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Bureau de dépôt: Gand X Editeur responsable: Erik De Ridder

Trimestriel Septembre 2016 – N˚12

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Maserati Maserati en 2017___________________________________________________________________08

Event Coppa Classic Days_________________________________________________________________ 16

Maserati Officine Fratelli Frigerio______________________________________________________________24

Event Automotive Luxury Event 2016________________________________________________________36

Maserati La nouvelle Quattroporte_____________________________________________________________42

Immo Bouw-iD: «La plus haute satisfaction des clients constitue pour nous une condition sin qua non»__________________________________________________________________________54

Advertorial Dekeyzer: Une écoute attentive pour des cuisines sur mesure de qualité_____________________58

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ANNÉE 4, SEPTEMBRE 2016, NUMÉRO 12 | Maseratisti Belgi est le magazine du propriétaire de Maserati (belux) | TIRAGE: 2.600 exemplaires (dont 35% en FR) | FRÉQUENCE: trimestriel | WEB: www.maseratistibelgi.be | RÉDACTEUR EN CHEF: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | RÉDACTION: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Joanna Pays, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf | IN-HOUSE PHOTOGRAPHY: Fotech, Francis Vermeulen | ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, Event&Expo België | ART DIRECTOR: Bert Wagemans | IMPRESSION: drukkerij HENDRIX Peer | SALES: Erik De Ridder – tél: 0486 13 13 13, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be | SECRÉTARIAT & TRAFIC PUBLICITÉS: Hilde De Ridder – tél: 09 228 22 84, e-mail: secretariaat@ maseratistibelgi.be | COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. | ABONNEMENT: frais d’envoi (60 euros/an) à commander via Hilde De Ridder – e-mail: secretariaat@maseratistibelgi.be

mas e r atis t i bel gi

MA SERA T I

Maserati en 2017 Texte: naturalbornwriters.com

la veille du salon de l’auto de Paris, nous avons ‘cuisiné’ Patrice Duclos, directeur marketing chez Maserati, pour obtenir un point complet de la situation de Maserati. Mais jusqu’à quel point va-t-il dévoiler son jeu?

Patrice Duclos. «C’est ce qui nous a conduits à modifier la calandre de la Quattroporte MY2017 et à ajouter un système d’aération – l’Air Shutter, un dispositif électrique logé entre la calandre et le radiateur que l’on a vu apparaître pour la première fois dans le Levante. Les lames ou lamelles (similaires à celles d’un volet roulant, ndlr) s’ajustent constamment en fonction de la vitesse de la voiture. Plus la vitesse est élevée, plus elles s’ouvrent, ce qui envoie davantage d’air vers le moteur. A l’inverse, en cas de ralentissement, elle se referment progressivement. Ce composant technique réduit ainsi le coefficient cx de la voiture, faisant baisser en conséquence la consommation et les émissions de CO2. Autre grande nouvelle: après le salon de Genève, le Levante fera également son entrée au salon de l’auto de Paris». Avant le lancement du MY 2017, certaines rumeurs parlaient d’une baisse des chiffres de vente pour la Maserati Quattroporte? Patrice Duclos: «Quand on examine les chiffres pour le Belux en juin de cette année, on constate une hausse de près de

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Les clients et les fans sont nombreux à attendre avec impatience la présentation de la Quattroporte MY 2017 et de la Ghibli MY 2017 lors du salon de l’auto de Paris. A quoi peuvent-ils s’attendre? «Le voile a déjà été levé sur la Quattroporte MY 2017» avance Patrice Duclos. «Ses nouvelles lignes viennent en effet d’être présentées en avant-première dans la presse automobile spécialisée. Ce nouveau modèle est le fruit d’une sérieuse métamorphose, qui se révèle tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Le tableau de bord a été repensé, par exemple, et un nouveau système d’infotainment intégré à la console centrale. La nouvelle Quattroporte emprunte aussi plusieurs fonctions au Levante, notamment en matière d’assistance à la conduite et de confort pour le

conducteur. La Quattroporte sera disponible en trois versions: une version de base, une version de luxe et une version sportive. Cette dernière est équipée de sièges sport et d’éléments esthétiques sportifs typiques. Elle a aussi moins de finitions chromées, par exemple. C’est en septembre que la presse va faire la connaissance de la nouvelle Ghibli et elle arrivera chez les concessionnaires à peu près en même temps. La transformation de la nouvelle Ghibli est principalement technique. Elle intègre elle aussi plusieurs fonctions du Levante, qui facilitent l’interaction entre la voiture et le conducteur. Bien que le design de la Ghibli n’ait pas changé (en dehors des rétroviseurs extérieurs, un peu plus grands et de forme différente), si vous comparez un modèle de 2013 et un modèle de 2017, vous noterez plusieurs différences importantes au niveau multimédia, sécurité, finition, isolation phonique, conduite...»En regardant bien, vous remarquerez peut-être aussi un petit étrier de frein supplémentaire à l’arrière. Il fait partie du nouveau système de freinage électronique manuel. «Nos produits sont en constante évolution et nous explorons en permanence les nouvelles technologies», poursuit

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Changements de la Ghibli MY2017 par rapport au MY2016:

• Exterior Carbon Package • Interior Carbon Package • Sièges sport • Volant sport • Motorisation (la version 330 ch. passe à 350 ch.) • Nouveau systèmes d’infotainement • Capteur de qualité d’air • Régulateur de vitesse intelligent avec Stop&Go • Alerte de franchissement involontaire de ligne • Anticipation des chocs avec assistance au freinage avancée et freinage d’urgence automatisé • Caméra de recul avec quadrillage dynamique • Caméra panoramique 360° • Tous ces équipements sont d’ailleurs également disponibles sur la nouvelle Quattroporte MY2017, avec en plus la technologie Air Shutter.

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28% des véhicules immatriculés par rapport à l’année dernière. Les chiffres ne sont donc pas en baisse. Quand on examine la part de la Quattroporte sur le marché Belux, on voit qu’elle est assez réduite. Même quand on considère ce segment du marché au niveau européen, on se rend compte que la Quattroporte occupe une place assez modeste. Dans le segment automobile où se positionne la Quattroporte, on enregistrait fin juin 692.000 véhicules vendus, dont 55% par BMW grâce à la Série 7. Ce qui réduit évidemment pour les autres constructeurs la part de gâteau à se partager». Prise globalement, la part occupée par Maserati sur le marché Belux vaut clairement la peine. «L’année dernière, nous avons livré un peu moins de 400 voitures au Belux», se remémore Patrice Duclos. «Cette année, notre objectif est de 550, soit un gain d’environ 50%. Et nous entendons poursuivre sur cette évolution, ce qui devrait certainement fonctionner avec le Levante».

La marque Maserati a énormément évolué ces dernières années. Est-ce que le client suit? Patrice Duclos: «Avant la modification de la Quattroporte en 2012, Maserati vendait quelque 6.000 véhicules à travers le monde. L’année dernière, le chiffre était de 35.000. (La Ghibli, immensément populaire, a naturellement joué un rôle important, ndlr). On voit donc que les clients ne suivent pas seulement la marque mais qu’il en arrive constamment de nouveaux. Avec des modèles comme la Ghibli, la marque devient en outre plus accessible et elle également représentée dans des segments où elle ne l’était pas avant. Ajoutez à cela une image de marque ultra solide et vous avez une bonne idée du tableau. Dans ce contexte, il est particulièrement intéressant d’observer de quelle manière les clients vont réagir aux nouveaux produits comme le Levante». Quel profil de client attire Maserati aujourd’hui? Patrice Duclos: «L’offre de Maserati s’est diversifiée ces dernières années, attirant une

clientèle plus jeune. Auparavant, nos clients étaient principalement dans la cinquantaine ou la soixantaine. Aujourd’hui, les quadragénaires semblent eux aussi s’identifier au plaisir de conduite, à l’identité, au savoir-vivre et au cachet de la marque au trident. On peut donc véritablement parler d’un rajeunissement substantiel du public Maserati. L’année dernière, nous avons vendu environ 35.000 voitures au niveau mondial. Une marque comme Porsche atteint facilement 250.000 véhicules. Mais ce n’est pas le genre de volumes que nous ambitionnons. En tant que marque, nous pouvons espérer doubler le chiffre actuel, par exemple. Dans la rue, on voit plus de Maserati qu’avant. Cependant, le but n’est pas d’en voir à tous les coins de rue. Maserati est et reste avant tout une marque exclusive. Avec le Levante, nous voulons nous positionner dans le segment du Porsche Cayenne, du Range Rover Sport ou encore de la Jaguar F-Pace et de la BMW X5/6 mais avec cette touche d’exclusivité en point d’orgue».

