MyLandRoverTravelMagazine21,nederlands

Tweemaandelijkse Uitgave — dECEMBER 2012 — NR 21

“Een ongekende en ongeëvenaarde ervaring” Het Black Oval Rally Team over de Heroes Legend

Range Rover 2012 > Sport of nog meer comfort Afgifte kantoor GENT X Afgifte kantoor GENT X

Prijs: 5,50 euro - verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder Prijs: 5,50 euro - verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder

ERVAAR HET OGENBLIK OP REIS MET SWAROVSKI OPTIK

Scan de QR-code met uw smartphone en ga op reis met SWAROVSKI OPTIK.

Enorme ijsformaties, spectaculaire natuurverschijnselen, bizarre sneeuwlandschappen: je valt tijdens deze reis van de ene verbazing in de andere. Tijdens je eigen ontdekkingsreis of expeditiecruise laat je SWAROVSKI OPTIK verrekijker je dingen meemaken die je nooit eerder had gezien. En terwijl de pinguïns zich in het water storten besef je, helemaal onder de indruk, wat voor voorrecht het is om het allemaal zo mooi te kunnen zien.

SEE THE UNSEEN

WWW.SWAROVSKIOPTIK.COM/leisure

Vind je dichtstbijzijnde SWAROVSKI OPTIK-dealer: OPTICIEN MARTIN · Rue du Sablon, 11 · BASTOGNE · MOULIN DE BIERGES · Rue du Manège, 16 · BIERGES-WAVRE · OPTIEK DE WILDE · Driftweg 15 · DE HAAN · OPTIEK KEYMEULEN · Lindestraat 37 A · DENDERLEEUW · OPTIEK PORTEMAN · Rijselsestraat 12 · IEPER · OPTIEK THYSSEN · Hoevensebaan 46 · KAPELLEN · OPTIEK MERTENS · Leuvensestraat 1 · KESSEL-LO · OPTIQUE VAN LATHEM · Place du Marché, 9 · LENS · OPTIEK VAN OMMESLAEGHE · Nederstraat 20 B · OUDENAARDE · OPTIEK MOONEN · Paterstraat 4 · TURNHOUT

GRATIS Cleaning Set

ter waarde van € 39 bij aankoop van een SWAROVSKI OPTIK verrekijker.

Stuur deze coupon samen met een copie van de aankoopbon naar SWAROVSKI OPTIK Benelux (Verwelkomingsstraat 17, B-1070 Brussel) om dit gratis geschenk te ontvangen.

Aanbod geldig tot 31 januari 2013 (LRT 0712).

voorwoord

inhoud

De onstuitbare opmars van de elektronica?

In Marokko bewees de nieuwe Range Rover dat hij nog altijd de capaciteiten van een echte terreinwagen heeft. Enorme veerwegen, een in de hoogte regelbare luchtvering en natuurlijk het efficiënte Terrain Response beperken de taken van de bestuurder tot wat gas geven, aan het stuur draaien en het juiste traject kiezen. De elektronische rijhulpsystemen zorgen er wel voor dat de man of vrouw achter het stuur zich niet meer om de aard van de ondergrond of om het hellingspercentage van duinen en heuvels hoeft te bekommeren.

De Range Rover van de vierde generatie kreeg als eerste een systeem dat Land Rover op de DC100 introduceerde, en dat is het intelligente of automatische Terrain Response. Het vernieuwde systeem kan volledig autonoom overschakelen tussen de klassieke vijf standen Algemeen, Gras/ Grind/Sneeuw, Modder/Sporen, Zand en Rotsen. Bovendien geeft het de bestuurder ook advies, bijvoorbeeld wanneer die de lage overbrengingsverhouding of terreinhoogte moet inschakelen.

Hopelijk gaat Land Rover niet dezelfde weg op met de opvolger van de Defender, die in 2015 productierijp zou moeten zijn. De technologie van de DC100 staat immers lijnrecht tegenover de eenvoud en de robuustheid van de lowtech Defender. Van de Britse pr-mensen kwamen we tijdens de presentatie van de Range Rover niets nieuws te weten over de mogelijke opvolger. Dát die er komt, lijkt ondertussen wel zeker. Maar in hoeverre die nog verwant zal zijn met de huidige Defender, blijft een onbeantwoorde vraag.

Voor een taak als werkpaard lijkt de DC100 in ieder geval niet geschikt.

Hightechmaterialen en gesofisticeerde elektronica lijken immers minder praktisch voor een wagen die ook in primitieve omstandigheden moet presteren. De Terrain-i-scanner die de bestuurder waarschuwt voor obstakels en een alternatieve route kan voorstellen, of de Wade Aid die sonartechnologie gebruikt om de diepte van het water te bepalen, zijn handige maar waarschijnlijk ook kwetsbare en gevoelige systemen. Dat geldt ook voor de Driveline Disconnect, die de achterwielaandrijving kan ontkoppelen om brandstof te besparen. En zelfs de 2-liter viercilinder benzine- of dieselmotor met hybride capaciteiten lijkt ons iets te gecompliceerd voor rimboe en toendra.

Kortom: met de ‘Defender 2’ gaat Land Rover een definitieve streep trekken onder een verhaal dat in 1948 begon met de Series I en dat in 2015 zal eindigen met misschien wel een speciale Defender-afscheidsversie. Die versie zal meer dan waarschijnlijk ook het afscheid betekenen van het ladderchassis, de starre assen en de vlakke voorruit.

Jan Van Geel hoofdredacteur

It’s a Land Rover ;; Defender 2013 Meer kleuren en comfort.................................................6 ;; Range Rover 2012 Sport of nog meer comfort..............................................8

Competition & Technics ;; Conti4x4Trophy Onvergetelijk avontuur..................................................17 ;; Het Black Oval Rally Team over de Heroes Legend “Een ongekende en ongeëvenaarde ervaring”...............18

Travel, activities & accessoires ;; Roverland Roverland wordt… Land Rover Land..............................27 ;; Active Drive Met Active Drive naar het zuidelijk woestijngebied...........32 ;; Kangos Polar Nights - 4d Land Rover Experience Adembenemende avonturen op noordelijkste offroad circuit. 36 ;; Trofee Roses des Sables Belgisch duo wint de Trofee Roses des Sables................38

People & Land Rover ;; Desert Foxx Desert Foxx klaart altijd en overal de klus......................41 ;; Column TREKK 4x4 // LPI bvba. lanceert een totaal nieuw gamma LED lichten voor de 4x4 markt in Europa .............................45 ;; In gesprek met Kries Wabbes, lead instructor bij LRE “Respect voor alles en iedereen”...................................46 ;; Hope for Children Land Rover op het dak van Afrika..................................48 ;; AGENDA & VOORUITBLIK..............................................50

MLRTM 21/2012│3

De volgende officiĂŤle Land Rover verdelers nemen deel aan het My Land Rover travel magazine initiatief

It’s a Land Rover

Defender 2013

Meer kleuren en comfort

6│MLRTM 21/2012

T

erwijl Land Rover in alle stilte voortwerkt aan de opvolger, kreeg de huidige Defender zijn jaarlijkse opfrisbeurt. Die beperkt zich voor 2013 tot comfortabelere stoelen, twee nieuwe koetswerkkleuren, vier contrasterende dakkleuren en een hoogwaardiger audiosysteem.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Jan Van Geel / Land Rover

De aanpassingen voor 2013 zijn minder ingrijpend dan die van de vorige facelift. Toen kreeg de Defender een 2,2-liter dieselmotor met dieselpartikelfilter tussen de voorwielen en zorgden geventileerde remschijven vooraan voor een betere vertraging. Nieuw in de optielijst waren de zwarte bache voor de pick-ups en het Offroad Pack. Dat laatste krijgt nu het gezelschap van het Comfort Pack, het Exterior Pack en het Leather Pack. De inhoud van die pakketten is in het kadertje opgelijst.

Land Rover geeft zijn klanten meer mogelijkheden om hun Defender iets comfortabeler en persoonlijker te maken. Dat laatste lukt vooral met de contrasterende dakleuren. In combinatie met de meeste lakkleuren kan het dak niet alleen meer in de standaard dakkleur Fuji White of optioneel in de koetswerkkleur besteld worden, maar afhankelijk van de lakkleur ook in Santorini Black, Indus Silver, Orkney Grey of Firenze Red. Het Britse merk lanceert ook twee nieuwe koetswerkleuren voor zijn werkpaard: Barolo Black en Havana.

Een terreinlimousine zal de Defender nooit worden, maar misschien kunnen de optionele premium stoelen het zitcomfort van de bestuurder en voorpassagier iets verbeteren. Ze zijn bekleed met een combinatie van leer en stof en ze zijn gevormd naar de contouren van het lichaam. Daardoor verbeteren ze de ondersteuning en dus ook het zitcomfort, niet alleen op de weg maar ook in het terrein. De hoofdsteunen zijn voorzien van het Land Rover-logo en hebben als bijkomend visueel element een centrale stiknaad, die voortaan ook wordt toegepast op de standaardstoelen van de Defender.

Nog een nieuwigheid is het Alpine Hi-line 150 W low profile subwoofersysteem, waarbij coaxiale luidsprekers de standaardspeakers vervangen. De Defenders 2013 staan nu al in de toonzaal en kosten minstens 27.600 euro.

Defender-optiepakketten • Comfort Pack airconditioning, radio/cd-speler met USB- en AUX-aansluiting, elektrisch bedienbare voorportierruiten, centrale vergrendeling • Exterior Pack grille en koplampomlijstingen in metaalkleur Brunel, dak en wielkastverbreders in carrosseriekleur, treeplanken • Leather Pack: stoelbekleding in stof en leer. lederen stuurwielbekleding • Offroad Pack ABS, elektronische tractiecontrole (ETC), heavy duty-velgen, MTR-banden, trekhaak, beschermstang voor de stuurinrichting

MLRTM 21/2012│7

It’s a Land Rover

Range Rover 2012

Sport of nog meer comfort Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Jan Van Geel / Land Rover

I

n het vorige nummer van dit magazine stelden we de nieuwe Range Rover voor. Die korte tekst was op de eerste officiële maar ook oppervlakkige perstekst gebaseerd. Ondertussen hebben we op en naast Marokkaanse wegen kunnen testen of die nieuwkomer ook presteert en aanvoelt zoals hij door de constructeur voorgesteld wordt. Daarbij waren we vooral benieuwd naar de prestaties van de lichtste dieselmotor, het zitcomfort op de achterbank en de werking van het automatische Terrain Response.

De nieuwe Range Rover is uniek omdat hij de eerste en enige allroader is met een zelfdragend koetswerk uit aluminium. Als bestuurder en passagier waren we echter meer geïnteresseerd in de voelbare verschillen tussen de vorige en de nieuwe generatie. In de eerste plaats waren dat de prestaties van de 258 pk sterke 3-liter turbodiesel, die we kennen uit de Discovery 4 en Range Rover Sport. Die terugkeer van een lichtere zescilinder dankt de Range Rover aan zijn lagere gewicht. Wij waren ook benieuwd naar het zitcomfort achterin, waar de beenruimte met 12 centimeter toenam. En ten slotte keken we uit naar het effect van de nieuwe actieve antirolcontrole Dynamic Response.

Minder ruim dan verwacht

Uiterlijk blijft het nieuwe model heel herkenbaar. Het hertekende koetswerk oogt strakker en gestroomlijnder dan dat van zijn voorganger, maar designelementen als de schelpvormige motorkap en het zwevende dak zijn gebleven. De opvallendste herkenningspunten zijn de lichtjes aflopende daklijn, de bredere achterste zijportieren, de lichtblokken die voor- en achteraan in de flanken doorlopen, en vooral de functieloze verluchtingopeningen, die nu in de voorste deuren verwerkt zijn.

De buitenafmetingen zijn nauwelijks gegroeid: de nieuwe Range Rover is maar 2,7 centimeter langer dan zijn voorganger en is nu op een millimeter na vijf meter lang. De wielbasis werd precies 42 millimeter groter. Ondanks die bescheiden toename krijgen de achterste passagiers bijna 12 extra centimeters beenruimte. Wat op papier perfect lijkt, valt in de praktijk wat tegen: kiezen voorin passagiers met lange benen een comfortabele zitpositie, dan kun je moeilijk geloven dat de beenruimte achterin met 118 millimeter toenam. De zithoogte van de achterbank blijft nog steeds een fractie te laag voor passagiers met lange benen, maar die kunnen hun voeten nu wel onder de voorzetels schuiven.

8│MLRTM 21/2012

MLRTM 21/2012│9

Met je eigen terreinwagen, reizen naar uitdagende bestemmingen.

Ervaar het zelf!

Met Active Drive op Expeditie!

Onze Expedities kenmerken zich door het feit dat je met je eigen 4x4 deelneemt en het terreinrijden volledig zelf ervaart. Als expert op het gebied van 4x4 uitdagingen staat kwaliteit bij ons voorop! We rijden in klein groepsverband, bieden zelfbereide maaltijden aan, bezuinigen niet op lokale gidsen met eigen voertuig, bieden na afloop van iedere gereden expeditie als extra een gratis DVD met foto en video rapportage aan en tot slot staan wij garant voor een professionele en persoonlijke ondersteuning op welk vlak dan ook (voertuig, preparatie, route, dieetwensen etc.) Onze Expedities zijn een combinatie van terreinrijden, cultuur en natuur waarbij jouw beleving centraal staat! Met onze jarenlange ervaring garanderen wij je een onvergetelijke reis.

Marokko Erg Chegaga Expeditie In 22 dagen voert de Marokko Erg Chegaga Expeditie je door dit land met zijn vele gezichten. De Expeditie kenmerkt zich door afwisseling in landschap en cultuur. Van hooggebergten naar droge rivierbeddingen en oases en van grillige steenvlakten naar betoverende zandduinen die door hun mystieke uiterlijk respect afdwingen. De eenvoudige traditionele Berber nederzettingen staan in schril contrast met de culturele rijkdommen van de historische koningssteden. Een fascinerend land dat je zintuigen continu zal blijven prikkelen. Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in de woestijn en bergen van Marokko!

Reisperiode: 3 t/m 24 december 2012 8 t/m 29 april 2013 Prijs: € 1.695,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD "-(

F3*

+&

Algerije Tassili ‘n Ajjer Expeditie TRYOUT! In 31 dagen tijd voert de Algerije Tassili ‘n Ajjer Expeditie je door het Sahara land bij uitstek waarbij we je meenemen naar UNESCO sites zoals Ghardaia in de M’Zab vallei, de rode oase Timimoun met zijn Sudanese leemarchitectuur en de indrukwekkende rotspartijen, wadi’s en prehistorische rotstekeningen in het Tassili ‘n Ajjer Nationaal Park nabij Djanet. Tijdens deze Expeditie doorkruisen we diverse duinenzeeën zoals de Grand Erg Occidental, Erg d’Admer als ook de Erg Mehedjebat. Ook het beroemde Hoggar gebergte met de schitterende panorama’s vanaf de top van de Assekrem zal niet ontbreken! Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in de woestijn van Algerije!

