Mb02 nl lowres (1)

Afgifte: Gent x VU: Erik De Ridder

Driemaandelijks juillet 2013 – N˚2

Op tijdloos raak je nooit uitgekeken.

De Natal Alu Sofa gaat over buitenleven in zijn puurste vorm.

Frame en kussens zijn vintage TribĂš: een subtiele match van duurzame luxe en tijdloze charme, bestand tegen aanwaaiende trends of plensbuien. Deze design sofa in earthbrown, wit of wengĂŠ telt dertien afzonderlijke elementen en kan je dus helemaal naar je hand zetten. . www.tribu.com - Belgium

Voorwoord

Beste Steven,

Steven Decock

Erik De Ridder

EDR: Het zijn drukke dagen bij Maserati. De nieuwe (schitterende) QP is nog maar net gelanceerd of de nieuwe Ghibli staat al voor de deur. Een ‘stuiver’ voor je eerste gedachte bij het zien van de nieuwe telg, Steven!

SD: Wel Erik, het is niet alleen een schitterende nieuwe aanwinst in de familie, het is volgens mij de start van een nieuw tijdperk... De Ghibli zal met de dieselmotor voor Maserati nieuwe deuren openen en de sales opkrikken. En dat kan alleen maar het pad effenen om in de toekomst nog meer nieuwe wagens te mogen verwelkomen.

EDR: Maserati staat bij het grote publiek gekend als de ultieme sportwagen. Ik moet toch even de wenkbrauwen fronsen bij de combi Maserati/dieselmotor: ik ben ervan overtuigd dat de wagen een schitterend product is, maar kiest een Belg van nature uit niet meer voor merken die het ‘dieselen’ in het bloed hebben? Van een ander niveau, maar misschien toch te vergelijken: Subaru, een nichemerk met een rijke en eervolle rallygeschiedenis, is een paar jaar geleden gestart met zijn diesel en heeft dit toch weer snel opgegeven… Of wordt het een succesverhaal zoals bij Porsche?

SD: Veel Maseratirijders zijn gepassioneerd genoeg om de auto’s als daily rides te (gaan) gebruiken. De deur hiervoor wordt met een dieselmotor voor veel meer mensen opengezet en ik denk dus dat het de juiste keuze is om de passie voor Maserati nog meer los te krijgen. Want zeg nu zelf, waarom zou je de overstap naar Maserati nu niet meer maken om deze Italiaanse droom iedere dag weer te kunnen beleven...

EDR: Nog even over de club, Steven… Jullie hebben niet stilgezeten hé. Wat mogen we in het najaar nog verwachten?

SD: Klopt Erik, we hebben al een paar mooie activiteiten gedaan dit jaar, maar hiermee stopt het nog niet... Na een rustige vakantiestop zijn we er in september terug met een bezoek aan Goodwood en eendeelname aan het internationaal club event in Montreux. Hierna volgen nog een aantal meet & greets waarbij bijvoorbeeld de Knokke GT tour en een wijnproeverij op de kaart staan. Hoogstwaarschijnlijk wel nog aangevuld met extra activiteiten... Ja, het belooft nog leuk te worden, Erik!

maseratisti belgi

A presto, Erik De Ridder

4

JAARGANG 1, JULI 2013, NUMMER 2 | Maseratisti Belgi is het tijdschrift voor de Maserati-eigenaar (belux) | OPLAGE: 2600 ex (waarvan 35% FR) | FREQUENTIE: driemaandelijks | WEB: www.maseratistibelgi.be | HOOFDREDACTEUR: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | REDACTIE: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Joanna Pays, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf, Jan Van Geel | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Erik De Ridder, Event&Expo België | ART DIRECTOR: Bert Wagemans | DRUK: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth | SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tel.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be | SECRETARIAAT & TRAFFIC ADVERTENTIES: Hilde De Ridder – tel.: 09 228 89 62, email: secretariaat@maseratistibelgi.be | COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. | ABONNEMENT: Verzendingskosten (60 euro/jaar) te bestellen via Hilde De Ridder – e-mail: secretariaat@maseratistibelgi.be

Inhoud

People

12

20

Richard Hammond – De wagen is de echte beroemdheid__________________________________ 6

Maserati Maserati Ghibli schrijft geschiedenis___________________________________________________ 12 Francorchamps Motors – Een jarenlange ervaring en een waaier aan activiteiten_______________ 18 Maserati GT Driving Experience: zintuiglijke verwennerij___________________________________ 20

Lifestyle Baselworld 2013 – Tic talk_ _________________________________________________________ 28 Dayekh – Diamant als kunst_________________________________________________________ 32 Zakenjets blijven succesvol dankzij flexibiliteit en tijdswinst__________________________________ 36 Zegna kleedt Maserati – Langdurige samenwerking tussen twee stijlvolle Italiaanse merken_______ 41

Finance Robert Hiscox: “Ik hou van moderne kunst – en van het verkopen van verzekeringen voor die kunst.”___42

Restauration Minutieuze restauratie van een Ghibli uit 1970_ _________________________________________ 46

Technics Eerste montage banden Maserati Quattroporte__________________________________________ 48 Vredestein Ultrac Vorti R: uiterste precisie bij een extreem hoog vermogen_____________________ 52 Correct verzorgen en beschermen van de wagen________________________________________ 54

Events GranCabrio blikvanger tijdens nocturne op Art Transfo____________________________________ 58 Zoute Grand Prix Golf Challenge 2013________________________________________________ 62

Club Technische dag Maserati Club Holland________________________________________________ 64 Raf Breuls – Een lang gekoesterde droom wordt werkelijkheid…_ ___________________________ 66 Maseratisti Fiamminghi – Drukke dagen op komst voor de clubleden_________________________ 68

Kanuhura, een paradijselijk vakantieoord op de Malediven_ _________________________________ 70 Qatar Airways en de Malediven, een gerenommeerde luchtvaartmaatschappij en een topbestemming_ 74

maseratisti belgi

Travel

5

6

maseratisti belgi

PEOPLE

PEOPLE

DE WAGEN IS DE ECHTE BEROEMDHEID Het is niet moeilijk om Richard Hammond, presentator van Top Gear UK, blij te maken. Dat is een feit. We zaten nauwelijks neer om aan ons exclusief interview te beginnen, toen we dat al konden vaststellen. Maar we gaan het tenslotte over Maserati hebben.

Als een van de meest bekende tv-gezichten van autoprogramma’s zou je denken dat deze 43-jarige presentator tijdens interviews een beetje opschepperig of misschien zelfs een tikkeltje arrogant is. Maar volgens Hammond zou dat niet eerlijk zijn ten opzichte van het enige dat telt, namelijk vier wielen en een ronkende motor van een luxewagen, dat naar eigen zeggen “waarschijnlijk het meest sexy geluid ter wereld is”. En wie zijn wij om dat tegen te spreken?

Tekst: Stephen Milton

“I

k ben onlangs overtuigd geraakt van het feit dat Maserati als autobouwer bijna perfect is,” steekt hij van wal. “Het begint natuurlijk al bij de naam, Mas-er-a-ti. Vier lettergrepen die stijl, mysterie en klasse uitstralen. Alleen de naam trekt de aandacht al.”

“Daarnaast is het een Italiaans merk. Ik bedoel maar, dit is al bijna te veel van het goede, en we hebben nog niet eens in zo’n wagen plaatsgenomen.”

Zijn liefde voor de luxeautobouwer was nochtans niet altijd zo opvallend aanwezig.

Hij wees het merk zelfs in het verleden met de vinger, omdat de wagens te ingewikkeld gebouwd zouden zijn. Dit kon toch niet ernstig worden genomen? Hij zal vast wel zijn bedenkingen hebben gehad, omdat hij was afgeleid door Jeremy Clarkson, die bekend staat om zijn gierigheid wanneer het op luxeauto’s aankomt.

“Ik denk eigenlijk dat, zodra de meeste autobouwers een zeker niveau hebben bereikt, ze de wagens te ingewikkeld maken,” legt hij uit. “Dat is niet alleen het geval voor Maserati, en de reden hiervoor is dat autobouwers uit competitiviteit het allernieuwste in automobieltechnologie willen aanbieden. Maar wat spijtig genoeg gebeurt, is dat ze in plaats van een baanbrekende uitvinding meerdere kleine uitvindingen doen, die helemaal geen uitvindingen zijn.”

maseratisti belgi

Dus wat was dan het keerpunt voor Hammond?

“Zonder twijfel de Gran Turismo Sport,” antwoordt hij onmiddellijk. “Die wagen combineert vermogen, visuele verleiding, agressie en vooral eenvoud. De ontwikkeling van de 3200 GT bleef uiteindelijk vrij eenvoudig. Ik ben echt verzot op die wagen … net als Jeremy!”

“Daarvoor, zelfs tot aan de 3500 GT, kon je deze wagen eerder met een wild dier vergelijken. Ik zou niet durven te zeggen dat hij oncontroleerbaar was, maar toch een beetje, wel, gevaarlijk. Maar opeens kwam de Gran Turismo, die een groter vermogen heeft, terwijl je er toch meer controle over hebt. Deze auto combineert topdesign met een eenvoudige stijl. Eerlijk gezegd was het een soort van openbaring voor mij.”

7

PEOPLE maseratisti belgi

Het feit dat je merk wordt goedgekeurd door drie doorsnee autojournalisten van middelbare leeftijd – waarvan er één een modeltreinset bezit – zou er niet toe mogen doen. Maar het gaat hier wel over Top Gear, het cultprogramma dat, sinds de vernieuwde versie van 2002, waanzinnig populair is geworden.

8

Van het Midden-Oosten tot CentraalAfrika kan de kleine presentator op een massa trouwe fans rekenen.

“We worden overal herkend, het is zelfs een beetje beangstigend,” lacht Hammond. “Zo reden we een keer door het Midden-Oosten, waar we in een hotel in Damascus overnachtten. Het was al laat toen we incheckten, en met een lange dag in het vooruitzicht verlangden we naar een fatsoenlijke nachtrust. Ik denk dat ik slechts een paar uur had kunnen slapen, toen ik plots wakker werd door een geluid dat je hoort wanneer een

groep mensen probeert stil te zijn, maar daar niet in slaagt. Ik keek op mijn horloge, die 4 uur aangaf. Het lawaai kwam van een groep locals die voor ons hotel stond en een glimp wilde opvangen van één kleine, één dikke en één harige kerel die aan het slapen waren. En dat was Top Gear voor mij. In de periode dat er aanzienlijke politieke geschillen waren, waren de mensen nog altijd geïnteresseerd en wilden ze deel uitmaken van dit wereldwijde project. Hun toewijding is ongelooflijk, hoewel we hier nooit uit de hoogte over doen.”

Hammond is presentator, schrijver en journalist en werkte voor verscheidene lokale radiostations in het VK, voordat hij auditie deed voor Top Gear in 2002.

De beste job ter wereld? Bijna toch.

“Het is speciaal omdat autorijden een passie is die je vrijwel met iedereen ter wereld kunt delen,

PEOPLE

“Als je een Quattroporte gedurende een week op mijn oprit zette, dan zou je wel eens een probleem kunnen hebben wanneer je hem komt terughalen.

De sleutels zouden namelijk op onverklaarbare wijze zijn verdwenen!”

zelfs met mensen die zelf geen auto hebben. Het is praktisch, begeerlijk en het brengt mensen samen. Zo stond ik een keer op de Bonneville Salt Flats in Amerika, toen een Australiër me kwam vragen hoe het met Oliver was. Oliver was de Opel waarmee ik vele jaren geleden door Botswana ben gereden! Het is leuk dat de mensen zo van het programma genieten.”

Richard Hammond, bijgenaamd de Hamster door zijn relatief kleine gestalte, is een internationaal idool geworden, en het plezier en de vriendschap die hij met presentatoren Clarkson en May heeft, is de succesformule van het legendarische autoprogramma.

Wordt het geen tijd dat hij die Porsche 911 dumpt en zichzelf een Maserati aanschaft?

“Als je een Quattroporte gedurende een week op mijn oprit zette, dan zou je wel eens een probleem kunnen hebben wanneer je hem komt terughalen. De sleutels zouden namelijk op onverklaarbare wijze zijn verdwenen!”

“Het model van 2013 komt aan alle behoeften tegemoet door zijn klassiek design, groot vermogen en duurzaamheid, en dankzij zijn praktische kant zoals van een sedan. Ze hebben puik werk geleverd. Wanneer je zowel sport- als gezinswagens aan de lopende band kunt bouwen, dan is dat iets uniek. En naar mijn mening heb je jezelf dan verlost van de misschien wat saaiere modellen van de voorbije decennia, die maar niet populair werden.”

We keren terug naar de Maserati. Wat vindt Hammond nu echt van deze wagen?

Hammond moet zijn huis Bollitree Castle met zijn vrouw Mindy en dochters Izzy

maseratisti belgi

Momenteel filmen ze het 20e seizoen, dat later deze zomer zal worden uitgezonden.

Over dit nieuwe seizoen doen er geruchten de ronde over een langeafstandsrace

tussen een Toyota Corolla en een Americas Cup jacht in Nieuw-Zeeland, bovenop het gewoonlijke raceplezier in Europa.

“In dit nieuwe seizoen zullen er heel wat spannende stunts en verrassingen aan bod komen,” vertelt hij. “Ik kan niet wachten tot het grote publiek het ziet. Ik weet dat het soms lijkt alsof we sommige afleveringen tijdens onze lunchpauzes in elkaar boksen, maar de planning die eraan vooraf gaat om Top Gear op het scherm te krijgen is ongelooflijk, en dit allemaal dankzij de mensen achter de schermen … de mensen die de kijker nooit te zien krijgt.”

“En het zou simpelweg niet lukken zonder de band die Jeremy, James en ik hebben, want ondanks wat je misschien denkt, kunnen we het echt goed met elkaar vinden,” lacht hij.

9

A new definition of luxury Steigenberger Grandhotel Brussels Avenue Louise 71, 1050 Bruxelles Tel : +32 2 542 42 42 www.brussels.steigenberger.be brussels@steigenberger.com

PEOPLE

en Willow delen, dus misschien kan de ruimte en stijl van de Quattroporte de oplossing zijn. Maar Hammond zelf heeft dat niet nodig om aanzien te genieten.

“Mijn dochters vinden dat ik het toppunt van cool heb bereikt, terwijl ze dat nooit voor mogelijk hadden gehouden,” lacht hij. “Ongelooflijk, maar het enige wat ik ervoor heb moeten doen, is meewerken aan een aflevering van Phineas and Ferb”, lacht hij.

Samen met Clarkson en May werd Hammond immers onlangs in de animatieserie vereeuwigd, want het trio uit Top Gear had de eer om in een aflevering van de Disney tekenfilm te mogen meespelen.

“Mijn dochters vonden het wel leuk dat hun vader voordien op de tv kwam, maar auto’s zijn auto’s, en hun vader is hun vader, en meer was er niet aan. Maar in een tekenfilm meespelen, is een heel ander soort van populariteit, die ik nooit op een andere manier zou hebben bereikt. Het feit dat Jezza en May ook in deze animatieserie meespelen, doet lichtjes afbreuk aan het hele gebeuren, maar ik weet natuurlijk dat zij er nu eenmaal bij horen.”

Zou hij zover willen gaan om toe te geven dat hij vlak voor de crash mogelijk was afgeleid?

“Wanneer er snelheid in het spel is, moet je altijd opletten. Reed ik te roekeloos? Ik denk het niet, maar vanaf nu zal ik ervoor zorgen dat ik het risico beter afweeg. Als het aanvaardbaar en doenbaar is, dan zal ik de uitdaging aangaan. Ik ben van nature nogal een voorzichtige kerel, op dat vlak ben ik niets veranderd. Ik zou alleszins de waaghals niet uithangen zoals vroeger, dat staat vast, want ik weet dat ik op de meest duidelijke en akelige manier heb ondervonden dat er iets fout kan gaan.”

Dat is gelukkig verleden tijd, want nu kan de autopresentator naar leukere dingen uitkijken, namelijk het nieuwe seizoen van Top Gear, om te beginnen. En welke beroemdheden mogen we op de set verwachten? Na Tom Cruise en Cameron Diaz zullen er immers even grote namen op Hammonds verlanglijstje staan, of niet?

“Het zou mij een groot plezier doen, mocht Angelina Jolie aan het programma deelnemen,” zucht hij, “maar ik zou flauwvallen als ze dat deed.

Ik zou mezelf waarschijnlijk een beetje voor schut zetten. Ze zou er niet van onder de indruk zijn, denk ik, net zomin als mijn dochters!”

maseratisti belgi

In de nasleep van Hammonds hallucinante crash in 2006 met zijn Vampire dragster met straalmotoren was zijn gezin ongetwijfeld het enige waaraan hij dacht. Hij beschrijft de gevolgen van het controleverlies over die wagen als ‘de donkerste periode uit zijn leven’. Hij reed met een snelheid van 463 kilometer per uur van de weg af en mocht dus blij zijn dat hij nog leefde.