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• AUDIOMIX • Liersesteenweg 321 3130 BEGIJNENDIJK (Aarschot) 016 56 10 62 www.audiomix.be

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• DIMONACO • Stationsstraat 66 9100 SINT-NIKLAAS 03 776 24 40 www.dimonaco.be

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Coppa Classic Days Chaque année, Westerlo accueille les Coppa Classic Days, une agréable initiative organisée par le club Kiwanis régional (Kiwanis Kempenkring events), avec le soutien très apprécié de la famille de Merode et de nombreux sponsors. Nous vous plongeons dans l’ambiance de cet événement à travers un photoreportage professionnel, réalisé par notre photographe maison Fotech!

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Photos: Fotech

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Un rêve italien devenu réalité: la Effeffe Berlinetta

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Texte: Frank Rameckers – Photos: Edith Overmars Effeffe/Fratelli Frigerio

MA SERA T I

Nous avons pris le bus pour nous rendre dans les faubourgs de Milan, où les frères Leonardo et Vittorio Frigerio et leurs épouses nous ont réservé un accueil chaleureux. Comme ils ne parlent qu’italien, leurs épouses Patrizia et Manuela nous ont prêté assistance, répondant à nos questions en anglais. La première fut: comment deux frères en viennent-ils à concevoir une voiture aussi magnifique? Leonardo: «C’était notre rêve de posséder un jour une voiture des années ’50 ou ’60. Les prix de ces modèles ayant littéralement flambé ces dernières années, nous avons décidé d’en construire une nous-mêmes». Aviez-vous de l’expérience pour ce genre de projet? «Non, notre métier, c’est la conception et la construction d’installations électriques pour les entreprises. Mais nous sommes férus de sport automobile. Pendant dix ans, nous avons

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’est devenu une tradition: chaque année, durant les jours qui précèdent le Concorso d’Eleganza Villa d’Este, Gretel Goessens et Wim Cerstiaens proposent un programme d’exception aux membres du Maserati Club. Chaque année, ils parviennent à nous surprendre grâce à des visites d’entreprise intéressantes. C’est ainsi que nous avons déjà eu le plaisir de découvrir le constructeur de bateaux Comitti, le musée privé du concessionnaire Alfa Romeo Cozzi et Momo Design à Milan. Cette fois, le programme qui nous attendait incluait, entre autres, le musée Alfa Romeo rénové, le fabricant de maquettes automobiles Brumm et une visite aux frères Frigerio. En 2013, ces derniers ont construit une voiture de sport inspirée des techniques et du design des années 50-60: la Effeffe Berlinetta.

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MA SERA T I piloté avec beaucoup de plaisir pour la Scuderia del Portello au volant de différents modèles d’Alfa Romeo, mais notre rêve ne nous quittait pas». Comment procède-t-on pour arriver à un aussi bel exemplaire de la Gran Turismo? Leonardo: «Nous avons construit un châssis sur lequel nous avons soudé une structure tubulaire, que nous avons fait revêtir d’une carrosserie en aluminium. Pour rire, nous nous sommes inscrits au Concorzo d’Eleganza Villa d’Este en 2014. A notre surprise, nous avons été acceptés et à partir de ce moment, tout s’est enchaîné rapidement. Nous avons reçu tellement de réactions positives que nous nous sommes dits: maintenant, il faut faire les choses sérieusement

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Comment le concept a-t-il véritablement vu le jour? Qui a en fait le dessin et les plans? Vittorio: «Comme l’a dit mon frère, nous avons commencé par un châssis, puis une structure tubulaire et ensuite le corps. Après cela, nous avons fait transposer le tout en design 3D. Au final, la voie que nous avons choisie est l’exact opposé de la procédure traditionnelle. Nous n’avons pas commencé par esquisser la voiture puis le châssis et enfin la structure globale. Cependant, nous collaborons avec les meilleurs de l’industrie. Actuellement, nous travaillons avec quatre personnes et deux autres viendront bientôt nous rejoindre».

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et peut-être même penser à commercialiser. Plusieurs acheteurs potentiels s’étaient déjà manifestés. Nous avons demandé conseil à notre ami Carlo Facetti, qui a réalisé avec l’aide de son frère un nouveau châssis et qui a pris en charge tous les ajustements. Ensuite, nous avons transposé la carrosserie sur ce nouveau châssis correctement testé, ainsi qu’un moteur deux litres d’Alfa Romeo, modifié par Facetti. Cette année, nous avons présenté la voiture à Monaco pendant le salon Top Marques. Le Prince Albert de Monaco s’est d’ailleurs montré admiratif de notre concept».

Pendant notre visite des deux halls, nous avons pu admirer le prototype original. Installé sur le pont, il était en train de subir quelques petites améliorations cosmétiques. Le travail se concentrait notamment sur les garde-boues afin de leur donner une forme plus harmonieuse, plus en phase avec les roues et créer plus d’espace. Dans l’atelier, les techniciens travaillent sur deux nouvelles voitures pour les deux premiers clients en Inde. Hormis le tout premier châssis construit par leur soin, on pouvait aussi y voir le corps d’une Barchetta. «C’est un prototype», nous a expliqué Leonardo, «que nous aimerions présenter l’année prochaine à Pebble Beach». Les deux frères ne manquent pas d’ambition, utilisant uniquement la technique Alfa Romeo, depuis un bloc de 105 jusqu’à

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d’expérience, dotée d’un regard sûr sur la qualité et d’un souci raffiné du détail, et qui réalise aussi les habitacles de la Pagani Zonda. Sous le capot se niche le célèbre moteur deux litres quatre cylindres d’environ 170 chevaux de l’Alfa Romeo 2000, couplé à une boîte de vitesse cinq rapports. Cela donne une voiture légère de 790 kilos, qui peut atteindre une vitesse de pointe de 245 km/h, en fonction de la taille de pneu choisie. De série, ce sont des Dunlop Racing qui sont montés mais vous pouvez aussi opter pour des Michelin XVX ou des Pirelli Cinturato. La transmission est elle aussi typiquement italienne, évidemment: moteur à l’avant mais derrière l’essieu avant et, naturellement, traction arrière. La Effeffe Berlinetta, avec son châssis tubulaire de près de quatre mètres

de long, allie une suspension avant indépendante à triangulation à un essieu arrière fixe à parallélogramme de Watt. Elle est équipée de freins à disque ventilés Brembo et de jantes à rayons de 15 pouces. Jusqu’à présent, il n’existe qu’un seul prototype, présenté au Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2014. Mais les frères Frigerio se sont lancés dans la vente d’une petite série sur mesure. Ils espèrent pouvoir produire une vingtaine de voitures par an. Au niveau du prix, on parle d’environ 350.000 €. Après la visite, les frères Frigerio nous ont proposé de partager un délicieux repas au restaurant situé en face de leur entreprise. Une excellente façon de conclure une journée agréable et instructive. Merci à Gretel et Wim.

