Touring qui préfère parler de « devis personnalisé »… De l’Alfa Romeo 8C Spider, la Disco Volante Spyder reprend intégralement le châssis, certains éléments structurels et, bien sûr, son charismatique V8 4,7l de 450 ch. Mécanique qui permet à la Disco Volante Spyder d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et de pointer à près de 300 km/h (292 km/h). En accord avec la philosophie « sur-mesure » de Touring, le réglage des suspensions peut, par contre, être adapté selon les désidératas des clients. Tout comme nombreux petits détails cosmétiques et, bien sûr, l’intérieur. Nous sommes plus dans l’univers de la simple production de voiture, n’oublions pas. Avec Touring Superleggera, nous accédons au royaume de la haute-couture automobile !

TOURING SUPERLEGGERA DISCO VOLANTE SPYDER

Lock it in. FAMILY OF COMPANIES GUARDS SECURITY SOLUTIONS ACADEMY

SPÉCIALISTE EN SOLUTIONS DE SURVEILLANCE FESTIVALS, HÔTELS, VIP SECURITY, ÉVÉNEMENTS SUPERVISEUR DE STATIONNEMENT, HÔTESSES, CONDUCTEURS

Contrôle individuel: Organisation des contrôles d’entrée et de sortie dans les foires et dans les magasins et les hôtels.

LES CHIENS K9, SÉCURITÉ DES CHANTIERS, GARDIENNAGE DES MAGASINS CONSULTING & FORMATION COORDINATION DES ÉVÉNEMENTS

meguiars.be

Pour obtenir une brochure gratuite ou des conseils visiter notre site Web: www.meguiars.be ou appelez-nous au 0800 25 326 Voor een gratis brochure of informatie bezoek onze website: www.meguiars.be of contacteer ons via 0800 25 326

VOIR TOUS NOS SERVICES: WW.DMG-GROUP.BE

T +32 (0)14 53 82 50 E INFO@DMG-GROUP.BE

Sécurité statique: La protection des bâtiments et le périmètre environnant. Peut-être avec le chien.

Surveillance mobile: Prévention par les contrôles des fenêtres et des portes, des personnes suspectes et des véhicules.

WWW.DMG-GROUP.BE 16.1078.11 – ND3190 16.1152.02

CUORE SPORTIVO

AMBIORIX SE LANCE DANS LES ACCESSOIRES AVEC MAX L’histoire du fabricant de chaussures Ambiorix remonte à 1895. En un peu plus d’un siècle, l’entreprise a évidemment connu des moments difficiles mais depuis que la famille Vavedin l’a reprise il y a dix ans, Ambiorix a réintégré une spirale ascendante. La marque s’est dotée d’une image plus moderne et ose entreprendre des démarches innovantes. Depuis peu, elle a notamment lancé une ligne d’accessoires pour dames. Le sac à main MAX est le premier résultat de la collaboration entre Ambiorix et la créatrice Linde Hermans. Le fabricant de chaussures Ambiorix peut compter sur une riche tradition de plus de 120 ans. Cependant, beaucoup de choses ont changé, particulièrement au cours de la dernière décennie. “Grâce à l’apport de la famille Vavedin, nous avons énormément évolué au niveau des modèles et des matériaux”, raconte Jef Vandebeek d’Ambiorix. “En marge de la chaussure ultra classique Ambiorix, nous nous sommes également lancés dans les chaussures de loisirs et décontractées. Quel que soit le style, nous restons fidèles à nos trois piliers : confort, qualité et design. Ce qui nous a valu d’excellents résultats et une progression notable au niveau international”.

DISCOVER

THE SECRET

Experience beauty and technology in perfect harmony. Polarization replaces glare with radiance. Depth. Hue. Photochromic technology adjusts to the light. Shadows become texture. And Spectral Control fine tunes light. What was once subtle now shimmers. Once you discover Serengeti, you’ll never see the world the same way again.

Info : Technop 09/218.87.10 – frames@technop.be

CUORE SPORTIVO

PERSONAL PAIR

LANCEMENT D’ACCESSOIRES

Afin d’offrir un service incomparable au client, Ambiorix a développé le service Personal Pair. “Nous voulons ainsi permettre au client de personnaliser entièrement sa chaussure. Il choisit lui-même le modèle, le cuir, la couleur et la semelle. On peut encore y ajouter une inscription personnalisée ou une ceinture assortie pour compléter le tout. On obtient ainsi un produit exclusif à un rapport qualité/prix unique”.