“Ik denk er nog altijd aan,” zegt hij. “Net als aan het feit dat ik mij van bijna een jaar van mijn leven niets kan herinneren. Het was een heel vreemde en zorgwekkende periode,” geeft hij toe. “Soms denk je dat je enkel maar moet overleven, en in veel opzichten klopt dat denk ik ook wel. Maar nadien je leven terug opbouwen en opnieuw zelfvertrouwen krijgen is eigenlijk veel belangrijker. Iemand die een hersenletsel heeft

opgelopen, trekt alles wat hij zegt en denkt in twijfel,” verduidelijkt hij.

“Natuurlijk veranderen alle ervaringen in je leven je, maar wanneer je de dood van zo dichtbij in de ogen hebt gekeken, is niets ooit nog hetzelfde. Het is nu eenmaal een deel van mijn leven, en mijn leven bepaalt wie ik ben, toch? Dus ik heb het aanvaard, maar het heeft mij wel een tijdje afgeremd, net zoals ik ook mijn rijgedrag heb aangepast!”

“Uiteindelijk wil je niet dat anderen lijden onder de fouten die je zelf hebt gemaakt, en dat was nu net het moeilijke,” gaat hij verder. “Ik was vastbesloten om mezelf of mijn omgeving dat nooit meer aan te doen, zodat ik uitdagingen nu met ietwat andere ogen bekijk … en ik probeer om onder de 400 kilometer per uur te blijven!”

11

12

maseratisti belgi

Maserati

Maserati

Maserati Ghibli

schrijft geschiedenis Met de compleet nieuwe Ghibli reveleert Maserati nogmaals zijn pioniersgeest. Zijn debuut op de Shanghai Motor Show markeerde de eerste keer in de geschiedenis dat Maserati tegelijk twee vierdeurssedans op de verkooplijsten loslaat. Zowel de Quattroporte als de Ghibli – de allereerste middenklasse vierdeurs sportieve luxesedan uit de geschiedenis van Maserati – moeten het merk richting de kaap van 50.000 wagens stuwen. Een heuse uitdaging als u weet dat Maserati in 2012 exact 6.288 auto’s produceerde (een toename van 2% ten opzichte van 2011).

Tekst en samenstelling: Anja Van Der Borght

maseratisti belgi 13

Maserati

A

maseratisti belgi

an de buitenzijde deelt de Ghibli enkele uiterlijke kenmerken met de grotere Quattroporte. Zo houdt hij ook vast aan de zo typische, opvallende C-stijl met daarop het klassieke Saetta Maserati logo, een traditie die aanving in 1963. Verder benadrukt het coupĂŠdesign de dynamische rijdynamiek van de Ghibli.

Daarnaast kreeg hij een ietwat sportievere en agressievere look mee. De katachtige verschijning gegenereerd door het samenspel van de grille en de koplampen zit daar zeker voor iets tussen. De grille is trouwens geĂŻnspireerd op die van de huidige GranTurismo en stamt af van de klassieke A6 GCS uit de jaren ‘50. Het profiel van de Ghibli wordt gedomineerd door een gebalde lijn vanaf de traditionele Maserati-grille en de ventilatiegaten achter de voorwielen die mooi eindigt in de achterlichten.

14

Sportief en zakelijk Binnenin onderscheidt de Ghibli zich van de Quattroporte door een eigen dashboarddesign dat perfect tegemoet komt aan de wensen van chauffeurs die iets sportief en jeugdig willen. Ook de rest van het interieur werd sportief vormgegeven en combineert die sportiviteit met de typische ruimtelijkheid van een zakelijke sedan. Hoewel de Ghibli een stuk kleiner is dan de Quattroporte, biedt hij ruim plaats aan de inzittenden. Zijn wielbasis is ongeveer 20 centimeter korter dan die van de Quattroporte (2.99 meter) en de totale lengte is, met 4.97 meter, 29 cm korter.

ALLEREERSTe Maserati-diesel Zowel de Quattroporte als de Ghibli sedan zijn leverbaar met de keuze uit twee V6 turbogeladen benzinemotoren en achter- of vierwielaandrijving. De Ghibli zal daarnaast nog verkrijgbaar zijn met de allereerste dieselmotor in de geschiedenis van Maserati.

De turbodiesel 3.0-liter V6, ontwikkeld door technici van Maserati onder leiding van Paolo Martinelli, de vroegere chef-ingenieur van Ferrari, beschikt over 202 kW (275 pk) en een verpletterend koppel van 600 Nm voor een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 6.3 seconden. Zijn brandstofverbruik bedraagt minder dan 6l/100 km.

Maserati maseratisti belgi

De meest krachtige V6 benzine wordt de twin-turbo motor in de Ghibli S, met een vermogen van 301kW (410 pk) bij 5.500 tpm en een koppel van 550 Nm bij slechts 1.750 tpm. Deze krachtbron wordt gedeeld door de achterwielaangedreven Ghibli S en de vierwielaangedreven Ghibli S Q4.

De tweede turbo-geladen 3.0-liter V6 benzinemotor die beschikbaar is voor de Ghibli beschikt niet alleen over een indrukwekkend vermogen van 243 kW (330 pk) en een koppel van 500 Nm, maar noteert een verbruikscijfer van slechts 9,6 liter/100 km. Het gaat hier

15

S T OF N째 852205

EN

Scabal Flagship Store, Waterloolaan 32, Brussel T 02/512 42 03 - shopbrussels@scabal.com Open van maandag tot zaterdag, 10 tot 18u30 Parking "2 poorten" aangeboden Andere verkooppunten op www.scabal.be/stores

MR. DARE DEVIL

Maserati

Elke Maserati is herkenbaar aan zijn motorgeluid en dankzij het nieuwe Maserati Active Sound systeem is dat bij de Ghibli Diesel niet anders dan bij zijn benzinebroertjes. Twee sound actuatoren, die vlakbij de uitlaatpijpen zijn aangebracht, accentueren de meest speciale tonen van de motor. Wanneer de bestuurder de Sportknop indrukt op de centrale console, wordt het geluid nog meer resonant. De Ghibli is trouwens de enige auto in zijn klasse met een mechanisch limited slip differentieel standaard op alle versies om de best mogelijke tractie in alle denkbare rijomstandigheden te kunnen leveren. Dat belooft!

maseratisti belgi

evenwel om veel meer dan een zuinige auto, want hij speelt het klaar om van 0 naar 100 km/u te accelereren in slechts 5,6 seconden.

Beide motoren met hun parallelle turboladers zijn ontwikkeld door Maserati Powertrain in samenwerking met Ferrari Powertrain en zullen door Ferrari worden gebouwd in de fabriek in Maranello. De V6 motoren delen veel van hun techniek met de 3.8 liter V8 van de Quattroporte. Deze technologie houdt in, dat de Ghibli S V6 ondanks zijn toerenbegrenzer bij 6.500 tpm nog altijd 90 procent van zijn koppel levert vanaf minder dan 1.500 tpm.

17

Maserati

Een jarenlange ervaring

en een waaier aan activiteiten Tekst: Jacques Legros

N

maseratisti belgi

adat we in ons eerste nummer de showroom van Ferrari-Maserati Antwerpen (FMA) hebben bezocht, begeven we ons deze keer naar de enige Waalse Maserati-dealer, Francorchamps Motors in Waterloo. Kwestie van de kerk in het midden te houden … Maar Vlaanderen heeft met twee dealers, een in Antwerpen en een in Gent, een kleine lengte voorsprong. Francorchamps Motors kan daarentegen bogen op een team van ervaren medewerkers – sommigen hebben zelfs 30 jaar ervaring – en eigenaar Ginion Group, specialist in premiummerken. Jocelyn Cassereau, concessieverantwoordelijke, en Jérémy Terrien, marketingmanager, vertellen ons wat meer over hun bedrijf en zijn activiteiten …

18

Van Zaventem tot Waterloo “Toen de Maserati-fabriek in 2004 besliste om al zijn Belgische importeurs over te nemen – net zoals die uit Nederland en Frankrijk – werd het merk met de drietand bij ons door twee importeurs verkocht, namelijk door FMA in Antwerpen en Francorchamps Motors in Zaventem, en door een onafhankelijke dealer in Gent. Deze drie werden vanaf dat moment Maserati-dealers. Vanaf toen werd Francorchamps Motors eigendom van Waterloo Motors, met Daniel Peeters als directeur, die het bedrijf sinds 1978 heeft doen uitgroeien tot een van de meest dynamische dealers, niet alleen van BMW, maar ook van MINI en Rolls-Royce, de andere merken van de Beierse autobouwer.

In 2006 werden Francorchamps Motors en de

andere dealers van Waterloo Motors overgenomen door de Ginion Group, die bij het ontstaan in 1979 eveneens een BMW-dealer was.

De Ginion Group wordt geleid door Stéphane Sertang, schoonzoon van de stichter, en is gespecialiseerd in premiummerken. Het bedrijf telt dealers van BMW, MINI en BMW Moto, maar eveneens Volvo, Rolls-Royce en McLaren, Francorchamps Motors Brussels, dealer van Maserati en Ferrari, en Francorchamps Motors Luxemburg, dealer van Ferrari”, verduidelijkt Jocelyn.

Officiële dealer Behalve een team van 15 medewerkers, dat instaat voor twee merken, en een goed verlichte showroom, waar tijdens ons bezoek drie Ferrari’s en drie Maserati’s tegenover elkaar stonden zoals de kleuren in de bekende roman Het rood en het zwart van Stendhal, is Francorchamps Motors Brussels vooral een grote naam in het autosportmilieu als enige erkende officiële Belgische carrossier van Ferrari en Maserati. Jocelyn Cassereau: “Het feit dat wij de enige officieel erkende dealer in Wallonië zijn, betekent natuurlijk dat ons gekwalificeerd personeel is opgeleid in de fabriek in Italië en bekend is met de lastechnieken voor aluminium, de grondstof waarin de parels van onze twee merken zijn uitgevoerd. Zo kunnen we bij Francorchamps Motors Brussels rekenen op de knowhow en ervaring van de oude rotten in het vak, met een meestergast en een verantwoordelijke voor de dienst-na-verkoop die respectievelijk in ‘83 en ‘84 bij ons zijn beginnen te werken …”

Maserati

Talrijke en diverse activiteiten Bovenop de lancering van nieuwe modellen, zoals de Quattroporte die op een privé-feest in een kasteel werd voorgesteld en de Ghibli op een VIP-feest in de Martini Bar in Brussel, organiseert Francorchamps Motors nog tal van andere events voor zijn klanten en prospecten.

“We organiseren namelijk kleine rally’s met een roadbook, waarbij we een restaurant en hotel of kasteel reserveren, of we nemen deel aan

andere beroemde rally’s, zoals de National Classic Tour, de Tour de Mille Virages of de Zoute Grand Prix. We steunen de Belgische Maserati Club door de nieuwe modellen ter beschikking te stellen, en we organiseren zowel reizen naar Italië om een cursus in rijtechnieken te volgen op het Circuit van Varano in het kader van de Maserati GT Driving Experience als testdrives op de rally’s van Mettet en Chimay. Er zit altijd een dubbele bedoeling achter: ten eerste de

klanten en prospecten het vermogen van hun – toekomstige – wagen te laten ontdekken in een toffe omgeving, en ten tweede hen onderdompelen in de wereld van Maserati. De familiale sfeer vind je trouwens ook op brunches die we ’s zondags in onze showroom organiseren om enkele Grote Prijzen F1 op een groot scherm te volgen”, besluit Jocelyn Cassereau.

maseratisti belgi 19

Maserati

Maserati GT Driving Experience:

zintuiglijke verwennerij Maserati staat voor meer dan louter Italiaanse luxesportwagens. Het merk propageert een ware levenstijl waar klasse, traditie en innovatie deel van uitmaken. Dat bewees de drietand onlangs nog maar eens tijdens de Maserati GT Driving Experience op het Riccardo Paletti racecircuit bij Varano de’ Melegari in ItaliÍ. Een dag lang weerklonk het geluid van de Maserati GT S en de Quattroporte S terwijl de deelnemers, onder begeleiding van ervaren instructeurs, genoten van een bijzonder spannende en leerrijke ervaring. De volgende dag werden ze ondergedompeld in de wereld van dat andere legendarische, Italiaanse icoon: luxebotenbouwer Riva.

maseratisti belgi

Tekst en samenstelling: Anja Van Der Borght

20

Maserati

maseratisti belgi

21

5SPUTF CBOEFOMFWFSBODJFS WBO EF OJFVXF .BTFSBUJ 2VBUUSPQPSUF

4VQFSTOFM ;FMGT CŦ IFU SFNNFO $POUJOFOUBM JT USPUT EBU .BTFSBUJ EF OJFVXF 2VBUUSPQPSUF HBBU VJUSVTUFO NFU EF #ONTI3PORT#ONTACT¨« « 0 %F FFSTUF MFWFSJOHFO PNWBUUFO CBOEFO WBO FO w HPFEHFLFVSE UPU LN V %F #ONTI3PORT#ONTACT¨« «0«TUBBU HBSBOU WPPS QFSGFDUF TUVVSQSFDJTJF FO TQPSUJFG SŦHFESBH VJUTUFLFOEF HSJQ FO TUBCJMJUFJU JO EF CPDIUFO LPSUF SFNBGTUBOEFO [PXFM PQ OBUUF BMT PQ ESPHF XFHFO

In search of excellence

Management r Passion

e, 20 years of expertise and

GROUP’s .

Fly with us your partner of

Contact FLYINGGROUP for more info regarding Aircraft Management Charter Flights Consultancy Flying Card and discover why FLYINGGROUP is Aircraft maintenance choice for private or business flights…

Ground Services

www.flyinggroup.aero +32 3 295 12 34

Maserati maseratisti belgi 24

速 Riva

lengersyachts.com

Maserati

H

et is niet omdat je een Maseratiliefhebber of -bezitter bent, dat je je voertuig ook ten alle tijde onder controle hebt. Heel wat ervaren Maserati-rijders (of kandidaat Maserati-kopers) die van 22 tot 24 april deelnamen aan de Maserati GT Driving Experience in Italië kwamen na een ganse dag rondjes draaien en slalommen tussen hindernissen tot die conclusie.

Grollend en knallend Van zodra het licht in de pitlane op groen springt, scheurt de eerste Maserati gelijk het asfalt op. Tijdens de eerste rondes leggen de coaches vooral bij de first timers voor het ingaan van de bochten regelmatig ‘hard break’ op. Wie in de bochten ook zelfs maar lichtjes op de rem gaat of té snel gas geeft bij het uitkomen van de bochten wordt daar onmiddellijk op afgerekend.

De coaches hebben niet echt ongelijk: een mens kan maar beter op z’n tellen passen wanneer die

na een recht stuk aan het stuur van een Maserati aan 180 km/u plots een u-bocht in moet. Rode kegels geven daarbij het optimale moment aan om te remmen, groene kegels zijn het startsein om weer plankgas te geven. Bij de manoeuvres moet uiteraard ook de correcte rijcurve worden gerespecteerd. De Maserati’s grollen tijdens de acceleraties en knallen tijdens het terugschakelen dat het een lieve lust is. Vooral de GranTurismo S reveleert zich al snel als een waar racemonster.

Relax is de boodschap Tijdens de Maserati GT Driving Experience is er naast de individuele coaching ook plaats voor een heuse telemetrie-analyse. Daarbij worden de deelnemers gedurende een aantal rondes via computer geanalyseerd op snelheid, de manier waarop ze remmen, de bochten doorgaan, ... Die gegevens worden vervolgens afgezet tegen een baseline. Heel wat deelnemers wordt aangeraden om meer relax met de Maserati’s om te gaan en meer naar het evenwicht van de wagen te zoeken.

In de praktijk betekent dat minder controleren maar wel proberen aan te voelen wat

maseratisti belgi

Racemonsters In de pitlane staan een zestal performante Maserati’s reeds klaar om het Riccardo Paletti circuit bij Varano de’ Melegari op te scheuren. Ze moeten nog even wachten want de praktijk van deze Maserati GT Driving Experience wordt vooraf gegaan door een grondige theoretische uiteenzetting. Die leert de deelnemers dat het 2,5 kilometer lange Riccardo Paletti circuit een erg technisch circuit is met bochten van 180˚ en om het geheel compleet te maken ook een passage met een combinatie van de voorgaande technische uitdagingen. Stuurhouding, het gebruik van remkracht om bochten optimaal door te gaan, het balanceren van het gaspedaal maar ook hoe een bocht op een

optimale manier te nemen met de apex (het punt in de bocht waar de wagen de laagste snelheid heeft, nvdr) als richtpunt: de coaches laten niets aan het toeval over. Vervolgens krijgen alle deelnemers een voertuig en Maserati-coach toegewezen zodat ze onder professionele begeleiding de limieten van enkele Maserati-modellen kunnen aftasten.

Geen echte rijvaardigheidsstage dus maar wel een rij-ervaring waarbij de wagens met de drietand zich als (gecontroleerde) racemonsters ontpoppen. Aan de startmeet: de Maserati GranTurismo S 4.7 met 460 pk, de Quattroporte S 4.7 met 430 pk en de Quattroporte Sport GTS 4.7 met 440 pk.

