Ede9 nl lowres

UW MAGAZINE OVER PASSIEVOL RIJDEN MET ELEKTRISCHE, HYBRIDE EN ALLE ANDERE ECO-VOERTUIGEN 9

VERGELIJKING HYUNDAI IONIQ VS TOYOTA PRIUS

Een hybride putsch?

BMW 330E BERLINE

SLIMME VOERTUIGEN, SLIMME STEDEN

RENAULT ZOE ZE 40 VS NISSAN LEAF 30

Pg 07

Pg 18

Pg 56

Afgifte: Gent x – Driemaandelijks – VU: Erik De Ridder – 4,9 euro

BODART OPTICIENS 33 rue Royale 1000 Bruxelles 02 219 30 60

www.bodartopticiens.be

DE BRILSTUDIO Strobandersplein 1 3590 Diepenbeek 011 23 38 46

www.debrilstudio.be

OPTIEK DE PAUW Tiensestraat 30 3000 Leuven 016 23 61 92

www.optiek-depauw.be

OPTIEK & CONTACTLENZEN LAMMERANT Gaversesteenweg 44 9800 Deinze 09 386 22 73

www.optieklammerant.be

OPTIQUE LAUWERYS Place de la louve 8 7100 La Louvière 064 22 56 46

www.lauwerys.be

OPTIEK VERERFVEN Stormestraat 113 8790 Waregem 056 60 60 16

www.goedgezien.be

THE YACHT-MASTER The emblematic nautical watch embodies a yachting heritage that stretches back to the 1950s.

It doesn’t just tell time. It tells history.

OYSTER PERPETUAL YACHT-MASTER 40

9 l ECO DRIVING EMOTION

07

07-BMW 330E BERLINE – ZUINIG DOOR ZELFDISCIPLINE 12-SMART FORTWO EN FORFOUR ED – HET PERFECTE HUWELIJK 18-SLIMME VOERTUIGEN, SLIMME STEDEN 24-FORD FOCUS ELECTRIC – GROTER RIJBEREIK EN KORTERE LAADTIJD 30-SUZUKI BALENO 1.2 DUALJET SHVS – EEN EN AL LICHTHEID! 36-TRUMP DE GEVOLGEN VOOR ENERGIE EN KLIMAAT – INTERVIEW MET SVEIN TVEITDAL 42-VERGELIJKING HYUNDAI IONIQ VS TOYOTA PRIUS – EEN HYBRIDE PUTSCH? 47-RENAULT KANGOO Z.E. EN MASTER Z.E. – GROTER RIJBEREIK OF GROTE LAADRUIMTE 52-VOLKSWAGEN E-MOBY – ELEKTRISCH LEASEN ZONDER BEPERKINGEN 56-RENAULT ZOE ZE 40 VS NISSAN LEAF 30 – ELEKTRISCHE TOPPERS! 62-NEWS 84-PROJECT STORM – REIS OM DE WERELD IN TACHTIG DAGEN 93-ECO DRIVING EMOTION – IMMO

JAARGANG 3, APRIL 2017, NUMMER 9 | Eco Driving Emotion is voor alle personen met interesse in electrische, hybride of andere niet-benzine & diesel aangedreven voertuigen | OPLAGE: 20.000 ex (waarvan 35% FR) | FREQUENTIE: driemaandelijks | WEB: www.ecodrivingemotion.be | HOOFDREDACTEUR: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | REDACTIE: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf, Jan Van Geel | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Erik De Ridder, Event&Expo België |ART DIRECTOR: Bert Wagemans, LEO bvba | DRUK: drukkerij Hendrix - Geel | SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tel.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox. be | SECRETARIAAT & TRAFFIC ADVERTENTIES: Hilde De Ridder – tel.: 09 228 22 84, email: traffic.leo@telenet.be | COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. | ABONNEMENT: Verzendingskosten (36 euro/jaar) te bestellen via Hilde De Ridder – e-mail: traffic.leo@telenet.be

5

121.500 expats zoeken een appartement, u zoekt zorgeloos rendement.

B-Square Business Flats. Dé place-to-B voor rendement zonder zorgen.

• Vlakbij de Tour & Taxis wijk, een stadsdeel in volle expansie, en aan het Manhattan kwartier, waar talloze multinationals en Europese instellingen gevestigd zijn.

B-Square is een project van

• Eigen verhuurdienst met meer dan 25 jaar ervaring: Brussels Business Flats, de marktleider in verhuur aan expats.

• Kwalitatief en internationaal huurpubliek

*Lees deze informatie samen met de voorwaarden op onze website

• Interessant alternatief voor de wispelturige beurs en het verlieslatende spaarboekje.

• Duurzaam project met hoog afwerkingsniveau.

De werken zijn reeds gestart! Interesse?

Bel 0800 997 33 of surf naar www.b-square.be

9 l ECO DRIVING EMOTION

BMW 330E BERLINE

ZUINIG DOOR ZELFDISCIPLINE

Voor milieuvriendelijke woon-werkverplaatsingen tot ongeveer 30 kilometer en langere ritten in het weekend of de vakantie zijn stekkerhybrides het ideale compromis. Van maandag tot vrijdag stoot die met een aangepaste rijstijl geen schadelijke stoffen uit en een volle tank geeft de ‘actieradiusangst’ van zuiver elektrische wagens geen kans. De BMW 330e combineert die kenmerken van de perfecte Plug-in Hybrid, ook al probeert zijn aangename ophanging en krachtige motor je constant tot een sportieve rijstijl te verleiden.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: BMW

7

ECO DRIVING EMOTION l 9

Zolang de actieradius van redelijk geprijsde elektrische wagens niet kan concurreren met die van diesel- of benzineauto’s, zijn stekkerhybrides het enige compromis dat tegen een stevige meerprijs de voordelen verenigt van fossiele brandstoffen en elektriciteit – een grotere actieradius en op korte afstanden geen uitstoot van schadelijke stoffen. In de 3 Reeks koos BMW de Berline voor de ombouw tot stekkerhybride. Die kreeg de typeaanduiding ‘330e’.

BENZINE EN ELEKTRICITEIT De BMW 330e Berline combineert als plug-in hybride een TwinPower Turbo 4-cilinder benzinemotor met een elektromotor. Net zoals bij MercedesBenz verwijst de typeaanduiding niet langer naar de cilinderinhoud van de motor. De ‘30’ in 330e verwijst niet naar de 3-litermotor – die zescilinder drijft de 340i aan – maar naar de 2-liter benzinemotor die met respectievelijk 184 en 252 pk ook onder de motorkap van de 320i en 330i terug te vinden is. In de 330e levert die viercilinder 184 pk tussen 5000 en 6500 toeren. Het maximale koppel bedraagt 290 Nm en is tussen 1350 en 4250 toeren beschikbaar. De benzinemotor werkt samen met een 88 pk sterke elektromotor. Die krijgt zijn energie van een lithium-ion-hoogspanningsaccu. Afhankelijk van het gewenste vermogen

8

en de laadstatus van de accu kan de elektromotor de wagen tot 120 km/h alleen aandrijven of de verbrandingsmotor ondersteunen. Het systeemvermogen van de 330e bedraagt 252 pk.

VERBRUIK Het benzineverbruik van een stekkerhybride wordt door de snelheid, de afstand, de rijstijl en de laadtoestand van de batterij bepaald. Vertrek je met een volledig herladen batterij en rijd je met een beheerste rechtervoet niet sneller dan 120 km/h en niet verder dan 30 kilometer, dan kun je zelfs beter doen dan het gemiddelde normverbruik 1,9 tot 2,1 liter per 100 km. Voor het kleine verschil tussen beide cijfers zijn de gekozen velg- en bandenmaat en eventueel aanwezige opties verantwoordelijk.

Standaard bolt de 330e op 16-duimsvelgen met 205/60-rubbers. BMW is dus een constructeur die wél doorheeft dat brede laagprofielbanden niet passen bij een wagen die vooral met een laag brandstofverbruik wil uitpakken.

Volgens de New European Driving Cycle heeft de 330e een elektrisch rijbereik van 40 kilometer. De NEDC is echter optimistischer dan de boordcomputer. Na een nacht aan het stopcontact berekende die een autonomie van 31 kilometer. die veel

9 l ECO DRIVING EMOTION

OPLADEN Wil je optimaal genieten van de milieuvoordelen van een stekkerhybride, dan moet je vóór elk vertrek de batterij zo volledig mogelijk opladen. Dat kan op straat of in een parking aan een openbare laadpaal gebeuren, of thuis aan een wandlader of een gewoon stopcontact.

De laadtijd varieert dan naargelang het type van aansluiting. Met de BMW i Wallbox (Type 2-aansluiting met een laadvermogen van 3,7 kWh) wordt een lege batterij in twee uur en vijftien minuten volledig opgeladen. Tijdens het rijden wordt de batterij opgeladen als de bestuurder het gaspedaal loslaat of remt. De bewegingsenergie wordt dan omgezet in elektrische energie die in de hoogspanningsaccu wordt opgeslagen.

De kans dat je met de stekker in het stopcontact vertrekt, is klein: BMW monteerde de laadaansluiting achter een klep in de flank van de wagen vooraan links.

Alleen een heel verstrooide chauffeur kan die kabel over het hoofd zien.

realistischer bleek dan het BMW-cijfer. Met een ingehouden rijstijl reden we precies 29 kilometer voor de motor weer aansloeg. Het benzineverbruik schommelde tijdens de ‘elektrische ritten’ tussen 1,6 en 2,5 l/100 km. Maar ook als je met een halfvolle of zelfs lege batterij vertrekt, valt het verbruik mee als je de snelheidsbeperkingen respecteert en het gaspedaal niet te snel of te diep indrukt. De boordcomputer berekende in rustig tot normaal verkeer meestal gemiddeldes van 4,5 tot 5,3 l/100 km. Hou je geen rekening met de oplichtende lampjes van de energiemonitor en laat je de wagen vlot maar niet overdreven sportief accelereren, dan verbranden de vier cilinders 7,2 tot 7,4 l/100 km.

Dat is 1,5 liter meer dan het normverbruik van de even sterke 320i.

INTERIEURCOMFORT Ondanks zijn sportieve koetswerk met aflopende daklijn heeft de 3 Reeks een ruim interieur met vier comfortabele zitplaatsen. Echt verwonderlijk is dat echter niet in een wagen die ruim 4,6 meter lang is en waarvan de wielbasis precies 2.810 millimeter meet. Alleen de vijfde passagier, centraal op de achterbank, wordt ondanks die royale afmetingen minder verwend: de zitting is iets te smal en door de cardantun-

9

UW VISPRING-VERDELER

2-SLEEP Heers - www.2-sleep.be BEETS PATTEET Aarschot - www.beets-patteet.be DE NACHTWACHT Kortrijk - www.denachtwacht.be

www.vispring.eu

9 l ECO DRIVING EMOTION

TECHNISCHE GEGEVENS BMW 330E BERLINE Afmetingen (L x B x H): Wielbasis: Gewicht: Motoren: Vermogen:

Koppel: Systeemvermogen: Systeemkoppel: Transmissie: Topsnelheid: 0-100 km/h: Normverbruik: Tankinhoud: CO2-uitstoot: Prijs zonder opties:

4633 x 1811 x 1416 2810 mm 1735 kg 1991 cc (L4, turbobenzine) + elektromotor 135 kW / 184 pk bij 5000-6500 opm + 65 kW/88 pk bij 2500 opm 290 Nm + 250 Nm 185 kW / 252 pk 420 Nm achterwielaandrijving, 8-trapsautomaat 225 km/h 6,1 s 1,9-2,1 l/100 km (EU6) 41,5 l 44-49 g/km 43.850 euro

of ongeveer 200 kg meer dan de Berline-versie van de 330i.

RIJDEN EN REMMEN

nel en de ventilatieopeningen is er nauwelijks ruimte voor de benen. De testwagen was nog uitgerust met optionele sportzetels (529 euro), die ook in snelle bochten de passagiers perfect ondersteunen. Die zetels laten zich in zowat alle richtingen verstellen, zodat elke bestuurder de ideale zitpositie vindt. Minder handig is alleen de manuele regeling van de zithoogte en de afstand tot de pedalen.

De rijgeluiden worden goed gedempt. Tot 120 km/h hoor je nauwelijks windgeruis en alleen op een ruw wegdek vallen de rolgeluiden van de achterwielen op. De stilte in de elektrische rijmodus lijkt alleen voor voetgangers en fietsers minder aangenaam: die voelen zich haast beslopen en reageren dik-

wijls verschrikt, ook al nader je hen stapvoets. In de Verenigde Staten zouden ‘stille wagens’ vanaf september 2018 ‘lawaai’ moeten maken om die zwakke weggebruikers te waarschuwen.

De hoogspanningsbatterij is onder de vloer van de bagageruimte gemonteerd. Daardoor bedraagt het koffervolume 370 in plaats van 480 liter.

Door de ombouw naar stekkerhybride heeft de 330e ook een kleinere brandstoftank van 41,5 liter. De andere benzineversies kunnen 60 liter tanken. Zelfs met een volledig herladen batterij heeft deze 3 Reeks een kleinere actieradius dan de klassieke benzineversies. De aanwezigheid van de extra accu en de elektromotor merk je ook aan het gewicht. De 330e weegt leeg 1735 kg

Het is niet gemakkelijk om rustig en beheerst met de 330e te rijden. De 3 Reeks heeft een uitstekende rechtuitstabiliteit, is heel wendbaar en laat zich heel precies sturen en nodigt je daardoor uit tot sportief rijden. De kwaliteit van zijn minutieus afgestelde ophanging leer je pas appreciëren als je agressief bochten aansnijdt en dan voelt hoe de voorwielen zich in het gekozen traject vastbijten.

Het sturen vergt wel iets te veel kracht, ook bij lage snelheden. Remmen gebeurt perfect doseerbaar en heel krachtig, zolang je maar hard genoeg op het pedaal duwt. Zijn superieure wegligging combineert de 3 Reeks met een veercomfort dat je niet meteen van een sportieve berline verwacht.

Zelfs op de slechtste betonbanen krijgen storende schokken geen kans. De 330e is standaard met een achttrapsautomaat uitgerust die zich optioneel ook met schakelpeddels aan het stuurwiel laat bedienen. Door de soepele en krachtige combinatie van de benzine- en elektromotor heeft die optie van 103 euro weinig zin.

PRIJS BMW vormt geen uitzondering op die regel. De 330e kost zonder opties 43.850 euro. De andere twee versies met de 2-liter benzinemotor en Steptronic kosten respectievelijk 36.340 (320i) en 42.540 (330i) euro.

11

ECO DRIVING EMOTION l 9

SMART FORTWO EN FORFOUR ED

HET PERFECTE HUWELIJK

Nadat ze eerder al beschikbaar waren met interessante driecilinder benzine-, atmosferische en turbomotor, worden de smart fortwo en forfour nu ook aangeboden met een 100% elektrische mechaniek. Kleine stadswagens en elektrische motoren, een perfect huwelijk, toch?

TEKST: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS - FOTO’S: MERCEDES

12

9 l ECO DRIVING EMOTION

TOYOTA SMART FORTWO EN FORFOUR ED • Cilinderinhoud: / • Vermogen: 81 pk • Koppel: 161 Nm • Gewicht: +- 1.200 kg • Laadvolume: 260 / 185 l • 0 tot 100 km/u: 11,5 / 12,7 s • Topsnelheid: 130 km/u • NEDC-autonomie: 160 / 155 km • CO2-uitstoot: 0 g/km • Basisprijs: 22.603 / 23.571 €

Net als de thermische versies, worden de fortwo en forfour electric drive (ED) respectievelijk geproduceerd in de smart-fabriek van Hambach, in Frankrijk, en in de Renault-fabriek van Novo Mesto, in Slovenië (naast de Twingo-nichtjes). Het is ook partner Renault die de elektrische motor voor de twee versies levert vanuit de fabriek in Cléon, in het noorden van Frankrijk. Het batterijpack komt dan weer van de firma Accumotive, een filiaal van Daimler. Hoewel het technisch mogelijk was om de forfour van een groter batterijpack te voorzien, gezien de bijkomende vrije ruimte onderaan in vergelijking met de meer compacte fortwo, werd deze oplossing wegens economische redenen niet weerhouden. In beide gevallen treffen we dus een identieke lithium-ion module aan, die 17,6 kWh kan opslaan. Een “beperkte” capaciteit die ervoor zorgt dat de smart fortwo en forfour geen officiële autonomie van meer dan 160 en 155 km volgens de NEDC-cyclus kan weergeven. Dit lijkt wel wat weinig naast de elektrische voertuigen die een theoretische actieradius in de buurt van 400 km beginnen aan te kondigen! Maar smart verdedigt deze keuze door eraan te herinneren dat deze autonomie ruim voldoende is voor de meerderheid van de dagelijkse trajecten en dat men op deze manier kan vasthouden aan een gereduceerde instapprijs voor de elektrische technologie. Hetzij 22.603€ voor de fortwo ED (25.870€ in cabriolet versie) en 23.571€ voor de forfour ED. Een prijs waarin alles inbegrepen zit, want Smart is afgestapt van het concept van de maandelijkse huur van de batterij. Dit omwille van de terughoudendheid van de klanten, die nog niet gewend zijn om een ‘abonnement’ te betalen om hun auto te gebruiken, in tegenstelling tot bijvoorbeeld hun smartphone.

MAGISCHE STADSWAGEN De batterij, die onderaan geïntegreerd zit, verandert niets aan de binnenruimte van de fortwo en de forfour. De smart fortwo ED bevat een kleine opslagruimte in het zijschot onder de koffer, en de forfour heeft een kleine zak – vastgemaakt met velcro – van 185l in zijn koffer. Op de weg weten de ED-versies meteen te verleiden. De motor van 60 kW (81 pk) en 160 Nm verzekert uitstekende prestaties, zowel om door de stad te

sluipen, als om zich te verplaatsen op de grote wegen (maximale snelheid vastgesteld op 130 km/u). Het ontbreken van een versnellingsbak maakt de acceleraties erg soepel en comfortabel.

