Ede11 nl lowres

UW MAGAZINE OVER PASSIEVOL RIJDEN MET ELEKTRISCHE, HYBRIDE EN ALLE ANDERE ECO-VOERTUIGEN 11

Jaguar I-PACE

FOTO: MARTIN GILLET (@MGILLET)

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID Pg 18

INTERVIEW VOLVO ELEKTRIFICATIEPROJECT

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT GTE

Pg 28

Pg 38

Afgifte: Gent x – Driemaandelijks – VU: Erik De Ridder – 4,9 euro

DE Volvo S90.

WHEN SAFETY MEETS LUXURY. De Volvo S90 is het resultaat van doordacht Scandinavisch design.

Zijn uitgepuurde lijnen. Zijn strak lederen interieur en intuitieve technologie, alles ademt luxe en comfort. En Volvo zou Volvo niet zijn, moest die luxe niet gepaard gaan met veiligheid. Zo is de S90 standaard uitgerust met pilot assist, een technologie die u helpt om tussen de zijmarkeringen van de rijbaan te blijven rijden en een vooraf geselecteerd tijdsverschil ten opzichte van uw voorligger aan te houden, voor extra rijcomfort en veiligheid.

Kom de Volvo S90 ontdekken, vanaf 37.530â‚Ź*.

2,0 - 7,2 L/100 KM I 46 - 165 G CO2/KM (NEDC) Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be. Afgebeeld model ter illustratie. *Aanbevolen catalogusprijs S90 D3 momentum: â‚Ź 44.600 incl btw. Inclusief alle voordelen aangeboden door Volvo Car Belux en zijn deelnemende verdelers.

Aanbod geldig voor particulieren t.e.m. 31/12/2017.

Luxe zit in de details.

NIEUW

LIFESTYLE® 650

HOME ENTERTAINMENT SYSTEM

• Robberechts Klank & Beeld • Vilvoordsesteenweg 307 1850 GRIMBERGEN 02 269 30 79 www.robberechtsnv.be

• HD Full Concept • Chaussée de Waterloo 1170 (Vivier d’oie) 1180 BRUXELLES 02 349 10 00 www.hdfullconcept.be

• diMonaco • Stationsstraat 66 9100 SINT-NIKLAAS 03 776 24 40 www.dimonaco.be

• Audiomix • Liersesteenweg 321 3130 BEGIJNENDIJK (grens AARSCHOT) 016 56 10 62 www.audiomix.be

A FRACTION OF A SECOND CAN MAKE A BIG DIFFERENCE.

DAMPOORTSTRAAT 1-3 | GENT | +32 9 225 50 45 WWW.VANHOUTTEGHEM.COM DI-ZA 9:30-18:00

SUPEROCEAN HÉRITAGE II

ELITE CLASSIC

SPEEDMASTER 38 CO-A XIAL

11 l ECO DRIVING EMOTION

18

07-JAGUAR I-PACE 18-PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID - HOOGSPANNING! 28-INTERVIEW VOLVO ELEKTRIFICATIEPROJECT - “DEZE HISTORISCHE OMMEZWAAI MARKEERT HET EIND VAN VOLVO’S FOCUS OP VERBRANDINGSMOTOREN” 38-VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT GTE - BESPAREN DOOR OPLADEN 49NEWS 68-SMART FORFOUR ED VS. SEAT IBIZA 1.0 TSI 115 - UW VOLGENDE STADSAUTO, ELEKTRISCH OF AAN DE LAADKABEL? 81-ECO DRIVING EMOTION – IMMO

JAARGANG 3, OKTOBER 2017, NUMMER 11 | Eco Driving Emotion is voor alle personen met interesse in electrische, hybride of andere nietbenzine & diesel aangedreven voertuigen | OPLAGE: 20.000 ex (waarvan 35% FR) | FREQUENTIE: driemaandelijks | WEB: www.ecodrivingemotion.be | HOOFDREDACTEUR: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | REDACTIE: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf, Jan Van Geel | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Erik De Ridder, Event&Expo België |ART DIRECTOR: Bert Wagemans | DRUK: drukkerij Hendrix - Geel | SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tel.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be, Pieterjan Bogaert – tel.: 0485 73 37 83, e-mail: pjb@ecodrivingemotion.be | SECRETARIAAT & TRAFFIC ADVERTENTIES: Hilde De Ridder – tel.: 09 228 22 84, email: traffic.leo@telenet.be | COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. | ABONNEMENT: Verzendingskosten (36 euro/jaar) te bestellen via Hilde De Ridder – e-mail: traffic.leo@telenet.be

7

ECO DRIVING EMOTION l 11

JAGUAR I-PACE

DE JAGUAR I-PACE De Jaguar I-PACE is het antwoord op de rEVolution, door het aanbieden van een state-of-the-art stijlvol model, uitgerust met de recentste innovaties. Het vestigt de mijlpalen voor Jaguar om het volgende decennium, dat overloopt van snelle veranderingen binnen de automobielindustrie, te omarmen. Met de I-PACE zet Jaguar definitief koers richting toekomst, met een duurzamer en efficiënter model. De beschikbaarheid staat gepland voor de tweede helft van 2018.

TEKST: MARTIN GILLET - FOTO’S: MARTIN GILLET, JAGUAR

8

11 l ECO DRIVING EMOTION

DESIGN

SPECIFICATIES (VERWACHT)

Het design wijkt niet af van de stijlvolle en Britse look van de familie die we ook al te zien kregen bij de F-PACE of E-PACE. Ian Callum, Director of Design bij Jaguar, is de ontwerper. Volgens Jaguar “is het I-PACE concept een volledig nieuw model. Het is geen gewoon sportmodel, het is geen sedan, het is geen SUV en het is al zeker geen traditionele Jaguar. Het ontwerp heeft de ‘Ian Callum touch’ geërfd: een design geleid door zijn kennis van de automobielindustrie, zijn begrip van de vormtaal en natuurlijk ook zijn passie”.

De verwachte I-PACE specificaties zijn de volgende:

De I-PACE leeft met het hedendaagse design en de hedendaagse verwachtingen. Hij biedt een schoon en glad ontwerp voor de ogen, met veel binnenruimte, maar ook met de recentste innovaties, en de optionele gerieflijkheden zoals een glazen dak.

Het was een aangename verrassing om te zien dat de I-PACE mockup die we in Brussel zagen intrekbare handgrepen had, vergelijkbaar met degene die we zien op de gebruikelijke Tesla Model S. De achterlichten zijn erg scherp en stijlvol, ingebed in het koetswerk van de I-PACE. De deuren vooraan voorzien de gebruikelijke ruimte voor kleine items zoals boeken of waterflessen.

• Meer dan 500 kilometer autonomie na een enkele laadbeurt (UE Norm NEDC) • Batterijpack 90 kWh • 0 naar 100 km/u in 4 seconden • 12 inch multimedia on-board scherm • Cx 0,29 • 700 nm onmiddellijk koppel • 530 liter laadruimte in de koffer, bijkomende ruimte in de voorste kofferbak • Prijzen werden nog niet aangekondigd, maar zijn waarschijnlijk ongeveer dezelfde als die van vergelijkbare Jaguar-modellen.

PRESENTATIE IN BELGIË De I-PACE werd op 30 mei nabij Brussel voorgesteld aan het Belgische publiek, met een I-PACE mockup in een stijlvol rood kleedje en met enorme velgen. Hoewel de wagen nog steeds een ‘work in progress towards finalisation’ is, ziet de vorm er al vertrouwd uit. We mochten nog niet in de wagen plaatsnemen, maar Jaguar wilde voor ons wel al even de deuren en de achterklep openen. Vooraan is er een ruime ‘cockpit’ voor de bestuurder en de passagier. De zetels achteraan lijken best ruim en comfortabel.

FOTO: MARTIN GILLET (@MGILLET)

PRESENTATIE TIJDENS DE EPRIX VAN BERLIJN Tijdens de ePrix van Berlijn, die gehouden werd op 10 juni 2017, presenteerde Jaguar de I-PACE op de Britse ambassade. De stijlvolle en gesofistikeerde ‘Lady in Red’ was een blikvanger voor de geselecteerde gasten en de pers. Hij trok de aandacht met zijn vormen en zijn lijst van specificaties.

Net voor de ePrix van Berlijn, op 11 juni 2017, hadden we het genoegen om Dr Wolfgang Ziebart te ontmoeten, Engineering Director bij Jaguar Land Rover.

FOTO: MARTIN GILLET (@MGILLET) FOTO: MARTIN GILLET (@MGILLET)

9

ECO DRIVING EMOTION l 11

10

11 l ECO DRIVING EMOTION

van de wagen. Hoe is uw team gestructureerd?

UITTREKSEL VAN HET INTERVIEW (STÉPHANE HALLEUX, MARTIN GILLET): Na de introductieronde gingen we van start met de eerste vraag “Wat leert Jaguar uit zijn betrokkenheid bij de racewereld?.”

Dr W.Z.: “Het draait om de technische bekwaamheid en het energiebeheer dat de sleutel is in de Formula E en in andere wagens.”

Jaguar Racing: “Formula E is ook bedoeld om jongere mensen te inspireren en warm te maken voor ingenieurswetenschappen en elektrische wagens, zodat ze een mooie loopbaan kunnen uitbouwen met het ontwerpen van elektrische wagens.”

Dr W.Z.: “Toen we het Formula E Project opstartten, hadden heel wat vrijwilligers zich aangemeld om naar dit domein over te stappen.”

Vraag: Wat zijn de grootste verschillen tussen Formula E en de I-PACE? Dr W.Z.: “Het belangrijkste verschil is dat de Formula E één ‘motor’ heeft, terwijl de I-PACE een ‘motor’ vooraan en een motor achteraan heeft, wat alles dus iets gecompliceerder maakt.”

Vraag: “Werden de Formula E piloten betrokken bij het testen van de I-PACE?” Dr W.Z.: “Tot nu toe niet, maar het is wel een goed voorstel, aangezien we niet zover van elkaar gevestigd zijn. Ons speciaal team werkt al aan het optimaliseren van de prestaties van de wagen.”

Vraag: Heel wat standaardbedrijven hebben speciale departementen voor elke stap van het ontwerp

Dr W.Z.: “Wij hebben een klein team, dat gedreven is door motivatie. Voor projecten als dit, is het absoluut cruciaal om een kleiner team te hebben.

Iedereen staat er veel dichter bij, dichter bij het onderwerp. Het is veel eenvoudiger om een klein team te hebben. Zo kunnen we meer bereiken op kortere tijd tijdens de ontwerpfase van de I-PACE en de uiteindelijke wagen. Binnen het team ziet iedereen onmiddellijk de vooruitgang. Mensen ondersteunen elkaar, en dat versterkt het team.”

Vraag: De I-PACE is een nieuwkomer binnen de Jaguar familie. Hoe slaag je erin om het DNA van het merk te blijven respecteren?

Dr W.Z.: “Ik denk dat de I-PACE in lijn is met het Jaguar DNA, omwille van zijn algemene design, maar ook omwille van zijn specificaties.”

Vraag: Wie zal er volgens u geïnteresseerd zijn in de I-PACE? Traditionele Jaguar-rijders of nieuwe bestuurders?

Dr W.Z.: “We zien dat Jaguar-rijders ook elektrische wagens kopen. We zien families met een Jaguar voor hun huis, met daarnaast nog een andere wagen, die dan elektrisch is. Deze bevindingen – samen met het onderzoek van onze salesafdeling

11

Wacht niet op een teken om uw dromen te realiseren!

Ontmoet eerder een van onze private bankers.

U helpen met de groei en bescherming van uw vermogen.

Dat is de prioriteit van Nagelmackers Private Banking.

We willen een financiĂŤle partner zijn die naar u luistert, anticipeert op uw noden en u meer biedt dan eenvoudig beleggingsadvies.

Dat is enkel mogelijk als we een langetermijnrelatie opbouwen die steunt op vertrouwen en stabiliteit.

Neem contact op met een van onze private bankers via onze site nagelmackers.be.

Private

Banking

Investeer in een verborgen stukje groen en laat uw geld groeien.

Unieke investeringskans in een groot park aan de Triomflaan in Elsene.

Triomfeer alvast over uw rendement.

• Duurzaam project met hoge afwerkingsgraad op bijzondere locatie • Kapitaalkrachtige huurders: eurocraten, gastprofessoren VUB, medisch personeel nieuw hospitaal, ...

• In het bruisende centrum van Elsene, vlakbij metro Delta, station en grote invalswegen • Eigen verhuurdienst gespecialiseerd in verhuur aan expats, het ideale huurpubliek Wandel door uw investering op www.universalispark.be of bel 02 201 00 02

ECO DRIVING EMOTION l 11

– hebben ons aan het denken gezet. Ik denk dat de I-PACE een echte authentieke Jaguar met een geweldige acceleratie zal zijn.”

Vraag: Zal de I-PACE er komen met verschillende batterijpacks?

Dr W.Z.: “Het aanbod wordt nog steeds geëvalueerd en is nog niet vastgelegd.”

NB: Het (verwachte) batterijpack dat momenteel wordt aangekondigd is een 90 kWh.

Vraag: Zal Jaguar het batterijpack in het VK bouwen of wordt dit uitbesteed?

Dr W.Z.: “Het ontwerp van het batterijpack vindt plaats bij Jaguar / Land Rover. De fabrikant van de cellen zal het batterijpack samenstellen op basis

van onze specificaties. Het had geen zin om de cellenproductie op één plaats te hebben en vervolgens naar een andere locatie te verhuizen voor het assembleren van het batterijpack. Het zou een ander scenario zijn geweest als de I-PACE gebouwd zou worden in de Jaguar / Land Rover fabrieken.”

Vraag: Heeft u een idee van het aantal cellen in de wagen?

Dr W.Z.: “Ja, we hebben 108 keer 4 cellen.”

Vraag: Wat met het gewicht van de I-PACE? Dr W.Z.: “Het gewicht van de batterij is eenvoudig, en omvat alle relais, zekeringen en elektronica.

Daarnaast zijn er de structuur van het batterijpack voor de veiligheid, en de koelvloeistofplaten. Het gewicht is dus 605 kilogram, en het actieve materiaal – enkel cellen – is 360 kilogram. Het koelschema laat de cellen toe erg kort bij elkaar te liggen en minimaliseert ook de temperatuurverschillen die, zoals we allemaal weten, schadelijk zijn voor de levensduur van een batterijpack.”

Vraag: Zijn er belangrijke bevindingen die u meeneemt van de Formula E naar de I-PACE? Dr W.Z.: “Het batterijconcept is in principe hetzelfde, maar toch zijn de cellen verschillend. In

14

de Formula E zijn de cellen kleiner en vooral op kracht gericht, terwijl bij de I-PACE de batterij zeer groot is, zodat we 90 kWh hebben, 3 keer meer dan wat de Formula E heeft. De I-PACE cellen zijn dus meer energie-georiënteerde cellen. Maar de manier waarop de batterij is samengesteld en verbonden, is dan weer erg vergelijkbaar. Net zoals het motorprincipe is het hetzelfde.”