Jusqu’à récemment, Ambiorix se concentrait uniquement sur les chaussures pour hommes. Mais depuis peu, la société s’aventure sur un nouveau terrain. “Avec nos chaussures, nous sommes naturellement actifs sur le marché du cuir. C’est pourquoi nous nous sommes dits il y a quelques années : pourquoi ne pas fabriquer des accessoires pour femme de la même qualité que celle à laquelle nous avons toujours habitués les consommateurs ? Via Innovatie & Design Euregio (IDE), une organisation qui fait le lien entre les entreprises et les designers, nous avons discuté avec plusieurs créateurs. Et finalement, nous avons choisi de travailler avec Linde Hermans”.

AMBIORIX MAX

ÉTAPE LOGIQUE : LE SAC À MAIN

AMBIORIX PERSONAL PAIR

Linde Hermans a un bureau de design indépendant à Houthalen, qui prend en charge des projets très diversifiés. “Actuellement, je travaille par exemple sur l’organisation d’installations, la scénographie d’expositions, des projets artistiques…”, explique Linde Hermans. “Mais l’univers d’Ambiorix m’était familier. Lors de mes études, j’ai en effet également suivi des cours de cordonnerie et je me suis même rendue chez Ambiorix pour des informations dans le cadre de mon travail de fin d’étude. Mes centres d’intérêts couvrent donc aussi ce domaine. Assez rapidement, nous sommes arrivés à la conclusion qu’un sac à main serait l’étape la plus accessible et par conséquent la plus logique pour entrer dans la sphère des accessoires pour femmes”.

AMBIORIX PERSONAL PAIR

AMBIORIX SPRING/SUMMER COLLECTION

AMBIORIX MAX

LANCEMENT RÉUSSI Fin 2016, Ambiorix a finalement pu lancer son premier sac à main : MAX. “Nous avons délibérément choisi un nom masculin car cela reflète aussi le caractère du sac. Et le “X” à la fin fait naturellement le lien avec Ambiorix. Les premières réactions en magasin ont été très positives. Les ventes ont été excellentes pendant les fêtes de fin d’année. Les premières versions étaient noires avec un peu de marron. Il y avait aussi un modèle plus clair. On y ajoute aujourd’hui quelques modèles avec des teintes estivales. Et à l’instar de nos chaussures, nous allons également pouvoir personnaliser nos sacs à main. Il y a par exemple déjà eu un modèle autruche exclusif très réussi”.

STYLE GARÇONNE

IDÉES POUR L’AVENIR

Pour le dessin du sac à main, Linde Hermans avait carte blanche, même si sa volonté était d’intégrer les forces d’Ambiorix dans sa création. “La marque incarne la classe, l’authenticité et l’intemporalité et je voulais que cela se ressente dans ma création. Un sac à main de style garçonne, avec un brin de masculinité, sans trop d’ornements. Au départ, j’ai réalisé quatre modèles différents et Ambiorix en a choisi un que nous avons continué à peaufiner. Nous avons pris notre temps, jusqu’à être certains de pouvoir fournir la qualité attendue. Au total, il y a eu sept prototypes, auxquels nous avons chaque fois apporté des améliorations jusqu’à être totalement satisfaits”.

Le succès du lancement du sac à main MAX donne naturellement envie de plus. “Le prochain sac va arriver dès l’automne”, se réjouit Linde Hermans. “Il se nommera FELIX. Nous travaillons aussi sur un porte-monnaie, qui est encore à la phase du prototype. Quoiqu’il en soit, j’ai encore de nombreuses idées, qui doivent naturellement être développées une par une et cela demande du temps”. “Ambiorix espère également pouvoir bâtir ici une relation de longue durée ”, ajoute Jef Vandebeek. “Tout dépend naturellement des ventes. Mais pour l’instant, elles sont bonnes et nous pensons créer un stock afin de pouvoir livrer encore plus rapidement”.

CUORE SPORTIVO

LES PROPRIÉTAIRES DE 4C PARTAGENT LEUR PASSION AU ‘4C OWNERS CLUB BENELUX’ Une passion pour l’Alfa 4C et l’envie de la partager avec d’autres : quel meilleur endroit pour le faire que dans un club dédié ? C’est cette réflexion qui a mené à la création de l’Alfa Romeo 4C ‘Owners Club Benelux’ en 2016. “Nous voulons développer et favoriser les liens entre les propriétaires, notamment via notre site web, notre page Facebook, des rallyes et la participation en club à des journées ouvertes sur circuit”, explique Johan Wellens, la force motrice du club.

