MyLandRoverTravelMagazine22,frans

Bimestriel — mars 2013 — N°22

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edito

Land Rover 2020

Le 7 novembre 2012, Autocar publiait un article futuriste consacré à la gamme Land Rover en 2020. A en croire son auteur, le spécialiste britannique du 4x4 proposera alors 16 modèles. Ou plus précisément: 16 versions dont plusieurs basées sur le même modèle. Ces 16 versions seront subdivisées en 3 catégories: Luxury, Leisure et Utility. Naturellement, nous n’avons reçu aucune confirmation ou infirmation de ces supputations, mais l’avenir de certains modèles nous paraît hautement improbable. Passons brièvement en revue les différents modèles.

Luxury Le groupe à l’ovale noir sera emmené par le Range Rover, qui sera lancé encore cette année avec un moteur hybride. En 2013 sera également présenté le nouveau Range Rover Sport. Entre le Sport et l’Evoque devrait faire son apparition l’Evoque XL, un complément sans valeur ajoutée selon nous. L’Evoque proprement dit, qui deviendra apparemment le best-seller le plus copié dans le paysage du 4x4, se déclinera en une version Cabrio.

Le ‘baby’ Evoque deux portes de quatre mètres nous semble uniquement approprié pour la jungle urbaine et ses places de parking étriquées.

Leisure Les véhicules de loisirs frappés de l’ovale vert seront emmenés par un Discovery ‘de luxe’. Celui-ci présentera l’aspect d’un Freelander en version maxi et les sept places assises du Discovery 4. Si ce Disco de luxe sort, il combinera, avec son look sportif et son intérieur spacieux, le meilleur de deux mondes… Pas très clair, tout cela. Le Freelander devrait être rejoint par deux ‘petits’ frères. Le premier, un sept places compact, n’est pas nouveau car cette version circule déjà sur Internet depuis 2008 sous le nom de code projet L486 et l’appellation ‘Ventura’. S’il devait voir le jour, il deviendrait le énième sept places avec deux places assises inutilisables dans l’espace à bagages. Plus petit – mais aussi superflu –, le ‘baby’ Freelander présenterait les dimensions du ‘baby’ Evoque.

Utility Viennent enfin les chevaux de traits, emmenés par le Defender. Land Rover produirait des versions avec un empattement court et long ainsi qu’un pick-up avec double cabine. La production du nouveau Defender devrait débuter à partir de 2016. L’actuel Defender occuperait encore une place dans les projets d’avenir. Tel quel, cet avenir se jouera assurément horsEurope et Amérique du Nord. Nous avons trouvée très bizarre la version de production du DC100 qui serait basée sur l’Evoque, mais qui présenterait la carrosserie du nouveau Defender.

Voilà pour la fiction. Nous aimerions toutefois conclure cet avant-propos par des faits, à savoir le 65ème anniversaire de la marque Land Rover. Le Series I a en effet été présenté en primeur mondiale au salon de l’auto d’Amsterdam le 30 avril 1948. Cet anniversaire sera célébré début mai, mais nous n’avons pas reçu davantage d’informations sur les festivités prévues.

Dans ce numéro, vous pourrez par contre en savoir davantage sur l’Evoque avec boîte automatique à 9 rapports, sur les prototypes électriques du Defender et sur l’Evoque Black Pack.

Jan Van Geel Rédacteur en chef

sommaire

It’s a Land Rover ;; MLRTM News La toute première boîte automatique à 9 rapports au monde........................................................................6 ;; MLRTM NEWS Evoque Black Design Pack................................................7 ;; MLRTM NEWS Le Defender électrique....................................................9 ;; EVOQUE D’un Evoque classique à une voiture exclusive pour Astrid Bryan..........................................................10 ;; DEFENDER 130 CHASSE-NEIGE De la neige svp!.............................................................12 ;; OVERFINCH Opulence de cuir...........................................................14

Competition&Technics ;; PNEUS EFFICIENTGRIP SUV DE GOODYEAR Aspirer à un rendement supérieur.................................18 ;; TUAREG RALLYE La valeur sûre à l’agenda des rallyes opte pour la Tunisie...............................................................20 ;; HEROES LEGEND 2013 La légende du Lac Rose fascine toujours…......................22

Travel, activities & accessories ;; ROVERLAND Land Rover Land attend votre inscription.......................26 ;; ACTIVE DRIVE Expédition aventure au Maroc … (2ème partie).............32 ;; CHRONIQUE LPI Nouveau showroom MegaTrekk 4x4 à Landen ..............39 ;; CHRONIQUE LRWB Sortie hivernale traditionnelle du club Land Rover Wallonie-Bruxelles........................................................40 ;; CHRONIQUE LRWB Goutte d’Huile 2013 de retour au pays...........................41 ;; CHRONIQUE LROC Land Rover Ownersclub Belgium asbl............................43 ;; HUNTING, LE SALON DE LA CHASSE Désormais tous les ans à Gand mais aussi à Libramont!.44 ;; LES SEYCHELLES Bienvenue dans un autre monde …................................46 ;; TE VOET Sillonnez le monde à pied avec Te Voet..........................48 ;; AGENDA &PROCHAIN NUMÉRO....................................50

MLRTM 22/2013│3

Les distributeurs officiels Land Rover suivants prennent part à l’initiative My Land Rover Travel Magazine

It’s a Land Rover

Land Rover présente la toute première boîte automatique à 9 rapports au monde

A

u Salon de l’Auto de Genève 2013, Land Rover a présenté la toute première boîte automatique à 9 rapports destinée aux voitures particulières. La ZF 9HP a été développée spécialement pour les véhicules à moteur transversal et devrait constituer une des boîtes de vitesses les plus efficaces jamais intégrées dans les voitures de production. Elle fera plus que probablement ses débuts sur l’Evoque.

Land Rover a été choisi par ZF, un des fabricants techniquement les plus avancés de boîtes de vitesses, comme partenaire principal pour le développement de la boîte 9HP. Celle-ci succédera notamment à l’actuelle boîte automatique à 6 rapports sur l’Evoque. L’augmentation de nombre de rapports de 6 à 9 devrait entraîner plusieurs avantages importants.

Avec en premier lieu une baisse considérable de la consommation de carburant, et donc également des émissions de CO2. La vitesse supérieure plus haute réduit non seulement la consommation de carburant, mais augmente aussi, grâce aux régimes moteur inférieurs, le confort acoustique. La vitesse la plus basse est beaucoup plus courte que celle de l’actuelle boîte automatique à 6 rapports et a été spécifiquement mise au point pour offrir de meilleures capacités pour le remorquage, pour l’ascension et la descente de côtes ainsi qu’en tout-terrain. Et vu que les vitesses sont plus rapprochées, la boîte 9HP alerte garantit en outre une meilleure réponse lors de l’accélération, une qualité d’embrayage plus élevée ainsi que davantage de confort de roulage et de raffinement.

A en croire le communiqué de presse, l’embrayage s’effectue à la vitesse de l’éclair. Selon ZF,

6│MLRTM 22/2013

les transitions d’embrayage restent même ‘sous le seuil de l’observable’. Alors que la boîte à 6 rapports actuelle passe les vitesses une à une, la boîte 9HP peut sauter des vitesses afin de rétrograder plus rapidement en cas de décélération rapide où lorsque le conducteur exige davantage de puissance.

Le convertisseur de couple intègre un système d’amortissement multi-étages qui améliore les démarrages en douceur et le raffinement.

Nous sommes curieux de tester le système de changement de vitesses adaptatif novateur qui s’adapte à l’humeur du conducteur en quelques secondes, affûtant son comportement durant une conduite énergique et revenant de manière homogène à un régime plus économique tout aussi rapidement lorsque le conducteur lève un peu le pied. Le mode Curve, l’accélération longitudinale et la position de la pédale, sont des facteurs qui contrôlent le blocage du passage au rapport supérieur. En mode Fast-Off, la transmission mesure le taux de relâchement de l’accélérateur, anticipe les nouvelles demandes de puissance du conducteur, puis maintient le rapport si nécessaire. Si le conducteur demande de rétrograder lorsque le véhicule roule trop vite, la transmission se

souvient de la requête et exécute l’opération dès que la vitesse atteint le niveau adéquat.

Malgré les rapports supplémentaires, la boîte 9HP n’est que 6 mm plus longue mais pèse 7,5 kg de moins que la boîte à six rapports actuelle.

L’encombrement moindre est le fruit d’un certain nombre de fonctionnalités conceptuelles novatrices, dont une nouvelle pompe multi-cellulaire hydraulique, qui contribue également à améliorer l’efficacité, deux embrayages à crabots brevetés qui remplacent les embrayages conventionnels plus volumineux, et un train d’engrenages imbriqués intelligemment.

En bref

• Consomma tion réel le considér ablement amélioré e • Des rapp orts plus petits renforça nt les ca pacités tout-ter rain • Système de change ment de vitesses adaptati f novate qui s’ad ur apte au style de conduite du conduc teur

Evoque Black Design Pack It’s a Land Rover

A

utre nouveauté encore au Salon de l’Auto de Genève: le Pack Black Design pour l’Evoque. Ce pack qui sera disponible sur la version Dynamic pourra être commandé à partir d’avril 2013. Le Pack Black Design étoffe les possibilités de personnalisation de l’Evoque Dynamic avec plusieurs détails de carrosserie voyants et exclusifs réservés exclusivement à ce modèle ainsi qu’avec de toutes nouvelles jantes 20» en alliage forgé à 9 rayons et finition noire brillante.

Pour le Pack Black Design ont été retirés tous les éléments de carrosserie brillants. Outre les sorties d’échappement foncées en Santorini Black, le bouclier arrière ainsi que la protection du carter intérieure et extérieure, qui se prolonge dans la partie avant, ont également été réalisés en noir brillant. Les optiques avant et les antibrouillards de couleur sombre déclinent le thème noir, tandis que les blocs feux arrière ont reçu une lentille transparente, de telle sorte qu’ils n’arborent pas constamment une couleur rouge. Un lettrage ‘RANGE ROVER’ en Santorini Black tant sur le capot que sur le hayon arrière et un becquet arrière sport complètent le look.

En bref

l’Evoque ment sur le unique • Disponib é à 9 Dynamic liage forg 20” en al brillante e • Jantes ir no finition lards rayons et antibrouil avant et ux fe s • Optiques bloc r sombre, de couleu sparents an tr e èr sur le arri VER’ noir ‘RANGE RO e èr ri • Lettrage ar n yo sur le ha ies capot et t et sort or sp e èr arri • Becquet s. ée nc fo ent d’échappem

Le Pack Black Design a fait son apparition plus tôt dans l’année sur la série spéciale Sicilian Yellow. Disponible tant en coupé qu’en 5 portes, cette série spéciale propose aux clients deux thèmes de couleurs uniques pour la carrosserie: Sicilian Yellow pour la carrosserie avec toit contrastant en Santorini Black, ou Santorini Black pour la carrosserie avec toit et rétroviseurs contrastants en Sicilian Yellow. A l’intérieur, cette série spéciale se démarque par la présence de surpiqûres jaunes contrastantes sur les sièges, le casier de rangement central, les contreportes et la partie centrale du tableau de bord, et par l’ajout d’un jonc horizontal de couleur jaune anodisée. Cette série spéciale peut déjà être commandée, avec des livraisons prévues à partir de mai.

MLRTM 22/2013│7

Met je eigen terreinwagen, reizen naar uitdagende bestemmingen.

Ervaar het zelf!

Met Active Drive op Expeditie!

Onze Expedities kenmerken zich door het feit dat je met je eigen 4x4 deelneemt en het terreinrijden volledig zelf ervaart. Als expert op het gebied van 4x4 uitdagingen staat kwaliteit bij ons voorop! We rijden in klein groepsverband, bieden zelfbereide maaltijden aan, bezuinigen niet op lokale gidsen met eigen voertuig, bieden na afloop van iedere gereden expeditie als extra een gratis DVD met foto en video rapportage aan en tot slot staan wij garant voor een professionele en persoonlijke ondersteuning op welk vlak dan ook (voertuig, preparatie, route, dieetwensen etc.) Onze Expedities zijn een combinatie van terreinrijden, cultuur en natuur waarbij jouw beleving centraal staat! Met onze jarenlange ervaring garanderen wij je een onvergetelijke reis.

Botswana Kalahari Adventure In 21 dagen tijd voert de Botswana Kalahari Adventure Expeditie je met gehuurde 4WD door de immense Kalahari woestijn in Botswana; het land van de San bushmen. Een land dat qua natuur en cultuur uniek is.

Hierbij valt te denken aan een tocht per mokoro (houten kano) door de immense binnenlandse Okavango delta die wordt gevormd door de Okavango rivier, een bezoek aan de traditoneel levende San bushmen die leven in de centrale Kalahari woestijn, de indrukwekkende Makgadikgadi zoutpannen als ook de fameuse en wereldberoemde wildparken Moremi en Chobe. Een bezoek aan het weinig bezochte Centraal Kalahari Game Reserve waarbij we diepe zandsporen doorkruisen is een must voor iedere 4x4 liefhebber. Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in het indrukwekkende Botswana!

Reisperiode: 12 mei 2013 t/m 1 juni 2013 Prijs: € 3.595,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Namibië Kaokoveld Adventure In 21 dagen tijd voert de Namibië Kaokoveld Adventure expeditie je met gehuurde 4WD door de ongerepte natuur van Damaraland en het Kaokoveld in Namibië; het land van de ovaHimba’s. Een land dat qua natuur en cultuur uniek is. Hierbij valt te denken aan offroad tracks door de afgelegen rivierbeddingen van Damaraland op zoek naar de wilde woestijnolifanten en neushoorns, de zeer traditionele nomadische ovaHimba stam die leeft in het alleen per 4x4 toegankelijke Kaokoveld, de mysterieuze kale zogenaamde feeën cirkels in de Marienfluss vallei en het wereldberoemde Etosha Nationaal Park vernoemd naar de gelijknamige zoutpan. Het afdalen van de Van Zyl’s pas; de steilste offroad pas van Namibië is een must voor iedere 4x4 liefhebber. Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in het indrukwekkende Namibië!

Reisperiode: 9 juni 2013 t/m 29 juni 2013 Prijs: € 3.795,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Georgië Kaukasus Expeditie SPECIAL! In 33 dagen tijd voert de Georgië Kaukasus Expeditie je door Turkije langs de Zwarte Zee naar Georgië dat samen met Armenië en Azerbeidzjan de onafhankelijke Kaukasus republieken vormen die vroeger deel uit maakten van Rusland. De culturele smeltkroes maakt deze ruige uithoek van Europa zo interessant. Georgië is met het Hoge Kaukasus gebergte landschappelijk de meest gevarieerde Kaukasusrepubliek, maar behoort zeker ook op cultureel en culinair gebied tot de laatste blijde verrassingen die Europa te bieden heeft. De hoogste toppen van Europa vind je niet in de Alpen maar in de Kaukasus. In de afgelegen Svaneti-regio steken eeuw-enoude stenen wachttorens af tegen wouden, gletsjers en besneeuwde 5000+ bergtoppen. Een ideaal 4x4 gebied voor indrukwekkende tochten door bergen, naar gletsjers, maar vooral ook door piepkleine dorpjes waar je weer even terug bent in het Europa van toen.