Vraag: Wordt de I-PACE een 4WD? Dr W.Z.: “Enkel 4WD. Als je begint met een 2WD optie, dan ben je verloren, want dan doe je toegevingen op het concept. De ladingsbalans zou dan een compromis worden, dus daarom was een van onze eerste beslissingen: enkel 4WD”.

Vraag: Hoe ziet de verdeling van het gewicht er dan uit?

Dr W.Z.: “Die is ruw geschat fifty/fifty.”

Vraag: Zal er een mogelijkheid zijn om de koppeldistributie aan te passen?

Dr W.Z.: “We hebben eraan gedacht, om zo gedragingen te kunnen creëren die worden geleid door de bestuurder. Maar dit idee werd onmiddellijk opzij geschoven, aangezien we het gedrag van de wagen kennen wanneer we het er zelf in stoppen. We laten dus niet toe dat de bestuurder

11 l ECO DRIVING EMOTION

les geleerd. ‘Het draait niet om wat het toestel kan doen, maar wel om wat de gebruiker kan doen’.

Daarom hebben we de opties voor de bestuurders beperkt.”

Kortom, geen easter eggs:)

Vraag: Gaat het bij het opladen om ‘gewoon laden’? Kan je ons hier iets meer over vertellen?

Dr W.Z.: “Wat betreft het laden, zal er geen CHAdeMO voorzien worden voor Europa, aangezien dit meer voor Japan is. We zullen twee types laden hebben: de CCS standaard voor Europa en de VS, alsook de Chinese standaard die lichtjes verschilt van CCS. En dan is er nog CHAdeMO voor Japan.”

een alternatieve distributie selecteert, buiten het Jaguar-gedrag. Maar het is dus technisch gezien wel mogelijk.”

Vraag: U vermeldde reeds dat u werkt met een klein team, dat op een vrolijke manier samen leert. Is er, zoals bijvoorbeeld bij Tesla, ergens een ‘fun’ element

dat u aan het concept hebt toegevoegd? Zoals de Easter Eggs die in de Tesla’s opduiken? (met uitleg over de verschillende geheime codes en knoppen).

Dr W.Z.: “Je bedoelt gimmicks? Neen, voor zover ik weet niet. Ik moet toegeven dat we het aantal keuzemogelijkheden voor de bestuurder op heel wat domeinen beperkt hebben. Ik heb een belangrijke

Vraag: Wat is de strategie van Jaguar voor het uitbreiden van het netwerk van laadpunten?

Dr W.Z.: “Het heeft voor ons geen zin om een eigen netwerk te bouwen zoals Tesla heeft gedaan. In de komende jaren zullen er steeds meer elektrische wagens komen. In Duitsland komt er een netwerk langs de snelwegen, gebouwd door de Duitse fabrikanten en energieleveranciers. Zij zullen gebruik maken van CCS, dus er is geen reden voor Jaguar om een eigen netwerk op te zetten.”

Dank u wel voor uw tijd en uw inzichten, Dr Wolfgang Ziebart. We kijken ernaar uit om de I-PACE van dichterbij te kunnen bekijken en hem te kunnen ervaren tijdens een testrit.

We kijken ernaar uit om te zien hoe Jaguar dit briljante project zal afleveren en om de Evolution in duurzame rijmodus te ‘voelen’ tijdens een testrit.

2018 wordt zonder twijfel ‘Electrifying’.

SPECIALE DANK We willen graag nog Jaguar en met name Mevr.

Michiels bedanken voor de uitnodiging en de toegang tot Mr Dr Wolfgang Ziebart, Engineering Director bij Jaguar Land Rover en het volijke Jaguar team tijdens de ePrix.

Ook dank aan Stéphane Halleux voor zijn inzichten tijdens het interview met Dr Wolfgang Ziebart, Engineering Director bij Jaguar Land Rover.

SOCIALE MEDIA & MEER Volg Jaguar hashtag #JaguarElectrifies op sociale media.

Volg https://twitter.com/JaguarBELUX I-PACE leaflet: http://tinyurl.com/IPACE-Leaflet

15

Beauty Objectified Loewe bild 9 — OLED De Londense Creative Director, Bodo Sperlein, liet zich inspireren door Art Deco en de Golden Twenties om een TV te creëren met een dermate fascinerende aanwezigheid en lichtheid dat hij lijkt op een soort sculptuur. Alles gecombineerd met state-of-the-art technologie – OLED en Dolby Vision™ voor perfecte beelden en explosieve kleuren. Loewe bild 9 en klang 9 – een combinatie van kunst, perfect ontworpen.

Ontdek meer op loewe.tv/be-nl

Elegance is an attitude Simon Baker

La Grande Classique de Longines

VANHOUTTEGHEM TIME & JEWELRY Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

JAN MAES WAASLAND SHOPPING CENTER Kapelstraat 100 shop 123-124 9100 Sint-Niklaas 03 778 18 72 www.janmaes.be

JAN MAES WIJNEGEM SHOPPING CENTER Turnhoutsebaan 5 shop 256 2110 Wijnegem 03 354 14 41 www.janmaes.be

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03 231 11 11 www.colman.be

ECO DRIVING EMOTION l 11

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID

HOOGSPANNING!

In afwachting van zijn toekomstige 100% elektrische berline, « laadt » Porsche zijn Panamera limousine met de opdracht om de ecologische vlag van het gamma te dragen. Het werd een ontmoeting met de 4 E-Hybrid versie… die op alle niveaus onder hoogspanning stond!

TEKST: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS - FOTO’S: PORSCHE

18

11 l ECO DRIVING EMOTION

19

The warm charm of wood.

Een Mi Casa woning is zoveel meer dan een dak boven je hoofd. Mi Casa blinkt al 25 jaar lang uit in service en details, die staan voor een herkenbare architectuur met sfeervolle interieurs en een aangenaam vakantiegevoel in je dagelijkse thuis.

Ontdek ons pas verschenen boek waarin we de veelzijdigheid van massieve houtbouw en de stijlmogelijkheden van Mi Casa in de kijker zetten. Bestel uw boek meteen via www.micasa.be!

Mi Casa.

DEERLIJKSEWEG 218, 8790 WAREGEM — T +32 (0)56 60 79 95 — WWW.MICASA.BE

11 l ECO DRIVING EMOTION

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID • Cilinderinhoud: 2.894 cc • Vermogen: 462 pk gecumuleerd vermogen • Koppel: 700 Nm gecombineerd koppel • Gewicht: 2.245 kg • Laadvolume: 405l • 0 tot 100 km/u: 4,6s • Maximum snelheid: 278 km/u • Gemiddeld verbruik: 2,5 l/100km • CO2-uitstoot: 56 g/km • Basisprijs: 112.747,8€

Voor zijn tweede generatie ruilt de Panamera zonder veel spijt zijn massieve uitstraling in voor een over het algemeen meer soepele lijn. De achterzijde, voortaan geïnspireerd door die van de kleine zus 911, geeft hem meer dynamische en verleidende proporties. Maar van de ene Panamera naar de andere is het zeker niet enkel de stijl die veranderd is. Wel integendeel: bij deze tweede Panamera is alles nieuw! Nieuw platform, nieuwe motoren, nieuwe transmissies, nieuwe aluminium carrosserie, nieuwe uitrusting, alsook nieuwe tools op vlak connectiviteit. Om professionele bestuurders te verleiden, die worden aangetrokken door lage CO2-emissies die in België een fiscale aftrekbaarheid van 100% verzekeren, maar ook om tegemoet te komen aan particulieren (althans in Vlaanderen) die willen genieten van een beperkte belasting op hun krachtige limousine, biedt Porsche altijd een plug-in hybride mechanica aan in zijn catalogus. Zelfs twee eigenlijk…

V6 OF V8?

De aandrijfgroep van de Panamera 4 E-Hybrid combineert de nieuwste V6 2.9l bi-turbo benzine van 330 pk, uitgewerkt in samenwerking met Audi, met een elektrische machine van 100 kW (136 pk) voor een gecombineerd vermogen van 462 pk en 700 Nm. Deze cavalerie wordt overgebracht naar de vier wielen via de nieuwe transmissie met dubbele PDK koppeling en 8 versnellingen. Zo komt men tot een officiële homologatie van slechts 56g van CO2/km, en dit voor een “sprinter” van het hoogste niveau. De Panamera 4 E-Hybrid bereikt de grens van 100 km/u in amper 4,6s en haalt een topsnelheid van 278 km/u! Voor klanten die de filosofie “meer is nooit teveel” aanhangen, biedt Porsche nu ook een Panamera Turbo S E-Hybrid aan. Daarin vinden we dezelfde elektrische machine van 100 kW (136 pk) maar ditmaal in combinatie met de recente explosieve V8 4.0l van 550 pk, in plaats van een V6. Met deze ongekende

21

CLASSIC DESIGN R EN TA L

Event furniture for any occasion.

WWW.CLASSICDESIGNRENTAL.BE INFO@CLASSICDESIGNRENTAL.BE 0032 53 66 48 13

11 l ECO DRIVING EMOTION

variant, beschikken we in totaal dus over 680 pk en 850 Nm onder onze rechtervoet! De CO2/km homologatie neemt wel licht toe (66g/km). Maar de prestaties worden nog explosiever: 0 naar 100 km/u in 3,4s en een topsnelheid van 310 km/u.

Vanzelfsprekend neemt de prijs ook sterk toe!

Deze gaat van 112.747,8€ naar 190.550,8€…

Daarom zijn we al tevreden met de “kleine” V6 voor deze eerste test!

EEN BALLERINA… MET EEN DIKKE HUID! Gezien de afmetingen (5,05m lang, 1,94m breed) en het gewicht van het voertuig (2.245 kg), wordt deze Panamera ingedeeld in de categorie van de “zwaargewichten”. Nochtans onderscheidt deze limousine van Zuffenhaussen zich op kronkelachtige wegen dankzij zijn scherpe, maar natuurlijke besturing, zijn onberispelijke lichaamshouding en

zijn behendigheid. Het voelt bijna aan als een ballerina! De Panamera vermenigvuldigt zijn dynamische kwaliteiten. Behendig en levendig in de strakke stukken en een geruststellende stabiliteit in grote snelle bochten. Natuurlijk wordt men herinnerd aan de grote massa, wanneer men bij hogere snelheden in de remmen moet gaan. Maar geen enkele andere berline van dit kaliber kan aanspraak maken op zoveel rijplezier. Dankzij de pneumatische ophanging, die bij deze plug-in hybrideversie standaard wordt aangeboden, is het rijcomfort ook zeer aangenaam.

Het enige grote minpunt is het gebruik: de kalibratie van het rempedaal is het wapenschild van Porsche onwaardig! De overgang van regeneratief remmen (waarbij de batterij opgeladen wordt door de elektrische motor als generator te gebruiken) naar klassiek remmen (via de remschijven), mist duidelijk progressiviteit en laat niet toe om de vertraging in het verkeer rustig te doseren.

23

Eenvoudig en snel, laat u leiden door het advies van wijnkenners

Uw wijnaankopen

online

WWW.VINS-PRIVES.COM

Alcoholmisbruik is gevaarlijk voor de gezondheid. Drink met mate.

KIES BESTEL ONTVANG EN PROEF

11 l ECO DRIVING EMOTION

VERBRUIK À LA CARTE Op een stedelijke route van 20 km, gevolgd door 80 km op de autosnelweg aan reglementaire snelheden, verbruikte de Porsche Panamera 4 E-Hybrid, vertrokken met een volledig opgeladen batterij (14,1 kWh), zo’n 5,2l/100 km benzine.

En nadat we 45 km hadden gereden zonder ook maar enige druppel te verbruiken (51 km volgens de officiële homologatie, met een maximale snelheid van 140 km/u in 100% elektrische modus).

Anderzijds kan het verbruik van de plug-in hybride Panamera bij zeer sportief rijgedrag makkelijk de grens van 15l/100km overschrijden. Rekening houdend met zijn dynamisch potentieel, zou dit zonder twijfel mogelijk geweest zijn! Maar bij een meer “alledaags” gebruik, waarbij de batterij zo vaak mogelijk wordt opgeladen aan het stopcontact (6 uur laden op een thuisstopcontact, 4 uur via een Wallbox), mag men rekenen op een reëel gemiddeld verbruik van ongeveer 7,5 tot 8l/100km en 24 kWh/100 km. Niet slecht, gezien de prestaties!

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID + Sterke prestaties (Potentieel) beperkt verbruik Afwerking/uitrusting Dynamisch rijgedrag Rijpositie Voldoende elektrische autonomie

Remkalibratie Hoge prijs, veel opties Slechts vier plaatsen Hoog totaal gewicht Ongehoorzame portieren bij vergrendeling Enorme buitenafmetingen

25

EDDIE R E DM AY N E ’ S CHOICE SEAMASTER AQUA TERRA MASTER CHRONOMETER

Ω VANHOUTTEGHEM Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

Ω CASTEUR EXCLUSIVE Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

Ω CLEM VERCAMMEN Bergstraat 151 2220 Heist op den Berg 015 24 12 65 www.clemvercammen.be

Ω HUYBRECHTS JUWELIERS Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

Ω RUBRECHT JUWELIERS Driftweg 7 8420 De Haan 059 51 51 40 www.rubrecht.be

ECO DRIVING EMOTION l 11

INTERVIEW VOLVO ELEKTRIFICATIEPROJECT:

“DEZE HISTORISCHE OMMEZWAAI MARKEERT HET EIND VAN VOLVO’S FOCUS OP VERBRANDINGSMOTOREN” Volvo Cars heeft officieel aangekondigd dat alle Volvomodellen met ingang van 2019 ondersteund zullen worden door een elektrische motor. Meer dan een eeuw na de uitvinding van de interne verbrandingsmotor, gloort daar aan de horizon een nieuwe koers voor de automobielindustrie. Nadat de elektrische motor al snel tijdelijk uit beeld verdween vanwege de massale opkomst van de thermische motor, maakt elektrificatie zich nu op voor een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de automobielindustrie, en wel op een nooit eerder vertoonde schaal. Na deze breed in de media uitgemeten aankondiging hebben ook andere autobouwers aangekondigd in de voetsporen van Volvo te willen treden. René Aerts Jr, directeur communicatie van Volvo België, helpt ons een beter idee te krijgen van deze nieuwe strategie.

