Homme 32 Printemps 2017

PRINTEMPS 2017

MODE VINTAGE

LANCE STROLL Formule 1

un retour aux sources

Nouveau départ chez Williams

LA FIERTÉ DE L'IMPACT

PATRICE BERNIER Le soccer dans la peau PLONGÉE SOUS-MARINE Un terrain de jeu unique au Québec

VIRÉE EN ESPAGNE avec la sangria

PORSCHE MACAN L'élégance des formes

PRINTEMPS 2017

MUSIQUE

Suggestions

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Par Valérie Thérien

LECTURES

Suggestions

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Par Valérie Thérien

THÉÂTRE

Suggestions

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Par Valérie Thérien

26 CINÉMA Suggestions

Par Valérie Thérien

30 TECHNOLOGIE Mélomanie numérique

Le binaire n’a pas dit son dernier mot, et personne n’a dit qu’analogue et numérique ne pouvaient pas bien s’entendre !

34 BUSINESS

Vous voulez être entrepreneur?

Que ce soit lors d’émissions de télévision, dans des magazines grand public ou à la radio, les médias sont assoiffés d’entrepreneurs.

36 RECETTES Le coup de grâce

Deux recettes de Samuel Joubert

40 PATRICE BERNIER Entrevue

C'est sous le soleil d’Orlando que Patrice Bernier se prépare pour entamer une autre saison au sein de l’Impact, sa dernière en carrière en tant que joueur de milieu de terrain.

L’ambiance est au beau fixe en cette deuxième journée du camp d’entrainement.

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PRINTEMPS 2017

FLASHBACK

Mode

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Photos par Royal Gilbert

SANGRIA Mixologie

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La vraie sangria mérite de revenir dans nos verres !

PARCS NATIONAUX Découverte

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Dix parcs nationaux qui raviront à coup sûr les amateurs de plein air en quête de dépaysement.

LE STRESS AU QUOTIDIEN

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Psycho

Les différents aspects de la société qui ont évolué au fil du temps et qui allègent nos tâches quotidiennes, augmentent le stress.

66 PLONGÉE

Vingt mille passions sous les mers

Les cours d’eau et les fonds marins du Québec réservent de nombreuses surprises aux amateurs de plongée à l’âme bien trempée.

70 VOYAGE

Le bateau des jeunes leaders du monde

Pendant quatre semaines, ils ont sillonné les mers entre le Japon, les iles Salomon, les iles Fidji et la Nouvelle-Zélande.

74 MODE

Accessoires qui donnent la cadence pour un printemps sans faux pas Photos par Royal Gilbert

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PRINTEMPS 2017

ENTRE NOUS

Prolifération suicidaire

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De nos jours, le nombre de modèles commercialisés par plus d’une vingtaine de constructeurs automobiles sur notre marché ne cesse de croître.

ANECDOTE

Une erreur de médication

84

Même si vous avez une excellente santé, il est impossible de prévoir si vous allez être d’attaque pour participer à un événement.

SUR LE RADAR

Nouvelles

85

Le curieux monde de l'automobile.

OBJECTIF

La belle saison approche

88

Afin de vous faire patienter, JAG vous propose quelques clichés captés l’été dernier.

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PRINTEMPS 2017

PRINTEMPS 2017

PORSCHE MACAN

La simplicité volontaire

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L'arrivée de modèles utilitaires sport dans la gamme de ce prestigieux constructeur dont la renommée s’est surtout établie sur les pistes de course de la planète.

CHEVROLET BOLT EV

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Un modèle historique

Une voiture qui fera époque dans les annales de l’automobile nord-­américaine.

SALON AUTOMOBILE DE DÉTROIT

98

Un salon entre deux chaises

Cette année, de l’avis de la grande majorité des observateurs, l’édition 2017 du Salon de l’auto de Detroit aura été en demi-teinte.

COMPRESSION VARIABLE

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Infiniti dévoile un moteur à compression variable

Ce que plusieurs considèrent comme la voie du futur, un moteur électrique est d’une très grande simplicité mécanique, n’exige pratiquement aucun entretien et ne pollue absolument pas.

104 PETER SCHREYER L’homme qui a sauvé Kia

Peter Schreyer a aligné les réussites stylistiques tout au long de sa carrière, mais il avoue que le Stinger dévoilé au dernier Salon de Detroit est l’aboutissement de sa recherche esthétique.

108 NACTOY Dévoilement

Les lauréats de 2017.

110 LANCE STROLL Course automobile Le talent avant l’argent.

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PRINTEMPS 2017 ÉDITEUR Frédéric Couture - fredc@lexismedia.ca 514 394-7156 poste 201 V.-P. DÉVELOPPEMENT DES AFFAIRES Mélanie Lebeault - melanie@lexismedia.ca 514 394-7156 poste 211 DIRECTION ARTISTIQUE Vanessa Geoffroy - vanessa@lexismedia.ca 514 394-7156 poste 202 RÉVISEURE/CORRECTRICE Cassandra Poirier VENTES NATIONALES Frédéric Couture - fredc@lexismedia.ca 514 394-7156 poste 201 VENTES TORONTO Amy Knowles - amy@jkmedia.ca Tél. : 416 479-4223 - Fax : 416-369-0515 1 Yonge Street, Suite 1801 Toronto, ON, M5E 1W7

COLLABORATEURS RÉDACTIONNELS Antoine Bordeleau, Lise Bourbeau, Denis Duquet, Nicolas Duvernois, Samuel Joubert, Samuel Larochelle, Jean Léon, Patrice Plante, Cassandra Poirier, David Riendeau et Valérie Thérien PHOTOGRAPHES Jimmi Francoeur Royal Gilbert DIRECTEUR MODE Martin Boucher COLLABORATEURS ARTISTIQUES Benji (Folio), Nicolas Blanchet, Amélie Bruneau Longpré, Fani Claire, Yannick Fournier, Alexandra Gendreau-Loranger, Sabrina Jolicoeur et Karine Leblanc

EN COUVERTURE PATRICE BERNIER Habit Hugo Boss - 1 095 $, chez Simons Chemise Tiger of Sweden - 200 $, chez Simons Cravate Giorgio Armani - 275 $, chez Harry Rosen Pince à cravate Tiger of Sweden - 59 $, chez M/2 Mouchoir de poche Tiger of Sweden - 59 $, chez Tiger of Sweden Montre perso TW style SERVICE AUX ABONNÉS EN LIGNE (sécurisé): www.lexismedia.ca/abonnement COURRIEL abonnement@lexismedia.ca TÉLÉPHONE 514 394-7156 poste 202 (du lundi au jeudi, de 8h à 16h)

Contributions : Homme Magazine s’engage à considérer avec la plus grande attention tous les manuscrits et photos qui lui seront adressés. Les contributions non acceptées ne seront retournées à l’auteur que si ce dernier en fait la demande formelle. Homme Magazine n’est pas responsable des contributions qui lui sont envoyées.

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Photographies intérieures (sauf indications contraire) © Shutterstock.

Tous droits réservés.

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PRINTEMPS 2017

PAR LA POSTE Lexis Média Inc. 1428 rue Montarville, suite 202, St-Bruno-de-Montarville (Québec) J3V 3T5 COÛTS ABONNEMENTS Pour 1 an (4 numéros) 15 $ Pour 2 ans (8 numéros) 25 $ Taxes incluses, au Canada seulement.

Le magazine Homme est publié 4 fois par année et est une propriété exclusive de Lexis Média Inc. Dépôt Légal − Bibliothèque et Archives du Québec Dépôt Légal − Bibliothèque et Archives Canada.

ISSN 1918-6630 H No client : 7288490 Imprimé au Canada Convention de Poste-publications − no 41771514 Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au Canada à : Lexis Média Inc. 1428, rue Montarville, suite 202, St-Bruno-de-Montarville (Québec) J3V 3T5

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COLLABORATEURS #NOS EXPERTS

JIMMI FRANCOEUR

R

jimmifrancoeur

éalisateur et photographe stylisé, il est reconnu pour son approche sensible et pour créer un fort impact. Sa compréhension de l’histoire et son sens du storytelling restent toujours au premier plan de ses réalisations photographiques et vidéo.

NICOLAS DUVERNOIS

E

nduvernois

ntrepreneur dans l’âme, Nicolas a toujours eu la tête pleine d’idées. C’est en 2006, en vivant une première expérience catastrophique en affaires, qu’il décide de fonder PUR Vodka.Aujourd’hui à la tête de PUR vodka, l’une des vodkas les plus médaillées au monde et de Romeo’s gin, ses différents projets ont le vent dans les voiles. Auteur du best-seller « Entrepreneur à l’état PUR », chroniqueur vedette du journal Les Affaires, conférencier extrêmement populaire et co-fondateur du mouvement Adopte inc qui vise à offrir une expérience entrepreneuriale unique aux jeunes entrepreneurs, rien ne l’arrête afin d’atteindre ses objectifs.

SAMUEL LAROCHELLE

J

ournaliste indépendant pour une quinzaine de publications (La Presse, L'Actualité, Huffington Post Québec, Fugues, Les Débrouillards, Châtelaine, Nightlife, etc.), Samuel Larochelle écrit sur les arts, les sports, les affaires, les voyages, la santé, la psychologie, la mode et les réalités lgbt. Également écrivain, il a publié deux romans aux Éditions Druide, À cause des garçons et Parce que tout me ramène à toi.

ANTOINE BORDELEAU VALÉRIE THÉRIEN

D

epuis l’obtention d’un baccalauréat en Études cinématographiques de l’Université Concordia en 2007, Valérie a été journaliste culturelle et éditrice pour différents médias. Animée par les arts au quotidien, elle aime aussi beaucoup les roadtrips et les frittatas. L'album qui a changé sa vie ?

When the Pawn... de Fiona Apple.

Le meilleur souvenir de sa ­carrière ?

Recevoir un câlin de Daniel Lanois.

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PRINTEMPS 2017

A

samuel_larochelle

antoine.bordeleau

vec en poche un DEC en musique, une technique en audiovisuel et des années de geek-isme assumées, Antoine Bordeleau est à la fois musicien, journaliste culturel, critique, réalisateur et photographe. Gamer à ses (rares) heures, il est passionné par les avancées scientifiques et technologiques qui transforment notre quotidien. En bon fanatique de tout ce qui touche au son, à l'image et à l'évolution de la vie numérique, il se branche constamment sur tout ce qui fait évoluer notre monde de plus en plus digital.

ROYAL GILBERT royalgilbert

J

e m’appelle Alexandre Roy-Gilbert sur mon permis de conduire, mais j’ai choisi d’utiliser un pseudonyme stylé parce que tout le monde s’appelle Alex Gilbert sur Google.

Je suis photographe parce que je ne sais pas ce que je ferais sinon, à part peut-être détective privé ou dentiste.

MARTIN BOUCHER

S SAMUEL JOUBERT NICOLAS BLANCHET

A

nicolasblanchet

utodidacte, passionné et créatif, il s’implique totalement dans son processus créatif. Formé en photographie, son style classique et moderne lui vaut d’être un des maquilleurs les plus respectés de sa cohorte. Fort de 10 ans de carrière, il a su apporter sa vision cinématographique et son talent de cohésion sur des campagnes marquantes comme Simons, Marcelle, Bedo, Aldo et Adidas. Son efficacité et sa minutie lui permettent d’ailleurs de travailler avec des photographes comme Max Abadian, Richard Bernardin, Nelson Simoneau, Leda St-Jacques, Malina Corpadean, et Geoffrey Barrenger. Chimiste des couleurs et joueur de lumière, il utilise le maquillage comme une partie intégrante de la composition visuelle de l’œuvre.

A

lecoupdegrace

ccro à la bonne bouffe. Je suis aussi photographe et styliste culinaire. L’histoire remonte à longtemps, mais en gros, j’ai toujours voulu prendre des notes de mes créations et les photographier par la suite. Voici le résultat final! Je ne suis pas un chef professionnel, loin de là.

Par contre, j’aime l’aventure et j’ose essayer de nouvelles choses, surtout en cuisine! Bon, je l’avoue, j’ai clairement un côté grand-mère que j’assume. J’aime les vieilles fourchettes rouillées, les linges de table déchirés et les assiettes artisanales avec des canards dessus. ET PUIS? L’important est de s’amuser. Notez bien, ce site n’existerait pas sans l’aide précieuse de mon équipe, à qui je donne un grand mérite. Bon appétit, et si j’étais vous, je détacherais ma ceinture tout de suite…

lhabilleur

tyliste pour HOMME depuis les débuts, il a aussi le mandat de la direction artistique et de la coordination des séances photo mode du magazine. Dans le domaine du vêtement pour hommes, Martin peaufine sa vision du style depuis plus de 10 ans.

Ayant collaboré sur différents projets (musique, mode, télé, etc.), il aime être en constante évolution tout en partageant sa grande passion pour la mode masculine.

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PAR VALÉRIE THÉRIEN

Le Trouble

C’est tellement exaltant d’avoir un groupe rock aussi énergique établi chez nous. Même en prestation en tout début d’après-midi à Osheaga en 2014, le quintette avait réussi à captiver la petite foule présente. Cet hiver, Le Trouble sort son deuxième album, Making

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PRINTEMPS 2017

Ça dégage en masse, Le Trouble ! www.letrouble.com

Matters Worse, toujours aussi réjouissant et entraînant que son prédécesseur, le EP Reality Strikes. Ne manquez pas de suer avec Le Trouble et son charismatique chanteur, l’Australien d’origine Michael Mooney, en concert cette année.

MUSIQUE

#À DÉCOUVRIR

© Shayne Laverdière

© Rococo

www.joeroc.ca

JOE ROCCA Joe, c’est l’un des cinq MC du groupe rap bien connu Dead Obies — il se faisait aussi appeler RCA.

© LePetitRusse

PETER PETER

Cela fait quelques années que Peter Peter s’est exilé en France et le succès semble être notable pour lui de l’autre côté de l’Atlantique.

Mais on commence à s’ennuyer de lui au Québec ! Peter Peter reviendra donc nous voir cet hiver pour présenter enfin son troisième et nouvel album, Noir éden, dans le cadre de Montréal en lumière.

Si l’on se fie aux deux premiers extraits d’électropop séduisants de l’album sorti cet automne, y’a de quoi s’emballer pour la suite. www.peterpeter.ca

LAURENCE CASTERA © Judith Cossette

À la suite de son passage remarqué à La Voix en 2014, Laurence Castera a récolté un contrat de disques avec Coyote Records, basé à Québec, et lance en février son tout premier disque. Jusqu’à maintenant, on a surtout entendu le côté folk acoustique du chanteur et mannequin, qui a fait ses armes en tant que guitariste du groupe pop-rock Automat, mais il ouvre maintenant bien ses ailes avec l’album Le bruit des mots. En attendant, le premier extrait au refrain rassembleur de rock planant laisse présager un univers musical pas très loin de Karkwa ou Louis-Jean Cormier.

Sans crier gare, il est débarqué une dizaine de jours avant Noël avec un premier titre solo r’n’b’ et un clip très sensuel, Commando.

Même s’il vole désormais de ses propres ailes, le rappeur ne s’éloigne toutefois pas trop de sa famille musicale : la production du premier simple est signée VNCE — beatmaker de Dead Obies — et son premier EP sortira sur étiquette Make It Rain Records — petite sœur du label de son groupe, Bonsound. À suivre ce printemps !

www.laurencecastera.ca 21

LECTURES

PAR VALÉRIEN THÉRIEN

MA SŒUR CHASSERESSE En 2013, l’auteur québécois remportait le prix RobertCliche pour son premier roman (Zora — Un conte cruel) inspiré de la mythologie nordique empreint d’humour, de fantastique et de personnages vilains et cinglés. Trois ans et demi plus tard, on suit l’histoire d’un auteur québécois exilé en Chine du nom de Roé Léry. De retour dans sa patrie qu’il déteste, pour faire la promotion de son roman en franglais, écrit pour l’argent et pour lui permettre de lancer des flèches à ceux qui sont incapables de protéger la langue française, il rencontre une historienne/masseuse érotique qui le chamboule.

Philippe Arsenault

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Québec Amérique

LE SOUS-MAJORDOME

Le New York Times a qualifié le troisième roman de l’auteur établi à Portland (Oregon) de « trépidant, drôle, pénétrant, émouvant et génial. » Le voici maintenant disponible en version française à notre grand bonheur. Après nous avoir diverti en nous racontant les aventures des tueurs à gages Les frères Sisters (Prix des libraires du Québec) en 2013, voilà que Patrick deWitt revient avec une fable aussi humoristique qu’intelligente. Cette fois-ci, on se transporte dans le château du baron d’Aux, dans lequel convergent le menteur compulsif Lucien, nouveau sous-majordome, des fous, des aristocrates et la belle Klara.

Un conte d’amour, de mensonges et de pulsions meurtrières.

Patrick deWitt Éditions Alto

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40 ANS DE HOCKEY

Dans l'œil de Bernard Brault Photographe de presse depuis 1976, Bernard Brault en a capté des émotions fortes au Forum et au Centre Bell.

En suivant de près le Canadien pendant des décennies, il s’est aiguisé un œil de photographe sportif hors pair. Le livre permet de revivre en images des moments inoubliables, voire historiques, du club de hockey comme le dernier match de Patrick Roy. On y voit aussi les années derrière le banc des coachs Mario Tremblay et Jacques Demers, on se rend aussi dans le vestiaire du CH et on revit des saisons glorieuses avec des légendes comme Henri Richard ou Guy Lafleur.