Reisperiode: 17 augustus t/m 18 september 2013 Prijs: € 4.295,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

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Avontuur

Zelf rijden

Cultuur

Off-road

Defender électrique It’s a Land Rover

L

and Rover continue de jouer pleinement la carte de l’innovation et des technologies de pointe. Au Salon de l’Auto de Genève, la marque britannique a notamment développé sept modèles de test du Defender électrifié.

Ces laboratoires technologiques roulants n’entraînent aucune émission, mais conservent cependant les capacités tout-terrain exceptionnelles qui ont fait la renommée de ce modèle.

Le moteur diesel et la boîte de vitesse classiques ont été remplacés par un moteur électrique de 94 ch et 330 Nm, alimenté par une batterie lithium-ion de 410 kg de 300 V et d’une capacité de 27 kWh. Cette combinaison offre une autonomie théorique de 80 km. En cas d’utilisation typique à basse vitesse en tout-terrain, le véhicule présente jusqu’à 8 heures d’autonomie.

La batterie peut être chargée par un chargeur rapide de 7kW en quatre heures ou par un chargeur portable de 3kW en 10 heures.

La batterie est montée à l’avant, à la place normale du moteur diesel. Le poids à vide est 100 kg plus élevé que celui d’un Defender 110 avec équipement de base et se situe, en fonction de la version de carrosserie, entre 2.055 et 2.162 kg. Les variantes électriques conservent leur transmission 4x4 légendaire ainsi que le verrouillage du différentiel. Vu que le moteur électrique développe un couple maximal dès le démarrage, pas besoin d’embrayer et la transmission est constituée d’un réducteur à une seule vitesse. Elle présente un rapport de transmission de 2,7:1 et a été associée à la transmission 4x4 existante du Defender.

Une version adaptée du Terrain Response a également été prévue.

Les véhicules ont été développés par l’Advanced Engineering Team de Land Rover et ont été testés

dans des conditions extrêmes et respectueuses de l’environnement. Ils ont ainsi pu produire des capacités dont ne disposent pas les voitures électriques classiques pour route. Les tests comprenaient plusieurs épreuves, comme par exemple tracter un road train de 12 tonnes sur une côte à 13% et un passage à gué dans une profondeur d’eau de 800 mm. Grâce à sa force de traction rapide à faible vitesse, la ligne de transmission rend le Defender électrique particulièrement approprié pour surmonter les obstacles sans endommager inutilement le support.

Toutes les composantes importantes de la ligne de transmission – batterie, convertisseur et moteur électrique – sont refroidies par air et pas par eau, rendant ainsi l’ensemble considérablement plus léger et moins complexe, tout en augmentant aussi la solidité. Le système de freinage régénératif a été tellement optimisé que le moteur électrique peut produire 30 kW d’électricité via le système Hill Descent Control. Vu que la batterie se charge très rapidement sans réduire sa durée de vie, pratiquement toute l’énergie régénérée peut être récupérée et stockée.

Même s’il n’y a aucun projet de production du Defender électrique, les sept véhicules électriques seront utilisés plus tard dans l’année pour plusieurs applications spécialisées.

En bref

• Nouvel

le lign e de transmi ssion a ssocian moteur t électri que de et batt 94 ch erie li thium-i • Pas d’ on émissio ns, mai capacit s les és tout -terrai légenda n ires on t été conserv ées

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It’s a Land Rover

D’un Evoque classique à une voiture exclusive pour Astrid Bryan

A

près avoir vu briller l’ex-Spice Girl Victoria Beckham dans son Range Rover Evoque édition spéciale unique, ce fut il y a quelque semaines au tour d’Astrid Bryan. Cette Flamande qui a gagné joliment en popularité dans le monde du showbiz flamand avec son émission de télévision ‘Astrid in Wonderland’ s’est vu remettre, à l’occasion de son 30ème anniversaire, une voiture personnalisée stylée. Merci à l’équipe du garage Land Rover Ostende Ter Steene qui, avec le soutien apprécié d’Overfinch Belgium, a transformé un tout nouvel Evoque en un cadeau d’anniversaire spectaculaire.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Land Rover Ter Steene Oostende

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Evoque ‘tuné’

La salle remplie à craquer du Casino de Knokke a profité pleinement de ‘My Sweet 30’; c’est en effet ainsi qu’Astrid Bryan avait baptisé sa fête d’anniversaire glamour. Après la bienvenue lors de la réception ‘tunée’, les invités se sont vu proposer un dîner-spectacle avec la présentation de la nouvelle ligne de vêtements et la toute première collection de chaussures de la diva qui réside à Hollywood. Un des temps forts absolus du spectacle n’était autre que le cadeau prévu par le compagnon d’Astrid, John, pour l’anniversaire de sa belle: un tout nouveau Range Rover Evoque magnifiquement ‘tuné, selon ses propres dires. Pour conférer à cette voiture des allures de star nécessaires, les réalisateurs de l’émission Astrid in Wonderland ont fait appel à Land Rover Ostende qui, à son tour, s’est adressé à Overfinch Belgium. “En collaboration avec Overfinch, nous avons acquis une solide réputation ces dernières années au niveau des ‘éditions spéciales’”, explique Francis Vermeire. “Pour nous, il ne s’agissait donc nullement d’un saut dans l’inconnu lorsque nous nous sommes engagés avec plaisir dans ce projet.”

Pare-chocs en avant-première

En premier lieu, le toit et le capot ont été revêtus d’une couleur fuchsia flashy tandis que les côtés ont également été agrémentés d’accents colorés, avec notamment la mention du nom de la nouvelle trentagénaire. “Lorsque nous avons vu le résultat, nous avons eu la réaction suivante: ‘c’est beau, mais

Plus d’infos

Land Rover Ostende, Ter Steene (Le

on)

il manque quelque chose’. Le feeling n’était pas directement ce que nous avions escompté. Via Overfinch Belgium, nous avons alors eu l’opportunité de monter des pare-chocs avant et arrière exclusifs signés Overfinch et il s’agissait précisément de l’élément manquant pour conférer à l’Evoque l’aspect élégant que nous avions à l’esprit pour Astrid. Elément encore plus exclusif: nous avons créé avec ces pare-chocs une véritable avant-première, car ceux-ci ne seront officiellement disponibles dans notre pays qu’à partir de mars.”

précisément par la même couleur fuchsia fluo. En fait, nous devrions peutêtre dire l’inverse, car c’est précisément la couleur de l’éclairage intérieur qui nous a inspirés pour la finition de l’extérieur.”

Eclairage intérieur fuchsia

Pour vous aussi…?

Détail non-négligeable pour le Range Rover Evoque, le client peut aussi choisir lui-même la couleur de l’éclairage intérieur. “Pour compléter l’ensemble, nous avons opté pour la même teinte que les accents sur la carrosserie. Lorsqu’Astrid monte dans la voiture, l’intérieur est baigné

Overfinch Belgique, 0486 131313, edr@eventbox.be

Outre les pare-chocs spéciaux, l’Evoque ‘rose’ a également été équipé de sorties de pot Overfinch et de jantes 22’’ Harrier pour compléter le body kit. “Les jantes ont elles aussi reçu un accent fuchsia subtil. A l’intérieur, nous n’avons pas tant modifié l’aspect d’origine, à l’exception des sièges, qui ont été personnalisés avec le logo de la ligne de vêtements d’Astrid Bryan brodé à la main sur les appuie-tête. En outre, tout ce qui pouvait être réalisé en bois a effectivement été réalisé en bois et les éléments chromés ont reçu la même couleur fuchsia que la capot et le toit.”

Last but not least, Land Rover Ter Steene a encore proposé un petit extra sympathique sous la forme d’une plaque d’immatriculation personnalisée (9) - ABR 030, d’après les initiales et l’âge de la Flamande Connue.

Si des gens souhaitent une version totalement personnalisée du Range Rover Evoque, est-ce possible? Il va de soi que tout le monde n’est pas fou du rose vif… “Evidemment que c’est possible”, conclut Francis Vermeire. “Avec le body kit d’Overfinch, nous pouvons métamorphoser de manière particulièrement exclusive tant l’intérieur que l’extérieur de chaque Land ou Range Rover, et donc aussi de l’Evoque. Que vous vouliez une version voyante ou précisément très subtile et luxueuse, avec le soutien d’Overfinch, nous répondons à votre demande. Pare-chocs avant et arrière, jupes latérales, sorties de pot, jantes, etc., tout peut être adapté selon les souhaits du client. A l’intérieur s’offrent également à vous différentes possibilités comme un intérieur totalement en cuir blanc, pour vous donner un exemple.”

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It’s a Land Rover

12│MLRTM 22/2013

De la neige svp!

S

’il pouvait parler, c’est assurément ce que nous dirait le tout nouveau Defender 130 préparé avec benne et lame de déneigement de Land Rover Waimes. Fruit d’un partenariat entre le concessionnaire waimerais et le préparateur Reul Sport d’Andrimont, ce véhicule impressionnant n’attend en effet plus qu’une offensive hivernale un peu plus sérieuse pour faire la démonstration de toutes ses capacités. Car malheureusement, à l’heure où nous écrivions ces quelques lignes, l’épais manteau blanc qui a pris l’habitude de recouvrir cette magnifique région se faisait encore attendre.

La petite quinzaine de centimètres nous a cependant permis de prendre quelques clichés sympathiques. Mais vivement qu’arrivent des chutes de neige plus importantes afin que Land Rover Waimes puisse présenter toutes les possibilités de ce Defender ‘chasse-neige’ aux communes des alentours et aux entreprises à la recherche d’un véhicule utile et facile à équiper pour déneiger leurs installations… Benoît Warland et Tommy Fruch de Land Rover Waimes ainsi que Benoît Reul de Reul Sport nous présentent cet utilitaire hors du commun.

Texte & Photos: Jacques Legros

Fin novembre dernier, Land Rover Waimes a réceptionné son Defender chasse-neige préparé par Reul Sport, un modèle qui, outre pour dégager le garage, sera aussi utilisé à des fins promotionnelles. Benoît Reul nous explique la genèse de ce partenariat. «S’il est apprécié pour les loisirs, le Defender constitue avant tout un important compagnon de travail pour de nombreux professionnels, surtout des indépendants, des patrons de PME mais aussi les services communaux et autres sapeurs-pompiers. C’est notamment afin de faire mieux connaître à ces professionnels les innombrables capacités de ce véhicule, et plus précisément la version 130 châssis cabine, que nous avons proposé à plusieurs concessionnaires de préparer une version chasse-neige. Etant passionnés de mécanique et de Land Rover, nombre de gens oublient parfois qu’outre nos travaux de préparation de véhicules pour des compétitions, des rallyes ou

le franchissement extrême dont nous sommes de grands amateurs, nous préparons aussi des véhicules utilitaires.»

Créer la demande

«Par ailleurs, le 130 châssis cabine est un véhicule un peu plus méconnu, vu qu’il se présente presque chaque fois sous des aspects différents en raison des nombreuses possibilités de construction et d’adaptation permettant aux professionnels d’avoir un véhicule pratiquement sur mesure.» Une idée qui a séduit Benoît Warland de Land Rover Waimes, une décision qui n’est évidemment pas étrangères aux conditions parfois difficiles que cette partie du pays peut rencontrer en hiver. «Les gens n’achètent pas ce qu’ils ne connaissent pas; il faut donc créer la demande. Il faut pour ainsi dire montrer du rêve aux gens, même si dans ce cas, il s’agit davantage d’un outil de travail.»

Lame de déneigement

Après deux jours de travail, le Defender 130 chasse-neige a été livré chez Land Rover Waimes, où il a directement pu être mis à contribution grâce à quelques chutes de neige.

Benoît Reul nous décrit les travaux: «Nous avons équipé le Defender 130 châssis cabine (année 2012) doté du moteur 2,2 l TD4 d’une benne levante électrohydraulique en acier de 2.500 x 1.700 mm ainsi que d’une lame de déneigement également électrohydraulique fournie par le spécialiste américain Meyer. La lame de déneigement – pouvant être montée sur des Defender tant 90 et 110 que 130 – présente la particularité qu’elle est équipée d’un groupe électrohydraulique autonome, ainsi que d’une prise et de goupilles rapidement démontables de telle sorte que 5 minutes seulement suffisent pour déposer la lame, lorsque les conditions climatiques redeviennent clémentes.»

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HUNTING BELGIUM

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Wenst u deel te nemen als exposant? Aarzel niet contact op te nemen met ANIMAGO: +32 (53) 72 99 95 info@huntingexpo.be

LIBRAMONT (BELGIUM)

06-08/09/2013

de

14│MLRTM 22/2013 HUNTING IS OOK OP

© E. Marek

1e7ditie

Montage de la benne

«Le montage de la benne, par contre, nécessite un peu plus de travail parce qu’il faut ici procéder à la conception et à la réalisation des supports en méca-soudure. Sans oublier évidemment, tout le câblage afin de pouvoir commander les deux éléments depuis l’intérieur du véhicule.

Deux boîtiers distincts permettent ainsi, pour le premier, de lever, abaisser et orienter la lame de déneigement à gauche ou à droite, et pour le second, de lever et d’abaisser la benne. Avec une charge utile de 1.200 kg, cette benne permet notamment le montage d’une saleuse Meyer, mais offre aussi d’innombrables autres possibilités pour les services communaux et les PME. Si le montage de ce genre d’éléments constitue pour ainsi dire un jeu d’enfants pour nous notamment vu le caractère adapté des pièces fournies, la complexité résidait ici dans le traitement de surface nécessaire des constructions métalliques pour résister par exemple à l’agression du sel de déneigement. Les pièces ont ainsi été métallisées et poudrées à chaud (250°C).»

Une foule de possibilités

Les deux ‘pièces’ sont disponibles dans plusieurs versions: 3 choix de largeur pour

la lame de déneigement Meyer et le choix entre une benne simple ou tri-benne. Cette construction modulaire offre en outre la possibilité d’équiper tous les véhicules, tant neufs qu’existants. De plus, ce matériel robuste bénéficie d’une garantie de 2 ans sur le système et de 5 ans sur les constructions métalliques. Et si vous devez changer de véhicule, vous pourrez réutiliser les éléments ajoutés en rachetant simplement le kit de montage approprié. Autres arguments en faveur du Defender: il s’agit d’un des rares véhicules construits avec un châssis complet facile à carrosser. En outre, il offre la possibilité d’utiliser les gammes réduites sans verrouiller le blocage du différentiel et peut toujours être facilement équipé d’une prise de forme mécanique ou hydraulique. Enfin, il est également possible de procéder à la régulation du moteur en fonction de l’outil placé sur la prise de force.