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un moteur V6 Busso. Ils sont en relation avec deux importateurs: un en Belgique pour les Pays-Bas et la Belgique et un en France pour la France, Monaco et l’Angleterre. Ils ont déjà une homologation pour l’Angleterre. Ils utilisent les numéros de châssis d’Alfa Romeo, doublés d’un numéro de châssis propre. C’est pourquoi chaque modèle devrait dès lors obtenir une année de construction de la voiture donneuse, ce qui devrait faciliter l’homologation. Si cela se passera effectivement ainsi en pratique, il faudra attendre pour le savoir. La FF Berlinetta développée par Fratelli Frigerio est donc une Gran Turismo ‘oldschool’, exclusivement basée sur les techniques des glorieuses années ’50 et ’60. La réalisation de l’habitacle a été confiée à Matteograssi de Giussano, une société de design reposant sur plus d’un siècle

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La nouvelle Maserati Quattroporte:

Relooking et strategie de gamme repensée pour une nouvelle expérience produit Source: www.maserati.com

La voiture emblématique de Maserati connaît un renouveau suite à un relooking extérieur, un raffinement de l’habitacle, et l’ajout de nouveaux éléments high-tech. Une nouvelle stratégie de gamme est ainsi lancée avec l’introduction des deux nouvelles finitions GranLusso et GranSport.

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Après trois ans et demi de succès sans précédent sur les marchés internationaux, la Quattroporte a subi un relooking conséquent qui souligne son élégance sans toutefois altérer l’identité Maserati qui lui est propre.

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Un système de ventilation électrique ajustable a été intégré sur la calandre entre le conduit d’aération et le radiateur du moteur. Il offre un contrôle optimal de la température du liquide moteur, et, allié à l’optimisation de la nouvelle calandre et des pare-chocs arrière, du conduit d’aération ainsi que du pot d’échappement, il permet d’améliorer les capacités aérodynamiques du véhicule de 10%. Au niveau de l’habitable, les améliorations opérées ont eu pour finalité de souligner la pureté du modèle, tout en soulignant ses éléments fonctionnels. Cela se traduit notamment par l’intégration de nouveaux éléments d’interface entre le logiciel et la console. Plus spécifiquement, le nouveau tableau de bord central dispose désormais d’un écran tactile haute résolution de 8,4 pouces. Un nouveau tiroir invisible souligne le volume épuré et caractéristique de la Quattroporte. La console centrale, plus basse, a elle aussi connu un renouveau de ses lignes et propose désormais un bouton rotatif pour le volume, un

nouveau boîtier, ainsi qu’un réceptacle pour accueillir un téléphone portable. L’approche stylistique de ces éléments fonctionnels permet un design minimaliste au niveau du tableau de bord central. Le nouveau système interactif est compatible aussi bien avec l’Apple Car Play qu’avec les applications Android Auto. Un package repensé d’assistance de conduite avancée est par ailleurs disponible en option avec la nouvelle Quattroporte. Il comprend un système d’accompagnement à la conduite, le système «Stop&Go», des avertisseurs sonores pour le stationnement avec une assistance au frein d’urgence, ainsi qu’un frein d’urgence automatique. Une caméra à 360˚ est également disponible en parallèle de ce package. Tous les nouveaux modèles de Quattroporte seront désormais équipés d’un détecteur contrôlant la qualité de l’air, élément qui améliore de façon conséquente le niveau de confort des passagers. Ce système combine un capteur intelligent à un système d’analyse qui calcule le

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a nouvelle Quattroporte, incarnant la quintessence de la berline italienne sportive, sera disponible dès juin 2016. Elle est appellée à poursuivre la success story entamée par son aînée en 2013. Depuis son lancement initial, l’iconique et emblématique modèle de Maserati a séduit plus de 24.000 clients à travers 72 pays. L’extérieur de la nouvelle Quattroporte se distingue de celui de la précédente par le nouveau design du pare-chocs doté désormais de finitions noires mates sur le devant, ainsi que d’un extracteur du même coloris à l’arrière. La calandre elle aussi est plus pointue et imposante. Elle est composée de nouveaux éléments verticaux en chrome qui contrastent avec le caractère vertigineux et longiligne du nez de la berline. Et comme l’identité de Maserati se joue dans les détails, la nouvelle Quattroporte fait du noir mat un de ses points distinctifs. Bas de caisse et miroir extérieur légèrement redessinés, reprennent ce matériau tout en incluant de nouvelles spécifiés techniques.

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Chaque niveau de finition a été conçu pour répondre aux besoins des clients à la recherche d’un produit unique dans l’univers des berlines. Les finitions GranLusso et GranSport sont reconnaissables au premier coup d’oeil par leur design intérieur et extérieur unique. LA FINITION GRANLUSSO La finition GranLusso réinterprète le concept du luxe conçu pour une berline dotée d’un moteur de course, en soulignant les lignes extérieures du véhicule, tout en améliorant le confort de l’habitacle aussi bien pour le conducteur que pour les passagers. Elle offre un niveau de luxe plus élevé, utilisant des matériaux et des éléments de finition emblématiques du savoir-faire traditionnel italien. GranLusso se distingue par le design de son nouveau capot avant, plus bas que de coutume, doté d’un élégant pont flottant, ainsi qu’un spoiler raffiné, complexifié par le pare-chocs chromé.

Cette finition inclut des bas couleur caisse, tandis que l’arrière du véhicule se voit quant à lui épuré: on retrouve les réflecteurs sculptés et le spoiler couleur carrosserie. L’allure extérieure est complétée par les jantes 20 pouces Mercurio, ainsi que des étriers de frein noirs. Dans l’habitacle, l’âme de la GranLusso est parfaitement incarnée par les éléments intérieurs conçus par Ermenegildo Zegna, qui propose pour les sièges, les portes, et les pare-soleils, un tissu de soie breveté, unique dans l’industrie textile. L’habillage des sièges, doublé de la signature derrière les pare-soleils, rendent cette version unique et exclusive. L’ambiance de l’habitacle est encore plus raffinée grâce à l’utilisation du bois brut sur le tableau de bord, ainsi que le cuir du volant ponctué d’éléments en bois. La finition intègre un équipement conçu pour le confort du conducteur et des passagers, comme en attestent la pédale d’accélération, le pare-soleil arrière électrique, la climatisation multizones, les sièges arrière chauffants, et l’ouverture sans clé.

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niveau de pollution extérieur et prévient l’entrée d’air ou de gaz toxiques au sein de l’habitacle. GrandLusso et GranSport, deux nouveaux mondes distincts. Depuis ses débuts, Maserati représente le parfait mélange entre luxe et sportivité, grâce à son moteur de course. Avec cette nouvelle version de l’iconique Quattroporte, Maserati lance une nouvelle stratégie qui offre à sa très exigeante clientèle un choix supplémentaire de deux finitions uniques soulignant les deux piliers constitutifs de la marque au trident: GranLusso et GranSport. Ces deux finitions emblématiques peuvent être adaptées à toutes les Quattroporte disposant du moteur de transmission V6 (Quattroporte diesel, Quattroporte, Quattroporte S, Quattroporte S Q4). Elles seront tarifées de la même façon pour chaque modèle. Pour le modèle le plus haut de gamme, la Quattroporte GTS, disposant d’un turbo V8, ces deux finitions seront de série.

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LA FINITION GRANSPORT La finition GranSport souligne le caractère éminemment sportif de la Quattroporte, tout en exacerbant l’apparence agressive du véhicule. Le nouveau design extérieur et intérieur reflète l’héritage de légende lié à la course automobile propre à Maserati. Sur le devant de la Quattroporte GranSport, la forme conçue pour les entrées d’air centrales et les ouïes latérales améliore considérablement le refroidissement du moteur, tout en mettant en valeur le nez agressif de la berline. La partie inférieure avant prolonge la calandre grâce à des éléments aérodynamiques. L’arrière est caractérisé par une composition mêlant au fuselage central deux ouïes latérales qui dirigent directement l’attention sur les échappements intégrés dans le bouclier arrière. Un spoiler noir au design exacerbé complète et achève la vue arrière.

