Ede12 algemene nl versie lowres

UW MAGAZINE OVER PASSIEVOL RIJDEN MET ELEKTRISCHE, HYBRIDE EN ALLE ANDERE ECO-VOERTUIGEN 12

Special Edition ECO mobiliteit marktoverzicht (Autosalon 2018)

NISSAN LEAF 2018

DOSSIER LICHTE VRACHTAUTO’S

ZUID-TIROL GROEN REIZEN

Pg 30

Pg 42

Pg 60

Afgifte: Gent x – Driemaandelijks – VU: Erik De Ridder – 4,9 euro

UW VERNIEUWDE DROOMTHUIS, VAN TOEN NAAR MORGEN, VAN A TOT Z.

Rehomers is een unieke verbouwspecialist dat oudere appartementen en huizen nieuw leven inblaast tot een sprankelende thuis. We staan in voor de totale renovatie, van ontwerp tot eindresultaat, en zonder zorgen. Via onze eigen projecten of voor uw pand dat we met plezier een facelift geven. Kwaliteit staat centraal en details zijn belangrijk.

Rehomers verzorgt het volledige plaatje, tot de borden in de kast toe.

Ontdek onze projecten op: www.rehomers.be

RooftopMay I BIV 503762 T. +32 (0)475 85 91 28 I frank@rooftopmay.com

12 l ECO MOBIEL

REHOMERS

PAKT UIT MET UNIEK, TIJDLOOS ÉN BETAALBAAR KANT-EN-KLAAR VASTGOEDCONCEPT Zoals de naam ‘Rehomers’ al laat vermoeden, focust de gelijknamige projectontwikkelaar zich op de renovatie van oudere appartementen.

Maar er is meer: Rehomers kiest doelbewust voor een grondige, volledige vernieuwing van gebouwen die zich stuk voor stuk op toplocaties bevinden. Bovendien biedt de onderneming een exclusieve service. Voor eigen projecten wordt het gerenoveerde appartement van A tot Z ingericht … tot en met de borden in de keukenkast.

Instapklaar mag men bij Rehomers letterlijk nemen.

UNIEK CONCEPT Rehomers Signature, zoals de volledige naam luidt, bestaat uit een ervaren team bouwprofessionals die zowel op vlak van projectcoördinatie, infrastructuur, binnenhuisinrichting als vastgoed in het algemeen hun sporen ruimschoots hebben verdiend. De synergie tussen projectaanpak en vormgeving, gekoppeld aan de jarenlange ervaring van de verschillende partijen maakt dat Rehomers Signature op alle vlakken het klappen van de zweep uitstekend onder de knie heeft. Maar wat maakt het concept nu zo uniek? “In de eerste plaats omdat wij kiezen voor toplocaties zoals de Belgische kust”, vertelt Bart Nollet, interieurarchitect Rehomers. “We weten allemaal dat de kust zo goed als volgebouwd is en dat nieuwe, goede locaties alsmaar zeldzamer worden.

Bovendien gaat het in dit laatste geval vaak om flats met een beperkte oppervlakte. Wij focussen ons doelbewust op ruime, oudere appartementen uit de jaren 60, 70 en 80 die we nieuw leven inblazen.

Dat doen we door het gebouw volledig te strippen om helemaal terug aan te kleden met duurzame, eigentijdse materialen. De renovatie gebeurt niet alleen met bijzonder veel oog voor detail en tijdloos design, maar houdt ook rekening met de meest recente technieken.

VAN A TOT Z Veel renovaties zijn het werk van een aannemer en ogen ietwat rigide. Bij Rehomers is dat niet het

geval. Pieter-Jan Vanschamelhout, projectleider Rehomer: “Wij staan borg voor een echte totaalrenovatie met eerlijke en kwalitatief hoogstaande materialen aan betaalbare prijzen. Alles staat in het teken van duurzaamheid, maar evenzeer in het teken van tijdloosheid dankzij een doordacht design met veel aandacht voor een rustgevende sfeer en huiselijkheid. Ruimtegevoel, licht en sfeer zijn sleutelbegrippen. Comfort is bij ons geen loos begrip, daar gaan wij echt heel ver in. Wij staan in voor ontwerp en realisatie en interpreteren daarbij nauwgezet de noden en de wensen van de koper. Het hele traject wordt tot in de puntjes opgevolgd. Volledig gemeubileerd?

Potten en pannen in de kasten? Het bed opgemaakt? Bestek in de lade? Alles is aanwezig, wij verzorgen elk project van A tot Z. De koper hoeft enkel zijn handtekening te zetten bij de notaris, zijn of haar kleren in te pakken en in de flat te trekken. Schilderen, behangen, handdoek aan de wasbak, … letterlijk alles wordt voor de klant gedaan. Je kunt het vergelijken met een luxueuze hotelkamer met dat verschil dat de kamer uw eigendom is. We willen echt een wow-gevoel en een duidelijke meerwaarde creëren.”

Ook niet onbelangrijk om te vermelden, is dat het om een ‘wederverkoop’ gaat, wat betekent dat er ook voordelen zijn naar belastingregime toe.

KORTE-TERMIJN-VERBOUWINGEN De huidige toplocaties van Rehomers liggen momenteel allemaal aan de Belgische kust in gemeenten zoals Koksijde, Oostduinkerke of Nieuwpoort.

Maar ook daarbuiten zullen zich ongetwijfeld mooie opportuniteiten aanbieden. Bovendien maakt Rehomers het concept ook beschikbaar voor derden. “Mensen die bijvoorbeeld een oud appartement hebben geërfd en veranderingen voor ogen hebben, zijn bij ons aan het juiste adres. Wij hebben de knowhow vanuit ons eigen verhaal en garanderen een hoge snelheid van uitvoering. De klant heeft ook maar één aanspreekpunt en hoeft zich verder nergens om te bekommeren. De nood aan begeleiding bij een grondige renovatie is hoog, Rehomers vult dat perfect in. Wij peilen vooraf grondig wat de bedoelingen zijn. Is het om permanent te wonen of als vakantieplek? Gaat het om een gezin met kinderen, is het een alleenstaande of zal een koppel er zijn intrek nemen? Wij houden daar allemaal rekening mee. Voordeel is niet alleen het totaalplaatje, ook financieel zijn er extra troeven. De klanten kunnen via ons immers meeprofiteren van de afspraken die wij met onze leveranciers hebben gemaakt.”, onderstreept Pieter-Jan. En dat het echt snel kan gaan, bewijst een recente renovatie. “Op vijf weken tijd hebben de hele klus geklaard. Van bij het strippen tot en met de inrichting, alles was binnen de nochtans bijzonder scherpe tijdspanne perfect geregeld. Het gaat dus echt om korte-termijn-verbouwingen. En dat is ook mooi meegenomen voor de andere bewoners. Door snel te werken, herleiden we mogelijke irritaties tot het absolute minimum.”

WWW.REHOMERS.BE

3

ECO MOBIEL l 12

RESIDENTIE MA MER,

EEN UNIEK VERHAAL IN OOSTDUINKERKE Een uitstekend voorbeeld van het unieke totaalconcept van Rehomers Signature bevindt zich op een toplocatie in Oostduinkerke. Een gebouw uit de jaren 80 krijgt er niet alleen een grondige opknapbeurt, ook een uitbreiding maakt deel uit van het prestigieuze project dat de naam Ma Mer meekreeg.

MIJN STEK AAN ZEE De goede basisstructuur van het vier verdiepingen hoge flatgebouw liet toe om twee bouwlagen toe te voegen aan Residentie Ma Mer. Het project, waarvan de naam symbool staat voor ‘Mijn stek aan de zee’, bestaat uit zestien heel ruime appartementen. Er is één penthouse met een oppervlakte van 200 vierkante meter en daarbovenop nog eens een zeer ruim terras in dezelfde grootteorde. Het volledige blok wordt gestript en verbouwd waardoor het ganse gebouw een sterke meerwaarde krijgt. De ruimte wordt van kop tot teen geïntegreerd in een nieuw jasje. Conform het concept van Rehomers Signature gebeurt dat met een feilloos gevoel voor vormgeving en materiaalkeuze. De renovatie, die zowel aan de binnen- als de buitenkant wordt doorgevoerd, ademt stijl en ruimtegevoel uit en maakt dat Ma Mer oogt als een heldere nieuwbouw met een unieke, eigentijdse façade.

QUALITY OF LIVING Bij de inrichting van de appartementen wordt duidelijk rekening gehouden met het toekomstige gevoel van de bewoners die er echt een ‘thuis aan de zee’ terugvinden. Op verzoek van de kopers kunnen de appartementen, die één, twee of drie slaapkamers tellen, kant-en-klaar ingericht worden. Rehomers Signature maakt er ook hier een erezaak van om flexibel in te spelen op de vragen van de klant met ook voor een altijd sfeervolle ruimtelijke beleving. Quality of living staat bij het bedrijf hoog in het vaandel geschreven en blijkt uit de talloze details waarmee een project zoals Residentie Ma Mer zich duidelijke van andere vastgoedprojecten onderscheidt.

UNIEK VERHAAL Niet alleen de appartementen zelf stralen klasse uit, ook de locatie is zonder meer top. Ma Mer is gelegen in het hart van Oostduinkerke, dat momenteel een volledige facelift ondergaat, wat de waarde van de investering ongetwijfeld ten goede komt. De locatie is centraal gelegen in het centrum, maar bevindt zich ook dichtbij de zee. Oostduinkerke is immers een relatief kleine gemeente, waardoor alles zich op wandelafstand bevindt. Niet onbelangrijk is dat de terrassen van de flats zich aan de zonnekant bevinden.

Ook dat is een extra troef van Ma Mer, een uniek project waarmee Rehomers Signature een al even uniek verhaal in Oostduinkerke schrijft.

WWW.MAMER.BE

4

12 l ECO MOBIEL

PERFECTE MATCH MET ROOFTOPMAY Rehomers Signature profileert zich als een renovatiebedrijf dat het verschil maakt met vormgeving en materiaalkeuze. De klant koopt geen bakstenen, maar een thuisgevoel. De commercialisatie van de projecten, waaronder dus ook Residentie Ma Mer, behoort niet tot de kerntaken van Rehomers. “Binnen het klassieke immoverhaal bleven wij op onze honger zitten”, vertelt Pieter-Jan Vanschamelhout. “Wij doen dat doelbewust niet, wij verkopen geen oppervlakten, wij staan voor een totaalbeleving. In RooftopMay, dat als vastgoedmarketingen verkoopagentschap precies dezelfde visie nastreeft, hebben wij een partner gevonden die net als wij een geïntegreerd verhaal onderschrijft. Ook bij RooftopMay staat de bewoner centraal en wordt alles gedaan om de klant op een perfecte, maar evenzeer aangename manier te begeleiden. De combinatie en continue aandacht voor marketing en verkoop biedt ons een grote meerwaarde. Zij brengen de unieke voordelen van het pand naar voor, luisteren naar de wensen van de kandidaat-kopers en denken mee met ons én met de klant.”

“Wij zijn er heilig van overtuigd dat vastgoedmarketing net niet gaat over het verkopen van stenen”, bevestigt Kris Sierens, managing director van RooftopMay. “Het gaat wel over het laten uitkomen van een droom. Over een fantastische plek waar mensen gelukkig kunnen leven of werken. Daarom creëren we, net als Rehomers Signature, de best mogelijke klantenervaring.”

WWW.ROOFTOPMAY.COM

5

Luxe zit in de details.

NIEUW

LIFESTYLE® 650

HOME ENTERTAINMENT SYSTEM

• Audiomix Liersesteenweg 321 3130 Begijnendijk (grens Aarschot) 016 56 10 62 www.audiomix.be

• diMonaco Stationsstraat 66 9100 Sint-Niklaas 03 776 24 40 www.dimonaco.be

• HD Full Concept Chaussée de Waterloo 1170 (Vivier d’oie) 1180 BRUXELLES 02 349 10 00 www.hdfullconcept.be

• Robberechts Klank & Beeld Vilvoordsesteenweg 307 1850 Grimbergen 02 269 30 79 www.robberechtsnv.be

• Verfaillie-Bauwens Knokke Lippenslaan 225 8300 Knokke 050 60 58 70 www.verfaillie.com

• Verfaillie-Bauwens Oostkamp-Waardamme Kortrijksestraat 356 8020 Waardamme 050 28 84 86 www.verfaillie.com

THE DATEJUST The archetype of the modern watch has spanned generations since 1945 with its enduring functions and aesthetics.

It doesn’t just tell time. It tells history.

oyster perpetual datejust 36

12 l ECO MOBIEL

42

03-REHOMERS PAKT UIT MET UNIEK, TIJDLOOS ÉN BETAALBAAR KANT-EN-KLAAR VASTGOEDCONCEPT 04-RESIDENTIE MA MER, EEN UNIEK VERHAAL IN OOSTDUINKERKE 12-MARKTOVERZICHT BELGIË: ALLE AUTO’S OP ELEKTRICITEIT, AARDGAS OF WATERSTOF 24-PHEV: JACHT OP DE STEKKERHYBRIDE 30-NISSAN LEAF 2018: SLIM, KRACHTIG EN TOEKOMSTGERICHT 36-HYUNDAI IONIQ PLUG-IN: HET ONTBREKENDE ELEKTRON 42-DOSSIER LICHTE VRACHTAUTO’S 54-TESLA MODEL S 100 D: ELEKTRISCH VOOR DE LANGE TERMIJN 60-ZUID-TIROL: GROEN REIZEN 70-ECO MOBIEL - IMMO 72-IS DE AARDGASAUTO OF CNGWAGEN EEN VOLWAARDIG ALTERNATIEF? 76-NOOIT MEER ZELF HET GRAS MAAIEN! 85-NEWS 98-OPTICIENS BODART, MEER DAN 60 JAAR PASSIE, KWALITEIT EN SERVICE 104-MINNEGOED WINES: EEN NEUS VOOR FIJNE ZUID-AFRIKAANSE WIJNEN 108ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING JAARGANG 3, DECEMBER 2017, NUMMER 12 | Eco Mobiel Magazine is voor alle personen met interesse in electrische, hybride of andere nietbenzine & diesel aangedreven voertuigen | OPLAGE: 20.000 ex (waarvan 35% FR) | FREQUENTIE: driemaandelijks | WEB: www.ecodrivingemotion.be | HOOFDREDACTEUR: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | REDACTIE: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf, Jan Van Geel | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Erik De Ridder, Event&Expo België |ART DIRECTOR: Bert Wagemans | DRUK: drukkerij Hendrix - Geel | SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tel.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be, Pieterjan Bogaert – tel.: 0485 73 37 83, e-mail: pjb@ecodrivingemotion.be | SECRETARIAAT & TRAFFIC ADVERTENTIES: Hilde De Ridder – tel.: 09 228 22 84, email: traffic.leo@telenet.be | COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. | ABONNEMENT: Verzendingskosten (36 euro/jaar) te bestellen via Hilde De Ridder – e-mail: traffic.leo@telenet.be

9

CLASSIC DESIGN R EN TA L

Event furniture for any occasion.

WWW.CLASSICDESIGNRENTAL.BE INFO@CLASSICDESIGNRENTAL.BE 0032 53 66 48 13

The warm charm of wood.

Een Mi Casa woning is zoveel meer dan een dak boven je hoofd. Mi Casa blinkt al 25 jaar lang uit in service en details, die staan voor een herkenbare architectuur met sfeervolle interieurs en een aangenaam vakantiegevoel in je dagelijkse thuis.

Ontdek ons pas verschenen boek waarin we de veelzijdigheid van massieve houtbouw en de stijlmogelijkheden van Mi Casa in de kijker zetten. Bestel uw boek meteen via www.micasa.be!

Mi Casa.

DEERLIJKSEWEG 218, 8790 WAREGEM — T +32 (0)56 60 79 95 — WWW.MICASA.BE

ECO MOBIEL l 12

MARKTOVERZICHT BELGIË

ALLE AUTO’S OP ELEKTRICITEIT, AARDGAS OF WATERSTOF TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: CONSTRUCTEURS

Auto’s moeten milieuvriendelijker worden. En als de constructeurs niet zelf het initiatief daartoe nemen, zorgen strengere emissienormen of fiscale aanpassingen er wel voor dat particulieren en bedrijven meer geld uitgeven aan voertuigen die minder vervuilen en minder zwaar belast worden. Het volgende marktoverzicht bevat alle wagens op elektriciteit, aardgas of waterstof omdat die voor minder CO2, een betere luchtkwaliteit en minder geluidsoverlast zorgen.

De toekomst is elektrisch. Tot die vaststelling komen we als we de toekomstplannen van een aantal grote en minder grote constructeurs bekijken.

Volkswagen wil tegen 2025 de nummer 1 zijn op het vlak van elektrische mobiliteit, Mercedes-Benz en Volvo richten de submerken EQ en Polestar op, het submerk BMW i zal tegen 2025 twaalf volledig elektrische voertuigen hebben, Tesla stelt ondanks aanhoudende productieproblemen met de Model 3 verrassende nieuwigheden voor en de Opel Ampera-e vindt zoveel kopers dat hij voorlopig alleen in Noorwegen, Duitsland, Nederland en Zwitserland verkocht wordt. Naar België komt hij pas dit jaar of zelfs in 2019. Dat betekent niet dat volledig elektrische wagens de hybrides snel zullen aflossen. Daarvoor zijn er vandaag nog te weinig laadpalen en hebben ze nog een te hoge prijs en een te klein rijbereik.

12

Over de voor- en nadelen van de verschillende aandrijfconcepten willen we het hier echter niet hebben. Wel lijsten we in tabellen alle milieuvriendelijkere personenwagens op die in België leverbaar zijn. Bestelwagens en vrachtwagens ontbreken dus in het overzicht.

De modellen van vijf verschillende categorieën zijn in drie tabellen opgenomen:

TABEL 1: BEV + FCEV BEV: Battery Electric Vehicle = elektrische wagen die uitgerust is met batterijen die uitsluitend herlaadbaar zijn via een externe energiebron, en die tijdens het rijden geen schadelijke stoffen uitstoot.

12 l ECO MOBIEL

FCEV: Fuel Cell Electric Vehicle = elektrische wagen die een brandstofcel als energiebron gebruikt en geen uitstoot heeft. De cel zet de chemische energie van waterstof rechtstreeks om in elektrische energie.

TABEL 2: PHEV + E-REV PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle = wagen met een verbrandingsmotor en één of meer elektrische motoren die aangedreven worden door batterijen die ook herlaadbaar zijn via een externe energiebron.

E-REV: Extended-Range Electric Vehicle = elektrische wagen met batterijen die herlaadbaar zijn via een externe energiebron en door een range extender (= een verbrandingsmotor die de batterij bijlaadt).

TABEL 3: CNG-WAGENS cng-wagen: wagen met een verbrandingsmotor die ook op cng of Compressed Natural Gas (= aardgas onder druk) rijdt.

MARKTOVERZICHT BELGIË In elke tabel staan de wagens eerst alfabetisch per merk gerangschikt en vervolgens van klein naar groot per categorie, en wel in deze volgorde: cabrio, coupé, hatchback, sedan, break, allroader (break), allroader (coupé) en monovolume. De tabelgegevens zijn in functie van de prestaties, het milieu, het gebruiksgemak en de kosten geselecteerd.

TABEL 1 21 BEV’s en 2 FCEV’s die nu leverbaar zijn, en 4 modellen die later op de Belgische markt komen De technische gegevens blijven beperkt tot het motorvermogen in kW en pk en de batterijcapaciteit. Die laatste kan voor verwarring zorgen omdat sommige constructeurs de totale en andere de bruikbare capaciteit geven.

Het verschil tussen beide waardes is de buffer die de accu beschermt en de levensduur maximaliseert. De grootte van die buffer hangt af van het ontwerp en de aansturing van de accu en varieert van 5 tot 30 procent van de totale accucapaciteit. Vooral kleinere accu’s hebben een relatief grote buffer nodig.

De bruikbare capaciteit staat tussen haakjes en komt van de Nederlandse website https://ev-database.nl. Bij wagens met een snellaadfunctie is ook het type snellaadstekker opgenomen.

TABEL 2 40 PHEV’s en 2 E-REV’s die nu leverbaar zijn, en 2 modellen die later op de Belgische markt komen De technische gegevens omvatten het motorvermogen van de benzine- of dieselmotor en van de elektromotor in kW en pk, het systeemvermogen en de CO2-uitstoot.

In kolom 6 staat het rijbereik volgens de NEDC, kolom 7 geeft het reële rijbereik in de winter en de zomer. Die cijfers komen uit de EV Database (https:// ev-database.nl).

In de laatste kolom staat de vanafprijs.

In kolom 5 staat het rijbereik nog volgens de New European Driving Cycle (NEDC). Het cijfer van die simulatie is meestal veel lager dan het werkelijke verbruik. Daarom bevat kolom 6 het reële rijbereik, zowel voor de winter als voor de zomer. Ook die cijfers komen uit de EV Database (https://ev-database.nl).

In de laatste drie kolommen staan respectievelijk de huurprijs van de batterij en de catalogusprijzen zónder en mét die batterij. De meeste wagens worden standaard mét de batterijen verkocht. De eventuele huurprijs van de batterij wordt bepaald door het aantal kilometers per jaar en de duur van de huurperiode.

13

ECO MOBIEL l 12

TABEL 3 29 cng-personenwagens. De technische gegevens blijven beperkt tot het motorvermogen in kW en pk en de CO2-uitstoot als de wagen op cng rijdt.

De kolommen 4 tot en met 6 geven het rijbereik op cng en benzine en het gecombineerde rijbereik. Het cng-verbruik is gebaseerd op hoogcalorisch aardgas, ook wel H-gas genoemd. Autoconstructeurs berekenen het verbruik en rijbereik op cng altijd op basis van H-gas omdat de wagen daarmee minder verbruikt en verder kan rijden. Het rijbereik op laagcalorisch of L-gas ligt 15 tot 25 procent lager.

In de laatste kolom staan de vanafprijzen. Hybridewagens op benzine en cng zijn altijd duurder dan de versie met een vergelijkbare benzinemotor. Het prijsverschil laat zich onder andere verklaren door de aanwezigheid van de cng-installatie. Die omvat een dual fuel tank, waardoor de auto kan overschakelen op benzine als de cng-tank leeg is. Door het lagere verbruik en de goedkopere brandstof geldt als stelregel dat ongeveer 15.000 km per jaar op aardgas volstaat om het prijsverschil te compenseren.

VERGELIJKENDE PRIJSTABELLEN Milieuvriendelijke wagens zijn meestal maar niet altijd duurder dan auto’s die alleen door een verbrandingsmotor op benzine of diesel aangedreven worden. Dikwijls zijn de prijsverschillen tussen de aandrijvingen merkgebonden, zoals de tabellen met de Hyundai IONIQ, Opel Astra en Volkswagen Golf illustreren.

In de tabel van de Golf valt op dat de dieselversie duurder is dan de cng-versie, die ongeveer evenveel kost als de 1.4 TSI benzineversie, en dat de uitvoeringen met alleen of ook een elektromotor veel duurder zijn. Bij de IONIQ zijn de prijsverschillen tussen de volhybride (Full Hybrid) en de PHEV en BEV duidelijk kleiner dan bij de Golf. Bij Opel bedraagt het verschil tussen elke motorversie ongeveer 1.000 euro.

14

Volkswagen Golf 5D

Vanafprijs (euro)

1.0 TSI DSG (benzine) 110 pk.......................................24.565 1.4 TSI DSG (benzine) 125 pk.......................................26.705 1.4 TGI DSG (cng) 110 pk...............................................26.740 1.6 TDI DSG (diesel) 115 pk...........................................27.375 e-Golf (BEV) 136 pk..........................................................39.010 GTE (PHEV) 204 pk..........................................................39.480 Hyundai IONIQ

Vanafprijs (euro)

Full Hybrid............................................................................27.499 Plug-in (PHEV)....................................................................33.999 Electric (BEV)......................................................................35.699 Opel Astra 5D

Vanafprijs (euro)

1.0 Turbo (benzine) 105 pk.............................................20.450 1.4 Turbo (benzine) 125 pk.............................................21.650 1.6 CDTI (diesel) 110 pk..................................................22.600 1.4 Turbo CNG (cng) 110 pk...........................................23.400

12 l ECO MOBIEL

VAN NEDC NAAR WLTP In de tabellen zijn het rijbereik en de CO2-uitstoot nog berekend volgens de normen van de New European Driving Cycle. Het cijfer van die simulatie is meestal veel lager dan het werkelijke verbruik en dus niet bruikbaar om praktijkberekeningen te maken. Mede door het dieselgateschandaal wordt de NEDC voor de berekening van het normverbruik vervangen door de WLTP. WLTP staat voor Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure. Die standaard zou oorspronkelijk wereldwijd gelden, maar in 2010 trokken de Verenigde Staten zich terug uit de WLTP-onderhandelingen. In alle EU-landen wordt de WLTP wél ingevoerd.

Omdat de testfases langer zijn, de topsnelheid hoger en de remmanoeuvres bruusker, levert de WLTP-cyclus realistischere resultaten op.

Concreet betekent dat een hoger verbruik en dus ook hogere CO2-cijfers. Het elektrisch rijbereik in de technische fiches zal eveneens lager zijn. Een concreet voorbeeld: volgens de NEDC heeft de Opel Ampera-e een rijbereik van 520 kilometer. Volgens de WLTP wordt dat 380 kilometer. In de EV Datasbase, die voor de tabellen de cijfers van het reële elektrisch rijbereik leverde, heeft de Ampera-e een rijbereik van 375 kilometer.

In de berekening van onder andere de belasting op inverkeerstelling (BIV), de jaarlijkse verkeersbelasting en de aftrekbaarheid van hybrides speelt de CO2-uitstoot een rol. Omdat die uitstoot volgens de WLTP hoger zal zijn, bestaat de kans dat ook de belastingen stijgen. Europa maant de lidstaten wel aan om die stijging te voorkomen. Door de onrealistische NEDC-verbruikscijfers zullen de plug-in hybrides met een energiecapaciteit lager dan 0,5 kWh/100 kg de grootste slachtoffers van de WLTP-cyclus worden. In dat geval dient de CO2 van de Full Hybrid-versie als referentie voor de aftrekbaarheid. Bestaat die versie niet, dan wordt de CO2-waarde van de PHEV-versie met 2,5 vermenigvuldigd. De CO2-uitstoot voor een BEV blijft met de nieuwe norm ook gewoon 0 gram. Daardoor zullen de belastingen voor dit soort wagens niet stijgen.

Vanaf september 2017 moeten nieuwe modellen gehomologeerd worden met de nieuwe uitstootnorm. Vanaf september 2018 moet alle nieuwe auto’s ingeschreven worden met de WLTP-cijfers. Er wordt een uitzondering gemaakt voor eindereeksmodellen. Die krijgen nog uitstel tot september 2019. Er zal dus een overgangsperiode van twee jaar zijn waarin NEDC- en WLTP-cijfers door elkaar gebruikt worden.

BRONNEN De info in de tabellen werd verzameld op de websites van constructeurs en invoerders en op websites over batterij-elektrische voertuigen (BEV) en plug-in hybrides (PHEV) en over cng-hybrides. Afhankelijk van de bron vonden we soms verschillende gegevens, wat mogelijke fouten in de tabellen kan verklaren.

De info over de BEV’s en PHEV’s komt vooral van https://www.egear.be en https://ev-database.nl. De gedetailleerdste gegevens vind je op die laatste website, die ook beter geüpdatet is. Op http://www.energiesparen.be/zev/ welkewagens/wagenoverzicht2017, een website van de Vlaamse overheid, staan alle BEV’s en FCEV’s die voor een premie in aanmerking komen. Enkele modellen uit die lijsten staan niet meer op de websites van de invoerders: de Ford Focus Electric, de Mercedes-Benz B 250 e en enkele Tesla-versies.

Informatiebronnen voor het marktoverzicht van de cng-hybrides waren www. ngva.be, https://www.aardgasrijder.be en https://www.erdgas.info/erdgas-mobil. De lijsten op de Belgische websites bevatten enkele wagens die niet langer in de prijslijsten staan: de Lancia Ypsilon, de Mercedes-Benz E 200 NGD, de korte en lange Opel Combo Tour en de Volvo V60 en V90.

Tot slot nog een tip voor enkele Belgische invoerders: stel gedetailleerde technische fiches samen en plaats die gemakkelijk vindbaar op de website. Het is eenvoudiger om een fiche te scannen dan om verspreid geplaatste en dikwijls onvolledige informatie te verzamelen.

15

MY C H O I C E SEAMASTER AQUA TERRA MASTER CHRONOMETER

CASTEUR EXCLUSIVE

HUYBRECHTS JUWELIERS

VANHOUTTEGHEM

Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

Dampoortstraat 1- 3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

12 l ECO MOBIEL

TABEL 1: BEV + FCEV DE MODELLEN IN HET ROOD ZIJN NOG NIET LEVERBAAR.

Merk en model (personenwagens)

Vermogen (kW/pk)

Batterijcapaciteit Snellaadstekker Totaal (tot 80 %) (bruikbaar) (kWh)

Rijbereik (km) NEDC

Vanafprijzen

Reëel* Batterijhuur** zonder batterij met batterij winter/zomer (euro/maand) (euro) (euro)

BEV BMW i3

125/170

33,2 (27,2)

CCS

BMW i3s

300

150 / 200

-

-

38.800

135/184

33,2 (27,2)

CCS

280

145 / 195

-

-

42.450

Citroën E-Mehari

50/68

30 (n.m.)

-

100-200

n.m.