Modèle de série

En outre, le Defender proprement dit ne nécessite pas d’interventions ni d’options particulières. «Si les Defender sont souvent montés à la carte, avec comme options les plus couramment utilisées le blocage du

différentiel de pont avant et arrière ainsi que la modification du couple moteur, ce véhicule peut toutefois parfaitement fonctionner d’origine. Dans ce cas-ci par exemple, la lame et la benne ont été montées sur modèle de série, seulement agrémenté du Convenience Pack (vitres électriques et verrouillage central), et de couleur blanc, une des trois couleurs de base du modèle, afin de comprimer les coûts au maximum», concluent Benoît Reul et Benoît Warland. Bref, avec de tels avantages, le Defender deviendra l’outil de travail le plus approprié pour les services communaux et les petits entrepreneurs. En effet, s’il n’est pas vraiment approprié pour déneiger des autoroutes, il viendra à point nommé pour les petites routes et les endroits difficiles d’accès – fréquents dans les Ardennes –, mais aussi les zonings industriels et autres sites et parkings des entreprises. Un petit essai en compagnie de Tommy Fruch dans les environs enneigés de Waimes nous en a rapidement convaincus…

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It’s a Land Rover

Opulence de cuir M

ark Saville, rédacteur en chef du magazine LRO au Royaume-Uni, a testé pour nous un Defender baigné dans une opulence de cuir, créé par Overfinch. Que les vaches sur notre passage détournent leur regard…

Texte: Jacques Legros – Photos: Overfinch UK

Chaque centimètre carré de l’habitacle, à l’exception du sol, des vitres et des tapis de sol, a été revêtu de cuir. L’attention accordée aux détails est époustouflante. Sur le papier, des piqûres couleur citron vert sur un cuir bordeaux peuvent paraître audacieuses pour l’intérieur d’un bon vieux Defender – faire un peu trop coquet. Mais rien de tout cela.

Cet intérieur fait manifestement davantage penser à un cercle pour gentlemen qu’à un night-club parisien. Même si l’exubérance des designers et artisans d’Overfinch est clairement visible. Tout – depuis les formes les plus malcommodes, comme le volant, jusqu’aux sections les plus banales – a été transformé. Prenons par exemple les revêtements métalliques sous les sièges avant: même s’ils sont pratiquement invisibles, ils ont été recouverts de cuir. Idem pour la boîte à gants qui a été totalement déshabillée, puis rhabillée avec davantage de rembourrage.

Chaque élément sur lequel se pose mon regard a été magnifiquement revêtu de cuir. C’est un peu comme si vous étiez entouré de balles de cricket, mais des balles de cricket avec des piqûres de couleur citron vert.

Mon élément préféré n’est autre que le garnissage du pavillon, également en cuir bordeaux. Au lieu d’un simple panneau plat, des sections de cuir gris très foncé, pratiquement noir, ont été cousues pour ajouter des détails, répondant aux sections contrastantes sur les sièges avant Recaro magnifiquement sculptés et confortables.

Un gros travail doit être accompli avant qu’un véhicule puisse arborer le badge Overfinch, explique Matthew Hall, company brand manager. «C’est la conséquence de notre règlement interne et des accords que nous avons passés avec Land Rover, qui nous empêchent de commercialiser des voitures standard.»

Le Defender à bord duquel je me trouve aujourd’hui ne forme pas une exception. Pour environ 70.000 euros, vous êtes en droit d’attendre une réelle qualité, ce que propose assurément ce Land Rover. Il s’agissait à la base d’un Defender 2.2 TDCi 90 County Station Wagon de série. «Nous l’avons transmis à nos designers en février», précise Matthew. «Ils l’ont

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passé au crible et l’ont étudié, puis ont passé des semaines à ébaucher à la main les détails de l’intérieur et de l’extérieur.»

Le Defender présente aujourd’hui des jantes en alliage 18» Apollo montées avec des pneus Goodrich AT 205/60 R18 (sans adaptateurs), un pare-choc avant prototype avec spots et feux LED intégrés.

Le principal pour nous, c’est que tout ce que nous proposons et montons est conçu et produit par ou exclusivement pour Overfinch, plutôt que de monter des accessoires produits par divers fournisseurs. Lorsque c’est possible, nous travaillons uniquement avec des sociétés britanniques.

Naturellement, si le client souhaite que nous montions un accessoire spécifique pendant la préparation, nous le ferons», ajoute Matthew.

«Si un client souhaite commander un Overfinch, il peut le faire via un des concessionnaires Land Rover affiliés», explique Matthew. «Ou bien le client peut amener son propre véhicule chez un des six distributeurs ou chez nous pour le faire transformer en Overfinch. Nous pouvons aussi rechercher un véhicule d’occasion puis le transformer en Overfinch pour le client.»

Quid de la garantie, Matthew? «Tous les problèmes pouvant survenir suite à la transformation en Overfinch sont couverts par Overfinch pendant une durée de trois ans, tandis que tous les problèmes relatifs aux pièces du véhicule d’origine sont couverts par Guy Salmon par le biais de la garantie fabricant d’une durée de trois ans.»

Quels modèles actuels la société Overfinch transforme-t-elle? «Tous sauf le Freelander 2. Il n’y a pas de demande pour celui-ci pour l’instant; il s’agit d’un marché différent», répond Matthew.

Land Rover ne produit assurément pas de Defender ressemblant à celui-ci.

Tony Fox, senior designer, fait partie de l’équipe responsable de l’aspect de ce Defender hors du commun: «Chaque intérieur de Defender nécessite environ 13 peaux, simplement parce qu’il faut utiliser les meilleures

sections de chaque peau», explique-t-il. «La création d’un tel intérieur nécessite une équipe de huit artisans et environ 500 heures de travail.

Chaque membre de l’équipe a sa spécialité – l’un travaille sur les sièges, un autre sur le tableau de bord, etc. Le réel défi avec le Defender, c’est qu’il n’a jamais été conçu pour être habillé de la sorte. Il faut faire un gros travail sur les panneaux d’origine, afin de créer suffisamment d’espace afin que tout continue de fonctionner parfaitement une fois revêtu de cuir.»

«Le Defender est probablement le modèle le plus difficile à habiller.

Nous en faisons peut-être une vingtaine par an. Il s’agit aussi de projets agréables. A côté de cela, notre directeur Kevin Sloan aime réellement les Defender. Il s’agit du véhicule le plus impressionnant que nous réalisions parce que c’est celui qui diffère le plus de la version standard. La première fois, il nous a fallu quatre mois pour tout finaliser, simplement en raison du défi que représentent les panneaux.»

Démanteler tout l’intérieur et retoucher les panneaux constitue un fameux travail. «Il n’y a pas deux panneaux identiques», explique Tony. «Je crois que le cuir provient de Suède parce que les prairies n’y sont pas entourées par du fil barbelé – c’est interdit là-bas.» Ce qui signifie que les peaux ne sont pas endommagées. «Vu que nous réalisons des voitures de faible volume, nous pouvons répondre à la demande du client d’utiliser toute une série de matériaux, même si une grande partie de ceux-ci proviennent de chez Bridge of Weir Leather Company en Ecosse», ajoute-t-il.

Et après? «L’Evoque va probablement devenir notre fer de lance», affirme Matthew Hall. «Pour le nouveau Range Rover L405, la route sera encore longue parce qu’il faut encore que nous recevions la voiture, que nous fassions des moules en argile, que nous réalisions des scans en 3D et que nous fassions produire les outils. Nous réaliserons ensuite des panneaux moulés par injection que nous enverrons en Allemagne pour être testés et approuvés par l’institut TüV avant de les récupérer. Nous passerons par plusieurs phases de prototype avant d’arriver au design fini. Nous devrons alors nous engager à commander un certain volume.»

Quel est le plus gros défi concernant l’intérieur du Defender, Tony? «Le recouvrement; cela s’apparente à de la magie noire. Certaines parties ne veulent tout simplement pas être recouvertes. C’est comme essayer d’entourer un ballon à l’aide d’un bout de bois. Nos magiciens du recouvrement tenteront de tout recouvrir si telle est la demande du client. Autrement, nous proposons nos kits Portfolio – via des éléments couvrants, etc.»

Overfinch propose trois niveaux d’habillage: Portfolio, Signature et Ultimate. «Portfolio comprend les garnitures de portière, les sièges et la boîte à gants», explique Tony. «Signature inclut un pavillon totalement en cuir. Ultimate propose un tout nouvel intérieur de A à Z dans lequel les clients peuvent avoir tout ce qu’ils souhaitent. Ils peuvent même venir avec un échantillon de couleur – sac à main, chaussures ou quoi que ce soit – que nous pourrons scanner pour ensuite demander à Bridge of Weir de faire correspondre la couleur souhaitée. Ensuite, nous recevons des échantillons à faire valider par le client. Cela prend environ six semaines – mais le client a alors exactement ce qu’il souhaite.

«Nous espérons lancer notre Range Rover L405 Overfinch au Goodwood Festival of Speed l’année prochaine. Ce qui nous laisse au mieux six mois pour développer un body kit pour l’extérieur, un habillage intérieur et de nouvelles jantes. Les designers ébauchent déjà des idées.»

Vu l’enthousiasme de l’équipe et l’époustouflant Range Rover Sport GTS-X Overfinch que j’ai eu la chance de tester sur route, le Range Rover L405 vaudra assurément son délai d’attente.

Entre-temps, vous pouvez vous attendre à davantage de variantes surprenantes du Defender. Ouvrez bien les yeux. Overfinch a promis que vous pourrez les découvrir en primeur dans My Land Rover Travel Magazine Overfinch Belgique, 0486 131313, edr@eventbox.be

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Competition & Technics

Les pneus EfficientGrip SUV de Goodyear aspirent à un rendement supérieur

L

e nouveau pneu SUV & 4x4 garantit une réduction de la consommation de carburant, des émissions de CO2 ainsi que du niveau de bruit, sans compromis au niveau des performances de conduite.

Texte & photo: Goodyear

Au printemps dernier, après l’EfficientGrip, Goodyear a lancé sur le marché l’EfficientGrip SUV. Ce nouveau pneu, qui s’adresse spécifiquement au marché SUV et 4x4, marie adhérence sur route mouillée et la possibilité de réduire activement la consommation, les émissions de CO2 et le niveau de bruit. Il est disponible pour une large gamme de SUV et véhicules tout-terrain, des gros modèles luxueux aux voitures standard, compactes et sous-compactes.

Goodyear a développé le pneu EfficientGrip SUV sur base de sa technologie innovatrice favorisant les économies de carburant et reposant sur un polymère spécial, conçu pour optimiser la résistance au roulement, la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Parmi les propriétés de pointe, on épinglera les lamelles 3D dans la bande de roulement, conçues pour améliorer le contact global avec la route et pour réduire la distance de freinage de plusieurs mètres. Pour répondre à la demande d’une meilleure adhérence sur route mouillée, Goodyear utilise un mélange de gomme de pointe pour la bande de roulement, étroitement liée à la structure du pneu et qui utilise des résines spéciales pour encore améliorer l’adhérence sur route mouillée. La conception et l’emplacement des lamelles ont été optimisés pour réduire la production de bruit.

A l’aide de modèles informatisés, la rigidité uniforme et la répartition de la pression sur la surface de contact ont été optimisée pour obtenir un pneu plus durable. Le poids total inférieur du pneu par rapport aux modèles précédents garantit aux conducteurs une précision de conduite et une tenue de route améliorées.

Vu que le marché SUV et 4x4 en Europe va augmenter d’ici 2014 jusqu’à atteindre plusieurs millions de véhicules, la demande de pneus SUV ou 4x4 spécialisés va également augmenter. “Les conducteurs bénéficient de la conduite extrêmement confortable des SUV et voitures tout-terrain. Les pneus EfficientGrip SUV de Goodyear sont dès lors destinés à répondre aux exigences spécifiques de ce segment en pleine croissance”, affirme Greet Willekens de Goodyear Benelux. “En aidant à réduire l’impact sur l’environnement, sans pour autant mettre en péril les performances, l’EfficientGrip SUV s’avère le choix parfait pour tous les conducteurs de SUV ou 4x4.”

Wrangler Duratrac

Initialement développé et produits aux USA, le Wrangler Duratrac est souvent considéré par les experts comme un des meilleurs pneus

tout-terrain dans le secteur. Avec le lancement d’une version développée en Europe, produite dans l’usine allemande de Fulda, Goodyear pourra mieux répondre aux dimensions de pneu européennes souvent différentes pour les véhicules 4x4 de premier plan de fabrication européenne.

Le pneu Goodyear Wrangler DuraTrac présente plusieurs technologies révolutionnaires. La technologie TractiveGroove™ assure une meilleure traction sur la boue profonde et la neige, tandis que les blocs d’épaule autonettoyants offrent davantage d’adhérence sur gravier et sur chaussée glissante. Les blocs à angles multiples au centre améliorent la traction et la stabilité latérale, tout en réduisant les bruits de roulement. Des solides protecteurs de rebord de jante protègent la roue contre les coups de trottoir.

“Goodyear Wrangler DuraTrac est un pneu durable et polyvalent qui assure une excellente adhérence tant sur route qu’en tout-terrain. Il a tout pour se rendre maître des terrains même les plus difficiles”, précise Greet Willekens, de Goodyear Benelux. “Le fait d’avoir été sélectionné comme fournisseur pour le Land Rover Discovery 4 constitue une reconnaissance importante des qualités considérables de notre pneu sur route et horsroute. Ce partenariat nous emplit de fierté et d’enthousiasme.”

Développer des pneus 4x4 constitue un gros défi pour les fabricants à travers le monde. Les gros 4x4 sont très puissants et posent des exigences élevées à leurs pneus. Surtout le fait qu’ils doivent être utilisés à des vitesses tant élevées que faibles, forme un grand challenge. En outre, ils sont utilisés sur un large éventail de terrains et pour de nombreuses fonctions.

La haute élevée concerne tous les véhicules utilisés pour effectuer des trajets quotidiens sur asphalte, sur autoroute et en ville. Elle entraîne une rotation rapide de l’axe, mais avec un couple peu élevé. La faible vitesse est utilisée pour utiliser la voiture sur terrains difficiles. L’axe tournera ici à un régime beaucoup plus faible, mais avec un couple extrêmement élevé. De telle sorte que le véhicule roulera beaucoup moins vite, mais bénéficiera de plus de traction, de telle sorte que les pneus seront confrontés à des forces totalement différentes.

Les pneus Goodyear Wrangler DuraTrac sont actuellement disponibles en 27 dimensions de 15 à 20». Grâce à sa capacité à vaincre certains des terrains les plus bruts, le pneu Wrangler DuraTrac arbore le symbole de la montagne et du flocon de neige pour indiquer qu’il convient aussi pour les conditions hivernales les plus difficiles.

1 Testé en mars 2010 par rapport à son prédécesseur par le Centre Technique Goodyear à Luxembourg, dimensions des pneus: 255/55R18 109V XL; véhicule: BMW X5 3.0D; lieu: Mireval (FR) et Luxembourg (LU) 2 Testé en mars 2010 par rapport à son prédécesseur par le Centre Technique Goodyear à Luxembourg, dimensions des pneus: 255/55R18 109V XL; véhicule: BMW X5 3.0D; lieu: Mireval (FR) et Luxembourg (LU).

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A propos de Goo

Goodyear est un des plus grands fabricants de pneus au monde. Ce constructeur emploie environ 71.000 personnes et fabrique ses produits dans 53 implantations disséminées dans 22 pays à travers le monde. Les deux ‘Innovation Centers’ de Goodyear situés à Akron (Ohio) et Colmar-Berg (Luxembourg) mettent tout en œuvre pour élaborer des produits et services de pointe qui établissent de nouvelles normes en matière de technologies et de performances. Pour tout complément d’information sur Goodyear et ses produits, surfez sur www.goodyear.nl.

