link2fleet 226 - NL by link2fleet

MMM BUSINESS MEDIA & Co Luxembourg - Zeswekelijks informatietijdschrift - Nederlandse uitgave - Prijs: 13 EUR - Afgiftekantoor: Mass poste ‘Liege X’ - P205028

www.link2fleet.com

226 SEPTEMBER 2018

KMO’s, de laboratoria van de

mobiliteit

Interview Frédéric Pairoux

Vlootbeheer • Mobiliteitsplan Ontboezemingen • Verzuchtingen

L2F226_FR_NL_DEF.indd 1

24/08/18 15:49

Echt rijplezier

MISSIE: GRENZEN VERLEGGEN. DE NIEUWE BMW X3. MAG HET IETS MEER ZIJN? W NIEU

Ontdek dit model digitaal en interactief. Download de BMW Brochures App.

BMN1800197 - Ann X3 Link2Fleet_A4_NL.indd 1 L2F226_FR_NL_DEF.indd 2

Milieu-informatie (KB 19/03/04): www.bmw.be

4,9-9,1 L/100 KM â&#x20AC;¢ 128-207 G/KM CO2 (NEDC) 20/08/18 15:49 17:10 24/08/18

18 17:10

226 SEPTEMBER 2018

SOMMAIRE Marc DEMOULIN

EDITO

Een stap in de goede richting, maar… Eind juli kondigde de regering via haar minister van Volksgezondheid en Sociale Zaken Maggie De Block (Open VLD) het principe van het mobiliteitsbudget aan. Het bericht werd met optimisme onthaald, want zowat alle spelers uit de sector waren op hun honger gebleven na de pseudomaatregel “Cash for Car”, die geheel voorspelbaar slechts een marginaal succes oogst. Het mobiliteitsbudget is fiscaal neutraal voor zowel werkgever als werknemer en schept eindelijk een helder wettelijk kader voor bedrijven en medewerkers die willen investeren in een alternatieve, duurzame en milieuvriendelijke mobiliteit. Maar laat ons niet te hard van stapel lopen, want voor deze maatregel wet kan worden, moet ze nog alle nodige parlementaire stappen doorlopen. En met de verkiezingen voor de deur is het tijdsschema op zijn zachtst gezegd krap… Bovendien is het duidelijk dat nog een aantal verduidelijkingen of zelfs aanpassingen nodig zijn. Zo denken we aan het scenario waarbij iemand zijn huidige auto zou inruilen voor een model met een CO2uitstoot onder de 95 g/km. Die laatste waarde lijkt compleet irrealistisch gezien de nieuwe uitstootwaarden die we mogen verwachten van de nieuwe normcyclus WLTP.

04 12 14

MOBILITY MANAGEMENT 15

23 -> 29

KMO’s blijven een belangrijke potentiële groeimarkt Dit dossier concentreert zich volledig op verhuurders die zich richten op KMO’s en bestelwagenvloten. We organiseerden eveneens een enquête bij de Belgische KMO’s om de peilen naar hun situatie en hun visie op alle veranderingen die de markt momenteel ondergaat: van de veranderingen op motorisch vlak, over het mobiliteitsbudget tot de cash for car.

CAR MANAGEMENT 21 31 35

En nu we het toch over de WLTP hebben: weet dat vanaf 1 september elke nieuwe auto die op de weg wordt gebracht, gehomologeerd moet zijn volgens zijn CO2-uitstoot onder deze nieuwe test. Let wel: in werkelijkheid wordt voor de fiscaliteit tot eind 2020 rekening gehouden met de NEDC 2.0-waarden (die worden berekend via een kunstmatige formule die de WLTP-cijfers omzet naar een gecorreleerde NEDC-waarde). Bovendien heeft een aantal constructeurs nog een voorraad van auto’s die volgens de NEDC zijn getest – dus met gunstigere CO2-waarden – die ze nog tot 1 september 2019 mogen verkopen. Het wordt ongetwijfeld interessant om u hierover voldoende te informeren...

L2F226_FR_NL_DEF.indd 3

Mobiliteitsbudget: een stap in de goede richting

DOSSIER

“Het mobiliteitsbudget schept eindelijk een helder wettelijk kader voor bedrijven en medewerkers die willen investeren in een alternatieve, duurzame en milieuvriendelijke mobiliteit.”

mdemoulin@link2fleet.com

Interview: fleet-owner of the year 2018 Frédéric Pairoux (RTBF) lifetime achievement award 2018 Guido Huenaerts : Interview fleet innovation award 2018 Mobileye: bionisch oog voor vloten

Interview Alain Peers (Volvo): « een duizelingwekkend jaar » Bosch : werken in de schaduw Fleet test – Volvo XC40: het crème de la crème ? De nieuwste fleetmodellen getest: Mazda6, Peugeot 508, Volvo V60

ALTERNATIEVE AANDRIJVING Test Hyundai Nexo: zwijgen is goud

VAN MANAGEMENT 40 42

Bestelwageninrichting in België : wie doe wat ? Citroën Berlingo en Peugeot Rifter : tweeling zet een stap hogerop

FLEET ECHOS 49

5 vragen aan Anne-Claire Vanfleteren - Commuty

24/08/18 15:49

Frédéric Pairoux “Onze collega’s helpen om hun gedrag te veranderen” Een paar weken nadat Frédéric Pairoux, mobility manager en milieuconsulent van de RTBF, de titel van Fleet owner of the year 2018 kreeg, hadden we een gesprek met hem. Het was een mooie gelegenheid om meer in detail te ontdekken (en zelfs te bewonderen) wat zijn – zeer sterk geïntegreerde – mobiliteitsplan zo sterk maakt. Om u een idee te geven: we hebben bijna 2 uur samengezeten met Frédéric Pairoux. De man met een ingenieursopleiding weet waar hij het over heeft en beheerst de fleetgerelateerde actualiteit tot in de puntjes. Hij werkt nog maar sinds mei 2017 voor de RTBF, maar heeft ondertussen al een revolutie teweeggebracht in de mobiliteit op en rond de terreinen van de Franstalige Belgische radio en televisie: parkings, wagenparken, reservatiesystemen, applicaties,...: hij heeft alles op de schop

gegooid om een perfecte integratie mogelijk te maken met het nieuwe Mediapark dat in 2020 aan de Reyerslaan opduikt. Meer dan 1.000 werknemers doen hun voordeel met zijn expertise, die wordt ondersteund door een 10-koppig “Mobil’Idées”comité. De RTBF geeft vandaag nog een bedrag met 7 cijfers uit aan mobiliteit… l2f: Op welke manier heeft het winnen van deze mooie Fleet owner of the year award 2018 en de tweede plek in de Fleet mobility award, uw dagelijkse professionele leven veranderd? FP: “Dankzij deze prijs hebben de medewerkers van de RTBF vooral beseft dat mobiliteit essentieel is en dat er op dit vlak enorm veel werk aan de winkel is. Vandaag zijn ze zich ervan bewust dat wij alles in het werk stellen om hun mobiliteit te verbeteren”. l2f: Kan u ons verklappen waarmee u volgens uzelf het verschil heeft gemaakt? FP: “Het eerste sterke punt van ons mobiliteitsplan is de oprichting van een mobiliteitscomité met de naam “Mobil’Idées”, samengesteld uit tien personen

“ Dankzij mijn nominatie voor de link2fleet award heb ik kunnen praten met de vroegere winnaars, en dat is bijzonder verrijkend geweest.”

L2F226_FR_NL_DEF.indd 4

24/08/18 15:49

MAN13

4,1 - 10,8 L/100 KM â&#x20AC;˘108 - 245 G CO2/KM (volgens de NEDC-normen). Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

Business Solutions. Een slim pakket, perfect binnen uw budget. Bij uw bedrijfswagen hoort een bepaald budget. Daarom hebben we voor onze fleetmodellen een uniek samengestelde configuratie, uitgerust met de meest voorkomende en nuttigste opties. Zo rijdt u meteen naar buiten met het voordeligste pakket, binnen uw budget. Ga voor meer info gerust even langs bij uw Erkend Concessiehouder Mercedes-Benz.

MAN1310022MD0 Mercedes-Benz BE (Publicis Emil) Fleet Range2cars 210x297mm (Def) BEL FR-NL v3.indd 2 L2F226_FR_NL_DEF.indd 5

16/08/18 15:49 10:17 24/08/18

uit diverse afdelingen van de RTBF. Ons plan heeft gevolgen voor iedereen, want het gaat hier om een volledig geïntegreerd project. We praten niet enkel over de auto, maar ook over alles daarrond om zo de mobiliteit in haar geheel te verbeteren. Zo hebben we gevraagd hoe we het leven op onze site kunnen verbeteren, en dat in samenwerking met de VRT en soms zelfs de RTL. We zijn niet vies van wat experimenten, met elektrische auto’s, CNG-wagens, fietsen en andere. We hebben verder het reservatiesysteem voor het wagenpark verbeterd, want dat verloopt tegenwoordig via een app. Maar bovenal hebben we onze medewerkers altijd begeleid bij deze overgangen zodat ze niet op zichzelf aangewezen zijn wanneer dergelijke nieuwe mobiliteitsoplossingen worden ingevoerd. Het nog bescheiden formaat van ons wagenpark van 230 voertuigen maakt het bovendien mogelijk om met de mensen te praten en hen mobiliteitsoplossingen aan te bieden die zo goed mogelijk bij hun noden passen”.

“ De auto is voor de mobiliteit wat de kant-en-klaarmaaltijd is voor het koken.” l2f: U zegt het zelf: een van uw geheimen is dat u heeft samengewerkt met uw buren van de VRT. Hoe uitte zich dat concreet? FP: “Tijdens de mobiliteitsweek zetten we altijd gezamenlijke acties op poten door ons te concentreren op een verplaatsingsmiddel, of het nu ging over carpoolen, al dan niet elektrisch fietsen enzovoort. Onze infosessies waren steeds tweetalig en gemeenschappelijk. Daarnaast voeren we beiden nog tests aan onze eigen kant uit. Dit jaar test de RTBF met een dynamisch parkingbeheersysteem terwijl de VRT met bepaalde kandidaten experimenteert met de optimale invoering van het mobiliteitsbudget. Aan het eind van deze testfases maken we samen een overzicht op om te zien wat er wel of niet goed werkt”. l2f: U ben mobility manager en milieuconsulent bij de RTBF: heeft u geen specifieke opleiding gevolgd die het succes van uw plan heeft bepaald? FP: “Er zit vooral veel gezond verstand in. Maar de opleiding tot mobility manager ontwikkelt zich goed in België en het is belangrijk om een netwerk van contacten op te bouwen. Dankzij mijn nominatie voor de link2fleet award heb ik kunnen praten met de vroegere winnaars, en dat is bijzonder verrijkend geweest. Maar het belangrijkste blijft het onder controle houden van de communicatie en je doorzettingsvermogen, want als je een fleetevenement organiseert rond de auto, dan komen er 150 deelnemers, maar als je iets op poten zet rond zachte

U p t E G

N (

L2F226_FR_NL_DEF.indd 6

24/08/18 15:49

Dedicated to everyone who’s dedicated.

The New Tucson U gaat elke dag voluit voor uw werk en uw klanten. En nu is er eindelijk The New Tucson. Hij biedt precies wat drukbezette professionals verwachten. The New Tucson is uitgerust met de nieuwste technologie voor maximale veiligheid en ruim comfort – een must in het drukke Belgische verkeer. En de naadloze connectiviteit zorgt ervoor dat u nog efficiënter communiceert onderweg. Ga dus voluit voor The New Tucson.

Ontdek hem nu bij uw Hyundai verdeler.

JAAR

WAARBORG ZONDER

4,8- 7,5 L/100KM • 125 - 173 G CO2/KM (NEDC 2.0)

* De 5 Jaar Garantie Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. Adverteerder: Korean Motor Company N.V. (invoerder), Pierstraat 229, 2550 Kontich - BTW BE 0404.273.333 RPR Antwerpen - DEXIA IBAN BE 36 5503 3947 0081 - BIC GKCCBEBB Niet contractuele foto. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004): hyundai.be KILOMETERBEPERKING

L2F226_FR_NL_DEF.indd 7

24/08/18 15:49

Teleurstellingen mobiliteit, dan komen er maar 5 opdagen… Als technisch ingenieur stel ik daarnaast vast dat een technische opleiding altijd helpt om heel wat problemen beter te begrijpen, vooral dan in het licht van de complexe evolutie van de huidige autosector”. l2f: Toen u hier in mei 2017 aankwam, legde u een volledige doorlichting van de mobiliteit bij de RTBF op. Hoe is die screening concreet verlopen? FP: “We beslisten om voor een heel grondig onderzoek te gaan. We hebben eerst gecommuniceerd via de traditionele kanalen (affiches, intranet, e-mail enzovoort) zodat alle medewerkers op de hoogte waren van de oprichting van het Mobil’Idées-comité. Vervolgens hebben we een beroep gedaan op een gespecialiseerd bedrijf – en ik wil meteen benadrukken dat je echt niet moet aarzelen om je te laten ondersteunen door externe bedrijven – om er zeker van te zijn dat onze enquête een zo goed mogelijke respons kreeg. We zijn bij de mensen op kantoor langsgegaan, we hebben gecommuniceerd op de meest bezochte plaatsen zoals het restaurant, de cafetaria enzovoort. We hebben onze medewerkers echt bij de hand genomen om ze te stimuleren deel te nemen aan de enquête. En op basis daarvan hebben we dan een actieplan opgesteld”. l2f: U bent al vrij vroeg in zee gegaan met Zen Car? FP: “Inderdaad. Naast het gebruik van elektrische auto’s door Zen Car hebben we ons ook laten inspireren door hun reservatiesysteem via smartphone om intern een vergelijkbare app te creëren, want ons eigen systeem voldeed niet meer. En gelukkig voor ons is het een succes geworden en hebben de collega’s het enthousiast onthaald. We zouden dit platform graag verder willen ontwikkelen, want het omvat een rapporteringstool om meer te leren over het gebruik van onze voertuigen”.

•C NG: “Ik ben erg teleurgesteld dat de infrastructuur zich niet sneller ontwikkelt en dat niet meer op deze brandstof wordt ingezet, want een auto die op CNG rijdt, is zeer eenvoudig in gebruik en drukt de plaatselijke uitstoot heel sterk. De elektrische auto is niet de oplossing voor alle problemen en bovendien weten we dat hij toch ook vervuilend is wanneer men het vanuit het “well to wheel”-principe beschouwt.” • Cash for car: “Ik begrijp niet waarom de regering eerst het cash for car heeft goedgekeurd terwijl niemand erin geïnteresseerd was. Hier bij de RTBF heeft er trouwens niemand naar gevraagd en we hebben het ook niet aangeboden. Bij de VRT wordt op dit moment echter getest met een echt mobiliteitsbudget. Volgend jaar gaan wij hetzelfde doen en wij plannen er echt mee te starten in 2020.” • De regering/de fiscaliteit: “De problematiek is complex maar ik denk dat de regeringen zich niet voldoende door experts laten bijstaan. Ze nemen vaak overhaaste beslissingen of maatregelen, die dan zelden de beste oplossing blijken.” • De autoconstructeurs: “Zelfs de autoconstructeurs lijken uit de lucht te vallen als het gaat over wat er vandaag aan het gebeuren is. Dat is spijtig en ik ben er niet zeker van dat bepaalde oplossingen, zoals de nephybrides, die vaak slecht worden gebruikt door de consument, toch ideaal zijn. Het klopt dat de autobouwers zeer snel moeten reageren en dat ze niet de enige spelers op het veld zijn, maar de automerken zijn zelf ook een beetje verantwoordelijk voor de nieuwe verbruiksnormen die hen worden opgelegd.”

N M

Een app om een parkeerplaats te reserveren

Er werden laadpalen geïnstalleerd op de parking aan de Reyerslaan.

Fietsers hebben hun eigen ruimte met daarin alle nodige infrastructuur.

V I

L2F226_FR_NL_DEF.indd 8

24/08/18 15:49

MAN01

GO EXPLORE THE BUSINESS

NIEUWE JEEP® COMPASS NEEM CONTACT OP MET UW JEEP® BUSINESS CENTER VOOR MEER INFORMATIE OF EEN FLEET OFFERTE OP MAAT.

(L/100 KM) : 4,4 - 6,9 NEDC

(G/KM) : 117 - 160 NEDC

V.U.: Yann Chabert. Adverteerder: FCA Belgium N.V., Jules Cockxstraat 12a - 1160 Brussel. RPR: Brussel. KBO: 0400.354.731. IBAN FCAB: BE 86 4829 0250 6150. Milieuinformatie [KB 19/03/04]: www.jeep.be. Jeep® is een gedeponeerd handelsmerk van FCA US LLC.