79

25.200

-

Citroën C-Zero

49/67

16 (15)

CHAdeMO

150

80 / 110

-

-

30.235

Citroën E-Berlingo Multispace

49/67

22,5 (20,5)

CHAdeMO

170

95 / 130

-

-

30.990

Hyundai IONIQ Electric

88/120

30,5 (28)

CCS

280

165 / 230

35.699

Kia Soul EV

81/110

30,5 (27)

CHAdeMO

212

150

35.890

Mitsubishi i-MiEV

49/67

16 (15)

CHAdeMO

160

80 / 105

Nissan LEAF 30 kWh

80/109

30 (28)

CHAdeMO

250

150 / 200

Nissan LEAF 40 kWh

110/150

40 (38)

CHAdeMO

378

205 / 280

-

-

36.990

Nissan e-NV200 Evalia

80/109

24 (22)

CHAdeMO

170

100 / 130

88,33

33.106

39.006

Nissan e-NV200 Evalia

80/109

40 (38)

CHAdeMO

280

170 / 220

n.m.

n.m.

n.m.

Opel Ampera-e

150/204

62 (60)

CCS

520

320 / 440

-

-

n.m.

-

-

28.890 24.740

Peugeot iOn

49/67

16 (15)

CHAdeMO

150

80 / 105

-

-

21.866

Peugeot Partner Tepee Electric

49/67

22,5 (20,5)

CHAdeMO

170

100 / 130

-

-

30.750

Renault Twizy 45

7/10

6,1 (n.m.)

n.m.

100

50 / 80

50

6.990

11.490

Renault Twizy 80

13/17

6,1 (n.m.)

n.m.

90

50 / 80

50

7.690

12.190

Renault ZOE R90 22 kWh

68/92

25,9 (22)

-

240

120 / 160

59

22.250

30.750

Renault ZOE R90 ZE40

68/92

41 (39)

-

403

220 / 305

69

24.750

33.250

Renault ZOE Q90 ZE40

65/88

41 (39)

Type 2

370

205 / 280

69

25.450

33.950

Renault Kangoo Maxi Z.E. 33

44/60

33 (31)

-

270

145 / 195

58

28.919

36.784

smart fortwo ED cabrio

60/82

17,6 (16,7)

-

155

85 / 110

-

-

25.870

smart fortwo ED

60/82

17,6 (16,7)

-

160

90 / 120

-

-

22.603

smart forfour ED

60/82

17,6 (16,7)

-

155

80 / 110

-

-

23.571

Tesla Model 3

180/245

55 (52,5)

Supercharger

450

275/380

-

-

n.m.

Tesla Model 3 Long Range

200/272

80 (75)

Supercharger

625

380 / 520

-

-

n.m.

Tesla Model S 75D

245/333

75 (72,5)

Supercharger

490

325 / 435

-

-

86.100

Tesla Model S 100D

311/423

100 (94)

Supercharger

632

410 / 545

-

-

109.150

Tesla Model S P100D

451/613

100 (94)

Supercharger

613

400 / 530

-

-

149.200

Tesla Model X 75D

245/333

75 (72,5)

Supercharger

417

285 / 375

-

-

92.850

Tesla Model X 100D

311/423

100 (94)

Supercharger

565

365 / 480

-

-

112.500

Tesla Model X P100D

500/680

100 (94)

Supercharger

542

350 / 455

-

-

158.450

60/82

20 (18,7)

CCS

160

100 / 135

-

-

27.200

100/136

35,8 (32)

CCS

300

170 / 235

-

-

39.010

Volkswagen e-up! 5D Volkswagen e-Golf

FCEV Hyundai ix35 FCEV

100/136

-

-

594

-

-

-

66.550

Toyota Mirai FCEV

113/154

-

-

600

-

-

-

79.900

* ** - n.m.

Schatting EV Database Minimaal 36 maanden en maximaal 7.500 km/jaar niet van toepassing niet meegedeeld

17

ELK BEDRIJF HEEFT IETS TE VERTELLEN, DUS VERDIENT HET EEN BEDRIJFSFILM

“Met een goeie bedrijfsfilm maak je het verschil”, kopte De Tijd in crisistijd.

Bedrijven moesten toen creatiever uit de hoek komen en ze kwamen uit bij de bedrijfsfilm.

Hoe zit dat vandaag?

MAAK VAN JE BEDRIJFSFILM EEN HIT Vandaag, bijna 10 jaar later, is er niet zo gek veel veranderd.

De crisis is dan wel achter de rug, de drang naar meer rendement blijft.

Wat wel veranderd is zijn de mogelijkheden: HD of 4K-video, 2D en 3D-animaties, 360°-videos, productpresentaties, introductievideo’s, instructiefilms, drone opnames, animatiefilms … daag ons uit en we zullen je verbazen!

CHECK OP MOXY.BE & FOXYMOXY.BE

&

12 l ECO MOBIEL

TABEL 2: PHEV + E-REV DE MODELLEN IN HET ROOD ZIJN NOG NIET LEVERBAAR. Vermogen (kW/pk) Merk en model (personenwagens)

Elektrisch rijbereik (km)

Benzine / Diesel (B) / (D)

Elektromotor

Systeemvermogen

Audi A3 Sportback e-tron

B 110/150

75/102

150/204

Audi Q7 e-tron

D 190/258

94/128

275/373

BMW i8 Roadster

B 170/231

105/143

BMW i8

B 170/231

BMW i8 Coupe

B 170/231

BMW 330e Berline

B 135/184

BMW 530e Berline

CO2 (g/km)

g/km / kWh / kg Maximale fiscale voordelen

Vanafprijs (euro)

NEDC (km)

Reëel* winter/zomer

36-40

50

24 / 35

38/8,8/1540

48-50

56

30 / 40

48/17,3/2445

84.530

275/374

46

53

n.m.

n.m.

166.500

96/131

266/362

49

37

20 / 30

49/7,1/1485

145.350

105/143

275/374

42

55

n.m.

n.m.

148.500

65/88

185/252

44-49

40

21 / 30

44/7,6/1660

45.350

B 135/184

70/95

185/252

44

46

30 / 35

44/9,2/1770

57.700

BMW 740e Berline

B 190/258

70/95

240/326

45

48

21 / 30

45/9,2/1900

99.900

BMW 740Le Berline

B 190/258

70/95

240/326

45

48

21 / 30

45/9,2/1940

106.750

BMW 740Le Berline xDrive

B 190/258

70/95

240/326

49

45

n.m.

49/9,2/2000

110.300

BMW 225xe Active Tourer

B 100/136

65/88

165/224

46-49

41

16 / 20

46/7,6/1660

39.200

BMW X5 xDrive40e

B 180/245

83/113

230/313

77-78

31

17 / 21

77/9,0/2265

75.250

Hyundai IONIQ Plug-in

B 77/105

46/61

104/141

26

63

35 / 50

26/8,9/1495

33.999

Kia Niro PHEV

B 77/105

46/61

104/141

29

58

n.m.

29/8,9/1519

37.190

Kia Optima PHEV

B 115/156

50/68

151/205

37

54

30 / 35

37/9,8/1705

46.240

Kia Optima Sportswagon PHEV

B 115/156

50/68

151/205

33

62

n.m.

33/11,26/1740

43.740

Mercedes-Benz C 350 e Berline

B 155/211

60/82

205/279

48-54

31

17 / 21

48/6,2/1705

52.635

Mercedes-Benz E 350 e Berline

B 155/211

65/88

210/286

49-57

33

16 / 21

49/6,2/1825

65.824

Mercedes-Benz C 350 e Break

B 155/211

60/82

205/279

49-55

31

16 / 20

49/6,2/1765

54.329

Mercedes-Benz GLC 350 e

B 155/211

85/116

240/327

59-64

34

n.m.

59/8,7/1875

55.781

Mercedes-Benz GLE 500 e

B 245/333

85/116

330/449

78-84

30

16 / 20

78/8,8/2390

77.682

Mercedes-Benz GLC 350 e Coupé

B 155/211

85/116

240/327

59-64

34

n.m.

59/8,7/1965

60.137

MINI Countryman S E

B 100/136

65/88

165/224

49-52

40

18 / 24

49/7,6/1660

37.350

Mitsubishi Outlander PHEV

B 89/121

60/82

149/203

42

52

24 / 30

41/12/1860

48.340

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

B 243/330

100/136

340/462

56

51

30 / 40

56/14,1/2245

112.748

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

B 404/550

100/136

500/680

66

50

n.m.

66/14,1/2385

190.551

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

B 243/330

100/136

340/462

59

51

n.m.

59/14,1/2265

115.652

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

B 404/550

100/136

500/680

69

49

n.m.

69/14,1/2400

193.455

Porsche Cayenne S E-Hybrid

B 245/333

70/95

306/416

79

36

20/30

79/10,8/2425

90.121

Range Rover Sport P400e

B 221/300

85/116

324/440

64

51

n.m.

64/13,1/2396

88.500

Range Rover P400e SWB

B 221/300

85/116

324/440

64

51

n.m.

64/13,1/2434

122.400

Range Rover P400e LWB

B 221/300

85/116

324/440

64

51

n.m.

64/13,1/2528

126.300

B 72/98

68/92

90/122

22

63

35 / 50

22/8,8/1540

41.550

Volkswagen Golf 5D GTE

B 110/150

75/102

150/204

36

50

25 / 35

38/8,7/1615

39.480

Volkswagen Passat GTE

B 115/156

85/115

160/218

38

50

30 / 35

38/9,9/1647

46.110

Volkswagen Passat Variant GTE

B 115/156

85/115

160/218

38

50

30 / 35

38/9,9/1660

48.030

Volvo S90 T8 Twin Engine eAWD

B 235/320

65/87

299/407

46

50

n.m.

46/9,2/2020

71.050

Volvo V60 D5 Twin Engine eAWD

D 120/163

50/68

170/231

48

50

23 / 30

48/11,2/1968

54.620

Volvo V60 D6 Twin Engine eAWD

D 162/220

50/68

212/288

48

50

23 / 30

48/11,2/1968

60.370

Volvo V90 T8 Twin Engine eAWD

B 235/320

65/87

299/407

46

50

n.m.

46/9,2/2200

73.150

Volvo XC60 T8 Twin Engine eAWD

B 235/320

65/87

299/407

49

45

n.m.

49/10,4/2115

70.550

Volvo XC90 T8 Twin Engine eAWD

B 235/320

65/87

299/407

49

45

19 / 23

49/9,2/2324

81.350

PHEV

Toyota Prius Plug-in Hybrid

39.100

E-REV BMW i3 Rex

B 28/38

125/170

-

13-14

225

n.m.

-

43.350

BMW i3s Rex

B 28/38

135/184

-

13-14

220

n.m.

-

47.000

* n.m.

Schatting EV Database niet meegedeeld

19

LUXUEUZE APPARTEMENTEN TE KOOP

YOUR HOTSPOT IN YOUR WORLD

YOUR LIFE, YOUR LUXURY.

WWW.LARIVEKNOKKE.BE Kies voor een luxueus leven, in een elegant en prachtig appartement in Knokke. Een buitengewone architectuur, uitgelezen materialen en een fantastische ligging in het hart van de elegantste stad van onze kust. In Knokke ligt de wereld aan uw voeten. De Royal Zoute Golf Club, de Royal Zoute Tennis Club, het casino en vele boetieks van de grootste internationale luxemerken zijn allemaal hier gelegen. Kortom, uw appartement wacht op u! Ga ervoor en geniet van het goede leven in één van de mooiste plekjes aan de kust.

Info & Verkoop

050 60 10 20

050 63 20 40

Project ontwikkeld door

050 61 18 30

12 l ECO MOBIEL

TABEL 3: CNG-WAGENS Rijbereik (km) Vermogen (kW/pk)

CO2 (cng) (M/R)* (g/km)

Audi A3 Sportback g-tron

81/110

Audi A4 Avant g-tron Audi A5 Sportback g-tron

Merk en model

Vanafprijs (euro)

cng (hoogcalorisch)

Benzine 95/98

Gecombineerd

92-96 (M) / 89-93 (R)

400

900

1.300

26.350 (M) / 28.450 (R)

125/170

111-117 (M) / 104-111 (R)

500

450

950

37.875 (M) / 40.275 (R)

125/170

111-114 (M) / 109-110 (R)

500

450

950

39.800 (M) / 42.200 (R)

Fiat Panda CNG

59/80

85

387

760

1.147

14.090

Fiat Punto CNG

51/70

115

309

714

1.023

16.390

Fiat 500L CNG

59/80

105

364

760

1.224

20.900

Fiat 500L Living CNG

59/80

105

364

760

1.224

21.400

Fiat Qubo CNG

51/70

119

314

692

1.006

15.190

Fiat Doblo T-Jet CNG

88/120

134

330

297

627

19.725

Mercedes-Benz B 200 c

115/156

118 (M) / 115 (R)

500

200

700

33.638

Opel Astra CNG

81/110

113

445

265

710

23.400

Opel Astra Sports Tourer CNG

81/110

116

445

265

710

24.275

Opel Zafira Tourer CNG

110/150

129

530

150

680

27.500

SEAT Mii 3D CNG

50/68

79

380

220

600

13.360

SEAT Mii 5D CNG

50/68

79

380

220

600

13.830

SEAT Leon TGI

81/110

96 (M) / 94 (R)

420

940

1.360

21.890 (M) / 25.890 (R)

SEAT Leon ST TGI

81/110

96

420

920

1.340

22.790

Skoda Citigo 3D G-TEC

50/68

79

380

220

600

13.355

Skoda Citigo 5D G-TEC

50/68

79

380

220

600

13.850

Skoda Octavia G-TEC

81/110

101 (M) / 98 (R)

410

920

1.330

26.345 (M) / 28.145 (R)

Skoda Octavia Combi G-TEC

81/110

102 (M) / 99 (R)

410

920

1.330

27.170 (M) / 28.970 (R)

Suzuki Vitara CNG

88/120

n.m.

350

825

1.175

25.046

Suzuki Vitara Sport CNG

103/140

n.m.

375

870

1.245

30.246

Volkswagen Up! 3D CNG

50/68

82

380

220

600

14.510

Volkswagen Up! 5D CNG

50/68

82

380

220

600

15.030

Volkswagen Golf 5D TGI

81/110

98 (M) / 95 (R)

420

940

1.360

24.850 (M) / 26.740 (R)

Volkswagen Golf Variant TGI

81/110

98 (M) / 95 (R)

420

940

1.360

25.750 (M) / 27.630 (R)

Volkswagen Caddy

81/110

118 (M) / 122 (R)

630

200

830

22.100 (M) / 24.050 (R)

Volkswagen Caddy Maxi

81/110

120 (M) / 125 (R)

860

200

1.060

23.080 (M) / 25.010 (R)

* M = handgeschakelde versnellingsbak / R = gerobotiseerde versnellingsbak

21

Elegance is an attitude Simon Baker

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03 231 11 11 www.colman.be

COLMAN KNOKKE Elizabetlaan 17 8300 Knokke 050 96 96 44 www.colman.be

HUYBRECHTS JUWELIERS Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

VANHOUTTEGHEM GHENT Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

The Longines Master Collection

MINI WAVES COLLECTION

18 kt gold & high quality diamonds

Waasland Shopping Center Kapelstraat 100, shop nr. 123 9100 Sint-Niklaas

Wijnegem Shopping Center Turnhoutsebaan 5, shop nr. 256 2110 Wijnegem

www.janmaes.be

ECO MOBIEL l 12

PHEV

JACHT OP DE STEKKERHYBRIDE Als de regering op zoek gaat naar geld, is de auto een graag geviseerde bron van inkomsten. Niet alleen zal de fiscale aftrekbaarheid voor batterij-elektrische auto’s dalen, ook wordt de jacht op de zogenaamde nephybrides geopend. Dat zijn de Plug-in Hybrid Vehicles (PHEV), ook wel ‘stekkerhybrides’ genoemd omdat hun batterij via een stopcontact oplaadbaar is. We zetten de gevolgen van die jacht kort op een rij.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: CONSTRUCTEURS

24

12 l ECO MOBIEL

Plug-in hybrides genieten door een onrealistisch gunstige CO2-uitstoot een hoge fiscale aftrekbaarheid en een gunstig Voordeel Alle Aard (VAA). Die lage uitstoot is echter alleen haalbaar met een volledig herladen batterij op afstanden tot ongeveer 40 kilometer. Dan stoot een PHEV inderdaad minder CO2 en andere schadelijke stoffen uit dan de vergelijkbare benzine-, diesel- of volhybrideversie. In de praktijk laden veel eigenaars de batterij van hun stekkerhybride maar zelden op en dan is de PHEV natuurlijk geen milieuvriendelijk alternatief meer dat recht heeft op fiscale voordelen.

Tijdens een test met de Mercedes-Benz C 350 e noteerden we een benzineverbruik tussen 1,3 en 1,7 l/100 km voor rustig gereden afstanden tot 40 kilometer. Dat was minder dan het NEDC-normverbruik van 2,1 l/100 km. Na een rit van 100 kilometer over secundaire wegen met een normaal-vlotte rijstijl en 300 autosnelwegkilometers tegen 130 km/h was het verbruik naar 7,5 l/100 km gestegen. Met de invoering van de WLTP-cyclus wordt die wanverhouding eindelijk rechtgetrokken.

WEER DE SCHULD VAN DE SUV’S Vroeger waren Sports-Utility Vehicles of SUV’s stevige allroaders, nu zijn dat dikwijls luxueuze breaks of vierdeurs coupés met extra bodemvrijheid en ook vierwielaandrijving. Vooral als fiscaal aantrekkelijke plug-in hybride was de SUV aan een onstuitbare opmars bezig, die – dat denken we toch – op 31 december 2017 gestopt is. Want alleen wie voor 1 januari 2018 een stekkerhybride bestelde, blijft ook de volgende jaren en zelfs na 2020 genieten van de huidige regeling. Wie later een bon ondertekent, wordt na 2020 op dezelfde manier belast als de eigenaar van een vergelijkbare modelvariant zonder stekker.

Het gegoochel met fiscale achterpoortjes en de voorspelbare reactie van de regering komt trouwens niet als een verrassing. Ook in het verleden inspireerden spitsvondigheden met potige terreinwagens tot een verstrenging van de wetgeving. Ooit reden Belgische Toyota Land Cruisers van de 80 serie met een Luxemburgse nummerplaat rond of kregen ze een spoelbakje en gaspitje ingebouwd om vervolgens in België als kampeerwagen ingeschreven te worden. En Jeep adverteerde lang geleden zijn Grand Cherokee als een lichte vrachtwagen voor vijf inzittenden met een vaste wand tussen passagiers en lading. Ook die vondst was geen lang leven beschoren.

25

D&M BEELD-EN KLANKSTUDIO Beverestraat 4c 9700 Oudenaarde T 055 30 28 05 www.d-en-m.be

HD FULL CONCEPT

AUDIOMIX

Ch. de Waterloo 1170

Liersesteenweg 321 3130 Begijnendijk (grens Aarschot) T 016 56 10 62 www.audiomix.be

1180 Uccle T 02 349 10 00 www.hdfullconcept.be

12 l ECO MOBIEL

TWEE KEER DENKEN, ÉÉN KEER DOEN Voor de berekening van de aftrekbaarheid wilde de fiscus eerst een criterium hanteren van 0,6 kWh aan batterijcapaciteit voor 100 kilogram wagengewicht.

Dat betekende dat een wagen van 1.500 kilogram een batterij van minstens 9 kWh moest hebben. Alleen die modellen zouden vanaf 1 januari 2020 nog de maximale fiscale tegemoetkomingen voor de aftrekbaarheid en de VAA genieten.

Journalisten van Fleet.be koppelden de batterijcapaciteit aan het gewicht van 26 plug-in hybrides om de verhouding te berekenen. Maar vier wagens haalden de drempel: • Audi Q7 e-Tron • Kia Optima Sportswagon PHEV • Mitsubishi Outlander PHEV • Porsche Panamera 4-E Hybrid Opvallende en onterechte verliezers waren compacte modellen zoals de Hyundai IONIQ Plug-in, de Kia Niro PHEV, de Toyota Prius Plug-in Hybrid, de Audi A3 Sportback e-tron en de Volkswagen Golf GTE. Voor die verliezers – en enkele andere modellen – kwam begin december goed nieuws: de ratio tussen de energiecapaciteit van de batterij in kWh en 100 kilogram autogewicht werd verlaagd van 0,6 naar 0,5 kWh. Nieuw was de beperking van de CO2-uitstoot, die nu niet meer dan 50 gram per 100 kilometer mag bedragen om de maximale fiscale voordelen te genieten. Voor de modellen met een hogere CO2-waarde gelden vanaf 1 januari 2020 de waardes van de niet-hybride versie van het overeenstemmende model, ook al is hun ratio groter dan 0,5. Als er geen overeenstemmend model bestaat, wordt de CO2-waarde van de PHEV-versie met 2,5 vermenigvuldigd. Alleen de PHEV’s die tot en met 31 december 2017 gekocht werden en daarna niet van eigenaar veranderden, vallen vanaf 1 januari 2020 niet onder de regeling van 0,5 kWh/100 kg en 50 g CO2/km.

Met de nieuwe criteria verdwijnt de Porsche uit de lijst maar zijn er elf nieuwkomers: • Audi A3 Sportback e-tron • Audi Q7 e-Tron • BMW 530e Berline • Hyundai IONIQ Plug-in • Kia Niro PHEV • Kia Optima PHEV • Kia Optima Sportswagon PHEV • Mitsubishi Outlander PHEV • Toyota Prius Plug-in Hybrid • Volkswagen Golf 5D GTE • Volkswagen Passat GTE • Volkswagen Passat Variant GTE • Volvo V60 D5 Twin Engine eAWD • Volvo V60 D6 Twin Engine eAWD In de PHEV-tabel zijn de modellen die aan beide criteria voldoen, groen gemarkeerd.

TE LAAT Enkele automerken hadden snel ingespeeld op die hervorming van de autofiscaliteit. Van Volvo kregen we in het vet én onderstreept de raad nog vlug een T8 hybride te kopen. Want ‘Alleen wie dit jaar, 2017, een getekende bestelbon heeft, kan blijven genieten van alle voordelen van een Plug-In Hybride’. De boodschap bij BMW was dezelfde maar minder schreeuwerig en opdringerig: ‘Wacht daarom niet om te investeren in een BMW Plug-in Hybride of een volledig elektrische BMW’. We zijn nu al benieuwd naar de verkoopcijfers van PHEV’s in de laatste maanden van 2017. En we zijn ook benieuwd wanneer merken zoals Mercedes-Benz, Volvo, BMW en Porsche batterijen met een grotere capaciteit gaan monteren om deze fiscale ingreep te omzeilen.

Het gedetailleerde verslag over onder andere de berekening van de aftrekbaarheid staat op http://www.fleet.be/aftrekbaarheid-en-vaa-van-hybride-bedrijfswagens-de-allerlaatste-aanpassingen/.

27

GEORGE JOAILLIERS PARVIS ST PIERRE 14 1180 UCCLE +32 2 343 52 34 GEORGE JOAILLIERS SHOPPING L’ESPLANADE PLACE DE L ACCUEIL 10 1348 LOUVAIN LA NEUVE +32 10 45 47 69 COLMAN JEWELERS EIERMARKT 7 2000 ANTWERPEN +32 32 31 11 11 GEORGE JUWELIERS RECTOR DE SOMERPLEIN 4 3000 LEUVEN +32 16 22 28 16 JUWELIER FRANSSEN DEMERSTRAAT 51 3500 HASSELT +32 11 22 42 58 BIJOUTERIE KUYPERS RUE DE LA RÉGENCE 1 4000 LIEGE +32 4 222 16 23 DELRUE 1904 RUE DU CYGNE 3 7500 TOURNAI +32 69 22 34 55 COLMAN JEWELERS ELISABETHLAAN 17/19 8300 KNOKKE-HEIST +32 50 969644 HEURSEL1745 LANGEMUNT 2 9000 GENT +32 9 264 29 29

B E Y O N D

@ XPB/JAMES MOY PHOTOGRAPHY

W A T C H

BR 03-94 RS17 · www.bellross.com

ECO MOBIEL l 12

NISSAN LEAF 2018

SLIM, KRACHTIG EN TOEKOMSTGERICHT

30

12 l ECO MOBIEL

Het was geen toeval dat Nissan de 2018 versie van de LEAF, het EV-vlaggenschip van de Japanse autofabrikant, onlangs voorstelde in Oslo. Meer dan 30% van alle wagens die worden verkocht in het Scandinavische land zijn immers elektrische voertuigen.

Als kers op de taart koppelden ze er nog een editie van Nissan Futures aan vast waarbij het geheel gelijk in een bredere context werd geplaatst van slimme steden en de mobiliteit van morgen. Gelijk ook de perfecte gelegenheid om het elektrische ecosysteem dat Nissan creĂŤerde in de kijker te zetten.

TEKST: PASCAL DEWULF FOTO’S: NISSAN MOTOR

31

ECO MOBIEL l 12

De Nissan LEAF is in het EV-segment wereldwijd dé absolute (verkoops)topper. Met meer dan driehonderdduizend verkochte exemplaren laat hij met gemak alle andere EV’s achter zich. En dan is er nu de langverwachte Nissan LEAF 2018 die het succes van de vorige generatie LEAF moet gaan overtreffen.

MEER DAN LOOKS De 2018 Nissan LEAF is een ferocious contender zoals ze dat in Angelsaksische landen al eens durven te stellen. Met zijn rijbereik van zowat 380 kilometer legt hij het vuur aan de schenen van zowat elke EV in zijn prijssegment. De 2018 Nissan LEAF is dan ook de gedoodverfde opvolger van de eerste generatie LEAF die werd geproduceerd tussen 2011 en 2017. Wat opvalt is dat het exterieur een stevige update kreeg en er best wel eigentijds uitziet. Niet futuristisch maar wel actueel. Dat was echt wel nodig want als er al eens een bemerking kwam over de eerste generatie LEAF, dan betrof het meestal de vormgeving van het exterieur dat eerder geënt leek te zijn op Aziatische normen van esthetiek. Binnenin was de eerste LEAF echter helemaal goed. Die uitgebalanceerde sfeer zet zich verder in het interieur van de 2018 versie van de LEAF.

32

FUNFACTOR Onder de kap, of liever onder de bodemplaat, zit een 110 kW sterke elektromotor (320 Nm koppel).

De kracht komt uit een lithium-ion batterijpakket van 40 kWh. Dat is gelijk goed voor een bereik van zowat 380 kilometer, op papier. In de praktijk hangt dat af van de rijstijl, het gebruik van airco, lichten, zetelverwarming en dies meer. Laten we stellen dat met een normaal rijgedrag de gemiddele chauffeur iets meer dan driehonderd kilometer ver zal komen.

Doorgewinterde EV-rijders zullen er geheid een stuk meer dan die driehonderd kilometer kunnen uithalen.

We moeten er immers toch even bijzeggen: wie met een elektrisch voertuig rijdt, moet zich ook als een elektrisch voertuigrijder gedragen. Dus geen snoeiharde acceleraties bijvoorbeeld en op lange afstanden ook niet aan een constante snelheid van honderddertig kilometer per uur rijden om maar wat te zeggen.

De funfactor gebiedt ons echter te zeggen dat je aan een verkeerslicht al een aardig (conventioneel aangedreven) beestje langs je moet hebben eer je met de Nissan LEAF 2018 de duimen zal moeten leggen tijdens de acceleratiefase. Een auto mag ook al eens een stuk plezier zijn. Dit jaar mogen we trouwens een LEAF versie verwachten met een nog krachtigere motor voorzien van een 60 kWh batterijcapaciteit.

12 l ECO MOBIEL

ECOSYSTEEM

SLIMME STEDEN, SLIMME WAGENS

Maar Nissan was onlangs niet enkel naar Oslo afgezakt om de LEAF 2018 voor het voetlicht laten te treden. Ze wilden de aanwezigen ook verder wegwijs maken in de slimme steden van morgen en hoe slimme auto’s als de Nissan LEAF 2018 zich daarin perfect thuisvoelen. Nissan Futures 3.0 trok de aandacht met een volledig ecosysteem dat Nissan uitbouwt en waarvan de Nissan LEAF 2018 een essentieel onderdeel uitmaakt. Zo kondigde de Japanse autofabrikant aan om het Europese snelladernetwerk met zomaar even 20% uit te breiden tot vijfduizendzeshonderd exemplaren in de komende achttien maanden. Ook breiden ze hun gamma opslag- en laadsystemen voor thuis- en kantoor uit met een nieuwe 7 kWh double-speed lader (voor thuis), een nieuwe 22 kWh lader voor zakelijk gebruik en een energieopslagsysteem voor het laden en opslaan van hernieuwbare energie.

Alsof dat nog niet genoeg was, kondigden ze ook nog een commercieel kantelpunt aan in de energievoorziening dankzij de bi-directionele laadtechnologie die de LEAF aan boord heeft.

Connectiviteit en interactie met de buitenwereld is dan ook één van de stokpaardjes van de LEAF 2018. Interactie als een sleutelelement ook in de context van de smart cities van morgen. De 7 kWh double-speed lader voor thuisgebruik laat immers toe om de Nissan LEAF thuis in net geen 5,5 uren volledig terug op te laden. Dat is zowat 70% sneller dan de vorige systemen. De 22 kWh lader doet er zelf maar twee uurtjes over om het batterijsysteem van de Nissan LEAF tot 100% capaciteit te brengen. Ook het nieuwe energieopslagsysteem van Nissan dat verder bouwt op het succes van het xStorage systeem mikt op die connectiviteit en interactie. In combinatie met zonnepanelen wordt emissievrij zo ook echt emissievrij. Maar ze gaan nog een stapje verder bij Nissan. Zo maakt de Japanse autofabrikant zich sterk om zijn EV’s van gratis energie te kunnen voorzien. Door de bi-directionele laadtechnologie die is ingebouwd in de nieuwe Nissan LEAF kan immers een heel nieuw ecosysteem ontstaan waarbij het voertuig energie opslaat maar ook terug kan afgeven (aan bijvoorbeeld dagprijs) aan het smart grid netwerk.