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Bernard Brault, Éditions La Presse

LE PLONGEUR Ç’a été LE livre de fin d’année et une méchante belle surprise dans le monde littéraire québécois. Stéphane Larue signe ici un premier roman fortement inspiré de ses premières années de plonge dans un établissement de l’Avenue Mont-Royal. Dans son récit, les dessous du monde de la restauration est en premier plan alors

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PRINTEMPS 2017

que la vie d’un jeune montréalais est embrouillée par d’intenses quarts de travail, des fins de soirées fortement alcoolisées et des problèmes de jeu.

Avec Le plongeur, on n’entre pas par la grande porte du restaurant, mais par l’arrière où les histoires y sont d’autant plus fascinantes.

»

Stéphane Larue Le Quartanier Éditeur

THÉÂTRE

PAR VALÉRIE THÉRIEN

Le Déclin de l’Empire américain Du 28 février au 1er avril 2017 au Théâtre Espace G Le film culte de Denys Arcan aura une seconde vie au théâtre cet hiver, 30 ans après sa sortie en salle, grâce à cette adaptation campée dans le présent et dans laquelle on découvrira de nouveaux personnages. Même si l’on fait un pas dans le temps, la ligne directrice reste la même : des amis quarantenaires se réunissent dans un chalet en Estrie et se lancent dans de grandes discussions sur le couple, la carrière, etc. Les personnages ici ne

sont toutefois pas nécessairement des universitaires de haut niveau comme l’étaient Pierre, Rémy et Dominique dans l’œuvre originale, mais ils sont comédiens et mère de famille, par exemple. Patrice Dubois est l’idéateur de cette adaptation, en plus d’avoir assuré l’écriture en compagnie d’Alain Farah et d’y jouer un rôle aux côtés de Sandrine Bisson, Alexandre Goyette, Dany Boudreault et Marilyn Castonguay, entre autres.

CALIGULA Du 14 mars au 8 avril 2017 au Théâtre du Nouveau Monde

Juste avant La peste et deux ans après L’Étranger (deux de ses œuvres phares), le grand écrivain et philosophe algérien Albert Camus, au sommet de son art, livre en 1944 cette pièce de théâtre d’une furie exceptionnelle entamée alors qu’il avait 25 ans. L’empereur Caligula se révolte après une prise de conscience de l’absurdité de la vie suite à la mort de sa sœur et amante et ravage tout autour de lui. Afin de rendre justice à l’écrivain, le metteur en scène René Richard Cyr situe le récit dans le Paris existentialiste des années quarante, contexte dans lequel il a été écrit par Camus. Benoît McGinnis campe le rôle principal aux côtés de Macha Limonchik, Éric Bruneau et Benoît Drouin-Germain, entre autres.

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PRINTEMPS 2017

DEHORS Du 7 au 25 mars au Théâtre d’Aujourd’hui Le dramaturge originaire de la Saskatchewan Gilles Poulin-Denis a été nommé aux prix du Gouverneur général en 2010 pour sa toute première pièce, Rearview. Deux ans plus tard, au Centre National des Arts à Ottawa, il signe Dehors alors qu’il est sous le mentorat de Wajdi Mouawad. L’histoire est celle d’Arnaud, un correspondant de guerre qui revient à la ferme familiale après dix ans d’absence pour apprendre que son père est mort.

Ce retour à la maison fera ravir la furie de la guerre et les vieilles blessures d’Arnaud. Philippe Ducros, qui signe la mise en scène, est un match parfait pour ce texte puisqu’il a déjà voyagé en zones de guerre, en Syrie et en Palestine, par exemple, pour des projets artistiques. Avec Robin-Joël Cool, Jean Marc Dalpé, Marie-Ève Fontaine, Patrick Hivon, Isabelle Roy, entre autres.

CINÉMA / #SUGGESTIONS PAR VALÉRIE THÉRIEN

LES AVENTURES FANTASTIQUES

En mars, plusieurs gros films américains prendront l’affiche sur nos écrans, des histoires qui nous sont familières, mais présentées sous un nouveau jour.

LOGAN La star australienne Hugh Jackman reprend son rôle de Wolverine (X-Men) dans Logan. Le film imagine un futur où Logan, le professeur Charles Xavier et une jeune clone de Wolverine doivent

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PRINTEMPS 2017

3 mars combattre une corporation destructrice alors que les pouvoirs du premier s’affaiblissent et que le second est atteint d’Alzheimer. Un film d’aventures, mais qui s’annonce assez émouvant aussi.

FOLIO #SUJET

10 mars

KONG: SKULL ISLAND

King Kong sera de retour au cinéma.

Kong: Skull Island est un prequel au film culte King Kong. Bien avant que le gorille géant débarque à New York, il vivait sur une île dans l’océan Indien avec des dinosaures et autres créatures. Le

film mettant en vedette Tom Hiddleston, Samuel L. Jackson, John Goodman et Brie Larson, suit les aventures terrifiantes sur l’île Skull de chercheurs et soldats, qui s’y rendent pour explorer le territoire.

GHOST IN THE SHELL 31 mars

Film de science-fiction basé sur le manga du même nom. Scarlett Johansson y joue une commandante cyborg combattant des cyberterroristes qui s’en prennent à l’intelligence artificielle.

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CINÉMA / #SUGGESTIONS PAR VALÉRIE THÉRIEN

PLACE AU HOCKEY !

Au moment d’écrire ces lignes, la saison du Canadien de Montréal va bon train. La fièvre des séries devrait s’emparer de la ville dans quelques semaines.

Cet hiver, en plus d’être sur nos téléviseurs, le hockey sera aussi bien présent au grand écran. Deux films canadiens importants prendront l’affiche avec pour personnages principaux de grands amateurs du CH et des joueurs de ligue mineure.

24 février

ÇA SENT LA COUPE L’humoriste et animateur Louis-José Houde sera la vedette de Ça sent la coupe, présenté en première aux Rendez-vous du cinéma québécois, puis en salle le 24 février. Celui qu’on a vu dans de grandes comédies québécoises ces dernières

17 mars

GOON :

LE DERNIER DES DURS À CUIRE On pourra voir au cinéma la suite des aventures hilarantes et sanglantes sur glace de Marc-André Grondin, Liev Schreiber et Seann William Scott.

Goon : Le dernier des durs à cuire sort cinq ans après son prédécesseur, Goon. L’acteur montréalais Jay Baruchel, qui avait coscénarisé le premier film, a maintenant trois chapeaux : il est une fois de plus scénariste et acteur et il signe également la réalisation.

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PRINTEMPS 2017

années (Bon cop, bad cop et De père en flic) assume ici un rôle un peu plus sérieux. Il campe le personnage central de Max, grand fan de hockey dont la vie bascule lorsque sa sœur revient d’exil et que sa blonde le quitte.

TECHNOLOGIE | Par Antoine Bordeleau

MÉLOMANIE NUMÉRIQUE On a accepté l’omniprésence du numérique dans nos vies, jusque dans notre consommation de l’art. Le MP3 a régné en maître sur les années 2010, jusqu’au retour surprenant de la table tournante dans les magasins plus mainstream. Aujourd’hui, ces vieux disques sont légion, et on dirait que l’on ne peut imaginer un décor moderne sans une table tournante trônant au milieu du salon.

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PRINTEMPS 2017

Le binaire n’a pas dit son dernier mot, et personne n’a dit qu’analogue et numérique ne pouvaient pas bien s’entendre !

Special Waves Mine Un autre incroyable produit né du sociofinancement, le contrôleur musical Mine amène la personnalisation à un autre niveau. Alors que les musiciens et DJ de ce monde n’ont normalement pas le choix de se limiter à une configuration bien précise et impossible à modifier lorsqu’ils achètent des instruments ou autres contrôleurs MIDI (Musical Instrument Digital Interface), ce nouveau produit brise les barrières et redonne le contrôle aux créateurs.

Le Mine est une surface de contrôle modulaire, c’est-àdire que l’utilisateur décide lui-même de la configuration finale de boutons, pads, potentiomètres et autres modules qu’il désire.

Les modules sont ensuite assignés à différents paramètres de logiciels d’enregistrement ou d’instruments numériques en toute facilité grâce au programme conjoint, qui reconnaît instantanément les modules assemblés sur le contrôleur. Offert en deux modèles (Mine qui

accepte jusqu’à 64 modules et Mine S qui peut en accepter jusqu’à 32), ce nouvel appareil permettra donc aux artistes de prendre le plein contrôle de leurs logiciels de la façon la mieux adaptée à leur processus de création.

On pourra également relier plusieurs Mine ensemble pour faire de plus grosses surfaces, rendant les possibilités infinies.

La compagnie travaille également sur de nouveaux modules. Le produit sera livré aux consommateurs autour de novembre prochain.

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TECHNOLOGIE | Par Antoine Bordeleau

Outdoor Technology Turtle Shell 3.0 La compagnie Outdoor Technology se spécialise dans la conception d’appareils faits pour subir les intempéries et les impacts.

L’année dernière, l’entreprise a fait paraître la plus récente version de son haut-parleur sansfil, le Turtle Shell 3.0.

Probablement le hautparleur Bluetooth le plus résistant sur le marché, il a une certification

d’imperméabilité et d’étanchéité à la poussière IPX7, ce qui signifie que l’on peut submerger l’appareil dans l’eau jusqu’à une profondeur d’un mètre (mais il flotte!). Avec une autonomie de batterie de 20 heures, le Turtle Shell saura durer aussi

longtemps que tout poolparty qui se respecte! Le produit se vante également d’une capacité d’antenne assez impressionnante de près de 10 mètres.

On peut aussi relier un deuxième haut-parleur qui peut lui-même être placé à une distance de 4,5 mètres. Le Turtle Shell comprend un micro intégré permettant de répondre au téléphone ou de questionner Siri ou Cortana. Avec plus ou moins 73 décibels par appareil, ce petit haut-parleur n’a rien à envier à bien des systèmes plus massifs.

Disponible en 4 couleurs au coût de 85$, il est également relativement abordable pour un produit de qualité assemblé chez nos voisins du sud.

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PRINTEMPS 2017

Love Turntable Disponibles en précommande pour l’instant, les premiers modèles devraient arriver chez les acheteurs autour d’octobre 2017.

Après une campagne Kickstarter au succès monstre (près de 9 fois la somme visée), la compagnie Love s’apprête à manufacturer les premières commandes de son produit révolutionnaire, la « table » tournante Love.

Plutôt que de faire tourner les disques vinyles sur une plateforme traditionnelle, cette curiosité tourne elle-même sur vos vieux albums. On installe donc le vinyle sur une base, puis on y dépose l’appareil.

Muni d’un capteur infrarouge, Love fait un scan de la surface du disque, trouvant les pauses et

séparant donc les chansons automatiquement. Une fois connecté par Bluetooth à votre téléphone, le lecteur permet donc de sauter directement à votre piste préférée, une avancée assez particulière dans le milieu du vinyle. Venant avec deux bases (des

formats 33 et 45 tours sont prévus), ce nouveau dispositif d’écoute permet donc également de préparer un second disque lorsque l’écoute du premier tire à sa fin.

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FOLIO #SUJET

Vous voulez être

entrepreneur?

C

On ressent plus que jamais un engouement envers tout ce qui touche de près ou de loin à l’entrepreneuriat. Il y a à peine une dizaine d’années, c’était beau si la majorité d’entre nous pouvait nommer cinq entrepreneurs du Québec inc. Aujourd’hui, les entrepreneurs sont en train de devenir de véritables vedettes. Que ce soit lors d’émissions de télévision, dans des magazines grand public ou à la radio, les médias sont assoiffés d’entrepreneurs.

ette grande visibilité incite énormément de gens à vouloir se lancer en affaires. Que ce soit en sortant des études ou pour changer d’orientation de carrière, l’entrepreneuriat offre à des milliers d’aspirants entrepreneurs une option bien différente que toutes celles qui se trouvent sur le marché du travail, soit celle de créer sa propre entreprise, de devenir son propre patron.

Pour plusieurs, une période de questionnement précède le saut. Est-ce que mon idée est bonne ?

Est-ce trop risqué ? Ai-je ce qu’il faut pour être un entrepreneur ? Quelles sont les qualités nécessaires pour être un bon entrepreneur ?

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Premièrement, je n’oserais jamais prétendre avoir une réponse à cette question. Je ne crois pas aux « cinq étapes pour réussir » ou au « secret ». Je crois sincèrement qu’il y a des millions de chemins qui mènent au succès et que chacun est un candidat potentiel pour faire le saut en entrepreneuriat. Cependant, je crois également que certaines qualités aident à devenir un meilleur entrepreneur, en voici quelques-unes.

On peut apprendre à être comptable ou menuisier, on peut développer ses talents de sportif ou chanteur, mais peut-on apprendre à être entrepreneur ?

PRINTEMPS 2017

BUSINESS

#ENTREPRENEURIAT

PAR NICOLAS DUVERNOIS

LA CONFIANCE EN SOI Le monde des affaires peut s’avérer sauvage.

Entre les refus, les échecs et les multiples problèmes qui parsèment le parcours d’une personne qui se lance en affaires, il faut être sûr de soi et sûr de son idée.

LA CURIOSITÉ Une de mes citations préférées est « knowledge is power ». Un entrepreneur ne sera jamais assez curieux, jamais assez à l’affût. La prochaine idée qui peut changer votre vie à tout jamais peut se trouver à l’intérieur d’un magazine dans une salle d’attente de dentiste ou tout simplement en regardant la mer.

LA CRÉATIVITÉ Regarder un objet d’un autre œil, comment le changer, comment l’améliorer ?

Regarder à droite quand tout le monde regarde à gauche. Un entrepreneur est avant tout un inventeur.

Il repousse les frontières, métamorphose notre quotidien avec une idée ou un produit.

LA PERSÉVÉRANCE On ne le dira jamais assez, mais la persévérance est primordiale. Plus d’une douzaine de maisons d’édition ont refusé le manuscrit de Harry Potter, plus de 300 banquiers ont refusé de financer le premier parc de Walt Disney… Qu’ont-ils fait pour réussir ?

Ils n’ont pas lâché.

Je pourrais continuer comme ça pendant des pages et des pages. Un entrepreneur n’a jamais assez de qualités pour avoir une chance de plus de réussir. Le plus important était pour moi de vous montrer qu’il n’y a pas qu’une seule manière d’être entrepreneur, qu’il n’y a pas un cours sur la planète qui peut promettre de devenir entrepreneur. Certes, certaines formations peuvent nous faciliter la vie, voir nous donner un léger avantage, mais le plus important pour devenir un entrepreneur n’est écrit dans aucun livre.

Nos différentes expériences de vies, notre caractère, notre débrouillardise, notre tolérance au stress sont tous des points que l’on doit avant tout vivre et non apprendre.

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GASTRONOMIE #RECETTES

PAR SAMUEL JOUBERT

COQUILLES ST-JACQUES de luxe

Je ne sais pas pour vous, mais moi, je capote sur les coquilles St-Jacques!

Le problème est que ce plat est toujours servi en entrée! Aujourd’hui, j’ai décidé d’en faire ma version, mais en plat principal! Servir avec une bonne salade verte, question de balancer les goûts.

Préparation : 1 h | Cuisson : 1 h 15 min | Difficulté : ** | Portions : 4

- 5 tranches de prosciutto, tranché mince - 3 tasses de patates Russet (2 grosses) coupées en cubes - 1 tasse de panais (3 moyens) coupés en cubes - 1/4 tasse de beurre - 2 c. à soupe de crème 15 % champêtre - 1 c. à soupe de ciboulette fraîche hachée + un peu pour le service - 300 g de pétoncles - 300 g de crevettes crues, décortiquées et déveinées - 3 c. à soupe d’huile d’olive - 1 c. à soupe de Pernod (liqueur d’anis) - 1 oignon espagnol, haché finement - 2 gousses d’ail, hachées finement - 1/4 tasse de farine tout usage - 1 1/2 tasse de lait - 1/4 tasse de vin blanc - 2 tasses de fromage Gruyère râpé - Sel et poivre du moulin

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PRINTEMPS 2017

Préchauffer le four à 375 °F. Déposer les tranches de prosciutto sur une plaque de cuisson recouverte de papier parchemin et cuire pendant 5 à 6 minutes ou jusqu’à ce que le prosciutto soit doré et croustillant.

Retirer du four, laisser refroidir 5 minutes, puis hacher finement. Réserver.

Pendant ce temps, dans une grande casserole remplie d’eau bouillante, ajouter les patates et le panais puis faire cuire pendant 45 minutes ou jusqu’à ce que les légumes soient très tendres à la fourchette. Verser dans une passoire, égoutter puis remettre dans le chaudron. À feu moyen, piler les patates, puis ajouter 2 c. à soupe de beurre. Faire fondre en mélangeant, puis saler et poivrer. Ajouter la crème, la ciboulette, puis bien mélanger. Retirer du feu et verser dans un sac à pâtisserie muni d’une grosse douille étoilée.

Réserver.

Verser les fruits de mer dans une passoire et bien rincer à l’eau froide. Bien égoutter et faire sortir l’eau en appuyant sur les fruits de mer. Entre plusieurs feuilles de papier absorbant, éponger les fruits de mer le plus possible pour enlever l’eau.

Dans une grande poêle chauffée à feu élevé, verser 2 c. à soupe d’huile d’olive et ajouter les fruits de mer. Saler et poivrer puis faire sauter pendant 2 minutes ou jusqu’à ce que les crevettes soient légèrement rosées.

Ajouter le Pernod, mélanger et flamber en utilisant un briquet à BBQ. Poursuivre la cuisson pendant 2-3 minutes, puis retirer du feu.