La Quattroporte GrandSport est conçue avec des jantes 21 pouces Titano, proposant des finitions noires laquées sur les pare-chocs, des étriers de frein rouge, des inserts bleus sur l’avant du Trident, ainsi que le logo Saetta sur les flancs du véhicule et sur les capuchons des pneus. En option, la calandre avant de la GranSport peut être commandée en finition noir laqué. L’intérieur de la Quattroporte GranSport inclut des sièges avant et arrière redesignés, au profil redessiné afin d’améliorer les performances sportives de conduite, tandis qu’un nouveau volant sportif en fibre de carbone et en cuir, contribuent à l’affirmation d’une identité forte. Grâce à la finition en bois noir laqué sur le tableau de bord, les nouveaux sièges sportifs, ainsi que le volant en carbone et cuir s’accordant à la boîte de vitesse en aluminium et les pédales d’acier, l’intérieur de la Quattroporte GranSport

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promet une expérience authentiquement sportive à son conducteur. Maserati propose également à ces clients la possibilité de personnaliser leur véhicule grâce au Pack Carbone proposé pour la finition GranSport, afin de renforcer l’allure sportive de la berline. Ce pack propose des miroirs extérieurs, des poignées de porte ainsi que des montants prolongeant le profil du pare-chocs avant en fibre de carbone. La Quattroporte reste fidèle à ses traditions avec une large sélection de moteurs et de transmissions, en commençant avec la Quattroporte GTS, alimentée par l’immense moteur Ferrari V8 bi-Turbo de 3.8 litres, et ses 530 chevaux, avec un couple de pointe de 710Nm et capable de propulser le véhicule à plus de 310 km/h, et d’atteindre les 100km/h en 4.7 secondes.

La Quattroporte est également disponible avec un moteur Ferrari V6 3 litres, 410 chevaux, avec roues arrière motrices (Quattroporte S) ou avec le système intelligent de conduite Q4, disponible pour la Quattroporte S Q4. Dotées d’un couple de pointe de 550 NM, les deux versions peuvent s’élancer à près de 286 km/h, le S Q4 atteint les 100km/h en 4.9 secondes et la version Quattroporte S en 5.1 secondes. Reposant sur la même architecture que le V6, la Quattroporte est également disponible sur des marchés plus spécifiques en 350 chevaux, soit 20 chevaux de plus que la version précédente, et avec un couple de pointe de 550 Nm, capable d’atteindre les 100 km/h en 5.5 secondes, avec une vitesse de pointe à 270 km/h.

La gamme est complétée par la Quattroporte Diesel, équipée d’un moteur Turbo V6 de 3 litres, 275 chevaux et un couple de pointe de 600 Nm, capable d’atteindre une vitesse de pointe de 252 km/h et un pic à 100 km/h en tout juste 6.4 secondes. Toutes les versions de la Quattroporte sont conçues pour s’adapter à la transmission automatique 8 rapports dotée de la technologie de pointe ZF, contrôlée électroniquement par les amortisseurs Skyhook. Avec un poids de distribution équilibré, un grand usage de l’aluminium pour le châssis et les suspensions, la performance et le confort atteignent une nouvelle fois un niveau sans précédent.

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«La plus haute satisfaction des clients constitue pour nous une condition sine qua non» Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Bouw-iD

es villas pétries de caractère et dotées d’une ‘identité’: pour celles-ci, les candidats à la construction ou rénovation seront à la bonne adresse chez Bouw-iD. «Nous soulageons réellement le client de tous les soucis», explique Guy Speltdooren, directeur. «Chez nous, aspirer à la perfection n’est pas un plus, mais bien une condition sine qua non ainsi que, tout simplement, notre raison d’exister.»

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UN TOURNANT Dans une vie précédente, Guy Speltdooren a travaillé dans une entreprise de construction. «A un moment donné, cette entreprise a rejoint un plus grand groupe et j’ai participé à la transition en me disant qu’il fallait tout de même laisser une chance à ce nouveau projet. J’ai hélas bien vite constaté que mon nouvel employeur et moi ne partagions pas les mêmes idées. Pas que cela soit une mauvaise chose, mais après 20 ans, je ne trouvais pas idéal de mettre de côté mes idées et principes en matière de construction résidentielle. J’ai décidé de tenter ma chance seul et de fonder ma propre entreprise. Je ne manquais pas d’expérience ni de savoir-faire, mais je n’avais jamais dû m’occuper de la gestion d’une entreprise et je considérais personnellement cela comme un point faible. J’ai alors rencontré Pascal Outters qui venait de remettre son entreprise et qui souhaitait relever un nouveau défi. Pascal disposait, lui, d’une grande expérience en management. Dès la première discussion, nous savions que nous étions complémentaires, avec une personne qui pouvait prendre en charge tout ce qui concerne la construction et l’autre très forte au niveau du volet administratif, du personnel, de la comptabilité, etc.»

PROCESSUS DE CONSTRUCTION SUR MESURE Nous nous sommes donc rapidement entendus et partagions la même vision. «Deux options s’offrent à vous dans le monde contemporain de la construction: soit vous aspirez à être le meilleur

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marché, soit vous optez inconditionnellement pour un très haut taux de satisfaction et aspirez à des normes de qualité très poussées. Nous avons délibérément choisi la seconde option. Par la qualité, nous n’entendons pas les normes belges en vigueur. Bouw-iD va en effet beaucoup plus loin. Si je dois donner des chiffres, nous misons sur un taux de satisfaction supérieur à 95%. Comment faisons-nous pour y parvenir? Tous les clients sont différents en termes de souhaits, de goûts, de style et de personnalité. Nous développons un processus de construction sur mesure pour chaque client. Depuis le choix du terrain à bâtir jusqu’à la finition de l’intérieur et du jardin, nous garantissons un encadrement, un suivi et un parachèvement parfaits. Nous traduisons tous les souhaits du client en réalisations concrètes. La seule chose que nous ne faisons pas, c’est le déménagement. Qu’il s’agisse de construire des villas, des projets, des extensions ou de transformer une grange désaffectée en un magnifique établissement horeca, Bouw-iD ne poursuit qu’un seul objectif: tant le résultat final que le processus de construction doivent correspondre exactement aux attentes du client.»

DEUX CHARGÉS DE PROJETS Bouw-iD dispose d’une structure interne très transparente. «Outre les calculateurs, dont nous venons de parler, le client est encadré par deux chargés de projets: un responsable du gros œuvre fermé et l’autre qui prend en charge toutes les techniques et le parachèvement. Si le premier dispose d’un très gros bagage en techniques de construction et peut se targuer d’avoir énormément d’expérience, le second présente une personnalité dotée d’une grande sensibilité et d’un grand souci du détail. Nous disposons donc de la personne appropriée pour chaque étape du processus de construction. Le ‘service après-réception’ constitue le troisième pilier de Bouw-iD. Nous avons ici un collaborateur qui met tout en œuvre pour maintenir la satisfaction de la clientèle à niveau, également après la réception. Tous les points du rapport de réception font l’objet d’un suivi strict jusqu’à ce que tout soit 100% en ordre. Et ce dans les plus courts délais possibles. Ce en quoi nous sommes également assez uniques.» PRÉCISÉMENT LE PETIT PLUS QUI FAIT LA DIFFÉRENCE Fait marquant: Bouw-iD ne dépense pas des sommes colossales en marketing. «Moins de 1% de notre chiffre d’affaires, pour être précis. Le montant que nous prévoyons à cet effet est dépensé de façon réfléchie dans les bons canaux, comme