Vooral ook omdat de geluidsisolatie over het algemeen bijzonder goed is. Men moet alleen rekening houden met een nogal stevige wegligging. En een reële actieradius die met moeite de 100 km overstijgt… Vervolgens zijn er 6 uren herladen op een thuisstopcontact nodig om 80%

13

9 l ECO DRIVING EMOTION

+ Zen rijgedrag Sterke acceleraties Beperkte laadtijd Elektrische techniek aan een “betaalbare” prijs Applicaties beschikbaar voor configuratie/delen op afstand

Beperkte reële autonomie Beperkte ruimte achteraan (forfour) Slechts twee plaatsen (fortwo) Kleine koffer (forfour) Stevige schokdemping

van de capaciteit te recupereren, hetzij 3,5u wanneer men beschikt over een laadstation, en dit dankzij de geïntegreerde 7,2 kW lader. In optie lanceert smart vanaf de herfst een snellader die tot 22 kW kan verteren, om zo het voertuig in 45 minuten op te laden aan een driefasig laadstation. Als België erin slaagt om tegen diezelfde tijd snelle laadstations te voorzien, zal de kleine actieradius van deze stadskoninginnen snel vergeten worden!

Uiteindelijk hebben de smart fortwo en forfour ED alle typische eigenschappen van hun thermische varianten weten te bewaren (zoals bijvoorbeeld een onvergelijkbare wendbaarheid voor de stad), maar weten ze tegelijkertijd het rijplezier te vergroten dankzij de discrete en performante elektromotor. Daartegenover staat dat men tevreden moet zijn met een beperkte actieradius, wat soms kan afschrikken. Zeker in België, waar het aantal publieke laadstations (jammer genoeg) nog heel beperkt is…

15

|

CASTEUR EXCLUSIVE Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

|

CLEM VERCAMMEN Bergstraat 151 2220 Heist op den Berg 015 24 12 65 www.clemvercammen.be

|

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03-231.11.11 www.colman.be

|

JAN MAES WIJNEGEM SHOPPING CENTER Turnhoutsebaan 5 shop 256 2110 Wijnegem 03/354 14 41 www.janmaes.be

|

RUBRECHT JUWELIERS Driftweg 7 8420 De Haan 059 51 51 40 www.rubrecht.be

|

VANHOUTTEGHEM TIME & JEWELRY Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

AN ICON JUST GOT LARGER

THE NAVITIMER 46 mm

ECO DRIVING EMOTION l 9

SLIMME VOERTUIGEN, SLIMME STEDEN In de toekomst zullen onze steden er heel anders uitzien dan de dag van vandaag en onze auto’s al evenzeer. Dat zal niet het gevolg zijn van een evolutie maar van een revolutie, een disruptief kantelpunt waarbij elektrische wagens en steden in nauwe verbinding zullen staan en mekaar actief gaan ondersteunen. De Japanse autofabrikant Nissan wil met een aantal bemerkenswaardige initiatieven alvast een pioniersrol spelen in die transitie.

TEKST: PASCAL DEWULF – FOTO’S: PASCAL DEWULF | NISSAN

18

9 l ECO DRIVING EMOTION

Maarten Sierhuis, Director Nissan Research Center in Sillicon Valley, benadrukte tijdens de Nissan Futures conferentie in Barcelona eind vorig jaar dat slimme voertuigen heel wat meer zijn dan enkel technologie. Ook het socio-maatschappelijke aspect moet een speerpunt zijn om slimme voertuigen tot een succes te maken.

Het moet niet gezegd: de opkomst van elektrische wagens in combinatie met de teloorgang van traditionele brandfstofvoertuigen is een opvallend feit. De invoering van steeds striktere Europese emissiestandaarden gekoppeld aan lage-emissiezones (LEZ) zet de markt van brandstofwagens, in het bijzonder dieselwagens, meer dan ooit onder druk. Antwerpen rolde zijn LEZ al uit in februari van dit jaar. Brussel en Mechelen volgen in principe volgend jaar. Wie met een ouder dieselvoertuig rijdt, mag zich vandaag dan ook behoorlijk zorgen beginnen maken. Daaraan gekoppeld speelt de onstopbare opkomst van connectivteitstechnologie in de kaart van jonge bestuurders die vaak meer geinteresseerd zijn in het digitale vermogen van een (elektrische) wagen dan in het aantal pk’s.

WAGEN ALS STROOMBRON De Japanse autofabrikant Nissan mikt daarom meer dan ooit op een pioniersrol in de systemische transitie van het automobiellandschap. Dat bewees het tijdens de Nissan Futures conferentie in Londen waar het designers, architecten, stadsplanners, strategische denkers, ... verzamelde om van gedachten te wisselen over de slimme steden van de toekomst en de rol die de elektrische wagen daarin kan spelen. Tijdens Nissan Futures stelde de Japanse autofabrikant een systeem voor waarbij eigenaars van elektrische wagens in de mogelijkheid zouden kunnen worden gesteld om de (overtollige) elektriciteit van de batterij in hun elektrische wagen op het elektriciteitsnetwerk te brengen. ‘s Avonds en ‘s nachts zou datzelfde elektriciteitsnetwerk er dan voor zorgen dat de respectievelijke batterijen terug worden geladen wanneer de

vraag op het netwerk laag is. Het is alvast geen sci-fi verhaal want de uitrol van de ‘wagen-naar-netwerk’ punten in het Verenigd Koninkrijk is ondertussen een feit. De schaalbaarheid van het idee zorgt alvast voor een enorm potentieel.

HUISBATTERIJ Nissan becijferde dat indien alle Nissan voertuigen in Engeland actief als toeleverancier van het elektriciteitsnetwerk zouden fungeren, dat om en bij de 180 megawatt aan elektriciteit zou kunnen opleveren. Door hun schaalbare, veelzijdige inzet lijkt de toekomst van elektrische wagens als de Nissan Leaf zo verzekerd maar toch staat die brave new electrical world ook voor belangrijke uitdagingen. Zo zal die bijkomende capaciteit ook een verhoogde druk leggen op de vaak verouderde

19

ECO DRIVING EMOTION l 9

Nissan ging een samenwerking aan met het Britse architectuur- en designagentschap Foster & Partners.

Dat leidde tot het ‘Fuel Station of the Future’ waarbij de elektrische wagen zelf dienst doet als ‘brandstofstation’.

infrastructuur van het elektriciteitsnetwerk dat de de load balance van dat netwerk vaak niet op een intelligente manier kan beheren. Denk maar aan piekdagen in de zomer waarbij de overproductie van elektriciteit via wind- en zonneënergie op het elektriciteitsnet wordt gecompenseerd door de straatverlichting overdag te laten branden. Dat is echter buiten het innovatieve denkwerk van Nissan gerekend. Tijdens Nissan Futures in Londen ging de Japanse autofabrikant immers nog een stapje

verder en stelde het een heuse huisbatterij voor effectieve opslag van energie voor: het xStorage Home-systeem. Perfect om de belasting van de grid, zoals ze dat in Angelsaksische landen fijntjes noemen, uit te balanceren maar ook om een stuk minder afhankelijk te zijn van diezelfde grid. Met de aanwezigheid van een xStorage Home huisbatterij kunnen bewoners met zonnepanelen immers voor een stuk zelfbedruipend zijn. Voor diegenen zonder zonnepanelen is zo’n

huisbatterij echter even interessant. Zij zouden immers kunnen kiezen om enkel elektriciteit van het netwerk af te nemen (en op te slaan) wanneer de aankoopprijs het interessantst is, bijvoorbeeld tijdens de daluren. Bottom line: het Nissan xStorage Home-systeem heeft massief potentieel met betrekking tot de manier waarop mensen in de toekomst hun energieverbruik gaan beheren. Schaalbaarheid en flexibiliteit zijn daarbij de sleutelwoorden.

Het partnership tussen Amsterdam ArenA (een multifuctioneel stadion annex evementenplek in Amsterdam, nvdr) en Nissan mikt erop om de locatie te voorzien van duurzame (backup) energie door middel van tweehonderdtachtig (gebruikte) Nissan LEAF batterijen die zo aan een tweede levenscyclus beginnen.

20

9 l ECO DRIVING EMOTION

Met de aanwezigheid van een Nissan xStorage Home huisbatterij kunnen bewoners van een woonst voorzien van zonnepanelen voor een stuk zelfbedruipend zijn voor wat betreft energievoorziening.

TWEEDE LEVEN Eind vorig jaar breide de Japanse autofabrikant een vervolg aan het Nissan Futures verhaal door in Barcelona voor de verzamelde wereldpers een uitbreiding aan te kondigen van het xStorage Home systeem dat voortaan bestaat uit zes verschillende productconfiguraties met telkens een verschillende capaciteit in functie van de bestaande vereisten voor residentiĂŤle bewoners.

Nog verrassender werd het tijdens de aankondiging van de Japanse autofabrikant een deal te hebben gesloten om de Amsterdam ArenA te voorzien van duurzame energie door middel van tweehonderdtachtig (gebruikte) Nissan LEAFbatterijen die zo aan een tweede levenscyclus beginnen. Dat doet het in samenwerking met specialisten in energiebeheer en -opslag: Eaton

en The Mobility House. Het project, met als kloppend hart het xStorage Building-systeem dat een grootschallige opstap is van het xStorage Home-systeem, is dan ook gelijk het grootste energieopslagsysteem gevoed door second-life batterijen binnen een commerciĂŤle onderneming in Europa. Met een gecombineerd vermogen van vier megawatt is het uniek in zijn soort.

Bedoeling is om vitale functies in de (backup) energievoorziening van de Amsterdam ArenA te garanderen maar ook om diezelfde ArenA te laten fungeren als een soort van duurzame energiecentrale voor de omliggende buurt en zo de energievoorziening in de context van het bestaande elektriciteitsnetwerk in evenwicht te brengen/houden. Wordt vervolgd.

21

Luxe zit in de details.

NIEUW

LIFESTYLE® 650

HOME ENTERTAINMENT SYSTEM

• Robberechts Klank & Beeld • Vilvoordsesteenweg 307 1850 GRIMBERGEN 02 269 30 79 www.robberechtsnv.be

• HD Full Concept • Chaussée de Waterloo 1170 (Vivier d’oie) 1180 BRUXELLES 02 349 10 00 www.hdfullconcept.be

• diMonaco • Stationsstraat 66 9100 SINT-NIKLAAS 03 776 24 40 www.dimonaco.be

• Audiomix • Liersesteenweg 321 3130 BEGIJNENDIJK (grens AARSCHOT) 016 56 10 62 www.audiomix.be

ECO DRIVING EMOTION l 9

FORD FOCUS ELECTRIC

GROTER RIJBEREIK EN KORTERE LAADTIJD De volgende vijf jaar lanceert Ford dertien nieuwe voertuigen met gedeeltelijk of volledig elektrische aandrijving. Enkele voorbeelden zijn hybride versies van de F-150 pick-up en de Mustang in de VS, een plug-in hybride versie van de Transit Custom in Europa en wereldwijd een compleet nieuwe elektrische SUV met een geschat rijbereik van minstens 480 kilometer. Eén van die dertien is de nieuwe Focus Electric, die nu al besteld kan worden. Opvallende verschillen met het vorige model zijn de kortere laadtijd en het grotere rijbereik.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: FORD

24

9 l ECO DRIVING EMOTION

Elk nieuw elektrisch voertuig onderscheidt zich van zijn voorganger door een groter rijbereik. De Ford Focus Electric vormt geen uitzondering op die regel.

De vijfdeurs hatchback kreeg een nieuwe batterij met een capaciteit van 33,5 kWh. De vorige Electric, die ook al door de 145 pk sterke elektromotor aangedreven werd, moest het nog een 23 kWh batterij stellen. Zowel de batterij als de motor hebben vloeistofkoeling en -verwarming, wat de nieuwe Ford Focus Electric energie-efficiënter maakt en de levensduur van de batterij verlengt.

Dankzij die aanpassingen steeg de actieradius volgens de New European Driving Cycle van 162 naar 225 kilometer.

80 % IN 30’ Bijna even belangrijk als het rijbereik is de laadtijd, zeker als de wagen ook overdag tussen twee ritten opgeladen moet worden. Daarom kreeg de Electric een nieuwe snellaadaansluiting van het genormeerde CCS-type (Combined Charging System). Daardoor kan de Focus Electric overal in Europa ingeplugd worden aan gelijkstroom-snellaadpunten naast de weg, in tankstations en parkings langs de autosnelweg, en is het mogelijk de batterij in 30 minuten tot 80 procent op te laden. Of om Joe Bakaj, vicepresident Product Development van Ford of Europe, te citeren: “Je kunt onze nieuwe Ford Focus Electric opladen in de tijd die je nodig hebt om te stoppen voor een kop koffie met gebak”.

Samen met andere merken wil Ford werken aan de uitbouw van een krachtig oplaadnetwerk in Europa, dat in eerste instantie 400 ultrasnelle oplaadpunten vooropstelt.

25

HET RIJHULPSYSTEEM IN MINI FORMAAT

1 maand abonnement INBEGREPEN

Gratis registratie binnen de 24 uur op www.coyotesystems.be is noodzakelijk om het gratis abonnement van 1 maand te activeren.

9 l ECO DRIVING EMOTION

Wordt de Focus Electric via dezelfde oplaadaansluiting aangesloten op een wisselstroom-oplaadpunt van 32 A, dan is er 5 uur nodig voor een rijbereik van circa 225 kilometer, en 3 tot 4 uur voor 150 kilometer. De oplaadduur kan wel afwijken van de opgegeven tijden omdat hij altijd afhangt van externe factoren zoals de rijstijl, de temperatuur, het oplaadniveau van de batterij en de elektrische belasting door accessoires.

SYNC 3 De Focus Electric krijgt ook het nieuwste SYNC 3-connectiviteitssysteem. SYNC 3 maakt het mogelijk het audiosysteem, het navigatiesysteem en gekoppelde smartphones te bedienen met eenvoudige, gesproken commando’s in gewone taal, en het is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™. Voor bestuurders met een smartwatch is er de MyFord Mobile smartwatch-app. Met die app kunnen eigenaars ook de weg naar hun wagen terugvinden, hun wagen vanop afstand ver- en ontgrendelen, het rijbereik controleren en de belangrijkste informatie over de recentste rit bekijken.

27

AUDIOMIX Liersesteenweg 321 3130 Begijnendijk (grens Aarschot) 016 56 10 62 www.audiomix.be

HD FULL CONCEPT Chaussée de Waterloo 1170 (Vivier d’oie) 1180 BRUXELLES 02 349 10 00 www.hdfullconcept.be

VERFAILLIE-BAUWENS KNOKKE Lippenslaan 225 8300 Knokke 050 60 58 70 www.verfaillie.com

VERFAILLIE-BAUWENS OOSTKAMP-WAARDAMME Kortrijksestraat 356 8020 Waardamme 050 28 04 06 www.verfaillie.com

RADO.COM

RADO TRUE OPEN HEART HIGH-TECH CERAMIC AND MOTHER OF PEARL. SERIOUSLY IRRESISTIBLE.

G O E T H A LS J UW ELIERS

VANHOUTTEGHEM TIME & JEWE LRY

Ooststraat 64-66 - 8800 Roeselare

Dampoortstraat 1-3 - 9000 Gent

051 20 20 27

09 225 50 45

www.goethalsjuweliers.be

www.vanhoutteghem.com

TIME IS THE ESSENCE WE ARE MADE OF

ECO DRIVING EMOTION l 9

SUZUKI BALENO 1.2 DUALJET SHVS

EEN EN AL LICHTHEID! Op onopvallende wijze, biedt de Suzuki Baleno een originele hybride mechaniek. Iets om een echt alternatief te bieden voor de “zwaargewichten” van het segment?

TEKST: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS - FOTO’S: SUZUKI

30

9 l ECO DRIVING EMOTION

Wanneer we spreken over “zwaargewichten”, doelen we niet enkel op hun commercieel succes. We hebben het ook over hun fysieke vorm! Want hoewel de Peugeot 208, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Opel Corsa en Renault Clio nu op hun ideale gewicht zitten, toch is de Suzuki Baleno duidelijk de ijverigste op dit vlak.

De basisversie weegt niet meer dan… 865 kg!

Zelfs de meest rijkelijk uitgeruste versies, met automatische transmissie, overschrijden de kaap van 1 ton niet! Als we het verbruik willen verminderen, dan is dit al een belangrijk punt… Ander goed punt: hoewel de Baleno met een lengte van net onder 4 meter bij de kortste wagens uit het B-segment hoort, is de verhouding buitenafmetingen/binnenruimte/koffer zeer verleidelijk.

Volwassenen nemen comfortabel plaats op de achterbank en de koffer is met 355l beschikbaar onder de hoedenplank de grootste van het segment.

LICHT, OVER DE HELE LIJN… Zijn lichtheid heeft de Baleno in de eerste plaats te danken aan zijn nieuwe platform. Kwatongen zullen beweren dat de Baleno zijn pluimgewicht ook te danken heeft aan de materialen die gebruikt werden om de binnenruimte aan te kleden. De deur voelt inderdaad heel licht wanneer men deze opent, en alle plastic die men tegenkomt is erg hol en hard.

Toch lijkt het dashboard ontworpen om lang mee te gaan, en is het ontwerp van het geheel erg verleidelijk. Ook de geluidsisolatie is goed voor een voertuig van dit segment. Het grote touchscreen, de zes airbags en de adaptieve snelheidsregeling met een geïntegreerd automatisch noodremsysteem, toont de moderniteit van deze nieuwe Baleno.