Reisperiode: 18 februari t/m 21 maart 2013 Prijs: € 3.385,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Nog maar twee plaatsen beschikbaar!

56

3,

*+ &

Turkije Cappadocië Expeditie In 30 dagen tijd voert de Turkije Cappadocië Expeditie je door het land van Atatürk. Een expeditie die qua natuur en cultuur zeer divers is en van alles wat heeft. Hierbij valt te denken aan natuurparken, canyons, duinen, bossen, meren, zee als ook Romeinse opgravingen en het bruisende Istanbul met zijn Oosterse paleizen en bazaars. Daarnaast een expeditie waarbij je het sprookjesachtige door aardbevingen en vulkanische uitbarstingen gevormde Cappadocië zult ervaren. De overgang van het Europese Thracië naar het Aziatische Anatolië zal menig reiziger bij blijven. Turkije is meer dan zon, zee en strand! Laat je verrassen in het binnenland van Turkije ver weg van het massatoerisme. Een expeditie die daarnaast ook zeer geschikt is om met jonge kinderen te doen...

Reisperiode: 6 april t/m 5 mei 2013 Prijs: € 3.229,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Reserveer nu en stap in het avontuur!

Kijk voor meer informatie op: 10│MLRTM 21/2012

www.activedrive.be

Algerije - Libië - Marokko - Midden Oosten - West Afrika - Turkije Botswana - DR Congo - Namibië - IJsland

Avontuur

Zelf rijden

Cultuur

Off-road

De constructeur lijkt er ook vanuit te gaan dat een Range Rover nooit lange afstanden zal afleggen met vijf volwassen passagiers. Door de vorm van de achterbank blijft Land Rovers vlaggenschip eigenlijk een 4+1-zitter. De middelste passagier moet immers genoegen nemen met een veel te smalle zitplaats zonder zijdelingse steun en met een veel te lage hoofdsteun. Blijft dat ‘strafbankje’ altijd leeg, dan kun je de montage van het Executive Classpakket overwegen. Dat omvat onder andere twee individuele luxezetels met een geheugen- en massagefunctie, met verwarming en koeling en met een volledig doorlopende middenconsole. Die optie kost 3.850 euro, en is enkel met de Autobiography-versie combineerbaar.

V8 S/C

TDV6, SDV8 of V8 S/C

In de duinen op het strand willen we het automatische Terrain Response testen, maar van de instructeurs moeten we de Zand-stand selecteren. Hebben onze begeleiders te weinig vertrouwen in het nieuwe systeem, of is er een andere reden om manueel een stand te kiezen: we hebben het hen niet gevraagd. In combinatie met de 5-liter heeft de 2.330 kilogram zware allroader niet de minste moeite met de losse ondergrond. Omdat de automaat in de D-stand staat, duurt het terugschakelen altijd net iets te lang om na een remmanoeuvre te versnellen. Daarom kiezen we met de schakelpeddels op het stuur de juiste versnelling en vermijden we dat de bak opschakelt. Daarna hangt de Supercharged echt aan het gas. Sommige TDV6’s rijden net als een Defender van de organisatie vast bij de beklimming van een duintje.

Omdat we alleen met de 5-liter rijden, weten we niet of dat aan de minder sterke zescilinder of aan de onhandigheid van de chauffeurs ligt. Na het strand volgt het asfalt. Op bochtige eenvaksbanen is het even wennen aan de lage weerstand van de elektrische stuurbekrachtiging. Lang duurt dat niet, en al snel vinden we de Range Rover een prettig en precies sturende 4x4.

De vierde generatie van de Range Rover laat de keuze tussen twee dieselmotoren, de 3-liter TDV6 en de 4,4-liter SDV8, en één benzinemotor, de 5-liter V8 Supercharged. Net zoals de dieselversies is die nu ook met de verbeterde achttrapsautomaat uitgerust. Volgens Land Rover hoeft de 258 pk sterke TDV6 niet onder te doen voor de 313 pk sterke TDV8 uit de vorige generatie. Beide versies zijn 209 km/h snel, en met 7,9 seconden doet de 3-liter er nauwelijks een tiende van een seconde langer over om van 0 tot 100 km/h te versnellen.

Wel verschillend zijn de verbruikscijfers. De 3-liter zou gemiddeld maar 7,5 liter per 100 kilometer verbranden. Dat verklaart misschien ook de kleinere tankinhoud van 85 in plaats van 97 liter. De TDV8 heet nu SDV8. Die 4,4-liter levert 339 pk (TDV8: 313 pk) en verbruikt 8,7 (TDV8: 9,4) liter per 100 kilometer. In combinatie met de grotere tankinhoud van 105 liter heeft de SDV8 een iets groter rijbereik dan de zuinigere TDV6. Ook de 5-liter V8 kreeg die grotere tank, maar door zijn verbruik van 13,8 liter is die al na 760 kilometer leeg.

Voor de rit van Essaouira naar Marrakesh kiezen we een wagen die met het Terrain Response van de tweede generatie is uitgerust. Dat systeem beschikt over een stand die constant de rijomstandigheden analyseert en automatisch het geschiktste programma selecteert. Het vernieuwde systeem kan volledig autonoom overschakelen tussen de klassieke vijf standen: Algemeen, Gras/Grind/Sneeuw, Modder/Sporen, Zand en Rotsen. Bovendien geeft het de bestuurder ook advies, bijvoorbeeld wanneer die de lage overbrengingsverhouding of terreinhoogte moet inschakelen.

MLRTM 21/2012│11

Technische fiche Range Rover

3.0 TDV6

4.4 SDV8

5.0 V8 Supercharged

Koetswerk Constructie

zelfdragend koetswerk, break

zelfdragend koetswerk, break

zelfdragend koetswerk, break

LxBxH

4999 x 2073 x 1835 mm

4999 x 2073 x 1835 mm

4999 x 2073 x 1835 mm

Wielbasis Bagageruimte Gewicht

2922 mm 909-2030 l 2160 kg

2922 mm 909-2030 l 2360 kg

2922 mm 909-2030 l 2330 kg

turbodiesel, V6, 2993 cc 190 kW/258 pk @ 4000 tpm 600 Nm bij 2000 tpm 209 km/h 7,9 s 7,5 l/100 km 85 l Euro 5, DPF, 196 g/km CO2 3500 (750) kg

turbodiesel, V8, 4367 cc 250 kW/339 pk @ 3500 tpm 700 Nm bij 1500-3000 tpm 217 km/h 6,9 s 8,7 l/100 km 105 l Euro 5, DPF,229 g/km CO2 3500 (750) kg

benzine, mechanische compressor, V8, 5000 cc

sequentiële automaat 8

sequentiële automaat 8

sequentiële automaat 8

3.0 TDV6 91.200 € 101.200 € 114.900 €

4.4 SDV8

5.0 V8 Supercharged

109.600 € 123.300 €

116.200 € 129.900 €

Motor & prestaties Type Vermogen Koppel Topsnelheid 0-100 km/h Verbruik gemengde cyclus Tankinhoud Milieu Sleepgewicht (ongeremd)

375 kW/510 pk @ 6000-6500 tpm 625 Nm bij 2500-5500 tpm 225/250* km/h *op 22-duimsvelgen, begrensd 5,4 s 13,8 l/100 km 105 l Euro 5, 322 g/km CO2 3500 (750) kg

Versnellingsbak Type Versnellingen

Prijslijst HSE Vogue Autobiography

12│MLRTM 21/2012

Radargestuurd remmen

Sport of comfort

TDV6

De comfortabelste Range Rovers zijn daarom de versies met een TDV6 onder de motorkap. Die hebben een schokvrije ophanging die ook in snellere bochten de rolbewegingen van het koetswerk goed onderdrukt. Op een golvend wegdek treden soms wat wiegbewegingen van het koetswerk op, maar echt storend worden die niet. Tijdens de testritten lag het verschil in wegligging en veerkarakter in ieder geval niet aan de gemonteerde banden, want beide wagens bolden op 255/55 R 20-rubbers.

Op de autosnelweg testen we onbedoeld ook de werking van de adaptieve snelheidsregelaar (Adaptive Cruise Control). Dat systeem houdt niet alleen een vooringestelde afstand aan tot de voorganger, maar kan de wagen zelfs helemaal tot stilstand brengen wanneer die een file nadert. Die nieuwe functie kreeg de naam Queue Assist. Telkens we een voorligger naderen, begint de wagen automatisch maar veel te vlug af te remmen. Zelfs lang voor we van rijstrook willen veranderen om in te halen, activeert het radarsysteem de remmen.

Ook als we de minimale afstand tot een voorligger afstellen, blijft de wagen te anticiperend reageren. Zeker op overdrukke autosnelwegen zal dat systeem de nodige irritatie opwekken. Maar storend of niet: ACC bevordert de veiligheid.

De etappe door het Atlas-gebergte doen we met de 258 pk sterke 3-liter turbodiesel. Als SDV6 presteert die al goed in de Range Rover Sport en Discovery 4 en als TDV6 doet die nog beter in de grotere maar 200 kilogram lichtere Range Rover. Nieuw in combinatie met de zescilinder en de achttrapsautomaat is het Stop/Start-systeem. Het omvat een TSS-startmotor (Tandem Solenoid Starter) met specifieke secundaire batterij voor een onmiddellijke herstart, en wordt standaard geleverd in Europese landen.

Dat we bergop precies wat trekkracht missen, ligt meer aan de prestaties van de Supercharged een dag eerder dan aan het koppel en het vermogen van de zescilinder. Ook met de 3-liter is de Range Rover een verrassend vlotte wagen. De soepelheid is voorbeeldig, en de bijna onmerkbaar schakelende achtbak verhoogt het rijplezier alleen maar. Alle wind-, rij- en motorgeluiden worden op elke ondergrond en tegen elke snelheid goed tot uitstekend gedempt. Zelfs met plankgas produceren de zescilinder en de Supercharged niet meer dan een voorbeeldig gedempt gezoem.

Na de Range Rover Sport met zijn Dynamic Program krijgt nu ook de Range Rover een voorziening voor een extra sportieve wegligging, de actieve antirolcontrole Dynamic Response. Die is standaard op de SDV8 en V8 Supercharged, maar ontbreekt zelfs optioneel op de TDV6. Voor liefhebbers van een snelle en strakke rijstijl is de Dynamic Response een must. Het systeem betekent immers het einde van een overhellend of wiebelend koetswerk in snelle of scherpe bochten. Wie echter een gewoon goede wegligging ĂŠn ultiem veercomfort verkiest, zal zich storen aan de onvoldoende geabsorbeerde schokjes die oneffenheden als putten, keien, geulen, richels en groeven veroorzaken.

Wachten op de HSE-instapversie

Alle motorisaties van de Range Rover staan als Vogue en Autobiography in de prijslijst. Wil je een Range Rover die standaard minder dan 100.000 euro kost, moet je nog tot augustus 2013 wachten met bestellen. Dan wordt ook de instapversie 3.0 TDV6 HSE leverbaar. Zonder opties kost die 91.200 euro. Voor die som heb je een superieure allroader met een rijkelijke en doordachte basisuitrusting. Ondanks het revolutionare ontwerp met het aluminium koetswerk en de vergelijkbare standaarduitrusting is het prijsverschil met de vorige instapversie kleiner dan verwacht: die kostte maar 1.300 euro

MLRTM 21/2012│13

ABONNEER JE NU VOOR 1 JAAR OP MY LAND ROVER TRAVEL MAGAZINE EN ONTVANG JE GRATIS MLRM-ABO VOORDEELKAART SAMEN MET DE MLRM STICKER!

Op vertoon van je abo-voordeelkaart geniet je meteen van een leuke korting of gadget bij de volgende partners: PARTNER

SOORT KORTING

Land Rover Luik Land Rover Waver Land Rover Metropool Noord Land Rover Metropool Zuid Land Rover Hasselt Land Rover Doornik Land Rover Herentals Land Rover Waimes Land Rover Charleroi Land Rover Namen Land Rover Oostende Ter Steene British Car Parts Goodyear TREKK Oostende/Tournai Land Rover Eupen Land Rover Leuven Land Rover Brussels east

10% korting op accessoires op voertuigen gekocht te Luik 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires (excl. werkuren en BTW) 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires 10% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires Gratis T-shirt Gratis Union Jack sticker en T-shirt bij aankoop van onderdelen en/of accessoires Bij aankoop van 4 Goodyear 4 X4/SUV banden bij een erkend Goodyear Dealer een 2 GY 4 -in-1 lifehammers Korting ‘aan de toog’ op vertoon van je MLRM-voordeelkaart!

5% korting op accessoires 5% korting op accessoires 10% korting op alle accessoires

*de kortingen of voordelen worden steeds gemeld via de site www.mylandrover.be en kunnen gedurende het jaar steeds worden aangepast

my

LAND ROVER TRAVEL MAGAZINE

www.mylandrover.be

minder. De verklaring voor dat minieme verschil ligt in de eerste plaats bij de motor van de vorige instapversie. Dat was immers de 4,4-liter TDV8. Die was bovendien met de de Adaptive Dynamics- ophanging uitgerust.

Het audiossysteem is ook nieuw. Dat is niet langer een Harman/Kardon Premium met 11 luidsprekers, maar een Meridian met 12 luidsprekers en een subwoofer.

Minder interessant vinden we de vervanging van het noodreservewiel door een bandenreparatieset met spuitbus en elektrische pomp. Het ‘thuiskomertje’ staat nog wel in de optielijst voor 230 euro. Niets vervangt echter een volwaardig reservewiel, en ook dat blijft leverbaar. Voor Vogue- en Autobiography-kopers rekent Land Rover 250 euro extra aan, op de HSE kost het 490 euro.