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Competition & Technics

Une valeur sûre à l’agenda des rallyes opte pour la Tunisie

L

e Tuareg Rallye constitue depuis déjà 15 ans un des plus grands et plus importants rendez-vous à l’agenda international des rallyes. Cette compétition à travers l’Afrique du Nord marie pistes intimidantes et magnifiques paysages, et est largement reconnue pour ses mesures poussées en matière de sécurité. L’édition 2013 a déménagé du Maroc vers la Tunisie et a été marquée par la participation de pas moins de quatre véhicules de la Black Oval Team.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Tuareg Rallye

Tout est présent en Tunisie

Pendant les sept jours de compétition, les voitures et motos s’affrontent en moyenne cinq à huit heures par jour, avec un large programme de pistes, d’offroad complexe et de dunes. Même si la course peut s’avérer difficile par moments, ses organisateurs ne perdent également pas de vue le confort des participants. “Contrairement au Maroc, la Tunisie possède divers grands hôtels dans les régions traversées par le Tuareg Rallye”, explique Rainer Autenrieth, responsable de l’organisation qui se cache derrière ce rallye à travers le désert.

“Ce qui nous permet désormais d’organiser le ralliement et la fête finale dans le pays où se court le rallye proprement dit et plus en Espagne. Les participants qui règlent eux-mêmes leur transport via l’équipe de service ne doivent dès lors plus prendre le ferry et peuvent donc prendre un vol direct pour la Tunisie. La voiture qu’ils loueront éventuellement à l’aéroport pourra aussi être utilisée pendant le rallye. En association avec le prix intéressant que paie un service de co-driver, cela ouvre des possibilités pour les visiteurs de faire partie du Tuareg Rallye.”

Nouvelles possibilités

La décision de délocaliser le rallye du Maroc vers la Tunisie a ouvert pour les organisateurs des possibilités pour implémenter de nouvelles idées. “Nous voulons sans cesse élever le niveau de notre rallye. Le tout nouveau parcours constitue un moyen pour ce faire, mais la possibilité d’associer une course difficile sur des routes et pistes inhospitalières à des nuitées confortables dans des hôtels quatre voire même cinq étoiles séduit aussi beaucoup de participants.

Autre nouveautés également: l’enregistrement vidéo et l’observation depuis les airs ainsi que le wifi dans les paddocks. Cela nous permettra d’améliorer

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MAN Kat camion d’assistance (Photo Desert Foxx)

Pleins feux sur l’équipe Permettez-nous de vous présenter dans ce numéro un de nos équipages Desert Foxx / Black Oval: Maurice De Cock et Annelies Despriet participent au Tuareg à bord d’un LR Defender 110 TD 5. Tous deux n’en sont apparemment pas à leur coup d’essai. Brugeois, Maurice est un fanatique de Land Rover et un amateur d’offroad depuis 1996. Il a déjà participé à des rallyes au Maroc (2009), en Hongrie (2011) et en Finlande (2012). Il est assisté par Annelies, qu’on connaît par le biais du Bjorn Borg Concept Store à Bruges, et qui est également une passionnée fervente de Land Rover et aussi fan d’offroad. Elle a déjà accumulé de l’expérience aux côtés de Maurice en Hongrie et en Finlande. Le duo participe pour la première fois au Tuareg Rallye sur le sol tunisien, et ce à bord d’un Defender 110 TD5 de 1998 (82.000 km au compteur).

Ce véhicule de rallye a été surélevé de 2” et est équipé notamment de pneus 255/85 R16 MT, d’un moteur de série, d’un compresseur, d’un treuil, d’un arceau, d’une suspension Koni ainsi que des systèmes Garmin Nav, Globe 800 Nav, CB, VHF et téléphone par satellite.

fortement le flux d’informations. Des vidéo-reportages en live quotidiens par les différents équipages sont désormais aussi parfaitement possibles. Evidemment, nous reprenons aussi le meilleur du passé, c’est-à-dire un mélange intéressant de pistes, de dunes, d’offroad et de navigation. Nous avons aussi continué à travailler à la sécurité. Notre concept repose sur trois principes: la prévention des accidents, une intervention médicale très rapide sur le lieu des éventuels accidents et, naturellement aussi, la haute qualité de notre assistance médicale.

D’ailleurs, la Tunisie forme, en compagnie du Maroc, un des pays d’Afrique les plus sûrs pour l’organisation de rallyes. Les gens sur place ont beaucoup d’expérience en matière de tourisme et sont ouverts aux organisations comme notre rallye. A ce niveau également, nous ne nous attendons à aucun problème.”

Pourquoi le Tuareg?

Aujourd’hui, les fans de rallye ont l’embarras du choix. Sur le territoire africain surtout, le choix est énorme. Comme le Tuareg Rallye se distingue-t-il des autres organisations? “Chez nous, l’offroad pur est au rendez-vous du premier au dernier mètre. Nous ne prenons des routes asphaltées que pour rejoindre la station-service la plus proche. A côté de cela, nous appliquons aussi un ‘security system’ intelligent et économique qui rend superflues d’autres techniques coûteuses. Chez nous, les participants ne paient que le quart voire la moitié de la prime dont ils doivent s’acquitter ailleurs. Grâce à ce système, nos statistiques en matière de blessures sont particulièrement basses et nous pouvons aussi, par rapport à d’autres rallyes, mettre sur pied beaucoup plus rapidement des opérations de sauvetage. Bref, le Tuareg Rallye réserve aux participants beaucoup de plaisir, pour de faibles coûts et risques.”

Desert Foxx

Pour le service et l’assistance avant, pendant et après la compétition, la Black Oval Rally Team a sollicité les services de Desert Foxx. Juste avant le départ du rallye, nous avons rencontré le directeur Wouter Tyberghien à son garage. Cet homme d’assistance chevronné était en train de bricoler au nouveau camion d’assistance: un M.A.N. Kat 6 x 6. “Nous venons de le racheter à l’armée allemande”, explique Wouter. “Nous l’avons révisé totalement, l’avons repeint, avons adapté la cabine et en avons fait un véritable atelier roulant. Nous disposons à bord de tout l’équipement (également du 220 V) pour rendre la compétition la plus agréable possible pour nos pilotes. Nous allons de bivouac en bivouac et procédons chaque jour au check-up complet de la voiture une fois celle-ci arrivée. Nous effectuons les réparations nécessaires et faisons en sorte que les gens puissent reprendre le départ sans problème le lendemain. Il s’agit là de notre tâche principale, mais ce n’est pas la seule. Nous transportons par exemple aussi tout le matériel (tel que chaises, tables et tentes), faisons en sorte que les pilotes et copilotes puissent prendre une bonne douche dès leur arrivée au bivouac et leur servons des repas légers. Nous veillons à 100% sur leur confort afin qu’il doivent se soucier uniquement de la course.”

Dans le prochain numéro de My Land Rover Travel Magazine, nous vous proposerons un compte-rendu complet du rallye qui vient de se courir, avec évidemment une attention spéciale pour nos ‘Touaregs’.

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Travel, activities & accessories

Légende des Héros 2013 La légende du Lac Rose fascine toujours…

A

peine remise du succès de l’édition de 2012, l’organisation de la Légende des héros remet le couvert pour une nouvelle édition du rallye marchant sur les traces du légendaire Paris-Dakar. En 2013, la septième Légende des Héros se déroulera du 11 au 19 octobre et proposera cinq étapes en Mauritanie et trois au Sénégal.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Heroes Legend

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me

7è ion édit

Agadir

Maroc

11 octobre

Dakhla

Atar

Nouadhibou Akjoujt

Mauritanie

Nouakchott St-Louis

Sénégal Dakar

19 octobre

Lac Rose

Concept revisité

En 2012, le célèbre rallye du désert a arpenté durant deux semaines les immenses étendues de sable de l’Afrique du Nord. Au programme, pas moins de 15 étapes dans 3 pays: le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal, où la ligne d’arrivée fut traditionnellement franchie sur les rives du Lac Retba, mieux connu sous le nom de Lac Rose, à Dakar. Cette année, la Légende des Héros s’articule autour d’un concept revisité. “Nous avons délibérément choisi la voie de la nouveauté, avec tout d’abord une nouvelle formule, plus courte”, explique Anne Marie Gerandi, membre de l’organisation. “Le parcours lui-même a été largement modifié, afin d’y inclure une alternance plaisante entre le sable et les impressionnantes dunes du Sahara en Mauritanie et les célèbres savanes du Sénégal. L’objectif est d’offrir cette année encore des étapes inoubliables sur les sables mythiques de deux des plus beaux pays d’Afrique.

Tout comme par le passé, chaque participant(e) y trouvera son bonheur. A bord d’un véhicule à deux, quatre ou six roues, expérimenté ou novice, tronçons techniques ou non... chacun(e) peut choisir la formule qui lui convient et profiter du rallye à son rythme. Certains aiment la compétition effrénée, d’autres veulent simplement profiter du paysage et goûter à la légende qui vit en chaque amoureux de rallye depuis le premier Paris-Dakar de 1978. Avec nous, tout est possible.“

Désert et savane

Avant de nous pencher sur les catégories et les étapes, nous aimerions savoir ce qui a poussé l’organisation à réduire le nombre de jours. “Les raisons de ce changement sont simples. Nous avons réalisé qu’il n’était pas évident pour tous les participants de s’absenter de chez eux plus de deux semaines. Par ailleurs, nous souhaitions endiguer les frais d’organisation afin de pouvoir proposer un rallye de qualité à un prix abordable.

Troisièmement, presque tout le monde connaît aujourd’hui le Maroc. Tout au long de l’année, le pays est le théâtre de dizaines de rallyes et autres événements offroad empruntant tous les mêmes pistes. Nous voulions offrir une expérience unique à nos participants, en leur faisant traverser deux pays que notre expérience en tant qu’organisateurs nous a permis de connaître comme notre poche.

Une superbe course dans le magnifique désert mauritanien et une arrivée sur la rive du célèbre Lac Rose: la Légende des Héros est le seul rallye à rassembler tous ces éléments dans un seul format.”

Nouveau parcours

Outre sa durée, le parcours du rallye a lui aussi subi d’importantes modifications. “Les étapes de liaison ont été limitées au minimum et le parcours compte deux étapes en arc ou en boucle, permettant aux participants de garder le même bivouac. Chaque étape est composée de deux

specials centrés en alternance sur le pilotage, la vitesse et la navigation. Les équipes ont en outre la possibilité de changer de pilote aux points d’assistance. Avec cinq étapes sur le territoire, cette édition met l’accent sur la Mauritanie, que nous rejoignons en groupe depuis le point de ralliement à Dakhla, au Maroc. L’ensemble du parcours, soit 3500 km de plaisir de conduite, a été entièrement redessiné et permet d’explorer d’autres horizons entre les étendues ensablées et les spectaculaires ceintures de dunes du Sahara.

Bref, tous les mystères du désert s’offrent à vos yeux. Au Sénégal, le décor change radicalement et vous plonge au cœur de la savane africaine. De là, trois étapes conduiront les participants aux point d’arrivée à Dakar. Il y en a pour tous les goûts avec ce programme: étapes rapides, sable à perte de vue mais aussi montagnes, parcours techniques, dunes et traversées d’oasis.”

Équipements supplémentaires

Les organisateurs veillent également de manière stricte sur la sécurité des participants. La Légende des Héros a d’ores et déjà la réputation d’une organisation solide, qui se soucie de ses participants et perpétue le véritable esprit du Paris-Dakar originel.

“Nous fournissons diverses assurances, incluses dans les frais d’inscription. Pour les participants qui sont vraiment justes au niveau du timing, nous avons une excellente offre de transport Europe/

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Maroc pour leur véhicule. Nous veillons à ce que toutes les voitures et motos soient rassemblées à proximité d’un aéroport offrant des liaisons régulières aller/retour avec le lieu de provenance.

Pour les participants qui préfèrent rejoindre le Maroc par leurs propres moyens, nous mettons en place un point de ralliement dans le sud de l’Espagne, pour effectuer la traversée via Gibraltar.

Il y a également un ‘pré-départ’ les 28 et 29 septembre à Montauban. L’inspection technique des véhicules est programmée le 10 octobre. Le rallye débute officiellement le 11 octobre, pour se terminer le 19 octobre. Le lendemain, les véhicules sont expédiés par bateau vers le port de Dakar. ”

Compétition ou agrément

Tous les types de moto offroad, quad et allroad sont admis au rallye. Au niveau des voitures également, tout est possible ou presque: chaque type de 4x4, 4x2, buggy, SUV, camping-car ou camionnette est le bienvenu sur le parcours mêlant asphalte et pistes tout-terrain. Suivant la catégorie choisie, vous pouvez vous engager dans un esprit de compétition (1 à 4) ou d’agrément (5). Pour les motos, la Catégorie 1 ‘Classique’ est ouverte aux machines construites avant 1996, la Catégorie 2 ‘Open’ s’adresse aux motos construites entre 1997 et aujourd’hui. Les voitures 4x4, 2x4, Buggy, SUV et SSV peuvent s’inscrire dans la Catégorie 3 ‘Classique’, divisée

en trois sections: voitures construites avant 1983, entre 1983 et 1989 et entre 1990 et 1996. La Catégorie 4 ‘Open’ est ouverte aux véhicules construits entre 1997 et aujourd’hui.

Le programme inclut une catégorie à part, tant pour les voitures que pour les motos: la Catégorie 5 ‘Bivouac-Bivouac’, sans classement.

Dans les catégories ‘Course’, le casque, les ceintures 4 points et l’arceau de sécurité sont obligatoires (de même que les filets de fenêtre pour les buggys), la catégorie Bivouac-Bivouac n’exige aucun équipement spécial.

Sécurité avant tout

En dehors d’un itinéraire tracé avec l’aval des autorités locales afin de garantir la sécurité dans chaque pays, la Légende des Héros ne lésine pas sur la sécurité: gestionnaire de course et d’assistance médicale en hélicoptère suivant le parcours du rallye, 8 médecins sur la route et au bivouac, véhicules médicaux et liaison

satellite entre tous les véhicules de l’organisation pour une bonne coordination logistique en cas d’accident. Sans oublier un contrôle permanent de la compétition depuis le bivouac à l’aide du système de surveillance satellite E-track, installé sur chaque voiture et moto. E-track permet aux organisateurs de suivre tous les véhicules, y compris dans les régions sans couverture mobile.

En cas de problème, chaque participant peut être localisé et recevoir l’aide nécessaire. Deux camions-balais et quatre véhicules ferment la route chaque jour et ramènent les pilotes en difficulté au bivouac. Une voiture spéciale effectue le parcours trois jours avant le rallye, contrôle les roadbooks et consigne les changements.

Les inscriptions sont ouvertes. Jusqu’au 30 avril 2013, les frais s’élèvent à 3.580 € pour une moto et 5.500 € pour un quatre-roues (véhicule + 2 occupants). Après le 30 avril, les frais passent respectivement à 4.850 et 6.550 €.

