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LE MAGAZINE DES PASSIONNÉS DE VOITURES ÉLECTRIQUES, HYBRIDES ET AUTRES VÉHICULES ÉCOLOGIQUES!

Dossier: Rouler au gaz naturel, une alternative attirante!

Salon de l’Auto 2016: découvrez les modèles ‘verts’ et leurs avantages fiscaux!

L’AVENIR DE LA CONDUITE ÉLECTRIQUE EN FLANDRE P 18

L’HYDROGÈNE COMME COMBUSTIBLE AUTOMOBILE P 22

Bureau de dépôt: Gand X – Trimestriel – Editeur responsable: Erik De Ridder – 4,9 euros

PEUGEOT QUARTZ P 46

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ECO DRIVING EMOTION l 4

08-ROULER AU GAZ NATUREL: UNE ALTERNATIVE ATTIRANTE /18-L’AVENIR DE LA CONDUITE ÉLECTRIQUE EN FLANDRE / 22-L’HYDROGÈNE COMME COMBUSTIBLE AUTOMOBILE / 28-SALON DE L’AUTO: LE PARC DE VOITURES PASSE AU VERT / 46-LE CROSS-OVER PEUGEOT QUARTZ, UN CONCEPT HORS DU COMMUN / 51-LIFESTYLE: GADGETS / 57-BANG & OLUFSEN SPELIER: ‘WHERE PASSION MEETS EXPERIENCE’ / 58-LOEWE REFERENCE UHD. BREATHTAKING SOUND. / 60-RESORT URBAIN AGORA: LE BIEN D’INVESTISSEMENT IDÉAL / 62-VANHOUTTEGHEM: LA COLLECTION OMEGA ‘RIO 2016’ / 64- NOUVELLE PROCÉDURE DE RÉGULARISATION À PARTIR DU 1ER JANVIER 2016

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Cher lecteur, chère lectrice, Le Salon de l’Auto est à nos portes! La grand-messe du secteur automobile. Et comme nous l’annonçons sur notre couverture: le Salon se met au vert. Presque toutes les marques nous proposent de ‘solides’ alternatives écologiques. Les voitures au gaz naturel, surtout, ont entamé une véritable offensive de charme. D’où le dossier supplémentaire sur le thème dans ce numéro.

Nous avons rassemblé pour vous les principales nouveautés et les ‘must see’ du Salon, chacune avec sa fiche fiscale. Il convient peut-être d’y joindre une petite note: bien que nous ayons tout mis en œuvre pour suivre et interpréter les textes de loi actuellement en vigueur, il est possible – au moment où vous achetez un véhicule – que nos informations ne soient plus d’application. La Belgique est un terrain complexe en la matière....

Nous vous souhaitons d’ores et déjà une bonne lecture, une agréable visite du salon et de bonnes fêtes. Santé et bonheur pour 2016!!

Cordialement,

Erik De Ridder Éditeur responsable 0032 486 131313

COLOPHON

ANNÉE 1, DECEMBRE 2015, NUMÉRO 4 | Eco Driving Emotion s’adresse à tous ceux qui s’intéressent aux véhicules électriques, hybride ou autres, nonentraînés par un moteur essence ou diesel | TIRAGE: 20.000 exemplaires (dont 35% en FR) | FRÉQUENCE: trimestriel | WEB: www.ecodrivingemotion.be | RÉDACTEUR EN CHEF: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | RÉDACTION: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf, Jan Van Geel | ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, Event&Expo Belgique |ART DIRECTOR: Bert Wagemans, LEO bvba | IMPRESSION: drukkerij Lowyck | SALES: Erik De Ridder – tél: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be | SECRÉTARIAT & TRAFIC PUBLICITÉS: Hilde De Ridder – tél: 09 228 22 84, e-mail: traffic.leo@telenet.be | COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. | ABONNEMENT: Frais d’envoi (36 euros/an) à commander via Hilde De Ridder – e-mail: traffic.leo@telenet.be

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ROULER AU GAZ NATUREL UNE ALTERNATIVE ATTIRANTE

En raison du Dieselgate, les carburants et entraînements alternatifs sont plus actuels que jamais. Les voitures équipées d’un ou plusieurs moteurs électriques entraînés par des batteries ou une pile à combustible ainsi que les voitures hybrides dotées d’une batterie ou fonctionnant avec un second carburant aident à respecter l’environnement. Dans cet article, nous vous présentons le carburant alternatif le moins connu: le gaz naturel.

TEXTE: JAN VAN GEEL – PHOTOS: OPEL, SKODA, VOLKSWAGEN, MERCEDES, FIAT, LANCIA

ÉCOSCORE ÉLEVÉ Le nombre de carburants et d’entraînements alternatifs ne cesse d’augmenter. Ceux-ci ne sont cependant pas encore totalement appropriés pour succéder aux moteurs diesel et essence. Comme exemple, on peut citer ici les voitures électriques équipées uniquement de batteries (électriques) ou d’une pile à combustible (à hydrogène). Ces voitures ne produisent pas d’émissions nocives, mais sont moins pratiques en raison de leur autonomie assez réduite ou du manque de stations-service.

Les voitures hybrides souffrent moins de ces restrictions. Ce groupe comprend tous les

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véhicules renfermant au moins deux convertisseurs d’énergie et deux systèmes de stockage d’énergie intégrés. L’entraînement peut ainsi combiner un moteur essence ou diesel et un moteur électrique (avec ou sans fiche).

Il existe également des véhicules hybrides équipés d’un moteur essence et pouvant également fonctionner au LPG (gaz de pétrole liquéfié) ou au CNG (gaz naturel comprimé). Ce gaz naturel, surtout, constitue une alternative écologique au diesel, à l’essence et au LPG, ainsi qu’une alternative conviviale à l’électricité et à l’hydrogène.

Les voitures roulant au CNG arrivent en troisième position au classement des voitures les plus écologiques. Seules les voitures roulant à l’hydrogène ou les voitures électriques font mieux, parce qu’elles ne rejettent pas d’émissions nocives. Ces émissions nulles doivent cependant être relativisées. Le calcul de l’écoscore ne tient en effet pas compte de la manière dont l’électricité ou l’hydrogène sont produits ni, donc, de la mesure avec laquelle ces processus de production portent atteinte à l’environnement. En 2013, les voitures électriques (85,5) et les voitures CNG (74,4) présentaient en moyenne un écoscore clairement plus élevé que les véhicules roulant au diesel, à l’essence ou au LPG. La différence entre les numéros un et deux par rapport aux autres catégories se réduit, mais reste importante. Tant pour la flotte totale que pour les immatriculations de voitures neuves ou d’occasion, les voitures diesel obtiennent toujours le plus mauvais score. Vous trouverez une liste infinie de véhicules et leur écoscore sur www.ecoscore.be/fr/ search. Si vous ne retrouvez pas votre voiture dans la liste, vous pourrez calculer ce score vous-même sur www. ecoscore.be/fr/rekenmodule.

4 l ECO DRIVING EMOTION

Vous trouverez ci-après une description des différents carburants pour voitures au gaz naturel, des conseils pratiques ainsi que des liens pour les conducteurs au gaz naturel, ainsi qu’une brève présentation de voitures fonctionnant au CNG sur le marché belge.

de l’injection. Il ne faut en effet plus ici stocker ou déplacer du liquide, mais bien du gaz sous haute pression. Trois gaz ont pour composant principal le méthane: le gaz naturel (CNG), le biogaz (CBG) et le méthane synthétique (e-gaz Audi).

partie de méthane. A l’instar de l’essence, du diesel et du LPG, le gaz naturel est un carburant fossile et donc limité. Avec une consommation mondiale restant identique, les stocks recensés devraient permettre de tenir encore environ 60 ans.

CNG, CBG ET AUDI E-GAZ

CNG est l’abréviation de compressed natural gas (gaz naturel sous pression) et n’est nullement différent du gaz naturel utilisé pour chauffer nos maisons. Il est produit par la décomposition de matières organiques et est constitué en majeure

Le CBG ou compressed biogas (biogaz sous pression) n’est pas limité. Le biogaz provient de la fermentation de déchets organiques et subit un traitement de purification afin de devenir du gaz vert.

Les moteurs utilisant des carburants gazeux diffèrent à peine des moteurs utilisant des carburants classiques. Les adaptations se situent principalement au niveau du réservoir, de l’alimentation et

STATIONS-SERVICE CNG EN BELGIQUE Recourir à des carburants alternatifs peut s’avérer un véritable défi si vous ne savez pas où faire le plein. Le nombre de ‘pompes’ à CNG a fortement augmenté ces dernières années, mais reste très modeste: 60 pompes existantes et futures pour toute la Belgique. Grâce au pionnier DATS 24, la majeure partie d’entre elles se situent en Flandre. DATS 24 compte actuellement une vingtaine de stations et souhaite ouvrir 50 stations CNG supplémentaires à travers toute la Belgique d’ici 2018. ENORA, avec actuellement 6 stations et plus de 10 projets en cours, mise fortement, à l’instar de GPS, sur des stations de gaz naturel. Les nouveaux-venus comme Q8, qui compte actuellement 3 stations, et CNG Net illustrent l’intérêt croissant des Belges pour les voitures au gaz naturel. Vous trouverez un aperçu de toutes les stations en Belgique proposant du CNG en surfant sur http://www. ngva.be/fr/cherche. Sur www.ngva.be/fr, vous pourrez télécharger une appli qui vous indiquera la route menant à la station CNG la plus proche. Soit sur une carte, soit via une liste établie de façon pratique suivant la proximité des stations.

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ECO DRIVING EMOTION l 4

FAIRE LE PLEIN CHEZ SOI? A l’instar des voitures électriques ou des hybrides plug-in, vous pourrez également faire le plein des voitures roulant au gaz naturel comprimé chez vous. Et ce via une pompe à domicile. Une telle pompe s’avèrera uniquement intéressante si vous ne passez jamais à proximité d’une pompe CNG publique. En fonction de la taille du réservoir, il vous faudra en effet 10 à 20 heures pour faire le plein avec une pompe CNG slow fill à domicile. Le remplissage s’effectuera avec un petit compresseur relié au réseau de gaz naturel. Outre la consommation d’électricité et le long temps nécessaire pour faire le plein, le prix élevé forme un troisième incon-

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vénient: l’installation la moins chère vous coûtera environ 5.000 euros. Avec un compresseur plus puissant, le délai pour faire le plein sera plus court, mais cela augmentera le prix de l’installation. C’est pourquoi les pompes publiques s’avèrent plus intéressantes, d’un point de vue tant économique qu’écologique. Grâce à l’avantage d’échelle, celles-ci pratiquent des prix plus bas et, en raison du court délai pour faire le plein, le compresseur consomme moins d’énergie et s’avère donc plus respectueux de l’environnement.

Vous trouverez un lien pour trouver ces stations ainsi qu’une appli dans l’encadré Stations CNG en Belgique.

4 l ECO DRIVING EMOTION

A l’instar du gaz naturel, le gaz vert est constitué de méthane, mais présente donc une autre origine.

Vu qu’il s’agit d’une énergie renouvelable et que les rejets d’émissions nocives sont encore plus réduits qu’avec le CNG, on le qualifie parfois de carburant du futur.

L’e-gaz Audi est quant à lui tout nouveau. Ce gaz est produit dans une centrale power-to-gas à l’aide d’électricité verte hydraulique et de CO2. Cela se fait en deux étapes. Premièrement, on convertit de l’eau en oxygène ou en hydrogène par électrolyse à l’aide d’électricité verte excédentaire. La seconde étape concerne la méthanisation, par laquelle l’hydrogène et le CO2 réagissent l’un avec l’autre pour former du méthane synthétique, baptisé e-gaz Audi.

Le gaz naturel, le gaz vert ou l’e-gaz Audi ne peuvent être utilisés comme carburant pour voiture qu’après avoir été comprimés à une pression d’environ 200 bar à l’aide d’un compresseur. Le gaz prend ainsi moins de place et il est possible d’en stocker davantage dans le réservoir, allongeant

ainsi l’autonomie. Le stockage s’effectue dans des bouteilles de gaz, intégrées dans le bas de caisse de la voiture. Au niveau énergétique, 1 kg de gaz naturel équivaut à 1 litre de diesel. Ce qui permet à une voiture personnelle de parcourir une moyenne de 20 km.

LES VOITURES HYBRIDES À ESSENCE ET GAZ NATUREL: UN MUST? Malgré leurs avantages économiques, écologiques et pratiques, les hybrides CNG ne sont pas vraiment populaires en Belgique. Une récente enquête consommateurs confirme pourtant leur potentiel.

Dans cette étude qualitative sur le ressenti de la

conduite au gaz naturel, Bart Warlop épingle surtout des avantages dans sa conclusion limpide: “Rouler au gaz naturel est perçu par les convaincus comme rouler à bord d’une véritable voiture hybride. Cela marie respect de l’environnement, plaisir de conduite élevé et, en outre, une autonomie largement supérieure à la conduite électrique. Pour celui qui recherche une alternative abordable et écologique au diesel mais qui bute sur le prix d’achat et l’autonomie limitée de l’électricité, la conduite hybride au gaz naturel constitue donc le choix logique.” Bref, les voitures au gaz forment donc une alternative écologique et surtout conviviale aux voitures utilisant n’importe quelle autre source d’énergie.

GAZ NATUREL VS. LPG Le gaz naturel et le LPG sont tous deux des carburants gazeux fossiles, mais il s’agit de leur seul point commun. Le gaz naturel est surtout constitué de méthane tandis que le LPG est un mélange de propane et butane. Il est obtenu par raffinement du pétrole ou traitement du gaz naturel. Contrairement au LPG, le gaz naturel est plus léger que l’air et se volatilisera en cas de fuite. C’est pourquoi les véhicules au gaz naturel peuvent également accéder aux parkings couverts. Le LPG est plus lourd que l’air et formera donc une couche inflammable au-dessus du sol.

Autre point positif du gaz naturel: il est plus propre que le LPG. Vous trouverez une étude comparative des émissions du gaz naturel, du LPG et de 6 autres sources d’énergie (essence, diesel, gaz vert, bioéthanol, biodiesel et électricité) sur www.fuelswitch.nl/index.php?mod=pages&item=37.

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4 l ECO DRIVING EMOTION

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DU GAZ NATUREL COMPRIMÉ (CNG) AVANTAGES • Réduction des émissions de CO2 et surtout des particules fines et des oxydes d’azote (NOx).

• Meilleur marché que le diesel et l’essence.

• Consommation plus réduite avec du gaz naturel qu’avec du diesel ou de l’essence.

• Une voiture roulant au CNG offre le même confort de conduite que les voitures diesel ou essence.

• Une voiture roulant au CNG peut aussi rouler au gaz vert (biométhane) ou à l’e-gaz.

• Faire le plein est aussi rapide que pour le diesel, l’essence et le LPG, et beaucoup plus rapide que recharger une voiture électrique.

• Réduction de l’usure du moteur en raison de l’absence de résidus de combustion.

• La présence de deux réservoirs permet parfois une plus grande autonomie que les variantes à essence ou diesel.