LICHTE HYBRIDISATIE Licht, levendig, en “eenvoudig” om te besturen… deze Baleno is aangenaam in gebruik. Hij blijft stabiel op de snelle autowegen, flexibel in de stad,

SUZUKI BALENO 1.2 DUALJET SHVS • Cilinderinhoud: 1.242 cc • Vermogen: 90 pk • Koppel: 120 Nm + elektrische boost van 50 Nm onder 3.800 tr/min • Gewicht: 915 kg • Laadvolume: 355 l • 0 tot 100 km/u: Niet meegedeeld • Topsnelheid: 180 km/u • Gemiddeld verbruik: 4,0 l/100km • CO2-uitstoot: 93 g/km • Basisprijs: 20.999€

31

ECO DRIVING EMOTION l 9

32

9 l ECO DRIVING EMOTION

en efficiënt op de kleine wegen. Een wagen die, ondanks zijn misschien weinig enthousiasmerende buitenzijde, erg geslaagd blijkt.

Nog meer over de motor! Door de afwezigheid van om het even welke dieselmechaniek, is de Baleno bij ons beschikbaar met kleine benzinemotoren die technisch interessant zijn: een 1.0l Boosterjet en een 1.2l Dualjet hybride (SHVS). De eerste is een driecilinder turbo die 112 pk en vooral ook een koppel van 170 Nm ontwikkelt bij 2.000 tot 3.500 tr/min. De tweede motor, een atmosferische motor van 90 pk, telt vier cilinders en presenteert zich als een mechaniek voor een lichte hybridisatie. In dit

geval, komt een starter-alternator de thermische motor via een riem bijstaan tijdens het optrekken.

Er is dus geen sprake van rijden in puur elektrische modus en van een echte bodemwaarde voor de CO2-uitstoot (al is 93g/km zeker niet slecht!).

Maar het voordeel van het systeem van Suzuki is tweeledig: aan de ene kant is het goedkoop, en aan de andere kant weegt het geheel van het hybridesysteem niet meer dan… 6 kg!

BOOST Tijdens het gebruik kan men spreken van echt rijplezier. In de praktijk kan de elektrische module zorgen voor een “boost” van 50 Nm om de 1.2l

benzine bij te staan wanneer hij het zwakst is: onder de 3.800 tr/min. De motor blijkt bijgevolg veel flexibeler en responsiever dan een klassieke atmosferische 1.2l. Het lijkt meer op een kleine turbomotor. Maar zijn verbruik blijft eerder laag.

Als men een beetje oplet, mag men verwachten van rond de 5l/100km te blijven. Daartegenover staat dat de hybride versie enkel wordt aangeboden met de hoogste klasse van uitrusting (Grand Luxe Xtra), wat zijn instapprijs boven de drempel van 20.000€ (20.999€) brengt. Maar dit is met dezelfde afwerking nog altijd minder duur dan de Baleno 1.0 Turbo GLX (21.599€), ook al begint deze laatste al vanaf 17.899€ in GL-versie.

SUZUKI BALENO 1.2 DUALJET SHVS + Lichte wagen Verhouding buitenafmetingen / binnenruimte / koffer Sereen en aangenaam rijgedrag Overtuigende hybride mechaniek 5 jaar garantie

Kwaliteit van het plastic, voorkomen Passe-partout stijl Kleine tank Prijs van de hybride instapversie (enkel in Grand Luxe Xtra)

33

“...and OMEGA is the watch that went to the Moon.”

GEORGE CLOONEY’S CHOICE #moonwatch

Ω CASTEUR EXCLUSIVE Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

Ω CLEM VERCAMMEN Bergstraat 151 2220 Heist op den Berg 015 24 12 65 www.clemvercammen.be

Ω HUYBRECHTS JUWELIERS Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

Ω RUBRECHT JUWELIERS Driftweg 7 8420 De Haan 059 51 51 40 www.rubrecht.be

Ω VANHOUTTEGHEM Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

ECO DRIVING EMOTION l 9

TRUMP DE GEVOLGEN VOOR ENERGIE EN KLIMAAT

INTERVIEW MET SVEIN TVEITDAL De verkiezing van President Trump heeft bij heel wat milieuactivisten de alarmbel doen rinkelen. Svein Tveitdal, voormalig divisiedirecteur van het United Nationals Environment Programme (UNEP) en tegenwoordig CEO van Klima 2020, deelde zijn visie op de mogelijke gevolgen.

TEKST & FOTO’S: JOANNA PAYS

36

9 l ECO DRIVING EMOTION

Wat zijn uw groene geloofsbrieven?

Het is mijn missie geweest de kloof tussen de klimaatwetenschap, beleidsmakers en het brede publiek te overbruggen. 15 jaar lang beheerde ik verschillende opdrachten met UNEP – het agentschap dat de milieuactiviteiten van de Verenigde Naties coördineert. Een deel van deze tijd was ik gelijktijdig verantwoordelijk voor het secretariaat van het International Panel for Climate Change in Geneva alsook voor de World Meteorological Organisation (WMO).

Bij Klima2020, ben ik bezig met klimaatconsulting, green business development en het geven van lezingen. Ik maak er ook een punt van om regelmatig te communiceren met de bredere gemeenschap over kwesties met betrekking tot klimaatverandering en de laatste wetenschappelijke rapporten. Twitter is daarbij mijn favoriete kanaal, en ik heb daar meer dan 200.000 volgers.

Wat is uw kijk op de plannen van President Trump met betrekking op het milieu?

De situatie lijkt nog erger te zijn dan ik had verwacht voor wat betreft klimaatverandering en hernieuwbare energie. Het lijkt erop dat Trump trouw blijft aan zijn gevaarlijke ideeën die klimaatwetenschap ontkennen en technologieën uit het verleden promoten... Ik weet niet of hij zo ver zal gaan als het terugtrekken van de Verenigde Staten uit de klimaatconventie, maar hij kan zijn zitje aan de onderhandelingstafel wel gebruiken om verdere vooruitgang te saboteren.

Verder denk ik ook dat hij het klimaatakkoord, dat in Parijs werd gemaakt tijdens COP21, zal negeren. Dit akkoord had als doel om de globale temperatuur met niet meer dan 2 graden te laten stijgen ten opzichte van pre-industriële niveaus. Aangezien landen vrijwillige akkoorden hebben gemaakt om hun uitstoot te verminderen, zou Trump kunnen zeggen dat de beloftes die Obama heeft gemaakt niet wettelijk bindend zijn. En wanneer een belangrijke stakeholder als de VS zijn toezeggingen niet nakomt, reduceren de kansen op het behalen van de doelstellingen die in Parijs werden gesteld, waarvoor nog snellere en sterkere emissieverminderingen nodig zijn dan ginds beloofd, tot letterlijk nul.

De opwarming van de aarde is aan het versnellen en 2016 was dan ook het warmste jaar ooit gemeten. De Arctische en Antarctische gebieden warmen veel sneller op dan het globale gemiddelde en de Arctische ijskap was in september gekrompen tot ongeveer de helft van 30 jaar geleden. Het ijs en de sneeuw van de aarde reflecteert 85% van de zonne-energie terug de ruimte in – het zogenaamde ‘albedo’ effect – terwijl land en water 85% van de warmte van de zon in onze planeet absorberen. Door het verminderde albedo effect, wordt het Arctische gebied omgevormd van een thermisch schild naar een versneller van de opwarming van de aarde.

37

9 l ECO DRIVING EMOTION

Svein Tveitdal

De noodzaak voor een optreden van de overheid inzake klimaatverandering wordt steeds dringender, maar de Amerikaanse subsidies voor fossiele energieën zijn nog altijd vier tot vijf keer hoger dan voor hernieuwbare energieën. De industrie van de fossiele brandstoffen heeft het Witte Huis overgenomen. Donald Trump heeft een ontkenner van de klimaatwetenschap voorgedragen om de leiding over het Environmental Protection Agency van het land op zich te nemen. Eerlijk gezegd maakt dit mij – samen met een groot aantal klimaatwetenschappers – erg bang.

Elon Musk heeft gezegd dat het presidentschap van Trump Tesla niet zal schaden – gaat u hiermee akkoord?

Ik ben het eens tot op zekere hoogte, omdat de markt voor Tesla een meer globale markt is. Voor hun binnenlandse markt is dit niet zo’n goed nieuws, aangezien de overheid niet wil bijdragen in de kosten van de groene verschuiving naar elektrische voertuigen. Trump subsidieert liever de technologieën van het verleden, dan elektrische voertuigen, en zon- en windtechnologieën. Tesla zou veel sneller kunnen groeien wanneer het ondersteund werd door de Amerikaanse regering, zoals in Noorwegen het geval is, waar nu 1/3 van de nieuwe auto’s elektrisch zijn. Maar Trump zal de globale ontwikkeling van Tesla niet willen raken. Hij wil dat Tesla verder blijft schrijven aan zijn succesverhaal, aangezien dit goed is voor de economie van de Verenigde Staten en de jobmarkt.

Met het oog op de toekomst is er een belangrijke rol voor de media, die de waarheid moeten onthullen en het publiek moeten informeren over wat er nu werkelijk aan de hand is met het milieu. We moeten ervoor zorgen dat mensen gewapend zijn met de echte feiten.

Voor meer informatie over Svein Tveitdal en zijn werk bij Klima2020 bezoekt u www.klima2020.no of volgt u @tveitdal op twitter.

MEER LEZEN: http://www.huffingtonpost.co.uk/assaad-w-razzouk/trumped-10-impacts-on-ene_b_12893976.html http://finance.yahoo.com/news/elon-musk-says-trump-presidency-134705452.html

39

DE 100 % ELEKTRISCHE NISSAN LEAF. GA EROPUIT ZONDER LANGS DE POMP TE GAAN.

- € 5.000

(1)

Nissan Zero Emissie bonus

- € 4.000

(2)

Vlaamse regering Zero Emissie bonus Een elektrische wagen kopen is meer dan een goede daad.

Het is gewoon ook een geweldig goede keuze. Woon je in Vlaanderen, dan geniet je van de Zero Emissie Bonus van € 4.000(2), geschonken door de Vlaamse regering. Bovendien verhoogt Nissan deze bonus, met een extra korting van € 5.000(1) op het gamma elektrische wagens.

95%

TEVREDENHEID(3)

€3

120 %

KOST/100 KM(4)

AFTREKBAAR

TOT

250 km(5)

AUTONOMIE

DE 100 % ELEKTRISCHE NISSAN LEAF.

MAAK DE WERELD ELEKTRISCH. BOEK JOUW TESTRIT MET EEN NISSAN LEAF OP WWW.GAVOORELEKTRISCH.BE DESMET & ZOON www.nissan-desmet.be 8790 Waregem, Westerlaan 58, 056 60 21 78

GARAGE CROONEN www.croonen.be 3920 Lommel, L. De Raetstraat 7, 011 64 47 24

Q&S MOTORS www.qsmotors.be 9900 Eeklo, Peperstraat 97, 09 377 50 50

(1) Bij aankoop van een Nissan LEAF of Nissan e-NV200 EVALIA tussen 01/04/2017 en 30/04/2017 biedt Nissan een premie van € 5.000 (Nissan Zero Emissie bonus) aan afhankelijk van de aanbevolen catalogusprijs. (2) Voor particulieren die in Vlaanderen gedomicilieerd zijn voorziet de Vlaamse Regering een premie tot € 4.000 (Vlaamse regering Zero Emissie bonus), afhankelijk van de aanbevolen catalogusprijs. Deze bonus daalt naar verloop van tijd en is afhankelijk van de nog beschikbare overheidsbegroting. Beide bonussen en zijn enkel geldig voor particulieren, bij aankoop van een nieuwe Nissan 100 % elektrisch. Gedetailleerde info en voorwaarden op nissan.be (3) Resultaten op basis van een enquête uitgevoerd door TOP2box 2014 Ipsos Loyalty GmbH (CAWI/online survey) (4) Kan afwijken volgens uw energietarief en rijgedrag. (5) NEDC-norm. Gemiddeld werkelijk bereik tussen 125-200 km* met 30 kWh & 100-160 km* met 24 kWh. *Verondersteld rijbereik onder normale rijomstandigheden. Diverse factoren kunnen het rijbereik beïnvloeden zoals rijstijl, conditie van het wegdek, buitentemperatuur, airconditioning. Afbeelding niet bindend.

Adverteerder : Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar. BTW BE0838.306.068 – RPR Antwerpen. Afbeeldingen niet bindend. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be

NISSAN LEAF

0 G/KM

0 L/100 KM - TIJDENS HET RIJDEN

GROUP DUYCK www.groupduyck.be 1730 Asse Stationsstraat 64A , 02 452 34 92 1540 Herfelingen, Steenweg op Asse 221, 054 56 66 95 1600 Sint-Pieters-Leeuw, Bergensesteenweg 770A , 02 381 17 31

ITAL GROUP www.ital.be 1402 Nivelles, Chaussée de Namur 74, 067 64 51 05 1410 Waterloo, Chaussée de Bruxelles 535, 02 389 10 10 1300 Wavre, Chaussée de Louvain 510, 010 47 68 68

ECO DRIVING EMOTION l 9

VERGELIJKING HYUNDAI IONIQ VS TOYOTA PRIUS

EEN HYBRIDE PUTSCH? Met meer dan twintig jaar carrière op de teller, beschikt de Toyota Prius over een ontegensprekelijke ervaring binnen de wereld van de hybridisatie. Maar met de nieuwe Ioniq familie doet Hyundai een driedubbele inspanning om zijn achterstand in te halen. En misschien zelfs om de Meester voorbij te steken?

TEKST & FOTO’S: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS

42

9 l ECO DRIVING EMOTION

Sinds de lancering van de eerste generatie Prius in 1997 heeft Toyota wereldwijd bijna 4 miljoen exemplaren van zijn langwerpige hybride sedan geproduceerd. Het spreekt voor zich dat het voor Hyundai, dat met twintig jaar achterstand nu ook kiest voor hybridisatie op grote schaal, een hele tijd zal duren om datzelfde aantal te bereiken. Maar terwijl Toyota haast in zijn eentje een nieuw segment moest opbouwen en de interesse voor de hybride technologie moest proberen opwekken, komt Hyundai meteen terecht in een meer volwassen markt. De Koreaanse reus is dan ook van plan om zich al snel te gaan positioneren als een belangrijke speler op het vlak van elektromobiliteit.

Om dit te bewijzen, verwijst men meteen naar zijn nieuwe kampioen van het genre, de Ioniq, met drie groene motorisatie-opties: hybride, hybride oplaadbaar en zelfs 100% elektrisch.

EEN MEER CONVENTIONELE STIJL Terwijl de Prius altijd voluit heeft gekozen voor een futuristische stijl, heeft Hyundai zijn Ioniq voorzien van een minder polariserende stijl. Voor een model dat de alternatieve motoren aanbidt, kunnen we zelfs zeggen dat de carrosserie van de Ioniq relatief sober en klassiek blijft. Hij lijkt in elk geval minder omstreden dan de vierde generatie van de Prius, die van zijn generatiewissel nog gebruik had gemaakt om nog meer de nadruk te leggen op zijn ruimtetuig-stijl… Maar hoewel de lijnen van de Ioniq minder origineel lijken, zijn ze zeker niet minder effectief, aangezien de Cx-waarde van de hybride Ioniq precies dezelfde is (0,24) als die van de laatste Prius. Wat nog maar eens aantoont dat aerodynamische criteria niet altijd alles kunnen verklaren …

RUIME BINNENRUIMTE In vergelijking met zijn illustere Japanse concurrent, heeft de nieuwe Hyundai Ioniq ietwat meer ingeperkte afmetingen: 4,47m tegenover 4,54m. Eerste directe gevolg van deze kortere carrosserie: het volume van de koffer is bij de Hyundai iets minder. Men beschikt over 443l tegenover 502l bij de Prius.

Het moet gezegd dat de batterijmodule van de Toyota profiteert van een hogere energiedichtheid en 10% minder ruimte inneemt ten opzichte van het verleden. Deze levert nog steeds 1,31 kWh, maar bevindt zich nu onder de achterbank, en niet langer in de koffer. Achteraan biedt Toyota ook een zeer royale binnenruimte. Vooral voor wat betreft hoofdruimte. De allergrootsten zullen toch enige moeite hebben om hun hoofd binnen te proppen op de achterbank van de Koreaanse wagen.

ZEN RIJGEDRAG Op de baan filtert de Prius perfect alle onregelmatigheden weg. Een beetje beter dan bij zijn concurrent van Hyundai, waarvan het ophangingstype iets steviger lijkt. In beide gevallen kunnen we spreken van een uitstekende geluidsisolatie. Bij het ontspannen rijden, horen we in de binnenruimte amper enig geluid van de thermische mechaniek. In de stad tonen deze twee modellen zich erg ontspannen. Vooral in het geval van de Prius, waarvan de transmissie van het type e-CVT de mechanische sensaties nog meer gladstrijkt. De Hyundai Ioniq scoort dan weer op vlak van rijgedrag wanneer het verkeer vlot gaat.

De aanwezigheid van de transmissie met een dubbele koppeling is hier zeker niet vreemd aan. Bij het optrekken toont de Koreaanse aandrijving zich alvast overtuigender dan die van de Toyota. Bovendien vermindert de vierde Prius gevoelig het “koffiemoleneffect” dat de vorige generaties nog typeerde. Maar de e-CVT transmissie geeft soms nog altijd de kans om te blijven aanmodderen wanneer men aan de grote wegen begint … We willen echter wel aangeven dat de algemene dynamiek van de Prius in de juiste richting evolueert, dankzij zijn volledig nieuwe platform. Hij profiteert van een efficiëntere aandrijflijn en een fellere voorsteven. De draaibewegingen worden nu beter beheerst en de gripveranderingen zijn meer rechttoe rechtaan. Hij komt dus in de buurt van de Ioniq, die onverbiddelijk is op deze punten.