Texte : Wim Vander Haegen – Photos : Alfa Romeo 4C Owners Club Benelux

CUORE SPORTIVO

W A T C H

B E Y O N D

GEORGE JOAILLIERS PARVIS ST PIERRE 14 1180 UCCLE +32 2 343 52 34

@ XPB/JAMES MOY PHOTOGRAPHY

GEORGE JOAILLIERS SHOPPING L’ESPLANADE PLACE DE L ACCUEIL 10 1348 LOUVAIN LA NEUVE +32 10 45 47 69 COLMAN JEWELERS EIERMARKT 7 2000 ANTWERPEN +32 32 31 11 11 GEORGE JUWELIERS RECTOR DE SOMERPLEIN 4 3000 LEUVEN +32 16 22 28 16 JUWELIER FRANSSEN DEMERSTRAAT 51 3500 HASSELT +32 11 22 42 58 BIJOUTERIE KUYPERS RUE DE LA RÉGENCE 1 4000 LIEGE +32 4 222 16 23 DELRUE 1904 RUE DU CYGNE 3 7500 TOURNAI +32 69 22 34 55 COLMAN JEWELERS ELISABETHLAAN 17/19 8300 KNOKKE-HEIST +32 50 969644 HEURSEL1745 LANGEMUNT 2 9000 GENT +32 9 264 29 29

BR 03-94 RS17 · www.bellross.com

CUORE SPORTIVO

LE DÉBUT Comme c’est souvent le cas aujourd’hui, l’Alfa Romeo 4C ‘Owners Club Benelux’ a vu le jour l’année dernière grâce à des contacts noués via Facebook. “La première graine a été plantée il y a trois ans lorsque dans mes recherches d’autres propriétaires de 4C, j’ai fait la connaissance du Néerlandais Ralph van Drunick. Nous nous sommes vus une première fois, rencontre qui a mené à plusieurs sorties, d’abord à deux ensuite avec d’autres propriétaires de 4C. En 2016, nous avons décidé de former un club. Attention : l’Alfa Romeo 4C ‘Owners Club’ n’a aucun lien avec Alfa Romeo Automobili S.p.A.. Nous ne sommes pas soutenus par la marque, nous sommes simplement un club indépendant composé d’amis partageant la même passion pour le modèle 4C d’Alfa Romeo. Comme Ralph n’a que peu de temps libre en tant qu’indépendant et ne pouvait pas s’occuper du club en permanence, j’ai décidé de poursuivre seul les activités du club”.

SORTIES TRIMESTRIELLES Entretemps, le nombre de membres a passé le cap des 40. “C’est un beau chiffre en soi car nous nous adressons uniquement aux personnes possédant une 4C Launch Edition,

CUORE SPORTIVO

Club Italia, Spider, ... et il n’y en a pas énormément. Au départ, la majeure partie des membres venait des Pays-Bas mais il y a de plus en plus de Belges et de Luxembourgeois, ce qui fait que nous évoluons progressivement vers un bel équilibre. Cela se reflète aussi dans les sorties trimestrielles que nous organisons : nous essayons de programmer chaque année deux sorties aux Pays-Bas et deux en Belgique. J’en réalise moi-même les parcours. Cela exige beaucoup de temps mais je le fais volontiers. J’ai plus de dix ans d’expérience en tant que participant à divers GPS cycling tours et je recherche toujours un itinéraire sympa qui fait passer par les plus beaux endroits”.

‘LE CIRCUIT DES TROIS PAYS’ EN ÉTÉ Pour la dernière activité en date, un parcours programmé fin mai au départ d’Oostvoorne, Johan a reçu l’aide de quelques membres. “Deux personnes qui me soutiennent entièrement, ainsi que le club, ont tracé un itinéraire de 180 km depuis la Hollande Méridionale jusqu’en Zélande. Pendant les prochaines vacances d’été, nous avons prévu le ‘Circuit des Trois Pays’, qui traverse la région de l’Eifel en Allemagne, ainsi que le Limbourg belge et néerlandais. Il y a aussi d’autres rallyes ailleurs dans le pays. Nous ne nous limitons pas à

certaines régions, nous explorons tout le territoire, chez nous comme chez nos voisins du nord. Nous prévoyons une autre sortie en automne, probablement en octobre. Nous devons encore trouver un créneau sur le calendrier mais ce n’est qu’une question de temps”.