FUTURISTISCH Speciaal voor Europa zal er een ’2.ZERO’ versie van de LEAF 2018 komen. Voorts zit de LEAF 2018 tjokvol met ingenieuze technologie als het ProPILOT systeem met een geavanceerd driver assistance systeem dat er onder andere voor zorgt dat de LEAF binnen de rijstroken blijft en op de snelweg automatisch het verkeer volgt maar ook bij lage snelheden kan anticiperen op mogelijke aanrijdingen. ProPILOT Park stelt de LEAF in staat om volledig autonoom te parkeren.

Doe daar nog de e-Pedal technologie bovenop waarbij één pedaal volstaat om te accelereren, te vertragen en te stoppen en gelijk hebben we alle elementen om de best verkopende EV ter wereld nog aantrekkelijker en futuristischer te maken dan voordien. Via een heuse smartphone app kunnen ook bepaalde functies van de LEAF worden geactiveerd zoals klimaatcontrole en proactief laden.

De eerste leveringen van de Nissan LEAF 2018 worden verwacht vanaf februari 2018. Wordt vervolgd.

MEER INFO: WWW.NISSAN.BE

33

BODART OPTICIENS 33 rue Royale 1000 Bruxelles 02 219 30 60

www.bodartopticiens.be

OPTIEK JO WARNIERS Stapelstraat 10-12 3800 Sint-Truiden 011 68 47 67

www.optiekjowarniers.be

OPTIEK DE PAUW Tiensestraat 30 3000 Leuven 016 23 61 92

www.optiekdepauw.be

OPTIQUE LAUWERYS Place de la louve 8 7100 La Louvière 064 22 56 46

www.lauwerys.be

OPTIEK VERERFVEN Stormestraat 113 8790 Waregem 056 60 60 16

www.goedgezien.be

SPOOREN OPTICIENS Winkelcentrum Donk Patio, Donksesteenweg 240 2930 Brasschaat 03 645 05 02

www.spooren.be

OPTIEK PORTEMAN Rijselstraat 12 8900 Ieper 057 20 09 71

www.porteman.be

OPTIEK VAN NESTE IZEGEM Marktstraat 45 8870 Izegem 051 30 69 83

www.optiekvanneste.be

OPTIEK VAN NESTE HOOGLEDE Ieperstraat 38 8830 Hooglede 051 24 15 35

www.optiekvanneste.be

MODEL // LIVIO 8683 / ANDREA 8689 / Available in prescription © 2017 Serengeti Eyewear

FREE CLEAR

ECO MOBIEL l 12

HYUNDAI IONIQ PLUG-IN

HET ONTBREKENDE ELEKTRON

36

12 l ECO MOBIEL

Hyundai vervolledigt zijn Ioniq familie met een plug-in hybride. Een interessante synthese die het midden houdt tussen de “gewone” hybride en de 100% elektrische variant?

TEKST: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS FOTO’S: HYUNDAI

37

ECO MOBIEL l 12

Wanneer Hyundai zich waagt aan een alternatieve motorisering, gaat men niet voor half werk! Het speerpunt, de Ioniq, is nu verkrijgbaar met drie verschillende motoren. Naast de reeds bekende hybride en 100% elektrische versies, is er nu ook een model dat zich profileert als een synthese van deze eerste twee: de plug-in hybride. Een drieling die nergens anders op de markt voorkomt en die het mogelijk maakt om de mechanische oplossing te behouden, in functie van zijn behoeften.

PASSE-PARTOUT STIJL Ondanks zijn onmiskenbare voorliefde voor alternatieve motoren, behoudt de Ioniq een sobere allure en een passe-partout stijl. Goed nieuws voor de klanten die geïnteresseerd zijn in « groene » mobiliteitsoplossingen, maar niet willen verschijnen in… een futuristisch voertuig! En dit blijft ook

HYUNDAI IONIQ PLUG-IN Cilinderinhoud: 1.580 cc Vermogen: 141 pk Koppel: 235 Nm Gewicht: 1.570 kg Laadvolume: 350 l 0 tot 100 km/u: 10,6s Topsnelheid: 178 km/u Gemiddeld verbruik: 1,1 l/100km CO2-uitstoot: 26 g/km Basisprijs: 33.999€

+ Verhouding uitrusting/prijs Aanzienlijke elektrische autonomie Verhouding buitenmaten/binnenruimte Laag reëel verbruik bij regelmatig herladen

Een beetje onhandig dynamisch gedrag Afwerkingsdetails (parkeerrem, achterdek, bepaalde kunststoffen) Zicht naar achteren gehinderd door dubbele achterruit

38

gelden wanneer men de nieuwe Ioniq plug-in bestelt. In tegenstelling tot Toyota, dat een specifieke dresscode heeft gekozen om de plug-in versie van zijn Prius aan te kleden, heeft Hyundai het kleedje van Ioniq hybride niet fundamenteel veranderd voor de plug-in versie. De PHEV onderscheidt zich, naast de vanzelfsprekende laadpoort op zijn linkervoorvleugel, enkel door de LED-koplampen met een specifiek design en enkele blauwe details.

Binnenin zien we dat er een nieuwe functie werd toegevoegd aan het navigatiesysteem. Deze geeft aan wanneer het aangewezen is om de voet op te tillen bij het naderen van een bocht, om de kinetische energie zo efficiënt mogelijk te recupereren.

VERZORGDE INTEGRATIE De Ioniq plug-in hybride herbergt al zijn mechanische elementen in een verpakking van 4,47m,

zonder dat daarbij op ruimte moet worden beknibbeld. Achteraan vinden we dus een aangename ruimte, ook al zou de relatief beperkte hoofdruimte de iets grotere passagiers misschien kunnen storen. De achterbank is standaard neerklapbaar volgens de klassieke 60/40 opdeling. De koffer verliest echter wat van zijn pluimen bij de transformatie van hybride naar plug-in hybride. De oorzaak ligt voor de hand: naast het batterijpack onder de achterbank van de klassieke hybride, heeft de plugin Ioniq ook nog een tweede en groter batterijpack onder de kofferbodem. Het koffervolume neemt daardoor dus af van 443l naar 350l. Deze is dus niet langer gigantisch… Maar wel nog steeds voldoende voor gebruik. In een configuratie met twee zitplaatsen, behoudt men hoe dan ook een vlakke bodem, goed voor een volume van meer dan 1.400l, indien nodig.

12 l ECO MOBIEL

NATUURLIJK RIJGEDRAG In gecombineerd vermogen ontwikkelt de Ioniq plug-in 141 pk en 235 Nm. Eenmaal de batterijen leeg zijn (of wanneer men op de ad hoc knop op de middenconsole drukt om een manoeuvre uit te voeren en zo zijn elektrische autonomie opspaart voor later gebruik), schakelt deze Koreaan over naar de klassieke hybride modus. Met een versnellingsbak met dubbele koppeling (en dus geen transmissie van het e-CVT type zoals bij de Prius) blijft het rijgedrag aangenaam. Men heeft nooit de indruk dat men de motor nutteloos laat draaien, ook niet bij hernemingen. Het rijgedrag van de

45 KM De batterijmodule van de Ioniq plug-in stijgt dus van 1,6 kWh naar 7,9 kWh, wat hem toelaat 63 km af te leggen in elektrische modus. Ten minste, in theorie natuurlijk. In praktijk mag men rekenen op een goede 45 km. Daarna heeft men tussen 2u15 en 2u45 nodig op de batterij te herladen, hetzij via een klassiek stopcontact, hetzij via een laadpunt (3,3 kW). Wanneer men een langere afstand wil afleggen of wat steviger op het gaspedaal wil duwen, dan ontwaakt de 1.6 GDI. Maar indien men tevreden is om rustig in het verkeer mee te draaien, dan beschikt de elektrische motor van de Ioniq plug-in hybride, die 45 kW (61 pk) ontwikkelt tegenover 32 kW (44 pk) voor de klassieke hybride, over voldoende middelen om geruisloos weg te snellen. En dit tot 130 km/u.

Ioniq blijft zeer natuurlijk en lijkt meer op dat van een traditionele auto met een verbrandingsmotor dan op dat van een beduchte en complexe hybride machine. Men hoeft zich ook geen zorgen te maken, want de wagen beheert zelf de interactie tussen zijn verschillende modi. Bovendien is het hier zelfs niet mogelijk om het herladen van de batterij te forceren door de verbrandingsmotor te gebruiken als generator, zoals bij bepaalde concurrerende plug-in hybride modellen wel het geval is.

AANTREKKELIJKE POSITIONERING Al deze technologie aan boord heeft natuurlijk zijn kostprijs. De instapprijs van de plug-in hybride versie ligt 6.500€ hoger dan de eerste « gewone » Ioniq hybride. Toch slaagt Hyundai erin om zijn Ioniq PlugIn strategisch te positioneren, aangezien deze zich profileert als de meest betaalbare plug-in hybride van de markt. En dit ondanks een zeer genereuze standaarduitrusting en een garantieprogramma van 5 jaar zonder kilometerbeperking en 8 jaar/200.000 km op de batterij. Hyundai stelt twee versies voor: Premium (33.999€) of Executive (36.999€). De enige beschikbare optie, in beide gevallen, is metaallak, voor 600€. Zoals de naam al aangeeft, heeft de eerste versie al heel wat hoogwaardige uitrusting: automatische klimaatregeling met twee zones, LEDkoplampen, 7 airbags, adaptieve snelheidsregeling, handenvrije start, automatische noodrem, actieve trajectcorrectie, navigatiesysteem, achteruitrijcamera, inductielaadzone, etc. De Executive variant onderscheidt zich door zijn lederen interieur, zijn verwarmde stuur en verwarmde zetels vooraan/ achteraan (vooraan eveneens geventileerd), zijn dodehoekdetectie en het waarschuwingssysteem voor zijdelings achterkomend verkeer.

39

Wacht niet op een teken om uw dromen te realiseren!

Ontmoet eerder een van onze private bankers.

U helpen met de groei en bescherming van uw vermogen.

Dat is de prioriteit van Nagelmackers Private Banking.

We willen een financiĂŤle partner zijn die naar u luistert, anticipeert op uw noden en u meer biedt dan eenvoudig beleggingsadvies.

Dat is enkel mogelijk als we een langetermijnrelatie opbouwen die steunt op vertrouwen en stabiliteit.

Neem contact op met een van onze private bankers via onze site nagelmackers.be.

Private

Banking

W U CT IE E N OJ PR

GRIJS IS WIJS Investeer in rusthuiskamers, dé belegging van de toekomst.

    

Zorgeloos investeren in erkende zorgkamers Hoogkwalitatief project op een uitzonderlijke locatie 100% verhuurd > gegarandeerde huurinkomsten Geïndexeerde huurinkomsten > inflatiebestendig Fiscaal gunsttarief van 12% BTW

CONTACTEER ONS VOOR MEER INFO Bel 02 342 09 09 of surf naar grijsiswijs.be

vastgoed met visie

A FRACTION OF A SECOND CAN MAKE A BIG DIFFERENCE.

DAMPOORTSTRAAT 1-3 | GENT | +32 9 225 50 45 WWW.VANHOUTTEGHEM.COM DI-ZA 9:30-18:00 TAG HEUER AUTAVIA JACK HEUER 85TH ANNIVERSARY

BREITLING NAVITIMER 01/46 PANAMERICAN BLACK

OMEGA SEAMASTER COMMANDER’S WATCH

LIMITED EDITION 1932 PIECES

LIMITED EDITION 1000 PIECES

LIMITED EDITION 7007 PIECES

12 l ECO MOBIEL

DOSSIER LICHTE VRACHTAUTO’S Het spookbeeld van het verbod op dieselmechanica in stedelijke gebieden begint ontrust te wekken bij fleetbeheerders en zelfstandigen die daar moeten rondrijden met hun lichte vrachtvoertuigen. Gelukkig zijn er al verschillende modellen die « groene » alternatieven aanbieden. Wij bekijken de belangrijkste vertegenwoordigers van dit genre van naderbij.

TEKST: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS

43

ECO MOBIEL l 12

CITROËN BERLINGO ELECTRIC

FIAT DOBLO CARGO CNG

Het 100% elektrische voertuig van Citroën, gebaseerd op de populaire Berlingo, biedt tot 3,7 m³ laadvolume (3,3 m³ in zijn korte versie) en 485 kg laadvermogen. Citroën biedt zijn Berlingo Electric aan vanaf 20.247€ excl.

BTW of een maandelijkse leasesom van 274€. Op technisch vlak zien we een elektrische motor die 65 pk en 200 Nm koppel ontwikkelt, maar ook een batterijmodule die 22,5 kWh kan opslaan. Dit zorgt voor een theoretische autonomie van 177 km. Hoewel de prestaties redelijk gemiddeld zijn, met een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 18,7s en een topsnelheid van 110 km/u, is de gebruikskost best interessant. Citroën kondigt immers een kostprijs van minder dan 2€ per 100 km aan. Tegelijkertijd zijn ook de onderhoudskosten aanzienlijk verminderd (ongeveer 30 tot 40%) ten opzichte van gelijkaardige thermische modellen. Om te herladen kan men gebruik maken van een klassiek thuisstopcontact waarbij de laadtijd varieert tussen 8u30 en 11u, in functie van de stroomsterkte van de installatie. Maar men kan ook kiezen voor een snel laadstation. Dan duurt het slechts 30 minuten om 80% van de autonomie te recupereren.

Voor professionals die nood hebben aan meer laadruimte is de Doblo Cargo een alternatief voor de Fiorino Cargo… maar ook hier blijven de buitenafmetingen relatief compact om rustig in de stad te kunnen rijden. Concreet blijft dit model onder de grens van 4,4 m en kan hij tot 3,4 m³ goederen laden. Voor wie nog wat meer wil meenemen, bestaat de Doblo Cargo CNG ook in een lange versie, uitgerekt tot 4,74m. In dat geval biedt de laadruimte een capaciteit van 4,2 m³.

Op technisch vlak heeft de versie op aardgas een 1.4l turbomotor van 120 pk en 206 Nm koppel. Afhankelijk van de gekozen versie, kan de Doblo Cargo CNG respectievelijk 16 of 22 kg gas in zijn reservoir opslaan. Dit staat voor een theoretische autonomie, op gas, van 328 tot 451 km. Daarnaast kan de Doblo Cargo ook nog rekenen op een benzinereservoir van 22l waarmee men nog 300 km extra kan afleggen alvorens aan de pomp te moeten stoppen. Fiat biedt zijn Doblo Cargo CNG aan vanaf 20.490€ excl. BTW.

FIAT DUCATO CNG FIAT FIORINO CARGO CNG Als specialist op vlak van alternatieve aardgasmotoren, biedt Fiat een bijzonder breed gamma van CNG-bedrijfsvoertuigen. Te beginnen met het compacte model Fiorino, amper 3,86 m lang. Deze bijzonder compacte afmetingen maken hem perfect om in de stad te rijden. Nochtans beschikt dit kleine model over een opmerkelijk laadvermogen, dat tot 2.8 m³ kan gaan. Het laadcompartiment heeft regelmatige vormen en is makkelijk toegankelijk via de achterdeuren die tot 180° geopend kunnen worden. Bij de opties, zien we de aanwezigheid van een intrekbare passagiersstoel die kan worden omgevormd tot werktafel, of perfect plat kan worden gelegd om zo voorwerpen met een lengte tot 2,5 m te kunnen vervoeren. De versie die werkt op aardgas heeft een 1.4l motor van 70 pk. Fiat biedt deze versie in België aan vanaf 14.615€ excl. BTW.

44

Aan de top van het gamma lichte vrachtvoertuigen van Fiat vinden we de Ducato.

Een model dat ook wordt aangeboden met een mechaniek die in staat is om aardgas te verbranden. Deze versie heeft een 3.0l viercilindermotor met 136 pk en 350 Nm. Een royaal koppel dat al beschikbaar is vanaf slechts 1.500 tr/min.

Een mechaniek die interessante prestaties garandeert, met een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 13,9 s en een topsnelheid van 159 km/u. In zijn panelled bestelwagen versie, biedt dit model een laadvolume tussen 10 en 17 m³, dankzij zijn verschillende lengtes die gaan van 5,41 m tot 6,36 m. De prijzen gaan daarbij van 37.095€ excl. BTW (10 m³) tot 40.895€ excl. BTW (17 m³). Dit grote voertuig kan tot 36 kg aardgas in zijn reservoir stockeren. Zo heeft hij een theoretische autonomie van 400 km waarin hij enkel CNG verbruikt. Een actieradius die nog met een honderdtal kilometer wordt verhoogd dankzij de benzinetank van 15l die in geval van nood ook aanwezig is. Afhankelijk van de gekozen versie, kan deze Ducato CNG tot 1.150 kg laden, en tot 3.000 kg trekken.

12 l ECO MOBIEL

FORD TRANSIT CUSTOM PHEV Ford ontwikkelt op dit moment een plug-in hybrideversie van zijn populaire bedrijfsvoertuig Transit Custom. Een model dat in de loop van 2019 op de markt zou moeten komen. Dit toekomstige model zou een 100% elektrische actieradius van een vijftigtal kilometer moeten garanderen. Oftewel een actieradius die voldoende is om leveringen in de stad te verzorgen, zonder daarbij rechtstreeks vervuilende emissies in de atmosfeer uit te stoten. Voor de langere afstanden kan dit bedrijfsvoertuig ook rekenen op de kleine 1.0l EcoBoost driecilinder benzinemotor met drukvulling, die binnen de Ford-familie goed gekend staat als generator. Deze motor zal met andere woorden niet rechtstreeks gebruikt worden om het voertuig te laten bewegen, maar wel om de batterijen van de elektrische motor op te laden. Ford geeft verder nog aan dat de batterijen onder de laadvloer zijn geĂŻntegreerd om het bruikbare laadvolume niet te beperken.

IVECO DAILY CNG Iveco biedt zijn grote Daily bedrijfsvoertuig aan in een interessante CNG-versie, voor klanten die op zoek zijn naar een alternatief voor de traditionele dieselmotoren, die de meerderheid van dit marktsegment vormen. Onlangs werd deze versie zelfs voorzien van een 8-traps transmissie teneinde zijn gebruikscomfort te verhogen en zijn brandstofverbruik te verminderen (-2,5% ten opzichte van de manuele versie). Zijn 3.0l viercilindermotor ontwikkelt een vermogen van 136 pk en een koppel van 350 Nm. Bij gebruik produceert deze motor 76 % minder zwevende deeltjes en 12% minder stikstofoxide-uitstoot dan zijn 3.0l diesel-equivalent.

45

Vanraes nv

Diksmuidsesteenweg 394 8800 ROESELARE T 051 22 20 15 www.vanraes.be

Kumetco Tuinmachines NV Brusselsesteenweg 127 9090 MELLE 09 231 92 00 www.kumetco.be

Van de Poel Tuinmachines Oostmalsesteenweg 69 2520 EMBLEM 03 480 14 24 www.vandepoelbvba.be

12 l ECO MOBIEL

IVECO DAILY ELECTRIC Om het reeds uitgebreide « groene » gamma van de Daily op aardgas te vervolledigen, biedt Iveco ook een 100% elektrische Daily aan. Een « zero emission » model dat werd ontworpen om te rijden in de steden met de strengste verkeersbeperkingen. De Iveco Daily Electric is zowel beschikbaar in een chassis-cabine versie (3,5 en 5,2 ton MTM) als in een bestelwagenvorm (7 tot 17 m³). Zoals alle elektrische voertuigen, heeft de Daily Electric geen verbrandingsmotor, versnellingsbak of koppeling nodig, en hierdoor kan gedeeltelijk het gewicht van de batterijen aan boord gecompenseerd worden. Het gebruik van dit model is kinderspel, want de versnellingspook heeft slechts drie posities: vooruit, achteruit en neutraal. De maximumsnelheid is beperkt tot 70 km/u, maar er kan een « Eco » functie geactiveerd worden die de maximumsnelheid instelt op 50 km/u, om te zorgen voor een grotere autonomie binnen de stad. In zijn laatste uitvoering, biedt de Daily Electric een autonomie van 280 km, volgens de NEDC-homologatiecyclus. Een snelle laadmodus zorgt ervoor dat het stilstaan beperkt blijft tot twee uren.

NISSAN E-NV 200 De compacte elektrische bestelwagen van Nissan, de E-NV200, biedt 4,2 m³ laadruimte. Een volume dat toelaat om twee europallets in te laden. Hij kan tot 770 kg aan goederen vervoeren. De sleepcapaciteit van dit elektrisch vrachtvoertuig werd recent uitgebreid tot 460 kg. Op praktisch vlak vermakkelijkt deze E-NV200 het laden dankzij zijn wijd openslaande achterdeuren en zijn twee schuifdeuren aan de zijkant. Ook de laaddrempel is met amper 52 cm relatief laag voor dit segment. Naast een aanzienlijk lagere gebruikskost in vergelijking met het gelijkwaardige thermische model, geniet dit elektrische vrachtvoertuig ook van een garantie van 5 jaar/100.000 km. De batterij kan 24 kWh opslaan, goed voor een theoretische autonomie van 170 km, volgens de NEDC-homologatie. Met een klassiek thuisstopcontact kan men de batterijen in 10 uur herladen. Dit daalt tot 4 uur via een Wallbox, dankzij de geïntegreerde 6,6 kW-lader. Voor een intensiever gebruik is het ook mogelijk om de E-NV200 aan te sluiten op een snelle lader van het CHAdeMO-type, waarmee men 80% van zijn autonomie herstelt in amper 30 minuten. Nissan biedt zijn elektrisch vrachtvoertuig aan vanaf 26.945€ excl. BTW.

MERCEDES SPRINTER NGT Ook bij Mercedes gelooft men in aardgas. In het Mercedes-gamma worden deze versies NGT (voor Natural Gaz Technology) genoemd. Hoewel dit label op tal van modellen voor particulieren te vinden is, treffen we het ook aan op de grote lichte vracht van het merk, de Sprinter. Mercedes biedt twee versies aan: een « bicarburatie » versie en een « monocarburatie » versie. De eerste laat toe om over te schakelen van gasmodus naar benzinemodus en vice versa, met één simpele druk op de knop. Dankzij deze dubbele aandrijfmodus is deze motorisering ook zeer geschikt voor leveringen in de stedelijke omgevingen en voor trajecten tussen steden. Bij de monocarburatie versie, werkt de Sprinter NGT enkel en alleen op aardgas. De benzine in zijn kleine reservoir van amper 15l (tegenover 100l in de bicarburatie versie) zal enkel gebruikt worden om de motor te starten, en als noodreserve in geval van een gaspanne. In beide gevallen is er een 1.8l motor voorzien, die 156 pk en 240 Nm ontwikkelt.

OPEL COMBO CARGO CNG De Opel Combo Cargo, uitgewerkt op basis van de Fiat Doblo Cargo, laat toe om te genieten van dezelfde motorisering op aardgas als die van zijn Italiaanse neef. We treffen er dus dezelfde 1.4l turbodiesel mechaniek onder de motorkap, die 120 pk en 206 Nm ontwikkelt. Net als Fiat, stelt ook Opel voor om te opteren voor een bijkomend gasreservoir waarmee je de aanwezige hoeveelheid gas aan boord kan laten toenemen van 16 tot 22 kg. En de autonomie dus van 325 naar 450 km. Opel biedt twee carrosserieversies aan voor zijn Combo Cargo CNG: de korte versie (4,39 m) en de lange versie (4,74 m). Het basistarief van de Combo Cargo CNG schommelt tussen 17.075€ excl. BTW en 18.190€, afhankelijk van de gekozen lengte.

47

RAdo.CoM

RADO tRue phOsphO limiteD eDitiOn HIGH-TECH CERAMIC. luxuRy And CoMfoRT.

GOE TH A L S JU WELIERS

VANHOUTTEGHEM GHENT

JUWELIER DEP UY DT

Ooststraat 64-66 8800 Roeselare 051 20 20 27 www.goethalsjuweliers.be

Dampoortstraat 1- 3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

Grote Markt 16 8600 Diksmuide 051 50 28 66 info@juwelendepuydt.be

SPO O R E N JU W ELIERS

HUYBRECHTS JUWE LIE RS

Winkelcentrum Donk Patio Donksesteenweg 240 2930 Brasschaat 03 645 05 02 www.spooren.be

Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

TIME IS THE ESSEnCE WE ARE MAdE of

12 l ECO MOBIEL

Om zelfs bij zeer koud weer voldoende autonomie te behouden, stelt Renault voor om te kiezen voor een aanvullend verwarmingssysteem op biodiesel. Een interessante oplossing waarmee je geen gebruik hoeft te maken van de energie opgeslagen in de batterijen om de elektrische verwarming van stroom te voorzien. Voor klanten die op zoek zijn naar meer laadruimte, merken we op dat de Kangoo ZE (4,28 m) ook bestaat in een langere maxi-versie (4,67 m).

PEUGEOT PARTNER ELECTRIC Net zoals bij zijn neef van Citroën, bestaat ook het compacte vrachtvoertuig van Peugeot (Partner) in een 100% elektrische versie. Deze heeft dezelfde elektrische motor van 49 kW (hetzij 67 pk) en 200 Nm koppel als de Citroën Berlingo Electric. Ook de Partner Electric maakt gebruik van twee lithium-ion batterijpacks, met een totale capaciteit van 22,5 kW/h, geïnstalleerd aan de onderkant van het voertuig, aan beide kanten van de achteras. Een positionering waarmee de Partner zowel zijn dynamische kwaliteiten, als de afmetingen van zijn laadruimte behoudt. De theoretische autonomie volgens de NEDC-cyclus bedraagt 170 km. De Partner is beschikbaar in twee carrosserielengtes, en biedt tot 695 kg nuttig laadvermogen. Dankzij zijn Multi-Flex bank, kunnen vooraan in de Partner tot 3 personen plaatsnemen.

RENAULT KANGOO ZE Het elektrische vrachtvoertuig van Renault, dat sinds 2011 op de markt is, kreeg onlangs een technische update, die zorgde voor een groter bereik. Concreet is zijn autonomie volgens de NEDC-homologatiecyclus gestegen van 170 km naar 270 km, dankzij de lancering van een nieuwe elektrische motor en een nieuw batterijpack. De Kangoo ZE beschikt nu over een nieuwe motor van 60 pk (44 kW) alsook over een batterij waarvan de opslagcapaciteit 33 kWh bereikt. Een verhoging die enkel te danken is aan een betere energetische dichtheid. De grootte van het pack is niet veranderd door de generatiewissel, en heeft dus geen invloed op het laadvolume. We merken ook op dat de nuttige lading van de elektrische versie een aanzienlijke 650 kg bereikt. Op de gemoderniseerde Kangoo vinden we eveneens een nieuwe lader van 7,4 kW, wat het mogelijk maakt om volledig te herladen in 6u, oftewel een recuperatie van 35km in 1u.

RENAULT TWIZY CARGO Als u op zoek bent naar een ultracompact voertuig voor kleine leveringen dat alle aandacht trekt, dan beschikt Renault met zijn Twizy Cargo misschien over de oplossing. Het is een vracht-versie van zijn originele elektrische voertuig, dat zich halfweg tussen de auto’s en de scooters bevindt. De zitplaats achteraan de klassieke versie voor particulieren verdwijnt hier om plaats te maken voor een koffer met een inhoud van 180l (75 kg lading). De verzegelde kofferbak kan vergrendeld worden via de contactsleutel en is toegankelijk aan de achterkant van het voertuig. Deze vrachtversie is beschikbaar met de twee verschillende elektrische motoren van de klassieke Twizy. Deze zijn respectievelijk beperkt tot 45 km/u, en tot 80 km/u. De autonomie, bij reëel gebruik, schommelt daarbij tussen 50 en 80 km. De batterij wordt herladen via een eenvoudig thuisstopcontact, en dit in 3u30. Wat betreft de prijs, biedt Renault zijn originele leveringsvoertuig aan vanaf iets meer dan 6.000 excl. BTW.

VOLKSWAGEN CADDY MAXI CNG Met een gemiddeld verbruik van 6,6 m³ aardgas voor het afleggen van 100 km, en dus een CO2-uitstoot per km van amper 118 g, behoort de Caddy TGI BlueMotion tot de meest « groene » van de categorie. Zijn 1.4l viercilindermotor van 110 pk en 200 Nm die aardgas kan verbranden is nu ook verkrijgbaar met de DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. De robuuste en warmtebestendige CNG-tanken hebben drievoudige beschermingskleppen en zijn geïntegreerd onder de vloer van het voertuig. De vier tanken van de Caddy TGI BlueMotion hebben een totaal aardgasvolume van 26 kg, terwijl de langere versie, de Caddy Maxi, beschikt over een vijfde tank zodat men tot 37 kg gas kan vervoeren. Voor de noodgevallen is er ook een benzinereservoir van 13l.

Volkswagen biedt zijn Caddy Van TGI aan vanaf 18.330€ excl. BTW.

49

NOW

RS 5 YEAANTY WARR

Living Smart. Past. Overal.

Loewe bild 3 En hij past zich zeker aan. Met de nieuwe bild 3-productfamilie in large, medium en small uitvoering (55, 49 en 43”) toont Loewe zich een overtuigde voorvechter van de nieuwe ‘downsizing’ trend. De producten worden teruggebracht tot de essentie met focus op de hoogste kwaliteit. Er is er één voor iedereen.

De Loewe bild 3.55 oled is uitgerust met het extreem platte oled-scherm van amper 4,9 mm, dat dunner is dan de display van de meeste smartphones, en toch bijzonder licht en discreet is - ondanks de behoorlijke grootte van 55”.