EEN MEER BESCHEIDEN PRIUS Hoewel de Prius IV de 1.8l VVT-i benzinemotor met Atkinson-cyclus (98 pk) van het vorige model behoudt, heeft Toyota deze grondig aangepakt om zijn rendement te verhogen van 38,5% tot 40%. Een wereldrecord voor een thermische motor. De elektrische motor van de Prius IV levert dan weer een maximaal vermogen dat iets lager ligt dan die van de Prius III (53 kW tegenover 60 kW). Bijgevolg daalt het totale vermogen van de hybride aandrijflijn van de Prius van 136 naar 122 pk. Maar in de meeste situaties presteert

43

ECO DRIVING EMOTION l 9

hij vlotter, en dat is uiteindelijk het belangrijkste. De maximale snelheid van de elektromotor alleen, is bijvoorbeeld met 60% toegenomen in vergelijking met de Prius III. Op technisch vlak is de Hyundai Ioniq uitgerust met een 1.6 GDI die herwerkt werd om ook met de Atkinson-cyclus te werken. Deze motor ontwikkelt 105 pk, en wordt bijgestaan door een elektromotor van 32 kW, wat een totaalvermogen van 141 pk oplevert. De elektromotor, die 170 Nm ontwikkelt, verzekert waar mogelijk de aandrijving in zijn eentje. Hij haalt dan zijn energie uit een lithium-polymeer batterijpack van 1,56 kWh. Ten slotte lijken de baanprestaties van onze twee concurrenten heel erg op elkaar. Een indruk die wordt bevestigd door de officiële cijfers over de

acceleratie van 0 tot 100 km/u (10,6s voor de Toyota en 10,8s voor de Hyundai) en de maximumsnelheid (180 km/u voor de Toyota en 185 km/u voor de Hyundai). Het is wel zo dat de aandrijflijn van de Toyota iets zuiniger in gebruik blijkt. Men kan rekenen op een halve liter minder brandstof per 100 kilometer.

PREMIUM UITRUSTING Als uitdager heeft Hyundai besloten zijn Ioniq rijkelijk uit te rusten, om zo klanten te verleiden. Dus vanaf de basisversie (26.899€) krijgt men al een navigatiesysteem, 7 airbags waarvan een voor de knieën, een adaptieve snelheidsregelaar, een automatische klimaatregeling met twee zones, een automatische noodstop, rijstrookassistentie, parkeersensoren vooraan/achteraan en een achteruitrijcamera, een inductielader voor smartphones, xenonlampen, etc.

HYUNDAI IONIQ + Beperkt reëel verbruik Makkelijk te besturen Verzorgd algemeen voorkomen Ruime uitrusting vanaf het basisniveau

44

Hoofdruimte achterin voor grote passagiers Enkele afwerkingsdetails (met name de parkeerrem) Toegang tot de koffer (hoge laaddrempel)

9 l ECO DRIVING EMOTION

TOYOTA PRIUS -

+ Verbetering van het rijplezier Beperkt reëel verbruik Uitgebreide uitrusting / verbeterde afwerking

Kortom, een echte premium uitrusting. Maar toch moet de Toyota Prius hier niet onderdoen voor zijn rivaal. De uitrusting van de nieuwste generatie volgt immers dezelfde tendens met de introductie van een head-up kleurendisplay, een inductielaadzone voor de smartphone, en de verschillende hedendaagse rijhulpsystemen. Alle deze attenties worden echter in optie aangeboden of zijn voorbehouden voor de duurdere uitvoeringen, en dit terwijl de basisprijs van de Prius al iets hoger (30.310€) ligt dan die van de Ioniq.

STORENDE SPOILER Op wat harde plastic na, is het in beide gevallen enkel de handrem “met de voet” die nog in de vorige eeuw vast lijkt te zitten… Een ouderwetse oplossing die zowel bij de Prius als bij de hybride Ioniq opduikt (de 100% elektrische versie van de Ioniq erft een elektronische handrem). We merken ook op dat het dashboard van de Prius er origineler uitziet dan het meer klassieke dashboard

Nog altijd erg “speciale” stijl ESP-afstelling met weinig finesse Weinig ergonomische parkeerrem Touchscreen mist responsiviteit

van de Hyundai Ioniq. Ten slotte merkten we tijdens het gebruik ook op dat de spoiler, die de achterruit in twee deelt, het zicht van de centrale achteruitkijkspiegel belemmert. En dit bij beide concurrenten.

CONCLUSIE Hyundai pakt sterk uit met zijn Ioniq. De hybrideversie is misschien niet zo zuinig in verbruik als de Toyota Prius (waarvan de CO2/km lager ligt met 70g tegenover 79g), maar kiest liever voor een erg natuurlijk aanvoelend rijgedrag.

Want aan boord van de Ioniq vergeet men al heel snel dat men met een hybride wagen rijdt. Het aanbod van Hyundai zal dus in de smaak vallen bij klanten die geïnteresseerd zijn in de - voornamelijk fiscale – voordelen van de hybridisatie, maar zonder daarbij ten alle prijze de allerbeste technologie te willen hebben.

De Prius blijft echt de wagen bij uitstek voor “ecoliefhebbers”! Dankzij zijn nieuw platform biedt deze nu een veel dynamischer rijplezier dan in het verleden.

45

vanaf

106g CO2/km

vanaf

106g CO2/km

NU OOK OP CNG!

S-Cross : CO2 : 106 - 128 g/km : 4,1 - 5,7 l/100km - Vitara : CO2 : 106 - 131 g/km : 4,0 - 5,7 l/100km Foto niet contractueel. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.suzuki.be. Suzuki Belgium behoudt zich het recht om, zonder voorafgaande bekendmaking, veranderingen aan te brengen in specificaties, kleuren en materialen.

OOK BESCHIKBAAR IN AUTOMAAT, 4X2 EN 4X4

9 l ECO DRIVING EMOTION

RENAULT KANGOO Z.E. EN MASTER Z.E.

GROTER RIJBEREIK OF GROTE LAADRUIMTE Renault is niet alleen een pionier maar ook een trendsetter in het segment van de elektrische bedrijfsvoertuigen. Tijdens het voorbije Autosalon van Brussel pakte de Franse constructeur met twee wereldpremières uit die hun directe concurrenten met een groter rijbereik of een grotere laadruimte overtroeven. De nieuwe Kangoo Z.E. rijdt verder dan om het even welke andere compacte bestelwagen en de Master Z.E. is de elektrische bestelwagen met de grootste laadruimte. Voor meer laadgemak en extra gebruikscomfort ontwikkelde Renault vijf diensten voor de gebruikers van deze elektrische koeriers.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: RENAULT

47

ECO DRIVING EMOTION l 9

Het gamma elektrische bedrijfsvoertuigen van Renault telt momenteel vier voertuigen: de ultracompacte Twizy Cargo, de nieuwe ZOE Société, die niet in België verkrijgbaar is, de nieuwe Kangoo Z.E. en de Master Z.E.

NIEUWE KANGOO Z.E. De nieuwe Kangoo Z.E. onderscheidt zich van de vorige versie door een nieuwe batterij, een nieuwe motor, een nieuwe en krachtigere lader en de integratie van een warmtepomp met airconditioning. Door die aanpassingen steeg zijn actieradius volgens de New European Driving Cycle van 170 naar 270 kilometer. Het reële rijbereik in leveringscyclus bedraagt ongeveer 200 kilometer met een enkele lading. Renault definieert ‘leveringscyclus’ als de werkelijke cyclus die overeenkomt met een professioneel gebruik, waarbij in 2 uur en 25 minuten een leveringstraject van 107 kilometer in voorsteden en via snelwegen wordt afgelegd.

Zijn vergrote actieradius dankt de nieuwe Kangoo Z.E. in de eerst plaats aan de nieuwe Z.E. 33-batterij van 33 kWh. Die kreeg door een verhoging van de energiedichtheid een grotere opslagcapaciteit. De grotere actieradius is dus niet te danken aan de toevoeging van extra modules, maar aan een verbeterde chemie van de batterijcellen, die de energiedichtheid verhoogt. Omdat de afmetingen van de batterij gelijk bleven, is ook het laadvolume van deze bestelwagen ongewijzigd gebleven. Volgens Renault heeft die ingrijpende evolutie geen invloed op de betrouwbaarheid of de gebruiksveiligheid. Ook nieuw zijn de motor en het geoptimaliseerde elektronisch batterijbeheer. De R60-motor is afgeleid van de R75/90-motor van de ZOE en levert 60 pk.

48

De lader van de nieuwe generatie (7 kW AC - 32 A, eenfasig, 230 V wisselstroom) verbetert de laadtijd waardoor de nieuwe Kangoo Z.E. met de wallbox van 7 kW in ongeveer 6 uur volledig opgeladen kan worden. In een gematigd klimaat duurt het één uur om de reële actieradius met ongeveer 35 kilometer te vergroten. De compacte bestelwagen beschikt standaard over een laadkabel voor opladen via een wallbox of een openbaar toegankelijk laadpunt. Hij is optioneel ook leverbaar met een laadkabel om het voertuig via een huishoudelijk stopcontact of een wallbox op te laden.

Een primeur in het segment van de elektrische bedrijfsvoertuigen is de warmtepomp die verbonden is met de airconditioning. Die warmtepomp vergroot de actieradius van het voertuig in koude omstandigheden, omdat ze de behoefte aan elektrische weerstanden beperkt. Die verbruiken immers veel op het vlak van energie en autonomie.

De nieuwe Kangoo Z.E. heeft een laadvermogen van 650 kilogram en wordt in twee lengtes leverbaar: 4,28 of 4,66 meter. Afhankelijk van de lengte en de uitrusting in de laadruimte varieert het laadvolume van 3 tot 4,6 kubieke meter. De nieuwe Kangoo Z.E. wordt midden 2017 leverbaar.

9 l ECO DRIVING EMOTION

DIENSTEN VOOR DE Z.E.-BESTELVOERTUIGEN Koerier is een stresserend beroep. Door files en andere vertragingen houdt de bestuurder er dikwijls een gehaaste rijstrijl op na, en dat is natuurlijk nefast voor het rijbereik van een elektrische wagen. Daarom ontwikkelde Renault vijf diensten die het laadgemak of het gebruikscomfort van zijn elektrische bestelwagens verbeteren.

Met Z.E. Trip kan de bestuurder alle openbaar toegankelijke laadpunten in de belangrijkste Europese landen lokaliseren. De functie geeft de beschikbaarheid van elke laadpaal in realtime weer om de bestuurder rechtstreeks naar vrije laadpunten te leiden. Ook vermeldt ze het vermogen van de laadpaal en de compatibiliteit met de auto. Z.E. Trip is toegankelijk via het optionele Renault R-LINK-navigatiesysteem.

Z.E. Pass is een toegangs- en betalingsmiddel voor de meeste openbare laadpunten in Europa, zonder dat de bestuurder voor elk netwerk een afzonderlijk abonnement hoeft te nemen. De Z.E. Pass-app vergemakkelijkt het laadproces doordat die app toont welke laadpalen beschikbaar én compatibel met het voertuig zijn. Met die app kan de bestuurder op zijn smartphone of tablet ook de prijzen van naburige laadstations vergelijken. De laadbeurt wordt betaald via de specifieke smartphone-app (iOS

of Android) of met een badge met radio-frequency identification-technologie.

Via de dienst My Z.E. Connect kunnen via een met het internet verbonden smartphone of computer de volgende gegevens van het voertuig geraadpleegd worden: de laadtoestand van de batterij, de actieradius van het voertuig met de aanwezige lading en de laadhistorie.

My Z.E. Connect Pro is een webservice voor het verzamelen van brutogegevens over de batterijen van de elektrische voertuigen van een voertuigpark. De dienst verzamelt voor de klant realtime gegevens over het laadniveau van de batterij, de verwerking van deze gegevens en de weergave ervan in een tool. Deze tool vergemakkelijkt het dagelijkse gebruik van het wagenpark, het beheer op afstand van de actieradius, de integratie van de gegevens in de bedrijfseigen systemen en de intelligente navigatie.

Met My Z.E. Inter@ctive kan de klant via een met het internet verbonden smartphone of computer de temperatuur in het voertuig voor het vertrek al instellen via de airconditioning of de warmtepomp. Ook kan hij van de beste energietarieven profiteren door het tijdstip van de laadbeurt te programmeren.

MASTER Z.E. De Master Z.E. is een grote bestelwagen die de milieuvoordelen van een elektrisch voertuig combineert met de kwaliteiten van de Masters met een verbrandingsmotor. Met zijn krachtige en energiezuinige motor, hypermoderne batterij, efficiënte batterijbeheer en actieradius van 200 kilometer NEDC biedt hij de laadeigenschappen en de oplaadtijd die nodig zijn voor huis-aan-huisdistributie in stedelijke en voorstedelijke omgevingen.

Net zoals de elektrische Kangoo is de Master Z.E. uitgerust met de Z.E.33-batterij van 33 kWh. Hij wordt aangedreven door een elektrische R75motor met 76 pk, die afkomstig is uit de ZOE. De elektrische versie van de Master heeft een

topsnelheid van 115 km/h, die begrensd kan worden naargelang de behoeften van de klant. Ook de batterij van de Master Z.E. kan in minder dan een nacht herladen worden: volledig opladen tot 100 procent gebeurt in 6 uur met de wallbox van 7 kW. Specifieke uitrustingen voor de Master Z.E. zijn het optionele R-LINK-navigatiesysteem met verbonden diensten, de voorconditionering, de snelheidsbeperking en de Z.E. Voice, een systeem dat voetgangers waarschuwt als het voertuig nadert. Ook handig zijn de optionele Wide View-spiegels met dodehoekbewaking, de achteruitrijcamera met in de binnenspiegel geïntegreerd beeldscherm en de achteruitrijradar.

Dankzij de instelbare snelheidsbegrenzing kunnen

vlootklanten de topsnelheid van de voertuigen beperken om de actieradius te verbeteren.

De laadruimte is exact dezelfde als die van de versies met een verbrandingsmotor doordat de batterij onder het chassis is ingebouwd. Als bestelwagen is de Master Z.E. leverbaar in drie lengtes en twee hoogtes. In die gesloten uitvoering varieert het laadvolume van 8 tot 13 kubieke meter en het laadvermogen van 1.000 tot 1.100 kilogram. Daarnaast is de Master Z.E. beschikbaar als ‘cabine’ met de langste wielbasis en die heeft een laadvolume tot 22 kubieke meter en een laadvermogen van 1.400 kilogram. De Master Z.E. wordt eind 2017 leverbaar.

49

ECO DRIVING EMOTION l 9

VOLKSWAGEN E-MOBY

ELEKTRISCH LEASEN ZONDER BEPERKINGEN Ondanks alle fiscale voordelen hebben elektrische wagens weinig succes als leasingvoertuig.

Klassieke maar niet altijd relevante bezwaren zijn het bescheiden rijbereik en het beperkte aantal openbare laadpalen. Daarom lanceert Volkswagen Financial Services nu e-Moby. Dat is een leasingconcept dat elektrisch rijden gebruiksvriendelijk en fiscaal aantrekkelijk maakt.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: VOLKSWAGEN

52

9 l ECO DRIVING EMOTION

Door het bescheiden reële rijbereik, het beperkte aantal openbare laadpalen, de relatief lange laadtijden en de vrij stevige prijzen blijven elektrische wagens buitenbeentjes op onze wegen.

De kritiek op deze groenere voertuigen vloeit vooral voort uit het feit dat wagens met een klassieke verbrandingsmotor nog altijd de norm zijn. Veel bezwaren verdwijnen echter als het gebruikersprofiel de nieuwe norm wordt bij de beoordeling van een wagen. Wie wekelijks 300 kilometer korte afstanden op secundaire wegen en in de stad rijdt, heeft weinig behoefte aan een diesel met een rijbereik van 1.000 kilometer. Die gebruiker kan perfect tevreden zijn met het kleinere rijbereik van zijn elektrische wagen.

Met e-Moby biedt Volkswagen Financial Services een volwaardig en vooral groen en fiscaal aantrekkelijk leasealternatief. Sterke punten zijn de slimme laadkabel die automatisch alle elektriciteitskosten factureert, een vakantiewagen met verbrandingsmotor en de keuze tussen een plug-in hybride of een elektrische wagen. De klant kan kiezen tussen de elektrische e-up! en Nieuwe e-Golf en de stekkerhybrides Golf GTE en Passat GTE.

THUIS OF OP HET WERK

4 WEKEN EN 3.500 KILOMETER

e-Moby is een pakket dat elektrisch rijden gebruiksvriendelijk en voordelig maakt voor werkgevers en werknemers. Zodra het leasingcontract getekend is, zorgt Volkswagen voor de wagen en mag de bestuurder tussen een Smart Cable (Nexxtender Mobile) of een Smart Wallbox (Wallbox Nexxtender Advance Single) kiezen. Het gekozen systeem kan bij de bestuurder thuis of op zijn werk geïnstalleerd en gebruikt worden.

Door hun relatief kleine reële rijbereik zijn zuiver elektrische wagens minder geschikt als vakantiewagen. Wie ook met de wagen op vakantie wil en daarbij langere afstanden moet afleggen, kan met e-Moby vier weken per jaar over een vergelijkbaar diesel- of benzinemodel beschikken. Die formule lijkt aantrekkelijker dan ze is omdat e-Moby het aantal kilometers per jaar tot 3.500 beperkt. Voor een reis naar pakweg het zuiden van Spanje kun je die wagen met verbrandingsmotor dus niet gebruiken. Wie houdt van lange reizen, laat de e-up! en de Nieuwe e-Golf links liggen en kiest een Golf GTE of Passat GTE. Door hun benzinemotor vinden die plug-in hybrides in elk tankstation de juiste brandstof.

De Nexxtender Mobile is een mobiel oplaadpunt voor stekkerhybrides en elektrische voertuigen.

Voor dat systeem volstaat een normale muurstekker met aarding om het voertuig op te laden. De optionele Wallbox Nexxtender Advance Single is een snelle en compacte laadpaal. Wordt de wagen thuis opgeladen, dan stuurt de Smart Cable of de Smart Wallbox automatisch alle elektriciteitskosten door naar de werkgever. Die slimme laadkabels zijn dus het groene alternatief voor de klassieke tankkaart.

Krijgt de wagen een andere chauffeur, dan volgt de Nexxtender Mobile het voertuig. Als de laadpaal op het werk geïnstalleerd is, krijgt die gewoon een nieuwe gebruiker. Alleen als de wallbox bij de werknemer thuis staat, moet het laadpunt naar de nieuwe bestuurder of de werkgever verhuizen.

