Lexus Magazine 15 FR by LEO bvba

EXPERIENCE AMAZING THE LIFESTYLE MAGAZINE FOR THE LEXUS DRIVERS AND THE LEXUS DRIVERS CLUB

Bureau de dépôt: Gand X – Editeur responsable: Erik De Ridder – Trimestriel – DECEMBRE 2018 – N˚ 15

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SOMMAIRE // 15

LEXUS

LA RÉINTERPRÉTATION DU LUXE_______________________________________ 8

LEXUS

UN NIVEAU SUPÉRIEUR DE PERFORMANCES ET DE SOPHISTICATION____ 26

LEXUS

AVANT-PREMIÈRE EUROPÉENNE DE LA NOUVELLE LEXUS RC___________ 32

LEXUS

CRÉÉ POUR ÉTONNER________________________________________________ 36

CONCOURS PHOTO

_____________________________________________________________________ 40

IMMO

LE SECRET LE MIEUX GARDÉ DE LA CÔTE______________________________ 45

IMMO

LE PARTENAIRE IDÉAL POUR DÉVELOPPER DES PROJETS!_______________ 46

FIREPLACES

CHALEUR ET CONVIVIALITÉ DANS LE SÉJOUR__________________________ 50

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LA CHALEUR COMME VOUS L’AIMEZ, DE LA CONCEPTION À LA RÉALISATION___________________________________________________ 82

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LA SÉCURITÉ DES BÂTIMENTS EXIGE UN PLAN MÛREMENT RÉFLÉCHI____ 86

ANNÉE 4, DECEMBRE 2018, NUMÉRO 15 | Le magazine EXPERIENCE AMAZING est le magazine du propriétaire de Lexus (belux) | TIRAGE: 8000 exemplaires (hors diffusion supplémentaire) dont 30% en version française. | FRÉQUENCE: trimestriel | WEB: www.lexusmagazine.be/nl | RÉDACTEUR EN CHEF: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | RÉDACTION: Anja Van Der Borght, Ruud Van De Locht, Dimitri Van Moerkercke, Wim Vander Haegen, Jeroen Coteur | ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, LEO | ART DIRECTOR: Bert Wagemans | IMPRESSION: Drukkerij De Maertelaere | SALES: Erik De Ridder – tél: 0486 13 13 13, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be | SECRÉTARIAT & TRAFIC PUBLICITÉS: traffic.leo@telenet.be | COORDINATION RÉDACTIONNELLE: Dominique Sergant | COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. | ABONNEMENT: Frais d’envoi (40 euros/an) à commander par e-mail via edr@eventbox.be

p8 LEXUS

LA RÉINTERPRÉTATION DU LUXE L A N O U V E L L E L E X U S U X E S T L A P R E M I È R E L E X U S C O N Ç U E À PA R T I R D E L A N O U V E L L E P L AT E F O R M E G A - C . E L L E O F F R E L E L U X E I N N O VA N T E T L A S É C U R I T É C A R A C T É R I S T I Q U E S D E L A M A R Q U E D A N S U N E A RC H I T E C T U R E Q U I ASSO C I E D E N O U V E AU X É L É M E N TS ST Y L I ST I Q U E S AU DAC I E U X E T D E S M OTO R I S AT I O N S A U R E N D E M E N T E XC E P T I O N N E L . P O U R D E N O M B R E U X C L I E N T S , L’ U X N E S E R A PA S S E U L E M E N T L E U R P R E M I È R E L E X U S M A I S A U S S I L E U R P R E M I È R E V O I T U R E D E L U X E . V O U S P O U R R E Z FA I R E C O N N A I S S A N C E AV E C C E P H É N O M È N E U N I Q U E A U S A LO N D E L’A U TO 2 0 1 9 A I N S I Q U E DA N S L E S S H OW RO O M S D È S L A M I - M A R S . T E X T E : W I M VA N D E R H A E G E N – P H OTO S : L E X U S

PHÉNOMÈNE UNIQUE

UN NOUVEAU REGARD SUR LE LUXE

Le nom UX est dérivé du concept directeur suivi par l’équipe de design et décrit la mission du véhicule: Urban + X-over (crossover) = UX. «La Lexus UX est conçue pour un explorateur urbain moderne, à la recherche d’une interprétation revisitée, contemporaine et dynamique de l’automobile de luxe», explique Chika Kako, vice-présidente exécutive de Lexus International et ingénieur en chef de l’UX. «Avec l’UX, nous voulons séduire les acheteurs dans la trentaine, qui recherchent non seulement ce qui est nouveau et passionnant, mais aussi ce qui est pertinent pour leur style de vie.» Né sous le signe du dynamisme, l’UX est conçu pour offrir un caractère vif et passionné tout en conservant l’attitude policée d’une Lexus, ce qui en fait un véhicule unique sur le segment des crossover compacts de luxe. L’UX est le premier modèle Lexus construit sur la nouvelle plateforme compacte mondiale GA-C (Global Architecture – Compact). La structure légère ultra rigide, le centre de gravité extrêmement bas et le raffinement exceptionnel de la suspension, confèrent à l’UX une agilité et un confort de roulement exemplaires, doublés d’un tempérament dynamique distinctif. «Je souhaitais m’affranchir complètement de l’image du crossover à la stature haute, exigeant d’être manœuvré avec prudence pour offrir une voiture dotée d’une belle agilité et d’une excellente maniabilité qui la rendent aussi facile à conduire qu’une berline», ajoute l’ingénieur en chef Chika Kako. L’UX est proposé en deux versions. Il y a premièrement l’UX 250h, doté de la quatrième génération du système hybride-électrique avec un nouveau moteur essence à haut rendement 2,0 l quatre cylindres développé spécialement pour cette plateforme. Et, deuxièmement, l’UX 200 qui associe ce moteur 2,0 l essence à la nouvelle boîte de vitesse à variation continue Direct Shift (D-CVT). Cette dernière n’est cependant pas disponible en Belgique ni au Luxembourg.

Le marché européen, caractérisé par des clients toujours plus friands de véhicules premium mieux adaptés au style de vie contemporain comme alternative aux berlines et breaks conventionnels, représente un potentiel considérable pour le nouveau Lexus UX. En dépit du choix pléthorique alimenté par cette demande, l’UX se démarque de la concurrence sur ce segment en s’affirmant comme un acteur plus distinctif et plus élégant, doté d’une grande séduction dynamique et d’un atout unique grâce à la technologie hybride-électrique de Lexus, propre et efficace. L’UX est véritablement un crossover d’un genre nouveau, un «explorateur urbain moderne» qui propose une nouvelle interprétation du luxe pour les automobilistes d’aujourd’hui. Aux côtés de la berline CT 200h au succès bien établi, il facilitera l’accès à la marque Lexus et jouera un rôle déterminant pour atteindre l’objectif fixé par le constructeur qui vise des ventes annuelles de 100.000 unités en Europe en 2020. Sa technologie hybride-électrique exerce un attrait d’autant plus grand que le marché se détourne du diesel au profit de motorisations alternatives électrifiées. L’UX saura séduire largement la clientèle européenne, en particulier celle des familles jeunes qui apprécient la modularité d’un crossover mais recherchent une voiture aussi agile en ville qu’une berline. À cet égard, l’UX se révélera un partenaire idéal aussi bien pour les trajets du quotidien que pour les voyages à la découverte de nouvelles destinations et d’expériences inédites. L’UX répondra aussi parfaitement aux besoins des familles dont les enfants ont grandi et ont quitté le nid ou à ceux des couples qui voyagent en associant souvent travail et loisirs. Premier crossover compact de Lexus, l’UX rejoint ses homologues de plus grande taille, le NX et le RX, pour compléter la gamme de puissants véhicules SUV et crossover en Europe. Ces modèles incarnent pleinement la nouvelle orientation de la marque: design audacieux, performances exaltantes, technologies avant-gardistes et savoir-faire hors pair des maîtres-artisans ‘Takumi’.

LEXUS

Lexus UX F SPORT

DESIGN EXTÉRIEUR ET AÉRODYNAMISME

Les designers de Lexus ont créé un thème stylistique général associant force et raffinement. Un thème stylistique élégant et pourtant fonctionnel. La calandre trapézoïdale, bien que d’une forme essentiellement similaire à celle des autres Lexus, adopte un design spécifique à l’UX. Elle arbore un nouveau maillage composé d’éléments individuels dont la forme évolue progressivement en rayonnant à partir de l’emblème Lexus placé en son centre. La calandre crée ainsi un dessin intrigant, tridimensionnel, à l’aspect changeant selon l’angle de vue. Le dessin des phares apporte la touche finale à la face avant de l’UX en lui prêtant un regard assuré et résolu. Les feux de jour dessinent un motif en pointe de flèche au-dessus des projecteurs et accentuent la signature lumineuse en L de Lexus. Leur forme, évocatrice d’un sourcil, coiffe les projecteurs avec un bloc led unique et double faisceau (de série) ou les projecteurs à triple lentilles led de très petite taille (en option). La forme du véhicule est dessinée par les lignes qui partent de la calandre pour envelopper la cabine. Les surfaces sculptées proéminentes, aux arêtes vives, et les ailes avant et arrière au renflement marqué expriment la force du véhicule. Tandis que le profil aérodynamique, les larges jantes repoussées aux quatre coins et le panneau avant audacieux lui confèrent une allure agile. Les protections du passage des roues qui évitent aux ailes d’être atteintes par les graviers projetés par les pneumatiques, canalisent l’air pour réduire la turbulence et la portance en contribuant ainsi à la stabilité du véhicule. Les feux arrière combinés apportent une contribution similaire. Les feux avec ailette aérostabilisatrice (Aero Stabilising Blade Lights) prennent naissance en haut des ailes arrière et courent sur toute la largeur du véhicule. En guidant le flux d’air autour de l’arrière de l’UX, ce design réduit également la turbulence et la portance contribuant notablement à la stabilité du véhicule dans les virages et la conduite par vent latéral. Les feux pleine largeur créent une signature lumineuse nocturne distinctive formée par une séquence de 120 leds qui s’affine progressivement vers le

centre pour ne plus mesurer que 3 mm en son point le plus resserré. Un béquet de type aileron sur le bord arrière du toit ainsi que le soubassement plat contribuent au silence de fonctionnement et au rendement du véhicule. Les maîtres-artisans Takumi responsables des maquettes ont travaillé avec le design et l’ingénierie pour affûter toutes les surfaces extérieures de l’UX. Leur implication a été cruciale pour affiner les surfaces jusqu’à des tolérances de 0,01 mm qui ont conduit à repousser les limites de la production par emboutissage. Les jantes 17’’ aéroventilées à cinq branches en aluminium (de série) reçoivent une lame Gurney bordant chaque branche pour réduire la résistance à l’air tout en augmentant son apport en air pour le refroidissement des freins à disque. Ce design expulse l’air à partir de la face interne de la roue tandis que le flux d’air sur la face externe du véhicule est canalisé pour épouser la surface de la jante. L’UX propose également des jantes 18’’ aluminium en différents designs dont des jantes spécifiques F SPORT. COULEURS UNIQUES

La Lexus UX est proposée en 13 teintes extérieures qui soulignent ses lignes audacieuses. Trois nouvelles couleurs exclusives ont été développées pour l’UX: • L’Ocre Cornaline (Blazing Carnelian) exprime la vivacité et donne de la profondeur à la teinte grâce à un procédé de peinture multicouche qui associe une base de couleur rouge avec une couche d’interférence de mica jaune. • Le Vert Kaki (Terrane Khaki) crée un fort contraste entre des reflets clairs et des nuances sombres et apaisantes. La taille des particules de mica a été augmentée le plus possible tout en évitant de nuire à l’homogénéité de la couleur pour obtenir une sensation de brillance maximale mais aussi de robustesse. • Le Bleu Céleste (Celestial Bleu) habille le véhicule d’une teinte bleue profonde constellée de particules de verre qui brillent sous le soleil.

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LEXUS

UN LUXE LEXUS D’UN NOUVEAU GENRE

Lexus a voulu que l’habitacle de l’UX soit évocateur d’une berline dynamique de luxe mais avec une position de conduite plus haute et toute la modularité attendue d’un crossover. Les matériaux et la qualité de fabrication sont dans le droit fil de l’héritage Lexus qui associe la tradition japonaise de l’artisanat et de l’hospitalité avec des techniques de production innovantes. Le design intérieur de l’UX communique aussi un sentiment de sécurité. Ainsi, l’épaulement des contre-portes souligne la structure robuste du véhicule et renforce la sensation d’y être à l’abri. Inspiré par la conception japonaise traditionnelle des habitations qui consiste à estomper la frontière entre l’extérieur et l’intérieur, les designers ont su donner la sensation d’une continuité fluide dans l’habitacle de l’UX. Vue du siège conducteur, la partie supérieure du combiné d’instrumentations semble se prolonger au-delà du pare-brise vers les ailes et sur le capot. Le conducteur bénéficie ainsi d’un excellent champ de vision et perçoit clairement l’encombrement de la voiture et la position des pneus.

Les prestations exclusives de l’intérieur F SPORT comprennent notamment les sièges sport

Vu de l’extérieur, le capot donne l’impression d’être directement relié au combiné d’instrumentations via le pare-brise. L’accès à bord et la sortie sont facilités par le positionnement optimal du point de référence de la hanche et le dessin unique de l’assise du siège. Cette approche centrée sur l’humain apparait clairement dans le profil bas du combiné d’instrumentations et les montants avant affinés qui permettent une meilleure visibilité. En dépit d’une position de conduite plus haute que sur une berline, la réduction de la distance entre la hanche et le talon communique au conducteur de l’UX une sensation de proximité plus grande avec la route que dans un SUV conventionnel. Fidèle à Lexus, l’UX offre une expérience de conduite silencieuse grâce à sa structure hautement résistante et au positionnement optimal des isolants phoniques spéciaux répartis sur toute la carrosserie. Toujours dans l’esprit caractéristique de Lexus, les ingénieurs ont traqué la source des bruits pour les exclure de l’habitacle. Même le bruit des projections d’eau par les pneumatiques est atténué.

LEXUS

CONCEPT DU SEAT-IN-CONTROL

NOUVELLES FINITIONS LUXUEUSES

L’UX permet au conducteur de se sentir plus proche de la route grâce au concept du poste de pilotage ou «seat-in-control». Les fonctions essentielles pour le véhicule sont regroupées du côté conducteur et la forme du dossier du siège lui permet de les utiliser tout en gardant une posture confortable et naturelle. L’UX reçoit des sièges avant avec six réglages manuels ou 8 positions de réglage électrique, avec dans ce cas un soutien lombaire réglable sur le siège conducteur. Les assises des sièges avant sont dotées de ressorts et d’une mousse spécialement conçus pour offrir un cocon moelleux afin de dissiper les contraintes de pression au niveau de la région sciatique. Le luxe Lexus est perceptible dans tout l’habitacle. Le volant trois branches et l’horloge analogique, par exemple, sont hérités de la Lexus LS. Le système Lexus Climate Concierge, utilisé sur d’autres modèles, relie automatiquement le flux d’air de chauffage et de climatisation aux sièges chauffés et ventilés pour optimiser le confort thermique dans l’habitable. L’attention légendaire aux détails de Lexus transparait également dans le design du ciel de toit qui prévient tout reflet gênant en haut du pare-brise, ainsi que dans les commandes fidèles à la «touche Lexus».