TEKST: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS - FOTO’S: VOLVO

René Aerts Jr, directeur communicatie van Volvo België

28

11 l ECO DRIVING EMOTION

Wanneer Volvo Cars aankondigt vanaf 2019 alle auto’s uit te voeren met een elektrische motor, wat betekent dat dan in de praktijk? Het betekent toch niet dat alle Volvomodellen die in de catalogus staan vanaf dit keerpunt uitsluitend 100% elektrisch aangedreven zullen zijn, of wel?

In de hectiek van deze aankondiging die veel aandacht kreeg in de media hebben meerdere autofabrikanten aangekondigd dezelfde weg in te willen slaan. Zij houden echter over het algemeen de grens van het jaar 2020 tot 2022 aan.

Waarom kiest Volvo voor 2019?

René Aerts Jr: Volvo Cars heeft officieel aangekondigd dat alle nieuw gelanceerde modellen van Volvo met ingang van 2019 ook voorzien zullen zijn van een elektrische motor. Dit historische keerpunt markeert het einde van de Volvo die uitsluitend voorzien is van een interne verbrandingsmotor en plaatst elektrificatie in het middelpunt van de toekomstige koers van Volvo. Concreet betekent dit dat Volvo Cars met ingang van 2019 merkbreed een aanbod lanceert van geëlektrificeerde modellen dat uiteenloopt van semi-hybride auto’s, de plug-in hybride uitvoering tot 100 % elektrische modellen.

R.A.Jr: Volvo Cars heeft inderdaad de eerste stap gezet en wij kunnen niet anders dan onszelf op de borst slaan nu de automobielindustrie dan eindelijk haar verantwoording neemt en ons pad gaat volgen. Bij Volvo volgen we ons “cyclusplan” voor onze producten en 2019 stond ingepland als aanvangsjaar voor het project “volledige elektrificatie”. Tussen 2019 en 2021 willen we 5 volledig elektrische uitvoeringen op de markt brengen waarvan drie onder de vlag van Volvo en twee onder het performancelabel Polestar. Een label dat weldra 100% elektrisch wordt. Naast deze drie reeds aangekondigde elektrische modellen komt

Volvo ook met de plug-in hybride-uitvoeringen en de semi-hybride 48 V, in een benzine- en een dieseluitvoering, verkrijgbaar in alle modellen.

Hiermee klimt het aanbod van Volvo al snel naar het meest uitgebreide assortiment op de markt op het gebied van elektrische auto’s.

Elektrificatie zal ontegenzeggelijk kosten met zich meebrengen die in de prijs terug zullen komen.

Betekent dit dat de Volvo met ingang van 2019 duurder in aanschaf zal worden ten opzichte van de huidige modellen in de catalogus?

R.A.Jr: Vaak wordt 2023-2024 genoemd als “omslagpunt” van de democratisering van elektrische auto’s. Wij zijn er van overtuigd dat we, om de markt volledig te kunnen blijven bedienen, via de technologie van de semi-hybride of oplaadbare hybride moeten reizen voordat we ons in het volledig elektrisch avontuur storten. Bij elektrische

29

ECO DRIVING EMOTION l 11

30

11 l ECO DRIVING EMOTION

auto’s speelt naast de prijs ook de autonomie een grote rol. Naar onze mening is het van belang een rijbereik van ten minste 500km te kunnen garanderen wil deze technologie aantrekkelijk zijn voor het grote publiek. En dat is precies wat we denken te kunnen bereiken.

Volgens de voorspellingen worden accu’s de komende jaren schaars.

Heeft Volvo al een leverancier op het oog? En hoe wapent Volvo zich tegen allesoverheersende schaarste wanneer Volvo volledig geëlektrificeerd is?

R.A.Jr: Natuurlijk kunnen wij niet ingaan op details omtrent onze toekomstige producten.

Maar we zijn ervan overtuigd dat de ommezwaai geleidelijk zal verlopen en dat de R&D-afdeling op vakkundige wijze oplossingen zal vinden voor deze toekomstige risico’s. Bovendien heeft Volvo onlangs een nieuwe joint-venture technologie

aangekondigd met Geely Holding, de Chinese autofabrikant waar wij onderdeel van uitmaken, om hun huidige en toekomstige technologieën te delen, de industriële krachten verder te bundelen en te komen tot economische schaalvergroting opdat de nieuwe generatie geëlektrificeerde auto’s zo snel mogelijk een feit is. Dit zal ons ook helpen toekomstige technologische uitdagingen het hoofd te bieden.

Zijn de huidige fabrieken, waaronder die in Gent, klaar voor de productie van elektrische modellen?

R.A.Jr: Zonder meer! Overigens zullen we vanaf nu in Gent de V60 Twin Engine produceren, de eerste plug-in hybride uit de Volvo-geschiedenis.

Afgelopen 15 mei heeft Joke Schauvliege, de Vlaamse minister van Omgeving, Natuur en Landbouw, symbolisch plaatsgenomen in de eerste Volvo V60 Twin Engine uit de Gentse Volvo

Car fabriek. Op deze manier lanceerde zij officieel de productie van de hybridemodellen in onze Belgische fabriek. In feite is het van wezenlijk belang een concurrerende positie in te nemen binnen de fabrieken. We willen er ook op wijzen dat de Volvo XC40 die begin volgend jaar in Gent in productie genomen zal worden tevens een gehybridiseerde versie en een volledig elektrische uitvoering zal hebben. Dit is natuurlijk zeer positief nieuws voor de productie in onze Belgische fabriek. Tijdens de laatste salon in Peking hebben we nochtans aangekondigd dat de eerste 100% elektrische Volvo in China in productie genomen zou worden. Dit geheel nieuwe model wordt gebaseerd op het CMA-chassis (Compact Modular Architecture, red.) ontworpen voor compacte modellen waarmee de XC40 het spits afbijt. Deze eerste elektrische Volvo in serieproductie die in 2019 in de markt gezet wordt, zal wereldwijd geëxporteerd worden vanuit China. Het besluit om deze eerste elektrische auto in China te produceren benadrukt niet alleen de centrale plaats van deze enorme markt in de elektrische toekomst van Volvo maar ook de groeiende rol van China als mondiaal autoproductiecentrum.

Zullen de “klassieke” thermische modellen die onlangs zijn geïntroduceerd en de modellen die tussen nu en 2019 zullen worden geïntroduceerd, vanaf 1 januari 2019 uit het straatbeeld verdwijnen?

R.A.Jr: Nee. De modellen die voor 2019 op de markt zijn gebracht blijven uiteraard in de catalogus opgenomen totdat deze door het verlopen van hun levenscyclus aan vernieuwing toe zijn. De zuiver thermische mechanismen worden niet langer aangeboden in de na 2019 gelanceerde nieuwe modellen. De modellen met interne verbrandingsmotoren zonder elektrische ondersteuningsmotor, of het nu een 48V of via een plug-in hybride is, zullen langzamerhand het veld gaan ruimen. Deze modellen zullen dus ook geleidelijk met de vernieuwing van de bestaande modellen uit ons aanbod verdwijnen.

Voor het sportieve performancelabel Polestar gaat Volvo nog een stapje verder en is de planning uitsluitend 100% elektrische uitvoeringen te

31

contact@egc.eu.com ©2016 EBEL – Ref. 1216325 – Infos & Folders

EBEL WAVE PHOTOGRAPHED AT THE VILLA TURQUE – LA MAISON EBEL – DESIGNED BY THE RENOWNED ARCHITECT LE CORBUSIER. LEARN MORE ABOUT THE VILLA TURQUE AT EBEL.COM

GOETHALS JUWELIERS Ooststraat 64-66, 8800 ROESELARE 051 20 20 27 • www.goethalsjuweliers.be

11 l ECO DRIVING EMOTION

produceren. Twee modellen staan op de planning om binnen nu en 2021 uit te komen, zoals u net aanhaalde. Betekent dit dat er op de markt geen plaats meer is voor een sportief model dat uitsluitend gebruik maakt van de “oude, vertrouwde 100% thermische motor”?

R.A.Jr: Momenteel is het antwoord daarop ja. De momenteel verkrijgbare Polestar S en V60 zijn onze testmodellen. Maar in de toekomst is er inderdaad geen plaats meer voor modellen zonder elektrificatie in ons performancelabel.

Houdt Volvo in de toekomst, na 2019, de ontwikkeling en productie van de thermische motoren, die als basis dienen voor de hybride

modellen, in eigen beheer, of is Volvo van plan deze aan te kopen bij andere leveranciers/fabrikanten?

Er gaan in ieder geval geruchten dat de banden tussen Volvo en andere grote autofabrikanten ten aanzien van dit onderwerp worden aangehaald.

R.A.Jr: Momenteel hebben wij de productie van onze motoren in eigen beheer. Wij beschikken momenteel over een serie viercilindermotoren, op benzine en diesel, ontwikkeld op basis van het ontwerp met een 2.0l vermogen. Een geheel nieuwe serie driecilindermotoren van 1.5l zal echter haar intrede doen in de SUV compact XC40.

Deze schitterende motoren zijn niet bedoeld om in de schappen te liggen. Maar ik kan niet in een kristallen bol zien of we in de toekomst motoren zullen betrekken via andere kanalen.

Er wordt in verschillende oplossingen die zijn aangekondigd voor de elektrificatie van het Volvoassortiment gesproken over een licht hybride 48V-systeem, een plug-in hybride of een 100% elektrisch systeem. Maar nooit over waterstof en batterijen met een brandstofcel.

Gelooft Volvo ook in deze technologie die enkele fabrikanten progressief in de markt proberen te zetten?

R.A.Jr: Het is zeker dat we op de korte en middellange termijn geloven in de plug-in en het lichte hybridesysteem. Uiteraard houden we alle nieuwe technologieën nauwlettend in de gaten en volgen we de ontwikkelingen op de voet. U weet misschien nog dat Volvo vroeger de Flexi-fuel in het assortiment had, die ook biobrandstof kon tanken, en tot voor kort ook de CNG-uitvoeringen op aardgas. In het licht van ons Scandinavisch erfgoed blijft het milieu een belangrijke plaats innemen in onze visie op mobiliteit en in onze agenda.

De eerste plug-in hybride van Volvo, de V60 Twin Engine, werd uitgebreid op basis van een dieselsysteem.

Zullen de dieselmotoren in de toekomst een belangrijke plaats blijven innemen in het assortiment van Volvo? Zullen ze opnieuw baat hebben bij de oplaadbare combinatietechniek? Of staan ze op de nominatie bij Volvo na 2019 volledig uit beeld te verdwijnen?

R.A.Jr: De diesel blijft belangrijk voor de zakelijke rijders die jaarlijks nog altijd vele kilometers afleggen. De dieselmotoren blijven dus ook in de toekomst deel uitmaken van ons assortiment en zullen daarbij opgenomen worden in de gecombineerde systemen. In de toekomst zullen we de focus van de uitbreiding van ons aanbod echter wel leggen op de oplaadbare combinatie “benzine/elektriciteit” zoals in onze recente T8 modellen, waar de 2.0l viercilinder op benzine soepel onder één motorkap zoemt met een elektrisch supplement. De V60 Twin Engine die momenteel van de productielijn rolt is de laatste plug-in hybride Volvo met een dieselmotor.

33

D&M BEELD-EN KLANKSTUDIO

VERFAILLIE-BAUWENS OOSTKAMP-WAARDAMME

VERFAILLIE-BAUWENS KNOKKE

www.d-en-m.be

www.verfaillie.com

www.verfaillie.com

HD FULL CONCEPT

AUDIOMIX

www.hdfullconcept.be

www.audiomix.be

11 l ECO DRIVING EMOTION

Het jaar 2019 is in de automobielproductie heel dichtbij.

Welk percentage van de verkopen van Volvo in België wordt momenteel vertegenwoordigd door de “geëlektrificeerde modellen”?

R.A.Jr: Dat percentage verschilt aanzienlijk per segment. In België zien we de verkopen van bepaalde plug-in hybride modellen, zoals onze grote SUV XC90, oplopen tot wel 50%. Bij de meer compactere modellen zien we, in navolging van de XC60 die we onlangs gelanceerd hebben, dat het percentage iets lager ligt. Niettemin noteren we een percentage boven de 30%. Deze verhoudingen zullen uiteraard genuanceerd worden in de toekomst. Volvo Cars heeft de ambitie een miljoen geëlektrificeerde voertuigen te verkopen tussen nu en 2025 en daar zijn we trots op!

- U noemt het jaar 2025, laten we daar even op ingaan. Volvo kondigt in een officieel persbericht aan “zich

grote moeite te getroosten het niveau van de koolstofuitstoot van haar producten terug te brengen via de productieactiviteiten” en voorspelt “klimaatneutraal” te kunnen produceren in 2025.

Wat houdt dat concreet in?

R.A.Jr: Dat betekent dat we niet alleen verwachten de rechtstreekse uitstoot van onze voertuigen te verminderen, maar dat we een bredere visie aanhangen voor het verkleinen van onze ecologische voetafdruk. Zo hebben we voor onze fabrieken bijvoorbeeld het doel gesteld onze activiteiten zodanig te verrichten dat deze het klimaat niet nadelig beïnvloeden, en dit willen we realiseren tussen nu en 2025. Voor concrete voorbeelden kunnen we bijvoorbeeld noemen dat we in onze fabriek te Gent voortaan verf op waterbasis gebruiken en dat we windmolens hebben geplaatst om groene energie te betrekken. Maar dat is nog niet alles; daarnaast zijn we in november vorig jaar gestart met een warmwateruitwisseling met de nabijgelegen papier-

fabriek Stora Enso, één van de grootste fabrieken in haar soort in Europa. Er wordt 550000 ton gerecycled papier geproduceerd in deze fabriek.

De twee bio-centrales voor gelijktijdige warmte- en energieopwekking genereren de stoom en elektriciteit voor hun productie-installaties. Sinds een jaar wordt deze energie nu ook gebruikt voor het verwarmen van het water tot 125C° en het via een ondergronds buizenstelsel naar de Volvofabriek te leiden. In onze fabriek circuleert het warme water door een warmtewisselaar waarmee de gebouwen en de verfcabines worden verwarmd. Dankzij deze techniek wordt er veel minder een beroep gedaan op de fossiele brandstoffen voor de verwarming, en daarmee wordt de CO2-uitstoot van de fabriek drastisch verminderd. Deze verwarming op afstand levert een verkleining op van 15000 ton CO2uitstoot per jaar. En dat staat weer vrijwel gelijk aan de absorptiecapaciteit van 75000 bomen en de netto CO2-uitstoot als gevolg van de verwarming van de fabriek in Gent neemt af met meer dan 40%.