MAN011221CWW Jeep FleetCompass jan17 297x210 frnl v1.indd 2 L2F226_FR_NL_DEF.indd 9

18/12/17 15:49 13:32 24/08/18

l2f: U heeft ook auto’s op CNG en hybrides in het park, u bent bezig met autodelen, carpooling, elektrische fietsen: uw plan integreert echt diverse en gevarieerde oplossingen? FP: “Dat is voor ons belangrijk, want elke situatie is anders en elke persoon moet de oplossing vinden die het best bij hem of haar past. Ik zeg vaak dat de auto voor de mobiliteit is wat de kant-en-klaarmaaltijd is voor het koken. Hoewel het soms moeilijk is om hem te laten staan, is er wel meer dan enkel de verbrandingsmotor. We hebben ook nagedacht over gemotoriseerde tweewielers, al blijven we heel waakzaam als het over de veiligheid gaat. We stellen verder 7 elektrische fietsen ter beschikking met het nodige materiaal – helm, regenmantel enzovoort – die collega’s kunnen reserveren via een gemeenschappelijke kalender. Ze worden naar mijn zin nog te weinig ontleend, maar we werken eraan. Verder zijn de zaken in deze overgangsperiode soms nog wat vaag, zelfs voor de autoconstructeurs. We weten nog niet naar welke oplossing de markt gaat. Daarom hebben we ook getest met hybrides en plug-in hybrides en kijken we onder welke omstandigheden die optimaal benut kunnen worden”. l2f: Onder welke omstandigheden zet u bijvoorbeeld uw CNG-wagens* in? FP: “Ze worden in de eerste plaats gebruikt voor dagelijkse reportages waarvan we de rij-afstand goed kennen. We hebben beslist om 4 aardgaspompen te installeren op onze terreinen, zodat we gemakkelijk kunnen tanken”. l2f: Is er sinds uw aantreden een verandering opgetreden in de dienstwagens? FP: “Jawel. Al onze voertuigen zijn geleased. Bij vernieuwing van de contracten gaat onze aandacht dus zoals bij de meeste mensen vandaag hoofdzakelijk naar kleine benzinemotoren in plaats van zoals vroeger de diesel de voorkeur te geven. Al moeten we erkennen dat ook die laatste brandstof voor sommige situaties nog de meest aangewezen is”. l2f: Hoe zit het met uw car policy omtrent dienstwagens? FP: “We hebben een bonus-malussysteem op poten gezet voor benzine- en dieselwagens, waarbij benzines de voorkeur genieten. Elk jaar stellen we een referentiepeil op voor de CO2-uitstoot per brandstof. Voor auto’s die daar boven zitten, betaalt de werknemer meer, als ze eronder blijven, kost het hen minder. Als de collega een alternatieve aandrijving kiest, of dat nu een hybride, een plug-in hybride, een elektrische auto of een CNG-wagen is, dan krijgt hij of zij 85 euro extra budget voor de maandelijkse huur”. l2f: Wenst u nog een commentaar toe te voegen? FP: “We zitten in het midden van een overgangsperiode en deze functie van mobility manager is

werkelijk zeer complex. Zelfs de autobouwers lijken een beetje uit de lucht te vallen in verhouding tot alles wat er aan het gebeuren is*. Ik ben daarom zeer benieuwd naar hoe de markt er over een jaar of twee uit gaat zien. Maar wat ons nog meer aanzet om naar andere verplaatsingsmiddelen dan de auto te kijken, vooral dan in Brussel, zijn de files op om het even welk moment van de dag, in welke periode van het jaar ook, vakantie of niet”.

De RTBF-vloot in een paar punten Aantal voertuigen

230 auto’s (100 bedrijfswagens/ 130 dienstwagens)

Aankoopmethode

Operationele leasing (behalve verzekering)

Aantal leasingproviders

Alternatieve brandstoffen

• CNG • Elektrisch (inclusief fietsen) • Hybrides • Plug-in hybrides

Aangeboden mobiliteitsoplossingen

•P ool van elektrische fietsen • Autodelen • Terugbetaling abonnementen openbaar vervoer en parking • Voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische wagens, deelwagens en carpoolers

EEN INTERVIEW OPGETEKEND DOOR

Maxime Pasture

L2F226_FR_NL_DEF.indd 10

24/08/18 15:49

DIE000

Speeltijd voor professionals. Haal meer uit uw tijd. De nieuwe Audi A6 Avant

Dankzij natuurlijke spraaktechnologie dicteert u onderweg uw e-mails. Zo hebt u meer tijd om te doen wat u echt graag doet. Neem de tijd om hem te ontdekken bij uw Audi verdeler en op audi.be

Audi A6 Avant 40 TDI vanaf € 559/maand excl. btw in Financiële Renting1

4,5 - 5,9 L/100 KM ◆ 119 - 155 G CO2/KM (gemeten volgens NEDC) 1. De nieuwe Audi A6 Avant 40 TDI 204 pk S tronic. Catalogusprijs incl. btw: € 53.950. Huurprijs incl. btw: € 676,39/maand. Offerte in Financiële Renting Audi Financial Services berekend op basis van 60 maanden en 100.000 kilometer, met een eerste verhoogde huurprijs van € 2.900 excl. btw en een aankoopoptie van 20% rekening houdend met een bonusmalus score van 0. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers en geldig op 01/08/2018 en tot 29/10/2018. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v. (filiaal en verbonden kredietagent van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.) waarvan Audi Financial Services een commerciële benaming is. Maatschappelijke zetel: Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België – RPR: Leuven 0402623937. D’Ieteren Lease n.v., (FSMA 20172A) is een niet verbonden agent van P&V Verzekeringen cvba (code 0058). Onder voorbehoud van fouten of prijswijzigingen. 2. Het product ‘3 jaar garantie’ is een product voorgesteld door Audi Import België. Meer informatie over de voorwaarden van deze garantie vindt u op www.audi.be. Model enkel ter illustratie en uitgerust met te betalen opties.

DIE00008_297x210_A6Avant_Link2Fleet_FR+NL_01d.indd 2 L2F226_FR_NL_DEF.indd 11

16/08/18 15:49 17:15 24/08/18

2018

Guido Huenaerts: “Ik zou er onmiddellijk voor tekenen om mijn carrière in de autosector te mogen herbeginnen.” 31 jaar bij Volvo, met een recordperiode als commercieel directeur en een passage van 11 jaar in de fleetafdeling, waar hij een strategie op poten heeft gezet die ook vandaag nog succesvol is. Guido Huenaerts heeft de sector even sterk getekend met zijn professionalisme als met zijn menselijke waarden. Een interview met de winnaar van de “Lifetime achievement award” voor 2018. Link2fleet: U slaat een bladzijde om en wint een prijs die uw gehele carrière bekroont. Hoe voelt dat? Guido Huenaerts: “Uiteraard is dit een zeer prettige erkenning voor het geleverde werk. Als de zaken goed gaan, mag dat ook gezegd worden... Na een carrière van 31 jaar bij één enkel merk zeggen mensen me vaak dat zoiets niet mogelijk is. Maar alles gaat zodanig snel, vooral dan in de autowereld…”

“ Op 10 jaar tijd zijn we bij Volvo van 5 naar 60 procent fleetverkoop gegaan!” l2f: Het klopt dat een dergelijke lange carrière bij één enkel merk, en dan al zeker in hetzelfde filiaal, zeer zeldzaam is geworden. Wat is uw geheim? GH: “Toen ik bij Volvo begon, in een klein hoekje met een assistent en onder de controle van de oppermachtige marketing, was de fleet goed voor 5 procent van de verkoop. Minder dan 10 jaar later was de kaap van de 50 procent gepasseerd. Het gamma was uiteraard geëvolueerd, hoewel er van diesel nog zo goed als geen sprake was. Ik zag leasing als een prioriteit en als een apart netwerk waarvoor we opleidingen organiseerden zoals voor de concessiehouders. We zetten toen sterk in op evenementen die in de eerste plaats professioneel waren, met een klein vleugje “fun”. Ik probeerde ook om dealers te overtuigen te gaan prospecteren bij KMO’s, wat me enorm veel tijd en energie heeft gekost. Vandaag zijn ze overtuigd en presteren ze goed.”

Samenwerken l2f: Heeft deze passage in de fleet u veel geholpen in uw carrière als commercieel directeur? GH: “Uiteraard, zeker bij een merk waar de fleet goed is voor bijna 70 procent van het volume. Er is

echter wel nog een verschil tussen de grote vloten (meer dan 100 auto’s), die rechtstreeks worden gevolgd door de fleet-cel van de invoerder, en de KMO’s, die in handen van de dealers zijn. En met private lease wordt de grens tussen B2B en B2C steeds vager. Op dat vlak vind ik het trouwens jammer dat er is uitgepakt met maandelijkse all-in huurprijzen van minder dan 200 euro. Maar voor toekomstige generaties, die rekenen in functie van een maandelijks budget, belooft de formule een mooie toekomst te bieden.” l2f: De verhouding tegenover de auto verandert vandaag zeer sterk. Is dat niet zorgwekkend voor de sector? GH: “Dat denk ik niet, en ik zie bij mijn kinderen dat het openbaar vervoer niet alles oplost, vooral niet wanneer er kleine kindjes in het gezin komen. Een bedrijfswagen is trouwens een eerste contact met de auto en hij blijft ontegensprekelijk een essentiële component van onze mobiliteit. Maar we moeten ook realistisch zijn. We kunnen niet allemaal op hetzelfde moment de stad inrijden met onze auto en er is een evolutie van het openbaar vervoer en een grotere complementariteit tussen de verschillende formules nodig. Er moet een einde komen aan die eindeloze strijd tussen de radicale tegenstanders van de auto en zij die hem ten koste van alles verdedigen. We moeten samenwerken om een compromis te vinden en dat moet uiteraard via een intelligente en nationaal eengemaakte fiscaliteit verlopen. Vandaag zien we echter maar weinig in die richting gebeuren…” l2f: Zou u vandaag, met alle uitdagingen en druk die de sector ondervindt, dezelfde carrière opnieuw beginnen? GH: “De druk is positief en ik zou zonder aarzelen opnieuw beginnen. Ik werkte aanvankelijk in de assistentie, waar contracten nauwelijks evolueren. De autosector verandert constant, met een heel

L2F226_FR_NL_DEF.indd 12

24/08/18 15:49

prettige emotionele dimensie. Ik voelde ook een sterke verwantschap met het merk Volvo en zijn Zweeds DNA, wat betekent dat veel aandacht wordt besteed aan de mens. Ik ben trouwens niet de enige met een dergelijke trouw aan het merk, maar het klopt dat er een zekere druk was. Op 31 jaar denk ik dat ik mijn goals 29 of 30 keer heb gehaald, zelfs toen de board telkens weer een groei met 10 procent eiste, waarover ik uiteraard telkens moest onderhandelen.” l2f: Is de fleetklant sterk veranderd? GH: “Hij is beter geïnformeerd, en vooral gericht op “cost savings”, al moet hij door het HR-fenomeen dat motivatie van het personeel heet tegemoetkomen aan de verwachtingen van de gebruiker. De fleetmanager is in de eerste plaats een diplomaat die beantwoordt aan de verwachtingen van de directie op het vlak van budget, die onderhandelt met leveranciers, die HR, de gebruikers en zelfs de vakbonden tevreden houdt. Hij moet ook discreet kunnen blijven. Ik heb fleet owners gekend die echte sterren werden, maar dat blijft niet duren… Het is met andere woorden een echt beroep, met zijn eigen intrinsieke waarden, dat niet mag worden ondergebracht onder bijvoorbeeld facility management.” l2f: Wat gaat Guido Huenaerts nu nog doen? GH: “Het is duidelijk dat ik nog zin heb om me in te zetten voor een project, maar ik weiger voorstellen die verwachten dat ik 24/24 en 7/7 klaar sta. Vandaag denk ik na over een heel precies idee en ik zie dat er nog veel te doen is, vooral dan in de remarketing of de parallelmarkt.”

“ Het is onmogelijk om de Belgische autofiscaliteit uit te leggen aan een Zweed!”

De hoogtepunten van Guido Zijn mooiste verwezenlijkingen: “De uitbreiding van het aandeel fleet in de verkoopcijfers van Volvo, maar ook het beheer van onze modellen bij het einde van het contract.” Zijn grootste spijt: “Ik heb nooit echt geloofd in de oprichting van een Europese cel en dat fnuikte mijn kansen op een internationale carrière. Daar heb ik misschien een kans laten liggen.” Een vergissing: “Als je de marktrealiteit te goed kent, durf je misschien niet meer voldoende. 10 jaar geleden hebben we een poging tot private lease ondernomen met de V40 en het succes daarvan was - vooral in het noorden van het land - zeer beperkt. Ik vroeg me daarom af waarom zoiets vandaag wel zou werken. Maar als je natuurlijk met kortingen van 30 of 40 procent gaat gooien…” Zijn mooiste moment: “250 aanwezigen op mijn afscheidsfeest op een vrijdagavond terwijl de Ring muurvast zat. Dat heeft erg veel betekend voor mij. Net zoals deze “lifetime achievement award” van link2fleet.” Zijn slechtste moment: “De aanpassing aan elke nieuwe algemene directeur die werd benoemd. En om op die post aanspraak te kunnen maken, moest je 5 jaar in Zweden gaan wonen…” Zijn favoriete auto: (aarzelt lang…) “Ik hou van snelheid en ik ben destijds slecht opgevoed… Ferrari, Lamborghini en zelfs Maserati spreken me sterk aan. Het Italiaanse design is prachtig, vooral met een V8 van 600 pk onder de motorkap.” Zijn lievelingsrestaurant: “San Daniele in Koekelberg.”

EEN INTERVIEW OPGETEKEND DOOR

Yannick Mathieu

L2F226_FR_NL_DEF.indd 13

24/08/18 15:49

suppliers 2018 for MOBILEYE

Bionisch oog voor vloten De anticrashtechnologie Mobileye won dit jaar de felbegeerde titel van Fleet Innovation Award. De fleetowners die in de jury zetelen, waren onder de indruk van de voordelen die het systeem potentieel kan bieden op het vlak van kosten en veiligheid. Mobileye kan in gewone auto’s worden gemonteerd, maar is net zo goed interessant voor bestelwagenvloten.

De anticrashtechnologie Mobileye, die in Israël werd uitgevonden en ontwikkeld, heeft als unieke eigenschap dat ze in realtime zowel auditieve als visuele waarschuwingssignalen kan geven aan de bestuurder zodat die tijdig kan reageren en een aanrijding kan vermijden. Mobileye bestaat eigenlijk uit een intelligente sensor die als bionisch oog dienstdoet die, gekoppeld aan een discreet weg te werken sturingseenheid, in eender welk voertuig kan worden gemonteerd. Het oog identificeert potentiële gevaren (voertuigen, voetgangers, fietsers enz.) en geeft dus zowel auditieve als visuele waarschuwingssignalen die vaak het verschil kunnen maken.

Meer veiligheid en minder kosten

Het Mobileye-systeem detecteert alle voertuigen, maar ook fietsers, voetgangers, straatmarkeringen en snelheidsbeperkingen.

Didier Ingber: “Omdat het systeem het aantal ongevallen in het eerste jaar van ingebruikname met 40% terugdringt, biedt de Mobileye-technologie een bijna ogenblikkelijke return on investment”

De exclusieve distributierechten voor België en Luxemburg zijn in handen van het bedrijf ATI. Directeur Didier Ingber is overtuigd van het belang dat het systeem kan hebben voor vloten: “93% van de aanrijdingen zijn het gevolg van een menselijke fout. De Mobileye-technologie zorgt voor een ogenblikkelijke vermindering van het aantal aanrijdingen en van de bijhorende risico’s. Bovendien merken we dat, als het systeem een tijdje in gebruik is, het rijgedrag van de bestuurder nadrukkelijk verbetert wat zich vertaalt in minder boetes, maar ook in een lager brandstofverbruik. De kostenverlaging is aanzienlijk en gaat hand in hand met de toegenomen veiligheid voor de bestuurders.” Mobileye mag dan al een belangrijke toeleverancier zijn voor de meeste autoconstructeurs, dat neemt niet weg dat de sturingseenheid op ieder ogenblik in eender welk type voertuig kan worden gemonteerd. Didier Ingber geeft uitleg: “Het kostenplaatje moet op ongeveer 1.000 euro voor de plaatsing van de sturingseenheid worden geschat, waar nog 200 tot 500 euro aan telematica-abonnementskosten om de gegevens te uploaden bij komen. Deze investering betaalt zich meteen terug door een verlaging van de kosten inzake ongevallen en verzekeringspremies.” Wij konden het systeem tijdens het spitsuur testen in Brussel en waren verrast door de precisie van de waarschuwingen die ons na het eerste verrassingseffect hielpen ons een rijgedrag aan te meten dat vooral mikt op anticiperen. AUTEUR

Marc Demoulin

L2F226_FR_NL_DEF.indd 14

24/08/18 15:49

MOBILITY MANAGEMENT

MOBILITEITSBUDGET RONDT EEN EERSTE KAAP

Een stap in de goede richting De regering heeft zopas een “echt” mobiliteitsbudget goedgekeurd. De hele sector is in de wolken, al zullen sommige parameters in het wetsontwerp nog voor gefronste wenkbrauwen zorgen en moeten worden uitgeklaard. Link2fleet heeft een eerste overzicht gemaakt van de reacties uit de sector.

Helemaal aan het einde van juli, net voor het parlementair verlof, kwam Maggie De Block, Open VLDminister voor Volksgezondheid en Sociale Zaken, naar buiten met een akkoord rond het mobiliteitsbudget. Vergis je niet: het gaat hier wel degelijk om een echt mobiliteitsbudget en niet om het vrijblijvende “cash for car” waarbij je je bedrijfswagen kan inruilen voor een som in cash geld.

Neutraal voor werkgever en werknemer Zonder al te veel in detail te willen treden – de volledige ontcijfering kan je lezen op onze website www.link2fleet.com - impliceert deze maatregel dat een werknemer die een bedrijfswagen heeft of die ervoor in aanmerking komt een jaarlijks mobiliteitsbudget in de plaats zou krijgen. Dat budget komt overeen met de totale kostprijs van zijn of haar bedrijfswagen. De werknemer heeft dan de keuze om de auto in te ruilen voor een meer milieuvriendelijk model, met name een elektrische auto of een model met een CO2-uitstoot van maximum 95 g/ km.

“Dit project lost op geen enkele manier de administratieve, sociale en wettelijke complexiteit van de professionele mobiliteit op.” Joost Kaesemans, Directeur Communicatie van Febiac

Met de rest van het budget kan de werknemer zich inschrijven voor alternatieve en meer ecologische vormen van vervoer, zoals abonnementen op het openbaar vervoer, fietsen, deelwagens, taxi’s, flexibele kantoorruimtes of zelfs een gedeeltelijke terugbetaling van de huur als de werknemer beslist om dichter bij het werk te gaan wonen. De maatregel gaat gepaard met een fiscaal gunstregime. Het overblijvende saldo wordt uitbetaald onder een speciale en voordelige berekening voor de sociale zekerheid van 38,07 procent, te betalen door werkgever en werknemer. “De bedoeling van deze maatregel is om werknemers te stimuleren om te kiezen voor een logica waarbij verplaatsingen duurzamer en milieuvriendelijker verlopen,” zo meldt De Block in haar communiqué. Ze verzekert trouwens dat de maatregel financieel en fiscaal neutraal wordt voor zowel de werkgever als de werknemer.