• Un moteur plus silencieux.

• En Flandre: pas de taxe de roulage annuelle ni de taxe de mise en circulation.

• Possibilité de faire le plein chez soi.

• En janvier 2016 devrait voir le jour une nouvelle prime pour les voitures au gaz naturel.

NGVA: L’ASSOCIATION BELGE DES VÉHICULES AU GAZ NATUREL Vous trouverez énormément d’informations sur les voitures au gaz naturel sur www.ngva.be, le site Internet de la Natural Gas Vehicle Association. Depuis 2011, cette association informe les particuliers, les entreprises et les services publics sur les possibilités qu’offrent les véhicules au gaz naturel au niveau économique et écologique. La NGVA participe chaque année au Salon de l’Auto de Bruxelles.

INCONVÉNIENTS • Encore et toujours relativement peu de pompes en Belgique.

• Les voitures hybrides CNG sont plus chères que les versions sans installation CNG. • Le prix et le délai pour faire le plein avec une pompe à domicile.

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4 l ECO DRIVING EMOTION

APERÇU DU MARCHÉ BELGE L’offre de voitures personnelles roulant au CNG est encore assez limitée, mais le nombre de marques et de modèles augmente. Pour le moment, Audi, Fiat, Lancia, MercedesBenz, Opel, Seat, Skoda, Volkswagen et Volvo proposent un ou plusieurs modèles au gaz naturel. Selon la Febiac, la Fédération Belge de l’Automobile et du Cycle, trois voitures du top six des modèles de voitures favoris en Belgique sont également disponibles en version au gaz naturel: la Volkswagen Golf (2ème au classement), l’Audi A3 (5ème) et la Fiat 500 (6ème).

Les voitures hybrides essence/CNG sont toujours plus coûteuses que la version à moteur essence comparable.

Cette différence de prix s’explique notamment par la présence de l’installation CNG. Celle-ci comprend un dual fuel tank, permettant à la voiture de passer en mode essence lorsque le réservoir de CNG est vide. Grâce à la consommation réduite et au carburant meilleur marché, on affirme que rouler environ 15.000 km par an au gaz naturel permet de compenser cette différence de prix.

L’aperçu suivant répertorie toutes les voitures personnelles produites en version gaz naturel et commercialisées en Belgique. Vous trouverez également une liste de toutes les camionnettes et camions sur www.ngva.be/fr/vehicules.

Réservoir

Autonomie (km)

Puissance kW/ch

CO2 (CNG) g/km

CNG (kg)

AUDI A3 Sportback 1.4 TFSi g-tron

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FIAT Panda TwinAir Turbo 0.9 CNG

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1.164

FIAT 500L TwinAir Turbo 0.9 CNG

59/80

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364

847

1.211

FIAT 500L Living TwinAir Turbo 0.9 CNG

59/80

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364

847

1.211

FIAT Punto 1.4 CNG

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115

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309

714

1.023 1.006

Marque + Modèle

FIAT Qubo 1.4 CNG

95/98 (l)

CNG

95/98

CNG + 95/98

51/70

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13,2

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16,15

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297

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59/80

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1.147

MERCEDES-BENZ B 200 c

115/156

115 (R) / 117 (M)

21

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reserve

+/- 600

MERCEDES-BENZ E 200 NGD

115/156

116

19,5

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900 (1.200)

1.300 (1.600)

OPEL Zafira Tourer 1.6 Turbo CNG

110/150

129

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530

150

680

OPEL Combo SWB Tour 1.4 Turbo CNG

88/120

134

16,15

22

325

300

625

OPEL Combo LWB Tour 1.4 Turbo CNG

88/120

134

16,15 (22,1)

22

325 (450)

300

625 (750)

50/68

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FIAT Doblo 1.4 T-Jet CNG LANCIA Ypsilon Twinair Turbo 0.9 CNG

SEAT Mii 3D 1.0 CNG SEAT Mii 5D CNG

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SEAT Leon 1.4 TGI

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1.360

SEAT Leon ST 1.4 TGI

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1.340

SKODA Citigo 3D 1.0 G-TEC

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SKODA Citigo 5D 1.0 G-TEC

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SKODA Octavia 1.4 TSi G-TEC

81/110

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SKODA Octavia Combi 1.4 TSi G-TEC

81/110

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VOLKSWAGEN ECO-Up! 3D 1.0 MPi CNG

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VOLKSWAGEN ECO-Up! 5D 1.0 MPi CNG

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VOLKSWAGEN Golf 1.4 Tgi

81/110

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1.360

VOLKSWAGEN Golf Variant 1.4 TGi

81/110

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VOLKSWAGEN Caddy 1.4 Tgi

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600

160

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VOLKSWAGEN Caddy Maxi 1.4 TGi

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VOLVO V60 2.0T Bi-Fuel CNG

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VOLVO V70 2.0T Bi-Fuel CNG

180/245

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1.000

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ECO DRIVING EMOTION l 4

L’AVENIR DE LA CONDUITE ÉLECTRIQUE EN FLANDRE Un an après le lancement de la plateforme publique de chargement flamande EVORA, l’heure est au bilan.

L’avenir s’annonce-t-il rose pour le conducteur électrique en Flandre? Le projet aujourd’hui sur la table le laisse en tout cas supposer.

TEXTE: PASCAL DEWULF

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Petit rappel: EVORA est une association mise sur pied fin 2014, à l’initiative des marques automobiles Audi, BMW, Nissan, Renault et Volkswagen, des villes d’Anvers, Hasselt, Louvain, Malines et Saint-Trond, des gestionnaires de réseau Eandis et Infrax, et des partenaires Blue Mobility/Olympus Mobility et The New Drive. Ensemble, ces protagonistes majeurs veulent faciliter les contacts entre les acteurs du marché des voitures électriques et de l’infrastructure de chargement avec les pouvoirs publics et les gestionnaires de réseau afin de soutenir, stimuler et développer la conduite électrique en Flandre. Le projet initial était l’installation de bornes de recharge dans les villes concernées mais au bout d’un an et en marge de son plan reposant sur trois piliers essentiels, la plateforme compte parmi ses principales réalisations à court terme l’ouverture du dialogue et le relevé des liens manquants pour optimiser la conduite électrique en Flandre.

LIENS MANQUANTS Les missing links mis en évidence par EVORA ne sont pas véritablement une surprise. Pour commencer, l’absence dans les villes et communes d’une politique claire concernant les bornes de recharge et l’e-mobility. On note bel et bien des initiatives mais elles sont souvent fragmentées en fonction de la politique locale. Ensuite, le manque de connaissance et d’expertise en termes d’e-mobility et de son application dans un pays où circulent quelque six millions de véhicules. Pour terminer, une standardisation et une uniformité quasiment inexistante au niveau de bornes de chargement accessibles au public.

POLITIQUE COHÉRENTE

PLAN D’ACTION

Heureusement, les choses ne restent pas au stade des constatations et on travaille concrètement à la mise sur pied d’un plan d’action permettant de mettre en pratique une politique d’e-mobility cohérente en Flandre. Les points les plus importants ont déjà été transcrits dans la politique flamande, plus spécifiquement dans la note de concept « Clean Power for Transport » que le Gouvernement flamand a approuvée le 18 septembre 2015.

Le contenu de cette note repose sur trois piliers essentiels, visant à faire passer l’encadrement de l’e-mobility au niveau supérieur.

Le premier pilier du plan d’action s’intitule ‘La borne de recharge suit la voiture’. Cela implique que les bornes de recharge sont disposées en fonction des besoins des habitants. Cela peut sembler assez réactif mais cela s’avère être la meilleure solution d’un point de vue pratique, afin d’éviter les investissements inutiles. Le second pilier, ‘Echelle de chargement’, veille à ce que les bornes de recharge soit installées aux endroits les plus rentables, le premier échelon étant le propre terrain de l’utilisateur d’un véhicule électrique. Si cela n’est pas possible, on vérifie la présence et le taux d’utilisation de bornes de recharge

existantes dans un rayon d’environ 250 mètres. Si l’infrastructure de chargement y est absente ou insuffisante, l’installation d’une nouvelle borne de recharge est envisagée dans un lieu accessible au public. Les possibilités de paiement, la vitesse de chargement et l’accessibilité des bornes de recharge (y compris une méthode de paiement ad hoc sans contrat ou abonnement, par exemple le paiement par SMS) constituent les principales conditions de succès. La ministre flamande des Finances, du Budget et de l’Energie Annemie Turtelboom a annoncé sa volonté de doter la Flandre de 5000 bornes de recharge d’ici 2020. Affaire à suivre.

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L’HYDROGÈNE COMME COMBUSTIBLE AUTOMOBILE L’ŒUF OU LA POULE?

Sans hydrogène, la voiture à hydrogène ne peut rouler. Mais les stations à hydrogène ne sont économiquement rentables que lorsqu’il y a suffisamment de voitures pour s’y approvisionner.

Sans stations-service, les voitures à hydrogène ne trouveront donc pas acheteur mais sans voitures à hydrogène sur le marché, pas de stations-services. Nous sommes donc face à un problème typique de l’œuf et de la poule. Pour en savoir plus sur l’avenir de la voiture à hydrogène en Belgique, nous avons interrogé William Meerschaut, PR & Communications Manager de Hyundai Belux, le premier importateur à proposer une voiture à hydrogène.

TEXTE: JAN VAN GEEL – PHOTOS: HYUNDAI

Hyundai explore depuis longtemps toutes les pistes de carburants alternatifs. Le constructeur s’intéresse à l’hydrogène depuis 1998. Deux ans plus tard, il lançait les versions à hydrogène des modèles Tucson et Santa Fe de l’époque. Le 1er janvier 2013 a débuté la fabrication de l’ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), la première voiture à hydrogène vendue en Belgique. On ne peut pas encore véritablement parler de succès commercial car seuls deux exemplaires ont été vendus. L’importateur en utilise deux autres pour faire la promotion du véhicule.

Mais pour stimuler véritablement les ventes, il faut d’abord des stations-service.

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LA BELGIQUE ATTEND TOUJOURS SA PREMIÈRE STATION À HYDROGÈNE PUBLIQUE. QUAND PEUT-ON L’ESCOMPTER? William Meerschaut ‘La première station publique ouvrira à Zaventem, probablement déjà en janvier. Au Salon de l’Auto, nous espérons donc vendre quelques exemplaires de l’ix35 FCEV. Peut-être à des particuliers intéressés par la technologie et qui vivent à proximité de cette station-service mais en première instance, vous visons naturellement principalement les entreprises à la recherche d’une flotte plus verte’.

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POURQUOI LA CONSTRUCTION DE CES STATIONSSERVICE PREND-ELLE TANT DE TEMPS?

‘La Belgique compte actuellement deux stations à hydrogène mais aucune n’est publique. Colruyt en a une à Halle et celle à Anvers appartient à Solvay.

Trois bus de De Lijn y font le plein. Ces stations ne conviennent pas pour les voitures personnelles car la pression y est de 350 bars. Cela suffit pour les camions et les bus car ils ont un réservoir plus grand. Pour faire le plein du réservoir d’une voiture personnelle, il faut une pression de 700 bars. La station de Zaventem aura 700 bars’.

‘Le cabinet de la ministre Turtelboom planche actuellement sur les plans pour 20 stations en Flandre d’ici 2020. Nous serions déjà contents avec dix. Pour Bruxelles et la Wallonie, l’avenir est un peu moins rose, avec respectivement 0 et 5 stations d’ici 2020. D’après les prévisions, il devrait y avoir 150 stations à hydrogène en Belgique en 2030’.

William Meerschaut ‘Il y a plusieurs raisons. En premier lieu, leur coût élevé.

Chaque station à 700 bars coûte environ un demi-million d’euros. Le transport constitue un second obstacle, il est plus complexe que celui de l’essence, du diesel ou du LPG. A Zaventem, le transport se fait par camion mais ce serait plus pratique si la station pouvait puiser son hydrogène dans une conduite souterraine. Ce réseau de distribution d’hydrogène existe déjà en Belgique mais fournit exclusivement l’industrie’.

MÊME APRÈS LA CONSTRUCTION DE CES STATIONS À HYDROGÈNE, LE PRIX PEUT DISSUADER DE NOMBREUX ACHETEURS. L’IX35 FCEV COÛTE 66.500 EUROS TVA INCLUSE. William Meerschaut ‘Oui mais pour ce montant, vous avez une voiture équipée de série de toutes les options imaginables et ne produisant aucune émission nocive. Ce prix élevé s’explique notamment par les frais de développement importants et le faible nombre d’exemplaires produits. D’ici fin 2015, Hyundai espère avoir vendu 1.000 exemplaires de l’ix35 FCEV dans le monde. Le prix de vente devrait baisser à mesure que la technologie se banalise et que les chiffres de vente montent. Il a d’ailleurs déjà sérieusement diminué. Il y a deux ans, l’ix35 FCEV coûtait encore 150.000 euros’.

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L’HYDROGÈNE N’EST PAS NON PLUS BON MARCHÉ.

William Meerschaut ‘C’est vrai. Le prix sera probablement de 10 euros le kilo.

Un plein complet reviendra alors à 50 euros, ce qui permettra de parcourir environ 500 kilomètres avec une conduite classique. L’hydrogène a donc à peu près le même prix que l’essence. Il ne faut pas non plus oublier qu’en Flandre, les particuliers reçoivent une prime gouvernementale de 5.000 euros à l’achat et que les entreprises bénéficient d’une déductibilité à 120%. En prenant en compte tous les éléments, l’aspect financier est intéressant’.

HYUNDAI OFFRE-T-ELLE LES MÊMES CONDITIONS DE GARANTIE POUR L’IX35 FCEV QUE POUR LES AUTRES VOITURES DE LA GAMME? William Meerschaut ‘Pas tout à fait. La pile à combustible est garantie 5 ans ou 100.000 kilomètres. Pour le reste de la voiture, la garantie est de 5 ans sans limite de kilométrage, comme sur tous les autres modèles de Hyundai’.

HYUNDAI IX35 FCEV L’ix35 FCEV est la première voiture à hydrogène vendue en Belgique. Le dernier élément de son nom est l’abréviation de Fuel Cell Electric Vehicle. Cela signifie que l’ix35 est une voiture électrique avec une pile à carburant qui transforme l’hydrogène en électricité. Cette électricité entraîne un moteur électrique de 136 CV. Avec un style de conduite calme, la Hyundai à hydrogène consomme 0,86 kg aux 100 km, ce qui lui confère une autonomie d’un peu moins de 600 kilomètres avec un seul plein.

La FCEV a la même carrosserie que l’ix35, le prédécesseur de l’actuel Tucson. Le modèle à hydrogène se distingue du modèle classique par son moteur électrique, sa pile à carburant et ses deux réservoirs à hydrogène. Malgré ces modifications, cet allroader de taille moyenne permet de transporter cinq personnes et leurs bagages.