Dans une casserole chauffée à feu moyen, ajouter 2 c. à soupe de beurre et 1 c. à soupe d’huile d’olive.

Faire fondre le beurre puis faire revenir l’oignon et l’ail pendant 2 minutes pour attendrir.

Ajouter la farine, mélanger et poursuivre la cuisson pendant 1 à 2 minutes en remuant. Ajouter le lait et le vin blanc puis amener à ébullition. Réduire à feu doux et fouetter doucement pour dissoudre le mélange de farine. Cuire pendant 1 à 2 minutes pour faire épaissir la sauce. Saler et poivrer.

Fermer le feu, ajouter le 3/4 des chips de prosciutto et le 3/4 du fromage puis mélanger pour faire fondre. Ajouter ensuite les fruits de mer et leur jus, puis bien mélanger.

Répartir le mélange dans 4 petits plats de cuisson et étendre les patates tout autour avec le sac à pâtisserie. Répartir le reste du fromage sur le dessus et déposer au four. Cuire pendant 10 minutes puis augmenter le four à GRILL pendant quelques minutes pour bien faire dorer le tout. Retirer du four et laisser reposer 5 minutes.

Décorer de chips de prosciutto et de ciboulette avant de servir!

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PRINTEMPS 2017

GASTRONOMIE

#RECETTES

CHAMPIGNONS SAUTÉS au beurre à l’ail et aux herbes fraîches

Pas besoin de se compliquer la vie pour servir des accompagnements de luxe. C’est le cas de cette recette de champignons sautés au beurre à l’ail et aux herbes fraîches. Tellement frais que vous en redemanderez!

Préparation : 30 min | Cuisson : 8 min | Difficulté : * | Portions : 4 à 6

- 4 gousses d’ail, hachées finement - 1/3 tasse de beurre en cubes - Huile d’olive - 226 g de champignons shiitake tranchés - 170 g de champignons porteenis coupés en deux puis tranchés - 227 g de champignons blancs, tranchés - 227 g de champignons café, tranchés - 1/2 tasse de persil frais haché finement + un peu pour le service - 2 c. à soupe thym frais - Sel et poivre du moulin

Dans une grande poêle chauffée à feu moyen, ajouter le beurre avec 1 c. à soupe d’huile d’olive en mélangeant. Ajouter l’ail et faire revenir pendant 1 minute en mélangeant.

Monter à feu élevé puis ajouter les champignons, les herbes fraîches et environ 4-5 c. à soupe d’huile d’olive. Saler et poivrer puis faire sauter pendant 5 à 7 minutes, sans trop remuer, pour faire dorer. À un certain moment, les champignons sortiront leur jus et le tout bouillonnera et c’est normal.

Verser dans un grand bol de présentation et servir soit en accompagnement, sur des pâtes, dans un hamburger ou même sur un steak bien grillé!

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ENTREVUE

#PATRICE BERNIER

ENTREVUE PAR CASSANDRA POIRIER | PHOTOS PAR JIMMI FRANCOEUR | RÉALISATION PAR MARTIN BOUCHER

Patrice

BERNIER Une histoire de soccer

C'est sous le soleil d’Orlando que Patrice Bernier se prépare pour entamer une autre saison au sein de l’Impact, sa dernière en carrière en tant que joueur de milieu de terrain. L’ambiance est au beau fixe en cette deuxième journée du camp d’entrainement.

«

Tout le monde est content de revenir au boulot comme on dit, de retourner sur le terrain. On avait déjà un bon esprit d’équipe l’an passé, donc les choses reviennent rapidement et l’atmosphère est très bonne », explique Patrice. Après avoir préparé son corps avec son entraineur personnel depuis le mois de janvier, le milieu de terrain se sent d’attaque et reprend ses marques rapidement.

C’est lors d’une conférence de presse, le 16 janvier dernier, que le numéro 8 de l’Impact annonce qu’au terme de la saison 2017, il stopperait sa carrière de joueur pour s’orienter vers

d’autres défis, dont celui de rejoindre l’Académie au poste d’entraineur. Mais pour l’heure, Patrice est à fond dans sa préparation et tâche de ne pas trop penser aux au revoir qui se profilent, même si c’est toujours dans un coin de sa tête. « Émotionnellement, je sais que c’est ma dernière saison. Plus elle avance, plus je fais des « x » et moins il en reste.

Mais l’important pour moi, c’était d’arriver au camp d’entrainement en pleine forme, de profiter, de bien m’amuser et de ne pas trop me mettre de pression supplémentaire.

Apprécier, parce que c’est ma dernière saison, et c’est un vrai privilège de faire ça comme carrière. En ce moment, c’est l’enfant qui joue, mais c’est l’adulte qui devra dire au revoir à la fin… »

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LE SOCCER : POUR LE MEILLEUR… C’est en 2000 que Patrice Bernier entre dans les rangs de l’Impact de Montréal. « Quand j’ai commencé au Centre Claude-Robillard, il n’y avait pas grand-monde.

On jouait devant quelques milliers de personnes… les bons jours ! », se remémore Patrice. Quand il y est revenu, 10 ans plus tard, c’était devant plus de 59 000 spectateurs au Stade olympique qu’il allait frapper le ballon. Mais avant ça, il y a eu l’Europe. « La grande cour », il en rêvait, Patrice. Un rêve devenu réalité, lorsqu’en 2003, il intègre l’équipe norvégienne du Moss FK. Il jouera aussi, entre autres, pour le Tromsø IL du même pays, et pour le club danois FC Nordsjælland. « Quand je suis allé en Europe, j’étais dans la grande cour. Même si je n’étais pas dans les gros championnats, ça va vite, la façon de jouer et la culture sont différentes.

Comme pour le hockey au

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C’est ma dernière saison, et c’est un vrai privilège de faire ça comme carrière. En ce moment, c’est l’enfant qui joue, mais c’est l’adulte qui devra dire au revoir à la fin…

Habit Zegna | 1 595 $, chez Harry Rosen Polo Hugo Boss | 150 $, chez M/2 Montre perso TW style Bracelet Caroline Néron | 85 $, chez M/2

ENTREVUE #L'IMPACT

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Veste Moncler | 895 $, chez Harry Rosen Col V Hugo Boss | 129 $, chez M/2 Montre perso TW style

ENTREVUE

#PATRICE BERNIER

Quand je suis allé en Europe, j’étais dans la grande cour. Même si je n’étais pas dans les gros championnats, ça va vite, la façon de jouer et la culture sont différentes.

Québec, là-bas, le soccer, c’est tout pour eux. On parle de ton équipe, de toi, de tes performances, et puis j’étais au plus près de tout ce que j’ai regardé quand j’étais jeune, s’enthousiasme le joueur.

Mon équipe préférée, c’était le FC Barcelone ! » Patrice replonge dans ses souvenirs, à une époque où il a probablement vécu certains de ses plus beaux moments de carrière. « J’ai eu la chance d’aller dans la Europa Ligue, de jouer contre de grands clubs, comme le Sporting Lisbonne, ou l’AS Roma.

J’ai joué à Istanbul, un match que je n’oublierai jamais parce que là-bas, ce sont de fervents fanatiques de leur équipe. L’ambiance qui y régnait, je ne l’oublierai jamais. Il y avait 30 000 personnes, mais on aurait dit qu’il y en avait 80 milles ! » Lors de son passage de l’autre côté de l’Atlantique, Patrice Bernier se démarque, ce qui lui permet d’intégrer l’équipe nationale canadienne et d’affronter des joueurs de talent, dont un certain Cristiano Ronaldo à ses débuts…

Fin 2012, Patrice Bernier rentre au bercail, à l’âge de 32 ans, là où tout a commencé. Une décision difficile à prendre, mais qui était tout compte fait

qui s’immiscent à savoir si tu pourras passer à travers, signer un contrat et performer à nouveau, surtout quand tu passes la trentaine. C’était une rude épreuve mentale ! »

bien réfléchie et motivée par le nouveau projet de l’Impact avec la MLS. « Au point de vue sportif, disons que tu te dis que ce n’est peut-être pas le meilleur choix, mais le projet de l’Impact de Montréal dans la MLS, c’était nouveau et d’être un acteur principal dans la progression du club et de faire partie de ça, c’était motivant.

Et du point de vue affectif, c’était de revenir à la maison, de jouer devant la famille, les amis, avec la chance de venir finir sur de bons jours. »

DE L’AUTRE CÔTÉ DU JEU Après avoir participé à 124 matchs de saison et après avoir compté 13 buts avec 21 passes décisives dans la MLS, on ne peut que constater à quel point Patrice s’est bien remis physiquement et mentalement de sa blessure.

Il pourra honorer une promesse qu’il s’était faite, celle de jouer au soccer jusqu’à ses 38 ans. Après toutes ces années à enfiler ses crampons, le soccer n’aura pas eu sa peau à l’issue de cette saison.

Bien au contraire, c’est une passion dont il ne démord pas. « En même temps, je viens d’une famille mordue de soccer, d’un père qui a été très impliqué dans le soccer québécois, ma femme, mes sœurs, ma belle-sœur et mon beau-frère ont joué, ma fille et mes meilleurs amis jouent… tout le monde joue ! C’est un peu obsessif dans mon entourage, mais je vis de ça ! »

… ET POUR LE PIRE Si les meilleurs moments restent sans doute les plus marquants, il y a une saison qui demeure dans la tête de Patrice, mais pas nécessairement pour ces mêmes raisons. Mais comme dans tous, il faut quelques fois des obstacles pour pouvoir mieux se relever. « Tout le monde va parler de la saison 2015, c’est sûr que ça n’a pas été évident, mais le moment le plus difficile a été 2011.

Je finissais mon contrat et j’ai fracturé ma jambe deux fois au même endroit en l’espace de quelques mois… je ne savais pas si j’allais pouvoir revenir et être le même joueur.

Disons qu’il y a des doutes psychologiques

En 2018, c’est du côté de l’Académie de l’Impact que Patrice Bernier devra faire ses preuves en tant que

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coach. Après avoir obtenu sa licence B-pro offerte par la MLS il y a deux ans, le joueur commence à envisager cette avenue, mais c’est réellement l’année suivante que la décision fut sans équivoque. « Disons que de ne pas avoir joué régulièrement durant la saison 2015, j’ai pu regarder le jeu d’une différente façon, j’ai analysé un peu plus nos entrainements, les rapports et les connexions entre les joueurs, et j’ai commencé à prendre gout à ces autres détails, explique-t-il. Au final, c’est ce que je connais depuis 18 saisons professionnelles. Depuis l’âge de 4-5 ans, j’ai toujours joué au soccer, alors j’en ai vu. Ça va être un beau défi ! » UN SPORT EN NETTE ÉVOLUTION Il est vrai qu’il en a vu, le vétéran de l’Impact. De ces débuts à aujourd’hui, le sport s’est énormément développé pour devenir de plus en plus compétitif. « Ça va plus vite ! Les joueurs sont de meilleurs athlètes, ils arrivent mieux préparés et portent plus attention à leur hygiène de vie. Avant, il y avait une différence entre les bons et les moins bons joueurs, maintenant l’écart s’est réduit entre les bons et les très bons joueurs, ce qui fait que la marge est très petite. L’exécution est plus rapide et les tactiques ont changé aussi », explique le numéro 8. Une évolution qui s’est également fait sentir au sein de la MLS, mais aussi au sein de l’Impact qui a carrément vu sa

ENTREVUE

#PATRICE BERNIER

popularité et sa médiatisation bondir ces dernières années. Un respect qui s’est acquis avec de plus en plus de victoires, et la venue de grands noms, ce que personne n’aurait osé imaginer aux débuts de la MLS. « On ne se le cachera pas, Didier Drogba a eu son rôle à jouer là-dedans, raconte Patrice, mais il y a vraiment des joueurs de qualité, à l’apogée de leur talent et qui veulent jouer dans la MLS comme Ignacio Piatti, Laurent ­Ciman, ce genre de joueurs qui ne seraient pas arrivés dans la ligue par le passé. Elle a vraiment progressé et quand on entend des rumeurs comme quoi de grands noms européens seraient liés à l’Impact ou à d’autres clubs, il y a quelque temps, cela aurait été une farce ! Disons qu’on a créé un pont audessus de l’Atlantique qui était inexistant avant. » Si la MLS a gagné en respect ses dernières années, le cœur des Québécois n’aura jamais battu aussi fort pour son équipe locale, avec les couleurs bleu-blanc-noir brandies bien fièrement. « Quand je marche dans la rue, dans les boutiques, au centre d’achats, je vois l’écharpe, la casquette, le maillot des joueurs… même au match des Canadiens, on voit du monde avec le maillot de l’Impact ! Donc ça démontre qu’il y a un réel attachement à l'équipe de Montréal », ce qui remplit de fierté le milieu de terrain. Avoir le sentiment

C’est super de finir ma carrière en me disant que j’ai non seulement performé, mais que mes performances ont été remarquées et que d’autres veulent devenir meilleurs que moi. d’avoir apporté sa pierre à l’édifice et d’avoir contribué à faire de l’Impact un club qui attise les rêves des plus jeunes, celui de pouvoir entrer à l’Académie et suivre les pas des plus grands. « Aujourd’hui, les jeunes veulent aller à l’Académie, ils veulent jouer avec l’Impact. C’est super de finir ma carrière en me disant que j’ai non seulement performé, mais que mes performances ont été remarquées et que d’autres veulent devenir meilleurs que moi. »

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Le joueur s’implique beaucoup au niveau communautaire avec l’Impact, notamment auprès des jeunes pour la persévérance scolaire. « Quand j’étais jeune, point de vue du soccer, il n’y a pas toujours eu de grands éléments motivateurs pour me faire dire, je veux être comme lui un jour.

Aujourd’hui, je veux jouer ce rôle de grand frère, mais aussi d’expliquer la route, les obstacles et les sacrifices qu’il faut faire, et de dire que l’école, c’est très important, parce

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qu’elle te permet de faire des choix », explique Patrice qui s’implique aussi avec l’Opération enfant soleil et qui est ambassadeur de la Maison d’Haïti.

La saison 2017 sera donc la dernière où l’on pourra voir le numéro 8 évoluer sur le terrain, mais c’est loin d’être la fin de sa passion pour le sport qui l’a toujours animé, le soccer.

En attendant de voir ce qu’il a dans le ventre en tant que coach, qu’il nous en mette plein la vue avec ses coéquipiers, et qui sait jusqu’où ils pourront aller…

Habit Zegna | 1 595 $, chez Harry Rosen Polo Hugo Boss | 150 $, chez M/2 Sac Hugo Boss | 875 $, chez Harry Rosen

ENTREVUE #L'IMPACT

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Veston et pantalon Individual (425 $ et 175 $) Chemise Altemflower (200 $) Cravate Finezza (69 $ chez finezza.ca) Montre Schinola (1 005 $ chez Holt Renfrew)

FLASH BAC K La vague vintage, un courant plus que présent Désigné pour un vêtement ou un accessoire datant de l'époque où il a été créé, le terme vintage, ou néo-rétro, tend également à s'employer pour des vêtements modernes conçus pour évoquer ou ressembler à des pièces d'autrefois.

C'est donc avec l'empreinte de la nostalgie des années 70 que nous célébrons le retour d'un printemps revampé.

Photos par Royal Gilbert Réalisation par Martin Boucher

Chemise Paul Smith (300 $ chez Simons) Tricot APC (250 $ chez Simons) Pantalon Matinique (139 $ chez Matinique) Montre Gucci (940 $ chez Holt Renfrew) Chapeau canotier personnel (chez Finezza)

Veston et pantalon Le 31 (275 $ et 125 $ chez Simons) Chemise Le 31 (99 $ chez Simons) Chaussures New Balance (120 $ chez Little Burgundy) Cravate Blick (69 $ chez Simons)

Polo Individual (89 $) Pantalon chino Matinique (139 $ chez Matinique) Loafers Paul Smith (495 $ chez Simons)

Veston Finezza (699 $ chez Finezza.ca) Nœud papillon Finezza (79 $ chez Finezza.ca) Chemise Le 31 (99 $ chez Simons)

Complet Paul Smith (1 195 $ chez Holt Renfrew)

Chemise All Saints (195 $ chez All Saints)

Souliers Tiger of Sweden (289 $ chez Tiger of Sweden)

Veston Sand (750 $ chez Simons) Tricot J. Lindenberg (225 $ chez Simons) Pantalon chino Individual (150 $) Bottillons Aldo (165 $)

Blouson de suède Sly & Co (325 $ chez Simons) Chemise Individual (150 $) Cardigan 39 Masq (145 $)

Modèle : Benji (Folio) Mise en beauté : Nicolas Blanchet (Folio) Assistant photographe : Fani Claire Assistantes stylistes : Sabrina Jolicoeur et Alexandra Gendreau-Loranger

MIXOLOGIE #SANGRIA

PAR PATRICE PLANTE A.K.A MONSIEUR COCKTAIL

sangria La renaissance de la

À l’Exposition universelle de New York en 1964, les Américains découvrent quelques merveilles du monde entier : la Ford Mustang, un visiophone Bell (l’ancêtre de FaceTime !), les gaufres belges… et la sangria.

Succès instantané, alors que les visiteurs se délectent de ce rafraîchissant cocktail en admirant des toiles de Goya, au son de la guitare flamenco.

Malheureusement, les mélanges prêts à servir remplacent vite le vin espagnol, servis avec une maigre rondelle d’orange et beaucoup, beaucoup de sucre.

La vraie sangria mérite de revenir dans nos verres !