Loewe bild 3.49 en 3.43 worden dan weer met de recentste lcd-displays aangeboden.

De extreem platte Ultra HD-displays beschikken over een vier keer hogere resolutie (3.840 x 2.160 pixel).

Hierdoor zijn haarscherpe details, perfecte contrasten en een enorme kleurglans zichtbaar - zelfs bij snelle bewegingen.

De Loewe 3.55 OLED is nu verkrijgbaar aan 3.299 € - 300 € prijsvoordeel = 2.999 €.

Ontdek meer bij uw Loewe-verdeler of op loewe.tv/be-nl

GRASROBOTS.be – bvba Vijfbunderstraat 37A - 9200 Dendermonde 09 337 02 88 - www.grasrobots.be

ANTWERPEN MDS DIRECT EBVBA Eikenstraat 15 - 2840 Reet (Rumst) 03 888 82 13 - www.mdsdirect.be

LIMBURG TUINCENTRUM SCHOUBBEN Stationsstraat 38, A - 3840 Borgloon 012 24 14 15 - www.schoubben.com

WEST- & OOST-VLAANDEREN ECOROBOT Westdorp 89 - 8573 Tiegem 0475 92 04 87 - www.ecorobot.be TUINELECTRO – DIANTIS BVBA Provincieweg 449 - 9550 Hillegem 09 361 29 36 - www.tuinelectro.be

DE KUST & DE WESTHOEK MAES LUC & DIRK – MACHINES VOOR TUIN & PARK Brugsesteenweg 161 - 8630 Veurne 058 31 15 46 - www.maestuinmachines.be

KRUISHOUTEM TUINMACHINES BUYSSE Duifhuisstraat 35 - 9770 Kruishoutem (Marolle) 0472 08 86 69 - www.tuinmachinesbuysse.be

Nooit meer maaien, en toch een net gazon!

Al vanaf € 499, voor elk gazon van 0 - 5000 m2

ECO MOBIEL l 12

TESLA MODEL S 100 D

ELEKTRISCH VOOR DE LANGE TERMIJN Terwijl de traditionele premiummerken actief werken aan de ontwikkeling van hun eerste elektrische model, breidt Tesla intussen zijn assortiment verder uit. Maak kennis met de Model S 100 D, die beschikt over het allergrootste batterijpack.

TEKST & FOTO’S: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS

54

12 l ECO MOBIEL

Zoals zijn naam nogal duidelijk aangeeft, beschikt de Model S 100 D over een gigantisch batterijpack dat in staat is om 100 kWh op te slaan. Deze versie biedt immers de batterijmodule die werd ontwikkeld voor het vlaggenschip van de Model S familie, de P 100 D. Een echte dragster die twee krachtige elektromotoren combineert om bijna 600 pk en meer dan 1.000 Nm koppel te ontwikkelen ! De 100 D versie, die er in de nasleep van de catalogus is gekomen, behoudt hetzelfde batterijpack, maar combineert dit met een (licht) gezoete mechaniek.

Men beschikt nog steeds over twee elektromotoren, synoniem voor integrale transmissie, maar het totale vermogen daalt naar 422 pk (660 Nm koppel). De officiële autonomie, volgens de NEDC-cyclus, die wordt aangeboden door dit batterijpakket van zo’n 600 kg (!) loopt op tot 632 km!

VERRASSENDE VERSNELLINGEN! Zelfs wanneer we ons tevreden stellen met een « niet-P » 100 D, zullen we toch niet ontgoocheld zijn op het moment dat we het rechterpedaal indrukken ! Natuurlijk is het zo dat de P 100 D de grens van 100 km/u kan bereiken in 2,7 s dankzij zijn Ludicrous modus die een kanonstart verzekert. Maar ook deze Tesla 100 D profiteert nog steeds van de kracht van zijn twee elektrische motoren om de kaap van 100 km/u in 4,3 s te ronden ! De prestaties worden iets minder demonstratief naarmate de snelheid toeneemt tot aan de maximumsnelheid die is vastgesteld op 250 km/u. Maar je voelt je wel niet zo zelfverzekerd als aan boord van een Porsche Panamera of een BMW Serie 7 wanneer je de 180 km/u overschrijdt op de Duitse autobahns. En op de kleine wegen ?

Natuurlijk vindt de Tesla Model S het niet erg om een meer stevig tempo aan te nemen op het secundaire netwerk. Maar hij geeft zijn bestuurder wel minder vertrouwen dan een « concurrerende » berline van een Duits merk met dezelfde grootte.

Men moet omgaan met een iets te lichte sturing en een grondcontact dat iets sneller aan zijn limiet zit. In elk geval geven we er de voorkeur aan om, gezien de omvang en het totale gewicht van het voertuig dat de twee ton overschrijdt, al snel te kiezen voor een meer behouden tempo.

VERZORGD COMFORT Vervolgens genieten we van de afwezigheid van lawaai en van een goed weggevoel om comfortabel te rijden. Bij de 100 D versie, waarvoor meer dan 110.000€ wordt aangerekend, geniet men standaard van een pneumatische demping. Naast de variabele hoogte, biedt dit een relatief aangenaam rijcomfort. Ook aan de comfortzijde merken we op dat de stoelen van deze Californische wagen zachter konden zijn en een betere zijdelingse ondersteuning konden bieden. Maar we benadrukken ook de ongelooflijke binnenruimte die onder deze

55

www.suzuki.be

DISCOVER THE ALL NEW SWIFT!

SWIFT 1.2 GL+

Prijs in Operationele Leasing excl. BTW (1)

(1.2 BENZINE, 90 PK)

289€

/maand

CO2/km

Fiscale aftrekbaarheid

98gr

90%

:90 - 114g/km :4,0 - 5,0 l/100km Swift 1.2 GL+, inclusief metaalkleur en GPS, contract in Operationele Leasing obv 60 maanden, 20.000 km per jaar en zonder winterbanden. Aanbod via DirectLease NV, voor alle goedgekeurde offertes vanaf 01/12/2017 tot 28/02/2018.

(2) Maandelijks belastbaar voordeel en bijdrage die de gebruiker van een bedrijfswagen zal moeten betalen op basis van de hoogste aanslagvoet van 50%, bedragen louter informatief en onder voorbehoud van wettelijke wijzigingen (1)

Netto VAA vanaf (2)

53,34€

/maand

12 l ECO MOBIEL

biedt, maar wel een forfait van 400 kWh/jaar. Het bijkomende elektriciteitsverbruik wordt aangerekend aan een prijs van 0,23€/kWh. Wat nog steeds erg interessant blijft. Eens te meer omdat de Tesla Model S, tenminste op dit moment, in België nog steeds geniet van een fiscale aftrekbaarheid van 120%.

XXL-carrosserie verborgen zit. Drie passagiers kunnen makkelijk plaatsnemen op de achterbank, bij afwezigheid van een transmissietunnel. Voor de grote gezinnen kan de Tesla Model S zelfs over twee optionele stoeltjes (4.600€) beschikken, tegen de rijrichting in, die vanaf de koffer toegankelijk zijn. Zo krijg je een eerder originele « familiewagen » met 7 plaatsen… Ook met de koffer weet de Tesla Model S te verrassen. Deze biedt een onverwacht laadvolume en dit zowel achteraan (745l) als vooraan (150l). De concurrerende berlines met verbrandingsmotor kunnen daar niet aan tippen, zoveel is zeker !

SPECIFIEK UNIVERSUM De Tesla vraagt een beetje aanpassingstijd om te leren omgaan met zijn karakteristieke toegangssysteem (de handvatten komen bijvoorbeeld naar buiten wanneer de chauffeur de wagen benadert) en met de werking van de sleutel, waarvan de knoppen kleine aanraakoppervlakken zijn die niet van de gebruikelijke symbolen voorzien zijn.

Dezelfde vaststelling aan boord : daar wordt de aandacht getrokken door de gigantische verticale tablet ! Deze onderscheidt zich door een intuïtief gebruik en enkele specifieke features, zoals bij-

voorbeeld een Spotify-verbinding. Men kan er ook heel makkelijk de befaamde snelle laadstations van Tesla, de « superchargers », terugvinden. Enige minpunt : aangezien de 3G-verbinding van het infotainmentsysteem soms connectie verliest, wordt men soms geconfronteerd met een grijze Google Earth navigatiekaart die niet meteen ververst…

EEN GOEDE 400 KM Met een « eco » rijstijl mag de Tesla Model S zich tevreden stellen met een gemiddeld verbruik van ongeveer 17 kWh/100km. Dit geeft hem een reële actieradius van ongeveer 570 km. Daarentegen, in sportieve modus, constateerden we een gemiddeld verbruik dat flirt met de 35 kWh/100km. Waarmee de reële actieradius terugvalt tot ongeveer 22 à 24 kWh/100 km. De batterij van de Tesla biedt dan minstens 400 reële kilometers. Bij gebruik blijkt dit meer dan voldoende om geen angst te hebben voor de « panne » die typisch is voor elektrische voertuigen. Vooral omdat het netwerk van Tesla « superchargers » indrukwekkend doeltreffend is. Bij het herladen recupereerden wij ongeveer +-270 km autonomie in 30 minuten ! Merk wel op dat Tesla niet langer een ongelimiteerde gratis toegang tot zijn netwerk « superchargers » aan-

TESLA MODEL S 100 D • Cilinderinhoud: / • Vermogen: 422 pk • Koppel: 6600 Nm • Gewicht: 2 313 kg • Laadvolume: 745 + 150 l • 0 tot 100 km/u: 4,3 s • Topsnelheid: 250 km/u • Theoretische autonomie : 632 km • CO2-uitstoot: 0 g/km • Basisprijs: 113 950 euro

+ • Comfortabele reële autonomie • Explosieve hernemingen • Genereuze binnenruimte • Koffervolume • Stille werking • Efficiënt weggedrag

• Zitcomfort • Ontgoochelende verhouding prijs/ afwerking • Verversing van de GPS-kaart • Beperkt aantal « Superchargers » in België • Gebrek aan opbergvakken • Hoge prijs

57

Honda Miimo aanbod HRM 310/520/3000

Miimo zorgt voor uw gazon

Life

ENGINEERING FOR www.honda.be

HRM 310 tot 1.500 m2

HRM 520 tot 3.000 m2

HRM 3000 tot 4.000 m2

Het Honda robotmaaier assortiment.

Miimo is onze slimme robotmaaier die helemaal zelfstandig voor uw gazon zorgt. Dankzij de batterij-aangedreven motor kan Miimo zichzelf opladen en kan hij maaien wanneer u wenst. Van eenvoudige tuinen tot complexe gazons met hellingen, obstakels en oneffenheden: Miimo onderhoudt uw gazon zodat u meer tijd heeft om te doen wat u graag doet.

WEST-VLAANDEREN VANRAES NV

KUST EN WESTHOEK MAES LUC & DIRK MACHINES VOOR TUIN & PARK

OOST-VLAANDEREN KUMETCO TUINMACHINES NV

ANTWERPEN VAN DE POEL TUINMACHINES

VLAAMS-BRABANT LAMBRECHTS TUINMACHINES

LIMBURG MOTORHUIS THIJS NV

BRUSSEL CLABOTS TOOLS BRUSSEL

WAALS-BRABANT CLABOTS TOOLS WAALS-BRABANT

LUIK CLABOTS TOOLS LUIK

Diksmuidsesteenweg 394 8800 ROESELARE 051 22 20 15 www.vanraes.be

Oostmalsesteenweg 69 2520 EMBLEM 03 480 14 24 www.vandepoelbvba.be

Werkhuizenkaai 5-9 1000 BRUSSEL 02 274 54 54 www.clabots.be

Brugsesteenweg 161 8630 VEURNE 058 31 15 46 www.maestuinmachines.be

Tervuursesteenweg 217 3001 HEVERLEE 016 22 86 44 www.lambrechts-tuinmachines.be

Avenue des Métallurgistes 5 1490 COURT-SAINT-ETIENNE 010 61 61 04 www.clabots.be

Brusselsesteenweg 127 9090 MELLE 09 231 92 00 www.kumetco.be

Hasseltsesteenweg 201 3800 SINT-TRUIDEN 011 68 43 10 www.trpracing.be

ZI Bonne Fortune - Rue Laguesse 42 4430 ANS 04 247 81 81 www.clabots.be

ECO MOBIEL l 12

ZUID-TIROL

GROEN REIZEN

Zuid-Tirol is een regio waar natuur, hoge levenskwaliteit en duurzaam toerisme centraal staan. Daarom is de noordelijkste provincie van Italië de perfecte reisbestemming voor de ecotourist, zelfs als die graag met de wagen rijdt. Want terwijl hij op een ecocamping of in een passiefhotel verblijft, kan hij met een gehuurde nulemissiewagen bergpassen en valleien verkennen. Wij deden dat aan het stuur van een Tesla S 90D en een Hyundai ix35 FCEV. Voor de reis naar Alpen en Dolomieten mochten we de milieuvriendelijke cng-versie van de Suzuki Vitara 1.4 Sport testen.

TEKST: BRITT VANDERMEULEN – FOTO’S: JAN VAN GEEL

60

12 l ECO MOBIEL

61

ECO MOBIEL l 12

Met groen vervoer naar een groene reisbestemming: dat was het uitgangspunt voor deze autoreis.

Heel even dachten we aan een elektrische of waterstofwagen omdat die tijdens het rijden geen schadelijke stoffen uitstoot. Maar door de soms lange laadtijden of het gebrek aan waterstofstations zijn dergelijke wagens minder geschikt voor langere vakantieritten. Daarom kozen we de nummer drie van de milieuvriendelijkste energiebronnen: aardgas. Net zoals diesel, benzine en lpg is ook dat een fossiele brandstof, maar dan wel een die minder schadelijke stoffen uitstoot.

De groene reisbestemming werd Zuid-Tirol. Die regio investeert volop in duurzaam toerisme.

Bovendien kun je er voor een of meer dagen nulemissiewagens huren waarmee je bochtige bergwegen kunt beklimmen en door langgerekte valleien cruisen. Met de hulp van Suzuki Belgium en de toeristische dienst van Zuid-Tirol puzzelden we het volgende reisprogramma in elkaar: met een Suzuki

62

Vitara 1.4 Sport CNG naar Naturhotel Rainer in Ratschings, dat een Tesla S 90D verhuurt, daarna naar Bozen, waar H2-Südtirol groene waterstof produceert en Hyundai ix35 FCEV’s verhuurt, vervolgens een overnachting in Naturhotel Pfösl in Deutschnofen en ten slotte via de Großglockner en Salzburg terug naar België.

punt en de aankomst ingeven, daarna de maximale afstand tussen de route en een cng-tankstation kiezen en ten slotte over de zoekresultaten scrollen om de afstand tot elk volgend tankstation te kennen. Die afstand mag nooit groter zijn dan het cng-rijbereik van je wagen, als je uitsluitend op aardgas wilt rijden.

GOED BEGONNEN …

Volgens Suzuki heeft de aardgas-Vitara een cng-rijbereik van ongeveer 350 kilometer. Voor alle zekerheid zochten we om de 230 tot 250 kilometer een tankstation. Bij het vertrek waren de twee cng-tanks immers met 15 kilogram laagcalorisch of L-gas gevuld. De actieradius met die aardgassoort is 15 tot 25 procent kleiner dan met hoogcalorisch of H-gas. In kilometers betekent dat een rijbereik van 260 tot 300 kilometer.

Behalve de adressen en de afstanden tussen de stations noteerden we ook de openingstijden, omdat we tijdens de heenreis vooral ’s nachts zouden rijden.

In vergelijking met diesel en benzine heeft rijden op cng een praktisch nadeel: in heel Europa zijn er maar 2400 tankstations waar je gecomprimeerd aardgas kunt tanken. En al staat meer dan de helft daarvan in Duitsland, Oostenrijk en Italië, toch is het handig om zelfs voor een reis naar Zuid-Tirol een overzicht met tanklocaties langs de reisroute te maken.

De bruikbaarste en gebruiksvriendelijkste routeplanner bleek die op de Europese website van de Natural Gas Vehicle Association: eerst het vertrek-

12 l ECO MOBIEL

We tanken precies 14,51 kg cng. Na 280 kilometer blijft er dus maar een halve kilogram L-gas over in de tanks, goed voor ongeveer 10 kilometer. Ook in Koblenz tanken we L-gas en dat komt goed uit omdat we maar 190 kilometer tot de volgende tankstop in Walldorf moeten rijden. In ieder geval zoeken we vanaf nu via de app een tankstation zodra twee van de vijf blokjes op de cng-meter overblijven.

Bovendien installeerden we de gratis app LPG CNG Finder Europe. Die zou ons naar om het even welk cng-station in de onmiddellijke omgeving kunnen loodsen als het rijbereik niet zou volstaan of als het gekozen station gesloten was.

Of geen cng meer zou verkopen, want ook dat is mogelijk.

GOEDKOOP TANKEN Op papier ziet onze planning er perfect uit. Voor de 890 kilometer naar Ratschings hebben we drie

stations geselecteerd. De eerste tankbeurt, na 240 kilometer bij Koblenz, wordt spannender dan verwacht omdat we voor het vertrek al 40 kilometer afgelegd hadden. Op de cng-meter rest ĂŠĂŠn blokje als we nog 32 kilometer moeten afleggen.

Omdat we niet op benzine willen rijden, vertragen we tot 100 km/h en tellen we elke kilometer tot het tankstation af. Van actieradiusangst zoals bij elektrische en waterstofwagens hebben we geen last omdat de Suzuki nog een volle benzinetank heeft.

Het volgende anderhalf uur rijden we door een pletsende regen. Felle bliksemschichten verlichten de verre horizon. Door watergladheid, wegenwerken en een dringende slaapstop daalt het reistempo. Pas om kwart voor vijf stoppen we in Walldorf.

Blijkbaar hebben we over het hoofd gezien dat dit een bemand station is waar je niet met een bankkaart kunt tanken. Gelukkig opent het al om vijf uur. Het cng is hier bijna 20 cent per kg duurder dan in Koblenz en daarom vermoeden we dat hier H-gas verdeeld wordt. De bevestiging vinden we op een website met alle Duitse cng-tankstations.

Het gemiddelde verbruik is door de lagere snelheden van 5,1 naar 4,5 kg L-gas gedaald.

63

Ontdek het gemak en de tijdswinst VMmedia begeleidt u stap voor stap in uw online en offline marketingplan 1 contactpersoon voor elk onderdeel van uw plan betekent tijdswinst!

Webdesign Grafisch ontwerp Online marketing Online projecten Fotografie E-commerce

Flyers Affiches Brochures Visitekaartjes Spandoeken Textiel ...

Hosting: vanaf â‚Ź25 Domeinnamen: vanaf â‚Ź12

www.VMmedia.be

www.VMprint.be

www.VMspace.be

ns e o r ia.b e e t ed c a t vmm 7 n Co fo@ 44 8 in 74 78 04

12 l ECO MOBIEL

REIZEN OP CNG IN EUROPA Niet elke reisbestemming is even gemakkelijk op aardgas bereikbaar. De cng-vriendelijkste landen en regio’s in Europa zijn Zuid-Zweden, Nederland, Vlaanderen, Duitsland, Tsjechië, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Bulgarije. Voor de rest van Oost-Europa en Scandinavië, het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Portugal en populaire reisbestemmingen zoals Frankrijk en Spanje moet je goed puzzelen en geregeld omrijden om zoveel mogelijk kilometers op cng af te leggen.

Door het vroege uur is er nog niet veel verkeer en belanden we niet in een file. Want ook hier krijgt de Autobahn een opfrisbeurt en rijden we tientallen kilometers tegen 80 km/h. De frisse ochtendlucht is ondertussen melkblauw geworden en de opkomende zon schijnt ons recht in de ogen. Na 670 kilometer, bij Ottobeuren, zien we ver voor ons de wazige toppen van de Alpen: eindelijk komen we echt in vakantiestemming. Door het grotere rijbereik op H-gas zijn na 280 kilometer maar drie lichtblokjes van de cng-meter gedoofd als we bij het tankstation in Kempten stoppen. Door het lagere uurgemiddelde en het energierijkere H-gas bedraagt het verbruik maar 3,2 kg/100 km.

OVER DE BRENNERPAS Tot Ratschings resten nog 190 kilometer en daarom besluiten we om in Zuid-Tirol te tanken, bij Bozen of zelfs pas op de terugweg via Karinthië. Bij de Oostenrijkse grens verlaten we de autosnelweg en vanaf daar zullen we alleen nog op secundaire wegen rijden. Daarmee sparen we meteen 17,80 euro uit: de 8,80 euro van het autosnelwegvignet voor tien dagen en de 9 euro van de Brennerautobahn. Voor dat bedrag rijdt de Vitara 1.4 Sport CNG op H-gas 470 kilometer ver.

grens, vallen de eerste Zuid-Tiroolse regendruppels.

De zomer lijkt weer ver weg. In Sterzing beginnen we de laatste, korte klim naar ons hotel in het Jaufental, het kleinste van de drie dalen die samen de gemeente Ratschings vormen.

ALPINE PEARL RATSCHINGS Vóór het vertrek leek Ratschings niet echt de ideale reisbestemming voor de autotoerist. Die plaats in Zuid-Tirol is immers een van de Alpine Pearls. Dat zijn gemeenten in het Alpengebied die duurzaam toerisme en ‘Vakantie zonder de eigen wagen’ promoten. Vlot openbaar vervoer brengt autoloze reizigers daar van het station of de bushalte naar hun hotel.

Dat verklaart meteen onze keuze van een minder vervuilende cng-wagen en ons voornemen om tijdens ons verblijf de berglucht zuiver te houden met gehuurde nulemissiewagens. Te voet of met een e-bike bergen beklimmen of bioboerderijen bezoeken kan ook in Zuid-Tirol, maar daarvoor ontbreekt ons de tijd.

NATURHOTEL RAINER De combinatie van een duurzaam verblijf en een gehuurde nulemissiewagen vonden we in Naturhotel Rainer. Bovengronds is dit een comfortabel familiehotel dat na een recente facelift de rust en de geuren van de Zuid-Tiroolse naaldbossen heeft binnengehaald. Dat zien we, en dat ruiken we. In de ruime tweepersoonskamer in alpine stijl overheerst blank hout. De aangename geur is die van de alpenden, een boom die een positieve invloed op de mens zou hebben. Zijn hout kalmeert, is hartslagverlagend, verbetert de slaap en de lichamelijke en mentale weerstand, lezen we op het internet. De rustige ligging, het gevarieerde ontbijtbuffet met zelfgemaakte taarten en honing, de verfijnde diners met streekproducten, het vriendelijke personeel, de gegidste wandelingen en rondritten met elektrische mountainbikes en het wellnesscenter met sauna, binnenzwembad en zilverkwartsietmassages zijn andere pluspunten. Kortom: hier verblijven is ontstressen.

Toeristische attracties als het slot Neuschwanstein en de Zugspitze laten we letterlijk en figuurlijk links liggen en via de Fernpas en de Tiroler Straße B171 rijden we naar Innsbruck. In Oostenrijk zijn de cng-prijzen het laagst. In Kematen kost H-gas maar 0,689 euro per kg, alleen is de tank nog te vol voor een tankbeurt. Het duurste H-gas tanken we in het Beierse Dasing: 1,159 euro. Ter vergelijking: bij DATS 24 kost een kilogram H-gas 0,990 euro, de prijs die we ook in Zuid-Tirol betaalden.

In Innsbruck slaan we rechtsaf richting Brennerpas.

Wij kiezen de bochtige 182 die parallel met de A13 door de vallei naar boven kronkelt. Onderweg stoppen we voor het traditionele fotootje van de Europabrug, die 190 meter hoog boven het Wipptal uittorent. Zondag is blijkbaar motordag op de Brennerpass: we tellen meer motorfietsen dan auto’s op deze Alpenpas. Het weer is wisselvallig maar niet koud. Na een snelle winkeluitstap in het drukke Brenner Outlet Center, op de Oostenrijks-Italiaanse

65

ECO MOBIEL l 12

WEBSITES, APPS EN ROUTEPLANNERS Op het internet staan veel websites en routeplanners voor de aardgasrijder. Voor een reis door Europa vinden we de routeplanner van NGVA Europe de handigste: https://www.ngva.eu/get-directions. Heel gedetailleerd maar alleen in het Duits zijn de volgende websites voor respectievelijk Duitsland en Oostenrijk: www.erdgas.info en www.erdgasautos.at. Met de gratis PitPoint-app vind je alle aardgas- en tankstations in Europa. De app is beschikbaar voor iPhone, Android en Windows. Meer apps voor je smartphone vind je op www. aardgasrijder.be/blog/cng-aardgas-apps-voor-je-smartphone.

In de kelders verbergt dit ecohotel energiecentrales die uitsluitend duurzame brandstoffen verbruiken.

Sauna en zwembad worden verwarmd door een achtcilinder vrachtwagenmotor die in een geluidsdichte behuizing davert. Het motorblok loopt op een emulsie van koolzaadolie en water omdat die bij verbranding minder roet en schadelijke gassen uitstoot. De houtsnippersverwarming brandt op hout uit de naburige bossen en de elektriciteit wordt opgewekt door de drie kleine waterkrachtcentrales die de vallei rijk is. Dat trio voorziet niet alleen het hotel maar ook alle huizen van het dorp van stroom.

TESLA S 90D Naturhotel Rainer verhuurt een opvallend exemplaar van de Tesla S 90D. De wagen heeft vierwielaandrijving, een panoramisch schuifdak, in de hoogte regelbare luchtvering en met zijn 420 pk lijkt zelfs de steilste helling een vlakke weg. De batterij van de Tesla wordt opgeladen met groene stroom die door de drie kleine waterkrachtcentrales van het Jaufental geproduceerd wordt. Bij het vertrek verschijnt op het display een rijbereik van 416 kilometer. Volgens het normverbruik staat een S 90D pas na 450 kilometer stil. De route voor

66

de rondrit is snel gekozen: via de Jaufenpas en het Passeiertal naar Meran, vandaar een kronkelende klim naar Mölten en daarna een bochtige afdaling naar Sankt Georgen, een dorp dat aan de SS 508 ligt. Die Strada Statale door het Sarntal en Penser Tal en over het Penser Joch verbindt Bozen met Sterzing.

Het weer is minder mooi dan de uitgestippelde route. De lucht is weer grijs en tijdens de beklimming begint het te miezeren. Wolken beperken het zicht en dus ook de snelheid op de Jaufenpass.

We blijven trouw aan onze ecorijstijl, maar dat is niet altijd even gemakkelijk met 420 pk onder de rechtervoet. Toch wordt het gaspedaal nooit verder dan een derde ingedrukt en recupereren we zoveel mogelijk energie. Ondanks de rustige rit zonder vinnige acceleraties bedraagt het verbruik boven op de pas 31 kWh/100 km. Heel wat meer dus dan Tesla’s normverbruik van 20 kWh. De afdaling beginnen we voorzichtig omdat we in de wolken maar vaag de wegmarkeringen zien.

Tijdens die afdaling stoort de standaardafstelling van het regeneratieve remsysteem: als je langzaam een haarspeldbocht nadert en de voet helemaal van

het gaspedaal haalt, volgt altijd een onaangenaam krachtige vertraging. De energierecuperatie kost dus rijcomfort maar beperkt wel het gebruik van het rempedaal en het stroomverbruik: volgens de info op het 17-duimsscherm hebben we tussen het hoogste punt van de Jaufenpas en Meran 0 kWh verbruikt.

Net voor Meran slaan we links richting Mölten af.

De temperatuur is van 10 naar 31 graden gestegen en het glazen schuifdak kan eindelijk helemaal open. Met elke kilometer stijgt het rijplezier en we genieten volop van de fantastische rijervaring die de comfortabele en vooral onhoudbare S 90D ons biedt. De laatste twijfels over de Tesla verdwijnen helemaal op de SS 508 die tot Pens door de vallei meandert en vandaar moeiteloos naar het Penser Joch klimt. Na 199 kilometer rustig rijplezier, als we de parking van het hotel oprijden, heeft de wagen nog een rijbereik van 218 kilometer. Gemiddeld verbruikten we dus maar 21,5 kWh/100 km.

DURE DIESEL EN BENZINE Voor een korte kennismaking met een totaal ander type nulemissiewagen worden we de volgende dag bij H2-Südtirol in Bozen verwacht. Dat centrum produceert met financiële steun van het Europees

12 l ECO MOBIEL

Fonds voor Regionale Ontwikkeling groene waterstof. Bovendien baat H2-Südtirol het enige waterstoftankstation van Zuid-Tirol uit en verhuurt het tien Hyundai ix35 FCEV’s. Meestal gebeurt dat op langere termijn aan bedrijven en organisaties, maar ook particulieren kunnen voor een of meer dagen een FCEV huren. De waterstof-Hyundais zullen net zoals de vijf waterstofstadsbussen van Bozen nooit zonder brandstof vallen, want de dagelijkse capaciteit van de tankinstallatie bedraagt 700 personenwagens of 15 stadsbussen.

In Sterzing nemen we de oprit naar de Brennerautobahn, de snelste route naar Bozen.

Ondanks de vele vrachtwagens en motorhomes kunnen we de cruise control toch op de toegelaten 110 km/h instellen. De klassieke fossiele brandstoffen zijn duur in Italië. Langs de autosnelweg

kost 1 liter loodvrije benzine (95 RON) 1,89 euro, 1 liter diesel komt op 1,69 euro. Langs secundaire wegen zijn benzine en diesel 20 cent goedkoper.