L’ix35 FCEV coûte 66.550 euros TVA incluse. Ce prix inclut, entre autres, un intérieur cuir, une climatisation automatique, un système de navigation avec fonction Bluetooth et caméra de recul, un réglage électrique pour le siège du conducteur, des sièges chauffants, des feux de jour à LED, un ordinateur de bord et des jantes aluminium. Hyundai Belux s’intéresse en première instance aux entreprises éco-conscientes.

UNE DERNIÈRE QUESTION POUR TERMINER, À PROPOS DE L’AVENIR DE LA VOITURE À HYDROGÈNE: COMMENT S’ANNONCE-T-IL? William Meerschaut ‘Pour l’instant, c’est difficile à dire. Beaucoup dépendra de la présence de stations-service mais elles ne seront construites que lorsqu’elles pourront être économiquement rentables. Le gouvernement peut influencer positivement le succès de la voiture à hydrogène. S’il s’engageait à acheter des voitures à hydrogène pour les services publics et surtout à mettre en service des bus à hydrogène, cela garantirait une vente fixe et lancerait automatiquement la création de davantage de stations-service. La voiture à hydrogène deviendrait ainsi également beaucoup plus accessible pour les entreprises et les particuliers’.

‘L’axe centrale de la recherche de carburants alternatifs reste l’environnement et la pile à hydrogène est la seule véritable alternative écologique pour la voiture sur batterie – surtout si l’hydrogène utilisé est un résidu de l’industrie ou s’il est produit à l’aide d’énergie verte. Les voitures à hydrogène sont en effet aussi propres que les voitures électriques mais avec une plus grande autonomie et le plein ne prend que 4 minutes’.

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DOSSIER SALON DE L’AUTO 2016

SALON DE L’AUTO: LE PARC DE VOITURES PASSE AU VERT Du 14 au 24 janvier, Brussels Expo se muera à nouveau en plus grand showroom automobile du pays. 2016 promet d’être une belle année mais aussi une année importante pour la percée des voitures vertes et plus écologiques. Impatients, nous vous proposons un aperçu de ce que présenteront les constructeurs en matière de voitures électriques, hybrides ou fonctionnant au gaz naturel.

Notre attention s’est surtout portée sur les nouveaux modèles. Nous indiquons aussi brièvement les autres écomodèles qui seront bientôt disponibles chez les constructeurs.

TEXTE: NIKO D’HONT

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AUDI A3 SPORTBACK E-TRON Audi présentera la version plug-in hybride de son A3 Sportback. L’association de la technologie de pointe du moteur thermique TFSI® 1.4 et du moteur électrique autorise une consommation économique normalisée de 1,5 l/100 km avec des émissions de 35 g CO2/km (mixtes) seulement. En outre, cette A3 dispose d’une autonomie d’environ 940 km et est également en mesure de parcourir jusqu’à 50 km en mode tout-électrique. Le moteur électrique en forme de disque est intégré à une nouvelle boîte six vitesses e-S tronic qui transmet la puissance aux roues avant. Les deux blocs moteurs se complètent l’un l’autre. Le moteur électrique développe de façon autonome un couple de 330 Nm et une puissance de 100 ch, et peut aussi garantir une accélération rapide. La puissance cumulée est de 204 ch, pour un couple cumulé de 350 Nm. • Prix à partir de € 37.970,01 • Type de motorisation: moteur 1.4 essence 4 cylindres avec turbo et injection directe et un moteur électrique • Puissance moteur: 150 ch (moteur essence) + 101 ch (moteur électrique) • Batterie: Lithium-Ion 8,8 KWh • Émissions de CO2: 35 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 867 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 226,12 • Déduction fiscale: 100%

AUDI A3 SPORTBACK G-TRON Avec la Sportback g-tron, Audi propose une A3 qui fonctionne au CNG. La voiture est équipée de deux réservoirs pressurisés, placés sous le plancher du coffre, qui n’empiètent pratiquement pas sur la capacité de chargement. Le moteur est une évolution du 1.4 TFSI. Les principales modifications concernent la culasse, le turbocompresseur, le système d’injection et le convertisseur catalytique. Il développe une puissance de 81 kW (110 ch) et un couple de 200 Nm. La consommation moyenne de gaz naturel s’élève à environ 3,7 kg/100 km et garantit donc des coûts en carburant extrêmement faibles. En mode propulsion au CNG, les émissions de CO2 sont réduites à 89 g/km en moyenne.

Le mode GNC assure une autonomie de plus de 400 km, l’essence assurant 900 km supplémentaires, si nécessaire.

• Prix à partir de € 25.350,00 • Type de motorisation: moteur 1.4 essence 4 cylindres avec turbo et injection directe • Puissance moteur: 110 ch • Émissions de CO2: 88 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 123 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 226,12 • Déduction fiscale: 90%

AUDI Q7 E-TRON Audi lance le Q7 e-tron 3.0 TDI quattro, le premier véhicule diesel à technologie hybride rechargeable de la marque. Le Q7 est équipé d’une batterie lithium-ion de 17,3 kWh, permettant une autonomie jusqu’à 56 km en mode tout-électrique. Les performances sportives sont impressionnantes: le moteur 3.0 TDI diesel de 190 kW (258 ch) et 600 Nm est soutenu par un moteur électrique de 128 ch et 350 Nm intégré dans la boîte Tiptronic à 8 rapports.

Ensemble, ils développent une puissance cumulée de 275 kW (373 ch) et un couple cumulé de 700 Nm, permettant ainsi à ce gros SUV de passer de 0 à 100 km/h en 6 secondes. Conformément à la norme ECE pour les véhicules à technologie hygride rechargeable, l’Audi Q7 e-tron quattro consomme en moyenne seulement 1,7 l/100 km pour des émissions de CO2 inférieures à 50 g/km, le meilleur résultat dans ce segment. Cet hybride rechargeable renferme également une primeur mondiale: le système de gestion thermique avec pompe à chaleur intégrée qui exploite la ‘chaleur perdue’ des composants de la propulsion électrique pour chauffer l’habitacle et pour augmenter l’autonomie en mode électrique.

• Prix (à partir de): € 82.500 (TVA incluse) • Type de motorisation: Moteur 3 litres turobodiesel avec moteur électrique intégré dans la transmission automatique • Puissance moteur: 258 ch pour le moteur diesel et 128 ch pour le moteur électrique • Batterie: Lithium-Ion 17,3 KWh • Émissions de CO2: 49 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 4759 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 776,56 • Déduction fiscale: 100%

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BMW 330E BERLINE Cette variante plug-in hybride de la BMW 3 associe son comportement dynamique à une faible consommation, tout en autorisant une conduite purement électrique. La 330e affiche une puissance système de 252 ch et un couple maximum de 420 Nm. Son moteur électrique et son moteur à combustion entraînent ses roues arrière à l’aide de la boîte automatique 8 rapports ultra rapide Steptronic. Les performances sont donc au rendez-vous: 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et vitesse de pointe de 225 km/h. Quant à la consommation moyenne en cycle NEDC, elle avoisine les 1,9-2,1 l/100 km à peine, pour des émissions de CO2 de 49 g/km. Sa batterie lithium-ion (7,6 kWh) est logée sous l’espace bagages, et le rayon d’action du véhicule en mode totalement électrique atteint les 40 km.

BMW 225XE ACTIVE TOURER BMW a enrichi sa série 2 Active Tourer d’un modèle plug-in hybride quatre roues motrices, alimenté par une batterie lithium-ion de 7,7 kWh. La BMW 225xe est équipée du système BMW eDrive et d’un moteur 1,5 litre trois cylindres BMW TwinPower Turbo de 136 ch / 220 Nm. Le moteur électrique y ajoute 88 ch, amenant ainsi la puissance du véhicule à 224 ch et 385 Nm. Sa consommation de carburant (combiné) affiche 2,0-2,1 l/100 km, pour des émissions de CO2 d’à peine 46-49 g/km. A l’instar de la BMW i8, la motorisation hybride de la BMW 225xe est un système ‘xDrive électrifié’. Les roues arrière s’engagent de manière imperceptible lorsque les roues avant menacent de perdre de l’adhérence.

• Prix (à partir de): € 43.250,00 • Type de motorisation: moteur essence 2.0 TwinPower turbo 4 cylindres et moteur électrique eDrive • Puissance moteur: 184 ch pour le moteur essence et 88 ch pour le moteur électrique • Batterie: Lithium-Ion 7,6 KWh • Émissions de CO2: 49 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 2478 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 405,11 • Déduction fiscale: 100%

• Prix (à partir de): € 37.850,00 • Type de motorisation: moteur 1,5 litre trois cylindres TwinPower Turbo combiné à un moteur électrique eDrive • Puissance moteur: 136 ch (essence) et 88 ch (électrique) • Batterie: Lithium-Ion 7,7 KWh • Émissions de CO2: 49 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 2478 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 226,12 • Déduction fiscale: 100%

BMW 740 E ET LE

BMW I3 La BMW i3 est une voiture électrique compacte disponible avec ou sans ‘autonomie étendue’, c’est-à-dire un moteur essence deux cylindres compact qui lui sert de générateur afin d’augmenter considérablement son autonomie. L’i3 dispose d’un moteur électrique d’une puissance de 170 ch, pour un couple de 250 Nm. Ce véhicule 100% électrique n’a ainsi besoin que de 7,2 secondes pour atteindre les 100 km/h. Sa batterie de 22 kWh lui fournit pour sa part une autonomie maximale de 190 km. Assortie du Range Extender et d’un réservoir d’essence de 9 litres, cette autonomie peut être allongée d’environ 150 km.

La série 7 de BMW ouvre elle aussi les portes de la conduite plug-in hybride.

La commercialisation de cette version commencera par le modèle BMW 740Le ainsi que le modèle BMW 740Le xDrive, destiné aux inconditionnels de transmissions intégrales. Cette motorisation se compose d’un moteur essence quatre cylindres doublé d’un moteur électrique, totalisant une puissance combinée de 326 ch pour une consommation moyenne d’à peine 2,1 l/100 km. La consommation électrique combinée du véhicule atteint pour sa part les 12,5 kWh/100 km. Ses émissions de CO2 sont de 49 g/km (mesure provisoire). Une puissante batterie lithium-ion fournit l’énergie nécessaire au moteur électrique et permet, le cas échéant, un coup d’accélérateur supplémentaire. L’autonomie électrique complète de la 740 E est de 40 kilomètres.

• Type de motorisation: moteur essence 2.0 TwinPower turbo 4 cylindres et moteur électrique eDrive • Puissance moteur: 252 ch • Batterie: Lithium-Ion 7,6 KWh • Émissions de CO2: 49 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 776,15 • Déduction fiscale: 100%

• Prix (à partir de): € 36.000 ou 40.490 (avec autonomie étendue) (TVAC) • Type de motorisation: électrique • Puissance moteur: 170 ch • Batterie: 22 Kwh • Émissions de CO2: 0 g/km ou 13 g/km pour la version autonomie étendue • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour véhicules électriques (personnes physiques uniquement): € 4.500 BMW propose aussi son modèle sport électrique BMW i8 ainsi que plusieurs hybrides: BMW5 Active Hybrid et BMW X5 Plugin-hybrid

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VOLVO XC90 T8 TWIN ENGINE Le T8 Twin Engine est la motorisation de pointe du tout nouveau SUV de Volvo: le XC90. Cette technologie hybride rechargeable présente des prestations époustouflantes combinées à une faible consommation. Le groupe motopropulseur se compose d’un tout nouveau moteur essence Drive-E quatre cylindres de deux litres et d’un moteur électrique de 60 kW (82 ch), qui entraîne les roues arrière à raison d’une puissance de plus de 400 ch et d’un couple de 640 Nm. À pleine charge, l’autonomie électrique du véhicule avoisine les 40 kilomètres. La XC90 hybride est une voiture sans compromis: ses performances et sa faible consommation n’affectent en rien son espace.

Grâce à sa nouvelle architecture produit évolutive (SPA ou Scalable Product Architecture), l’intérieur a gagné en flexibilité, lui permettant d’accueillir la batterie dans aucun souci.

• Prix (à partir de): € 80.350 (TVAC) • Type de motorisation: 4 cylindres avec turbo et supercharger • Puissance moteur: 320 ch +87pk électrique • Batterie: Lithium-Ion 400V/9,2 kWh • Émissions de CO2: 49 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 4597 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 405,11 • Déduction fiscale: 100%

VOLVO V60 BI-FUEL Le modèle break V60 de Volvo est désormais disponible en version Bi-Fuel, ce qui lui permet de rouler au CNG et à l’essence. Sous son capot se dissimule le tout nouveau moteur Drive-E motor de Volvo, un 4 cylindres turbocompressé de 245 ch qui allie puissance et parcimonie. La conduite au CNG permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de près de 80%, et le système Bi-Fuel confère au véhicule une autonomie totale atteignant 1.400 km. Les modèles Bi-Fuel permettent à leurs utilisateurs d’économiser 40 à 60% sur leurs frais de carburant. Conservant des prestations haut de gamme, le groupe CNG émet 95% de particules fines en moins et ses émissions de CO2 se réduisent à 116 g/km (V60).

• Prix (à partir de): € 46.550 (TVAC) • Type de motorisation: 4 cylindres avec turbo • Puissance moteur: 245 ch • Émissions de CO2: 116 g/km (V60) • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 2478 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 405,11 • Déduction fiscale: 80% Volvo commercialise aussi une version diesel hybride rechargeable de sa V60: le D6 4WD Twin Engine

HYUNDAI IX35 FCEV Hyundai est fermement convaincu du potentiel des véhicules à hydrogène, et son ix35 FCEV est un fleuron de technologie. Commercialisé depuis l’été dernier, le véhicule est officiellement la première voiture à hydrogène du marché.

Elle offre tous les avantages d’un véhicule électrique, sans les inconvénients.

Son réservoir se remplit en 3 à 5 minutes seulement pour une autonomie de 600 km. La voiture peut même démarrer et fonctionner sans souci jusqu’à -25°C, et le seul résidu émis par le ix35 FCEV est… de l’eau pure. L’ix35 Fuel Cell dispose bien sûr de tous les atouts d’un ix35 conventionnel, à ceci près qu’il jouit au surplus d’un fonctionnement silencieux.

• Prix (à partir de): € 66.550 (TVAC) • Type de motorisation: Fuel cell • Puissance moteur: 136 ch • Batterie: 0,95 Kwh • Émissions de CO2: 0 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour véhicules électriques (personnes physiques uniquement): € 2.500

FIAT 500L LIVING Depuis des années, Fiat est un grand fournisseur de voitures au gaz naturel.

Aujourd’hui, la marque propose pas moins de 9 modèles à moteur CNG monté d’usine. Le dernier-né de cette gamme est la Fiat 500 L. Elle est animée par un moteur innovant deux cylindres 0.9 TwinAir Turbo, fonctionnant aussi bien au CNG qu’à l’essence. Il y a deux ans, ce moteur a remporté le prestigieux trophée du «Best Green Engine of the Year 2013». Le moteur allie plaisir de conduite, faibles émissions (105 g de CO2/km) et faible consommation (3,9 kg de gaz naturel/ 100 km).