UNE HISTOIRE MÉCONNUE Comme pour bien des cocktails, il est difficile de retracer l’histoire de la sangria. Héritage de l’Empire romain et de sa passion pour la culture du raisin ? Importation par les marchands phéniciens ?

On ne le sait pas.

Un peu partout en Europe, il est d’usage depuis fort longtemps de servir des boissons à base de vin auquel on ajoute des épices et des fruits.

Pensons au glühwein allemand (vin chaud épicé) ou à la cup en Angleterre (la plus connue étant la Pimm’s Cup), composée de vin froid, d’herbes et de fruits.

UNE TRADITION REVISITÉE La sangria, dont le nom dérive de « sangre » (sang), est souvent préparée à base de vin rouge de la Rioja, d’où son nom. Mais saviez-vous qu’on peut en faire une « blanca », à base de vin blanc ou de mousseux comme le cava ? En Espagne, chaque famille

ou presque a sa recette.

L’Union européenne a même déclaré que pour porter le nom « sangria », la boisson devait être produite exclusivement en Espagne ou au Portugal.

Pour créer la vôtre (on ne vous dénoncera pas !), évitez l’erreur du vin cheap. C’est là qu’on utilise trop de sucre et de soda et qu’on dénature la sangria. Il suffit d’une base de qualité : du vin et des fruits de saison.

Ensuite, on se laisse inspirer : du soda, du sucre, du jus d’orange, du brandy ou du xérès, de la grenadine, des épices comme de la cannelle… On laisse macérer au frais quelques heures et on sert dans un beau pichet à ses invités pour les rafraîchir como en España.

Il suffit d’une base de qualité : du vin et des fruits de saison. Ensuite, on se laisse inspirer : du soda, du sucre, du jus d’orange, du brandy ou du xérès, de la grenadine, des épices comme de la cannelle…

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SANGRIA ROSÉE MONSIEUR COCKTAIL (8 portions) Ingrédients - 25 oz de vin rosé - 3 oz d’Aperol - 4 oz de sirop simple - 12 oz de jus « mélange du paradis » de Tropicana - 12 oz de soda - 1 pamplemousse - Tranches de pamplemousse (pour décorer) - Thym frais (pour décorer) Méthode - Dans un pichet, ajouter le vin rosé, l’Apérol, le sirop simple, le jus « mélange du paradis » et le jus d’un pamplemousse.

- Mélanger à la cuillère de bar (30 révolutions).

- Ajouter le soda.

- Décorer de thym frais et de tranches de pamplemousse.

© Photo : Annie Ferland Stylisme : Andrée-Anne Hamel et Patrick Beaulieu

FOLIO #SUJET

© Ryan Bray Parcs Canada

DÉCOUVERTE

#PARCS NATIONAUX

10 PARCS à découvrir au Canada PAR DAVID RIENDEAU

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Une étoile filante passe au-dessus du lac Maligne, à Jasper.

JASPER (Alberta) Des vallées encaissées, des canyons aux eaux tumultueuses, des prés tapissés de fleurs alpines, le parc national Jasper offre de somptueux paysages à admirer au cours d’une expédition de vélo de montagne. Cette destination des Rocheuses compte une vingtaine d’itinéraires où l’adrénaline côtoie l’émerveillement. Envie de vous ressourcer ? Partez à la recherche des chutes Snake Indian sur un sentier de 26,5 km en pleine nature.

Au soir venu, vous pourrez admirer les étoiles devant le lac Celestine. S’il vous reste encore de l’énergie, lancez-vous à la conquête du Point de vue Palisades, une ascension de 840 m à flanc de falaise qui donne un panorama saisissant sur la vallée de l’Athabasca.

Cette année marque le 150e anniversaire de la Confédération du Canada. Homme profite de l’occasion pour présenter dix parcs nationaux qui raviront à coup sûr les amateurs de plein air en quête de dépaysement.

KOUCHIBOUGUAC (Nouveau-Brunswick) Mosaïque d’écosystèmes composée de marais salés, de tourbières et de dunes qui s’étendent à perte de vue, le parc national Kouchibouguac abrite une importante colonie de phoques gris qu’il est possible d’observer en canot voyageur (mi-juin à mi-septembre).

Ces mammifères particulièrement friands de morues et de pieuvres peuvent peser jusqu’à 350 kilos, de quoi vous dissuader de les inviter à bord !

Après votre expédition, rendez-vous à la plage Kellys où les eaux chaudes se prêtent à la baignade et à la pêche aux coques.

Une colonie de phoques gris s'apprête à recevoir de la visite au parc national Kouchibouguac. © Chris Reardon Parcs Canada

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Les campeurs auront droit à des couchers de soleil grandioses au parc national Terra-Nova.

TERRA-NOVA (Terre-Neuve) Cet écrin de nature, à 200 km à l’ouest de St. John’s, permet de découvrir les beautés sauvages du littoral de l’Atlantique. Délimité par de longs promontoires et des fjords spectaculaires, le parc national Terra-Nova est le paradis des baleines et des glaciers.

Pagayez dans les eaux calmes du bras Southwest (mi-juin à début septembre) pour une expérience unique de camping en bordure de mer. Vous aurez l’occasion d’admirer la faune s’activer aux premières lueurs du jour.

© Parcs Canada

DES PRAIRIES (Saskatchewan) L’une des rares prairies naturelles ayant survécu à l’activité humaine dans l’Ouest canadien se trouve au sud de la Saskatchewan. Avec ses collines herbeuses qui ondoient sous le vent, le parc national des Prairies réserve aux visiteurs des paysages bien différents de ceux du Québec. Les plus aventuriers opteront pour une randonnée de quelques jours dans la vallée

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© Parcs Canada

Rien de tel qu'une promenade à cheval pour explorer le parc national des Prairies.

1000 Devils, réputée pour ses sables mouvants et ses cheminées de fée. Vous avez l’âme d’un cowboy ?

Partez à cheval à la recherche des bisons, des renards véloces et des antilopes qui peuplent ce territoire, puis dormez à la belle étoile.

DÉCOUVERTE

#PARCS NATIONAUX © Tim Forbes Parcs Canada

La région des MilleÎles se découvre au fil de l'eau.

MILLE-ÎLES (Ontario) À 2 h 30 de Montréal, le parc national des Mille-Îles est le terrain de jeu idéal pour s’initier au kayak.

Sans trop de difficulté, vous pourrez pagayer dans les eaux claires du Saint-Laurent à la découverte d’îles de granit hérissées de pins tout en vous imprégnant de la riche histoire de la région. N’oubliez pas votre passeport pour visiter le Boldt Castle, situé du côté américain. Ce château de 120 pièces construit au début du 20e siècle est ouvert au public de mai à octobre. © Scott Munn Parcs Canada

PACIFIC RIM (Colombie-Britannique) Du surf à l’année ? C’est possible au parc national Pacific Rim, que les surfeurs locaux fréquentent depuis les années 1960. Ses nombreuses plages sablonneuses aux marées changeantes attirent désormais des planchistes de partout dans le monde. Les débutants feront leur baptême de l’eau à la plage Wickaninnish tandis que les plus aguerris se mesureront aux vagues de la plage Long qui s’étire sur 16 km.

Ceux qui préfèrent garder les pieds sur la terre ferme voudront peut-être arpenter le célèbre sentier de la CôteOuest, un parcours de 75 kilomètres jugé difficile. L’itinéraire de 5 à 7 jours traverse un territoire accidenté recouvert d’une épaisse forêt pluviale tempérée qui reçoit en moyenne 3,3 mètres de pluie par année !

La plage Long à Pacific Rim est une destination recherchée des surfeurs.

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DÉCOUVERTE

#PARCS NATIONAUX © J.R.Graham Parcs Canada

Une paruline tigrée visite la Pointe-Pelée.

© Éric Lajeunesse Parcs Canada

POINTE-PELÉE (Ontario) Malgré la petitesse de sa superficie – deux fois la taille du Mont-Saint-Bruno –, le parc national de la Pointe-Pelée impressionne par sa riche biodiversité.

Nulle part ailleurs au pays on ne retrouve autant d’espèces de reptiles (27) et d’amphibiens (20) que dans ses zones humides et marais. Cette destination est vite

devenue le paradis des ornithologues avec 370 espèces d’oiseaux répertoriées. Le spectacle de la nature atteint son paroxysme durant les grandes migrations printanières. Plusieurs randonnées guidées sont organisées dans le cadre du Festival de la plume (1 au 22 mai).

LAISSEZ-PASSER… D’UN OCÉAN À L’AUTRE Pour souligner le 150e anniversaire de la Confédération, Parcs Canada accorde l’entrée gratuite aux détenteurs de la carte « Découverte » dans ses parcs, ses aires marines protégées et ses sites historiques. (pc.gc.ca)

Atmosphère surnaturelle à l'Archipel-de-Mingan.

ARCHIPEL-DE-MINGAN (Québec) Destination insolite ! Profitez d’une virée sur la Côte-Nord pour explorer la trentaine d’îles calcaires sculptées par les marées qui forment l’Archipel-de-Mingan. Une excursion en bateau dans l’est de la réserve du parc vous donnera la chance de vous émerveiller devant le souffle d’une baleine ou d’apercevoir de petits pingouins. Vous ferez escale à l’île du Marteau où se dresse un magnifique phare. Terminez votre périple sur l’un des sites de camping insulaire devant l’immensité du golfe.

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© Éric Lajeunesse Parcs Canada

Canot et camping.

Un duo gagnant au parc national de la Mauricie.

LA MAURICIE (Québec) Une expédition de canot-camping dans le parc national de la Mauricie constituera sans doute le moment fort de votre prochaine sortie entre chums cette année.

Une trentaine de plans d’eau entourés de forêts de feuillus sont accessibles © Fritz Mueller Parcs Canada au canotage. Tôt le matin, traversez le lac Wapizagonke avant d’entamer un portage qui vous mènera jusqu’aux chutes Waber. Après quoi, vous glisserez doucement sur l’eau en direction de votre site de camping sous le chant des huards.

KLUANE (Yukon) Avec 17 des 20 plus hauts sommets du Canada, le plus vaste champ de glace au pays et une importante population de grizzlis sur son territoire, le parc national Kluane possède tous les atouts nécessaires pour un séjour aux limites de l’extrême. Dans le chaînon des Icefield, la saison d’alpinisme (mi-avril à mi-juin) s’adresse aux sportifs chevronnés, car même à cette époque de l’année, ils doivent s’attendre à affronter des conditions hivernales : le mercure peut baisser jusqu’à -40 °C

Des randonneurs se musclent les mollets dans la vallée d'Away Chu, parc national de Kluane.

et les vents peuvent atteindre 100 km/h ! Pour une aventure de plusieurs jours en territoire sauvage, entamez la descente de la rivière Alsek. De majestueux glaciers défileront sous vos yeux.

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PSYCHO

#STRESS

PAR LISE BOURBEAU

Comment

GÉRER LE STRESS au quotidien

Malgré les différents aspects de la société qui ont évolué au fil du temps et qui allègent nos tâches quotidiennes, j’entends régulièrement les gens dire que le stress augmente d’année en année, et ce, peu importe le pays où je suis.

I

l va sans dire que tout le monde vit un certain degré de stress. Ce degré est plus ou moins élevé dépendamment de la sensibilité et de la capacité émotive de chacun à gérer son moment présent ainsi que les changements qui en découlent. Cela dit, un des aspects de l’ère dans laquelle nous sommes présentement est qu’elle apporte beaucoup de changements dans nos vies, souvent inattendus, ce qui peut nous faire vivre plus de stress qu’à l’accoutumée.

Afin de déterminer votre degré de stress, je vous suggère de prendre quelques instants pour répondre aux questions suivantes. Lorsque vous aurez terminé d’y répondre, attribuez à chacune de vos réponses une cote entre 0 et 10, 0 représentant la situation la moins stressante. Puis, additionnez les chiffres pour connaître votre pourcentage de stress.

Si vous considérez que votre résultat est trop élevé, cela signifie que ce que vous avez fait jusqu’à présent ne vous apporte pas les bénéfices escomptés. Acceptez-vous tel que vous êtes pour le moment et réalisez qu’il serait important pour vous de vous ouvrir à d’autres alternatives.

Acceptez que vous en faites trop, que vous êtes trop exigeant envers vous-même ou que vous dramatisez parfois.

Lorsque vous êtes stressé, prenez un certain recul et observez-vous comme si vous regardiez un film, sans vous juger. Gardez à l’esprit que ce que vous vivez n’est ni bien ni mal, que vous préféreriez demeurer calme et serein, mais que ça vous est impossible pour le moment. Restez en contact avec votre besoin et avec ce que vous voulez être dans ce genre de situation et trouvez un autre moyen que celui que vous utilisiez pour y arriver. Ne vous attardez pas sur ce que vous ne voulez pas être (par exemple, stressé, énervé), mais concentrez-vous plutôt sur ce que vous voulez être, soit calme et centré.

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Qu’est-ce qui vous cause le plus de stress?

Avez-vous si peu d’estime de vous-même que vous vous trouvez toujours nul, quoi que vous fassiez?

Avez-vous sans cesse besoin de l’attention des autres pour vous sentir aimé, ce qui vous pousse à faire constamment des pirouettes pour y arriver et vous fait vivre du stress? Êtes-vous perfectionniste au point d’aller au-delà de vos limites pour atteindre votre but?

Vous imaginez-vous des malheurs ou des malchances qui pourraient survenir dans votre vie?

Votre stress est-il causé par de l’insécurité financière ou la peur de perdre votre emploi?

Croyez-vous que vous êtes responsable du bonheur des autres?

Tentez-vous sans cesse d’être à la hauteur des attentes des autres?

Trouvez-vous que vous manquez toujours de temps? vez-vous peur de vous A retrouver seul?

PRINTEMPS 2017

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PRINTEMPS 2017

ADRÉNALINE #PLONGÉE

PAR DAVID RIENDEAU

EN SAVOIR PLUS

© P. Boissinot

scubapedia.ca/index.php/Accueil plongeenautilus.com fqas.qc.ca

VINGT MILLE PASSIONS SOUS LES MERS

Les Escoumins sont réputés pour la richesse de sa faune marine.

Ici des anémones plumeuses noduleuses et du nord.

Avec une centaine d’épaves connues, une faune multicolore et des requins aussi vieux que Jacques Cartier, les cours d’eau et les fonds marins du Québec réservent de nombreuses surprises aux amateurs de plongée à l’âme bien trempée.

D avid Boivin se souviendra toujours de sa première expérience de plongée, alors qu’il travaillait dans un toutinclus aux îles Turquoises. « L’insistance de ma copine est venue à bout de ma crainte face à l’inconnu. Une fois qu’on s’est retrouvé devant les poissons multicolores et les coraux, j’ai eu la sensation de faire partie de cet univers. »

De retour à Montréal, le couple s’est dépêché de trouver l’école la plus proche de chez eux et de suivre une formation. Depuis, chaque fois qu’ils en ont la possibilité, ils partent à la découverte d’un site de plongée, affectionnant particulièrement les épaves et les sites historiques au Québec et en Ontario. « Le fait de pouvoir plonger ici nous a beaucoup séduits. S’il fallait constamment aller ailleurs dans le monde, nous n’aurions jamais pu pratiquer notre passion aussi souvent qu’on le voudrait. »

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« Les adeptes de plongée sous-marine ont l’embarras du choix avec plus de 200 sites répertoriés dans la province, dont certains parmi les plus beaux au monde, souligne Paul Boissinot. »

UN TERRAIN DE JEU UNIQUE Les adeptes de plongée sousmarine ont l’embarras du choix avec plus de 200 sites répertoriés dans la province, dont certains parmi les plus beaux au monde, souligne Paul Boissinot, président de la Fédération québécoise d’activités subaquatiques (FQAS) qui compte presque 50 ans d’expérience dans ce sport. « Les gens paient un prix de fou pour voir la faune aquatique dans le Sud, mais ils n’ont pas idée des sites exceptionnels qu’on peut trouver ici. »

ADRÉNALINE #PLONGÉE

U

n jour, Paul Boissinot a amené le célèbre photographe sous-marin du National Geographic, David Doubilet, à l’île Bonaventure, en Gaspésie. « Un groupe de phoques gris était venu jouer avec nous. L’expérience était magique. À la remontée, il s’est exclamé que c’était le trésor le mieux gardé de la planète. Il n’en revenait pas d’apercevoir une faune marine aussi riche. » La Côte-Nord compte aussi son lot de sites privilégiés.

Baie-Comeau, par exemple, est l’un des rares endroits au monde où les plongeurs peuvent nager avec le requin du Groenland, un prédateur qui impressionne autant par sa taille (jusqu’à 7,3 mètres de long), que par sa longévité.

Les experts font l’hypothèse qu’il peut vivre 500 ans.