35

BODART OPTICIENS 33 rue Royale 1000 Bruxelles 02 219 30 60

www.bodartopticiens.be

DE BRILSTUDIO Strobandersplein 1 3590 Diepenbeek 011 23 38 46

www.debrilstudio.be

OPTIEK DE PAUW Tiensestraat 30 3000 Leuven 016 23 61 92

www.optiek-depauw.be

OPTIEK & CONTACTLENZEN LAMMERANT Gaversesteenweg 44 9800 Deinze 09 386 22 73

www.optieklammerant.be

OPTIQUE LAUWERYS Place de la louve 8 7100 La Louvière 064 22 56 46

www.lauwerys.be

OPTIEK VERERFVEN Stormestraat 113 8790 Waregem 056 60 60 16

www.goedgezien.be

ECO DRIVING EMOTION l 11

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT GTE

BESPAREN DOOR OPLADEN

38

11 l ECO DRIVING EMOTION

Volkswagen gebruikt voor zijn stekkerhybrides de typeaanduiding ‘GTE’. Die associeer je onbewust en heel terecht met de sportieve GTI’s en de elektrische modellen van het Duitse merk. De Passat GTE is immers een plug-in hybride die zich zowel sportief als zuinig laat rijden. Volgens de constructeur is de Passat GTE 225 km/h snel, heeft hij een elektrisch rijbereik van 50 kilometer en bedraagt zijn normverbruik 1,7 tot 1,8 liter benzine per 100 kilometer. Hoe realistisch die cijfers zijn, vertelt dit verslag over precies 1002 gevarieerde testkilometers.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: VOLKSWAGEN

39

ECO DRIVING EMOTION l 11

Blauw is de kleur van de elektromobiliteit bij Volkswagen. De Passat GTE is daarom herkenbaar aan een extra blauwe lijn in het verchroomde radiatorrooster. Ook typisch voor de plug-in hybride zijn de rechtstreeks in de bumper geïntegreerde ledmodules. In het instrumentencluster valt de zogenaamde Powermeter op. Die geeft onder meer aan of de accu geladen wordt dan wel of hij energie levert. De bestuurder kan hierop aflezen hoeveel vermogen hij vraagt of in welke mate energie gerecupereerd wordt. Via het kleurenscherm van de boordcomputer ‘Premium’ worden permanent het resterende elektrische rijbereik en de actieve rijmodus weergegeven.

VIER RIJMODI De Passat GTE heeft vier verschillende rijmodi: E-Mode, Hybrid, Battery Charge en GTE. Links van de schakelpook bevinden zich twee toetsen waarmee de bestuurder die modi kan selecteren. Elke rijmodus krijgt op het digitale multifunctiescherm een eigen weergave met de recuperatie-intensiteit van de rem- of bewegingsenergie, een energiemonitor in de E-mode, een toerenteller in de GTE-modus en zowel een energiemonitor als een toerenteller als geen van die twee modi geselecteerd is.

40

Na het starten vertrekt de Passat GTE automatisch in de E-Mode, tenzij de accu onvoldoende opgeladen is of de buitentemperaturen extreem laag zijn. Dan neemt de benzinemotor het meteen over.

Als de laadtoestand van de accu tot een bepaalde ondergrens gedaald is of als er heel veel vermogen gevraagd wordt, schakelt de aandrijving automatisch over op de Hybrid-modus. De GTE rijdt dan als een klassieke volhybride, die bij het vertragen via recuperatie de accu oplaadt en in functie van de situatie automatisch een of beide motoren gebruikt. In deze modus wordt de laadtoestand van de accu op een constant niveau gehouden. In de Battery Charge-modus wordt de accu tijdens het rijden opgeladen.

Met een druk op de GTE-toets activeert de bestuurder de gelijknamige modus en wordt de Passat GTE een discrete krachtpatser. De karakteristiek van het gaspedaal, de versnellingsbak en de stuurinrichting wordt merkbaar sportiever, de TSI-motor wordt prestatiegerichter en als die tijdens het zogenaamde ‘boosten’ ook nog eens samenwerkt met de elektromotor, beschikt de rechtervoet over het volledige systeemvermogen (218 pk) en het maximale systeemkoppel (400 Nm).

MOTOR EN VERSNELLINGSBAK De GTE wordt aangedreven door een rechtstreeks ingespoten 1,4 liter TSI-turbobenzinemotor en een elektromotor. Die laatste krijgt zijn energie van een lithium-ionaccu met een capaciteit van 9,9 kWh. De benzinemotor is met Active Cylinder Management (ACT) uitgerust. Dat systeem schakelt twee cilinders uit als niet het volledige vermogen van 156 pk nodig is. De gerobotiseerde DSG-zesversnellingsbak van de GTE is specifiek voor hybride voertuigen ontwikkeld en is met een dubbele koppeling plus scheidingskoppeling

11 l ECO DRIVING EMOTION

uitgerust. Die koppelt de benzinemotor – zodra dat mogelijk is – los van de aangedreven voorwielen.

In dat geval rolt de Passat GTE zonder aandrijfkracht verder.

Puur rijplezier beleef je vooral in de GTE-modus, ook al hoort die eigenlijk niet thuis in een wagen die vooral als een milieuvriendelijke ecowagen

ontwikkeld is. Plankgas veroorzaakt een aanzwellend uitlaatgegrom dat voldoende gedempt wordt en daardoor nooit storend is. De motor reageert alerter op bewegingen van het gaspedaal en de naald van de toerenteller spurt sneller naar de rode zone. De aandrijfkrachten op de voorwielen zijn duidelijk voelbaar en bij een bruut vertrek hoor je de banden zelfs piepen.

MILIEUVRIENDELIJK REMMEN Niets is misleidender dan het normverbruik van een stekkerhybride die niet elke rit met een opgeladen hoogspanningsbatterij begint. De Passat GTE vormt geen uitzondering op die regel. Alleen met een volledig herladen batterij, een heel rustige rijstijl en bij afstanden tot 40 kilometer evenaarde het testverbruik het normverbruik. Daarvoor moet de bestuurder wel een goede ‘energiemanager’ zijn, die zacht met het gaspedaal omspringt en op het juiste moment de vrijloopstand inschakelt of op de elektromotor afremt. Die selecties maak hij door de schakelpook in de D/B-stand te trekken en die dan naar achteren te tippen. Door die techniek is de Passat GTE een wagen waarmee we ook met een normaal-vlotte ecorijstijl lage verbruikscijfers scoorden.

In vrijloop bolt de wagen zonder af te remmen en hoef je het gaspedaal niet meteen in te drukken om de snelheid aan te houden. De vrijloop is vooral handig op de autosnelweg als je langzamere voorliggers nadert en de afstand

41

VIDEOMARKETING IS HOT.

FOXY MAAKT HET HOTTER. Je bedrijf promoten, een event aankondigen, een nieuw product lanceren, …

Je kan de klassieke toer op of de sexy kaart trekken, scoren doe je sowieso.

Want videomarketing werkt.

ONE-MINUTE VIDEO Snelheid is belangrijk bij videomarketing, want je doelgroep heeft weinig tijd.

Kort en bondig is dus de boodschap. Foxy giet je verhaal in een 1-minuut animatievideo.

Da’s nog altijd de kortste weg naar succes.

CHECK OP FOXYMOXY.BE

11 l ECO DRIVING EMOTION

nog groot is. In het B-schakelprogramma remt de wagen sterk af op de elektromotor en wordt de batterij opgeladen. Met een anticiperende rijstijl is het dan mogelijk om te vertragen zonder de schijfremmen te activeren. De voetrem dient alleen nog voor onverwachte vertragingen of stevige noodstops. Zo spaar je remblokken en remschijven en produceert de wagen minder fijnstof.

In de B-stand remt de wagen sterk en progressief af op de elektromotor. Tegen 10 km/h schakelt hij automatisch in vrijloop. De laatste meters moet je dus nog even het rempedaal indrukken om volledig tot stilstand te komen. Die manier van remmen vergt de nodige gewenning omdat je de remkracht en dus de remafstand niet me-

teen correct kunt inschatten: soms moet je weer gas geven of met de voet remmen om niet te snel of te langzaam tot stilstand te komen. Op een bochtig parcours kies je vóór de bocht de B-stand om in de bocht dan de vrijloop weer te activeren en beheerst te accelereren.

TESTVERBRUIK Met een volle brandstoftank en volledig opgeladen accu bedraagt het rijbereik van de Passat GTE meer dan 1.000 km, beweert Volkswagen. Die prestatie hebben we niet kunnen evenaren. Maar zelfs al stonden wij iets vlugger aan de pomp of het stopcontact, toch is de Passat GTE een verrassend zuinige wagen. Dat bewijzen de volgende verbruikscijfers, die meestal door de boordcomputer werden berekend.

In de E-Mode werden het verbruik en dus ook het rijbereik niet alleen bepaald door de rijstijl en de snelheid maar ook door stroomvreters zoals de verwarming, de airconditioning, de zetelverwarming en de achterruitverwarming. Die werden tijdens de ‘elektrische’ kilometers niet ingeschakeld, zelfs niet bij vriestemperaturen. Omdat we de wagen in een koude februariweek testten en hij bovendien op winterbanden (215/55 R 17) bolde, moet een Passat GTE tijdens een zomertest op ecobanden nog zuiniger zijn. Voor realistische verbruikscijfers werd de test een mix van korte en rustige ritten met een volledig herladen hoogspanningsaccu, langere, normaal-vlotte ritten met een lege batterij en plankgasritten op de autosnelweg.

Het laagste verbruik noteerden we tijdens een rit van 39 kilometer die we volledig in de elektrische modus reden. Volgens de boordcomputer bedroeg de actieradius bij het vertrek 46 km. Tijdens die rit remden we maar vijf of zes keer met de voet, ergerden we aan kruispunten en verkeerslichten snellere achterliggers en schakelden we geen

43

PUBLIREPORTAGE

“HAPPINESS BEGINS HERE”

ASSISTENTIEWONINGEN IN OOSTDUINKERKE. WOON OMRINGD DOOR DE BESTE SERVICE. EN EEN PRIVÉPARK.

De bevolking wordt steeds ouder. De nood aan assistentiewoningen is groot en groeiende. Dat geldt in het bijzonder voor het topsegment: luxe assistentiewoningen in een prachtig kader en met de allerbeste faciliteiten en services. Op dat niveau is het aanbod erg schaars.

Bouwheer Skyline Europe boort die nieuwe niche aan. Een uitgelezen kans voor investeerders.

Nood aan all-in wonen Tussen 2015 en 2030 zal het aantal 67-plussers met 34% toenemen. Het aantal 85-plussers stijgt zelfs met 40%. Meer en meer mensen vinden de weg naar serviceflats. Ook beleggers. Maar wie op zoek is naar meer dan een staandaardaanbod valt vaak uit de boot. Skyline Europe komt aan die vraag tegemoet met Beukenhof, een prestigieuze woon-serviceresidentie op een AAA-locatie aan de Belgische kust.

AAA-locatie aan de kust Beukenhof ligt op een absolute droomlocatie: pal in het centrum van Oostduinkerke, vlakbij het strand DE LIGGING OP EEN CENTRUMen op een boogLOCATIE AAN ZEE ÉN IN EEN GROEN scheut van Golf Ter KADER IS ZEER UITZONDERLIJK Hille. Winkels en VOOR DE BELGISCHE KUST. terrasjes liggen om Bram Machtelinckx, Skyline Europe de hoek, maar eens in het uitgestrekte privédomein, komen de bewoners thuis in een oase van rust. De appartementen zelf zijn hypermodern en comfortabel, en beschikken over een ruim terras met grote schuiframen die het zonlicht tot ver in de leefruimte brengen.

5 sterrenservice Met een waaier aan exclusieve faciliteiten en services, heeft Beukenhof meer weg van een 5 sterrenhotel dan van een woon-zorgresidentie.

Geen witte schorten daar; de persoonlijke host(ess) verwelkomt de gasten strak in het pak.

De bewoners kunnen zich ontspannen in de volledig uitgeruste wellnessruimte met binnenzwembad, fitness en hamam.

Beste medische zorgen Bram Machtelinckx: “We kregen veel vraag naar luxueuze assistentiewoningen met een discrete, individuele aanpak, vandaar de samenwerking met Meridia.”

Meridia is een erkende zorgpartner in het luxesegment van Vulpia. Alle Meridia-residenties zijn uitgerust met de laatste nieuwe woon-zorgvoorzieningen, maar hebben de uitstraling van een exclusief resort. Privacy en discretie staat daarbij altijd voorop.

Investering met hoog rendement Beukenhof ligt in een groen privédomein op een AAA-locatie aan zee, wat zeer uitzonderlijk is aan de Belgische kust. Daarbij komt nog dat erkende assistentiewoningen kunnen rekenen op vrijstelling van onroerende voorheffing en een verlaagd BTW-tarief van 12% i.pv. 21%, waardoor het netto-huurrendement hoger is.

Wie koopt met het oog op de toekomst, kan eerst zorgeloos verhuren via de verhuurservice van Meridia en nadien zelf genieten van een zorgeloos leven in het centrum van Oostduinkerke. •

Ontdek het aanbod op www.beukenhof-odk.be of bel 02 342 09 09.

11 l ECO DRIVING EMOTION

TECHNISCHE GEGEVENS VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT GTE • Afmetingen (L x B x H): 4767 x 1832 x 1516 mm • Wielbasis: 2786 mm • Koffervolume: 483-1613 l • Rijklaar gewicht: 1735 kg • Sleepgewicht (ongeremd): 1600 (750) kg • Motor: 1395 cc (L4, benzine) + elektromotor • Vermogen: 115 kW / 156 pk bij 5000-6000 opm +

85 kW / 115 pk bij 2500 opm • Koppel: 250 Nm bij 1500-3500 opm + 330 Nm • Systeemvermogen: 160 kW / 218 pk • Systeemkoppel: 400 Nm • Transmissie: voorwielaandrijving, gerobotiseerde 6-versnellingsbak • Topsnelheid: 225 km/h • 0-100 km/h: 7,6 s • Normverbruik benzine: 1,7-1,8 l/100 km (EU6) • Normverbruik elektriciteit: 12,7-13,2 kWh/100 km • Tankinhoud: 50 l • Batterij: 9,9 kWh • CO2-uitstoot: 38-40 g/km • Basisprijs: 49.260 euro • CO2-uitstoot: 93 g/km • Basisprijs: 20.999€

OPLADEN VAN DE ACCU: STOPCONTACT OF OPTIONELE LAADPAAL Er zijn twee manieren om de accu van de Passat GTE extern op te laden via het geïntegreerde contactpunt in het radiatorrooster. Via de standaardlaadkabel gebeurt dat aan een klassiek 230 V-stopcontact. Een lege accu wordt dan met wisselstroom en een laadvermogen van 2,3 kW in zes uur en een kwartier volledig opgeladen. Anderzijds biedt Volkswagen als optie een Wallbox aan voor installatie in de garage of carport. Die laadt de accu op met een vermogen van 3,6 kW, waardoor een volledige laadbeurt tweeënhalf uur duurt. Er zijn ook publieke laadpunten die net zoals de Wallbox met 3,6 kW opladen. Daarmee bedraagt de laadtijd 4 uur. Eigenaars van de Passat GTE kunnen gebruikmaken van de app ‘CAR-NET e-Remote’, waarmee ze via hun smartphone onder andere het laadproces van de accu kunnen starten of de klimaatregeling vanop afstand kunnen activeren. Ook informatie over de laadstatus van de accu, de laatste ritgegevens of de laatst geregistreerde parkeerpositie kunnen worden opgevraagd.

enkele stroomverbruiker in, zelfs de radio niet. Dat resulteerde in een benzineverbruik van 1,5 l/100 km. De ‘elektrische’ rit was niet alleen de rit met het laagste verbruik maar ook die met het minste rijplezier.