Federaties gematigd positief Zoals we in onze introductie al vermeldden, reageert de sector over het algemeen positief op deze eerste stap, maar er is nog veel werk aan de winkel. We gaven het woord aan de belangrijkste spelers (federaties, verhuurders, constructeurs en klanten) om hun eerste indrukken weer te geven. Eerst mag Joost Kaesemans, directeur communicatie bij de Febiac, de visie van de autobouwers vertolken: “Het mobiliteitsbudget is een manier om werknemers de mogelijkheid te geven een mobiliteitspakket samen te stellen dat het best bij hun verwachtingen en wensen past. Op zich is de maatregel dus bemoedigend. Maar we mogen niet vergeten dat dit project niets afdoet aan de administratieve, sociale en wettelijke complexiteit van beroepsmobiliteit. Een mobiliteitsbudget kan in

L2F226_FR_NL_DEF.indd 15

24/08/18 15:49

MOBILITY MANAGEMENT

“Ik denk dat het mobiliteitsbudget een penetratie van 10 of 20% nodig heeft om een positieve en tastbare impact te hebben op de verbetering van de mobiliteit.” Nic Steyarert, Managing director van Westlease de praktijk enkel functioneren als alle elementen voor werkgevers en werknemers transparant zijn. Bovendien gaat het systeem uit van een vloeiende combinatie van de diverse transportmodi, terwijl we niet mogen vergeten dat er in ons land nog veel werk aan de winkel is om een kwaliteitsvolle infrastructuur te kunnen bieden aan alle gebruikers. Ik denk dan aan bijvoorbeeld carpoolparkings, fietsstallingen in stations, parking voor deelwagens of een laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen”.

Als algemeen directeur van Renta, de federatie van de autoverhuurders, heeft Frank Van Gool zich sterk als lobbyist opgeworpen door volop deel te nemen aan de gesprekken die aan dit akkoord vooraf zijn gegaan. Hij is maar zeer matig te spreken over het idee: “De leasingsector omarmt dit project met veel enthousiasme, maar we vrezen wel dat het in zijn huidige vorm werknemers noch werkgevers zal kunnen overtuigen. Voor wie binnen het kader van het mobiliteitsbudget een auto wil behouden, zal de grens van 95 g/km de keuze sterk beperken door het zeer kleine aanbod. En de WLTP-norm zal die situatie zeker niet verbeteren… Voor werknemers die willen overstappen op een volledig elektrisch of hybride alternatief zal de kostprijs vaak hoger uitkomen dan het budget voor hun huidige auto, waardoor de keuze voor de mobiliteitsbonus geen enkele zin heeft. Het is ook betreurenswaardig dat werknemers zonder bedrijfswagen volledig worden uitgesloten. Uit onze verschillende enquêtes hebben we geleerd dat werknemers graag hun auto behouden. Het was daarom slimmer geweest als de maatregel bestuurders zou stimuleren om minder kilometers te gaan rijden, door gebruikers bijvoorbeeld te verplichten om een deel van hun budget te besteden aan alternatieven van de tweede pijler. Samengevat vinden we het een stap in de goede richting dat er een juridisch kader komt, maar we zijn nog niet tevreden over de uitwerking ervan”.

Verhuurders meer optimistisch Link2fleet legde zijn oor ook te luisteren bij een aantal belangrijke grote verhuurders om te weten te

L2F226_FR_NL_DEF.indd 16

24/08/18 15:49

komen hoe zij het wetsontwerp ontvangen. De eerste reactie komt van Nic Steyaert, managing director bij Westlease: “Wij steunen het initiatief voor het mobiliteitsbudget voor 100 procent. De ambitie van multimobiliteit is om de verkeersknoop te ontwarren en de algemene mobiliteit te verbeteren. Ik denk dat we moeten mikken op een penetratiegraad van 10 tot 20 procent voor het mobiliteitsbudget voor een voelbare positieve impact op de mobiliteit. Ik vrees enkel dat de grens van de 95 g/km een onoverkomelijk obstakel zal vormen voor bestuurders die voor het systeem willen kiezen”. Bij Athlon is product manager Cécile Liénard tevreden met deze stap voorwaarts: “Eindelijk een positieve aanpak van de mobiliteit en niet een zoveelste fiscale oefening. Bedrijven zullen eindelijk een echte oplossing kunnen bieden aan hun werknemers, die in functie van hun noden – gezinssituatie, woonplaats, frequentie van hun verplaatsingen – de mobiliteitsmix kunnen samenstellen die het best bij hen past, in plaats van te moeten kiezen in functie van een fiscale bonus of malus.” Net zoals zijn twee andere collega’s is ook KBC Autolease blij dat het project dezelfde richting uitgaat als de strategische keuzes van het bedrijf zelf: “Door de grens van 95 g/km op te leggen, zal de overstap naar de zuiver elektrische auto ongetwijfeld worden versneld. Deze maatregel bevestigt onze visie rond een combinatie van diverse vormen van vervoer in functie van de noden van het moment”.

“Het is een mooie stap voorwaarts dat we beschikken over een juridisch kader, maar we zijn nog niet tevreden over de manier waarop de wet werd opgesteld.” Frank Van Gool, Algemeen Directeur van Renta

“Eindelijk een positieve benadering van de mobiliteit en niet de zoveelste denkoefening.” Cécile Liénard

Onze Fleet Owner of the Year geeft ons zijn voorspelling Wie is beter geplaatst dan Frédéric Pairoux, mobility manager bij de RTBF en fleet owner van het jaar, om zijn mening te geven als vertegenwoordiger van een bedrijf dat een mobiliteitsbudget aanbiedt: “Het voorgestelde budget blijft een positief en constructief initiatief dat zeker bij zal dragen aan de opkomst van meer efficiënte mobiliteitsoplossingen binnen bedrijven. Ook de mogelijkheid om er al begin 2019 mee van start te kunnen gaan, is bemoedigend. Het gaat allemaal de goede richting uit. Het is alleen spijtig dat dit mobiliteitsbudget enkel van toepassing is op wie een bedrijfswagen heeft. Iedereen weet dat niet alleen bedrijfswagens verantwoordelijk zijn voor alle mobiliteitsproblemen. Als we zouden kunnen uitbreiden naar een fiscale behandeling van alle uitgaven met betrekking tot mobiliteit die even interessant zijn als die voor de bedrijfswagen, dan zouden we een veel breder publiek bereiken.” AUTEUR

Marc Demoulin

L2F226_FR_NL_DEF.indd 17

24/08/18 15:49

JAGUAR XF BUSINESS EDITION

LUXE IN BERLINE OF SPORTBRAKE UITVOERING

XF EN XF SPORTBRAKE TIJDELIJK AAN DEZELFDE PRIJS* De Jaguar XF en XF Sportbrake Business Edition zijn een perfecte blend van stijl en prestaties. Ze zijn uitgerust met het Premium Business Pack voor een onvergetelijke rij-ervaring en die typisch Britse luxe waar Jaguar voor bekend staat. Voor een nog groter comfort biedt de XF Sportbrake ook uitzonderlijk veel laadruimte. Bovendien is hij tijdelijk uit voorraad verkrijgbaar aan hetzelfde tarief als de XF berline. Geniet nu van deze ultieme luxe.

STANDAARDUITRUSTING MET ONDER MEER: – Achttraps automatische transmissie – Touch SD Navigatiesysteem – Lederen zetels, verwarmbaar vooraan – Park Distance Control voor en achter – Achteruitrijcamera – Bi-xenonkoplampen met LED-dagrijlichten

jaguar.be

4,0–8,6 L/100 KM. CO2: 104–204 G/KM (volgens de NEDC norm). Actie geldig voor wagens modeljaar 18 zolang de voorraad strekt. Jaguar Care: 3 jaar waarborg, assistentie en geprogrammeerd onderhoud beperkt tot 100.000 km. Milieu-informatie (KB 19/03/04): jaguar.be. Geef voorrang aan veiligheid. *Business Editions AUT vanaf € 43.800 btwi. Adverteerder: Jaguar Land Rover Belux NV, Generaal Lemanstraat 47 – 2018 Antwerpen. De afgebeelde voertuigen komen niet overeen met de opgegeven versie en prijs.

P03000_JGBE_BENL_XFSB_F&B_T2_210x297.indd 1 L2F226_FR_NL_DEF.indd 18

10.08.18 15:49 09:30 24/08/18

18 09:30

MOBILITY NEWS

Europcar Mobility Group vervoegt alliantie MaaS De groep Europcar Mobility Group vervoegt de alliantie (Mobility as a Service) die de integratie van verschillende transportdiensten wil samenbrengen in een enkel aanbod op verzoek. Bovendien maakt directeur Public Affairs van Europcar Mobility Group, Jehan de Thé, voortaan deel uit van de beheerraad van de alliantie voor een periode van twee jaar. Door verscheidene transportopties in een enkel en uniek platform samen te brengen, wil MaaS een geheel van mobiliteitsoplossingen aanreiken aan zijn gebruikers via één enkel reservatieen betalingskanaal. Op die manier kan een gebruiker vermijden dat hij om de haverklap een betaling moet uitvoeren en er de administratie van moet opvolgen.

NMBS-tickets voortaan beschikbaar via de Milo-app van XXImo XXImo is een van de eerste leveranciers van mobiliteitskaarten die een akkoord weet te sluiten met de NMBS voor de reservatie en betaling van treintickets. Bijgevolg kunnen houders van een Mobility Cart met het XXImologo voortaan het volledige aankooptraject van treintickets doorlopen via de Milo-app van XXImo.

MAES breidt uit en lanceert zich op de mobiliteitsmarkt Het netwerk van tankstations MAES, dat tot nu toe enkel actief was in Vlaanderen, zal zijn aanbod uitbreiden over het volledige Belgische grondgebied. Het kocht immers het volledige netwerk van het merk Octa+ op waarmee het zijn aanbod aan stations uitbreidt van 125 naar 280. Tegelijkertijd lanceerde de groep in juni van dit jaar het platform www.maesmobility.be dat niet alleen de tankkaart van MAES omvat maar ook de MAES Mobility Card die in samenwerking met XXImo werd ontwikkeld. Deze laatste kan over heel Europa gebruikt worden, biedt toegang tot dezelfde mobiliteitsoplossingen en staat garant voor hetzelfde gebruiksgemak als de XXImo-kaart.

Alphabet lanceert app Olympus Mobility en breidt zijn AlphaCity-netwerk uit Alphabet en Olympus Mobility hebben een samenwerkingsakkoord getekend waarmee de leasingmaatschappij zijn klanten de mobiliteitsapp kan aanbieden. Voor een leasingmaatschappij die zich wil opwerpen als een leverancier van mobiliteit en die al heel wat initiatieven in die richting op poten zette, is dit dan ook een strategisch partnership. Tegelijkertijd maakt AlphaCity, de autodeeldienst voor bedrijven van Alphabet, voortaan integraal deel uit van de app AlphaGuide wat tot extra gebruikscomfort voor de klanten zal zorgen. De dienst werd ook uitgebreid en verruimd qua voertuigen, zowel in het segment van de kleine auto’s als voor wat betreft de topmodellen, de lichte bestelwagens en de elektrisch aangedreven auto’s.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 19

24/08/18 15:49

CAR MANAGEMENT

INTERVIEW: A LAIN PEERS, CORPORATE & AUTHORITY SALES MANAGER VOLVO CARS

“Een jaar om van te duizelen” Zowel op persoonlijk vlak als qua producten kennen Alain Peers en het merk waarmee hij quasi ‘vergroeid’ is een jaargang 2018 van ronduit uitzonderlijk allooi. Met de komst van de erg geslaagde V60 die volgde in het kielzog van de echt wel uitstekend scorende XC60 en XC40, was het Zweedse merk het aan zichzelf verplicht om zijn blakende gezondheid in de verf te zetten. Alain Peers: “Vandaag staan de Volvomodellen niet langer enkel synoniem voor ‘veiligheid’, ze zijn ook bekend om hun innovatief karakter op het vlak van connectiviteit en inzake herlaadbare hybridetechnologie.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 20

24/08/18 15:49

Voor Alain Peers geraakte alles in een stroomversnelling vanaf het autosalon 2018 toen hij, voor de tweede keer, de titel van ‘Fleet Manager of the Year’ in ontvangst mocht nemen. Bijna meteen daarna volgden een hele rist aan prijzen en awards die de komst van topmodellen zoals de derde generatie XC60 en de gloednieuwe XC40 alleen maar een nog grotere duw in de rug hebben gegeven.

A.P.: Ook dit model is op maat van de vloten. Qua prijs zal hij perfect gepositioneerd zijn. Het motorenaanbod zal bestaan uit de D3 (2-liter diesel van 150 pk) en de D4 (dezelfde motor maar dan 190 pk sterk). Verder zullen ook de T6 PHEV-aandrijving (hybride combinatie van elektromotor en benzinemotor goed voor 320 pk) en de T8 van 390 pk beschikbaar zijn.

link2fleet: Vertel ons Alain, waaraan is al dit succes te danken? Alain Peers: In 2014, zowat 4 jaar nadat het merk Volvo door Geely was overgenomen, heeft de XC90 een voorsmaakje gegeven van wat ik graag de ‘new way of Volvo’ noem. De nieuwe grondvesten voor het merk zoals het design maar zeker ook de connectiviteit en elektrische ondersteuning van de aandrijving, werden met dit model voor het eerst aan het grote publiek getoond.

l2f: Kortom, Volvo blijft geloven in de dieselmotor? A.P.: Wij blijven ervan overtuigd dat diesel het best mogelijke alternatief is voor wie veel kilometers maalt (30.000 km/jaar en meer). Voor de bestuurders die jaarlijks 15.000 tot 25.000 kilometer afleggen, werpt de plug-inhybride zich op als een uitzonderlijke oplossing indien hij op de juiste manier wordt ingezet.

l2f: En die strategie werpt zijn vruchten af? A.P.: Ja, in die zin dat Volvo als merk niet langer enkel nog synoniem staat voor ‘veiligheid’ maar ook bekend staat om zijn innovatief karakter, onder meer op het vlak van connectiviteit en inzake herlaadbare hybridetechnologie.

De V60 in de voetsporen van de bestsellers XC60 en XC40 l2f: Moeten we 2018 als een heus sleuteljaar voor Volvo zien met de vervanging van de XC60 en de komst van de XC40 die een voor Volvo volledig nieuw segment aanboorde? A.P.: Zeker en vast, de XC60 is sinds zijn lancering een absolute bestseller voor Volvo en dus brengt de komst van een nieuwe versie automatisch een behoorlijke dosis stress met zich mee. Zeker als je vier jaar op rij marktleider bent geweest en bent uitgegroeid tot de best verkochte SUV van Europa. De eerste cijfers geven aan dat de klanten helemaal weg zijn van het nieuwe model. Volvo waagt zich met de XC40 inderdaad aan een segment waar het voordien niet aanwezig was. De titel van ‘European Car of the Year’ en de andere prijzen die hem te beurt vielen, hebben de verkoop letterlijk geboost want we halen nooit geziene cijfers, zeker in de fleetsector (goed voor ongeveer 55%). l2f: Fleet blijft dus het meest vruchtbare verkoopkanaal bij Volvo als ik het goed begrijp? A.P.: Vandaag draaien wij ongeveer 80% van ons volume in de professionele sector, in de breedst mogelijke zin van het woord. Dat is meer dan eender welke andere premium constructeur. Dankzij de uitstekende vertegenwoordiging van Volvo op de vlootmarkt, beginnen nu ook de particulieren onze producten te ontdekken en te waarderen. l2f: Wat moeten we weten over de nieuwe V60 die deze zomer in de showrooms zijn opwachting maakt?

Made in Sweden, built in Belgium l2f: Denkt u dat het feit dat u over een productiesite beschikt in Gent u helpt om de modellen in België aan de man te brengen? A.P.: Ik denk echt wel dat de Belg stukje bij beetje chauvinistischer wordt. Dat hebben we recent nog tijdens het WK voetbal mogen ervaren waar onze nationale driekleur over heel het land werd bovengehaald. Met de slogan ‘made in Sweden, built in Belgium’ hebben we het feit dat onze productiesite in Gent zowat 6.000 werknemers telt optimaal in de verf gezet en dat werpt duidelijk zijn vruchten af. Naast de productie van de XC40 zal immers ook een deel van de nieuwe V60-productie in Gent van de band rollen. l2f: Hoe kijkt u naar het hele WLTP-verhaal? A.P.: Net als alle andere merken, hebben wij vanaf de maand maart de NEDC 2.0-waarden gecommuniceerd. Dat heeft niet meteen in ons voordeel gespeeld want een aantal van onze klanten hebben Volvo uit hun car-policy geschrapt omwille van de hogere CO2-cijfers. Ik denk dat in de maand september alles wel zal worden rechtgetrokken want dan is iedere constructeur verplicht om de WLTP-waarden te hanteren. Tot het zover is, zal de grijze zone die er nu heerst de markt blijven overschaduwen en zullen klanten uiterst voorzichtig blijven in het bestellen van nieuwe voertuigen.

Met een uitgekiende prijzenstrategie lijkt voor de nieuwe V60 een mooie toekomst te zijn weggelegd op de fleetmarkt.

EEN INTERVIEW OPGETEKEND DOOR

Marc Demoulin

L2F226_FR_NL_DEF.indd 21

24/08/18 15:49

PUBLIREPORTAGE

Klaar voor de toekomst De fleetafdeling van Q8 vernieuwt zijn producten en diensten onophoudelijk, zodat ze beantwoorden aan de veranderende behoeften van de vlootbeheerders. Q8 zet daarbij niet alleen in op de voortdurende uitbreiding van het netwerk, maar toont ook interesse voor de sectoren van de e-Mobility en Mobility. We hadden het erover met Bart Moens, Fleet Sales Manager Benelux van Kuwait Petroleum.