• Prix (à partir de): € 20.500 • Type de motorisation: 0.9 essence deux cylindres turbo • Puissance moteur: 85 ch • Émissions de CO2: 105 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 96,89 • Déduction fiscale: 90% Hormis sa Fiat 500 L, le constructeur commercialise 8 autres modèles au CNG: Fiat Panda 0.9 TwinAir CNG (80 ch et 86 g/km CO²), Fiat Punto 1.4 Fire (70 ch et 115 g/km CO²), Fiat Qubo 1.4 Fire CNG (70 ch et 114 g/km CO²), Fiat Doblò 1.4 T-Jet CNG (120 ch et 134 g/km CO²), , Fiat 500 L Living 0.9 TwinAir CNG (80 ch et 105 g/km CO²), TwinAir Eco-Chic (80 ch et 86 g/km CO²), Fiat Fiorino 1.4 Fire (77 ch et 115 g/km CO²), Fiat Doblò Cargo 1.4 T-Jet CNG (120 ch et 134 g/km CO²) et Fiat Ducato 3.0 CNG (136 ch et 230 g/km CO²).

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FORD MONDEO HYBRID La Ford Mondeo Hybrid sera l’une des grandes premières du Salon de l’Auto.

Disponible en version berline quatre portes, son système hybride utilise deux moteurs électriques: l’un soutenant le moteur essence pour actionner les roues, l’autre servant de charge régénérative. En mode électrique, la Mondeo Hybrid atteint une vitesse de pointe de 135 km/h, et la combinaison d’un moteur essence 2,0 litres à cycle Atkinson spécialement conçu avec les moteurs électriques délivrent une puissance totale de 187 ch pour une consommation de 4,2 l/100 km et des émissions de 99 g de CO2/km. Son efficacité est optimisée par une série d’adaptations: direction assistée électrique et transmission à variation continue. La Mondeo Hybrid fonctionne aussi sans courroies, réduisant ainsi les résistances dans le moteur. La climatisation est elle aussi électrique, tout comme le système de refroidissement du moteur. La chaleur des gaz d’échappement est pour sa part réutilisée pour chauffer l’habitacle plus rapidement.

• Prix (à partir de): € 32.710 (TVAC) • Type de motorisation: moteur essence 2.0 à cycle Atkinson et moteur synchrone AC • Puissance moteur: essence 187 ch + électrique 118 ch • Batterie: Lithium-Ion 1,4 Kwh • TMC Flandre: € 53,48, Wallonie et Bruxelles: € 2478 • Taxe de roulage Flandre: € 405,11, Wallonie et Bruxelles: € 405,11 • Émissions de CO2: 99 g/km • Déduction fiscale: 90%

TOYOTA RAV4 HYBRID Le lancement de la nouvelle gamme RAV4 coïncide avec le lancement d’une version hybride traction ou 4x4, alliant un moteur essence 2,5 litres à cycle Atkinson et un puissant moteur électrique. Le RAV4 Hybrid AWD possède un deuxième moteur électrique monté à l’arrière, augmentant la traction du véhicule ainsi que sa capacité de remorquage, qui passe à 1.650 kg. La puissance totale du système grimpe à 197 ch, permettant au nouveau RAV4 Hybrid d’afficher de solides performances: le 0 à 100 en 9,7 secondes seulement, une consommation de 4,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 115 g/km.

• Prix (à partir de): € 34.990 (TVAC) • Type de motorisation: moteur essence 2.5 quatre cylindres à cycle Atkinson et 2 moteurs électriques (essieux avant et arrière) • Puissance moteur: 197 ch • Batterie: Lithium-Ion 1,4 Kwh • Émissions de CO2: 115 g/km • TMC Flandre: € 99,09, Wallonie et Bruxelles: € 867 • Taxe de roulage Flandre: € 590,57, Wallonie et Bruxelles: € 590,70 • Déduction fiscale: 80%

TOYOTA PRIUS L’un des points d’orgue du Salon de l’Auto sera la présentation au public de la quatrième génération de Toyota Prius. La modification d’une série de détails de son moteur essence 1.8 à cycle Atkinson économique lui ont permis de battre le record du monde d’efficience thermique: plus de 40%. Ses émissions de CO2 sont de 70 g/km seulement, et sa consommation combinée pointe 3,0 l au 100 km. L’autonomie électrique du véhicule a elle aussi été nettement optimisée. Toyota promet du reste d’autres améliorations considérables par rapport à l’ancienne génération. Une suspension améliorée lui confère ainsi un comportement plus neutre, et une toute nouvelle PCU (Power Control Unit) permet de rouler davantage à l’électrique et de produire des accélérations plus naturelles. Le régime du moteur augmente progressivement, en suivant l’accélération de la voiture. Cette Prius de quatrième génération est aussi la première à pouvoir tracter une remorque (non freinée) jusqu’à 725 kg. Une nouvelle version plug-in viendra s’y ajouter ultérieurement.

• Prix (à partir de): n.c.

• Type de motorisation: moteur essence 1.8 quatre cylindres à cycle Atkinson et 1 moteur électrique • Puissance moteur: essence 98 ch et électrique 72 ch • Batterie: nikel-métal hybride • Émissions de CO2: 70 g/km • TMC Flandre: € 41,99, Wallonie et Bruxelles: € 123 • Taxe de roulage Flandre € 312,05, Wallonie et Bruxelles: € 312,18 • Déduction fiscale: 90%

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TOYOTA MIRAI Chez Toyota, on est d’avis que les voitures de demain auront recours à différentes technologies: électriques, hybrides et – sans doute la solution la plus pointue – pile à combustible ou FCV. C’est pourquoi la marque présentera sa Mirai, la 1e voiture à pile à combustible de la marque. Sa pile à combustible intégrée joue le même rôle que le moteur à combustion d’un véhicule hybride.

Le moteur à combustion d’un véhicule hybride et le FC-stack des voitures à hydrogène produisent tous deux de l’énergie à partir d’un ‘carburant’, à ceci près que la pile à combustible ne le consume pas. La transformation de ce carburant en énergie est deux fois plus efficace qu’un moteur essence. Le couple maximum du véhicule est immédiatement libéré dès que l’on enfonce la pédale de l’accélérateur, et ses accélérations puissantes et souples assurent des performances routières confortables et linéaires. Les accélérations supérieures départ arrêté propulsent la Mirai du zéro à cent en 9,6 secondes. La Mirai affiche aussi un centre de gravité bas, car le FC-stack, les réservoirs d’hydrogène et les autres pièces de la Power Unit se situent sous le sol du véhicule, générant ainsi un comportement routier tout en stabilité.

• Prix en Allemagne (à partir de): € 78.540 (TVAC) • Type de motorisation: pile à combustible • Puissance moteur: 154 ch • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Émissions de CO2: 0 g/km • Déduction fiscale: 120% Toyota propose de nombreux autres modèles hybrides: la Yaris hybride, l’Auris hybride (versions hatchback et Touring Sports) ainsi que la Grand Prius+ 7 places.

VW PASSAT GTE VW E-UP L’E-Up est la version 100% électrique de la VW Up. Sous son capot, on découvre un moteur électrique de 82 ch qui entraîne ses roues avant. L’importante force de traction de ce moteur (210 Nm) en fait une citadine très dynamique. Pour atteindre son autonomie théorique de 160 km, elle doit toutefois être conduite avec bon sens. Silencieux, ce modèle est aussi très bien fini. En termes de sécurité, l’E-Up se distingue par ses 5 étoiles à l’Euro NCAP mais aussi par son dispositif City Emergency Brake Assist, qui prévient son conducteur en cas de collision potentielle dans le trafic urbain.

• Prix (à partir de): € 25.925 (TVAC) • Type de motorisation: électrique, traction • Puissance moteur: 82 ch • Émissions de CO2: 0 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour véhicules électriques (personnes physiques uniquement): € 5000

La Passat GTE, première hybride rechargeable de Volkswagen, est proposée en versions berline et break. Elle est équipée d’un groupe de propulsion de 218 ch max., qui actionne ses roues avant. La Passat GTE peut parcourir jusqu’à 50 km en mode 100% électrique. Réservoir de carburant plein et batterie totalement chargée, son autonomie franchit le cap des 1.000 km. Sa consommation moyenne est inférieure à 2,0 l/100 km et ses émissions de CO2 sont limitées à 45 g/km. Ces solides performances écologiques sont associées à une vitesse de pointe de 220 km/h. Avec la boîte 6 rapports spéciale à double embrayage, la Passat GTE signe le 0 à 100 en moins de 8 secondes.

• Prix (à partir de): € 45.350 (TVAC) • Type de motorisation: moteur essence turbo 1.4 à injection directe et moteur électrique de 115 ch et couple de 330 Nm • Puissance moteur: 156 ch • Batterie: Lithium-Ion 9,9 Kwh • Émissions de CO2: 39 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 226,12 • Déduction fiscale: 100% Hormis les modèles précités, Volkswagen commercialise de nombreux autres modèles écologiques. Parmi ceux-ci, notons la VW Golf TGE pour les amateurs de CNG, la VW Golf GTE hybride rechargeable ainsi que l’E-Golf 100% électrique.

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MITSUBISHI OUTLANDER PHEV Mitsubishi a lancé son Outlander PHEV il y a deux ans, et a en déjà écoulé plus de 50.000 exemplaires sur le marché européen. Son année-modèle 2016 est marqué par le rafraîchissement du design de ce SUV hybride rechargeable, ainsi que par plusieurs améliorations internes. À l’extérieur, le véhicule adopte un look beaucoup plus expressif et dynamique. Dans l’habitacle, le nouvel Outlander PHEV se révèle plus silencieux, plus confortable, et ses vibrations ont aussi été réduites. Ceci, grâce à des modifications apportées au châssis, au moteur, à la suspension et aux roues, mais aussi grâce à l’arrivée de vitres acoustiques. Le comportement routier du SUV a aussi été optimisé et sa motorisation hybride a été retravaillée. Son capot abrite un moteur essence de 2 litres assisté par deux moteurs électriques de 82 ch, l’un pour l’essieu avant, l’autre pour l’essieu arrière. Ceux-ci sont couplés à un set de batteries rechargeables d’une capacité de 12 KWh, procurant à l’Outlander une autonomie électrique de 52 km. Les frictions du moteur ont elles aussi été réduites et les performances des moteurs électriques ont été améliorées. Résultat: des accélérations plus pointues, une meilleure réponse du moteur, une consommation rabaissée à 1,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 42 g/km.

• Prix (à partir de): € 41.990 (TVAC) • Type de motorisation: moteur essence 2.0 de 121 ch et 2 moteurs électriques de 82 ch • Émissions de CO2: 42 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 495 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 405,11 • Déduction fiscale: 100% Avec son I-MiEV, Mitsubishi propose aussi un véhicule compact entièrement électrique.

DS5 HYBRID DIESEL 4X4 La DS5 hybride diesel est la figure de proue de la gamme DS. Elle est dotée d’un groupe de propulsion qui allie les performances routières du moteur diesel HDI à l’efficience d’une motorisation électrique. Son moteur diesel actionne les roues avant tandis que ses moteurs électriques animent les roues arrière. Résultat: une puissance combinée de 200 ch, des émissions de CO2 particulièrement faibles et une consommation de 3,5 litres. Dans le trafic urbain surtout, cette DS5 se montre très parcimonieuse, avec une consommation théorique tombant sous la barre des 3 litres. Forte de son habitacle et de son design particulier, cette DS5 hybride s’inscrit comme un choix idéal pour tous ceux qui cherchent un véhicule raffiné, qui se remarque, mais qui s’illustre aussi par sa technologie innovante et verte.

• Prix (à partir de): € 39.350 (BTW inclusief) • Type de motorisation: moteur diesel 2 litres turbo (roues avant) et moteur électrique (roues arrière) • Puissance moteur: 163 ch (diesel) et 37 ch (électrique) • Émissions de CO2: 90 g/km • TMC Flandre: € 41,99, Wallonie et Bruxelles € 495 • Taxe de roulage Flandre: € 405,11, Wallonie et Bruxelles € 405,11 • Déduction fiscale: 90%

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OPEL ZAFIRA TOURER CNG Durant le Salon de l’Auto, un Zafira Tourer CNG sera exposée sur le stand de l’association des gaziers de Belgique (ARBG). Opel commercialise un vaste choix de véhicules à motorisations alternatives montées d’usine: 8 modèles LPG et 3 modèles CNG. Le Zafira Tourer 1.6 Turbo CNG ecoFLEX et ses 7 places optionnelles est à la fois performant et vert. Son moteur turbocompressé, délivrant 110 kW/150 ch, associe d’excellentes prestations à une faible consommation moyenne d’à peine 4,7 kg (7,2 m3) de gaz naturel au 100 km, pour une autonomie de 530 km. Dans la foulée, le Zafira Tourer 1.6 CNG ecoFLEX n’émet que 129 g de CO2/km. À l’instar de tous les modèles LPG et CNG d’Opel, la motorisation du véhicule est montée d’usine et soumise à une batterie de tests de sécurité, dont des tests de collision spécifiques. Le réservoir de gaz et les autres composantes sont logés dans des zones exemptes de chocs, et parfaitement intégrés à la structure de sécurité du véhicule. Le Zafira ne perd ainsi rien de son côté pratique ni de son volume de chargement, tous ces éléments étant placés sous son plancher.

• Prix (à partir de): € 25.800 (TVAC) • Type de motorisation: moteur essence turbo 1.6 à injection directe • Puissance moteur: 150 ch • Émissions de CO2: 129 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 867 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 269,41 • Déduction fiscale: 75% Hormis son Zafira CNG, Opel commercialise aussi son Combo 1.4 CNG.

CITROËN C-ZÉRO La Citroën C-ZERO est une citadine électrique qui, malgré son format très compact, révèle un espace intérieur tout à fait satisfaisant. Elle propose 4 vraies places et son espace bagages vaut le coup d’œil. La C-Zéro est animée par un moteur électrique souple d’une puissance de 67 ch, pour une vitesse de pointe de 130 km/h. Elle se conduit très facilement, et se révèle très à l’aise dans les déplacements urbains. Son autonomie avoisine les 150 km, pour des coûts d’utilisation très bas: moins d’1,5 euro/100 km.

• Prix (à partir de): € 29.985 (TVAC) • Type de motorisation: moteur électrique (propulsion) • Puissance moteur: 67 ch • Émissions de CO2: 0 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour véhicules électriques (personnes physiques uniquement): € 5000

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PEUGEOT 508 RXH HYBRID4 Au sommet de la gamme Peugeot 508, on découvre la version RXH Hybrid quatre roues motrices. Avec sa calandre imposante, ses extensions latérales et son importante garde au sol, il ne manque pas de noblesse ni de sportivité. Son capot abrite un moteur 2.0 diesel de 163 ch animant ses roues avant, tandis que ses roues arrière sont animées par un moteur électrique de 37 ch, alimenté par une batterie rechargée par récupération d’énergie. La répartition des forces est assurée par un ordinateur. Sur autoroute, mais surtout en ville, ce véhicule particulièrement spacieux se montre extrêmement économe. En témoignent les chiffres suivants: 104 g de CO2/km, et consommation moyenne de 4 litres de diesel aux 100 km.

