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Event Maserati @ Villa d’Este________________________________________________________________ 8 Maseratisti Fiamminghi et Maserati Club Holland sur les rives du Lago Di Como_____________ 16

News Genevieve Morton__________________________________________________________________27 Ghibli Ermenegildo Zegna Edition Concept Premier et Maserati Quattroporte S Q4, les pôles d’attraction du Shanghai Auto Show___________________________________________28 Zagato dessine une Maserati Mostro unique pour la Villa d’Este___________________________34 A la découverte de la première Maserati Ghibli Spyder___________________________________35

Lifestyle A chaque visage ses lunettes de soleil__________________________________________________36 «Comprendre la différence pour faire le bon choix»______________________________________42 Bourgondisch Kruis – L’art de créer l’ambiance__________________________________________44

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Une parade impressionnante de voitures et de motos qui ont participé à la très convoitée Coppa d’Oro ou ont concouru pour le titre de ‘Best of Show’, telle a été la recette à succès d’un magnifique week-end ‘classic’ les samedi 23 et dimanche 24 mai derniers. Lors de ces deux journées s’est en effet tenu comme à l’accoutumée le très exclusif ‘Concorso d’Eleganza Villa d’Este’, organisé sur les rives du Lac de Côme et plus précisément à la prestigieuse Villa d’Este ainsi qu’à la Villa Erba située un peu plus loin. Maseratisti Belgi s’y est rendu pour tirer le portrait des Maserati présentes.

Texte: Anja Van Der Borght Photos: © naturalbornwriters.com

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EV EN T Maserati A6G/2000 © naturalbornwriters.com

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’est sous un agréable soleil que des milliers de spectateurs ont pu profiter pendant ces deux journées exclusives d’expositions et d’événements spéciaux sous le thème ‘Seventies Style - de Jet Set is back’. Tous les regards étaient tournés sur les conceptcars et les précieuses voitures classiques, uniques pour la plupart. Dans la Classe E ‘Gentlemen’s Racers – Speed meets post-war style’, nous avons ainsi notamment pu admirer cette Maserati A6 1500 S de 1946 qui est considérée comme le tout dernier design créé par Ernesto Maserati – en collaboration avec l’ingénieur Alberto Massimino, d’après les rumeurs. «En 1946, la voiture présentait un aspect totalement différent d’aujourd’hui», nous explique son propriétaire allemand Jürgen Phiesel. «Le prototype portant le numéro de châssis ‘052’ avait en effet été doté d’une carrosserie provisoire pour servir de véhicule test. En 1948, son premier propriétaire – un Italien – a fait fabriquer pour celui-ci une nouvelle carrosserie de style Panoramica auprès du carrossier milanais Zagato. Ainsi est née la toute première Maserati au design Zagato. A l’époque, personne ne pouvait se douter que cette

voiture allait réellement écrire l’histoire en raison de son toit cintré et de ses fenêtres ‘wrap-around’.» En 1949, cet exemplaire unique s’est retrouvé entre les mains du Milanais Guido Barbieri qui l’a immatriculée le 19 janvier 1949. Elle a ensuite émigré vers Rome où elle a changé deux fois de propriétaire. L’année suivante, la voiture est arrivée à Caltagirone en Sicile, puis à Catane où elle a de nouveau changé deux fois de propriétaire. Elle est restée là-bas jusqu’en 1972. Equipée d’un moteur 6 cylindres de 1488cc, elle a ensuite déménagé vers Acireale où, en 1980, elle a atterri totalement restaurée entre les mains d’un propriétaire allemand. Qui l’a vendue il y a un peu moins de trois ans à son propriétaire actuel. «Je n’ai moi-même plus apporté la moindre adaptation à la voiture», précise Jürgen Phiesel. «Mais cela fait déjà 35 ans qu’elle va de succès en succès dans son état restauré. Nous avons ainsi encore eu l’honneur aujourd’hui que Zagato vienne photographier notre voiture côte à côte avec le tout nouveau ‘Mostro’, le concept-car de Zagato powered by Maserati exposé ici dans la catégorie ‘Concept Cars & Prototypes’.»

Trois ancêtres et un concept Sur les 58 voitures participant à cette édition du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, pas moins de quatre arboraient le logo Maserati: trois ancêtres et un concept-car entraîné par un moteur Maserati. La Maserati A6G/2000 de 1956 avec numéro de châssis 2124 (qui participait dans la Classe E – ‘Gentlemen’s Racers – Speed meets post-war style’) était la douzième dans la lignée des 20 Maserati ayant reçu une carrosserie dessinée par Zagato. Le châssis avait déjà été livré en 1955 chez le carrossier milanais, mais la voiture ne fut prête qu’en février 1956. Durant les mois qui ont suivi, ce coupé est resté à Milan où il a participé à plusieurs défilés de mode. En avril 1956, Luigi Taramazzo a couru avec cette voiture les Mille Miglia, mais est sorti de route en raison des fortes pluies et a dû abandonner alors qu’il occupait la sixième position. En août de cette même année, Antonio Cicoira, propriétaire hôtelier, a acheté ce coupé à moteur 6 cylindres de 1985cc et a couru avec celui-ci différentes courses en France. Quatre ans plus tard, il est arrivé aux mains d’un Grec qui vivait en France. En

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Maserati A6 1500 S

Maserati 60/61 ‘Birdcage’ © naturalbornwriters.com

1978, Pierre Bisaux, le Président du Club Maserati de France, a acquis cette voiture couleur argent et l’a fait repeindre en rouge en 1980. En 1996, celle-ci a une fois encore changé de propriétaire, se retrouvant désormais entre les mains de Juan Quintano – l’importateur de Ferrari et Lamborghini pour l’Espagne – qui allait la garder 12 ans. Ensuite, Jacobo Lotti, de Florence, a restauré la voiture jusque dans les moindres détails et lui a rendu sa couleur argent d’origine. La voiture appartient aujourd’hui à l’Américain Jim Utaski.