Depuis sa création, Lexus s’inspire des traditions japonaises de l’artisanat et de l’hospitalité pour déployer dans ses véhicules une interprétation unique du luxe contemporain. Pour l’UX, Lexus a revisité cette approche pour s’adresser en particulier à une clientèle plus jeune qui fait pour la première fois l’expérience d’une voiture de luxe. L’ingénieur en chef Chika Kako s’est inspirée de sa longue expérience dans le développement des matériaux et de son séjour professionnel en Europe pour définir le traité et la qualité de l’habitacle de l’UX. L’approche se veut minimaliste («less is more») pour un résultat épuré qui rend l’UX plus accueillant et plus accessible. «Ce qui compte pour la qualité d’un intérieur, c’est de trouver le bon équilibre entre la continuité, la cohérence et les contrastes plus que les spécifications propres à chaque composant», dit-elle. L’un des exemples en est la sellerie cuir (en option), inspirée par la technique traditionnelle de la broderie japonaise du sashiko, également utilisée pour les tenues portées dans les arts martiaux du judo et du kendo. Elle est associée à un motif de perforations sur la partie inférieure du siège qui dessine avec un «art calculé» une gradation d’alignements parfaits dérivés de courbes mathématiques. La Lexus UX offre un large choix d’harmonies intérieures dont chacune exprime une ambiance particulière et met en valeur le luxe du design. La sellerie est proposée en tissu, en cuir ou dans une combinaison de tissu et de cuir ProLuxe. Les modèles de base sont disponibles en cinq teintes: Cobalt, Black, White Ash, Rich Cream et Ochre. Outre la teinte Black, la finition F SPORT est également proposée dans les teintes Red Flare et White. Le tableau de bord aux lignes fluides et l’ornementation de la cabine donnent le choix entre deux textures et quatre coloris. L’UX est le premier modèle de Lexus à offrir une nouvelle texture de finition inspirée par le papier japonais ou washi. Ce dernier est très présent dans les habitations japonaises traditionnelles, où il créer une ambiance feutrée et chaleureuse. Une autre finition au grain évoquant la fleur de cuir, déjà utilisée pour le coupé LC et la limousine LS, est également proposée. COMMANDES INTUITIVES ET AFFICHAGES LISIBLES

Le design du combiné d’instruments de l’UX associe les éléments identitaires de Lexus et une technologie intuitive. L’affichage 7’’ avec écran TFT LCD recrée avec réalisme des jauges analogiques dans un effet tridimensionnel. L’affichage tête haute (en option) souligne le côté high-tech de la Lexus UX et projette les informations importantes concernant le véhicule dans la ligne de vision du conducteur. Un large écran couleurs transmet les informations sur un «écran virtuel» situé à une distance de 2,5 m devant le conducteur, lui permettant d’y prêter attention sans perdre de vue ce qui se passe à l’avant. La luminosité et le contraste facilitent la lisibilité de jour et par temps neigeux. Le pavé tactile de Lexus avec une interface haptique (RTI) équipant l’UX est conçu pour donner le même sentiment de familiarité dans son utilisation qu’un smartphone. Les mêmes gestes intuitifs que sur un portable comme le double-tap et le balayage permettent de l’utiliser et de contrôler l’écran central. Sa conception sans cadre ou arêtes vives et le revêtement spécial du pavé tactile facilitent les gestes de glissé tout en minimisant les traces de doigts. Le pavé tactile peut reconnaître les lettres majuscules romaines lors de la saisie d’un nom de recherche. La vibration transmise par la surface du pavé tactile haptique signale le déplacement du curseur pour permettre à l’utilisateur de le placer plus facilement en face de la touche de fonction recherchée.

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LEXUS

L’interrupteur à la base du pavé tactile permet d’appeler un écran d’accès aux fonctions comme la climatisation et la navigation. Et ce sans avoir à utiliser des menus. Détail high-tech et élégant, le logo Lexus présent à la surface du pavé est rétroéclairé la nuit. TECHNOLOGIES AVANT-GARDISTES

Les designers de Lexus ont créé une atmosphère raffinée dans l’habitacle qui reçoit, entre autres, un discret éclairage led. Des leds blanches illuminent le sol aux pieds des passagers avant, la boîte à gants et les commandes de la console. Elles sont également utilisées pour le plafonnier, les liseuses et le coffre. Autre exemple de ce raffinement à bord de l’UX, les diffuseurs sont dotés d’une commande unique qui régule l’orientation et le volume de la ventilation. En combinant les deux fonctions en une seule commande, les passages d’air de chaque évacuation peuvent être agrandis, ce qui améliore le débit d’air tout en réduisant le bruit. Les commandes des versions plus luxueuses sont illuminées par un nouveau système led alimenté par un système sans fil utilisant la résonance électromagnétique entre deux bobines qui vibrent à la même fréquence. Utilisant le même principe de conception que les feux arrière combinés du Lexus LC, les voyants de commande de ventilation utilisent une optique miroir pour créer l’effet d’une profondeur d’éclairage flottant, même si l’élément lumineux n’a que 3 mm d’épaisseur. MODULARITÉ GRÂCE À UNE ARCHITECTURE INGÉNIEUSE

L’architecture de l’UX convient à son tempérament d’explorateur urbain moderne. L’empattement de 2.640 mm contribue au confort, à la stabilité et à l’habitabilité. Avec une longueur de 4.495 mm et un diamètre de braquage entre trottoirs de 10,4 m, au meilleur niveau de la catégorie, la Lexus UX se montre maniable et facile à garer. L’accès à bord et la sortie s’avèrent faciles et plus confortables grâce au positionnement optimal du point de référence de la hanche, au profil du bas de caisse Un phénomène unique dans le segment luxe des crossovers compacts

sous la portière et à la forme de l’assise du siège. À bord, l’UX offre le plus grand rangement de console centrale de sa catégorie. Le hayon motorisé mains-libres, disponible sur la plupart de modèles, facilite le chargement, tandis que les barres de toit en aluminium permettent d’installer différents accessoires de rangement. DES TECHNOLOGIES QUI REPOUSSENT LES LIMITES

Les modèles Lexus UX disposent des dernières évolutions des systèmes multimédia et de navigation de la marque. L’écran 7’’ EMV (Electro Multi Vision) est proposé de série, tandis qu’un écran EMV 10,25’’ est utilisé avec le système de navigation Lexus Premium sur les versions plus haut de gamme. Le système de série Lexus Premium Sound restitue avec une résolution maximale les formats audio- numériques (WAV, FLAC, ALAC et OGG Orbis) à partir d’un périphérique USB, pour un plus grand volume de musique par rapport à un cd. Les deux ports USB aux places arrière permettent aux passagers d’utiliser et de recharger leurs smartphones ou tablettes. Le système de série à 6 haut-parleurs et le modèle supérieur avec 8 haut-parleurs utilisent des diaphragmes en charbon de bambou qui réduit la masse pour restituer la sonorité naturelle de la voix et améliorer celle des fréquences moyennes. Les deux systèmes créent une ambiance sonore plus ambiophonique grâce aux haut-parleurs d’aigus sur les côtés du tableau de bord et au son réfléchi par le pare-brise. Le système à 8 haut-parleurs est complété par un tweeter au centre de la planche de bord, un subwoofer dans l’espace à bagages et bénéficie d’un amplificateur plus puissant. Le système audio Mark Levinson Premium Surround Sound – une exclusivité Lexus – utilise 13 haut-parleurs, un amplificateur Classe D à 8 canaux 668 W à faible distorsion, et la technologie Quantum Logic Surround Sound et ClariFi™ 2.0 pour une expérience sonore immersive à bord de l’UX. Ce système est disponible en option sur les finitions haut de gamme.

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LEXUS

STRUCTURE ROBUSTE

Lexus a doté l’UX d’une combinaison exceptionnelle d’agilité, de maniabilité et de confort de roulement qui saura contenter la clientèle urbaine. La clé de cet équilibre réside dans la plateforme ultra-résistante GA-C. Le large recours à l’acier à haute limite élastique, aux colles ultrarésistantes et au soudage laser donne une structure ultra rigide, condition sine qua non d’un comportement dynamique et d’un confort de roulement hors pair. L’utilisation de l’aluminium pour les portes latérales, les ailes et le capot et d’un matériau composite pour le hayon a permis de doter l’UX du centre de gravité le plus bas de sa catégorie (594 mm). L’UX communique ainsi un sentiment de sécurité et d’agilité digne d’une berline dynamique. La structure annulaire unique autour du hayon et derrière les sièges arrière augmente la rigidité torsionnelle et se traduit par de meilleures performances en cas de collision, une meilleure tenue de route et une réduction des bruits et des vibrations. La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière multibras, toutes deux montées sur le faux-châssis, bénéficient d’un réglage qui garantit l’agilité et le confort sur les chaussées urbaines souvent déformées. L’attention aux détails, par exemple en veillant pour les amortisseurs à la qualité de l’huile d’amortissement, des joints d’étanchéité et de la maîtrise des frictions, améliore notablement la qualité de roulement. Une barre de renfort supérieure augmente la rigidité en torsion du compartiment moteur et la crémaillère de direction est fixée directement au faux-châssis sans bague caoutchouc, au bénéfice du ressenti. Le système d’assistance active en virage (Active Cornering Assist ACA), une fonction intégrée au contrôle de stabilité du véhicule (Vehicle Stability Control - VSC), aide le véhicule à suivre la trajectoire souhaitée par le conducteur en courbe en freinant les roues à l’intérieur du virage pour supprimer la tendance au sous-virage. Il permet à l’UX de se comporter en courbe avec une plus grande précision sans compromis sur la stabilité dynamique.

La suspension AVS utilise des électrovannes à contrôle linéaire pour moduler la quantité de liquide et le by-pass des pistons d’amortisseurs. Ainsi, le système peut faire varier le tarage de la suspension sur 650 niveaux en toute transparence pour les occupants du véhicule. En fonction des indications de la direction, des capteurs de la vitesse de lacet et d’accélération linéaire, la suspension AVS ajuste en permanence la force d’amortissement pour minimiser la prise de roulis en virage tout en maintenant un niveau optimal d’adhérence des pneumatiques et du confort de roulement sur tout type de revêtement. La force d’amortissement est réduite à faible vitesse et augmente à vitesse élevée. Les fonctions de contrôle de roulis (Roll Posture Control), de tangage (Antipitch Control), de rebond (Repercussion Control) et de détection des aspérités (Roughness Sensing Control) adaptent les performances de l’AVS en fonction de tous les types de chaussées et de style de conduite. Le conducteur peut programmer l’amortissement à l’aide du sélecteur de mode de conduite. En mode Eco, Normal ou Sport S ou en mode Custom avec un réglage de châssis NORMAL, la force d’amortissement reste inchangée pour un équilibre optimal entre le confort de roulement, la réponse de la direction et l’adhérence.

UNE SUSPENSION QUI S’ADAPTE

La dernière version de la suspension adaptative de Lexus (AVS), inaugurée sur le coupé LC, est proposée de série avec la version UX F SPORT Line Plus. La nouvelle suspension AVS limite la prise de roulis en courbe et améliore le confort de roulement sur les chaussées urbaines dégradées. L’UX 250h est équipée du groupe propulseur de nouvelle génération Lexus Hybrid Drive

LEXUS

La calandre crée ainsi un dessin tridimensionnel intrigant

En mode Sport S+, ou Custom avec un réglage de châssis SPORT, le tarage de la suspension se rigidifie pour une sensation de conduite plus dynamique. En outre, à l’aide du contrôle coopératif du système de sécurité précollision (Pre-Collision System Cooperative Control), la suspension AVS peut instantanément augmenter la force d’amortissement pour limiter le tangage ou le roulis du véhicule lorsque l’ordinateur d’aide à la conduite juge que le conducteur risque d’intervenir rapidement pour éviter une collision. Le contrôle coopératif du système VSC déclenche l’amortissement adéquat en fonction du glissement latéral du véhicule et des modifications des conditions de frottement de la chaussée pour maintenir l’efficacité du contrôle de stabilité du véhicule. PRÉCISION DE LA DIRECTION ET LARGE CHOIX DE JANTES

La direction électrique assistée (EPS) dotée d’un nouveau moteur d’assistance à la colonne compacte et très rigide assure un guidage précis en réponse immédiate aux sollicitations du conducteur et se caractérise par un excellent ressenti. Une colonne de direction à réglages électriques de hauteur et profondeur, de développement récent, est disponible pour les modèles équipés de sièges avant avec réglage électrique. En outre, sur les modèles dotés d’une fonction mémoire, l’accès à bord et la sortie sont facilités par les commandes sortie du véhicule/retour (auto away / auto return) liés à la ceinture de sécurité du conducteur et au bouton de démarrage. En utilisant le commutateur, les moteurs inclinables et télescopiques permettent de régler la hauteur comme la profondeur du volant sur une amplitude de 40 mm. Les jantes alliage 17 x 6.5’’ aéroventilées sont associés de série à des pneus 215/60R17. Les jantes alliage 18’’ (en option) reçoivent des pneus à roulage à plat 225/50RF18 95V. Les modèles F SPORT sont disponibles avec des pneumatiques performance été.

TRANSMISSION HYBRIDE DE NOUVELLE GÉNÉRATION

L’UX 250h est équipé d’une nouvelle génération du Lexus Hybrid Drive. Avec une puissance totale de 178 ch, l’UX 250h associe un rendement élevé et une expérience de conduite très agréable, naturelle et réactive. Le nouveau moteur 2,0 l quatre cylindres de l’UX est l’un des plus performants de sa catégorie grâce à des sièges de soupape d’admission à revêtement laser révolutionnaire dotés d’un tout nouveau profil d’admission, à un taux de compression élevé (13:1) et au système D4-S associant injection directe et indirecte pour obtenir une combustion à grande vitesse. La distribution variable intelligente VVT-iE avec actionneur électrique du côté admission améliore également la maniabilité tout en réduisant les émissions. Une pompe à huile à capacité variable en continu et un système de refroidissement variable avec une pompe à eau électrique contribuent à réduire de manière importante les frottements internes, ce qui permet d’optimiser les performances du moteur et d’améliorer le rendement énergétique. Le système garantit aussi un chauffage plus rapide de l’habitacle par temps froid et un rafraichissement plus rapide lorsque la climatisation est utilisée. La recirculation de la chaleur de l’échappement permet une montée en température rapide du moteur et donc la réduction des émissions tandis que le filtre à particules garantit avec une grande efficacité le respect de la réglementation EURO6d PN (nombre de particules). Le système hybride de l’UX associe ce nouveau moteur thermique à deux moteurs électriques via une boîte-pont de dernière génération, plus compacte et plus légère et présentant moins de friction interne que celle des précédents systèmes hybrides Lexus. L’électronique de puissance (PCU) est plus puissante mais 20% plus petite et 10% plus légère. L’optimisation du niveau d’assistance fourni par le moteur électrique et du régime du moteur thermique produit une sensation d’accélération

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LEXUS

Lexus UX 200

linéaire sans que le moteur fonctionne à trop haut régime. Le régime du moteur est synchronisé avec la vitesse du véhicule pour donner la sensation d’une accélération immédiate et continue. La nouvelle boîte-pont abandonne le montage en ligne des moteurs électriques (MG1 et MG2) au profit d’une configuration coaxiale. Plus compacte et plus légère, celle-ci réduit de 25% les pertes de friction. En outre, le MG2 est désormais un moteur à plus haute vitesse pour une performance et un rendement en hausse. La transmission Sequential Shiftmatic assure la réactivité du frein moteur en six niveaux pour une sensation de passage de rapport similaire à celle d’une boîte manuelle à l’aide des palettes au volant ou en plaçant le levier de vitesse sur la position S. La vitesse à laquelle le système hybride peut couper le moteur essence, par exemple dans les longues descentes, a été portée à 115 km/h. La nouvelle batterie nickel-métal hydrure (NiMH), compacte et légère, et le système de refroidissement compact sont logés sous les sièges arrière au bénéfice du centre de gravité abaissé. TRACTION INTÉGRALE E-FOUR

L’UX 250h est disponible en version deux roues avant motrices ou quatre roues motrices E-Four. En Belgique, la version quatre roues motrices n’est disponible que sur les versions UX 250h Privilege Line et F SPORT Line Plus. Le système E-Four utilise un moteur électrique dédié sur le train arrière. La répartition de la puissance entre les roues avant et arrière est automatiquement optimisée dans les accélérations, les virages ou la conduite sur chaussée glissante par le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC). La transmission E-Four est un gage de stabilité dans les montées ou sur les chaussées enneigées mais n’entraîne pas la même surconsommation qu’une traction intégrale conventionnelle avec répartiteur de puissance et arbre de transmission. Le système E-Four ne se contente pas d’améliorer la motricité sur route glissante : il participe activement à la stabilité du véhicule en adaptant la puissance transmise aux roues arrière afin de corriger un éventuel survirage ou sous-virage.