Link2fleet: De grootte van het netwerk van tankstations is vaak belangrijk voor vlootbeheerders. Wat is vandaag het bereik van het netwerk van Q8? Bart Moens: “Momenteel telt het Q8 netwerk in België meer dan 455 stations. De voorbije jaren is dit aantal met bijna 20 procent uitgebreid. Daarnaast bestaat er voor klanten ook de mogelijkheid om te tanken binnen het netwerk van Texaco, wat het totaal aantal stations op meer dan 700 brengt.” L2f: Uw back-office systeem dat is gericht op fleet managers werd aangepast. Welke evoluties heeft het ondergaan? BM: “Het werd aangepast zodat het de maatstaf voor de sector werd. Ons systeem werkt echt in real-time, aangezien de transacties met een vertraging van 2 seconden weergegeven worden, kaarten onmiddellijk (tijdelijk) geblokkeerd of gedeblokkeerd kunnen worden en ook wijzigingen aan limieten of pincodes meteen van toepassing worden. Hetzelfde geldt trouwens voor het toevoegen of schrap-

pen van producten of diensten. Controles via een gesloten en betrouwbaar systeem en een onmiddellijke en kwaliteitsvolle rapportering zijn noodzakelijk, want een tankkaart vertegenwoordigt nu eenmaal veel geld.” L2f: En aan bestuurders biedt u de Q8-app aan. Wat zijn daar de belangrijkste functies van? BM: “De gebruiker van de Q8 Liberty Card kan deze app downloaden, waarmee hij gemakkelijk tankstations kan vinden in de buurt, net als de diensten die er aangeboden worden, terwijl het systeem hem eveneens tot bij het tankstation van zijn keuze kan navigeren.” Lf2: Q8 verwacht ook evoluties in de e-Mobility en Mobility. Hoe wordt dat uitgerold? BM: “Gezien de marktevolutie investeren wij eveneens in mobiliteit. Vandaar dat een samenwerking met XXImo werd opgezet die resulteerde in de Q8 Mobility Card. Een vlootbeheerder kan zijn medewerkers dankzij deze kaart toegang verlenen tot een hele reeks mobiliteitsoplossingen zonder zich zorgen te hoeven maken over het administratieve werk dat daaraan verbon-

den is. Alle uitgaven komen immers op één maandelijkse factuur terecht. De vlootbeheerder kan zelf de diensten samenstellen waartoe elke medewerker toegang krijgt en vooral een maandelijks budget definiëren specifiek voor elke individuele medewerker. Parallel zijn zowel de Q8 Mobility Card als de Q8 Liberty Card cafetariaplankaarten geworden. Ze worden al gebruikt door meerdere grote bedrijven, die er bonussen of vakantiegeld op uitbetalen. De bedragen worden opgeladen op een kaart met een jaarlijkse of maandelijkse limiet en met de mogelijkheid om het resterende bedrag naar de volgende periode door te schuiven.” L2f: De mobiliteit van morgen hangt ook af van alternatieve aandrijfvormen. Waar staat Q8 op dit vlak? BM: “E-Mobility is voor ons een zeer interessant domein. Sinds een paar jaar investeren wij sterk in CNG en laadpalen voor elektrische voertuigen. Wij maken bijvoorbeeld deel uit van het Ionity project dat de inplanting van 400 ‘high power’ laadpalen langs de grote autosnelwegassen doorheen heel Europa voorziet.” Voor meer info: moens@q8.com

L2F226_FR_NL_DEF.indd 22

24/08/18 15:50

DOSSIER

KMO

KMO’s blijven een belangrijke potentiële groeimarkt Sinds een paar jaar valt op hoe alle verhuurders hun aanbod verschuiven in de richting van multimobiliteit. Dat weerhoudt hen er echter niet van om daarnaast nog de nodige middelen uit te trekken om KMO’s een aangepast aanbod te geven. Zij vormen namelijk een uitzonderlijk grote groeimarkt voor leasebedrijven, die hun nabijheid en persoonlijke benadering uitspelen om te verleiden. Heel wat dienstenaanbieders streven ernaar om binnen te geraken in een groot bedrijf. Dat geeft niet alleen een gegarandeerd volume en solvabiliteit, maar werken voor een grote onderneming leidt doorgaans ook tot meer geloofwaardigheid, zodat je kan uitpakken met ronkende namen die nieuwe business kunnen genereren. Maar zoals we weten, heeft elke medaille ook haar keerzijde. Hoe vaak horen we providers niet klagen over de extreme veeleisendheid van ‘dikke’ klanten of over het gebrek aan marges in dergelijke megacontracten?

Een relatie gebaseerd op luisterbereidheid en nabijheid In de loop der jaren zijn KMO’s een constant lievelingsdoel geweest voor leasingbedrijven. Daar zijn verschillende redenen voor… 1. Laat ons niet uit het oog verliezen dat het Belgisch economisch weefsel voor 85 procent is gestoeld op bedrijven met tot 25 werknemers. De vijver voor prospectie is dus gigantisch en de concurrentie laat zich niet even genadeloos voelen als in de markt van de grote ondernemingen. 2. Omdat een KMO per definitie een bescheiden formaat heeft, kan zij zich niet veroorloven om iemand voltijds op het beheer van het wagenpark te zetten. De interne kennis op het vlak van goede praktijken

in de fleet zijn vaak voor verbetering vatbaar. En net daar kunnen verhuurders hun meerwaarde bewijzen. 3. Uit gemakzucht of tijdsgebrek zijn heel wat kleine bedrijven zich er niet altijd van bewust hoeveel optimalisering ze kunnen bereiken door bepaalde prestaties met betrekking tot hun wagenpark uit te besteden. 4. Net zoals alle commerciële entiteiten in België hebben ook KMO’s zwaar te kampen met het gebrek aan mobiliteit op onze nationale wegen. Ze willen zich bovendien graag inschrijven in meer duurzame, efficiënte en milieuvriendelijke verplaatsingsmodellen. En wie is er beter geplaatst om hen de best mogelijke raad te geven? De leasingbedrijven, die zich vandaag vervellen tot integrerende mobiliteitsaanbieders? Om al die redenen, en ongetwijfeld nog andere die we nog niet hebben aangehaald, hebben verhuurders een aanbod op maat van kleine bedrijven ontwikkeld. Vaak zijn in dit aanbod luisterbereidheid en nabijheid de belangrijkste sleutelwoorden. Doorgaans wordt een aparte eenheid opgericht gewijd aan deze kostbare klanten. In de komende pagina’s nodigen we u graag uit om een aantal initiatieven op dit vlak te komen ontdekken. En omdat KMO’s vaak ook lichte bedrijfsvoertuigen nodig hebben, hebben we daarnaast onderzocht in welke mate leasingbedrijven met dit type wagens kunnen uitpakken. AUTEUR

Marc Demoulin

L2F226_FR_NL_DEF.indd 23

24/08/18 15:50

DOSSIER

KMO

Een overzicht van het aanbod van verhuurders voor KMO’s In de 4 volgende bladzijden biedt link2fleet een overzicht van het specifieke aanbod dat verhuurders op poten hebben gezet voor KMO’s. U kan er ook de diensten ontdekken die speciaal zijn ontwikkeld voor de vele kleine ondernemingen die voor het goed uitvoeren van hun taken gebruik maken van lichte bedrijfsvoertuigen. De bedrijven komen in alfabetische volgorde aan bod. Toen we CIACfleet en Vancia Car Lease contacteerden, konden ze niet reageren binnen de beschikbare

tijd. We nemen opnieuw contact met hen op in het kader van ons volledige leasingdossier, dat eind november op de planning staat.

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 65.000 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 990 klanten 3. Is er een specifiek KMO-team: ja, samengesteld uit 15 personen. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Joke Vercruyssen, Sales Manager Key Account, joke.vercruyssen@aldautomotive.com, +32 (0)2 706 41 99 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: een kleiner bedrijf heeft niet altijd de middelen in huis om zijn wagenpark optimaal te beheren. Het zoekt daarom in de eerste plaats een partner die zijn noden begrijpt… Naast aspecten zoals Mobiliteit, Reporting en TCO is zo’n bedrijf vooral op zoek naar een permanente dialoog en soepelheid, want de zaken kunnen snel in verschillende richtingen evolueren.

Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 20 procent van de vloot. 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: ALD Automotive heeft in 1998 zijn afdeling VAN opgericht, wat betekent dat het bedrijf ondertussen al 20 jaar lang zijn klanten adviseert en van nabij opvolgt. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Michel Torton, Van Manager, michel.torton@aldautomotive.com, +32 (0)2 706 41 05 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: beheer van de vloot van utilitaire voertuigen, analyse van behoeften, advies en ontwikkeling, ondersteuning en zaken zoals inrichting, ombouwen, belettering, accessoires,… maar ook de opvolging van pechhulp en beheer van het einde van de contracten.

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 52.000 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 30% 3. Is er een specifiek KMO-team: ja, ons SME team (Small & Medium Enterprises) is verantwoordelijk voor klanten met een wagenpark van 1 tot 150 wagens. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Wim Van Rumst, Sales Manager SME, wim.van-rumst@alphabet.be +32 (0)3 459 59 88 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: KMO’s verwachten dat zij met al hun vragen terecht kunnen bij gespecialiseerde personen, experts zeg maar, die hen snel en correct kunnen helpen. Auto’s en mobiliteit zijn niet hun corebusiness en KMO’s verwachten van ons dat wij hen zoveel mogelijk ontzorgen. We zitten in een snel veranderende wereld en onze taak is om hen het juiste advies te geven. Wij onderscheiden ons door te werken met vaste contactpersonen die snel, klantvriendelijk en met de nodige kennis van zaken handelen.

Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 6% 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: binnen Alphabet is er een LCV team, samengesteld uit collega’s van diverse afdelingen, die elk voor hun vakgebied LCV-expert zijn. Daarenboven is er een specifieke LCV Account manager die onze klanten bijstaat bij al hun LCV-gerelateerde vragen. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Olivier Opsomer, Sales Manager New Accounts, olivier.opsomer@alphabet.be, +32 (0)3 459 59 80 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: het doortrekken van onze algemene visie “We will be the leading provider for outstanding business mobility” in onze LCV-aanpak. We willen de referentie zijn voor de markt en altijd boven verwachting presteren. Onze focus ligt dan ook op innovatie en het bieden van creatieve en duurzame mobiliteitsoplossingen met diensten die verder gaan dan alleen het voertuig.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 24

24/08/18 15:50

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 64.000 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: data niet beschikbaar. 3. Is er een specifiek KMO-team: binnen het klantenbeheer hebben we een accountteam dat specifiek het beheer van LCV-klanten op zich neemt. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Benoit d’Ovifat, benoit.dovifat@arval.be, +32 (0)2 240 01 99 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: Arval neemt het KMO-segment bijzonder ernstig en heeft er een specifiek team voor opgericht. Altijd een luisterend oor bieden en adviseren met kennis van zaken zijn voor Arval sleutelbegrippen om te kunnen voldoen aan de zeer specifieke noden van KMO’s.

Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 6% 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: ja, dit is een afzonderlijke businessunit die volledig gericht is op KMO’s. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Bart Pulinckx, LCV, bart.pulinckx@arval.be, +32 (0)2 240 01 99 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: dit team van 2 experts adviseert, traint, en daagt iedereen binnen Arval uit. Zij ondersteunen sales deals, geven advies rond restwaardes, zetten mee de pricing enzovoort.

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 32.500 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 5% 3. Is er een specifiek KMO-team: ja, om te beantwoorden aan de specifieke noden van KMO’s omvat de commerciële ploeg van Athlon een team Business Accounts. Zij staan persoonlijk ter beschikking van KMO-klanten voor al hun vragen en wensen in deze continu veranderende leasingsector. Verder informeren ze KMO’s op een proactieve manier over fiscaliteit, wetgeving, innovaties, … en alles wat betrekking heeft op de vloot van een KMO. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Wendy Vermeylen en Julien Defrance, business.accounts@athlon.com, +32 (0)2 716 58 93 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: end-to-end dienstverlening, maximaal digitaal werken, 1 vaste contactpersoon, proactieve communicatie rond tendensen en veranderingen in de leasingsector- en reguleringen en ontzorging rond alle veranderingen in fiscaliteit en wetgeving.

2. Bestaat er een specifiek LCV-team: ja, de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen is zeer klantspecifiek. Degelijk advies kan daarom enkel gegeven worden door experts. Om die reden kiest Athlon ervoor om het commerciële team aan te vullen met voltijdse experts in lichte bedrijfsvoertuigen. Zij bieden dagelijks advies op maat aan de klant voor zijn voertuigkeuze, financieringsmethode en dienstverlening. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Steve Somers, steve.somers@athlon.com, +32 (0)2 716 58 63 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: bij Athlon draait alles om de persoonlijke dienstverlening voor de klant en de bestuurder. Zo optimaliseren we onze diensten door ze continu af te stemmen op de noden van de klant. Het uitgangspunt van Athlon is dat de LCV een cruciaal onderdeel vormt voor de bedrijfsvoering van de klant. Daarom bieden wij oplossingen die de klant in staat stellen zijn LCV-vloot in alle omstandigheden mobiel te houden. Athlon zal zich in de toekomst verder blijven onderscheiden als de leasepartner voor LCV’s, zowel voor de kleine, middelgrote als grote bedrijven.

Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 10%

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 17.705 voertuigen 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: data niet beschikbaar. 3. Is er een specifiek KMO-team: ja. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Dirk Van Haute, sales manager Retail & Commercial Banking, dirk.vanhaute@belfius.be, +32 (0)470 460 775 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: KMO’s hebben nood aan een heel specifieke opvolging die rekening houdt met hun bijzondere vereisten. Het is belangrijk om die vereisten goed te begrijpen om hen een geschikt product aan te kunnen bieden. Dat geldt niet

enkel voor hun voertuigkeuze, maar ook voor de financieringsmogelijkheden, het wagenbeheer en de keuze van de voertuigpolitiek. Wij willen hen die globale aanpak bieden zodat ze zich volledig op hun kernactiviteiten kunnen concentreren. Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 8,2% 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: neen. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: niet beschikbaar. 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: niet beschikbaar.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 25

24/08/18 15:50

DOSSIER

KMO

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 5.600 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 35% 3. Is er een specifiek KMO-team: ja. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Gotcha Mortelmans, gotcha@directlease.be, +32 (0)3 544 29 10 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: snelheid, persoonlijke service en gegarandeerde mobiliteit.

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 6.000 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 52% 3. Is er een specifiek KMO-team: ja. Wij staan heel dicht bij KMO’s, die een belangrijke doelgroep vormen. We willen hen de best mogelijke oplossingen bieden om hun mobiliteit te optimaliseren. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Jan Battryn, info-f2mlease-be@free2move.com, +32 (0)497 707 030 • Alle verkooppunten van Peugeot, Citroën en DS Automobiles. 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: een aankoop- en onderhoudspunt in de

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 9.698 onder J&T Autolease + 3.970 onder Leasense = 13.668 in totaal 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 50% 3. Is er een specifiek KMO-team: neen, de organisatie bij J&T Autolease is zo ingericht dat de interne en externe contactpersonen zo veel mogelijk bij dezelfde klant blijven, omdat dat een optimale kennis garandeert van de specifieke klantenafspraken. In het andere geval dien je een klant te verschuiven omdat het wagenpark groeit, en dat verkiezen we niet. Overigens is er een mooie wisselwerking tussen elementen die we oppikken bij het beheer van major-accounts, en vervolgens in aangepaste vorm kunnen voorstellen aan KMO’s en omgekeerd. Die toegevoegde waarde wordt sterk gewaardeerd door onze klanten. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Dirk Dury, d.dury@jentautolease.be, +32 (0)3 544 29 42, +32 (0)499 11 07 44, Regio Antwerpen oost, Limburg en Vlaams-Brabant Leuven • Ann Van Tichelen, a.vantichelen@jentautolease.be, +32 (0)3 544 29 41, +32 (0)478 50 02 93, Regio Antwerpen west, OostVlaanderen en West-Vlaanderen • Philippe Vermoesen, p.vermoesen@jentautolease.be, +32 (0)3 544 29 85, +32 (0)475 78 08 12, Brussel Hoofdstedelijk Gewest en Vlaams-Brabant Halle -Vilvoorde • Danny Vermylen, d.vermylen@jentautolease.be, +32 (0)3 544 29 34, +32 (0)471 73 11 86, Wallonië 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: door de druk om steeds efficiënter en concurrentiëler te worden, hebben zowel kleine als

Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 0% 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: neen. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: niet beschikbaar. 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: niet beschikbaar.

buurt, all-in pakketten en één enkel servicepunt (one stop shopping). Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 30% 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: ja. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Wim De Schryver, info-f2mlease-be@free2move.com, +32 (0)496 269 553 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: advies op maat en opvolging.

middelgrote ondernemingen zich in de afgelopen periode steeds meer gericht op het uitbesteden van niet-kernactiviteiten waarmee ze een antwoord willen bieden op de almaar hoger wordende eisen. De interne workload dient tot een absoluut minimum te worden herleid. Digitale rapportering om de directie regelmatig op de hoogte te houden is daarom zeer gewenst. Outsourcing omvat het delen van risico’s – zowel het financiële als het economische risico wordt genomen door J&T Autolease, wat geruststellend werkt. Processen uitbesteden maakt de KMO meer flexibel ten opzichte van veranderingen – vaak is de KMO-sector traditioneel, en kan men door een beroep te doen op leasing inpikken op nieuwe tendensen. Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: dit is 23% van de totale vloot. 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: ja, omdat de benadering en het gebruik toch helemaal anders is. Ook in de operationele afdelingen van J&T Autolease wordt het onderscheid gemaakt tussen een personen- en een bestelwagen. Beheersing van de stilstand is hierbij één van de belangrijkste KPI’s. J&T Autolease biedt een uitgebreide service, waarbij onze LCV-afdeling het gehele aanschaftraject van elke bestelwagen van begin tot eind begeleidt. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Patrick Jaspers, p.jaspers@jentautolease.be, +32 (0)3 544 29 33, +32 (0)478 55 55 51 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: neutraal advies geven, stilstandmanagement, kostenbeheersing en ecologisch rijden.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 26

24/08/18 15:50

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 47.569 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 57% 3. Is er een specifiek KMO-team: ja, ‘Kernteam Local Enterprises’. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Daniël Peemans, daniel.peemans@kbcautolease.be , +32 (0)475 425 478 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: een zelfstandige, vrije beroeper of éénmansbedrijf kiest overwegend voor een afgeleid product - leasing of renting inclusief servicecomponenten. Zo heeft men de vrijheid om de wagen aan het eind van het contract over te nemen en toch een volledige ontzorging te genieten. De wagen en brandstofkeuze kunnen specifieker zijn wegens het gebruik voor zowel private als professionele doeleinden. KMO’s verkiezen full service autoleasing en grijpen

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 50.000 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 80% 3. Is er een specifiek KMO-team: ja. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Bart Claes, Commercial Director SME & Private Lease, bclaes@leaseplan.com, +32 (0)2 722 62 11 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: dankzij meer dan 50 jaar ervaring zijn we een vertrouwde partner voor KMO’s. Of je nu een enkele auto of een volledig wagenpark nodig hebt, het is onze missie om je ‘elke auto, altijd en overal’ – te leveren, zodat de klant zich kan focussen op zijn core business.

de kans om te werken met 1 leasebedrijf voor carpolicy-implementatie & uniformiteit. Vlotte service en een direct contact met één contactpersoon zijn hier een doorslaggevende factor. Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 5,7% 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: ja. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Bart Deschepper, Fleetexpert LCV, bart.deschepper@kbcautolease.be +32 (0)16 88 15 76, +32 (0)495 91 18 90 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: adviseren van klanten met betrekking tot LCV, expertise van het product, verhogen portefeuille, bepaling prijszetting, ondersteuning van operationele diensten

2. Bestaat er een specifiek LCV-team: ja, LeasePlan beschikt over een gespecialiseerd team van LCVadviseurs en LCV Account Managers. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Pieter Waegenaer, Commercial Director Corporate & Multinational Clients, pwaegenaer@leaseplan.com, +32 (0)2 722 62 11 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: een op maat ingerichte LCV die het altijd doet, is pure noodzaak. Het is niet alleen je werkplek, maar ook het visitekaartje van je bedrijf. Je wil er graag een die er goed uit ziet, inclusief bedrijfslogo en contactgegevens. Wanneer je kiest voor een LCV bij LeasePlan, dan zorgen we dat alles klopt. Zo regelen we ook vervangend vervoer bij pech of schade... Een LCV leasen bij LeasePlan betekent zorgeloos leasen.

Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 8%

KMO’s 1. Totaal aantal voertuigen dat momenteel wordt beheerd (PW + LCV): 5.400 2. Wat is het percentage van KMO’s in uw klantenportfolio: 80% 3. Is er een specifiek KMO-team: Westlease profileert zich 100% als KMO provider. 4. Wie is verantwoordelijk voor dit team: 3 Sales managers zijn verantwoordelijk voor de 3 Dedicated Account Teams • Benoit Carrette, bc@westlease.be, +32 (0)498 900 889 • Jurgen Adams, ja@westlease.be, +32 (0)498 900 883 • Tristan Dewael, td@westlease.be, +32 (0)476 060 616 5. Wat zijn de specifieke verwachtingen van de KMO’s: Westlease focust op 3 kernwaarden: • snelle service (24/7 beschikbaarheid van onze Account managers voor klanten)

• transparante contracten (geen onverwachte prijsverrassingen bij einde contract of herberekening) • persoonlijke aanpak: vast aanspreekpunt (1 account manager) per klant. Lichte bedrijfsvoertuigen 1. Percentage lichte bedrijfsvoertuigen in totaal beheerde voertuigen: 11% 2. Bestaat er een specifiek LCV-team: nee, 3 teams beheren onze volledige klantenportefeuille. Ieder team heeft de expertise. Bij specifieke vragen wordt de knowhow van Benoit Carrette ingeschakeld. 3. Wie is verantwoordelijk voor dit team: • Benoit Carrette, bc@westlease.be, +32 (0)498 900 889 4. Wat zijn de missies van deze afdeling: niet beschikbaar.

AUTEUR

Marc Demoulin

L2F226_FR_NL_DEF.indd 27

24/08/18 15:50

DOSSIER

KMO

ENQUÊTE LINK2FLEET

KMO’s en de uitdagingen van de toekomst Cash for car, mobiliteitsbudget, evolutie van het type aandrijving… Grote bedrijfsvloten zijn volop met dit soort onderwerpen bezig, maar in KMO’s ziet de realiteit er vaak anders uit. Vlootbeheer is daar vaak maar een deel van het takenpakket van iemand van de personeelsdienst, de boekhouding of zelfs de directeur. Via een online enquête, waar zo’n 30 KMO’s aan hebben deelgenomen, onderzochten wij hoe zij tegenover al die evoluties in de sector staan.

Mobiliteitsbudget De resultaten van ons onderzoek tonen aan dat bijna 40 procent van de Belgische KMO’s interesse voelt voor het mobiliteitsbudget. Toch heeft slechts 8,34 procent het al in zijn werking geïntegreerd. Dat laat zich verklaren door een gebrek aan interesse bij het personeel, want de bedrijven die dit mobiliteitsbudget al aan werknemers aanbieden, zien maar een zeer beperkt succes. Slechts 4 à 5 procent van de personeelsleden is volgens de ondervraagde vlootbeheerders oprecht geïnteresseerd in het idee om de bedrijfswagen in te ruilen voor een bedrag dat ze aan diverse transportvormen kunnen besteden.

Percentage bedrijven geïnteresseerd in het mobiliteitsbudget

verhoging. Volgens de eerste cijfers van SD Worx is het succes van het systeem eerder matig. 23 werknemers in 22 bedrijven hebben zich voor het programma ingeschreven. Bij de KMO’s ziet de situatie er hetzelfde uit: slechts 13,88 procent van de bedrijven die aan onze enquête hebben deelgenomen gaf toe iets voor deze optie te voelen. Bij de werknemers is de interesse nog lager, want daar daalt ze tot 5 procent.

Bent u als bedrijf geÏnteresseerd in cash for car? ja 13,88%

neen 86,11% neen 61%

ja 39%

Cash for car Cash for car is een nieuwe maatregel bedacht door de federale regering om het aantal bedrijfswagens op ons wegennet te verminderen. Het concept: werknemers de kans bieden om hun bedrijfswagen in te ruilen voor een netto loons-

We brengen nog eens in herinnering dat een bedrijf cash for car aan zijn werknemers kan aanbieden, maar wie ergens werkt waar dit systeem niet wordt aangeboden, kan het ook aanvragen. 66,67 procent van de ondervraagde verantwoordelijken heeft geïnteresseerde werknemers geen toegang willen geven tot cash for car. Als reden geven ze op dat het bedrag van cash for car te laag is, dat de bedrijfswagens zijn aangekocht, dat het bedrijf al andere interessante voordelen biedt aan zijn werknemers of dat personeelsleden echt een auto nodig hebben om hun werk onder optimale omstandigheden uit te voeren.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 28

24/08/18 15:50

Alternatieve aandrijflijnen In juli 2017 stond de Belgische automarkt op een historisch kantelpunt: het aantal nieuw ingeschreven voertuigen met benzinemotor lag hoger dan het aantal diesels. Deze ‘ontdieseling’ zien we vooral op de particuliere markt, maar ook KMO’s zijn snel gevolgd, want 64 procent van de ondervraagde bedrijven gaf aan voor zijn nieuwe auto’s al te zijn overgestapt van diesel naar benzine. En waar dat nog niet is gebeurd, is dat doorgaans omdat medewerkers grote afstanden moeten rijden.

Heeft u al voertuigen met een alternatieve aandrijﬂijn in uw wagenpark?

Volgens dezelfde logica heeft al 58,34 procent van de KMO’s modellen met een alternatieve aandrijflijn in zijn wagenpark. Plug-in hybrides kennen het meeste succes, op de hielen gevolgd door hybrides en elektrische modellen. Vlootbeheerders kiezen voor een alternatieve aandrijving omdat ze op zoek zijn naar een lagere TCO voor de bestuurders en dat op langere termijn, maar ook de gekende ecologische redenen worden aangehaald. Sommigen zeggen onomwonden dat het nodig is om verbrandingsmotoren te schrappen “omdat ze bijdragen aan de vernietiging van onze planeet. Diesel of benzine rijden is eenvoudigweg misdadig”. Van de 35 procent bedrijven die nog geen alternatieve aandrijfsystemen in hun wagenpark hebben, toont 50 procent wel interesse voor het idee of heeft er zelfs plannen voor op korte termijn.

neen 36,11% ja 63,89%

Populariteit van de alternatieve aandrijvingen in de KMO-vloten

plug-in hybride

Erg populair

full hybride

100% elektrisch

CNG

weinig populair AUTEUR

Damien Malvetti

L2F226_FR_NL_DEF.indd 29

24/08/18 15:50

VAB gaat verder voor uw mobiliteit

Wees gerust, VAB weet er wel weg mee. Wat er ook gebeurt, wij zorgen ervoor dat uw vloot én uw medewerkers mobiel blijven. VAB vernieuwt, verbetert en vult voortdurend haar klassieke pechverhelpingsservice aan met tal van nieuwe diensten. Pechbijstand met vervangwagenservice  Wereldwijde reisbijstand Fietsbijstand  Telematica-oplossingen  Bedrijfstankkaart  24/7 bandenservice  

Meer info? Surf naar vab/be/bedrijfsservice, mail naar ﬂeet@vab.be of bel 03 253 61 92

ad VAB Trends Top 5000 210x297 NL.indd 1 L2F226_FR_NL_DEF.indd 30

27/10/2016 17:09 24/08/18 15:50

16 17:09

CONNECTIVITEIT

BOSCH

Werken in de schaduw De geconnecteerde en binnenkort autonome auto opent onbegrensde mogelijkheden voor de toeleveranciers.

AUTEUR Nicolas Morlet

Het Duitse Bosch, dat actief is in tal van domeinen uit ons dagelijks leven, is eveneens één van de voornaamste leveranciers van technologische uitrusting ter wereld. En dat dan vooral op het vlak van actieve veiligheid.

Het wordt meestal vergeten, maar achter grote vernieuwingen uit de automobielwereld gaan vaak systemen schuil die op punt gesteld werden door uitrustingsspecialisten. Dit werk in de schaduw krijgt zelden de eer die het verdient, aangezien de merken het meestal verpakken in slim bedachte marketingbenamingen. Daardoor weten we doorgaans weinig over de bestaande partnerships: «De hier voorgestelde modellen zijn testwagens en wijzen niet op akkoorden met de voorgestelde merken”, wordt dan ten overvloede gezegd. Het geheim wordt immers goed bewaard!

Elektronica en autonome besturing Bosch levert constructeurs systemen ‘op maat’. Hun ingenieurs plooien zich - na een eerste demonstratie van hun laatste ontwikkelingen - bij het verfijnen van de werkingsmodaliteiten en het instellen van de verschillende paramaters naar de wensen van hun partner. Een identiek systeem zou dan ook anders kunnen werken al naargelang de weg die het merk of het betrokken model volgt. Bosch is als algemene toeleverancier actief in de ontwikkeling van zowel assistentiesystemen (zoals een 360°-camera, die geen vervorming op het scherm geeft en het manoeuvreren zo vergemakkelijkt), als hybride technologieën. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het op punt stellen van een 48V-module met gerichte regeneratie. Daarnaast is het bedrijf ook één van de meest

vooruitstrevende leveranciers van autonome besturingssystemen. Een voor de toeleverancier primordiale sector, die de veiligheid naar verluidt aanzienlijk zal verhogen. Bosch onderbouwt deze bewering met het feit dat 90% van de ongevallen het gevolg zijn van een menselijke fout. Maar ook de productiviteit zou wel varen bij het invoeren van autonoom rijden, want het gemiddelde tijdverlies in de file bedraagt in Amerika 56 minuten! Er werden vorig jaar voor dit project alleen trouwens 1.000 nieuwe medewerkers in dienst genomen. De omzetgroei in de mobiliteitstak bedroeg in 2017 7,8% (2 miljard euro) en zou in de volgende jaren doorgezet moeten worden.

Schermen zijn voortaan binnengedrongen in het interieur zodat connectiviteit onmisbaar is.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 31

24/08/18 15:50

PUBLIREPORTAGE

NIEUWE FOCUS

Ford steekt Focus en B2B-strategie in het nieuw De lancering van een nieuwe Focus is voor Ford een evenement van formaat, en al helemaal als we naar de fleetmarkt kijken. Het model is immers goed voor maar liefst 25% van de B2B-verkoop (personenwagens) van het merk. De nieuwste generatie heeft in ieder geval de troeven in handen om even goed te scoren als het vorige model. Zeker als je weet dat Ford voor deze lancering zijn volledige fleetstrategie compleet herzag. Twintig jaar geleden kwam de Focus de ronduit mythische Escort binnen het Ford-gamma vervangen. Een gewaagde gok want van de verschillende Escortgeneraties waren miljoenen exemplaren verkocht en het model had via de rallysport in grote mate bijgedragen tot de merkbekendheid. De Focus, waarvan er op drie generaties tijd 16 miljoen stuks over de toonbank gingen, bleek een waardige opvolger van zijn illustere voorganger. Tijdens de internationale perspresentatie van de vierde Focus-generatie een paar weken terug roemden alle media unaniem de kwaliteiten van deze auto en de positieve manier waarop hij evolueerde. De nieuwe Focus, die op het gloednieuwe C2-platform staat, werd in nauwe samenwerking met de klanten ontwikkeld om van de Focus de veiligste, meest intuïtieve en meest dynamische middelgrote gezinswagen te maken op de Europese markt.

Daarvoor werd niet alleen het koetswerkdesign helemaal herzien en volledig ‘gefocust op de mens’, ook de binnenruimte werd integraal vernieuwd om de inzittenden meer ruimte en comfort te bieden. De koffer tot slot, is 375 liter groot in de vijfdeurs en kan, met neergeklapte achterbank, tot 1.650 liter aan in de Clipper-breakuitvoering. Dat zijn niet alleen referentiewaarden in deze categorie, het is ook een belangrijke troef naar fleetklanten toe. Hetzelfde kan overigens gezegd van het motoraanbod. De 1.5 EcoBlue-versie kan immers bogen op een CO2-uitstoot van 94 g/km in 5-deurs en 98 g/km als Clipper volgens de overeenkomstige NEDC Co2mpass-norm. “We hebben het geluk dat we in een segment dat zo belangrijk is voor de fleetsector kunnen uitpakken met een product dat deze waarden voorlegt”, verduidelijkt Roeland Vriens, Fleet & Remarketing Manager bij Ford Belgium.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 32

24/08/18 15:50

Steeds geconnecteerder Uiteraard biedt de nieuwe Focus alle moderne rijhulpsystemen en technologieën die het dagelijks gebruik ervan vergemakkelijken. Hij wordt trouwens aangeboden in 4 uitrustingsniveaus (Trend, Titanium, ST-Line en Vignale) die allemaal een eigen businesspack krijgen dat onder meer navigatie, cruise control, reservewiel en FordPass Connect omvat, een gloednieuwe dienst die de auto omtovert tot een wifi-punt maar ook nog een stap verdergaat. Met FordPass Connect kunnen immers snellere routes worden gepland dankzij de Live Traffic-updates van het navigatiesysteem. Passagiers kunnen hun eigen ontspanning afspelen, maar het systeem omvat ook een hele rits handige functies via de mobiele app Ford Pass. Denk maar aan de lokalisatie van het voertuig, het bewaken van verschillende parameters zoals het brandstof- en oliepeil, het vergrendelen van de deuren vanop afstand en zelfs het starten vanop afstand voor de modellen voorzien van een achttrapsautomaat.

Nieuwe fleetstrategie Ford Belgium neemt de lancering van deze nieuwe Focus overigens te baat om een vernieuwde fleetstrategie in de markt te zetten. De drijvende kracht hierachter is de recent aangeworven Fleet & Remarketing Manager, Roeland Vriens. “De jongste maanden werd met de komst van de Fiesta, de nieuwe Edge, de nieuwe Ecosport, de nieuwe Focus en binnenkort daar nog de Clipper-uitvoering van, zowat 50% van ons gamma in het nieuw gestoken. Het uitgelezen ogenblik dus om onze nieuwe fleetstrategie te lanceren waarin we uiteraard het product alle aandacht geven, maar waarin we ook

de klant centraal stellen in onze bekommernissen. Wij willen nog meer de band aanhalen met onze fleetklanten waarbij ons dealernet centraal staat. Daarvoor willen we onze communicatie naar hun toe alvast een stuk intenser maken. Hiervoor kunnen we rekenen op een vernieuwd fleetteam van jonge mensen met een heel dynamische spirit. Het is een team die de sector kent, die over de noodzakelijke competenties beschikt en die weet hoe ze het netwerk van concessiehouders kan ondersteunen. Ons netwerk zelf is al bijzonder sterk voor wat betreft de utilitaire voertuigen en de specifieke noden die deze klanten hebben. Door die aanpak zijn we de nummer 1 in Europa voor wat betreft bestelwagens met vorig jaar een verkoop van maar liefst 11.200 exemplaren in België. De bedoeling van onze nieuwe strategie is om even sterk te staan op de markt van de personenwagens.”

De Fiesta doet het prima De nieuwe Fiesta, die iets meer dan een jaar geleden op de markt kwam, legt tot nu toe een feilloos parcours af. Zijn verkoop kende immers een groei van 400%. “Voor wat betreft de Fiesta zitten we op recordkoers”, vertelt een enthousiaste Roeland Vriens. “Dankzij dit model haalden we immers al heel wat fleetcontracten binnen. En om het plaatje helemaal compleet te maken, werd hij in april van dit jaar door de jury van Alphabet Belgium binnen zijn categorie ook nog eens verkozen tot Lease Car of the Year.”