C’est également dans cette configuration de couleurs que la voiture a été achetée par le team américain CaMoRaDi (Casner Motor Racing Division). En 1960, le team CaMoRaDi a participé au Mans avec pas moins de trois Maserati Tipo 61. «Stirling Moss a été le premier à rouler avec ce prototype», nous explique le propriétaire autrichien Andreas Mohringer. «C’était lors de la Delamare-Deboutteville Cup en 1959, une course qu’il a d’ailleurs remportée. Peu après, Maserati a, moyennant paiement, prêté la voiture à un pilote de course de côte italien qui a participé à la célèbre course de côte Trento-Bondone en Italie. La Tipo 61 était si rapide qu’elle a même devancé toutes les Ferrari participantes, ce qui a entraîné un gros scandale. Le team Ferrari a notamment contesté la victoire de Maserati

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Vedette La Maserati vedette lors du Concorso d’Eleganza de cette année fut indubitablement la Maserati 60/61 ‘Birdcage’ de 1959 (Classe I – Two seats against the stopwatch – classic sports

racers). Les Maserati Tipo 60 et 61 sont les deux sportives les plus réputées de l’écurie Maserati. Ces voitures ont reçu le surnom de ‘Birdcage’ en raison de leur châssis complexe constitué de différents tubes soudés les uns aux autres. Le modèle exposé sur les rives du Lac de Côme assure la transition entre la Tipo 60 et la Tipo 61. Cette voiture de course à moteur 4 cylindres de 2890cc a été construite en 1959 sous l’appellation Tipo 60 et a reçu le numéro de châssis 2451. Son développement s’est ensuite poursuivi, notamment avec une carrosserie aérodynamique dotée d’un pare-brise très plat arrivant jusqu’à hauteur de l’essieu avant et un arrière allongé. Cette configuration a reçu l’appellation Tipo 61. La couleur de la carrosserie variait du rouge aux couleurs de course américaines que sont le bleu et le blanc.

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s’agissait encore d’un couvercle de fabrication allemande, mais le modèle d’origine était noir. La voiture d’origine disposait aussi de deux réservoirs de liquide de frein, mais elle n’en possédait plus qu’un seul lorsque je l’ai achetée, de telle sorte qu’il m’a fallu en trouver un deuxième. Nous avons aussi adapté cela entre-temps, mais nous devons encore le raccorder afin qu’il fonctionne. Cela continue de nous occuper.» Médailles d’or Comme toujours, le meilleur a été gardé pour la fin et le jury a clôturé l’événement par la remise des prix. La grande gagnante de cette édition du Concorso d’Eleganza fut une Alfa Romeo 8C 2300 Spider de 1932 ayant à son palmarès plusieurs courses du Mans et Mille Miglia, et qui est donc repartie cette année avec le trophée ‘Best of Show’. La Coppa d’Oro Villa

d’Este – soit le prix du public – décidé via un référendum public est revenu à une Ferrari 166m Barchetta de 1950. La Belgique a également compté un lauréat parmi ses rangs avec la Ferrari 250 GT Europa – ayant jadis encore appartenu à Leopold III et à la Princesse Liliane de Rhéty – qui s’est distinguée dans la catégorie ‘the final flowering of the coachbuilt coupé’. Dans la catégorie ‘Concept Cars & Prototypes’, le Concorso d’Eleganza Design Award est revenu au coupé Bentley Exp 10 Speed Six. Cette année s’est également tenu pour la cinquième fois le Concorso di Motociclette, c’est-à-dire le concours de beauté pour motos classiques. Et c’est une Münch-4 TTS-E de 1973 qui est repartie avec le trophée BMW Group. Rendez-vous l’an prochain du 20 au 22 mai pour la prochaine édition? www.concorsodeleganzavilladeste.com

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et prétendait même que la Maserati était ‘illégale’. De telle sorte que les organisateurs ont dû ouvrir le capot, retirer le moteur et l’examiner. Ils ont ainsi pu constater que tout était en règle et Ferrari a été obligé de faire profil bas. C’était la première fois de l’histoire qu’un team italien s’en prenait officiellement à un autre team italien. Au cours des 18 premiers mois de sa carrière, cette Maserati 60/61 ‘Birdcage’ de 1959 a principalement participé à des courses en Europe – elle a remporté la course historique du Mans – mais ensuite, la voiture a émigré vers les USA où elle a couru différentes courses avec des propriétaires privés. Cela fait désormais quatre mois et demi que je possède cette voiture et je tente encore de la perfectionner ci et là en adaptant de petites choses sur base d’anciennes photos des années ’60. Comme par exemple le couvercle de la boîte de dérivation. Lorsque j’ai reçu la voiture, il

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Maseratisti Fiamminghi et le Maserati Club Holland au bord du Lago Di Como Côme, situé à 45 kilomètres de Milan, se caractérise par un pittoresque centre-ville fortifié datant de la Rome Antique, fermé au trafic automobile. Chaque année, le lac de Côme est élu plus beau lac au monde par le Huffington Post et Fodor’s Travel. C’est le second plus grand lac alpin d’Italie et aussi le plus profond (425 mètres).

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Texte: Gretel Goessens Photos: © FOTECH

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ette année encore, Côme était the place to be pour les membres de Maseratisti Fiamminghi et du Maserati Club Holland. 26 personnes ont ainsi partagé cinq journées passionnantes. Le coup d’envoi était donné le mercredi soir, avec un aperitivo all’Italiano au Caffè Mazzini, suivi par un copieux dîner dans l’un des nombreux restaurants de la ville. Le jeudi 21 et le vendredi 22 mai, le groupe s’est rendu en bus privé à l’Exposition Universelle de Milan, un événement de classe mondiale. Plus de 140 pays y sont représentés dans leur pavillon et mettent tout en œuvre pour mettre leur pays à l’honneur dans le cadre du thème de l’alimentation durable. L’Expo Universelle se déroule du 1er mai au 31 octobre et devrait accueillir durant ces six mois quelque 20 millions de visiteurs. Le dimanche 24 mai, un bateau Comitti, loué spécialement pour l’occasion, attendait le groupe pour le conduire dans les jardins mondains de la Villa Erba, afin d’arriver avec style au Concorso d’Eleganza Villa D’Este, tout en évitant les bouchons sur la route. En tant que conclusion du voyage, le Concorso d’Eleganza se surpasse chaque année en terme d’hospitalité, de splendeur et de grandeur à l’italienne. Depuis 1929, les plus belle voitures au monde se rassemblent au bord du lac de Côme pour être jugées par de grands noms de l’industrie automobile et par le public. Cette concentration de voitures classiques haut de gamme s’accompagne chaque année des derniers prototypes de célèbres constructeurs automobiles. Une centaine d’exemplaires uniques venus des quatre coins du monde sont ainsi exposés pour le bonheur de tous. Le Concorso d’Eleganza arrive ainsi facilement au même niveau que, par exemple, le Concours d’Élégance de Pebble Beach ou celui d’Amelia Island. Parmi les nouveautés de cette année, on peut citer la Mostro, une création de Zagato équipée d’un moteur Maserati. Chaque soir, l’heure était également au raffinement dans l’assiette, avec les spécialités savoureuses des restaurants locaux, tous à distance pédestre les uns des autres. A Côme, les amateurs de gastronomie sont littéralement au paradis. Cette sortie de cinq jours fut à nouveau très réussie, combinant une compagnie agréable à un excellent programme parfaitement orchestré.