TRANSMISSION INNOVANTE

Dans certains pays européens, le modèle UX est également disponible sous l’appellation ‘UX 200’, avec le même moteur 2,0 l quatre cylindres que l’UX 250h. Cette version n’est pas disponible en Belgique. Développant 171 ch, le moteur de l’UX 200 affiche une puissance équivalente à celle de certains moteurs turbo proposés par la concurrence mais avec moins de complexité, moins de chaleur sous le capot et un poids inférieur pour un meilleur équilibre du véhicule. Le moteur délivre un couple maximal de 205 Nm. La nouvelle transmission à variation continue Direct Shift (D-CVT) offre les mêmes performances en termes de souplesse et de consommation qu’une transmission à variation continue mais avec une sensation de conduite plus directe. La clé de sa remarquable efficacité est l’utilisation d’un engrenage mécanique pour le démarrage départ arrêté avant que le système de poulies de la transmission à variation continue ne prenne la main. Le résultat est une accélération initiale plus rapide et plus progressive sans renoncer aux bénéfices de la transmission à variable continue à vitesse moyenne à élevée. De plus, comme le premier rapport à transmission fixe réduit la charge sur la courroie et les poulies, le mécanisme de démarrage et de conduite à basse vitesse peut être réduit et allégé tout en offrant plus de latitude dans la plage de rapports. Le résultat est une modification plus rapide du rapport lors de l’accélération et un ratio global optimisant la consommation de carburant. Dans les fortes accélérations, la boîte D- CVT adapte librement le rapport de transmission pour simuler les changements de rapports tout comme une transmission automatique. La synchronisation de l’augmentation du régime moteur à la vitesse du véhicule procure une sensation d’accélération linéaire.

LA FUSION DU VIN ET DE L’ART

Martin Smith, l’homme derrière le

Les vins de Smith sont exceptionnels. Un caractère d’exception que reflètent également

label viticole Paserene, a aidé à

les étiquettes, pour lesquelles le viticulteur a fait appel à des artistes locales.

façonner l’excellent domaine de

Sur le Chardonnay blanc se dessine la silhouette d’une jeune fille, qui forme l’expression

Vilafonté pendant des années. En Chine, il n’est pas rare de voir les vins de Vilafonté se vendre 300 euros la bouteille. De la qualité, donc. Pourtant, Martin a choisi de suivre sa propre voie.

de la beauté d’Elgin et qui un jour deviendra une belle dame élégante. Tout comme le vin, qui continue à se bonifier pour atteindre, à terme, l’ultime beauté. Pour le Marathon rouge, le choix s’est arrêté sur un portrait d’hirondelle. Elle représente le savoir-faire et la détermination sans faille du viticulteur à se procurer ce dont il a besoin pour que ses vins se développent à la perfection.

L A R G E PA L E T T E A R O M AT I Q U E & F I N A L E I N T E N S E CHARDONNAY

UNION

MARATHON

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LEXUS

SÉLECTEUR DU MODE DE CONDUITE

L’UX est doté du sélecteur de mode de conduite Lexus qui permet au conducteur de changer d’expérience de conduite en choisissant l’un des trois programmes proposés: • le mode Normal assure un équilibre idéal entre les performances dynamiques et la maîtrise de la consommation; • le mode ECO donne la priorité aux économies de carburant en modérant la réponse de l’accélérateur et le fonctionnement de la climatisation; • le mode Sport accentue la réactivité de l’accélérateur et augmente le ressenti de la direction assistée. • Les modèles F SPORT Line Plus équipés de la suspension AVS proposent cinq modes de conduite: normal, ECO, Sport S, Sport S+, et Custom. TECHNOLOGIES DE SÉCURITÉ

Les modèles UX sont équipés de huit airbags: airbags conducteur et passager avant; airbags genoux conducteur et passager avant; airbags latéraux intégrés dans les sièges pour le conducteur et le passager avant et airbags rideaux sur toute la longueur de l’habitacle.

Le sélecteur de mode de conduite Lexus permet au conducteur de changer d’expérience de conduite

Le Lexus Safety System+ inclut le régulateur de vitesse dynamique, le système précollision (PCS) avec détection des piétons, l’aide au maintien dans la file (LKA) avec avertissement de sortie de voie (LDA), la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et la gestion automatique des feux de route (AHB)/feux de route adaptatifs (AHS). Le système de pré-collision (PCS) est couplé au régulateur de vitesse à radar dynamique. Il est opérationnel pour une vitesse relative du véhicule précédent comprise entre 10 et 180 km/h. Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec aide à la signalisation routière (RSA) peut rapidement réinitialiser la vitesse du véhicule en fonction des informations de limitation de vitesse reconnues. Le système PCS utilise une caméra pour identifier la présence de piétons dans des conditions de faible luminosité et la capacité de son radar a été augmentée pour permettre la détection de jour des cyclistes. L’UX assure le suivi à faible vitesse, y compris dans une circulation en accordéon, jusqu’à 30 km/h. Son conducteur est donc plus détendu dans ces situations où la conduite se révèle en général désagréable et fatigante. Il bénéficie également d’une sécurité accrue. Le système Lane Tracing Assist utilise le moteur de direction assistée électrique pour maintenir le véhicule au milieu de sa voie de circulation.

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LEXUS

L’intérieur époustouflant de la Lexus UX 250h

Tandis que la fonction d’avertissement de sortie de voie (Lane Departure Alert) détecte non seulement les voies de circulation jaunes ou blanches, mais aussi les bas-côtés de la route. Les autres systèmes de sécurité disponibles incluent l’alerte de stationnement qui peut détecter les véhicules traversant sur les côtés et les véhicules statiques devant ou derrière l’UX lors du stationnement sur un plus large éventail de conditions que les systèmes de sonar arrière ou de trafic transversal précédents. L’écran central accompagné d’un avertisseur sonore avertit le conducteur des risques potentiels. Un système de frein de maintien de stationnement associé ajoute une force active (accélérateur) et une commande de freinage aux avertissements sonores et visuels afin de réduire le risque de contact avec des objets en mouvement devant ou derrière l’UX lors du stationnement. UX F SPORT

En Belgique, la finition F SPORT est disponible sur les modèles UX 250h F SPORT Line et F SPORT Line Plus. La transformation associée à la finition F SPORT comprend un design de calandre exclusif avec un maillage composé d’éléments en forme de L. Le bouclier avant réservé aux modèles F SPORT reçoit de larges enjoliveurs de feux antibrouillard avec un jonc chromé en L et le même motif maillé que la calandre. Le bouclier arrière redessiné et la finition d’un noir de jais des protections avant et arrière complètent le look F SPORT. Deux des 13 teintes extérieures, Blanc Nova (White Nova) et Bleu Saphir (Sapphire Blue), sont réservées aux modèles F SPORT. Les prestations exclusives de l’intérieur F SPORT comprennent les sièges sport réalisés avec une technique de mousse intégrée conçue au départ pour les modèles Lexus F. Le procédé permet de fabriquer le siège en une seule opération en plaçant la sellerie dans le moule avant d’injecter la mousse. Les sièges avant spéciaux F SPORT, réglables électriquement sur 8 positions, offrent un réglage lombaire et un ajustement manuel avant/arrière des appuis-tête.

Les modèles F SPORT reçoivent un grand écran 8’’ TFT LCD dont l’affichage varie pour suivre le moteur essence ou hybride et en fonction du mode de conduite sélectionné. L’anneau mobile hérité de la supercar Lexus LFA et qui orne aussi le coupé de luxe LC est également une exclusivité F SPORT. Il permet de modifier rapidement le contenu affiché. Une pression sur un bouton au volant déplace l’anneau digital vers la droite et agrandit l’affichage multi-informations. Le volant F SPORT et le pommeau du levier de vitesse gainés de cuir ainsi qu’un repose-pied et un pédalier en aluminium complètent les prestations. La version UX F SPORT Line Plus bénéficie d’un réglage exclusif de la suspension AVS ultra réactive inaugurée par les modèles phares Lexus LC et LS. Elle augmente la force d’amortissement pour minimiser le roulis en courbe ou lors d’un changement de voie et la réduit en ligne droite pour préserver le confort de roulement. Le réglage spécifique F SPORT de la suspension comprend des ressorts et des barres stabilisatrices dédiés ainsi que des amortisseurs arrière performants pour un surcroît de confort. Les jantes 18’’ aluminium à cinq doubles branches, réservées à la finition F SPORT, sont encore plus rigides que les jantes UX standard, et contribuent à l’agilité et la réactivité du véhicule. L’expérience de conduite avec l’UX F SPORT peut être sublimée par le système de gestion active du son (Active Sound Control - ASC) qui génère un retour audio pour un effet sonore qui accompagne la montée et la descente des rapports comme avec une transmission automatique. Une fonction Sonic Interaction Design (SID) module la sonorité de la voiture en mode Sport S+ (S+ Sound).

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LEXUS

UN NIVEAU SUPÉRIEUR DE PERFORMANCES ET DE SOPHISTICATION A P R È S L E S U C C È S R E M P O R T É PA R S I X G É N É R AT I O N S D U M O D È L E D A N S L A C AT É G O R I E D E S B E R L I N E S D E TA I L L E M OY E N N E , L A N O U V E L L E E T S E P T I È M E G É N É R AT I O N D E L A L E X U S E S E M P R U N T E U N E N O U V E L L E V O I E . LO N G T E M P S C É L É B R É E P O U R S O N N I V E A U D E C O N F O R T, D E R A F F I N E M E N T E T D E P R E S TAT I O N S L U X U E U S E S , L A N O U V E L L E E S S ’A P P U I E S U R C E S ATO U T S E T L E S C O M P L È T E PA R U N N O U V E A U C H Â S S I S Q U I A U TO R I S E U N D E S I G N E X T É R I E U R P L U S DY N A M I Q U E E T D E S PERFORMANCES DE CONDUITE ENCORE MEILLEURES. T E X T E : W I M VA N D E R H A E G E N - P H OTO S : L E X U S

La nouvelle ES repose sur la toute nouvelle plateforme GA-K

LEXUS

UN MODÈLE CLÉ DANS SA GAMME

NOUVELLES DIMENSIONS DU DESIGN ES

Elle livre une nouvelle expression de l’orientation du design de Lexus et renouvelle l’engagement de la marque à concevoir des véhicules qui suscitent davantage de passion et d’émotions pour faire partager sa vision de l’avenir à un public plus large. Les clients fidèles trouveront la nouvelle ES plus spacieuse, plus silencieuse et plus sûre que jamais tandis qu’une nouvelle génération d’acheteurs découvrira une berline aux performances affutées, à la technologie de sécurité exemplaire et d’une qualité de fabrication rarement rencontrée sur ce segment. La septième génération de l’ES sera la première à être commercialisée en Europe occidentale. Elle arrive après la nouvelle limousine LS porte-drapeau de la marque et le coupé LC pour écrire un nouveau chapitre du design de Lexus avec une qualité émotionnelle beaucoup plus affirmée. La séduction de son style permise par la nouvelle plateforme Global Architecture – K (GA-K) exercera un attrait particulier sur les clients de ces pays tout comme sa promesse d’une expérience de conduite plus vivante et d’un niveau de sécurité accru. L’ES300h, visible dans les showrooms depuis décembre 2018, est entraînée par un nouveau système hybride électrique. En 2017, Lexus a enregistré des ventes approchant 75.000 unités en Europe, son meilleur résultat à ce jour et qui correspond à la quatrième année consécutive de croissance. La nouvelle berline ES constituera un modèle clé dans sa gamme et contribuera ainsi à l’ambition de Lexus d’atteindre 100.000 ventes annuelles en Europe d’ici 2020.

La nouvelle ES 300h utilise la nouvelle plateforme Global Architecture – K (GA-K) qui a permis à Lexus d’explorer les limites du design pour une berline de luxe de taille moyenne. La voiture est plus longue (+65 mm), plus basse (-5 mm) et plus large (+45 mm) que sa devancière. L’empattement allongé (+50 mm) permet des porte-à-faux plus courts et des voies avant et arrière élargies (+10 et +37 mm). Sa posture et ses proportions traduisent ses nouvelles capacités en matière de performances et confèrent à l’ES le genre de séduction qui retiendra le regard de ses conducteurs comme de ses admirateurs. Yasuo Kajino, le designer en chef de l’ES, qualifie le nouveau look de la voiture ‘d’élégamment provocateur’. “L’ES a toujours été une élégante berline de luxe. Pour cette nouvelle génération, nous avons introduit des éléments stylistiques audacieux qui bousculent les attentes habituelles des acheteurs”, explique-t-il. La nouvelle plateforme GA-K a permis d’abaisser la ligne du capot pour donner à l’équipe de Yasuo Kajino la liberté de dessiner une silhouette distinctive, très plongeante, à la forme dynamique et pourtant fluide. Vue de face, l’ES présente un look radicalement différent selon les modèles. Les versions standard affichent d’élégantes barrettes verticales qui irradient à partie du centre de la calandre trapézoïdale identitaire de Lexus alors que les modèles F SPORT – inédits à ce jour dans la gamme ES – adoptent un motif en croisillons qui fait écho aux échancrures situées aux angles avant du véhicule.

La septième génération de l’ES sera la première à être commercialisée en Europe occidentale

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LEXUS

Comme la limousine LS, porte-drapeau de la marque, la nouvelle berline ES entend attirer une clientèle plus large

À la différence des générations précédentes, le design adopte une ligne de toit sportive qui accentue la posture abaissée du véhicule et son redoutable aérodynamisme. L’arrière est épuré, net et ciselé avec des feux led qui se prolongent sur le panneau de custode pour dessiner une ligne continue quel que soit l’angle de vue. Les modèles F SPORT y ajoutent un béquet arrière, le logo et une partie inférieure de couleur sombre pour accentuer l’allure du véhicule. Trois designs sont proposés pour les jantes 17 et 18 pouces. Les versions F SPORT adoptent des jantes 19 pouces semblables à celles du coupé Lexus LC. Une palette de 12 couleurs comprend de nouvelles teintes beige et vertes. La teinte Ice Ecru est conçue pour simuler la réflexion de la lumière sur la neige fraiche tandis que la teinte Sunlight Green s’inspire du scintillement de l’océan sous le soleil. Les teintes exclusives Heat Blue et F-White sont réservées aux modèles F SPORT dont elle souligne le design plein d’énergie. LE FUTUR INTÉRIEUR LEXUS

Pour concevoir l’ambiance de l’habitacle de l’ES, l’équipe de Kajino est parti du concept de l’intérieur Lexus du futur qui associe un poste de conduite centré sur le conducteur avec un espace confortable pour le passager avant. L’attention du conducteur est maintenue sur la route en regroupant l’écran d’affichage central, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute dans son champ de vision. Le passager avant bénéficie en revanche d’un environnement plus ouvert et spacieux, propre à la détente. L’habitacle sera également un espace connecté avec accès à la Wi-Fi à bord avec le système de navigation proposé en option, associé à un écran multimédia de 12,3 pouces et le pavé tactile de commande Remote Touch de 2ème génération.