PLONGER DANS L’HISTOIRE C’est également chez nous qu’on retrouve la plus grande concentration d’épaves en eau douce au monde. Près de 6 000 navires sommeilleraient au fond des Grands Lacs et du fleuve du Saint-Laurent. Aussi près qu’à Cornwall, il est possible d’explorer de petits villages inondés pendant la construction de la Voie maritime dans les années 1950, un terrain de jeu qu’explorent lentement, mais sûrement David Boivin et sa copine. « Les conditions de plongée sont parfois difficiles. Le courant est fort et la visibilité n’est pas toujours excellente, mais cela donne du piquant à nos excursions. »

« LES GENS PAIENT UN PRIX DE FOU POUR VOIR LA FAUNE AQUATIQUE DANS LE SUD, MAIS ILS N’ONT PAS IDÉE DES SITES EXCEPTIONNELS QU’ON PEUT TROUVER ICI. »

LA FORMATION Ne s’improvise pas plongeur qui veut. Si vous souhaitez pratiquer cette activité, vous devez obtenir un brevet qui atteste votre niveau de compétence, explique Stéphanie Labbé, copropriétaire de Plongée Nautilus. « Souvent, on suggère aux gens de commencer par un baptême de l’eau. C’est une activité de 2 heures qui permet de faire des exercices en piscine et de se familiariser à la plongée. » Au bout d’une série de cours, vous pourrez vous qualifier pour le PADI Open Water Diver. Valide partout dans le monde, ce premier brevet indique que vous êtes apte à plonger jusqu’à 60 pieds de profondeur lorsqu’il fait jour. Pour vous aventurer dans une épave ou sous la glace, il faudra suivre une formation supplémentaire.

ORGANISER SES SORTIES Votre brevet en poche, se greffer à des plongeurs plus expérimentés est une façon efficace de gagner en assurance. Plusieurs clubs organisent des sorties qui s’adressent à tous les niveaux. Le guide de l’excursion pourra vous indiquer les bons endroits où apercevoir la faune et la flore aquatiques. Le répertoire en ligne Scupapedia, qui met à jour les données techniques de plusieurs sites de plongée au Québec et en périphérie, constitue également une ressource précieuse dans la préparation de vos sorties.

L’ÉQUIPEMENT L’achat d’un équipement neuf pour la pratique de la plongée au Québec coûte environ 3 500 $. « Le montant peut paraître important, mais en considérant que les pièces durent longtemps, choisir un équipement adapté à votre morphologie est un bon investissement », nuance Stéphanie Labbé.

L’équipement de base comprend un vêtement sec – indispensable dans nos régions nordiques – une veste compensatrice qui occupe le double rôle de tenir le cylindre sur le dos et de stabiliser la flottabilité, un détendeur d’air, une cagoule, des mitaines, des bas, un masque et des palmes.

Paul Boissinot, président de la FQAS et plongeur chevronné.

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PRINTEMPS 2017

© P. Boissinot

© P. Boissinot Une plongeuse s'apprête à prendre quelques photos sousmarines à Percé.

Une plongée à l'île Bonaventure est propice à de nombreuses rencontres.

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AVENTURE #VOYAGE

© Parker Mah

Le

BATEAU PAR SAMUEL LAROCHELLE

des jeunes leaders du monde

Pour la première fois depuis 2012, des Canadiens ont été sélectionnés pour monter à bord du Bateau des jeunes leaders du monde. Pendant quatre semaines, ils ont sillonné les mers entre le Japon, les iles Salomon, les iles Fidji et la Nouvelle-Zélande.

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PRINTEMPS 2017

A

près avoir quitté le pays le 16 janvier dernier, les douze participants canadiens ont passé deux semaines à Tokyo. Au programme : une rencontre avec le premier ministre nippon Shinzõ Abe, une visite au Prince héritier du Japon et des arrêts dans diverses organisations politiques.

Ils ont ensuite rejoint les 230 autres participants sur le bateau jusqu’au 3 mars pour une série de cours, de conférences et d’ateliers sur des sujets variés : mondialisation, réduction des risques liés à la guerre et aux désastres naturels, dialogue pour la paix, éducation, culture de la jeunesse, construction d’une société plus inclusive, tourisme responsable, respect des cultures et des coutumes étrangères. « Tout au long du voyage, le but était d’identifier les différences, mais surtout les similitudes, entre les pays. On a aussi créé un réseau de contacts dans l’espoir de bâtir un projet de société commun », explique Henry Tsang, chef de la délégation canadienne, un architecte de 39 ans résidant à Montréal.

Contrairement aux voyageurs de l’édition 2017 qui ont vogué vers le

d’Égypte se sont joints aux 12 Canadiens et à près de 150 Japonais.

Ces derniers occupent plus de la moitié des places de l’aventure, qui est entièrement financée par le gouvernement japonais. « À la fin des années 80, le Japon était une économie en croissance, mais le gouvernement a constaté un manque d’ouverture aux autres cultures, surtout chez la jeunesse, dit Parker Mah. Comme le Japon est un pays isolé par l’eau, la population a une culture plus homogène. Les gens ont réussi à la protéger, mais ils avaient moins de facilité à aller vers l’Autre. »

FAIT À NOTER Tous les participants ont été privés de télévision, d’Internet, des journaux et de leur téléphone pendant près d’un mois. « Le fait d’être coupé complètement du monde extérieur nous oblige à nous concentrer sur les autres plus qu’à l’habitude, souligne Parker Mah, qui a participé à l’aventure il y a cinq ans. Et comme on ne savait jamais si on allait se reparler après une rencontre ou se revoir après l’ensemble de l’expérience, on devait saisir chaque occasion pour vraiment connaître chaque personne en profondeur. »

sud-Ouest, ceux de 2012 ont eu l’occasion d’aller vers l’est du Japon, en faisant des arrêts à Singapour, en Inde et au Sri Lanka. Ainsi, Parker Mah a entre autres visité le gouvernement japonais, suivi des cours avec des experts en leadership et en politique internationale, et rencontré le roi du Sri Lanka.

Le gouvernement a donc lancé cette initiative réunissant les jeunes leaders du monde entier, dans

Pourtant, ce sont les rencontres humaines sur le bateau qui l’ont marqué le plus. « L’aspect de communauté était extrêmement fort ! Le fait de voir un groupe de personnes qui ne se connaissaient pas collaborer pour créer un monde meilleur, ça m’a touché. »

« Le gouvernement a donc lancé cette initiative réunissant les jeunes leaders du monde entier, dans l’espoir d’amorcer des relations diplomatiques avec certains pays et de favoriser la création de contacts. »

Cette année, des jeunes d’Ukraine, du Costa Rica, des iles Fidji, de la Nouvelle-Zélande et 71

l’espoir d’amorcer des relations diplomatiques avec certains pays et de favoriser la création de contacts qui pourraient porter leurs fruits dans le futur, lorsque les jeunes participants se retrouveraient dans des postes importants.

Pour participer, les nations doivent être invitées spécialement par le gouvernement japonais. Par la suite, un processus de sélection est organisé dans chaque pays. Parker Mah fait partie de ceux qui ont choisi les jeunes Canadiens en 2017. « On recherchait évidemment une ouverture sur les cultures étrangères, et spécialement celle du Japon, ainsi qu’un engagement dans leur communauté, via le bénévolat, leur travail ou leurs passions, illustre-til. Et bien sûr, on voulait assurer une représentation des différentes régions du Canada, un équilibre entre les hommes et les femmes, entre les anglophones et les francophones, une présence des Premières nations et des personnalités qui allaient bien se mélanger. » Sur environ 400 candidatures reçues cette année, Henry Tsang a fait partie des douze heureux élus.

Certains de ses compatriotes ont dû quitter leur emploi ou interrompre leurs études pour libérer six semaines de leur hiver. « Ça vaut le risque de revenir sans travail et de mettre notre vie normale sur pause, dit-il. Surtout si tu veux développer une carrière à l’international, c’est très bon pour ton avenir. »

PUBLIREPORTAGE

#SOINS POUR HOMMES. ÉVOLUÉS.

PRENDRE SOINS DE SA PEAU

AUSSI UNE AFFAIRE D’HOMME La gamme de soins évolués pour hommes CW Beggs and Sons rend hommage à Charles Waugh Beggs qui a créé la gamme de produits Marcelle à Chicago en 1874. La marque honore cet héritage en célébrant les valeurs de ce véritable gentleman.

L’esprit de CW Beggs and Sons représente tout ce qu’on imagine d’un vrai gentleman et rien de ce qu’il ne devrait pas être.

De même, leurs produits contiennent tous les ingrédients nécessaires pour tenir pleinement leurs promesses et ce, en toute sécurité.

Rien de superflu, non démontré, néfaste pour la santé ou nuisible pour l’environnement.

Répondant à tous les besoins et s’adressant à tous les types de peaux, la gamme propose donc 12 produits testés sous contrôle dermatologique, hypoallergéniques, sans parabène, sans gluten, sans huile, sans alcool et sans parfum.

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PRINTEMPS 2017

Saviez-vous que la peau de l’homme possède des caractéristiques biologiques uniques ? Naturellement plus épaisse et plus résistante, la peau masculine subit également une multitude d’agressions. Soumise quotidiennement au rasage et aux conditions extérieures, elle s’irrite, se déshydrate et se fragilise. Rougeurs et sensations d’inconfort peuvent apparaître, ainsi que des problèmes cutanés spécifiques liés au rasage et à sa nature grasse.

LA PREMIÈRE ET SEULE GAMME DE SOINS POUR HOMMES hypoallergénique, sans huile, sans parabène, sans gluten, sans alcool et sans parfum.

FAIRE BONNE FIGURE EN 3 ÉTAPES FACILES Étape 1 : Exfolier L’exfoliation aide à clarifier les choses. Elle permet d’éliminer les cellules mortes de la peau du visage pour un aspect affiné, lissé et un teint éclatant. De même, exfolier la peau permet d’augmenter l’efficacité des soins, permettant à ceux-ci de pénétrer plus profondément dans l’épiderme.

Chez l’homme, l’exfoliation assure un nettoyage en profondeur des pores, réduisant ainsi l’apparition des imperfections et améliorant la texture et la douceur de la peau. Du coup, les poils se trouvent libérés, assurant un rasage plus précis. Élaboré à partir de particules de bambou et de Provitamine B5, l’Exfoliant Visage CW Beggs and Sons utilisé au moins 2 fois par semaine aide à prévenir les poils incarnés et permet à votre peau de paraître plus radieuse.

1

15 $ | 125 ml

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Étape 2 : Traiter Les soins anti-âge aident à combler l’écart entre l’âge physique et la jeunesse intérieure. Ils contribuent à atténuer les signes visibles du vieillissement et à améliorer l’état général et l’apparence de la peau.

Utilisé seul ou avant un soin hydratant, un sérum est le soin le plus chargé en ingrédients actifs ; il permet de donner un « boost » à la peau !

3

19 $ | 50 ml

Appliqué quotidiennement sur une peau bien nettoyée, le Power Sérum Platine CW Beggs and Sons lisse instantanément la peau. Contenant entre autres de la caféine, pour un effet énergisant et tonifiant, il agit également comme un puissant anti-rides, en plus d’améliorer la fermeté, la densité et l’élasticité de la peau.

Étape 3 : Hydrater et uniformiser Pour dire adieu aux signes de fatigue, aux imperfections et au teint terne, un hydratant légèrement teinté est la solution pour gommer instantanément les signes de fatigue.

Contenant des pigments s’adaptant naturellement à la couleur de la peau, ce produit a pour effet d’atténuer les cernes et d’uniformiser le teint.

Simple à utiliser et offert dans une nuance légère universelle l’Hydratant Teinté CW Beggs and Sons, s’estompe facilement pour un aspect naturel. Il uniformise le teint inégal et dissimule les imperfections sans l’ajout d’une couche de couleur. Contenant de l’argile et de la Provitamine B5, il purifie la peau en absorbant les impuretés, en plus d’hydrater, d’apaiser et de réparer celle-ci.

CW BEGGS AND SONS SOINS POUR HOMMES. ÉVOLUÉS. | www.cwbeggs.com 73

DES ACCESSOIRES qui donnent la cadence pour un printemps sans faux pas Photographe : Royal Gilbert Réalisation : Martin Boucher

Sac Lotuff (1 100 $ chez Club Monaco) Bottillons B2 (168 $ chez Browns) Parapluie London Undercover (98 $ chez Club Monaco) Gants Simons (175 $ chez Simons)

Mallette Burberry (1650 $ chez Harry Rosen) Loafers Canali (725 $ chez Harry Rosen) Ceinture Canali (295 $ chez Harry Rosen)

Sac Hugo Boss (845 $ chez Harry Rosen) Souliers Tod’s (760 $ chez Harry Rosen) Mouchoir de poche Dion (65 $ chez Harry Rosen)

Mallette Venque (160 $ chez Simons) Souliers Wings + Horns (565 $ chez Club Monaco) Lunettes Tom Ford (500 $ chez Holt Renfrew)

Porte-document et étui Tiger of Sweden (389 $ et 109 $ chez Simons) Souliers Adam Derrick (445 $ chez Harry Rosen) Lunettes Ray Ban (210 $ chez Simons)

Assistante photographe : Karine Leblanc Assistante styliste : Alexandra Gendreau-Loranger

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NOS PARTENAIRES

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ToutFOLIO sur le #SUJET

SALON DE DÉTROIT

PORSCHE MACAN LA SIMPLICITÉ VOLONTAIRE

CHEVROLET BOLT EV

Un modèle historique

LANCE STROLL

Le talent avant l’argent

INFINITI

dévoile un moteur à compression variable

NACTOY Les lauréats de 2017

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ENTRE NOUS #ÉDITORIAL

PROLIFÉRATION SUICIDAIRE De nos jours, le nombre de modèles commercialisés par plus d’une vingtaine de constructeurs automobiles sur notre marché ne cesse de croître. Personne ne veut laisser un concurrent offrir un produit auquel on n’offrira pas de réplique. C’est ainsi qu’on trouve des marques à vocation plus populiste, comme Hyundai, se tourner vers les voitures de luxe, avec la marque Genesis, tandis qu’une compagnie au passé prestigieux comme Mercedes-Benz s’intéresse au marché des petites voitures avec la Smart, ou son propre modèle de classe B.

C

ette prolifération se traduit par une flopée de nouveaux modèles ou de nouvelles versions au fil des mois et des années. Cette politique d’expansion multilatérale et de création de nouvelles catégories comme les VUS sous compacts est couronnée de succès lorsque le marché est en pleine croissance comme il l’est présentement. Par contre, une contraction de la demande cadre mal avec l’expansion de l’offre et il ne faudrait pas se surprendre que les choses changent si jamais le ralentissement des ventes prend une tournure inquiétante.

En effet, à force de vouloir être dans toutes les catégories et dans tous les marchés, la rentabilité de certains modèles est assez faible, merci. On réussit à se maintenir dans ces catégories avec les profits réalisés avec les modèles de grande diffusion. Mais lorsque ceux-ci ­deviendront moins rentables suite à une baisse des ventes, il est fort possible que plusieurs des véhicules peu populaires disparaissent.

Le marché automobile est cyclique. Il y a des hausses parfois spectaculaires et des baisses abruptes. Il semble que le marché soit présentement en perte de croissance. La tendance est faible pour l’instant, mais il se peut qu’elle se précipite si jamais les conditions économiques de la planète prennent un tournant négatif.

D’ailleurs, quelques constructeurs nord-américains ont réduit la production de certains modèles en raison d’inventaires trop élevés.

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Mais il est certain que le fait d’être dans tout et partout n’est pas nécessairement une bonne idée à la longue. Il est vrai qu’en période de croissance, il est logique de vouloir se tourner vers d’autres marchés, car ceux dans lesquels on connaît une certaine popularité deviennent congestionnés. Il faut saluer les décisions prises par General Motors à la fin de la dernière décennie de se départir de ses divisions Oldsmobile, Pontiac et Saturn qui ne réussissaient plus à intéresser suffisamment d’acheteurs. Malgré la réputation de ces trois divisions, les chiffres de vente du géant américain ont continué de croître et de stabiliser les marques toujours sur le marché. On a choisi entre Pontiac et Buick, par exemple, bien que ces deux marques ciblent des clientèles entièrement différentes. Si Buick a survécu, c’est surtout en raison de sa grande popularité sur le marché chinois, le plus important marché automobile de la planète. Cette décision, bien que difficile, a été rentable puisque cette marque connaît des chiffres de vente record, et ce même aux États-Unis.

Il ne faudrait pas se surprendre, si la tendance à la baisse se maintient, que certains constructeurs doivent faire des choix difficiles et abandonner certains modèles peu populaires et certainement non rentables.

Le marché automobile est cyclique. Il y a des hausses parfois spectaculaires et des baisses abruptes. Il semble que le marché soit présentement en perte de croissance.

ANECDOTE

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UNE ERREUR DE MÉDICATION PAR DENIS DUQUET

ne partie du travail d’un chroniqueur automobile est de voyager plus souvent que la moyenne pour assister à des événements reliés au dévoilement des modèles ou encore de visiter un constructeur en particulier. Et même si vous avez une excellente santé, il est impossible de prévoir si vous allez être d’attaque pour participer à un événement.

Lorsque vous recevez l’invitation et les billets d’avion, vous pétez le feu. Mais le jour du départ, une mauvaise grippe vient miner votre énergie et même votre désir de partir. Pourtant, quand il faut y aller, il faut y aller.

Une année, Pirelli, le célèbre fabricant italien de pneus, avait invité un groupe de journalistes à participer à la visite de sa nouvelle usine robotisée située en Italie. Et parmi les activités supplémentaires une fois l’usine visitée, il y avait l’essai des pneumatiques sur une piste de course à proximité de Milan, le tout organisé en collaboration avec une école de conduite de haute performance de la région.

Jusque-là, tout va bien. Mais frappé par une grippe pernicieuse et violente, j’étais loin d’être en condition physique pour piloter à haute vitesse sur une piste de course. Mais le spectacle doit avoir lieu, et avant de partir pour le circuit, j’ai pris la précaution d’avaler une double dose de

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Tylenol antigrippe me disant que cette dose supplémentaire allait me permettre de passer à travers la journée. Mais, j’ai fait l’erreur de prendre les pilules pour la nuit et non celles de jour qui nous empêchent de nous assoupir. J’ai réalisé mon erreur une fois dans l’autobus qui nous amena à la piste alors que je somnolais. Mais au fur et à mesure que l’horloge avançait, l’effet des médicaments et de la grippe m’ont rendu littéralement « groggy ».