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‘This was COMO 2015’ Que vous ayez été de la partie ou non, l’album photo ‘This was COMO 2015’ constitue un must pour tous les membres de clubs et tous les amateurs de Maserati. Revivez les plus beaux moments de cette édition quand et où vous voulez! Notre grand photographe, Francis Vermeulen (FOTECH), a immortalisé les plus beaux moments, endroits et détails et nous avons tout fusionné dans un magnifique album photo à la finition de la plus haute qualité possible. Bref, pas un simple ‘livre’, mais bien un véritable article collector qui vous procurera énormément de plaisir! Vous pouvez commander cet album photo exclusif au prix de 500 euros (avec facture si vous le souhaitez, plus TVA). Vous le recevrez ensuite chez vous deux semaines plus tard!

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Genevieve Morton Source: www.maseratistibelgi.be

e légendaire constructeur automobile italien Maserati a choisi le top-modèle sud-africain Genevieve Morton pour présenter la gamme Maserati dans les brochures 2015 et pour figurer dans sa campagne mondiale sur les médias sociaux. Originaire de la ville de Benoni dans l’East Rand et élevée à Scottburgh, sur la côte sud-est de la province de KwaZulu Natal, le top-modèle de 26 ans est la première Sud-Africaine à poser dans le très réputé numéro spécial maillots de bain de Sports Illustrated America. Ce qu’elle a fait à cinq reprises, dont la plus récente cette année dans les Iles Vierges. Genevieve a réalisé un shooting photo complet pour Maserati avec toute la gamme du constructeur: la nouvelle berline Ghibli sport, prévue en Afrique du Sud au milieu de cette année, et la luxueuse Maserati Quattroporte, ainsi que les sportives Maserati, la Maserati GranTurismo et la décapotable quatre places Maserati GranCabrio. Le shooting s’est déroulé dans plusieurs décors et sur plusieurs lieux pour illustrer le style, la performance, l’élégance et l’exclusivité de la gamme Maserati

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La Ghibli Ermenegildo Zegna Edition Concept et la Maserati Quattroporte S Q4 en vedette au Salon de l’Auto de Shanghai Source: www.maseratistibelgi.be Photos: © www.media.maserati.com

En cette année de consolidation visant à préparer le lancement des nouveautés en 2016, Maserati s’expose au Salon de l’Auto de Shanghai aserati expose au Salon de l’Auto de Shanghai, présentant pour la première fois en Chine la Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Edition Concept, qui partage la scène avec la somptueuse et versatile Maserati Quattroporte S Q4 à transmission intégrale, sans oublier la gamme complète des divers modèles Quattroporte et Ghibli et les éditions du centenaire des sportives GranTurismo Centennial et GranCabrio.

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2015, Une Année de Consolidation Après le succès des lancements de la sixième génération de Quattroporte et de la toute nouvelle Ghibli en 2013 et dans la foulée des célébrations du centenaire de la marque en 2014, Maserati se profile désormais comme un véritable acteur mondial avec un total de vente avoisinant les 36.500 véhicules en 2014 – soit une hausse de 136% par rapport à 2013 et près de six fois les chiffres de vente de 2012. Le marché chinois, qui affiche 9.400 unités vendues et une croissance de 148% par rapport à 2013, a confirmé son statut second plus grand débouché pour Maserati. Cette croissance est le résultat de l’expansion de 43 concessions et des ventes boostées par les très populaires modèles de Quattroporte et Ghibli équipés d’un moteur Double Turbo 330 cv et d’une traction arrière. Cet élan d’enthousiasme amorcé en 2014 se poursuivra en 2015 avec l’arrivée du nouveau modèle de Quattroporte et de Ghibli, qui vient renforcer la représentation substantielle de la gamme de la marque. Maserati China se concentre sur la valorisation de produits de qualité, un service grand luxe et des offres exclusives, assurant une croissance constante des activités commerciales en Chine et jetant des bases solides pour atteindre de nouveaux sommets dans l’année à venir.

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Maserati, mettant en pratique un contenu unique et des applications de matériaux inédites. Le résultat est une berline au look dynamique et moderne, façonnée pour les fanatiques du détail et taillée pour les amateurs de luxe. La Ghibli Zegna insuffle une nouvelle vie à un produit existant, se décline dans une nouvelle couleur exclusive, Azzurro Astro, et arbore des jantes 20” dans une couleur ad hoc. L’intérieur a été conçu pour offrir un style et une distinction ultimes, avec des matières inspirées par Zegna et des garnitures dans des combinaisons de couleurs contrastantes utilisant le cuir italien le plus raffiné et des inserts en soie de mûrier en fibre italienne 100% naturelle ajoutant une personnalité distinctive et élégante. Le soie, matériau sophistiqué s’il en est, est encore embellie par le macro chevron piqué à la main. Sur le panneau de porte également, le jersey de soie poivre et sel assorti est mis en valeur par la broderie en côtes alternées.

Maserati Quattroporte S Q4 La grande vedette est le package du moteur V6 Double Turbo 3.0 litres de 410 chevaux monté sur la Quattroporte S Q4, récemment lancée afin d’ajouter une autre performance distincte à la Quattroporte 330 cv à traction arrière et à la Quattroporte GTS 530 cv, déjà disponibles sur le marché. Le moteur V6 Double Turbo utilise une part importante de la technologie du V8 Double Turbo, qui a déjà fait ses preuves, et notamment sa distribution variable, son système de commande de soupapes et son injection directe. Comme si le choix entre deux versions ne suffisait pas, la Quattroporte propose désormais le système de transmission intégrale Q4 afin d’offrir la tenue de route la plus sûre en tout saison et la meilleure adhérence de toute l’histoire de Maserati. Le système Q4 garantit la réactivité de la traction arrière traditionnelle de Maserati, associé à la sécurité supplémentaire que seule une traction arrière peut offrir dans les situations critiques, sans

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Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Edition Concept La Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Edition Concept étincelle sur le stand de Shanghai: l’harmonie des contraires, où la synthèse stylistique entre un design sophistiqué et une technologique dynamique crée des intérieurs au caractère contemporain fort. Elle illustre l’évolution naturelle de l’alliance entre deux marques italiennes historiques, dans la foulée du succès rencontré l’année dernière par la Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition (limitée à 100 exemplaires). En tant que bestseller au sein de la gamme Maserati, la Ghibli est aujourd’hui la force motrice du succès du Trident, c’était donc le choix idéal pour la dernière innovation de la marque. La maison de couture Ermenegildo Zegna, basé à Trivero, a conceptualisé la Ghibli S Q4 sur mesure, en étroite collaboration avec l’équipe de design et de mécanique de