GROUPE FERMÉ Un autre objectif du groupe est de participer régulièrement en club à des ‘journées ouvertes sur circuit’ et trackdays sur différents circuits du Benelux et d’Allemagne. D’autre part, le club s’est fixé l’objectif de créer un espace de discussion en ligne entre les différents propriétaires d’Alfa Romeo 4C, sous l’égide de Johan. “Dès le début de l’initiative, j’ai mis sur pied un site web, www.ar4c-oc.be, où les propriétaires de 4C peuvent apprendre à se connaître et où nous partageons toutes les informations pour les membres. Il y a également une médiathèque de photos et vidéos. Chaque membre reçoit un compte personnel. Sur Facebook, nous avons aussi un groupe fermé offrant le temps et l’espace nécessaire pour des conversations intéressantes et des mises à jour et où les membres peuvent partager des photos, des extraits vidéo ou des documents ou envoyer des messages aux autres membres”.

INTÉRESSÉ(E) ? Vous êtes vous-même fier/fière de posséder une Alfa Romeo 4C et vous aimeriez participer plusieurs fois par an à une chouette sortie ou des trackdays sur différents circuits au Benelux et/ou en Allemagne et cela exclusivement avec d’autres propriétaires d’Alfa Romeo 4C ? Contactez rapidement Johan Wellens via www.ar4coc.be.

Une sensation de vacances au jardin, toute l’année…

On n’aménage pas seulement une piscine ou un plan d’eau parce qu’on aime nager, mais aussi parce que cela confère une dimension supérieure à la maison ou au jardin. Une piscine ou un plan d’eau crée en effet une ambiance de vacances, constitue un lieu de rencontre social pour les amis et la famille et forme une super attraction pour les enfants.

TU VEUX LES PLAISIRS DE LA MER ? Zilt Residences

Résidence De Surfers

Nieuwpoortlaan 151-161

Kon. Ridderdijk 73-74

De Panne

Westende

Agence Mulier : T. 058 42 12 39

Agence La Plage : T. 059 30 15 13

Agence Mulier : T. 058 41 35 61

Danny Pauwels : T. 0478 20 15 81

"L©inox ne n�cessite pratiquement pas d©entretien" Nouv’eau crée pour vous des plans d’eau ou piscines en inox sur mesure ou rénove votre piscine existante. Nous avons choisi l’inox parce que ce matériau est à la fois inusable, facile à entretenir, hygiénique, résistant aux UV ainsi qu’au gel et écologique, mais aussi et surtout pour son design intemporel. A côté de cela, vous pouvez aussi vous adresser à nous pour un cabanon de piscine ou un centre de wellness, ou pour la conception de votre terrasse ou jardin. Nous veillons toujours à fournir un résultat parfait, jusque dans les moindres détails. Passionnés et armés d’une solide expérience, nous créons des projets full-concept comme nous le ferions pour nous. Nouv’eau constitue votre seul interlocuteur. Nous veillons à accorder les violons de toutes les parties concernées. Il ne vous restera donc plus qu’à patienter pour profiter de la piscine ou du plan d’eau de vos rêves.

Le soleil ne brille nulle part ailleurs plus qu’à la côte... Une bonne raison d’y retourner plus souvent ! Un séjour à la mer, ce sont de délicieux moments en famille ou entre amis. C’est une vie à vivre pleinement. Une vie à savourer entre admiration et émerveillement. Avec plus de 35 années d’expérience, Real Houses a signé des dizaines de projets réussis. Leur point commun ? Leur ancrage à la côte belge. Autant de résidences avec vue sur mer et caractérisées par leur situation exceptionnelle, des finitions de haute qualité et la relation unique qu’entretient le promoteur avec l’acheteur.