Met het aantal kilometers steeg ook het benzineverbruik. Na 45 kilometer op de autosnelweg tegen 120 km/h en 15 kilometer secundaire wegen tegen 70 tot 90 km/h noteerden we met ingeschakelde verwarmingen een gemiddelde van 2,3 l/100 km. Met een lege accu steeg het verbruik bij een vlotte ecorijstijl naar 5,1 tot 5,7 l/100 km.

Op Duitse <c>Autobahnen<c> selecteerden we de GTE-modus. Plankgas met snelheden tussen 180 en 210 km/h op de teller resulteerde bijna in een verdubbeling van het verbruik: na 40 kilometers verscheen 10,3 l/100 km op het scherm van de boordcomputer. Na 820 kilometer volgde de eerste tankbeurt (46 liter). Omdat in dat rijbereik de 70 kilometers van twee herlaadbeurten inbegrepen waren, bedroeg het gemiddelde benzineverbruik 6,0 l/100 km.

KORTOM De Passat Variant GTE is een zuinige stekkerhybride waarmee je zonder veel moeite en met een vrij natuurlijke rijstijl zuinig kunt rijden, zelfs als je af en toe het gaspedaal vloert. Heel zuinig is hij alleen als je met een volle accu vertrekt, tot de volgende herlaadbeurt niet meer dan 40 kilometer aflegt, er een heel beheerste ecorijstijl opna houdt en geen overbodige stroomverbruikers inschakelt.

‘Overbodige’ betekent hier: niet nodig om te kunnen rijden.

Vooral met een sportieve rijstijl en hoge snelheden is het verschil tussen het werkelijke en het normverbruik groot, zeker als je de sportieve GTEmodus selecteert.

45

TOYOTA PRIUS

DE PIONIER, HERUITGEVONDEN

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

De Prius rolde voor het eerst van de band aan het einde van het vorige millennium en maakte als pionier meteen indruk. Toyota stelt u nu de vierde generatie van de Prius voor. In zijn circuits vindt u hetzelfde DNA, waardoor hij nieuwe records haalt met een verbruik vanaf slechts 3,0 l/100 km en een CO₂-uitstoot vanaf 70 g/km. Maar ook zijn nieuwe design blijft verbazen. Daarnaast is hij standaard uitgerust met Toyota Safety Sense (2) en verschillende andere hoogtechnologische snufjes. Hij is een rasechte pionier qua efficiëntie en innovatie, wat uw zin om ook pionier te worden alleen maar kan aanwakkeren.

Kom hem ontdekken bij uw Toyota-verdeler.

NU OOK DE PRIUS PLUG-IN BESCHIKBAAR – 100% FISCAAL AFTREKBAAR

Pieters – Voorhout 53B – 9190 Stekene – Tel: 03 790 11 11 Van Dijck Jos – Ringlaan 2 – 2960 Brecht – Tel: 03 313 05 79 Badisco Herzele – Stationsstraat 23 – 9550 Herzele – Tel: 053 62 24 44 Badisco Wetteren – Acaciastraat 31 – 9230 Wetteren – Tel: 09 366 49 77 3,0-3,3 L / 100 KM |

70-76 G / KM | www.toyota.be

* Afgebeeld voertuig met opties. (1) 5 jaar garantie en bijstand: fabrieksgarantie van 3 jaar (max. 100.000 km) verlengd met 2 jaar (tot max. 150.000 km) door Toyota Belgium N.V. op de wagens door haar geleverd en voorzien van het bijhorend certificaat, geleverd door uw erkend Toyota Verkooppunt. Vanaf het 5e jaar kan via een test van de hybride batterij ter gelegenheid van een onderhoud in het erkende Toyota herstellersnetwerk in België of in Luxemburg, de dekking op deze batterij telkens verlengd worden met 1 jaar (max. 15.000 km) tot het voertuig 10 jaar oud wordt. Niet verplichtend, optioneel aanbod onder voorwaarden. Meer info op toyota.be - toyota.lu of bij uw erkend Toyota Verkooppunt in België of in Luxemburg. (2) Toyota Safety Sense is standaard beschikbaar op de Prius 2017 en bevat : ACC, PCS, LDA, AHB en RSA.

11 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS

Infiniti: elektrische sportwagen in 2019 De designdirecteur van Infiniti heeft aan de Britse pers laten verstaan dat het merk in 2019 een elektrische sportwagen wil lanceren. Het zou om een volledig nieuw model op een nieuw platform gaan.

Infiniti’s designdirecteur Alfonso Albaisa heeft aan AutoCar verteld dat het premiummerk van Nissan werkt aan een elektrische sportwagen voor 2019. Het gaat niet om een geëlektrificeerde versie van een bestaand model, maar wel om een volledig nieuw voertuig op een specifiek platform. Het doel is om een echte elektrische sportwagen te ontwikkelen met (in de woorden van de baas van het merk Roland Krueger): “een unieke rijervaring typisch voor Infiniti”.

2019 of 2020 Infiniti heeft afgelopen zomer al een tipje van de sluier gelicht van zijn elektrische ambities met het Prototype 9 in Pebble Beach. En eerder was er al de conceptcar Emerg-E uit 2012 (foto). In januari 2018 wordt in Detroit nog een andere conceptcar voorgesteld. Die zou dan de aankondiging zijn van de productieversie, die we in 2019 of misschien pas in 2020 op de weg mogen verwachten.

BRON: AUTOGIDS.BE

Mini Electric Concept: in 2019 op de markt Mini stelt op het salon van Frankfurt een elektrische conceptcar voor. Dat prototype moet de visie van de constructeur uitbeelden op de stedelijke mobiliteit van de toekomst. In 2019 komt er een productieversie.

In 2019 brengt Mini een elektrische auto op de markt. In afwachting daarvan heeft de constructeur een conceptcar voorbereid voor het salon van Frankfurt (16-24 september). Die combineert Mini’s ‘mobiliteitsvisie’ van de nabije toekomst met de ervaring die is opgedaan met de 600 exemplaren van de Mini E, die sinds 2008 wordt ingezet bij reële tests. De Mini Electric Concept neemt alle uiterlijke kenmerken over van de modellen van het merk, onder meer door zijn uitstraling en zijn ronde koplampen.

Stedelijke mobiliteit Omdat een elektromotor veel minder lucht nodig heeft dan een verbrandingsmotor is het radiatorrooster gesloten om de stroomlijn te verbeteren. Maar voor de look heeft hij vooraan wel nep-luchtinlaten.

Het prototype staat op 19-duimvelgen en heeft een aantal details in glasvezel, zoals zijn diffuser. Hij heeft een aantal stroomlijnhulpmiddelen die met een 3D-printer zijn gemaakt. Het geheel zit gebald in een kleedje dat matwit combineert met felgeel.

BRON: AUTOGIDS.BE

49

DISCOVER

THE SECRET

Experience beauty and technology in perfect harmony. Polarization replaces glare with radiance. Depth. Hue. Photochromic technology adjusts to the light. Shadows become texture. And Spectral Control fine tunes light.

What was once subtle now shimmers. Once you discover Serengeti, youâ&#x20AC;&#x2122;ll never see the world the same way again.

Info : Technop 09/218.87.10 â&#x20AC;&#x201C; frames@technop.be

11 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Mazda: in 2030 alles elektrisch Na Volvo, Jaguar Land Rover en Honda laat nu ook Mazda weten dat tegen 2030 al zijn modellen ‘geëlektrificeerd’ zullen zijn.

jaren sterk uitbreiding nemen. Ze kosten relatief weinig en leveren een brandstofbesparing van 10 tot 15 procent op.

Het aantal mededelingen van autoconstructeurs dat hun gamma volledig geëlektrificeerd zal zijn tegen 2020 of 2030 zal logischerwijze alleen maar toenemen. Na Volvo, Jaguar Land Rover en Honda is het nu aan Mazda om te melden dat al zijn modellen tegen 2030 met een elektrische oplossing zullen worden aangeboden.

10 jaar later

Logisch

Maar 2030 ligt nog relatief ver voor ons. Temeer omdat sommige rivalen zoals Volvo of Honda al van 2019 spreken en Jaguar Land Rover dat doel in 2020 wil halen. Een en ander hangt natuurlijk af van hoeveel CO2-uitstoot elke constructeur hoopt te besparen. Voor Jaguar, Land Rover en Volvo is het natuurlijk dringender omdat hun modellen – vooral SUV’s – vrij zwaar zijn.

Dat is uiteraard volstrekt logisch. Microhybride systemen van 48 Volt ter ondersteuning van een verbrandingsmotor zullen in de komende

BRON: AUTOGIDS

Antwerpen krijgt er een nieuw autodeelsysteem bij ële autodeelsystemen werken volgens het “free-floating”-systeem, waarbij auto’s niet naar een vaste parkeerplaats moeten worden teruggebracht en waarbij gebruikers op een smartphone-app kunnen zien waar de dichtstbij geparkeerde deelauto staat. Cambio, de andere grote speler op de autodeelmarkt in Antwerpen, werkt wel met vaste parkeerplaatsen.

Elektrisch en CNG Samen met de Belgische Volkswagen-invoerder D’ieteren verspreidt Poppy over de hele stad 200 exemplaren van de volledig elektrische Volkswagen e-Golf en 150 exemplaren van de Audi A3 g-tron, die op CNG rijdt. Op termijn wil Poppy ook uitbreiden naar andere steden.

Per minuut Gebruikers van het nieuwe autodeelsysteem kunnen via een smartphone-app de dichtstbijzijnde Poppy-auto lokaliseren en hem via de app ontgrendelen. Ze betalen per gebruikte minuut. Brandstof, onderhoud en verzekering hoeven de gebruikers dus niet te betalen.

De stad Antwerpen krijgt er vanaf januari 2018 een autodeelsysteem bij. Poppy wil over de hele stad volgens het “free-floating”-systeem 200 Volkswagen e-Golfs en 150 Audi A3 g-trons ter beschikking stellen.

Daarmee slaat Poppy, een jonge start-up van de Antwerpse ondernemers Alexander Van Laer (25) en Moos Tits (29), dezelfde richting in als Bolides, een ander Antwerps autodeelsysteem. Beide commerci-

Koen Kennis (N-VA), schepen voor mobiliteit in Antwerpen, is opgetogen met het nieuwe initiatief: “Hoe minder auto’s er in de stad rondrijden, hoe minder onze parkeerplaatsen en wegen verzadigd geraken. Deelauto’s en andere vormen van gedeelde mobiliteit passen in de visie die wij op mobiliteit voor onze stad hebben.”

BRON: VROOM.BE

51

A FRACTION OF A SECOND CAN MAKE A BIG DIFFERENCE.

DAMPOORTSTRAAT 1-3 | GENT | +32 9 225 50 45 WWW.VANHOUTTEGHEM.COM DI-ZA 9:30-18:00

SUPEROCEAN HÃ&#x2030;RITAGE II

ELITE CLASSIC

SPEEDMASTER 38 CO-A XIAL

11 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS

Europese samenwerking voor batterijproductie?

Maros Sefcovic, vicepresident van de Europese Commissie, heeft gepleit voor een Europees consortium voor de constructie van batterijen. Hij noemt het zelf een “Airbus voor batterijen”.

De Süddeutsche Zeitung heeft een interview gepubliceerd met Maros Sefcovic, de vicepresident van de Europese Commissie. Hij pleit voor de oprichting van een pan-Europese industriële alliantie om batterijen te maken. De bedoeling is vooral om de productie van lithium-ionbatterijen en elektrische auto’s niet volledig aan Azië en de Verenigde Staten over te laten “die sneller dan ons vooruitgang boeken” op dit

vlak. In dit consortium zouden de krachten van de autobouwers kunnen worden gebundeld. Sefcovic maakt zijn bedoelingen duidelijk door het te hebben over een “Airbus voor batterijen” – in de jaren 1970 gingen Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië en Spanje samenwerken om de alleenheerschappij van Boeing te ondergraven. Volgens de vicepresident heeft Europa de middelen om “het onderzoek, de infrastructuur en in meer algemene manier de markt te ondersteunen”. Hij gaat uit van een aanvankelijke investering van 2 miljard euro.

BRON: AUTOGIDS

Porsche: batterij met vaste elektrolyt is de toekomst Tot voor kort meende Porsche dat elektrische aandrijving niet geschikt was voor zijn sportwagens, door het grote gewichtsnadeel van de lithiumbatterijen. Maar technologie evolueert…

We weten dat Porsche werkt aan een elektrische berline of coupé afgeleid van de conceptcar Mission E en dat die tegen 2019 op de markt zou komen. Maar de Duitse constructeur ziet het daarentegen niet zitten om zijn sportwagens, zoals de 911, volledig elektrisch te maken. De constructeur vindt de huidige lithium-ionbatterijen te zwaar, waardoor ze de levendigheid in het gedrang brengen. Maar het recente werk van John Goodenough zou een interessante oplossing kunnen bieden…

Drie keer groter rendement Goodenough is een van de bedenkers van de lithium-ionbatterij. De Amerikaanse onderzoeker van liefst 94 jaar oud rust sindsdien echter niet op zijn lauweren. Met zijn team heeft hij onlangs een batterij met vaste (dus niet vloeibare) elektrolyten bedacht. De energiedichtheid daarvan zou tot drie keer groter zijn dan die van de huidige lithiumbatterijen en zou veel minder lithium nodig hebben (een zeldzaam en dus duur element) omdat het deels kan worden vervangen door veel minder duur sodium. De technologie zou de markt revolutionair kunnen veranderen. Zo ziet Porsche er een manier in om zijn sportwagens

elektrisch te maken zonder ze overdreven zwaar te maken. Al staat de technologie nog lang niet op punt en zou het nog vele jaren kunnen duren voor we een zuiver elektrische 911 kunnen kopen…

BRON: AUTOGIDS

53

www.suzuki.be

DISCOVER THE ALL NEW SWIFT!