Plus d’infos pour partic

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Surfez sur www.heroesleg en d.c om ou par tél. au 0486 131313 ou par e-m ail via edr@eventbox.be

MLRTM 22/2013│25

Land Rover Land

L

attend vos inscriptions

e samedi 28 et le dimanche 29 septembre 2013 constituera un super week-end tant pour les amateurs de Land Rover que pour leur famille. Au cœur des Ardennes belges, la petite ville de La Roche-en-Ardenne et la région qui l’entoure se mueront en ‘Land Rover Land’. Par le biais de différentes formules ingénieuses, les organisateurs toucheront les conducteurs de Land Rover les plus divers. Surfez sans plus attendre sur www.landroverland.be et ne manquez pas de vous inscrire, car il s’agit vraiment d’un événement à ne pas rater…

Texte: Wim Vander Haegen

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Travel, activities & accessories

Deux plats de résistance

Dans les précédents numéros de My Land Rover Travel Magazine, nous avions déjà levé un coin du voile concernant cet événement unique de deux jours baptisé ‘Land Rover Land’. Une appellation qui trahit parfaitement son contenu car, pendant deux jours, les conducteurs de Land Rover s’approprieront littéralement un petit bout des Ardennes belges. Placés totalement sous le signe de Land Rover, ces deux jours pourront compter sur la collaboration de différents partenaires et le soutien officiel de Land Rover Belgium.

Le programme a encore été retouché ci et là ces dernières semaines, c’est pourquoi nous vous le présentons dans son intégralité ci-après. Les deux journées seront scindées en deux plats de résistance: de 11h à 15h, nous partirons, dans le cadre de la Land Rover Land ‘Experience’, vers un des quatre hang-outs, après quoi suivra le second volet du programme baptisé Land Rover Land ‘Community’ et qui se déroulera de 15h à 22h dans The Village situé dans la ville-hôte de La Roche-en-Ardenne. Ne limitez assurément pas votre participation à un seul jour. En effet, le programme déborde d’activités pour passer deux jours sans problème, avec ou sans nuitée.

Plopsa Coo

Les ‘hang-outs’ seront situés dans quatre villes voisines de The Village et arboreront chaque fois un thème spécifique. Lors de l’inscription sur le site de l’événement www. landroverland.be, vous pourrez choisir votre hang-out favori. Après votre arrivée au parking spécialement réservé, vous serez accueilli par une équipe d’hôtesses Land Rover Land. A l’accueil, vous recevrez toutes les informations nécessaires, les badges ainsi que le piquenique préalablement choisi. Vous pourrez ensuite profiter pleinement des activités proposées par le hang-out spécifique que vous aurez sélectionné. Baptisé ‘Land Rover Fair’, le premier se trouvera à Plopsa Coo, au pied de la célèbre Cascade de Coo. Toute la famille pourra profiter gratuitement des nombreuses attractions ainsi que de la nature époustouflante. Bref, du pur plaisir pour les jeunes et les moins jeunes.

Wellness à Spa

Le second hang-out répondra au nom de ‘Land Rover Resort’ et gravitera principalement autour des Thermes de Spa. Dans le magnifique environnement de la ville thermale par excellence, les participants pourront profiter de l’association apaisante de la nature et du bien-être. Cet endroit magnifique vous fera

(re-)découvrir ce que signifient détente et repos de l’âme. Les Thermes de Spa proposent une offre surprenante qui marie soins thermaux traditionnels et technologies dernier-cri. En optant pour ce hang-out, vous pourrez accéder aux thermes pendant quatre heures.

Montée d’adrénaline

Le ‘Land Rover Park’ constituera le samedi et dimanche après-midi le terrain de jeu de Wildtrails, spécialiste de l’organisation d’activités sportives pour groupes. Ceux qui aiment les défis plus sportifs se verront offrir une jolie montée d’adrénaline dans ce hang-out situé dans les splendides environs verdoyants de JupilleRendeux. Les fans de sports aventure se verront proposer ici une jolie sélection d’activités, chaque fois encadrées par des professionnels.

Cette formule comprendra l’accès au site Wildtrails qui propose notamment un parcours de cordes au-dessus de l’eau, la ‘via ferrata’, un pont commando, ou peut-être préférerez-vous le deathride...

Conduite dans les bois

Le quatrième et dernier hang-out, ‘Land Rover Paddock’, trouvera refuge à Saint-Hubert sur l’aérodrome bien connu qui a ouvert ses portes dans les années ‘30 pour accueillir l’école de l’air. On y trouve aujourd’hui huit grands hangars

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With the official support of land rover belux in parthership With ship shop and broWning

débordant d’avions, d’ULM et de planeurs. La formule du Paddock comprendra une randonnée unique et assurément impressionnante à travers les bois autour de l’aéroport. Le parcours sera tracé en collaboration avec les spécialistes de Land Rover Experience et s’adressera tant aux casse-cou qu’aux conducteurs de SUV (vous y roulerez avec votre propre véhicule).

D’intéressants workshops sont également prévus et les intéressés pourront en outre y profiter, moyennant un petit supplément, d’un véritable baptême de l’air en Cessna.

The Village

Après les activités dans un des hang-outs, les participants mettront le cap en colonne sur The Village à La Roche-en-Ardenne. Avec au programme un détonnant mélange de luxe, de détente, d’adrénaline et de gastronomie. ‘The Village’ sera scindé en différentes zones qui, à l’instar des hang-outs plus tôt dans la journée, proposeront les activités les plus diverses.

Le château féodal de La Roche-en-Ardenne constituera la vitrine de Land Rover avec non seulement les tout nouveaux modèles, mais aussi

des Land Rover rares et anciens. La zone ‘Discover & Explore’ permettra de tailler une bavette avec les distributeurs, de prendre un verre dans l’espace VIP ou de savourer des spécialités du terroir tout en profitant de la vue imprenable.

La zone ‘Action & Technical’ dans le village fera largement honneur à son nom, notamment avec la possibilité d’un essai sur le parcours technique agrémenté de nombreux obstacles et pentes. Vous pourrez aussi y visiter les stands des partenaires techniques. Les véritables casse-cou auront rendez-vous (avec chauffeur) dans la zone

Les partenaires de Land Rover Land Land Rover Land est fier de pouvoir compter sur le total soutien de Land Rover Belgium, soit pas moins de 16 concessionnaires Land Rover, et de différents autres sponsors principaux qui viendront en aide aux organisateurs (et aux participants). Dans The Village, vous pourrez ainsi faire connaissance avec tout l’assortiment de jumelles et télescopes de Swarovski Optik. L’entreprise autrichienne, qui fait partie du même groupe que l’entreprise mondialement renommée Swarovski Kristal, propose une gamme de produits de qualité très haut de gamme qui permettent aux utilisateurs de profiter encore davantage (de façon plus nette!) de la nature et de l’environnement en tout confort. Qu’il s’agisse d’une voiture classique, d’un SUV ou autre 4x4, d’un camion ou d’une camionnette: Goodyear

30│MLRTM 22/2013

possède le jeu de pneus approprié pour chaque véhicule et pour chaque application. Chaque pneu Goodyear est le résultat de plus d’une centaine d’années d’innovation, la priorité étant ici accordée à la sécurité absolue.

Performances élevées et sérénité sont ici standard. A Land Rover Land, vous pourrez aussi faire plus ample connaissance avec le large assortiment d’accessoires de Trekk 4x4 Adventure Stores. Outre toute une série de produits de marques comme ‘African Outback Big Country’ (accessoires off-road, outdoor et adventure), ‘VIAIR’ (compresseurs), ‘National Luna’ (batteries, réfrigérateurs, éclairage), ‘Autohome (tentes) et ‘Koni’ (amortisseurs et autres accessoires offroad), Trekk 4x4 Adventure distribue aussi les produits et treuils de Britpart (pièces pour Land Rover).

Discover Action Lifestyle

‘Land Rover Land Gravel Pit’ ou opteront pour un deathride. The Village offrira de multiples possibilités pour effectuer des essais, tant sur des motos qu’à bord des derniers nouveaux modèles Land Rover. Dans la zone ‘Travel’ vous attend une jolie offre de voyages, tandis que vous pourrez assister dans le cinéma local à des projections de voyages aventure et autres voyages spéciaux.

Evidemment, la détente n’a également pas été oubliée. Notamment avec les zones ‘Lifestyle & Gastronomy’ et ‘Family & Leisure’. Se détendre

50°23’N, 5°52’E

agréablement sur une terrasse ensoleillée en sirotant un petit cocktail sur un fond de musique, déguster des spécialités du terroir – différents établissements horeca proposeront un menu spécial Land Rover Land –, assister à un défilé de mode, se défouler avec les (petits-)enfants dans le parc, piloter des Land Rover télécommandés, rechercher le séjour idéal pendant des workshops spéciaux,… Bref, The Village sera un véritable endroit où tout est possible, mais rien n’est obligatoire.

Trouverez-vous le trésor?

Afin de conférer un petit côté encore plus aventure à l’événement, les organisateurs ont également prévu une chasse au trésor dans The Village. A l’aide d’une carte au trésor originale agrémentée d’un plan, d’énigmes mystérieuses et de coordonnées gps, vous pourrez participer à la grande Chasse au Trésor de Land Rover Land. Et qui sait, peut-être repartirez-vous de votre journée ou week-end Land Rover Land avec un magnifique lot supplémentaire…

Comme nous vous l’avons déjà dit, vous pouvez parfaitement opter pour un seul jour, mais le programme renferme tant de possibilités surprenantes qu’un séjour de deux jours ne sera pas du luxe. Vous pourrez alors profiter du second jour pour choisir les activités d’un deuxième hang-out puis passer l’après-midi à La Roche-enArdenne, où il y a tant de choses sympathiques à faire qu’une journée sera vraisemblablement trop courte. L’hébergement ne posera aucun problème: différents campings et hôtels de la ville ou dans les environs immédiats proposeront des formules adaptées aux participants de Land Rover Land.

Nous vous avo

ns convaincu?

Inscrivez-vous sa plus attendre v ns www.landrover ia land.be

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Travel, activities & accessories

Expédition aventure au Maroc…

(2ème partie)

D

ans notre précédent numéro, nous vous avons proposé la première partie du compte-rendu de voyage de Teije Hilarius, un des participants à l’expédition organisée par Active Drive à destination du sud du Maroc. La seconde partie débute par une nuit de repos bienvenue sous le ciel étoilé de Mrimina et par l’étape en direction du Lac Iriki.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Active Drive

Enfin… du sable

“Sur la piste facilement carrossable, on peut de temps en temps joliment appuyer sur l’accélérateur”, pouvons-nous lire dans le journal de bord de Teije. “C’est comme si tout le monde veut se débarrasser au plus vite des pierres. Mais il faut toutefois continuer à faire attention aux trous et la quantité de poussière est impressionnante. Le Maroc est un pays montagneux, contrairement à la Lybie, à l’Algérie ou à la Mauritanie où le sable est présent en abondance. De plus en plus de sable fait cependant son apparition, le signe avant-coureur de notre objectif final: les dunes de l’Erg Chegaga. Après avoir dégonflé quelque peu les pneus pour avoir davantage d’adhérence, nous installons notre camp au pied de la région des dunes. Ici va débuter pour de nombreux participants le véritable sommet du voyage. Notre ‘chef d’équipe’ élabore avec un des participants routiniers un parcours de quelques kilomètres dans les dunes de sable. Les conducteurs expérimentés peuvent directement se mettre à l’ouvrage tandis que les petits nouveaux reçoivent d’abord les instructions nécessaires. Rouler dans les dunes n’est en effet pas sans risque si vous ne disposez pas des connaissances ni de l’expérience nécessaires.

Les descentes super abruptes, surtout, forment un défi passionnant pour les ‘rookies’. Pour nous, en tant que mordus de 4x4, il est aussi une fois de plus agréable de voir qu’il est parfaitement possible de franchir des dunes à bord d’un véhicule de type Land Rover Freelander. Celui-ci se comporte en effet à merveille, tant dans le sable que sur les pistes plus complexes.”

32│MLRTM 22/2013

Pas des vacances à la plage

Avancer à dos de dromadaire constitue une autre manière de bien progresser dans le sable. Quatre participants voulaient le faire et ont eu cette chance le lendemain matin au lever du soleil. Mais il était ensuite temps de reprendre le volant. “Lentement, nous quittons le bac à sable avant de regonfler les pneus. Près de Mhamid, nous arrivons de nouveau sur l’asphalte de la jolie vallée du Drâa. Après s’être approvisionné et avoir déjeuné à Zagora, tout ne se déroule pas tout à fait comme prévu. L’itinéraire renseigné par le GPS est difficile à trouver et un des Discovery éprouve aussi des difficultés sur le parcours sablonneux. Il s’agit d’un problème d’ordre électronique, et on opte alors pour une piste en dur sans problèmes. Conséquence: nous devons faire du camping sauvage, alors que la plupart des voyageurs rêvaient de l’auberge promise avec la possibilité de prendre une douche. Notre chef d’équipe nous rappelle cependant gentiment que nous ne sommes pas en vacances, mais en expédition. Active Drive a toujours une solution et, sur ce bel emplacement de camping, nous sort comme par magie un Magnum Classic du congélateur, de telle sorte que la douche est rapidement oubliée. Suit alors une agréable soirée entre d’impressionnants rochers dans lesquels deux jeunes gens du coin nous montrent encore quelques fossiles.”

Sous le regard des nomades

Le lendemain, un itinéraire spectaculaire en direction de Nekob attendait le groupe. “En chemin, nous ramassons du bois et rencontrons quelques vététistes. Une fois arrivés à Nekob, nous entamons l’ascension difficile du

La prochaine expédition aventure d’Active Drive au Maroc est programmée du 8 au 29 avril 2013.

Plus d’infos via www.activedrive.be

fabuleux col de Tizi-n-Tazazert. A mi-chemin, nous nous arrêtons pour déjeuner avant de reprendre lentement l’ascension jusqu’à 2.300 m. il fait déjà noir lorsque nous nous engageons dans la vallée du Dades via Boulmane Dades pour atteindre l’auberge où nous allons passer la nuit. Suite à une panne de courant de longue durée, les douches ne sont plus chaudes. La nuit est fraîche mais elle porte conseil et… une délicieuse douche chaude nous attend le matin.

Après avoir sillonné cette magnifique vallée, nous optons pour une piste de montagne, avec des sommets enneigés à l’arrière-plan, pour rejoindre la vallée des Roses. Malheureusement, nous sommes un rien trop tôt dans la saison pour la récolte des roses, mais les champs autour des petits villages proposent de magnifiques paysages. Nous décidons d’écourter la piste en passant par une partie moins fréquentée; nous en comprenons vite la raison à la vue de quelques éboulis. A la force des mains et en déblayant une grande quantité de pierres, nous dégageons un chemin pour nos véhicules. Quelques magnifiques passages à gué nous attendent encore, générant toujours beaucoup de plaisir, également pour la jeunesse locale. Plus tard dans l’après-midi, nous effectuons un parcours époustouflant dans un lit de rivière asséché encaissé dans une vallée. Nous sommes observés par des nomades qui ont établi leurs quartiers dans les grottes à même la paroi de la vallée. Via Ouarzazate, nous rejoignons rapidement l’auberge de notre destination près d’Aït Ben Haddou.”

voiture pour prendre à nouveau une magnifique route menant au Lac Ait Adel, où nous clôturons cette journée fatigante par un savoureux barbecue.”