Het automatische Terrain Response 2 is alleen op alle Autobiography-topversies en op de Vogue Supercharged standaard. Op de HSE en Vogue-dieselversies moet je er 200 euro voor bijbetalen. We vinden het wel raar dat een optie die zo weinig kost, niet gewoon standaard is op élke versie van zo een dure wagen … Onze favoriete optie is echter het panoramische schuifdak met elektrisch bediend zonnescherm. Net zoals in de Evoque creëert dat glazen dak een ongewoon ruimtegevoel. Bij een Autobiography is het standaard, bij de Vogue en de HSE kost het 1.930 euro. Alleen snappen we niet waarom een doorzichtig rolscherm tegen rijwind, insecten en brandende zonnestralen ontbreekt. Veel goedkopere modellen zoals de Freelander 2 en de Discovery 4 hebben die comfortvoorziening wél. Het zou ook handig zijn als de zijdelingse zonnekleppen een uittrekbaar verlengstuk zouden hebben. Nu blijft er een open ruimte van ongeveer vijftien centimeter tussen zonneklep en deurstijl, en een laaghangende zon schijnt natuurlijk precies door díe opening in je gezicht.

Alle Vogue- en Autobiography-versies kosten meer dan 100.000 euro.

De extra’s van die versies verhogen vooral het comfort. Elke Vogue is

bijvoorbeeld met een elektrisch bediende kofferklep en een verwarmbare achterbank met elektrisch kantelbare rugleuning uitgerust. Ook het omgevingscamerasysteem (Surround Camera System) en 20-duimsvelgen zijn standaard. De Autobiography is 13.700 euro duurder dan de Vogue. Voor die stevige meerprijs is de topversie onder andere met het panoramische schuifdak, een comfortabelere achterbank en 21-duimsvelgen uitgerust.

Door de hoge motorvermogens betaal je in Wallonië en Brussel voor elke versie 4.957 euro belasting op verkeerstelling. In Vlaanderen speelt de CO2-uitstoot een belangrijke rol bij de berekening van de BIV. Daardoor betaal je 1.400 euro voor de 3.0 TDV6, 3.000 euro voor de 4.4 SDV8 en meer dan 10.000 euro voor de 5.0 V8 Supercharged. De verkeersbelasting wordt op basis van de cilinderinhoud berekend. Daarvan profiteert alleen de 3-liter, ook al blijft 760 euro per jaar een stevig bedrag. De 4,4-liter kost je bijna meer dan 2.100 euro en voor de 5-liter int de overheid ruim 2.300 euro verkeersbelasting. Alle catalogusprijzen vind je in het kadertje met de prijslijst.

De beste keuze

Ben je fan van een sportieve rijstijl en speelt geld geen rol, dan koop je natuurlijk de 5.0 V8 Supercharged. Heb je een ruim maar geen onbeperkt budget voor een Range Rover, dan kom je automatisch bij de 3.0 TDV6 terecht. Omdat we zelf houden van krachtige dieselmotoren en ophangingen die ook dwarsgroeven onvoelbaar absorberen, zouden we een 4.4 SDV8 zonder Dynamic Response bestellen. Alleen: die combinatie bestaat niet.

De SDV8 is immers alleen als Vogue of Autobiography leverbaar, en in die uitvoeringen zijn de achtcilinders standaard met die actieve antirolcontrole uitgerust. Kortom: je moet een beetje kiezen tussen sport of nog meer comfort.

MLRTM 21/2012│15

ONDERDELEN

GROOTHANDEL

BRITISH CAR PARTS Wij zijn gespecialiseerd in alle auto-onderdelen voor de merken:

ROVER, MINI, LANDROVER, MG en JAGUAR Florastraat 77 | 9840 DE PINTE | T 09 282 59 05 | F 09 282 98 11 bcp@proximedia.be | www.britishcarparts.be

Competition & Technics

Conti4x4Trophy

Onvergetelijk avontuur

Conti4x4Trophy naar een zesdaagse 4x4-reis De Conti4x4Trophy is s mer lne dee de n ege vli Marokko. De eerste dag zate en de laatste dag van Brussel naar Ouarza n gereserveerd. Daartusse ht luc ugv is voor de ter prachtige van n eve pro g lan en kunnen ze vier dag nemende pistes. Op het landschappen en adembe s: jaar de volgende etappe dit n nde sto programma

– Ouarzazate (200 km) 1 Ouarzazate – Telouet Oued Ounila. Deze de gs lei en lan Door de val e Atlas en leidt de weg doorkruist de Hog ada, een rotswoestijn Ham de r doo s deelnemer ruïnes, kleurrijke hba kas e bezaaid met oud s. kte dorpjes en dorre vla

(300 km) 2 Ouarzazate – Zagora ers van de e etappe door de uitlop

Tijdens dez e teams door adembenemend Anti-Atlas trekken de e end ill sch ver ze landschappen en steken ede traject van de dag rivieren over. Het twe de oever van de Draaen gen ber de gs gaat lan vallei.

0 km) 3 Zagora – Chegaga (15

deelnemers zich echte Vanaf hier kunnen de gs één van de lan len voe ten ilo lyp ral rally Parijs-Dakar. Op de van en ect raj woestijnt gt een verblijf in vol dag e dez het einde van een overnachting in met a het bivak van Chegag woestijn. de in nomadententen, midden

(350 km) 4 Chegaga – Ouarzazate

jn het teken van de woesti Deze etappe staat in mers lne dee De en. ing gel en de luchtspie he Saharalandschap en doorkruisen het typisc in Foum Zguid. Na het aan ijk del ein uit en kom basalt langs de het r voo d tij het zand is s. tla i-A Ant passen van de

B

egin oktober vond de vierde editie van de Conti4x4Trophy plaats. Aan die toeristische raid in Marokko namen 14 Nederlandstalige en 14 Franstalige duo’s deel. Die hadden allemaal de finale selectieproef in de zandgroeve van Chaumont-Gistoux overleefd.

Thierry Bellens van het team Border Patrol hield een dagboekje bij.

Foto’s: Continental

“Het is woensdagmiddag en als eerste team komen we aan op de luchthaven van Zaventem. Al snel zien we meer T-shirts en truien van de Conti4x4Trophy 2012 verschijnen. Vlug inchecken en opstijgen en enkele uurtjes later landen we in het warme, reeds donkere Marokko.”

“Bij het krieken van de volgende dag staat ons de eerste briefing te wachten. Die duurt niet lang en voor we het goed en wel beseffen, starten we de motor en kan ons avontuur beginnen. De eerste dag begint nog rustig, maar na de middag komt daar al snel verandering in: het echte terreinwerk kan beginnen. We rijden door een dor maar adembenemend landschap, met hier en daar een groene oase, een kabbelend watertje en kleine dorpjes waar we vooral de woorden ‘stylo’, ‘bonbon’ en ‘dirham’ horen. De voltallige kroost van de plaatselijke bevolking rent zich te pletter naar onze wagens in de hoop een kleinigheid te bemachtigen.”

“Van ’s morgens tot ’s avonds eisen de ritten je volledige concentratie op. Na de tweede dag genieten we dan ook van een welverdiend biertje. De volgende dag, met een klein beetje spijt van dat laatste glas, zeggen we vaarwel aan de beschaving en rijden we de Sahara binnen. Dat wordt een ongelofelijke ervaring! De wagen slingert van links naar rechts en zoekt een weg door het mulle zand. Rechts over de duin, jump, slow 5km/h, links blijven van die groep kamelen: er is niets wat onze Tripy-gps ons niet vertelt.”

“In het nomadenkamp worden we opgewacht door enkele buikdanseressen die ons met hun verleidelijke gekronkel weer wakker schudden. Hoewel onze tenten iets weg hebben van een ambachtelijke pizzaoven, wordt het weer een supergezellige avond.

De volgende morgen staat de zon al hoog aan de hemel als we uit onze tent kruipen.

Zover we in elke richting kunnen zien, zie we zand, zand en nog eens zand. Op dat moment besef je wat Marokko met je doet en wat deze onvergetelijk reis een echte aanrader maakt voor wie van een avontuurlijke tocht met 4x4’s droomt.”

MLRTM 21/2012│17

18│MLRTM 21/2012

Competition & Technics

Het Black Oval Rally Team over de Heroes Legend

“Een ongekende en ongeëvenaarde ervaring”

“I

k had me voorgenomen niet in superlatieven te spreken over onze deelname aan de Heroes Legend, maar ik kan gewoon niet anders”, blikt Erik De Ridder van het Black Oval Rally Team terug op de eerste deelname aan de woestijnrally langs het legendarische originele Parijs-Dakar parcours. “De doortocht van noord naar zuid doorheen drie Afrikaanse landen was zonder meer een ongekende ervaring. Bij momenten was het bijzonder zwaar, maar dat weegt geenszins op tegen de adembenemende pracht en de intense ervaring die copiloot Lieven De Brabant en ik hebben meegemaakt.”

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Marcel Vermeij

Verzengende hitte

De Heroes Legend duurt 17 dagen en overbrugt in totaal 6500 km, hoofdzakelijk langs verlaten woestijngebieden waar de weerelementen vrij spel hebben. “En dat hebben we geweten! In Marokko bleef het al bij al nog binnen de perken met temperaturen tot 35° C, maar in Mauritanië steeg het kwik vlotjes tot boven de 50° C. Ook in Senegal flirtte de thermometer regelmatig met de grens van 40° C. Je moet voortdurend je vochtigheidsbalans in de gaten houden, want je mag niet vergeten dat je, ondanks de zengende hitte, steevast een helm en degelijke racekledij moet dragen. Op sommige dagen dronken we tot 9 liter water zonder een sanitaire stop te moeten maken. Alles verdampt meteen… Gelukkig hadden we vooraf goed getraind en verkeerden zowel Lieven als ik in een prima conditie, anders hou je dit echt niet vol.”

MLRTM 21/2012│19

Als in een filmset

De drie landen die de rally doorkruiste, mogen dan allemaal op het Afrikaanse continent liggen, er zijn behoorlijk wat verschillen. “Het zijn drie heel diverse landen en dat valt soms hard op, zoals aan de grensovergang tussen Marokko en Mauritanië. Je komt daar in een 3 km breed niemandsland terecht. Het opwaaiende zand beperkt het zicht tot maximaal 100 m, nergens is een vorm van horizon te bemerken.

Het lijkt alsof er rondom rond wit doek is opgetrokken zoals op een filmset. Voeg daarbij het intrigerende beeld van een maanlandschap, tienduizenden stuks afval die er overal rondslingeren en hier en daar zelfs wat autowrakken en je waant je in de desolate landschappen van de Mad Max films. Ook de bivakken waren er vrij rudimentair, maar dat wisten we vooraf. In Marokko en Senegal waren ze dan weer van uitstekend niveau.

We willen trouwens graag meegeven dat de lokale bevolking overal bijzonder vriendelijk was. Gevreesd voor onze veiligheid hebben we daar niet. Geloof me vrij: het is er heus niet onveiliger dan in een doorsnee Westerse grootstad.”

Uitputtingsslag

Elke etappe was even mooi en avontuurlijk, maar de opeenvolging van lange ritten maakte er uiteindelijk een ware uitputtingsslag van. “De dagelijkse combinaties van een verbindingsrit met een special van 400 tot 600 km tegen de tijd maakte het elke dag weer behoorlijk slopend.

De meeste dagen waren we al om 7u ’s morgens op pad om pas 12 tot 14 uren later aan te komen op onze eindbestemming. Ook voor ons assistentieteam, Wouter en Jan van Desert Foxx, waren het zware dagen. Zij racen dan wel niet tegen de klok, maar moeten ook grote afstanden overbruggen tussen de bivakken en dan ’s avonds nog aan de slag gaan om de wagen tegen ’s anderendaags terug wedstrijdklaar te maken. Respect daarvoor!”

Over de auto

De Heroes Legend vergt niet alleen het uiterste van piloot en copiloot, ook de wagen – in dit geval de Range Rover 4.6 P38 – heeft het niet onder de markt. “Achteraf bekeken heeft de wagen het veel beter gedaan dan verwacht. Net als elke andere deelnemer kregen ook wij af en toe af te rekenen met pech, maar dat hoort nu eenmaal bij zo’n zware race.

Zoals een benzinetank met ‘vergane spons’ die aan de basis lag van een verstopte toevoer naar de benzinepomp. Eenmaal je weet wat de oorzaak is, kun je dat snel verhelpen. Iets wat ons wel meermaals wat heeft geënerveerd, waren de banden. We opteerden voor Bridgestone H/T, maar zijn daar helemaal niet over te spreken. Zeven (!) keer een lekke band… het was echt ‘bucht met troep’ om het op zijn Vlaams te zeggen, althans toch voor dit soort werk. Een van onze Reiger-veren heeft het onderweg begeven (de leiding van het gasreservoir brak) maar dat belette ons niet om de wedstrijd uit te rijden. Op de keper beschouwd zijn dat allemaal geen onoverkomelijke zaken geweest voor ons zeer onderlegde assistentieteam, hoewel ze af en toe een nachtje hebben doorgedaan. Echt, motorisch gezien zijn we heel tevreden met de prestaties van de P38.”

20│MLRTM 21/2012

MLRTM 21/2012│21

DOWN UNDER OP ZIJN BEST

Bestel onze exclusieve brochures op www.aussietours.be

AUSTRALIĂ‹, NIEUW-ZEELAND & PACIFIC

REISADVIES OP MAAT, DIRECT BIJ UW SPECIALIST Lic. 1085 - www.visual.be

Als gepassioneerd expert gaan we samen met u op zoek naar uw ultieme reiservaring!

BY BEST OF TRAVEL

Koestraat 187 - Roeselare - info@aussietours.be - T. 051 705 611

AUS-landrover-magazine(185x125).indd 1

29/10/12 17:33

Zonder benzine

Ons Black Oval Rally Team wist uiteindelijk beslag te leggen op de tweede plaats ‘overall’ en op de eerste plaats in de categorie voertuigen tot 1996.

Wat liep verkeerd om ook in de algemene rangschikking de hoofdprijs weg te kapen? “Simpel: de derde laatste rit zijn we op amper 30 km van de eindstreep zonder benzine gevallen, waardoor we onze eerste plaats in rook zagen opgaan. Onze tank van 300 liter was normaal gezien ruim voldoende om alle ritten uit te rijden. Probleem is dat het brandstofverbruik in die landen dubbel zo hoog ligt. Dat komt omdat het octaangehalte een stuk lager is dan bij ons. Toegegeven: we hebben dat onderschat en dus een berekeningsfout gemaakt. Met nog slechts twee ritten te gaan, restte ons onvoldoende kilometers om de verloren tijd in te halen. We hebben dan maar besloten om geen risico’s te nemen en onze tweede stek te consolideren. Uiteindelijk zijn we zeer tevreden. We waren gekomen om uit te rijden en als je dan toch nog tweede eindigt, is dat zeker een mooi resultaat. Wat zeker een positieve rol heeft gespeeld in het resultaat, is het feit dat Lieven en ik een goed uitgebalanceerd en hecht team vormden.