Le confort aux places arrière constitue depuis longtemps un signe distinctif de l’ES et le nouveau modèle conserve cette qualité en dépit d’une ligne de toit plus effilée. Un point de référence de la hanche abaissé et le dessin soigneusement étudié du ciel de toit préservent la hauteur de l’habitacle tandis que l’allongement de l’empattement assure un rayon aux genoux généreux. La palette de coloris intérieurs accueille une nouvelle harmonie qui reflète le choix d’un design ‘élégamment provocateur’. L’option Rich Cream s’accorde avec la sellerie crème et un ciel de toit de couleur brune pour une cabine au look contemporain et pourtant chaleureux. La gamme donnera aussi le choix des options Black, Chateau et Topaz Brown. L’intérieur des nouveaux modèles F SPORT présente un aspect très différent grâce au développement d’un nouveau type de finitions métal pour la cabine sans équivalent dans la gamme Lexus. Inspiré par l’art traditionnel de la fabrication des sabres japonais, la finition Hadori se caractérise par un motif d’ondulations à l’aspect changeant selon l’angle de vue. L’effet créé est subtil mais traduit le niveau de soin et de savoir-faire consacré aux modèles F SPORT afin de leur accorder un statut unique dans la gamme. Les modèles ES standard adoptent les matériaux traditionnellement utilisés par Lexus comme le bambou et le bois Shimamoku qui donnent à l’ES une qualité fait mains que les clients attendent et apprécient dans une voiture de luxe. UNE NOUVELLE ÈRE DE PERFORMANCES

L’équipe d’ingénierie dirigée par l’ingénieur en chef Yasuhiro Sakakibara avait un objectif clair: transformer l’image de l’ES. Cela signifiait que cette berline principalement réputée pour son confort et son silence devait aussi être capable d’un comportement dynamique au meilleur de la catégorie et d’une puissance que l’on pourrait ressentir et entendre.

LEXUS

Selon Yasuhiro Sakakibara, cette nouvelle ES est conçue pour posséder un niveau de performance intrinsèquement supérieur à celui des générations précédentes. Il explique: “Nous savions que la nouvelle ES devait se montrer réactive et facile à piloter sur toutes les routes. Et cela n’est possible qu’avec une base solide.” Cette base est offerte par la nouvelle plateforme GA-K avec un châssis à traction avant exceptionnellement rigide qui rivalise en termes de résistance à la torsion avec la plateforme GA-L à propulsion arrière du coupé LC et de la limousine LS. L’acier à haute limite élastique de différentes nuances réduit le poids par rapport aux plateformes précédentes et certaines améliorations apportées, entre autres, par la nouvelle suspension arrière multibras, la direction assistée électrique à crémaillère et le renfort en V derrière la banquette arrière ont donné la latitude nécessaire aux ingénieurs pour conférer à l’ES une précision de réglage inédite. L’équipe responsable du châssis a recherché une sensation de prévisibilité rassurante, doublée d’une réponse rapide à chaque sollicitation. Yoshiaki Ito, l’essayeur en chef de l’ES l’explique: “Nous voulons que tous les types de conducteurs ressentent une maîtrise totale au volant de l’ES. Cette exigence de confort dépasse la simple garantie d’une conduite en douceur.” Pour des performances dynamiques encore plus radicales, les modèles F SPORT seront disponibles avec une suspension variable adaptative (AVS) semblable à celle qui équipe le coupé LC. Elle ajoute des amortisseurs adaptatifs à chaque roue avec 650 niveaux dans la force d’amortissement pour garantir une maîtrise ultime sur tout type de revêtement. Le mode Sport+ est également un élément exclusif du sélecteur de mode de conduite (Drive Mode Select) des modèles F SPORT. Il accentue la réactivité du moteur, de la transmission et des réglages de la suspension. QUATRIÈME GÉNÉRATION DU SYSTÈME HYBRID DRIVE

L’ES 300h est équipée la nouvelle et quatrième génération du système hybride électrique caractérisé par un rendement exceptionnel, une grande réactivité et des émissions minimales pour une berline de luxe de cette taille. Il associe un moteur essence 2,5 litres quatre cylindres à cycle Atkinson ultra-performant et un moteur électrique léger, plus compact et plus puissant. Le système délivre une puissance totale combinée de 218 ch/160 kW pour une consommation de carburant en cycle mixte à partir de 4,7 l/100km. Le moteur 2,5 litres est nouveau. Il intègre une technologie de combustion rapide qui lui confère l’une des meilleures efficacités thermiques pour un moteur de voiture de série. Il peut ainsi développer une puissance supérieure mais sans augmentation des émissions ou de la consommation de carburant. Les éléments qui lui permettent d’atteindre

une telle efficacité comprennent des conduits d’admission rectilignes, une inclinaison supérieure des soupapes et des sièges de soupapes à placage laser. Une pompe à huile à capacité variable, des injecteurs multi-trous, le calage variable à l’admission VVT-iE et un système de refroidissement variable contribuent également aux performances impressionnantes du moteur en matière de gestion thermique et de combustion. La souplesse a été améliorée par l’adoption d’un calculateur plus avancé pour le système hybride qui reproduit plus fidèlement le ressenti et la libération de puissance d’un moteur thermique conventionnel. Même la batterie nickel-métal hydrure est plus compacte qu’auparavant et a donc pu être logée derrière les sièges arrière sans empiéter sur le coffre. PRESTATIONS DE SÉCURITÉ SANS ÉGAL

La septième génération de l’ES est disponible avec la dernière mouture du Lexus Safety System + (de série sur tous les modèles en Europe occidentale, en option en Europe de l’Est). Le système élargit son champ d’action et d’intervention pour accroître la protection du conducteur et des passagers et contribuer à la prévention des accidents. Il intègre désormais la détection des cyclistes sur la trajectoire du véhicule dans le système de sécurité précollision (PCS) en plus de celle des véhicules circulant en sens inverse et des piétons. La capacité de détecter des piétons la nuit augmente grâce à la sensibilité et la portée accrues du radar. La gestion automatique des feux de route à deux niveaux (AHS) constitue une autre avancée de la sécurité. Le système ne se contente pas d’allumer et d’éteindre les phares automatiquement, il adapte également le faisceau lumineux produit par ses 24 leds individuelles pour assurer un meilleur éclairage tout en réduisant l’éblouissement des conducteurs venant en sens inverse. NOUVEAU CHAPITRE DE LA SAGA ES

La commercialisation de la septième génération de la Lexus ES cette année marquera le début d’une nouvelle ère pour l’un des modèles les plus anciens et les plus appréciés de la marque. Comme la limousine LS, porte-drapeau de la marque, la nouvelle berline ES entend attirer une clientèle plus large. Elle répond à toutes les attentes des clients fidèles de Lexus en y associant des qualités susceptibles de séduire ceux qui ne connaissent pas encore la marque. L’ES peut compter sur un design plus fort, des performances plus dynamiques, des finitions intérieures de grande qualité et les dernières technologies de sécurité pour projeter une image à la nouvelle et inattendue. Les prix de la nouvelle Lexus ES 300h varient entre 47.990 et 65.490 euros, TVA comprise. L’ES peut déjà être commandée et fera son apparition dans les showrooms pour la fin décembre.

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LEXUS

AVANT-PREMIÈRE EUROPÉENNE DE LA NOUVELLE LEXUS RC E N C O M PA G N I E D E L A B E R L I N E D E L U X E E S E T D U N O U V E A U C R O S S O V E R C O M PA C T U X , L E N O U V E A U C O U P É S P O R T D E L U X E L E X U S R C L U X E A FA I T S E S D É B U T S D E FA Ç O N I M P R E S S I O N N A N T E A U S A LO N D E L’A U TO D E PA R I S . L E S N O M B R E U X V I S I T E U R S P R É S E N T S O N T É G A L E M E N T P U Y FA I R E C O N N A I S S A N C E AV E C L E C O U P É L C Y E L L O W E D I T I O N . T E X T E : W I M VA N D E R H A E G E N - P H OTO S : L E X U S

LEXUS

ÉLÉGANCE RAFRAÎCHISSANTE

Depuis son lancement en 2014, le coupé RC a joué un rôle clé dans la stratégie de Lexus visant à renforcer la qualité émotionnelle de ses véhicules. La nouvelle version, dotée de toutes les qualités du modèle actuel, élève celles-ci à un niveau supérieur en adoptant les récentes évolutions de l’identité stylistique Lexus, ainsi qu’une dynamique de conduite plus incisive, à l’image du modèle phare de la marque, le coupé de luxe LC. Le look racé, les lignes plus élégantes et le caractère plus musclé du nouveau coupé RC en font un modèle exaltant et plus accessible pour les conducteurs souhaitant acquérir un coupé Lexus. Le RC est disponible à des prix entre 51.900 et 56.420 euros, TVA comprise. Il fera son apparition dans les showrooms fin décembre et sa présentation en avant-première officielle dans notre pays est prévue au Salon de l’Auto. DESIGN PRIMÉ

La nouvelle Yellow Edition complète de façon exclusive la gamme de son coupé porte-drapeau LC. En accord avec son nom, cette édition arbore une teinte extérieure d’un jaune flamboyant, Jaune Solaire, qui souligne à merveille le design déjà primé du LC. La couleur vedette est reprise dans l’habitacle où les contre-portes noires sont réveillées par des inserts en Alcantara d’un jaune chaleureux. Cette teinte apparait également dans les surpiqûres des sièges en cuir blanc, le combiné d’instruments, le volant et l’accoudoir de la console centrale avec un traité qui illustre l’art des artisans Takumi et constitue un élément distinctif du luxe signé Lexus. La LC Yellow Edition offre également un affichage tête haute, un ciel de toit en Alcantara et le réglage électrique sur 10 positions des sièges avant en cuir semi-aniline.

PERFORMANCES DE POINTE

Le LC Yellow Edition se caractérise par des performances et un comportement en phase avec les caractéristiques techniques de la finition LC Sport+. L’agilité, la sûreté de la tenue de route et la réactivité souveraine sont au rendez-vous grâce au système Lexus Dynamic Handling, à la direction à démultiplication variable (VGRS) avec quatre roues directrices qui contrôle séparément l’angle de braquage des roues avant et arrière et au différentiel à glissement limité Torsen. Ces systèmes sophistiqués permettent au conducteur d’exploiter pleinement le potentiel de la plateforme GA-L du LC caractérisée par un équilibre excellent et un centre de gravité abaissé. SPOILER ARRIÈRE ACTIF

Les éléments extérieurs spécifiques comprennent les jantes 21’’ en alliage forgé, un béquet de toit et un spoiler arrière actif en plastique renforcé de fibre de carbone, léger et pourtant résistant. L’aileron arrière contribue à garantir la stabilité du véhicule et se déploie automatiquement à plus de 80 km/h. La version Yellow Edition sera disponible pour le LC 500h, doté du Multi Stage Hybrid System, le système hybride-électrique révolutionnaire de Lexus, et le LC 500, animé par un V8 atmosphérique 464 ch accouplé à une transmission automatique à 10 rapports.

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LEXUS

CRÉÉ POUR ÉTONNER L’ E X P LO R AT I O N H O R S D U C H A M P D E L’A U TO M O B I L E P R O LO N G E C E L L E S D É J À M E N É E S PA R L E X U S D A N S L E M O N D E C U L I N A I R E , C I N É M ATO G R A P H I Q U E , D U D E S I G N E T AV E C D ’A U T R E S E X P É R I E N C E S L I F E S T Y L E L U X U E U S E S E T E XC L U S I V E S . LO N G D E P R AT I Q U E M E N T 2 0 M È T R E S , L E YA C H T L E X U S LY 6 5 0 R E J O I N T L A L I M O U S I N E L S , L E S U V L X E T L E C O U P É LC P O U R D E V E N I R L E Q U AT R I È M E P O R T E - D R A P E A U D E L A M A R Q U E . L E L E X U S LY 6 5 0 E S T L A P R E M I È R E P R O D U C T I O N N A U T I Q U E D E S É R I E E X P R I M A N T L E L A N GAG E ST Y L I ST I Q U E L- F I N E SS E D E L E X U S T E X T E : W I M VA N D E R H A E G E N - P H OTO S : L E X U S

LEXUS

EXPLORER DE NOUVEAUX HORIZONS

La création de voitures étonnantes est une quête que Lexus poursuit sans relâche et qui s’illustre par exemple dans la beauté du plissé main sur les contre-portes de la LS ou le procédé de peinture sophistiqué, inspiré par le papillon bleu morpho, qui produit l’éblouissante teinte Structural Blue. Le soin apporté à chaque point de rencontre autour de la marque constitue une opportunité dont Lexus ne manque jamais de se saisir. Cette réalisation nautique apporte une nouvelle preuve de la diversité des recherches menées par Lexus sur de nouvelles frontières à l’intérieur et à l’extérieur de l’industrie automobile. Lexus réfléchit constamment aux composantes de l’expérience du luxe et cette réflexion a amené la marque à s’intéresser à l’univers de l’art culinaire, du design, du cinéma ou à d’autres domaines comme autant d’alternatives pour interagir avec la marque. Portée par la vision du Président de Lexus International Yoshihiro Sawa pour qui Lexus est une marque qui “explore de nouvelles façons d’offrir à nos clients des expériences innovantes et étonnantes”, l’entreprise a des partenariats avec ceux qui comptent parmi les meilleurs créateurs d’expérience, afin de continuer à faire vivre sa signature: ‘Experience Amazing’. Lexus revient aujourd’hui dans l’univers nautique avec une nouvelle interprétation d’un yacht Lexus avec le LY 650. Incarnant la toute dernière expression du langage stylistique L-finesse de Lexus, appliquée au-delà du monde automobile, la production du LY 650, s’inscrit dans la lignée de celle de l’étonnant concept de yacht de sport Lexus.

VISION DE RÊVE D’UNE EXPÉRIENCE LIFESTYLE LUXUEUSE

Encouragé par le vif intérêt suscité par le concept de yacht de sport Lexus dans le public, l’exploration de l’univers nautique s’est poursuivie sous l’impulsion du vice-président exécutif, Shigeki Tomoyama, qui avait le désir de “présenter une vision de rêve du luxe lifestyle susceptible de transposer le potentiel de mobilité Lexus sur l’eau”. Pour réaliser cette vision de rêve, le groupe Marquis-Larson Boat a été choisi pour la fabrication, la distribution et le service après-vente du prochain yacht Lexus en raison de sa grande expérience dans la construction nautique exclusive et de son expertise, confirmée par sa réalisation du concept de yacht de sport Lexus. Basé à Pulaski, Wisconsin, Marquis-Larson est le partenaire idéal pour mener à bien le second volet du design de yacht par Lexus. Le groupe réalise la synthèse parfaite entre le savoir-faire artisanal, la technologie moderne et un design inspiré. Complétant la longue tradition des maîtres-artisans Takumis de Lexus, qui maîtrisent leur art à la perfection, Marquis dispose d’un solide savoir-faire démontré de manière indiscutable par son équipe de construction nautique dont beaucoup de membres ont 30 années d’ancienneté dans l’entreprise. STYLE EXPLICITE

Plusieurs éléments phares du concept de 42 pieds ont été reconduits pour le Lexus LY 650. Le nouveau yacht Lexus, d’une longueur de 65 pieds et d’une largeur de 19 pieds, offre une forme élégante avec une proue robuste et expressive, un pont galbé et une section arrière accentuée. Vue de profil, la courbe ascendante et plongeante caractéristique de la ligne de toit Lexus se prolonge dans la large poupe montante de la section arrière. La fabrication du premier Lexus LY 650 devrait être terminée dans le courant du second semestre 2019 et il fera ses débuts mondiaux dans l’année.

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CHER LECTEUR, Les bonnes traditions doivent être perpétuées. Surtout si elles sont bien suivies par vous, chers lecteurs d’ Experience Amazing. Appréciez à nouveau avec nous quelques photos très chouettes et surtout très réussies de divers modèles Lexus! Vous aimeriez également que votre meilleure photo soit publiée dans cette rubrique? Pas de problème, envoyez tout simplement votre photo en haute résolution à l’adresse edr@eventbox.be. La rédaction

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TOUS LES SEGMENTS DU MARCHÉ

VALEUR AJOUTÉE

ION se profile explicitement comme ‘promoteur & investisseur immobilier’, et pas comme agent immobilier. “Notre palette d’activités est très diversifiée”, précise Kristof Vanfleteren pour lancer la discussion. “Nous achetons des terrains, demandons les permis et faisons construire les projets. Nous préfinançons le tout et prenons également en charge la vente et/ou la location. Nous sommes spécialisés dans les ‘projets complexes mixtes’, c’est-à-dire l’association d’immobilier résidentiel et commercial. L’immobilier résidentiel ne se limite pas purement aux appartements, loin de là. Nous sommes en effet actifs dans tous les segments du marché. Des logements sociaux et appartements abordables aux complexes résidentiels jouissant d’une excellente localisation en centre-ville ou sur la digue à la mer, maisons rurales ou autres projets de luxe en passant par les résidences-services et chambres d’étudiant, notre offre est pratiquement complète. L’immobilier non-résidentiel comprend quant à lui les bureaux, hôtels, commerces, centres logistiques, bâtiments de PME et projets d’infrastructure tels que halls sportifs et établissements scolaires. Nous sommes actifs tant dans les développements spéculatifs et les partenariats public-privé que dans les projets sur mesure pour le client. Par ailleurs, nous exerçons ces activités dans toute la Belgique. Par souci de clarté: ION réalise des projets à grande échelle de 50 à 400 unités. Nous ne sommes pas une entreprise de clef-sur-porte.”