SWIFT 1.2 GL+

Prijs in Operationele Leasing excl. BTW (1)

(1.2 BENZINE, 90 PK)

289€

/maand

CO2/km

Fiscale aftrekbaarheid

98gr

90%

:90 - 114g/km :4,0 - 5,0 l/100km Swift 1.2 GL+, inclusief metaalkleur en GPS, contract in Operationele Leasing obv 60 maanden, 20.000 km per jaar en zonder winterbanden. Aanbod via DirectLease NV, voor alle goedgekeurde offertes vanaf 01/09/2017 tot 31/10/2017.

(2) Maandelijks belastbaar voordeel en bijdrage die de gebruiker van een bedrijfswagen zal moeten betalen op basis van de hoogste aanslagvoet van 50%, bedragen louter informatief en onder voorbehoud van wettelijke wijzigingen (1)

Netto VAA vanaf (2)

53,34€

/maand

Montblanc Heritage Chronométrie and Hugh Jackman Crafted for New Heights In homage to the European explorer and his need for utmost precision, Montblanc pays special tribute with the Montblanc Heritage Chronométrie Quantième Complet Vasco da Gama Special Edition featuring a full calendar and a blue lacquered constellation around the moon phase, which shows the exact same night sky above the Cape of Good Hope as Vasco da Gama observed it in 1497 on his first journey to India. Visit and shop at Montblanc.com COLMAN KNOKKE

VANHOUTTEGHEM TIME & JEWELRY

COLMAN ANTWERPEN

Elizabetlaan 17 - 8300 Knokke

Dampoortstraat 1-3 - 9000 Gent

Eiermarkt 7 - 2000 Antwerpen

050-96.96.44

09 225 50 45

03-231.11.11

www.colman.be

www.vanhoutteghem.com

www.colman.be

WILT U Ă&#x2030;CHT GENIETEN AAN ZEE? Residentie Soleilla

Residentie Le Roulis

Zeedijk 327-328

Zeedijk 3

Westende

De Panne

La Plage: T 059 30 15 13

Agence Mulier: T 058 42 12 39

Danny Pauwels: T 0478 20 15 81

Agence Mulier: T 058 41 35 61

Met meer dan 35 jaar ervaring op de teller realiseerde Real Houses tientallen succesvolle projecten, steeds met een focus op de Belgische Kust. Stuk voor stuk bieden zij residenties met zicht op zee en kenmerken ze zich door een perfecte ligging, een hoge afwerkingsgraad en de relatie die ze met de koper opbouwen.

Het belangrijkste is dat de koper er gelukkig wordt en blijft. Ook voor een investeerder is dat belangrijk, omdat die voorwaarde prioritair is bij verhuur of latere doorverkoop.

Ontdek al onze projecten aan de Belgische Kust: www.realhouses.be

11 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Porsche Mission E ‘tankt’ 400 kilometer in 15 minuten In 2019 stelt Porsche zijn elektrische berline voor, maar vandaag heeft de grote baas van het merk voor het eerst een paar interessante feiten losgelaten.

Oliver Blume, de CEO van Porsche, verklapte tijdens het salon van Frankfurt een paar details over de elektrische berline die de constructeur in 2019 zal onthullen. In 2020 komt hij op de markt en zijn stijl is sterk geïnspireerd op die van de conceptcar Mission E.

Stamboom De grote baas van Porsche belooft dat de productieversie er even indrukwekkend uit zal zien als het prototype, al zal het uiterlijk wel wat wijzigen. De batterij zou aan een snellaadpaal 80 procent van zijn rijbereik (of zo’n 400 kilometer) kunnen opslaan in slechts 15 minuten.

Blume belooft knappe prestaties voor de auto: een sprint van 0 naar 100 km/h in minder dan 3,5 seconden en een topsnelheid van 250 km/h. Een laatste, niet onbelangrijk detail is dat Blume al een prijsindicatie heeft gegeven, en die klinkt aanlokkelijk. De startprijs van de Mission E zou namelijk vergelijkbaar zijn met die van een basis-Panamera. Dat betekent dus dat hij ook ongeveer even duur wordt als een Tesla Model S met een vergelijkbaar vermogen. En dat terwijl de Porsche het voordeel van een rijk erfgoed en een ijzersterke badge kan bieden.

BRON: AUTOGIDS.BE

Jaguar Land Rover doet het vanaf 2020 elektrisch De Britse constructeur Jaguar Land Rover gaat vanaf 2020 al zijn nieuwe modellen van een elektrische aandrijving voorzien.

Daarmee volgt het in de voetsporen van Volvo, dat vanaf 2019 alleen nog maar nieuwe modellen met een elektrische aandrijving uitbrengt.

Net als bij de Zweden gaat het bij de Britten om verschillende soorten elektrische aandrijvingen: van mild hybrids met lichte elektrische ondersteuning van 48 volt over plug-inhybrides tot volledig elektrische modellen.

I-Pace en elektrische E-Type Het eerste volledig elektrische model van Jaguar Land Rover volgt begin volgend jaar: de SUV I-Pace. Bij wijze van statement ontwikkelde de Britse constructeur zelfs een volledig elektrische E-Type. De E-Type Zero haalt 100 km/u in 5,5 seconden.

Autonome deelauto Op de lange termijn zien de Britten het zelfs volledig anders: met de Future-Type Concept geeft Jaguar zijn visie op mobiliteit vanaf 2040.

De Future-Type is een volledig autonome elektrische conceptcar die met andere gebruikers gedeeld kan worden. Het concept is gebaseerd rond een uitermate geconnecteerd spraakgestuurd stuurwiel dat op basis van artificiële intelligentie een zogenaamde human machine interface vormt. Of hoe de toekomstmuziek steeds een stapje dichterbij komt…

BRON: VROOM.BE

57

www.ambiorix.be

LEOPOLDSTRAAT 14 • ANTWERPEN _ NAAMSESTRAAT 72 • BRUSSEL _ HAVERMARKT 13 • HASSELT

11 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS 1 Belg op 2 ziet zich hybride kopen Het rijk van de diesel lijkt afgelopen: slechts 26% van de Belgen zou in 2017 een diesel als volgende auto kiezen, tegenover 54% in 2014.

Op vraag van Toyota voerde enquêtebureau Ipsos een peiling uit bij zowat duizend Belgen. Uit die peiling blijkt dat 44% van de Belgen zich een hybride ziet kopen als volgende auto.

Elektrische auto’s scoren ook goed (21%), net als auto’s met alternatieve brandstoffen zoals waterstof en gas (respectievelijk 10% en 9%).

Benzine zou 42% van de Belgen kunnen overtuigen. Diesel is de grote verliezer: slechts 26%, tegenover 54% drie jaar geleden.

Waarom hybride?

De eerste reden die de eventuele keuze van de Belgen voor hybride verklaart, is het ecologische aspect (64%), gevolgd door het beperkte brandstofverbruik (37%). De enquête peilde ook naar wat de potentiële kopers als de meest ecologische merken beschouwden. Daar voert Tesla de ranglijst aan (57%) voor Toyota (54%) en Lexus (28%). De Belg blijkt trouwens steeds meer vatbaar voor het ecologische aspect: 74% vindt het milieu van groot belang.

Verwarring 3 Belgen op 4 zien zich een Toyota kopen als hybride, maar heel wat respondenten zijn niet helemaal mee met de subtiele details van moderne motoren. Zo wijst de enquête op een “sterke stijging van het aantal Belgen dat geen specifieke voorkeur heeft voor een bijzonder type motor: 14%, tegenover 6% in 2014.”

Heel wat Belgen lijken het concept van een hybride auto ook niet helemaal te begrijpen: 38% denkt dat de aankoopprijs een groot bezwaar is. Dat hoeft niet noodzakelijk zo te zijn: sommige hybridemodellen kosten even veel als de niet-hybrideversies, en zijn gelijkwaardig uitgerust.

Hybride: plug-in of niet?

Hier wringt het schoentje: 44% van de Belgen denkt dat een hybride altijd moet worden herladen en 61% kent het verschil niet tussen een hybride en een plug-inhybride. De eerste laadt zichzelf op dankzij kinetische energie (bijvoorbeeld wanneer de auto remt), de tweede moet zijn batterijen opladen aan een stopcontact om het beste van zichzelf te geven. De eerste is vaak minder duur dan de tweede, maar heeft een veel beperkter elektrisch rijbereik (2 tot 4 kilometer, tegenover 20 tot 50 kilometer voor een plug-in).

BRON: VROOM.BE

Jeep Wrangler ook als hybride De Jeep Wrangler is een monument, maar ook hij ontsnapt niet aan de moderne wereld. De volgende generatie, die nu wordt ontwikkeld, krijgt een hybride versie.

De volgende generatie van de Jeep Wrangler komt in 2018 en krijgt blijkbaar ook een hybride afgeleide. Die is niet alleen nodig om de steeds strengere CO2-plafonds te halen, maar ook om te anticiperen op de regelgeving voor allerlei landen, die steeds beperkender dreigen te worden.

Grotere productie Blijkbaar is de productie van de huidige Wrangler ook niet erg snel en overstijgt de vraag ruimschoots het aanbod. Daar zou verandering in komen met deze nieuwe generatie, die veel gemakkelijker verkrijgbaar zal zijn. Jeep plant namelijk om de productie op te schroeven met liefst 50 procent.

Hybride bevestigd Het merk wil verschillende hybride versies lanceren (ongetwijfeld met benzineviercilinders) van al zijn modellen, dus ook van de Wrangler. Zuiver elektrische Jeeps staan daarentegen voorlopig nog niet op de planning. Dat is ook logisch: je kan zo’n voertuig niet gaan aanbieden aan klanten die zich ver van de beschaafde wereld willen wagen. De constructeur blijft daarentegen wel dieselversies aanbieden, die de CEO van de Britse tak van Jeep als “absoluut noodzakelijk” beschouwt.

Luxe Verder verwachten we van Jeep een echt topmodel dat nog boven de Grand Cherokee zou passen. Daar wordt al aan gewerkt sinds 2014, maar het project is uitgesteld tot 2019. Hij zou Grand Wagoneer gaan heten.

BRON: AUTOGIDS.BE FOTO: AUTOCAR.CO.UK

59

RAdo.CoM

RADO tRue phOsphO limiteD eDitiOn HIGH-TECH CERAMIC. luxuRy And CoMfoRT.

VA NHOU TTEG H EM T IM E & J EW ELRY

GOETHALS JUWELIE RS

Dampoortstraat 1-3 - 9000 Gent

Ooststraat 64-66 - 8800 Roeselare

09 225 50 45

051 20 20 27

www.vanhoutteghem.com

www.goethalsjuweliers.be

TIME IS THE ESSEnCE WE ARE MAdE of

11 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS 700 kilometer met nieuwe Samsung-batterij In Frankfurt heeft Samsung een nieuwe batterij voorgesteld met een grotere energiedichtheid. Daardoor neemt het rijbereik met 11 procent toe. 20 modules volstaan voor 700 kilometer.

Samsung heeft zijn 2170-batterijen voorgesteld die qua formaat vergelijkbaar zijn met die in de Tesla Model 3. De Koreanen zijn er echter in geslaagd om de energiedichtheid van deze SDI-batterij te vergroten en dus ook het rijbereik van de elektrische auto’s die

ermee zijn uitgerust. Door de Panasonic-batterijen van de Tesla Model S P100D te vervangen door 16 van deze nieuwe modules zou Samsung het rijbereik van de Amerikaanse berline toenemen van 506 naar 560 kilometer, een winst van 11 procent, zonder de laadtijd te verlengen. Door het aantal modules te vergroten naar 20, geraakt de auto zelfs 700 kilometer ver. 12 van deze modules volstaan al voor een autonomie van meer dan 300 kilometer.

BRON: AUTOGIDS

Een volledig elektrische Honda in 2019 In Frankfurt kondigde Honda officieel aan dat het in 2019 een volledig elektrisch voertuig op de markt zal brengen. De concept Urban EV is de voorloper van een toekomstig seriemodel.

Op het Salon van Frankfurt stelde Honda een elektrisch studiemodel voor in de vorm van een kleine stadswagen. Zijn naam? Urban EV. Deze concept car staat op een geheel nieuw platform, is ongeveer 3,9 meter lang, of zo’n 10 cm korter dan de Honda Jazz.

Hierbij valt het blauw verlichte Honda-logo op, dat de nieuwe lichtsignatuur vormt voor de toekomstige elektrische wagens van

het merk. Vooraan tussen de koplampen kunnen interactieve boodschappen getoond worden, zoals begroetingen, meldingen aan de andere weggebruikers of informatie over de laadtoestand.

De Japanse constructeur kondigt eveneens een persoonlijk en virtueel concièrgesysteem aan dat instaat is de emoties van de bestuurder te detecteren en ze te koppelen aan zijn beslissingen.

Aangezien 2019 niet meer zo veraf is, zijn we al erg benieuwd naar het uiteindelijke product!

BRON: GOCAR.BE

61

you Are in control !

Prep, Clean, protect all your interior surfaces. meguiars.be

11 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS BMW i8 Roadster: elektrisch rijbereik verdubbeld De cabrioversie van de plug-in hybride BMW i8 krijgt een batterij met een dubbel zo grote opslagcapaciteit.

We weten dat BMW werkt aan een Roadsterversie van zijn plug-in hybride sportwagen i8. De eerste geruchten daarover lijken nu te worden bevestigd: deze versie krijgt een nieuwe batterij die dubbel zoveel stroom kan opslaan, dus 14 in plaats van 7,1 kWh. Daardoor zou ook het elektrische rijbereik (vandaag 37 kilometer) verdubbelen.

Verder weten we dat de omhoog scharende deuren van de coupĂŠ worden overgenomen op de Roadster. De achterbank is daarentegen

geschrapt om plaats te maken voor het dakmechanisme, waarvan de stoffen kap volgens de eerste informatie in 14 seconden zou openen of sluiten. Deze i8 Roadster wordt officieel onthuld in november, tijdens het salon van Los Angeles. Zijn marktintroductie is gepland voor volgend jaar, tegelijk met de facelift van de i8, die logischerwijze ook van deze nieuwe batterij zal profiteren.

BRON: AUTOGIDS.BE

BMW lanceert draadloos opladen in 2018 De BMW 5-reeks hybrid zou kunnen bijladen zonder een kabel aan te sluiten. Het zou volstaan om de wagen boven een inductielader te parkeren.

Inductieladers zijn helemaal niet nieuw want ze bestaan al voor smartphones en nu ook voor autoâ&#x20AC;&#x2122;s. De serieproductie voor autotoepassingen heeft lang op zich laten wachten omdat het rendement niet optimaal was.

BMW lijkt vandaag klaar om deze toepassing te commercialiseren. Het draadloos laden zou nagenoeg even snel gaan als met een klassieke

kabel. Het systeem zal vanaf 2018 optioneel worden aangeboden. Met een vermogen van 3,2 kW kan men de batterij in 3,5 uur laden.