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quasiment augmenter la consommation de carburant. Le système maintient les roues avant en mode passif jusqu’à ce qu’elles soient nécessaires pour aider la traction. Elles sont alors instantanément sollicitées de manière intelligente. Le système de traction arrière Q4 de Maserati est disponible avec le moteur V6 410 cv et complète à la perfection les qualités routières que l’on attend d’une berline Maserati haute performance, quelles que soient les conditions de la route. Le système sophistiqué Maserati Q4 a été conçu pour améliorer les qualités routières élevées de la Quattroporte et offrir une sécurité absolue ainsi qu’une véritable performance ‘all weather’, quelles que soient les conditions de la route. La Quattroporte S Q4 passe de 0 à 100 km/h en

4,9 secondes et développe un couple de 550 Nm. Elle atteint une vitesse de pointe de 283 km/h, tout en conservant des chiffres d’émissions et de consommation compétitifs: 246 g/km et 10,5l/100 km, tous deux en cycle combiné. L’espace d’installation des deux moteurs puissants et le spacieux habitacle luxueusement aménagé restent au cœur du design de la Quattroporte, dominée par son puissant nez allongé. Sa grille Trident crée également un lien clair avec la dynamique Quattroporte et l’actuel GranTurismo. L’intérieur de la nouvelle Quattroporte allie un style pur et raffiné à une technologie de pointe et un caractère sportif intemporel. Les différentes extensions de la Quattroporte ont permis d’amé-

liorer sensiblement l’espace intérieur à l’avant mais surtout à l’arrière. Son empattement plus long a permis à Maserati d’offrir davantage d’espace pour les jambes à l’arrière, un dossier plus large pour tous les passagers et une capacité de chargement plus importante. Alors que l’équipement standard est déjà somptueux, Maserati propose également des possibilités de personnalisation étonnantes sur base d’une large gamme de matériaux incluant bois, fibre de carbone, Alcantara et bien d’autres options. Toutes contribuant à faire de cette voiture la référence en matière de mécanique de qualité, de performances et de confort limousine. Le stand de Maserati expose également un échantillon de choix de la gamme de la marque,

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et notamment la luxueuse Quattroporte GTS et la Ghibli dans une peinture spéciale, aux côtés des éditions du centenaire de la GranTurismo MC Stradale et du GranCabrio MC.

lancement de la Ghibli, la nouvelle berline haut de gamme qui marque l’entrée de Maserati dans le segment E du marché, au Salon de l’Auto de Shanghai. La berline sportive Ghibli et la limousine Quattroporte sont équipées de moteurs V6 et V8 Double Turbo avec des puissances allant de 330 à 530 cv. Il existe également une version à transmission intégrale Q4, sans oublier le V6 Turbo Diesel de 275 cv, tout récemment lancé. La gamme est complétée par le coupé GranTurismo et le cabriolet GranCabrio. Equipés de moteurs V8 de 405-460 cv, ils offrent le confort typique des voitures GT de Maserati, conçues pour garantir aux passagers des déplacements agréables à grande vitesse, en alliant confort et élégance. 2014 fut une année spéciale pour Maserati qui célébrait son centenaire et a simultanément enregistré un nombre record de véhicules vendus: 36.500 unités. La société a présenté au Salon de l’Auto de Genève un concept car spécial baptisé Alfieri en l’honneur de son fondateur, afin de marquer avec panache son anniversaire et de présenter les nouvelles caractéristiques design des modèles à venir.

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Profil de Maserati Maserati est l’un des constructeurs automobiles les plus fascinants, reposant sur une longue histoire de séduction, de tradition et de succès sportif. La société fut fondée à Bologne par Alfieri Maserati le 1er décembre 1914, sous forme d’un atelier de mécanique baptisé ‘Officine Alfieri Maserati’. En 1926 Maserati était passée du statut d’atelier, modifiant ou développant des véhicules pour d’autres sociétés, à celui d’entre-

prise indépendante de design, de construction et de vente. Les frères Maserati ont alors adopté le symbole du Trident, crée par l’artiste de la famille, Mario Maserati, et inspiré par la célèbre statue de Neptune de Bologne. Ils en ont fait un logo synthétisant l’essence de la nouvelle société en une seule image. À la fin des années 1930, après avoir été rachetée par Adolfo Orsi, Maserati a déménagé à Modène sur le site qu’elle occupe toujours actuellement sur la Viale Ciro Menotti. Maserati fait partie du groupe Fiat – aujourd’hui FCA – depuis 2005 et est synonyme de marque prestigieuse au sein du secteur des berlines de sport et de luxe. On la retrouve dans plus de 70 pays, où elle continue de témoigner de la sophistication, de l’élégance et du style à l’italienne à travers le monde. A l’heure actuelle, l’usine de la Viale Ciro Menotti, à Modène, et la Maserati Avv. Giovanni Agnelli Plant, inaugurée le 30 janvier 2013 à Grugliasco, sont à même de garantir les standards de qualité et de technique les plus élevés. Maserati a célébré le début de 2013 avec la présentation de la sixième génération de Quattroporte au Salon de l’Auto de Détroit et le

Soyez comme chez vous, mais réveillez-vous sur un autre continent. La World Business Class de KLM est un bel exemple de ce que le design hollandais a à offrir en termes de confort, d’intimité et d’espace personnels. Le siège convertible en lit est modulable à l’horizontale jusqu’à 207 centimètres et est muni d’un écran individuel intelligent. Ajoutez à cela l’attention particulière que vous porte notre équipage, et plus que jamais, la World Business Class de KLM vous donne le sentiment d’être chez vous. À ceci près : vous vous réveillez à l’autre bout de la terre… www.klm.be

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Zagato signe une Maserati Mostro unique pour Villa d’Este Source: Auto55.be

Le carrossier italien Zagato présente la Maserati Mostro au Concorso d’Eleganza Villa d’Este. ette création doit venir ajouter une touche d’éclat supplémentaire au centenaire de la marque au trident. Zagato est spécialisé dans les créations uniques. L’entreprise nous a par exemple récemment présenté l’Alfa Romeo TZ3 et la Perana Z-One.