“Quel que soit le projet, nous mettons toujours l’accent tant sur une architecture de qualité haut de gamme que sur la durabilité du concept”, ajoute Davy Demuynck. “Nous optons pour des projets écoénergétiques afin de réduire le plus possible l’empreinte écologique. Nous avons été les premiers en Belgique à développer un projet neutre en CO2. Nous associons à ces projets le choix d’excellents matériaux, livrés par des producteurs locaux. Une architecture marquante associée à la créativité et à la durabilité constitue ici la base et fait partie intégrante de notre ‘package’, qui ajoute encore à cela une large expertise – et ce au niveau tant commercial et technique que fiscal, juridique et financier. Nous voulons ainsi créer une valeur ajoutée pour toutes les parties. Cet objectif, nous le poursuivons depuis nos débuts, et nous le garantissons grâce à une équipe dynamique et pluriprofessionnelle ainsi qu’à des spécialistes en immobilier chevronnés.”

IMMO

LES QUATRE VALEURS D’ION La meilleure solution: aspirer ensemble au résultat optimal, à la meilleure qualité, et ce dans le plus court délai possible. Une culture no-nonsense: ION adopte une approche directe, sans détour mais avec pragmatisme. Pouvoir réagir rapidement et faire son autocritique. L’esprit d’entreprise: Consider it your own business! Réfléchissez dans l’intérêt de l’entreprise, osez prendre des initiatives et vous attaquer aux problèmes. Collaboration & respect: les projets sont réalisés ensemble, en nous aidant les uns les autres lorsque c’est nécessaire. Chaque collaborateur au sein d’ION contribue au résultat commun.

Kristof Vanfleteren et Davy Demuynck

DE 0 À 50 PROJETS

LA SOLUTION APPROPRIÉE

‘Depuis nos débuts’, cela signifie 2011 lorsque Kristof et Davy se sont associés au Founding Partner Paul Thiers, bien connu pour son passé chez Unilin. “Davy et moi avions auparavant accumulé des années d’expérience dans le monde de l’immobilier, aussi et surtout à l’étranger. Nous voulions déployer nos ailes et mener notre propre barque. Paul disposait quant à lui des capitaux pour fonder ION. Ensemble, nous sommes parvenus, en sept ans, à faire de cette entreprise une réussite. Si nous avions pour ainsi dire zéro projet en 2011, nous dénombrons aujourd’hui pas moins de 56 projets en cours, à différents stades de développement. De deux collaborateurs au départ, nous sommes aujourd’hui 54. Et, avec une moyenne d’âge de 34 ans, nous pouvons affirmer que nous disposons d’une équipe présentant un excellent mélange d’expérience et de dynamisme propre à la jeunesse.” Cette équipe travaille par ailleurs de façon très sélective. “Parmi peut-être 500 projets, nous en sélectionnons une dizaine ou une quinzaine par an. Et pour proposer le bon produit au bon moment au bon prix et au bon endroit, afin que l’investisseur puisse faire des affaires correctes. Tel est notre principal atout, mais aussi, facteur de réussite.”

Qui sont les clients d’ION? “Il y a en premier lieu l’acheteur-occupant”, poursuit Davy. “En d’autres termes, le client qui achète un bien pour l’utiliser lui-même. D’autre part, il y a l’investisseur à la recherche d’un rendement (locatif) conforme au marché et désireux de réaliser à terme une plus-value. Il peut s’agir tant d’un investisseur privé qui achète par exemple un ou deux appartements que d’un investisseur professionnel qui place son capital dans, disons, une centaine d’appartements ou dans une maison de repos. On parle ici des banques, fonds de pension, compagnies d’assurance-vie, etc. Ce qu’ils peuvent escompter de notre part? Cela dépend de l’investisseur. Souhaite-t-il s’occuper de tout après l’achat et opter pour un rendement supérieur? Ou opter pour un rendement un peu inférieur, mais une sécurité sans souci en faisant louer le bien par nos services via un contrat de 30 ans? Tout est possible. Nous recherchons la solution appropriée car, quelle que soit la manière dont vous investissez, l’immobilier est et reste la pierre angulaire du patrimoine.”

Pour plus d’infos sur ION et les projets en cours, surfez sur www.ion.be.

Steenimex

Pierre naturelle de caractère

hez Steenimex, vous pouvez laisser libre cours à votre créativité, vos idées et vos envies grâce aux possibilités infinies de la pierre naturelle, du composite et de la céramique (neolith, lapictec, inalco, dekton, laminam…). La gamme de Steenimex, spécialiste de la pierre, est sobre et étendue, vous pouvez découvrir 300 sortes sans engagement avant de faire votre choix. Un spacieux showroom accessible, décoré d’art contemporain tendance, d’idées originales en pierre et de matériaux divers, est à votre disposition. Dans les grands entrepôts à l’arrière du showroom se trouve un large stock de pierre, dont vous pouvez sélectionner un bloc ou une tranche spécifique. Vous êtes guidés par des professionnels, qui vous font découvrir les possibilités et les qualités uniques des divers types de pierre. Steenimex est en outre le concepteur et le producteur de plusieurs finitions originales, notamment la finition rosselini actuellement très populaire. Outre toute une série de variétés classiques bien connues, Steenimex propose une sélection de variétés uniques, originales et rares. Si vous souhaitez fureter dans le showroom artistique et créatif, parmi l’univers coloré et unique de Steenimex, le showroom est accessible selon les horaires suivants (à l’exception des vacances scolaires):

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Mon/Lu 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Tue/Ma 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Wed/Mer 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Thu/Jeu 08.00-12.00 / 13.30-19.00 Fri/Ven 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Sat/Sam 09.00-12.00 / 13.30-17.00

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F I R E P L AC E S

CHALEUR ET CONVIVIALITÉ DANS LE SÉJOUR AV E C L’ H I V E R Q U I A P P R O C H E , TO U T L E M O N D E S ’AT TA C H E À C R É E R U N E AT M O S P H È R E C H A L E U R E U S E À L A M A I S O N . P O U R B E A U C O U P, L A C H A L E U R E S T S Y N O N Y M E D ’ U N E A M B I A N C E A G R É A B L E E T D E L À , L E PA S V E R S L E S F OY E R S E T L E S P O Ê L E S E S T V I T E F R A N C H I . T E X T E : W I M VA N D E R H A E G E N

FIREPLACES

Insert Décor Plus 16/9 pour bois – © Jide

LE POÊLE À BOIS CLASSIQUE

ÉLÉMENTS IMPORTANTS POÊLES À BOIS

Le poêle à bois est un grand classique depuis toujours. Ambiance, convivialité, rendement élevé, abordables et, si on use judicieusement du bois, écologiques: les poêles à bois ont tout. Une solution démodée? Absolument pas, les poêles à bois se déclinent aujourd’hui dans une multitude de modèles, classiques ou design, et s’intègrent parfaitement dans n’importe quel intérieur. Un poêle à bois classique diffère esthétiquement d’un poêle à pellet, d’un poêle en stéatite ou d’un poêle maçonné, par exemple, qui fonctionnent aussi avec du bois. Financièrement aussi, l’investissement n’est pas le même. Vous avez déjà un poêle en fonte pour moins de 1.000 euro, tandis qu’il faut rapidement compter au moins cinq fois plus pour un poêle en stéatite. Un poêle à pellet se situe entre les deux mais ici aussi, les prix sont très disparates. Les poêles à pellet peuvent être automatisé et sont dès lors très simples à utiliser. Les pellets eux-mêmes sont constitués de bois compressé et sont très légers, écologiques et neutres en CO2. Outre le modèle et le budget, le rendement a également son importance. En fonction du modèle, les poêles à pellet et en stéatite ont généralement un rendement plus élevé. En moyenne, il se situe entre 85% et 95%, ce qui signifie une ‘perte’ de chaleur maximale de 5% à 15%. Dans le cas d’un poêle en fonte ou en acier, le rendement oscille entre 70% et 85%.

Le type de chaleur dégagée par le poêle n’est pas non plus le même. Un poêle en stéatite ou maçonné stocke la chaleur et génère une chaleur rayonnante, comparable au rayonnement infrarouge du soleil. Un poêle en acier produit principalement une chaleur diffuse. Ce qui peut être un inconvénient dans les pièces élevées ou moins bien isolées, où l’air chaud monte et ‘stagne’ en hauteur. Si la pièce n’est pas trop haute ou mal isolée, la chaleur diffuse constitue un avantage grâce à une répartition plus uniforme. Lors de l’achat, vérifiez bien que vous disposez d’une évacuation pour la fumée. Un conduit d’évacuation en bon état de marche, par exemple une cheminée, est indispensable pour le bon fonctionnement du poêle. Si vous n’avez pas de conduit d’évacuation, le poêle à pellet est une bonne alternative. Comme ces modèles disposent d’un extracteur de fumée, il est possible dans certains cas de les connecter à une évacuation dans la façade, une solution qui est d’ailleurs également envisageable pour les poêles à bois classiques. Les poêles à bois ne sont pas forcément à poser, il existe aussi des poêles à encastrer qui fonctionnent au bois et aux pellets. Pour terminer, nous allons nous attarder sur les puissances disponibles en relation avec l’espace à chauffer. Un poêle trop petit chauffe de manière irrégulière et va faire grimper les coûts de chauffage. Avec un modèle trop grand, vous encourrez un risque de surcapacité, ce qui fait qu’il fait rapidement trop chaud. La quantité de kilowatts (kW) nécessaire dépend de la taille et de la hauteur de la pièce et de l’isolation. Un professionnel peut parfaitement calculer de dont vous avez besoin.

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FIREPLACES

POÊLES À GAZ

En marge du poêle à bois classique, le poêle à gaz se défend bien lui aussi. Les avantages de ce type de chauffage ne sont pas négligeables: économique, écologique, sécurité et rendement élevé. Si vous avez un conduit de cheminée, vous n’avez aucun souci à vous faire. Les modèles à poser comme ceux à encaster se relient rapidement et facilement à un conduit de cheminée existant. Il existe des poêles à gaz dans de nombreux designs modernes, en modèle à encaster ou à poser. Les poêles à gaz modernes se rapprochent de l’ambiance et de la convivialité des poêles à bois. Ils sont en outre très simples d’utilisation. L’approvisionnement en gaz et la hauteur des flammes sont réglables, souvent même avec une télécommande, et les poêles dégagent rapidement de la chaleur. Le rendement est tributaire du conduit d’évacuation et les spécialistes l’estiment à 80% en moyenne. Il existe toutefois une différence environnementale importante avec les poêles à bois et à pellet: le gaz naturel n’est pas climatiquement neutre. Aucune combustion ne peut être considérée comme inoffensive pour l’environnement. À ENCASTER OU À POSER

Un poêle à gaz à encastrer offre une excellente alternative à la cheminée et garantit un rendement plus élevé. Il est donc idéal pour chauffer toute une pièce. Notamment grâce à un ventilateur intégré qui chauffe la pièce et qui veille à ce

Foyer au gaz

que le poêle envoie moins d’énergie vers les éléments de construction (lire: la maçonnerie). Pour éviter totalement cette ‘perte’, optez pour un poêle à gaz à poser. Il ne chauffe pas la maçonnerie et n’a pas besoin de ventilateur. On peut le raccorder à la cheminée ou via un raccord mural pour éliminer les gaz résiduaires. Un poêle à gaz est en outre sécurisé, à condition que le raccordement ait été fait correctement. On recommande toujours de faire appel à un professionnel. FOYERS ÉLECTRIQUES

Les poêles à bois et à gaz ont de nombreux avantages mais dépendent d’infrastructures adaptées pour l’évacuation de la fumée et des gaz. En plus, ils exigent un certain entretien et ils peuvent occasionner des fumées et des nuisances olfactives. Si vous voulez éviter cela, pensez au foyer électrique. Il existe un très grand choix de foyers électriques mais en raison de leur puissance généralement plus limitée, ils conviennent davantage comme chauffage d’appoint. Les modèles à poser sont particulièrement flexibles, il suffit d’avoir une prise de courant à proximité. Il existe aussi des modèles muraux, que l’on peut suspendre où on veut. Une troisième option est offerte par les foyers électriques à encastrer, totalement intégrés à la pièce et qui renforcent le sentiment d’espace. La consommation d’un foyer électrique dépend de l’usage que l’on veut en faire. Il existe des mo-

FIREPLACES

Foyer électrique

CHEMINÉES

dèles avec mode ambiance et d’autres avec mode ambiance et mode chauffage. En mode ambiance, la consommation est basse mais la production de chaleur est limitée. Si vous voulez vraiment chauffer la pièce, vous devrez compter avec une consommation (beaucoup) plus élevée. POÊLES À PÉTROLE

Solution beaucoup moins courante, ce type de poêle fonctionne, comme son nom l’indique, au pétrole raffiné. Ces poêles sont très économiques, chauffent rapidement et ont un rendement très élevé (100%). Comme ils n’ont pas besoin d’évacuation, ils peuvent s’installer partout. On soulignera toutefois que les gaz de fumée ne sont pas évacués mais libérés dans la pièce. On fait une distinction entre les poêles à mèche qui fonctionnent sur batteries et les poêles laser qui ont besoin d’électricité. Les poêles laser se caractérisent par une commande électronique et disposent d’un thermostat. Alors que la diffusion de chaleur est plutôt directe avec un poêle à mèche, le poêle laser assure une diffusion plus homogène de la chaleur grâce à un ventilateur incorporé. Le système électronique du poêle laser le rend plus économique et permet de le régler. Un poêle à mèche, par contre, n’a pas de thermostat, ce qui ne permet pas de régler la température.

Outre les poêles et les foyers, il reste la solution d’une ‘véritable’ cheminée, dont les plus grands atouts sont l’ambiance et le côté cosy. Les cheminées modernes sont polyvalentes et se prêtent à la pose encastrée ou flottante. Bien qu’il existe une série de modèles standards, les fournisseurs offrent l’option du sur-mesure, avec une grande variation en largeur et en hauteur. Outre les modèles encastrables, il existe aussi des modèles à suspendre qui ressemblent à un long conduit terminé par un foyer. Et il y a encore d’autres options, comme les cheminées double face, qui permettent de profiter du feu des deux côtés, les cheminées d’angle ou les cheminées cylindriques. Généralement, quand on pense cheminée, on pense à des bûches qui crépitent agréablement mais il existe aussi des cheminées au gaz, au bioéthanol ou électriques. Et l’image de flammes est désormais à la hauteur des attentes. Les cheminées contemporaines au gaz, par exemple, sont presque impossibles à distinguer d’une cheminée classique au bois. VRAIES FLAMMES

Au niveau des modèles, on a le choix entre inserts, cheminées encastrées et foyers à porte escamotable. Une cheminée encastrée n’est pas la même chose qu’un insert. Ce dernier se caractérise par des ventilateurs électriques incorporés, servant à mieux diffuser la chaleur dans la

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pièce. Les cheminées encastrées et les foyers à porte escamotable fonctionne par convection naturelle. La porte d’un insert s’ouvre en pivotant tandis que celle d’un foyer à porte escamotable coulisse verticalement via une cavité dans le mur. Les options sont très étendues pour un foyer à porte escamotable. Les modèles automatiques fonctionnent à l’aide de moteurs qui mesurent la température pour optimiser à la perfection la combustion du bois. Dans bien des rénovations, on choisit un insert, alors que les deux systèmes peuvent parfaitement se greffer dans une situation existante. Les cheminées encastrées à porte pivotante sont moins chères que les foyers à porte escamotable. QUID DU BOIS?