Contretemps

Entre-temps, nous en sommes arrivés à l’avant-dernier jour de l’expédition.

“Nous admirons d’abord la cascade d’Ouzoud, une chute d’eau impressionnante dans un environnement splendide. Les macaques berbères dans les arbres qui nous entourent semblent peu se soucier des touristes. Nous repartons en empruntant encore une très jolie piste, avant de retrouver définitivement l’asphalte. Nous prenons désormais la direction de Mohammedia, où nous trouvons un beau camping donnant directement sur la mer et profitons du dernier repas ensemble autour de l’habituel feu de bois. Et puis soudain arrive… le dernier jour. Via l’autoroute, nous rejoignons le port de Tanger Med et remarquons à notre arrivée que nous avons tout de même effectué plus de 4.000 kilomètres au Maroc. Une fois arrivés à Algeciras, nous prenons congés des autres participants et chacun reprend sa route. Si cela nous a donné envie de vivre d’autres aventures? Indubitablement. Et pas uniquement pour les repas…”

Le lendemain matin, lorsque les équipages vont visiter la casbah d’Aït Ben Haddou, le temps est magnifique. “Cette casbah est inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco et a déjà servi de décor pour de nombreux films connus.

Le fort a été en grande partie restauré et constitue un pôle d’attraction touristique. Plus tard dans la matinée, nous nous remettons en route vers le col de Tizi-n-Tichka, que nous avions franchi dans l’autre direction à l’aller.

Dans la descente, le Discovery, qui avait déjà montré des signes de faiblesse auparavant, tombe en panne. Mais maintenant, il ne reste plus d’autre solution que de faire remorquer la voiture jusqu’à Marrakech. Avec Active Drive, vous pouvez cependant avoir la certitude que le propriétaire malchanceux d’un véhicule en panne ne sera pas abandonné à son triste sort. Finalement, la voiture ne pourra pas être réparée à temps au Maroc et sera rapatriée sans problème vers les Pays-Bas. Après un contretemps de 1h30, nous remontons en

Boue rouge

Le lendemain, la délégation met d’abord le cap sur Demnate pour le réapprovisionnement. “Un peu plus loin, nous nous arrêtons sur un site où l’on peut admirer des empreintes de dinosaures. Nous nous engageons ensuite sur une piste qui s’avérera un des plus beaux défis. Il s’agit d’une piste d’argile rouge, pas encore totalement séchée suite à la pluie. Il faut faire attention de ne pas déraper, car ce n’est vraiment pas conseillé sur cette route de montagne.

Surtout pour les camions, elle est parfois très étroite. Cette boue rouge, nous la verrons encore très longtemps sur nos véhicules. Nous avançons lentement mais sûrement, toujours avec une magnifique vue sur les sommets de montagne enneigés. L’avancée s’accélère, mais arrivés au petit village de Tirsal, on nous déconseille d’aller plus loin parce que la route n’est plus praticable suite à l’effondrement d’un pont. Il n’y a rien d’autre à faire que de retourner à Demnate. Nous trouvons une piste plus rapide, incluant un joli passage à gué.

Nous nous rendons alors directement à Ouzoud, où nous nous installons dans un camping soigné tenu par un Néerlandais.”

Davantage d’Active Drive? Volontiers!

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Travel, activities & accessories

Offroad en Auvergne au cœur d’un paradis verdoyant Texte & photos: Land Rover Ter Steene

I

l y a quelques mois, Rebecca Baes, la gagnante de la première édition de notre ‘Concours du plus beau Defender’ en 2011, est partie à la découverte du paradis verdoyant de l’Auvergne, en compagnie de son partenaire Léon, de Land Rover Ter Steene Oostende, et de quelques amis. Spécialement pour My Land Rover Magazine, elle a consigné son aventure avec le plus grand soin…

Châteaux et volcans

“Après notre passage par le Peak District dans le nord de l’Angleterre au printemps 2012, nous prenons cette fois la direction de la France”, ainsi débute le compte-rendu du voyage de Rebecca. “Plus précisément de l’Auvergne, une région du centre du pays qui, à cette époque de l’année, revêt un superbe manteau automnal aux couleurs chatoyantes. Le paysage est jalonné de lacs, villages pittoresques, églises romanes et volcans éteints. Le plus célèbre d’entre eux est sans conteste le Puy de Dôme, qui culmine à 1.465m. La Chaîne des Puys s’étend sur toute la région. Composée de plus de 80 volcans, elle offre un parcours rêvé pour quelques jours de conduite offroad.

Les châteaux d’Auvergne recèlent en outre de nombreux bijoux d’architecture, qui côtoient des églises romanes tout simplement sublimes.

La région compte plus de 250 édifices religieux bâtis entre le 11ème et le 13ème siècle.

Ajoutez à cela les savoureux fromages qui font la réputation de la région et une sélection de vins et spécialités locales délicieuses, et vous avez plus de raisons qu’il n’en faut pour partir à la découverte de cette région naturelle splendide qu’est l’Auvergne. Notre convoi de quatre véhicules a pris la route le 9 novembre, direction Brioude pour trois jours d’offroad encadrés par Greenlane Adventure.

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Vendredi 9 novembre

“Nous nous retrouvons au poste frontière de Rekkem vers 9h30 pour entamer notre périple vers Brioude. Nous décidons d’éviter le périphérique de Paris, trop fréquenté, et nous faisons un crochet par l’A104-N104 pour rejoindre l’A71 direction Clermont-Ferrand.

Une décision qui nous fait gagner un temps précieux. Nous arrivons à Brioude vers 18h, où nous prenons nos quartiers pour quatre nuits à l’hôtel La Sapinière.”

Samedi 10 novembre

“A 9h30, nous sommes attendus à Issoire, une ville dont l’histoire remonte à l’époque gallo-romaine. Nous y recevons notre roadbook, où nous constatons que la première journée est placée sous le signe du green laning et du tourisme. Un excellent échauffement, qui nous permet de nous imprégner de la région. Notre première escale nous mène à Chalus, un petit village de Haute-Vienne dans le Limousin. Chalus doit sa renommée au fait qu’il fut le théâtre du tir d’arbalète qui a coûté la vie à Richard I d’Angleterre lors de l’assaut contre le château en 1199. Nous profitons de notre passage dans ce village historique pour faire un arrêt au vignoble d’Abonnat, qui propose le délicieux Côtes d’Auvergne. Le terme vignoble est peut-être d’ailleurs un peu fort, car

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36│MLRTM 22/2013

Auvergne

c’est plutôt un fermier local, surpris de notre présence, qui nous accueille chaleureusement et nous fait déguster son vin rouge (un brin trop froid). Nous reprenons ensuite la route vers Villeneuve, où se dresse le château de Villeneuve-Lembron. L’impressionnant édifice fut bâti vers la fin du 15ème siècle comme résidence pour le bailli des montagnes d’Auvergne.

Après un passage par Boude et ses nombreux vignobles, nous faisons halte dans un pré pour savourer un barbecue sous un agréable soleil automnal. Le parcours de l’après-midi nous conduit jusqu’à Léotoing via Madriat, Augnat et Chambezon. Les collines sont hérissées de nombreuses ruines, témoins silencieux de la grandeur passée du château de Léotoing. Erigé au 14ème siècle, cet imposant château fut jadis la propriété de la seigneurie d’Auvergne. Nous rebroussons ensuite tranquillement chemin vers Brioude via Lachaud, Vendage, Ladignat et Lugeac. Débutée sous la pluie, la journée s’achève sous les rayons ardents du soleil d’automne. En chemin, nous avons pu admirer à loisir les superbes couleurs de saison et de nombreux arcs-en-ciel...”

Dimanche 11 novembre

“Le roadbook d’aujourd’hui s’annonce plus technique, nous avons hâte d’entamer le programme. Nous passons par Villeneuved’Allier, où nous traversons la rivière Allier, en direction de Saint-Ilpize. Un peu plus tard, nous passons Chilhac, célèbre pour ses découvertes archéologiques, et qui abrite l’un des plus anciens sites paléontologiques d’Europe. L’essence volcanique de la roche a permis la fossilisation d’animaux et de plantes, ainsi parfaitement conservés. Vers 11h00, nous faisons une halte-apéro, avant d’entamer les ascensions les plus ardues de la journée.

Plusieurs pentes ascendantes et descendantes gorgées de rochers s’offrent à nous au cœur de ces bois. De retour parmi la civilisation, nous longeons Langeac, l’une des 13 plus grandes villes d’Auvergne, et nous nous arrêtons près de Saint-Arcons-d’Allier pour un barbecue. L’aprèsmidi, un sentier étroit nous conduit jusqu’à la

crête d’une montagne. La prudence est de mise car la route est bordée d’un profond précipice.

Mais la vue est sublime : dans la vallée, nous contemplons Saint-Julien des Chazes, adossé à l’Allier. Le pont métallique enjambant la rivière présente une construction ingénieuse. Son nom laisse clairement transparaître ses origines: le ‘Pont Eiffel’ est en effet une création de Gustave Eiffel, auteur de la tour éponyme à Paris. Un peu plus tard, nous passons la superbe chapelle Sainte-Marie des Chazes. Nous progressons vers Prades à travers champs et forêts. Un autre défi nous attend en fin d’après-midi: la traversée de La Desges. Nous avons le choix entre traverser la rivière ou emprunter le pont. Le courant est rapide mais après avoir évalué convenablement la situation, nous optons tous pour la traversée des flots. Toujours un moment de tension, mais tellement passionnant... Après un débriefing autour d’un verre, nous reprenons le chemin de Brioude, fourbus mais satisfaits.”

Lundi 12 novembre

Au menu du lundi: une nouvelle journée d’offroad avec plusieurs tronçons corsés. “Via Vieille-Brioude, nous descendons en direction de Villeneuve-d’Allier, où nous nous enfonçons dans la forêt pour un petit ‘échauffement’. Dans la forêt, l’automne exprime toute sa splendeur.

Nous nous arrêtons pour l’apéritif près de Rodé et Vernuges. Après quelques verres et zakouskis, nous faisons une nouvelle plongée forestière, cette fois dans une forêt de bouleaux semblant tout droit tirée du Seigneur des Anneaux: les arbres grisonnants sont entourés d’une brume dense qui semble suspendue entre les branches. Le sol est recouvert d’un épais tapis de feuilles couleur rouille. Le fun à l’état pur nous attend dans la portion de forêt entre Montgieux et Condros: un étroit chemin sinueux parsemé de blocs rocheux. Les nombreux virages en épingle à cheveux entraînent une multitude de cross-axles et nous nous retrouvons parfois en équilibre sur deux roues.

Lentement mais surement, nous manœuvrons nos véhicules jusqu’en bas. Nous faisons halte à Le Pradal, pour savourer notre barbecue au bord de la rivière. Ce hameau ressemble à un village fantôme, nous n’y croisons pas âme qui vive. Après le repas, nous roulons vers le plateau d’Ally, très important pour la production d’énergie éolienne. Les anciens moulins à vent sont aujourd’hui éclipsés par de nouveaux modèles modernes beaucoup plus grands. Le plateau d’Ally abrite le plus grand parc éolien de France, où 26 éoliennes d’1,5 mégawatt chacune approvisionnent en énergie 50.000 familles. Un tableau impressionnant. Après la traversée de ce parc unique, nous reprenons la direction de Brioude pour une dernière soirée entre amis. Jusqu’à la prochaine aventure au Portugal...”

Rebecca précise également que les roadbooks composés par Greenlane Adventure étaient fantastiques, entremêlant à la perfection tourisme et technique.

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Nouveau méga showroom TREKK 4x4 à Landen

column LPI

Landen

C

’est fait. Les 1er, 2 et 3 mars a ouvert ses portes le nouveau showroom de LPI à Landen.

L’ambassadeur d’Afrique du Sud en Belgique, Monsieur Nkosi, a officiellement inauguré celui-ci en compagnie de Richard Ransom d’African Outback Big Country le 1er mars lors d’une réception animée par Herbert Bruynseels de JOE fm. Ce nouveau showroom forme pratiquement les «500 M²» les plus importants dans le segment des accessoires 4x4 en Europe et se tient totalement au service de l’amateur de 4x4 ainsi que du réseau commercial de TREKK 4x4 Adventure Stores et des autres points de vente 4x4.

L’objectif consiste ici à présenter un grand nombre de produits commercialisés par TREKK 4x4 afin que chaque amateur de 4x4 puisse obtenir les informations nécessaires concernant ses besoins et questions… Nous pensons ici notamment aux tentes de toit, galeries de toit, réfrigérateurs, coffres de voyage, treuils, phares, etc. Ici, vous pourrez tout voir et tout tester.

Chez TREKK 4X4, nous voulons devenir le lanceur de tendances européen dans le segment des accessoires 4x4 de qualité, comme le reflète parfaitement ce nouveau showroom. Nous représentons les marques les plus importantes, comme les tentes de toit Eezi Awn et Autohome, les réfrigérateurs National Luna et Indel B, les treuils Superwinch et Warn, les éclairages Wurton Led’s, etc. Une liste sans fin…

Lors de cet événement a été présentée en primeur toute la gamme African Outback Big Country importée en exclusivité pour l’Europe par TREKK 4X4. Nous sommes particulièrement fiers de pouvoir commercialiser ces produits très haut de gamme et de présenter ainsi de nombreuses nouveautés.

LPI s’est également forgé une solide réputation au niveau des pièces pour Land Rover, avec des marques comme Allmakes, Britpart, Bearmach qui offrent, en termes de rapport qualité/prix, la meilleure solution pour tous les Land et Range Rover.

Le showroom et la boutique de pièces de LPI sont ouverts le lundi, mardi et mercredi de 9 à 18h, le jeudi de 9 à 20h, le vendredi de 9 à 17h et le samedi de 10 à 16h.

Nous restons toujours joignables au 011/784 795 ou via sales@lpi.be et www.lpi.be

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column

Le samedi 02 février 2013

ale Traditionnelle hivern ruxelles -B ie n o ll a W r e v o -R d du club Lan me édition, nous ette année pour la troisiè rain, aménagé pour les avions choisi le petit ter nord de la France.

4x4, de Hirson dans le

C

Moins de participants cette s il fait un froid de canard! mai pas t pleu ne Il 0.

9h0 à participants sur le terrain Rendez-vous est donné aux .

Land-Rover des plus variées 15 de f. tte pale une année mais un Freelander flambant neu , deux protos, une série3 et P38 x deu si aus s mai ry ove découverte Disc ain pour une avant-midi de Des Defender, Range classic, 10h30, ils sont tous sur le terr s Ver t. peti à t peti t ven arri les membres Début de journée tranquille, ur sur le plateau. és. cult diffi sa barre de direction ... reto des Martin vient de casser net e jeun du to pro Le t! ven ère. res casses arri ent ainsi que le phare arri Malheureusement les premiè tie de son pot d’échappem Les barbecues rlandophones perd une par née s ami nos de ry ove er les pilotes et co-pilotes.