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Hommage à la Maserati 450 S Coupe Zagato de 1957 Zagato a puisé l’inspiration pour ce modèle au cœur de l’histoire de l’automobile. En 1957, pour être précis. Cette année-là, l’entreprise avait créé, à la demande de Sir Stirling Moss, un coupé spécial pour participer aux 24 Heures du Mans.

Design rétro Le design est par conséquent assez rétro, avec un capot allongé et une cabine arrondie. Mais les éléments modernes ne manquent pas. Un châssis monocoque carbone par-dessus une structure tubulaire en acier, par exemple. Ou les portes papillons. Pour la motorisation, le moteur V8 est couplé une boîte semi-automatique six rapports. Mais il est encore trop tôt pour avoir plus de détails. Trop tard! Zagato souhaite fabriquer 5 exemplaires de la Maserati Mostro. Plus besoin de contacter votre banque, toutefois – ils ont tous été vendus.

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La première Maserati Ghibli Spyder aux enchères Source: Auto55.be

ne Maserati Ghibli originale est un spectacle rare. Ce qui n’a rien de surprenant car seuls 1.295 exemplaires furent construits en 1967 et 1973. Et la Spyder, produite à 125 exemplaires seulement, est encore plus rare. Maserati Ghibli avec moteur central A son époque, la Ghibli était un véritable bolide. Et même selon les standards actuels, ses performances restent respectables. Dotée d’un

moteur V8 de 4,7 l avec quatre arbres à cames, elle développait 330 cv. Suffisamment pour un temps de sprint de 6,8 secondes, une vitesse fulgurante pour la fin des années ’60. Sa conduite est en outre très souple grâce à une bonne répartition du poids. Pour ce faire, le constructeur avait choisi d’installer le moteur à l’avant mais derrière l’essieu, créant une structure avec moteur central. Les lignes étaient signées par le spécialiste italien Ghia mais ce fut le légendaire Giorgietto Giugiaro (alors en service chez Ghia) qui les a développées.

A vendre Il est très rare qu’une Maserati Spyder change de propriétaire mais ce sera le cas la semaine prochaine. Cette Italienne livrée aux USA en 1975 et qui n’a pas parcouru depuis lors plus de 80.000 km, se cherchera un nouveau propriétaire. Son numéro de châssis AM115/S est là pour en attester: c’est la toute première Spyder jamais construite. Elle est encore dans son état d’origine, non restaurée. Son prix est estimé à un million et demi d’euros.

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A chaque visage ses lunettes solaires Texte: Wim Vander Haegen - Photos: © Serengeti / Technop

es lunettes solaires de qualité sont un accessoire indispensable à chaque conducteur. Mais comment choisir celles qui vous conviennent? Nous sommes allés poser la question à Jan Van Ommeslaeghe, directeur de l’opticien du même nom à Audenarde.

Sécurité Les bonnes lunettes solaires améliorent également la sécurité pour le conducteur. «Le soleil levant ou couchant est une source particulièrement gênante de reflets sur la route. C’est pourquoi les bonnes lunettes solaires sont équipées d’un filtre polarisant. Les verres polarisés éliminent les reflets. Les marques haut de gamme, telles que Serengeti, ajoutent encore un filtre contrastant. Celui-ci filtre la lumière bleue diffuse et augmente le contraste, rendant la vision plus nette et améliorant notre vue sur la route».

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Santé Fort de 50 ans d’expérience, Optiek Van Ommeslaeghe peut se considérer comme un spécialiste en la matière. L’interlocuteur idéal donc, pour apprendre tout ce qu’il y a à savoir sur les ‘lunettes de soleil adéquates’. «Lors du choix d’une paire de lunettes solaires, nous devons tenir compte de quatre points. Le premier et le plus important est la santé mais la sécurité, le confort et le ‘look’ jouent également un rôle. En ce qui concerne l’aspect santé, les verres doivent offrir une protection anti-UV de 100%. C’est pourquoi il est important de choisir des lunettes solaires arborant le label CE. Le marquage CE détermine en effet les dispositions légales auxquelles les lunettes solaires doivent satisfaire. Si l’on porte des lunettes solaires ne filtrant pas suffisamment les rayons UV, les pupilles seront davantage dilatées,

emmagasinant plus de rayons UV, ce qui est encore plus dommageable que de ne pas porter de lunettes. Par ailleurs, ce n’est pas la couleur (plus) sombre des lunettes qui importe mais leur capacité filtrante. Les bonnes lunettes solaires sont également traitées antireflets, à l’extérieur comme à l’intérieur. Cela signifie que la personne qui les porte est beaucoup moins gênée par la réflexion de la lumière du soleil derrière elle. Les filtres antireflets les plus récents filtrent également les rayons UV contenus dans le peu de lumière qui est encore réfléchie jusqu’à l’œil, offrant de cette manière le plus haut niveau de protection.

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Les ambassadeurs de Serengeti

Serengeti a désigné quatre personnalités passionnantes comme ambassadeurs de la marque. Ceux-ci expliquent comment les lunettes de soleil Serengeti les aident dans leur métier plutôt original. Sabine Schmitz est pilote professionnelle. Au volant, les conditions dans lesquelles elle roule changent constamment, de virages en épingle à cheveux aux routes droites et brillamment éclairées. C’est la raison pour laquelle elle compte sur les propriétés photochromiques de ses lunettes de soleil Serengeti pour l’aider à s’adapter aux différentes luminosités. Photographe de la nature et biologiste, Anand Varma prend de magnifiques photos de la nature pour des magazines renommés et participe à des projets de recherche biologique. Grâce à la technologie Spectral Control de ses lunettes de soleil Serengeti®, il est en mesure de porter sur ce qui l’entoure un regard d’une clarté inégalée et d’une définition incomparable.

Défenseur de la faune et de la flore ainsi que pilote dans le bush, Matt Wright passe la majeure partie de son temps dans l’Outback australien. Et lorsqu’il s’installe dans le cockpit de son hélicoptère, l’importance d’une vision optimale devient encore plus évidente. Il compte sur ses lunettes de soleil Serengeti pour disposer de verres d’une qualité irréprochable intégrés à des montures confortables et résistantes. Militante pour la conservation des océans et réalisatrice de documentaires, Céline Cousteau poursuit l’œuvre de son père et de son grand-père. Ces aventures l’amènent systématiquement à se rendre dans des endroits entourés d’eau ou recouverts de glace, ce qui signifie que les reflets sont omniprésents autour d’elle. Il est donc impératif que ses lunettes de soleil possèdent une technologie de polarisation exceptionnelle comme celle qui équipe les lunettes Serengeti.