Ces dernières années, la critique fait feu de tout bois sur... Le bois en tant que matériau de chauffage. Ses détracteurs invoquent principalement le dégagement de particules fines. Ce qui est incorrect d’après les spécialistes, à condition d’employer des appareils agréés répondant aux normes légales. Les anciens systèmes qui ne sont plus conformes Foyer à gaz fermé Kalfire GP65/55C – © Kalfire

doivent être remplacés mais si tout se passe dans les règles de l’art, le bois est toujours un matériau de chauffage qui vaut la peine, propre et écologique. Attention: une cheminée n’est pas une poubelle où l’on peut brûler tout et n’importe quoi. Cela doit se limiter au bois propre. Le rendement est plus élevé et il n’y a en outre aucune particule fine. FOYERS AU GAZ

Une cheminée au gaz offre les mêmes avantages qu’une cheminée classique au bois en termes de chaleur et de rayonnement mais est bien souvent plus confortable à utiliser. L’image de flammes est particulièrement réaliste, notamment grâce à l’usage de verre anti-reflet pour les foyers fermés ou opaques. Ici aussi, les choix de modèles est très large. Ouvert ou fermé? Les deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients. Avec un foyer fermé, pas besoin de prévoir de ventilation dans la pièce grâce au système intégré dans l’appareil. Que le foyer soit au bois ou au gaz, l’opinion générale est qu’un foyer (littéralement) ‘ouvert’ fait plus naturel mais a un rendement plus faible qu’un modèle

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fermé. Les feux dits ouverts n’ont qu’un rendement de 10 à 20% et sont totalement dépassés, déjà rien que parce qu’ils ont une température de combustion trop basse, qui entraîne des émissions élevées de particules fines. Les cheminées ouvertes à l’ancienne seront d’ailleurs bientôt interdites à la vente. Aujourd’hui, les foyers au gaz l’emportent sur les foyers au bois, particulièrement en Flandre, mais ces derniers semblent reprendre du poil de la bête, notamment avec l’engouement naissant pour les appareils agréés. ÉLECTRIQUE

Outre le gaz et le bois, il existe aussi des foyers électriques et des systèmes à base de bioéthanol. Ce sont des solutions tout indiquées pour les endroits où il n’y a pas de cheminée ou de conduit d’évacuation pour les fumées. Un foyer électrique est très facile à utiliser et se pose rapidement, y compris dans un âtre ou un manteau de cheminée. Il suffit d’avoir une prise électrique à proximité. Il existe des foyers à base d’éclairage LED ou avec vapeur. Les modèles à vapeur sont tout particulièrement réalistes. La vapeur d’eau Foyer au bioéthanol

circule parmi les bûches et une lumière y est projetée. La projection LED LCD, qui génère d’après les échos un feu de bois ultra réaliste avec crépitement et étincelles, est une autre option envisageable mais qui reste actuellement assez onéreuse. BIO-ÉTHANOL

Nous terminerons par la cheminée au bioéthanol, un combustible liquide fabriqué à base de plantes alimentaires. Le bio-éthanol ne produit aucune fumée, suie ou nuisance olfactive, il libère uniquement du CO2 et de la vapeur d’eau. Il ne nécessite donc pas non plus de conduit d’évacuation pour les fumées et gaz. Dans la catégorie bio-éthanol, il existe des cheminées de table décoratives, plus pour l’ambiance, des cheminées murales, qui diffusent plus de chaleur et génèrent une belle image de flammes, et des braséros extérieurs. Comme le bio-éthanol est très inflammable, les règles de sécurité sont assez strictes. Le bio-éthanol est plutôt un marché de niche, notamment parce qu’il reste assez cher comme chauffage principal.

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DOVRE 1:

M-DESIGN

Dovre NV est une entreprise familiale belge spécialisée dans le développement, la production et la vente de foyers et poêles en fonte de qualité. L’entreprise fait autorité depuis de nombreuse années dans le domaine de la fonderie. Ses produits sont principalement connus pour leur qualité et leur design attrayant, leur rendement élevé et leur combustion écologique. Dovre aime la chaleur authentique des vraies flammes et les produits avec un design élégant qui s’accordent à tous les intérieurs. Les poêles et foyers Dovre sont fabriqués en fonte de qualité, un conducteur de chaleur idéal. La fonte se distingue par sa stabilité et sa précision dimensionnelle mais aussi par l’esthétique de sa structure de surface. Quelques exemples: • Le Dovre Sense 203 est un élégant poêle à gaz à 3 côtés aux lignes élancées, dont le jeu de flammes a fait l’objet d’un travail particulièrement soigné. Il est disponible avec système de combustion ouvert ou fermé, ainsi qu’en version à bois. • Avec le nouveau design des inserts VISTA, Dovre allie savoir-faire et qualité à une conception séduisante. L’accent est mis sur le jeu de flammes mais l’appareil lui-même utilise les techniques de combustion modernes les plus raffinées. Disponible en foyer (avec ou sans manteau de convection) ou en insert. • TAI est synonyme de simplicité et de fiabilité grâce à sa sobriété, tant en termes de design que de confort d’utilisation. Si vous recherchez un rendement élevé, des émissions basses et un agréable sentiment de chaleur, la famille TAI est faite pour vous. Le TAI est disponible en trois dimensions. Le TAI45 et le TAI55 sont équipés d’une porte latérale pour encore plus de confort d’utilisation. • Le Dovre Rock est un poêle à bois d’apparence robuste avec des angles arrondis. Ce poêle robuste à commande simple par monoréglage est disponible en deux versions, avec compartiment à bois ou sur tablette. Photos © Dovre

La garantie d’une fiabilité, d’une efficacité, d’une élégance et d’un confort d’utilisation hors pair, voilà ce que vous offrent les poêles et foyers de M-Design. M-Design produit plusieurs types de foyers, tels que foyers au gaz, poêles encastrables et foyers centraux, tous d’excellente qualité en plus d’être un plaisir pour les yeux. Ils sont tous conçus, produits et minutieusement contrôlés en nos murs et distribués via un réseau sélect de revendeurs expérimentés qui travaillent tous dans les règles de l’art. Nos appareils disposent d’un système de combustion très performant et d’un système optimal d’autonettoyage. Toutes les cheminées et foyers se caractérisent par ailleurs par un confort d’utilisation exceptionnel et un design très séduisant. True Vision offre un nouveau regard sur le chauffage au gaz avec un réalisme bluffant. Les flammes dansantes intégrées aux bûches sont quasiment impossibles à distinguer d’un véritable feu de bois. Ecowave et Ecoswitch – choix entre un ou plusieurs brûleurs – permettent de réduire la consommation de gaz.

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Interra et Venus se prêtent à la perfection au marché du remplacement. Venus (bois) est équipé d’une chambre de combustion plus grande et d’une porte pivotante, Interra n’a pas besoin d’évacuation d’air externe et se profile comme une alternative ultra flexible mais aussi bon marché et d’un usage très simple. Les deux modèles sont aussi disponibles en version au gaz. Outre les foyers au gaz fermés et les inserts, l’assortiment inclut aussi des foyers à porte escamotable dans différents modèles. Au programme pour 2019: le lancement de foyers électriques. Photos © M-Design

habillés d’une finition personnalisée, sont conçus pour atteindre un rendement maximal avec la porte fermée. Les modèles à vitre escamotable permettent également une utilisation avec la vitre relevée. Ces modèles sont disponibles en simple face ou en double face. Grâce à sa chambre de combustion orientable, pourvue d’une grande vitre, le Stûv P-10 offre toujours une belle vision sur le feu. Dans la base de l’appareil sont logés le réservoir de granulés et les éléments techniques. Grâce à la convection naturelle et au rayonnement, le poêle à granulés Stûv P-10 est particulièrement silencieux. L’alimentation ascendante des granulés de bois évite les cliquetis et crée une flamme superbe. Les inserts et poêles au gaz de Stûv se nomment Tulp. Ils sont équipés d’une double rampe d’injecteurs gaz et d’une chaleur réglable pour un confort optimal et une saison de chauffe prolongée. Le programme ‘wave’ permet de modeler la flamme et réduire la consommation de 10 à 45%. Les inserts au gaz Tulp sont disponibles en version simple face et double face, en modèle d’angle (gauche ou droite) et en modèle 3 faces pour une vue maximale sur le feu, dans différents formats et dimensions. Photos © Stûv HOXTER

STÛV

Stûv conçoit, produit et commercialise des solutions de chauffage individuel au bois, gaz et pellets. Ses poêles, foyers, inserts et cheminées sont conçus avec le plus grand soin afin de donner satisfaction sur les plans de la performance énergétique, du plaisir d’utilisation et de la durabilité. Les poêles à bois Stûv dispensent une chaleur agréable, conviviale, efficace et respectueuse de l’environnement. Ils sont disponibles dans de nombreux formats et dimensions. Les Inserts et foyers encastrables au bois, qui peuvent être

Hoxter offre la gamme la plus complète d’inserts, avec un modèle adapté à chaque situation. Tous les foyers Hoxter répondent à des normes strictes en termes de durabilité, d’étanchéité à l’air, de rendement et d’émissions de particules (les plus basses). Sans oublier, bien sûr, une bonne combustion et une vitre qui reste propre, garantissant une vue parfaite sur le feu, avec ou sans commande automatique de l’air. Dès que vous réglez l’air, les flammes s’adaptent. Hoxter note une tendance importante aux cheminées connectées au chauffage central, surtout en nouvelle construction. Quelques heures de chauffe par jour suffisent à produire assez d’eau chaude pour le chauffage et les sanitaires. On évite ainsi de surchauffer la pièce de vie dans les maisons bien isolées et cela rendu superflu l’usage d’une chaudière ou d’une pompe à chaleur. En été, les besoins en eau chaude sanitaire peuvent être couverts par des capteurs solaires et un accumulateur. La toute dernière tendance, c’est le ‘poêle de masse’. Il produit une chaleur rayonnante pure grâce à la présence de matériaux

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céramiques de stockage à l’intérieur du foyer ou une chaleur diffuse via les grilles d’aération refermables. L’avantage majeur de ce système, c’est son rendement optimisé et le fait que le poêle continue à diffuser de la chaleur pendant plusieurs heures après que le feu soit éteint. La troisième tendance concerne les inserts avec vue maximale sur le feu. Une demande comblée par une offre étendue de foyers d’angle, foyers double face et foyers à trois côtés. Tous les modèles ont un design minimaliste avec un souci particulier du détail. Vous avez le choix entre une porte coulissante ou pivotante et pour la finition, en harmonie parfaite avec votre intérieur, faites confiance à votre revendeur Hoxter local certifié. Photos © Hoxter / Dutry TULIKIVI

Chauffer quelques heures le soir et profiter d’une douce chaleur agréable jusqu’au lendemain soir. C’est la performance incroyable que vous offre cet accumulateur infrarouge

hybride: le poêle de masse en stéatite du Finlandais Tulikivi. Vous pouvez y brûler du bois tendre, du bois dur et des pellets avec un rendement élevé. Les collecteurs de particules fines intégrés sont toujours de série, ce qui classe le poêle en stéatite parmi les solutions bois les plus écologiques. Chez Tulikivi, le rendement atteint d’excellentes performances grâce au célèbre principe de contre-courant: les gaz de fumée commencent par monter avant de redescendre en cas de connexion basse ou montent, puis descendent puis remontent en cas de connexion haute. Ce principe permet de stocker la chaleur au maximum dans la stéatite et de collecter un maximum des particules des gaz de fumée. Le fabricant note aussi une nouvelle tendance aux foyers de plus grande taille, adaptés aux bûches jusque 55 cm. La grille standard permet de faire des barbecues à l’intérieur jusqu’au cœur de l’hiver. La modularité de la gamme permet de faire correspondre parfaitement l’appareil aux besoins de l’habitation et aux goûts du client. Chaque appareil est adaptable en hauteur et en largeur et tous les modèles ou presque sont disponibles en version double face. Les options techniques incluent le chauffage de l’eau pour les sanitaires, le chauffage des locaux et une isolation supplémentaire pour une diffusion plus lente de la chaleur dans les maisons passives. La surface en stéatite peut être parachevée à l’aide de technologies Jetstream révolutionnaires. Cela permet par exemple de retirer une fine couche du talc gris de la toute nouvelle stéatite Nobile, ne laissant que la magnésite noire. Ce qui donne une pierre naturelle noble qui rappelle le granite noir, mais avec les propriétés de résistance au feu et de stockage de la chaleur de la stéatite. Dans le cas de la stéatite Grafia, la stratification naturelle de la pierre donne une surface brute structurée, où ressortent différentes structures cristallines singulières. Avec le bon éclairage, cela donne un ensemble resplendissant qui embrasse le feu comme jamais. Tulikivi offre une finition moderne en pierre naturelle, mettant parfaitement en valeur le poêle de masse en stéatite au sein d’un intérieur contemporain. Photos © Tulikivi / Dutry

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JIDÉ

Jidé est une entreprise belge qui fabrique des inserts, des foyers, et des poêles à bois. En outre, l’entreprise a développé un système Hydro breveté: l’Aqua Air Flow, ainsi que des inserts et poêles au gaz. Jidé est un des derniers constructeurs de foyers en Belgique. Jidé est connu pour ses techniques de combustion innovantes et son sens de l’esthétique, mais aussi parce que les foyers Jidé sont intégralement fabriqués dans notre pays. Jidé propose deux systèmes de combustion: la combustion écologique avec des produits respectant au mieux les normes environnementales européennes et offrant des prestations exceptionnelles et la combustion classique avec des produit plus traditionnels. Jidé combine un design moderne et intemporel à une combustion efficace. Friand de produits toujours plus raffinés, le client a par ses demandes encouragé la société à développer et améliorer constamment la combustion et le design de ses produits. Pour Jidé, un foyer à bois fait bien plus que procurer de la chaleur. Tous les modèles sont donc conçus pour offrir une expérience totale du feu. De grandes vitres et des lignes fonctionnelles mettent pleinement en valeur le spectacle du bois qui brûle. Élégance, facilité d’utilisation, combustion efficace et label de qualité garantie… Jidé offre tout cela. L’Aqua Air Flow est un poêle hydro révolutionnaire qui peut partager jusqu’à 50% de l’énergie thermique qu’il produit avec l’installation de chauffage central. Jidé a développé pour cela son propre système breveté. Ce poêle associe la chaleur du feu de bois au circuit d’eau du chauffage central. Avec l’Aqua Air Flow, vous chauffez donc toute la maison et vous avez aussi de l’eau chaude. Photos © Jidé

BARBAS BELLFIRES

Pour Barbas Bellfires, société établie dans la petite ville de Bladel, à proximité d’Eindhoven, une cheminée n’est pas une pièce d’acier anonyme, mais un produit d’intérieur personnel. Chaque poêle est fabriqué sur mesure: à partir de 120 modèles de base permettant plus de 17 000 combinaisons, l’équipe construit la cheminée que vous voulez et qui correspond le mieux à votre intérieur et à vos goûts. Ici, pas de production à la chaîne, la majorité du travail se fait encore à la main. Un poêle à bois Barbas ou un poêle à gaz Bellfires, c’est l’assurance d’une qualité absolue. Et du meilleur service. Les poêles sont soumis à toute une batterie de contrôles avant de quitter l’usine de Bladel. En conséquence, tous les foyers et poêles répondent aux exigences de qualité les plus élevées. Derrière chaque produit Barbas Bellfires se cache une prouesse technique. C’est pourquoi la distribution se fait uniquement via un réseau de revendeurs Barbas et Bellfires expérimentés. Des spécialistes qui maîtrisent sur le bout des doigts l’encastrement, le montage et l’installation des foyers et poêles, le rendement et la gestion de l’air, la sécurité et les processus de combustion, l’alimentation en oxygène et l’évacuation des gaz de combustion. Ils garantissent des conseils ciblés et personnalisés et une installation correcte, responsable et sûre. Photo © Barbas Bellfires