25

Maserati het perfect equilibrium is en maximaal gebruik maken van de remkracht, tractiecontrole en stabiliteitscontrole.

maseratisti belgi

GT Challenge Initiatie naar circuitervaring toe, daar wordt tijdens de Maserati GT Driving Experience zeker aan voldaan maar aan de andere kant van de pitlane heeft Maserati nog een andere verrassing in petto: de GT Challenge. Dat is een bijzonder bochtig mini-circuit (met de grootte van een uit de kluiten gewassen parking) waarop de deelnemers binnen een zo snel mogelijke tijd rondjes moeten draaien. Wanneer de deelnemers na de verkennende ronde het mini-circuit, strak omgeven door kegeltjes, beter leren kennen, gaan ze naarmate de tijd vordert zelfzekerder door de scherpe bochten sturen om zo een optimale rondetijd te verkrijgen. Geen coach op de passagierszetel maar wel begeleiding via walkietalkie die hen steeds sneller doorheen het circuit probeert te navigeren. Banden en remmen worden danig op de proef gesteld en regelmatig staat de Maserati GranTurismo S even aan de kant om de remmen even op adem te laten komen.

26

Gracieus en relax Na zo’n intense dag voelen heel wat deelnemers zich gelijk een stuk zelfzekerder achter het stuur. Om hen weer met beide voeten op de grond te krijgen, mogen ze langs een Maserati racepiloot plaatsnemen voor een hotlap in een Maserati GranTurismo MC Stradale. Vastgegespt met vierpuntsgordel ontdekken alle deelnemers zo al snel wat echte rijvaardigheid inhoudt. De piloot laveert de bolide met het grootste gemak vliegensvlug door de moeilijkste bochten van het circuit.

Wanneer de MC Stradale uitbreekt, stuurt hij

ÂŽ Pascal Dewulf

Maserati

die heel soepel en relax even bij om vervolgens opnieuw weer razendsnel aan te zetten.

Wat achterblijft, is een grijze wolk van verbrand rubber. Glunderde gezichten bij de deelnemers na die ervaring, zoveel is zeker. Tja, dan komt een mens zichzelf weer even tegen.

Koning en keizers, prinsen en sultans De tweede dag van het event ruimt de emotie van het circuit plaats voor een bezoek aan dat andere Italiaanse icoon: luxebotenbouwer Riva. Het merk dat ondertussen ruim 170 jaar oud is, werd op de wereldkaart gezet door Carlo Riva die in de jaren ‘50 en ‘60 de Riva-boten mondiaal de status van

ware collectors-items deed verwerven. Vandaag is het bedrijf - in handen van de Ferretti Group - net zoals Maserati een absolute legende. Minutieus vakmanschap is het credo van Riva, niet voor niets worden ze de Ferrari’s onder de luxeboten genoemd.

Legendarisch Tijdens het bezoek in Sarnico passeren zowat alle klassiekers de revue waaronder ook de ‘Aquarama’, de boot die Riva onsterfelijk maakte. Dit Riva-icoon, ontworpen door Carlo Riva, ontleende zijn naam aan ‘Cinerama’, de benaming van het cinema breedbeeldformaat uit de jaren ‘60 en een knipoog naar de brede voorruit van de ‘Aquarama’.

De boot werd voor het eerst gebouwd begin jaren

‘60 en voorzien van een verlaagd zonnebed achteraan waarop heel wat legendarische celebs van die tijd werden gefotografeerd. Andere kleppers zoals de Rivarama, of de Iseo - die verwijst naar de naam van het meer waar de Riva-werf in Sarnico is gelegen - worden er door geoefende handen tot in de perfectie afgewerkt. In totaal worden op de Rivawerf in Sarnico zowat zeven verschillende modellen vervaardigd. De exemplaren boven de 23 meter worden vervaardigd in La Spezia, in het noordoosten van Italië tussen Genova en Pisa. Indrukwekkend en gelijk een perfecte aanvulling voor de Maserati GT Driving Experience. Het dna en de geschiedenis van de twee bedrijven is immers erg gelijklopend.¨Kortom, een perfecte symbiose voor een prachtige ervaring.

Ook interesse?

De vier opeenvolgende driving niveaus zijn toegankelijk voor iedereen: Warm-Up, Master GT, Master High Performance en Master MC Trofeo waarbij de rijkunsten van de deelnemers steeds verder en strikter worden opgeschroefd door de instructeurs. Daarbij worden de niveaus uiteraard over verschillende dagen gefaseerd, afgelegd in functie van de vooruitgang van de deelnemers tijdens de verschillende niveaus. Wie succesvol de Master MC Trofeo aflegt, kan zichzelf op dat ogenblik een goed piloot noemen.

Contacteer uw dichtsbijzijnde Maseratidealer: www.maserati.com

® Pascal Dewulf

maseratisti belgi

De sfeer vanuit uw luie zetel ervaren? Dat kan via dit filmpje: http://bit.ly/10oVMzR

27

Lifestyle

Baselworld 2013 - Tic talk Baselworld, de grootste horlogebeurs ter wereld, vond dit jaar niet voor niets pas vanaf 25 april en dus meer dan een maand later plaats.

Architecten en aannemers waren de weken voordien druk in de weer om een gans nieuw complex neer te poten. De horlogesector doet het vooral in de nieuwe economieën zeer goed en dat gaat gepaard met grote investeringen.

De stands verdubbelden of verdrievoudigden in grootte en werden met veel luister geopend. Maar de grootste blikvangers bleven natuurlijk de horlogenieuwigheden.

Kijk maar mee.

Redder in nood De Breitling Emergency II is het allereerste polshorloge ter wereld met geïntegreerd persoonlijk noodbaken (Personal Locator Beacon/PLB). Bent u in nood dan trekt u de antenne uit en verstuurt het horloge minstens 24 uur lang een signaal uit over de 406 MHz frequentie dat kan worden opgevangen door het internationale Cospas-Sarsat satellietensysteem. Sinds de lancering in 1985 hielp het het internationale waarschuwingssysteem 26.000 levens redden.

Een brug als gangwerk Corum presenteert met de Ti-Bridge Automatic Dual Winder een automatische versie van zijn befaamde Ti-Bridge. Het pronkstukje kreeg als aandrijving twee rotoren mee die solidair in lijn draaien. Als toemaatje is de horlogekast nu iets fijner en verkrijgbaar in gepolijst titaan of roze goud.

Halve eeuw Falcon Het Vintage Falcon horloge van Bell & Ross brengt hommage aan de 50e verjaardag van de Falcon-jets. Naast de typische kenmerken van de Vintage Sport Heritage lijn, valt het horloge op door zijn bruine wijzerplaat en dito lederen polsband die bijdragen aan het vintage aspect. De beeltenis van de Falcon op zes uur maakt samen met het ‘50 ans du Falcon’ logo op de achterkant het plaatje compleet. Beperkte oplage van 500 stuks.

maseratisti belgi

Save the planet

28

Reeds in 1932 bracht Omega zijn eerste duikershorloge op de markt. Sindsdien volgden tal van modellen. Nieuwste aanwinst is deze Seamaster Planet Ocean 600M GoodPlanet. Een deel van de opbrengst van dit innovatieve horloge dat een gans nieuwe diameter (43,5 mm) meekreeg, gaat naar GoodPlanet, een stichting die zich inzet voor het behoud van onze planeet. Verkrijgbaar volledig in staal of in staal met rubberen polsband.

Lifestyle

Tekst en samenstelling: Anja Van Der Borght

Let’s tango Tango, het gekende model van Raymond Weil, kreeg niet alleen een gans nieuw design mee; voor het allereerst brengt het huis ook een uitvoering die roze goud met staal combineert. Zowel de dames- als de herenmodellen onderscheiden zich door meer hedendaagse lijnen. De twaalf parels op de lunette ruimden plaats voor zes schroeven.

Schouwspel Het lichtspel dat het ‘plique-à-jour’ email weergeeft op het deksel van de nieuwe Arceau Pocket Voilier van Hermès brengt het beeld van ‘zeilen op het water’ tot leven. Plique-à-jour, de Franse term voor glimp van de dag, is een ambachtelijke techniek die nog het meest aanleunt bij glasraamwerk.

Miniatuurtoneel Bulgari focuste zich voor de drie nieuwe Commedia Dell’Arte horlogemodellen op de hoofdrolspelers van de Commedia dell’arte. Wanneer het mechanisme van de minute repeater in werking treedt, zet naargelang het horlogemodel Brighella, Pulcinella of Arlequin - zich in beweging in een prachtig uitgewerkt decor dat een Renaissance palazzo moet voorstellen.

Globetrotter Speciaal voor zijn 25ste verjaardag creëerde het befaamde Italiaanse schrijfwarenmerk Visconti een ‘25th Anniversary Watch’ collectie. Naast de penpunt die we terugvinden in de wijzers van het horloge is ook de brug, hét symbool van het merk, prominent aanwezig. Deze elegante GMT geeft de tijd van twee verschillende tijdzones. Beperkte oplage van 250 stuks. maseratisti belgi 29

Lifestyle

Drietand De drietand, het typische verticale radiatorrooster van de GranTurismo, de velgen, maar ook de tellers, ... de horloges van Maserati Time dragen de kenmerkende elementen van het automerk hoog in het vaandel. Deze Maserati Time uit de Potenza Collectie kreeg een horlogekast in PVD roze goud (42 mm).

Nooit tevreden Raidillon brengt ode aan een pronkstuk uit de Belgische autogeschiedenis en introduceert ‘La Jamais Contente’ een chronograaf in de kleuren van de gelijknamige bolide die in 1898 werd gebouwd door de Belgische ingenieur Camille Jenatzy. Met twee elektrische motoren was dit de eerste auto in de geschiedenis die in 1899 de barrière van 100 km/u doorbrak. De dag/datumvensters kregen de vorm van een torpedo, net als de aerodynamische vorm van het voertuig. Beperkte oplage van 55 exemplaren.

Less is more Ressence is niet voor niets afgeleid van de woorden ‘renaissance’ en ‘essentie’. De zoektocht van oprichter Benoît Mintiens naar het essentiële begon met het vervangen van de traditionele wijzers door draaiende schijven. Ook bij het nieuwe Type 3 horloge is dat niet anders. De draaiende cijfers werden bovendien gedompeld in een speciale vloeistof waardoor het lijkt alsof ze op het kristalglas zitten en korter bij zijn om af te lezen. Verder kreeg het horloge in plaats van een kroon een draaiende kastbodem om het horloge op te winden.

Nobel

maseratisti belgi

Met de nieuwe Elios Silk focust Rodania duidelijk op dames met een oog voor elegantie. De wijzerplaat in parelmoer, de diamant op twaalf uur en zachte zijde voor het polsbandje... verkrijgbaar in drie uitvoeringen: grijs, flamingoroze en chocoladekleur.

30

Lifestyle

Persoonlijk kunstwerk Het nieuwe Le Comte model van Lebeau-Courally is het eerste horlogemodel van het huis waarbij de geweersleutel, het distinctieve kenmerk bij uitstek van de horloges, daadwerkelijk een functie meekreeg. Door de sleutel, een eerbetoon aan de jachtwapens die de Luikse manufactuur groot hebben gemaakt, op de zijkant van de horlogekast te draaien, kan u het deksel aan de achterzijde van het uurwerk openen. Klanten die dat wensen kunnen door de ambachtslui-graveurs van de wapenmanufactuur, waaronder de beste ter wereld, een gepersonaliseerde gravure laten aanbrengen.

Volbloed De Conquest Classic line van Longines is een ware ode aan de chronografen die sinds 1881 werden gecreëerd voor de jockeys en paardenrennenliefhebbers in New York. De damesmodellen (29,5 mm) zijn verkrijgbaar in staal, roségoud en een combinatie van beide.

Paul Newman achterna Toen Paul Newman en zijn team in 1995 de GTS-1 klasse overwinning in de Rolex 24 in Daytona behaalden, kreeg hij als trofee een Rolex Oyster Perpetual Cosmograph Daytona chronograaf. Een passende beloning voor een man die dit legendarische Oyster-model al om zijn pols droeg sinds hij in de vroege jaren ‘70 een passie voor autosport ontwikkelde. Het emblematische horlogemodel dat in 1963, precies 50 jaar geleden werd voorgesteld, is nu voor het eerst beschikbaar in 950 platina, het nobelste metaal, en uitgerust met een kastanjebruine monobloc Cerachrom lunette en een ijsblauwe wijzerplaat.

Gelekt

maseratisti belgi

Voor de nieuwe Aquis Depth Gauge paste Oris de wet van Boyle-Mariotte toe.

Resultaat: het allereerste duikershorloge dat de diepte meet door water te laten binnendringen via een gaatje op 12 uur. De lucht in de groef wordt samengeperst, waardoor water in de groef kan binnendringen. De rand in licht- en donkergrijs voor het onderscheid tussen water en lucht geeft de diepte aan op de gele diepteschaal. De indicatie wordt niet beïnvloed door enige vertraging en geeft de accurate en actuele diepte weer – dit laatste is vooral nuttig tijdens decompressiepauzes op minder grote diepten.

31

Lifestyle

Diamant als kunst

maseratisti belgi

Tekst: Anja Van Der Borght

32

lifestyle

A

het buitenland niet genoeg gepromoot wordt als diamantstad. Vraag tien mensen in het buitenland naar de diamantstad wereldwijd en meer dan zestig procent van hen zal ‘Amsterdam’ antwoorden. Dit terwijl de productie in Amsterdam slechts een fractie bedraagt van die van Antwerpen maar de Nederlanders marketeeren hun product nu eenmaal veel beter dan de Belgen. Last but not least, zijn diamantslijpers doorgaans genieën die hun ateliers niet uitkomen. Ze zouden zo veel meer kunnen ontwikkelen maar hebben vaak de financiële middelen niet om ruwe diamant aan te kopen of om hun merk te promoten. Wij willen daar iets aan doen en de diamantsector in ons land van continuïteit verzekeren. Het is belangrijk dat we ons onderscheiden.”

Klassiek en zeldzaam Om die reden bundelden vijf topdiamantslijpers uit Antwerpen, het Antwerpse stadsbestuur en een aantal musea hun krachten in het project ‘Diamant als kunst’. De vijf diamantslijpers ontwikkelden elk een slijpwijze met een betere ‘lichtperformantie’ dan de traditionele Antwerpse slijpwijze.

Kortom, ze ontwikkelden een slijpwijze die qua vijfde C (Character) de traditionele ronde slijpwijze in de Hoge Raad voor Diamant (HRD)-kwalificatie overstijgt en die in functie van hun kwaliteiten gekoppeld zullen worden aan een Antwerpse kunstenaar denk maar aan Rubens, Van Dyck, Jordaens. Deze unieke diamantcollecties moeten voor ‘rijke’ klanten een reden worden om weer bewust voor diamanten ‘Made in Antwerp’ te kiezen.

De diamanten (minstens 3 karaat en 100.000 euro) zullen in de nabije toekomst niet alleen verkocht worden in de Diamond Art Gallery van Dayekh in Antwerpen, ze zullen tevens geëxposeerd worden in Antwerpse musea en de wereld rondtrekken in reizende tentoonstellingen. “Kortom, wat we met de Antwerpse zes deden in mode willen we nu met diamantslijpers bewerkstelligen.

Laat hen het gezicht van Antwerpen worden en zo de wereld weten dat de genieën achter de diamantslijpwijzes nog steeds in Antwerpen gevestigd zijn”, aldus Dayekh.

Info www.dayekh.com Lees meer over Dayekh in onze volgende editie.

maseratisti belgi

ntwerpse diamanten met unieke slijpwijzes, voor hun kwaliteiten gekoppeld aan grote Antwerpse schilders als Rubens en Van Dyck, zullen niet alleen de ganse wereld rondreizen ter promotie van de diamantsector in Antwerpen; deze kunstwerkjes – even uniek als de schilderijen van de grootmeesters – zullen er binnenkort ook te koop zijn.

“Het project ‘Diamant als kunst’ ontsproot niet uit het niets”, vertelt Alexander Dayekh, Managing Director bij Dayekh. “We willen er een aantal heikele kwesties in de diamantsector mee aanpakken. Je moet rekenen dat tijdens het hoogtepunt van de Antwerpse diamantproductie de sector 48.000 diamantslijpers telde, momenteel zijn het er nog 847 van 45 jaar of ouder.

Een problematische situatie want er vloeit geen nieuw bloed de sector in. Reden daarvoor is dat de opleiding van diamantslijper veel te lang duurt, waardoor de jobs naar Azië verhuisden.

Studenten in ons land hebben hierdoor geen garantie op werk en durven de opleiding niet meer aan. Ander pijnpunt is dat Antwerpen in

33

FINALLY, A NAVIGATION SYSTEM WITHOUT THAT ANNOYING VOICE .

Portuguese Yacht Club Chronograph. Ref. 3902: “Please make a U-turn if possible.” The instruments used by sailors in the tradition of Vasco da Gama are less intrusive. One of the legends of navigation is the Portuguese Yacht Club Chronograph. Its IWC-manufactured movement with flyback function and automatic doublepawl winding guarantees precise landings.