Ook dat is niet altijd evident als je bijna drie weken dagen op mekaars lip moet leven.”

De echte Dakar

Voor de organisatie heeft ons team niets dan lof. “Alles was ‘picco bello’.

De mensen achter de Heroes Legend zijn voor een deel dezelfde als destijds voor de echte Parijs-Dakar. Ze hanteren nog steeds dezelfde hoogstaande normen. Het is geen toeristische rondrit en een zware klus voor piloot en copiloot, maar belangrijk is dat ze de ware spirit van de echte Parijs-Dakar in ere hebben gehouden. Een groot deel van de etappes lopen overigens over precies dezelfde parcours als vroeger. Ook de ondersteuning was top met helikopterondersteuning, een profteam met drie dokters en een uniek trackingsysteem dat hen toelaat op elk ogenblik te weten waar iedere deelnemers zich bevindt. En dat 17 dagen lang!”

Meer van dat

Onze slotvraag aan Erik: smaakt dit naar meer? “Zeer zeker! De Heroes Legend is trouwens een 100% aanrader. Je hoeft zelfs niet de echte rally met specials te rijden, want er is ook een regularity klasse die zich puur op correcte navigatie richt. Uiteraard moet je over een goed uitgerust voertuig beschikken (met onder andere een grote tank, goede (!) banden, deftige veren en rolbeugel,…). Elke aangepaste RR Sport, Defender of Disco kan dit zeker aan. Een prima assistentietam zoals het onze is wel een noodzaak en het spreekt voor zich dat ook piloot en copiloot over een uitstekende conditie moeten beschikken. Maar als het plaatje klopt…? Echt waar: moest het kunnen, we vertrekken morgen opnieuw!”

Lieven en Erik wensen tot slot Desert Foxx nog eens speciaal te bedanken. “De schitterende uitslag is er zeer zeker mede dankzij hen gekomen!”

MLRTM 21/2012│23

Aussie Tours & Africa Tours 17 jaar geleden zag ‘Aussie Tours’ het licht, geboren uit de passie van de familie Verhoest voor het ultieme land Down Under…Australië. Vanaf de start koos de reisorganisatie voor een direct klantencontact om de wensen van de klant perfect aan te voelen. Vanuit een uitgebreide expertise en persoonlijke reiservaringen creëert Aussie Tours reizen op maat die perfect aansluiten bij de verwachtingen van de klant. Dit gepassioneerd familiebedrijf is toonaangevend in Vlaanderen voor alles wat met ‘reizen naar Oceanië’ te maken heeft. Aussie Tours werkt elke individuele reis volledig uit op maat, waaronder ook 4 x 4 autorondreizen. De Outback tracks zijn zeer populair bij off-road fans die de vrijheid opzoeken weg van de toeristische wegen. Heb je reisplannen Down Under, neem dan zeker contact met deze specialisten. Zij helpen je zeker om de ultieme droomreis samen te stellen!

In 2004 kwam het idee tot stand om een tweede afdeling op te richten onder de noemer ‘Africa Tours’, zodat men ook in de toekomst tevreden klanten kon blijven dienen. Ook hier ligt de nadruk op persoonlijk contact en individuele reizen op maat naar Zuidelijk en Oostelijk Afrika en de Indische Oceaan. Voor het Afrika departement koos men voor aparte specialisten die echte ‘Africa lovers’ zijn en weten waarover ze spreken. Ook in dit stukje van de wereld kan je fantastische 4x4 avonturen beleven. www.aussietours.be - www.africatours.be

Swarovski Optik Sinds de oprichting 60 jaar geleden heeft Swarovski Optik zich volledig gewijd aan de ontwikkeling en productie van instrumenten met de hoogste precisie en optische helderheid. Kwaliteit, lange levensduur en waardestabiliteit liggen mee aan de basis van de grote populariteit van de hoogwaardige optische precisie-instrumenten. De innovatieve geest en de nauwe verbondenheid met de klanten zorgt, samen met het kennen van hun wensen en behoeften, voor een voortdurende actualisering van het aanbod. Met een ruim aanbod telescopen, verrekijkers, richtkijkers, statieven, enz. specialiseert Swarovski Optik zich in producten voor de jacht, vogelobservatie, vrije tijd en digiscoping. Voor de jacht bijvoorbeeld ontwikkelt Swarovski Optik producten voor het beslissende moment om in alle omstandigheden belangrijke details te herkennen en met betrouwbare precisie het doel te bereiken. En er zijn niet alleen de briljante beelden, ook op mechanisch vlak staan de robuuste kijkers aan de top. Ook op vlak van digiscoping speelt Swarovski een voortrekkersrol. Door een digitale camera aan een telescoop van hoogwaardige kwaliteit te koppelen, kunnen natuurliefhebbers foto’s maken die men nooit voor mogelijk had gehouden. www.swarovskioptik.com

Siësta Gallery Wie zin heeft in een leuke stranddag met een brede waaier aan activiteiten, kan daarvoor perfect terecht in Siësta Beach aan de Belgische kust. Het concept van Siësta Beach werd enkele jaren terug bedacht door zaakvoerder Olaf Jacobs. Na de succesvolle opening van de eerste Siësta Club, vandaag Siësta Uno op de zeedijk van Knokke, volgden snel Siësta Dos en Siësta Tres op de zeedijk van Blankenberge. Wie zich graag even culinair laat verwennen in een aangenaam en eigentijds kader of een verjaardagsfeestje, verrassingsfeest of personeelsfeest wil organiseren, kan sinds dit jaar ook terecht in ‘Siësta Gallery’, de eigentijdse tapasbar tegenover Siësta Beach in Knokke. De afgelopen maanden ontpopte ook dit nieuwe ‘tapero’ concept zich tot een succesnummer aan de kust. Dat het zomerseizoen aan de kust stilaan op zijn einde loopt, is voor het team van Siësta Beach geen reden om op de lauweren te gaan rusten. Siësta Gallery pakt immers vanaf september 1 keer per maand uit met een echt ‘Diner Dansant’ concept.

Apero, etentje, dansen en ... dansen! Siësta Gallery past ook regelmatig de menu- en wijnkaart aan met nieuwe tapero’s en andere food & wine. Kortom, zomer en winter: er valt altijd iets te beleven in Siësta Gallery. www.siestabeach.be

Ifor Williams De trailers van Ifor Williams hoeven we nauwelijks nog voor te stellen. Kwaliteit en Britse degelijkheid liggen aan de basis van de succesvolle trailers die bij ons verdeeld worden door Mathieu Kerckhofs en zijn team. De perfect gestroomlijnde en fraai ogende trailers lenen zich voor diverse doeleinden en gebruikers. Allemaal worden ze voor 100% aangepast aan het toekomstig gebruik. Het uitgangspunt van Ifor Williams is immers de vraag waarvoor de trailer moet dienen. De antwoorden vormen de basis voor het ontwerp en de constructie. Bovendien gaat men er in de fabriek in Cynwyd in Noord-Wales van uit dat een Ifor Williamstrailer iedere dag intensief gebruikt wordt. De wagens worden standaard steviger gemaakt dan wettelijk is vastgelegd. Een Ifor Williams Trailer mag immers nooit stilstaan.

De trailers zijn doelmatig en tegelijkertijd mooi ontworpen. Om de prijs zo competitief mogelijk te houden worden tierlantijntjes en overbodige luxe geweerd. Britse degelijkheid zonder franjes, dàt is het kenmerk van Ifor Williams. www.iwtrailers.be

ArtNzo Mathieu Kerckhofs en zijn team zijn niet alleen succesvolle verkopers van de Ifor Williams trailers, maar hebben nog meer pijlen op hun boog. Met Art Nzo, waarvan het dagelijks bestuur in handen is van Liesbeth Kerckhofs, kan u er ook terecht voor zowel ‘signs and digital printing’ (publicitaire uithangborden, textiel, digitaal printen…) als ‘restauratie van kunstwerken’. www.artnzo.be

Meubelen Desmet www.desmet-meubelen.be

24│MLRTM 21/2012

DESERT FOXX, dé Land Rover specialist Žī ƌŽĂĚ ƉƌĞƉĂƌĂƟ ĞƐ͕ ĞdžƉĞĚŝƟ Ğ͕ professioneel advies en maatwerk waarbij ĨƵŶĐƟ ŽŶĂůŝƚĞŝƚ ĞŶ ĂĨǁĞƌŬŝŶŐ ĐĞŶƚƌĂĂů ƐƚĂĂŶ ͊ ĞŬŝũŬ ŐĞƌĞĂůŝƐĞĞƌĚĞ ƉƌŽũĞĐƚĞŶ op de website.

DESERT FOXX TWEEMONTSTRAAT 306 – 2100 DEURNE - TEL : +32 475 85 43 93 ǁǁǁ͘ĚĞƐĞƌƚͲĨŽdždž͘ĐŽŵ ǁŽƵƚĞƌΛĚĞƐĞƌƚͲĨŽdždž͘ĐŽŵ

desertfox.indd 1

20-11-2012 18:49:29

MLRTM 21/2012│25

LUXURY, REDEFINED. THE ICONIC LAND ROVER DEFENDER 90.

RE-INVENTED BY THE WORLDS LEADING LAND ROVER TUNER.

INFORMATION ON THE EXCLUSIVE OVERFINCH PRODUCTS: LAND ROVER TER STEENE, +32 59 50 36 33, CONTACT LEON INKELBERGHE

WWW.OVERFINCH.COM

Roverland wordt…

Land Rover Land

Travel, activities & accessoires

I

n de voorbije edities berichtten we reeds uitgebreid over het concept ‘Roverland’ dat My Land Rover Travel Magazine en Black Oval volop aan het uitwerken zijn. De afgelopen weken werd druk verder geschaafd aan vorm en inhoud en raakten steeds meer details bekend. Zo zal de tweedaagse plaatsvinden op 28 en 29 september 2013 en is de organisatie niet weinig trots dat ook Land Rover Belux zich achter het event schaart, dat nu officieel ‘Land Rover Land’ zal heten.

Tekst: Wim Vander Haegen

La Roche-en-Ardenne

MLRTM 21/2012│27

maandag 20 februari 12

Land Rover Land

Met La Roche-en-Ardenne vond de organisatie een van ’s lands mooiste steden bereid om als gaststad te fungeren voor wat stilaan aan het uitgroeien is tot een van de meest spraakmakende evenementen voor binnen- én buitenlandse eigenaars van een Land Rover. Land Rover Land is bovendien meer dan een tweedaagse boordevol activiteiten die zich richten tot eigenaars en rijders van Land Rover. Ook het gezin wordt niet over het hoofd gezien en zal mee kunnen genieten van een gevarieerd programma met ‘voor elk wat wils’. Land Rover Land wordt een wervelend familiegebeuren met zowel een rist vooraanstaande partners uit de autowereld als tal van andere bedrijven en organisaties. Zoals hierboven aangekondigd maakte ook Land Rover Belux zelf bekend graag van de partij te willen zijn om het event nog meer uitstraling te geven. Maar ook aanbieders van accessoires, verzekeraars, luxe- en lifestylemerken, reisagentschappen, producenten van streekproducten en vele anderen hebben ondertussen aangegeven graag van de partij te willen zijn op 28 en 29

28│MLRTM 21/2012

september 2013. Geïnteresseerden kunnen nu alvast hun plekje reserveren via de speciale website www.landroverland.be.

Sportief én sociaal

Het concept van het tweedaagse gebeuren in La-Roche-en-Ardenne stoelt op een uitgekiende combinatie van sportieve en sociale elementen die samen voor een avontuurlijke mix zorgen met aandacht voor alles wat met Land Rover rijden gepaard gaat. Uiteraard staan de activiteiten met de wagens zelf prominent op de agenda, maar aan de hand van een stevig informatief luik met onder meer verschillende workshops kunnen de deelnemers ook hun kennis bijspijkeren. In de namiddag volgt dan een programma met een meer ludieke inslag en kan iedereen van klein tot groot meegenieten van een mooi aanbod aan lifestyle, luxe en gastronomie. Het familiale aspect van Land Rover Land wordt extra onderlijn met een activiteiten en attracties voor de jongste deelnemers. Hoe het er exact zal uitzien, weten we in het volgende nummer te vertellen, maar

met de aanwezigheid van een spectaculair Kids Fun Park kunnen we toch al een tip(je) van de sluiter lichten. En terwijl de kids zich volop aan het uitleven zijn, kunnen mama en papa rustig een blik werpen in de grootste showroom van Land Rover, want ook dat maakt deel uit van het aanbod.

Modulaire Hang-outs

Hoewel het hele evenement twee dagen beslaat, kunnen de deelnemers zelf bepalen of ze één dag dan wel het volledige weekend in Land Rover Land willen doorbrengen. Aan activiteiten zal er absoluut geen gebrek zijn. Het evenement wordt rond de middag aangesneden in één van de vier modulaire Hang-outs die samen het eerste hoofdstuk ‘Experience’ vormen. In elk van deze Hang-outs - telkens gaat het om een andere gemeente - staat een specifieke thema centraal dat zich tot een bepaalde doelgroep richt. Met thema’s zoals ‘plezier & avontuur’, ‘urban & adrenaline’, ‘techniek & tuning’ en ‘wellness & life style’ zitten de deelnemers én hun familie gebeiteld. Met Durbuy, Spa, Coo

maandag 20 februari 12

en Saint Hubert (waar Land Rover Land ook de volledige luchthaven zal inpalmen) wist de organisatie vier spraakmakende namen warm te maken om hun deuren gastvrij open te zetten.

Aangezien de Hang-outs modulair zijn, kan men perfect een volledig weekend meemaken zonder aan dezelfde activiteiten deel te nemen.

Volop genieten

Na de ‘Experience’ trekken alle deelnemers in colonne langs de wegen doorheen de schitterende Ardense bossen naar de ‘Land Rover Village’. Onderweg proberen we alvast een nieuw wereldrecord colonne rijden met Land Rovers te vestigen. In gaststad La Roche-en-Ardenne wachten de ‘Land Rover Lodges’ waar de partners van Land Rover Land het tweede deel, dat de toepasselijke naam ‘Community’ draagt, uitvoerig zullen stofferen. De deelnemers kunnen in het hart van de Ardenben flaneren langs speciale pop-up stores en tegelijk kennismaken met Ardense streekproducten. Terrasjes nodigen uit om gezellig te verpozen bij een heerlijk

drankje, terwijl de restaurants hun beste beentje voorzetten om de gasten te onthalen op culinaire finesses met aangepaste Land Rover menu’s.