Voor 1 kg cng – Metano in het Italiaans – betalen we net geen euro, en dat verklaart waarschijnlijk het succes van aardgaswagens in Italië. Met bijna 1.000 cng-stations op het Italiaanse vasteland vind je altijd wel een station langs je route, tenzij je alleen de meest verlaten uithoeken van het schiereiland verkent. Geen enkel ander Europees land benadert dat aantal: Duitsland volgt op plaats 2 met bijna 300 tankstations, Frankrijk en Spanje moeten het elk met ongeveer 50 locaties stellen.

Niet alleen de brandstof, ook de wegentol is duur in Italië. Aan de afrit van Bozen Süd betalen we voor 77,5 km 5,20 euro. Voor dat bedrag – en met H-gas in de tanks – rijdt de zuinige cng-Vitara 150 kilometer ver.

HYUNDAI IX35 FCEV De ix35 FCEV is een Fuel Cell Electric Vehicle.

De waterstofuitvoering verschilt van de diesel- en benzineversie door zijn elektromotor, brandstofcel en twee waterstoftanks. De FCEV is dus een elektrische auto met een brandstofcel die waterstof in elektriciteit omzet. Die laatste drijft de 136 pk sterke elektromotor aan. Tijd voor een lange rit is er niet en daarom beperkt de kennismaking zich tot een autosnelwegrit van Bozen naar Meran en terug.

Eerst wordt de wagen volgetankt. Het tankstation is omringd door een betonnen muur omdat verouderde Italiaanse wetten weinig vertrouwen hebben in gasinstallaties. Normaal moet die muur drie meter hoog zijn, maar H2-Südtirol kreeg de toelating om een deel ervan met platen van doorzichtige kunststof af te werken. Als we

67

ECO MOBIEL l 12

temperaturen is het er ook erg warm, omdat een airconditioning ontbreekt. Die minpunten worden ruimschoots gecompenseerd door het heerlijke culinaire diner met vooral regionale ingrediënten. de wagen starten, ontbreekt het typische geronk en gegrom dat de verbrandingsmotoren van de andere versies produceren. De wagen laat zich stil en soepel rijden en stoot ondertussen een beetje gedistilleerd water uit. In het drukke stadsverkeer en vooral in de ondergrondse parking valt op hoe voetgangers soms schrikken van de onhoorbaar naderende auto. Vanaf 1 juli 2019 zal dat probleem opgelost zijn omdat alle nieuwe hybride en elektrische auto’s dan bij lage snelheden een artificieel geluid moeten produceren.

68

Van Bozen gidst het navigatiesysteem ons naar Naturhotel Pfösl in Deutschnofen. Daar overnachten we in een van de drie nieuwe chalets die volledig in hout zijn opgetrokken. Vanop het ruime terras met openluchtbad zien we in de verte het Rosengartenmassief, een van de negen Dolomietengroepen die door de UNESCO tot Werelderfgoed uitgeroepen zijn. In het ruime verblijf met twee slaapkamers overheerst een scherpe geur van alpendenhout, waarmee niet alleen de vloeren maar ook de muren en zelfs de plafonds bekleed zijn. Door de zomerse

ZONDER TANKEN Voor we via Duitse Autobahnen richting België rijden, willen we de Großglockner en Salzburg nog zien. Vanaf Deutschnofen is dat een rit van ongeveer 350 kilometer. Met een gemiddeld verbruik van 3,9 kg aardgas per 100 kilometer heeft de Suzuki een rijbereik van ongeveer 385 kilometer. Daarom vullen we in Bozen de cng-tanks, en gaan we proberen om alleen op aardgas naar Salzburg te rijden.

Dan hoeven we voor deze etappe ook geen extra tussenstop voor een tankbeurt in te lassen.

12 l ECO MOBIEL

In Brixen verlaten we de autosnelweg en belanden we in de autokaravaan op de SS 49. Die brengt ons tegen 70 km/h of nog langzamer naar de Oostenrijkse grens. Het is een saaie verbindingsrit die pas na 100 kilometer in Lienz eindigt. Cngstations zijn zeldzaam langs deze route. Vanaf Bruneck rijd je bijna 190 kilometer tot het eerstvolgende tankstation in Maishofen, dat vlak bij het bekende skioord Zell am See ligt.

De Großglockner speelt verstoppertje in de doorweekte wolken. Dat betekent niet dat we een korting krijgen om via de Großglockner Hochalpenstraße de pas over te steken. Voor 35,50 euro zien we alleen maar koude regen en witgrijze wolken die tegen de bergflanken kleven.

De vele fietsers betalen niets, maar die moeten dan ook zwoegen voor hun gratis beklimming.

Eigenaars van elektrische wagens worden wel verwend: zij betalen 10 euro minder en kunnen hun wagen gratis opladen aan een van de twee laadpalen bij de Hochtor, de tunnel die op 2504 meter hoogte Karinthië met Salzburg verbindt.

Ondanks een rustige afdaling moeten de remmen presteren, zeker voor elke haarspeldbocht. Dat ruiken we aan de smeulende geur van verhitte remblokken als we in het dal even stoppen om de benen te strekken. De verschillen tussen de brandstofprijzen zijn verrassend klein in Maishofen: diesel kost 1,089 tot 1,119 euro per liter, benzine 1,189 euro en cng – of Erdgas – is nauwelijks goedkoper: 0,995 tot 1,023 euro voor 1 kg H-gas.

Voor een blitzbezoek aan Salzburg rijden we de <c>Altstadtgarage B<c> in. Enkele meters na de slagboom lezen we dat <c>gasbetriebene Fahrzeuge<c> niet toegelaten zijn. Dat verbod geldt dus niet alleen voor lpg maar blijkbaar ook voor cng. We volgen dan maar de bordjes naar de uitgang en vijf minuten later staan we weer op straat. Het is zaterdag en superdruk. De Getreidegasse, de geboortestraat van Mozart, lijkt wel een Japanse wijk. De zoektocht naar een parkeerplaats in de buurt levert niets op en daarom mag de app ons meteen naar het dichtsbijzijnde cng-station gidsen.

Voor de terugreis verdelen we de route in drie etappes van respectievelijk 200, 340 en 350 kilometer, met tankbeurten in het Duitse Dasing en Alzey. Dat volstaat om met de cruise control op 130 km/h probleemloos thuis te geraken. Puur uit nieuwsgierigheid rijden we in België de cng-tanks

zo leeg mogelijk. Pas na 392 kilometer klinkt het piepsignaal dat de aardgasvoorraad op is, zodat de motor automatisch op benzine overschakelt.

GOEDKOOP RIJDEN In totaal reden we 2.631 kilometer door Nederland, Duitsland, Oostenrijk en Zuid-Tirol.

Vóór elk vertrek naar de volgende verblijfplaats lijstten we cng-tankstations langs de route op. Bij de planning steeg de afstand tussen twee tanksta-

tions van 250 naar 350 kilometer omdat de Vitara 1.4 Sport CNG verrassend zuinig was, zeker op H-gas. Door de relatief korte afstanden tussen elke tankbeurt verlies je tijd maar krijg je wel de kans om even de benen te strekken. Een volle tank kostte net geen 15 euro en voor dat bedrag geraakt deze aardgas-Suzuki bijna 400 kilometer ver. De brandstofrekening van dit retourtje Zuid-Tirol was dus onwaarschijnlijk laag: 102,37 euro. Goedkoper kun je echt niet rijden.

MEER INFO? Meer informatie over Zuid-Tirol en de wagens, wegen en hotels van deze reis vind je op de volgende websites:

Zuid-Tirol www.suedtirol.info: de officiële reiswebsite van Zuid-Tirol, ook in het Frans en het Nederlands

Zuid-Tiroolse bergpassen www.suedtirol.com/verkehr/berg-paesse

Suzuki Vitara CNG http://suzuki.be/nl/blog/gezinswagens-4x4/rijden-op-compressed-natural-gas-ontdek-de-vitara-cng

Naturhotel Rainer www.hotel-rainer.it/en

huur-Tesla S 90D van Naturhotel Rainer www.hotel-rainer.it/tesla-model-s-im-naturhotel-rainer-jaufental

Naturhotel Pfösl www.pfoesl.it/en/hotel-dolomites/1-0.html

huur-Hyundai ix35 FCEV van H2-Südtirol www.h2-suedtirol.com/en/rent-a-h2-car/rent-a-hydrogen-car

69

ECO MOBIEL - IMMO l 12

T 055 30 92 90 || info@nobels.be || www.nobels.be REF. 1522445

REF. 1502642

Huis, OOsterzele, WindekekOuter 84

Huis, Brakel, liVierenstraat 1

Riante villa op 1,4 ha met een loods, serres en gronden. Voormalige boomkwekerij met van alles voorzien om een handelszaak op te starten in soortgelijke branche, maar ook voor andere types handel!

220 kWh/m² ; Vg,Gdv, Vkr, Gvv, Niet overstromingsgevoelig

Exclusief eigendom: prachtig domein van 14ha middenin de velden en bossen. Oprit met vergezicht, harmonieus landhuis met bijgebouw. Verschillende weides, paardenstallen en een vijver. Hier kan u een eigen leefwereld uitbouwen in volle natuur!

PEB: 343kWh/m² ; Vg, Lwag, Gdv, Gvkr, Gvv; Niet overstromingsgevoelig

REF. 1384795

REF. 1523424

Villa, Brakel, HOOgBOs 13

Huis, zWalm, Oude scHeldestraat 21

Uniek wonen op een groene en landelijke locatie, waar ruimtelijkheid, lichtinval en leefcomfort centraal staan... Dit alles op een grondopp van ca. 1,2 ha met paardenstallen, dubbele garage, aangelegde tuin en weides.

318 kWh/m²; Vg, Wg,Gdv, Vkr, Gvv, Niet overstromingsgevoelig

Aan de oever van een oude Schelde-arm, treffen we deze knap gerenoveerd, landelijk boerderijtje aan met als enige buren de vogels van het aanpalende vogelreservaat, ingepalmd in een oase van water...

EPC: 452kWh/m²; Vg, Wg, Gvv, Gdv, Gvkr ; Effectief overstromingsgevoelig

REF. 1504048

REF. 1561161

Huis, rOnse, scHerpenBerg 20

Villa, BuggenHOut, raVenstraat 156

Uniek gelegen, indrukwekkend landhuis met prachtig aangelegde tuin op een goed onderhouden domein van 3 ha in blok! Hier kan men volledig tot rust komen en ten volle genieten! Privacy troef!

EPC : 368,00 kWh/m².jaar Vg, Wg, Gdv, Gvkr, Gvv ; Mogelijk overstromingsgevoelig

Deze knappe en kwalitatief hoogstaande open bebouwing te Buggenhout werd 10 jaar geleden met de grootste zorg opgebouwd en geconstrueerd tot een prachtig plaatje in een landelijke stijl.

EPC: 172kWh/m²; Vg, Wg, Gvv, Gdv, Gvkr ; Niet overstromingsgevoelig

70

12 l ECO MOBIEL - IMMO

CENTURY 21 Second Home - First choice for your second home!

T +32 (0)478 34 34 21 - christophe@century21secondhome.be - www.century21-second-home.be

SAN MIGUEL DE SALINAS

FINESTRAT, COSTA BLANCA, ALÉGRIA VILLAGE

Genieten van de omgeving, met grote glasramen met uitzicht op de golfbaan en de zee. De villa’s hebben een garage op de kelderverdieping, eigen zwembad, volledig uitgeruste keuken, airco en vloerverwarming. De unieke omgeving waarin de woningen en golfbanen zijn geïntegreerd in de natuur, geven een exclusief wooncomplex als resultaat.

Halverwege tussen de zee en de bergen ligt een van de meest exclusieve residentiële buurten van Costa Blanca. Alegría Village is een prachtig privaat wooncomplex met woningen van 2 /3 slaapkamers en halfvrijstaande villa’s met zoutwaterzwembad. Een wooncomplex met een hele grote gemeenschappelijke zone, zoutwaterzwembad, kinderzwembad, jacuzzi, sauna en fitnesszaal.

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) - M 0475 73 27 40 - M 0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be Wij beschikken over een eigen klusdienst voor het verhuurpatrimonium en voor de verkoop een eigen verhuisservice

GEZELLIGE RUIME NIEUWBOUWWONINGEN TE LEMBEKE Nog slechts 5 te koop! Modern staaltje architectuur met doordachte ruime en lichtrijke indeling!! Deze gezellige woningen worden instap-klaar opgeleverd met afwerkingsmaterialen naar uw keuze! – privé autostaanplaats en (fietsen)berging inbegrepen. Verkeersarme ligging, dichtbij noodzakelijke faciliteiten. Kortom TOP WONINGEN!!Kijk op onze website voor meer info. E-peil: 60 Prijs: €235 000 excl. kosten. VgGdvGvkr Vv Wg

WIND- EN WATERDICHTE HALFOPEN BEBOUWING TE LOKEREN Nog slechts 3 te koop!

Zeer gunstige ligging – CASCO oplevering voorzien in voorjaar 2018. indeling: inkom, bezoekers toilet, leefruimte met open keuken, berging, garage - eerste verdieping: drie slaapkamers, dressing, badkamer en afzonderlijk toilet. Kijk op onze website voor meer info. Prijs: €275 000 excl. kosten.

VgGdvGvkr Vv Wg

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) - M 0475 73 27 40 - M 0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be Wij beschikken over een eigen klusdienst voor het verhuurpatrimonium en voor de verkoop een eigen verhuisservice

GERENOVEERDE RIJWONING TE MARIAKERKE Ramen vervangen in 2011 – CV met condenserende gaswandketel – elektriciteit vernieuwd. Indeling: living, salon, uitgeruste keuken, sanitaire ruimte, veranda, tuin, oprit – verdieping: 2 ruime slaapkamers en dressing (of kleine slaapkamer) – ruime geïsoleerde zolder – EPC: 322.

Prijs: €299 000 excl. kosten. VgGdvGvkrGvvWg

PRACHTIGE PASTORIJWONING TE WATERVLIET Bouwjaar 2015 – rustige ligging – indeling: imposante inkom, vestiaire, gastentoilet, lichtrijke woonkamer met houtkachel, pianoruimte/bureau, leefkeuken, overdekt terras, ingerichte tuin, ruime garage – eerste verdieping: badkamer met ligbad en douche, berging, drie slaapkamers en vaste trap naar ruime afgewerkte leefzolder – EPC: 47,60 Prijs: €499 999 excl. kosten. VgGdvGvkr Vv Wg

71

ECO MOBIEL l 12

IS DE AARDGASAUTO OF CNG-WAGEN EEN VOLWAARDIG ALTERNATIEF? Vandaag rijden er wereldwijd meer dan twintig miljoen voertuigen rond op aardgas. Met dit gas (CNG â&#x20AC;&#x201C; compressed natural gas) verwarmen we ook onze huizen. Aardgas is vrijwel overal ter wereld voorradig en is minder vervuilend dan benzine of diesel.

72

12 l ECO MOBIEL

België telt zo’n 4500 auto’s op CNG, en verschillende constructeurs zien meer toekomst in deze technologie dan in de elektrische auto. Intussen stijgt het aantal CNG tankstations in het land zienderogen.

DE AARDGASAUTO, EEN VEELBELOVENDE OPLOSSING Aardgas of CNG(compressed natural gas) is een goed alternatief voor diesel- en benzinewagens.

Die brandstoffen raken namelijk uitgeput en ze zijn bovendien erg vervuilend.

Het aantal tankstations is momenteel nog beperkt.

Toch zijn er de laatste jaren meer en meer in Vlaanderen (situatie januari 2017: zo’n 70 in Vlaanderen, en een 20-tal in Wallonië) Net omwille van het groeiend succes van de CNGwagen zullen er een hele reeks nieuwe pompstations volgen.

VOORDELEN VAN CNG T.O.V. DIESEL OF BENZINE

CNG is niets anders dan het bekende aardgas waarmee we ook onze woning verwarmen. Dit gas wordt onder druk gebracht (tussen 200 en 300 bar) en bestaat voornamelijk uit methaan.

LPG daarentegen (liquefied petroleum gas) is een mengsel van propaan en butaan dat wordt gecomprimeerd onder een druk van 5 tot 7 bar.

CNG kan bij omgevingstemperatuur in gasvorm worden opgeslagen. In tegenstelling tot lpg is cng bovendien lichter dan lucht, en bijgevolg mogen aardgasvoertuigen ook in ondergrondse garages worden geparkeerd.

• 95% minder uitstoot van fijne deeltjes • 30% minder CO2-uitstoot • 10 à 12% goedkoper dan diesel • ongeveer 30% goedkoper dan benzine • CNG-wagens zijn zuiniger, waardoor u in totaal 40 à 60% op de brandstofprijs bespaart • tanken gaat even snel als bij klassieke brandstoffen; veel sneller dus dan het opladen van een elektrische auto.

• CNG veroorzaakt minder motorslijtage, omdat er minder verbrandingsresidu’s zijn • een CNG-voertuig kan ook rijden op biogas, dat wordt verkregen door de ontbinding van organisch afval. Dit zorgt dus voor een extra ecologisch voordeel.

INSTALLATIE EN KOSTPRIJS

NADELEN VAN CNG

CNG wordt opgeslagen in gasflessen die in de vloer van de auto geïntegreerd zijn en het kan als brandstof worden gebruikt voor elk voertuig met een explosie- of verbrandingsmotor. De ombouw vereist een eenvoudige, maar prijzige aanpassing (€ 2000 tot € 4000, naargelang van het model van het voertuig).

• de CNG-tank neemt meer ruimte in en is zwaarder dan een LPG-installatie • CNG tanken aan de pomp is haast 2 maal zo duur als LPG • er is maar een beperkt aantal tankstations waar CNG wordt aangeboden: momenteel een 40-tal in Vlaanderen, en een 6-tal in Wallonië. In de nabije toekomst komen er nog wel heel wat bij over heel België.

• overschakelen is eenvoudig, maar behoorlijk duur.

WAT IS CNG?

Nieuwe CNG-wagens komen ook neer op een meerprijs van zo’n € 2000. Meestal beschikken deze wagens over een ‘dual fuel tank’. Hierdoor kunnen deze wagens overschakelen op een andere brandstof als de CNG-tank leeg is. Afhankelijk van het model, kan u zo’n 400 à 500 kilometer op aardgas rijden. In totaal hebben deze wagens met ‘dual fuel tanks’ een actieradius van zo’n 800 km.

MERKEN EN TANKSTATIONS Tegenwoordig bieden nagenoeg alle merken CNGwagens aan. Een andere mogelijkheid is om uw wagen te laten ombouwen.

gasleiding die een aangepaste compressor heeft.

In een stad als Brussel kan CNG een troef zijn voor de gezondheid en de maatschappij. Wordt dus nog vervolgd ...

FISCALE VOORDELEN De Vlaamse overheid biedt gunstige voorwaarden voor CNG-wagens op het vlak van de jaarlijkse verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling (BIV).

PREMIE VOOR DE AANKOOP VAN EEN CNG-WAGEN Meestal verleent de aardgasfederatie KVBG een premie voor de aankoop van een aardgasvoertuig ter gelegenheid van het jaarlijkse Autosalon.

Informeer hier dus zeker naar indien u overweegt om een CNG-wagen aan te schaffen.

KEURING EN CONTROLE Enerzijds is er de normale keuring van de wagen (eerst na 4 jaar, en dan jaarlijks) die bij een GOCA keuringscentra moet worden uitgevoerd. Deze verloopt net hetzelfde als voor diesel- of benzinewagens.

Tijdens de autokeuring zal wel een kleine CNG check (gasdichtheid) gebeuren.

De iets duurdere aanschafprijs, het nog niet al te groot aanbod van pompstations, en de redelijke ‘onbekendheid’ van CNG-wagens, maken dat nog niet veel automobilisten de overstap wagen.

Daarnaast is er nog een 4-jaarlijkse controle van de CNG-tank. Hiervoor zijn momenteel maar enkele bedrijven bevoegd (meer info bij uw installateur of garage).

Voor ‘gebonden’ voertuigvloten daarentegen (taxi’s, bussen) is er wel al interesse voor CNG. Die voertuigen hebben namelijk geen groot distributienet nodig en kunnen tanken van een

Steeds meer installateurs/monteurs van automerken volgen evenwel de opleiding van Educam. Op termijn zullen dus de dealers van de merken zelf bevoegd zijn om deze controle uit te voeren.

73

UW VISPRING-VERDELER

DE NACHTWACHT Kortrijk - www.denachtwacht.be BEETS PATTEET Aarschot - www.beets-patteet.be 2-SLEEP Heers - www.2-sleep.be

www.vispring.eu

Montblanc Heritage Chronométrie and Hugh Jackman Crafted for New Heights In homage to the European explorer and his need for utmost precision, Montblanc pays special tribute with the Montblanc Heritage Chronométrie Quantième Complet Vasco da Gama Special Edition featuring a full calendar and a blue lacquered constellation around the moon phase, which shows the exact same night sky above the Cape of Good Hope as Vasco da Gama observed it in 1497 on his first journey to India. Visit and shop at Montblanc.com COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03 231 11 11 www.colman.be

COLMAN KNOKKE Elizabetlaan 17 8300 Knokke 050 96 96 44 www.colman.be

VANHOUTTEGHEM GHENT Dampoortstraat 1- 3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

ECO MOBIEL l 12

NOOIT MEER ZELF HET GRAS MAAIEN! Altijd een perfect ogend gazon zonder de maaier uit de schuur te moeten halen, zonder achter de maaier aan te moeten lopen, zonder het gras bij elkaar te moeten harken of de opvangbak te legen, ... voor menig tuinliefhebber is dat de ultieme droom. In dit geval hoeft het zelfs niet bij dromen te blijven. Daar zorgen immers maairobots voor.

TEKST: WIM VANDER HAEGEN

© Robomow

76

12 l ECO MOBIEL

NIETS DAN VOORDELEN

SENSOREN

De maai- of tuinrobots die we vandaag op de markt vinden, kenmerken zich door steeds meer functies die het gebruiksgemak ten goede komen. Wie een kwalitatief goede robotmaaier in de tuin heeft staan, hoeft zich in principe niets meer aan te trekken. De robot maakt zelfstandig toertjes en maakt dat het gras door regelmatig te maaien kort blijft, keert autonoom terug naar zijn laadstation en weet in sommige gevallen zelfs wanneer het regent. De betere merken zorgen echter voor geweldige maairesultaten onder alle weersomstandigheden.

De cruciale onderdelen worden veilig beschermd tegen regen, stof en gemaaid gras. Belangrijk voordeel is dat u niet eens in de buurt hoeft te zijn. Ook tijdens afwezigheid of vakantie blijft de machine naarstig werken.

Hoe slaagt een maairobot er in om niet tegen bomen of andere obstakels aan te knallen? Simpel: bots- en tilsensoren vergroten de veiligheid. Wanneer de maaier een voorwerp tegenkomt, gaat hij achteruit, draait en kiest een andere richting. Ook de mogelijkheid dat de maaimessen en de motor onmiddellijk stoppen wanneer de machine wordt opgetild, is bij de meeste merken standaard voorzien.

Een andere troef is dat het maaiafval bijzonder fijn is en tussen de grassprieten valt om daar als compost een belangrijke functie uit te oefenen.

Robotgrasmaaier hanteren namelijk een mulchsysteem dat de grassnippers zo fijn snijdt dat je ze nauwelijks ziet. Aangezien die snippers voor natuurlijke compost zorgen, zal het gras er ook groener en gezonder uitzien na verloop van tijd. Een robotmaaier houdt het gazon bij door het vaak te maaien en dat komt het gazon ten goede. Robotmaaiers zijn ook milieu- en omgevingsvriendelijk. Ze maken amper geluid (doorgaans slechts circa 65 dB) en verspreiden geen (benzine)geur.

SYSTEMEN Bijna alle robotmaaiers werken met een ‘perimeterdraad’ om het gebied waarbinnen de maaier moet blijven, af te bakenen. Deze draad, waarop een klein beetje stroom staat, is de virtuele grens van de robot. Het laadstation zendt een signaal uit naar de draad die ervoor zorgt dat de maaier het juiste gazon/ gras maait en weer terugkeert naar het laadstation. De grens- en geleidingsdraden worden in het gazon vastgezet of net onder het oppervlak ingegraven.

Een vastgezette draad verdwijnt binnen een paar weken in het gazon.

Het gras wordt, afhankelijk van machine tot machine, gemaaid met één of twee grote of meerdere kleine, vlijmscherpe messen die aan een ronddraaiende schijf zijn bevestigd. De messen snijden het gras netjes af in plaats van het te scheuren, waardoor de maaier ook minder lawaai maakt en minder energie verbruikt. Intelligente programma’s (al dan niet nog zelf in te stellen) zorgen dat elk deel van het gazon wordt gemaaid, ook in een complexe tuin, met bomen, bloembedden en smalle doorgangen. Het gras wordt vanuit verschillende richtingen gemaaid. Het resultaat is een gazon dat altijd oogt als een glad tapijt.

Wanneer het tijd is om op te laden, vindt de maaier het laadstation automatisch terug, ofwel door het signaal van de antenne van het laadstation op te pikken, ofwel door de begeleidingsdraad te volgen naar het laadstation ofwel door de grens te volgen totdat het signaal van het laadstation wordt opgepikt.

APPLICATIES Ook robotmaaiers gaan mee met hun tijd en communiceren met de mens.

Besturing op afstand via smartphone (app) of PC zijn features die de meeste robotgrasmaaiers tegenwoordig hebben. In vroegere tijden viel het weleens voor dat een tuinrobot - die makkelijk op te tillen is – werd ontvreemd. Vandaag is dat bij de betere modellen niet langer het geval. Daar zorgt de antidiefstalbeveiliging immers voor. Als de maaier buiten de perimeterdraad getild wordt, zal een alarm afgaan. Daarnaast is er ook vaak een beveiliging voorzien via een pincode en kan een maaier opgegeven worden als gestolen bij de distributeur.

Een dief kan dan de maaier niet meer via zijn app bedienen, aangezien hij hiervoor de inloggegevens van de rechtmatige eigenaar nodig heeft. Ook een mogelijkheid ter beveiliging is dat de eigenaar in geval van diefstal een waarschuwing ontvangt en men de positie van de maaier perfect kan traceren.

ONDERHOUD Het spreekt voor zich dat ook een maaier af en toe nood heeft aan een servicebeurt. Doordeweeks volstaat het om het onderdek af en toe proper te maken van grasresten. De messen worden gemiddeld een keer per jaar vervangen (bijvoorbeeld bij een winterbeurt wanneer ook de lopende delen gesmeerd worden en de machine grondig wordt schoongemaakt), maar ook dat hoeft men in veel gevallen niet zelf bij te houden. Sommige leveranciers houden zelf de aankoop- en onderhoudsdata in de gaten zodat men geen afspraken voor gepland onderhoud mist. Of de robotmaaier geeft u zelf een seintje wanneer onderhoud nodig is. In de winter kan het basisstation (waarin de maaier zich oplaadt) buiten blijven staan. De maaier zelf moet wel vorstvrij opgeborgen worden.

77

Lift it off.

meguiars.be

12 l ECO MOBIEL

ROBOMOW Robomow maakt gebruik van 1 of 2 grote stevige messen in plaats van meerdere kleine scheermesjes. Voordeel is dat de maaier geen last heeft van dennenappels, takjes en bladeren. Vervangen van het mes hoeft slechts 1 keer per jaar. Daarnaast beschikken de meeste Robomows over een randmaaimodus, waardoor ook de randen van het gazon worden meegepakt. Dankzij het modulaire ontwerp kan de klant veelal zelf onderdelen vervangen indien nodig (kliksystemen). De RX en RS hebben daarnaast ook een zwevend maaidek. Dit zorgt ervoor dat de onderkant van de maaier meebeweegt met de hobbelingen van het gazon, waardoor ook onregelmatig terrein netjes gemaaid wordt. Ook voorzien zijn kinderbeveiliging, regensensor, besturing op afstand via smartphone, PC, ... - Robomow heeft voor alle modellen (behalve het instapmodel de RX12u) een gratis App – en antidiefstalbeveiliging.

HONDA Miimo HRM 310- en 520-robotmaaiers zijn volledig autonoom en kunnen zonder assistentie het gazon verzorgen. Miimo werkt alleen wanneer het u uitkomt, en aangezien hij geruisloos en efficiënt is, kan hij worden ingesteld om ‘s nachts te werken zonder de buren te storen. Miimo gaat automatisch een andere richting uit wanneer hij obstakels of huisdieren tegenkomt en is

uitgerust met sensors die zorgen dat de messen onmiddellijk worden stopgezet wanneer wordt gedetecteerd dat hij wordt opgetild of gekanteld. Miimo maait op hellingen tot 25°, dankzij de hoge mate van tractie en grip op de grond.

Navigerend tussen de obstakels zorgt hij al mulchend voor een gezond en verzorgd uitziend gazon. De machines hebben een borstelloze motor en een robuust ontwerp en weten wanneer ze naar het laadstation moeten terugkeren om opnieuw te worden opgeladen. Miimo gebruikt een uniek digitaal signaal dat hem door de tuin leidt, waarbij eventuele interferentie van elektronische instrumenten in de buurt wordt voorkomen.

De HRM 3000 is de nieuwste robotmaaier van Honda. Bluetooth™connectiviteit is standaard, er hoeven geen aanvullende onderdelen te worden geïnstalleerd. De app stelt u in staat om instellingen, de maaihoogte en start/ stop te wijzigen. U kunt Miimo zelfs via afstandsbediening aansturen. De maandelijkse timer laat toe in te stellen dat Miimo op een specifieke datum ophoudt met maaien. De machine is waterdicht en kan in alle weersomstandigheden maaien én u kunt hem met een tuinslang schoonmaken. Doet er zich een probleem voor, dan wordt via de app een rapport verzonden naar een cloudondersteuningssysteem. De dealer kan dan op afstand de problemen nagaan of eventuele software bijwerken.