And even if you happen to head off in the wrong direction, no one’s going to star t nagging you.

I WC . E N G I N E E R E D FO R M E N .

Mechanical IWC-manufactured movement, Flyback function, Automatic IWC double-pawl winding system, Date display, Antireflective sapphire glass, Sapphire-glass back cover, Water-resistant 6 bar, 18 ct red gold

Steigenberger Grandhotel Av Louise 75, 1050 Bruxelles, 32 2 539 34 50 www.halloftime.be

ENGINE CAPACITY: 3799 CC - MAX POWER: 530 HP @ 6500 RPM - MAX TORQUE: 710 NM @ 2250 RPM (IN OVERBOOST, OTHERWISE 650 NM @ 2000 RPM) - MAX SPEED: 307 KM/H - 0-100 KM/H: 4.7 SECS - FUEL

ACG Maserati NV IJZERWEGLAAN 101, 9000 GENT

CONSUMPTION (COMBINED): 11.8 L/100KM (23.9 MPG) - FUEL CONSUMPTION (URBAN): 17.4 L/100KM (16.2 MPG) - FUEL CONSUMPTION (EXTRA URBAN): 8.5 L/100KM (33.2 MPG) - CO2 EMISSIONS: 274 G/KM

F.M.A. ERTBRUGGESTRAAT 108 C, 2110 WIJNEGEM Francorchamps Motors Brussels CHAUSSﾃ右 DE BRUXELLES 54, 1410 WATERLOO

Lifestyle

Zakenjets

blijven

succesvol dankzij flexibiliteit en tijdswinst Tekst en samenstelling: Wim Vander Haegen

T

maseratisti belgi

oen we een paar maanden terug getuige waren van de voorstelling van de nieuwste zakenjet van ASL, de supersnelle Cessna Citation X, vroegen we ons af hoe het vandaag gesteld is in de wereld van de private vluchten. Hebben ook zij last van de crisis? Loont het wel om gebruik te maken van een privé jet of is het enkel om het prestige te doen? En waarvoor worden die vaak luxueus ingerichte vliegtuigen allemaal ingezet? Voldoende stof voor een stand van zaken, dus…

36

Voor en na de crisis Sinds 2009 grijpt de crisis behoorlijk stevig om zich heen en dat laat zich ook voelen in de luchtvaartsector. Vooral de grote luchtvaartmaatschappijen, de zogenaamde ‘flag carriers’, hebben het de jongste jaren niet onder de markt.

Bezuinigingen, geschrapte lijnen, fusies, rationalisaties,… de crisis gerelateerde termen zijn niet van de lucht. Maar is dat ook het geval bij de

maatschappijen die de zogenaamde ‘zakenjets’ beheren en op maat gemaakte trips aanbieden aan (vooral) zakenlui? “Voor de crisis was het sexy om een eigen vliegtuig te hebben”, vertelt Bjorn Mollet van ASL Group. “Vandaag is het niet langer ‘bon ton’ om een eigen vliegtuig te hebben, maar wordt er veel meer gehuurd. En dat is logisch. De CEO van een groot bedrijf kan bijvoorbeeld moeilijk besparingen opleggen aan het personeel om dan een week later uit te pakken met de aankoop van een nieuwe jet. Zoiets krijg je vandaag de dag niet meer verkocht. Toen de crisis in 2008/2009 uitbrak, hebben we daar de eerste zes, zeven maanden geen last van ondervonden. Er werd behoorlijk wat trammelant rond gemaakt, maar pas na enige tijd zijn ook onze klanten minder gaan vliegen. Gelukkig hadden wij een aantal vaste contracten en enkele gegarandeerde lijnen met dagelijkse vluchten.

Ondanks de economisch moeilijke tijden zijn we zelfs blijven groeien. In 2008 hadden we 7 vliegtuigen, vandaag telt onze vloot 22 toestellen.”

Het kaf en het koren De groei kwam er mede door gerichte overnames. “Andere maatschappijen hadden wél last van de crisis en zagen zich genoodzaakt andere wegen te bewandelen. Als gezond bedrijf hebben we daar kansen geroken én genomen. Je kunt het moeilijk een positief gevolg noemen van de crisis, maar die heeft er wel voor gezorgd dat de markt gesaneerd werd en vandaag dus een heel stuk stabieler is. De prijzen situeren zich vandaag de dag op een correct niveau, het aanbieden van vluchten is economisch aanvaardbaard geworden. Maatschappijen die spotgoedkope

Lifestyle

Vlootmanagement De meeste firma’s die zakenjets verhuren, pakken graag (en terecht) uit met hun vloot, maar zijn in veel gevallen niet de eigenaar van al die toestellen. “Dat klopt. Onze core business, en dat geldt ook voor verschillende ‘concullega’s’, is niet het kopen van vliegtuigen, maar wel het management van de beschikbare vloot. Met andere woorden: vliegtuigeigenaars duiden ons aan als beheerder van hun toestellen en wij gaan die wereldwijd verhuren op de ogenblikken dat de eigenaar daar zelf geen gebruik wil van maken.

Het voordeel is dat voor ons de investeringen en

de bijbehorende risico’s veel minder hoog zijn.

Voor de (vaak anonieme) eigenaars is het mooi meegenomen dat hun toestellen niet stilstaan, maar bij ons in goede handen zijn en dat zij hun vaste kosten op jaarbasis fors kunnen terugdringen of zelfs terugverdienen. Het is nu ook weer niet zo dat we enkel vluchten met vliegtuigen van anderen aanbieden. Net als andere maatschappijen beschikken ook wij over enkele eigen toestellen.”

Van zakenman tot DJ Wie toeft nu regelmatig aan boord van een zakenjet? Zijn het enkel ‘businessmensen’

maseratisti belgi

vluchten aanbieden zijj er nog steeds. Ze komen snel op en verdwijnen al even snel van de markt, vooral omdat ze er een onrealistisch businessplan op nahouden en vaak met cashflowproblemen te kampen hebben. Globaal bekeken kunnen we toch stellen dat de markt zich nu langzamerhand aan het herstellen is. Het zijn nog lang niet de euforische tijden van voor 2009, maar dat hoeft ook niet, want we kennen onderhand allemaal de gevaren. Het gaat echter wel de goede richting uit. Het kaf is van het koren gescheiden, maar dat betekent niet dat we niet waakzaam moeten blijven.”

37

Another innovative HISCOX offer through specialist agencies ALMARISK and AVISE

1.

WWW.LUXMOBILE.BE powered by HISCOX

All risk cover for high value cars

Lifestyle

De voordelen Gevraagd naar de voordelen van private flights luidt het antwoord overal hetzelfde: de vlotte bereikbaarheid van het einddoel en (vooral) tijdswinst. Aanbieders van zakenjets zorgen voor een onberispelijke opvolging ‘van A tot Z’, zowel voor, tijdens als de vlucht (ticketing, catering aan boord, transport naar en van de luchthaven…). De aanbieders van zakenjets kunnen ook veel meer luchthavens aan dan de grote maatschappijen en hebben, behoudens onvoorziene weersomstandigheden, geen last van vertragingen. “Wij hebben vliegtuigen in Deurne, Kortrijk/Wevelgem en Brussel in België en zijn aanwezig in Maastricht, Eindhoven, Amsterdam en Rotterdam in Nederland.

Iedereen die dat wil is in de Benelux binnen pakweg een uur na vertrek thuis of op kantoor de lucht in. Het comfort en de begeleiding zijn top en de klant moet maar een kwartiertje op voorhand op de luchthaven aanwezig zijn.

Lange wachtrijen aan de security check zijn niet aan de orde”

Flexibiliteit De klant koopt niet alleen comfort, maar ook tijd. “Het vliegtuig staat altijd paraat op het ogenblik dat de klant dat wenst. Passagiers die op dezelfde dag in meetings hebben in Genève, Parijs en Berlijn? Dat kan niet met lijnvluchten, maar is perfect mogelijk met een zakenjet die op de klant wacht en doorvliegt zodra dat mogelijk is. Mensen zijn verzekerd van hun plaats aan bood op de datum, het tijdstip en de plaats die ze zelf bepalen. Uiteraard kost dat meer dan een doorsnee lijnvlucht, maar dat weegt vaak niet op tegen de enorme flexibiliteit. Voor elke budget en elk doel is er een gepast toestel in onze vloot en dat bepaalt mee onze sterkte.

Ten slotte nog dit: vaak denken mensen dat we enkel in Europa aan de slag zijn, maar dat is niet waar. Ook intercontinentale vluchten vormen geen enkel probleem. ” maseratisti belgi

zoals de naam laat vermoeden? “Een niet onaanzienlijk deel van het cliënteel in onze wereld zijn inderdaad zakenmensen. Maar het kunnen evengoed artiesten zijn zoals dj’s, zangers en bands die de Europese zomerfestivals aandoen.

We hebben regelmatig een grote naam uit de entertainmentsector aan boord. Wij zijn ook zeer actief in orgaantransport en zijn in de Benelux de grootste leveranciers van ziekenhuizen. Gemiddeld gaat het om twee à drie vluchten per week, maar er zijn periodes dat we dagelijks in de lucht gaan voor medische doeleinden. Ook dat zorgt voor een zeker continuïteit in ons businessmodel. We doen ook cargovluchten, beursvluchten, captatievluchten… kortom: we leveren alle vluchten op vraag én op maat van de klant. Ondertussen zijn er ook speciale formules gelanceerd voor mensen die zich aandeelhouder willen maken van een bepaalde vennootschap. Zij kunnen dan vliegen aan zeer aantrekkelijke prijzen, zowel voor zakelijke doeleinden als pleziervluchten, bijvoorbeeld voor een skivakantie of als incentive voor klanten of personeel.”

39

www.yokohamabelgium.com

lifestyle

ZEGNA KLEEDT MASERATI LANGDURIGE SAMENWERKING TUSSEN TWEE STIJLVOLLE ITALIAANSE MERKEN

S

De lancering van de Quattroporte Limited Edition zal worden ondersteund door een communicatiecampagne en een reeks belangrijke internationale events, maar er zullen ook speciale initiatieven worden georganiseerd die voor de topklanten van de twee merken zijn voorbehouden.

“In het verleden hebben we al eens een positieve ervaring gehad met de Fiat Group en in het bijzonder met Maserati”, zei Gildo Zegna, CEO van de Ermenegildo Zegna Group. “Beide ondernemingen zijn al 100 jaar actief en staan internationaal bekend als kwaliteitsvolle Italiaanse merken. Een nieuw partnership op het honderdjarig bestaan van Maserati, een van de autobouwers met de meeste allure, traditie en succesvolle sportwagens wereldwijd, is een grote eer voor ons. Ik heb er alle vertrouwen in dat beide merken door deze nieuwe samenwerking de aandacht op maat voor detail zullen kunnen combineren met spitstechnologie, wat zal leiden tot een nieuw wereldicoon op het vlak van stijl en elegantie. De Maserati Quattroporte Limited Edition by Ermenegildo Zegna, met bekleding en opties ontworpen door Zegna, zal een zeer comfortabel interieur hebben, die de tijdloze charme van de Italiaanse levensstijl oproept.”

“Door het partnership tussen Maserati en Ermenegildo Zegna Group ontmoeten twee wereldbefaamde ondernemingen elkaar, die beide uniek Italiaans design en kwaliteit vertegenwoordigen”, zei Sergio Marchionne, CEO van de Fiat Chrysler Group en Voorzitter van Maserati.

“Maserati is een prestigieus automerk dat een ongeëvenaarde strategische en industriële groei gaat doormaken op het vlak van modellen en marktaanwezigheid. Dit partnership met een even

vooraanstaande onderneming als Ermenegildo Zegna zal beide merken en de Fiat Chrysler Group ten goede komen. Bovendien ben ik persoonlijk heel trots op deze opmerkelijke samenwerking tussen twee wereldbekende Italiaanse bedrijven.”

Over Ermenegildo Zegna Group De Ermenegildo Zegna Group is een prominent luxekledingmerk voor heren en een van de meest bekende ondernemingen in Italië. Het bedrijf werd in 1910 opgericht in Trivero, gelegen in de Alpenprovincie Biella, door de jonge ondernemer Ermenegildo. Hij wilde de beste textielwaren van de wereld ethisch produceren door te innoveren en de meest hoogwaardige vezels op de oorspronkelijke mark te gaan halen. Momenteel wordt het bedrijf gerund door de vierde generatie van de Zegna-familie, met Gildo Zegna als CEO. Sinds eind jaren ’80 kiest het bedrijf voor een grootschalige verticalisatiestrategie, waardoor het luxemerk wereldwijd wordt verkocht, gaande van stoffen over kledij tot accessoires. Het bedrijf legt de nadruk op detailhandel en verkocht als eerste zijn producten in groeiende luxemarkten, in het bijzonder de BRIClanden en Azië. In 1991 opende het als eerste luxemerk een merkwinkel in China.

Ermenegildo Zegna vierde in 2010 zijn honderdjarig bestaan. Op dit moment zijn er 557 Zegna-winkels, waarvan 311 beheerd door het bedrijf zelf, in 87 landen. In 2011 bereikte de Zegna Group in totaal een omzet van 1,127 miljard euro.

In maart 2012 lanceerde de Group ZegnArt, een onafhankelijke overeenkomst die is gericht op internationale samenwerking op het vlak van visuele kunsten.

maseratisti belgi

ergio Marchionne, CEO van de Fiat Group, en Gildo Zegna, CEO van de Ermenegildo Zegna Group, hebben een driejarig contract ondertekend voor een langdurige samenwerking tussen de twee merken, die beide wereldwijd bekend staan voor hun Italiaans design en uitstekende kwaliteit.

De vierde Maserati Centennial, die in 2014 zal worden verkocht, met een limited edition van de nieuwe Maserati Quattroporte

by Ermenegildo Zegna, zal een eerste tastbare vrucht van deze samenwerking zijn. Het prestigieuze model van Maserati zal worden vernieuwd en aangepast met nieuwe kleuren, materialen en bekleding die zijn geïnspireerd op de collecties van het wereldbefaamde luxemerk voor mannen. De stoffen zullen namelijk door de beroemde spinnerij Lanificio Zegna in Trivero worden gemaakt.

Bovendien zal er in 2015 een waaier aan nieuwe optionele bekleding van Zegna beschikbaar zijn voor alle modellen van Maserati. Het merk gaat gebruikmaken van de jarenlange ervaring van de Zegna Group in op maat gemaakte fashionkledij, waardoor het in 2016 nieuwe ‘tailor made’ opties zal aanbieden, met unieke kleuren en exclusieve bekleding.

Van de Maserati Quattroporte Limited Edition by Ermenegildo Zegna zullen er slechts 100 exemplaren worden gebouwd. Klanten zullen kunnen genieten van een unieke collectie accessoires die speciaal voor deze Maserati’s werd ontworpen door Zegna. Het eerste prototype zal tijdens een van de aankomende Internationale Autobeurzen worden geïntroduceerd.

41

Finance

“Ik hou van moderne kunst – en van het

maseratisti belgi

verkopen van verzekeringen voor die kunst.�

42

Finance

“I

in deze sector in het management betrekken?”

Hij merkte ook op dat King een tijd terug had gesteld dat niemand de bankencrisis kon voorzien. Waarop hij een lijstje bovenhaalde van mensen die de crisis wél hadden zien aankomen. Ten slotte voegde hij er ook aan toe dat de financiële systemen die de banken onderuit haalden ook aan de verzekeringswereld werden aangeboden. “Maar we hebben geweigerd hieraan deel te nemen. Met onze kennis en ervaring wisten we allemaal dat het een vergiftigd geschenk was.”

Maar wat zou Hiscox eigenlijk zelf graag willen? Dat verzekeringen niet worden gezien als ‘financiële diensten’? Dat ze zachter worden aangepakt en iemand met een jarenlange ervaring uit de sector toezicht houdt? Dat zal hem natuurlijk niet lukken. Hij is trouwens geen voorstander van een gebrek aan regelgeving. “Mensen zijn hebzuchtig. In de 47 jaar dat ik werkzaam ben in de City heb ik heel wat corruptie, diefstal en leugens gezien.”

Wel wil hij gematigdheid prediken. “Het is niet omdat de crisis tekeergaat, dat we van het ene uiterste naar het andere uiterste moeten overschakelen,” vindt Hiscox.

Hiscox gaf ondersteuning bij de hervormingen van Lloyd’s of London in de jaren 90. Hij hielp mee ervoor zorgen dat het bedrijf niet ten onder ging. Hij zegt dat het instituut niet meer functioneerde omdat zij die aan de top zaten, zoals onder andere zijn vader, niet inzagen dat anderen onjuist ageerden.

En de enige reden waarom Lloyd’s opnieuw uit het dal kon klimmen, was net omdat de toezichthouders flexibel waren.

Provocateur De markt in het algemeen heeft de lessen die hieruit werden getrokken niet onthouden toen 2008 eraan kwam. “Het was duidelijk dat er een kredietcrisis zat aan te komen. Het was een

maseratisti belgi

k ben een selfmade man. Iedereen denkt dat ik met een zilveren lepeltje ben geboren. Maar ik heb alles zelf opgebouwd,” zegt Robert Hiscox bij onze ontmoeting in zijn kantoor te Londen.