Het laadplatform kan in de garage maar ook buiten worden gemonteerd en op het scherm van de 530e iPerformance komt een assistent zodat de bestuurder de wagen perfect boven het laadplatform kan positioneren om het laadproces optimaal te laten verlopen. Met deze technologie wordt elektrisch laden zelfs gemakkelijker dan een wagen vol te tanken.

BRON: GOCAR.BE

65

|

CASTEUR EXCLUSIVE Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

|

CLEM VERCAMMEN Bergstraat 151 2220 Heist op den Berg 015 24 12 65 www.clemvercammen.be

|

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03-231.11.11 www.colman.be

|

JAN MAES WIJNEGEM SHOPPING CENTER Turnhoutsebaan 5 shop 256 2110 Wijnegem 03/354 14 41 www.janmaes.be

|

RUBRECHT JUWELIERS Driftweg 7 8420 De Haan 059 51 51 40 www.rubrecht.be

|

VANHOUTTEGHEM TIME & JEWELRY Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

The superlative-charged chronograph. 50 mm case in BreitlightÂŽ. Exclusive Manufacture Breitling Caliber B12 with 24-hour military-style display. Officially chronometer-certified.

ECO DRIVING EMOTION l 11

SMART FORFOUR ED VS. SEAT IBIZA 1.0 TSI 115

UW VOLGENDE STADSAUTO, ELEKTRISCH OF AAN DE LAADKABEL? De Smart komt met een primeur! De voordelen van elektrisch rijden en toch plaats voor vier personen! De nieuwe Forfour ED is veelzijdiger dan de Fortwo ED en deze rijdt u al elektrisch vanaf € 23.000. Een concurrerende prijs voor een 100% elektrische auto. Er is echter binnen hetzelfde budget ook een veelzijdige auto uit het hogere segment op de markt, die bovendien is toegerust met een compact benzine turboblok… een nagenoeg “compleet” exemplaar! Het wordt dus een lastige keuze.

TEKST & FOTO’S: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS

68

11 l ECO DRIVING EMOTION

Smart, de pionier op het gebied van elektrisch rijden, produceert al tien jaar elektrische auto’s.

Zo joegen de eerste elektrische Fortwo’s bij wijze van experiment hun elektronen al in 2007 door de Londense buitenwijken. Tien jaar later is het concept uitgegroeid tot een complete familie van elektrische modellen die in de hedendaagse Smart catalogus zijn opgenomen. Naast de typerende stadsauto Fortwo (coupé en cabriolet) presenteert Smart nu ook de recente vierpersoons Forfour, in een elektrische uitvoering tegen een bescheiden meerprijs. Voor de meerprijs van maximaal € 1.000 krijgt u 80 cm meer carrosserie! In navolging van de thermische Forfour die in samenwerking met Renault geproduceerd wordt, rolt de Forfour Electric Drive van dezelfde productielijn als de Twingo, in de Sloveense fabriek Novo Mesto.

Daar wordt zij voorzien van de laatste versie van het accupakket die de Deutsche Accumotive, een Daimler-dochter, voor haar kleine zusje Fortwo ED ontwikkeld heeft, alsook van een elektrische motor uit de Franse Renaultfabriek Cléon.

Al bijna 35 jaar levert de Ibiza op haar beurt nieuwe, steeds aantrekkelijker onderstellen, mooier dan ooit om de jonge generatie steeds opnieuw over de streep te trekken. Met de lancering van het schitterende MQB A0 chassis van Volkswagen (die vervolgens voor de Polo, de toekomstige Audi A1 etc. gebruikt wordt), maakt de kleine Spaanse een flinke generatiesprong ten opzichte van het voorgaande model.

VOLLEDIG PAKKET De accuhuur die voorheen werd aangeboden bij de eerdere generatie van de elektrische Fortwo is niet langer van toepassing voor de Smart.

Er moet dus dieper in de beurs getast worden voor de aanschaf van een elektrische Smart. Zo kost een vierdeurs Smart ten minste € 23.570, maar dan bent u er wel volledig eigenaar van.

U hoeft dus geen geld te reserveren voor een maandelijkse accuhuur. Ter vergelijking, de Seat Ibiza met het grootste vermogen (115pk) van het nieuwe 1.0 TSI driecilinderblok blijft

69

ECO DRIVING EMOTION l 11

onder de € 20.000-grens (€ 19.780), zelfs als uw oog is gevallen op de uitvoeringen uit het hogere FR-segment (de sportieve versie zoals ons testmodel) of de Xcellence (met de “chique uitstraling”) die allebei op dezelfde prijs komen. We merken evenwel op dat de luxe van een robottransmissie met dubbele koppeling (7 versnellingen) ter verlichting van de stekende kramp in de linkervoet tijdens het filerijden, om een aanvullende aderlating van € 1.280 vraagt.

Een meerprijs die u bij de elektrische auto met de direct-driveversnellingsbak niet kwijt bent.

Bestelt u de Smart Forfour ED in de meest luxe uitvoering (Prime) klimt de prijs toch naar een bedrag van € 25.770. Gelukkig houdt Vlaanderen de

70

verhoudingen tussen beide concurrenten in evenwicht met de verlokkelijke subsidie van € 4.000 (geldig tot het eind van het jaar, begin volgend jaar wordt deze subsidie verlaagd naar € 3.000) bij de aanschaf van een elektrische auto.

REDELIJKE HEFFINGEN In Vlaanderen geniet de Smart Forfour ED zelfs de luxe geheel vrijgesteld te zijn van belasting op inverkeerstelling en verkeersbelasting. De kosten voor een Seat Ibiza met de thermische motor met de lage CO2-uitstoot en de beperkte cilinderinhoud zijn ook niet astronomisch hoog, maar toch moet er een bedrag van € 121,75 neergeteld worden voor het kenteken en vervolgens jaarlijks een bedrag van € 117,76 om dit te

mogen behouden. In Wallonië en Brussel is het fiscale voordeel van de elektrische auto minder uitgesproken. Allereerst blijft de elektrische auto door het ontbreken van een subsidie duurder in aanschaf. Daarnaast benaderen de verschuldigde heffingen die van de Ibiza 1.0 TSI 115, te weten een belasting voor eerste ingebruikname van € 61,5 plus een jaarlijkse heffing van € 80,52 tegen respectievelijk € 123 en € 145,73 voor de Seat.

Voor een volledig overzicht van de heffingen wijzen we er nog op dat de installatie van een laadpaal aan huis voor het opladen van de accu van uw elektrische auto ongeveer tussen € 700 en € 1.500 kost naargelang de bestaande installatie.

11 l ECO DRIVING EMOTION

COMPACT, MAAR PRAKTISCH! Hoewel de interieurruimte, de modulariteit noch de kofferbak van de Smart Forfour krap lijkt te worden door het accupakket, is de zitruimte in de Smart evenwel beperkt door een hoog geplaatste, brede hoedenplank. Een “sandwich”-ontwerp dat dient als bergplaats van het accupakket. Overigens moeten we toegeven dat de packaging van deze vierpersoons Smart neigt naar een ideale verhouding tussen volume/interieurruimte/modulariteit. De Forfour, die erin slaagt onder de 3,5 metergrens te blijven, biedt toch plaats aan vier volwassenen van gemiddeld postuur dankzij de portieren die nagenoeg onder een rechte hoek van 90° openen. Natuurlijk lijkt de kofferbakinhoud van de Forfour op papier (185l) vrij krap. Des te meer omdat aan de rechterzijde van de kofferbak van de ED-uitvoering een stevige tas zit bedoeld voor het vervoer van de laadkabels. Maar in het gebruik blijkt deze kofferbak praktischer dan de smallere en diepere kofferbak van de klassieke thermische stadsauto. De modulariteit van de Forfour is zelfs redelijk uitgebreid voor het segment: de rugleuningen van de achterbank zijn afzonderlijk inklapbaar en vormen zo een vlakke laadruimte. En ook de passagiersstoel is inklapbaar om zo plaats te maken voor een voorwerp met een afmeting van wel 2,22m! En dat is nog niet alles: bij de optioneel verkrijgbare “ReadySpace-stoelen” op de achterbank kunnen de zittingen in de vloer worden verzonken om eenvoudig ruimte te creëren voor het redelijk stabiele vervoer van grotere of hogere voorwerpen. Kortom, in de praktijk is de Forfour ED magisch…

4G-junkies is er zelfs een inductie-oplaadpunt (€ 210) om hun geliefde apparatuur aan te hangen.

En wanneer u kiest voor de Full-Link- technologie (€ 179), is het scherm compatible met Apple CarPlay, Android Auto en MirrorLink. Kortom, op het gebied van infotainment onderscheidt de Ibiza zich in hoge mate van de Smart met haar verouderde, schokkerige Touch screen met lagere resolutie.

De Ibiza, trouw blijvend aan de 4-metergrens (4,06m) en met duidelijke aandacht voor de interieurruimte op de achterbank met de met 9 cm verlengde wielbasis ten opzichte van de vorige generatie, is er niettemin in geslaagd een voor het segment representatieve kofferbakruimte te creëren. Een toename van 65l waarmee de inhoud nu op 355l komt! Ofwel, een inhoud die niet onderdoet voor die van een hogere klasse.

De Smart Forfour ED lijdt een verpletterende nederlaag als het op de ruimte voor de maandelijkse boodschappen aankomt.… De modulariteit van de Ibiza blijft evenwel redelijk basic met

de rugleuningen die eenvoudig inklapbaar zijn (1/3-2/3) en een (nagenoeg) vlakke laadruimte als u de optionele dubbele hoedenplank erop plaatst.

STEVIG COMFORT Tegen de verwachting in biedt de Forfour ED geen hoger rijcomfort dan het kleine zusje Forwto ED. Het lijkt er zelfs op dat de demping iets stugger is.

Op onze Belgische wegen voelen de inzittenden van de Smart met de “lange wielbasis” zelfs meer van het onregelmatige wegdek. Het akoestisch comfort is daarentegen aanzienlijk overtuigender.

Ten minste, zolang men de grote wegen vermijdt waar aerodynamisch geluid zonder meer onvermijdelijk is. Maar in de stad verplaatst de Smart Forfour ED zich geluidloos en zonder trillingen van het ene naar het andere punt!

In de Seat Ibiza met haar drie-cilinder turbocompressormotor is het zaak onder de grens van 3.000 tr/min te blijven om de luxe te ervaren van het akoestisch comfort dat de Smart Forfour

XXL KOFFERBAK Met dit in het achterhoofd stappen we in de Ibiza en krijgen we toch direct het gevoel achter het stuur te kruipen van een veel luxer model, hoewel het kunststof dat is gebruikt voor de bekleding van het dashboard hard en hol aanvoelt. Maar over het geheel genomen oogt het interieur luxe dankzij het materiaal dat doet denken aan zacht kunststof.

Het reusachtige Touch screen (8 inch) dat u wordt aangeboden tegen de “schappelijke” meerprijs van € 430 springt meteen in het oog. En voor de

71

ECO DRIVING EMOTION l 11

ED biedt. De 1.0 TSI slaagt er redelijk efficiënt in het rumoer en de trillingen te onderdrukken.

Maar wanneer het gaspedaal wat enthousiaster wordt ingedrukt, bij het snelle optrekken, kunnen de fluitende geluiden en het geroffel niet worden genegeerd. De “sportdemping” waarmee de FRlijn van ons testmodel is uitgerust biedt ook niet de mogelijkheid te genieten van een “soepele” wegligging. Voor wie een stevige wegligging heel belangrijk vindt, is er de Xcellence-lijn met een meer soepele ophanging. Of kies voor de optionele “Dual Ride”-demping (€ 326) waarmee naargelang de situatie geschakeld kan worden tussen twee modi (Comfort of Sport).

72

VROLIJKE BEHENDIGHEID Hoewel de Forfour ED minder bescherming biedt tegen het ongemak van oneffenheden in de weg dan haar kleine zusje de Fortwo, houdt de aanzienlijk verlengde wielbasis (+62cm) haar evenwel beter op koers en vertoont ze over het algemeen een meer stabiel rijgedrag. Het licht verlaagde zwaartepunt ten opzichte van de thermische Forfour (te danken aan het gewicht van het accupakket) en de optimale gewichtsverdeling tussen de assen zorgen voor een prettige dynamiek in de elektrische uitvoering. Zolang we in ieder geval niet te veel van allure verwachten.

Wanneer er meer geëist wordt van de Forfour

ED, zal het onderstel aan de voorzijde, dat op betrekkelijk smalle banden rust (185/50 R16), al snel de neiging tot onderstuur hebben. Bovendien ontbreekt het bij de stuurinrichting met het sterk verlaagde toerental aan centrering en precisie bij hogere snelheden. Bij dynamisch rijgedrag en buiten het centrum van de stad toont de Seat Ibiza 1.0 TSI zich aanzienlijk dankbaarder om te rijden. Zeker de nieuwe generatie die is voorzien van een aanzienlijk verstevigd chassis en een nog preciezer onderstel aan de voorzijde! In de stad revancheert de Smart zich dan weer. In een Forfour ED rijden is echt kinderspel: optimaal wendbaar en een vederlichte aanraking van het gaspedaal is

11 l ECO DRIVING EMOTION

genoeg om in beweging te komen. Het lijkt wel een botsautootje! Voor het rijden in de stad zijn dat fijne eigenschappen die nog eens versterkt worden door de voordelen van een elektrische motor van 60 kW (ofwel 81pk) en 160Nm.

PRESTATIES Natuurlijk levert de Forfour ED, die een slordige honderd kilo zwaarder is dan haar kleine zusje Fortwo ED (1.200 kg ten opzichte van 1.085 kg), prestaties die enigszins achterblijven bij die van de micro-stadsauto. Ze heeft dan ook 12,7s nodig om van nul naar 100 km/uur te gaan omdat de elektrische motor aan kracht verliest zodra de

70 km/uur is bereikt. De topsnelheid is overigens begrensd op 130 km/u. De Ibiza, die, ondanks haar 115pk, door de uitzonderlijk lange transmissie weinig explosief lijkt te zijn bij het optrekken, maakt dit op pure prestatie weer goed. Als we plankgas geven, brengt de 1.0 TSI 115pk de Ibiza in 9,3s van 0 tot 100 km/u en klimt ze uiteindelijk naar een respectabele 195 km/u.

EN LATEN WE HET NU EENS OVER HET VERBRUIK HEBBENâ&#x20AC;Ś Volgens het boekje verbruikt het 1.0 TSI 115pk motorblok 4,1l benzine per 100 km. Dat vraagt om een CO2-certificaat van 108g/km, zowel voor

de handgeschakelde uitvoering als bij de optionele DSG-automaat. Het goede nieuws is dat deze waarde in de praktijk te benaderen is door slim gebruik te maken van enkele principes voor het ecorijden. Op de binnenwegen en door ons een anticiperende rijstijl aan te meten hebben we een gemiddeld verbruik bereikt van minder dan 5l/100km (4,8l/100km).