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KALFIRE

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Kalfire est un fabricant néerlandais de foyers à gaz et à bois de haute qualité. L’entreprise familiale a été fondée en 1981 par la famille van Melick à Belfeld, dans le Limbourg. En 2010, Beijko van Melick a repris l’entreprise de ses parents. Sous sa direction quotidienne, Kalfire a peaufiné sa vision sur la conception, la technique, la facilité d’utilisation et la performance des foyers fermés à gaz et à bois. Renforçant au passage sa position de pionnier. Kalfire ne se satisfait que du meilleur. Ses foyers à gaz fermés sont le résultat de sa quête de perfection. Perfection en termes de design, de technique, de prestations, bref à tous les niveaux. Kalfire bouscule très souvent le marché avec des innovations de grande envergure sur les plans technique et esthétique. Grâce à des technologie brevetées, comme le brûleur prestige et le Natural Spark Generator (NSG), ils parviennent à recréer l’impression d’un feu de bois naturel. La technologie fait en sorte que des étincelles montent des flammes puis se consument lentement. Kalfire vous aide à faire le bon choix. L’assortiment comporte des foyers à gaz ou à bois dans 46 modèles avec de nombreuses options. Ce sont ainsi plus de 3 000 possibilités qui vous sont offertes, avec notamment des modèles frontaux, d’angle, à 3 côtés, double face et des séparateurs de pièce. Photos © Kalfire

Depuis des décennies, Well Straler met tout en œuvre pour proposer des appareils de qualité. L’ensemble de la production se fait en Belgique. Toutes les étapes sont exécutées dans l’usine d’Erembodegem, de la conception à la fabrication, des plans au montage des produits. Grâce à ses efforts constants en matière de recherche et d’innovation, Well Straler s’est positionné comme un leader du marché des nouvelles technologies. La gamme d’inserts à convection est de type à combustion étanche. Ces appareils sont hermétiquement isolés du local où ils sont installés et raccordés à un tuyau concentrique. Ils extraient leur air directement à l’extérieur. L’évacuation des fumées se fait par le conduit intérieur du même tuyau à double paroi. Il n’est pas nécessaire de prévoir une aération supplémentaire. Well Straler propose des inserts avec ventilateur, des inserts à convection, des cheminées double face, des cheminées suspendues et des poêles indépendants. Plus une gamme à combustion ouverte, disponible en insert avec ventilation ou en indépendant. Ces foyers à gaz sont raccordés à un conduit de cheminée et extraient l’air de combustion dans la pièce où ils se trouvent. Ils sont équipés d’un dispositif de contrôle (DAT), interrompant le fonctionnement de l’appareil en cas de problème de tirage ou d’obstruction de la cheminée. Suivant le type d’appareil, ils sont équipés d’un thermostat modulant ou d’une télécommande électronique RF. Well Straler propose aussi des appareils à mazout, qui allient style et confort pour votre plaisir. La solide construction métallique favorise une diffusion quasiment immédiate de la chaleur et garantit un bon rendement énergétique. Le brûleur à haut rendement convertit le volume total de combustible en chaleur confortable. Un bouton de commande pratique à 6 positions garantit une chaleur agréable sur mesure. Et ce n’est pas tout: Well Straler propose aussi de poêles à bois. La série WL comprend deux modèles, le WL 01 (petit poêle) et le WL 02 (grand poêle). Les deux modèles sont disponibles en tant qu’appareil encastré ou indépendant. Photos © Well Straler

Le feu essentiel Résultat de la recherche technologique Stûv, le poêle à pellets Stûv P-10 relève le défi de la combustion du bois sans émissions de polluants. Avec des émissions de CO et de particules fines s’approchant de zéro*, il devance et surpasse les attentes de la norme ECODesign 2022. Ergonomique et esthétique, il annonce une génération ultra-performante de chauffage au bois.

* Poêle à pellets Stûv P-10 : Plage de puissance : 2,4-8 kW - Rendement : 90,5 % - Émissions de CO : 0,001 % - Émissions de particules fines : 5 mg/Nm3 - Classe d’efficacité énergétique : A+ +

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Après le chevalier mécanique imaginé par Leonardo Da Vinci à la fin du XVe siècle, il aura fallu attendre cinq siècles avant de voir la première utilisation à grande échelle de l’intelligence artificielle via les assistants vocaux dans les téléphones mobiles. Mais la révolution est en marche et l’intelligence artificielle sera bientôt partout. Cette technologie de pointe va s’imposer dans un nombre croissant de domaines dans les années à venir parce qu’elle permettra d’optimiser beaucoup de biens et services. Si, aujourd’hui, le consommateur peut encore avoir une image futuriste de l’intelligence artificielle, cette dernière est pourtant déjà bien présente dans certains secteurs. Par exemple, dans les soins de santé, les professionnels recourent à des algorithmes puissants pour traiter et croiser des bases de données multiples issues notamment d’essais cliniques, afin de dégager les pistes les plus prometteuses pour les traitements de demain. Dans les décennies à venir, l’essor de l’intelligence artificielle va stimuler la robotisation qui permettra d’améliorer la productivité dans les entreprises mais aussi d’offrir de nouveaux services aux consommateurs. On va passer d’un stade où l’intelligence artificielle favorise l’acquisition et le traitement de données, à un autre où elle améliorera des processus très concrets.

ROBOTISATION INDUSTRIELLE ”Cette année va vraisemblablement voir se développer une ”industrie 4.0” où l’intelligence artificielle sera intégrée dans les produits de tous les jours”, prévoient les stratégistes de Deutsche Bank. ”Son utilisation la plus évidente est le recours à la robotisation industrielle au stade de la production. Des entreprises intelligentes sont imaginées, où des systèmes informatiques gèrent les processus physiques de l’entreprise et prennent des décisions décentralisées.” Les robots sont déjà utilisés dans les entreprises mais l’intelligence artificielle va permettre de les rendre plus efficaces et aussi plus économes sur le plan énergétique. Le recours à des algorithmes capables d’apprendre automatiquement et d’améliorer ainsi leur performance va encore accentuer cette évolution. Dans le domaine des applications destinées aux consommateurs, les stratégistes de Deutsche Bank pointent

l’arrivée de nouveaux systèmes intégrés qui combinent des circuits électroniques graphiques destinés à des algorithmes d’apprentissage intelligents et des systèmes informatiques classiques davantage axés sur la prise de décision. Cela aura des conséquences très concrètes. Ainsi, ”de plus en plus de constructeurs automobiles vont passer de la phase de test de leurs véhicules autonomes à une circulation sur la voie publique”, prévoient ces stratégistes. ”Les implications pour les entreprises qui conçoivent ce type de puces et de systèmes informatiques sont importantes. En pratique, la taille totale du marché concerné pourrait doubler chaque année durant les quatre prochaines années et, en 2021, ces systèmes seront vraisemblablement une industrie qui se chiffrera en milliards de dollars.”

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Source : Deutsche Bank

deutschebank.be/privatebanking

Investissez dans votre vie

PROLIFÉRATION DE CAMÉRAS Cette croissance effrénée attendue à court terme a conduit les stratégistes de Deutsche Bank à faire de l’intelligence artificielle l’un de leurs thèmes d’investissement privilégiés pour 2018. L’accélération attendue du développement de l’intelligence artificielle repose aussi sur la volonté de bâtir à l’avenir des “villes intelligentes”, dont les habitants bénéficieront de services de pointe basés sur toutes les nouvelles technologies. L’une des premières étapes nécessaires au développement de telles “smart cities” est la multiplication des caméras indispensables au fonctionnement d’algorithmes intelligents qui permettront, par exemple, de réguler la circulation. Même si certains émettent des réserves pour des questions relatives à la protection de la vie privée, la multiplication de ces caméras paraît inéluctable. “La prolifération des caméras est seulement l’un des domaines de l’intelligence artificielle qui vient d’atteindre un stade décisif”, expliquent les stratégistes de Deutsche Bank. “En réalité, si 2018 ne voit se concrétiser que la moitié

de ses promesses, la mise en œuvre pratique de la technologie signifiera que la vie des gens sera changée en profondeur d’ici la fin de l’année.” Dès lors, ces stratégistes prévoient que les revenus des entreprises actives dans le domaine de l’intelligence artificielle vont augmenter de façon exponentielle, étant donné que de plus en plus d’entreprises vont commencer à intégrer ces technologies dans leurs activités (voir graphique). Comment l’investisseur particulier peut-il bénéficier de cette croissance structurelle ? Les Private Bankers et les gestionnaires de Deutsche Bank épaulent leurs clients à cette fin : en s’appuyant sur les recommandations des stratégistes de la banque, qui basent leurs convictions sur les analyses réalisées sur le terrain par les experts de Deutsche Bank répartis sur une septantaine de places financières mondiales, ils peuvent prendre les décisions appropriées pour que les portefeuilles de leurs clients profitent pleinement de l’essor sans précédent de l’intelligence artificielle.

Publi-reportage ; les informations contenues ne constituent pas un conseil en investissement.

Les voitures autonomes et les villes intelligentes figurent parmi les applications concrètes de l’intelligence artificielle. Celle-ci est l’un des thèmes d’investissement privilégiés des stratégistes de Deutsche Bank pour 2018.

p 72

IMMO

IMMOBEL CONÇOIT SON PENTHOUSE LE PLUS EXCLUSIF EN LIGNE E N PA R T E N A R I AT AV E C D I E T E R VA N D E R V E L P E N E T L E S A R T I S T E S 3 D D E N A N O P I X E L , L E P R O M OT E U R I M M O B I L I E R I M M O B E L A C O N Ç U S O N P E N T H O U S E L E P L U S E XC L U S I F E N L I G N E . U N E I M P R E S S I O N D ’ E S PA C E E T D ’ O U V E R T U R E E X T R A O R D I N A I R E . D E S L I E U X D É D I É S À L A D É T E N T E E T A U B I E N - Ê T R E . U N E C I R C U L AT I O N I N T U I T I V E . C R É AT I O N D E D I E T E R VA N D E R V E L P E N A R C H I T E C T S , L E C H A M B O N P E N T H O U S E O F F R E U N C A D R E D E VIE ABSOLUMENT SUBLIME.

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L’immeuble Chambon abritait autrefois une banque avant d’être rénové en partenariat avec le bureau d’architecture A2RC, qui lui a rendu tout sa gloire. Ici, vous habitez dans un immeuble emblématique en plein cœur historique de Bruxelles. Difficile de faire plus central. La Place du Marché est à distance de marche, de même que plusieurs musées, restaurants tendances et boutiques. La conception intérieure repose sur un jeu de lignes épurées résolument contemporaines. Nobles et intemporels, les matériaux choisis forment une palette somptueuse, inspirée des éléments art déco de l’immeuble Chambon. La cuisine spacieuse jouxte une salle à manger aux dimensions impressionnantes. Élément phare, l’îlot sculptural présente des volumes variés et marie le marbre au laiton patiné. Le coin cuisine est revêtu de marbre blanc Calacatta, qui se prolonge également sur le mur d’armoires. Ce dernier abrite les fours, parfaitement dissimulés derrière des portes actionnées par un ingénieux système coulissant-pivotant. La luxueuse pièce de séjour invite à faire une pause relaxante dans l’un des deux salons. Le mur se compose à la fois d’armoires dotées de portes

en marbre et d’éléments ouverts habillés de placage et de bronze, qui mettront en valeur vos œuvres d’art et photos. Le feu ouvert long de plusieurs mètres, réalisé sur mesure, installe une ambiance décontractée et chaleureuse. L’étage accueille une suite parentale grandiose et un magnifique dressing. L’espace de rangement dédié aux bijoux, les grandes armoires à chaussures aux portes vitrées et le tapis oyster coloured qui couvre tout le sol donnent à la pièce l’allure feutrée d’une boutique de luxe. Le dressing débouche sur la salle de bains principale, entièrement couverte de marbre Calacatta. Outre un double évier et une toilette soigneusement dissimulée, elle est équipée d’une baignoire îlot et d’une immense cabine de douche hammam pour deux personnes. Une passerelle de verre relie les chambres à l’espace wellness aménagé à l’étage supérieur. Le sauna, la double douche et le grand jacuzzi créent une oasis de bien-être parfaite pour se ressourcer en toute sérénité, en admirant la superbe vue sur l’intérieur de l’immeuble.

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p 78 A DV E RTO R I A L

THE VAN COMPANY E X P LO R E R L E M O N D E E N M OTO R H O M E E T P R O F I T E R D E L A V I E L’ E S P R I T TOTA L E M E N T L I B R E : T H E VA N C O M PA N Y E N A FA I T S A M I S S I O N . S I V O U S S O U H A I T E Z A C H E T E R O U LO U E R U N C A M P I N G - C A R C O M PA C T, L’ E N T R E P R I S E D E S I N T- N I K L A A S E S T L A R É F É R E N C E Q U ’ I L V O U S FA U T. M I E U X E N C O R E : T H E VA N C O M PA N Y E S T L A S E U L E E N T R E P R I S E B E LG E S P É C I A L I S É E U N I Q U E M E N T DA N S L E S CA M P I N G - CA R S . T E X T E : W I M VA N D E R H A E G E N – P H OTO S : T H E VA N C O M PA N Y

SERVICE PERSONNALISÉ

The VAN Company propose une belle offre de grandes marques, à laquelle s’ajoute un excellent service personnalisé, alimenté par de solides connaissances et de longues années d’expérience. L’achat d’un camping-car n’est pas une décision qui se prend à la légère. “Il y a de nombreux aspects à considérer”, confirme le directeur, Hans Deschuyter. “Le client a toujours un certain nombre de questions auxquelles il attend une réponse honnête et transparente et cela, nous l’avons bien compris chez The VAN Company. Et cela ne se limite pas à l’achat lui-même, même bien après l’acquisition de leur camping-car, les gens peuvent nous poser toutes leurs questions. Chez nous, le client n’est pas un numéro mais une personne individuelle qui mérite et peut toujours compter sur toute notre attention.” ROBUSTE ET PRATIQUE

Une des premières questions que nous nous sommes posées, c’est ce qu’est un ‘camping-car’ précisément et en quoi ce véhicule se distingue d’un autre motorhome. “Un motorhome classique repose sur un autre concept et se compose en fait d’un châssis existant sur lequel on construit une ‘maison’. Un camping-car forme un tout et est spécifiquement conçu pour

cet objectif. Cela veut dire que la structure est particulièrement robuste et offre un autre type de confort, notamment au niveau flexibilité et conduite. Un camping-car est une ‘camionnette’ extrêmement stable, avec une conduite très fluide, qui se gare facilement. Robuste, pratique et parfaitement modulable, il peut s’utiliser comme deuxième voiture et se transforme facilement pour le transport de matériaux. Attention: un camping-car est compact mais pas petit. Grâce à un agencement ingénieux, les constructeurs ont créé un espace généreux sur une surface relativement réduite.” VIE ACTIVE

Les camping-cars sont disponibles en deux hauteurs (2,60 m et 2,80 m) et trois longueurs (5,40 m, 6,00 m et 6,40 m) et sont parfaits pour deux à quatre personnes. “Nous avons plusieurs grandes marques, toutes modifiables en fonction des souhaits du client. Notre gamme s’adresse plutôt aux personnes qui n’ont pas vraiment besoin d’un grand modèle. Ce sont souvent des gens qui mènent une vie active et qui utilisent le camping-car pour se déplacer et dormir sur place. Un autre avantage du camping-car, c’est qu’il est plus discret en ville et ne souffre pas de l’image quelque peu négative que les grands motorhomes ont auprès de certains.”