notre site Internet, les réseaux sociaux et les médias papier qui soutiennent notre vision de la qualité. A côté de cela, nous investissons dans la résolution de problèmes qui ne nous incombent pas. Lorsque survient un problème – ce qui est par ailleurs très rare – et que nous devrions déontologiquement envoyer une facture, nous essayons dans la mesure du possible de ne pas le faire. Il est important de faire précisément un peu plus que ce qu’on attend de nous.» MAISON NZEB En parlant des tendances actuelles, la construction basse énergie est devenue incontournable. «Les performances PEB sont importantes de nos jours, un domaine dans lequel Bouw-iD a déjà démontré ses solides aptitudes. Nous construisons presque uniquement des maisons à consommation d’énergie quasi nulle (NZEB ou Nearly Zero Energy Buildings). Les maisons passives entraînent trop d’obligations, ce qui est beaucoup moins le cas avec les maisons NZEB, et cela se répercute aussi sur l’aspect budgétaire. Les maisons NZEB coûtent environ 5% plus cher, mais avec les maisons passives, vous vous retrouvez rapidement avec des surcoûts de l’ordre de 15 à 20%. En outre, si les possibilités architecturales sont plus limitées pour les maisons passives, elles sont beaucoup plus larges avec les maisons NZEB. Pour illustrer cela, nous disposons d’une maison témoin à Munte. Le client pourra y découvrir une maison relativement petite sur une superficie limitée, mais dotée du niveau de finition d’une grande villa, incluant domotique, parachèvement haut de gamme, éclairage esthétique, etc. Tout le raffinement auquel vous ne vous attendriez pas y est présent. Vu que les parcelles à bâtir deviennent plus petites, les gens construisent également plus petit, ce qui ne signifie pas pour autant une baisse du niveau de qualité. Du moins, pas pour ceux qui font confiance à Bouw-iD.» www.bouw-id.eu

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PRIX CORRECTS Bouw-iD va aussi beaucoup plus loin au niveau de la concertation avec le client. «La confiance augmente ainsi systématiquement pendant, mais aussi après les travaux. Les clients reviennent avec de nouveaux projets ou génèrent de nouveaux clients. Dans notre société contemporaine, la confiance est une denrée rare. Nous démontrons cependant à chaque fois qu’il est encore bel et bien possible d’accorder et recevoir de la confiance. Un exemple? Notre méthode débute par le calcul des prix en interne, qui permet de budgétiser un prix correct. Car que détestent le plus les gens? Que surviennent toute une série de travaux supplémentaires, avec les coûts afférents, après avoir apposé leur signature au bas du contrat. Au cours de ma période en tant qu’employé, j’ai appris qu’il faut vraiment travailler

dur pour réaliser le projet de ses rêves. Les surcoûts doivent être réduits au minimum absolu. Avancer des prix très bas puis envoyer des factures supplémentaires à tour de bras, ce n’est résolument pas pour nous. Mieux même: Bouw-iD hait ces pratiques. Peutêtre que cela nous fait perdre des clients potentiels lorsque nous sommes en compétition, mais nous osons jusqu’à la fin regarder droit dans les yeux les clients qui osent construire avec nous. C’est parfois un peu plus complexe en rénovation, mais ici aussi, nous commençons par réaliser des offres de prix dans le même état d’esprit.»

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Une écoute attentive pour des cuisines sur mesure de qualité Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Dekeyzer

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i vous achetez une cuisine ou une salle de bain chez Dekeyzer Keukenarchitectuur, vous avez l’assurance d’un travail 100% sur mesure réalisé par des professionnels compétents. Mais ce n’est pas tout: l’entreprise familiale, qui emploie plus d’une centaine de personnes, inclut totalement le client dans chaque projet et reste à son écoute depuis le premier contact dans l’un des showrooms jusqu’au service après-vente.

BOIS NATUREL Dekeyzer Keukenarchitectuur fait partie du Group De Keyzer, l’entreprise qui a vu le jour lorsque Koen, Hans, Bart et Mieke De Keyzer ont intégré la société de leur père, Willy, il y a environ 25 ans. Ensemble, ils sont aujourd’hui à la tête d’une entreprise stable et en bonne santé, qui s’est fait un nom dans la conception, la fabrication et la vente de cuisines de qualité. «Nous sommes avant tout spécialisés dans les cuisines en bois naturel, que nous utilisons pour des projets de style rustique», déclare Bart De Keyzer en guise de préambule. «Mais nous avons aussi acquis une excellente réputation en matière de cuisines

modernes, qui intègrent souvent une touche de bois. Cette réputation, nous la devons notamment à notre approche alliant artisanat et innovation. Dekeyzer Keukenarchitectuur travaille purement sur mesure, couplant des concepts novateurs et une technologie de pointe à une production artisanale et une qualité luxueuse. Nos architectes d’intérieur – nous en avons une dizaine à notre service – recherchent des solutions correspondant aux attentes du client, offrant une plus-value claire et un confort optimal. Mais les cuisines ne sont pas notre seul domaine d’activité. Nous proposons aussi des salles de bain et, sur demande, d’autres aménagements intérieurs.»

PARAMÈTRES IMMUABLES Cette approche est véritablement porteuse pour la société Dekeyzer, il suffit de quelques chiffres pour s’en apercevoir. «Par le passé, nous passions principalement via des tiers pour la vente mais il y a douze ans, nous avons ouvert notre premier magasin. Aujourd’hui, nous avons six filiales, qui génèrent environ 80% de notre chiffre d’affaires ‘cuisines’. Travailler à l’écoute du client signifie travailler sur mesure, en fonction de ses attentes. «Nous ne fonctionnons pas avec des modèles préfabriqués mais nous prêtons une oreille très attentive au client. Bien sûr, nous avons de nombreux modèles d’exposition dans nos six showrooms mais chaque cuisine que

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Showrooms De Keyzer Keukenarchitectuur • Menin: Industrielaan 55 • Roulers: Diksmuidsesteenweg 370c • Sijsele: Dorpsstraat 175-A • Laethem-Saint-Martin: Kortrijksesteenweg 1 • Beveren-Waas: Gentseweg 398-A • Boortmeerbeek: Leuvensesteenweg 74 Plus d’infos: www.dekeyzer.be

LA MÉTHODE Les designers internes se concentrent sur le client et exploitent la flexibilité énorme qu’offre une entreprise de sur-mesure. Nous tenons toujours compte des paramètres précédemment mentionnés et nous dessinons un premier projet qui est proposé, discuté et éventuellement adapté. Une fois ce projet approuvé, nous passons à la prise de mesures et nous rédigeons un plan d’exécution détaillé. Notre bureau technique se charge alors du volet technique et guide la production. Il faut environ huit semaines pour réaliser une cuisine, qui est ensuite minutieusement montée jusqu’aux finitions par nos monteurs professionnels».

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nous fabriquons est parfaitement à l’image du style souhaité, de l’espace disponible et du budget que le client a en tête. Ce sont nos paramètres immuables. On pense souvent que le sur-mesure est très onéreux mais c’est une idée reçue. Bien sûr, notre savoir-faire a un prix mais De Keyzer propose des solutions dans différentes catégories de prix. Nous optons pour des matériaux de qualité, dans lesquels nous créons un large éventail de cuisines qui collent parfaitement au budget que les clients peuvent ou veulent dépenser. Quel que soit le prix de la cuisine, nous garantissons toujours un niveau de finition élevé. Si vous choisissez de travailler avec nous, vous aurez une cuisine de qualité avec un prix qui lui correspond».