L2F226_FR_NL_DEF.indd 33

24/08/18 15:50

L2F226_FR_NL_DEF.indd 34

24/08/18 15:50

FLEET TEST

Volvo XC40 Launch Edition D4 AWD

TEST VOLVO XC40

De crème de la crème? Car of the Year, Lease Car of the Year, de Volvo XC40 heeft de jongste maanden de prijzen in de automobielwereld aan elkaar geregen. Wat maakt deze auto naast het feit dat hij in de Volvo-fabriek in Gent van de band rolt zo uitzonderlijk? Wij konden hem een week testrijden in heel uiteenlopende omstandigheden. Met de XC40 komt Volvo meespelen in een gloednieuwe segment waar alle Duitse concurrenten, sommige zelfs al sinds jaren, vertegenwoordigd zijn. En toch zou de kleine SUV van Volvo op basis van zijn talrijke kwaliteiten het feestje wel eens nadrukkelijk kunnen verstoren. In de eerste plaats omwille van zijn design: hij heeft de lijn van een stadsauto die hoog op zijn poten staat. Daar voegt hij nog zijn korte overhangen aan toe, zijn enorm Volvo-radiatorrooster en vooral zijn tweekleurige koetswerk. Enige afknapper voor wat betreft het design, een wat kleine achterruit die duidelijk gevolgen heeft voor het zicht achteruit. In het interieur verwijst de sfeer aan boord duidelijk naar de grote broers XC60 en XC90 maar dan met een extra snuifje klasse, modernisme en fantasie, wat de XC40 tot een unieke verschijning maakt. De meeste materialen zijn van goede kwaliteit en de assemblage is foutloos, zelfs al zijn een aantal kunststofsoorten van minder hoogstaande kwaliteit voor een auto in dit segment. Zijn tweede grote troef is de veiligheid. Wij hebben hier plaats te kort om alle verkeerd

gesplitst, moet zijn: rijhulpsystemen op te sommen en ook de lijst met technologie van deze kleine SUV van Volvo is indrukwekkend lang. Eigenlijk heeft hij gewoonweg alles aan boord! En alles kan worden bediend via het grote display (van toch wel 9 duim) dat centraal op het dashboard prijkt: erg handig, maar het systeem vergt wel enige aanpassing om het perfect in de vingers te krijgen.

Vooral comfortabel Troef nummer drie: het comfort. Aan boord van een Zweedse auto is er geen ontsnappen aan: de zitergonomie is perfect, de inzittenden genieten zowel voor- als achteraan voldoende ruimte en de koffer is met zijn 432 liter van gemiddelde grootte voor dit segment, maar is wel voorzien van een aantal handige gadgets zoals bagagehaken en een 12-voltstekker. Overigens primeert het comfort hier nadrukkelijk op de dynamische kant van het verhaal. Zelfs met de D4-motor en vierwielaandrijving en dus toch wel 190 pk onder de motorkap, komt de XC40 eerder gezapig over. Anderzijds

VERMOGEN

190 pk

FISCAAL VERMOGEN

11 PK

CO2-UITSTOOT

133 g/km

FISCALE AFTREKBAARHEID

75%

BIV (WALLONIË, BRUSSEL, LEASING)

758 euro

BIV (VLAANDEREN)

495 euro

VERKEERSBELASTING

421 euro

CO2-BELASTING

758 euro

VAA WERKNEMER

3.505 euro/jaar

VAA WERKGEVER

595 euro/jaar

GEMIDDELDE MAANDHUUR

550 euro

moet het gezegd dat hij toch wel 1.700 kg op de weegschaal zet. Maar goed, hoeveel sportiviteit verwacht u van dit type auto? Dat is zeker niet de roeping van deze vierpitter. Die geeft er de absolute voorkeur aan om zijn inzittenden in een onmiskenbaar comfort naar hun bestemming te brengen. Dat neemt niet weg dat wij het jammer vonden dat de automaat af en toe wat vlotheid miste en dat het gemiddelde testverbruik maar niet onder de grens van 7 liter dook.

Fleetbalans Met zijn 133 g/km aan CO2 is de XC40 D4 goed voor een fiscale aftrekbaarheid van 75% en een jaarlijks VAA van 3.500 euro: waardoor hij in deze categorie in de middenmoot bevindt. In leasing moet u rekenen op een gemiddelde maandelijkse huurprijs van zowat 550 euro. Voor die prijs zal hij dankzij zijn talrijke troeven en vooral zijn innoverende insteek voor dit segment, de fleetklanten weten te overtuigen die zich graag willen onderscheiden van de drie grote actoren in dit segment.

Volvo X40, het meest bekroonde model van 2018.

Comfort en afwerkingskwaliteit zijn de sterkhouders van een interieur waarin het goed toeven is. AUTEUR

Damien Malvetti

L2F226_FR_NL_DEF.indd 35

24/08/18 15:50

FLEET TEST

De nieuwste fleetmodellen getest

Ontdek onze uitgebreide fleettests ook op onze www.link2fleet.com - rubriek CAR

Mazda6 2018: de premiums zijn gewaarschuwd De Mazda6, die 35% van zijn verkoop op de Belgische B2B-markt realiseert, is een belangrijk model. De grote berline, die in 2012 op de markt kwam, meet zich een facelift aan waarmee hij aan karakter, maar nog meer aan kwaliteit, wint. Aan de buitenzijde is de evolutie beperkt, maar het dashboard werd hertekend voor een meer moderne en strakker afgelijnde look. Los daarvan is het vooral de kwaliteit van de materialen die een stevige stap hogerop zet. Het Mazda6 SKYACTIV-D 2.2 modeljaar 2018 biedt zijn 150 pk VERMOGEN inzittenden een uitzonder27.347 euro lijk comfort. Zijn motoren BASISPRIJS EXCL. BTW beantwoorden aan de 117 g/km CO2 Euro6-norm en werden al BIV (BRUSSEL, WALLONIË, 867 euro volgens de WLTP-norm LEASING) gehomologeerd. Dankzij 662,31 euro BIV (VLAANDEREN) zijn 117 g/km aan CO2 voor 527,87 euro VERKEERSBELASTING de Skyactiv-D 2.2 kan (BRUSSEL, WALLONIË) hij bogen op een jaar598,98 euro VERKEERSBELASTING (VLAANDEREN) lijks VAA van minder dan 2.500 euro. Voor vloten 75% FISCALE AFTREKBAARHEID tot slot, is er nog een 2.439 euro/jaar voordeel van formaat: de VAA GEBRUIKER 414,66 euro/jaar break wordt aan dezelfde VAA WERKGEVER prijs aangeboden als de 575,67 euro CO2-BELASTING berline. 520 euro GEMIDDELDE LEASINGPRIJS

Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV: fleetmodel par excellence

135 pk

BASISPRIJS EXCL. BTW

44.790 euro

CO2

46 g/km

BIV (BRUSSEL, WALLONIË, LEASING)

867 euro

BIV (VLAANDEREN)

0 euro

626,21 euro VERKEERSBELASTING Met de op stapel staande (BRUSSEL, WALLONIË) verdwijning van de Pajero 0 euro VERKEERSBELASTING zal de nieuwe Outlander (VLAANDEREN) PHEV het vlaggen100% FISCALE AFTREKBAARschip voor de vloot van HEID Mitsubishi zijn. Die laatste VAA GEBRUIKER Niet bekend is inderdaad nagelnieuw Niet bekend VAA WERKGEVERS van kop tot teen. Onder Niet bekend CO2-BELASTING de motorkap huist bijvoor680 euro beeld een nieuwe benzine GEMIDDELDE LEASINGPRIJS verbrandingsmotor van 2,4 liter. Het vermogen van de elektromotor steeg van 82 pk naar 95 pk. Ook de capaciteit van de batterij kreeg een boost en ging van 12 naar 13,8 kWh. Tot slot werd de topsnelheid in elektrische modus verhoogd van 125 naar 135 km/u. Volgens de WLTP-norm komt hij dan ook uit op een rijbereik van 45 km en op een gemiddeld verbruik van 2,0 l/100 km en dus 46 g/km aan CO2. Deze Outlander PHEV, die voor 100% fiscaal aftrekbaar is, is voor korte trajecten een fiscaal interessante en zuinige oplossing. De prijs wijkt nauwelijks af van die van zijn voorganger: 44.790 euro excl. btw.

Lexus RX450h L: RX voor kroostrijke gezinnen Met de lancering van deze verlengde versie van zijn RX450h met 7 zitplaatsen betreedt Lexus een marktsegment dat in Europa weinig is uitgebouwd. De RX450h L is 11 cm langer dan een normale RX. Die extra centimeters zijn te danken aan een langere overhang achteraan die heel verfijnd oogt. Instappen naar de derde zetelrij is niet

VERMOGEN

echt makkelijk. Het vermogen van de gecombineerde benzine- en elektromotor haalt 313 pk. De elektrische modus wordt vooral aan het werk gezet bij snelheden onder 50 km/u. Los daarvan legt de verbrandingsmotor mooie prestaties voor, ook al laat hij zich nadrukkelijk horen. Met een jaarlijks VAA van meer dan 5.000 euro richt de RX450h L zich in de eerste plaats tot bedrijfsleiders met een kroostrijk gezin die zich graag willen onderscheiden met een auto die je niet op ieder hoek van de straat ziet. Dat heeft uiteraard allemaal wel een prijs. Met zijn hoge CO2–uitstoot van 138 g/km wordt hij immers vrij zwaar belast.

Lexus RX450h L VERMOGEN

313 pk

BASISPRIJS EXCL. BTW

59.586 euro

CO2

138 g/km

BIV (BRUSSEL, WALLONIË, LEASING)

2.478 euro

BIV (VLAANDEREN)

431,58 euro

VERKEERSBELASTING (BRUSSEL, WALLONIË)

1.309,44 euro

VERKEERSBELASTING (VLAANDEREN)

73,61 euro

FISCALE AFTREKBAARHEID

75%

VAA GEBRUIKER

5.438,33 euro/jaar

VAA WERKGEVERS

924,52 euro/ jaar

CO2-BELASTING

602,36 euro

GEMIDDELDE LEASINGPRIJS

1.010 euro

L2F226_FR_NL_DEF.indd 36

24/08/18 15:50

Nieuwe Peugeot 508: voluit mikken op fleet In 2017 steeg de B2B-verkoop bij Peugeot met 0,6% om uit te komen op een marktaandeel van 6,2% voor dit segment van de markt. Met deze 508 steekt het merk zijn ambities niet onder stoelen of banken: de beste TCO van de markt bieden en uitgroeien tot de grootste ‘generalist’ in het D-segment. Om die doelstellingen waar te maken, hertekende Peugeot het model integraal. Op het programma? Een berline die oogt als een vijfdeurscoupé en met aflopende daklijn, brede vleugels en frameloze ramen. De nieuwe 508 heeft overigens niet alleen de look van een sportauto, hij heeft er ook het weggedrag van. In de praktijk legt hij in alle omstandigheden een grote efficiëntie aan de dag. Verder heeft de 508 flink wat troeven in huis om de fleet te overtuigen. Door zijn beperkter plaatsaanbod op de achterbank zal hij vooral een ideale gezel zijn voor jonge bestuurders. Met zijn coupéachtige look werpt hij zich op als een rivaal voor de Volkswagen Arteon en de Audi Peugeot 508 1.5 BlueHDi EAT8 A5 Sportback. Op het moment dat alle merken duidelijk inzet130 pk VERMOGEN ten op benzine, schuift Peugeot 25.661 euro BASISPRIJS EXCL. BTW zijn dieselmotoren naar voren. 98 g/km CO2 En het moet gezegd, hun 2.0 61,5 euro BIV (BRUSSEL, WALLOBlueHDi van 130 pk is voor NIË, LEASING) vloten een interessante keuze 550,15 euro BIV (VLAANDEREN) omdat hij een fiscale aftrek235,36 euro VERKEERSBELASTING baarheid van 90% geniet en (BRUSSEL, WALLONIË) een lage VAA kan voorleggen. VERKEERSBELASTING (VLAANDEREN)

253,72 euro

FISCALE AFTREKBAARHEID

90%

VAA GEBRUIKER

1.783,15 euro/ jaar

VAA WERKGEVERS

303,13 euro/ jaar

CO2-BELASTING

358,37 euro

GEMIDDELDE LEASINGPRIJS

505 euro

Volkswagen Touareg 3.0 L V6 TDI 4WD VERMOGEN

286 pk

BASISPRIJS EXCL. BTW

66.000 euro

CO2

182 g/km

BIV (BRUSSEL, WALLONIË, LEASING)

1.614 euro

BIV (VLAANDEREN)

2.165 euro

VERKEERSBELASTING (BRUSSEL, WALLONIË)

808 euro

VERKEERSBELASTING (VLAANDEREN)

1.074 euro

FISCALE AFTREKBAARHEID

75%

VAA GEBRUIKER

10.336 euro/jaar

VAA WERKGEVERS

1.757 euro/jaar

CO2-BELASTING

1.319 euro

GEMIDDELDE LEASINGPRIJS

1.100 euro

Volvo V60: trouw aan de traditie

Volvo V60 D4 Geartronic 8-traps VERMOGEN

190 pk

BASISPRIJS EXCL. BTW

34.299 euro

CO2

119 g/km

De nieuwe V60 lijkt 495 euro BIV (BRUSSEL, WALLOin niets meer op NIË, LEASING) zijn voorganger. Ten 669,35 euro BIV (VLAANDEREN) eerste valt hij een 421,61 euro VERKEERSBELASTING stuk groter uit. Hij (BRUSSEL, WALLONIË) is langer, hij biedt 481,06 euro VERKEERSBELASTING meer ruimte voor (VLAANDEREN) drie inzittenden 75% FISCALE AFTREKBAARHEID achterin, terwijl zijn 3.130,42 kofferinhoud steeg VAA GEBRUIKER euro/jaar naar 529 liter. Met 532,17 euro/ VAA WERKGEVERS de D4 2.0 van 190 jaar pk gekoppeld aan 598,55 euro CO2-BELASTING de Geartronic met 510 euro GEMIDDELDE LEASING8 verhoudingen liet PRIJS deze V60 een heel wat dynamischere indruk dan zijn voorganger. Hij legde een prima rijdynamiek aan de dag, pakte uit met een heel precieze stuurinrichting en helde (ondanks zijn gewicht) nauwelijks over in de bochten. Kortom, hij bood op ieder moment rijplezier. Volgens de merkverantwoordelijken zal vooral de oplaadbare hybrideversie, die voor 100% fiscaal aftrekbaar is, het meeste bijval kennen bij de vlootverantwoordelijken. Niet onbelangrijk als je weet dat ‘fleet’ goed is voor 75% van de verkopen van Volvo.

Volkswagen Touareg: de toekomst is begonnen De nieuwe Tourag is langer (4,88 m), breder (1,98 m) en minder hoog (1,70 m) maar biedt naast meer binnenruimte ook een koffervolume van 810 liter. Het volledig hertekende interieur werd aangepast aan de eisen die in dit digitale tijdperk worden gesteld. Ons testvoertuig legde in bochten een ronduit opmerkelijk rijgedrag aan de dag. Het comfort is simpelweg vorstelijk. De basisprijs mag dan al 66.000 euro bedragen, maar er zal van bij het begin ook een Touareg Business op de prijslijst staan die bijna alle opties uit de catalogus aanbiedt. Diens prijs ligt bijgevolg op 80.990 euro excl. btw,

maar op dit model geldt een klantenvoordeel van 4.355 euro incl. btw. Hiermee mikt Volkswagen dus nadrukkelijk op de vrije beroepen, de zaakvoerders van kmo’s of, bij de grote vloten, op de hogere kaderleden. 37

L2F226_FR_NL_DEF.indd 37

24/08/18 15:50

De nieuwe Volvo V60. GROOTS IN RUIMTE. KLEIN IN UITSTOOT. Een wagen met uitzonderlijk veel binnenruimte. Een wagen waarmee u met een heldere blik geconcentreerd kunt werken. Waarmee u uw steentje bijdraagt aan de natuur. Waarmee u geniet van fiscale aftrekbaarheid tot 100% dankzij de herlaadbare, hybride Twin Engine motor. Én waarmee u uw gezin perfect beschermt omdat het een buitengewoon veilige wagen is. In ‘t kort? Het beste van alle werelden.

De nieuwe Volvo V60. Maandelijkse nettobijdrage op VAA: €114,86/maand*.

2,1 – 7,6 L/100 KM I 49 – 176 G CO2/KM (NEDC correlated) Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be. Afgebeeld model ter illustratie. *Schatting van de maandelijkse nettobijdrage die de werknemer werkelijk zal betalen voor het voordeel van alle aard op basis van de maximale aanslagvoet van 53,5 % (€ 114,86 voor een Volvo V60 D3 MAN). Aanbod geldig t.e.m. 31/10/2018. Inclusief alle voordelen aangeboden door Volvo Car Belux en zijn deelnemende verdelers

L2F226_FR_NL_DEF.indd 38

24/08/18 15:50

ALTERNATIEVE AANDRIJVING

TEST HYUNDAI NEXO WATERSTOF

Zwijgen is goud Waterstof... Hyundai gelooft er rotsvast in! Op het moment dat de iX35 FCEV langzaam verdwijnt, komt Hyundai met de Nexo op de proppen, een nagelnieuwe SUV voorzien van brandstofcellen en goed voor een beloofd rijbereik van 666 km (NEDC). Om de klanten te verleiden heeft de Nexo flink wat pijlen op zijn boog! Te beginnen bij een erg futuristische look die hem ondanks zijn indrukwekkende afmetingen (4,67 m x 1,86 m x 1,63 m) een rustige en rustgevende uitstraling meegeeft. Verder valt hij nog op door een nieuw radiatorrooster – zijn ‘Cascading Grille’ -, zijn tweeledige koplampen, de ventilatiesleuven in het koetswerk, maar ook en vooral zijn wegklappende deurklinken. Hyundai belooft voor deze Nexo een rijbereik van 666 km op basis van de NEDC-norm. Volgens de nieuwe WLTP-norm haalt hij zelfs een rijbereik van 756 km! En uit onze test blijkt dat theorie en praktijk alvast niet ver uit elkaar liggen, want gemiddeld zaten wij aan een verbruik van 1,2 kg/100 km. Om dit rijbereik te halen, doet de Nexo een beroep op drie tanks die ieder 52,2 liter waterstof onder druk kunnen opslaan. Voeg daar nog de batterij aan toe en u snapt meteen dat die dingen best wel wat plaats vergen. Toch kan de Nexo bogen op een prima binnenruimte, zowel voor- als achterin, en op een erg ruime koffer (461 liter) en een vlakke laadbodem. Rijhulpsystemen zover het oog reikt. Zoveel zelfs dat de Nexo al autonoom kan rijden. Hij pakt ook als eerste uit met een exclusiviteit: camera’s in de buitenspiegels die van zodra de richtingaanwijzers worden ingeschakeld, het zicht achteruit kunnen reproduceren op het display in het dashboard. Bijzonder handig omdat u zo nooit meer de ogen van de weg hoeft te halen! Ook in het dashboard wemelt het van de technologie met grote displays: eentje van 12,3 duim bovenaan de middenconsole en eentje van 7 duim die de wijzerplaten vervangt. Wel jammer dat er ondanks twee displays nog zoveel bedieningsknoppen op de centrale console prijken. Je krijgt daardoor de indruk plaats te hebben genomen aan boord van een auto uit de beginjaren 2000. Ergonomisch hebben we al beter gezien! In de praktijk blijkt de Nexo uiteraard opvallend stil en comfortabel. Wanneer u aandringt op een dynamische rijstijl, zal hij snel laten merken dat dit niet zijn meug is. Dat heeft te maken met het gewicht van zijn batterijen en met het feit dat hij zijn 163 pk echt wel nodig heeft om hiermee overweg te kunnen. Het grootste struikelblok blijft dan nog enkel de beschikbaarheid van waterstof. Momenteel telt ons land slechts twee tankstations: Halle en Zaventem. Er worden op de lange termijn wel andere projecten in het vooruitzicht gesteld.