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Confort Le troisième point auquel les spécialistes accordent une grande attention, est le confort. «Toutes les lunettes solaires bloquent une partie de la lumière du soleil. La quantité précise est exprimée en pourcentages et en (quatre) catégories. Il faut garder à l’esprit que la vision ne doit pas trop s’assombrir. Pour les conducteurs de voiture, les lunettes solaires de la ‘catégorie 3’ sont les plus indiquées. Elles filtrent 80 à 90% de la lumière du soleil, ce qui est idéal pour garantir un confort de conduite optimal. La catégorie 4 bloque encore davantage de lumière, ne laissant passer que +/- 5% des rayons, ce qui n’est pas suffisant pour conduire. En outre, la loi n’autorise pas la conduite d’un véhicule avec des verres aussi foncés. Pour profiter à tout instant de la quantité de lumière idéale, nous conseillons des lunettes solaires avec des verres photochromatiques. Ceux-ci s’adaptent à la luminosité extérieure et améliorent grandement le confort. Les verres avec ‘dégradé’ sont également très pratiques pour les conducteurs. Plus clairs dans la partie inférieure, ils permettent de lire plus facilement les informations du tableau de bord».

Le ‘look’ Last but not least, il ne faut pas négliger le look. «Les lunettes doivent correspondre à la personne qui les porte. Si vous roulez dans une belle voiture, il est toujours agréable de porter des lunettes avec un certain cachet. Bref: choisissez des lunettes solaires avec lesquelles vous vous sentez bien, y compris en dehors de la voiture. Les conseils avisés ont également son importance à ce niveau». Entretien Les lunettes solaires de qualité sont un condensé de plusieurs technologies et cela a naturellement son prix. D’un autre côté, un investissement en matière de santé, de sécurité et de confort n’est jamais un gaspillage. «En choisissant des lunettes solaires de qualité, vous en profitez plus longtemps. Il est toutefois important de les entretenir correctement. Nettoyez-les avec un produit nettoyant spécifique pour lunettes et un chiffon en microfibre. Cela permet de retirer la saleté et de dégraisser les verres d’un seul mouvement. Si de la poussière ou du sable se dépose sur les verres, passez-les sous un jet d’eau tiède. Ne frottez pas, cela ne ferait que les rayer. En cas de traces de sueur ou si vous portez vos lunettes à la mer, exposées à l’air salin, il est également recommandé de les rincer. Le sel détériore en effet les verres et la monture. Et si votre monture est déformée, n’essayez pas de la redresser vous-même, faites appel au savoir-faire de votre opticien professionnel».

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Conseils avisés La taille des lunettes joue également un rôle. «Idéalement, la partie supérieure doit arriver au même niveau ou juste au-dessus des sourcils. Les lunettes trop petites ne conviennent pas car la partie non protégée peut laisser passer la lumière par-dessus. C’est un point important, surtout pour les conducteurs de cabriolet. Tout opticien consciencieux veillera à ce que les lunettes (solaires) soient en accord avec le visage du client et lui fournira des conseils ciblés pour choisir le modèle adapté. Notre devise est ‘à chaque visage ses lunettes’. Il faut par exemple éviter à tout prix que les cils touchent les verres car ceux-ci

se salissent alors trop rapidement. Les lunettes ne doivent pas non plus reposer sur les joues. Pour les gens qui portent des lunettes ordinaires, nous avons la solution idéale en magasin. Les verres solaires sont mis à la vue et munis de toutes les technologies que nous venons d’intégrer».

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«Comprendre la différence pour faire le bon choix»

Texte: Jeroen Coteur Photos: © Tavat Eyewear Vision Company

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vec ses cinq ans d’existence, on peut dire que la marque américano-italienne TAVAT est encore une nouvelle venue dans l’univers des lunettes solaires. Mais l’entreprise fondée par Jeremy Baines a une philosophie claire: des produits de qualité exclusivement distribués par des opticiens indépendants. «Car il est important que le consommateur sache avec précision ce qu’il achète, et quelle qualité et quelle protection il peut attendre», explique Jeremy Baines. Les lunettes solaires TAVAT sont le fruit d’une association unique de design américain et de qualité italienne. «Notre centre de design se trouve à Passedena, en Californie», détaille Jeremy Baines. Notre design s’inspire de notre collaboration étroite avec l’Art Centrum et, bien sûr, de la vision et de la philosophie de Norman Schurman sur la «lunetterie». L’Art Centrum excelle dans l’élaboration de nouvelles idées et de marketing. Nous avons combiné ces qualités aux compétences artisanales traditionnelles d’une production italienne.

L’importance de l’opticien Nous avons lancé TAVAT car j’estimais que notre secteur en était réduit à des considérations de marques et de prix. Au fil du temps, chacun pensait que tout était pareil et que le seul facteur déterminant était le prix. Il existe toutefois d’immenses différences de qualité et de protection, pas seulement parmi les lunettes solaires bon marché des grands magasins mais aussi parmi les marques plus onéreuses de créateurs. Nous sommes convaincus que votre opticien professionnel local est la personne idéale pour vous expliquer les différences et les avantages. Ma mission est de doter l’opticien des meilleurs produits et du meilleur soutien afin qu’il puisse conseiller au mieux ses clients. Et une fois que l’on connaît la différence, on peut faire le bon choix en étant bien informé».

LIFES T YLE

Protection UV et HEV L’un des premiers aspects importants est la qualité des verres. TAVAT pose des choix radicalement différents de ceux de nombreuses autres marques. «Nos verres à la mélanine sont produits à base du meilleur polycarbonate optique de Bayer. Ils sont bien plus sûrs pour les yeux en cas d’accident. Nous pensons d’ailleurs que l’on ne devrait jamais utiliser de verres minéraux pour les lunettes solaires.

Les opticiens ne vendent peut-être pas autant de lunettes solaires que d’autres canaux de distribution mais pour nous il est important que lorsqu’une personne s’adresse à un opticien pour des lunettes solaires, celui-ci part du principe que cette personne recherche la meilleure protection pour ses yeux. C’est pour cette raison que la marque TAVAT est uniquement en vente chez les opticiens indépendants. Une fois que le client comprend l’avantage de ces lunettes, il peut les acheter avec verres plans ou correcteurs, sur prescription. Label d’excellence Parmi les derniers lancements de TAVAT, on peut citer le modèle Soupcan. «Nous avons débuté par des montures bien conçues, portables. Soupcan amorce un tout nouveau look. Il s’agit d’un produit ultra fashion qui devrait nous valoir pas mal d’attention. Mais tous nos modèles sont conçus selon la même philosophie de qualité et de protection. Nous œuvrons à un ‘label d’excellence’, une marque que nous espérons un jour voir perçue par le grand public comme la marque de la meilleure qualité, aux mains des meilleurs opticiens», conclut Jeremy Baines.