En wie weet gaat u wel met een mooie prijs naar huis. Speurneuzen kunnen immers op zoek gaan naar de ‘mysterieuze sleutel’ die als rode draad doorheen Land Rover Land loopt.

voluit laten gaan op een speciaal aangelegd 4x4 circuit.

In het volgende nummer mag u van ons het definitieve programma verwachten. Maar wacht liever niet te lang om in te schrijven en hou regelmatig onze website www.landroverland.be in de gaten!

Technische hoogstandjes

Een dosis avontuur voor de Land Rover rijder werd ook niet vergeten. In een grote steengroeve op een boogscheut van Land Rover Village laten professionele instructeurs van Land Rover Experience u uitgebreid kennismaken met de kneepjes van het ‘off road’ rijden aan de hand van technische hoogstandjes en demoritten. Echte avonturiers krijgen de kans om als copiloot mee te rijden en het sensationele aspect van de spectaculaire hoogteverschillen aan den lijve te ondervinden. Wie toch liever zelf het stuur in handen neemt, kan zich

Meer info:

Bel gerust met Eri k De Ridder op 0486 131313 of stuur een mail naa r edr@eventbox.be.

MLRTM 21/2012│29

Exclusieve Gunboxes Handmade scottish qua

lity



Distributed by the follo

wing Land Rover Dealers

For East & West Fland

ers:

LAND ROVER OOST

ENDE TER STEENE

Contact: Leon Inkelberg he Tel: +32 (0)59 50.63.33

LAND ROVER DEND

ERMONDE

Contact: Pascal Szrek Tel: +32 (0)52 21.15.33

For the Flemish Arden

nes, Hainault and Fran

LAND ROVER TOURN

AI

Contact: Gaetan Gossia ux Tel: +32 (0)69 85.82.44

For Limburg and Sou

th Netherlands:

LAND ROVER MAASL

AND

Contact: Dimitri Tel: +32 (0)89 77.09.60

For the region of Nam ur LAND ROVER NAM

UR

Contact: Jean Claude Que vrain Tel: +32 (0)81 32.05.10

For the region of Cha

rleroi

LAND ROVER CHAR

LEROI

Contact: Julien Leone Tel: +32 (0)71 36.30.30

For the region of Lie

ge

LAND ROVER SPIRLE

Contact: Cedric Tel: +32 (0)4 344.01.01

For the region of the

T

Ardennes

LAND ROVER WAIM

ES

Contacts: Benoit & Tomm y Tel: +32 (0)80 67.91.54

 IMPORTED BY DQ- BE SPOKE VEHICLES   Tel 0486 13.13.13  w ww.exclusieve-gunboxes.b e

ce:

Travel, activities & accessoires

Met Active Drive naar het zuidelijk woestijngebied

E

en paar maanden geleden trok een groep van 19 deelnemers op expeditie naar de zuidelijke helft van Marokko. Teije Hilarius, één van de deelnemers bezorgde ons een uitgebreid reisverslag, waarvan we in deze editie alvast het eerste deel met u delen.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Action Drive

32│MLRTM 21/2012

Internationaal team

Na in 2006 een eerste keer te hebben geproefd van een offroad expeditie met Active Drive in het noordoostelijke deel van Marokko, trok onze verslaggever deze keer naar het zuiden met op het programma onder meer een bezoek aan koningsstad Marrakech en het prachtige duinengebied van Erg Chegaga.

Het reisverhaal vangt aan op het verzamelpunt: een camping in Tarifa aan de zuidelijkste punt van Spanje. “Vanuit Midden-Nederland is dat ruim 2400 km rijden, dus de meeste deelnemers aan deze reis hadden van de nood een deugd gemaakt door er circa 4 dagen over te doen. We vertrekken met een uitgebreide delegatie met een internationaal getint karakter. Van de 19 deelnemers komen er 8 uit België. Twee onder hen hebben de Zuid-Afrikaanse nationaliteit. In totaal komen 11 terreinwagens aan de start, waaronder 3 Defenders (2x110, 1x130), 1 Discovery en 1 Freelander. Active Drive maakt van meet af aan haar uitstekende reputatie waar. De organisatie is goed voorbereid met 5 medewerkers in 2 voertuigen: een Defender 130 en een tot rijdende keuken omgebouwde MAN brandweertruck. Onder hen de eigenaar van restaurant “Buitengewoon” in Oss. Al snel zal blijken hoe het team steeds aantrekkelijke maaltijden weet te bereiden voor 24 personen.”

Marrakech

In de vroege ochtend van 3 april vertrekt de colonne in de regen om in Algeciras aan boord te gaan van de ferry. “Tanger Med port mag dan een nieuwe en modern ogende haven zijn, de procedures om het land in te komen, blijken niet meteen gestroomlijnd.

Toch zijn we binnen het uur weer op weg naar Marrakech, een transit van ruim 600 km via de snelweg. Laat in de avond, en alweer in de stromende regen, bereiken we een fraai traditioneel hotel en merken meteen dat Marrakech ook in het donker een geweldige stad is. De volgende dag is gereserveerd om de koningsstad te bezoeken.

We wandelen door de medina met zijn sfeervolle souks, rijden met de koets langs de belangrijkste bezienswaardigheden en slenteren over het drukke Jemaa-el-Fna plein met zijn duizenden kraampjes, apen aan kettingen, slangenbezweerders, waarzeggers, verhalenvertellers, bedelaars en veel, heel veel mensen. De tijd lijkt hier stil te staan. De dag wordt afgesloten met een diner in een chique Thais-Marokkaans restaurant. De sfeer is geweldig, het eten erg goed. Kortom: een superavond.

In de Hoge Atlas

Na het ontbijt staat de volgende dag de etappe naar Aoulouz op het menu. “Vanwege de regen van de afgelopen dagen kiezen we voor een iets makkelijkere route die aanvankelijk via asfaltwegen loopt. We zitten in de Hoge Atlas en passeren de indrukwekkende Tizi-n-Tichka pas (2225 m). Er is tijd voor een korte koffiestop en de aankoop van wat souvenirs. Op de hogere bergen om ons heen ligt nog veel sneeuw.

We rijden over hobbelige smalle pistes door een schitterend landschap met zijn vele kleine dorpjes waar de mensen blij zijn ons te zien. Dit is waar we voor gekomen zijn - goede beslissing van Teun! Net na zonsondergang kunnen we na 240 km op de binnenplaats van een riad ons kamp opslaan. Het is fris, maar chefkok Erwin trakteert ons op een uitstekende maaltijd.

We maken een kampvuur met hout dat we verzameld hebben langs de weg en dromen weg onder het genot van een glas wijn…”

In the middle of nowhere

Vanuit Aoulouz gaat het via verharde wegen naar het vestingstadje Taroudannt. “We nemen even de tijd om rond te kijken in deze prachtig ommuurde stad met onder meer het ‘Palais

Salam’ dat omgevormd is tot een hotel met wondermooie binnentuinen. Rond het middaguur zetten we onze etappe verder. Stilaan krijgen we meer en meer onverharde wegen voor de wielen geschoven. We passeren de Agadir Tasguent, die als versterkte graanopslag dienst heeft gedaan, en bereiken na een spectaculaire afdaling een stroomvallei die, al waan je je “in the middle of nowhere” toch bewoond blijkt. Zoals op veel plaatsen in Marokko worden we spoedig omringd door de lokale kinderen. Iets verderop slaan we het wildkamp op, wordt het houtvuur opgestart en bereid Erwin het avondeten in een echte expeditie kookketel. We krijgen bezoek van lokale berbervrouwen en genieten verder van het opkomen van de volle maan in deze adembenemende bergkloof.”

Ontbijt met champagne

Het vervolg van de route blijft spectaculair met een doortocht doorheen een brede keiachtige vallei met prachtige oases waar de palmen zo dicht op elkaar staan dat de trucks er nauwelijks langs kunnen. We leggen deze dag 100 km af en kunnen onderweg volop genieten van de unieke traditionele cultuur, maar merken toch dat de mensen zich snel aanpassen aan de

MLRTM 21/2012│33

moderne tijd. Lemen of natuurstenen huizen worden vervangen door beton en baksteen, mooie 4×4 tracks worden helaas vervangen door asfaltwegen. Laat in de middag klimmen we uit het dal en zetten opnieuw een wildkamp op. De volgende ochtend verrast Active Drive ons met een paasontbijt vol lekkers en… champagne!

Het vervolg van de route is weer prachtig, maar wel langzaam en gaat richting Guelmim, een interessante stad om te verkennen maar we hebben pech: de meeste winkels zijn gesloten omdat het vrijdag is. Halverwege de middag bereiken we Fort Bou Jerif, waar we even de tijd nemen voor een plons in het zwembad of een warme douche.”

Plage Blanche

Tweede paasdag start opnieuw met een glaasje champagne dat de inleiding naar één van de absolute hoogtepunten van deze reis: de ‘Plage Blanche’. “Het is een stenige route voor je er bent, maar dan kan het feest beginnen. Na een korte afdaling vanaf het plateau ligt voor ons een kaarsrecht strand van 40 km lang, zonder enige activiteit met uitzondering van enkele vissers. De organisatie heeft geregeld dat er een paar van die prachtige verse vissen voor ons worden schoongemaakt en gegrild. Na de lunch

gaat het via een zandduin bergop naar het 60 m hoger gelegen plateau. De eerste oefening in het ‘zandrijden’ kan beginnen. Voor de ervaren deelnemers blijkt het mee te vallen, maar als je het voor het eerst doet, is het toch even wennen. Met de banden terug op spanning gaat het richting Tafnidilt. Maar plots hangt een helikopter in de lucht en duikt een legerjeep op. Voor de kust liggen oorlogsschepen en in de verte horen we doffe dreunen van granaatinslagen. We mogen niet verder… Onze ‘chef d’équipe’ laat zich evenwel niet uit het veld slaan en zoekt een alternatief. Na gemoedelijk overleg met de commandant kunnen we onze weg vervolgen naar auberge Tafnidilt, waar we ons kamp opslaan.”

Aan de rand van de Oued Drâa

De etappe daarna volgt de loop van de overwegend droge bedding van de Oued Drâa.

“Maar voor het zover is, moet er nog een lastige piste worden bedongen door bergachtig gebied.

De afdeling naar de rivierbedding is bijzonder steil, hele stukken worden stapvoets afgelegd.

Groot is dan ook de opluchting wanneer een perfecte vlakte verschijnt, waar we het gaspedaal weer kunnen intrappen. We leggen deze dag 125 km af en maken ons kamp op een

mooie plek aan de rand van de Oued Drâa. Een nachtelijke regenbui vormt de bodem om in een dikke brei van rode klei. Er zijn echter geen al te steile gedeeltes, onze banden kunnen de gladde massa wel aan en verderop wordt de bodem droog. Niet ver van Tata zoeken we een rustige plek om te overnachten. Na het ontbijt en het aanvullen van de voorraden in Tata verlaten we het asfalt om de legendarische Parijs-Dakar piste op te zoeken. Bij een militaire post worden we tegengehouden. De grens met Algerije is hier nabij en wordt kennelijk goed bewaakt. We vinden met wat zoeken andere pistes die het verboden gebied omzeilen. Dat kost natuurlijk wel wat meer tijd, maar gelukkig zijn het pistes met meer zand en dus sneller en comfortabeler.

De wind is echter weer steviger gaan waaien en het zand gaat hoog de lucht in. Van een echte zandstorm is nog geen sprake. Bij Tissint komen we weer op het asfalt en iets verder bij Mrimina zoeken we een overnachtingplaats. Onder een ‘hemelse’ sterrenhemel genieten we na van het eerste deel van deze geslaagde editie.”

In de volgende editie vertelt onze verslaggever verder over de duinen van Erg Chegaga, de prachtige route naar het Lac Ait Adel en… pech onderweg.

MLRTM 21/2012│35

Kangos Travel, activities & accessoires

Adembenemende avonturen op het noordelijkste offroad circuit

E

en schitterende vierdaagse in een adembenemend wit decor hoog boven de poolcirkel? Het kan perfect met de ‘Kangos Polar Nights 4d Land Rover Experience’, een organisatie van LaplandREIZEN dat zich vandaag zonder twijfel een van de meest toonaangevende organisators van reizen naar het hoge noorden mag noemen. Uitvalsbasis voor deze bijzonder exclusieve trip is het befaamde Arctic Land Rover Driving Centre in Zweden.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: LaplandReizen

36│MLRTM 21/2012

Arctisch offroad rijden

Kangos is een klein dorpje dat deel uitmaakt van de gemeente Pajala, ruim 150 km boven de poolcirkel in het noordoosten van Zweden. In Kangos vinden we niet alleen veel ijs en sneeuw, maar ook ‘s werelds meest noordelijk gelegen Land Rover offroad circuit. Tijdens de ‘Kangos Polar Nights’ nemen de plaatselijke instructeurs Nigel en Jonathan, overigens exclusief voor België en LaplandREIZEN, de deelnemers mee op een vierdaagse Land Rover excursie. Het ervaren duo leert de deelnemers alle fijne kneepjes van het offroad rijden in arctische omstandigheden. Na een parcoursverkenning krijgt iedereen de kans om als piloot zelf de speciaal aangelegde pistes te rijden.

Ook een rit met een tweepersoons ATV Terracross voertuig staat op het programma. Bovendien is er ruim voldoende tijd om per sneeuwscooter over bevroren rivieren te scheuren en te genieten van een racetocht doorheen de prachtige, wit glinsterende dennenbossen. Wie over het Hoge Noorden praat, denkt onverwijld aan het magische Noorderlicht en ook dat staat vanzelfsprekend op het goedgevulde programma.

Met een sneeuwscooter gaan de deelnemers ’s avonds actief op zoek naar het magische licht…

Gezellige accommodatie

De drie nachten brengen de deelnemers in Kangos door in het gezellige Polar Nights Guesthouse, een accommodatie die slechts zes kamers telt, elk met eigen sanitair en badkamer.

Het beperkte aantal kamers laten Nigel en zijn partner Lena toe om hun bezoekers een warm en persoonlijk onthaal te bezorgen. De gasten genieten er niet alleen van heerlijke huisbereide maaltijden, maar kunnen ook genieten van sauna en outdoor hot tub.

Wie dus op zoek is naar een uniek arctisch avontuur in een sfeervol en kleinschalig kader, is in het Arctic Land Rover Driving Centre beslist aan het juiste adres.