© Honda

79

WILT U Ă&#x2030;CHT GENIETEN AAN ZEE? Residentie Soleilla

Residentie Le Roulis

Zeedijk 327-328

Zeedijk 3

Westende

De Panne

La Plage: T 059 30 15 13

Agence Mulier: T 058 42 12 39

Danny Pauwels: T 0478 20 15 81

Agence Mulier: T 058 41 35 61

Met meer dan 35 jaar ervaring op de teller realiseerde Real Houses tientallen succesvolle projecten, steeds met een focus op de Belgische Kust. Stuk voor stuk bieden zij residenties met zicht op zee en kenmerken ze zich door een perfecte ligging, een hoge afwerkingsgraad en de relatie die ze met de koper opbouwen.

Het belangrijkste is dat de koper er gelukkig wordt en blijft. Ook voor een investeerder is dat belangrijk, omdat die voorwaarde prioritair is bij verhuur of latere doorverkoop.

Ontdek al onze projecten aan de Belgische Kust: www.realhouses.be

12 l ECO MOBIEL

HUSQVARNA Nieuw in 2018 is de Automower® X-Line die robotmaaien naar een hoger niveau brengt. Met Automower® Connect kan men de maaier configureren, regelen en traceren via smartphone. U kunt de maaier zelfs lokaliseren als deze wordt gestolen. Met GPS-ondersteunde navigatie worden complexe gazons perfect gemaaid. De nieuwe X-line Automower®-serie heeft een uniek design met LED-koplampen die de zichtbaarheid verbeteren wanneer er weinig licht is.

Wie het gras laat maaien door een Husqvarna Automower® vergeet vaak dat er een robot aan het werk is. Geen lawaai, geen gedoe - gewoon een geweldig gazon. De Automower® zorgt voor prima maairesultaten onder alle weersomstandigheden en maait hellingen tot 45% (24°) dankzij de geoptimaliseerde vormgeving en slimme werking. De robot signaleert zelf nauwe doorgangen en vindt zijn weg door zelfs de smalste doorgang. Grote wielen, een slim ontworpen chassis en een optimale balans zorgen voor een perfect resultaat, zelfs op oneffen gazons. De Husqvarna Automower® varieert automatisch de route terug naar de lader om beschadiging en lelijke sporen te voorkomen. Door in een schijnbaar willekeurig patroon te maaien, ziet het gazon er in de hele tuin altijd perfect uit.

© Husqvarna

VIKING De iMow robotmaaier van Viking (Stihl) laat niets aan het toeval over, behalve zijn maaitraject. Maar ook hier zit er systeem in het toeval: want daardoor wordt het gazon overal gelijkmatig afgemaaid. De snijhoogte bepaalt u zelf via de centrale snijhoogteverstelling. Met de intuïtieve gebruikersinterface wordt het programmeren kinderspel en ook wijzigingen in de programmering configureert u in een handomdraai. De iMow werkt het geprogrammeerde maaischema zelf af en bepaalt binnen een vastgesteld tijdvenster de zogenaamde actieve tijd. Heeft de maaier haast, dan laadt hij sneller weer op. Hoeft hij niet meteen te werken, dan laadt hij langzamer – en daarmee ook zuiniger – weer op. Bij het maaien past de robotmaaier de snelheid flexibel aan de omstandigheden aan, bijvoorbeeld bij hoog en dicht gras. Dankzij de kantelsensor kan de iMow ook op heuvelachtig terrein aan de slag. Bij de C-modellen, die met GPS-sensoren uitgerust zijn, kunt u niet alleen precieze gazoncontouren aan bepaalde zones toewijzen, maar deze zelfs binnen een bepaalde tijd met voorrang laten maaien. Voor een zuiver maairesultaat aan de rand van het maaivlak kunt u kiezen uit diverse randmaaivarianten. De iMow robotmaaier is verder ook uitgerust met diverse sensoren in functie van diefstalpreventie.

© Viking

Voor kleinere en middelgrote tuinen (tot 1.000 vierkante meter), ook op een helling of met veel gazonhoeken, zijn er de iMow robotmaaiers van de MI 4-reeks. De iMow robotmaaiers van de MI 6-reeks maaien probleemloos gazons tot 4.000 m2 dankzij de krachtige accu´s en een snijbreedte van 28 cm. De MI 6-reeks heeft ook een handig, uitneembaar bedieningsgedeelte.

81

In Charge, Anytime, Anywhere

Nieuwe Nissan LEAF

SIMPLY AMAZING

100% Elektrisch Ontdek hem vanaf nu in Paleis 3 op het Autosalon.

De nieuwe Nissan LEAF verlegt de grenzen van de innovatie. Zo geeft het ProPILOT-systeem je al een voorproefje van de zelfrijdende auto. Het systeem helpt je om je snelheid, afstand en rijrichting te optimaliseren. Een andere verrassende vernieuwing is de e-Pedal. EĂŠn pedaal volstaat om op te trekken, te vertragen of te stoppen. Waarmee de nieuwe Nissan LEAF bewijst dat de toekomst onweerlegbaar elektrisch is.

Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar BTW BE0838.306.068 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu.

Afbeelding niet bindend. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be

LEAF

0 G/KM

0 L/100 KM - TIJDENS HET RIJDEN

De nieuwe generatie robotmaaiers maait volautomatisch, zowel alleen als in team!

Tijd is kostbaar. demoeite tijd om dingen te doen ofgazon om uit te rusten. zichvrije nergens druk om Wanneer u Met altijd name en zonder vanleuke een perfect onderhouden wil genieten, en U uwhoeft kostbare tijd liever aan iets anders besteedt dan aan maaien,door dan isiemand de VIKING iMow robotmaaier uw ideale partner. is bijzonder te maken, want uw gazon wordt nugras verzorgd anders: de iMow robotmaaier vanHij VIKING. De uiterst stil, wendbaar en betrouwbaar.

De „C“ modellen kunnen eenvoudig via de iMow app worden geprogrammeerd eenvoudig te programmeren iMow maait het gazon volledig automatisch, stil en geheel naar uw wensen. Na en bewaakt. Handig, toch? Voor elk gazonoppervlak hebben we een gepast model. Zelfs gazons van meer dan het maaien of als de accu bijna leeg is, keert hij zelfstandig terug naar het dockingstation. Zo heeft u altijd een 4.000 m² kunnen eenvoudig gemaaid worden dankzij het nieuwe iMow TeaM. Hierbij kunnen twee tot en met tien perfectMI onderhouden gazon.volautomatisch Bovendien werkt hij op –een storingsvrij signaal.

De MI 4-reeksopis prima 632 M robotmaaiers samenwerken eenverzekerd wereldprimeur!

Via de intuïtieve gebruikersinterface uwvoor smartphone of tablet communiceert u met uw eigen TeaM. geschikt kleine en middelgrote tuinen, terwijl de machines van de MI 6-reeks moeiteloos grote gazons van 4.000 m² de baas kunnen. Wat u zelf nog moet doen? Bezoek een vakhandelaar in uw buurt, en ga naar huis Wat u zelf nog moet doen? Bezoek een dealer in uw buurt, en ga naar huis met uw eigen iMow. met uw eigen iMow.

U vindt meer info op viking-tuinmachines.be VIKING is een onderneming van de STIHL groep.

U vindt meer info op viking-tuinmachines.be.

12 l ECO MOBIEL

NEWS LEZ Brussel: 9 maand tolerantie Op 1 januari 208 wordt het hele Brusselse Gewest (behalve de Ring) een lage-emissiezone (LEZ). Euro 0- en Euro 1-diesels mogen dan de hoofdstad niet meer in. Maar eerst komt er wel een overgangsperiode.

In principe is het vanaf 1 januari 2018 verboden om met een oude diesel in Brussel rond te rijden, want dan treedt de LEZ (lage-emissiezone) in voege. De 19 gemeenten verbannen auto’s en bestelwagens van het type Euro 0 en Euro 1 (ingeschreven voor 1997). Maar Leefmilieu Brussel, dat werd ondervraagd door de RTBF, geeft wel aan dat eigenaars van dit soort auto’s nog 6

maand krijgen om een andere mobiliteitsoplossing te vinden. De echte controles beginnen namelijk pas in juli 2018 (die tijd is nog nodig om de 176 controlecamera’s te plaatsen). En tot 1 oktober krijgen overtreders bovendien enkel een waarschuwing. Na die datum kan een boete van 350 euro worden opgelegd. Vanaf de zomer van 2018 moeten buitenlandse bestuurders zich registreren en ook zij mogen vanaf de herfst van 2018 een boete verwachten.

In 2019 worden de criteria verstrengd, en vervolgens nog eens in 2020, 2022 en 2025.

BRON: AUTOGIDS.BE

Nieuwe Europese CO2uitstootnormen tegen 2030 De Europese Commissie heeft nieuwe CO2-doelstellingen voorgelegd aan de autoconstructeurs. Tegen 2030 zou de gemiddelde uitstoot van auto’s en bestelwagens 30 procent lager moeten liggen dan in 2021.

De Europese Commissie probeert met zijn nieuwe doelstellingen voor de uitstoot van CO2 te schipperen tussen de vele ngo’s en de vertegenwoordigers van de auto-industrie. Ze legt tegen 2030 een gemiddelde op dat 30 procent lager moet liggen dan de 95 g/km die voor 2021 is bepaald. De regels gelden zowel voor auto’s als voor bestelwagens.

Het programma begint in 2025 om stapsgewijs te werken naar het doel van 2030 (66 g CO2/km). De Eurofunctionarissen hebben “ambi-

tieuze maar realistische” normen willen bepalen en willen tegelijk het Akkoord van Parijs respecteren. De ACEA, dat de autoconstructeurs vertegenwoordigt, is blij dat de streefdatum op 2030 is gelegd. Ze had liever een reductie gezien van 20 procent. Bovendien moppert de belangenvereniging omdat de tussenstap al is gepland voor 2025, dus slechts 4 jaar na het oude doel van 2021. De ACEA zegt dat dat te weinig tijd laat om de modellen aan te passen, zeker de lichte vrachtwagens.

BRON: AUTOGIDS.BE

85

12 l ECO MOBIEL

NEWS

AMG berline: hybride vermogen à la carte De berline van AMG die is ontwikkeld om het gras voor de voeten van de Porsche Panamera weg te maaien komt in 2018 met een V8 van meer dan 600 pk. Daarna volgen verschillende hybride versies met tot 815 pk, in 2019.

Stilaan krijgen we meer informatie over de toekomstige berline met vier plaatsen van AMG, die de Porsche Panamera het leven zuur moet gaan maken. De definitieve versie afgeleid van de conceptcar in Genève wordt in maart 2018 onthuld, ook weer in Genève. In september van dat jaar komt hij op de markt met dezelfde aandrijflijn als de huidige Mercedes-AMG E63 S 4Matic+. Dat betekent dus een 4.0-V8 met 612 pk, een negentrapsautomaat en een vierwielaandrijving die zijn bestuurder een Drift-modus biedt.

VERSCHILLENDE HYBRIDES In 2019 zouden dan verschillende hybride versies opduiken. De conceptcar had trouwens al een “EQ Power+”-logo. In die auto’s zou naast de 4.0-V8 onder de lange motorkap nog een elektromotor te vinden zijn die in de achteras is ingebouwd. Volgens onze collega’s van het Britse Autocar zouden er verschillende vermogensversies komen van deze hybride variant, met als topversie de 815 pk sterke afgeleide zoals die in de conceptcar van afgelopen lente werd getoond. Daarnaast komen er echter nog versies met 680 en 750 pk. Het rijbereik op elektriciteit zou variëren van 30 kilometer (680 pk) tot 40 kilometer (815 pk) in functie van de gekozen batterij.

BRON: AUTOGIDS.BE

BMW: hybride M ten vroegste in 2020 Pas over drie of vier jaar zal in BMW-showrooms voor het eerst een sportief M-model met hybride technologie opduiken, zo melden onze collega’s van Autocar.

De jacht op de CO2-uitstoot treft alle autobouwers en dus ook hun sportieve departementen. Daarom verbaast het niet dat BMW Motorsport op dit moment werkt aan een hybride oplossing voor een van zijn modellen. Die informatie komt van Dirk Hacker, de vicepresident van het sportieve departement van het merk uit München.

MODEL ONBEKEND Hacker wou nog niet in detail treden over deze toekomstige technologie. Het enige wat hij kwijt wou, was: “Het gaat om een erg specifieke technische oplossing en ik kan er voorlopig niet veel meer over vertellen”.

Wij vermoeden dat BMW M ofwel werkt aan een microhybride oplossing, ofwel aan een klassieke hybride. Een plug-in hybride M denken we uit te kunnen sluiten gezien het hoge gewicht van de vereiste batterij. Hoe dan ook laat dit eerste hybride M-model nog even op zich wachten, want we moeten niets verwachten voor het begin van het volgende decennium.

BRON: AUTOGIDS.BE

87

60 YEARS OF ADVENTURE AND DISCOVERY

|

VANHOUTTEGHEM GHENT Dampoortstraat 1-3 / 9000 Gent 09 225 50 45 / www.vanhoutteghem.com

|

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 / 2000 Antwerpen 03 231 11 11 / www.colman.be

|

CASTEUR EXCLUSIVE Stationsstraat 22-24 / 8790 Waregem 056 60 19 51 / www.casteur.be

12 l ECO MOBIEL

NEWS

Fisker belooft revolutionaire solid state-batterij Fisker beweert dat het binnenkort revolutionaire solid state-batterijen zal kunnen aanbieden. Die zouden een rijbereik geven van 800 kilometer en, vooral, kunnen worden herladen in… 1 minuut Het is duidelijk dat de ontwikkeling van de elektrische auto nog in zijn kinderschoenen staat. In de toekomst worden veelbelovende ‘solid state’-batterijen verwacht, die in tegenstelling tot de huidige batterijen geen vloeibare elektrolyten meer nodig hebben. Fisker had eerder al met veel bombarie uitgepakt met zijn technologische voorsprong op het vlak van grafeenbatterijen, maar moest zijn woorden later inslikken. Vandaag beweert het een doorbraak te hebben gemaakt in de ontwikkeling van batterijen met een solide elektrolyt. De technologie van Fisker zou berusten op een “driedimensionele” elektrode waardoor de energiedichtheid 2,5 zo groot zou zijn als die van een traditionele lithium-ionbatterij. Die technologie zou Fisker moeten toelaten om een elektrische auto met een rijbereik van 800 kilometer aan te kunnen bieden.

SNELLER LADEN DAN TANKEN Tegelijk zou de technologie van vaste elektrolyten het mogelijk maken om extreem snel te laden zonder risico op oververhitting. Fisker belooft zo dat de stroom voor 800 kilometer rijbereik zou kunnen worden binnengetrokken in slechts één minuut. Het zal echter wel nog even duren voor we de technologie op de weg zien. Het bedrijf ziet voor zijn nieuwe batterijen allerlei meer compacte toepassingen op korte termijn, maar we zouden ze niet zien opduiken in een auto voor 2023.

Dat is met andere woorden te laat voor de binnenkort te lanceren Fisker Emotion, die het nog bij ‘traditionele’ lithiumbatterijen houdt.

Toch zou een speciale snellader die auto 200 kilometer rijbereik laten binnentrekken in 9 minuten. Toch ook niet niks…

BRON: AUTOGIDS.BE

Enevate: snelladen aan recordtempo De elektrische auto zal pas echt van grond komen op het moment dat het herladen extreem snel gaat. Enevate, een bedrijf uit Californië, heeft misschien de oplossing.

Het Californische bedrijf Enevate zou de komende maanden weleens flink wat stof kunnen doen opwaaien. Het bedrijf heeft namelijk een revolutionaire laadtechnologie voor lithium-ionbatterijen ontwikkeld.

5 MINUTEN Volgens het officiële persbericht kan het bedrijf batterijen op erg korte tijd zeer veel rijbereik laten tanken. Zijn HD-Energy-technologie zou het mogelijk maken om op 5 minuten tijd liefst 390 kilometer aan rijbereik te ‘tanken’. Al na 60 seconden is genoeg stroom voor 80 kilometer binnengetrokken.

COMMERCIALISERING Enevate biedt zijn kennis aan autoconstructeurs aan. Om te benadrukken hoe goed het systeem is, vermeldt het nog dat zijn uitvinding ook bij extreem lage temperaturen (- 40 graden Celsius) nog steeds functioneert. Enevate meent daarom dat zijn technologie ideaal is voor de batterijen van kleinere auto’s met een beperkt rijbereik. Als Enevate zijn beloftes kan waarmaken, dan zou het weleens erg succesvol kunnen worden…

BRON: AUTOGIDS.BE

89

ECO MOBIEL l 12

NEWS Lamborghini Terzo Millennio: zuiver elektrisch De door Lamborghini en het MIT ontwikkelde hypersportwagen van de toekomst rijdt enkel op elektriciteit. Hij gebruikt supercondensatoren en heeft een zelfherstellend koetswerk.

Eindelijk onthult Lamborghini de verrassing die het nog maar pas met een teaser aankondigde: de Terzo Millennio. Deze hypersportwagen bundelt heel wat technologie die het merk uit Sant’Agata Bolognese in de toekomst wil gaan gebruiken. Hij is trouwens een waar laboratorium en werd samen met onderzoekers van de Amerikaanse universiteit MIT ontwikkeld. De Terzo Millennio heeft 4 elektromotoren – één per wiel – die worden gevoed met stroom uit supercondensatoren. Die zijn licht en staan garant voor bliksemsnelle acceleraties omdat ze hun energie extreem snel aan de motoren en dus aan de wielen kunnen doorgeven.

ZELFHERSTELLEND Een andere opmerkelijke innovatie van de Terzo Millennio komt van zijn zelfherstellende koetswerk in koolstofvezel. Een vloeistof in microkanalen kan microscopisch kleine scheurtjes dichten. Daarmee blijft de auto krasvrij. En het koetswerk heeft nog een andere opmerkelijke eigenschap: het kan stroom opslaan. Lamborghini wil deze technologie, met onder meer de elektrische aandrijving, in het komende

decennium inzetten. De hypercar is bovendien een stijlstudie, want hij is ontworpen door het Centro Stile van de constructeur. We zullen met andere woorden trekken van deze conceptcar terugzien op toekomstige modellen van het merk met het stierenlogo.

BRON: AUTOGIDS.BE

Lamborghini: sportwagens worden plug-in hybrides Lamborghini is voor de middellange termijn gehecht aan dikke atmosferische motoren voor zijn sportwagens. De opvolger van de Huracan in 2022 krijgt daarom als eerste hybride technologie.

(Massachusetts Institute of Technology), aan de ontwikkeling van batterijen met solide anodes voor zijn sportwagens, omdat ze lichter zijn.

In tegenstelling tot zijn rivalen, waaronder Ferrari, is Lamborghini nog steeds niet bezweken voor de lokroep van de compacte turbomotoren ter vervangen van zijn dikke atmosferische multicilinders. Het is trouwens een onderscheidend kenmerk geworden. Of toch voor de sportiefste modellen, want de SUV Urus, die tegen het eind van het jaar op de markt komt, krijgt drukgevoede motoren en zelfs een plug-in hybride versie. “Dat is veel eenvoudiger in de Urus”, zo vertelt Maurizio Reggiani, verantwoordelijk voor de technische ontwikkeling bij Lamborghini, aan onze collega’s van het Britse Autocar. “Het formaat en het gewicht zijn veel minder grote obstakels dan in onze supersportwagens”. Hij zei daarom dat Lamborghini samenwerkt met heel wat onderzoekers, onder meer van het erg gereputeerde MIT

Naast de problemen rond afmetingen en gewicht bieden bestaande plug-in hybride oplossingen voor Lamborghini ook geen voldoende constante prestaties. “Op een circuit wil ik zo veel rondjes kunnen rijden als ik verlang. Maar als je dat vandaag [met een plug-in hybride] doet, dan kan dat maar anderhalve ronde [aan half vermogen],” zo voegt Reggiani nog toe. Daarom houdt Lamborghini vast aan de atmosferische V12 voor de volgende generatie van de Aventador. De eerste plug-in hybride van het huis uit Sant’Agata Bolognese komt er pas in 2022 met de opvolger voor de huidige Huracan. Daarmee geeft Lamborghini zichzelf nog 5 jaar om een oplossing te vinden.

90

UITHOUDINGSVERMOGEN

BRON: AUTOGIDS.BE

12 l ECO MOBIEL

NEWS Waterstof steeds belangrijker in de toekomst?

De Hydrogen Council (Waterstofraad) kwam in Bonn bij elkaar in de marge van de COP23. Ze onthulde daar een studie met de titel “De opkomst van waterstof”, met vooral de investeringen die daarvoor nodig zijn.

Net nu de COP23 bezig is, waar blijkt dat de wereldwijde CO2uitstoot in 2017 met 2 procent is toegenomen in vergelijking met 2016, kwam ook de Waterstofraad samen in Bonn (Duitsland). Ze stelde daar een planning voor rond de ontwikkeling van deze energiebron tegen 2050 en beweert dat er een heuse golf zit aan te komen, op voorwaarde dat de juiste investeringen worden gedaan binnen een aangepast wettelijk kader. Deze Hydrogen Council werd opgericht op het Wereldeconomisch Forum in Davos en brengt 18 grote spelers uit de industrie samen, met onder meer Audi, BMW, Daimler, General Motors, Honda, Hyundai, Kawasaki, Mitsubishi en Toyota. De studie, die werd uitgevoerd door McKinsey, geeft aan dat “waterstof een essentiële pijler vormt in de energieomslag”. Als deze oplossing zou worden veralgemeend, zou ze tegen 2050 liefst 20 procent van alle energieverbruik vertegenwoordigen.

280 MILJARD DOLLAR INVESTEREN Het rapport stelt dat de ontwikkeling van waterstof het mogelijk zou maken “om de CO2-uitstoot te verminderen met 6 gigaton per jaar” wanneer de wereldbevolking groeit met 2 miljard mensen (tot een totaal van 10 miljard). De Raad schat dat de opkomst van waterstof een investering van minstens 20 tot 25 miljard dollar per

jaar vergt (17 tot 21 miljard euro) tot 2030, wat neerkomt op een totaal van 280 miljard dollar (ongeveer 240 miljard euro). Maar als deze inspanning effectief wordt doorgevoerd, dan zouden tegen 2030 zo’n 10 tot 15 miljoen auto’s en 500.000 vrachtwagens op waterstof kunnen rijden. En uiteraard kan het gas ook andere sectoren voeden. Ter vergelijking: op dit moment wordt wereldwijd elk jaar 300 miljard dollar geïnvesteerd in hernieuwbare energiebronnen, tegenover 650 miljard dollar voor fossiele brandstoffen.

BRON: AUTOGIDS.BE

Toyota: waterstofauto betaalbaar in 2025 aan in om het formaat van de techniek te reduceren en vooral de kostprijs van de verschillende onderdelen ervan te drukken. Zo kost de aandrijflijn van de Mirai vandaag slechts 5 procent van die van de concept Toyota Highlander FCV uit 2008: 40.000 euro in plaats van… 800.000 euro minder dan tien jaar geleden. Daarmee kon de technologie voor het eerst commercieel op de markt worden gebracht. Maar het prijskaartje van de hele auto blijft wel nog bijzonder elitair: 70.000 euro ongeveer.

30.000 EURO TEGEN 2025?

Nadat Toyota al een pioniersrol heeft gespeeld in de hybridetechnologie, lijkt het nu waterstofmobiliteit te willen democratiseren. De Japanse reus wil in 2025 een betaalbare brandstofcelauto op de markt brengen.

De Mirai, de eerste waterstofauto van Toyota voor ‘massaproductie’, verkoopt nog maar mondjesmaat, maar toch gelooft het bedrijf rotsvast in de technologie. De Japanse reus kent die zeer goed, aangezien het eerste onderzoeksprogramma al uit 1992 stamt. Toyota slaagde er geleidelijk

In het komende decennium wil Toyota die prijs nog gevoelig drukken.

In Tokio vertelde Toyota’s directeur ‘business planning’ Naomichi Hata aan onze collega’s van Autocar: “Tegen het begin van de jaren 2020 brengen wij een nieuwe generatie brandstofcellen op de markt waarmee we een voorsprong zullen kunnen nemen”. Hij beweert dat Toyota tegen 2025 een waterstofauto op de markt wil brengen met een prijs vergelijkbaar met die van een hybride. Die zou een interessant alternatief kunnen vormen voor kilometervreters die vandaag nog bij diesel zweren, aangezien Toyota van plan is om de zelfontbrander uit zijn catalogus te schrappen. Tegen dan moet wel nog het immense probleem van de productie en de distributie van waterstof op grote schaal worden opgelost…

BRON: AUTOGIDS.BE

91

ECO MOBIEL l 12

NEWS

Shell investeert in elektrisch laadnetwerk Na Total gaat nu ook Shell investeren in laadpalen voor elektrische auto’s.

Ook de grote olieboeren beginnen een elektrisch inzicht te krijgen… Ze gaan namelijk op zoek naar een plaats in de sector van de schone energie, die aan terrein wint. Na Total is het nu aan het Brits-Nederlandse olieconcern Royal Dutch Shell om te investeren in laadpalen voor elektrische auto’s. In oktober nam de groep NewMotion over, de eigenaar van een van de grootste Europese netwerken van laadpalen voor elektrische auto’s in Europa. Vandaag meldt het bedrijf bovendien dat het instapt in het Ionity-project. Dat is een Europees netwerk van extreem krachtige laadpalen (tot 350 kW) voor elektrische auto’s, opgericht door BMW, Daimler, Porsche, Audi en Ford. Het doel van de partners

is om tegen 2020 ongeveer 400 snellaadstations op te richten langs belangrijke Europese verkeersassen.

500 PALEN IN 10 LANDEN Shell gaat elektrische laadpalen inplanten op 80 van zijn tankstations langs snelwegen van 10 Europese landen. Op die manier kunnen automobilisten lange afstanden afleggen met hun elektrische auto.

Het Shell-station zou in totaal 500 palen beschikbaar maken, dus gemiddeld 6 per station.

BRON: AUTOGIDS.BE

Dit is de eerste 100% elektrische lijkwagen!

Een bedrijf in Nederland heeft zich gespecialiseerd in het ombouwen van de Tesla Model S in een lijkwagen. Wie in alle stilte en met respect voor het milieu begraven wil worden, weet dus waarheen.

Als lijkwagen is de Californische auto 5,77 meter lang en is er ruimte voor een lijkkist. Het koetswerk werd 80 centimeter langer gemaakt met behulp van aluminium, de achterste portieren werden weggelaten, met uitzondering van een luikje om enkele voorwerpen onder het platform van de lijkkist te stoppen.

BRON: VROOM.BE

92

12 l ECO MOBIEL

NEWS Honda Urban EV laadt 240 kilometer in 15 minuten Honda werkt volop aan een gamma van elektrische modellen voor 2022. Het Japanse magazine Nikkei Asian Review heeft vernomen dat het eerste model een rijbereik van 240 kilometer zou bieden na 15 minuten laden.

Honda heeft de ambitie om tegen 2022 een gamma van elektrische voertuigen te ontwikkelen. Het bewijs daarvan komt van de Urban EV Concept die in Frankfurt werd voorgesteld en de Sports EV Concept van Tokio. Maar tot op heden hadden we nauwelijks informatie over de technische kant van deze modellen. Het Japanse magazine Nikkei Asian Review wist echter de hand te leggen op een paar details.

240 KILOMETER EN LADEN IN 15 MINUTEN Volgens het magazine zouden de elektrische Honda’s een (theoretisch) rijbereik halen van ongeveer 240 kilometer en zouden ze zich volledig kunnen herladen in slechts 15 minuten. Dat is veel beter dan wat we vandaag gewoon zijn, want een doorsnee elektrische auto met een batterij van ongeveer 30 kWh heeft een half uur nodig om zijn batterij tot 80 procent te laden. We weten verder ook al dat Honda niet gaat samenwerken met Panasonic, maar wel met een andere toeleverancier, waarvan de naam voorlopig nog geheim blijft.

BRON: AUTOGIDS.BE

Honda EV: grotere familie in de toekomst?

Na de voorstelling van de conceptcars Urban EV (stadswagen) en Sports EV (coupé), onthult Honda binnenkort nog meer elektrische concepts. Een seriemodel volgt in 2019.

Honda gaat verder op de ingeslagen weg. Nadat het publiek de twee elektrische concepts met neo-retrostijl (de Urban EV en de Sports EV) zeer positief ontvangen heeft, wil het Japanse merk de komende maanden de EV-familie uitbreiden met nog meer nieuwe interpretaties. Dat heeft Honda’s designverantwoordelijke Makoto Iwaki toevertrouwd aan onze Engelse collega’s van AutoExpress in de marge van het salon van Tokio: “Ik kan je geen exacte timing onthullen, maar er komen meer elektrische concepts.”

DEZELFDE STIJL Nog een interessant nieuwtje dat Makoto Iwaki verspreidde: de eerste elektrische Honda voor Europa, verwacht in 2019, blijft trouw aan de sympathieke look van de Urban EV die te zien was op het jongste salon van Frankfurt. “Ik probeer het design 100 procent over te brengen”, preciseerde Makoto Iwaki. “Sommige details zullen wel verschillen. Maar het is moeilijk om te zeggen welke details zullen veranderen.” Hoe het ook zij, het definitieve model blijft grotendeels trouw aan de hoekige allures van het Urban EV-concept dat unaniem gewaardeerd werd.