Découvrez aussi nos autres projets à la côte belge : www.realhouses.be INFO@NOUV-EAU.BE

TEL 09 277 91 94

KLAPSTRAAT 10A DEURLE

WWW.NOUV-EAU.BE

NOUVEAUPOOLS

CUORE SPORTIVO

NAGER DANS SON PROPRE JARDIN

NOUV’EAU Nouv’eau à Deurle (Laethem-Saint-Martin) est spécialisé dans les piscines et les plans d’eau en inox, généralement intégrés dans un projet de jardin ‘clé sur porte’. “Nous livrons et installons des piscines et plans d’eau en inox, nous faisons de la rénovation de piscine et nous nous occupons de tout ce qui touche au ‘bien-être’ dans le jardin”, explique Philippe D’hont. Pourquoi l’inox (acier inoxydable) ? “En premier lieu pour son aspect esthétique brillant – au sens propre comme au figuré.

Une piscine ou un étang de baignade dans son jardin. Un rêve pour beaucoup de personnes, qui sont de plus en plus nombreuses à franchir le pas. Mais comment entame-t-on ce genre de projet ? De quoi faut-il tenir compte ? Et que trouve-t-on sur le marché actuellement ? Nous avons posé la question à trois spécialistes.

La réflexion de la lumière (du soleil) sur ce matériau crée une surface impeccable, invitante, avec un magnifique jeu de lumière et une eau de couleur ultra naturelle. En fonction de la réflexion de la lumière, de la couleur de l’air et de l’environnement, la vue change constamment.

Texte : Wim Vander Haegen

Ajouté au confort de l’inox, tout cela crée la piscine idéale. L’inox est non seulement inusable, il est aussi particulièrement facile à entretenir. Il est non poreux et n’arbore aucune aspérité, ce qui garantit un confort d’entretien et une hygiène ultime. Ce n’est pas pour rien que l’inox est le matériau leur plus utilisé dans le secteur alimentaire. Les algues et les microorganismes n’y trouvent aucune prise. La saleté qui se retrouve dans la piscine et qui ne passe pas par le filtre coule jusqu’au fond, où elle peut être aspirée facilement par un robot de nettoyage puisqu’elle ne colle pas. Pas besoin d’aspirer ou de frotter à la main, donc. Par ailleurs, l’inox se distingue aussi par sa durée de vie. À l’heure actuelle, la plus ancienne piscine en inox est en place depuis 50 ans (en Autriche) et elle est encore en excellente condition, sans jamais avoir été rénovée ou réparée. En théorie, une piscine en inox devrait pouvoir durer 75 ans. Le facteur énergie joue également un rôle positif. En effet, la lumière du soleil se reflète à l’infini sur le matériau, avec pour conséquence une eau naturellement chauffée en permanence. La plaque d’inox de 2 mm est entourée de 8 cm d’isolation. L’eau chauffe donc rapidement et la piscine conserve bien la chaleur. Des études démontrent qu’une piscine en inox est 30 à 40% plus économe en énergie que d’autres piscines. Autre élément important : l’inox ne se déchire pas, ne se rétracte pas, ne devient pas poreux et ne se décolore pas. Il ne souffre pas non plus du gel. Au niveau de l’installation, nous n’avons besoin que d’une semaine. Les tailles disponibles ? Nous avons des solutions standards (6 m, 8 m, 10 m ou 12 m de long sur 3 m ou 4 m de large) comme des piscines sur mesure au millimètre près. Nous soignons également le volet technique dans les moindres détails car une piscine de qualité exige une solution de même qualité dans ce domaine”.

CUORE SPORTIVO

DELTA POOLS & PONDS Jomarco d’Adegem (Maldegem) est spécialisé dans les piscines intérieures et extérieures, tant monobloc qu’enterrées ou à monter soi-même. L’entreprise a démarré sa propre production de piscines monobloc sous la marque Delta Pools & Ponds. “Nos monoblocs sont produites entièrement en Belgique et sont fabriquées en polystone, une matière synthétique massive de 10 mm d’épaisseur ultra lisse, limitant au minimum l’adhésion de la saleté et facile à entretenir. Le grand avantage des piscines monobloc, c’est qu’elles offrent une garantie de livraison et d’installation rapide chez le client. En matière de sur-mesure, il n’y a pas aucune limite chez nous. Chez d’autres fabricants, on a souvent affaire à des modèles et dimensions standards mais le matériau comme notre production se prêtent sans problème au sur-mesure. Et cela n’a pas échappé à de nombreux architectes, qui se tournent vers Delta Pools & Ponds. En effet, les architectes sont souvent le premier point de contact lorsqu’un client souhaite aménager son jardin et envisage l’installation d’une piscine”. Le polystone se prête aussi parfaitement aux étangs de baignade. “Le matériau comme ses nombreux avantages et ses délais de livraison courts sont identiques à ceux des piscines monobloc. La différence réside dans la technique. Au niveau des piscines, les clients ont le choix entre un système à skimmer, à débordement ou à débordement sous la margelle. Au niveau des étangs de baignade, la filtration se fait souvent naturellement via une zone marécageuse, éventuellement

CUORE SPORTIVO

combinée à une filtration mécanique. En fait, vous pouvez partir du principe que tout est possible chez nous, y compris pour les installations techniques et le reste de la finition (des bordures à la terrasse en passant par le poolhouse), grâce à notre société sœur Jomarco”.