ADVERTORIAL

CINQ RÈGLES D’OR

LOCATION

Pour ses ventes, The VAN Company suit cinq règles d’or pour tenter de satisfaire chaque client au quotidien. “L’achat d’un mobilhome est un investissement conséquent. Il est donc important que le camping-car soit parfaitement adapté à l’acheteur. C’est ce qui nous a poussé à créer notre formule ‘TRY LOVE THEN BUY’. Cela veut dire que vous pouvez louer le mobilhome pour un voyage test et vous assurer de faire le bon choix. La mention MATERIAL INCLUDED signifie que vous fournissons en plus tout ce qu’il faut pour que vous profitiez l’esprit léger dès la première minute. TOTAL CONTROL rappelle que nous veillons à ce que tout soit en ordre avant, pendant et après l’achat. Nous prenons le temps de conseiller le client et d’écouter attentivement ses demandes. Une fois la vente conclue, nous effectuons un contrôle complet du mobilhome. Les accessoires sont assemblés avec le plus grand soin et soigneusement testés par la suite. Même après la vente, nous sommes 100% disponibles pour d’éventuelles questions. AT YOUR SERVICE signifie pour nous un service ‘à l’ancienne’, attentif et dévoué au client avant tout. Nous prenons le temps d’écouter et d’établir un vrai contact. CUSTOMIZATION - la personnalisation est la cinquième règle. Nous recherchons ensemble le camping-car qui correspond le mieux au client. Vendre pour vendre, ce n’est pas du tout notre politique!”

The VAN Company fait aussi de la location de camping-cars. “Nous avons une importante flotte de location, parmi laquelle nous aidons tout autant le client à faire le bon choix. Notre devise est de profiter l’esprit libre. C’est pourquoi nous proposons une formule ‘All Inclusive’. The VAN Company veille à ce que le client ait tout à disposition pour pouvoir voyager sans problème. Nous chargeons le camping-car pour le client, afin d’éviter les oublis. Après l’utilisation, nous faisons un nettoyage complet intérieur et extérieur. Honnêteté, transparence et confiance restent de mise quand il s’agit d’argent. Nous mettons donc un point d’honneur à proposer une tarification correcte. Nous sommes également très flexibles au niveau de la location et attentifs à chaque demande.” LE TOP ABSOLU

Hans est donc un homme pour qui la qualité compte et cela se reflète jusque dans le choix de sa voiture personnelle: une Lexus GS 450h. “J’ai longtemps été directeur dans une grosse société et j’ai conduit toutes sortes de voitures tout au long de ma carrière. Lorsque j’ai eu l’occasion de rouler avec la Lexus d’un collègue, j’ai été immédiatement séduit. C’était sans aucun doute la meilleure voiture que j’avais eue entre les mains. Je m’en suis donc acheté une et je ne le regrette absolument pas. Cette voiture est un véritable ‘samouraï’, elle a une conduite fantastique, elle est particulièrement confortable et silencieuse. Bref: une voiture ‘prémium’ en adéquation parfaite avec nos camping-cars prémium.”

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p 82 F I R E P L AC E S

LA CHALEUR COMME VOUS L’AIMEZ, DE LA CONCEPTION À LA RÉALISATION G R Â C E À D E LO N G U E S A N N É E S D ’ E X P É R I E N C E E T U N E O F F R E T R È S É T E N D U E D E F OY E R S ET SYSTÈMES, HAARDEN DE LA MEILLEURE EST DEVENU UN SPÉCIALISTE TRÈS APPRÉCIÉ P O U R L A C R É AT I O N D ’ U N I N T É R I E U R C H A L E U R E U X E T A G R É A B L E . J O U R A P R È S J O U R , L E S P R O F E S S I O N N E L S C H E V R O N N É S D E L’ E N T R E P R I S E A S S I S T E N T L E C L I E N T P O U R D O N N E R C O R P S À S E S A S P I R AT I O N S , D E L A P R E M I È R E E S Q U I S S E À L A R É A L I S AT I O N . T E X T E : W I M VA N D E R H A E G E N

DE LA CONCEPTION À LA RÉALISATION

L’histoire de Haarden de la Meilleure, établi à Maldegem, a débuté il y a 25 ans. L’entreprise était alors spécialisée dans l’installation de poêles en stéatite. Aujourd’hui, elle est connue pour réaliser des projets complets, avec une offre qui englobe tous les matériaux et les styles possibles. “Nous avons de longues années d’expérience. Nous pouvons donc inspirer tant au niveau technique que créatif”, explique Katrien Eeckhout, qui dirige l’entreprise avec son mari. “Nous commençons par écouter attentivement ce que souhaite le client et nous utilisons toute notre expertise pour concrétiser ses idées en un concept créatif, avec ou sans plan d’architecte. Nous proposons des foyers à gaz, des foyers électriques et des systèmes à bois et bioéthanol. Les clients nous arrivent par différents biais. D’une part, via le bouche-à-oreille et l’expérience des clients actuels et, d’autre part, via le site internet et notre showroom récemment rénové de la Koning Albertlaan à Maldegem. Ce showroom est suffisamment spacieux pour leur permettre de découvrir en détail une grande gamme de foyers et systèmes de chauffage. Nous travaillons sur base des projets des personnes, évidemment, mais nous pouvons aussi suggérer des idées lorsqu’elles n’ont pas de plan spécifique.

Notre designer d’intérieur sonde en profondeur les attentes du client et bâtit un concept sur cette base, la réalisation est 100% professionnelle car elle est confiée à notre équipe d’installateurs chevronnés.” SOLUTIONS ADAPTÉES

de la Meilleure ne travaille pas uniquement dans sa région. “Comme nous avons de l’expérience, nous sommes sollicités pour des installations dans tout le pays. D’ailleurs, nos activités ne se limitent pas aux systèmes de chauffage, les clients peuvent aussi compter sur nous pour un mobilier adapté et la finition totale du foyer. Nous ne nous limitons pas à un style particulier. Du style moderne et lisse au lignes plus travaillées du classique et du rustique, nous avons une solution adaptée pour chaque intérieur. Si nécessaire, nous nous rendons sans problème sur place pour poser un regard professionnel sur l’intérieur et pouvoir ainsi élaborer un concept esthétique qui lui correspond. Si tel est le désir du client, le sur-mesure est parfaitement dans nos cordes. Nous présentons nos projets en 3D pour que le client puisse se faire une idée claire et réaliste de l’ensemble.” Cheminées décoratives, poêles individuels, inserts, foyers à porte escamotable... le choix ne manque pas. Mais quelle est

FIREPLACES

la différence entre les deux derniers systèmes? “La différence la plus évidente, c’est la porte, qui pivote dans le cas d’un insert et qui coulisse verticalement dans une cavité dans le mur dans le cas d’un foyer à porte escamotable. Mais le système est également différent. Un foyer à porte escamotable fonctionne par convection naturelle, un insert, dont le prix est par ailleurs légèrement moins élevé, utilise des ventilateurs encastrés. Les deux systèmes peuvent s’intégrer dans une infrastructure existante et sont donc tous deux adaptés pour la rénovation.” GAZ, BOIS ET BIOÉTHANOL

On note plusieurs évolutions dans l’univers des foyers. “Les foyers ont toujours été populaires et sont aujourd’hui encore

une valeur ajoutée pour l’habitation. La convivialité est très importante dans une maison et le système de chauffage y joue un rôle considérable. Aujourd’hui, les foyers à gaz sont particulièrement populaires. À la différence d’autrefois, les foyers à gaz projettent une image de flammes très réaliste. Ils utilisent désormais du verre antireflet, ce qui fait qu’on ne voit presque plus la différence avec un feu ouvert classique.” Les foyers classiques fonctionnent au bois, un matériau parfois décrié ces dernières années, notamment à cause des particules. “À tort,” estime Katrien, “le bois est un choix parfaitement viable pourvu qu’il soit utilisé avec des appareils agréé répondant aux normes légales. Les anciens systèmes qui ne sont plus conformes doivent être remplacés mais si tout se passe dans les règles de l’art, le bois est toujours un matériau de chauffage qui vaut la peine. Nous rappelons toutefois aux gens que les feux (à bois) ouverts ne sont pas une poubelle où l’on peut brûler tout et n’importe quoi. Le bois propre ne dégage pas de particules. Outre le gaz et le bois, nous installons aussi des foyers électriques et des systèmes à base de bioéthanol. Ces solutions sont plutôt adaptées aux endroits sans cheminée, comme les immeubles d’appartements, par exemple.” MARQUES AU TOP

La qualité est clairement une priorité chez de la Meilleure. “Notre succès repose sur l’expérience et la qualité. Nous vendons uniquement des appareils de marques renommées comme Stûv (bois), Kal-Fire (bois et gaz), M-Design (bois et gaz), B&G (bois et gaz), Faber (gaz et électrique), Ruegg (bois) et Dovre (bois et gaz). Les relations que nous avons tissées au fil du temps avec les fabricants nous permettent de proposer des prix intéressants et un service de qualité. Ajoutez à cela notre avoir faire, et on comprend pourquoi les clients sont satisfaits.”

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p 86 A DV E RTO R I A L

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MESURES SOCIALES

Vivre en sécurité équivaut à adopter des habitudes de vie sûres. Celle-ci ne coûtent rien voire pas grand-chose et ont pourtant un effet énorme sur le maintien à l’extérieur des visiteurs indésirables. Par exemple, fermez toujours les portes et fenêtres à clef, même si vous ne vous absentez pas longtemps. Prêtez attention aux clefs, n’y accrochez pas d’étiquette et ne les laissez pas dans la serrure du côté intérieur des portes ou fenêtres. Donnez toujours l’impression qu’il y a une présence: utilisez des interrupteurs avec minuterie pour l’éclairage, faites relever votre courrier en cas d’absence et demandez à vos voisins de venir abaisser et relever vos volets roulants. Ne mentionnez surtout pas que vous partez en vacances sur les réseaux sociaux. A côté de cela, il s’avèrera intéressant de faire marquer ou enregistrer les objets de valeur. Cela offrira l’avantage que vous pourrez facilement déclarer les objets volés en cas d’intrusion. La police saura ce qu’elle doit rechercher et pourra très rapidement identifier le propriétaire. Autre avantage des produits marqués: ils sont plus difficiles à revendre, ce qui réduit leur valeur aux yeux des voleurs. En outre, un bon contact avec les voisins ainsi qu’une saine portion de contrôle social sont et restent encore et toujours la meilleure prévention contre l’effraction. MESURES MÉCANIQUES ET ÉLECTRONIQUES

Tous les points ‘faibles’ d’une habitation ou autre bâtiment doivent être correctement sécurisés. Il importe de maintenir les voleurs le plus longtemps possible à l’extérieur. Une

étude a démontré qu’un cambrioleur stoppera sa tentative d’effraction après en moyenne 3 minutes. Toutes les ouvertures accessibles en façade doivent être correctement protégées. Équipez les portes extérieures d’une serrure à points multiples avec minimum trois points de fermeture. Prévoyez une protection solide du cylindre de serrure et optez pour un cylindre de sécurité avec carte de sécurité. Optez pour du vitrage feuilleté et des poignées de fenêtre verrouillables. Installez également un éclairage extérieur qui s’allume lorsqu’on s’approche de votre maison. Les mesures de sécurité électroniques forment un complément important aux mesures précitées. L’installation d’un système de sécurité électronique s’avèrera cependant intéressant uniquement si la maison a déjà été correctement sécurisée. Outre l’effet dissuasif, le système d’alarme aura surtout pour objectif de détecter une effraction (ou tentative d’effraction) et d’avertir directement ou indirectement les occupants, les riverains et la police. LÉGISLATION

La vente ou la diffusion de matériel de sécurité n’est pas régie par la loi. Il est dès lors utile de s’informer correctement pour choisir le matériel de sécurité et de faire appel à un installateur professionnel. En tant que particulier ou PME, vous pourrez, pour sécuriser votre maison ou les bâtiments de votre entreprise, vous adresser au conseiller en prévention de la police locale. Certaines activités relatives au matériel sont par contre bel et bien régies par la loi. La conception,

ADVERTORIAL

l’installation, l’entretien et la réparation des systèmes et centrales d’alarme doivent être effectués par une entreprise de sécurité agréée. La surveillance et le traitement des signaux d’alarme dans les bâtiments doit s’effectuer via des centrales d’alarme autorisées. L’utilisation des systèmes d’alarme est également réglementée. L’utilisateur est également responsable de l’entretien annuel de son système d’alarme. Il pourra s’en charger lui-même; mais s’il ne le fait pas lui-même, il devra faire appel à une entreprise de sécurité agrée. Si l’entretien est effectué par une telle entreprise agréée, celle-ci lui délivrera une attestation. INCERT

Celui qui fait installer une alarme doit tenir compte de plusieurs éléments. Si vous n’êtes pas raccordé à une centrale d’alarme, vous devez déclarer votre système à la police. La loi oblige un entretien annuel de l’installation ainsi qu’une validation annuelle de vos coordonnées de contact. Branchez l’alarme chaque fois que vous quittez votre maison, même pour des absences de courte durée. Si vous voulez faire installer un système d’alarme ou un système de vidéosurveillance, il sera préférable de faire appel à un installateur certifié INCERT. Grâce à INCERT, l’installateur dispose d’un label de qualité lui permettant de garantir une analyse des risques préalable et une sécurisation optimale de la maison. INCERT constitue le label de qualité par excellence en matière de protection des bâtiments et de protection contre le vol de véhicules. Ce système bénéficie du soutien de tous les acteurs du secteur de la sécurité. Le label INCERT certifie les installateurs pouvant produire une preuve de bonnes pratiques et qui répondent à toutes les exigences en utilisant des produits de qualité. INCERT certifie également les centrales d’alarme qui garantissent le suivi des signaux d’alarme entrants. Seuls des installateurs certifiés peuvent délivrer une déclaration de conformité INCERT, que vous pourrez soumettre à votre compagnie d’assurances.

VIDÉOSURVEILLANCE Lorsque vous voulez installer un système de vidéosurveillance, celui-ci doit satisfaire aux directives de la loi ‘caméras’. Selon cette loi, on entend par caméra de surveillance tout système d’observation fixe ou mobile qui collecte, traite ou sauvegarde des images dans le but de prévenir, constater ou déceler les délits, de prévenir, constater ou déceler les nuisances et de maintenir l’ordre public. Les autres caméras doivent en principe respecter les prescriptions de la loi relative à la vie privée. Attention aux caméras de surveillance sur le lieu de travail: dans le secteur privé, la CCT n°68 doit être respectée. Si vous installez une caméra de surveillance, vous devez en avertir les services de police. Vous pourrez le faire gratuitement via www.declarationcamera.be. Sur le site BeSafe.be, vous trouverez des directives concernant l’installation de caméras de surveillance ainsi que la conservation et l’utilisation des images réalisées. Vous êtes également obligé d’afficher un pictogramme spécial à l’entrée de votre propriété. La loi relative à la protection de la vie privée interdit de filmer les personnes sans leur autorisation préalable. Le fait de pénétrer dans une propriété où le pictogramme est clairement visible est considéré comme une autorisation tacite. Sous le pictogramme proprement dit doivent être clairement mentionnées certaines données relatives au responsable du traitement des images, afin que toute personne filmée par telle ou telle caméra puisse prendre contact avec ce responsable. (Source: Waas Security)

WAAS SECURITY Waas Security est spécialisée dans les solutions de sécurité globales sur mesure pour particuliers et PME. Cette entreprise de Sint-Niklaas suit de près les derniers développements en matière de sécurité anti-effractions, de vidéosurveillance, de contrôle d’accès et de sécurité incendie. Elle aspire ainsi à proposer à chaque client une solution parfaite. De plus, elle effectue les études nécessaires afin de pouvoir proposer une sécurité efficace. L’entreprise se rend sur place pour un audit gratuit de l’installation de sécurité existante et élabore un devis gratuit pour l’adaptation, l’extension ou le placement d’une installation de sécurité, en fonction de vos besoins. Waas Security se charge de l’installation des enregistreurs, serveurs et caméras nécessaires, ce tant pour les entreprises que pour les particuliers, et fait évidemment tout cela en conformité avec la législation. Également au niveau de la sécurité incendie, du contrôle d’accès, de la parlophonie et de la vidéophonie.

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