SERVICE Il va de soi qu’une entreprise comme De Keyzer propose un concept complet et fournit aussi l’électroménager. Le client doit-il s’en tenir à certaines marques? «Non, le choix est en principe illimité. Il y a certaines marques que nous mettons en avant, car nous avons construit une bonne relation avec elles et car nous savons qu’elles garantissent un excellent service après-vente. Mais le client a toujours le dernier mot et choisit la marque qui lui convient». De Keyzer garantit également un service après-vente de qualité. «Cela fait partie intégrante de notre politique. Etant donné que nous visons la perfection, il est rare que nous devions revenir mais quel que soit le problème, nous sommes heureux d’y apporter une solution, avec le sourire».

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Meguiar’s, pour les passionnés de voitures

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Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Polish & Cleaning Products /Meguiar’s Belgique

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ondé en 1901, le simple laboratoire et petit fabricant de produits de lustrage pour le secteur du meuble est aujourd’hui devenu un acteur mondialement respecté dans le secteur des produits d’entretien pour avions, bateaux et voitures. Nous parlons bien évidemment de ‘Meguiar’s’, dont la représentation en Belgique est assurée par Polish & Cleaning Products.

DES QUATRE PIEDS AUX QUATRE ROUES L’histoire de Meguiar’s remonte quant à elle encore beaucoup plus loin dans le temps. L’entreprise a été fondée en 1901 par Frank Meguiar. Depuis cette date, elle est restée ‘dans la famille’ et est aujourd’hui dirigée par Barry Meguiar, le petit-fils de Frank. «Le passage de l’industrie du meuble à l’industrie automobile s’est opéré sous l’impulsion du célèbre Henry Ford qui était à la recherche d’un produit de qualité permettant de conférer un bel éclat intense à la couleur noire réputée des voitures Ford. Frank a proposé la solution appropriée et la balle s’est mise à rouler. Les trois fils de Frank ont repris l’entreprise et ont chacun choisi une tâche spécifique, à savoir la vente, la production et l’élaboration de formules. Depuis 2008, Meguiar’s Inc. Fait partie du groupe 3M et peut se qualifier de leader mondial dans le domaine du nettoyage et des soins de surface grâce à un large assortiment de produits, outils et accessoires pour laver, nettoyer, polir, protéger et entretenir les voitures.»

POUR TOUS LES PASSIONNÉS DE VOITURES Meguiar’s Belgium constitue une division distincte au sein du groupe, mais cela n’a évidemment aucune influence sur les formules et l’approche du marché bien connues de Meguiar’s. «Pour reprendre les termes du fondateur Frank Meguiar: ‘nous commercialisons uniquement un produit sur le marché lorsque nous sommes convaincus à 100% qu’il s’agit du meilleur produit pouvant être proposé.’ Nous voulons cependant mettre l’accent sur le fait que, malgré la haute qualité des produits, ceux-ci sont commercialisés à des prix abordables. Tout le monde doit pouvoir acheter ses produits chez nous.» Les produits Meguiar’s ne sont pas vendus directement au particulier, mais bien distribués via des magasins automobiles spécialisés, des garages, des centres de lavage et certains hypermarchés. La publicité s’effectue aussi et surtout via la présence de Polish & Cleaning Products à une série d’événements. «J’estime que nous participons chaque année à 25 à 30 événements, comme le Salon de l’Auto ainsi qu’une série d’activités

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IMPORTATEUR EXCLUSIF «Avec nos produits, nous voulons toucher, assister, former et informer les passionnés», affirme Sven Verschaeren, directeur de Polish & Cleaning Products, pour définir l’approche mondialement connue de Meguiar’s. Sven est le fils d’Ernest Verschaeren qui a créé Auto Paint Center Verschaeren en 1988. «Nous avions alors l’intention de fournir des produits de qualités aux carrosseries dans et autour de Malines. L’accent reposait sur des produits pour réparer les dégâts, allant de cabines de peintures à des enduits et naturellement aussi des produits lustrants en passant par des laques et du papier abrasif. Vu que nous avons misé dès le début sur des produits de qualité haut de gamme, nous avons opté pour Meguiar’s. Il s’agissait jadis exclusivement de produits professionnels, mais lorsque l’importateur européen de l’époque a été repris par la société Meguiar’s elle-même à la fin 2002, une gamme pour les consommateurs ainsi qu’une gamme pour bateaux sont venues s’ajouter à l’assortiment. Depuis lors, Polish & Cleaning Products est l’importateur exclusif de Meguiar’s et porte ainsi le nom de Meguiar’s Belgium.»

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dans le monde du tuning, du hot road et des classic cars. Bref, partout où sont présents les passionnés de voitures.» INFORMATIONS ET CONSEILS Meguiar’s Belgium veut non seulement vendre des produits, mais aussi toujours apporter le soutien nécessaire. «Sur les événements, nous donnons des explications sur nos produits, accessoires et techniques, et présentons volontiers

notre plan en cinq étapes. Nous organisons des formations et ateliers sur la meilleure façon d’entretenir les voitures. Comme par exemple lors des ‘Meguiar’s Detail Days’ destinés aux particuliers. Comment laver une voiture, comment éliminer des rayures, comment conférer davantage d’éclat à sa voiture, comment la protéger, comment conserver un intérieur en parfait état… Nous répondons à toutes ces questions. Nous organisons pour le marché des professionnels un événement similaire

baptisé ‘Meguiar’s Car Care Clinics’. A côté de cela, le catalogue annuel propose un aperçu des produits, accompagnés des prix et des informations nécessaires. Nous disposons d’un numéro de téléphone gratuit pour des conseils (0800 25326), sommes présents sur les réseaux sociaux et possédons naturellement notre propre site Internet (meguiars.be). Bref, nous utilisons tous les moyens possibles pour informer les passionnés de voitures sur les atouts de Meguiar’s.»

Le plan en cinq étapes de Meguiar’s

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1. Lavage: élimination des saletés superficielles non-adhérentes à l’aide de shampooings, conditionneurs et accessoires de lavage. 2. Préparation et rénovation: élimination des petits défauts et préparation de la laque pour un traitement ultérieur. La base pour un éclat intense parfait. 3. Lustrage (apport de brillance): la clef pour un éclat ‘wet look’ intense et des couleurs inaltérables. Les polishs Meguiar’s sont des polishs purs et ne contiennent pas d’agents abrasifs. 4. Protection: application d’une couche durable de cire/sealer pour une protection longue durée contre les contaminations, les pluies acides, etc., ainsi que pour empêcher un vieillissement précoce. 5. Entretien: élimination de l’accumulation quotidienne des salissures superficielles avant que celles-ci n’aient le temps de se fixer à la laque. Un entretien régulier constitue l’étape la plus importante pour conserver le parfait éclat de la voiture.

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LOGEMENTS À ASSISTANCE AGRÉÉS AVEC VUE SUR LA MER.

Un emplacement exclusif, un investissement exceptionnel ! Ceux qui souhaitent investir dans l’immobilier doivent tenir compte de la sainte trinité : emplacement, emplacement et emplacement. Et celui de Duinenzee pourrait difficilement être meilleur. Les élégants logements à assistance sont érigés à un emplacement idyllique sur la plage de La Panne. Dès la mi-2018, les plus de 60 ans actifs et les seniors moins actifs y profiteront quotidiennement d’une vue panoramique sur la mer et les dunes.

EMPLACEMENT EXCLUSIF SUR LA PLAGE La Panne est une cité balnéaire qui a beaucoup à offrir. Outre la mer comme première attraction, La Panne est également la ville de la côte belge qui possède le plus de réserves naturelles. Duinenzee est situé sur la plage de La Panne et ses logements à assistance exceptionnels donnent sur les deux. « Duinenzee est orienté face à la mer, si bien que tous les résidents profitent d’une vue sur mer. Le domaine privé ’t Vissersdorp se trouve juste à côté de la résidence, et la réserve naturelle du Westhoek juste derrière, offrant ainsi 340 ha de nature à l’état pur. Le panorama est phénoménal », explique Bram Machtelinckx de Skyline Europe.