ECOVIE En tant que spécialiste de l’aménagement d’étangs de baignade, Ecovie (basé à Celles) est actif dans toute la Belgique. Expérience, sur-mesure et installation rapide sont les atouts majeurs mis en avant par Jelle Ronse. “Mais c’est aussi et surtout la qualité de l’eau et la facilité d’entretien, beaucoup moins intensif qu’avec une piscine, qui jouent en la faveur d’un étang de baignade. Une piscine a une eau dure, tandis qu’un étang de baignade à une eau douce, ce qui est bénéfique pour la peau”. Ecovie fournit uniquement du sur-mesure. “Le client peut commencer par nous contacter par e-mail et nous communiquer les dimensions souhaitées. Nous lui donnons alors une estimation de prix pour une solution classique pour qu’il puisse déjà se faire une idée du budget. S’il est intéressé, nous venons sur place et nous réalisons un devis détaillé sur base de la forme désirée, de la taille, de l’implantation, de l’accessibilité, etc. Une fois l’accord passé, nous passons à l’exécution. Qui est rapide et efficace grâce à nos installateurs expérimentés. Les parois sont en béton préfabriqué, il n’y a donc pas de ‘période de séchage’ après placement,

nous pouvons directement poursuivre avec les finitions et l’installation du système de filtration végétale. C’est devenu une spécialité d’Ecovie, de même que les roselières”. Qu’en est-il de l’entretien ? “L’entretien d’une piscine nécessite des produits chimiques. C’est très différent pour un étang de baignade car l’eau abrite une vie biologique – du plancton, par exemple. Il suffit d’aspirer de temps à autre. Pour le reste, il n’y a que peu ou pas d’entretien. On peut tailler les plantes

de filtration tous les cinq ans. Un étang de baignade traverse aussi l’hiver sans problème. Pas besoin de le vider ou de le couvrir. Quand la saison des baignades s’achève, il vous reste un magnifique étang ornemental dont vous pouvez profiter pour le reste de l’année. D’autres options comme le chauffage, l’éclairage LED, un escalier au choix, un dispositif de contrecourant… sont également compatible avec un étang de baignade”.

LE ‘CARRÉ D’OR’ POUR VOTRE PLAN D’EAU Nous avons demandé à nos interlocuteurs de nous donner quelques trucs en or pour les aspirants propriétaires d’une piscine ou d’un étang. 1. Timing : passez commande à temps. L’installation peut être rapide mais le printemps est la période la plus active de l’année et le temps d’attente peut s’allonger. Si vous voulez que tout soit réglé avant l’été, mieux vaut vous décider en début d’année. 2. Choix du matériau : choisissez des matériaux de qualité supérieure. La qualité a un prix mais voyez votre piscine comme un investissement pour toute une vie. Mieux vaut attendre un peu plus longtemps (et épargner) que d’économiser aujourd’hui quelques milliers d’euros et le regretter d’ici 5 ou 10 ans. 3. Techniques : souvent considérées comme un mal nécessaire, elles sont pourtant aussi importantes que la piscine ou l’étang de baignade en soi. Une piscine de qualité exige une palette technique durable, fonctionnelle et écoénergétique. Une belle piscine ne sert à rien si l’eau est sale. 4. Savoir-faire : faites installer votre piscine par une entreprise qui allie expérience et connaissances professionnelles. Demandez plusieurs références et parlez avec des gens qui ont une piscine. Et choisissez toujours une entreprise avec un bon service clientèle, y compris après l’installation.