Plaisir de conduire, luxe et faible coûts d’utilisation sont donc au rendez-vous.

LANCIA YPSILON CNG Comme Fiat, sa marque sœur, Lancia est adepte du CNG. Élégante et raffinée, cette Ypsilon propose un moteur turbo de 2 cylindres de 900cc fonctionnant au CNG et à l’essence. Cette petite cylindrée est compensée par un turbo, lui conférant une expérience de conduite très ‘coupleuse’ (145 Nm àpd 1.900 tpm) et une puissance de 80 ch. De quoi fournir aux propriétaires de cette Lancia Ypsilon des performances plus qu’acceptables. Ses émissions minimes de CO2 (86 g/km seulement), d’oxyde d’azote, d’hydrocarbures et de particules fines (pratiquement aucunes) raviront aussi ses propriétaires… et l’environnement. Son coût d’utilisation est lui aussi très bas, avec une consommation moyenne de 4 kg de gaz naturel au 100 km. Une comparaison réalisée par Lancia nous apprend aussi que l’Upsilon CNG permet d’économiser 500 euros de carburant tous les 10.000 kilomètres par rapport à sa petite sœur équipée d’un moteur essence conventionnel.

• Prix (à partir de): € 46.300 (TVAC) • Type de motorisation: moteur turbodiesel de 2 litres (roues avant) et moteur électrique (roues arrière) • Puissance moteur: 163 ch (diesel) et 37 ch (électrique) • Émissions de CO2: 109 g/km • TMC Flandre: € 410,73, Wallonie et Bruxelles: € 495 • Taxe de roulage Flandre: € 405,11, Wallonie et Bruxelles: € 405,11 • Déduction fiscale: 90%

• Prix (à partir de): € 14.190 (TVAC) • Type de motorisation: moteur essence turbo de 0.9, 2 cylindres • Émissions de CO2: 86 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 96,89 • Déduction fiscale: 90%

TESLA MODEL S

RENAULT ZOE 240 MODEL S

ZONDER UITSTOOT. ZONDER COMPROMIS.

Le Salon de l’Auto coïncidera avec le lancement en avant-première belge de la nouvelle version améliorée du véhicule électrique compact de Renault: la Zoe 240. Cette Zoe est dotée d’un nouveau moteur R240 qui, grâce à une toute nouvelle conception, jouit d’un rendement optimisé. Résultat: une autonomie de 30 km supplémentaires, pour un total de 240 km. Le véhicule jouit de surcroît de l’amélioration de sa gestion électronique pour diminuer la consommation d’énergie électrique en roulage et d’un nouveau système de charge pour réduire les temps de charge à basse puissance. La taille de son moteur a par ailleurs perdu 10%, ce qui lui permettra d’animer les Renault électriques compactes de demain. La Zoe se distingue aussi par l’espace généreux qu’elle offre dans sa catégorie, avec un coffre de 338 litres plus qu’honorable.

Sur le stand de Tesla, les visiteurs du Salon pourront découvrir deux versions de la Model S: la Model S 70 (avec sa batterie de 70 KWh et son autonomie de 442 km) et la Model S P90 D, dotée d’une batterie de 90 KWh. Cette dernière est le modèle hautes-performances de la gamme. Elle signe des performances tout bonnement impressionnantes, notamment grâce à sa célèbre accélération ‘Ludricous Speed’ (3 secondes pour le 0 à 100 km/h). Ces deux modèles sont équipés d’une transmission intégrale d’origine et, en option, du nouvel Autopilot qui maintient la Tesla dans sa bande et lui permet de changer de bande d’une simple pression sur la commande de clignoteurs.

• Prix (à partir de): € 79.200 pour la S70 et 112.300 pour la P90 D (TVAC) • Type de motorisation: deux moteurs électriques (roues avant+roues arrière). En option: un seul moteur électrique et propulsion • Puissance moteur: 320 ch (S70) ou 772 ch (P90 D) • Émissions de CO2: 0 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour véhicules électriques (personnes physiques uniquement): € 2.500

• Prix (à partir de): € 21.550 (TVAC), location des batteries non comprise (àpd 79 euros/mois) • Type de motorisation: moteur électrique synchrone à rotor bobiné • Puissance moteur: 88 ch • Batterie: Lithium-ion 22 KWh • Émissions de CO2: 0 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour véhicules électriques (personnes physiques uniquement): € 5.000

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SKODA OCTAVIA G-TEC Sur le stand de l’association des gaziers de Belgique (ARBG), on pourra aussi découvrir la nouvelle Skoda Octavia G-TEC, dont le moteur fonctionne aussi bien au CNG qu’à l’essence. Le véhicule est équipé d’un moteur 1.4 TSI adapté de 110 ch et de trois réservoirs à carburant (2 réservoirs à CNG totalisant 97 litres et un réservoir à essence de 50 litres). Skoda affirme que ses utilisateurs pourront économiser jusqu’à 60% sur leurs frais de carburant. Sa consommation moyenne de gaz naturel est de 5,4 m3/100 km à peine, pour des émissions de CO2 de 97 g/km. Lorsque ses 3 réservoirs à carburant sont pleins, l’Octavia G-TEC est prête à parcourir 1.330 km. Malgré ses équipements CNG, les espaces dédiés aux passagers et aux bagages restent totalement intacts.

• Prix (à partir de): € 26.890 • Type de motorisation: 1.4 turbo quatre cylindres à injection directe pour le CNG et l’essence • Puissance moteur: 110 ch • Émissions de CO2: 94 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 123 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 226,12 • Déduction fiscale: 90%

NISSAN LEAF 30 KWH Nissan présente une nouvelle version de son véhicule électrique, la LEAF. La plus vendue des voitures électriques au monde se dote d’une nouvelle batterie de 30 kWh, qui lui permet de parcourir jusqu’à 250 km. Les dimensions de cette nouvelle batterie de 30 KWh sont tout à fait identiques à l’ancienne batterie de 24 kWh et ne pèse que 21 kg de plus, mais permet d’augmenter l’autonomie de la voiture de 50 km. LA voiture doit les meilleures performances de sa batterie à une mise à jour de sa conception interne et de ses caractéristiques chimiques.

L’emploi de carbone, d’azote et de magnésium dans ses électrodes améliore aussi ses performances, au même titre que la nouvelle disposition de ses cellules.

Cette nouvelle batterie est disponible sur les versions Acenta et Tekna de la Leaf.

• Prix (à partir de): € 26.990 euro (TVAC), location des batteries non comprise (àpd 79 euros/mois) • Type de motorisation: moteur électrique AC synchrone • Puissance moteur: 109 ch • Batterie: Lithium-ion 30 KWh • Émissions de CO2: 0 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour véhicules électriques (personnes physiques uniquement): € 5.000

PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID Pour une marque ultra sportive telle que Porsche, le lancement de modèles hybrides prend une toute autre signification. Le célèbre constructeur allemand commercialise trois modèles hybrides: la Porsche 918 Spyder, une ‘super car’ dont le groupe de propulsion hybride assure surtout une traction supplémentaire sur circuit ainsi qu’un surcroît d’adhérence dans les virages rapides. Sur les modèles un peu plus tempérés de Porsche, le Cayenne et la Panamera, les modèles hybrides rechargeables sont sources d’alternatives fiscalement intéressantes. La technologie hybride réduit aussi considérablement la consommation effective des véhicules, surtout en environnement urbain. Moyennant une adaptation de son style de conduite, ces modèles peuvent même s’avèrer économiques à l’usage. Quant à savoir si cette adapation peut s’appliquer aux Porschistes… Le dernier modèle hybride de la marque est le Porsche Cayenne S e-hybrid, un SUV doté d’un moteur essence V6 de trois litres délivrant 333 ch, doublé d’un moteur électrique de 95 ch offrant un couple de 310 Nm. Le véhicule affiche une consommation de 3,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 79 g/km. Son autonomie full électrique est estimée à 18 à 36 km.

• Prix (à partir de): € 85.910 euro (TVAC) • Puissance moteur: 333 ch (essence) et 95 ch (électrique) • Batterie: Lithium-ion 10,8 KWh • Émissions de CO2: 79 g/km • TMC Flandre: € 41,99, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage Flandre: € 776,42, Wallonie et Bruxelles: € 776,56 • Déduction fiscale: 90% Porsche dispose aussi d’une version hybride de sa berline quatre portes, la Porsche Panamera S e-hybrid

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LEXUS RX450h Le nouveau Lexus RX se distingue par ses lignes expressives et athlétiques et, naturellement, par une motorisation avancée et améliorée ‘Full Hybrid’.

L’électronique de puissance et le calculateur ont été adaptés pour rehausser le rendement énergétique. Dans le même temps, la batterie a également été compactée. Le concept d’entraînement de ce SUV quatre roues motrices combine deux puissants moteurs électriques (un de 167 ch pour les roues avant et un de 68 ch pour les roues arrière) avec un moteur à essence V6 ultra efficace à cycle Atkinson de 3,5 litres. De quoi assurer une consommation moyenne d’à peine 5,3 l/100 km et un taux d’émission de CO2 exemplaire de 122 g/km.

• Prix (à partir de): € 61.450 • Type de motorisation: moteur à essence 3.5 V6 et 2 moteurs électriques (1 pour les roues avant et 1 pour les roues arrière) • Puissance moteur: 263 ch • Batterie: nickel-métal hybride 2 KWh • Emissions de CO2: 122 g/km • TMC Flandre: € 130,19, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage: Flandre € 1498,60, Wallonie et Bruxelles: € 1498,73 • Déduction fiscale: 75%

LEXUS RC 300h Lexus lance son nouveau coupé sport au Salon de l’Auto. Fidèle aux principes de la marque, il se décline également en version hybride. Sous le capot du RC 300h, on retrouve un puissant moteur quatre cylindres 2,5 litres de 178 ch, couplé un moteur électrique – soit une puissance combinée de 223 CV entraînée par les roues arrière. On obtient ainsi un coupé de luxe avec des prestations sportives (de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes) mais avec une consommation moyenne de 4,7 litres aux 100 km et un taux d’émission de CO2 de 108 g.

• Prix (à partir de): € 47.470 • Type de motorisation: moteur à essence V6 2.5 et 1 moteur électrique • Puissance moteur: 178 ch • Batterie: nickel-métal hybride 2 KWh • Émissions de CO2: 108 g/km • TMC Flandre: € 75,41, Wallonie et Bruxelles: € 1239 • Taxe de roulage Flandre: € 590,57, Wallonie et Bruxelles: € 590,70 • Déduction fiscale: 80%

LIFTING POUR LA LEXUS GS 300h ET GS 450h La GS, la grande berline de luxe de Lexus a subi un lifting et plusieurs modifications internes. Ce modèle est disponible en deux motorisations hybrides, qui combinent d’excellentes prestations à une faible consommation et de faibles émissions de CO2. La GS450h est équipée d’un moteur à essence V6 3,5 litres à cycle Atkinson d’un moteur électrique à aimant permanent, refroidi par eau, pour une puissance totale de 345 ch. La GS300h, un peu plus modeste, combine un moteur à essence 2,5litres à cycle Atkinson à un moteur électrique à aimant permanent, refroidi par eau, pour une consommation normalisée d’à peine 4,7 litres. Cette version développe une puissance combinée de 223 ch.

• Prix (à partir de): € 44.990 (300h), € 66.870 (450h) • Type de motorisation: 300h: moteur à essence V6 2.5 et 1 moteur électrique, Puissance combinée: 223 ch, 450h: moteur à essence V6 3.5 et 1 moteur électrique, Puissance combinée: 345 ch • Batterie: nickel-métal hybride 2 KWh • Émissions de CO2 300h: 108 g/km • Émissions de CO2 450h: 141 g/km • TMC pour la 300h: Flandre: € 75,41, Wallonie et Bruxelles: € 1239 • Taxe de roulage pour la 300h: Flandre: € 590,57, Wallonie et Bruxelles: € 590,70 • TMC pour la 450h: Flandre: € 266,80, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage pour la 450h: Flandre: € 1498,60, Wallonie et Bruxelles: € 1498,73 • Déduction fiscale: 300h: 80%, 50h: 75% Lexus est la seule marque du Salon de l’Auto à proposer une version hybride de chacun de ses modèles. Outre les modèles susmentionnés, il y aura également la CT 200h, l’IS 300h, la GS 450h (également disponible en 300h) et le NX 300h.

MERCEDES B 250e La B250e est la première voiture électrique compacte de Mercedes. Grâce à son concept de carrosserie modulaire avec batterie lithium-ion, la B250e est une cinq places de qualité dotée d’un spacieux coffre (501 litres). La voiture est équipée d’un puissant moteur électrique qui génère 180 ch. Grâce au couple maximal de 340 Nm, directement pleinement accessible depuis l’arrêt, l’accélération standard de 0 à 100 km/h ne prend que 7,9 secondes. Au niveau de l’autonomie, Mercedes annonce 200 km. Il est possible de commander un Range Plus en option pour une autonomie additionnelle de 30 km, grâce à une charge supplémentaire de la batterie. Mercedes conseille toutefois de n’y avoir recours qu’en cas de nécessité réelle, afin de préserver la durée de vie de la batterie.

• Prix (à partir de): € 39.930 (TVAC), • Type de motorisation: moteur électrique • Puissance moteur: 180 ch • Batterie: lithium-ion 28 KWh • Émissions de CO2: 0 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 61,50 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 77,35 • Déduction fiscale: 120% • Prime flamande pour les voitures électriques (uniquement pour les personnes naturelles): € 4.500

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MERCEDES GLE 500e Le nouveau GLE 500 e 4MATIC est le premier SUV avec motorisation hybride plug-in de Mercedes-Benz. Le GLE, successeur de la ML, associe la conduite électrique moderne à de solides prestations tout-terrain. Le moteur à essence turbo V6 du GLE est soutenu par un moteur électrique de 115 ch, qui assure au véhicule une autonomie de 30 km en conduite électrique pure, avec une vitesse maximale de 120 km/h. Le nouveau SUV a une puissance système de 442 ch en et un coupe de 650 Nm, garantissant des prestations de conduite fascinantes, avec un luxe et un confort maximal.

MERCEDES C 350e La Mercedes C350e est une version hybride plug-in de la Classe C, disponible en berline ou en break. Elle est équipée d’un moteur à essence turbo 4 cylindres 1.9 litres de 211 ch et d’un puissant moteur électrique. Ce qui génère une puissance système de 279 ch et un couple de 600 Nm. Le résultat: une sportive qui passe de 0 à 100 km/h en environ 6 secondes et atteint une vitesse maximale d’environ 250 km/h. Grâce à la technologie hybride, ces prestations ne se font pas au détriment de la consommation normalisée, qui n’est que de 2,1 litres aux 100 km. Les émissions de CO2 s’élèvent à 49 g/100 kg. L’autonomie électrique est de 31 km.