Disc Le sont bienvenus pour réchauff ud cha vin le que i ains s soupe au maroille La pose de midi arrive et la l’année. premier repas extérieur de re not r pou uds cha ôt bien. bien sont dans la boue et s’en sort plut un Freelander qui se lance c ave i mid rèsl’ap jeu de Retour sur le terrain s la région. r une partie de road-book dan nés. pour partir plus tôt et effectue nt fite pro en s bre journée passée entre passion mem s Certain venus très heureux de leur ux vea nou et s bre mem des es, vers 17h00 avec Fin de journée, sans problèm ine sortie » ir » était « vivement la procha Pour beaucoup leur « au revo Philippe Navez Président du club LRWB

40│MLRTM 22/2013

3

eme

Goutte d'huile les 3, 4 et 5 mai 2013

2 Road-book Brocante Land-Rover Piste soft avec guide

Exposants Pros Nocturne Petite restauration

Sclayn INFOS & RESERVATION: t on im chateau de Cher www.lrwb.be Sclayn Belgique

Une organisation du club : : .82.44

7500 Tournai +32(0)69.85

.05.11

5101 Namur +32(0)81.32

Goutte d’Huile 2013 de retour au pays

A

près deux éditions en France, la troisième édition du Goutte d’Huile, le rassemblement Land Rover ‘only’ organisé par le club Land Rover Wallonie-Bruxelles, va faire son grand retour en Belgique. Faisant partie des dernières grand-messes Land Rover dans notre petit pays, il investir a en effet le terrain du Château de Chérimont à Sclayn du vendredi 3 au dimanche 5 mai prochains. Philippe Navez, président du club LRWB , nous dévoile le programme dans les grandes lignes…

“Le vendredi 3, les participants sont attendus à partir de 16h pour s’installer dans le bivouac qui, élément suffisamment rare pour être souligné, comprendra également des douches (dans l’enceinte du château). Le terrain 4x4 sera quant à lui accessible de 20 à 24h pour une nocturne.”

“Le samedi 4 et dimanche 5 mai, le terrain sera accessible de 8 à 21h. Des petits groupes seront organisés le samedi et dimanche matin pour permettre une reconnaissance du terrain afin d’éviter toute casse inutile. Au cours de ces deux journées sont également prévus deux roadbooks: un roadbook tout-terrain sur des chemins de terre et un roadbook touristique sur des petites routes pour découvrir la région. Le dimanche matin sera organisée une épreuve d’agilité non-chronométrée; pour plaire à tous, elle sera assez accessible. Durant les deux jours, une brocante sera organisée sur le terre-plein devant le château où tout le monde pourra venir vendre et acheter des pièces et autres souvenirs à l’effigie de la marque à l’ovale. Parmi les exposants figureront notamment Trekk, Land Rover Namur et un spécialiste des pièces d’occasion.”

“Si un bar et la petite restauration sont prévus tout le week-end, un grand barbecue , couvert en cas de pluie, sera organisé le samedi soir et le forfait pour le week-end comprend aussi le petit-déje uner le dimanche matin”, conclut Philippe.

Inscriptions, infos complémentaires et prix via www.lrwb.be

MLRTM 22/2013│41

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column LROCB

Land Rover Ownersclub Belgium asbl

L

e Land Rover Ownersclub Belgium ou LROCB en abrégé a vu le jour en 1992. Ce qui a commencé comme un petit groupe d’amis partageant une passion commune pour la marque Land Rover est aujourd’hui devenu un club solide.

La majorité des membres sont issus des provinces d’Anvers, de Flandre Orientale et de Brabant Flamand. Le club a pour objectif de réunir les propriétaires tant d’anciens modèles que des derniers nouveaux modèles de Land et Range Rover. Par le biais des différentes activités organisées, ceux-ci pourront faire connaissance avec le monde passionnant de la marque 4x4 par excellence. Comme par exemple les roadbooks dans le respect de la nature et des usagers de la route tant en Belgique que dans la région frontalière en France et aux Pays-Bas. Ou les week-ends permettant de se défouler sur des terrains spécialement destinés à la pratique du 4x4 en Belgique et à l’étranger. Nous rendons aussi visite aux clubs Land Rover collègues belges et étrangers. Sans oublier la possibilité pour les membres de participer à des cours de 4x4 organisés par le club. Lors de ces cours, vous apprendrez les techniques de base de la conduite tout-terrain. Les membres du club participent aussi souvent ensemble à des voyages offroad à l’étranger. Outre les événements offroad, le club organise aussi des visites des shows Land Rover en Angleterre. Au début de l’été est également programmé un salon de pièces et véhicules d’occasion, où s’échangent de nombreuses pièces Land Rover. Sans oublier les événements familiaux, comme un safari avec la possibilité de partir à la rencontre des lions à bord d’un Land Rover. Enfin, les plus jeunes trépignent déjà d’impatience pour l’annuelle fête de Saint-Nicolas sur le terrain 4X4 d’Axel (Zelande). Tous les deux mois est organisée une agréable soirée du club, avec projection de photos et films des événements précédents. On y parle Land Rover et on y résout les problèmes techniques liés aux Land Rover. Bref, avec en moyenne deux événements par mois, l’amateur de Land Rover pourra assurément assouvir sa passion. Le LROCB possède son propre site Internet. Vous trouverez sur celui-ci un forum avec des trésors d’informations techniques et les dernières nouvelles en matière de Land Rover.

Pour plus d’infos sur le club, surfez sur www.lrocb.be ou formez le 0474813361.

MLRTM 22/2013│43

Travel, activities & accessories

Le salon de la chasse HUNTING Désormais chaque année à Gand ET à Libramont!

I

l y a quelques années, HUNTING, le salon des passionnés du gibier, de la chasse et de la nature, passait d’une fréquence biennale à annuelle, en alternant entre Gand et Libramont.

En 2013, le salon écrira une nouvelle page de son histoire: tant la Flandre que la Wallonie posséderont désormais en effet leur salon de la chasse. La Flandre entamera les hostilités du vendredi 26 au dimanche 28 avril 2013 au Flanders Expo à Gand tandis que la Wallonie lui emboîtera le pas du vendredi 6 au dimanche 8 septembre 2013 à la Halle aux foires de Libramont dans la province du Luxembourg. Une innovation qui peut paraître risquée en cette période économique difficile. Votre magazine a voulu en savoir plus et s’est entretenu avec Bert Cornelis qui, via la société ANIMAGO, mène à bien l’organisation de HUNTING. Texte: Maarten Vandensande – Photos: Sam De Backer

Comment a germé l’idée d’organiser HUNTING sur base annuelle en Flandre mais aussi en Wallonie?

Tant les visiteurs que les exposants ont pu constater lors des précédentes éditions d’HUNTING que Gand et Libramont ont tous deux leur propre caractère spécifique. En tant qu’organisateur, cela ne nous a évidemment pas échappé. En outre, les exposants à Gand mettaient une grande pression afin que l’édition gantoise se tienne chaque année. Un rendez-vous annuel fixe dans un endroit familier offre en outre de nombreux avantages, tant pour ce qui concerne l’emplacement à l’agenda du complexe pour foires et salons en question que pour le planning des exposants belges et étrangers. Pour les visiteurs également, plus aucune confusion ne sera possible. En fait, cette évolution confirme ce que nous ressentions comme une évidence depuis déjà un petit temps. Et laisser tomber Libramont ne constituait assurément pas une option, car il nous aurait alors fallu nous barricader… Non seulement les francophones, mais aussi les Flamands et les Néerlandais se rendent très volontiers à Libramont, et vous pouvez prendre cela au sens littéral. La région respire le gibier, la chasse et la nature, sans parler des restaurants et des hôtels alléchants tandis que la convivialité de nos amis wallons ne laisse personne indifférent. Nous avons tenu compte de ces solides arguments avancés par les visiteurs et les exposants et les avons confrontés à plusieurs réalités économiques. Le résultat est aujourd’hui connu.

44│MLRTM 22/2013

Gand au printemps, Libramont à l’automne, un choix délibéré?

Oui, évidemment. Disons que Gand peut être considéré comme le père de tous les salons HUNTING. La philosophie sous-jacente est évidente: le salon professionnel allemand est passé, nos fabricants d’armes et autres professionnels sont de retour au pays et ramènent ainsi toutes les nouvelles et nouveautés à HUNTING. Les dates tombent dans la saison ‘creuse’ pour ce qui concerne la chasse. Les chasseurs ont eu le temps de laisser se décanter leurs expériences de chasse des mois précédents et HUNTING leur offre ainsi la possibilité non seulement de glaner des informations sur l’offre diversifiée, mais aussi de se replonger dans l’ambiance de la chasse en compagnie de leurs collègues chasseurs. Ceux qui connaissent les chasseurs savent que les récits de chasse sont souvent intarissables et évoluent parfois, en bonne compagnie, en actes d’héroïsme brillants...

Gent in he t voorjaar, Libramon keuze? t in het na jaar, een b ewuste Ja, inderda ad. Laten w e zeggen da HUNTINGs. t Gent de m De onderl oeder is va iggende fi n alle vakbeurs IW lo so fie ligt voo A in Duitsl r d e a n h d a n li d g kers en an : de t achter de dere vaklu rug, onze i zijn terug wapenmanieuws me in h et land en e naar HU brengen a NTING. De zoen wat d l dat data vallen e jacht betr in het ‘luwe’ e ft . Jagers he jachtveld d seibben hun e voorbije ervaringen maanden in HUNTING h et wat kunne geeft hen d n laten be e mogelijk zinken en het ruime heid niet a aanbod m lleen info te aar ook de halen uit in het hart sfeer van d elijke geze e jacht op te ls ch a p snuiven van hun co kent, weet llega jagers dat de jach . tv W e rh ie alen vaak jagers den en ach een eigen teraf, in he leven gaan t juiste geze glansrijke leilschap, al heldendad eens evolu en... eren tot En Libram ont?

Libramont is een lang verhaal. H het eerste et is voor o gezicht ge ns als orga e n nisatie op evidente ke zoeken, m uze om he aar het buik t zo g ve e vo r te gaan el is bij de gend gewe voorbije ed est. De keu ities overw ze van de daardoor eldidata in sep bepaald. R tember is o ond die tijd o k m in Wallonië ede is de hele al volop in jachtgeme b e e w n e sc g september ing en het hap drijft mee HUNTING-w op dat ela eekend in in het jach n .

Ja g ers zitten a tveld en w l met één eten dan p ben of wa voet recies wat arover ze ze nog no info zoeke d ig h an Libram n eb.

B ovendien is ont de voo de hele exp rbije maan o e vroegere si te den volled hal is nu g ig getransf eïntegreerd ormeerd. eve – jawe in een tota l, u hoort h al nieuwe, et goed – p pastotale ove a ss ieve constru rdekte exp ctie waard o oppervla oor legen in e kt e nu 25.00 en park va 0 m² bedra n maar lie a gt bitie is deze fs t 60 ha. N ruimte in é iet dat het én klap op o n ze eel modern te vullen, m opgevat en aar de hele geeft een a site r de bezoe angenaam ker als voo gevoel, zo r d e e w xposant. D el groen en d e omgevin at alleen a g baadt in l maakt Lib eursgebou ra m ont zo vers wen van F chillend va ndersLibramont?

Et la pour n Expo.

Was er ve rder nog ie ts dat u aa Jazeker. O n onze leze p vrijdag 2 rs wilt me 6 april is e edelen? het eerst e r van 18.00 en HUNTIN to t 21.00 uu G n o ct r voor urne, een zoek aan d gelegenhe e beurs ru id om het stig te late van zielsve ben u it lopen of in rwanten d het gezels e werkwee dendrank ch ap k af te sluite dat de jach n bij een g tverhalen la s Jagers, bu g o o p de gepa itenlui, hun ste smaak familie en brengt… harte uitge sy m p a th nodigd! Q isanten zijn hierbij van Vous v

oulez Wilt u op d e hoogte b rester au lij courant ve n van rond de beu rs HUNTINdes nouvheetllneiesuws G en ha hebt u graa g een idee concernaarnptartlneers of nohnet reilen van HUNT sva a l HUNTINen ING, weet d G ze etilen saen dat u via www.fa cerbeosok cebook.com s parotpenFa ai o/h u udnéticnogubegliu deze QR-co vrirmlo de, ook fan efsvia co kuunltiw ss oe rdsend. e

Libramont, c’est une longue histoire. En tant qu’organisateurs, il n’est à raag die u wellpremière pas évident d’aller chercher si loin, mais notre sentiment lors icht wevue l had verw che actua a a toujours précédentes liteit vdes t: heeftétédextraordinaire. Cela a également an vandaa éditions ch e eco - moment, toute la g eedes emende e déterminé le choix dates A ce n im pactenoseptembre. xposanten p h e t a ? antal communauté de la chasse est en pleine effervescence en Wallonie et le t weten da t er nie t alleend’HUNTING week-end en septembre surfe sur cet élan. Les chasseurs ont déjà langs de ka ote mate va nt van n trouunwpied le terrain et savent précisément het publiece dont ils ont encore besoin et is, osur ok voor de k ING een va dans quels domaines ils recherchent des informations. En outre, la Halle aux m eeste expo ste waarde sa n . te H n e t foires de Libramont été transformée ces derniers mois. blijft avo heid om in ortotalement hen een u drie dagen nieke tijd met ee n contact te n zeété er bintégré komL’ancien reed ja a désormais dans en, eenhall g ersune - toute nouvelle construction contact wa de weken arm désormais une surface en mapassive e mpropose anden–nsi,a vous avez bienelue –dqui e e st ensur un parc de pas moins de 60 d e beurstotale doen. Eco d’exposition couverte de 25.000 m² so w nomisch m ieso nog h un cet espace en un seul coup, eilijk ha. Pas oque nous de remplir e tiayons . Bovendie jden l’ambition krijgen da n hebmais ben tout a lelssite est très moderne et procurera des sensations agréables, ro w p ij a organisato odat er ge r onze prijz en bijkom e e n n d e druk word n. HUNTIN t gelegd o G heeft do p de or de jare ebouwd d n een ijze ie ons ene rs te rk e rerzijds missc zijds grote hien word waarderin t b e n ijd t g oplevert n binnenbij onze als

HUNTING , sache z que v égaleme ous pou nt deve vez nir fan sur Fac du salo ebook v n i a www.fac hunting ebook.c beglium om/ ou via ce code QR.

tant pour le visiteur que pour l’exposant. Les environs sont auréolés de verdure et rien que cela différencie déjà Libramont du complexe pour foires et salons de Flanders Expo.

Une question à laquelle vous vous attendiez peut-être: l’actualité économique a-t-elle un impact sur le nombre d’exposants participants?

Vous devez savoir qu’il n’y a pas que le public qui est fortement fidèle, HUNTING constitue aussi une valeur sûre pour la plupart des exposants.