CUORE SPORTIVO

IL MONDO DI ALFA ROMEO

LA BELLE SPORTIVE INTEMPORELLE QU’EST LA ALFA SPRINT SPECIALE REMPORTE LE CONCOURS D’ÉLÉGANCE DE LA VILLA D’ESTE

UN GRAND SUV? La confusion règne concernant le prochain modèle d’Alfa Romeo. En janvier, nous avons pu publier une brève retentissante, de source extrêmement fiable, à propos d’un grand SUV du segment E qui serait produit par l’usine de Mirafiori, qui avait en premier lieu été relatée par un journal italien. Ensuite, début du mois dernier, on avait spéculé sur un SUV compact du segment C produit par l’usine de Pomigliano d’Arco. Tandis qu’aujourd’hui, diverses sources Internet en provenance d’Italie propagent à nouveau la rumeur d’un projet baptisé 964, le nom de code d’un spacieux SUV de 7 places, supérieur au Stelvio existant. Un individu mentionne même le nom potentiel de ‘Castello’ (s’il devait s’agir d’un ‘château’ milanais, nous donnerions nous-mêmes notre préférence au nom historique Visconti, jadis utilisé pour un concept de Giugiaro et faisant référence à la puissante famille milanaise qui possédait de nombreuses propriétés dans et autour de la capitale lombarde) ou ‘Brennero’.

Pour être précis, c’est le chef-d’œuvre de Bertone, à savoir la Giulietta Sprint Speciale (SS) de 1957 (le prototype), qui a remporté le trophée du Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017. Cette œuvre d’art extrêmement rare et digne d’un musée avait été conçue pour Bertone par Franco Scaglione. C’est dès lors la fille de Scaglione qui a présenté cette voiture âgée de 60 ans au concours de la Villa d’Este. Ce prototype a servi de base à une voiture extrêmement aérodynamique et à la fois esthétique, qui a été produite en séries limitées à partir de 1959 avec la calandre Alfa Romeo en forme de scudetto plus reconnaissable. La faible résistance de 0.28 a été égalée par un autre modèle de production seulement des années plus tard. A cette époque (entre 1953 et 1957), Scaglione a également dessiné le modèle marquant et impressionnant de l’Alfa B.A.T. pour la maison de conception de Turin, après quoi a suivi cette SS en forme de goutte en tant que version commercialisée et troisième projet. Ce ‘Prototipo’ fait partie de la riche collection du collectionneur Corrado Lopresto, lauréat à plusieurs reprises des concours importants que sont Villa d’Este et Pebble Beach. Ce dernier concours constitue par ailleurs la prochaine destination de cette Giulietta SS particulière.

La source serait à nouveau (comme en janvier) le journal Il Sole 24 Ore, mais après quelques recherches sur le site de news, notre rédaction n’a trouvé aucun nouveau communiqué permettant de le confirmer. La présentation serait prévue pour 2018 et le lancement début 2019. Dans les cercles syndicaux, on aurait entre-temps eu la confirmation que ce grand SUV sera produit à Turin, à côté du Levante, principalement aussi avec un moteur six cylindres. Les préparatifs pour la production d’un modèle plus compact à Cassino ou Pomigliano devraient entre-temps débuter dans le courant de l’année prochaine, en vue d’un lancement en 2020. Le secret stratégique imposé depuis Lingotto forme possiblement la raison de cette confusion. S’il n’y a aucune confirmation, il n’y a également aucune dénégation. Le fait que les syndicats soient assez positifs par rapport à l’avenir proche montre tout de même qu’il se trame quelque chose. L’enchaînement et le moment choisi se situeront quoi qu’il en soit dans l’année.

MILLE 2017

VUE À 360°

SUR LA MER ET LES DUNES

DÉCOUVREZ LES PREMIERS LOGEMENTS À ASSISTANCE SUR LA PLAGE     

Logements à assistance luxueux Situation unique sur la plage de La Panne Vue panoramique sur la mer et la réserve de dunes Taux de TVA réduit à 12 % Service de location spécialisé