C’est la première fois qu’un promoteur immobilier réalise un projet de logement et de soins pour des logements à assistance sur un site aussi unique. Skyline Europe souhaite poursuivre sur cette voie dans de futurs projets de logement, afin que les seniors puissent passer leurs vieux jours de manière fantastique. OASIS DE CALME À LA CÔTE BELGE Tous les logements à assistance de Duinenzee sont équipés des équipements technologiques les plus récents, dans un seul but : accroître le confort et la sécurité des résidents. Les grandes baies vitrées font entrer beaucoup de lumière et attirent l’attention sur l’environnement unique et époustouflant. Bram Machtelinckx : « Les grandes terrasses à vivre agrandissent l’espace de vie des résidents et renforcent l’effet du bon air marin et de l’environnement naturel apaisant. Ici, tout tourne autour de la nature, du calme et de la détente. » L’exploitation de Duinenzee est entre les mains expertes de Vulpia. Leur assistant au logement reste toujours à disposition des résidents, même la nuit. Des plus, les

habitants profitent de toutes sortes de services complémentaires : aide au nettoyage, service de petits travaux, aide au repassage, service de courses… Ceux qui le souhaitent peuvent se rendre au restaurant avec vue sur mer pour y prendre de savoureux repas ou au bar pour y rencontrer leurs amis. Pour les amateurs, divers services de bien-être sont également à

disposition : coiffeur, manucure, sauna, fitness… LOGEMENTS À ASSISTANCE, UN INVESTISSEMENT MALIN D’ici 2020, un Belge sur quatre aura plus de 65 ans. Et ce chiffre est encore plus élevé à la côte. Les habitants natifs des communes de la côte ne sont pas les seuls à aimer y vivre, de plus en plus de personnes

âgées d’autres régions redécouvrent également la côte belge. La demande d’infrastructures de logement adaptées est donc particulièrement grande, et elle ne fera que continuer à augmenter au cours des prochaines années. Wouter Iliano : « Duinenzee propose uniquement des logements à assistance agréés, ce qui offre divers avantages

fiscaux : un taux réduit de TVA de 12 % au lieu de 21 % ainsi qu’une exemption annuelle du précompte immobilier. » À une époque ou un compte épargne ne rapporte plus rien et où les placements boursiers n’offrent que peu de garanties de rendement positif, investir dans l’immobilier de soins est un choix des plus judicieux. Les logements à assistance de Duinenzee génèrent, aujourd’hui comme demain, le rendement le plus sûr, sans même parler de la plus-value d’un emplacement unique. Wouter Iliano : « Nous remarquons que de nombreux investisseurs misent sur le double vieillissement à la côte. Ils achètent aujourd’hui afin de pouvoir en profiter plus tard. Entre-temps, ils empochent un beau rendement locatif. » NOTRE EXPÉRIENCE, VOTRE AVANTAGE Avec 40 ans d’expérience, Skyline Europe est l’un des leaders du marché de l’immobilier d’investissement en Belgique. Cette entreprise familiale belge travaille toujours sur de superbes sites, avec d’excellents architectes, des matériaux de premier choix et les meilleurs hommes de métier. Bram Machtelinckx : « Nous planifions et dessinons en concertant le client, jusqu’à ce qu’il considère son appartement comme un véritable foyer. » Sur ce plan, Skyline travaille encore toujours comme il y a 40 ans. Toujours en partant d’un accompagnement individuel. Toujours en partant de vos souhaits. • www.duinenzee-depanne.be

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L’avenir est dans l’immobilier urbain Texte: Wim Vander Haegen - Photos: Urbicoon

’intérêt pour les logements en ville progresse avec régularité et les volumes d’habitation se font plus petits. Une configuration idéale pour Urbicoon, spécialisé dans la vente d’immobilier en centreville. «Nos appartements de qualité supérieure constituent une excellente forme d’investissement», raconte Herman Vluymans, Managing Partner d’Urbicoon.

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LE BON CHOIX «Aujourd’hui, les gens mettent l’accent sur différents aspects de la vie. Bien sûr, le logement reste important mais on dépense aussi plus en voyages et en loisirs. Les familles sont en moyenne plus réduites, ce qui fait grimper la demande de volumes d’habitation plus petits. La ville peut être une solution. Nous constatons que la migration vers un habitat citadin progresse à grand pas».

Un logement en ville a cependant la réputation d’être (plus) cher. «C’est vrai si on considère le prix d’achat initial mais vivre en centre-ville a aussi énormément d’avantages financiers. Vous pouvez faire presque tous vos déplacements – notamment le trajet maison-travail – en transports en commun, à pied ou à vélo. Vous pouvez ainsi vous contenter d’une seule voiture, voire ne pas avoir de voiture. Cela vaut pour les gens qui achètent un appartement chez nous pour y vivre mais les avantages sont aussi nombreux pour les investisseurs qui visent le marché de la location. Nous optons toujours pour de l’immobilier bien positionné, ce qui garantit un return on investment attrayant grâce au loyer. Bruxelles compte actuellement 1,15 million d’habitants et on table sur au moins 200.000 de plus dans les 15 ans à venir. Toutes ces personnes doivent se loger. Investir dans l’immobilier en ville est donc sans hésiter le bon choix. Anvers surfe sur la même vague de croissance».

PROPRE SERVICE DE LOCATION Outre le développement de projets immobiliers et la vente, Urbicoon possède également son propre service de location. «Nous nous adressons ainsi au marché des expats. Bruxelles est la capitale de l’Europe depuis un quart de siècle. Les expats sont donc nombreux à y séjourner – rien qu’à Bruxelles, on parle de 100.000 à 120.000 personnes – et à opter pour la location d’un appartement. Leur séjour est trop bref pour envisager l’achat d’un bien immobilier et trop long pour séjourner à l’hôtel. Urbicoon construit des appartements adaptés avec des finitions de qualité, répondant précisément aux critères de recherche des expats. Les services prestés sont à la mesure des qualités élevées des logements, d’une part parce que nous voulons offrir à nos clients un investissement sans soucis et d’autre part parce que nous voulons optimiser le séjour du locataire. Il va de soi que tous les appartements ne sont

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À propos d’Urbicoon Urbicoon fait partie du groupe familial Machiels, fondé en 1941 en tant qu’entreprise de construction traditionnelle. Depuis lors, cette entreprise aux multiples facettes a développé une large palette d’activités durables sous l’impulsion de Louis Machiels, actuel président du Conseil d’Administration et désormais également Managing Partner d’Urbicoon. Le groupe travaille au niveau national et international et se concentre principalement sur des activités éco-énergétiques (parcs de panneaux solaires, projets d’éoliennes, valorisation des déchets…), l’immobilier industriel et résidentiel (Urbicoon) et la construction à ossature bois (Machiels Building Solutions (MBS)). Louis Machiels n’est pas le seul à pouvoir avancer une impressionnante expérience en matière d’immobilier, Herman Vluymans et Wim Smeets, le troisième Managing Partner d’Urbicoon, ont eux aussi largement mérité leurs galons dans le secteur immobilier, où ils officient depuis plus de 20 ans.

pas vendus dans le but d’être loués. Beaucoup de clients sont eux-mêmes les ‘utilisateurs finaux’ et sont intéressés par les différents services à la carte que nous proposons. Je pense par exemple au nettoyage de l’appartement, aux draps et au linge de maison à changer et à bien d’autres avantages. La sécurité est également une priorité pour Urbicoon. Nous installons des portes antieffraction, des caméras de surveillance et un double système de verrouillage: un badge, qui enregistre toutes les entrées et les sorties, et une clé pour le logement lui-même». Pour terminer, tous nos bâtiments intègrent des ‘boîtes aux lettres intelligentes’, qui peuvent réceptionner les paquets et colis que les résidents commandent en ligne.