Kortom: als de aandrijving perfect op het gebruikersprofiel is afgestemd, is e-Moby een groen alternatief zonder praktische beperkingen. Andere voordelen van zuiver elektrische wagens en plug-in hybrides zijn een voordeliger TCO dan bij een voertuig met een verbrandingsmotor die traditionele brandstof verbruikt, een voordelige VAA voor de chauffeur en een controleerbare huurprijs.

TOTAL COST OF OWNERSHIP TCO PER MAAND, EXCLUSIEF BTW Nieuwe e-Golf e-up!

Golf GTE Passat GTE

vanaf vanaf vanaf vanaf

560,00 473,71 603,76 686,74

euro euro euro euro

Het supplement voor de Wall box Nexxtender Advance Single bedraagt exclusief btw 20 euro per maand.

53

DEVOS-CAPOEN

www.devos-capoen.be

DEVOS-CAPOEN KUURNE, Brugsesteenweg 30, 056 35 45 85 DEVOS-CAPOEN MENEN, Kortrijksestraat 269, 056 51 35 35

MAHY

www.renaultmahy.eu

H.MAHY GENT, Zeeschipstraat 107, 09 216 66 80 A&P MAHY GENT-LEDEBERG, Brusselsesteenweg 149-163, 09 210 70 70 P&A MAHY LOKEREN, Wolfsakker 1, 09 349 40 44

RENAULT ANTWERPEN

www.renaultantwerpen.be

RENAULT ANTWERPEN, Noorderlaan 89, 03 205 99 00, www.renaultantwerpen.be F.VAN TRIER BUSINESS CENTER, KALMTHOUT, Brasschaatsteenweg 282, 03 620 14 80, www.renaultvantrier.be GARAGE LUDO DICKENS, HOOGSTRATEN, Sint-Lenaartseweg 44b, 03 314 81 50 www.dickens.be GARAGE SANDER, KAPELLEN, Hoevenseban 256, 03 664 31 45, www.garagesander.be GARAGE OOMS, WILRIJK, Heistraat 70/72, 03 830 19 91, www.garageooms.be RENAULT CENTER VAN TRIER, SCHOTEN, Bredabaan 1285, 03 645 59 72, www.renaultvantrier.be

Renault ZOE 400km* 100% electric

0 L-100 KM.

0 G-KM.

Voor meer info gelieve contact op te nemen met uw Renault-dealer. *Volgens de NEDC norm.

ECO DRIVING EMOTION l 9

RENAULT ZOE ZE 40 VS NISSAN LEAF 30

ELEKTRISCHE TOPPERS! Ook al springt het niet meteen in het oog, de twee pioniers van elektrische mobiliteit hebben allebei een upgrade ondergaan. Met deze aanpassingen, die voornamelijk bedoeld zijn voor het verhogen van de autonomie, stellen we ons de vraag wie zich nu weet te profileren als de beste algemene elektrische wagen van de markt: de Renault ZOE of de Nissan Leaf?

TEKST & FOTO’S: JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS

56

9 l ECO DRIVING EMOTION

Na enkele testpogingen (Fluence, Kangoo, Twizy), rekent Renault vooral op zijn elektrisch meesterwerk, de ZOE, om door te breken op de markt van de elektromobiliteit. Op papier kondigde de ZOE zichzelf bij zijn lancering aan als het meest overtuigende elektrische aanbod van het Renault gamma: compacte omvang, ruime koffer, 5 plaatsen, 5 sterren bij de Euro-NCAP crashtest, 135 km/u topsnelheid en vooral ook een theoretische autonomie die voor de eerste keer bij een elektrische wagen de kaap van 200 km overschreed, volgens de NEDC-cyclus. Eigenschappen die ongetwijfeld heel wat bestuurders hebben overtuigd die gevoelig zijn voor de argumenten van de elektromobiliteit. Vandaag is de ZOE het best verkochte elektrische voertuig in Europa. De Nissan Leaf hoeft echter niet beschaamd te zijn bij het aanhoren van deze resultaten. Als we de automobielmarkt op wereldvlak bekijken, is het immers de Leaf die zich als de primus van de klas toont! De Leaf is immers de meest geproduceerde elektrische wagen uit de geschiedenis, met meer dan 250.000 verkochte exemplaren sinds de lancering in 2010 (2011 in Europa).

AANZIENLIJKE BATTERIJEN… Maar men is niet van plan op zijn lauweren te rusten! Hoewel dankzij beide modellen de alliantie Renault-Nissan zich kan positioneren als de wereldwijde marktleider in elektromobiliteit, blijft er toch nog een stukje weg af te leggen alvorens men de meerderheid van de bestuurders kan overtuigen van de voordelen van een mobiliteit “zonder uitstoot”! Hoewel Renault en Nissan er min of meer in geslaagd zijn om de kosten van hun elektrische wagens binnen de perken te houden, in tegenstelling tot hun premium concurrenten, bleef er nog steeds een belangrijk ander probleem waar de elektrische wagens mee kampten: een veel te beperkte reële autonomie. Het was Nissan dat in 2016 als eerste uitpakte, door een nieuwe batterij te voorzien voor zijn Leaf. Klanten kregen nu een batterij (amper 21 kg zwaarder dan voorheen) die in staat was om 31 kWh op te slaan, tegenover 24 kWh bij het instapmodel. Daarmee kon men een theoretische autonomie van 250 km afficheren. Vandaag is het de beurt aan de ZOE om een lithium-ion module met een grotere capaciteit te verwelkomen. Voortaan kan men dus een ZOE bestellen die uitgerust is met een batterij van 41 kWh. Dit is haast het dubbel van het initiële model van bij de lancering (22 kWh), die nog steeds in de catalogus beschikbaar is.

Resultaat: de ZOE Z.E. 40 profileert zich als de eerste algemene elektrische wagen om kaap van 400 km autonomie volgens de NEDC-homologatiecyclus te bereiken.

… DIE DISCREET ZIJN! Aangezien beide wagens van bij het begin zijn ontworpen als elektrische voertuig, zitten de batterijpacks van de ZOE en de Leaf efficiënt weggewerkt in de bodem. Hoewel deze techniek geen invloed heeft op de binnenruimte en het volume van de koffer, vereist dit wel een semi-hoge architectuur. Dit is vooral voelbaar in de ZOE. Het futuristische uiterlijk kan je misschien nog misleiden, maar het gevoel van het verhoogde rijden wordt meteen voelbaar van zodra men aan boord plaatsneemt. Een noodzaak die een voordeel

RENAULT ZOE Z.E. 40 + Geruststellende reële autonomie Voldoende prestaties Praktische koffer Algemeen rijcomfort Flexibele geïntegreerde lader

Teleurstellende afwerking Rijpositie Matige verhouding prijs /uitrusting / afwerking Basic achterbank Reflecties in de voorruit

57

ECO DRIVING EMOTION l 9

wordt, aldus de ontwerpers: deze positie zorgt voor een goed uitzicht naar voren, en geeft stedelijke chauffeurs meer zekerheid. En dat komt goed uit, want dat is natuurlijk de doelgroep van de ZOE! Ook aan boord van de Leaf geniet men van een verbeterde rijpositie. Men heeft wel meer de indruk te rijden in een “normaal” voertuig. In de ZOE waant men zich eerder aan het stuur van een bestelwagen!

LICHTE AFWERKING! In het algemeen geeft de Nissan de indruk dat men rijdt in een comfortabele wagen op maat van de Amerikaanse markt. De Renault ZOE van zijn kant, heeft ook na de kleine cosmetische aanpassing nog steeds een erg ‘plastic’ ogend interieur en een nogal ‘basic’ afwerking. Aangezien men de kaart van de maximale autonomie trekt, kan men altijd aanhalen dat die lichte afwerking de ZOE wat gewicht laat uitsparen, want de wagen moet immers al zo’n 300 kg batterijen meedragen. De technische fiches leren ons inderdaad dat de Renault ZOE Z.E. 40 1.480 kg weegt, tegenover 1.570 kg voor een Nissan Leaf 30.

Ok… akkoord. Maar wanneer we zien dat de kleine Française met batterij inbegrepen een prijs heeft die schommelt tussen 33.050€ en 37.650€, menen we toch recht te hebben op enkele bijkomende verfijningen, zowel voor wat betreft de afwerking, als voor de uitrusting! De Nissan Leaf 30 situeert zich met een budget tussen 35.600€ en 38.100€ in dezelfde prijsklasse, maar biedt in elk geval een veel betere afwerking/uitrusting. Klein detail: in de Nissan kunnen vier personen comfortabel plaatsnemen, en in de ZOE is er indien nodig ook nog plek voor een vijfde. En dat kan soms praktisch blijken!

OVERTUIGENDE PRESTATIES Tot zover de statistische vergelijkingen. Maar hoe doen onze twee asceten het op de baan?

Met de selectiehendel op D, vertrekken zowel de ZOE als de Leaf in een haast volmaakte stilte. Het lichte geluid dat wordt uitgezonden onder de 30 km/u, voor de veiligheid van de voetgangers, is echter feller hoorbaar in de ZOE. Op de weg bevestigen deze twee modellen hun status als ‘echte’ auto’s met aanzienlijke prestaties. Rijden in de stad wordt een echt plezier: geen geluid, geen

58

trillingen en geen versnellingsbak om te bedienen. Enkel de Leaf maakt het mogelijk om te schakelen tussen posities D en B om het regeneratief remmen te maximaliseren en zo de batterijen nog efficiënter op te laden, bijvoorbeeld bij het naderen van een stoplicht. Met de ZOE moet men de regeneratieve rem meer doseren via de middelste pedaal, want de “motorrem” blijkt nogal licht bij het opheffen van de voet. Gezien de “ecologische” positionering van deze twee auto’s zal men het gaspedaal maar zelden heel diep indrukken. Maar in beide gevallen bieden de elektrische motoren voldoende koppel om rustig te evolueren wanneer dit toch gebeurt. We merken op dat de elektrische motor van 109 pk/254 Nm van de Leaf ondanks een groter gewicht iets betere

9 l ECO DRIVING EMOTION

prestaties kan voorleggen dan de ZOE. Renault heeft verschillende motoren beschikbaar voor zijn kleine elektrische wagen, maar zelfs de meest krachtige (88 pk/225 Nm) moet de duimen leggen voor de motor van Nissan: van 0 naar 100 km/u in 13,2 s en een topsnelheid van 135 km/u tegenover 11,5s en 144 km/u.

MINSTENS 200 KM! Keerzijde van de medaille: de Leaf heeft een gemiddeld verbruik dat iets hoger ligt. En aangezien de wagen al vertrok met een batterij met een minder grote capaciteit, laat het verdict dan ook niet lang op zich wachten: de ZOE heeft een aanzienlijk grotere reële actieradius! In het slechtste geval, dus bij gebruik in de winter en voornamelijk snelwegen, moet je rekenen op een gemiddeld verbruik van ongeveer 20 kWh/100 km (19 voor de ZOE, 21

voor de Leaf). Bijgevolg kan men uitgaan van een minimum actieradius van 215 km aan het stuur van de Renault, en ongeveer 140 km voor de Nissan.

Maar wanneer we deze modellen iets “soberder” gebruiken, kunnen we makkelijk uitgaan van een gemiddeld verbruik van rond de 15 kWh/100 km. Dit betekent een herlaadbeurt na 275 km voor de ZOE en na ongeveer 200 km voor de Leaf. In de zomer zou men zelfs nog beter moeten kunnen doen… Bij het gebruik maken deze zeventig kilometer toch echt wel het verschil. Men voelt zich echt wel meer op zijn gemak aan boord van de ZOE, wanneer men ’s morgens met het voertuig vertrekt. Eens te meer omdat de Caméleon-lader van Renault efficiënter omgaat met de verschillende types van laden, want hij kan zich aanpassen aan om het even welke soort spanning (tussen 2 en 43 kW). De laadtijd schommelt daarbij tussen 1 uur (43 kW) en 15 uur (3,7 kW) bij speciale laadstations. Vergeet echter het opladen met een klassiek

NISSAN LEAF 30 + Rijcomfort Verzorgde afwerking Complete uitrusting Verschillende types laden aangeboden Binnenruimte / volume van de koffer

Vier zitplaatsen Een beperkte autonomie voor verplaatsingen op de snelweg Hoge eindprijs Onpraktische toegang tot de koffer

59

Elegance is an attitude Simon Baker

The Longines Master Collection

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03 231 11 11 www.colman.be

JAN MAES WIJNEGEM SHOPPING CENTER Turnhoutsebaan 5 shop 256 2110 Wijnegem 03 354 14 41 www.janmaes.be

JAN MAES WAASLAND SHOPPING CENTER Kapelstraat 100 shop 123-124 9100 Sint-Niklaas 03 778 18 72 www.janmaes.be

VANHOUTTEGHEM Dampoortstraat 1-3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

9 l ECO DRIVING EMOTION

stopcontact. Natuurlijk is dit mogelijk, maar gezien de enorme omvang van de batterij zou de ZOE dan meer dan 30 uur aangesloten moeten blijven!

De Nissan Leaf 30 van zijn kant kan worden uitgerust met een ingebouwde oplader van 3,3 of 6,6 kW, wat maakt dat de laadtijd varieert van 9u tot 4,5u. De Leaf kan eveneens uitgerust worden met een stekker voor het snel opladen via de CHAdeMO stations aan 50 kW, om in 30 minuten 80% van de autonomie te herstellen. Maar dan moet je er wel een zien te vinden langs de Belgische wegen… Op de meer klassieke manier, kan men de Leaf ook opladen via een standaard stopcontact, maar dan heb je meer dan 20u nodig.

BEPERKTE GEBRUIKSKOSTEN In beide gevallen kan men genieten van een aanzienlijke korting op de aankoopprijs (5.900€ bij Nissan, 8.500€ bij Renault) wanneer men kiest voor de formule waarbij de batterij gehuurd wordt. In functie van het jaarlijks aantal kilometers, betaalt men dan een maandelijks bedrag voor het gebruik van de batterij. In het algemeen ligt deze maandelijkse prijs niet veel hoger dan de prijs van een volle benzinetank van een vergelijkbaar thermisch voertuig. Nog eens over denken, dus… Zelfs al hoort de prijs van de elektriciteit bij ons bij de duurste van Europa (we hebben echt

geen geluk!), toch blijven de gebruikskosten per kilometer voor de ZOE en de Leaf gevoelig lager dan die van een vergelijkbaar thermisch voertuig.

Eens te meer omdat de afwezigheid van een complexe mechaniek (geen olie of filter, geen aandrijfriemen, geen uitlaat) zorgt voor minder dure onderhoudsbeurten.

CONCLUSIE Door het ontbreken van een echte incentive-politiek in België, met uitzondering van een premie van 4.000€ in Vlaanderen, blijft de keuze voor een ZOE of een Leaf in de eerste plaats een “ideologische” keuze die nog steeds heel wat toegevingen met zich meebrengt (beschikking hebben over een ander voertuig voor de langere verplaatsingen, regelmatige en niet te lange trajecten, beschikken over een garage voor het herladen…). Dit gezegd, is het wel duidelijk dat deze beperkingen al gevoelig verminderd zijn sinds de eerste versies van de ZOE en de Leaf op de markt zijn verschenen.

Dit met name dankzij de uitbreiding van de actieradius. Op dit vlak toont Renault zich uiteindelijk het meest overtuigend. Want hoewel de Leaf weet te verleiden op vlak van afwerking, comfort en uitrusting, is het toch de ZOE Z.E. 40 die zich het meest geruststellend in gebruik toont, dankzij zijn grotere actieradius.

61

ECO DRIVING EMOTION l 9

NEWS

Vlaanderen wil de Europese Tesla-fabriek huisvesten Na Nederland, Spanje, Duitsland en Frankrijk wil ook Vlaanderen de Europese fabriek van Tesla huisvesten.

Het nieuw gaat al een tijdje de ronde op het Oude Continent: Tesla wil zijn elektrische auto’s ook in Europa produceren. De Californische constructeur zoekt dus een thuishaven voor zijn nieuwe fabriek.

Bij de kandidaten bevindt zich onder meer Vlaanderen, maar niet Wallonië. Flanders Investment and Trade (FIT) had al ontmoetingen met Tesla om de Belgische kandidatuur kracht bij te zetten.

De concurrentie is niettemin stevig, al sluit Tesla de Belgische kandidatuur op voorhand niet uit: “De capaciteit van onze Californische fabriek is nog belangrijk, maar op termijn willen we ook in Europa een

62

lokale productie opstarten”, vertellen de Amerikanen. “Vlaanderen maakt daarbij deel uit van de top 5 van mogelijke locaties”, zou Elon Musk, het opperhoofd van Tesla, verklaard hebben.

FIT blijft in contact met Tesla, dat dit jaar een officiële aanbesteding lanceert voor verschillende regio’s. Vlaanderen maakt daar deel van uit, maar FIT beklemtoont dat het “om een wedstrijd” gaat. Spanje, Tsjechië, Nederland, Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk hebben ook interesse in Tesla.

In België wordt er gedacht aan de site die Ford in Genk achterliet in 2014.

Die krijgt van het Vlaams Gewest momenteel een nieuwe bestemming.

BRON: VROOM.BE

9 l ECO DRIVING EMOTION

Volkswagen: dit is de auto van de toekomst Op het salon van Genève kan je bij Volkswagen Sedric gaan bewonderen. Dit autonoom rijdende voertuig verandert het concept van een auto volledig. Pedalen of een stuur zijn er namelijk niet terug te vinden…

Sedric staat voor “Self Driving Car”, een autonoom voertuig dat er niet als een traditionele auto uitziet. Het moet natuurlijk passagiers van de ene plaats naar de andere brengen, maar doet dat zonder menselijke tussenkomst. Daardoor konden de ingenieurs alles van A tot Z herbekijken. Alle traditionele bedieningsinstrumenten ver-

dwijnen dus en maken plaats voor een gezellige ruimte. Sedric zorgt verder voor een rationele presentatie: een kubus met schuifdeuren zoals een… metrorijtuig.