• Prix (à partir de): € 76.956 (TVAC) • Type de motorisation: moteur à essence turbo V9 3 litres et 1 moteur électrique pour les roues arrière • Puissance moteur: 333 ch (essence) et 116 ch (électrique) • Batterie: lithium-ion 8,8 KWh • Émissions de CO2: 84 g/km • TMC Flandre: € 41,99, Wallonie et Bruxelles: € 1239 • Taxe de roulage Flandre: € 776,42, Wallonie et Bruxelles: € 776,56 • Déduction fiscale: 90% Autres modèles éco de Mercedes: Mercedes E 200 NGD (modèle CNG), Mercedes S500E, Mercedes S400h, Mercedes S300h

• Prix (à partir de): € 51.788 pour la berline, € 53.482 pour le break (TVAC) • Type de motorisation: moteur à essence turbo 1.9 et 1 moteur électrique pour les roues arrière • Puissance moteur: 211 ch (essence) et 82 ch (électrique) • Batterie: lithium-ion 6,2 KWh • Émissions de CO2: 49 g/km • TMC Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage Flandre: € 0, Wallonie et Bruxelles: € 405,11 • Déduction fiscale: 100%

INFINITI Q50 HYBRID

RANGE ROVER HYBRID ET RANGE ROVER SPORT HYBRID Les luxueux SUV de Land Rover aux excellentes prestations tout-terrain sont également disponibles en version hybride, que ce soit le Range Rover ou le Range Rover Sport. Les deux modèles sont équipés d’un moteur diesel SDV6 de 3 litres, avec un puissant moteur électrique de 35 kW intégré dans la boîte automatiques huit rapports. Le moteur électrique développe un couple de 170 Nm pour booster les accélérations et propulse la voiture de manière autonome en mode EV. En mode EV, le Range Rover Hybrid peut atteindre 48 km/h en conduite purement électrique, avec une autonomie de 1,6 km. Ensemble, le moteur diesel et le moteur électrique génèrent 340 ch à 4.000 tr/min. et un couple exemplaire de 700 Nm entre 1.500 et 3.000 tr/min. Ses prestations sont donc en mesure de rivaliser avec celles du Range Rover V8 diesel. Les deux modèles passent de 0 à 100 km/h en 7 secondes, assurent des reprises et des prestations puissantes à régime moyen et atteignent une vitesse maximale de 218 km/h. En outre, ils émettent 26% de CO2 en moins (169 g/km) et ils ont une consommation normalisée moyenne de 6,4 l/100 km.

Infiniti, la marque de luxe de Nissan, propose elle aussi des modèles hybrides, comme la Q50 Hybrid disponible en versions propulsion et transmission intégrale. Ici, le système hybride réduit non seulement les émissions de CO2 du véhicule, mais améliore aussi ses performances. Le capot de la Q50 abrite en effet un impressionnant moteur essence 3.5 V6 de 306 ch, doublée d’un moteur électrique de 68 ch et 270 Nm. Son groupe de propulsion totalise ainsi 364 ch pour un couple de 546 Nm (!). Les performances sont donc au rendez-vous: vitesse de pointe de 250 km/h et 0 à 100 en 5,1 secondes. Cette motorisation hybride permet à cette Infiniti de rester dans une fourchette de consommation combinée qui oscille entre 6,2 et 6,8 (quatre roues motrices) litres/100 km, pour des émissions de CO2 de 144 ou 159 gram au 100 km (propulsion ou quatre roues motrices). Ce véhicule est par ailleurs doté du système Direct Adaptive Steering ou ‘steer-by-wire’, assurant une direction plus directe et une sécurité accrue. La direction est ici électronique, si bien qu’il n’existe aucun lien mécanique direct entre le chauffeur et les roues avant.

• Prix (à partir de): € 51.800 • Type de motorisation: moteur essence 3.5 V6 et moteur électrique • Puissance moteur 306 ch + moteur électrique de 68 ch • Émissions de CO2: 144 ou 159 g/km • TMC Flandre: € 297,47, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage Flandre € 1498,60 , Wallonie et Bruxelles: € 1498,73 • Déduction fiscale: 75% (propulsion) et 70% (quatre roues motrices) Infiniti propose aussi une version hybride de sa Q70 luxe sedan.

• Prix (à partir de): € 89.900 pour le Range Rover Sport Hybrid et € 128.700 pour Range Rover Hybrid (TVAC) • Type de motorisation: moteur diesel turbo V6 3 litres et 1 moteur électrique • Puissance moteur: 340 ch (combinée) • Batterie: lithium-ion 1,7 KWh • Émissions de CO2: 169 g/km • TMC Flandre: € 693,86, Wallonie et Bruxelles: € 4957 • Taxe de roulage Flandre: € 776,42, Wallonie et Bruxelles: € 776,56 • Déduction fiscale: 70%

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Fini la corvée bois….

Allumez votre cheminée plus souvent … et du bout du doigt Découvrez les foyers intégrés au gaz étanches COSYFLAME > apparemment des feux ouverts comme le nom de INCOGNITO l’indique > le foyer au gaz étanche est non perceptible et plus vrai que nature. De loin, et même de près, l’on se croit devant un vrai feu de bois. Les grandes bûches posées quelconque, les grandes flammes jaunâtres, la braise, le rayonnement, le crépitement, l’intérieur maçonné à l’ancienne, la vitre apparemment absente, l’allure aléatoire, l’absence de cadre ou de passe-partout et la position à ras du sol en étonne plus d’un.

La présente photo est prise dans la salle d’exposition de l’usine COSYFLAME située dans la banlieue Gantoise. Vous y trouverez encore des dizaines de ‘vrai’ feux ouverts (fermés) au gaz de tous genres et ne pas des ‘cassettes ‘. Mise à part les dimensions qui peuvent être géantes (115 x 163 cm) les foyers se font à la mesure de la cheminée d’époque ou nouvelle suivant plusieurs brevets Cosyflame. Même la sortie à la souche de cheminée est un oiseau rare. Les produits conviennent parfaitement aux maisons équipées de ventilation mécanique et ont un bon rendement.

Salle d’exposition ouverte les samedis ou sur rendez-vous en semaine.

A 3 minutes de GAND/EXPO /IKEA. Démonstration et conseil > la vente en l’installation se fait par les revendeurs agrées Keistraat 127 – 9840 DE PINTE lez GAND – T. 09 222 80 84 info@cosyflame.be – www.cosyflame.be

fotograaf Claude Smekens

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PEUGEOT QUARTZ CROSSOVER HORS DU COMMUN Depuis 2009, la marque affirme son leadership en matière de crossover. Avec le concept Quartz, elle renouvelle la vision du segment. Ce concept conjugue l’expression exacerbée d’une nouvelle génération de SUV et l’univers des versions les plus performantes de la marque. La mise en œuvre des codes sportifs est inédite tant à l’extérieur que dans l’habitacle, grâce à son design spectaculaire et ses matériaux innovants: pierre de basalte, textile obtenu par tissage numérique, cuirs chinés …

Quartz est constitué d’un i-Cockpit totalement dédié au conducteur. Ce cockpit permet de maîtriser les 500 ch de la chaîne de traction développée par Peugeot Sport, comme les liaisons au sol pilotées.

TEXTE & PHOTOS: PEUGEOT

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CROSSOVER ULTRA-SPORTIF Le Peugeot Quartz exprime son style sportif, robuste et puissant dès le premier regard. Il fusionne une carrosserie de SUV et une cellule de berline dans un design sculpté.

Les qualités de tenue de route se dévoilent dès la face avant avec une largeur de 2,06m et des pneumatiques larges de 305 mm. Pour une efficacité optimale, les différentes fonctions d’éclairage se composent de modules optiques LED. Les projecteurs sans glace sont surlignés d’un guide de lumière qui, sur les côtés, s’extrait de la carrosserie pour découper le flux d’air. Le lion se place au centre de la calandre animée par un motif en damier qui évolue en fonction de la position de l’observateur.

De profil, les lignes étirées expriment tout le dynamisme du concept. Les jantes structurelles en aluminium de 23’’, chaussées de pneumatiques Continental, s’insèrent dans les arches de roue généreusement galbées. Les porte-à- faux sont extrêmement courts pour que les 4,50m de long soient au maximum dévolus aux passagers. Cependant, la mécanique occupe une place de choix avec un long capot souligné d’ouïes facilitant son alimentation en air. Le marchepied escamotable électriquement soutient un flanc dont le travail des styles s’inspire de la confection textile. Des pinces cintrent la matière au plus près de la technique tout en donnant de l’ampleur aux arches de roues.

Tel un monolithe, la partie supérieure de l’habitacle semble constituée d’une seule pièce dans laquelle

sont taillées les différentes fonctions. Les arches métalliques scellent le vitrage polycarbonate à la carrosserie. Celui-ci est ciselé par des lignes de quart, particulièrement précises, captant la lumière.

Elles signent également la silhouette du véhicule en donnant un aspect minéral à l’ensemble.

Sur son tracé en direction des ailes arrière, le pavillon vitré donne naissance à deux spoilers pour l’appui aérodynamique. Ils sont disposés dans l’axe de la coupe franche marquant la césure entre les deux teintes de Quartz, gris minéral à l’avant, inspiré du cristal de roche, et noir mat à partir des ailes arrière, soulignés de ponctuels rouges. La précision apportée à chaque élément souligne l’efficience de Quartz. Ainsi, les bâtons des jantes de 23’’ sont affinés au minimum des cotes permises par la résistance des matériaux. Des flaps en matériau composite les recouvrent. Outre leur esthétique, ils optimisent l’écoulement aérodynamique et le refroidissement des freins, grâce à des prises d’air, pour garantir leur résistance thermique.

HABITACLE AUX MATÉRIAUX INNOVANTS L’ouverture en élytre des portes antagonistes révèle l’aisance pour accéder à bord. En effet, la suppression du pied milieu est permise par l’emploi d’un nouveau procédé de fabrication. Quartz repose sur une plateforme EMP2 sur laquelle est rapportée une structure composite aux panneaux fixés par collage. Outre l’allègement, cette solution présente une excellente rigidité permettant de supprimer le renfort structurel par le pied milieu.

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Les quatre passagers accèdent à bord grâce aux marchepieds escamotables pour vivre une expérience sensorielle. Leur regard et leurs mains découvrent des matériaux inattendus, naturels et/ ou issus de filière de recyclage.

Symbole de Quartz par l’alliance de la force et de la légèreté, la pierre de basalte est employée notamment pour la console centrale. Cette pierre est issue d’un magma refroidi brusquement au contact des éléments. Elle présente des propriétés identiques en tout point du globe, facilitant de fait l’approvisionnement en fonction du marché ciblé. Ici, le basalte est laissé brut pour entrer en contraste avec les autres matières mises en œuvre.

Quartz emploie en première mondiale un textile obtenu par tissage numérique. Ce procédé innovant permet de réaliser des pièces complexes et de grandes dimensions utilisables dès la sortie de la machine. Il n’y a pas de découpe à réaliser donc pas de chute. D’autre part, ce textile est tissé avec un fil de polyester issu du recyclage de matières plastiques, par exemple à partir de bouteille d’eau. Qualité supplémentaire, ce pro-

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cédé permet de produire des pièces d’épaisseur conséquente, ce qui leur attribue du moelleux et donc la possibilité de supprimer les mousses habituellement employées.

Dans le respect des plus belles pages de l’automobile, le cuir s’invite à bord. Pour une ambiance sportive, le plancher, les montants et le pavillon sont gainés de cuir noir tandis que les zones de contact, comme les assisses et dossiers, le sont de cuir fauve. Ces peaux fauve sont chinées sur du mobilier ou des vêtements anciens. Parachevant ce typage, les contreportes sont fraisées dans un bloc de composite et, au fond de chaque passe de l’outil, une teinte rouge est déposée. Le réseau de lignes ainsi obtenu crée une matière à l’effet cinétique, changeant en permanence d’aspect.

I-COCKPIT DÉDIÉ AU PILOTE A bord, chacun des quatre passagers dispose d’un siège baquet dégageant une habitabilité maximale.

En effet, leur structure est apparente et embarque un harnais 4 points rétractables. Pour le confort, les assises et dossiers gainés de cuir fauve sont montés flottant sur la structure laissée apparente.

Fermement maintenu pour résister aux performances élevées, le conducteur prend possession du Peugeot i-Cockpit. Pour une efficacité maximale, le volant compact est inspiré des modèles de compétitions avec des commandes embarquées. Dans une économie de gestes, le conducteur actionne les clignotants, les différents modes ainsi que le changement de rapports de boîte. Le combiné tête haute est constitué d’une dalle de grande dimension et paramétrable. Au centre de celle-ci, une lame polycarbonate inclinée à 45° permet d’afficher des informations complémentaires avec un effet de profondeur. De part et d’autre du petit volant et du combiné tête haute, la planche de bord s’oriente vers le conducteur pour lui proposer un accès aisé aux toggle switches. A l’activation de l’une de ces commandes, le conducteur voit l’information progresser sur la fibre optique associée.

MÉCANIQUE SPORTIVE La plastique du concept Quartz exige une motorisation exceptionnelle. Développant une puissance totale de 500 ch, la chaîne de traction full-hybrid plug-in est composée d’un moteur thermique et de deux moteurs électriques.

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Le capot au bosselage évocateur abrite le moteur 1.6 THP 270 développé par Peugeot Sport. Couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, ce 4-cylindres essence développe un couple de 330 Nm une puissance spécifique de près de 170 ch/l, soit parmi les meilleures au monde.

En complément, le train avant est motorisé par une machine électrique de 85 kW en prise directe.

Celle-ci recharge la batterie de 400V en phase de décélération et assiste le moteur thermique sur les changements de rapport. Le train arrière accueille également une machine électrique de 85 kW pour la propulsion du véhicule et participe également à la recharge de la batterie. Un ESP spécifique gère la répartition du freinage entre les quatre roues tant pour la stabilité du véhicule que pour la gestion optimale du niveau de charge de la batterie.

Cet ensemble propose trois modes au conducteur.

En mode ZEV, le véhicule peut parcourir jusqu’à 50 km sur la seule énergie électrique grâce à la batterie rechargeable sur le secteur. En mode Route, les moteurs thermique et électrique avant fonctionnent de concert pour favoriser l’agrément et une recharge maximale de la batterie lors des décélérations. Enfin, le mode Race associe les trois moteurs pour tirer la quintessence du châssis et des trains roulants équipés de différentiels mécaniques à glissement limité. Ainsi, cette architecture permet de répartir le couple entre les roues en fonction de l’adhérence de chacune d’entre elles.

pneumatique fait varier automatiquement la garde au sol de 300 à 350 mm. Cette fonction est commandée par un système de lecture optique de la route. Equipé de caméras couplées au système de navigation, ce système anticipe les évolutions de la chaussée.

Le concept Quartz délivre des sensations exceptionnelles. Performances, précision de conduite, intuitivité sont réunies pour un plaisir incomparable. Peugeot dévoile avec Quartz une nouvelle expression de la sportivité haut-de- gamme.