Programma

Het programma omvat op dag 1 de heenreis naar Lapland met de vlucht naar Kiruna of Kittila. Daar worden de deelnemers hartelijk welkom geheten door de medewerkers van LaplandREIZEN en overgebracht naar het Polar Nights Guesthouse in Kangos. Na het avondmaal, een uitgebreide briefing over het programma en het aanpassen van de thermische kledij is er gelegenheid tot sauna en/of hot tub.

Na het ontbijt vat dag 2 aan met de transfer naar het Arctic Land Rover Driving Centre. Onder de deskundige leiding van de instructeurs Nigel en Jonathan worden alle kneepjes van het 4x4 rijden in arctische omstandigheden aangeleerd.

Na een parcoursverkenning met de instructeurs krijgt iedereen de kans om zelf als piloot van een Land Rover Defender of Discovery over de verschillende speciaal aangelegde pistes te rijden. Ook op het programma van dag 2: een rit met een tweepersoons ATV Terracross voertuig. Bij goede weersomstandigheden lunch je in openlucht op de site. Na het avondmaal in het guesthouse, gaat de zoektocht naar het befaamde Noorderlicht met de sneeuwscooter van start.

Dag 3 staat helemaal in het teken van een dagtocht met de sneeuwscooter door het adembenemende natuurgebied hoog boven de poolcirkel met openluchtlunch onderweg.

De dag wordt traditioneel afgesloten met het avondmaal in het guesthouse, waarbij men nog eens kan genieten van sauna of hot tub. Na de nachtrust wacht op dag 4 de terugreis naar België.

Polar Nights praktisch

De ‘Kangos Polar Nights - 4d Land Rover Experience’ is een individuele reis van vrijdag tot en met maandag. Vertrek kan elke vrijdag van 25 januari tot 15 april 2013. In de prijs (1049 euro per persoon) zijn inbegrepen: • transfers van en naar luchthaven Kiruna / Kittila • verblijf in volpension in tweepersoonskamer (privé-sanitair) • gebruik van sauna en hot tub • alle maaltijden van avondmaal dag 1 tot ontbijt dag 4 (inclusief niet-alcoholische dranken) • gebruik van warme kledij • alle activiteiten volgens bovenvermeld programma • BTW • bijdrage garantiestelling

Niet inbegrepen zijn de vluchten heen / terug, alcoholische dranken en de reisverzekering.

Voor een single kamer wordt een supplement aangerekend.

Optioneel

Het verblijf in het Kangos Polar Nights Guesthouse kan probleemloos met één of meerdere dagen worden verlengd met verschillende activiteiten zoals een twee uur durende huskysafari (alleen op dinsdag), een volledige dag huskysafari (alleen op donderdag) of een dagtocht met de sneeuwscooter (twee personen per scooter of single drive). Ook ijsvissen of langlaufen behoren tot de mogelijkheden, net als een bezoek aan of verblijf in het wereldberoemde ICEHOTEL.

Meer info: www.laplandreizen.be

MLRTM 21/2012│37

Travel, activities & accessoires

Belgisch duo wint de Trofee Roses des Sables

I

n hun nieuwe en door Land Rover Tournai en Car-point Deurne geheel uitgeruste TD4 Defender, de ‘Dirty Olive’, wisten Birgitte de Paepe en Tanja De Nijn, alias de ‘Light Riders’, de eerste prijs in de wacht te slepen tijdens de 12de editie van de Trofee Roses des Sables. De Trofee, die is ontstaan uit de meest pure traditie van de Afrikaanse crosscountry rally’s, heeft twee bijzondere kenmerken: het is een wedstrijd waar alleen vrouwen aan mogen deelnemen en het dient een hoofdzakelijk humanitair doel. Hieronder doen Birgitte en Tanja verslag van deze buitengewone menslievende ervaring.

Tekst: Jacques Legros – Foto’s: Birgitte de Paepe & Tanja De Nijn

De in 2000 geïntroduceerde Trofee Roses des Sables stoelt op een eenvoudige filosofie: vrouwen de mogelijkheid bieden deel te nemen aan een internationale wedstrijd met een humanitair gezicht, terwijl ze tegelijkertijd een bijdrage leveren aan een solidaire actie ten behoeve van minder bedeelde kinderen in de Marokkaanse woestijn. Tien dagen lang werken de deelneemsters, zowel de nieuwelingen als de ervaren dames, hard om de binnengekomen giften langs de achtergestelde dorpen te brengen. Tegelijkertijd leggen ze de etappes af met behulp van een roadbook, een kaart en een kompas. Het klassement draait puur om oriëntatie, snelheid komt er niet aan te pas. Dit jaar is er niet minder dan 35 ton materiaal naar Marokko verzonden op deze manier. Het komt erop neer dat elke auto ten minste 50 kilo aan giften mee moet nemen voor de vereniging “Enfants du Désert”, partner van de Trofee Roses des Sables, die toeziet op de verdeling van de giften over het gebied, en daarnaast 10 kilo aan giften voor het Rode Kruis. Ten slotte zijn de organisatoren van de Trofee en de vereniging “Le Cancer du Sein, parlons-en!” (Borstkanker, praat erover) rond de tafel gaan zitten om deze laatste een hart onder de riem te steken en de deelneemsters te mobiliseren in de strijd tegen borstkanker.

Woestijnlicht

“In het kader van deze humanitaire rondreis die mogelijk gemaakt wordt door diverse plaatselijke en internationale sponsoren, waarvoor overigens onze welgemeende dank, hebben we een vereniging opgericht met de naam Woestijnlicht. deze probeert de arme kinderen die in de woestijn van Marokko leven te helpen door het leveren van schoolspullen op zonne-energie, sportspullen, artikelen voor de persoonlijke verzorging, kleding en spellen voor de kinderen. Dit jaar konden we 4 zonnepanelen leveren die geïnstalleerd zullen worden op geïsoleerde huizen of bij putten in de woestijn in het zuiden van Marokko. Een manier om op humanitaire wijze bij te dragen aan duurzame ontwikkeling, onder de noemer “Zonlicht brengt geluk in de woestijn”,” aldus de deelneemsters.

Samenwerking

De Trofee Roses des Sables is geenszins een vuurdoop voor Tanja en Birgitte, twee bijzonder gemotiveerde en avontuurlijke schoonzussen. “Tanja en ik vormen al twee jaar een team en het loopt goed! We zijn vorig jaar als derde geëindigd en… tromgeroffel…, dit jaar als eerste! Tanja rijdt op de wegen en off-road en ik rijd

38│MLRTM 21/2012

in de heuvels en neem de navigatie op me tijdens de overige etappes. Kortom, echte samenwerking die er zeker toe heeft bijgedragen dat we dit avontuur tot een goed einde konden brengen “, vervolgt Birgitte.

De zwaarste editie

Deze 12de editie, die is gereden tussen 11 en 21 oktober van dit jaar, was volgens de wedstrijddirecteur Jean-Jacques Rey en de deelneemsters van de 183 ingeschreven teams de zwaarste sinds de introductie van de Trofee. Met 6 dagen intense wedstrijden over een parcours dat op het gebied van stuurmanskunst een hoog technisch gehalte had en daarnaast qua navigatie heel moeilijk en tricky was. Hieronder volgt per etappe een kort verslag van deze proeven.

D-1

De deelneemsters traden op woensdag 10 oktober aan in Saint-Jean de Luz, het startpunt van deze 12de editie van de Trofee Roses des Sables. Tijd voor een eerste briefing, de gelegenheid om positie te bepalen aan de hand van de roadbooks en een paar tips te verzamelen om de valkuilen voor de kompassen te omzeilen.

En er is gevlagd…

De 362 deelneemsters, verdeeld over 183 teams (waarvan 173 4×4, 6 SSV (buggy-type) en 4 quads), reden op donderdagmiddag over de startlijn van de 12de editie van de Trofee Roses des Sables in Ciboure. Voor hen liggen 10 dagen vol avontuur over de wegen van Frankrijk, Spanje en Marokko. Tegen 15:00 uur brak eindelijk het lang verwachte moment aan: “5, 4, 3, 2, 1, start!”, een kreet die enkele minuten later vol overgave overgenomen werd door het geluid van tientallen weerklinkende claxons, het echte startsein.

Afdalen naar Algeciras

De 183 teams, die de vorige dag vertrokken waren vanuit Ciboure deden vrijdag Algeciras aan, de laatste Europese stop voor Marokko. Verscheping naar Tanger stond gepland voor de volgende dag vanaf 6 uur. Een dag die meteen gekenmerkt werd door het eerste krachtige gebaar van solidariteit tussen de ‘Roses’: voor een team van wie het voertuig de geest had gegeven in Spanje, is een deelneemster die ingeschreven staat voor de editie van 2013 vanuit Bordeaux komen rijden om haar 4×4 ter beschikking te stellen.

Route Tanger-Errachidia

De ‘Roses’ verlieten Spanje vroeg in de morgen (om 6 uur) op weg naar Tanger, om zich op te maken voor een dagje in de richting van het zuiden van Marokko en de regio Errachidia waar hen de eerste luxe bivak van het avontuur wachtte aan de voet van de heuvels.

Echarridia-Mcissi

Na een eerste nacht in de bivak wachtte de deelneemsters zondag een ultieme kans om echte Woestijnrozen te worden … De vuurproef verscheen 10 km na de startlijn. De heuveltjes en de reeks zandbanken die zowel gevreesd als gewenst worden door de teams, kwamen hun beloften meer dan na. En net als elk jaar lieten ze de nieuwelingen en de doorgewinterde dames van de Trofee in de ‘zware-auto-val’ lopen’. De kofferbak moest open en de scheppen en de roosters kwamen tevoorschijn om uit het zand te ontsnappen… Het Light Riders team kwam hier als tweede uit de bus!

Mcissi - Merzouga, afleveren van giften

De dag-etappe over 150 kilometer onverharde weg werd gekenmerkt door de traditionele ceremonie van het overdragen van de giften aan de vereniging ‘Enfants du Désert’. Tanja en Brigitte mochten daar hun cadeaus overhandigen aan de kleine Myriem, hun adoptiedochter: een moment van intens geluk! Een dag gevuld met emoties, die afgesloten werd met de ontdekking van een bivak gelegen aan de voet van de schitterende heuvels van Merzouga. Een bivak die met het vallen van de nacht werd opgeluisterd door het ritme van de tamboerijnen. Bij het licht van het kampvuur nam een enkeling zelfs de kans waar zich te laten inwijden in de eerste passen van de Afrikaanse dans.

De eerste rit van Merzouga

De 362 deelneemsters aan de Trofee Roses des Sables vormen die ochtend een enorm, roze, menselijk lint in het hart van de heuvelen, als steunbetuiging aan de strijd tegen borstkanker. Een ingetogen moment dat voorafging aan het vertrek voor een lange rit door de zandwoestijn van Merzouga.

Immense uitgestrekte woestijnvlakten en andere maanlandschappen werden afgewisseld met wadi’s, rivierbeddingen tijdens de zware regens en hun zandvlakten.

De heuvelproeven

Woensdag stond de beruchte heuveletappe op het programma voor de teams: 24 kilometer lang zand, soms abrupte afdalingen, en duizend-en-een verborgen valkuilen voor de zware auto’s, dat alles midden in het magische toneel van de zandwoestijn van Merzouga. Beklimmingen, afdalingen en bochten wisselen elkaar af in een schrikwekkend tempo, waarbij het zand nooit teleurstelt als het op spannende slippartijen aankomt. Natuurlijk lopen de zware wagens een keer vast. Maar met de kracht van de ervaring en elkaars hulp slagen de teams erin te ontsnappen aan vaak hachelijke situaties. Brigitte, de bijrijder die fervent fan is van het rijden over de zandheuvels, heeft hier het stuur ter hand genomen, en na afloop van deze proef nam het team de leiding in het algemeen klassement!

De marathonproef

48 uren volledige afzondering (discreet begeleid door de organisatie die zich op strategische punten heeft opgesteld) die voorafgaan aan de eindstreep van de regio Tazarine, waarna Marrakech via de weg doorkruist wordt. Voordat ze daar aankomen, hebben de teams twee lange dagen over de onverharde weg gereden, wat op zijn beurt voor de nodige obstakels en schitterende beelden heeft gezorgd. Op het programma staan de grote zandbeklimming, de ‘Canyon de l’enfer’ (de Helse Canyon), de verraderlijke wadi’s en vooral de Sirocco, de warme wind uit het zuiden. Pluspunt van deze race, deze 48 eenzame uren stellen de deelneemsters in staat een nacht in de open lucht door te brengen.

Om het kampvuur gezeten trekken ze vaak de champagne open of genieten ze van een mooie fles die speciaal voor de gelegenheid is meegebracht.

Slotavond

De 12de editie van de Trofee Roses des Sables wordt op zaterdagavond afgesloten met een prijsuitreiking gevolgd door een schitterende gala-avond in het schitterende paleis ‘Chez Ali’ in Marrakech, waar de ‘duizend-en-éénnacht’ het levenslicht zag. Na 10 dagen vol avontuur hebben deze dames, die ondertussen echte Woestijnrozen zijn geworden die hun hand niet omdraaien voor een beetje stof of de Sirocco, hun overall en helm verwisseld voor een avondjurk en dansschoentjes. Birgitte en Tania (Light Riders, team 100) beklommen de hoogste trede van het podium om hun trofee in ontvangst te nemen. “Het was een zware, moeilijke en vermoeiende race. We zijn zo blij dat we er zijn!!”, besloten Tanja en Brigitte.

MLRTM 21/2012│39

White Grey

Creëer content met de intelligente S Pen Efficiënt werken met Multi Screen Krachtige en snelle 1.4 GHz Quad Core Processor Creatief met Adobe® Photoshop® Touch 16GB geheugen met Micro SD slot

Ontdek alle mogelijkheden van de Samsung Galaxy Note 10.1 op www.samsung.com

People & Land Rover

Desert Foxx

klaart altijd en overal de klus

T

ijdens de Heroes Legend verleende Desert Foxx onder leiding van Wouter Tyberghien assistentie aan het Black Oval Team. Wij zochten na afloop van de rally Wouter op in zijn werkplaats in Deurne.

“We hebben geen ogenblik getwijfeld om in te gaan op de vraag van Erik en Lieven”, klinkt het enthousiast. “Desert Foxx is niet alleen een bedrijf dat voertuigen uitrust voor rally’s en off road, maar ook gespecialiseerd is in technische assistentie.”

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Desert Foxx / MLRTM

Topprofessionele werkplaats

Zo’n tien jaar geleden besloot Wouter Tyberghien zijn leven een andere wending te geven en van zijn gepassioneerde hobby zijn beroep te maken.