BRON: AUTOGIDS.BE

93

ECO MOBIEL l 12

NEWS BMW Belux teleurgesteld in nieuwe fiscaliteit BMW in München begrijpt niets van de beslissing van de Belgische regering om plug-in hybrides te gaan afstraffen. De baas van BMW Belux al evenmin. Volgens L’Écho is hij “teleurgesteld, ja zelfs kwaad”.

De Franstalige economische krant L’Écho heeft een interview gepubliceerd met Peter Henrich, CEO van de BMW Group Belux. De baas van de Belgische tak van de groep verbaast zich over de nieuwe fiscale politiek van België, die hij “onbegrijpelijk” noemt. Onze overheid schrapt namelijk de fiscale voordelen voor bedrijven en zelfstandigen op heel wat plug-in hybride modellen. Dat treft BMW en Mini hard, want de vereiste minimumverhouding van 0,66 kWh per 100 kilo benadeelt het hele plug-in hybride gamma van deze merken.

UNIEKE MAATREGEL Deze “KPI-formule (prestatiesleutel)” wordt nergens anders gebruikt volgens Henrich. En dus ook niet door de ingenieurs van het moederhuis in München, dat trouwens erg verbaasd is. BMW is uiteraard niet van plan om “van strategie te veranderen” voor enkel de Belgische markt. BMW Belux blijft rotsvast geloven in dit type aandrijving, maar verwacht voor onze markt wel een “herschikking van de kaarten” op het moment dat zijn plug-in hybride producten net begonnen aan te slaan: “in het premiumsegment waren zij goed voor bijna 40 procent van de verkoopcijfers”. De CEO van BMW Belux had liever een formule gezien gebaseerd op het aantal elektrisch gereden kilometers.

BRON: AUTOGIDS.BE

BMW investeert in batterijen en recycleert In Leipzig, waar de i3 en i8 worden geassembleerd, heeft BMW een “batterijenboerderij” gebouwd. Daar worden oude batterijen gerecycleerd. Bovendien investeert BMW om de technologie beter te begrijpen.

BMW heeft op 4 jaar tijd al meer dan 100.000 exemplaren gebouwd van de i3. De batterijen van dit model hebben nog wel even te gaan, maar de constructeur denkt al wel na over hun recyclage. Het recupereert ze om ze te gebruiken in een “boerderij”. Deze infrastructuur slaat stroom op en werkt met ‘tweedehandsbatterijen’. Ze staat in Leipzig, vlakbij de fabriek waar de i3 en de i8 worden geassembleerd, en heeft plaats voor 700 i3-accupakketten. Aangezien vandaag nog maar weinig i3’s op het einde van hun levenscyclus zijn gekomen, bestaat de ‘boerderij’ uit 500 nieuwe en gebruikte batterijen. Deze oplossing om de accu’s te recycleren (of eerder om hun leven te verlengen) moet vooral de hernieuwbare energie opslaan van de windmolens van de site, maar kan ook het publieke stroomnetwerk voeden bij een sterke vraag door elektriciteit aan de leveranciers te verkopen.

94

200 MILJOEN Verder heeft BMW beslist om in de komende 4 jaar 200 miljoen euro te investeren in een onderzoekscentrum naar batterijcellen in München. Dit kenniscentrum gaat open in 2019 en moet BMW helpen om de technologie beter te begrijpen en om nieuwe oplossingen te bedenken. Er worden echter nog geen batterijen gemaakt onder BMWsupervisie, maar dat is duidelijk wel de bedoeling: de technologie van de batterijcellen onder de knie krijgen om ze zelf te kunnen bouwen en de kosten te kunnen drukken.

BRON: AUTOGIDS.BE

12 l ECO MOBIEL

NEWS Skoda’s elektrische plannen in detail In 2019 mag de Superb bij Skoda de plug-in hybride technologie inwijden. Het eerste volledig elektrische model komt in 2020.

Tegen 2025 zal het gamma 5 elektrische modellen kennen.

“De toekomst van Skoda is elektrisch”. Dat bevestigt Bernhard Maier, directeur van de Tsjechische tak van de Volkswagen-groep. “Tegen 2025 plannen we 5 verschillende elektrische modellen in 5 segmenten”. Een ander belangrijk nieuwtje dat de Tsjechische arbeiders blij zal stemmen, is dat de eerste elektrische auto van Skoda van de band zal lopen in de ‘nationale’ fabriek in Mlada Boleslav. In een officieel persbericht meldt het merk dat de Superb in 2019 een plug-in hybride versie krijgt. De eerste zuiver elektrische Skoda komt een jaar later, in 2020. Die zou sterk geïnspireerd zijn op de concept Vision E, die onlangs werd voorgesteld in Shanghai.

BRON: AUTOGIDS.BE

Oliver Blume loslippig over elektrische toekomst Porsche Porsche-CEO Oliver Blume werd door onze collega’s van Autocar geïnterviewd over de elektrische toekomstplannen van zijn merk. En hij had een paar interessante dingen te vertellen…

den zouden liggen. Na de Macan hebben we een model nodig in een nieuw segment, namelijk het elektrische. Dat is de volgende stap”, zo verklaarde hij.

Porsche is geen kleine speler meer. Het merk verkoopt meer dan 200.000 auto’s per jaar, wat absoluut uitzonderlijk is voor een prestigemerk. Maar nu de Macan het leeuwendeel van de verkoop op zich neemt, begint de groei de jongste jaren een beetje te stagneren. Dat is ook logisch aangezien het modelaanbod beperkt is. Oliver Blume erkent in een interview met onze collega’s van Autocar dat “hogere verkoopcijfers niet zo belangrijk zijn voor Porsche. We hebben de voorbije jaren een mooie groei neergezet, maar het aantal auto’s is minder belangrijk dan de behoeften van de klant. Een groei van 5 procent per jaar zou gezond zijn, maar Porsche zal nooit een volumemerk worden. We analyseren verschillende segmenten waar de klantenno-

20.000 PER JAAR Blume blijft rustig onder de elektrische toekomst en zegt dat dit soort auto door toekomstgerichte “early adopters” zal worden gekocht. Hij mikt op 20.000 exemplaren van de Mission E per jaar. En hij maakt er ook geen geheim van dat er een elektrische 911 komt, al voegt hij meteen toe dat de meest iconische der Porsches ook over 10 tot 15 jaar nog steeds een verbrandingsmotor zal hebben. Al sluit dat niet uit dat hij op een bepaald moment een hybride wordt. “Er komen nog plug-in hybrides in afwachting van een volledig elektrische versie”, zo verklapt Blume.

BRON: AUTOGIDS.BE

95

MODEL // LIVIO 8683 / Available in prescription © 2017 Serengeti Eyewear

FREE CLEAR

Info : Technop 09/218.87.10 - frames@technop.be

12 l ECO MOBIEL

NEWS

Citroën: 80% van het gamma elektrisch in 2023

merk toegelicht. Zo blijkt dat het gamma wordt opgebouwd rond acht modellen. Het gamma wordt binnen een termijn van enkele jaren volledig vernieuwd. Na de lancering van de nieuwe C3, C3 Aircross en C5 Aircross (eerst in China, maar binnenkort ook in Europa) en de restyling van de C4 Cactus, introduceert Citroën een nieuwe Berlingo in 2018 en een nieuwe generatie van de C5. Maar dat gebeurt niet voor 2020.

100% ELEKTRISCH

Linda Jackson, directrice van Citroën, heeft onthuld welke weg het merk met de dubbele visgraat wil inslaan. Het orgelpunt is de elektrificatie van 80% van het gamma tegen 2023.

Tegelijk geeft Linda Jackson aan dat 80% van het Citroën-gamma elektrisch rijdt tegen 2023. Het eerste Citroën-model met plug-inhybridemechaniek wordt de SUV C5 Aircross, een variant die in 2020 op de markt komt. En de 100% elektrische modellen? Naast de huidige e-Mehari, C-Zero en Berlingo Electric verschijnt de eerste elektrische wagen die grotere volumes kan realiseren tegen 2021. Dit model staat op het elektrische platform e-CMP dat PSA momenteel ontwikkelt en door DS wordt ingewijd.

In de marge van de vernieuwing van de C4 Cactus heeft Linda Jackson, directrice van Citroën, de toekomstplannen van het Franse

BRON: AUTOGIDS.BE

Het PACE-plan van Opel: een rendabele en elektrische toekomst Opel heeft zijn doelstellingen voor de komende jaren voorgesteld. Het PACE-plan kondigt onder meer een elektrische Corsa en een Grandland X plug-inhybride aan. Het merk wil ook het aantal platformen verminderen.

Tegen 2024 hebben alle modellen van Opel een elektrische oplossing (volledig elektrisch of hybride). De toekomstige generatie van de Corsa, verwacht in 2019, wordt ook beschikbaar met elektrische aandrijving.

Van de Grandland X wordt dan weer een plug-inhybride afgeleid.

Deze elektrificatie past binnen een breder programma. Zo wordt het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum van Opel in Rüsselsheim het globale competentiecentrum van de PSA-groep. Het PACE-plan van Opel/Vauxhall, voorgesteld door CEO Michael Lohscheller, moet ook de medewerkers geruststellen. De groep is bijvoorbeeld van plan om alle Opel-fabrieken te moderniseren en zijn productie terug te brengen naar het Europese continent, maar wel met wereldwijde ambities.

MINDER PLATFORMEN De integratie van Opel/Vauxhall betekent ook dat de CMP- en EMP2platformen van PSA gebruikt worden. Tegelijk worden de aandrijfgroepen van General Motors geleidelijk vervangen door die van PSA. Op termijn – tegen 2024 – gebruiken de personenwagens van Opel/ Vauxhall nog maar twee in plaats van negen platformen. De eerste geplande modellen zijn een SUV op basis van het EMP2-platform (Eisenach) in 2019, gevolgd door een auto uit het D-segment voor

Rüsselsheim. Tegelijk ontwikkelt Opel een nieuwe Combo voor 2018 en de nieuwe generatie van de Corsa voor 2019.

STRATEGIE Het PACE-toekomstplan wil ook de winstgevendheid verbeteren bij de merken die PSA heeft overgekocht van GM. Zo wil de groep de sterktes van de merken inzetten “door exportopportuniteiten verder te ontwikkelen en de activiteiten van de lichte bedrijfsvoertuigen te doen groeien”. De constructeur wil ook een betere rendabiliteit en synergie binnen de groep om een break-evenpunt te bereiken bij 800.000 auto’s. Dat gebeurt met een constante reductie van de werkingskosten en een programma voor vrijwillig vertrek van werknemers. Opel moet zich ook ontfermen over de elektrische berline Ampera-e, een auto die voor 100 procent van General Motors is en in de Verenigde Staten gebouwd wordt samen met zijn neefje Chevrolet Bolt. De Amerikaanse groep wordt geconfronteerd met een grote vraag en bouwt liever meer Bolts, wat uiteraard ex-partner Opel benadeelt.

BRON: AUTOGIDS.BE

97

ECO MOBIEL l 12

OPTICIENS BODART, MEER DAN 60 JAAR PASSIE, KWALITEIT EN SERVICE TEKST: JACQUES LEGROS - FOTO’S: OPTICIENS BODART

Gesteund door een expertise van meer dan 60 jaar, maakt Opticiens Bodart er een erezaak van om steeds de best mogelijke service en kwaliteit te leveren, maar ook om steeds voorop te lopen met de nieuwste technologieën. Dat blijkt nog maar eens uit de recente renovaties, die binnenkort zullen worden verder gezet met de installatie van nieuwe interactieve toonbanken. Eigenaar Luigi Moioli vertelt ons meer over deze gereputeerde Brusselse zaak, die bovendien ook de titel van Hofleverancier mag voeren.

98

12 l ECO MOBIEL

De geschiedenis van Opticiens Bodart gaat terug tot in 1959. Georges Bodart, gepassioneerd door brillen en tevens een uitstekend stielman, richtte toen het optiekhuis Opticiens Bodart op. Hij nam zijn intrek in een prachtig gebouw in de eclectische stijl van de late 18de eeuw, gelegen in de prestigieuze Koningsstraat in het hart van Brussel. Het is op dit tot op vandaag ongewijzigde adres dat het huis zijn reputatie en zijn bekendheid heeft uitgebouwd door al snel Hofleverancier te worden. Dit was met name te danken aan zijn specialisatie in starre contactlenzen, maar ook aan zijn Brillenmuseum. Nadat hij begin jaren 2000 zelf voor opvolging had gezorgd, vertrouwde Jacques Bodart in 2008 de leiding van Opticiens Bodart toe aan Luigi Moioli, een vroegere medewerker. In 2012 kreeg Luigi Moioli ook de kans om deze befaamde Brusselse zaak over te nemen, waardoor hij vandaag de fiere eigenaar is.

VOORLOPER OP VLAK VAN TECHNOLOGIE “In de loop der jaren hebben we ons met succes ontwikkeld op alle gebieden van de optica: brillen, maatwerk, contactlenzen, oplossingen voor slechtzienden, corrigerende glazen en complexe glazen. In al deze domeinen is Opticiens Bodart steeds op zoek naar nieuwe producten.

We willen steeds verbeteringen uittesten en aanbieden, om zo voorop te lopen op vlak van technologie. Deze technologie, die zich vertaalt in het meest gesofistikeerde materiaal, geeft ons de mogelijkheid om ons sterk te specialiseren in complexe of buitengewone oplossingen, met name voor kinderen en slechtzienden. Onze ervaring en onze reputatie zijn ook snel ter ore gekomen bij de medische wereld. Zij aarzelen dan ook niet om ons complexe en interessante cases te bezorgen”, verduidelijkt Luigi Moioli.

KWALITEIT EN SERVICE Als een traditioneel huis met een sterke toewijding aan vakmanschap, werkt Opticiens Bodart zoveel mogelijk samen met lokale fabrikanten. “Aangezien de Belgische brillenproducten schaars zijn, werken we vooral met Franse, Duitse en Italiaanse merken. We vermijden in elk geval producten van buiten Europa, om zo nauwe relaties met de leveranciers te kunnen onderhouden. In tegenstelling tot de ketens, geeft samenwerken met echte brillenproducenten de mogelijkheid om een grote toegevoegde waarde te bieden. We maken er een erezaak van om naast de kwaliteitsproducten ook nog eens de best mogelijk service aan te bieden. Klanten moeten niet enkel tevreden buitengaan, ze moeten vooral ook een lange tijd tevreden blijven. Wij onderscheiden ons van een eenvoudige verkoper door een kwalitatieve service-na-verkoop die zorgt voor aanpassingen en onderhoud. Sinds het begin van de jaren ’50, doen we dus glasmaatwerk en reparatie van monturen, en dit steeds in eigen huis. We kunnen immers rekenen op technici met een grote expertise die hun kennis willen overdragen aan de jongere collega’s, om zo de toekomst van het huis te waarborgen.”

Hoewel de zaak kan gezien worden als een klassiek en tijdloos huis, evolueert Opticiens Bodart mee met de tijd. Naast de nieuwste, ultramoderne technologieën, wordt het huis sinds 2014 vernieuwd. Na de reorganisatie en de opfrissing van de winkel, staat er nu een volledige renovatie van de gevel van het karaktervolle gebouw gepland. “Om een voorloper te blijven voor wat betreft de spitstechnologieën op de markt, zullen we begin 2018 ook nieuwe, interactieve toonbanken installeren. En voor de langere termijn zijn er ook nog ideeën. We hebben vastgesteld dat er bij onze klanten vraag is naar een aanwezigheid in de Brusselse rand, door middel van een of meerdere filialen. Als er zich een gelegenheid voordoet om in te gaan op die vraag, waarom niet?”, zo besluit Luigi Moioli, eigenaar van Opticiens Bodart.

99

www.suzuki.be

DISCOVER THE ALL NEW SWIFT!

SWIFT 1.2 GL+

Prijs in Operationele Leasing excl. BTW (1)

(1.2 BENZINE, 90 PK)

289€

/maand

CO2/km

Fiscale aftrekbaarheid

98gr

90%

:90 - 114g/km :4,0 - 5,0 l/100km Swift 1.2 GL+, inclusief metaalkleur en GPS, contract in Operationele Leasing obv 60 maanden, 20.000 km per jaar en zonder winterbanden. Aanbod via DirectLease NV, voor alle goedgekeurde offertes vanaf 01/12/2017 tot 28/02/2018.

(2) Maandelijks belastbaar voordeel en bijdrage die de gebruiker van een bedrijfswagen zal moeten betalen op basis van de hoogste aanslagvoet van 50%, bedragen louter informatief en onder voorbehoud van wettelijke wijzigingen (1)

Netto VAA vanaf (2)

53,34€

/maand

WINXX, EXXPECT THE UNEXXPECTED

W Winxx is een project van

YO U R E X X C E L L E N T I N V E S TM E N T • Investeer in high-end studio’s, 1 en 2 slaapkamer appartementen • Eigen verhuurdienst met meer dan 25 jaar ervaring: Brussels Business Flats, marktleider in verhuur aan expats Brussel • Trendy en exclusief wonen in de Manhattan-wijk. Een buurt in volle expansie op een boogscheut van het historisch centrum.

• Iconische architectuur en hoogwaardige afwerking • Kwalitatief en internationaal huurpubliek • Interessant alternatief voor de wispelturige beurs en het verlieslatende spaarboekje Meer info? via 0800 997 33 of via www.winxx.be

*Lees deze informatie samen met de voorwaarden op onze website

ECO MOBIEL l 12

MINNEGOED WINES:

EEN NEUS VOOR FIJNE ZUID-AFRIKAANSE WIJNEN

Na een carrière van ruim vijftien jaar bij één van de Europese marktleiders op het gebied van de verkoop van Zuid-Afrikaanse wijnen, besloot Frederick Goeminne eind 2016 om zelf het roer in handen te nemen. Onder de noemer Minnegoed Wines importeert Frederick niet alleen wijnen van exclusieve domeinen, maar creëerde hij ook een fijne selectie eigen wijnen.

TEKST: WIM VANDER HAEGEN – FOTO’S: MINNEGOED WINES

104

12 l ECO MOBIEL

ERVAREN WIJNPROFESSIONALS Tijdens zijn vijftienjarige carrière als verkoper raakte Frederick gepassioneerd in Zuid-Afrika en de talrijke mooie wijnen die het land voortbrengt. Hoog tijd om zelf de touwtjes in handen te nemen, dacht de man die ook de nodige opleidingen heeft gevolgd – en nog steeds volgt - bij WSET en aanwezig was bij menig oogst in Zuid-Afrika. “Vanuit mijn passie en vakkennis heb ik door de jaren heen een mooie kenniskring opgebouwd in Zuid-Afrika.

Eenmaal de beslissing was genomen om op

zelfstandige basis wijnen te importeren, nam ik contact met diverse wijndomeinen die niet aanwezig waren op de Belgische, en sommige zelfs op de Europese, markt. In april heb ik dan zelf een prospectiereis ondernomen doorheen Zuid-Afrika om mijn contacten aan te spreken en de verschillende mogelijkheden ter plaatse te verkennen. Op die manier heb ik een team van ervaren wijnprofessionals samengesteld en was Minnegoed Wines geboren. In augustus werd dan de eerste container met 18.000 flessen geleverd.”

EXCLUSIVITEIT Ook vandaag gaat de zoektocht naar onontgonnen wijndomeinen verder. “Elke dag worden nieuwe contacten gelegd. We gaan doelbewust op zoek naar uitzonderlijke wijnen waar we exclusiviteit verkrijgen. Daarbij kijken we niet naar de kwantiteit van de wijndomeinen, maar kiezen we voor kwaliteit en dezelfde passie die ook wij aan de dag leggen. Het verhaal en het buikgevoel moeten kloppen. Wij volgen de wijnmaker en zijn of haar filosofie, niet de grote namen.

Een mooi voorbeeld daarvan is Clarington, onderdeel en eigendom van Normandie1693.

Normandie richt zich op het elitegamma met zéér exceptionele wijnen, terwijl Clarington een iets breder publiek tracht aan te spreken met meer toegankelijkere, maar bijzonder lekkere wijnen. Opvallend is dat de wijnen ook nog eens in heel mooie (gepatenteerde) flessen, gecreëerd door de bekende kunstenaar Mark Eisen, worden gepresenteerd. Wij zijn na de UK nog maar het tweede land in de hele wereld die Clarington wijnen importeert en verdeelt.”

PLATTER’S WINE GUIDE Een tweede opmerkelijk wijndomein in de portfolio van Minnegoed Wines is Vrede en Lust, een schitterende wijnboerderij in Franschhoek met ruim 300 jaar ervaring op de teller. “Zij produceren niet alleen lekkere wijnen – dat zijn er ondertussen niet minder dan 22 –, maar houden er ook een uitstekende marketing op na. De amper 26-jarige wijnmaakster Karlin Nel creëert fijne producten met een zelden geziene passie. Het wijnhuis beschikt over twee domeinen die zich

105

PERFORMANCE

BY HUSQVARNA

Mobiele interactie

Premium ontwerp

INTRODUCTIE AUTOMOWER® X-LINE. ONTWORPEN DOOR DE MARKTLEIDER. Met zijn connectiviteit, LED-koplampen en modern design valt de Husqvarna Automower® X-Line range echt op – terwijl het gazon perfect onderhouden wordt. De range maait rustig zelfs de meest uitdagende gazons tot 5.000m2 onder alle weersomstandigheden, geschikt voor nauwe doorgangen en maait hellingen tot 45% met gemak. En alles wordt gemonitord door de intelligente GPS-ondersteunde navigatie. Husqvarna Automower® is een betrouwbare manier om uw gazon te onderhouden. Als het tijd is om uw tuin naar een hoger niveau te tillen, ga dan naar HUSQVARNA.COM/BE-NL

Intelligente navigatie

12 l ECO MOBIEL

in totaal uiteenlopende streken bevinden – een in een warme regio en een in een koelere streek – zodat ze een aanbod kunnen samenstellen waarin elkeen zijn gading vindt. Een groot deel van onze wijnen prijken overigens steevast met vier en zelfs vijf sterren in Platter’s South African wine guide, de absolute bijbel als het om Zuid-Afrikaanse wijnen gaat. Mooie voorbeelden daarvan zijn de producten van Patatsfontein en Sons of Sugarland.”

EIGEN WIJN Onder de naam Minnegoed brengt Frederick ook eigen wijnen op de markt. “Daarvoor hebben we eigen labels ontworpen en daar een patent op genomen voor de Benelux. Onze eigen wijnen zijn er gekomen na een intensieve zoektocht, waarbij we doelbewust hebben gezocht naar een mooie entry level selectie met een uitstekende prijs/kwaliteitsverhouding. Bedoeling is dit uit te laten groeien tot een massaproduct, terwijl de andere wijndomeinen die wij vertegenwoordigen een hogere standaard hebben. Bedoeling is dus een compleet aanbod te creëren van entry tot high end. Wij stellen ons altijd de vraag of de prijs juist zit. Ik bedoel: er zijn overal goede wijnen, maar wat betaal je daarvoor? We maken ons sterk dat we met Zuid-Afrikaanse wijnen prima producten voor de juiste prijs kunnen aanbieden. Zuid-Afrika heeft een zeer constant klimaat

met veel zon en een uitstekend terroir. Doordat er zowel koelere als warmere gebieden zijn, is men minder gebonden aan de weersomstandigheden en is zowel de hoge kwaliteit als een grote verscheidenheid gegarandeerd. Overigens staat op elke fles de regio van afkomst én de gebruikte druivensoort duidelijk vermeld. En dat zijn er best veel: chenin (of ‘steen’), sauvignon blanc, pinot noir, cabernet sauvignon, shiraz, chardonnay, … en natuurlijk pinotage, dé ZuidAfrikaanse drijf bij uitstek, je weet altijd wat je koopt en drinkt.”

ONONTGONNEN WIJNDOMEINEN Hoewel bij Minnegoed Wines de klemtoon duidelijk op Zuid-Afrika ligt, haalt Frederick zijn neus niet op voor andere wijnlanden.

“Integendeel, de wijnwereld heeft zoveel meer te bieden dan Zuid-Afrika alleen, daarom ondersteunen we ons Zuid-Afrikaans portfolio met onontgonnen wijndomeinen uit de rest van de wereld. We kunnen bogen op een succesvolle start – ondertussen is de derde container met opnieuw 18.000 aangekomen – en zijn vast van plan om rustig, maar gestaag te groeien.”

douaneformaliteiten, … “De verkoop verloopt via zelfstandige verdelers die elk in hun regio met exclusiviteit werken. Ondertussen zijn er dat al een twaalftal en er komen er beslist nog bij. Het uiteindelijke doel is een solide netwerk van een vijftigtal bedrijven die een selectie van onze wijnen verkopen. De verdelers dragen zelf de boodschap uit in hun streek, maar uiteraard zorgen wij voor de nodige ondersteuning.

Hebben we een nieuw domein dan organiseren wij bijvoorbeeld een etentje met wine tasting.

Eén keer per jaar zetten we een groot evenement op poten in de vorm van een degustatieen ontdekkingsdag in Kasteel Oudenberg in Geraardsbergen. Iedereen is dan welkom om te proeven, een hapje te eten en te genieten van de omkadering.”

Ook in Restaurant ‘t Lorreintje, gelegen aan de voet van de muur van Geraardsbergen en eigendom van Fredrick (die in het weekend als ervaren kok zelf aan het fornuis staat), staan de wijnen van Minnegoed Wines prominent op de kaart.

PROEVEN EN ONTDEKKEN Omdat volgens Frederick de aankoop en de verkoop niet optimaal matchen, spitst Minnegoed Wines zich enkel toe op de aankoop, transport,

RAADPLEEG DE WEBSITE WWW.MINNEGOEDWINES.BE VOOR HET DICHTSTBIJZIJNDE VERDEELPUNT;

107

ECO MOBIEL l 12

TYPE (CNG EN HYBRID OF UITSTOOT ONDER 100) ALFA ROMEO MiTo 3d.lxbxh:406x172x145-koffer 270l) 1.3 JTDm 95 (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) Giulia 4d.(lxbxh:464x86x144-koffer 480l) 2.2 JTDm 180 Super ECO (2143cc - 11PK (132kW-180pk-8A-99g) AUDI A1 3d.(lxbxh:397x174x142 - koffer 270l) 1.0 TFSI ultra 60kW (999cc-6PK-60kW-82pk-5M-97g) 1.0 TFSI ultra 70kW (999cc-6PK-70kW-95pk-5M-97g) 1.4 TDI Ultra 66kW (1422cc-9PK-66kW-90pk-5M-94g) 1.4 TDI Ultra S tronic (1422cc-8PK-66kW-90pk-7R-99g) 1.6 TDI 85kW (1598cc-9PK-85kW-116pk-5M-99g) A1 Sportback 5d.(lxbxh:397x175x142 - koffer 270l) 1.0 TFSI ultra 60k kW (999kW (999cc-6PK-60kW-82pk-5M-97g) 1.0 TFSI ultra 70kW(999cc-6PK-70kW-95pk-5M-97g) 1.4 TDI Ultra 66kW (1422cc-8PK-66kW-90pk-7R-99g) 1.4 TDI Ultra S tronic (1422cc-8PK-66kW-90PK-7R-99g) 1.6 TDI 85kW (1598cc-9PK-85kW-116pk-5M-99g) A3 Sportback 5d.(lxbxh: 431x179x143 - koffer 380l) 1.4 TFSI CNG 81kW (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-92g) 1.4 TFSI CNG Design (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-95g) 1.4 TFSI CNG S tronic (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-89g) 1.4 TFSI e-tron S tronic (1395cc-8PK-150kW-204pk-6R-36g) 1.4 TFSI e-tron S tronic Design (1395cc-8PK-150kW-204pk-6R-38g) A4 4d.(lxbxh:473x184x143 - koffer 480l) 2.0 Tdi 90kW (1968cc-11PK-90kW-12pk-6M-97g) 2.0 Tdi 100kW (1968cc-11PK-100kW-136pk-6M-98g) 2.0 Tdi Ultra 110kW (1968cc-11PK-110kW-150pk-6M-95g) 2.0 Tdi 110kW (1968cc-11PK-110kW-150pk-6M-99g) A4 Avant 5d.(lxbxh:473x184x143 - koffer 505l) 2.0 TFSI CNG 125kW (1984cc-11PK-125kW-170pk-6M-136g) 2.0 TFSI CNG Design (1984cc-11PK-125kW-170pk-6M-142g) 2.0 TFSI CNG S tronic (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-126g) 2.0 TFSI CNG S tronic Design (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-132g) 2.0 Tdi Ultra 110kW (1968cc-11PK-110kW-150pk-6M-99g) A5 Sportback 5d.(lxbxh:473x184x139-koffer 90 l) 2.0 TFSI CNG (1984cc-11PK-125kW-170pk-60M-108g) 2.0 TFSI CNG S tronic Sport (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-111g) 2.0 TFSI CNG S tronic (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-102g) 2.0 TFSI CNG S tronic Business Ed. Sport (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-109g) Q7 5d.(lxbxh:505x197x174-koffer 650 l) E-tron 3.0 TDI Titronic Quattro (2967cc-15PK-275kW-373pk-8A-49g) BMW i3 5d.(lxbxh:401x178x160-koffer 260 l) i3 Range Extender (647cc-4PK-125kW-170pk-1A-12g) i3s Range Extender (647cc-4PK-135kW-184pk-1A-12g) i3 (0cc-4PK-125kW-170pk-1A-0g) i3s (0cc-4PK-135kW-184pk-1A-0g) 1 Reeks Hatch 5d.(lxbxh:433x177x144-koffer 260 l) 114d (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-95g) 116d (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-97g) 1 Reeks Sportshatch 3d.(lxbxh:433x177x144-koffer 360 l) 114d (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-95g) 116d (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-97g) 2 Reeks Active Tour 5d.(lxbxh:434x180x159-koffer 468 l) 225xe (1496cc-8PK-165kW-224pk-6A-46g) 3 Reeks Berline 4d.(lxbxh:463x181x143-koffer 480 l) 330e iPerformance (1998cc-11PK-185kW-252pk-8A-44g) 5 Reeks Berline 4d.(lxbxh:494x187x148-koffer 530 l) 530e iPerformance Business Edition (1998cc-11PK-185kW-252pk-8A-44g) 7 Reeks Berline 4d.(lxbxh:510x190x147-koffer 420 l) 740e Iperformance (1998cc-11PK-240kW-326pk-8A-45g) 740LexDrive Iperformance (1998cc-11PK-240kW-326pk-8A-49g) i8 2d.(lxbxh:469x194x130-koffer 154 l) 1.5 Hybride aut. (1499cc-8PK-266kW-362pk-6A-49g) X3 5d.(lxbxh:471x189x168-koffer 550 l) xDrive20i (1998cc-11PK-135kW-184pk-8A-0g) xDrive30i (1998cc-11PK-185kW-252pk-8A-0g) X5 5d.(lxbxh:489x194x176-koffer 500 l) xDrive40e (1997cc-11PK-205kW-279pk-8A-77g) CITROÃ&#x2039;N C-zero 5d.(lxbxh: 348x148x161-koffer 166 l) c-Zero Electric seduction (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) c1 3d 3d.(lxbxh:347x162x146-koffer 196 l) 1.0 Vti Man Live (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.2 PureTech Man Feel (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) c1 5d 5d.(lxbxh:347x162x146-koffer 196 l) 1.0 Vti Man Live (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 Vti ETG Feel Edition (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) 1.2 PureTech Man Feel (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) c3 5d.(lxbxh:400x175x147-koffer 300 l) 1.6 BlueHDi 75 S&S MAN Business (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-83g) 1.6 BlueHDi 75 S&S MAN Feel (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-93g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Feel (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-95g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Business GPS (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-96g) E-Mehari 3d.(lxbxh:381x173x165-koffer 200 l) E-Mehari (0cc-4PK-50kW-68pk-1A-0g)