Une fois au volant de ces voitures spécialement préparées pour la piste, j’ai l’impression que le volant est à plusieurs mètres de moi et que mes bras sont anormalement allongés.

Je vous passe sous silence ma performance en piste qui fut lamentable. Freinage trop hâtif ou trop tardif, changement de cap inopiné et mauvaise détermination du point de corde. Bref, c’était la catastrophe et l’humiliation totale. J’avais fait part de ma méprise à mes collègues journalistes, ce que les gens de l’école de conduite ignoraient. Ils ont dû se dire qu’ils avaient affaire à un journaliste qui conduisait comme

un novice et je suis généreux quant à cette épithète.

J’ai eu la sagesse de ne pas retourner en piste prétextant mon état de santé, après avoir informé mes instructeurs de ma méprise médicamenteuse. Mais le pire était à venir puisqu’il y avait une caméra à bord qui enregistrait notre comportement derrière le volant et une autre en pourtour de piste pour immortaliser nos prouesses. Lorsque j’ai visionné cette cassette, j’avais l’impression de voir un véritable zombie piloter la voiture et c’était encore plus pitoyable quant aux scènes extérieures.

Afin que personne d’autre ne puisse voir ces tours de piste catastrophique, une fois rendu à ma chambre, je me suis empressé de sauter à pieds joints sur la cassette afin de la détruire complètement pour ensuite me rendre dans une chute de déchets de l’étage pour la faire disparaître à tout jamais.

Heureusement, quelques jours plus tard, ma grippe avait disparu, mais j’étais de retour à la maison…

Mais le pire était à venir puisqu’il y avait une caméra à bord qui enregistrait notre comportement derrière le volant et une autre en pourtour de piste pour immortaliser nos prouesses.

SUR LE RADAR #NOUVELLES

DONKERVOORT

Vous connaissez ?

Ne vous en faites pas si vous ne connaissez pas la marque Donkervoort. Il s’agit d’un petit constructeur néerlandais qui fabrique en très petite série des voitures évoluées de la légendaire Lotus 7. Mais il ne s’agit pas d’une voiture réplique en tant que tel. Au fil des années, même si la silhouette générale de la Lotus a été conservée, il ne reste plus grand-chose de la légendaire 7 de Colin Chapman.

Au fil des années, on a réalisé évolution par-dessus évolution ce qui a permis de rendre une voiture très rapide encore plus rapide et même très très rapide. D’ailleurs, la Donkervoort D8 est reconnue pour faire partie de la liste des 10 voitures les plus rapides au monde.

Cette année, ce constructeur propose une version produite en édition limitée de son modèle D8, le GTO RS dont le moteur Audi 2,5 litres est plus puissant.

En plus, une nouvelle suspension et l’allègement de la voiture grâce à l’utilisation de la fibre de carbone sont autant d’éléments qui rendront cette voiture encore plus rapide.

Cependant, cette voiture aux roues dégagées ne sera jamais commercialisée sur notre marché, car elle ne pourra jamais être conforme aux normes de sécurité en vigueur sur notre continent.

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SUR LE RADAR #NOUVELLES

HYUNDAI Après avoir dominé le Championnat du monde en WRC - World Rallye Championship - le constructeur allemand Volkswagen a mis fin aux opérations de son équipe, essentiellement en raison des coupes budgétaires

vise le championnat en WRC

devant être réalisées suite au scandale des moteurs diesel. Sans nécessairement se réjouir des malheurs de son principal concurrent, Hyundai a la ferme intention de tirer son épingle du jeu dans le cadre de ce championnat.

La saison 2016 s’était bien terminée pour le constructeur coréen qui avait quand même vu VW remporter le titre des constructeurs et des pilotes. Son absence en 2017 devrait sans doute permettre à Hyundai de s’illustrer.

À l’aube de la saison, on a dévoilé le nouveau modèle i20 qui représentera Hyundai dans les compétitions. En raison des nouveaux règlements de la FIA, chaque équipe pourra inscrire trois voitures dans chaque épreuve tandis que les points seront attribués aux deux meilleures voitures de chaque équipe. La réglementation 2017 permet un allègement des voitures, l’utilisation d’une boîte de transfert centrale tandis que la puissance maximale passe de 300 à 380 chevaux. Tous ces changements dans le but de rendre les épreuves plus spectaculaires.

Les trois nouvelles voitures Hyundai seront pilotées par Thierry Neuville, Hayden Paddon et Dani Sordo. Les navigateurs respectifs seront Nicolas Gilsoul, John Kennard et Marc Martí.

PILOTI

des souliers pour conduire Il y a quelques années, on retrouvait sur le marché une nouvelle gamme de souliers destinés à la conduite automobile en course et sur la route. Toutefois, des difficultés financières ont mis fin à l’aventure. Un repreneur bien nanti a repris les opérations et propose maintenant une gamme plus complète que jamais de souliers Piloti. La plupart des modèles proposent une semelle favorisant le «pointe-talon» permettant de rétrograder de vitesses plus efficacement. En outre, cette semelle réduit la fatigue lors de longues randonnées. Il y a même plusieurs modèles spécifiquement destinés à la course et qui sont homologués par la FIA.

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PRINTEMPS 2017

En plus, la nouvelle offre de la gamme Piloti propose des souliers de loisirs plus orientés à la vie de tous les jours tout en possédant par la même occasion des semelles facilitant le pilotage. On retrouve même des souliers de grand luxe en cuir fin fabriqués en Italie.

Il faut ajouter que cette marque propose également des accessoires en cuir ainsi qu’un veston très élégant et très chic qui vous permettra de toujours être dans le ton.

Pour plus de renseignements : www.piloti.com

SUR LE RADAR #NOUVELLES

Jaguar XK-E

Jaguar vous invite à prendre le volant

Le nouveau taxi de Londres est un Mercedes-Benz

Si jamais vous prévoyez vous diriger en Grande-Bretagne, il est fort possible que le constructeur Jaguar ait une proposition de conduite susceptible de vous intéresser.

En fait, ce sont plusieurs propositions dont il faut parler. En effet, vous avez la possibilité de visiter une usine, de piloter une légendaire C Type ou E Type sur un circuit routier ou encore l’un des tout récents modèles de la gamme. Vous pourrez visiter, selon le programme choisi, les usines de Bromwitch, de Sollihul et de Wolverhampton. Le choix le plus intéressant est celui de Castle Bromwitch, une usine où on fabriquait les avions Spitfire durant le second conflit mondial.

Depuis des décennies, les taxis de Londres sont célèbres de par le monde en raison de leur silhouette particulière et de leur habitacle spécialement conçu pour faciliter la vie du conducteur et des occupants. Mais l’évolution rattrape tous les domaines et on constate que Mercedes-Benz vient de commercialiser pour les Londoniens une édition Taxi de sa fourgonnette Vito.

rapports. Détail à souligner, le levier de vitesses est placé sur la colonne de direction. De plus, les roues arrière sont orientables afin de permettre au véhicule d’effectuer un demi-tour sur une distance de 25 pieds comme l’exige le Public Carriage Office de Londres afin de pouvoir effectuer un virage en U dans les rues étroites de la capitale londonienne.

Ce véhicule de conception moderne est la version empattement court du Vito qui est propulsé par un moteur diesel six cylindres de 1,9 litre associé à une transmission à sept

La technologie arrêt-départ du moteur est également de série tandis que l’habitacle est climatisé, les portes latérales coulissantes motorisées tout comme des marchepieds de chaque côté.

C’est d’ailleurs à cet endroit qu’il vous sera possible de conduire les modèles les plus modernes sur les routes avoisinantes et les classiques d’hier sur la piste d’essai. Et si vous êtes amateur de cuisine anglaise, des repas seront servis.

www.experience.jaguar.com

grandit

DÉCARIE MOTORS

Depuis 1946, Decarie Motors se spécialise dans la vente de véhicules de luxe dans la grande région métropolitaine. Ce spécialiste des voitures britanniques de grand luxe s’est taillé une enviable réputation au fil des années et sa clientèle est aussi nombreuse que fidèle.

Mais réussir ne signifie pas demeurer sur ses positions, il faut évoluer pour prospérer. Ce qui

explique l’ouverture, depuis quelques mois, d’une nouvelle concession du groupe Decarie Motors qui offrira les marques Bentley et Aston Martin dans un tout nouveau bâtiment voisin des installations déjà opérationnelles du groupe et construites en 2002. Cet édifice servira également aux opérations de Decarie Signature, la division des voitures usagées de luxe du groupe.

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OBJECTIF PHOTOS JEREMY ALLAN GLOVER

La belle saison approche

M Afin de vous faire patienter, JAG vous propose quelques clichés captés l’été dernier.

ême si le paysage hivernal vous donne la nostalgie de la belle saison passée, vous pouvez toujours songer à ce que le printemps et l’été nous réservent en matière d’automobile. Les courses vont à nouveau passionner les amateurs du genre tandis que ce sera le temps d’astiquer sa voiture sportive que l’on aura remisé durant la froide saison avec ses intempéries et ses routes parfois impraticables sans oublier les nids de poule.

Les courses NASCAR de la série Pinty avec leur lot d’action seront de retour. Cette populaire série met en action plusieurs pilotes québécois qui sont les grands animateurs de la série. La photo montre Kevin Lacroix en tête d’une épreuve nocturne.

Parmi les compétitions sur circuit ovale, les courses de petites voitures sont appréciées du public alors que les collisions sont nombreuses et toujours spectaculaires. Les amateurs du Circuit Saint-Eustache ont apprécié.

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PRINTEMPS 2017

Après avoir passé les longs mois d’hiver à modifier leur voiture, les passionnés s’empresseront de prendre la route dès qu’elle sera dégagée.

Il est certain que ce propriétaire de BMW devra remplacer ses pneus arrière le lendemain. En attendant, ce « show de boucane » semble être fort apprécié par les spectateurs.

La Mazda MX-5 est fort agréable à conduire sur la route, mais les versions pour la piste sont performantes et se démarquent de façon avantageuse.

Cette Mazda RX-7 est dans un état impeccable et est devenue un classique aussi bien sur le plan esthétique que mécanique. À date, c’est le dernier modèle à moteur rotatif produit par Mazda.

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PORSCHE MACAN #CONTACT

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PRINTEMPS 2017

PAR DENIS DUQUET | PHOTOS PORSCHE CANADA

LA SIMPLICITÉ volontaire

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PORSCHE MACAN #CONTACT

Le Sport Chrono a une influence positive sur le comportement routier en plus d’offrir des données sur les performances.

De chaque côté du levier de vitesses, des pavés de commande sont à la portée de la main.

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PRINTEMPS 2017

L

es puristes de la marque n’ont pas eu la vie facile au cours des dernières décennies. Ces inconditionnels de la légendaire 911 ont eu de la difficulté à admettre l’arrivée de modèles utilitaires sport dans la gamme de ce prestigieux constructeur dont la renommée s’est surtout établie sur les pistes de course de la planète. Pourtant, en des moments parfois difficiles, c’est la Cayenne qui a permis d’engranger des profits et de permettre à la marque de se développer et de prospérer. Par la suite, l’arrivée de la Boxster n’a pas fait l’unanimité non plus auprès de ces mêmes personnes qui appréciaient plus ou moins ce moteur central. Heureusement, il était à cylindres horizontaux.

Mais tout récemment, la direction de Porsche a planté une autre fléchette dans leurs flancs avec l’arrivée du Macan, un autre VUS. Cette fois, c’est un modèle intermédiaire qui permet d’accumuler encore plus de profits et de profiter de cette catégorie qui ne cesse de se développer. Mieux encore, pour 2017, deux

nouveautés ont été ajoutées au catalogue de ce modèle. En effet, le nouveau GTS vient s’insérer entre les versions S et Turbo. En plus, afin de rendre l’accès plus abordable à des produits Porsche, on a introduit la Macan de base qui est dotée d’un moteur quatre cylindres 2,0 litres produisant 252 chevaux.

Il est associé à une boîte automatique à sept rapports tandis que la traction intégrale est de série.

Notre modèle d’essai était d’ailleurs la version de base. C’est un fait connu que les options et accessoires chez Porsche font souvent grimper la facture d’achat. Dans le cas qui nous concerne, les seules options installées sur la voiture étaient des roues en alliage de 19 pouces et le groupe d’options Sport Chrono, portant ainsi le prix à 57 185 $ incluant préparations et transports.

Le Sport Chrono a une influence positive sur le comportement routier en plus d’offrir des données sur les performances.

UNE SILHOUETTE INTEMPORELLE Les stylistes de ce constructeur trouvent toujours le moyen de concevoir des véhicules qui ne ressemblent à rien d’autre sur le marché. Au début, on critique les formes de ce nouveau venu pour ensuite les considérer comme étant des classiques. La carrosserie du Macan est toute en sobriété et personne ne s’en plaindra. Ici, pas d’artifices inutiles et de clinquant pour attirer l’attention. L’élégance des formes suffit. Détail intéressant, le capot est doté de deux ouvertures de chaque côté afin de pouvoir laisser passer les phares. Bref, les exigences aérodynamiques ont sans doute rendu cette astuce obligatoire afin d’obtenir un capot aux formes les plus efficaces possible.

Dans l’habitacle, on retrouve bien entendu une planche de bord sobre et de consultation facile. Par contre, on est quelque peu décontenancé par la console centrale qui est parsemée de boutons. Ça semble très complexe de prime abord, mais on réalise par la suite que cette multitude de pavés est d’utilisation simple et efficace. Pas besoin de naviguer d’un cadran à l’autre pour trouver le bouton qui contrôle cet affichage. Du bout des doigts, on peut régler la climatisation, la suspension et plusieurs autres éléments essentiels à la conduite.

L’équilibre de la voiture et la légèreté de son moteur permettent d’enchaîner très facilement les virages et de pouvoir profiter d’une tenue de route nettement supérieure à la moyenne de cette catégorie.

Il est vrai que le prix demandé pour une voiture quand même en retrait en fait d’équipement semble élevé par rapport à plusieurs autres modèles vendus beaucoup moins chers et appartenant à une catégorie inférieure.

En contrepartie, il faut dire que le constructeur de Stuttgart ne néglige pas la qualité qui passe avant la diversité des accessoires. La caisse est solide comme pas un ou presque et la durabilité de ces voitures est légendaire.

L’ÉQUILIBRE AVANT LES PERFORMANCES Il est certain que dans une gamme de modèles qui comprend une version propulsée par un moteur V6 turbo de 400 chevaux, les 252 chevaux du quatre cylindres 2,0 litres de notre modèle d’essai sont considérés comme modeste. Pourtant, des accélérations de 0-100 km en moins de 7,0 secondes et une vitesse de pointe de 229 km sont quand même des données suffisamment correctes pour permettre une conduite intéressante et sportive.

Dans la conduite de tous les jours, les accélérations sont jugées correctes, mais il faut travailler un peu plus pour obtenir des performances sportives contrairement aux

LES STYLISTES DE CE CONSTRUCTEUR TROUVENT TOUJOURS LE MOYEN DE CONCEVOIR DES VÉHICULES QUI NE RESSEMBLENT À RIEN D’AUTRE SUR LE MARCHÉ.

modèles plus puissants qui réagissent au premier coup d’accélérateur. La même remarque s’applique en conduite un peu plus rapide sur une route sinueuse. Par contre, l’équilibre de la voiture et la légèreté de son moteur permettent d’enchaîner très facilement les virages et de pouvoir profiter d’une tenue de route nettement supérieure à la moyenne de cette catégorie.

Par contre, deux bémols d’importance. Les freins se sont révélés quelque peu spongieux tandis que la direction n’a pas la même précision que sur les autres Porsche. Malgré tout, la conduite de ce véhicule est vraiment agréable aussi bien en conduite de la vie de tous les jours que lorsqu’on désire se faire plaisir au volant.

Des accélérations de 0-100 km en moins de 7,0 secondes et une vitesse de pointe de 229 km sont quand même des données suffisamment correctes pour permettre une conduite intéressante et sportive.

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CHEVROLET BOLT EV #CONTACT

PAR DENIS DUQUET | PHOTOS GM CANADA

historique UN MODÈLE

Au

cours des derniers mois, cette Chevrolet 100 % électrique ne cesse de remporter de multiples accessits, le titre de « Voiture nord-américaine de l’année » étant le dernier honneur en date. Et ces honneurs ne sont pas usurpés. En effet, il s'agit d’une voiture qui fera époque dans les annales de l’automobile nord-­américaine puisqu’elle est la première auto de cette catégorie proposant un rayon d’action de plus de 350 km vendue à un prix plus que compétitif. Pour le même prix, on avait jusqu’à présent droit à des modèles dont l’autonomie dépassait à peine 150 km. Mais cette Chevrolet n’est pas qu’une affaire de statistiques et de prix. En effet, il s’agit d’une automobile qui est à la fois agréable à conduire, polyvalente et dotée d’une autonomie rassurante pour ceux qui avaient des appréhensions face à l’électrification de l’automobile.