Pour exploiter pleinement cette motorisation, Quartz est équipé d’un train avant Mc Pherson spécifique et d’un train arrière multibras embarquant la machine électrique. La suspension

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LOGEMENTS POUR ÉTUDIANTS BRUSELLO L’INVESTISSEMENT INDISPENSABLE À VOTRE PORTEFEUILLE Bruxelles, la plus grande ville étudiante, connaît une pénurie de pas moins de 9 500 logements pour étudiants.

C’est pourquoi les Logements pour Étudiants Brusello représentent une occasion en or pour l’investisseur avisé.

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L’emplacement dans le centre de Bruxelles, à deux pas des campus et du quartier animé de la Bourse et de la Grand-Place, est idéal.

L’architecture hypermoderne est sublime, jeune, d’un style frais et épuré, dotée d’une finition durable de grande qualité.

Ces logements pour étudiants exclusifs forment une véritable oasis de verdure au cœur de la ville, et comprennent pour la plupart un superbe jardin intérieur et des terrasses.

L’exploitant professionnel est un atout supplémentaire. Grâce à lui, vous ne devez plus vous soucier de rien.

Avec une résidence pour étudiants de si haut standing, la location est assurée : pas moins de 22 900 étudiants se trouvent dans un rayon de 1 km.

Sans aucun doute l’investissement idéal, offrant la facilité d’un compte d’épargne, mais un bien meilleur rendement.

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LIFESTYLE

TEXTE: NATURALBORNWRITERS.BE

Pureté et élégance Une maison et des vêtements impeccables, c’est désormais possible avec la gamme éco-chic élégante de The Laundress New York, par exemple.

Ses produits sont fabriqués à base d’ingrédients organiques 100% biodégradables. Pour une délicieuse bouffée d’huiles essentielles gratuite.

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Pratique citrique Le scooter électrique pliable à trois roues Citrus de Peter Opsvik pourrait bien être la meilleure chose qui soit pour les citadins. Ce moyen de transport ultra pratique passe de la fonction véhicule à la fonction trolley en quelques secondes.

WWW.OPSVIK.NO

Bijou robuste Cette horloge signée IVANKA Studio arbore un design texturé unique, qui va rehausser votre intérieur cosy d’une touche résolument post-industrielle.

L’horloge ‘Hard Times Table Clock’ est une horloge en béton réalisée dans une qualité architecturale souvent utilisée dans les projets de construction routière et immobilière à grande échelle.

La ‘Bio Bubble’ est un autre élément ludique permettant de créer votre jardin n’importe où. La ‘Bio Bubble’ est une ampoule sculpturale en verre fait main qui fait flotter des micros végétaux grâce à un anneau bouclé sur le dessus de son vase exotique.

WWW.IVANKA.HU

WWW.CB2.COM

Fun twist

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The best kept secret

T he su lta n ate of om a n Beauty has an address

www.visitoman.be

Il est des lieux, de par le monde, que les mots ne peuvent décrire. Pour découvrir leur incroyable beauté, il faut s’y rendre. Oman est l’un de ces rares secrets bien gardés. Un pays à la fois accueillant et moderne, avec un grand respect des traditions. Une splendeur !

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LIFESTYLE

LC2 revisitée

Ceci n’est pas une veste

Pour la chaise LC2 Recycle, le designer français Baptiste Menu s’est inspiré d’un design classique du moderniste Le Corbusier, le LC2, et l’a retravaillé avec des palettes et des sacs de jute de recyclage. Le résultat est un siège design recyclé avec des interstices sous l’assise, derrière le dossier et à l’intérieur des accoudoirs. Idéal pour y ranger des livres.

A première vue, cela semble une veste ordinaire mais il faut y regarder de plus près, étant donné que cette beauté fait partie de la gamme G-Star RAW for the Oceans. Chaque pièce de cette collection contient entre 35 et 60% de déchets plastiques recyclés récupérés dans les océans.

WWW.ECHO-SYSTEM.FR

WWW.G-STAR.COM

Etonnant colibri La start-up londonienne Hummingbird Bike Company a conçu un vélo pliable en fibre de carbone qui ne pèse que 6,5 kg. La société présente son invention comme «le vélo pliable le plus léger au monde», avec trois kilos de moins que ses concurrents – l’équivalent de quatre ananas et moins d’une pastèque ordinaire.

WWW.HUMMINGBIRDBIKE.COM

Savon glamour Ce savon au beurre de karité ‘La Nuit’ de FormularyFiftyFive est un savon végétal glamour de fabrication artisanale. On retrouve dans son parfum des notes d’ambre, de myrrhe, de vanille et de musc égyptien. En plus du beurre de karité, ce savon contient des huiles essentielles pour une douceur naturelle.

Beauté sauvage Cette superbe console en bois de cerf est faite pour ceux qui savent apprécier la beauté sauvage de la nature.

Le plateau est en chêne français de qualité supérieure.

WWW.MANUFACTUREDESARDENNES.BE

WWW.ETSY.COM

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vIvre agréablement Dans le plus ancien quartier de Berchem

Opter pour Nieuw Berchem, c’est choisir de vivre au cœur d’un agréable quartier bordé de prestigieuses maisons de maître. Profiter du calme qui y règne tout en jouissant de la proximité de tout ce dont vous avez besoin.

Des jardins privatifs et un espace vert commun dans lequel résonnent les doux clapotis d’une pièce d’eau rendent ce projet unique !

Info & vente Tél. +32 (0)3 808 43 84 info@antpro.be www.antpro.be

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LIFESTYLE

Sac éthique Bijou design Le ‘Nogg’ est un superbe poulailler fabriqué à la main au Royaume-Uni en bois de cèdre, un bois naturellement antibactérien et anti-odeurs. En outre, ce bijou design crée une symbiose intrigante entre l’animal et son habitat, qui ressemble en fait à un œuf.

WWW.NOGG.CO

Les créations de la société néerlandais O My Bag sont plus que de simples sacs à main car elles sont en cuir tanné à l’échelle locale sans agents chimiques nocifs. De plus, en achetant un de ces sacs, vous contribuez à un monde meilleur car la marque veille au respect de conditions de travail saines et adéquates dans le pays d’origine.

WWW.OMYBAG.NL

Le champagne dans la peau Veuve Clicquot lance un emballage fabriqué à base de la peau de ses raisins.

La toute dernière version de Naturally Clicquot a été combinée à du papier recyclé. Elle est biodégradable, réutilisable et isotherme: l’emballage garde une bouteille de Yellow Label délicieusement fraîche pendant deux heures WWW.VEUVE-CLICQUOT.COM

Une nouvelle vie pour le bois La lampe BEC est réalisée à partir d’un déchet récurrent de la caisserie ADAM située en Gironde (France). En outre, pour chaque lampe achetée, trois euros sont reversés à l’Atelier D’éco solidaire de Bordeaux WWW.HURLUDESIGN.COM

La force de la simplicité Difficile d’imaginer un design plus épuré que celui de la lampe de table ‘Pulse’ de Big Design. Ce bijou créatif combine une ampoule économique à un corps en verre recyclé et un câble d’alimentation aux couleurs vives, créant une esthétique puissante.

WWW.LOVETHESIGN.COM

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BANG & OLUFSEN SPELIER: ‘WHERE PASSION MEETS EXPERIENCE’

EXCLUSIVITÉ B&0 Après une solide formation en électronique, Bart Spelier a lancé sa propre affaire en 1985, au départ avec plusieurs marques. “Je me souviens comme si c’était hier du moment où j’ai décidé de suivre ma propre voie”, déclare en guise de préambule le chef d’entreprise. “C’était juste après la qualification des Diables Rouges pour la Coupe du Monde au Mexique. Peu de temps après le lancement, nous avons commencé à vendre les premières télévisions Bang & Olufsen. Personnellement, je n’ai pas grandi avec la marque exclusive mais en tant qu’adepte de l’électronique, je la connaissais, évidemment.

Notre affaire tournait bien, en grande partie grâce à Bang & Olufsen. A tel point qu’à la fin des années ’90, nous avons décidé de mettre un terme à notre collaboration avec les autres marques et de nous concentrer uniquement sur B&0. En 2002, nous avons fait construire un nouveau bâtiment le long de la Leuvensesteenweg (N2), exclusivement pour Bang & Olufsen, afin d’accueillir les clients dans les meilleures conditions. Notre investissement s’est avéré payant car nous avons été élu plusieurs fois ‘Dealer of the Year’ et nous avons décroché une place dans le Top 50 des meilleurs revendeurs Bang & Olufsen”.

ENCADREMENT DE PROJET Spelier s’est spécialisé dans l’encadrement de projet sur mesure. “Bang & Olufson est une marque durable. Chaque achat représente un investissement considérable, qui doit être calibré à la perfection, sur mesure. Nous ne devons pas aspirer à être les moins chers mais bien les meilleurs, c’est pourquoi nous jouons la carte des réalisations complètes.

Nous commençons par informer les clients en détail sur les possibilités. Nous leur fournissons toujours les documents CAD-CAM nécessaires et nous assurons une installation professionnelle grâce aux techniciens de projet Spelier. L’intégration uniforme de l’architecture intérieure, des techniques audiovisuelles et du confort domotique est assurée grâce au soutien du Bang & Olufsen ML Gateway.

L’évolution la plus récente de ce concept inclut la commande de la lumière, le contrôle du système HVAC, la décoration de fenêtre motorisée et, bien sûr, tous les appareils Bang & Olufsen. Les clients peuvent également compter sur nous pour personnaliser les réglages et leur fournir toutes les informations nécessaires lors de la mise en service”.

Un produit durable de qualité, doublé d’un service ultra complet: c’est ce qui permet à Bang & Olufsen Spelier de Kortenberg de séduire les clients, même les plus exigeants. L’équipe expérimentée et parfaitement qualifiée dirigée par Bart Spelier fournit depuis 30 ans déjà un travail impeccable et sur mesure.

TEXTE: WIM VANDER HAEGEN

LES BONNES PERSONNES Si un problème technique survient malgré tout, les techniciens assurent une intervention de qualité.

“Notre personnel perfectionne constamment sa formation auprès de Bang & Olufsen et n’a aucun mal à suivre les évolutions technologiques rapides grâce à internet. Nos techniciens ont un niveau élevé et nous n’en exigeons pas moins d’eux étant donné l’importance que revêt le service à nos yeux. Sans bachelier en électronique en poche, il est désormais impossible de se faire une place dans le monde hi-fi actuel. Les projets ne se concrétisent pas sans une certaine structure. Vous devez disposer des bonnes personnes pour les contacts avec l’architecte, l’électricien et, bien sûr, le maître d’œuvre lui-même. Pour nous, il important dans chaque projet de construction de tenir compte du câblage et de l’intégration d’un système domotique. Le but est d’informer les clients à temps. C’est pourquoi nous les convions volontiers à une visite guidée complète, sans engagement. Nous préférons toutefois déléguer le volet domotique. Nous nous y sommes essayés mais nous ne le faisons plus et nous ne regrettons pas cette décision. C’est une tâche qui incombe aux personnes chargées de l’électricité. Nous avons ainsi toute la latitude pour nous concentrer sur notre domaine de prédilection: la réalisation du volet audiovisuel avec Bang & Olufsen.”

Spelier réalise chaque année de nombreux projets et sélectionne les plus beaux, en concertation avec le client, pour en faire un calendrier. ”Les clients apprécient l’idée et pour nous, c’est une belle manière de mettre notre travail en valeur”.

BEOLAB90 Notre entrevue se déroulait dans une zone spécialement aménagée pour offrir aux clients la meilleure expérience auditive possible. “Aujourd’hui, c’est à l’aide de la toute nouvelle enceinte BeoLab 90, dont il n’existe que 50 paires à travers le monde et seulement trois en Belgique – y compris la nôtre.

Bang & Olufsen existe depuis 90 ans et célèbre cet anniversaire avec l’enceinte la plus innovante de tous les temps. L’impressionnant design 360° assure une expérience auditive incomparable, avec un son parfait qui vous enveloppe. La BeoLab 90 est sans conteste l’enceinte sur pied la plus imposante du marché et a été minutieusement développée pour une précision de son optimale. L’auditeur jouit en toutes circonstances de l’expérience auditive ultime, où qu’il se trouve. Pour vivre cette expérience, nous vous accueillons avec le plus grand plaisir dans notre établissement spécialisé Bang & Olufsen”.

WWW.SPELIER.BE - WWW.BANG-OLUFSEN.COM

RENTING CONCEPT Certains clients ne se contentent pas d’un ensemble exclusif de la gamme Bang & Olufsen, ils y ajoutent le ‘renting concept’ unique de Spelier. “Nous proposons une formule spécifique combinant les appareils et le service. Pour un montant défini, chaque client s’assure d’un service ultra complet. Nous sommes les seuls à le faire et c’est un aspect que nos clients apprécient tout particulièrement. Nos clients sont exigeants et c’est tout à fait logique, étant donné le statut de Bang & Olufsen”.

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Loewe Reference UHD. Un son époustouflant.

Le luxe est affaire d'expérience, de confort et de plaisir. Loewe vous présente sa toute nouvelle gamme de téléviseurs prestigieux : Reference UHD. Le nec plus ultra, rien que pour vous. Car vous méritez ce qui se fait de mieux. Nous vous en donnons notre parole : tant le design que l'image et le son dépasseront vos attentes les plus folles. Ne cherchez plus. Vous avez enfin trouvé votre home-cinéma grand luxe.

Reference 55 UHD

Créé pour durer – Le Reference UHD est fabriqué en matériaux de qualité supérieure et affiche une silhouette aussi pure qu'exclusive. Le cadre en aluminium, la vitre en verre anti-reflet amplificateur de contraste, l'habillage de haut-parleur en tissu acoustique de première qualité et les finitions inégalées de l'ensemble – à 360° – font du téléviseur Loewe Reference UHD un chef-d'œuvre intemporel qui sublimera le séjour de toute habitation.

Fabriqué avec la plus grande précision et le meilleur savoir-faire – en Allemagne, bien sûr.

Image limpide – La vitre en verre amplificateur de contraste et le puissant rétro-éclairage Direct LED blanc (400 Hz) vous font profiter d'une nouvelle dimension de l'expérience homecinéma. Le temps de réponse optimal assure des images d'une netteté incomparable, tandis que la clarté est garantie par un rapport de contraste excellent. La technologie Ultra High Definition vous offre des images parfaitement précises et pures, plus vraies que nature. Même le contenu Full HD est plus agréable à l'œil, grâce à la technologie avancée de « super scaling ». Et les amateurs de 3D ne seront pas en reste, puisque les téléviseurs de la gamme Reference sont munis de la technologie 3D. Bref, visualisez des images aux couleurs vivantes et saisissantes qui sont le parfait reflet de la réalité.

Son cristallin – La barre de son intégrée offre une expérience sonore à la fois renversante, authentique et naturelle. Huit haut-parleurs permettent de reproduire avec la plus grande précision même les sons les plus complexes. Malgré ses lignes élancées, la barre de son renferme des technologies sophistiquées et novatrices pour des performances inégalées. L'enceinte stéréo de qualité supérieure, orientée vers le téléspectateur, délivre une puissance musicale de 2 x 60 watts en mode bass-reflex. Vous profitez donc d'un son 3D virtuel cristallin sans avoir à installer des haut-parleurs externes supplémentaires.