Het volledig elektrische voertuig bevat vijf lidars en heel wat sensoren, camera’s en radars om zijn omgeving in drie dimensies op te meten. De Volkswagen is uiteraard ook “connected” met andere voertuigen. Iets voor het jaar 2890? Helemaal niet: VW zou hem in 2025 al in gebruik zien BRON: VROOM.BE

Dit wordt een interessante elektrische berline!

Dit concept is een samenwerking tussen Pininfarina en Hybrid Kinetic, een bedrijf uit Hongkong. De volledig elektrische Pininfarina H600 belooft meer dan 800 pk. Hopelijk draait het uit op iets concreets…

De vloeiende en zuivere lijnen zouden de Tesla Model S kunnen doen schrikken. Pininfarina wilde het ontwerp niet te complex maken, maar boog zich over details zoals de averechts openende deuren, net als bij Rolls-Royce. In het interieur komt de inspiratie vooral van Tesla, met grote digitale schermen. Zelfs de passagier vooraan heeft recht op een multimediascherm, dat in het dashboard geïntegreerd is.

815 PK EN 1.000 KM Onder de motorkap beloven Pininfarina en Hybrid Kinetic niets dan goed nieuws. Te beginnen bij de elektromotoren, die samen meer

dan 600 kW of 815 pk produceren. Dat indrukwekkende vermogen wordt via vierwielaandrijving op de vier wielen overgebracht. Het rijbereik, de achilleshiel van veel traditionele elektrische auto’s, wordt geschat op meer dan… 1.000 kilometer. Het geheim? Een “range extender”, in dit geval een microturbine.

DE CIJFERS De andere specificaties van de auto zijn zo indrukwekkend dat ze verdacht lijken: 5,2 meter lang, 2 meter breed, maar een draaicirkel van… 6,1 meter. Ondanks de lengte en de batterij zou de H600 slechts 1.870 kilogram wegen. Pininfarina verwijst daarvoor naar het aluminium chassis. Ook het gewicht wordt perfect verdeeld: 52/48 tussen de voor- en achteras.

BRON: VROOM.BE

63

Een leiderspositie in duurzame ontwikkeling

Geen woorden maar daden !

De uitstekende reputatie van Spadel in duurzame ontwikkeling is het resultaat van ons historisch engagement dat diep verankerd ligt in ons DNA en van de erkenning die we genieten voor onze concrete acties om een duurzame onderneming in een duurzame wereld te bouwen.

De Europese referentie in duurzaam waterbeheer • Spa : 1e beschermingszone in Europa voor natuurlijk mineraalwater ontstaan in 1889.

Vandaag, met 13.177 ha (26.354 voetbalvelden groot), één van de grootste beschermde watergebieden.

• In de waterwinningsgebieden: spectaculaire toename aantal bijen wat de unieke biodiversiteit aantoont. Het project BeeSpa verkreeg de Belgische Mediaprijs Energie en Milieu 2015.

• Tussen 2010 en 2014, hebben de sites Spa en Bru hun waterverbruik met 20% verminderd.

• Spa verkreeg in 2015 de hoogste standaard ”GOLD” voor zijn duurzaam waterbeheer (European Water Stewardship).

• Spadel ligt aan de basis van de toekomstige oprichting van een nieuw natuurpark van 15.000 ha dat zich uitstrekt over de gemeenten Spa en Stoumont.

Continue vermindering ecologische voetafdruk • Pionier in duurzame verpakkingen • Alle verpakkingen (glas, PET) zijn 100% recycleerbaar • Gebruik van gerecycleerde PET in de Spa flessen • Continue gewichtsvermindering van de flessen Spa (-50% in 40 jaar) en Bru (-30% in 10 jaar) • 100% groene elektriciteit in de bottelarij Spa en Bru • 13.216 m2 zonnepanelen op het dak van de site Spa Monopole • Een verantwoord transport: transportafstanden over de weg beperkt tot zowat 400 km om ecologische redenen • Spadel heeft in 2016 het «CO2 Neutral» label ontvangen voor haar productiesites en kantoren

Een sociaal verantwoord bedrijf • Spadel is partner van GoodPlanet Belgium om het breed publiek en kinderen in het bijzonder te sensibiliseren voor een optimale hydratatie, o.a. via de organisatie van workshops over hydratatie in lagere scholen.

• In Nederland organiseren we met JOGG (Jongeren op Gezond Gewicht) acties om kinderen en jongeren te stimuleren meer water te drinken.

• Het bezoekerscentrum ”Eaudyssée de Spa” te Spa Monopole is een educatief traject om de bezoekers te sensibiliseren voor het belang van een duurzaam waterbeheer.

Spadel bekroont tot de EUROPESE TOP-10 van meest duurzame bedrijven in het kader van de ”European Business Awards” 2014.

(17.000 deelnemende bedrijven). www.sustainabilityspadel.com

Investeer in een verborgen stukje groen en laat uw geld groeien.

Unieke investeringskans in een groot park aan de Triomflaan in Elsene.

Triomfeer alvast over uw rendement.

• Duurzaam project met hoge afwerkingsgraad op bijzondere locatie • Kapitaalkrachtige huurders: gastprofessoren VUB, eurocraten, medisch personeel nieuw hospitaal, werknemers multi-nationals, gezinnen met studenten Europese School, ...

• In het bruisende centrum van Elsene, vlakbij metro Delta, station en grote invalswegen • Keuze uit studio’s, appartementen en penthouses met zonovergoten terrassen • Eigen verhuurdienst gespecialiseerd in verhuur aan expats, het ideale huurpubliek Wandel door uw investering op www.universalispark.be of bel 02 201 00 02

Lock it in.

meguiars.be

Pour obtenir une brochure gratuite ou des conseils visiter notre site Web: www.meguiars.be ou appelez-nous au 0800 25 326 Voor een gratis brochure of informatie bezoek onze website: www.meguiars.be of contacteer ons via 0800 25 326

9 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Is dit de stilste Tesla Model X ter wereld?

De stilte aan boord van elektrische auto’s is in het algemeen indrukwekkend. Maar toch biedt Vilner de mogelijkheid om ze nog een niveau hoger te tillen met een verbouwkit voor de Model X die vooral bestaat uit nieuwe geluiddempende materialen.

Die zijn aangebracht op specifieke plaatsen in de auto en zouden de Tesla Model X nog stiller maken dan hij al is. De kit omvat verder nog een paar koolstofvezel elementen en een lak in violet.

Maar wat vooral opvalt zijn de diverse turquoise elementen her en der in het interieur. Die kleur zou naar elektriciteit moeten verwijzen en is aanwezig op een deel van de stoelen, de bovenkant van het dashboard, de veiligheidsgordels of de op maat van deze bijzondere Model X gemaakte tas.

Vilner heeft nog geen prijskaartje geplakt op zijn kit.

BRON: GOCAR.BE

Klantentevredenheid volgens Consumer Reports: Tesla domineert Consumer Reports heeft zijn jongste tevredenheidsbarometer gepubliceerd. Daaruit blijkt dat Tesla het best scoort en de rest van het podium wordt ingevuld door Porsche en Audi. Helemaal onderaan de rangschikking vinden we een Italiaans merk en twee Japanse constructeurs.

Met een klantentevredenheid van amper 53 % staat Fiat aan de staart van de lijst op de 29ste plaats. Het Italiaanse merk wordt vooraf gegaan door Nissan (54 %) en Infiniti (58 %). Los van Porsche en Audi die we in de top 3 vinden, stranden de overige Duitse constructeurs slechts op de 14de plaats (BMW), de 19de plaats (Mercedes) en de 24ste stek (Volkswagen).

Tesla staat duidelijk aan de leiding van het klassement met een klantentevredenheid van 91 %, voor Porsche (84%) en Audi (77%). Vorig jaar was dit klassement exact hetzelfde en ook toen stond Subaru op de vierde plaats.

Deze tevredenheidsbarometer is gebaseerd op het aantal personen (eigenaars van een wagen van minder dan drie jaar) die “Absoluut” antwoorden op de vraag of ze opnieuw een wagen van hetzelfde merkt zouden kopen.

BRON: GOCAR.BE

67

TOYOTA PRIUS

DE PIONIER, HERUITGEVONDEN

De Prius rolde voor het eerst van de band aan het einde van het vorige millennium en maakte als pionier meteen indruk. Toyota stelt u nu de vierde generatie van de Prius voor. In zijn circuits vindt u hetzelfde DNA, waardoor hij nieuwe records haalt met een verbruik vanaf slechts 3.0 l/100 km en een CO₂-uitstoot vanaf 70 g/km. Maar ook zijn nieuwe design blijft verbazen. Daarnaast is hij standaard uitgerust met Toyota Safety Sense (2) en verschillende andere hoogtechnologische snufjes. Hij is een rasechte pionier qua efficiëntie en innovatie, wat uw zin om ook pionier te worden alleen maar kan aanwakkeren.

Kom hem ontdekken bij uw Toyota-verdeler.

Van Dijck Jos Ringlaan 2 – 2960 Brecht – Tel: 03 313 05 79 Pieters Voorhout 53B – 9190 Stekene – Tel: 03 790 11 11 Ital Garage Wavre Chaussée de Louvain 510 – 1300 Wavre – Tel: 010 47 68 75 Ital Garage Waterloo Chaussée de Bruxelles 535 – 1410 Waterloo – Tel: 002 389 10 15 Ital Garage Nivelles Chaussée de Namur 89 – 1400 Nivelles – Tel: 067 64 55 50 Garage Maniquet Avenue Marcellin Wilmart 116 – 1360 Perwez – Tel: 081 65 53 19

3,0-3,3 L / 100 KM |

70-76 G / KM | www.toyota.be

* Afgebeeld voertuig met opties. (1) 5 jaar garantie en bijstand: fabrieksgarantie van 3 jaar (max. 100.000 km) verlengd met 2 jaar (tot max. 150.000 km) door Toyota Belgium N.V. op de wagens door haar geleverd en voorzien van het bijhorend certifi caat, geleverd door uw erkend Toyota Verkooppunt. Vanaf het 5e jaar kan via een test van de hybride batterij ter gelegenheid van een onderhoud in het erkende Toyota herstellersnetwerk in België of in Luxemburg, de dekking op deze batterij telkens verlengd worden met 1 jaar (max. 15.000 km) tot het voertuig 10 jaar oud wordt. Niet verplichtend, optioneel aanbod onder voorwaarden. Meer info op toyota.be - toyota.lu of bij uw erkend Toyota Verkooppunt in België of in Luxemburg. (2) Toyota Safety Sense is standaard beschikbaar op de Prius 2017 en bevat : ACC, PCS, LDA, AHB en RSA.

contact@egc.eu.com ©2016 EBEL – Ref. 1216325 – Infos & Folders

EBEL WAVE PHOTOGRAPHED AT THE VILLA TURQUE – LA MAISON EBEL – DESIGNED BY THE RENOWNED ARCHITECT LE CORBUSIER. LEARN MORE ABOUT THE VILLA TURQUE AT EBEL.COM

GOETHALS JUWELIERS Ooststraat 64-66, 8800 ROESELARE 051 20 20 27 • www.goethalsjuweliers.be

ECO DRIVING EMOTION l 9

NEWS

Ford werkt aan (onder andere) een hybride Mustang!

Niet minder dan 13 nieuwe elektrische Ford-modellen zijn voor de komende 5 jaar voorzien. De eerste 7 werden reeds aangekondigd, en daarbij zit … de Mustang! En dat is niet de enige verrassing...

Het gerucht is dus toch waar: Ford zet ook zijn iconische Mustang onder stroom vanaf 2020. De eer is echter gered, want dat zal enkel gebeuren via een hybride versie van het huidige V8-blok om “nog meer vermogen te leveren” (sic).

2020 luidt ook de komst in van een wereldwijde 100% elektrische SUV met een rijbereik van “minstens 300 mijl (482 km)”, terwijl de

F-150 pick-up (het meest verkochte voertuig aan de andere kant van de oceaan sedert 50 jaar) ook als hybride verkrijgbaar zal zijn.

Intussen zou een plug-in hybride variant van de Transit Custom bestelwagen in Europa op de markt komen, en zou ook de Amerikaanse politie beroep doen op patrouillewagens met een aandrijving op benzine en elektriciteit.

En tenslotte stelt Ford een datum voorop voor de commercialisatie van zijn 100% autonome wagen. Een nummer waaraan zich tot op heden nog geen enkele constructeur waagde: het wordt 2021!

BRON: GOCAR.BE

Faraday Future FF91 wil op elk vlak beter doen dan Tesla Model X Faraday Future toont de FF91, een gloednieuwe elektrische auto die groter, krachtiger, sneller en autonomer is dan de Tesla Model X. Hij beschikt bovendien over meer autonomie.

Volgens de ontwikkelaars is deze Faraday Future FF91 in staat om in 2,3 seconden van 0 tot 96 km/u te spurten. Dat zijn betere prestaties dan die van een Ferrari ... of een Model X, meteen de gedoodverfde concurrent want deze FF91 is ook een grote SUV die ruim 5,25 m meet. De constructeur belooft een vermogen van 1.065 pk en 1.800 Nm aan trekkracht!

Ook de autonomie is erg genereus want je komt er 700 km mee ver volgens de Europese NEDC-cyclus. Dat wordt mogelijk dankzij een batterij van 130 kWh, daar waar Tesla op dit ogenblik slechts 100 kWh monteert. Verder belooft men autonome rijfuncties en een rist sensoren waardoor een Valet-functie mogelijk wordt die de wagen volledig autonoom parkeert.

70

Tot zover de theorie want er is nog een lange weg te gaan vooraleer we deze wagen daadwerkelijk in het verkeer zullen zien.

BRON: GOCAR.BE

9 l ECO DRIVING EMOTION

Dit is de nieuwe Tesla-killer: 1.050 pk en 700 kilometer rijbereik Stoten de Chinezen de Amerikanen van de troon? Op de elektronicabeurs CES in Las Vegas onthulden de Chinezen van Faraday Future een berline die de beroemde Amerikaanse auto het vuur aan de schenen legt.

Na enkele concepts is dit het productiemodel. De Faraday Future FF 91 heeft onwaarschijnlijke kenmerken: hij is volledig elektrisch en stuurt 1.050 pk naar de achterwielen. Hij belooft een recordtijd van 2,39 seconden naar 96 km/u (60 mijl per uur), haalt een topsnelheid van 320 km/u en een rijbereik van 700 km volgens de Europese normen.

De Faraday Future wordt als berline getoond, maar zou dankzij zijn moduleerbare structuur ook andere koetswerken aankunnen. Voor wie zijn bedenkingen heeft bij al dat vermogen op de achterwielen, staat vierwielaandrijving ook op de planning.

TOPTECHNOLOGIE De Chinezen bespaarden niet op technologie: camera’s met gezichtsherkenning zorgen ervoor dat de auto de chauffeur herkent en de parameters eraan aanpast. Hij zou zelfs in staat zijn het humeur van de chauffeur te herkennen, wat de sfeer van het interieur kan beïnvloeden! De connectiviteit bevindt zich uiteraard ook op topniveau.

AUTONOOM Wat het meest verrast, is de Lidar onder de motorkap. Die werkt als een sonar, maar gebruikt licht in plaats van geluidsgolven. Voeg daar een heel arsenaal batterijen en sensoren aan toe en je krijgt een auto die autonoom zou kunnen rijden. Afspraak in 2018 voor de productie!

BRON: VROOM.BE

LS 500: Lexus’ nieuwe vlaggenschip Lexus gebruikt het salon van Detroit om zijn nieuwe topmodel voor te stellen: de LS van de vierde generatie. In afwachting van een eventuele hybride versie gebruikt deze grote berline één enkele biturbo-V6 die 421 pk ontwikkelt.

De nieuwe LS is sterk geïnspireerd op de conceptcar LF-FC die in 2015 werd voorgesteld in Tokio en heeft een design dat niemand onverschillig zal laten met zijn gapende muil. Hij neemt ook het koplampdesign

over van zijn kleine broers. En dat alles in een koetswerk dat over 5,24 meter uitgestrekt is.

Onder de motorkap biedt Lexus voorlopig enkel een 3.5-V6 aan die wordt aangevuurd door twee turbo’s en die 421 pk en 600 Nm ontwikkelt. Met zijn tientrapsautomaat en zijn vierwielaandrijving sprint deze LS 500 van 0 naar 100 km/h in slechts 4,5 seconden.

BRON: GOCAR.BE

71

Loewe bild 7 with OLED technology.

The new Art of Perfection.

Televisie is verleden tijd. Vandaag hebben we beeldende kunst. Met kristalheldere, levensechte kleuren. Met meer contrast dan ooit. Op een scherm dat nog dunner is dan dat van een smartphone – allemaal dankzij de OLED-technologie. Gemaakt op maat van trendsetters met goede smaak. Trakteer uzelf op een echt meesterwerk. De Loewe bild 7.

Vraag uw Loewe dealer om meer informatie of ontdek meer op www.loewe.tv/be-nl.

9 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Na de Kangoo lanceert Renault ook een elektrisch aangedreven Master in Brussel Renault toont op zijn stand van het Brusselse autosalon twee wereldpremières. De eerste is een evolutie van de Kangoo ZE die extra autonomie krijgt. De andere is een nieuwe versie van de grote bestelwagen, de Master. Ook daarvan komt een elektrische variant.

Net als de Zoé, krijgt de Kangoo ZE een nieuwe batterij en een aangepaste motor met het oog op een grotere autonomie. Volgens de NEDC-cyclus stijgt het rijbereik van 170 naar 270 km. In realistische rijomstandigheden haal je een autonomie van 200 km. Dit is een record binnen het segment.

Het merk zorgt nog voor een verrassing want ook de grote bestelwagen van Renault, de Master, komt met elektrische aandrijving. Deze Master ZE wordt uitgerust met een batterij van 33 kWh en een R75 elektromotor die 76 pk levert. Die erft hij van de Zoé. De autonomie bedraagt 200 km volgens de NEDC-meetcyclus en de topsnelheid is 115 km/u.