Sleutelen aan wagens, in het bijzonder Land Rovers, groeide langzaam maar zeker in de richting van een full time job. Hij zette zijn juwelierszaak stop en stapte in het Trekk 4x4 Adventure concept dat hij zelf mee had bedacht. Enkel jaren geleden nam Wouter dan de beslissing om helemaal zijn eigen koers te varen. Hij stampte Desert Foxx uit de grond en verkaste van het West-Vlaamse Desselgem, waar hij voordien de Trekk 4x4 shop onder zijn hoede had, naar een professioneel uitgeruste werkplaats in Deurne bij Antwerpen. “Desert Foxx staat voor verschillende activiteiten”, verwelkomt Wouter de redactie in zijn werkplaats, waar we ook kennismaken met de assistentiewagen van de net afgelopen Heroes Legend. “In de eerste plaats rusten we voertuigen, voor het overgrote deel Land Rover, uit voor allerhande expedities en rally’s.

We bouwen ook veel standaard wagens om tot specialisten voor hardcore off road challenges. We werken uitsluitend met de beste materialen, topkwaliteit gereedschappen en de modernste testapparatuur. Uiteraard kunnen de klanten hier ook terecht voor eventuele herstellingen, technische verbouwingen en aanpassingen op maat. Alles gebeurt trouwens in samenspraak met de klant.

We werken net zo lang tot het beoogde resultaat is bereikt.”

Rijdende werkplaats

Een tweede activiteit is het verlenen van technische assistentie. “Het reizen zit in mijn bloed. Na verschillende jaren zelf te hebben rondgetoerd, heb ik mijn ervaring in dienst gesteld van anderen. Dat kunnen zowel reisorganisaties als privé personen zijn en geldt zowel voor recreatieve expedities als rally’s. Als assistentieteam zijn we zeer gemotiveerd en stellen alles in het werk om het deelnemende voertuig in topconditie te houden. We beschikken over Land Rover Defenders die speciaal werden gebouwd voor dit soort opdrachten.

De Land Rover Defender 110 Hard Top Td4 (model 2011) waar we het Black

MLRTM 21/2012│41

LAND ROVER INSURANCE de meest complete dekking met unieke voordelen

British Car Center

Erkend Land Rover service punt voor Mechelen en omstreken!

Amazon Insurance nv Maatschappelijke zetel en kantoren Posthofbrug 14 2600 Antwerpen – België tel 03 242 92 74 fax 03 242 92 79 landrover.insurance@amazon.be

BCC nv Antwerpesteenweg 277 | 2800 MECHELEN T +32 (0)15 21 12 40 | F +32 (0)15 21 12 71 receptie@britishcarcenter.be | www.bccmechelen.be

INSURANCE

Land Rover Insurance is de handelsnaam van Amazon Insurance NV, ingeschreven en handelend als verzekeringsagent met FSMA-nr. 034005 A – City Link, Posthofbrug 14, 2600 Antwerpen, België Tel.: +32 3 242 92 74 – Fax: +32 3 242 92 79 – landrover.insurance@amazon.be – Baloise Group RPR Antwerpen – BTW BE 0445.910.483 – IBAN: BE37 7330 4618 1528 – BIC: KREDBEBB Verzekeringsmaatschappij Mercator Verzekeringen NV (codenr. 0096) en Euromex NV (codenr. 0463) voor rechtsbijstand

GARAGE VANCEULEN Balendijk 230A - 3920 Lommel T +32 486372047 Email info@garagevanceulen.be www.garagevanceulen.be

DOUBLE BATTERY TRAY 1. Disconnect and remove the battery.

2. Place the double battery tray on the bottom of the battery box and fit the two batteries onto the tray using the four long screws provided.

3. Now centre the tray allowing clearance around the batteries for any accessories fitted like master cut out switch, Anderson jack plug, split charge, fuse box, ARB compressor etc .. And also easy removal of the batteries - see picture attached.

4. Now mark the position of the battery tray and remove the batteries.

5. Once the batteries are removed mark the position of the three M6 studs with a scribe or felt pen and drill three M6 holes.

6. Now fit the double battery tray and loosely fit the M6 washers and nyloc nuts to the underside of the battery box.

7. Mark the three M6 drilled holes in the double battery tray base with a scribe or felt pen.

8. Now choose your fitting method you have a choice of M6 riv nuts and bolts, Pop rivets or speed bolts and drill three holes accordingly.

Onderdelen • pièce mécanique landrover & rangerover 2dehands onderdelen • pièces d’ocassion

9. Finish by either using the M6 bolts into the riv nuts, setting the pop rivets with the load spread washers on the underside of the floor tightening the speed bolts.

10. Now tighten the three M6 nyloc nuts on the underside of the battery box.

11. Now fit the two batteries and wire as required. The two attached diagrams show the batteries wired in parallel for winching or constant load usage or as split charge for recreational! over landing where a fully charged starting battery is required.

12. Always fit the earth connections last.

Extreme 4x4 Ltd does not accept any responsibility for parts, which are not fitted correctly.

Always drive your vehicle according to the prevailing conditions and your own driving ability.

Extreme 4x4 Limited Durite Works Valley Road Dovercourt Essex CO12 4RX England

 ONDERHOUD EN HERSTELLING  VOLWAARDIG DIAGNOSE TOESTEL  ONDERDELEN  ACCESSOIRES

Tel: +44 (0)1255 411411 Fax: +44 (0)1255 508787 E-mail: sales@extreme4x4.co.uk Web: www.extreme4x4.co.uk

Specialist Suspension – Protection - Recovery

Koninklijke Prinslaan 23 • 8670 Koksijde Gsm: 0476 52 83 73 • E-mail: jlr.recour@telenet.be www.facebook.com/RecourJan

Registered in England at address shown No. 6903538

Oval Team mee assisteerden, is daar een mooi voorbeeld van. Op de keper beschouwd zijn het rijdende werkplaatsen met alle moderne apparatuur en gereedschappen aan boord. We zijn daardoor goed geplaatst om dagenlang autonoom te functioneren en te werken aan de wagens en deze indien nodig op het terrein te herstellen. Dat kan om één of twee wagens gaan in een rally, maar evengoed om 20 of 30 voertuigen bij recreatieve reizen.”

Tot het uiterste

Door de jaren heen wist Wouter overal ter wereld, en in Afrika in het bijzonder, een goed functionerend netwerk opgebouwd. “In principe maakt het ons niet uit waar we aan de slag gaan. De woestijnen van Afrika, de steppen in Rusland of de jungle in Zuid-Amerika, we staan open voor alles. We hebben steevast flink wat wisselstukken bij ons, maar je kunt nu eenmaal niet op alles voorzien zijn. Uiteraard spelen onze ervaring en soms behoorlijk wat improvisatietalent dan een rol van belang. Hebben we bepaalde stukken niet bij ons, dan gaan we ter plaatse meteen op zoek en slagen er zo goed als altijd in de juiste materialen te vinden. Dat kan bij een plaatselijke dealer of garage zijn of we halen het uit een andere wagen. Of we laten het benodigde onderdeel desnoods invliegen met DHL, maar altijd en overal stellen we alles in het werk om

snel een adequate oplossing te vinden. En dat lukt! Het bewijs? We zijn u al ruim vijf bezig als assistentieteam en hebben nog nooit een wagen moeten repatriëren.”

Croatia Trophy

Kriebelt het dan niet om zelf deel te nemen aan een uitdagende rally? “Zeer zeker, vandaar dat we met ons eigen Desert Foxx team al vijf keer hebben deelgenomen aan de Croatia Trophy in Kroatië en volgend jaar opnieuw van de partij zijn. Deze rally is zonder meer één van de meest technische binnen Europa. Het te overwinnen terrein varieert er van adembenemende snelheidsstukken tot extreem moeilijke en soms zeer lastige technische lierpassages.

Wanneer Wouter zelf deelneemt, kiest ook hij voor een professioneel assistentieteam. “Dat moet ook, vooral dan bij langere expedities. Als je ook dan alles zelf wilt doen, wreekt zich dat na een paar dagen. Wie de hele dag geconcentreerd aan een etappe deelneemt, voelt ’s avonds de vermoeidheid toeslaan. Dan moet je op een goed functionerend assistentieteam kunnen terugvallen. Zelf sleutelen is geen optie, want dat wordt snel een uitputtingsslag en die kun je nooit winnen.”

MLRTM 21/2012│43

4X4 LAND ROVER

XXX DBNPHFBS FV

BENAETS

VERKOOP NIEUWE MODELLEN EN RECENTE OCCASIES DAN R E E M R

40 JAA G IN ERVAR

XXX DBNPHFBS FV KBDIUTQPSU LMFEJOH TDIPFOFO PQUJFL XJMEMPLLFST CPPHTDIJFUFO TDIJFUTQPSU

ONDERHOUD, MAGAZIJN & ONDERDELEN Daalstraat 48 – 3840 HOEPERTINGEN (Borgloon) T 012 74 16 67 – F 012 74 60 44 benaets.garage@online.be

JOGP!DBNPHFBS FV

%PLUPSFOCFSH #FLLFWPPSU

column

TREKK 4x4 // LPI bvba

lanceert een totaal nieuw gamma LED lichten voor de 4x4 markt in Europa

V

anaf december zullen de WURTON LED lampen” USA design ..developped by VIAIR “ beschikbaar zijn.

WURTON lampen zijn speciaal ontwikkeld voor de 4x4 markt, zijn bijzonder efficient en komen zeer goed tot uiting op alle Land en Range Rover modellen ( sexy en robuust .... zoals wij mannen het willen!!!)

De prijs-kwaliteit verhouding is ontzettend gunstig en voor meer informatie kunt u steeds terecht bij: bvba LPI Roosberg 20 3400 LANDEN T 011 78 47 95 sales@lpi.be - www.lpi.be

MLRTM 21/2012│45

People & Land Rover

In gesprek met Kries Wabbes, lead instructor bij LRE

“Respect voor alles en iedereen”

T

ijdens de 4x4 driving-stages van Land Rover Experience leren autoliefhebbers de fijne kneepjes van het ‘alleterreinrijden’ onder de knie te krijgen. Zij worden er vakkundig bijgestaan door uitstekend opgeleide instructeurs. “In een aangename sfeer laten we hen kennis maken met de ware Land Rover-spirit”, vertelt lead instructor Kries Wabbes die in zijn carrière al duizenden cursisten de goede weg wees.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Land Rover Experience

Juiste tijd, juiste plaats

Waarom wordt iemand (hoofd)instructeur en hoe kom je dan bij Land Rover Experience terecht? Met die vraag in ons achterhoofd trokken we naar Houtem bij Vilvoorde, waar Kries ons hartelijk ontvangt om zijn verhaal te doen. “Zoals wel vaker gebeurd, was het een kwestie van op de juiste tijd op de juiste plaats te zijn. Als directeur van de dienst naverkoop van een groot IT-bedrijf had ik het bijzonder druk, terwijl ook mijn echtgenote haar handen vol had met haar job als radiologe. Op een bepaald moment hebben we besloten om het iets rustiger aan te doen. Ongeveer tegelijkertijd vroeg Walter Oliviers, die vandaag samen met mij lead instructor is bij Land Rover Experience, mij of ik het zag zitten om instructeur te worden en zo ging de bal aan het rollen. In 2002 zijn we aan de slag gegaan bij Land Rover Experience, toen nog samen met Frankrijk. Na een drietal jaar met onze Franse collega’s, zijn we 100% Belgisch geworden toen Bruno Neef de Sainval LRE hier heeft overgenomen.”

46│MLRTM 21/2012

Namen en Doornik

Alle LRE-cursussen worden overal ter wereld op dezelfde manier georganiseerd. “Via de invoerder worden er wel andere accenten gelegd. Bij ons focussen we vooral op het aangename karakter en maken we er een totaalbelevenis van. We willen mensen op een correcte manier naast de baan leren rijden, maar kaderen dat in een mooi verhaal dat meer inhoudt dan technische knepen aanleren. We vertrekken vanuit het idee ‘respect voor alles en iedereen’. Met respect doelen we niet alleen op de wagen en de chauffeurs, maar ook op respect voor onze omgeving. In Namen beschikken we over een prachtig natuurgebied dat de eigenaar ons ter beschikking stelt in de maanden april tot oktober. Omdat in de wintermaanden enige schade aan de bosrijke site niet uit te sluiten is, blijven we daar in de koudere maanden liever weg. In Doornik hebben we een zelf aangelegd terrein dat meer mogelijkheden biedt op technisch vlak. Daar zijn we vooral in de herfst- en winterperiode aan de slag.”

Zes verschillende wagens

Wie denkt dat bij de cursussen enkel speciaal geprepareerde wagens worden gebruikt, heeft het mis. “De stages gaan door met wagens van Land Rover Experience, maar dat zijn altijd standaardwagens. Of het nu droog is, modderig, zanderig of in de sneeuw, de auto’s zijn altijd dezelfde. Het is de bedoeling de mensen te leren hoe ze ook met hun eigen Land of Range Rover hun voertuig op alle terreinen en in alle omstandigheden onder controle kunnen houden. Veiligheid staat altijd en overal voorop.”

LRE beschikt over zes verschillende wagens. “In de Range Rover, de Range Rover Sport, de Discovery en onze Defender nemen 4 cursisten en de instructeur plaats. In de Freelander en de RR Evoque gaat het om 3 deelnemers en de instructeur. In totaal hebben we per cursusdag

22 deelnemers en 6 instructeurs. Deze laatste zijn allemaal freelance, maar wel permanent in opleiding en ze worden op regelmatige tijdstippen geëvalueerd. Overigens geldt dat ook de hoofdinstructeurs.

Wij mogen dan beroepsmatig aan de slag zijn, ook wij worden steevast bijgeschoold.”

Theorie en praktijk

Hoe verloopt nu zo’n dagje LRE? We nemen niveau 1 (met een 800-tal cursisten per jaar de populairste) als voorbeeld. “Na het ontbijt staat een korte algemene presentatie op het programma, waarbij we uitleg geven rond de technologie van de wagen. Op zich een ferme boterham, maar we brengen dat in een mooi verhaal met veel beelden. Ook het ideale 4x4 rijden komt aan bod met, zoals eerder gezegd, de focus op respect, hoe een terrein te lezen, hoe risico’s in te schatten… We wijzen de deelnemers er op hoe ze in alle rust een hindernis moeten benaderen, in en uit de wagen. Daarna volgt de eerste praktijksessie. Zelf rijden we amper. Enkel de eerste 5 à 10 minuten nemen we zelf het stuur in handen. Daarna is het aan de cursisten die dan ongeveer een half uur zelf rijden. Na de lunch volgen nog twee praktijksessies. Elke cursist rijdt met drie verschillende wagens waarbij we er op letten dat ze ook met hun voorkeurswagen – meestal het type dat ze zelf hebben – kunnen rijden. Rond 17u sluiten we dan af met een debriefing en evaluatie. Wie onze gasten zijn? Dat is zeer uiteenlopend. Meestal verlopen de inschrijvingen via de LR dealer die vaak een dag vult met eigen klanten. Maar ook andere mensen zijn van harte welkom. We organiseren daarnaast ook teambuilding sessies, incentives en staan in voor demoritten.”