Hiscox mag trots zijn op zijn onderneming.

Deze verkoopt voor Lloyd’s of Londen verzekeringen over de hele wereld. In 2011 goed voor een totaalbedrag van 1,4 miljard pond.

Robert Hiscox is nu 69 jaar. Zijn vader was chairman bij Lloyd’s of London. Hijzelf bouwde de familiale verzekeringsmaatschappij uit tot wat ze vandaag is.

Een majestueus landhuis, zijn kunstcollectie, zijn voorliefde voor de jacht en zijn imago in de stad Londen: je zou dadelijk denken aan iemand uit de klassieke oude Engelse school.

Tot je kennismaakt met zijn kunstcollectie in de kantoren in Bishopsgate. De negen verdiepingen zijn volledig ingenomen door prikkelende hedendaagse kunstwerken. Een sculptuur van Jeff Koons in de ontvangstruimte, een tapijt van Ben Nicholson voor zijn deur, een enorme foto van een Mexicaans straatbeeld achter zijn bureau.

Aan elke muur in alle gangen kan je wel een eyecatcher terugvinden. “Ik hou van mijn kunst,” zegt Hiscox.

Binnenkort zal Hiscox daarvoor nog meer tijd hebben. Het is zijn laatste jaar als voorzitter van zijn onderneming. Het betekent meteen ook het einde van een tijdperk. Maar dit zal hem er niet van weerhouden om vrijuit zijn mening te verkondigen. Mogen onder meer zijn kritiek vrezen: de Financial Services Authority (FSA) en de Bank of England, zeker nu deze belast worden met het toezicht op de verzekeringsindustrie.

Zo haalde hij in een recente speech uit naar zowel Hector Sants, aftredend chief executive van het FSA, als naar Sir Meryvn King, de gouverneur van de Bank. “Wat is jullie ervaring hiermee?” vroeg Hiscox zich luidop af. “Zouden jullie niet beter iemand met kennis en ervaring

43

U������� H��� P����������

U����� V���� R. D� �������� U������� H��� P����������-���������. S���� ������ ��� ������ ����������� �� ������������ �������. O�������� ���� G�������.

S���������������� (Y) ����� 300 ��/�, �������� ���� �� ����� ���������. E����� �� �������� ��������, ��� ������� �� ��������� �� ����� ����� ��� ��� ������.

� � �.� � � � � � � � � � . � �

Finance

zichtigheid.” Hij leerde uit de fouten die anderen maakten,” zegt Michael Butt, de voorzitter van de verzekeraar Axis Capital. “Hij startte een kleine onderneming, wierf erg competente werknemers aan en was geduldig, daar waar het voor anderen niet snel genoeg kon gaan. Dat is de sleutel van zijn succes geweest.”

Rillingen Kan Robert Hiscox afstand nemen van het bedrijf dat zijn naam draagt? Hij denkt diep na en antwoordt dat er wel altijd een taak voor hem zal zijn in het bedrijf. “Ik herinner me de rillingen die ik voelde toen we aankondigden dat ik niet langer de controle had over het bedrijf dat mijn naam draagt. Maar nu ben ik trots.”

En heeft hij eigenlijk spijt? Hij is rijk, met alleen al 20 miljoen pond aan Hiscox-aandelen. Maar hij zou nog veel rijker zijn, indien hij het bedrijf had verkocht aan de Amerikaanse verzekeringsgroep Chubb, die in 1998 voor 27% aandelen nam in het bedrijf. Maar Robert Hiscox was niet gediend met hun manier van zakendoen.” Zo kortweg wat geld bieden en klaar: dat is mijn stijl niet.”

In de jaren negentig vocht hij tegen kanker.

Hijzelf denkt dat de kanker te wijten was aan de enorme stress in de periode waarin hij zijn hulp aanbood bij de reorganisatie van Lloyd’s. Het bracht in elk geval een verandering teweeg in de manier waarop hij naar het leven keek. “Tijdens een lunch zei een goede vriend: ‘Je zal hierdoor een betere levenskwaliteit vinden, Robert’. En zo is het inderdaad. Sinds dat gevecht tegen kanker geniet ik van ieder moment. Ik ben altijd optimistisch en mijn motto is geworden: ‘Ik ben hier enkel omdat ik ervoor gekozen heb hier te zijn.”

In een leven waar hij zo succesvol omging met risico’s is zijn kunstverzameling misschien zijn uitlaatklep? Hij schudt het hoofd, want daarover

heeft hij ook spijt.”Vroeger zag ik iets en kocht het meteen. Dat was een grote fout, maar ik was succesvol en ik wilde alles.”

En waarom hedendaagse kunst? “De eerste werken die ik kocht toen ik 16 jaar was, waren abstracte schilderijen. Daar heb ik altijd heel veel van gehouden. Toen ik foto’s kon kopen voor op het kantoor, besloot ik enkel interessante beelden te kopen. Ik wou niet zomaar foto’s van de London Bridge of St. Paul’s Cathedral.”

Intussen heeft hij een gigantische collectie kunstwerken verzameld. Het bedrijf is eigenaar van de meeste werken, de familie bezit het overige deel. Nabij zijn woning in Wiltshire heeft hij er een opslagruimte voor. De opvolger van Robert Hiscox zal misschien denken dat het geld beter kon worden geïnvesteerd. Want de prijzen voor kunst fluctueren en misschien zijn niet alle aankopen een succes geweest. Robert Hiscox wil me evenwel niets zeggen over de totale waarde van de collectie.

Maar hij kan voor de werken toch zelf een mooie polis uitschrijven? Robert Hiscox lacht. Hij was de eerste die zich specialiseerde in het verzekeren van topkunstwerken. “Ik zag toen hoe amateuristisch men hiermee omging en haalde het uit de standaard woningverzekeringen. Het werd een zeer rendabele activiteit.”

Met het pensioen dat er aan zit te komen is het misschien een mogelijkheid om een kunstgalerij te starten, zoals Charles Saatchi? “Ik bezit helemaal niet zoveel werken als Saatchi,” is zijn antwoord. “In vergelijking ben ik maar een kleine vis.”

Een vertaling van het interview van Andrew Davidson met Robert Hiscox, verschenen in de Sunday Times van 22 juli 2012.

maseratisti belgi

grote luchtbel geworden. Het was glashelder dat we alleen nog maar moesten wachten op een nieuwe heerlijke recessie... “.

Een heerlijke recessie? Was hij blij dat hij opnieuw kunst kon kopen? “Ja, ik hou wel van een recessie,” lacht hij, maar hij voegt er dan snel aan toe: “Maar ik wist niet dat het zo erg zou zijn en ik wens het ook niemand toe.”

Ja, Hiscox houdt ervan te provoceren. Daarom zal zijn kritiek op de Bank en het FSA hen wellicht geen schade toebrengen. Hij kan in één enkele zin charmant, cynisch, zelfspottend, sluw en pompeus zijn. Alsof hij er bang voor is dat er ook maar iemand zou denken dat hij een saaie piet is.

Oud collega’s zeggen dat zijn scherpe tong een constant gevaar is. “Je moet leren leven met de weerhaken,” zegt Bronek Masojada, sinds 2000 chief executive bij Hiscox. “De wereld hoort toe aan de misnoegden. En Robert is nooit tevreden.”

Waarom? Hiscox zegt dat het in zijn DNA zit.

“Mijn moeder was een Schots-Ierse Presbyterian uit Ballymena, een zeer aangename gedisciplineerde vrouw. Mijn vader was heel religieus. En ik ben er altijd van overtuigd geweest dat als je zelf niet overvoldoende discipline beschikt, je dit ook niet kunt verkrijgen van anderen.”

Toen hij begon te werken bij Lloyd’s of London wist hij al snel dat dit voor hem niet voldoende zou zijn. Je kon in de jaren 60 moeilijk promotie maken. “Maar ik heb altijd gezien dat de onderneming moest groeien buiten Lloyd’s.”

Uiteindelijk slaagde hij er in 1997 in om Hiscox te laten opnemen in de London Stock Exchange. Nu staat de onderneming in de Financial Times Stock Exchange Index top 200. In 2006 domicilieerde hij de onderneming in Bermuda, vandaag het grootste centrum van de wereld voor verzekeringen.

Collega’s zeggen dat hij altijd gedrevenheid wist te combineren met een geraffineerde voor-

45

restauration

Minutieuze restauratie van een Ghibli uit 1970 Tekst en samenstelling: Wim Vander Haegen

M maseratisti belgi

enig liefhebber van klassieke Italiaanse sportwagens droomt van een prachtig gerestaureerd exemplaar van hun geliefd automerk en dan nog bij voorkeur precies dat model dat ze voor ogen hebben. Eenvoudig is dat echter niet en dan hebben we het niet alleen over de prijs van de restauratie.

46

Originele staat Onno Hesselink, Creative Director en Partner van customer marketing agency LUON, wist zijn droom te realiseren en doet voor ons zijn verhaal over de Maserati Ghibli uit 1970. Van bij de aankoop tot en met de eerste rit na de restauratie pakte Onno het heel doordacht aan. Logisch, na een eerder negatieve ervaring in 2004 met een Maserati Biturbo uit 1984… “Veel woorden wil ik daar niet meer aan vuil maken, maar het avontuur met de Biturbo, die ik in een naar mijn mening goede,

maar wel al gerestaureerde staat via eBay in de VS had gekocht, liep af met een sisser. Ondanks de goede zorgen van de garage stond de nochtans prachtig ogende wagen meer stil dan dat er mee werd gereden. Na een paar jaar heb ik de wagen terug verkocht, maar de Maserati-microbe bleef me in haar greep houden. In maart 2007 heb ik een Maserati Ghibli uit 1970 gekocht, maar deze keer in originele staat. De wagen was dus compleet, maar niet gerestaureerd. De ervaring leert me dat enerzijds de prijs van een gerestaureerd exemplaar torenhoog oploopt, terwijl je anderzijds nooit zeker weet wat je precies koopt. Ik vond de wagen in Lyon bij een particulier die hem eerder op een veiling uit een collectie had gekocht. De man in kwestie wilde de auto zo snel mogelijk terug verkopen zonder er verder kosten aan te maken. Voor mij was dit het geroomde scenario: een Maserati, een Ghibli dan nog, en bovendien eentje waar niet eerder aan ‘gewerkt’ was.”

restauration

© Onno Hesselink

ook omdat sommige wisselstukken lang op zich lieten wachten. Nieuw plaatwerk bestellen in Italië en hier laten leveren is bijvoorbeeld niet in een handomdraai geklaard. Persoonlijk heb ik niet zelf veel bijgedragen aan het fysieke aspect van de restauratie, maar ik heb het proces uiteraard wel op de voet gevolgd en er echt van genoten.”

Tot op het bot De restauratie omschrijven in één zin?

Makkelijk, zo blijkt. “Gestript tot op het bot en helemaal terug opgebouwd. Met uitzondering van de versnelling, die was door de vorige eigenaar al gereviseerd door ZF in Duitsland.

Het interieur werd helemaal aangepakt, de motor gereviseerd, de remmen vervangen, een nieuwe ophanging werd geïnstalleerd… Ook de stuurinrichting en stuurbekrachtiging zijn gereviseerd. Uiteindelijk was de Ghibli na drie

jaar terug rijwaardig in de (perfecte) staat die ik voor ogen had. Met dank overigens aan de vakmensen van L’Officina die er alles aan gedaan hebben om hoogkwalitatief werk te leveren en het proces toch betaalbaar wisten te houden. Toch was het een stevige investering, dat moet ik grif toegeven. De restauratie heeft uiteindelijk een veelvoud van de aankoopprijs gekost. Spijt? Zeker niet! Persoonlijk vind ik het, zeker als je het schitterende resultaat bekijkt, beslist de moeite waard. Ik heb de wagen ook niet als investering gekocht met de bedoeling om die later terug te verkopen, maar om er zelf met volle teugen van te genieten. Vandaag is het ongeveer twee jaar geleden dat we de eerste uitstap met de Ghibli hebben gedaan en sindsdien zijn er vele gevolgd. Hoe dat voelt? Genieten, man!”

maseratisti belgi

Een werk van lange adem Om een correcte inventaris op te maken nam Onno niet minder dan Roberto Bernardi onder de arm. De voormalige koetswerkspecialist van Garage Francorchamps – Roberto geniet sinds kort van een welverdiend pensioen – onderwierp de wagen na de zomervakantie van 2007 aan een bijzonder grondige inspectie en vond flink wat euvels die op een lange herstellingslijst terechtkwamen. “Vooral op het vlak van carrosserie vonden we heel wat pijnpunten, maar nogmaals: we wisten van in het begin waar we aan toe waren. In samenspraak met de mensen van garage L’Officina in Overijse hebben we ruimschoots de tijd genomen om rustig, stap voor stap, alles te herstellen in originele staat. Uiteindelijk kwam het er op neer dat de restauratie drie jaar heeft geduurd (2008 – 2010). Dat kwam in de eerste plaats omdat er maar van tijd tot tijd aan werd gesleuteld, maar

47

Technics

Eerste montage banden Maserati Quattroporte Onlangs stelde Maserati zijn nieuwste Quattroporte voor. Afhankelijk van de gemonteerde motor is die goed voor 410 of 530 pk. Om die vermogens optimaal en veilig te benutten, moet de wagen op superieure banden bollen. Voor de eerste montage komen sportrubbers van drie verschillende fabrikanten op de velgen. In alfabetische volgorde zijn dat Continental, Dunlop en Pirelli.

maseratisti belgi

Tekst: Jan Van Geel

48

Rubriek

Continental ContiSportContact 5 P Van Continental koos Maserati voor de eerste montage de ContiSportContact 5 P. Dat is de sportiefste hightechband die ooit door Continental werd ontwikkeld. Typische kenmerken zijn behalve de asymmetrische loopvlakribben, de verspringende blokken en de rubbersamenstelling met een hoog silicagehalte. Er worden ook verschillende versies van gemaakt voor de voor- en achteras, en die zijn goedgekeurd voor snelheden tot 320 km/h. De banden worden speciaal voor de Quattroporte gebouwd en dragen op vraag van Maserati de Maserati Genuine Tires-markering om verwarring met andere banden uit dezelfde reeks te vermijden.

Dunlop Sport Maxx RT Maserati koos nog een andere Ultra High Performance-band, en dat is de Dunlop Sport Maxx RT. Die band heeft een verstevigd loopvlak dat de remafstand vermindert, een rubbermengsel dat zich aanpast aan de ondergrond, een stevige flank voor meer controle en stabiliteit in bochten en een lichte constructie om de rolweerstand te verlagen. Op de weg valt hij op door een uitstekende grip op nat en droog wegdek, een lager brandstofverbruik en dus ook een lagere CO2-uitstoot, een kortere remafstand op droge én natte ondergrond – vooral bij hoge snelheden – en een verbeterde controle in de bochten. Ook deze banden dragen de de MGT-markering.

Pirelli P ZERO

maseratisti belgi

Ook de Pirelli P ZERO met MGT-markering wordt een standaardband van de nieuwe Quattroporte. De band vormt een referentiepunt in het UHP-segment en combineert een uitzonderlijke stuurprecisie en wendbaarheid met een uitmuntend remgedrag en uitstekende prestaties op nat wegdek, wat voor extra veiligheid zorgt in situaties waarin aquaplaning mogelijk is. Die superieure prestaties dankt de band aan zijn asymmetrische loopvlakprofiel, zijn rubbermengsel met nanotechnologie en zijn structurele stijfheid. Die laatste zorgt ook voor een gelijkmatige slijtage van het loopvlak. De speciale S-vormige profielgroeven verlagen het geluidsniveau in de auto en verbeteren zo het comfort van de bestuurder.

49

Technics

Twee standaardmaten Om de uitzonderlijk dynamische prestaties van de Quattroporte zo precies mogelijk over te brengen op de weg, monteert Maserati voor- en achteraan banden van verschillende afmetingen. Bovendien verschillen de bandenmaten ook nog naargelang de specificaties en het motorvermogen. , niet alleen op de voor- en achteras maar ook voor de twee verschillende motorisaties. Op de 410 pk-versies met 19-duimsvelgen zijn de achterbanden 3 centimeter breder dan de voorbanden, op de 510 pk-versie met 20- of 21-duimsvelgen verschilt de breedte 4 centimeter. In beide gevallen hebben de achterbanden een lagere wang.

410 pk (S en S Q4) voor: 245/45 R 19 achter 275/40 R 19 530 pk (GTS) voor: 245/40 R 20 achter 285/35 R 20 maseratisti belgi 51

Technics

Vredestein Ultrac Vorti R:

uiterste precisie bij een extreem hoog vermogen

maseratisti belgi

Tekst: Jan Van Geel

52

Š Vredestein

Technics

A

pollo Vredestein introduceerde op de Geneva Motor Show haar nieuwste Ultra High Performance-band, de Ultrac Vorti R. In vergelijking met de Ultrac Vorti is het accent bij de Ultrac Vorti R verder gelegd op grip en sportiviteit. De sportiefste zomerband van Vredestein kreeg de snelheidscodering (Y) en is dus geschikt voor snelheden boven 300 km/h. Ook de GranTurismo MC Stradale (303 km/h) en de Quattroporte GTS (307 km/h) mogen met die band dus op topsnelheid rondracen.

zodanig getuned, dat het temperatuurbereik waarbinnen de band optimaal presteert, veel breder komt te liggen. De Ultrac Vorti R behoudt zodoende langer een hoog gripniveau.