Cela reste pour eux une opportunité unique pour, pendant trois jours, entrer en contact avec un public de chasseur très large, un public dont les exposants tireront d’ailleurs encore profit pendant les semaines et mois qui suivent le salon. Les temps économiquement difficiles n’ont ici que peu d’emprise. De plus, en tant qu’organisateur, nous avons gelé nos prix afin de ne pas mettre davantage les exposants sous pression. HUNTING s’est bâti une solide réputation avec les années que l’on nous envie peut-être d’une part, mais qui est d’autre part très appréciée de nos exposants, tant belges qu’étrangers. Tout cela fait que les inscriptions rentrent rapidement.

Avez-vous encore d’autres informations que vous aimeriez communiquer à nos lecteurs?

Assurément. Le vendredi 26 avril sera organisé pour la première fois une nocturne HUNTING de 18 à 21h, l’occasion de visiter le salon en toute tranquillité ou de clôturer la semaine de travail en bonne compagnie derrière un petit verre tellement propice aux récits de chasse… Les chasseurs, amoureux de la nature, leur famille et autres sympathisants sont ici cordialement invités!

MLRTM 22/2013│45

Travel, activities & accessories

Bienvenue

dans un autre monde…

T

raditionnellement associées aux plus belles plages de la planète, les Seychelles figurent en tête liste des destinations romantiques à travers le monde. Cependant, l’archipel a beaucoup plus à offrir que le soleil, le sable et la mer. Pour le voyageur moderne, ces îles représentent l’évasion et l’occasion de se ressourcer grâce à une nature primitive et intacte. Dans cet archipel miroitant s’étalant sur un million de kilomètres dans l’Océan Indien azuré vous attend un voyage inoubliable à la découverte d’espaces différents et magiques. Un endroit comme nulle part ailleurs, un autre monde.

Texte: Jacques Legros – Photos: Office du Tourisme des Seychelles

46│MLRTM 22/2013

Pour ceux qui souhaitent découvrir toutes les richesses des Seychelles il est aisé de naviguer autour des 115 îles que compte l’archipel, de plonger en bouteille ou avec masque et tuba là où peu des privilégiés ont pu s’aventurer, de pêcher dans des eaux poissonneuses et de découvrir un écosystème unique grâce à des randonnées sur des sentiers de découverte, tout cela dans un agréable climat d’été presque perpétuel. Une découverte d’île en île par avion, bateau ou hélicoptère vous permettra de découvrir les caractéristiques individuelles de chaque île, ainsi qu’une cuisine séduisante pour les plus fins gourmets et l’accueil chaleureux du peuple Seychellois.

Deux catégories d’îles

Les Seychelles présentent deux catégories distinctes d’îles. Les îles granitiques regroupées autour des principales îles de Mahé, Praslin et La Digue, dont les crêtes verdoyantes des forêts vierges s’élèvent vers le ciel et les plages immaculées. Et les îles coralliennes qui sont composées d’un ensemble de bancs de sables et d’îles de corail situées à l’ouest vers la côte Africaine incluant le légendaire atoll d’Aldabra, le

Pour plus d’infos, su rfez sur www.seyche lles.trave l ou contac l’Office du tez Tourisme de s Seychell 18, Rue de es Mogador - 75 00 9 Paris - Fran Tél: + 33 1 44 53 93 ce 20 fax: + 33 1 44 53 93 32 info-touri sme.fr@sey chelles.tr avel

plus grand atoll de corail émergé du monde. Les îles intérieures constituent l’épicentre culturel des Seychelles, regroupant la majorité de la population alors que les îles externes restent des mondes miniatures préservés, peu appréhendés par l’homme et offrant, de ce fait, une expérience insulaire unique et incomparable.

Hébergement et restauration pour tous les goûts Pour votre séjour, des établissements uniques vous attendent sur les îles intérieures et extérieures, vous promettant une expérience tropicale authentique avec une large gamme de choix de logements et de refuges secrets allant du bungalow de bord de mer aux luxueuses villas 5 étoiles en passant évidemment par les resorts privés dignes des plus belles cartes postales. Quant à la restauration, les Seychelles offrent aux visiteurs une cuisine internationale raffinée dans des établissements classés 5 étoiles, tout comme d’excellents restaurants locaux qui proposent de délicieux plats créoles, servis dans un cadre tropical et idéal, le plus souvent, des petites paillotes les pieds dans le sable avec un point de vue époustouflant.

Une foule d’activités

Sur place vous attendent diverses activités, principalement en rapport avec la mer ou la faune et la flore. Naviguer sur des eaux chaudes et limpides en catamaran ou yachts, soins et massages relaxants aux huiles d’herbes exotiques, parties de pêche endiablées, plongée

à la découverte de la vie marine sous ses formes aussi diverses que colorées et uniques, sports nautiques dans un cadre paradisiaque, golf… Les possibilités ne manquent pas et vous feront vivre un voyage exclusif et inoubliable.

Bienvenue dans un autre monde!

Renseignements pratiques • Les Seychelles sont accessibles depuis les grands aéroports européens via un vol avec une seule escale à Dubaï, Doha et Abu Dhabi.

• La température ambiante oscille entre 24 et 32°C toute l’année.

• Outre la devise locale (la Roupie Seychelloise – SCR), les prestations touristiques peuvent être payées dans n’importe quelle monnaie.

• Les Seychelles possèdent trois langues officielles: créole, anglais et français.

• Formalités nécessaires: passeport en cours de validité, billet de retour ou de continuation, preuve d’hébergement et moyens suffisants pour la durée du séjour.

• Décalage horaire: Les Seychelles sont en avance de 4 heures sur l’heure GMT, soit 3 heures de plus que la Belgique en hiver et 2 heures de plus l’été.

MLRTM 22/2013│47

Travel, activities & accessories

Faites le tour du monde avec Te Voet

A

vec une offre particulièrement étoffée de voyages tant individuels que de groupe, Te Voet se profile comme l’organisateur de voyages tout indiqué pour des randonnées à pied en Europe et hors-Europe. Avec plus de 30 années d’expérience, Te Voet garantit une organisation impeccable qui encadre le client de façon adéquate et propose un package total avec informations pratiques et touristiques, transferts, hébergement, transport des bagages, etc.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Te Voet

48│MLRTM 22/2013

De l’expérience à revendre

Te Voet a vu le jour dans les années ‘80 sous l’impulsion d’un groupe de fervents randonneurs en montagne qui étaient surtout actifs dans les Pyrénées et les Alpes. Au début, cet organisateur se focalisait sur les voyages de groupe pour un nombre plutôt restreint de randonneurs sportifs.

L’objectif principal à cette époque consistait à permettre aux gens qui aiment marcher de découvrir la beauté des montagnes et de la nature.

Dans les années ‘90, Te Voet s’est associé à ‘t ZuiDERHuiS, un couple d’organisateurs de voyages spécialisés qui proposent un large éventail de vacances actives. Te Voet est aujourd’hui devenue une société qui a encore beaucoup plus à offrir, mais après toutes ces années, sa philosophie est encore et toujours la même. L’offre de randonnées sportives en montagne s’est constamment étoffée et s’est diversifiée au fil des ans avec des randonnées plus light, des formules confortables avec hôtels et des voyages pour les familles. Outre des groupes jusque maximum 12 personnes, Te Voet a également développé un large programme de vacances pour randonneurs individuels, une formule qui gagne de plus en plus en popularité, surtout ces dernières années.

En Europe et hors-Europe

Outre des trekkings sportifs et des randonnées en montagne exigeantes, l’offre comprend aujourd’hui aussi différentes excursions faisant la part belle au confort et au bien-être. Qu’il s’agisse d’une solide ascension avec sac à dos et tente ou d’un voyage aventure avec nuitée dans des hébergements confortables, pour lequel les bagages sont transportés par Te Voet d’hébergement en hébergement, peu importe: le client pourra toujours compter sur une organisation parfaite. Te Voet peut actuellement s’appuyer sur un groupe restreint fixe de six collaborateurs et une équipe d’une centaine de guides de voyage.

Evidemment, les randonnées dans les Alpes et les Pyrénées représentent encore une part importante de l’offre, mais celle-ci comprend aussi d’autres régions montagneuses comme l’Atlas au Maroc, l’Himalaya au Népal et les Andes en Amérique Latine. Te Voet a sélectionné pour nos lecteurs quelques voyages en montagne qui devraient combler même les randonneurs les plus exigeants.

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Plus d’infos

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Corse

La première destination n’est autre que la Corse, une île présentant un arrière-pays très désertique et qui constitue le terrain idéal pour les aventuriers. La Corse est bien connue en raison de la Grande Randonnée 20 (GR 20), une des plus difficiles randonnée de longue distance qui puisse exister. La randonnée en montagne propose en effet d’innombrables passages techniques, tandis que les nuitées s’effectuent dans des refuges de montage isolés. Depuis les nombreux cols, les participants auront souvent une vue époustouflante sur la baie et la Mer Méditerranée au loin. Mais il sera aussi parfaitement possible de nager (se baigner) en chemin dans un des bassins ou ‘vasques’ d’une petite rivière de montagne.

Te Voet propose deux voyages de groupe avec transport des bagages: une randonnée confortable au printempts et en été (toujours deux personnes par chambre avec sanitaires) pour tous les randonneurs un peu motivés dans le Golf de Porto, et une randonnée plus difficile avec un mélange de nuitées en refuge de montagne (3 x) et dans des petits hôtels (4 x) en été. Si vous préférez découvrir la Corse en individuel, vous pourrez opter pour l’immanquable GR 20 (avec transport des bagages),

une randonnée très dure, mais un must pour tous les randonneurs de montagne. Si vous préférez les randonnées tout de même plus confortables et moins dures, vous pourrez opter pour l’Alta Rocca ou un voyage des montagnes vers la mer.

• les ‘4000 du plateau du Mont Rose’ avec le Breithorn, Castor et Pollux et nuitée sur le Mont Rose au refuge Margherita à 4.554 mètres d’altitude.

Haute montagne

Les véritables randonneurs aventure ont un petit faible pour le lointain et mythique Népal.

Te Voet y organise différentes randonnées dans la région Everest/Kumbu, au pays des Sherpas.

Cette région présente la plus haute concentration de sommets de haute montage au monde et peut-être la population la plus sympathique.

Au menu figurent trois randonnées de premier choix:

Une seconde offre comprend les randonnées en montagne à caractère alpin dans la zone frontalière entre la Suisse et l’Italie. L’encadrement est assuré par des guides de montagne diplômés du Val d’Ayas qui parlent l’italien, mais aussi le français et l’anglais. Vous pouvez choisir parmi des voyages à dates fixes, mais il est aussi parfaitement possible d’organiser des voyages parfaitement ‘sur mesure’ pour les aventuriers individuels amoureux de la montagne. Dans la Mecque des Alpes, nous vous proposons différentes randonnées en montagne: • entre Chamonix et Zermatt en passant par les glaciers et les montagnes de Valpelinne et du Wallis, avec l’ascension de la Pigne d’Arolla; • la route élevée autour du Mont Cervin qui passe littéralement par les hauts cols et glaciers autour du Mont Cervin, comprenant le passage à 3742 m de la Tête Blanche;

Népal

• l’Everest avec Gokyo et Kala Patar (lodges); la randonnée classique par excellence dans le massif de l’Everest pour tous les randonneurs aguerris; • le Rolwaling: une randonnée de camping aventure avec le passage d’un haut col, appropriée pour les amateurs de calme et de valeur ajoutée dotés d’une bonne condition; • l’ascension du pic de Mera (6470 m d’altitude!) pour les randonneurs plus expérimentés et ambitieux.

MLRTM 22/2013│49

(1) Active Drive

agenda

(jusque août 2013)

T +31 (0)4 12 46 50 E-mail in 24 fo Site Inte @activedrive.nl rnet www. activedriv e.nl (2) Land

Rover Ow

nersclub T +32 (0)4 Belgium 74 81 33 E-mail in 61 schrijving Site Inte en@lrocb.b rnet www. e lrocb.be (3 ) Greenlaneadventure

T +32 (0)4 96 64 81 E-mail in 48 fo@greenla Site Inte neadventur rnet www. e.com greenlanea dventure.c (4) Enduro om

Adventure

Organisation E-mail ea o@ Site Inte telenet.be rnet www. eaob.eu

VOYAGES Raid Maroc 2013

Destination Dates Organisation

Maroc 27 mars - 04 avril 2013 Enduro Adventure Organisation (4)

Expédition Erg Chegaga

Destination Dates Organisation

Maroc 08 - 29 avril 2013 Active Drive (1)

Expédition Cappadoce

Destination Dates Organisation

Turquie 06 avril -05 mai 2013 Active Drive (1)

Kalahari Adventure

Destination Dates Organisation

Botswana 12 mai - 01 juin 2013 Active Drive (1)

Albania Rally 2013

Destination Dates Organisation

Albanie 07-14 juin 2013 Enduro Adventure Organisation (4)

Kaokoveld Adventure

Destination Dates Organisation

Trans Pyrénées

Destination Dates Organisation

Namibie 09-29 juin 2013 Active Drive (1)

RANDONNÉES, CONCENTRATIONS & ÉVÉNEMENTS (max. 4 jours)

17 mars 2013

Cours 4x4

Destination Organisation

Axel (Pays-Bas) Land Rover Ownersclub Belgium (2)

09-12 mai 2013

Long week-end de conduite tout-terrain Destination Organisation

- (France) Land Rover Ownersclub Belgium (2)

16 juin 2013

Conduite tout-terrain Destination Organisation

- (Pays-Bas) Land Rover Ownersclub Belgium (2)

4X4 LAND ROVER

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Espagne, Andorre, France 03-07 juillet 2012 Greenlaneadventure (3)

Katanga Adventure

Destination Dates Organisation

Congo 21 juillet - 17 août 2013 Active Drive (1)

Année 6, Mars 2013, numéro 22 My Land Rover magazine est le magazine des propriétaires belges de Land Rover Tirage: 8500 exemplaires Fréquence: bimestriel Site Internet: www.mylandrover.be Editeur responsable: Erik De Ridder – edr@eventbox.be Rédacteur en chef: Jan Van Geel – jvg@mylandrovermagazine.be Rédaction: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Ann Van Uffel, Britt Vandermeulen, Wim Vander Haegen Editeur: Event&Expo Bvba Art director: Bert Wagemans, LEO Impression: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth Sales management: Erik De Ridder – 0486 13 13 13 Traffic: Hilde De Ridder – traffic.leo@telenet.be Copyright: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. Abonnement: Frais d’expédition (20 euros/an) à commander via Hilde De Ridder - info@mylandrovermagazine.be

50│MLRTM 22/2013

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129-199 G CO2/KM t 4.9-8.7 L/100 KM. La conduite « tout terrain » doit se faire dans le respect du Code de la route et de l’environnement. Informations environnementales [AR 19/03/04] : www.landrover.be. * Renting financier avec option d’achat 16%, acompte de 1.300 € HTVA sur une durée de 60 mois. Valable uniquement à des fins professionnelles. Sous réserve d’acceptation de votre dossier par ES Finance SA, société de leasing, Chaussée de Gand 1440 – 1082 Bruxelles. Cet exemple est basé sur les conditions tarifaires valables au 01/11/2012, prix net du véhicule: 28.181,81 € HTVA, remise déduite. Ces conditions peuvent fluctuer en fonction du marché. Demandez plus d’informations à votre revendeur Land Rover.