108

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

RIJBEREIK (WEBSITE)

Klantgerichte autonomie enkel op elektriciteit in km: tot 200 Klantgerichte autonomie op elektriciteit in km: tot 200

100-120 km

200 km

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

C4 5d 5d.(lxbxh:433x179x150-koffer 408 l) 1.6 BlueHDi 100 MAN Business GPS (1560CC-9PK-73Kw-100pk-5m-95g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN 86g Feel (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-86g) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-95g) C4 Cactus 5x.(lxbxh:416x173x148-koffer 358 l) 1.2 PureTech 82 S&S ETG EU6 Feel (1199cc7PK-60kW-82pk-5M-98g) 1.6 BlueHDi 100 MAN EURO 6 Business (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi 100 MAN eu6 OneTone (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-92g) C4 Picasso 5d.(lxbxh:444x183x163-koffer 537 l) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) Berlingo Multispace 5d.(lxbxh:438x181x180-koffer 675 l) E-Berlingo Feel (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) DACIA Logan 4d.(lxbxh: 425x174x152-koffer 510 l) 1.5 dCi 75 ECO2 Ambiance (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-90g) Logan 5d.(lxbxh:450x173x155-koffer 573 l) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Laureate (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Easy-R Laureate (1461cc-8PK-66kW-90pk-6M-92g) Sandero 5d.(lxbxh:408x176x153-koffer 320 l) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Stepway (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-98g) 1.5 dCi 90 Lauréate (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Easy-R Lauréate (1461cc-8PK-66kW-90pk-6M-92g) DS DS 3 3d 3d.(lxbxh:395x172x148-koffer 285 l) 1.2 PureTech 82 MAN Drive Eff. Bus. GPS (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) 1.2 PureTech 82 S&S ETG So Chic (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-97g) 1.6 BlueHDi 75 MAN Be Chic (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Business GPS (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-87g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Dr.Eff.So Chic (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-79g) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN Performance Line (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) DS 3 Cabrio 2d.(lxbxh:395x172x148-koffer 245 l) 1.6 BlueHDi 100 S&S Be Chic MAN (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-92g) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN Performance Line (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) DS 4 5d 5d.(lxbxh:428x181x150-koffer 385 l) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Be Chic (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-97g) DS 4 Crossback 5d.(lxbxh:428x181x154-koffer 385 l) 1.6 e-Hdi 115 S&S MAN6 Be Chic (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-97g) DS 5 5d.(lxbxh:453x187x154-koffer 325 l) Hybrid 4x4 Sport Chic (1997cc-11PK-147kW-200pk-6M-103g) FIAT 500 3d.(lxbxh:375x13x149-koffer 185 l) 0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5PK-63kW-85pk-6M-90g) 0.9 Turbo TwinAir Lounge (875cc5PK-77kW-05pk-6M-99g) 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) 500C 2d.(lxbxh:357x163x149-koffer 185 l) 0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5PK-63kW-85pk-6M-90g) 0.9 Turbo TwinAir Lounge (875cc5PK-77kW-05pk-6M-99g) 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) 500L 5d.(lxbxh:424x178x166-koffer 412 l) 1.3 Mjet Business (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-99g) Panda 5d 5d.(lxbxh:365x164x161-koffer 200 l) 0.9 Twinair CNG Easy (875cc-5PK-59kW-80pk-5M-85g) 0.9 Tinair Easy (875cc-5PK-63kW-85pk-5M-99g) 13 MultiJet 16v Easy (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-94g) 1.3 MultiJet 16v Cross (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-97g) Punto 5d 5d.(lxbxh:407x169x149-koffer 275 l) 1.4 CNG Easy (1368cc-8PK-51kW-70pk-5M-115g) 1.3 M-Jet Easy (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) Tipo 4d 4d.(lxbxh:453x179x150-koffer 520 l) 1.3 MultiJet 95 pk Easy (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-98g) Tipo 5d d.(lxbxh: 437x179x150-koffer 440 l) 1.3 MultiJet 95 pk Pop (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-99g) 1.6 MultiJet 115 pk Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-98g) 1.6 MultiJet 115 pk DCT6 Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6R-99g) 1.6 MultiJet 115 pk Easy Business (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-89g) Tipo SW 5d.(lxbxh:457x179x151-koffer 550 l) 1.3 MultiJet 95ch/pk Pop (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-99g) 1.6 Multijet 115ch/pk Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-98g) 1.6 Multijet 115ch/pk Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6R-99g) 1.6 Multijet 115ch/pk Easy Business (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-89g) Qubo 5d.(lxbxh:396x172x174-koffer 330 l) 1.4 Street CNG Natural Power (1368cc-8PK-51kW-70pk-5M-119g) New Doblo 5d.(lxbxh:441x183x185-koffer 790 l) 1.4 T-Jet CNG Easy (1368cc-8PK-88kW-120pk-6M-134g) FORD Fiesta 3d 3d.(lxbxh:404x174x148-koffer 295l) 1.0i EcoBoost Trend (998cc-6PK-74kW-100pk-6M-97g) 1.0i EcoBoost Titanium (998cc-6PK-92kW-125pk-6M-98g) 1.5 TDCi Trend (1499cc-8PK-63kW-86pk-6M-82g) 1.5 TDCi Titanium (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-89g) Fiesta 5d 1.0i EcoBoost Trend (998cc-6PK-74kW-100pk-6M-97g) 1.0i EcoBoost Titanium (998cc-6PK-92kW-125pk-6M-98g) 1.5 TDCi Trend (1499cc-8PK-63kW-86pk-6M-84g) 1.5 TDCi Titanium (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-89g) B-Max

12 l ECO MOBIEL

170 km

109

ECO MOBIEL l 12

1.5 TDCi S/S Trend (1496cc-8PK-70kW-95pk-5M-98g) Focus 5d 1.0 EcoB. S/S 99g businessclass (998cc-8PK-0kW-95pk-5M-98g) Electric (0cc-4PK-107kW-142pk-1A-0g) 1.5 TDCI S/S Trend (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-99g) 1.5 TDCI S/S ECOn 88g business Class (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-88g) 1.5 TDCI S/S SYNC Edititon (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-99g) Focus Clipper 1.5 TDCI S/S Trend (1499cc-8PK-70kW-95pk-6M-99g) 1.5 TDCI S/S ECOn 88g business Class (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-88g) 1.5 TDCI S/S SYNC Edititon (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-99g) C-Max 1.5 TDCi ECOn S/S businessclass (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-99g) Mondeo 4d 2.0 HEV Aut. Hybrid (1999cc-11PK-140kW-187pk-0R-89g) 2.0 HEV Aut. Vignale (1999cc-11PK-140kW-187pk-0R-92g) mondeo 5d 1.5 TDCI S/S ECOn Trend (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-94g) Mondeo Clipper 1.5 TDCI S/S ECOn Trend (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-99g) HYUNDAI I20 5D 1.0 T-Gdi Twist (99cc-6PK-74kW-100pk-5M-99g) 1.1 CRDi Air (1120cc-6PK-55kW-75pk-6M-97g) i30 5d 1.6 CRDi Air (1582cc-9PK-70kW-95pk-6M-95g) 1.6 CRDi Twist (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-89g) 1.6 CRDi Launch Edition (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-96g) 1.6 CRDi Sky (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) 1.6 CRDi Launch Edition (1582cc-9PK-100kW-136pk-6M-99g) i30 Wagon 1.6 CRDi Air (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-96g) 1.6 CRDi Sky (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) Ioniq 1.6 GDi ISG DCT Hybride Premium (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-79g) 1.6 Gdi ISG DCT Hybride Executive (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-92g) 1.6 Plug-in Hybride Premium (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-26g) Electric Premium (0cc-4PK-88kW-120pk-1A-0g) ix35 FCEV (0cc-0PK-100kW-136pk-1a-0g) INFINITI Q50 Berline 3.5 h 7AT Hybrid Premium Executive (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-139g) S Hybrid S Sport AT (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-144g) S Hybrid S Sport AWD AT (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-159g) Q70 Hybrid Premium Executive (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-145g) JAGUAR XE 2.0D Pure (1999cc-11PK-120kW-163pk-6M-99g) JEEP Compass 2.0 MUD 4X4 Trailhawk Auto (1956cc-11PK-125kW-170pk-9A-0g) KIA RIO 5d Easy 1.4 CRDi LFC 57kW (1396cc-8PK-57kW-77pk-6M-88g) Fusion 1.4 CRDi ECO 57kW (1396cc-8PK-57kW-77pk-6M-92g) Fusion 1.4 CRDi 66kW (1396cc-8PK-66kW-90pk-6M-98g) Soul EV (0cc-4PK-81kW-110pk-1A-0g) Easy 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-94g) Navi Edition 1.6 CRDi (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) Pro_ceeâ&#x20AC;&#x2122;d Easy 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-94g) Mind 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) Niro Lounge 1.6 GDi HEV 6DCT (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-89g) Fusion 1.6 GDi PHEV 6DCT (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-29g) Optima PHEV 2.0 GDi Auto (1999cc-11PK-151kW-205pk-6A-37g) Optima Sportswagen PHEV 2.0 GDi Fusion Auto (1999cc-11PK-151kW-205pk-6A-33g) LAND ROVER Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid HSE (2993cc-15PK-260kW-354pk-8A-164g) LEXUS CT 200h (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-82g) 200h Business Edition (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-88g) 200h F-Sport Line (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-94g) IS IS 300h (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-97g) IS 300h Executive Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-101g) IS 300h F Sport Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-107g) RC 300h Executive Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-113g) 300h Privilege Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-116g) RC F (4969cc-24PK-351kW-477pk-8A-241g)

110

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

162 km

280 km 594 km

212 km

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

GS GS 300h (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-104g) GS 300h Executive Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-113g) GS 300h F-Sport Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-115g) GS 450h Executive Line (3456cc-18PK-254kW-345pk-0R-141g) GS 450h F-Sport Line (3456cc-18PK-254kW-345pk-0R-145g) GS 450h F (4969cc-24PK-351kW-477pk-8A-260g) LC 500h (3456cc-18PK-264kW-359pk-0R-145g) 500 (4969cc-24PK-351kW-477pk-1A-263g) LS 500h (3456cc-18PK-267kW-363pk-1A-147g) 500h F Sport Line (3456cc-18PK-267kW-363pk-1A-161g) NX NX 300h FWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-116g) NX 300h Business Edition AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-117g) NX 300h Executive Line AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-121g) NX 300h F-Sport Line AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-123g) RX RX450h (3456cc-18PK-230kW-313pk-0R-122g) RX450h Executive Line (3456cc-18PK-230kW-313pk-0R-127g) MAZDA Mazda2 5d 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-89g) 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-99g) Mazda3 Sedan 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-99g) MERCEDES-BENZ A-Klasse 5d A 180 d BlueEFFICIENCY Edition (1461cc-8PK-80kW-109pk-6M-89g) B-Klasse B 250 e Style (0cc-4PK-132kW-180pk-1A-0g) B 180 d BlueEFFICIENCY Edition (1461cc-8PK-80kW-109pk-6M-94g) CLA-Klasse CLA 180 d (1461cc-8PK-80kW-109pk-6M-98g) C-Klasse Berline C 300 h BlueTEC HYBRID (2143cc-11PK-170kW-231pk-7A-94g) C 350 E (1991cc-11PK-205kW-279pk-7A-48g) C-Klasse Break C 300 h BlueTEC HYBRID (2143cc-11PK-170kW-231pk-7A-99g) C 350 E (1991cc-11PK-205kW-279pk-7A-49g) E-Klasse Berline E 350 e Avantgarde (1991cc-11PK-210kW-286pk-9A-49g) GLC-Klasse GLC 350 e 4MATIC (1991cc-11PK-240kW-327pk-7A-59g) GLC-Klasse Coupé GLC 350 e 4MATIC (1991cc-11PK-240kW-327pk-7A-59g) GLE-Klasse GLE 500 e 4MATIC (2996cc-15PK-330kW-449pk-7A-78g) MINI Mini 3d One D (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-96g) Cooper D (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-99g) Mini 5d One D (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-97g) Cooper D (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-99g) Mini Clubman One D (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-99g) Countryman Cooper S E ALL4 AT (149cc-8PK-165kW-224pk-6A-49g) MITSUBISHI i-MiEV Intro Edition (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) Space Star 1.0L ClearTec Intro (999cc-6PK-52kW-71pk-5M-92g) 1.2L ClearTec Invite CVT (1193cc-7PK-59kW-80pk-0A-99g) Outlander 2.0L PHEV Business Edition 4WD (1998cc-11PK-149kW-203pk-1A-41g) NISSAN Micra 5d 0.9 IG-T Visia+ (899cc-5PK-66kW-90pk-5M-99g) 1.5 dCi Visia+ (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-85g) 1.5 dCi Tekna (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-99g) Note DIG-S 98 acenta (1198cc-7PK-72kW-98pk-5M-99g) DcI 90 Black edition (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-93g) Leaf Flex Visia (0cc-4PK-80kW-109pk-1A-0g) 2.ZERO EDITION 40kWh (0cc-4PK-110kW-150pk-1A-0g) Pulsar 5d 1.5 dCi Visia (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) 1.5 dCi Business Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) Qashqai 1.5 dCi Visia (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) e-Evalia FLEX Connect Edition (0cc-4PK-80kW-109pk-1A-0g) OPEL Karl 5d

12 l ECO MOBIEL

230 km

160 km

199 km 378 km

170 km

111

ECO MOBIEL l 12

1.0 ECOTEC LPG Enjoy (999cc-6PK-54kW-73pk-5M-93g) 1.0 ECOTEC LPG Rocks (999cc-6PK-54kW-73pk-5M-95g) 1.0 ECOTEC S/S Enjoy (999cc-6PK-55kW-75pk-5M-94g) Corsa 3d 1.3 CDTI S/S Essentia (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-94g) 1.3 CDTI S/S Black Edition (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-93g) 1.3 CDTI ECOTEC S/S Easyt Essentia (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-91g) 1.3 CDTI ECOTEC S/S Easyt Black Ed (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-90g) Astra 5d 1.4 Turbo ECOTEC CNG Edition (1399cc-8PK-81kW-110pk-6M-113g) 1.6 CDTI Comfort (1598cc-9PK-70kW-95pk-6M-95g) 1.6 CDTI ECOTEC D S/S Edition (1598cc-9PK-81kW-110pk-6M-88g) 1. CDTI S/S Edition (1598cc-9PK-100kW-136pk-6M-99g) Astra Sports Tourer 1.4 Turbo ECOTEC CNG Edition (1399cc-8PK-81kW-110pk-6M-116g) 1.6 CDTI Comfort (1598cc-9PK-70kW-95pk-6M-96g) 1.6 DTI ecoFLEX S/S Ultimate Ed. (1598cc-9PK-81kW-110pk-6M-97g) 1.6 CDTI ECOTEC D S/S Edition (1598cc-9PK-81kW-110pk-6M-89g) Crossland X 1.6 CDTI Bluelnj Edition (1560cc-9PK-74kW-101pk-5M-99g) 1.6 CDTI Bluelnj ECOTEC D S/S Ed (1560cc-9PK-74kW-101pk-5M-93g) Zafira 1.6 Turbo CNG ECOTEC Edition (1598cc-9PK-110kW-150pk-6M-129g) PEUGEOT iOn Lithium-iOn 330 V Active (0cc-4PK-49kW-67pk-0A-0g) 108 3d 1.0 Acces (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 STYLE ETG5 (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) 1.2 Top! Active (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) 108 5d 1.0 Access (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 Active s/s (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-88g) 1.0 Active ETG5 (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) 1.2 Active (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) 208 3d 1.2 PureTech s/s Allure (1199cc-7PK-81kW-110pk-5M-99g) 1.6 BlueHDi Like (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.6 BLueHDi Active (1560cc-9PK-74kW-100pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi s/s 79g Active (1560cc-9PK-74kW-100pk-5M-79g) 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9PK-88kW-120pk-6M-94g) 208 5d 1.2 PureTech s/s Allure (1199cc-7PK-81kW-110pk-5M-99g) 1.6 BlueHDi Like (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9PK-74kW-100pk-5M-79g) 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9PK-88kW-120pk-6M-94g) 2008 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-97g) 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-97g) 1.6 BlueHDi s/s Active (1560cc-9PK-85kW-116pk-6M-96g) 1.6 BlueHDi s/s GT Line (1560cc-9PK-88kW-120pk-6M-96g) 308 5d 1.6 BlueHDi 100 S&S Access (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-94g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-82g) 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-85g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Laag verbruik Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-84g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) 1.6 BlueHDi 115 S&S GT Line (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-98g) 2.0 BlueHDi 150 S&S Allure (1997cc-11PK-110kW-150pk-6M-97g) 308 SW 1.6 BlueHDi 100 S&S Access (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-94g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-85g) 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6A-99g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Laag verbruik Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-88g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-96g) 2.0 BlueHDi 150 S&S Allure (1997cc-11PK-110kW-150pk-6M-97g) Partner Tepee 5d Electric Active (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) PORSCHE Panamera 2.9 4 E-Hybrid (2894cc-15PK-340kW-462pk-8R-56g) 4.0 Turbo S E-Hybrid (3996cc-20PK-500kW-680pk-8R-66g) Panamera Sport Turismo 2.9 4 E-Hybrid (2894cc-15PK-340kW-462pk-8R-56g) 4.0 Turbo S E-Hybrid (3996cc-20PK-500kW-680pk-8R-69g) RENAULT Twingo 5d 0.9 Energy Tce 90 Zen (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-99g) 1.0 Sce 70 S&S Life (999cc-6PK-52kW-71pk-5M-95g) Zoe Life Quick Charge B-rent (0cc-4PK-65kW-88pk-1A-0g) Entry B-rent (0cc-4PK-68kW-92pk-1A-0g) Clio 5d Energy Tce 90e Corporate Edition (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-94g) Energy dCi 75 Life (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-85g) Energy dCi 90 Limited (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-85g) Energy dCi 90e Corporate Edition (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-82g) Energy dCi 90 EDC Intens (1461cc-8PK-66kW-90pk-6R-92g)

112

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

150 km

170 km

400 km 400 km

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

Energy dCi 110 Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-90g) Clio Grandtour Energy dCi 75 Life (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-85g) Energy dCi 90 Limited (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-85g) Energy dCi 90e Corporate Edition (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-82g) Energy dCi 90 EDC Intens (1461cc-8PK-66kW-90pk-6R-92g) Energy dCi 110 Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-90g) Captur Energy dCi 90 Zen (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-95g) Energy dCi 90 Extrem (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-98g) Energy dCi 110 Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) Megane 5d 1.5 Energy dCi 90 Life (1461cc-8PK-66kW-90pk-6M-95g) 1.5 Energy dCi 110 Zen (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-95g) 1.5 Energy dCi 110e Corporate Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-87g) Scénic dCi 110 Hybrid Assist Corporate Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-94g) Grand Scénic dCi 110 Hybrid Assist Corporate Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-94g) Talisman Energy dCi 110 Life (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-95g) Energy dCi 110 EDC Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6R-97g) Talisman Grandtour Energy dCi 110 Life (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) Energy dCi 110 EDC Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6R-99g) Kadjar 1.5 Energy dCi 110 Zen Eco2 (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) SEAT Mii 3d 1.0 CNG Style (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 Reference Ecomotive (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-97g) 1.0 Aut. Style (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) Mii 5d 1.0 CNG Style (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 Reference Ecomotive (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-95g) 1.0 Aut. Style (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-93g) Leon 1.4 TGI Reference (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-96g) 1.4 TGI DSG Style (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-94g) Leon ST 1.4L TGI Reference (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-96g) SKODA Citigo 3d 1.0 CNG Ambition (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 GreenTec Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 GreenTec ASG Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-93g) Citigo 5d 1.0 CNG Ambition (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 GreenTec Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 GreenTec ASG Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-93g) Octavia 1.4 TSi CNG G-Tec Ambition (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-101g) 1.4 TSi CNG DSG 7 G-Tec Ambition (1395cc-8PK-8kW-110pk-7R-98g) Octavia Combi 1.4 TSi CNG G-Tec Ambition (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-102g) 1.4 TSi CNG DSG 7 G-Tec Ambition (1395cc-8PK-8kW-110pk-7R-99g) SMART Fortwo cabrio 0.9 66kW (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-97g) 1.0 52kW (999cc-PK-52kW-71pk-5M-99g) Elektromotor 60kW (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) Fortwo coupé 0.9 66kW (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-97g) 1.0 52kW (999cc-PK-52kW-71pk-5M-93g) Elektromotor 60kW (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) Forfour 0.9 66kW (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-99g) 1.0 52kW (999cc-PK-52kW-71pk-5M-97g) Elektromotor 60kW (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) SUZUKI Celerio 5d 1.0 Grand Advantage (998cc-6PK-50kW-68pk-6M-99g) Swift 5d 1.0 Grand Luxe Xtra (SHVS) (998cc-6PK-822kW-112pk-5M-97g) 1.2 Grand Luxe Xtra (SHVS) (1242cc-7PK-66kW-90pk-5M-90g) 1.2 Grand Advantage (1242cc-7PK-66kW-90pk-5M-98g) Baleno 5d 1.2 Grand Luxe Xtra SHVS (1242cc-7PK-66kW-90pk-5M-94g) TESLA Model S 75 kWh (0cc-4PK-235kW-320pk-1A-0g) 75 kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-244kW-332pk-1A-0g) 90kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-310kW-422pk-1A-0g) 100 kWh Performance Dual Motor (0cc-4PK-345kW-469pk-1A-0g) Model X 75 kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-245kW-333pk-1A-0g) 90 kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-311kW-423pk-1A-0g) 100 kWh (Dual Motor) Performance (0cc-4PK-568kW-722pk-1A-0g)

12 l ECO MOBIEL

160 km (NEDC)

160 km (NEDC)

160 km (NEDC)

uit gamma 490 km (NEDC) Uit gamma 613 km (NEDC) 417 km (NEDC) uit gamma 542 km (NEDC)

113

ECO MOBIEL l 12

TOYOTA Aygo 3d 1.0 VVT-i x (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) Aygo 5d 1.0 VVT-i x (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 VVT-i x play M/M (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) Yaris 3d 1.0 VVT-i Pure (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-99g) Yaris 5d 1.5 VVT-i Hybrid Active e-CVT (1497cc-8PK-74kW-100pk-0A-75g) 1.5 VVT-I Hybrid Two-Tone e-CVT (1497cc-8PK-74kW-100pk-0A-82g) 1.0 VVT-i Active (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-99g) 1.4 D-4D Active (1364cc-8PK-66kW-90pk-6M-91g) Auris 5d 1.8 VVT-i Hybrid CVT Active (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-79g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT Comfort (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-82g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT 50th Anniversary+ (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-91g) 1.4 D-4D Business (1364cc-8PK-66kW-90pk-6M-89g) Auris Touring Sports 1.8 VVT-i Hybrid CVT Active (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-81g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT Comfort (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-83g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT 50th Anniversary+ (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-92g) Prius 1.8 VVT-i Hybrid Comfort (1798cc-10PK-90kW-112pk-0-70g) 1.8 VVT-i Hybrid Lounge (1798cc-10PK-90kW-112pk-0A-76g) 1.8 VVT-i PHEV Hybrid Solar (1798cc-0PK-90kW-112pk-0A-22g) Mirai FCEV Aut. Premium (0cc-0PK-113kW-154pk-0A-0g) Grand Prius+ 1.8 VVT-i Hybrid Active (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-96g) C-HR 1.8 VVT i-Hybrid C-Enter Aut. (1798cc-10PK-90kW-122pk-0A-86g) 1.8 VVT i-Hybrid C-Lub Aut. (1798cc-0PK-90kW-122pk-0A-87g) RAV 4 5d 2.5 VVT-i Hybrid Access CVT (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-115g) 2.5 VVT-i Hybrid Black Edition CVT (2494cc-13PK-145kW-197pk-0r-116g) 2.5 VVT-i Hybrid Comfort CVT e-AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-117g) 2.5 VVT-i Hybrid Black Edition CVT e-AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-118g) VOLKSWAGEN Up! 3d 1.0 MPi CNG BMT Move Up! (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-82g) 1.0 MPi BMT Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 MPi BMT ASG Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-95g) 1.0 MPi BMT ASG High up! (999cc-6PK-55kW-75pk-5M-97g) up! 5d 1.0 MPi CNG BMT Move Up! (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-82g) 1.0 MPi BMT Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 MPi BMT ASG Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-95g) 1.0 MPi BMT ASG High up! (999cc-6PK-55kW-75pk-5M-97g) e-up! (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) Golf VII 5d 1.4 TGi Trendline (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) 1.4 TGi Trendline DSG (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-95g) 1.4 TSi GTE DSG (1395cc-8PK-150kW-204pk-6R-36g) e-Golf (0cc-4PK-100kW-136pk-1A-0g) Golf Variant 1.4 TGi Trendline (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) 1.4 TGi Trendline DSG (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-95g) Passat 1.4 TSI GTE (1395cc-8PK-160kW-218pk-6R-38g) 1.6 TDI SCR Trendline Bluemotion (1598cc-9PK-88kW-120pk-6M-95g) Passat Variant 1.4 TSI GTE (1395cc-8PK-160kW-218pk-6R-38g) 1.6 TDI SCR Trendline Bluemotion (1598cc-9PK-88kW-120pk-6M-96g) VOLVO V40 D2 Kinetic Eco (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-89g) D2 Kinetic (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-94g) D2 Geartronic ECO Kinetic (1969cc-11PK-88kW-120pk-6A-99g) D3 Kinetic Eco (1969cc-11PK-88kW-120pk-6A-99g) D4 Momentum (1969cc-11PK-140kW-190pk-6M-99g) V40 Cross Country D2 Cross Country (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-99g) S60 D2 Eco Kinetic (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-99g) V60 D5 Twin Engine Momentum (2400cc-13PK-170kW-231pk-6A-48g) D6 Twin Engine Summum (2400cc-13PK-212kW-288pk-6A-48g) XC60 T8 e4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11PK-300kW-408pk-8A-49g) S90 T8 e4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11PK-299kW-407pk-8A-46g) V90 T8 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11PK-299kW-407pk-8A-46g) XC90 2.0 T8 4WD Geartronic Momentum 7PL. (1969cc-11PK-300kW-407pk-8A-49g)

114

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

480 km (NEDC)

160 km (NEDC)

300 km (NEDC)

Investeer in een verborgen stukje groen en laat uw geld groeien.

Unieke investeringskans in een groot park aan de Triomflaan in Elsene.

Triomfeer alvast over uw rendement.

• Duurzaam project met hoge afwerkingsgraad op bijzondere locatie • Kapitaalkrachtige huurders: eurocraten, gastprofessoren VUB, medisch personeel nieuw hospitaal, ...

• In het bruisende centrum van Elsene, vlakbij metro Delta, station en grote invalswegen • Eigen verhuurdienst gespecialiseerd in verhuur aan expats, het ideale huurpubliek Wandel door uw investering op www.universalispark.be of bel 02 201 00 02

Nieuwe Nissan LEAF

SIMPLY AMAZING

100% Elektrisch Ontdek hem vanaf nu in Paleis 3 op het Autosalon.

De nieuwe Nissan LEAF verlegt de grenzen van de innovatie. Zo geeft het ProPILOT-systeem je al een voorproefje van de zelfrijdende auto. Het systeem helpt je om je snelheid, afstand en rijrichting te optimaliseren. Een andere verrassende vernieuwing is de e-Pedal. EĂŠn pedaal volstaat om op te trekken, te vertragen of te stoppen. Waarmee de nieuwe Nissan LEAF bewijst dat de toekomst onweerlegbaar elektrisch is.

Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar BTW BE0838.306.068 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu.

Afbeelding niet bindend. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be

LEAF

0 G/KM

0 L/100 KM - TIJDENS HET RIJDEN