Het loopvlak van de Ultrac Vorti R is breder uitgevoerd, waarbij de contour van de band vlak is.

De grip, handling en stabiliteit zijn daardoor meer dan uitstekend, juist ook bij het rijden van bochten met hoge snelheid. Door grote profielblokken aan de buitenschouder kan de band een nog grotere zijdelingse grip opbouwen.

Vredestein Premium Styling: samenwerking met vooraanstaande partners De Vredestein Ultrac Vorti R is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen Vredestein en gerenommeerde partners in de auto-industrie.

Zo is het profiel van de Ultrac Vorti R ontwikkeld in samenwerking met het Italiaanse designhuis Giugiaro. Al 16 jaar is Giugiaro nauw betrokken bij de ontwikkeling van Vredestein-banden. Ook de naam van de Ultrac Vorti R is een creatie van Giugiaro en is afgeleid van Vortex, de krachtige luchtstroom die onder andere ontstaat bij het opstijgen van een helikopter. De contacten met autostylers zoals Carlsson en Hamann waren eveneens waardevol voor de ontwikkeling van de Ultrac Vorti R.

Geoptimaliseerd voor montage op voor- en achteras Uiterst sportieve auto’s, waarvoor de Ultrac Vorti R is ontwikkeld, hebben in verband met het hoge vermogen en achterwielaandrijving verschillende bandenmaten op de voor- en achteras. Speciaal voor die wagens heeft de Ultrac Vorti R maten met een aangepast profiel en afgestemde constructie voor toepassing op de achteras. Door een aangepaste gordelhoek in de constructie en een lagere airratio heeft een groter deel van het loopvlak contact met het wegdek. Hierdoor kan het vermogen van

Uitstekende stuurprecisie en extra stabiliteit De Ultrac Vorti R heeft unieke vleugelinkepingen in de middenribben, die fungeren als flexpunten. Deze zorgen ervoor dat het contactvlak langer wordt en het rijgedrag en de stuurprecisie worden verhoogd. De band wordt tevens extra gekoeld. Door een geoptimaliseerde constructie van de band stuurt deze ook bij hoge snelheden precies en is de wegligging stabiel.

De langsgroeven hebben schuinstaande flanken. Dit zorgt voor meer blokstabiliteit in dwarsrichting waardoor de zijdelingse krachten in bochten beter worden opgevangen. De rand van 30Ëš in de binnenwand draagt bij tot een gelijkmatige en vloeiende overgang van de vlaktedruk tijdens extreem bochten rijden. Dit resulteert in een hoger gripniveau.

Matenpakket Vredestein Ultrac Vorti R Voor- en achtermaten:

Achtermaten:

235/35 ZR 19 (91 Y) XL 245/35 ZR 20 (95 Y) XL 265/35 ZR 20 (99 Y) XL 245/30 ZR 21 (91 Y) XL 265/30 ZR 21 (96 Y) XL

255/30 ZR 19 (91 Y) XL 295/30 ZR 19 (100 Y) XL 305/30 ZR 19 (102 Y) XL 305/30 ZR 20 (103 Y) XL 305/25 ZR 21 (98 Y) XL

maseratisti belgi

Breed temperatuurbereik, extra breed contactoppervlak Banden presteren optimaal binnen een bepaald temperatuurbereik. Wordt de band te heet, dan gaat dit ten koste van de grip. Door snel accelereren, remmen, bochten nemen en met hoge snelheden rijden worden banden warm. In het loopvlakmengsel van de Ultrac Vorti R zitten meerdere harsen die bij verschillende temperaturen actief worden. Daardoor is het mengsel

de auto nog beter omgezet worden in controleerbare grip. De extra groef in de middenrib zorgt bovendien voor meer koeling, waardoor het hoge gripniveau standhoudt. De band is daardoor veilig en berekenbaar bij een hogere performance.

53

Technics

Correct verzorgen

en beschermen van de wagen Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Maserati / Was-Co / Meguiar’s

W

maseratisti belgi

ie een flink bedrag investeert in een mooie wagen, wil zijn of haar aankoop vanzelfsprekend in prima conditie houden. In dit artikel willen we het niet hebben over het onderhoud van de mechanische elementen – de meeste mensen doen daarvoor beroep op de vakmensen van hun garage –, maar over het ‘uiterlijk’ van de auto. Met andere woorden: hoe kunnen we onze geliefde wagen zowel aan de binnen- als aan de buitenzijde optimaal verzorgen?

54

Hoogwaardige oplossingen Een correct onderhoud van de buitenzijde van de wagen start met het regelmatig behandelen van de laklaag die de carrosserie bedekt. “Daarbij moeten we een onderscheid maken tussen lakverzorging en lakbescherming”, geeft Gert Schelfhout van Was-Co aan.

“Lakbescherming is diepgaander dan de klassieke verzorging die bij elke wasbeurt gebeurt.

Wagens die weinig kilometers rijden, hebben veel minder te lijden onder externe (weers)omstandigheden en hebben dan ook minder nood aan extra bescherming. Maar het kan uiteraard wel, bijvoorbeeld uit esthetische overwegingen om de kleur en de glans te accentueren. Een correct aangebrachte lakbescherming blijft ook langere tijd zitten, als het correct is gedaan, zelfs meerdere jaren. Bij lakbescherming wordt in verschillende stappen een extra beschermlaag aangebracht met een kwalitatief hoogstaand product. Dat kunnen zowel producten zijn die door de autofabrikant zelf op de markt worden gebracht als producten van gespecialiseerde

aanbieders zoals ProTech, Swissvax, Waxoyl of Meguiar’s. Als onafhankelijke speler werken wij met verschillende van deze topmerken die stuk voor stuk hoogwaardige oplossingen bieden met een uitstekende prijs/kwaliteitsverhouding.

We willen er wel op wijzen dat lakbescherming een uitstekend hulpmiddel is om de lak in conditie te houden, maar het is geen wondermiddel.

Ook een lakbescherming moet goed verzorgd worden met behulp van kwalitatieve producten en de juiste ‘hardware’ zoals zachte microvezelhandschoenen en goede zeemvellen. Het gebeurt immers maar al te vaak dat fijne krasjes ontstaan door te reinigen met te ruwe sponsen en zemen.”

Lakbescherming Wat als we elke week naar de carwash gaan? “De ervaring leert ons dat daar vaak met agressieve producten wordt gewerkt, zowel bij de handcarwash als de automatische installaties.

Na verloop van tijd tasten de wasmiddelen de laklaag aan. Bovendien kunnen borstels of lappen zelf fijne krasjes veroorzaken. Ook bij handcarwash maakt men soms gebruik van agressieve (lees: zuurhoudende) velgenreinigers die de laklaag van de wagen kunnen aantasten.

Als je dan toch voor een carwash opteert, vraag dan zeker vooraf welke producten ze gebruiken, maar beter is de verzorging zelf te doen met de juiste, niet agressieve middelen.”

Lakbescherming is een totaalproces dat ook flink wat voorbereiding inhoudt. “Bij nieuwe wagens kan dat kort zijn, maar bij oudere en/ of vaak gebruikte auto’s is het een vaak intensief

proces. Wij controleren de carrosserie met behulp van belichting op elke mogelijke lakimperfectie, reinigen grondig en stoppen veel tijd in het perfect schuren en polieren om pas dan over te gaan tot het aanbrengen van de effectieve lakbescherming. We letten er op dat er geen enkel krasje of hologram (= poetskringen) te bespeuren is en werken met de juiste producten om een diepe glans en strakke kleur te verzekeren.”

Doe-het-zelf Hoewel er in ons land verschillende gespecialiseerde bedrijven zijn om lakbescherming aan te brengen, bestaat ook de mogelijkheid om het zelf te doen. “Meguiar’s heeft daartoe het 5-stappenplan ontwikkeld waarmee een spectaculair resultaat bereikt wordt door het gebruik van unieke oppervlakteverzorgingsproducten”, vertelt Sven Verschaeren van Meguiar’s Belgium. “Wij voorzien in België ook opleidingsdagen voor de gepassioneerde doehet-zelver onder de noemer Meguiar’s Detail Days.

Het 5-stappen plan start met het grondig wassen van de auto. Met een waterslang en twee emmers lauw water verwijderen we de loszittende vervuiling. Gebruik wel emmers met een ‘grit guard’ die zorgt dat de vervuiling onderaan in de emmer blijft.

Een emmer is voorzien van shampoo, de andere is louter gevuld met water om het opgenomen vuil af te spoelen. Velgen wassen we best vooraf met een andere emmer met lauw water. De wielen en de remklauwen moeten goed afgekoeld zijn. Spoel de velgen goed af en behandel één velg per keer.

Het is ook belangrijk de banden goed schoon te maken voor er een dressing wordt aangebracht.

Stap 2 omvat het reinigen en voorbereiden. Om de

Technics

maseratisti belgi

55

Technics Meguiar’s lanceerde een speciale polijstmachine

maseratisti belgi

Velgen vragen een grondige én aparte reiniging

56

Een verkeerde behandeling leidt tot slechte resultaten

lak te ontdoen van vastgehechte pollutie – deze is vaak niet zichtbaar, maar wel voelbaar) gaan we er overheen, met een speciale klei die de aanslag opneemt en het oppervlak weer glad maakt zonder de lak te beschadigen of te bekrassen.

Ook defecten in de lak, zoals aantasting, krasjes, oxidatie en vlekken worden in deze stap aangepakt met aangepaste producten. Aangezien deze stap vrij arbeidintensief is, kunnen we opteren voor een machinale behandeling. Dat kan met een roterende machine (die toch wel vakkennis vereist) of met onze veilige polijstmachine geschikt is voor het werken met compound en polish als voor het aanbrengen van een waxlaag. Behandelen met polish is de derde stap. De lak wordt gevoed met oliën en conditioners die zorgen voor een extra diepe glans. Om die glans te beschermen (verzegelen) brengen we in de vierde stap wax aan. Deze legt een beschermlaag op de lak zodat vuil er minder vat op krijgt, zorgt voor glansbehoud en heeft het een waterafstotende werking. Er is ook nog een duurzamer verzegeling, maar die kan enkel door professionals worden aangebracht. De vijfde en laatste stap omvat het regelmatige onderhoud tussen de was- en waxbeurten door. Ook spraywaxen kunnen tussentijds gebruikt worden om de glans te boosten en de levensduur van de waxlaag of lakverzegeling te verlengen.”

Lakverzorging Bij het wassen gebruiken we niet te veel shampoo. “Een of enkele dopjes volstaan”, gaat Gert Schelfhout verder. “Te veel schuim geeft kans op witte wax- en kalkresten. Het wassen zelf gebeurt bij voorkeur met warm water (30 à 40 ˚C) en shampoo. Enkel bij hardnekkig ingewerkt vuil kan men overgaan tot het vooraf innevelen met een licht-alkalisch middel dat verdund is. Laat dat 5 tot 10 minuten inwerken en spoel vóór het wassen. Het

Technics

meeste en grofste vuil zal weg zijn en je vermindert de kans om krassen te maken tijdens het wassen zelf. Spoelen na het wassen doen we met koud water. Let wel op met leidingwater want dat bevat over het algemeen veel kalk die kan inwerken op de lak bij (te snel) opdrogen. Grondwater kan hetzelfde probleem hebben, maar meestal in minder mate. Ideaal is osmosewater, want dat droogt streepvrij op. Zorg er dus altijd voor dat de wagen afgekoeld is – ook de motor – vooraleer je aan de slag gaat. Het is ook aan te raden niet te veel product te gebruiken en halfweg de wasbeurt proper water te nemen. Werk ook met twee verschillende doeken voor nat en droog werk. Na het wassen en spoelen drogen we het koetswerk met een droog zeem. Vergeet ook de scharnierpunten van deuren en koffer niet.”

Lederen interieur Eenmaal de buitenkant is aangepakt, staat ook het interieur op het programma. “Grondig stofzuigen is een vanzelfsprekendheid, maar er zijn nog meer zaken die een vakkundige aanpak vereisen. Net zoals aan de buitenzijde het geval is, maken we de afgekoelde ramen proper met een spray of schuim. Veeg ook de bovenkant van het (koele) dashboard schoon. Alcohol op een warm oppervlak kan immers leiden tot verkleuringen.

Heeft de wagen een lederen interieur, dan wordt ook dat gereinigd met een niet-agressief middel.

Leder is immers een natuurproduct dat zacht moet worden behandeld. We hebben de keuze uit een ledershampoo, een lederlotion en een ledercrème.

Een shampoo is puur reinigend en wordt gebruikt als het leder echt vuil is én in combinatie met een lotion of crème. Deze laatste is puur gericht op de ‘voeding’ van het leder en is behoorlijk omslachtig om aan te brengen, zeker bij geperforeerd leder.

In dat geval opteren we best voor een lotion die zowel reinigt als voedt. Hoe vaak we dat moeten doen, is moeilijk te zeggen en hangt af van de toestand van de zetels. Bij witte en beige stoelen merk je vanzelf wanneer deze vuil zijn, bij donkere kleuren merk je het aan de glans. Als het leder opvallend gaat glanzen, is een poetsbeurt aan de orde. Sowieso raden we aan om een keer per jaar het leder te voeden met een goede crème.

Als de lotion of crème snel in het leder trekt, dan zijn wellicht nog één of twee extra beurten nodig.

Is het ‘residu’ na een uur nog steeds zichtbaar, dan kun je het leder met een gerust hart opwrijven en is de operatie geslaagd. Vaak vragen mensen me of ze schrobborstels mogen gebruiken bij het reinigen met een shampoo om bijvoorbeeld makkelijker in de naden te poetsen. Dat mag als de borstel zachte, afgeronde haartjes heeft, maar doorgaans geeft een katoenen badhanddoek of microvezeldoek het beste resultaat. Is het leder echt vervuild, werk dan in stappen. Het is beter in twee of drie keer te behandelen dan één keer langdurig en hard te gaan schrobben. Een cabrio behandel je een keer per jaar door aan het einde van de zomer het leder te voeden.”

Kunststof interieur Bij een stoffen interieur moeten we grondig stofzuigen. “Eventuele vlekken proberen we te verwijderen met een niet te vochtige doek. Lukt dat niet, kies dan voor dieptereiniging door een gespecialiseerde firma. Het heeft weinig zin daar zelf aan te beginnen, want vaak maak je de schade alleen maar erger. Vooraleer je de tapijten stofzuigt, ga je er even met een grove borstel over om het vuil los te maken. De binnenkant van een textiel interieur kun je trouwens perfect (laten) verzegelen door een product aan te brengen op zetels en matten. Losse matten haal je uit de auto en stofzuig je verticaal.

Wie een kunststof interieur heeft, moet dat reinigen met aangepaste producten. Ga het in geen geval voeden, want dat zorgt voor een bepaalde geur en een glossy look die zich weerspiegelt in de ruiten. Beter is te opteren voor een vochtige doek met eventueel een vleugje ruitenreiniger. Gebruik zeker geen solventen (bvb. een thinner), want die brengt schade toe en aan een beschadigd kunststof interieur valt weinig te verhelpen.”

maseratisti belgi

Ruiten en velgen Ruiten reinigen we ook met een speciaal, niet agressief product op alcohol- of ammoniakbasis. “Is de ruit zeer vuil, gebruik dan een schuim.

Dat ontvet iets beter en blijft ook langer op het te behandelen oppervlak zitten, waardoor hardnekkige vervuiling zoals insecten beter kan verwijderd worden. Is de ruit niet vuiler dan gemiddeld, dan werken ook andere producten perfect.”

En dan zijn er de velgen “Wielen wassen we met andere doek of spons dan voor koetswerk en met een velgenborstel voor moeilijk bereikbare plaatsen en hardnekkiger vuil. Probeer zo zacht mogelijk te reinigen met shampoo. Lukt het niet, dan zijn er twee opties: zuurhoudende velgenreinigers en niet-zuurhoudende velgenreinigers. Het spreekt voor zich dat zuurhoudende middelen af te raden zijn.

Deze zijn agressief en blijven zelfs na het spoelen inwerken op de velgen. Gebruik velgenreinigers ook altijd op een koud wiel en koude remschijven om na het drogen nare (witte) vlekken te voorkomen. Bij

de bepaald gevoelige keramische remschijven is het helemaal af te raden om met een velgenreiniger te werken. Als je het om een of andere reden toch doet, ga dan niet vernevelen, maar haal het wiel er af en borstel de schijf zachtjes in. Wie een cabrio met canvas dak heeft, onderhoudt dat met enkel zuiver water! Shampoo gebruiken kan leiden tot aantasting van de waterafstotende laag die dan opnieuw moet worden geïmpregneerd.”