Vanzelfsprekend zal een sportieve rijstijl dit resultaat vrijwel verdubbelen. Maar in het dagelijks gebruik in het verkeer, is de verwachting dat het gemiddelde verbruik rond de 6,5l/100km zal schommelen.

Dat zijn in ieder geval onze bevindingen na onze testweek. De brandstofkosten zullen bij een verbruik van 20.000 km/jaar bij de huidige benzineprijs (95-

73

Vakantieverhuur, concept trips en incentives

C

orbès /

A

nduze is gelegen in Frankrijk aan de oostelijke

kant van de Gard, vlak aan het natuurpark van de Cevennes.

De Gard heeft vele facetten: cultuur en natuur in de meest brede zin van het woord.

henk.verhaest@corbes.be • T +32 475 24 09 58 • www.corbes.be

11 l ECO DRIVING EMOTION

SMART FORFOUR ED • Lengte: 3,495 m • Breedte: 1,665 m • Hoogte: 1,554 m • Bagageruimte: 185 l • Gewicht: 1.200 kg • Gemiddeld verbruik: 13,1 kWh/100 km • Cilinderinhoud: 0 cc • Vermogen: 81pk • Koppel: 160Nm • Max. snelheid: 130 km/u • Acceleratie (van 0 tot 100): 12,7 s • CO2-uitstoot: 0 g/km • Prijs: € 23.570,8

E10) rond de € 1.800 uitkomen. En wat doet de Smart Fortwo ED? Aan het eind van onze testweek kwamen we uit op een gemiddeld werkelijk verbruik van 18 kWh/100 km. De binnenlandse kosten per kWh variëren sterk binnen België aan de hand van meerdere criteria. Maar wanneer men uitgaat van een gemiddelde prijs, moet er voor de Smart Forfour ED bij een verbruik van 20.000 km/jaar gerekend worden op “energie”-kosten van € 1.200. Een budget dat eventueel, net als bij de Seat, teruggebracht

kan worden door zich een meer anticiperende rijstijl aan te meten, door de regels van het ecorijden toe te passen en door voornamelijk in de stad te blijven (het elektriciteitsverbruik loopt snel op tot in de rode cijfers bij gebruik op de grote wegen); zo hebben we een minimaal verbruik aangetoond van 13,1 kWh/100km. Hetgeen, rekening houdend met het beperkte vermogen van het accupakket (17,6 kWh), nog altijd geen werkelijke actieradius van meer dan 130km oplevert.

SMART FORFOUR ED -

+ Moeiteloos stadsgebruik Gebruiksgemak Verhouding volume/interieurruimte Duurzame modulariteit Wendbaar/pittig

Voorwaardelijke autonomie Relatief hoge prijs Stugge vering Afwerkingsdetails Regeneratieve rem te zwak

75

UW VISPRING-VERDELER

DE NACHTWACHT Kortrijk - www.denachtwacht.be BEETS PATTEET Aarschot - www.beets-patteet.be 2-SLEEP Heers - www.2-sleep.be

www.vispring.eu

11 l ECO DRIVING EMOTION

SEAT IBIZA 1.0 TSI 115 FR • Lengte: 4,059 m • Breedte: 1,780 m • Hoogte: 1,444 m • Bagageruimte: 355 l • Gewicht: 1.199 kg • Gemiddeld verbruik: 4,1 l/100km • Cilinderinhoud: 999 cc • Vermogen: 115pk van 5.000 tot 5.500 tr/min • Koppel: 200Nm van 2.000 tot 3.500 tr/min • Max. snelheid: 195 km/u • Acceleratie (van 0 tot 100): 9,3 s • CO2-uitstoot: 108 g/km • Prijs: € 19.780

CONCLUSIE Voor een vergelijkbare prijs biedt de Seat Ibiza 1.0 TSI FR verhoogd rijplezier op de grote wegen, een meer veelzijdig gebruiksgemak, een verfijndere afwerking en een meer uitgebreide optielijst. De Smart Forfour ED is eerder aantrekkelijk voor de echte stadsmensen dankzij haar ontegenzeggelijke wendbaarheid in het verkeer. Pittig, wendbaar, eenvoudig te besturen; deze auto is als een vis in het water in de grote stad. De werkelijke autonomie (maar ook de dynamische rijtaak) keldert drastisch

op de grote weg. Een traject langer dan 100 kilometer zonder oplaadmoment is geen optie. Zonder de aankoopsubsidie (ten minste in Wallonië en Brussel), moeten er aardig wat kilometers gereden worden om het verschil in aanschafprijs tussen technologie en de klassieke benzine-uitvoering terug te verdienen. Hoewel geluidloos en zonder enige schadelijke uitstoot rondtoeren in het stadscentrum wel een aangenaam gevoel geeft… dat niet eenvoudig in “geld” is uit te drukken!

SEAT IBIZA 1.0 TSI 115 FR + Prijs/kwaliteit/optie-verhouding Efficiënte dynamische rijtaak Verhouding volume/interieurruimte Bagageruimte Mogelijkheid toevoegen opties Zuinig werkelijk verbruik bij ecorijden

Enkele afwerkingsdetails Langgerekte versnellingsbak beperkt het acceleratievermogen Kwaliteit van het gebruikte kunststof Vibratie/rumoer van 3 cilinders en charge (opladen tijdens het rijden)

77

GEORGE JOAILLIERS PARVIS ST PIERRE 14 1180 UCCLE +32 2 343 52 34 GEORGE JOAILLIERS SHOPPING L’ESPLANADE PLACE DE L ACCUEIL 10 1348 LOUVAIN LA NEUVE +32 10 45 47 69 COLMAN JEWELERS EIERMARKT 7 2000 ANTWERPEN +32 32 31 11 11 GEORGE JUWELIERS RECTOR DE SOMERPLEIN 4 3000 LEUVEN +32 16 22 28 16 JUWELIER FRANSSEN DEMERSTRAAT 51 3500 HASSELT +32 11 22 42 58 BIJOUTERIE KUYPERS RUE DE LA RÉGENCE 1 4000 LIEGE +32 4 222 16 23 DELRUE 1904 RUE DU CYGNE 3 7500 TOURNAI +32 69 22 34 55 COLMAN JEWELERS ELISABETHLAAN 17/19 8300 KNOKKE-HEIST +32 50 969644 HEURSEL1745 LANGEMUNT 2 9000 GENT +32 9 264 29 29

B E Y O N D

@ XPB/JAMES MOY PHOTOGRAPHY

W A T C H

BR 03-94 RS17 Î&#x2021; www.bellross.com

Kia.com

Het beste van twee werelden.

De hybride crossover.

De nieuwe Kia Niro. Crossover van design. Hybride van natuur.

Rij met het beste van twee werelden. De nieuwe Kia Niro combineert de kracht van een 1.6 benzinemotor met een elektrische motor en houdt zo heel wat CO2 uit de lucht. Voeg daar nog z�n dynamisch rijgedrag en een gerobotiseerde 6-traps versnellingsbak met dubbele koppeling aan toe, en dan krijg je onverwacht weinig brandstofverbruik en onverwacht veel rijplezier. Ontdek de nieuwe Kia Niro bij uw erkende Kia-verdeler tijdens en geniet van uitzonderlijke lanceringsvoorwaarden!

*Het 7 Year Map Update programma gerechtigt de koper van een Kia wagen verkocht vanaf 01.03.2013 door Kia Motors Belgium via een erkende Kia-verdeler in Belgij of het Groothertogdom Luxemburg en uitgerust met een origineel fabrieksgemonteerd LG-navigatiesysteem, gedurende een periode van 7 jaar vanaf de aflevering van de wagen, tot het bekomen van een jaarlijkse navigatiekaart-actualisatie (maximaal om de twaalf maanden) bij elke erkende Kia-dealer of Kia-hersteller in de Europese Unie (enkel na afspraak). **7 jaar garantie of 150.000 km (wat het eerst wordt bereikt, zonder kilometerbeperking gedurende de eerste 3 jaar). ***Foto ter illustratie.

3,8 - 4,4 l/100 km

89 - 102 g/km

11 l ECO DRIVING EMOTION - IMMO

CENTURY 21 Second Home - First choice for your second home!

T +32 (0)478 34 34 21 - christophe@century21secondhome.be - www.century21-second-home.be

SAN MIGUEL DE SALINAS

FINESTRAT, COSTA BLANCA, ALÉGRIA VILLAGE

Genieten van de omgeving, met grote glasramen met uitzicht op de golfbaan en de zee. De villa’s hebben een garage op de kelderverdieping, eigen zwembad, volledig uitgeruste keuken, airco en vloerverwarming. De unieke omgeving waarin de woningen en golfbanen zijn geïntegreerd in de natuur, geven een exclusief wooncomplex als resultaat.

Halverwege tussen de zee en de bergen ligt een van de meest exclusieve residentiële buurten van Costa Blanca. Alegría Village is een prachtig privaat wooncomplex met woningen van 2 /3 slaapkamers en halfvrijstaande villa’s met zoutwaterzwembad. Een wooncomplex met een hele grote gemeenschappelijke zone, zoutwaterzwembad, kinderzwembad, jacuzzi, sauna en fitnesszaal.

T 050 62 19 20 - immo@immo-cauwe.be - www.immo-cauwe.be REF. A712

REF. A537

RESIDENTIE JACARANDA

HOEKAPPARTEMENT

Gezellige studio op slechts enkele passen van de zeedijk, vlakbij de Lippenslaan en het Rubensplein (Knokke) 0 slaapkamers – 1 badkamer– opp: 32 m²

Unieke aanbieding! Een 3 slaapkamer appartement in Zeebrugge aan scherpe prijs, instapklaar en/of direct verhuurbaar! 3 slaapkamers – 1 badkamer– opp: 98 m²

EPC: 101 UC: 1967326

EPC: 456 UC: 1259811 VP: € 165.000

VP: € 175.000

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) - M 0475 73 27 40 - M 0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be Wij beschikken over een eigen klusdienst voor het verhuurpatrimonium en voor de verkoop een eigen verhuisservice

NIEUWBOUW PENTHOUSE MET 3 SLAAPKAMERS TE ZELZATE

NIEUWE INSTAPKLARE BEN WONING TE OVERMEIRE

ideale ligging – instapklaar - 2e verdieping - lift aanwezig - indeling: inkomhal, ruime leefruimte (47m²), open keuken, 3 slaapkamers, badkamer, apart toilet, berging, 2 terrassen (2x13m²) - prijs €300 000,00 excl kosten. Kijk op www.thehousefriend.be en ontdek ook het 1slpk-appartement op de 1e verdieping voor €145 000,00 euro excl kosten! Vg Gdv Gvkr Gvv Wg

BEN = Bijna Energie Neutraal, 4 slaapkamers, 2 badkamers, Geo-thermische verwarming, zonnepanelen, aangelegde tuin, terras E-peil 22, perc.opp: 471m². Prijs: €399.000 excl. kosten Vg Gdv Gvkr Gvv Wg

81

ECO DRIVING EMOTION - IMMO l 11

T 055 30 92 90 || info@nobels.be || www.nobels.be REF. 1522445

REF. 1502642

Huis, OOsterzele, WindekekOuter 84

Huis, Brakel, liVierenstraat 1

Riante villa op 1,4 ha met een loods, serres en gronden. Voormalige boomkwekerij met van alles voorzien om een handelszaak op te starten in soortgelijke branche, maar ook voor andere types handel!

220 kWh/m² ; Vg,Gdv, Vkr, Gvv, Niet overstromingsgevoelig

Exclusief eigendom: prachtig domein van 14ha middenin de velden en bossen. Oprit met vergezicht, harmonieus landhuis met bijgebouw. Verschillende weides, paardenstallen en een vijver. Hier kan u een eigen leefwereld uitbouwen in volle natuur!

PEB: 343kWh/m² ; Vg, Lwag, Gdv, Gvkr, Gvv; Niet overstromingsgevoelig

REF. 1384795

REF. 1523424

Villa, Brakel, HOOgBOs 13

Huis, zWalm, Oude scHeldestraat 21

Uniek wonen op een groene en landelijke locatie, waar ruimtelijkheid, lichtinval en leefcomfort centraal staan... Dit alles op een grondopp van ca. 1,2 ha met paardenstallen, dubbele garage, aangelegde tuin en weides.

318 kWh/m²; Vg, Wg,Gdv, Vkr, Gvv, Niet overstromingsgevoelig

Aan de oever van een oude Schelde-arm, treffen we deze knap gerenoveerd, landelijk boerderijtje aan met als enige buren de vogels van het aanpalende vogelreservaat, ingepalmd in een oase van water...

EPC: 452kWh/m²; Vg, Wg, Gvv, Gdv, Gvkr ; Effectief overstromingsgevoelig

REF. 1504048

REF. 1561161

Huis, rOnse, scHerpenBerg 20

Villa, BuggenHOut, raVenstraat 156

Uniek gelegen, indrukwekkend landhuis met prachtig aangelegde tuin op een goed onderhouden domein van 3 ha in blok! Hier kan men volledig tot rust komen en ten volle genieten! Privacy troef!

EPC : 368,00 kWh/m².jaar Vg, Wg, Gdv, Gvkr, Gvv ; Mogelijk overstromingsgevoelig

Deze knappe en kwalitatief hoogstaande open bebouwing te Buggenhout werd 10 jaar geleden met de grootste zorg opgebouwd en geconstrueerd tot een prachtig plaatje in een landelijke stijl.

EPC: 172kWh/m²; Vg, Wg, Gvv, Gdv, Gvkr ; Niet overstromingsgevoelig

82

WINXX, EXXPECT THE UNEXXPECTED

YO U R E X X C E L L E N T I N V E S TM E N T

Winxx is een project van

• Investeer in high-end studio’s, 1 en 2 slaapkamer appartementen • Eigen verhuurdienst met meer dan 25 jaar ervaring: Brussels Business Flats, marktleider in verhuur aan expats Brussel • Trendy en exclusief wonen in de Manhattan-wijk. Een buurt in volle expansie op een boogscheut van het historisch centrum.

• Iconische architectuur en hoogwaardige afwerking • Kwalitatief en internationaal huurpubliek • Interessant alternatief voor de wispelturige beurs en het verlieslatende spaarboekje Meer info? via 0800 997 33 of via www.winxx.be

*Lees deze informatie samen met de voorwaarden op onze website

The Sky-Dweller The revolutionary watch for world travellers, blending watchmaking ingenuity with simplicity of use.

It doesnâ&#x20AC;&#x2122;t just tell time. It tells history.

oyster perpetual SKY-DWELLER