Fleetbalans Als u zich deze Nexo wil aanschaffen, kost u dat 74.999 euro, btw inbegrepen. Aan troeven ontbreekt het hem niet: hij stoot enkel zuiver water uit, u geniet een fiscale aftrekbaarheid van 120% en een belastingvermindering in Wallonië/belastingvrijheid in Vlaanderen. Bijkomend voordeel: als u met de auto op vakantie wil, dan biedt Hyundai u voor een aantal dagen een auto met verbrandingsmotor aan.

De ergonomie van het dashboard is niet ideaal.

Een camera in de buitenspiegels kan het zicht achteruit projecteren op het display tussen de wijzerplaten.

De Nexo pakt uit met een erg futuristisch design en een vloeiend lijnenspel.

AUTEUR

L2F226_FR_NL_DEF.indd 39

Damien Malvetti

24/08/18 15:50

VAN MANAGEMENT

BESTELWAGENINRICHTING IN BELGIĂ&#x2039;

Wie doet wat?

Een bestelwagen aanschaffen is vaak een proces met meerdere invalshoeken. Enerzijds dient een vlootbeheerder te beslissen over welk laadvermogen nodig is en welke aandrijflijn ideaal is voor het vooropgestelde gebruik van de bestelwagen en moet hij ook rekening houden met afmetingsminima voor de laadruimte. Anderzijds is een bestelwagen zonder inrichting voor veel sectoren net zo onbruikbaar voor hun job als een personenwagen dat zou zijn. Link2fleet laat in dit artikel al een aantal leveranciers de revue passeren en vult dit overzicht op link2fleet.be aan met de overige fabrikanten die in deze sector actief zijn(*). De meeste bestelwagenmerken bieden een ruime waaier aan afwerkingsvarianten voor hun bestelwagens. Bij wijze van spreken van een blanke koets tot een laadruimte die aangekleed is met een mooie antislipvloer en houten wanden, maar in dit nummer leggen we ons toe op externe specialisten voor de inrichting van een bestelwagen. We gaan in het volgende alfabetisch overzicht dieper in op hun activiteiten aan de hand van vier vragen: wie

zijn ze, wat bieden ze aan, hoe gaan ze tewerk en in welke voertuigen bouwen zij hun producten in. Het antwoord op de laatste vraag is overigens dat de meeste fabrikanten zodanig op maat werken dat ze zowel oplossingen voor grote als middelgrote en kleine bestelwagens kunnen leveren.

Abeco Abeco heeft twee afdelingen. De ene legt zich toe op mobiliteitsoplossingen voor andersvaliden, de andere op inrichtingen voor de industrie. De specialist uit Harelbeke levert inrichting op maat die opgebouwd is rond de producten van Bott, waartoe zowel modulaire schabben als rekken en containers behoren. Daarnaast ontwikkelde het bedrijf een opbergsysteem voor open laadbakken.

Algemene Bedrijfswagen Inrichtingen (A.B.I.) A.B.I. uit Overpelt is verdeler van de bedrijfswageninrichtingen van Finnerup. Die bestaan voor 95% uit aluminium en resulteren daardoor in een zowat 50% lichtere inrichting. Toch zijn de schuifladen dankzij stalen geleidingen bruikbaar voor zware toepassingen, aangezien ze per lade een draagkracht van 70 kg hebben.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 40

24/08/18 15:50

Aluca

Modul-System

Aluca maakt systemen, onderlaadsystemen, ladingzekeringsoplossingen, modules, kunststof opbergkoffers en tal van accessoires, die zij via dealers in België aan de man brengen.

Modul-System levert vijf producten op maat van bestelwagengebruikers. De bedrijfswageninrichtingen worden gecommercialiseerd onder de naam Modul-System en hun modulariteit is zoals de naam al doet vermoeden, hun grootste eigenschap. Modul-Express is een inrichting op maat van koerierdiensten, terwijl Modul-Floor de naam is van het systeem voor vloeren, zijwandbekleding en de installatie ervan. Onder de naam Modul-Connect ressorteert alles wat met voertuigelektronica te maken heeft, terwijl het wagenparkbeheersysteem van het bedrijf onder de naam Modul-Fleet verkocht wordt.

Arcxis Deze specialist uit Boutersem levert een brede waaier aan producten voor bestelwagens en vrachtwagens. Naast laadbruggen, licht en signalisatie en metaalconstructies op maat, biedt Arcxis een ruim gamma inrichtingen. Voor verticale laden- en wandkasten maken zij gebruik van het modulair systeem van Flexmo, terwijl ze eveneens de aluminiumoplossingen van Aluca vertegenwoordigen. Voor horizontale oplossingen werkt Arcxis samen met Beks en de oplossingen van VevaBox zijn ideaal om van een bestelwagen een geïsoleerde koelwagen te maken.

BOB System BOB System is een leverancier van bestelwageninrichtingen, tussenvloeren, dakdragers en laadplatformen, die bouwpakketten levert, die zij bij voorkeur door één van hun dealers of door een erkende installateur laten inbouwen.

Sortimo Ongetwijfeld de grootste naam in de bestelwageninrichtingsector. Deze Duitse fabrikant levert oplossingen die gaan van eenvoudige modules tot volledig afgewerkte systemen die op maat van een sector of zelfs een individueel bedrijf gemaakt worden. Globelyst zorgt voor orde in de wagen, Workmo is een multifunctioneel systeem dat als werkplekinrichting, transportsysteem, mobiele werkplaats en werkbank dienst kan doen en Flexrack is een flexibel en aanpasbaar legbordensysteem.

Syncro Systems Heroma Heroma is gespecialiseerd in bestelwageninrichting, bagagedragers, glasdragers en voertuigen voor veiligheidsdiensten. Het bedrijf uit Merelbeke biedt een zeer uitgebreid gamma, dat klanten toelaat hun voertuigen zelf in te richten, maar kan zelf ook instaan voor de installatie. Heroma tracht met zijn rekken en kasten meer overzicht en orde in de bestelwagen te creëren, wat leidt tot een hoger rendement. Het bedrijf levert werk op maat met producten die volledig modulair zijn en kan daarmee inspelen op wensen uit alle mogelijke sectoren.

Dit bedrijf uit Fernelmont biedt zijn klanten een breed gamma inzake dakdragers, glasrastelen, lastendragers, wandbekleding, vloerbekleding, laadbruggen, ladingzekerheid, bedrijfswagensloten en bedrijfswageninrichting.

(*) Link2fleet heeft er zorg aan besteed het overzicht zo volledig mogelijk te maken. Bent u echter een leverancier van bestelwageninrichtingen die niet in dit artikel aan bod komt, dan mag u ons altijd contacteren zodat wij u alsnog kunnen opnemen is ons volledige online-overzicht op link2fleet.be. AUTEUR

Dirk Willemen

L2F226_FR_NL_DEF.indd 41

24/08/18 15:50

VAN MANAGEMENT

CITROËN BERLINGO & PEUGEOT RIFTER

Tweeling zet een stap hogerop Voor de derde generatie van deze bestelbreaks mikt de PSA-groep voluit op vernieuwing. Niet alleen door de Combo van Opel in het aanbod op te nemen, maar ook door ieder model een eigen persoonlijkheid mee te geven en ze allemaal een overduidelijke stap hogerop het gamma te laten zetten. aan toe en de grens van 4 meter wordt moeiteloos gehaald. De binnenruimte is vorstelijk, zowel voor- als achterin, maar het zijn vooral de bergvakken die in het oog springen met een totaal laadvolume van 186 liter, onder meer dankzij het dubbele handschoenvakje en de bergruimtes die verborgen zitten in een rail onder het glazen dak. Mooi en handig, ook al kan u er enkel kleine spullen in kwijt.

Even veilig als een SUV

De Berlingo zal vooral scoren dankzij zijn moduleerbaarheid.

Te beginnen met de look. De Berlingo evolueert volgens de jongste stijlkenmerken van het merk met de dubbele visgraat. Denk maar aan de tweeledige koplampen, de verchroomde bies die het logo splitst en doorloopt tot in de lichtblokken en de beroemde airbumps op de flanken. De Peugeot ruilt zijn Partnerbenaming in en heet voortaan Rifter. Althans in de personenwagenversie, want de bestelwagenvariant luistert wel nog altijd naar de naam Partner. De Peugeot onderscheidt zich door zijn verticaal radiatorrooster met ingewerkte ‘leeuw’, zijn koetswerkbescherming en zijn verhoogde bodemvrijheid die hem wat de look van een SUV meegeeft. Achteraan daarentegen zijn de evoluties een stuk bescheidener.

En maar goed ook! Hun complete rist rijhulpsystemen erfden zij eenvoudigweg van de succesmodellen van de merken zoals de 3008. De Berlingo en Rifter meten zich dus alle nodige hulpsystemen aan om de veiligheid van hun inzittenden en die van de andere weggebruikers te waarborgen. In de praktijk komt deze tweeling vrij efficiënt voor de dag, bijna zo efficiënt als een SUV. In bochten gedragen ze zich evenwichtig, de geluiddemping is goed en in functie van de gekozen motor is zelfs een vleugje rijdynamiek haalbaar. Het gamma omvat de 1.2 Puretech benzine van 110 pk en de nieuwe 1.5 BlueHDI diesel met 75, 100 of 130 pk. Enige minpunt, hun CO2-uitstoot blijft aan de hoge kant: 121 g/km voor de benzine en 106 g/km voor de 100 pk sterke diesel. Qua prijs steekt de Citroen van wal vanaf 17.400 euro btw inbegrepen, de Peugeot kost minstens 18.900 euro. De stap hogerop het gamma kost een flinke duit…

Voor alles en iedereen De grote troef van deze bestelbreaks is hun moduleerbaarheid. Die is aan boord van de nieuwe generatie nog uitgebreider. In de eerste plaats omdat er twee koetswerkvarianten worden aangeboden, M (4,40 m) of XL (4,70 m), maar ook wegens hun kofferinhoud van 775 tot 1.050 liter in vijfzitsconfiguratie. Met de rugleuning van de voorste passagiersstoel neergeklapt bieden ze een tot 3,05 meter lange, vlakke laadbodem. Voeg daar een kofferklep met apart openklapbare achterruit voor het vervoer van echt lange spullen

De Partner heet in zijn personenwagenversie voortaan Rifter. AUTEUR

Maxime Pasture & Damien Malvetti

L2F226_FR_NL_DEF.indd 42

24/08/18 15:50

De X-Klasse 350d lijkt eerder voor het asfalt gemaakt dan voor alle terreinen.

TEST MERCEDES X-KLASSE 350D

Zijn V6 en zijn ster op de neus Met zijn huiseigen V6 turbo van 258 pk en 550 Nm koppel tussen 1.400 en 3.200 o/min is dit de meest Mercedesachtige van alle X-Klasses! De keuze voor een V6 in het vooronder vertaalt zich in de X-Klasse automatisch ook in de keuze voor permanente vierwielaandrijving. Reken daar zijn gamma korte en lange verhoudingen bij, zijn optioneel vergrendelbare brug en achterdifferentieel en je hebt op papier te maken met een van de beste offroaders in dit segment. Maar als het erop aankomt dit potentieel via terreinbanden om te zetten, geeft Mercedes niet thuis. “Het pure offroadwerk is niet echt waar we op aansturen met dit model”, klinkt het als uitleg. En dus moet u vooral op de weg de X-Klasse 350d naar waarde weten te schatten. Daar presteert hij dan weer opmerkelijk goed. De afstelling van de ophanging werd herzien met als resultaat dat hij quasi vlak door de bochten gaat en komaf maakt met de pompneigingen die op hobbelige wegen aan boord van pick-ups doorgaans de kop opsteken. En uiteraard is meer dan een vleugje gas nooit noodzakelijk. Kortom, rijplezier verzekerd aan boord van de

Proximus neemt 888 Citroën Berlingo’s in ontvangst Proximus en Citroën werken al heel lang samen. Reeds in 1998 kocht de telecomaanbieder zijn eerste Berlingo. Sindsdien is de samenwerking alleen maar versterkt, in die mate dat de vloot van kleine bestelwagens vandaag uitsluitend bestaat uit exemplaren van dit model. En ook vandaag, nu het wagenpark moet worden vernieuwd, schenkt Proximus weer het vertrouwen aan Citroën voor een bestelling van 888 nieuwe auto’s. Ze worden via Free2Move in full leasing verworven, met uitzondering van de verzekering, die Proximus zelf beheert. De Berlingo’s worden voor 48 maand of 120.000 kilometer gehuurd.

Mercedes X-Klasse V6 turbo met 7-trapsautomaat. Wie zacht met het gaspedaal omspringt haalt makkelijk de 10 l/100 km, ook al belooft de constructeur een verbruik van 9 liter. Reken op een aanschafprijs van 43.380 euro exclusief btw, ofwel 5.500 euro meer dan een VW Amarok met vergelijkbare motor en, vooral, 10.000 euro meer dan een X-Klasse met vier cilinders. Zijn sleepvermogen blijft identiek op 3,5 ton, maar zijn nuttig laadvermogen zakt van 1.042 naar 965 kg. Gezien de erg gunstige fiscaliteit voor pick-ups kan u zich, als u er de middelen voor heeft, dus maar beter niets ontzeggen. Zeker als u weet dat de herverkoopwaarde van een Mercedes X-Klasse 350d wellicht erg interessant zal blijven.

Isuzu D-Max 1.9D krijgt “Green Light Truck (pick-up) Award 2018” De titel van de meest ecologische pick-up van het jaar gaat naar de Isuzu D-Max. De prijs wordt elk jaar door het Duitse automagazine VerkehrsRundschau uitgereikt aan de pick-up die uit hun tests naar voren komt als de meest energie-efficiënte. Vier modellen dongen mee naar de titel: de Isuzu D-Max 1.9D, de Mitsubishi L200, de Nissan Navara en de Toyota Hilux.

Ford Transit Skeletal Chassis-Cab Ford introduceert een nieuw ladderchassis voor de Transit chassis-cabine. Dat biedt een veelzijdig en laag platform voor een grote variëteit aan koetswerkconversies – ideaal voor allerlei toepassingen, van algemene leveringen over distributie tot verhuizingen. AUTEUR

Maxime Pasture & Damien Malvetti

L2F226_FR_NL_DEF.indd 43

24/08/18 15:50

PUBLIREPORTAGE

Een nieuwe site aangepast aan de markt en de klanten De site van DirectLease werd enkele weken geleden in een nieuw jasje gestopt. Daardoor beschikt de site niet enkel over een vereenvoudigde en duidelijkere navigatie, maar werd hij eveneens aangepast aan de evolutie van de markt en de vragen van de klanten. De internetsite van DirectLease, die al boordevol functionaliteiten zat, biedt voortaan een nieuw design en een volledig nieuwe navigatie. Hij is niet alleen beter leesbaar en duidelijker gestructureerd, maar beantwoordt vooral aan de huidige criteria op het vlak van navigatie. “Onze nieuwe site kreeg dezelfde look and feel als die van DirectLease in Nederland en Duitsland, wat de navigatie voor onze internationale klanten zal vereenvoudigen”, verduidelijkt Jean-Marc de Geus, Country Manager van DirectLease België. “Hij is niet alleen voorzien voor gebruik op alle soorten dragers, inclusief smartphones en tablets, maar wordt ook beter opgepikt door zoekmotoren. Wij hebben echter vooral de navigatie volledig herdacht, zodat de toegang tot de voertuigconfigurator eenvoudiger verloopt. Dit is immers

één van de functionaliteiten die onze klanten en potentiële klanten het meest gebruiken”, aldus nog Jean-Marc de Geus.