57

events

GranCabrio blikvanger tijdens nocturne op Art Transfo

maseratisti belgi

Tekst: Wim Vander Haegen

58

events

O

nder de noemer ‘Art Transfo’ organiseerde Lions Club Zwevegem eind april 2013 een kwalitatieve kunstbiënnale in de beschermde elektriciteitscentrale in Zwevegem. ACG Maserati en Bank Degroof maakten van de kunstzinnige setting gebruik om op donderdag 23 april een private event op poten te zetten voor hun klanten.

Maserati-liefhebbers konden er kennismaken met de GranCabrio die met enige moeite op dit exclusieve evenement werd geplaatst.

Exclusieve juwelen De openbare en voor iedereen gratis toegankelijke tentoonstelling kreeg op donderdag 23 april een privé karakter aangemeten toen heel wat genodigden van ACG Maserati en Bank Degroof naar Zwevegem trokken voor een speciale nocturne. Zij genoten er van een exclusieve avond die mee de nodige luister werd bijgezet door de aanwezigheid van Nys Exclusive. De familie Nys uit Kortrijk combineert al drie generaties lang vakkennis met een fijne neus voor kwaliteitsjuwelen. Met vier zaken in Kortrijk wil Juweliers Nys alle stijlen aanbieden, van heel prestigieus via tijdloos elegant naar hip en trendy. De klanten vinden er een bijzonder uitgebreid gamma prestigieuze uurwerken van topmerken zoals Cartier, Rolex, Tag Heuer en

Baume & Mercier. Ook op het vlak van juwelen vinden we er het neusje van de zalm met zowel eigen huiscreaties als juwelen van Pasquale Bruni, Chaumet, Centoventuno, Bvlgari en Piaget.

“Op Art Transfo hebben we van laatstgenoemde de nieuwste collectie juwelen gepresenteerd, samen met nog verschillende andere juwelen en uurwerken”, vertelt Kristof. “Twee mannequins showden tijdens het walking dinner de creaties aan de enthousiaste bezoekers. Wat ons betreft was dit een zeer geslaagde avond met leuke mensen die de unieke sfeer en de goede muziek in de aparte, maar zeer mooie omgeving naar waarde wisten te schatten.”

ACG en de GranCabrio Dezelfde woorden van lof klinken bij zowel Bank Degroof als ACG Maserati die gretig van de gelegenheid gebruikmaakten om hun klanten in de watten te leggen. ACG Maserati spaarde zelfs kosten noch moeite om een schitterende GranCabrio naar Zwevegem te brengen. “Doel was de auto te presenteren als designobject tussen de andere kunstwerken”, vertelt Mathias Goos van ACG. “Het bleek wel een huzarenstukje om de auto helemaal tot boven in de tentoonstellingsruimte op zijn plaats te zetten, maar de setting bleek zonder meer perfect. De gloednieuwe auto zorgde voor een perfect contrast met de oude industriële installatie. Veel van onze klanten spraken van een echt verrassingseffect en waren opgetogen deel te kunnen uitmaken van deze unieke Art Transfo nocturne.”

maseratisti belgi

Kunstzinnige confrontatie Met een voormalige elektriciteitscentrale als decor voor een biënnale rond moderne kunst kiest Art Transfo voor een fijnzinnige confrontatie tussen hedendaagse kunst en industrieel erfgoed. Transfo Zwevegem is immers een product uit de 19deeeuwse industriële revolutie. Anno 2004 besliste de gemeente Zwevegem om het gebouw, dat tot 2001 instond voor de productie van elektriciteit, samen met de intercommunale Leiedal aan te kopen en er een nieuwe socio-culturele bestemming aan te geven. De voormalige centrale bleek ook en uitstekende locatie voor de organisatie van Art Transfo, een kwalitatieve kunstbiënnale waarmee Lions Club Zwevegem een platform creëert om de rijke en gevarieerde beeldtaal van onze Belgische hedendaagse kunstenaars tentoon te stellen. “Art Transfo wil, met doorgedreven zin voor kwaliteit, maar zonder ongepast snobisme, een podium vormen voor hedendaagse Belgische kunstenaars”, klinkt het bij de organisatie. “We

willen elke bezoeker beroeren, enerzijds door de monumentale site, en anderzijds nog meer door de verscheidenheid en de poëzie van de voorgestelde werken.”

De eerste editie bleek een schot in de roos en ook op de jongste biënnale presenteerden een vijftigtal actuele kunstenaars hun werk in het unieke kader van de voormalige krachtcentrale. kunstcriticus Hugo Brutin fungeerde als curator van de tentoonstelling van eigentijdse beeldende, grafische en schilderkunst. De werken van onder meer Panamarenko, Koen Vanmechelen, Wim Opbrouck, Kamagurka en Jan Fabre werden ook te koop aangeboden ten voordele van de sociale werken van Lions Club Zwevegem.

59

Race derived

Grip and Braking for the road

New short braking blocks for reduced braking distance

www.dunlop.be

Massive outer shoulder blocks for improved stability

New adaptive compound for enhanced grip on wet and dry

Light construction carcass to improve fuel efficiency

62

maseratisti belgi

events

events

Zoute Grand Prix Golf Challenge 2013 Op zaterdag 1 juni vond op de Royal Zoute Golf Club in Knokke de eerste editie plaats van de Zoute Grand Prix Golf Challenge 2013. Naast de leden van de golfclub namen ook de gasten van de partners en sponsors van de club, waaronder Maserati, deel aan de eerste editie van dit evenement. De niet minder dan 260 deelnemers konden op deze prachtige dag kiezen tussen een twee uur durend klein parcours en een vier uur durend groot parcours (voor de kenners: Chapman on Par 72 & Par 64).

Het event in Knokke werd ook druk bijgewoond door de genodigden van Maserati.

Na afloop van het sportieve gedeelte volgde nog een prijsuitreiking en een exquise receptie. Wij geven u graag een visuele impressie van deze Zoute Grand Prix Golf Challenge 2013.

maseratisti belgi 63

club

Technische dag Maserati Club Holland

Tandwielen voor de Drietand Tekst en samenstelling: Jan Van Geel

B

egin april organiseerde de TechComafdeling van de Maserati Club Holland een bezoek aan ZF Services Nederland.

Die firma is gespecialiseerd in de revisie en reparatie van onder andere versnellingsbakken en stuurbekrachtigers die door ZF ontwikkeld en gebouwd worden. De keuze van het bedrijf en de timing van het bezoek waren niet toevallig: vrijwel alle klassieke en nieuwe Maserati’s kregen en krijgen immers versnellingsbakken en stuurinrichtingen van ZF ingebouwd, en de Nederlandse tak van die Duitse multinational vierde vorig jaar zijn 60ste verjaardag. Alle ingrediënten voor een boeiende voormiddag waren dus voorhanden.

Het kijkje achter de schermen begon om kwart na tien met een bedrijfsfilm over ZF – of voluit:

Zahnradfabrik Friedrichshafen. Die onderneming werd in 1915 opgericht en is tegenwoordig met wereldwijd meer dan 121 productievestigingen en 32 servicevestigingen een van de belangrijkste toeleveranciers van de autoindustrie. Vooral de versnellingsbakken zijn bekend, maar ZF levert ook assen, stuurinrichtingen en onderstelcomponenten voor vrachtwagens, bussen en speciale voertuigen.

Naar aanleiding van de 60ste verjaardag van ZF Services Nederland stond een gevarieerde verzameling van deze producten in de ontvangstruimte tentoongesteld.

Na de film volgde een PowerPointpresentatie over de automatische versnellingsbakken die ZF sinds 1987 aan Maserati levert. De eerste automaat was de 3 HP 22, en alleen de 425i

maseratisti belgi

Maserati Club Holland

64

De Maserati Club Holland werd in 1985 opgericht en in 1989 door de Maserati-fabriek als officiële Maserati Club erkend. Momenteel telt de club ruim 350 leden. Voor die leden organiseert de club onder andere binnenlandse en meerdaagse buitenlandse toertochten, circuit-bezoeken, rijvaardigheidstrainingen en technische dagen. De website bevat een korte voorstelling van de club en het merk, advertenties, links naar zusterclubs en Maseratigerelateerde bedrijven en een internetforum met daarop ook fotoboeken van evenementen die door de club bezocht of zelf georganiseerd werden. Daarnaast is er een voordelige Maserati-verzekering voor clubleden en natuurlijk ook een kleurrijk clublad met de naam Tricolore. Meer informatie over deze club vind je op www.maseraticlub.nl.

was met die driebak leverbaar. De recentste is de 8 HP 70 (X). Die telt acht versnellingen en is sinds 2012 in de Quattoporte Serie VI terug te vinden.

Een gedetailleerd overzicht met enkele technische kenmerken, de modellen en de jaartallen is in het kaderstuk terug te vinden. Toen de werking van de bakken aan bod kwam, werd het soms moeilijk om alles te begrijpen. Dat lag echter niet aan de spreker, die zijn best deed om de complexe technologie zo begrijpelijk en aanschouwelijk mogelijk voor te stellen. De stap van de theorie naar de praktijk gebeurde door de deur die de ontvangstruimte met het magazijn en de werkplaats verbond. Omdat het zaterdag was, bleven de activiteiten beperkt tot een demonstratie tandwielen-op-een-as-schuiven.

club

Maserati en de automatische transmissies van ZF 3 HP 22

Kenmerken: volautomatische transmissie met 3 versnellingen vooruit en 1 achteruit, koppelomvormer, 5 lamellenkoppelingen, mechanische en hydraulische aansturing, geschikt voor maximaal 320 Nm Model: 425i (1987-1988)

4 HP 22

6 HP 26

Kenmerken: volautomatische transmissie met 6 versnellingen vooruit en 1 achteruit, koppelomvormer met lock-up, elektronisch/ hydraulische aansturing, geïntegreerde elektronica, intelligente en adaptieve schakelstrategieën, geschikt voor maximaal 600 Nm Modellen (sinds 2006): Gran Cabrio Gran Tourismo Coupé Quattroporte Serie V Quattroporte Sport GT S

8 HP 70 (X)

Kenmerken: volautomatische transmissie met 8 versnellingen vooruit en 1 achteruit, koppelomvormer met lock-up, elektronisch/ hydraulische aansturing, geïntegreerde elektronica, start/stop mogelijkheid, zeer snelle schakelingen en brandstofefficiënter dan een handgeschakelde versnellingsbak, intelligente en adaptieve schakelstrategieën, geschikt voor maximaal 700 Nm Model (sinds 2012): Quattroporte Serie VI

maseratisti belgi

Kenmerken: volautomatische transmissie met 4 versnellingen vooruit en 1 achteruit, koppelomvormer met lock-up, 7 lamellenkoppelingen, mechanische/hydraulische of elektrisch/hydraulische aansturing, geschikt voor maximaal 380 Nm

Modellen: 430 Biturbo (1988-1994) Quattroporte Serie IV (1994-2001)

65

club

Een lang gekoesterde droom wordt werkelijkheid…

Tekst en samenstelling: Wim Vander Haegen

T

maseratisti belgi

oen Raf Breuls als jonge kerel de kans kreeg om drie dagen lang met een Maserati 3200 GT rond te toeren, raakte hij meteen in de ban van de wagen. “Ik heb toen aan mijn vriendin, die ondertussen mijn vrouw is geworden, gezworen dat ik voor mij voor mijn 40ste de trotse eigenaar van een Maserati zou noemen. En ik heb mijn droom waar kunnen maken.”

66

The Hideaways Club We ontmoeten onze gesprekspartner in het restaurant van hostellerie La Butte aux Bois in Lanaken. Raf neemt zijn (toekomstige) klanten graag mee naar deze stijlvolle plek om in alle rust te genieten van het gastronomische topaanbod en het unieke concept van The Hideaways Club uit de doeken te doen. Raf Breuls is vandaag immers European Business Development Director bij The Hideaways Club, een internationaal vastgoedfonds met wereldwijd een indrukwekkende portfolio aan eigendommen in de meest gerenommeerde steden en vakantiebestemmingen. Het principe is eenvoudig: de Clubleden investeren een bepaald bedrag en worden mede-eigenaar van de flats en villa’s.

Een soort timesharing, dus? “In geen geval”, klinkt het bedaard. “The Hideaways Club is een slim concept voor mensen die houden van een persoonlijke vakantievilla of skichalet en dat willen combineren met vijfsterrenluxe én een sluitende garantie op hun investering. Als groep kopen wij luxe eigendommen op toplocaties, gaande van skichalets in Zwitserland over appartementen in Londen en New York tot vakantievilla’s in Toscane

en Mauritius. We hanteren bewust een beperkte verhouding tussen eigenaars en eigendommen zodat er sprake is van gedeelde eigendom en niet van timesharing. Bovendien is er bij ons een strikt onderscheid tussen de vennootschap die eigenaar is van de villa’s en de managementmaatschappij die gefinancierd wordt door de jaarlijkse ledenbijdragen. Elk nieuw lid wordt automatisch ook aandeelhouder van de vennootschap die verder geen activiteiten heeft. De centen van de aandeelhouders lopen dus geen enkel risico. Wie naar een van onze bestemmingen wil, neemt contact op met ons hoofdkantoor in Londen en zij regelen alles volgens het ‘all-in-one’-principe, van vliegtuigticket over luchthaventransport tot en met de persoonlijke begeleiding door de huisbewaarder ter plaatse. Momenteel hebben we meer dan 100 verschillende locaties in portefeuille en dat aantal groeit gestaag. En wat ook belangrijk is: wij leasen niet en wij verhuren niet aan derden. Enkel onze leden hebben toegang tot de luxewoningen!”

Drie dagen en… verkocht Nu we op de hoogte zijn van wat Raf doet, willen we ook weten hoe de passie voor Maserati ontstaan is. “Als jonge verkoper werkte ik in een Rolls-Royce garage in Maaseik. De sattelietgarage bestaat vandaag niet meer, maar 15 jaar geleden hadden wij in Limburg de meeste Rolls-Royces en Bentley’s rijden. Naast de Britse topwagens stond mijn baas ook in voor de import van een aantal exclusieve Italiaanse merken zoals Ferrari, De Tomaso en Maserati. Om de Maserati 3200 GT op een lifestyle beurs in Lanaken te promoten,

kreeg ik de gitzwarte, handgeschakelde wagen drie dagen ter beschikking. Ik trok meteen alle aandacht, voelde me de koning te rijk en raakte op slag in de ban van deze prachtauto. Ik wist: dit is de wagen van mijn dromen, ooit wil ik er zelf een bezitten. Ik voegde er meteen een deadline voor mezelf aan toe: voor ik 40 word – ik was toen halfweg de 20 – is dit mijn wagen. En ik heb mijn doel bereikt, ondanks een bijzonder moeizame zoektocht die me uiteindelijk tot in Italië zelf heeft gevoerd.

Kieskeurige klant?

Dat het uiteindelijk zo lang heeft geduurd, is aan verschillende factoren te wijten. “In de eerste plaats omdat ik, toegegeven, bepaald kieskeurig was. Ik wilde een handgeschakelde 3200 GT in Maserati-blauw met beige lederen zetels, volledig origineel, zonder verlaging, zonder andere uitlaat en mét de befaamde ‘boomerang’ achterlichten. De zoektocht heeft me echt wel de nodige moeite gekost. Maar ook mijn beroep heeft bij manier van spreken roet in het eten gestrooid. Ik heb namelijk 10 jaar in het buitenland gewerkt als verantwoordelijke ‘business development’ voor de beursgenoteerde luxe hotelketen Banyan Tree. In die functie heb ik verschillende jaren in Bangkok en Phuket in Thailand gewoond. En iedereen die daar geweest is, weet dat daar weinig respect is voor mooie wagens. Ik zou het nooit gewaagd hebben daar met een Maserati rond te gaan rijden.

Bovendien zijn de taksen er onwaarschijnlijk duur. Terug in België was de tijd rijp om mijn droom waar te maken. Na flink wat speurwerk

club

Intens genieten Buiten regent het ondertussen pijpenstelen.

“Normaal komt de auto niet buiten als het regent, maar voor jullie heb ik een uitzondering gemaakt. Thuis staat ie mooi te pronken in de kelder… op tapijt. Ik kan alleen al van de wagen genieten door ernaar te kijken of mee bezig te zijn. Stofzuigen, reinigen… zelfs dat bezorgt me kriebels in de buik. De Maserati is onze derde wagen die enkel wordt gebruikt voor het plezier. Uitstapjes met de familie,

een rit met de vrienden van de club – ik ben sinds begin dit jaar ook lid van Maseratisti Fiamminghi – of een ritje op de Duitse snelwegen op amper 20 minuten van thuis… Neen, ik ben geen snelheidsduivel, maar als je zo’n machtige machine in handen hebt, wil je toch wel eens die intense kracht beproeven. Ik wil hem trouwens ook niet showen, want ik heb de wagen gekocht voor mezelf en mijn gezin, niet voor iemand anders…”

maseratisti belgi

heb ik de wagen in Firenze bij een Italiaanse dealer gekocht na eerst gesproken te hebben met de vorige eigenaar. Ik was dolblij om na 13 jaar eindelijk de wagen te hebben gevonden die ik wilde en had een romantisch uitje geboekt om samen met mijn vrouw de deal ter plaatse te sluiten. Een paar dagen voor de afreis, moest ze noodgedwongen de trip annuleren, dus ben ik dan maar met ons 9-jarige zoontje naar Firenze getrokken. En wat blijkt? Ondertussen is ook zoonlief helemaal weg van de 3200 GT.”