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Les rayons UV sont filtrés par le cristallin de l’œil et peuvent le troubler, entraînant une cataracte. C’est pourquoi il est essentiel de protéger l’œil des UV A et des UV B avec des lunettes solaires aux verres de qualité. Ceux-ci protègent le cristallin et préviennent la cataracte. Par ailleurs, nos verres à la mélanine filtrent aussi 97% de la lumière HEV (High Energy Visible Light), qualifiée de nocive pour l’œil par les ophtalmologues. Il a déjà été largement démontré que la protection de la rétine contre la lumière HEV diminue le risque de dégénérescence maculaire. Naturellement, d’autres aspects comme le tabac et les habitudes alimentaires ont également un impact sur le problème mais les médecins et les ophtalmologues insistent sur la nécessité de limiter l’exposition à la lumière HEV pour une bonne «santé oculaire». Les lunettes solaires à la mélanine ont plusieurs avantages évidents. Lorsque vous portez pour la première fois des lunettes solaires TAVAT, vous constatez clairement que celles-ci filtrent jusqu’à 97% de la «mauvaise» lumière bleue. Vous avez une vision claire et «limpide» et nous entendons très souvent «WAOUW – quelle différence incroyable». Au bout de 20 minutes, le confort oculaire devient encore plus évident et à partir de ce moment, nous avons un nouveau client TAVAT pour la vie.

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Vivre, travailler

et investir en ville Texte: Jeroen Coteur – Photos: Atenor

tenor Group est une entreprise de promotion immobilière spécialisée dans la ville. A travers ses projets de grande envergure, l’entreprise s’efforce d’apporter une réponse aux nouvelles exigences de la vie urbaine et professionnelle: mobilité, respect de l’environnement, concentration urbaine, sécurité,… Nous avons rencontré Stéphan Sonneville, PDG d’Atenor, qui nous parle de cette philosophie et des projets les plus remarquables de la société. Atenor Group est un nom qui ne date pas d’hier. La branche immobilière de l’entreprise existe depuis 25 ans, comme nous l’apprend son PDG, Stéphan Sonneville. «Nous sommes principalement connus pour nos grands projets mixtes en milieu urbain. 50% de nos activités ont une fonction résidentielle, l’autre moitié concerne des bureaux. Nous sommes l’un des plus importants promoteurs immobiliers à Bruxelles. Nous travaillons actuellement au développement de 650.000 m² et, outre la Belgique, nous sommes également actifs au Luxembourg, en Hongrie et en Roumanie».

sentons le mieux et nous sommes très concernés par l’avenir de la ville, comme le souligne notre slogan: ‘Bringing Sense to Cities’. Nous voulons revaloriser les villes, ce qui est bénéfique pour tout le monde: ceux qui y vivent, ceux qui y travaillent et ceux qui y investissent». Concertation avec les autorités locales Les grands projets urbains exigent naturellement une collaboration étroite avec les autorités locales. Atenor possède également une solide expérience en la matière. «Nous les écoutons et nous nous efforçons de bien comprendre leurs souhaits», précise Stéphan Sonneville. «Nous utilisons cette base pour leur présenter des projets à leur mesure. Nous menons donc une politique de dialogue constructif avec les autorités locales et nous tenons toujours compte des critères les plus stricts en matière de localisation, mixité, diversification, qualité technique, efficacité économique et développement durable». Travailler, vivre et investir Un appartement en ville constitue un endroit agréable pour vivre mais aussi un investissement intéressant. «En tant que promoteur, nous achetons le terrain, nous le faisons bâtir pour ensuite vendre. Nous ne conservons rien dans notre portefeuille. Les bureaux sont généralement achetés par bâtiment et les appartements à l’unité. La demande d’appartements et de bureaux en ville reste assez élevée, ce qui rend ces projets particulièrement intéressants pour les investisseurs».

Les plus hautes tours résidentielles de Belgique L’un des projets symbolique d’Atenor est le projet Up-site à Bruxelles. Ce complexe – qui compte les tours résidentielles les plus hautes du pays – fut inauguré il y a un an et a contribué à la renaissance du quartier du Canal. «Le projet UP-site est un projet mixte unique qui inclut, en plus des tours résidentielles de 140 mètres, une série de bâtiments Terrasses et un complexe de bureaux. La promenade aménagée le long des rives offrira l’espace nécessaire pour des commerces et des infrastructures de proximité, qui parachèveront le nouvel élan ainsi donné au quartier. La tour UP-site satisfait aux critères d’un concept moderne: construction en hauteur sous le signe de la concentration urbaine, utilisation des techniques de construction durables les plus novatrices, gestion bien pensée de l’énergie, respect de l’environnement et fonctions mixtes». Nouvelle vedette sur la rue de la Loi Actuellement, Atenor ne manque pas d’activité, avec 5 projets à Bruxelles, 4 en Wallonie, 2 au Luxembourg, un en Hongrie et un en Roumanie. Et l’avenir s’annonce tout aussi prometteur. «Au programme très prochainement, nous avons notamment THE ONE, un projet mixte le long de la rue de la Loi à Bruxelles qui inclut 30.000 m² de bureaux et une centaine d’appartements, tous rassemblés dans une tour d’environ 100 mètres de haut. Le coup d’envoi est prévu en août. Ce sera à coup sûr un autre projet symbolique pour nous», conclut Stéphan Sonneville.

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Projets mixtes au cœur de la ville Atenor – qui est coté sur Euronext Bruxelles – se concentre majoritairement sur l’évolution et le développement des zones urbaines. «Atenor est l’un des premiers promoteurs à avoir compris qu’il faut laisser la possibilité à une ville de se reconstruire au sein de ses propres limites, au lieu de s’étendre toujours plus loin au-delà de celles-ci. La ‘densité’ et la ‘mixité’ sont deux notions clés. La ville est le cadre où nous nous

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Maserati Ghibli et Novitec Tridente

Tuning discret mais efficace Novitec est un préparateur ambitieux. Pour cette société allemande, chaque voiture peut être rendue plus sportive, plus aérodynamique, plus attirante ou plus exclusive que la version pouvant être commandée par le client auprès du constructeur. C’est pourquoi Novitec développe également des accessoires pour de grandes marques comme Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce et Maserati. Dans cette dernière marque, vous pourrez ainsi faire embellir ou améliorer différents modèles: Quattroporte, GT, MC Stradale, Grancabrio et Ghibli.