RÉSEAU ÉTENDU Urbicoon dispose donc de son propre service de location et a désormais à son actif 15 ans d’expérience dans la location. Le service est assuré par des collaborateurs compétents, actifs depuis une dizaine d’année dans le secteur des expats. Les expats sont souvent des personnes qui travaillent pour des institutions gouvernementales comme la CEE et l’OTAN mais notre réseau s’étend aussi au secteur des lobbyistes et aux nombreuses entreprises internationales qui ont leur siège social européen à Bruxelles ou Anvers. Nous sélectionnons évidemment les locataires potentiels avec le plus grand soin mais nous savons d’expérience que les problèmes de paiements sont rares voire inexistants. Les expats sont généralement des locataires fortunés et fiables. Sans oublier que la location est souvent payée par l’entreprise ou l’institution qui les emploie. La garantie de paiement est donc élevée». CO-HOUSING Urbicoon suit l’actualité de près mais garde aussi un œil sur l’avenir. «La hausse des loyers dans nos centres-villes ouvrent la voie du co-housing, une

tendance qui se développe depuis plusieurs années déjà dans des métropoles comme New-York, Londres ou Paris. Dans cette optique, nos appartements sont équipés de sanitaires individuels par chambre à coucher». Construire des appartements en ville, cela peut se faire n’importe où mais ce n’est pas la politique d’Urbicoon. «Comme nous sommes nousmêmes bailleurs, nous pensons différemment. Nous construisons uniquement dans des endroits ‘triple A’ en fonction de la valeur ajoutée et du potentiel de location. Le prix des terrains est plus élevé, c’est vrai, mais la situation attrayante garantit une location sans temps morts et de bon loyers». PRIX DE BASE Reste la question cruciale: quel est le coût de tout cela? «Les prix de base varient entre 180.000 € et 200.000 € pour un studio et entre 235.000 et 280.000 € pour un appartement une chambre. Pour davantage de chambre, il faut compter 285.000 € au minimum. Cela dépend évidemment beaucoup de la situation, qui a énormément d’importance. Les loyers se situent entre 800 € et 2.500 €, en fonction du type et de la localisation du bien. Nous louons des biens meublés et non meublés. La période de location s’étend généralement de un à neuf ans».

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LES NORMES LES PLUS ÉLEVÉES ET PLUS ENCORE La finition des appartements se distingue par des matériaux bien choisis mais Urbicoon vise également les normes techniques les plus élevées. «Nos logements satisfont aux exigences acoustiques et thermiques les plus actuelles et nous nous attelons même à surpasser les normes. La ventilation et l’isolation sont optimales mais à d’autres niveaux également, nous optons pour les meilleures solutions: parquets, cuisines sans poi-

gnées et électroménager Miele. Nous accueillons des locataires de qualité, nous voulons leur offrir des appartements à leur mesure».

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Admirez les éblouissants bijoux de Marco Bicego, surprenants d’authenticité et de modernité

La Joaillerie Vanhoutteghem et Marco Bicego vont vous étonner grâce à un showcase unique. Le dimanche 9 octobre, vous pourrez admirer les toutes dernières créations de la marque autour d’un verre de vin et de dégustations italiennes. Découvrez le secret de la beauté éblouissante et du design intemporel de ces bijoux. Ne manquez pas ce showcase unique! Artisanat authentique et beauté pure se complètent à la perfection à la Joaillerie Vanhoutteghem à Gand. Plus de 60 ans de tradition et d’innovation sont la garantie du summum du design et de la technologie en matière d’horlogerie et de bijoux. Grâce à son excellente réputation et son offre de qualité sans compromis, la Joaillerie Vanhoutteghem peut à tout moment proposer à ses clients les créations les plus récentes et les plus exclusives des plus grandes marques mondiales.

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Tekst & foto’s: JUWELIER VANHOUTTEGHEM

A D V ERT O RI A L

Une beauté unique et éternelle avec Marco Bicego

COMMENT TRAVAILLEZ-VOUS? De manière assez simple, en fait. Le design et la création se font au même endroit, près de Venise. C’est principalement les finitions qui font l’unicité de nos bijoux. Tout est fait à la main par des artisans chevronnés. D’OÙ VIENT VOTRE PASSION POUR LES BIJOUX? C’est de mon père que j’ai hérité cette passion de créer des bijoux. J’ai pour ainsi dire grandi dans son laboratoire. Ça a été le coup de foudre et cette passion ne m’a jamais quitté

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arco Bicego a débuté ses activités il y 16 ans. Très rapidement, la société est devenue l’une des marques italiennes de bijoux les plus appréciées à travers le monde. Son secret? Sa capacité à interpréter le luxe au quotidien à travers une vision personnelle. Il nous en parle. Marco Bicego: ‘Le but de mon travail est de transposer ce que m’inspire la nature dans des bijoux intemporels que chaque femme peut porter facilement dans sa vie de tous les jours. Un luxe au quotidien, somme toute. Mes créations ont toujours de multiples facettes et je m’attache à leur donner une patte reconnaissable.

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POUR VOUS, QUELLE EST L’ESSENCE DU DESIGN? J’aime sentir les choses, les toucher, les tourner et les retourner, les laisser passer entre mes mains. J’explore les pierres précieuses et les autres matériaux jusque dans les plus petits détails. Cette passion pour l’aspect tactile et le souci du détail, je les utilise pour créer. Un bijou forme un tout, c’est la somme de plusieurs éléments intégrés. QU’EST-CE QUI VOUS ATTIRE DANS LE PROCESSUS CRÉATIF? Ce que je préfère dans mon métier, c’est la création, sans hésiter. Le processus me fascine, c’est fantastique. La recherche de nouveaux matériaux et de nouvelles associations. Le défi de concrétiser quelque chose qui émerge de mon cheminement esthétique personnel et d’en faire finalement un bijou qui plaît aux femmes et qu’elles ont envie de porter au quotidien. C’est la satisfaction ultime, pour moi. QUELLES NOUVEAUTÉS POUVONSNOUS ATTENDRE CET AUTOMNE? Cet automne, nous lançons plusieurs bijoux en or blanc, qui contrastent avec les créations en or jaune auxquelles nous avons habitué le public.

Nous allons par exemple sortir l’iconique Lunaria en or blanc. Et nous allons mélanger l’or blanc et l’or jaune dans la nouvelle collection Masai. La simple association de ces deux couleurs rend mes bijoux encore plus éclectiques et laisse le champ encore plus libre à l’interprétation! Il y a un message que j’aimerais faire passer à toutes les femmes: portez un bijou qui vous plaît. Les bijoux sont le reflet de votre personnalité et de votre style de vie. L’erreur la plus courante à mes yeux, c’est de trop suivre les tendances. Les tendances n’ont aucune personnalité. AVEZ-VOUS D’AUTRES PASSIONS QUE LA BIJOUTERIE? Ma priorité, c’est ma famille – mon épouse et mes trois enfants. En dehors de cela, j’aime la nature et le sport, pour rester en forme. Mais j’aime aussi les bons repas et un bon verre de vin. Bref, j’aime la vie!

SHOWCASE MARCO BICEGO À GAND La Joaillerie Vanhoutteghem et Marco Bicego vont vous étonner grâce à un showcase unique. Le dimanche 9 octobre, vous pourrez admirer les toutes dernières créations de la marque autour d’un verre de vin et de dégustations italiennes. Découvrez le secret de la beauté éblouissante et du design intemporel de ces bijoux. Ne manquez pas ce showcase unique!

SHOWCASE MARCO BICEGO Dimanche 9 octobre 2016 JOAILLERIE VANHOUTTEGHEM Dampoortstraat 1 - 9000 Gand www.vanhoutteghem.com Entrée gratuite (ouvert de 10h à 18h) Parking prévu

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