67

club

Drukke dagen op komst voor de clubleden Tekst en samenstelling: Wim Vander Haegen

M

maseratisti belgi

aseratisti Fiamminghi noemt zich graag een dynamische club en dat uit zich in een al even dynamisch programma. Na een korte terugblik op de succesvolle kastelenroute van begin mei van dit jaar, richten we graag even de spot op de komende maanden. Na de welverdiende zomervakantie dient het najaar zich aan als een drukke periode voor de geïnteresseerde clubleden.

68

Kastelenroute Amper enkele weken na de succesvolle binnenlandrit in de prachtige streek van Haspengouw op 13 april trokken verschillende clubleden andermaal op pad om drie dagen lang met volle teugen te genieten van de internationale ‘kastelenroute’. Opnieuw werd gekozen voor een combinatie van rijplezier en gastronomie, perfect gelardeerd met een flinke dosis cultuurhistorisch erfgoed. Op woensdag 1 mei blies het hele gezelschap (10 Maserati’s, 20 personen) verzamelen in het majestueuze Château d’Urspelt, een juweel in de buurt van Clervaux in het natuurpark van de Our in het noorden van het

Groothertogdom Luxemburg, waar een heerlijk viergangenmenu de inwendige mens optimaal verwende. Op dag twee was het vroeg uit de veren voor een trip naar Duitsland met onder meer een stevige lunch in een lokale ‘bierstube’ en een bezoek aan de befaamde bierbrouwerij Bittburg. Daarna ging het richting Kronenburg voor een gastronomisch diner en verblijf in het Schlosshotel Burghaus Kronenburg. Het kasteelhotel dateert uit 1766 en bevindt zich in het idyllische Kronenburg, een authentieke en historische plaats die een middeleeuwse sfeer uitademt en een echte oase van rust vormt. Op dag drie trok het gezelschap naar Nederland voor een bezoek aan een wijnbrouwerij, inclusief lunch en proeverij.

De perfect georganiseerde kastelenroute werd passend afgesloten met een trip naar Heerlen en een viergangendiner in Kasteel TerWorm, een kasteelhotel voor fijnproevers dat bekend staat om zijn topgastronomie die in een historische ambiance wordt geserveerd. De deelnemers toonden zich allemaal heel enthousiast over de locaties (de kastelen), de goede ontvangst, de kamers en de overvloed aan culinaire hoogstandjes tijdens de diners.

Noteer ook volgende data in de agenda: 13 oktober 2013: Meet&Greet - Zoute GT Tour in Knokke November 2013: Meet&Greet met wijndegustatie bij wijnhandel De Pallet in Aarschot

club

Spottersdag Ter gelegenheid van de Sanicole International Airshow, die van 13 tot 15 september 2013 plaatsvindt, opent de vliegbasis van Kleine Brogel (Peer) haar deuren voor een select publiek van vliegtuigspotters. Dit gebeurt tijdens een spottersdag die zal georganiseerd worden op zaterdag 14 september. Kleine Brogel wil er op deze dag ook een Italiaans sportwagentreffen van maken en zo de deelnemers aan dit treffen de kans geven een bijzondere dag te beleven met een exclusief bezoek aan de vliegbasis. Het bezoek kost 65 euro per persoon en op het menu staan exclusieve fotoshoots in combinatie met Belgische F-16 en toegang tot de flightline met dezelfde faciliteiten als de vliegtuigspotters. Na de middaglunch kan u een bezoekje brengen aan het Kleine Brogel Air Museum en de vliegactiviteiten bijwonen. Aangezien dit geen specifieke MF clubactiviteit is, kan u voor meer info terecht bij els.foblets@mil.be.

Maserati International Rally Voor de jaarlijkse Maserati International Meeting trekken we dit keer naar Montreux aan het meer van Genève in Zwitserland. Van 19 tot 22 september 2013 viert Maserati er ‘99 Years of Passion’. Maserati Club Switzerland heeft alle troeven uitgespeeld om er een boeiend weekend (met het Fairmont - Le Montreux Palace ***** als uitvalsbasis) van te maken. Op het programma staan de eerste dag (vrijdag) een rally doorheen het prachtige Romandië, een bezoek aan een horlogemaker in de Jura en een Zwitserse avond in een mooi kasteel. Op zaterdag rijden we eerst door de bergen van het kanton Vaud (met lunch op de Col des Mosses). Na de middag maken we ons op voor het Concours d’Elégance op de Place du Marché in Montreux dat ’s avonds wordt afgesloten met een galadiner in het hotel. Meer info vindt u op www.mir2013.ch.

maseratisti belgi

Goodwood Revival Festival Het Britse Goodwood Revival Festival vindt plaats van 13 tot 15 september op het Goodwood Motor Circuit dat zich net buiten Chichester bevindt op +/- 100 km van Londen en 50 km van Brighton en Southampton. Het festival is een van ’s werelds bekendste evenementen voor classic cars en motors. Drie dagen lang kun je er genieten van klassieke auto- en motorsport op een historische locatie. De organisatie laat niets aan het toeval over om de ‘oude dagen’ van 40’s, 50’s en 60’s in al hun glorie te laten herleven. Er staan niet alleen races, cups en trophies en op het menu, maar ook vliegshows, unieke wagens, tentoonstellingen, een fifties supermarkt, enz. Veel bezoekers tooien zich in een originele fifties outfit. Kortom: nostalgie troef en een uitstekende clubactiviteit om de sfeer van weleer op te snuiven.

69

travel

Kanuhura,

een paradijselijk vakantieoord

maseratisti belgi

op de

70

Malediven

travel

© Kanuhura

H

honderden parelwitte stranden van de Malediven landt het vliegtuigje op het ondiepe water van de privé-lagune van het Kanuhura resort. De gasten worden door het personeel verwelkomd op de 200 meter lange houten steiger.

Het Kanuhura heeft een eigen eiland van iets meer dan een kilometer lang en vlakbij liggen nog 2 prachtige eilandjes. Het is een toevluchtsoord met een brede waaier aan faciliteiten, bars, restaurants, activiteiten en sport, met rondom het eiland een privé-lagune en enkele van de mooiste duiksites ter wereld. Beachvilla’s vormen een gebogen stippellijn aan beide kanten van het eiland langsheen de witte stranden en azuurblauwe zee, terwijl een houten staketsel zich uitstrekt langsheen de oostkant met daarop 2 rijen van Watervilla’s en Grand Watervilla’s die over de lagunes zijn gebouwd.

VIP check-in en een adembenemende vlucht per watervliegtuig Reizigers die op de internationale luchthaven van de Malediven in hoofdstad Malé aankomen, worden door personeel opgewacht en naar de Keema Lounge gebracht, de privé-lounge van Kanuhura, voorzien van airconditioning. De reizigers wordt frisdrank aangeboden en de check-in gebeurt in stijl. Daarna wordt er aan boord gegaan van een watervliegtuig voor een 40 minuten durende vlucht. Na een adembenemende vlucht over de

Beachvilla’s De Beachvilla’s van Kanuhura zijn individuele strandvilla’s van 62 vierkante meter met een rieten dak die vlak bij de witte stranden van het eiland zijn gebouwd. Deze villa’s beschikken over een houten terras dat rechtstreeks toegang geeft tot een privé-strand met een grote rieten parasol en zonnebedden. Het weelderige groen tussen de villa’s biedt privacy aan de gasten. De Beach Duplexen van 132 vierkante meter zijn 2 aansluitende villa’s en dus ideaal voor families of vrienden die samen op

reis gaan. De grootste strandvilla’s zijn de 2 Grand Beachvilla’s van 188 vierkante meter. Deze hebben 2 grote slaapkamers, elk met een directe toegang tot een ruime badkamer met speciale jacuzzi.

Watervilla’s Net boven de oceaan werden 18 ruime Watervilla’s van 125 vierkante meter en 2 Grand Watervilla’s van 135 vierkante meter op palen gebouwd. Onder deze paalwoningen gaat op amper een diepte van 2 meter een kleurrijke onderwaterwereld schuil. De zee ligt letterlijk bij de deur. Elke watervilla heeft een houten trap die directe toegang geeft tot de zwoele wateren van de lagune, waar het water net diep genoeg is om te kunnen zwemmen of snorkelen. In de badkamers liggen glazen vloerpanelen, zodat gasten de vissen kunnen zien die onder hen door zwemmen. Grote privé-terrassen met buiteneethoek geven een panoramisch uitzicht op de oceaan, en ook binnen is alle comfort voorzien.

Een bediende zorgt ervoor dat het de gasten aan niets ontbreekt.

Sport en activiteiten Kanuhura is de perfecte plaats om te ontspannen, maar het biedt eveneens een waaier aan vrijetijds- en sportactiviteiten. Naast het zoetwaterzwembad heeft het Kanuhura resort ook een privé-lagune. Het duikcentrum van het hotel

maseratisti belgi

et Kanuhura resort biedt u de ultieme reiservaring op een paradijselijk eiland.

Het hotel, dat zijn eigen eiland heeft en hiernaar werd vernoemd, ligt op de Malediven, in de warme Indische Oceaan. De natuurlijke schoonheid van het eiland en de omliggende oceaan werd behouden, terwijl comfort, luxe en service de sleutelwoorden zijn. Hierdoor heeft het resort reeds verscheidene prijzen in ontvangst mogen nemen.

Het koraaleiland Kanuhura en het gelijknamige hotel liggen op het Lhaviyani-atol, in het noordoosten van de Malediven. De 100 luxevilla’s werden uit natuurlijke materialen gebouwd en bieden zowel veel ruimte als privacy. Het is een toevluchtsoord voor reizigers die hun vakantie ontspannen, in authentieke luxe en in de ongerepte natuur willen doorbrengen.

71

ENGINEERED TO EXCITE

TECHNOLOGY DESIGNED WITH THE BEST CAR MAKERS TO ENHANCE THE PERFORMANCE OF YOUR CAR.

travel

General Manager, Alessandro Cabella

is in het bezit van een PADI 5-certificaat en geeft introductielessen in scubaduiken en snorkelen voor beginners. En waar kan je beter leren duiken dan rondom het eiland, waar zo’n 40 duiksites zijn met mantaroggen, schipwrakken en een rijke onderwaterwereld? Watersport en wateractiviteiten houden varen met een catamaran of speedboot en windsurfen in. Het gebied is eveneens een vissersparadijs om te gaan vliegvissen of big game vissen in de ondiepe, turquoise wateren. Een keer per week kan je gaan nachtvissen, om daarna vers gevangen rode snapper van de barbecue te eten. Een excursie om nooit meer te vergeten is een boottocht bij zonsondergang met cocktails en hapjes aan boord, met als hoogtepunt het bewonderen van honderden

dolfijnen in hun natuurlijke omgeving. Of misschien houd je meer van een romantische boottocht met ontbijt, die een privé-chef ter plaatse voor je maakt op een typisch Maledivische boot?

Het hotel heeft onlangs een tennisclub geopend, waar een professionele coach lessen geeft.

Er is een ruime keuze aan sportmateriaal, dat je gratis kunt huren of dat je in de boetiek van het Kanuhura kunt kopen. Twee verlichte tennisvelden, volleybal en een squashruimte met airconditioning zijn slechts enkele faciliteiten voor gasten.

‘Haruge’ is het eerste traditionele kunst- en cultureel centrum van een Maledivisch resort. Lokale artiesten tonen hier hun handwerk, dat te koop wordt aangeboden. Zelfs wrakhout dat door het zeewater

Win een reis naar het paradijselijke Kanuhura met Qatar Airways Qatar Airways en Kanuhura geven een lezer de kans om een reis voor 2 personen naar het Kanuhura resort te winnen, inclusief 3 overnachtingen en heen- en terugvlucht met Qatar Airways*. Om deel te nemen, hoef je enkel onderstaande vragen te beantwoorden en je antwoorden vóór 31 juli door te sturen naar edr@eventbox.be.

* Luchthaventaksen zijn ten laste van de winnaar.

Keuze uit gastronomische restaurants In het Kanuhura resort kunnen gasten elke avond een ander menu kiezen. Er zijn 4 gastronomische restaurants, waar ze kunnen kiezen uit Aziatische fusion, mediterraans, zeevruchten, lokale of internationale gerechten, en waar elke avond themaavonden worden georganiseerd. Daarnaast kunnen gasten er nog uit ontelbare andere gerechten kiezen.

Privé-diners kunnen doorgaan in de villa’s van de gasten, op hun terras, het strand, de eilandjes of zelfs op een boot. De tuin van de chef-kok – waar alle kruiden van het resort groeien en je de verschillende aroma’s kunt opsnuiven – is eveneens een schitterende locatie om te dineren. Al de restaurants en de 3 bars van het hotel hebben een magnifiek uitzicht en zijn perfect in de omgeving geïntegreerd, terwijl een nachtclub helemaal aan de andere kant van het eiland ligt.

maseratisti belgi

• Welk champagnemerk serveert Qatar Airways in Economyclass?

• Hoe heet het merk van het speelset aan boord van Qatar Airways?

• Hoeveel maaltijden worden er op een 6 uur durende vlucht van Qatar Airways opgediend?

• Waar ligt de hub van Qatar Airways?

• Hoeveel duiksites zijn er rondom Kanuhura?

• Hoe groot zijn de grootste strandvilla’s van het Kanuhura resort?

is gebleekt, wordt in het atelier opnieuw gebruikt, en van palmbladeren worden zonneschermen en prieeltjes gemaakt.

Het is de ideale bestemming voor koppels en gezinnen, want het Kanuhura resort heeft een kinder- en tienerclub en een babysitservice die door professioneel opgeleid personeel en kinderoppassen worden beheerd. De volwassenen kunnen dan naar het wellnesscentrum van het hotel gaan voor een van de talloze behandelingen met producten van het bekende Franse wellnesscomplex ‘Cinq Mondes’. De masseurs hebben allen een opleiding gevolgd in de traditionele Balinese massage.

73

travel

© Kanuhura

Qatar Airways en de Malediven, een gerenommeerde luchtvaartmaatschappij en een topbestemming Tekst: Joanna Pays

S

maseratisti belgi

inds Qatar Airways nu dagelijks vanuit Brussel naar Doha vliegt, ligt er een waaier aan nieuwe mogelijkheden open voor reizigers. Hoe kunnen ze beter in stijl aankomen op droombestemming de Malediven dan met gerenommeerde luchtvaartmaatschappij Qatar Airways?

74

Champagne in economyclass Qatar Airways laat passagiers in stijl naar de Malediven reizen, of ze nu voor business- of economyclass kiezen. De ruime stoelen in economyclass bieden veel beenruimte, terwijl de services aan boord ervoor zorgen dat reizigers in de watten worden gelegd. Passagiers kunnen kiezen uit drie internationale menu’s, en bovendien is Qatar Airways een van de weinige vliegtuigmaatschappijen die twee maaltijden aanbiedt op een zes uur durende vlucht. Wat de service in economyclass nog specialer maakt, is dat er nu ook champagne wordt opgediend.

Voor de jonge reizigers, en hun ouders, heeft Qatar Airways een Sponge Bob-speelpakket ontworpen, zodat het ook voor hen een aangename vlucht wordt.

De businessclass van Qatar Airways biedt zelfs nog meer comfort. De stoelen zijn 52 cm breed en kunnen bijna volledig horizontaal worden gelegd. De maaltijden in businessclass zijn lekkere à la carte gerechten, met een uitgebreid assortiment van wijnen en champagnes waaruit de passagier kan kiezen. Aan boord krijgen reizigers een geschenktasje met luxeproducten aangeboden. Zowel passagiers die economy- als businessclass reizen, genieten van een persoonlijk, interactief entertainmentsysteem, met honderden uren aan films, muziek en spelletjes op aanvraag.

Premium terminal in Doha De uitstekende service van Qatar Airways gaat verder dan alleen aan boord. Reizigers in businessclass en eerste klasse kunnen genieten van de enige terminal ter wereld speciaal voor premium passagiers. De premium terminal is een reiservaring op zich, want de reiziger krijgt een persoonlijke piccolo toegewezen en hij heeft toegang tot een uitstekend restaurant en zakelijke faciliteiten.

Er is geen betere manier om volledig ontspannen te genieten van de Malediven, een van de meest luxueuze bestemmingen ter wereld.

Fly daily from

Brussels to the world.

Qatar Airways flies daily from Brussels to Doha. Experience award-winning service with the World’s Best Airline (Skytrax Airline of the Year 2011 & 2012) to over ��� destinations worldwide.

Tel: �� ��� �� ��

qatarairways.com

Raidillon, always and exclusively limited to 55 original masterpieces.

www.raidillon.com