Expedities

Een tweede luik van Kries’ activiteiten bij LRE bestaat uit het begeleiden van de deelnemers aan één- of meerdaagse trips, beter bekend als Land Rover Expeditions. “Hier komen de deelnemers met hun eigen wagen.

We maken er graag een familiaal gebeuren van met een combinatie van 4x4 en cultuur, gastronomie en avontuur. Enkele voorbeelden zijn onze dag in de Avesnois, de ontdekking van de Champagnestreek en een trip doorheen het ornithologische natuurgebied van de duinen van Marquenterre. Ook de Land Rover Day nemen wij voor onze rekening, net als de Home of the Legend waarbij we in de West Midlands een bezoek brengen aan de historische fabriek van Land Rover en daar enkele pistes verkennen. De langere reizen gaan naar de Provence, Spanje - Las Sierras de Andalucia is onze meest culturele reis – en Corsica. Voor alle trips geldt dat een standaardauto voldoende is. Enkel in Corsica en de Provence vragen we om steviger banden te monteren.

Als instructeur is het onze taak de reizen te begeleiden en de mensen in de watten te leggen. We zorgen voor een vlot verloop van de trip en verzorgen de communicatie tussen de wagens. Meestal gaat het, met uitzondering van de Land Rover Day, om kleine groepen van een tiental wagens. Wij rijden dan vaak met de mensen mee in hun wagen om het contact nog intensiever te maken. Precies dat spreekt mij persoonlijk sterk aan.”

Roemenië

Onze laatste vraag: rijdt Kries buiten zijn werk bij LRE ook zelf nog 4x4. “Ik zou dat graag meer doen, maar de tijd ontbreekt me. Ik heb gemiddeld een 40-tal cursusdagen per jaar, verzorg mee de demoritten, de Land Rover Day en de kortere trips. Daarmee is bijna elk weekend sowieso al goed gevuld. Daarnaast zijn er de teambuildings, de incentives en de meerdaagse expedities. Mijn agenda steekt dus alleen al met LRE behoorlijk vol. Vroeger heb ik wel verschillende winch trophy’s gedaan, maar vandaag beperkt mijn ‘vrije tijd’ zich tot een jaarlijkse reis naar Roemenië waar ik samen met enkele goede vrienden onder begeleiding van een plaatselijke gids één week letterlijk in de volle natuur verblijf.”

MLRTM 21/2012│47

Land Rover

op het dak van Afrika

D

eze rubriek had even goed “De mens achter de machine…” kunnen heten. Want inderdaad, als Land Rovers de reputatie hebben om overal langs te kunnen en alle obstakels te overwinnen, dan geldt dit dikwijls ook voor zij die ermee rijden. Iets wat met Serge Ceurvels nog maar eens bewezen wordt. Deze trotse eigenaar van een elegante Disco 4 is, samen met 27 andere collega’s een gigantische uitdaging aangegaan onder de naam Trek for Hope: de beklimming - helaas te voet - van de Kilimandjaro ten voordele van de hulporganisatie Hope for Children… Een prestatie voor het goede doel waarvoor hij in het bijzonder kon rekenen op de steun en de sponsoring van Albert Thiry, Land Rover concessiehouder in Habay, aan wie hij had beloofd om de Land Rover vlag te planten op de hoogste top van Afrika. En Serge Ceurvels is duidelijk een man van zijn woord.

Hij vertelt ons dit buitengewone verhaal…

Tekst: Jacques Legros – Foto’s: Serge Ceurvels

Serge Ceurvels

48│MLRTM 21/2012

“Sinds ongeveer vijf jaar ondersteunt RBC Investor Services - de nu 100% Canadese bank die in de hele wereld vertegenwoordigd is en waarvoor ik de wereldwijde verantwoordelijke voor human resourcesprojecten ben - de hulporganisatie Hope for Children. Dit door middel van donaties en in het kader van haar filantropische politiek. Deze ‘kleine’ NGO wordt gekenmerkt door het feit dat ze zich bezighoudt met projecten van geringe omvang die bij de grote NGO’s vaak door de mazen van het net glippen. Ze richt zich dus echt op lokale gemeenschappen.

Dat blijkt ook uit ons project, dat bestaat uit het financieren van de Namuwongo-gemeenschap in Oeganda en zich vooral op twee pijlers richt: kinderen de kans geven om naar school te gaan en toegang te hebben tot de gezondheidszorg, maar ook opleidingen en projecten financieren die vrouwen de kans geven om autonomie te verwerven en dit op zodanige manier dat het familiale leven leefbaar blijft.”

Fysieke en financiële uitdaging “Het idee voor ‘Trek for Hope’ werd geïntroduceerd door een collega uit Londen. Hij kende een vriend die de Kilimandjaro voor een goed doel had beklommen en die hem over die unieke ervaring had verteld. Het directiecomité van RBC I.S. heeft ingestemd om het initiatief te ondersteunen. Nadat zo’n 5.500 medewerkers van de verschillende vestigingen waren uitgenodigd, zijn er 28 – afkomstig van de vestigingen

People & Land Rover

Kilimandjaro

in Toronto, Montreal, Londen, Kuala Lumpur en Luxemburg - de uitdaging aangegaan. Naast het fysieke en mentale aspect had de uitdaging ook een financieel aspect, aangezien we ons hadden geëngageerd om 175.000 euro in te zamelen voor Hope for Children. Via gemeenschappelijke en individuele initiatieven zoals peterschap en sponsoring, hebben we uiteindelijk een cheque van niet minder dan 208.000 euro aan de organisatie kunnen overhandigen.”

De beklimming

“Na de vlucht naar Tanzania en de eerste overnachting in een lodge vertrok de delegatie, die bestond uit 28 trekkers, vergezeld door een expeditiechef van Charity Challenge – een Engelse touroperator gespecialiseerd in liefdadigheidsexpedities -, een dokter en vooral 113 begeleiders (gidsen, dragers, koks) op 15 juni aan de ingang van het Kilimandjaro National Park om de 5.895 meter van de hoogste top van Afrika in zes dagen te overwinnen via de Lemosho-route. Een uitstekende keuze, want deze tragere beklimming liet de deelnemers toe zich beter aan te passen aan de hoogte; je moet weten dat sommige onder hen zelfs nog nooit in een tent hadden geslapen! We hebben elke dag tussen 5 en 10 uur gewandeld, van kamp tot kamp. Tot de dag van de beklimming naar de top… Voor deze finale beklimming kropen we om 17u onder de wol.

Om 22u werden we gewekt om, na een kleine

hap, tegen 23u15 de laatste rechte lijn aan te vatten. Na een monotone en hypnotiserende nachtwandeling, onder invloed van de hoogte en de steeds meer bijtende kou kwamen we tegen 5u30 aan bij Stella Point, de eerste top van de Kilimandjaro. 145 meter sneeuw en ijs scheidden ons nog van de Uhuru top, ons ultieme doel. Eenmaal daar aangekomen - en het is jammer om te zeggen - herinner ik mij vooral de blijdschap en de felicitaties omdat we ons doel hadden bereikt, en niet zozeer omwille van het adembenemende uitzicht, dat bovendien achter donkere wolken was verscholen. De lange en misschien nog zwaardere afdaling kon beginnen…”

Menselijk avontuur

“De dragers die voor onze bagage zorgden en onze kampen opzetten en afbraken om ons in de beste omstandigheden naar de top te brengen en de kwaliteit van de hospitality ter plaatse - we kregen zelfs kip met frieten op 4.000 meter hoogte, maakten deze zware trekking toch een stuk comfortabeler. Een buitengewoon avontuur dat ik nooit zal vergeten, al was het maar omwille van het sublieme kader en de levenslust van de bevolking, ondanks de penibele omstandigheden (vanuit onze perceptie) waarin ze leven. We hebben mensen ontmoet die niets hadden, behalve hun glimlach en hun vriendelijkheid.

Vergeleken met onze rijkdom, waarover we

dan nog durven klagen, roept dit toch wel vragen op. Ja, zo’n reis opent je werkelijk de ogen, het keert je letterlijk helemaal om…”, aldus Serge.

Passies en dromen

Serge Ceurvels, gepassioneerd door alpinisme en triatlon had op het vlak van ervaring en fysieke conditie misschien een zekere voorsprong ten opzichte van zijn collega’s, maar hij kan alleen maar blij zijn dat iedereen dit avontuur tot een goed einde heeft gebracht. Avontuur en natuur, twee kenmerken die ook precies passen bij de modellen van Land Rover, die hij al sinds jonge leeftijd bewondert. “Voor de aankoop van deze Discovery 4 2,7 liter TDV6 in april 2010, had ik 3,5 jaar een Range Rover Sport. Het was een soort kinderdroom die in vervulling ging. Want inderdaad, toen ik klein was, hield ik ervan om de 109 Series III van de Rijkswacht urenlang te bewonderen. De droom om zelf een Land Rover te bezitten is altijd gebleven en die lag ook aan de basis van de aankoop van de Sport, een voertuig dat veel beter geschikt is voor lange afstanden en voor de professionele en familiale behoeften, ook al ligt mijn hart nog altijd bij de Defender. Wie weet, wanneer de Land en Range Rover niet meer zouden voorkomen in de leasingplannen van het bedrijf, hoop ik er bij gelegenheid één te vinden, met een lichte voorkeur voor een 110 dual cab …”, besluit Serge Ceurvels.

MLRTM 21/2012│49

agenda

(tot mei 2013)

REIZEN Erg Chegaga Expeditie Bestemming Periode Organisator

Marokko 03-24 december 2012 Active Drive (1)

Tassali ’n Ajjer Expeditie Bestemming Periode Organisator

Algerije 18 februari -21 maart 2013 Active Drive (1)

Erg Chegaga Expeditie Bestemming Periode Organisator

Marokko 08-29 april 2013 Active Drive (1)

Cappadocië Expeditie Bestemming Periode Organisator

Turkije 06 april -05 mei 2013 Active Drive (1)

Cappadocië Expeditie Bestemming Periode Organisator

Turkije 06 april - 05 mei 2013 Active Drive (1)

Kalahari Adventure Bestemming Periode Organisator

Botswana 12 mei - 01 juni 2013 Active Drive (1)

RONDRITTEN & EVENEMENTEN (max. 4 dagen)

02 december 2012

09-12 mei 2013

Bestemming Organisator

Bestemming Organisator

Terreinrijden - Sinterklaasfeest Axel (Nederland) Land Rover Ownersclub Belgium (2)

Lang weekend terreinrijden - (Frankrijk) Land Rover Ownersclub Belgium (2)

15-16 december 2012

Champagne Bestemming Organisator

Champagne (Frankrijk) Greenlaneadventure (3)

23 februari 2013

Roadbook

Bestemming Organisator

Active Drive (1)

02-03 februari 2013

Greenlaning Zuid-Oost Brabant Bestemming Organisator

- (Nederland) Active Drive (1)

17 maart 2013

4x4-cursus

Bestemming Organisator

Axel (Nederland) Land Rover Ownersclub Belgium (2)

(1) Active Drive Tel +31 (0 )4 info@activ 12 46 50 24 ed www.active rive.nl drive.nl

(2) Land Rover Owne rsclub Be Tel 0474 lgium 81 33 61 inschrijvi ngen@lrocb www.lrocb. .be be (3) Greenl aneadventu re Tel 0496 64 81 48 info@green la www.greenl neadventure.com aneadventu re.com

Volgende keer, in nummer 22 ...

;; Land Rover Land

;; 60 Jaar Minerva

;; Op reis met Greenlane

;; Aan tafel met de LR clubs

Jaargang 5, december 2012, nummer 21 My Land Rover magazine is het tijdschrift voor en door de belgische Land Rover-eigenaar Oplage: 8500 exemplaren Frequentie: tweemaandelijks Web: www.mylandrover.be Verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder – edr@eventbox.be Hoofdredacteur: Jan Van Geel – jvg@mylandrovermagazine.be Redactie: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Ann Van Uffel, Britt Vandermeulen, Wim Vander Haegen Uitgeverij: Event&Expo Bvba Art director: Bert Wagemans, LEO Druk: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth Sales management: Erik De Ridder – 0486 13 13 13 Traffic: Hilde De Ridder – traffic.leo@telenet.be Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. Abonnement: Verzendingskosten (20 euro/jaar) - te bestellen via Hilde De Ridder - info@mylandrovermagazine.be

50│MLRTM 20/2012

Volgens het cliché koken vermogende mensen nooit meer zelf.

“Ah nee zeg. Ziet ge die mensen al ajuin staan snijden? Of soep koken? Die gaan gewoon elke dag op restaurant. Voor ontbijt, lunch en avondeten.” Kijk. Bij KBC geloven we niet in zulke clichés. Private Banking kan ook zonder vastgeroeste denkbeelden. Wij rekenen erop dat u nog altijd graag zelf de chef van uw eigen financiële keuken bent. U krijgt van ons ruim en doortastend advies, maar u kiest en beslist. Uw ondernemingszin heeft u tenslotte al lang bewezen.

Private Banking richt zich op vermogens vanaf 1 miljoen euro. Alle info op www.kbcprivatebanking.be

Wij spreken uw taal.

RANGE ROVER EVOQUE

KNAP STAALTJE TECHNIEK. Met Terrain Response® en Adaptive Dynamics is de Range Rover Evoque een Land Rover in hart en nieren.

Vanaf € 449 excl. BTW per maand *

129-199 G CO2/KM t 4.9-8.7 L/100 KM. Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Milieuinformatie [KB 19/03/04]: www.landrover.be. * Financiële renting met aankoopoptie 16%, voorschot van € 1.300 excl. BTW op een duurtijd van 60 maanden. Enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier door ES Finance N.V., leasingmaatschappij, Gentsesteenweg 1440 - 1082 Brussel. Voorbeeld gebaseerd op voorwaarden geldig op 01/11/2012, nettoprijs wagen € 28.181,81 excl. BTW, korting inbegrepen. Deze condities kunnen aangepast worden in functie van de marktrente. Vraag verdere informatie aan uw Land Rover verdeler.