Appelez le 02 342 09 09 ou surfez sur www.duinenzee-depanne.be/fr

CUORE SPORTIVO

cuore SPORTIVO

NOUVELLE VICTOIRE DE L’ALFA ROMEO 6C 1750 GRAN SPORT AUX MILLE MIGLIA

The Belgian independent magazine for Alfa Romeo owners and enthusiasts

Andrea Vesco et Andrea Guerini ont remporté en mai sous un magnifique soleil l’épreuve des Mille Miglia 2017 à bord d’une légendaire Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport de 1931. Ils ont ainsi à nouveau mis sous les projecteurs un des vainqueurs les plus connus de l’histoire de la flèche rouge, le surnom donné à cette course. C’est en effet à bord de cette même voiture que Tazio Nuvolari a participé à cette épreuve en 1933. En deuxième et troisième positions figurent d’ailleurs des adversaires prestigieux, à savoir une OM 665 Sport Superba 2000 toute aussi lombarde de 1925 (de l’équipe Luca Patron et Massimo Casale) et une Alfa Romeo 6C 1500 GS Zagato de 1933 (de l’équipe Giordano Mozzi et Stefania Biacca). L’arrivée à Brescia s’est déroulée le dernier dimanche de l’événement, après quatre jours de course épuisants. La raison pour laquelle les voitures gagnantes s’inscrivent si bien dans l’histoire des Mille Miglia ne relève nullement du hasard, mais résulte des exigences toujours plus strictes pour participer aux éditions contemporaines. Les voitures engagées doivent notamment avoir réellement participé au moins une fois aux Mille Miglia entre 1927 et 1957, ou il doit minimum s’agir d’un exemplaire similaire. C’est peutêtre aussi la raison pour laquelle le public et les participants vivent les Mille Miglia contemporaines de façon toujours plus pure et plus intense. Bref, les Mille Miglia restent encore et toujours un des meilleurs événements automobiles d’Italie.

WE ARE PROUD TO PRESENT THESE FINE CUORE SPORTIVO PARTNERS THAT ARE AT YOUR SERVICE 24/7 SPRL RENGA & CHIF SA

WAASLAND MOTOR NV

SPRL RENGA & CHIF SA

BRUYNINX NV

RENGA MAUDOUX

JANNIS

AUTO IT SPRL

GENT MOTORS

NEW BINCHE AUTOMOBILES

KORTRIJK MOTORS

LEBEAU NV

PAGNOTTA GENK NV

MOTOR VILLAGE DELTA

PAGNOTTA MAASMECHELEN NV

MOTOR VILLAGE BRUSSELS

CLAUS NV

MOTOR VILLAGE DROGENBOS

DEBOO NV

AALST MOTORS

MARRANNES

DE LINDE NV

GENT MOTORS

AV CAPORAL A DEBATTY 60 6060 CHARLEROI RUE DES SAPEURS POMPIERS 1 7100 LA LOUVIERE RUE DE L ARBALETE 1 5600 NEUVILLE RUE DE LA POIRE D OR 22 7033 CUESMES RUE ZEPHIRIN FONTAINE 50/70 7130 BINCHE STEENWEG NAAR HALLE 285 1652 ALSEMBERG BVD DES INVALIDES 220 1160 AUDERGHEM CHEE DE LOUVAIN 770 1030 BRUSSEL GROTE BAAN 332 1620 DROGENBOS

DENDERMONDSESTEENWEG 196 9300 AALST BOOMSESTEENWEG 54 2630 AARTSELAAR

DE ROCKER BVBA

BRUSSELSESTEENWEG 89-91 9230 WETTEREN MILLE 2017

KAPELANIELAAN 2C 9140 TEMSE

SINT TRUIDERSTEENWEG 250 3500 HASSELT LINDELSEBAAN 110 3900 OVERPELT KONINGINNELAAN 60 9031 DRONGEN GENTSESTEENWEG 220 8500 KORTRIJK HENRY FORDLAAN 88 3600 GENK

RIJKSWEG 561 3630 MAASMECHELEN

MENENSTRAAT 41 8980 GELUVELD - ZONNEBEKE OOSTENDSESTEENWEG 157 8000 BRUGGE DORPSPLAATS 46 8670 KOKSIJDE - WULPEN ZWIJNAARDSESTEENWEG 143 9000 GENT

CUORE SPORTIVO

Image non contractuelle

Si vous aimez la haute couture, vous aimerez également la haute architecture.

Ernest The Park. Appartements exclusifs à deux pas de l’avenue Louise à Bruxelles. • projet prestigieux sur le site des anciens bureaux de Solvay • résidences de luxe dans un parc privé • architecture moderne, ﬁnition soignée • appartements spacieux avec terrasses bien exposées • près de la Toison d’Or et de l’avenue Louise • à proximité du quartier européen • info : www.ernest-the-park.be ou 02/201 00 01

Bruxelles

•

avenue Louise

•

place Flagey

•

Toison d’Or

•

parc privé

•

quartier européen