UN LOOK DU JUSTE MILIEU Certains d’entre vous se souviennent certainement de la Volt Concept dont la silhouette était carrément futuriste et qui avait enthousiasmé les amateurs du genre. Toutefois, on avait dû modifier la silhouette du modèle de production afin de respecter les lois de l’aérodynamique dans le but d’offrir une moindre résistance au vent afin d’optimiser le rayon d’action. Cette fois, lors de son dévoilement en 2015, la Bolt a proposé Il s’agit d’une automobile qui une silhouette moderne, est à la fois agréable à conduire, mais sans plus. Et il ne polyvalente et dotée d’une s’agit pas de reproche, autonomie rassurante pour ceux car c’est juste ce que le qui avaient des appréhensions face client désire : une auto

à l’électrification de l’automobile.

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PRINTEMPS 2017

de belle facture sur le plan visuel, et qui devrait faire l’unanimité par ses formes. On semble avoir appris des excès du passé et renoncé à la tentation de faire différent avec les effets négatifs que l’on connaît.

Cette voiture offre des dimensions similaires à la plupart des sous-­ compactes sur le marché et il s’agit d’un design vertical assurant par le fait même un bon dégagement pour la tête et une bonne capacité de chargement dans la soute à bagages qui est accessible par hayon. Il faut également ajouter que bien que la voiture soit relativement étroite, la cohabitation dans l’habitacle ne pose aucun problème. De plus, les places arrière

d’environ 380 km tandis qu’après les rabais gouvernementaux, le prix sera d’environ 32 000 $. Donc promesses tenues.

permettent aux gens de grande taille de prendre leurs aises en raison d’un excellent dégagement pour les genoux, et ce même si les occupants des places avant ont reculé leur siège plus que la moyenne.

Soulignons au passage que les sièges avant offrent un bon support latéral et ils se sont avérés confortables dans le cadre d’une randonnée d’environ 200 km. Le tableau de bord pourrait être un peu plus élaboré, mais cette sobriété devrait permettre de franchir le cap des années sans problème.

Soulignons que la qualité des matériaux est moyenne et on a préféré investir davantage dans le système de propulsion et la batterie.

La présentation de la planche de bord est sobre, mais tout est facile d’accès et l’écran d’affichage domine la présentation. Comme sur la plupart des voitures récemment dévoilées, les cadrans indicateurs sont en réalité un écran d’affichage qui permet une consultation plus facile et offre la possibilité de changer l’agencement et la présentation. Afin de permettre aux pilotes de bien planifier la consommation d’électricité de la voiture, un affichage placé à la gauche de l’écran nous donne une consommation optimale et une consommation maximale avec une moyenne en fonction de notre style de conduite. Cela sert également d’outil d’apprentissage pour le conducteur qui a peu d’expérience avec les voitures électriques et qui

aurait tendance à être plutôt intempestif avec l’accélérateur.

350 KM ET 200 CHEVAUX Lorsqu’on a présenté la Bolt au Salon de l’auto de Détroit en 2015, on a promis que la voiture aurait une autonomie de plus de 300 km et que son prix serait raisonnable.

Deux ans plus tard, alors que le modèle de production fait ses débuts sur nos routes, on constate que le constructeur a tenu promesse alors que l’on annonce un rayon d’action

Quant au rayon d’action, si on tient compte des variations de la température et de l’état de la charge de la batterie, on peut affirmer sans trop se tromper qu’on peut envisager de pouvoir rouler pendant un peu plus de 350 km lorsque les conditions seront optimales avant que les batteries soient épuisées. C’est impressionnant pour une voiture de cette catégorie et de ces dimensions.

Les places arrière permettent aux gens de grande taille de prendre leurs aises en raison d’un excellent dégagement pour les genoux, et ce même si les occupants des places avant ont reculé leur siège plus que la moyenne.

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CHEVROLET BOLT EV #CONTACT

De tels chiffres sont obtenus en raison d’une batterie qui est en fait l’évolution de celle utilisée sur la Volt, mais adaptée et modifiée afin d’optimiser le rendement. Cette batterie lithium-ion de 60 kWh comprend 5 sections, 10 modules et 96 groupes d’éléments. Cette énergie est dirigée vers un moteur de 200 chevaux et 266 lb-pi de couple. Pour compléter cette inspection mécanique, on retrouve des freins à disque aux quatre roues Il s’agit d’une voiture phare tandis que la suspension qui sera inscrite dans arrière est à poutre de les annales de l’histoire torsion. Cette configu- de l’automobile nordration de l’essieu arrière américaine comme étant un permet un allégement succès initial très relevé. de poids et assure que le plancher de la soute à bagages ne soit pas obstrué par des tours de suspension. Comme toutes les voitures de ce genre, les pneumatiques sont à faible résistance de roulement. En fait, il s’agit de pneus auto scellant spécialement fabriqués par Michelin qualités sous plusieurs aspects. En pour cette voiture. premier lieu, comme c’est le cas avec les véhicules électriques dont le ESSAI CONCLUANT moteur propose toujours un couple La voiture a beau être belle, possé- élevé, l’accélération initiale est vigouder des composantes mécaniques reuse. En fait, c’est suffisant pour en mesure de nous convaincre que boucler le 0–100 km en moins de rouler 100 % électrique ne sera pas sept secondes, ce qui est plus que une source d’angoisse, il faut éga- suffisant pour une voiture à vocalement que cette automobile soit tion familiale et utilitaire. En plus, agréable à conduire tout en étant lorsque les virages se présentent, la pratique et une bonne routière. Un voiture est neutre dans les virages galop d’essai de plus de 200 km tandis que la direction s’est révélée effectués sur les routes secondaires précise. Cette bonne tenue de route du sud de la Californie nous a per- s’explique en partie par un centre de mis de découvrir une voiture qui gravité relativement bas en raison a réussi à nous convaincre de ses de la présence de la batterie qui fait

partie de la plate-forme, permettant ainsi de la rendre plus rigide.

Il est vrai que les pneumatiques pourraient avoir un peu plus d’adhérence et que nous ne les avons pas conduits sous la pluie, mais compte tenu de l’utilisation anticipée, il n’y a pas matière à s’inquiéter.

Quant à la tenue de route elle-même, rien de particulier à signaler sauf que la voiture ne roule pas dans les virages et que la suspension est bien calibrée offrant un bon rapport entre la tenue de route et le confort.

Somme toute, la Chevrolet Bolt mérite amplement tous les honneurs qui lui ont été rendus et qui lui seront rendus au cours des mois à venir. Il s’agit d’une voiture phare qui sera inscrite dans les annales de l’histoire de l’automobile nord-américaine comme étant un succès initial très relevé.

Reste à voir la suite.

On semble avoir appris des excès du passé et renoncé à la tentation de faire différent avec les effets négatifs que l’on connaît.

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PRINTEMPS 2017

DÉTROIT

#SALON AUTOMOBILE PAR DENIS DUQUET PHOTOS CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES /DENIS DUQUET

UN SALON ENTRE DEUX CHAISES

Cette année, de l’avis de la grande majorité des observateurs, l’édition 2017 du Salon de l’auto de Detroit aura été en demi-teinte.

En effet, pas de dévoilement spectaculaire, presque pas de voitures futuristes comme c’était parfois le cas, mais une flopée de dévoilements de modèles de consommation immédiate dont un grand nombre de VUS et de voitures intermédiaires.

En plus, il faut souligner avant de l’oublier l’absence de plusieurs grandes marques, notamment Porsche, Jaguar, Land-Rover, Ferrari et Lamborghini, sans oublier Rolls Royce.

C’

est donc un événement centré sur un public surtout intéressé à ses prochaines acquisitions et à découvrir les quelques modèles-concepts, dont le lancement est quand même prévu dans quelques mois. Par contre, comme ce fut le cas à Los Angeles, il y a eu des conférences données par les dirigeants de plusieurs compagnies, Carlos Ghosn de Nissan, entre autres, portant sur les voitures autonomes et l’électrification du réseau automobile.

Enfin, on a poursuivi cette tendance en progression adoptée par plusieurs constructeurs de dévoiler la veille de l’événement leur futur produit devant un parterre d’invités triés sur le volet.

Souvent, le lendemain, on se contente de dévoiler les modèles qui n’ont pas été présentés la veille.

Bref, Detroit cette année est un cumul de deux tendances diverses allant du salon automobile traditionnel à des présentations grand public portant sur les tendances du marché et de la technologie. Par contre, il faut souligner le nombre croissant d’événements organisés en marge de cet événement, que ce soient des symposiums d’une marque, de techniciens, de planificateurs et j’en passe.

Cet événement est moins spectaculaire que par le passé, mais on a délaissé le bling-bling pour passer aux choses plus sérieuses. Laissant au CES de Las Vegas le clinquant et les dévoilements spectaculaires de véhicules dont la mise en marché est plus ou moins probable.

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PRINTEMPS 2017

ADIEU JOS-LOUIS ARENA FÉLICITATIONS COBO HALL Comme c’est devenu la coutume au cours des dernières années, c’est à l’aréna Jos Louis, la patinoire des Red Wings de Detroit, que Ford a tenu sa présentation. Mais ce sera pour la dernière fois puisque cette enceinte sera démolie pour faire place à un centre sportif beaucoup plus moderne. Pour cette dernière, le constructeur de Dearborn a eu une drôle d’idée en se contentant de nous énumérer quelques projets futurs, notamment l’arrivée d’ici deux ans de la camionnette Ranger et du retour en 2021 du légendaire VUS Bronco. Pour le reste, on s’est contenté de parler de projets à venir, de la voiture autonome, tout en présentant la nouvelle version de la camionnette F-150 bénéficiaire d’améliorations de milieu de cycle et l’arrivée d’un moteur diesel V6 sous son capot.

Detroit cette année est un cumul de deux tendances diverses allant du salon automobile traditionnel à des présentations grand public portant sur les tendances du marché et de la technologie.

FOLIO #SUJET

Detroit n’est pas en reste et c’est l’un des rares événements du genre qui propose un système Wi-Fi digne de ce nom.

nature plus pratique. General Motors a été le premier à sonner la charge avec le doublé Chevrolet Traverse/GMC Terrain.

Le premier est un VUS intermédiaire qui a été quelque peu rallongé afin d’offrir une plus grande habitabilité et cibler un marché particulier dans la catégorie des intermédiaires. Pour sa part, le Terrain est une version à la sauce GMC du Chevrolet Equinox dévoilé l’automne dernier. Les deux se partagent un trio de moteurs quatre cylindres, dont un moteur diesel 1,6 litre Turbo.

Toujours dans la même catégorie, Nissan en a profité pour dévoiler le Qashqai, un VUS se plaçant entre le Juke et le Rogue. Il s’agit en fait d’une version raccourcie de ce dernier modèle et portera d’ailleurs le nom de Rogue Sport aux États-Unis. Il s’agit d’un

Le Chevrolet Equinox a été dévoilé à l’automne 2016 et il aura fallu Detroit pour découvrir le Terrain, son équivalent chez GMC.

Par ailleurs, les multiples améliorations et modifications au centre des congrès Cobo Hall rendent une visite au salon beaucoup plus agréable. Plusieurs des sections de cet immense édifice ont été rénovées et il est non seulement plus facile de s’y retrouver, mais l’espace destiné aux kiosques est plus grand que jamais. Et pour l’une des rares fois dans le monde des salons automobiles, la salle de presse est spacieuse et un espace de restauration avec grande verrière donnant sur la rivière St-Clair permet aux journalistes de reprendre leur force. Bref, par rapport à d’autres grands salons automobiles, Detroit n’est pas en reste et c’est l’un des rares événements du genre qui propose un système Wi-Fi digne de ce nom.

L’UTILITAIRE EN PREMIER Même si les médias n’en ont que pour les voitures électriques et autonomes, ceux-ci ne représentent qu’une infime parcelle du marché. Comme les constructeurs dépendent de volumes importants de vente pour survivre, il ne faut pas se surprendre si la plupart des éléments dévoilés à Detroit sont de

La nouvelle Toyota Camry a fait l’unanimité en raison de l’élégance de ses formes.

Le design est en progrès chez ce constructeur.

modèle distribué en Europe avec succès depuis quelques années déjà. Attendu depuis plusieurs années, le Volkswagen Tiguan de seconde génération a été dévoilé en première mondiale. Plus spacieux, doté d’une carrosserie aux angles plus aigus et d’un habitacle nettement plus moderne, il accompagnera le nouvel Atlas, le plus gros VUS de ce constructeur avec une troisième rangée de sièges. Le Touareg est donc inséré entre ces deux nouveautés.

Finalement, Audi y est allé de la Q8 Concept, un VUS de grand format 99

Non seulement Lexus avait un kiosque immense, mais la LS de nouvelle génération brillait par son élégance.

Espérons que le ramage sera à la hauteur du plumage.

Cette année, de l’avis de la grande majorité des observateurs, l’édition 2017 du Salon de l’auto de Detroit aura été en demi-teinte. qui porte le nom de Concept, mais qui devrait être éventuellement commercialisé. Sa silhouette combine celle d’un gros coupé à celle d’un VUS conventionnel. Plusieurs éléments visuels sont différents des autres modèles de cette marque et devraient servir de base à plusieurs modifications. Le modèle exhibé était propulsé par un moteur V6 hybride rechargeable.

Toujours dans la section des produits à vocation pratique, Honda en a profité pour dévoiler la nouvelle génération de l’Odyssey dont la silhouette ressemble étrangement à la version précédente. Par contre, ce véhicule est allégé, propose une transmission à neuf ou 10 rapports et est doté d’un habitacle plus moderne et plus polyvalent.

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PRINTEMPS 2017

À une certaine époque, on assistait à Detroit au dévoilement d’une pléthore de véhicules concepts futuristes.

Cette année, ce fut passablement réduit.

CONCEPT, COUPÉ ET BERLINES À une certaine époque, on assistait à Detroit au dévoilement d’une pléthore de véhicules concepts futuristes. Cette année, ce fut passablement réduit. Parmi ceux-ci, soulignons le dévoilement de la Nissan Vmotion 2.0, que plusieurs considèrent comme étant le prototype de la future Maxima. Cette voiture à conduite autonome et à propulsion électrique est d’une très grande élégance. Parmi les autres véhicules concept, Volkswagen a dévoilé une autre version de son célèbre minibus. Le ID Buzz propose une silhouette sympathique, un habitacle futuriste et est bien entendu propulsé par une motorisation électrique, le constructeur allemand plongeant sans retenue dans l’électrification après le scandale des diesels.

DÉTROIT

#SALON AUTOMOBILE

L’édition 2017 du Salon de l’auto de Detroit aura été plus pratique que révolutionnaire.

La nouvelle génération du Chevrolet Traverse a été dévoilée à Detroit. Il est un peu plus long que précédemment.

Bref, l’édition 2017 du Salon de l’auto de Detroit aura été plus pratique que révolutionnaire. En terminant, il ne faut pas oublier de mentionner les trois lauréats du jury NACTOY des véhicules nordaméricains de l’année : soit la Chevrolet Bolt pour les voitures, le Honda Ridgeline chez les camionnettes et enfin le Chrysler Pacifica chez les utilitaires.

Parmi les voitures appelées à être produites, il faut mentionner la toute nouvelle Toyota Camry qui ne cesse de gagner en élégance et en performance. Mais la Kia Stinger GT a littéralement volé le spectacle. Sa silhouette est un mélange de raffinement et de sportivité. Cette spectaculaire berline démontre encore une fois le talent de Peter Schreyer, le grand patron du design chez Kia. Chez les Germaniques, Mercedes-Benz a dévoilé son élégante version du Coupé de la Classe E en première mondiale tandis que son rival de toujours, BMW, présentait la prochaine génération de la Série 5. Enfin, sans trop faire de vagues, la nouvelle Lexus LS a été dévoilée également.

Le Kia Stinger a littéralement volé la vedette.

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TECHNO

#COMPRESSION VARIABLE

INFINITI dévoile un moteur à compression variable

Lors du dernier Salon de l’auto de Paris, Infiniti a dévoilé un tout nouveau moteur dont la principale caractéristique est d’être doté d’un taux de compression variable. Ce quatre cylindres 2,0 litres peut varier le taux de compression allant de 8 : 1 (permettant à ce moment de faire appel à une pression de turbo compression plus élevée pour plus de performance) à 14 : 1 pour plus d’efficacité énergétique et donc moins de consommation lorsque la voiture roule sur la grand-route.

Pour ce faire, les ingénieurs n’ont pas fait appel à des connecteurs d’admission de longueur variable et au calage variable des soupapes. Ils se sont concentrés sur un taux de compression variable. De plus, cela s’effectue de façon automatique afin d’optimiser la performance et réduire la consommation de carburant.

Alors que les nouvelles normes d’environnement sont de plus en plus sévères, les producteurs de moteur thermique se doivent d’être de plus en plus créatifs afin d’obtenir une meilleure consommation de carburant. Ce moteur permet de modifier la compression en augmentant ou en réduisant la course de ses pistons

Ce moteur permet de modifier la compression en augmentant ou en réduisant la course de ses pistons et par le fait même de réduire la consommation de carburant.

PAR JEAN LÉON | PHOTOS INFINITI

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PRINTEMPS 2017

Le moteur Infiniti VC-T change constamment de taux de compression selon les besoins sans modifier la position du vilebrequin et de la culasse du moteur. Le secret est un bras articulé qui change le lien multiple placé autour du vilebrequin augmentant et baissant ainsi la longueur de la course du piston.

Ce que plusieurs considèrent comme la voie du futur, un moteur électrique est d’une très grande simplicité mécanique, n’exige pratiquement aucun entretien et ne pollue absolument pas. Sans oublier qu’une voiture électrique est capable d’accélérations fulgurantes tout en assurant un silence de roulement impressionnant.