BRON: GOCAR.BE

73

A barn full of barn finds

THE BARN

CURIOSA • VINTAGE • ANTIEK • ARCHITECTUUR-OBJECTEN

1001 unieke geschenkideeën • Decoratie • Tafels • Stoelen • Zetels • Vazen • Lusters • Collectibles • Curiosa

• Antiek • Vintage • Eco look • Less is More • Spiegels • Lampen • Grote collectie lampenkappen en kussens

• Kasten • Koffers • Interieur • Zetels • Loft meubilair • Theelichtjes • Kortom: authentieke items met karakter Wij kopen ook aan Open: do, vr, za, zo • 14 tot 17h Melkerijweg 8 • 2240 Zandhoven (15 minuten van Antwerpen) tel 0475 44 13 97 • info@thebarnantiek.be www.thebarnantiek.be

9 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS De 18 elektrische auto’s op de markt Nog niet zo lang geleden waren ze nog maar met tien. Toen werden constructeurs met elektrische modellen als gek bestempeld.

Vandaag staan er een twintigtal verschillende modellen in de showroom. Allemaal 100% elektrisch.

1. TESLA MODEL X Een van de sterren op het Autosalon. Zeven zitplaatsen, vleugeldeuren en een vermogen van 612 pk (P100D) waardoor hij 100 km/u bereikt in 3,1 seconden.

2. TESLA MODEL S Dit is de meest verkochte elektrische auto in België, ondanks zijn prijskaartje. De Tesla rijdt aangenaam, biedt uitstekende prestaties en heeft een verbazingwekkende autonome rijmodus.

10. RENAULT KANGOO Z.E. Een wereldpremière op het Salon van Brussel: de Franse elektrische bestelwagen krijgt een nieuwe batterij, goed voor een theoretisch rijbereik van 280 km. Hij zou dus op heel wat belangstelling mogen rekenen.

11. RENAULT ZOÉ De kleine Zoé werd vernieuwd en krijgt een nieuwe batterij van 40 kWh, goed voor een theoretisch rijbereik van 400 km en een reëel van ongeveer 300 km. Hij rijdt aardig en heeft technologie om te verleiden, maar zijn afwerking en interieurruimte laten het wat afweten.

12. NISSAN LEAF

Opel vernieuwt zijn Ampera, maar in tegenstelling tot het vorige model is hij nu volledig elektrisch. Opel geeft een rijbereik op van 500 km!

De Nissan is niet meer van de recentste, maar de Japanners hebben hem kunnen finetunen zodat je niet meer om hem heen kunt. Hij is ruim, rijdt aangenaam en heeft een reëel rijbereik van 200 km. Genoeg om zijn wat onhandige looks te compenseren.

4. BMW I3

13. KIA SOUL EV

De BMW i3 biedt voortaan een uitgebreid rijbereik. Ongeruste zielen kunnen zelfs kiezen voor een “range extender” in de vorm van een kleine benzinemotor. Een van de beste elektrische stadsauto’s op de markt.

Als elektrische auto is de Kia Soul het interessantst. Hij is namelijk doordacht en biedt heel wat rijplezier, naast een theoretisch rijbereik van 200 km.

5. HYUNDAI IONIQ EV

Nissan bewijst dat elektromotoren in alle soorten auto’s passen. Ook in bestelwagens. Goed om weten: net als de Leaf en de Renault Z.E.modellen kan de batterij worden gehuurd.

3. OPEL AMPERA-E

De elektrische Ioniq heeft een batterij van 28 kWh waarmee hij een theoretisch rijbereik van 280 km kan voorleggen. Een geslaagde gezinsauto.

6. VW E-GOLF Hij heeft alle kwaliteiten van een Golf, maar verbruikt geen druppel brandstof. Voor de prijs van een Golf GTI met enkele opties kan de e-Golf heel wat troeven voorleggen, waaronder rijplezier.

7. VW E-UP! Twee jaar is een eeuwigheid in de wereld van elektrische auto’s.

Maar de e-up! blijft aantrekkelijk met zijn intelligente verpakking en homogeniteit.

8. RENAULT TWIZY De gekke Twizy houdt het midden tussen een scooter en een auto.

Goed om weten: er is ook een 45 km/u-versie voor mensen zonder rijbewijs.

9. SMART FORTWO/FORFOUR EV Dit is waarschijnlijk de beste Smart! Hij is beschikbaar als tweedeurs en vijfdeurs. De elektrische versie biedt heel wat connectiviteit en een rijbereik van 160 km. Wie graag open rijdt, kan kiezen voor de Cabrio.

14. NISSAN E-NV200

15. FORD FOCUS ELECTRIC Ook Ford waagt zich aan het elektrische avontuur. De Focus is de eerste stap en bewijst dat de constructeur klaar is voor het vervolg, ook al kan hij niet tippen aan de homogeniteit van de e-Golf.

16. MERCEDES B-KLASSE ELECTRIC DRIVE De prijs van zowat € 40.000 kan misschien afschrikken, maar de Mercedes rijdt bijzonder aangenaam en voelt meer premium aan dan zijn concurrenten. Te overwegen!

17. PEUGEOT ION/MITSUBISHI IMIEV/CITROËN C-ZÉRO Dit trio stadsauto’s hoort bij de elektrische pioniers. Ze zijn nog steeds te koop maar werden intussen ingehaald door veelzijdigere concurrentie, die beter is afgewerkt en vaak… minder duur.

18. CITROËN E-MEHARI Deze gekke elektrische auto heeft een leuk dak en architectuur die doet denken aan de eerste Méhari. Maar hij is niet de meest geslaagde: de batterijen verliezen te snel hun lading – zelfs wanneer de Citroën stilstaat – om te kunnen overtuigen.

BRON: VROOM.BE

75

CLASSIC DESIGN R EN TA L

Event furniture for any occasion.

WWW.CLASSICDESIGNRENTAL.BE INFO@CLASSICDESIGNRENTAL.BE 0032 53 66 48 13

9 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Raceversie Tesla Model S is nóg sneller Nog voor het begin van het Electric GT-kampioenschap krijgen de deelnemende Tesla’s al een boost. Oorspronkelijk werd de versie P85+ verwacht, maar uiteindelijk wordt de machtige P100D ingezet. En dankzij een paar aanpassingen zijn de chronocijfers explosief!

De P100D sprint in zijn standaardversie al sneller van 0 naar 100 km/h dan de meeste hypersportwagens, maar de GT schuift de grens nog wat verder op en belooft een erg brute optrektijd van 0 naar 96 km/h

(0 naar 60 miles per hour) in slechts 2,1 seconden. De coureurs maken beter dat hun nekspieren op voorhand zijn opgewarmd!

Om dat resultaat te bereiken, ging de P100D op een fors dieet waarbij alle comfortelementen zijn geschrapt en gebruik is gemaakt van lichtere onderdelen. Gevolg: 500 kilo winst op de weegschaal. Qua rijbereik zou de batterij races van zo’n 60 kilometer mogelijk maken.

BRON: GOCAR.BE

Deze Panamera is vermomde elektrische Cayenne Coup Porsche werkt aan een nieuwe concurrent voor de BMW X6, de Mercedes GLE Coupé en de Range Rover Sport Coupé. Van de nieuwe Cayenne mogen we een coupéversie verwachten en die zal ook worden aangeboden met een elektrische motorisatie.

Niets is wat het lijk want achter het silhouet van deze Panamera die door onze fotografen voor de lens werd gehaald, zit niets meer of minder dan de nieuwe Porsche Cayenne. Volgens de jongste berichten komt er ook een coupé-afgeleide van dit nieuwe model.

De fotografen stelden ook vast dat deze versie geen geluid maakte, wat een hybride of een volledig elektrische aandrijving doet vermoeden. Het zou best kunnen dat men hier de aandrijflijn van de Mission E (toekomstige elektrische berline) gebruikt. Naast deze versie zal men de overige motorisaties van de nieuwe Cayenne overnemen.

BRON: GOCAR.BE

77

Exclusieve beddenspeciaalzaak

MAGNITUDE • VI-SPRING • TRECA DE PARIS Boxsprings, lattenbodems, waterbedden & topmerken in bed- badtextiel

Heropening nieuwe toonzaal sinds 3 februari Spoorwegstraat 2 - 3200 Aarschot - Tel 016 56 32 84 www.beets-patteet.be, Facebook.com/beetspatteet

9 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Kia: hybride en achterwielaandrijving op het programma Op het afgelopen Autosalon van Brussel konden we even praten met de managing director van Kia België, Marc Van den Kerkhof.

Een uitstekende gelegenheid om meer te weten te komen over de positie van het merk in ons land.

massaconstructeurs. Onze waarden blijven dezelfde: design, afwerkingskwaliteit, rijplezier en sportiviteit. Dat alles uiteraard tegen een redelijke prijs en met een uitgebreide garantie.”

SUV’S

Voor een merk als Kia is het Autosalon van enorm belang: “Een uitstekende gelegenheid om de klanten onze producten te tonen”.

En nieuwigheden waren er voor Kia genoeg, met de nieuwe Rio, Niro en Optima PHEV. Eveneens belangrijk volgens de Belgische directeur is het om “de klanten zo goed mogelijk te benaderen. Het probleem is dat onze producten sneller evolueren dan de perceptie van onze klanten.” Toch doen de Koreanen het goed in ons land: “We groeiden met 4% in 2016 en verwachten een gelijkaardige evolutie dit jaar.”

Het mark heeft natuurlijk ook bijzonder populaire SUV’s in zijn rangen: Niro, Sportage, Sorento,… Het succes van het genre lijkt niet af te nemen: “Vooral de B- en C-segmenten groeien nog steeds (respectievelijk de segmenten van bijvoorbeeld de Renault Captur en de Volkswagen Tiguan, nvdr.)”. Maar betekent de komst van grote modellen op de markt, zoals de nieuwe Audi Q7 en Volvo XC90 en in mindere mate de Skoda Kodiaq, dat grote SUV’s een toekomst hebben? “We merken geen evolutie in de vraag errond. Die is er wel, maar ze evolueert niet.”

2017

“DE DIESEL DE JUISTE WAARDE TERUGGEVEN”

2016 was een overgangsjaar, maar in 2017 staan er heel wat lanceringen op het programma: de compacte Rio, de Picanto-stadswagen, de Optima break als plug-inhybride en eind dit jaar de verrassende Stinger, het sportieve model met achterwielaandrijving. Zorgt die er niet voor dat Kia in de verleiding komt om de premiummarkt te betreden? “Verre van. We zien onszelf eerder als een uitdager bij de

Wat Marc Van den Kerkhof vindt van de heksenjacht op de diesel op dit moment? “De diesel heeft momenteel een negatief imago.

De particuliere koper kiest opnieuw voor benzine. Die trend zet zich voort in Vlaanderen en begint duidelijk te worden in Wallonië.”

Toch mogen we de brandstof niet zomaar opgeven: “Dieselmotoren zijn koppelrijker en uitstekend geschikt voor sommige types auto, zoals grote SUV’s. De diesel moet dus zijn juiste waarde terugkrijgen, temeer omdat onze motoren perfect aan de milieunormen beantwoorden.”

Maar de constructeur investeert ook in de toekomst: de Niro is bijvoorbeeld de eerste hybride crossover op de markt.

Bovendien komt er binnenkort ook een plug-inhybride. “Hybride en elektrische technologie krijgen steeds meer aandacht, onder meer in het wagenpark van bedrijven, die steeds groener willen gaan. Het ontwikkelingspotentieel op dit vlak is enorm. Tegen 2020 zal ons gamma 11 modellen met alternatieve brandstoffen tellen. Kia investeert ook in de brandstofceltechnologie.” Om maar te zeggen dat er niet één oplossing bestaat.

BRON: VROOM.BE

79

Een groots idee.

100% elektrisch.

www.smart.com

>> Ontdek de smart electric drive.

Vanaf nu is je favoriete stadswagen verkrijgbaar als elektrische auto.

Met zijn 0% CO2-uitstoot luidt de smart electric drive een revolutie aan in het hedendaagse stadsverkeer. Daardoor ga je elke urban uitdaging met respect voor het milieu aan.

Klaar voor een nieuwe manier van rijden?

Vanaf eind juni in je smart center. Nu reeds bestelbaar.

smart electric drive: 0 L/100KM - 0 G CO2/KM • 12,9-13,1 kWh/100KM Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.smart.com - Geef voorrang aan veiligheid.

9 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Porsche krikt Panamera hybrid op tot 680 pk Porsche gaat het Panamera-gamma naar boven toe uitbreiden met de Turbo S E-Hybrid. De combinatie van een V8motor en een elektromotor zorgt voor verbluffende prestaties want deze versie spurt in amper 3,4 seconden van 0 tot 100 km/u. Hallo, Tesla?

Bij de Tesla Model S gaat het uiteraard om een zuiver elektrische aandrijving en Porsche gebruikt een verbrandingsmotor en een elektromotor. Met een officiële CO2-emissie van amper 66 g/km kan deze wagen echter genieten van ruime fiscale voordelen. De batterij van 14,1 kWh kan in 2.30 u worden geladen en ze biedt een elektrisch rijbereik tot 50 km.

Deze topberline beschikt over een V8-motor van 550 pk die aan een elektromotor van 136 pk wordt gelinkt. Naast het vermogen van 680

pk levert deze Panamera ook spectaculaire koppelwaarden van 850 Nm. Dit koppel is vanaf stationair toerental beschikbaar. Eén en ander is duidelijk geïnspireerd op de aandrijflijn van de 918 Spyder. In deze Panamera staat deze aandrijving garant voor explosieve acceleraties en een topsnelheid van 310 km/u.

De Panamera Turbo S E-Hybrid komt in juni op de markt

BMW i5 Twijfel is niet langer toegestaan: BMW gaat zeker zijn elektrische gamma “i” uitbreiden met een derde model. Na de stadsauto en de sportwagen volgt nu de gezinsberline. Bij deze alvast een voorsmaakje van hoe hij eruit zou kunnen gaan zien.

Er waren er die een SUV verwachtten, maar het ziet er naar uit dat BMW eerder werkt aan een vijfdeursberline. Qua formaat zou het model ergens tussen de 3- en de 5-Reeks passen, maar hij zal zich ervan onderscheiden door een gewaagde stijl en een vijfde deur. Op designvlak durft BMW namelijk alles met zijn i-modellen, zelfs als het daarvoor moet afwijken van de paden die het al decennialang bewandelt.

De gedoodverfde rivaal voor de Tesla Model 3 zou pas over een tweetal jaar op de markt komen. Het Duitse merk zal een volledig elektrische versie aanbieden en een andere met plug-in hybride technologie. Die laatste zal zich ongetwijfeld opwerpen als een elektrische auto met een “range extender”, een kleine verbrandingsmotor die het rijbereik kan vergroten. Het vermogen zal ergens tussen de 250 en de 300 pk liggen.

BRON: VROOM.BE

81

9 l ECO DRIVING EMOTION

NEWS Plug-in hybride Range Rover?

De Range Rover is op de markt sinds 2012. Hij onderging de afgelopen jaren een paar kleine evoluties, maar kreeg nooit een echte facelift. Het moment daarvoor is nu aangebroken…

Naast de onvermijdelijke esthetische aanpassingen die aan de voor- en de achterkant van de Britse SUV zullen worden doorgevoerd, krijgt de Range Rover een nieuwe plug-in hybride variant. In de wandelgangen wordt gefluisterd over een aandrijfgroep die een 2.0-turboviercilinder op benzine (een première onder de motorkap van de grote Range) combineert met een elektromotor en een batterij die aan het stopcontact kan worden opgeladen. Op die manier wordt de Range Rover de vriend van bedrijven, dankzij een drastisch gereduceerde CO2-uitstoot!

Naast deze nieuwe aandrijflijn zal de Range Rover ook de jongste technologische uitrusting genieten, te beginnen bij een nieuw multimediasysteem en een verbeterd veiligheidsarsenaal. Nu is het alleen nog afwachten of ook hij een semizelfstandige rijfunctie voor in de file krijgt.

BRON: VROOM.BE

Bentley EXP12 Speed 6e: zonder uitstoot van Londen naar Parijs Bentley wil een elektrische auto lanceren maar wil eerst nog naar de reacties van zijn klanten peilen. Het lijkt een uitstekend idee om deze bijzonder fraaie EXP12 Speed 6e cabriolet uit te rusten met een elektrische motorisatie.

Na de al even verfijnde EXP10 Speed 6 waarop we op het autosalon van Genève in 2015 verliefd werden, toont Bentley andermaal een concept die hierop werd geïnspireerd. De veranderingen zijn treffend want we zien deze keer een cabrioversie in wit livrei en het geheel oogt bijzonder geslaagd.

Het belangrijkste verschil is van technische aard want onder de motorkap van dit prototype zit een elektrische motor. Bentley wil niet vooruitlopen op de technische specificaties maar de constructeur geeft wel aan dat je met één batterijlading (via inductie) van Parijs naar Londen zal kunnen rijden. Het is vandaag de bedoeling om reacties van klanten te oogsten nog voor de volgende generatie Continental op de markt komt.

BRON: GOCAR.BE

De Jaguar I-Pace laat zich iets meer zien…

Jaguar maakt van het salon van Genève gebruik om zijn toekomstige product voor de markt van de elektrische SUV’s nog eens in de schijnwerpers te plaatsen: de I-Pace. Met een nieuwe outfit voor het conceptmodel en een foto van het productiemodel…

Het model wordt volgend jaar op de markt verwacht. Met twee motoren die in totaal 400 pk en 700 Nm produceren en een batterij met een rijbereik van ongeveer 500 kilometer moet de I-Pace rechtstreeks concurreren met de Tesla Model X. Jaguar belooft sportwagenprestaties met 0-100 km/u in minder dan 4 seconden. Dat is even snel als de nieuwe Audi RS5!

Het concept is te zien op het salon van Genève in een nieuwe oranje jasje. De foto van het productiemodel toont een gecamoufleerd model en doet denken aan de livrei van de Formule E van Jaguar.