Rien d'étonnant de la part de Loewe.

Vitre en verre amplificateur de contraste Cadre en aluminium éloxé 4 mm

Le Reference UHD en Alu-Dark Gold

Facilité déconcertante – Loewe a prévu des outils pratiques pour rendre vos instants télé quotidiens simples et agréables. Libre à vous de regarder un programme en direct sur une chaîne tout en enregistrant deux autres émissions* sur l'enregistreur DR+ avec un disque dur d'un téraoctet. Pas moins. L'enregistreur fait aussi office de serveur vidéo, ce qui signifie que vous pouvez facilement y accéder depuis les autres appareils Loewe de votre réseau domestique (DR+ Streaming). Vous avez aussi la possibilité de mettre un programme en pause avant de poursuivre la visualisation dans une autre pièce de la maison (DR+ Follow-Me). Avec le système de commande Assist Media, vous pouvez configurer l'écran d'accueil de votre téléviseur comme celui d'un smartphone, avec des icônes reconnaissables : chaînes de TV, stations radio, films enregistrés et bien plus encore. La fonction Mobile Recording vous permet de planifier vos enregistrements via l'application Smart Assist (Android et iOS) en deux temps trois mouvements – même lorsque vous n'êtes pas chez vous. Grâce au module Bluetooth intégré, vous pouvez lire votre musique préférée depuis un smartphone ou une tablette et l'écouter via la barre de son intégrée ou un système audio externe raccordé à votre téléviseur. Enfin, la fonction Multiroom Streaming autorise la lecture simultanée de contenu en direct, d'enregistrements et d'émissions radio DVB dans toutes les pièces où un téléviseur Loewe est installé. Profitez de moments confortables devant votre téléviseur – vous êtes maître de vos souhaits.

Expérience cinéma grand format – Des rires et des pleurs. Déployer l'expérience télévisée dans votre salon, tel est notre objectif. Ceux qui recherchent un plaisir de vision « large » trouveront désormais leur bonheur chez Loewe, avec les nouveaux modèles Reference à écran 75 et 85". Œuvres d'art en soi, ces nouveaux formats se déclinent en Alu-White et Alu-Dark Gold, des couleurs on ne peut plus tendance. La luxueuse teinte Alu-Dark Gold est même polie à la main, ce qui signifie que chaque modèle est unique. Le pied motorisé, aussi fabriqué en aluminium de première qualité, vous permet d'installer votre Reference où bon vous semble. Voire au mur, ce qui ne manquera pas d'attirer l'œil.

Mais soyez sûr(e) que, quelle que soit la configuration choisie, votre Loewe Reference décrochera aisément les mâchoires et ne laissera personne de marbre.

Barre de son 120 watts intégrée avec 8 haut-parleurs

Commande conviviale

TV Loewe

Autres TV

* programmes libres, non codés

ø

140 cm

ø

191 cm

ø

216 cm

Haut-parleurs frontaux

Quatre couleurs au choix

Reference 55 UHD

Reference 75 UHD

Reference 85 UHD

AluBlack

AluAluAluSilver Dark Gold White

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LE RESORT URBAIN AGORA, UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE POUR L’IMMOBILIER D’INVESTISSEMENT Fin 2017, Martin’s Hotels inaugurera l’impressionnant projet urbain ‘Resort Urbain Agora’ à Louvain-la-Neuve. Ce projet multifonctionnel est constitué d’un complexe hôtelier et d’un complexe résidentiel, proposant des appartements classiques, ainsi que des résidencesservice pour les seniors actifs. Eckelmans Immobilier est en charge du développement, de la promotion et de la commercialisation de l’ensemble du projet Agora.

TEKST: WIM VANDER HAEGEN - FOTO: ECKELMANS IMMOBILIER

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EXCELLENTE SITUATION Le Resort Urbain Agora est idéalement situé entre le lac et la zone piétonnière de Louvain-la-Neuve, qui se trouve elle-même à 20 minutes à peine des aéroports de Zaventem (Brussels Airport) et Charleroi (Brussels South), à un jet de pierre des grandes liaisons ferroviaires et routières vers Bruxelles, Lille, Paris, les Pays-Bas, l’Allemagne, etc.

Ce projet urbain mixte est tout simplement unique en Belgique car il rassemble les aspects logement – avec des formules d’hébergement à court et moyen terme –, restaurants, City Spa, terrasses, divers services et des espaces de réunion dans un seul concept. Le projet s’adresse à un public académique (personnel académique et scientifique, conférenciers) et corporate (business people) et souhaite également séduire les touristes.

DEUX HÔTELS Le projet Agora compte deux hôtels de la chaîne Martin’s Hotel: l’hôtel trois étoiles Martin’s Louvain-la-Neuve, avec 108 chambres et tout le confort, et le Martin’s All Suites, un hôtel quatre étoiles offrant des infrastructures long séjour, sous forme de 103 suites et appartements (de 35 à 80 m²), modulables ou non, avec ou sans cuisine. L’offre hôtelière s’accompagne de quatre services supplémentaires. Le Martin’s City Spa est dédié au bien-être et est accessible aux clients du Martin’s Agora comme aux visiteurs externes. Plusieurs restaurants sont répartis sur 550 m² dans trois zones autour d’une cuisine centrale, préparant des mets savoureux et sains.

Il y a place pour un restaurant-brasserie avec bar et table d’hôtes, un bar à vin, avec cave, salon et orangerie, et un concept de street food. L’offre est également rehaussée d’un espace événementiel multifonctionnel directement relié aux deux hôtels et du ‘Club’, un agréable espace privé pour les résidents des appartements-service et les clients long séjour du Martin’s All Suites.

APPARTEMENTS RÉSIDENTIELS ET SERVICE Outre les deux hôtels, la première phase du projet inclut également 34 appartements résidentiels de 1 à 3 chambres et 70 appartements-service. La mise en service de cette première phase est prévue d’ici fin 2017. La seconde phase, qui doit être prête un an plus tard selon le planning, inclut une série d’appartements-service et de penthouses de 1 à 4 chambres.

Les terrasses des appartements résidentiels du Resort Urbain Agora offrent une vue splendide sur le lac et/ou sur la place paysagère du bâtiment. Les espaces intérieurs ont tous été aménagés individuellement de manière à ce que chaque appartement offre un maximum de confort. Tous les appartements ont des finitions luxueuses. Les matériaux, l’éclairage, la domotique, etc. peuvent s’adapter en grande partie aux besoins individuels des résidents. Ceux-ci ont un accès ‘à la carte’ à tous les services du complexe hôtelier.

Les appartements-service du Resort Urbain AGORA allient le meilleur de deux mondes: le confort et la convivialité d’appartements totalement autonomes et toutes les facilités d’un complexe hôtelier ultra moderne.

COMMERCIALISATION Pour la commercialisation du Resort Urbain AGORA, Eckelmans Immobilier propose trois types d’investissement: • Investissement classique en vue d’habitation (appartements résidentiels) • Investissement locatif avec possibilité d’habitation (appartements-service) • Investissement locatif via une formule exclusive (chambres/suites d’hôtel).

Les appartements résidentiels sont donc vendus de manière classique et servent de logement personnel.

Les appartements-service sont commercialisés sous la formule du Pool de Location, étroitement liée à la plupart des développements du groupe Eckelmans Immobilier. Cette formule de gestion locative est utilisée pour les produits de niche et offre de nombreux avantages. Les appartements-service constituent un produit unique répondant à une demande en forte hausse. Ils représentent un moyen idéal de consolider un patrimoine et de s’assurer d’intéressants revenus complémentaires. La formule offre une rentabilité avantageuse par rapport à un investissement immobilier classique (rendement attendu: 4,8% brut et 3,75% net). Les investisseurs achètent un produit de niche qui répond à une solide demande et qui permet, à long terme, de s’installer dans un appartement adapté à une autre période de leur vie.

La gestion locative est prise en charge par les spécialistes de la société immobilière. Comme ils sont responsables de la location des biens, ils sont en contact permanent avec les locataires et les candidats locataires. En outre, la gestion complète des services hôteliers (conciergerie 24/7, catering pool, City Spa...) est aux mains du groupe hôtelier de renommée mondiale Martin’s Hotels.

FORMULE EXCLUSIVE Les chambres d’hôtel et les suites appartements sont vendues par unité et constituent également des produits d’investissement. Elles sont vendues dans le cadre d’une formule exclusive qui est actuellement validée par le Services des Décisions Anticipées de l’administration fiscale.

Les avantages de cette formule sont nombreux et vont d’un montant d’investissement raisonnable à l’optimisation économique, en passant par une rentabilité avantageuse par rapport à un investissement immobilier classique (rendement net attendu après déduction du précompte immobilier: 4%).

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2016 STUKS WERELDWIJD BESCHIKBAAR. LIMITED EDITION € 5400 WWW.VANHOUTTEGHEM.COM

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De OMEGA

‘Rio 2016’ collectie

NL Terwijl ’s werelds beste atleten zich klaarstomen voor de Olympische Spelen van 2016 in Rio, legt OMEGA de lat alvast nog iets hoger op het gebied van horloges. Anticiperend op de opwinding van een wereldevent als de Olympische Spelen, schittert een nieuw horloge op het hoogste schavotje van het podium.

Een uurwerk geïnspireerd door de overwinning, de triomf en die unieke band die de wereld verenigt. the speedmaster mark ii ‘rio 2016’ De fel gegeerde Olympische medailles worden in het uurwerk gesymboliseerd door drie wijzerplaten, respectievelijk versierd met een bronzen ring, een 18 karaat gouden ring en een 925 zilveren ring. De matzwarte achtergrond van de grote wijzerplaat zorgt voor een uniek effect van feest en overwinning. Er worden slechts 2016 exemplaren van dit unieke horloge gecreëerd, wat de waarde van elk exemplaar de hoogte injaagt.

Achteraan op het horloge is het logo van de Olympische Spelen Rio 2016 gegraveerd.

OMEGA wordt voor de 27ste keer de Officiële ‘Timekeeper’ van de Olympische Spelen. Voor het eerst vinden de Spelen in Zuid-Amerika plaats. OMEGA kijkt ernaar uit om zijn expertise en ervaring in uiterst precieze tijdopname ter beschikking te stellen van elke Olympische atleet. Met gepaste trots meet, registreert en presenteert OMEGA de medaille-winnende tijden die in de annalen van de Olympische Spelen Rio 2016 opgenomen zullen worden.

FR Alors que les plus grands athlètes du monde entier se préparent pour les Jeux Olympiques de Rio 2016, OMEGA se tient d’ores et déjà prêt pour la consécration. Pour accompagner l’engouement qui entoure cet événement, OMEGA a créé deux montres exceptionnelles inspirées par la victoire, la gloire et le sentiment d’unité promu par l’idéal olympique. the speedmaster mark ii ‘rio 2016’ En clin d’œil aux trois métaux qui composent les médailles olympiques, ce chronographe unique possède un cadran noir mat ponctué de trois compteurs, entourés respectivement d’un anneau en bronze, en or jaune 18K et en argent 925, faisant ainsi écho à l’euphorie ressentie par l’athlète sur le podium.

Tiré à seulement 2 016 exemplaires, ce modèle est appelé à devenir une pièce prisée des collectionneurs.

OMEGA sera le Chronométreur Officiel de cette 27ème édition des Jeux Olympiques et prendra part à cette incroyable aventure qui se tiendra pour la première fois en Amérique du Sud. La Maison attend avec impatience de mettre ses services de chronométrage et de gestion des données à disposition de chacun des athlètes, et mesurera, enregistrera et affichera avec fierté les résultats et les médailles qui écriront l’histoire olympique à Rio en 2016.

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SUR LE BLOG DE WWW.KBCPRIVATEBANKING.BE

NOUVELLE PROCÉDURE DE RÉGULARISATION À PARTIR DU 1ER JANVIER 2016 TEXTE: KBC NEWS-DEPARTMENT - PHOTOS: KBC

Dans le cadre du tax shift, le gouvernement a annoncé la création d’une nouvelle procédure de régularisation légale entrant en vigueur le 1er janvier 2016.

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La Belgique a connu différentes procédures de régularisation ces dernières années. Citons, à titre d’exemple, la Déclaration libératoire unique (DLU) instaurée en 2004. La dernière procédure légale de régularisation fiscale a toutefois pris fin en 2013. Les auteurs de fraude fiscale devaient depuis lors aller « se dénoncer » à leur contrôleur local, au Parquet ou à l’ISI, jusqu’à ce que cette dernière publie au début de cette année une instruction interne visant l’application d’une procédure uniforme. Or, comme cette instruction ne reposait encore sur aucune base légale, sa mise en pratique s’est heurtée à de nombreuses difficultés.

Dans le cadre du tax shift, le gouvernement a annoncé la création d’une nouvelle procédure de régularisation légale entrant en vigueur le 1er janvier 2016. Cette date prend toute son importance lorsque l’on sait qu’à partir de 2017, de nombreux pays passeront à l’échange automatique d’informations relatives aux comptes bancaires et aux assurances de placements.

• Voici les points principaux de cette nouvelle procédure (sous réserve de l’adoption effective de la loi au Parlement et de sa publication au Moniteur belge): • Tous les contribuables devraient avoir la possibilité de régulariser leur situation. En d’autres termes, cette procédure devrait concerner aussi bien les personnes physiques que les personnes morales (sociétés, ASBL, etc.).

• Un dossier devra être déposé au Point de contact Régularisations.

• Il sera possible de régulariser sa situation en matière d’impôts sur le revenu, de TVA et de cotisations de sécurité sociale. En revanche, étant donné que la perception des droits de succession et d’enregistrement n’est plus une compétence fédérale, les contribuables ne pourront pas introduire de dossier de régularisation sur ce point dans le cadre de la nouvelle procédure. Reste à savoir si les Régions adopteront des mesures similaires.

• La nouvelle procédure devrait accorder une immunité non seulement fiscale, mais aussi sociale et pénale.

• Si un contribuable entend uniquement régulariser ses revenus non déclarés, il devra être en mesure de prouver que le capital se rapportant auxdits revenus est en conformité sur le plan fiscal. Si tel n’est pas le cas, il devra également régulariser le capital source.

• Les amendes devraient s’élever à 20 % concernant les revenus, après application des taux d’imposition ordinaires et à 36 % pour le capital fiscalement prescrit. Ces amendes devraient augmenter à l’avenir. Si un contribuable souhaite en outre régulariser ses revenus de l’année en cours tout en conservant son anonymat, lesdits revenus feront l’objet d’une amende de 25 % (après application des taux d’imposition ordinaires).

• Les contribuables ayant déjà engagé une procédure de régularisation par le passé bénéficieront également des mesures de la nouvelle loi, mais ils ne pourront introduire qu’un seul dossier dans ce cadre.

Source: Accord budgétaire du 10/10/2015 Disclaimer: Cette publication tient lieu de communication publici­taire et ne peut être considérée comme un conseil en investissement personnalisé.

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