Souvent, ces moteurs proposant des technologies innovatrices déçoivent avec une puissance plus ou moins intéressante. Pourtant, cette fois, Infiniti prétend que ce quatre cylindres 2,0 litres devrait produire plus de puissance que le V6 3,5 litres qui équipe la QX60 et qui produit 265 chevaux. Et cette technologie n’apporte pas un surplus de poids important, puisque ce moteur pèse seulement 10 kg de plus qu’un quatre cylindres identique.

Cet exploit technique est digne de mention, mais il s’agit d’une mécanique qui devient de plus en plus complexe et donc plus onéreuse.

et par le fait même de réduire la consommation de carburant.

Le système fonctionne automatiquement en fonction de votre type de conduite. Si vous conduisez de façon agressive et enfoncez vigoureusement l’accélérateur, le moteur va modifier son taux de compression à 8 : 1 afin d’optimiser le rendement et la puissance. Si vous roulez paisiblement sur une autoroute, le taux de compression va grimper à 14 : 1 afin de permettre d’obtenir de bonnes prestations, mais surtout une consommation de carburant réduite. D’ailleurs, il faut se souvenir que la majorité des moteurs turbo à taux de compression fixe ont un rapport de compression relativement faible. Par exemple, le Subaru WRX, et son moteur turbo, possède un taux de compression de 8 : 1, identique à celui du moteur Infiniti.

SOLUTION MÉCANIQUE Le moteur Infiniti VC-T change constamment de taux de compression selon les besoins sans modifier la position du vilebrequin et de la culasse du moteur. Le secret est un bras articulé qui change le lien multiple placé autour du vilebrequin augmentant et baissant ainsi la longueur de la course du piston.

Il faut toutefois souligner que ce type de moteur n’est pas une première sur le plan technologique.

Peugeot par exemple a développé un moteur qui modifiait la longueur des bielles pour obtenir un résultat similaire. Porsche a également déposé un brevet concernant un élément variant la longueur de la course du piston toujours dans le but de modifier constamment le taux de compression.

LA SIMPLICITÉ ÉLECTRIQUE Cet exploit technique est digne de mention, mais il s’agit d’une mécanique qui devient de plus en plus complexe et donc plus onéreuse.

D’autre part, ce que plusieurs considèrent comme la voie du futur, un moteur électrique est d’une très grande simplicité mécanique, n’exige pratiquement aucun entretien et ne pollue absolument pas. Sans oublier qu’une voiture électrique est capable d’accélérations fulgurantes tout en assurant un silence de roulement impressionnant.

Par contre, ce tableau idyllique est rompu par le problème d’alimentation électrique de ce moteur. Les rayons d’action des voitures électriques ne sont pas toujours à l’égal de celui des véhicules à moteur thermique sans oublier un temps de recharge plutôt long et la rareté des bornes de recharge.

Tant que le problème des batteries ne sera pas réglé pour les voitures électriques, les moteurs thermiques continueront de dominer le marché et les ingénieurs d’Infiniti et des autres constructeurs continueront de raffiner ces derniers.

Du développement des batteries dépend le futur de la voiture électrique.

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FOLIO #SUJET PETER SCHREYER #PASSION

PETER SCHREYER L’homme qui a sauvé

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PRINTEMPS PRINTEMPS2017 2017

FOLIO PETER#SUJET SCHREYER #PASSION

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PAR DENIS DUQUET | PHOTOS KIA CANADA

FOLIO #SUJET PETER SCHREYER #PASSION

A

vant l’arrivée de Peter Schreyer chez Kia Motors, ce constructeur se relevait d’une faillite survenue en 1998 et tenter de se faire une place au soleil dans l’empire Hyundai qui était devenu l’actionnaire majoritaire de Kia. Et si la réorganisation financière s’était révélée fructueuse et que le constructeur numéro un de la Corée du Sud avait réussi à sauver Kia des griffes du géant américain Ford, la gamme de modèles n’était pas tellement compétitive.

On na qu’à souligner que l’Amanti était la voiture phare de ce constructeur pour réaliser jusqu’à quel point on avait besoin d’inspiration au département du design.

S’il sourit sur les photos officielles, ce n’est pas nécessairement une personne conviviale. Comme toutes les personnes qui ont d’énormes responsabilités, son temps est compté et malheur au journaliste qui lui posera une question qu’il juge futile ou impertinente. Il ne se gênera pas pour le faire savoir.

La direction de Kia s’est donc mise à la recherche d’un styliste capable de donner une allure et une identité particulière à ses véhicules. Le choix s’est porté sur l’allemand Peter Schreyer qui était le plus talentueux designer du groupe Volkswagen. Parmi ses réussites sur le plan du style, il était reconnu pour être le directeur du département qui a créé l’iconique Audi TT sans oublier la première génération de la New Beetle.

Comme carte de visite et preuve de son talent, il est difficile d’avoir mieux. Et puisque cette marque voulait cibler davantage le marché européen, il était logique d’embaucher un styliste né sur ce continent et qui connaît les tenants et aboutissants des goûts en matière de style des habitants européens.

Il a étudié en design à l’Université de Munich de sciences appliquées et ensuite au Royal Collège of Art en GrandeBretagne. Il détient par ailleurs un doctorat honorifique de cette institution.

C’est ainsi qu’en juillet 2006, notre styliste arrivait chez Kia en tant que responsable du design. En arrivant en fonction, il a affirmé que l’étape la plus importante dans l’établissement d’une identité de marque, était de rendre les voitures identifiables au premier coup d’œil.

Il fallait à ces voitures un élément d’identité partagée sur tous les modèles qui se reconnaîtra facilement. Il a donc créé la désormais célèbre grille de calandre « Nez de tigre » qui est la signature visuelle de toutes les voitures de cette marque. Mais en plus être facile à identifier, elle est esthétiquement très jolie et en plus de se prêter à plusieurs modifications tant en largeur qu’en hauteur sans jamais perdre sa personnalité identitaire. D’ailleurs, plusieurs autres constructeurs ont découvert cette astuce et réaliser des grilles de calandre qui sont de plus en plus uniforme à travers toute la gamme de leurs modèles.

L’HOMME Curieusement, la plupart des designers s’habillent en noir et Peter Schreyer ne fait pas exception à sa confrérie. En outre, il porte des lunettes noires aux montures larges qui ont été dessinées par Philippe Stark, le célèbre designer français qui est l’un de ses bons amis.

Après tout, entre génies, on se comprend.

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D’ailleurs, ce bavarois a un emploi du temps démoniaque et il passe son temps à voyager presque constamment.

Avec des centres de design disséminés à Namyang en Corée, à Francfort en Allemagne et à Irvine en Californie, notre designer vedette est toujours sur la route. Il avoue se rendre en Corée plus d’une vingtaine de fois chaque année. Ce qui ne devrait pas être surprenant car il est devenu président de Hyundai et Kia.

LE STINGER : L’ABOUTISSEMENT Peter Schreyer a aligné les réussites stylistiques tout au long de sa carrière mais il avoue que le Stinger dévoilé au dernier Salon de Detroit est l’aboutissement de sa recherche esthétique. C’est du moins la voiture la plus réussie depuis qu’il est chez Kia. Ce modèle de production est l’évolution du véhicule concept GT et c’est un authentique « Gran Turismo ».

Et comme tous les modèles créés sous la tutelle de Schreyer, en plus d’une silhouette d’une grande élégance aussi bien la plateforme que la motorisation n’ont rien à envier à la concurrence. D’ailleurs, le Stinger a « volé le show » à Detroit.

De temps à autre, des personnages doués ont une influence déterminante chez un constructeur et Schreyer a rejoint les Bob Lutz, Carlos Ghosn, Ferdinand Piech et Alan Mullally qui ont redressé des compagnies en difficulté. Et non seulement l’influence de Peter Schreyer a permis à Hyundai et Kia de parvenir à figurer parmi les grands constructeurs de la planète, mais il a fait encore mieux : il leur a donné une respectabilité qui leur faisait cruellement défaut avant son arrivée aux guides du design chez Kia en premier lieu avant de devenir le grand patron chez Hyundai et Kia. Il faut être doué pour connaître un tel cheminement, mais il faut également avoir la passion.

« Peter Schreyer a aligné les réussites stylistiques tout au long de sa carrière, mais il avoue que le Stinger dévoilé au dernier Salon de Detroit est l’aboutissement de sa recherche esthétique. »

#DÉVOILEMENT

Les lauréats de 2017

PAR DENIS DUQUET

NACTOY Depuis 1994, une soixantaine de chroniqueurs automobiles votent chaque année pour les véhicules qu’ils jugent être la « Meilleure berline nord-américaine de l’année » et la « Meilleure camionnette nord-américaine de l’année ». Pour 2017, on a ajouté une nouvelle catégorie, celle de « l’Utilitaire nord-américain de l’année » en raison de la prolifération sur le marché de véhicules multisegments et AWD. Ces gens se regroupent dans le comité du « North American Car and Truck of the Year » ou NACTOY.

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Dorénavant, les trophées attribués aux gagnants sont une création de Ed Welburn qui vient de prendre sa retraite à titre de Directeur du design chez General Motors.

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epuis la mise en place de ces prix, les gagnants sont dévoilés le premier matin du Salon de l’auto de Detroit et ces nominations sont le point de départ du plus important Salon automobile en Amérique.

Pour 2017, le titre de « Voiture nord-américaine de l’année » a été attribué à la Chevrolet Bolt EV. Ce choix n’a surpris personne alors que ce hatchback 100 % électrique a déjà accumulé une succession de titres semblables. Cette Chevrolet

marque une étape dans l’électrification de notre marché avec ce hatchback dont le rayon d’action dépasse les 350 km et qui se vend à prix abordable. En plus de respecter les promesses faites lors de son annonce il y a une couple d’années, il s’agit également d’une automobile bien conçue et une bonne routière.

Les deux autres finalistes étaient la Genesis G90 et la Volvo S90. La Bolt EV a récolté 364 votes, la Genesis G90 105 tandis que la Volvo S90 se classe au troisième rang avec 101 votes.

C’est la Honda Ridgeline qui a décroché le titre de « Camionnette nord-américaine de l’année ». Il s’agit de la seconde génération de cette camionnette qui se démarque de la concurrence par son châssis monocoque, sa suspension arrière indépendante et son coffre à bagages placé dans le plancher de la caisse de chargement. Uniquement disponible en version quatre portes, cette camionnette dérivée du Pilot VUS propose un agrément de conduite relevé et une

Soulignons que le Québec est représenté par trois journalistes : Antoine Joubert, Denis Duquet et Marc Lachapelle.

grande polyvalence. Il a eu 305 votes par rapport aux 193 votes obtenus par le Ford Super Duty tandis que le Nissan Titan a terminé troisième avec 72 votes.

Le titre « d’Utilitaire nord-américain de l’année », une nouvelle catégorie pour 2017, a été décerné au Chrysler Pacifica, une fourgonnette entièrement remaniée qui est également offerte en version hybride. Ce titre est la preuve que le secteur des fourgonnettes n’est pas mort, bien au contraire. Le Pacifica s’est démarqué de ses concurrents par la polyvalence propre à toutes les fourgonnettes, son silence de roulement, la qualité de son habitacle en plus d’un comportement routier prévisible. La version hybride a également contribué à cette première place. Avec 300 votes, le Pacifica a devancé le Mazda CX-9 qui a obtenu 135 votes et le Jaguar F-Pace avec 125 votes.

L’édition 2017 du NACTOY était gérée par un nouveau comité exécutif qui est venu replacer le groupe de direction initial qui avait tenu le fort depuis le début. Le processus de nomination, de sélection et de vote est demeuré identique. Ce regroupement est autofinancé par ses membres.

Par ailleurs, le commanditaire des trophées est Bridgestone, une première. De plus, pour une première fois, les trophées attribués aux gagnants sont une création de Ed Welburn qui vient de prendre sa retraite à titre de Directeur du design chez General Motors.

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LANCE STROLL / #COURSE AUTOMOBILE

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LANCE STROLL / #COURSE AUTOMOBILE

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TALENT avant l’argent

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L’une des grandes nouvelles dans le monde automobile en 2016 a été l’arrivée du Québécois Lance Stroll en tant que pilote officiel de l’écurie Williams en Formule 1. Suite à cette nouvelle, plusieurs soulignaient avec malice que ce jeune pilote s’est mérité ce baquet prestigieux en raison de la fortune de son père, rien d’autre. Pourtant, cette conclusion est erronée au plus haut degré puisque le jeune Québécois a mérité ses lettres de créance de belle façon, et ce tout au long de sa carrière, même si elle est relativement courte.

n effet, il faut se souvenir que dans le monde éthéré de la Formule 1, des pilotes avec des valises bourrées d’argent ­ qui cognent à la porte des écuries sont légion.

Malheureusement pour la plupart d’entre eux, l’argent ne suffit pas à faire la différence et inciter les équipes à leur confier un volant.

En fait, si Lance a réussi à convaincre la direction de Williams, c’est surtout en raison de ses succès en course et de son potentiel en tant que futur champion.

PAS DU PIPO Comme au Québec et même au Canada on ne fait pas grand états des courses de Formule sur les différents circuits de la planète, peu de gens ont suivi les exploits de notre pilote tout au long de sa jeune carrière.

En tout premier lieu, il a fait ses premières armes en tant que pilote en karting et dès sa première année, il a accumulé les victoires en remportant les championnats du Québec et du Canada. Sa carrière dans ce secteur de la course automobile s’est poursuivie jusqu’en 2012 alors qu’il a continué à aligner les victoires et les podiums. Et, au fil de ces années, il a participé à plusieurs compétitions nord-américaines et internationales. Il a toujours été en mesure de tirer son épingle du jeu.

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Tout au long de sa jeune carrière, il a participé à 100 courses d’importance et remporté la victoire à 29 reprises.

Puis, c’est l’ascension dans les courses de monoplace. En 2014, il remporte le championnat italien de Formule 4, en 2015, il termine premier de la série Toyota en Nouvelle-Zélande de Formule 3, puis en 2016, il remporte le championnat européen de cette catégorie. En fait, tout au long de sa jeune carrière, il a participé à 100 courses d’importance et remporté la victoire à 29 reprises. Son ratio de course-podium est de 48,6 %. Vous avouerez que ce n’est pas trop mal. Enfin, dans un autre domaine, il était l’un des quatre pilotes de l’écurie Chip Ganassi aux 24 Heures de Daytona. Son équipe a terminé au 5e rang permettant à Lance d’être l’un des plus jeunes pilotes de l’histoire à terminer dans le « Top 5 ».

Il faut souligner que la saison 2016 a été couronnée de succès malgré une pression sans cesse accrue compte tenu des rumeurs de la possibilité qu’il puisse accéder à un volant en Formule 1. Il a réussi à remporter 14 victoires en 30 courses et à monter sur

Au fil de ces années, il a participé à plusieurs compétitions nord-américaines et internationales.

Il a toujours été en mesure de tirer son épingle du jeu.

PAR DENIS DUQUET

le podium à 20 reprises.

Autant d’accessits qui lui ont permis de convaincre les dirigeants de Williams de l’embaucher.

Malgré son jeune âge et le fait qu’il passe directement de la Formule 3 à la Formule 1 sans passer par la Formule GT2, les astres semblent alignés pour permettre à Lance de connaître des débuts prometteurs.

UN PATERNEL PASSIONNÉ On a souvent parlé de la fortune du paternel, mais on a oublié de mentionner que Lawrence Stroll est un passionné de l’automobile sous toutes ses formes. Collectionneur de voitures Ferrari, il possède l’une des plus imposantes collections de la marque au monde. D’ailleurs, tout récemment, dans le cadre d’un encan de voitures exotiques, il a déboursé plus de 27 millions de dollars pour acquérir une Ferrari 275 GT 4 NART 1967, une Ferrari rarissime. En fait, il est difficile d’être plus passionné du monde automobile.

Il s’est même porté acquéreur du Circuit du Mont-Tremblant qu’il a par la suite restauré de façon extraordinaire.

Il faut souligner que la saison 2016 a été couronnée de succès malgré une pression sans cesse accrue compte tenu des rumeurs de la possibilité qu’il puisse accéder à un volant en Formule 1.

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Tout est en place, mais il faudra quelques courses pour pouvoir évaluer ses prestations chez Williams, une écurie qui a permis à Jacques Villeneuve de devenir champion du monde de la catégorie.

Ce père fortuné est également un « gentleman driver » qui participe à plusieurs courses de voitures d’autrefois où il fait bonne figure.

Il tire également son épingle du jeu dans la série « Ferrari Challenge » en plus de participer à d’autres épreuves.

Voilà autant d’éléments qui expliquent l’implication d’un père qui a toujours aidé et assisté son fils dans la poursuite de sa carrière. Mais si le père a mis en place les éléments pour permettre à fiston de courir, même sa fortune ne lui a pas donné son talent.

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PRÊT POUR RELEVER LE DÉFI Malgré son jeune âge et le fait qu’il passe directement de la Formule 3 à la Formule 1 sans passer par la Formule GT2, les astres semblent alignés pour permettre à Lance de connaître des débuts prometteurs. Il devra certes apprivoiser une nouvelle monture, se familiariser avec un environnement assez particulier et découvrir plusieurs nouveaux circuits. Mais il a déjà piloté à plusieurs reprises une Williams de génération précédente afin de se familiariser avec une Formule 1.

Tout est en place, mais il faudra quelques courses pour pouvoir évaluer ses prestations chez Williams, une écurie qui a permis à Jacques Villeneuve de devenir champion du monde de la catégorie.

Il a réussi à remporter 14 victoires en 30 courses et à monter sur le podium à 20 reprises.