BRON: VROOM.BE

83

ECO DRIVING EMOTION l 9

84

9 l ECO DRIVING EMOTION

PROJECT STORM REIS OM DE WERELD IN TACHTIG DAGEN De Reis om de Wereld in Tachtig Dagen van Jules Verne heeft sinds zijn publicatie een eeuw geleden ontelbare reizen geïnspireerd. Het team achter Project Storm heeft dezelfde passie voor innovatie en reizen als de auteur. Ze creëerden hun eigen versie van het verhaal, door het ontwerpen van de eerste elektrische motorfiets voor lange afstanden: de Storm Wave.

TEKST & FOTO’S: JOANNA PAYS

85

ECO DRIVING EMOTION l 9

86

9 l ECO DRIVING EMOTION

DE REIS Op 14 augustus 2016 vertrok de Storm World Tour vanuit Eindhoven voor de eerste stap van zijn reis doorheen 16 landen. Het konvooi bestond uit twee motorfietsen en zeven bestelwagens vol voorzieningen, batterijen en andere apparatuur. Alle 23 teamleden die hadden bijgedragen aan het ontwerp, aan de logistiek of aan het communicatieve aspect van het project, maakten deel uit van de expeditie voor de volledige reis of een deel ervan.

Na het verlaten van Europa reed de groep doorheen de oude rijken van de Zijderoute, van Turkije en Iran, via stops in Turkmenistan, Oezbekistan, Kazakhstan en Kyrgyzstan, door tot aan de Zuidoostelijke kust van China en de haven van Shanghai. Per boot ging het dan naar Seattle, van waaruit men eerst langs de Pacifische kust trok, om vervolgens het land over te steken tot in New York. Over de Atlantische Oceaan voer men terug naar Europa. Daar kreeg de groep het gezelschap van de leden van de Tesla Owners Club, voor het laatste deel van de reis, doorheen Frankrijk, België en Nederland. Na 80 dagen en 23.000 kilometer, bereikte het Storm team uiteindelijk de finishlijn in Eindhoven op 2 november.

DE UITDAGINGEN Maar dat is slechts een deel van het verhaal. De ontwikkeling van Storm Wave was op zichzelf ook een reis van twee jaar. Elk aspect van de motorfiets was volledig op maat ontworpen en gebouwd, vanaf een leeg blad, door een team van laatstejaarsstudenten ingenieurswetenschappen van de Technische Universiteit Eindhoven. De motorfiets heeft, wanneer hij volledig opgeladen is, een maximaal bereik van 380 km, gaat van 0 naar 100 km/u in 5 seconden en haalt een topsnelheid van 160 km/u.

“De meest opwindende ontwikkelingen waren de innovaties die we hebben voorzien voor de batterij, die een enorm bereik heeft op vlak van autonomie”, zo legt Storm teamlid Maartje Verhoek uit. “De Lithium-ion 18650 batterijen van de motorfiets hebben 24 gescheiden modules die volledig of gedeeltelijk ‘hot-swapped’ kunnen worden. Het gewicht van de motorfiets laag houden was maar één van de uitdagingen. De stroomlijnkap werd 3D-geprint en het frame is gemaakt van aluminium. De veelzijdigheid bestaat erin dat het gewicht van de motorfiets kan verminderd worden van 375 kg met een volledig batterij-

pack, tot 240 kg met slechts 6 modules. De laadtijd bedraagt ongeveer 6 uren.

Na amper twee dagen was er al meteen een dieptepunt, toen de motorfiets defect was. Maar we hebben geleerd dat wanneer een sterk team samenwerkt aan eenzelfde doel, je zelfs het onmogelijke kan waarmaken.”

BEVINDINGEN VAN HET PROJECT De begeleiding van het project werd verzorgd door Professor Maarten Steinbuch, een toonaangevend expert in elektrische aandrijving, energie management en robotica, alsook oprichter van het Automotives studiedepartement van de universiteit. “Het doel van Project Storm was om de wereld te tonen dat elektrische mobiliteit nu al haalbaar is. Op een andere schaal gaf het ons ook de kans om rechtstreeks te communiceren met lokale gemeenschappen en hen te inspireren om meer milieuvriendelijke keuzes te maken.

Naast het krijgen van internationale media-aandacht, slaagde het team erin om gedurende de hele reis in interactie te treden met gelijkgestemde bedrijven, instellingen en universiteiten. Het speciale aan het team is dat het gaat om studenten, jonge mensen, die hun eigen verhaal vertellen en bijzonder veel energie en enthousiasme voor de dag leggen. Dit heeft echt geholpen om het profiel van onze universiteit te verhogen en tegelijkertijd hebben de studenten ervaring opgedaan op domeinen die een aanvulling zijn op hun technische vaardigheden. Dit maakt hen waardevolle werknemers wanneer ze de industrie binnenstappen”.

“Prijzen van elektrische voertuigen worden ‘democratischer’ en vanaf dit jaar komen er nieuwe modellen op de markt met een bereik van minstens 300 km en een prijskaartje van minder dan 35.000 euro. Vanaf dat moment zullen we dan ook een enorme acceptatie van het elektrisch rijden zien. Voor mij is de belangrijkste bevinding van Storm dat de transitie naar e-mobiliteit nu gebeurt – en dat dit snel gaat. Mijn voorspelling is dat tegen 2020 een vijfde van alle nieuwe wagens die in Nederland verkocht worden, elektrisch zullen zijn – en dat dit cijfer tegen 2025 zal stijgen tot 75%”.

Om meer te ontdekken over Project Storm, breng je een bezoek aan www.storm-eindhoven.com

87

Waarschijnlijk de beste investering in Brussel.

Investeer in Ambassador Park, zonder zorgen, mét toprendement.

•

uniek investeringsproject vlakbij de NAVO en tal van multinationals

•

ideale locatie voor verhuur aan kapitaalkrachtige expats

•

eigen verhuurservice gespecialiseerd in expats, reeds 20 jaar ervaring

•

bewezen resultaat door hoge huurprijzen in nabijgelegen project

•

stijlvolle appartementen, hoogwaardig afgewerkt

vastgoed met visie

meer info op www.ambassadorpark.be of 02 679 00 00

9 l ECO DRIVING EMOTION

OVERZICHT SPECIFICATIES WAVE: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Topsnelheid:................................................................................. beperkt tot 160km/u 0-100 tijd:.................................................................................... <5 sec.

Motor:............................................................................................ Emrax 228 middenspanning Omvormer:................................................................................... Bamocar D3 200/400 Nominaal vermogen/piekvermogen *:................................... 35kW/70kW *voor 30 sec.

Nominale torsie/piektorsie*:.................................................... 120/240Nm *voor 30 sec.

Transmissie: ................................................................................ 2-versnellingen SmeshGear Eindaandrijving:.......................................................................... Gates Polychain Carbon riem met staafaluminium loopwielen.

Voorwielophanging:................................................................... Dubbele wishbone staafaluminum (Hossack) ophanging ........................................................................................................ met TFX gas-schokdemper met instelbare veervoorspanning, traploze rebound ........................................................................................................ en aangepaste compressiedemping.

Achterwielophanging:............................................................... Tweezijdige staafaluminium swingarm met TFX gas-schokdemper ........................................................................................................ met instelbare veervoorspanning, traploze rebound en aangepaste ........................................................................................................ compressiedemping.

Band vooraan:............................................................................. Dunlop Roadsmart 3 120/70 ZR17 Band achteraan:.......................................................................... Dunlop Roadsmart 3 190/50 ZR17 Remmen vooraan:....................................................................... Dubbele zwevende 310mm kroonbladschijven met dubbele radiaal ........................................................................................................ gemonteerde remklauwen met vier zuigers.

Remmen achteraan:................................................................... Enkele 250mm kroonbladschijf met remklauw met dubbele zuiger.

Koelsysteem:................................................................................ Vloeibaar Type frame:.................................................................................. Parallelle staafaluminium platen Balhoofdhoek/naloop:............................................................... 27.8˚/105mm Totale lengte:............................................................................... 2250mm Totale hoogte:............................................................................. 1390mm Bodemvrijheid:............................................................................ minimum van 140mm Hoogte van de zitplaats:.......................................................... 800mm Wielbasis:...................................................................................... 1580mm Koplamp:...................................................................................... JWS 8690 5.75” adaptieve LED koplamp Overige accessoires:.................................................................. Rizoma Geïntegreerde navigatie:........................................................... TomTom Ledig gewicht:............................................................................. 375kg (volledig pack), 330kg (3/4de pack), 285kg (2/4de pack), ........................................................................................................ 240kg (1/4de pack) Batterijtechnologie:.................................................................... Lithium-ion 18650 Capaciteit:..................................................................................... 30kWh (volledig pack) Omwisseltijd:............................................................................... <10min. (volledig pack) Laadtijd:........................................................................................ 6 uren Bereik (NEDC):............................................................................. 400km (volledig pack) Stroomlijnkap:............................................................................. 3D-geprint/met laser gesinterd Connectiviteit:.............................................................................. KPN 3G en NXP V2V communicatie

89

DAMPOORTSTRA AT 1-3 | GENT | +32 9 225 50 45 | DI-ZA 9:30-18:00 | W W W.VANHOUTTEGHEM.COM

KIJKDA G E N

“De zee is je tuin.”

Ontdek ons op zilt.be

OPENDEURDAGEN 22 APRIL & 6 MEI 2017 Ontdek uw droomplek aan zee tijdens onze kijkdagen. We verwelkomen u tussen 10 en 17 uur.

Wij voorzien alvast de perfecte uitleg van het project én het mooiste zicht van de Belgische kust.

LANCERING VERKOOP GEBOUW DUINEN Door het succes van de eerste fase starten we de afwerking van het tweede gebouw vroeger op dan voorzien. De locatie blijft even uniek, prachtig in de duinen en direct aan zee. Een mooiere plek is aan de Belgische kust echt moeilijk te vinden. Zilt Residences, een sterke naam die gelijk staat met ultiem genieten van natuur, rust en goed leven.

Zilt Residences is een project van Real Houses, dé ervaren vastgoedontwikkelaar aan zee. Ontdek ook onze andere projecten: Residenties De Surfers en Soleila in Westende, en Residenties Ribella en Golden Gate in De Panne. Meer info op www.realhouses.be

Info & verkoop

Zeelaan 202, 8660 De Panne T. 058 42 12 39 Dynastielaan 2, 8660 De Panne T. 058 41 35 61 www.agencemulier.be info@agencemulier.be Zilt Residences | Nieuwpoortlaan 151 - 161 | 8660 De Panne | info@zilt.be | www.zilt.be

Driven by e-motion. hybrid Meer emotie. Minder uitstoot.

Ontdek the all-new Hyundai IONIQ hybrid – misschien wel de meest stijlvolle reden om met een eco-vriendelijke wagen te rijden. Hij zal u fascineren door zijn combinatie van meer rijplezier met minder brandstofverbruik en minder uitstoot. Hij zal u verrassen met een ongezien rijbereik en met 8 jaar of 200.000 km garantie op de Lithium-Ion Polymeer batterij*. Hij zal u verleiden met z’n vloeiend design: de IONIQ is een van de meest aerodynamische wagens en winnaar van de Red Dot Design Award 2016. Een wagen die u niet onberoerd laat.

Ontdek meer op Hyundai.be

(L/100KM): 3,4 - 3,9 • CO2 (G/KM): 79 - 92

* De 5 Jaar Garantie Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. ** De krachtige Lithium-Ion Polymeerbatterij is gedekt door een garantie van 8 jaar of 200.000 km, afhankelijk van wat het eerst van toepassing is. De 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking en de garantie op de batterij, zijn aan voorwaarden onderhevig. Voor meer informatie en details over deze voorwaarden, kunt u terecht op Hyundai.be of bij een Hyundai verdeler in uw buurt. Adverteerder: Korean Motor Company N.V. (invoerder), Pierstraat 229 te B-2550 Kontich. BTW BE 0404.273.333 - RPR Antwerpen - DEXIA IBAN BE36 5503 3947 0081 - BIC: GKCCBEBB. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004): hyundai.be Niet contractuele foto. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004): hyundai.be

9 l ECO DRIVING EMOTION - IMMO

T 055 30 92 90 || info@nobels.be || www.nobels.be REF. 1366344

REF. 1361331

HUIS, ZINGEM, MAALDERIJSTRAAT 2

HUIS, BRAKEL, LIVIERENSTRAAT 1

Volledig gerenoveerde villa, ook voor commerciële doeleinden.

EPC 284 kWh/m2/jaar (Unieke code: 20160602-0000181263-5), Vg, Gdv, Gvkr, Gvv, Niet overstromingsgevoelig

Exclusieve eigendom op 14ha met weides, paardenstallen,…

PEB: 343kWh/m². 343 kWh/m2/jaar (Unieke code: ), Vg, Gdv, Gvkr, Gvv, Niet overstromingsgevoelig

REF. 1351823

REF. 1377133

HUIS, ZWALM, OUDE SCHELDESTRAAT 21

VILLA, AALST (9300), ROLAND DE MONTEYNESTRAAT 16

Knap gerenoveerde boerderij aan de oever van een oude Schelde-arm.

EPC 613 kWh/m2/jaar (Unieke code: 20160419-0001854758-1), Vg, Gdv, Vkr, Gvv, Effectief overstromingsgevoelig

Villa uiterst geschikt voor de paardenliefhebber dankzij aanwezigheid van grote weide en paardenstallen! EPC 573 kWh/m2/jaar (Unieke code: 20150710-0001776794-1), Vg, Gdv, Vkr, Gvv, Effectief overstromingsgevoelig

REF. 1405788

REF. 1373264

HERENHUIS, CELLES (7760), RUE PROVINCIALE 28

HUIS, CELLES (7760), IMPASSE DELEHOUZÉE 2-4

Imposante herenhuis uit de 19de eeuw. Op 1,47 hectaren, mogelijkheid om een wandeling te maken in het fantastisch park. PEB: 317kWh/m² 317 kWh/m2/jaar (Unieke code: 20160629011970), Vg, Gdv, Gvkr, Gvv,

Unieke eigendom bestaande uit villa B&B en feestzaal.

EPC 209 kWh/m2/jaar (Unieke code: 20160530005294), Vg, Gdv, Gvkr, Gvv, niet overstromingsgevoelig

93

ECO DRIVING EMOTION - IMMO l 9

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) - M 0475 73 27 40 - M 0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be Wij beschikken over een eigen klusdienst voor het verhuurpatrimonium en voor de verkoop een eigen verhuisservice

VILLA MET POOLHOUSE TE MOERBEKE • Goede verbinding E34 • verwarmd zwembad/poolhouse • perc.opp. 1.500m2

ENERGIEZUINIGE BEN WONING TE OVERMERE • EPC 325KwH/m2 • TOPWONING!

• Geothermische waterpomp + zonnepaneelinstallatie • aangelegde tuin en terras

• zéér ruim en veel lichtinval • perc.opp. 439m2 + bew.opp. 188m2 • Bouwjaar 2016

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) - M 0475 73 27 40 - M 0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be Wij beschikken over een eigen klusdienst voor het verhuurpatrimonium en voor de verkoop een eigen verhuisservice

NIEUWBOUWWONING TE MALDEGEM • Volledig afgewerkt • Nog slechts 1 te koop • incl. Garage en terras

NIEUWBOUW HOB TE ADEGEM • bewoonbare opp. 150m2 • 255.000€ excl. Kosten

• modern of landelijke stijl • vlotte verbinding Kust-Antwerpen (E34) • percelen 300m2

• 334.213€ incl. Registratie/BTW, excl Notariskosten • gelegen in rustige verkaveling

T 050 62 19 20 - immo@immo-cauwe.be - www.immo-cauwe.be Ref: P007

Ref: V713 Nieuwbouwproject Brunello Gezellige appartementen centraal gelegen in de Leopoldlaan, vlakbij de Zeedijk en Lippenslaan. Dit project bestaat uit 6 appartementen, één per verdieping, die elk tot in de puntjes afgewerkt worden.

Woonkamer met parket, open keuken met alle comfort. Eén tot twee slaapkamers, badkamer met ligbad of douche. Elk appartement is voorzien van een terras zowel aan de voor- als achterzijde. Ieder appartement beschikt over 2 fietshaken.

Prijzen vanaf € 299.000

Fermette Damme Authentieke fermette op een terrein van +/- 2000 m², rustig gelegen in Damme, met vlotte verbinding richting Knokke-Antwerpen. Zonovergoten perceel met aangelegde tuin, genietend van veel privacy. Deze oase aan rust is absoluut te ontdekken! Mogelijkheid tot projectgrond, meer informatie beschikbaar op ons kantoor.

EPC: 690 – UC: 1931404 Vraagprijs: 550.000€

94

Montblanc Heritage Chronométrie and Hugh Jackman Crafted for New Heights In homage to the European explorer and his need for utmost precision, Montblanc pays special tribute with the Montblanc Heritage Chronométrie Quantième Complet Vasco da Gama Special Edition featuring a full calendar and a blue lacquered constellation around the moon phase, which shows the exact same night sky above the Cape of Good Hope as Vasco da Gama observed it in 1497 on his first journey to India. Visit and shop at Montblanc.com COLMAN ANTWERPEN

COLMAN KNOKKE

VANHOUTTEGHEM TIME & JEWELRY

Eiermarkt 7 - 2000 Antwerpen

Elizabetlaan 17 - 8300 Knokke

Dampoortstraat 1-3 - 9000 Gent

03-231.11.11

050-96.96.44

09 225 50 45

www.colman.be

www.colman.be

www.vanhoutteghem.com

BMW i3.

NEEM GERUST EEN OMWEG.

Echt rijplezier

TOT 410 KM RIJBEREIK.

Gemiddeld rijden Belgen slechts 42 km per dag, wat nog niet in de buurt komt van de 300 km rijbereik van een 100% elektrische BMW i3, en nog minder van de 410 km met de optionele Range Extender.

Meer info op bmwlife.be/geenstress

Milieu-informatie (KB 19/03/04): www.bmw.be

0,0-0,6 L/100 KM â&#x20AC;¢ 0-13 G/KM CO2