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Texte: Jan Van Geel – Photos: Novitec / Jan Van Geel

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ans cet article, nous vous présentons les possibilités de tuning pour la Ghibli. Pour ce modèle, Novitec vous propose des adaptations au niveau de la gestion du moteur, un châssis plus sobre, de plus grandes jantes et un lifting limité de la carrosserie.

Tenue de route plus sobre Vous profiterez de façon optimale de ces chevaux supplémentaires en améliorant également la suspension. C’est pourquoi les versions à propulsion arrière peuvent être équipées d’un kit de châssis réglable en hauteur. Celui-ci comprend des amortisseurs inox à double effet et quatre ressorts sport. Pour les modèles équipés de la sus-

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Plus de puissance La Ghibli peut difficilement être qualifiée de sous-motorisée, même pour les versions diesel. Novitec a cependant développé pour le moteur V6 diesel et essence un boîtier commandé par processeur qui se raccorde au système de gestion moteur d’origine de la voiture. Le montage s’effectue via un câble-adaptateur fourni. Ce boîtier enregistre toutes les données moteur et ne prend le relais du pilotage standard que lorsque le conducteur enfonce l’accélérateur à fond et réclame donc plus de puissance. Etant donné que le boîtier NOVITEC N-TRONIC est totalement <c>plug & play<c>, le montage de ce système est simple et rapide.

Grâce à cette intervention, les versions diesel développent 301 ou 322 ch – au lieu de respectivement 250 ou 275 ch – tandis que le couple du moteur passe de 600 à 680 Nm. Les trois versions essence bénéficient elles aussi de plus de puissance et de couple: après intervention, les versions de 330 ou 350 ch développent 384 ou 412 ch, avec un couple qui passe de 500 à 590 Nm. La plus puissante des Ghibli, la Q4 avec traction intégrale, dissimulera sous le capot 476 ch au lieu de 410. Et son couple passera de 550 à 640 Nm.

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pension à réglage automatique Skyhook, il faudra cependant commander le module NOVITEC CAN pour prévenir les messages d’erreur. Sur la Q4 peut être monté un kit d’abaissement, compatible avec les amortisseurs d’origine. Look costaud Il est non seulement possible d’abaisser la Ghibli, mais aussi d’augmenter sa largeur de voie. A cet effet, Novitec propose des élargisseurs en aluminium anodisé. En fonction de l’épaisseur de l’écarteur, vous pourrez élargir la voie de 2 ou 3

centimètres. Si vous voulez remplir totalement les passages de roue, commandez aussi des jantes 22” en acier léger montées de pneus à profil bas super larges signés Pirelli. Comme des P Zero de taille 255/30 R 22 pour l’essieu avant et voire même des pneus de taille 315/25 R 22 à l’arrière. Les jantes sont disponibles en quatre couleurs ou finitions: argent, noir mat, titane ou titane poli. La lèvre de spoiler avant et arrière ainsi que le jeu de jupes latérales assureront la finishing touch. Ces accessoires aérodynamiques sont testés dans un tunnel à vent et sont fabriqués en carbone.

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Carformula bv est l’importateur Benelux d’un grand nombre d’accessoires auto exclusifs et représente divers préparateurs allemands renommés aux Pays-Bas ou dans le Benelux. Parmi lesquels Novitec Group, qui a développé spécialement pour Maserati les accessoires de la série Tridente. Les pièces peuvent être commandées en direct chez Carformula ou via un distributeur de la marque. Pour un aperçu de tous les préparateurs que représente Carformula, surfez sur www.carformula-exclusive.nl.

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A D V ER T ORIAL

Un sacré beau temps ou un temps de chien?

BIOSSUN:

le spécialiste en couvertures de terrasse

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Texte & photos: biossun

A D V ER T ORIAL

Une couverture de terrasse vous permet de profiter de votre jardin en toute saison. Ce concept – qui trouve son origine dans les pays du sud – fut le premier à concilier les avantages de la pergola et de la véranda dans un nouveau design. BIOSSUN est le spécialiste européen des couvertures de terrasse et possède une filiale en Belgique depuis 2010.

Silent, Dry & Ventilating: le concept unique 3 SDV BIOSSUN ne se distingue pas seulement par le design et la qualité de ses matériaux. Grâce au concept SDV, BIOSSUN peut se proclamer le spécialiste des couvertures de terrasse. Le concept SDV fait référence aux avantages uniques de la lame BIOSSUN en S brevetée. SDV est l’abréviation de Silent, Dry, Ventilating. • Silent/silencieux: contrairement à la plupart des lames, la structure intérieure de la lame en S brevetée de BIOSSUN est conçue de façon telle que, par temps de pluie, le bruit est largement absorbé (au lieu d’être répercuté).

• Dry/sec: contrairement aux lames classiques, toute lame en S brevetée de BIOSSUN est pourvue d’une conduite d’eau individuelle (rigole). En ouvrant le toit de lames après une averse, vous meubles de jardin ne seront aucunement mouillés. • Ventilating/ventilé: la forme en S de la lame BIOSSUN garantit une ventilation optimale qui fait que la température sous une toiture de terrasse BIOSSUN est de quelques degrés inférieure à la température à l’extérieur. Ceci a une influence importante sur la ‘température ressentie’. Inspiration Envie de découvrir à quoi ressemblerait une pergola bioclimatique BIOSSUN chez vous? BIOSSUN vous propose de réaliser une simulation sans engagement. Vous pouvez aussi trouver l’inspiration sur www.biossun.be ou dans le showroom de Courtrai (sur l’E17).

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Plus agréable qu’une véranda… y compris financièrement  Toutes les pergolas BIOSSUN sont une fusion parfaite de technologie et de design. L’architecture bioclimatique unique de BIOSSUN et le concept 3SDV permettent de trouver un équilibre idéal entre l’habitat, le confort de ses occupants et toutes les conditions climatiques (soleil, pluie, vent…) et ce, afin de mieux maîtriser les besoins de chaleur et d’aération de chacun. Contrairement à la véranda classique, ce type d’architecture permet de réduire les besoins énergétiques, de réguler et maintenir un niveau de température agréable, de contrôler le taux d’humidité́ et de favoriser l’éclairage naturel. Une pergola bioclimatique offre en outre une solution douce pour le budget. Un excellent investissement… tant pour un jardin privé que pour un établissement horeca ou une entreprise.

Grâce à l’emploi de matériaux renouvelables, une pergola bioclimatique BIOSSUN satisfait à la perfection aux exigences les plus récentes en matière d’environnement et de consommation énergétique.

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