Aanbiedingen voor tweedehandsleasing Wie nieuw zegt, zegt ook een nieuwe structuur en nieuwe functionaliteiten. “Zodra je op de site komt, nodigt een pop-up de gebruiker uit om te kiezen tussen ‘professionele leasing’ en ‘private leasing’. Vroeger was een ‘private leasing’-menu helemaal onderaan de site te vinden. Door de groei van dit product, de komst van cash for car en de nieuwe WLTP-maatregelen, die het succes ervan nog zou kunnen doen toenemen, besloten wij deze vorm van financiering een meer prominente plaats te geven. Niettegenstaande de professionele leasing uiteraard onze voornaamste business blijft”, zegt Jean-Marc de Geus. De nieuwe homepage neemt de meest bezochte rubrieken van de site over. Te beginnen met de mogelijkheid om een voertuig te kiezen via een dropdownmenu, zodat men op enkele seconden de leasingprijs van de verschillende motorisaties kan zien. “Naast dit menu hebben wij ook nog een ruimte ontwikkeld waar we onze promoties van het moment of het voertuig van de maand kunnen tonen”, gaat Jean-Marc de Geus verder. “Onderaan het menu Aanbiedingen kunnen bezoekers van de site ook alle tweedehands leasingwagens vinden”. Daarnaast is er ook plaats voor de DirectDeals, een menu waarmee de gebruikers de voertuigen volgens leasingprijs kunnen filteren en de Top 10 van de leasingauto’s. “Deze twee laatste functionaliteiten bestonden al, maar werden geïntegreerd in de homepage omdat ze vaak gevraagd werden door onze klanten. De Top 10 maakt het mogelijk een blik te werpen op de door de bezoekers van onze site meest gezochte auto’s en meteen ook hun maandelijkse huurprijs te ontdekken”, besluit JeanMarc de Geus. Kortom, de bezoeker kan alle informatie vinden die hij op onze site zou kunnen zoeken. U kunt hem zelf ontdekken op https://directlease.be

L2F226_FR_NL_DEF.indd 44

24/08/18 15:50

TOOLBOX UPDATES

Laurent Gouverneur, de nieuwe directeur van link2fleet in Luxemburg De 39-jarige Laurent Gouverneur komt van bij LeasePlan en heeft 17 jaar ervaring in de Luxemburgse leasingsector. Vandaag neemt hij de leiding over bij link2fleet in het Groothertogdom. Zijn opdracht is om het aanbod te laten evolueren door de nadruk te leggen op content gericht op Fleet & Mobility Managers en met zoveel mogelijk toegevoegde waarde voor professionals in de fleetsector.

Gaëlle Humbert, nieuwe LeasePlan maakt Bart Tom Van Assche Algemene Directrice bij Claes Directeur KMO en benoemd tot Corporate RCI Benelux Private Lease Sales Manager BMW Gaëlle Humbert is sinds Met deze benoeming wil Group Belux 1 juni 2018 benoemd tot Algemene Directrice bij RCI Benelux. Zij vervangt Thibault Paland, die zelf Algemeen Directeur van Diac is geworden. Ze is gebaseerd in Amsterdam en leidt van daaruit de commerciële activiteiten van RCI in België, Nederland en het Groothertogdom Luxemburg.

LeasePlan zijn stempel drukken op dit segment. In zijn nieuwe rol moet Bart de digitale transformatie van het bedrijf concretiseren en de One Car One Contractfilosofie verder ontplooien.

Nu Chris Van Raemdonck is aangesteld als Regional Manager BMW Belux wordt hij opgevolgd door Tom Van Assche. Die komt aan het hoofd van een team dat zijn verdiensten al heeft bewezen en heeft als doel de positie van BMW Group Belux nog te versterken op de fleetmarkt.

U kunt alle contacten van de toeleveranciers van de fleetsector terugvinden op onze online Toolbox op www.link2fleet.com/toolbox

Klanten stipt bereiken, is mijn enige zorg. CIACfleet regelt al de rest... Vertegenwoordigster

O P E R AT I O N E L E L E A S I N G • M O B I L I T E I T • WA G E N PA R K

BEHEER

Bel voor u w pe gesprek e rsoonlijk n oplos op maat n sing aar:

(09)228 55 www.ciac

fleet.be

L2F226_FR_NL_DEF.indd 45

24/08/18 15:50

Fleet Echos

Schrijf u in voor MaestroMobile van september in Brussel Het meest populaire mobiliteitsspel komt twee dagen lang naar Brussel. Op 19 en 20 september kunt u het spel en de fun ontdekken. U kunt alle mobiliteitsoplossingen die de hoofdstad te bieden heeft, uittesten gedurende één namiddag en u ermee naar de opgelegde plaatsen begeven en er de quizvragen beantwoorden en spelletjes spelen, zodat u onklopbaar wordt op het vlak van mobiliteit. En uiteraard kunt u in één ruk ook de Maestromobile titel in de wacht slepen. De prijs van de deelname bedraagt 65 euro. Afspraak op www.fr.maestromobile.eu om deel te nemen aan deze ervaring.

Derby Ladbrokes neemt 5 Jaguars E-Pace in ontvangst bij Jean-Michel Martin

Derby Ladbrokes, marktleider in de gokwereld met bijna 300 kantoren in België, heeft een wagenpark van 85 auto’s met heel wat verschillende merken.

Fiscus schakelt waterbus gelijk met openbaar vervoer Werknemers en pendelaars kunnen de waterbus nemen over de Schelde of het Zennekanaal om naar Antwerpen of Brussel te pendelen. Sinds kort erkent de fiscale administratie deze bootverbindingen als “algemeen openbaar vervoer”. Dat betekent concreet dat een onkostenvergoeding voor het gebruik van deze waterbussen voor de werkgever voortaan volledig fiscaal vrijgesteld is.

Voor het eerst komen daar ook 5 Jaguars bij, die bedoeld zijn voor mensen met een managementfunctie. “Het gaat om 5 Jaguars E-Pace R-Dynamic met uiteenlopende uitrustingsniveaus, maar wel allemaal met dezelfde 2.0-dieselmotor van 150 pk. De auto’s zijn via operationele leasing bij ALD Automotive verworven voor een duur van 3,5 tot 5 jaar naargelang de bestuurder,” zo geeft Remy Delbruyère, fleetassistent manager bij Ladbrokes aan. Garage Jean-Michel Martin is maar wat trots op deze deal: “Het merk Jaguar verkeert in volle evolutie, met heel wat nieuwe modellen, en ondergaat een flinke verjonging. Het is zich duidelijk aan het herpositioneren in de fleetsector, met dynamische en aantrekkelijke modellen met een heel mooie herverkoopwaarde,” zo vertelt ons Sébastien Minne, Fleet Sales Manager van Jean-Michel Martin Group, die de levering samen met zijn collega’s op zich nam en dat in aanwezigheid van Kris Verleye (Fleet & Business Manager Jaguar – Land Rover Belux).

Fleet Corner: 10 jaar en nieuw logo Op 19 juni vierde de Fleet Corner officieel zijn 10-jarig bestaan. Voor die gelegenheid organiseerde de vereniging, die vandaag wordt beheerd door Oliver Rizzo, Vincent Soetens, Dominique Wilkin en Didier Dekeyzer, voor zijn leden en partners een feestelijke avond in Acte 3 in Eigenbrakel. Verschillende leden en partners overliepen in toespraken die met nostalgie, vriendschap en humor doorspekt waren de 10-jarige geschiedenis van de Fleet Corner. Daarbij ontmoeten de spelers uit de sector elkaar tijdens de laatste dinsdag van de maand om er in een professionele, maar vooral erg gezellige context samen te babbelen.

L2F226_FR_NL_DEF.indd 46

24/08/18 15:50

DIETTR

www.volkswagen.be

Zo compleet uitgerust dat erover gepraat zal worden onder de collega’s.

De T-Roc TDI 115 pk met Travel Pack en Design Pack. Vanaf 290 €/maand excl. BTW(1) in Financiële Renting. Schippert u tussen een geweldige baan en een druk privéleven? Maakt u met uw persoonlijkheid altijd een stevige indruk? Dan is de T-Roc gemaakt voor u: zijn karaktervolle design en zijn vele personaliseringsmogelijkheden geven hem een unieke, expressieve stijl. Met de Discover Media-gps, de parkeersensoren, het herkennen van verkeersborden, de App-Connect en de vermoeidheidsherkenning biedt de T-Roc u een onvergelijkbaar rijplezier. Meer info bij elke Volkswagen-concessiehouder of op volkswagen.be

4,4 - 6,7 L /100 KM • 115 - 153 G CO2 /KM (GEMETEN VOLGENS NEDC)

Volkswagen

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen.be 1. Volkswagen T-Roc Style TDI 115 pk met Travel Pack en Design Pack. Catalogusprijs incl. btw: 30.345 €. Huurprijs incl. btw: 350,90 €/maand. Offerte in Financiële Renting Volkswagen Financial Services berekend op basis van 60 maanden, met een eerste verhoogde huurprijs van 3.100 € excl. btw en een aankoopoptie van 20%. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers en geldig van 31/08/2018 tot 27/10/2018. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v. (filiaal en verbonden kredietagent van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.). Maatschappelijke zetel: Leuvensesteenweg 679 - 3071 Kortenberg - België –KBO 0402623937, RPR Leuven. Volkswagen Financial Services is een commerciële benaming van D’Ieteren Lease n.v. (FSMA 20172A), een niet-verbonden agent van P&V Verzekeringen cvba (FSMA 0058). Onder voorbehoud van fouten of prijswijzigingen. Afgebeeld model uitgerust met betalende opties.

DIETTRO7471_PM_ApprocheFleet_297x210_NL_v2.indd 1 L2F226_FR_NL_DEF.indd 47

08/08/2018 10:59 24/08/18 15:50

Ontdek de nieuwe Ford Focus Een compleet nieuw businessmodel

Het strakke design van de nieuwe Ford Focus Trend Edition Business Clipper biedt uw fleet meer kofferruimte en meer flexibiliteit. Dankzij een reeks intelligente rijhulptechnologieën wordt rijden nog makkelijker en veiliger. Zo krijgt u ondersteuning van Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Lane Centering, verkeersbordherkenning en zoveel meer*. Geef uw business een boost, surf naar ford.be Financiële Leasing aan

€ 169 per maand**

Ford Focus Trend Edition Business Focus Trend Edition Business Clipper 1.0i EcoBoost 100 Pk

3,5-5,7 L/100 KM.

91-130 G/KM CO2. (CO2MPAS)

CO2MPAS verbruik- en uitstootgegevens zijn getest door Ford, maar nog niet finaal gehomologeerd. Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Meer informatie bij uw Ford-verdeler. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be/FleetEnLeasing. *Optioneel. **Excl. BTW. Ford Focus Trend Edition Business - Clipper – 1.0i EcoBoost 100 Pk met een verkoopprijs van €16.066,12 excl. BTW. Financiële Leasing voor 60 maanden, omvat de financiële huur, een verhoogde eerste huur van €4.551 en een aankoopoptie van 15%. Dit is een aanbod van Ford Lease voorbehouden voor professionelen en geldig op 11/07/2018 onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Ford Credit, a division of FCE Bank plc, Hunderenveldlaan 10, 1082 Brussel en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. RPR Brussel - Ondernemingsnummer: BE0450.853.723 – IBAN: BE81 2200 0107 5524 – Contact Center: 02/482.24.65. Aanbieding niet cumuleerbaar met ‘Special Deals’, B+ Statuut, MDR, Ford personeel, particulieren. Netto VAA € 56,18. Berekend op New Focus Trend Edition Business Clipper 1.0i Ecoboost - 100 pk. De berekening van het maandelijkse nettovoordeel van Alle Aard gebeurt op basis van het hoogste tarief in de bedrijfsvoorheffing: 53,5%. Deze info is louter informatief en Ford Motor Company Belgium NV kan in geen enkel geval aansprakelijk gesteld worden in geval van enig verschil tussen het vermelde Voordeel en het uiteindelijk bekomen Voordeel. De afgebeelde wagen is een New Focus Titanium Clipper en kan afwijken van de werkelijke specificaties. De afgebeelde velgen zijn enkel beschikbaar als accessoire. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. ford.be

L2F226_FR_NL_DEF.indd 48

24/08/18 15:50

. . e r 0 n r e

Fleet Echos

5 vragen aan…

Anne-Claire Vanfleteren, CEO en medeoprichter van Commuty

“Een app voor een intelligent beheerd parkeerbeleid binnen een bedrijf”

link2fleet: Het thema mobiliteit lijkt heel wat nieuwe spelers aan te trekken die hun steentje willen bijdragen. In welke context past Commuty? Anne-Claire Vanfleteren: Vandaag is Commuty de eerste app voor het parkingbeheer van bedrijven dat ook modules heeft om carpooling, fietsen en andere vormen van deelmobiliteit aan te moedigen. Het avontuur van Commuty begon in 2015 toen 4 mensen – 3 ontwikkelaars en ikzelf – elkaar ontmoetten. We waren allemaal actief in de mobiliteit en wilden een app bouwen om carpooling binnen bedrijven aan te moedigen. Vanuit de vaststelling dat 25 procent minder auto’s in de spits de files volledig doet verdwijnen, was het onze ambitie om bedrijven een tof hulpmiddel aan te reiken om actief mee te werken aan het aanmoedigen van carpooling. l2f: Hoe zijn de resultaten? A-C V: Meer dan bemoedigend, want met onze car-

poolingmodule komen we tegemoet aan een vraag van een aantal grote bedrijven. De app brengt werknemers die bij elkaar in de buurt wonen en die op dezelfde locatie werken (zelfde bedrijf, zelfde gebouw of zelfs gewoon zelfde industriezone) bij elkaar. Het systeem berekent bovendien het fiscale voordeel dat bij carpooling hoort. l2f: Het aanbod van Commuty beperkt zich vandaag echter niet enkel tot carpooling, toch? A-C V: Inderdaad, we hebben ook een vergelijkbare module toegevoegd waarmee fietsers met aansluitende fietsroutes samen kunnen rijden. En ook hier is weer een reporting-onderdeel voor alle fiscale voordelen die bij het gebruik van de fiets horen. l2f: Toch lijkt vooral het onderdeel voor het intelligente parkingbeheer van u de meeste aandacht te krijgen? Waarom? A-C V: We stelden vast dat de parking veel werkgevers veel kopzorgen baren. Parkeerplaatsen kosten ondernemingen handenvol geld, vooral in Brussel. Vaak worden ze geconfronteerd met een wraakroepende paradox, waarbij sommige plaatsen leeg blijven omdat ze op iemand zijn naam staan en anderzijds medewerkers wanhopig rondrijden op zoek

naar een parkeerplaats in de buurt. Andere bedrijven laten gewoon de vroege vogels de vrije plaatsen nemen, wat tot veel onrechtvaardige situaties en enorme frustraties leidt. Het verlies aan productiviteit kan op die manier oplopen tot 5.000 euro per werknemer per jaar. l2f: En hoe lost u dat op? A-C V: Commuty laat een bedrijf zijn beschikbare parkeerplaatsen optimaal organiseren door het gebruik ervan op een eerlijke manier te verdelen en door alternatieven te faciliteren zodat het aantal te parkeren auto’s vermindert. Het bedrijf kan op die manier fors besparen op financieel en menselijk vlak. Voor geïnteresseerde ondernemingen hebben we trouwens een berekeningsmodule voor de besparingen geplaatst op onze website www.smartparkingmanagement.com. En we hebben al uitstekende resultaten geboekt bij bedrijven zoals L’Oréal, AG Real Estate of Partenamut.

INTERVIEW

Marc Demoulin

L2F226_FR_NL_DEF.indd 49

24/08/18 15:50

In uw volgende link2fleet... COLOPHON EDITORIAL TEAM Editorial Director: Marc Demoulin (mdemoulin@link2fleet.com) Editorial Manager: Damien Malvetti (dmalvetti@link2fleet.com) Contributors: Ferre Beyens, Eduard Coddé, Tony De Mesel, Charles Demoulin, Ken Divjak, Bob Monard, Nicolas Morlet, Maxime Pasture, Hermien Vanoost Contributing experts: Bond Beter Leefmilieu, Jan Borré (Via Mobile), KOAN Law Firm, Frank Vancamp (KPMG), Michel Willems (Mobilitas)

MOBILITY MANAGEMENT Uiteraard is een update rond het mobiliteitsbudget en zijn vooruitgang nodig. Wanneer de federale regering zich in september terug op het dossier gooit, zouden nog een paar verduidelijkingen en evoluties kunnen worden aangebracht aan het huidige wetsvoorstel.

DOSSIER Ons dossier is gewijd aan telematica, ICT en software. Technologie die in volle evolutie verkeert, met uiteraard grote gevolgen voor het beheer van uw wagenpark. Welke technologie bestaat er vandaag al, welke evoluties mogen we op dit domein verwachten in de komende maanden en jaren en wat zullen de gevolgen daarvan zijn voor uw beroep?

SALES & MARKETING TEAM Senior Communication Specialist: Marleen Neukermans (mneukermans@link2fleet.com) Communication Specialist: Sigrid Nauwelaerts (snauwelaerts@link2fleet.com) Sales Coordinator: Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) PRODUCTION Nombril Studio Production Manager: Gabrielle Pire & Christian Matriche EDITOR Managing Director: Hervé Lilien (hlilien@link2fleet.com) Content & Innovation Coordinator: Yannick Mathieu BELGIUM OFFICE LINK2FLEET BELGIUM A Branch of MMM BUSINESS MEDIA & CO LUXEMBOURG sàrl Office : Grauwmeer 1/60 bus 59, B - 3001 Leuven Phone : +32 16 66 14 75 info@link2fleet.com HEADQUARTERS MMM BUSINESS MEDIA & CO LUXEMBOURG sàrl Rue de l’Industrie (s/n), L – 3895 Foetz Phone : +352 26 57 87 © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

SUBSCRIPTIONS Contact : Claudia Lilien Subscription : 1 year - 79 EUR (clilien@link2ﬂeet.com)

WEBSITE

CAR MANAGEMENT Na onze fleet dating die speciaal was gewijd aan het beheer van het einde van leasecontracten buigen we ons nu over dit brandend actuele onderwerp in ons oktobernummer. FORD FOCUS Qua auto’s gingen de nieuwe SKODA Fabia, Ford Focus en Jeep Cherokee door de vakkundige handen van onze journalisten voor een gedetailleerde fleettest. Fleet_profil_110x50_HR_NL.pdf

WILT U DE BELGISCHE VLOTEN OP EEN EFFICIËNTE MANIER CONTACTEREN ?

2/03/17

15:40

Alle informatie om jullie markt te doorgronden en de 13.000 vloten met het hoogste potentieel met voorkennis te benaderen, bevindt zich hier :

www.ﬂeetproﬁle.com

Contacteer ons zodat jullie geen enkele opportuniteit binnen de « Fleet & Mobility » markt missen.

www.link2ﬂeet.com

L2F226_FR_NL_DEF.indd 50

24/08/18 15:50

LEARNING FROM PEERS

SHARING & WORKING TOGETHER

WHAT?

Hoe beheert u op optimale wijze het einde van een leasingcontract? Tijdens de fleet dating sessie van 27 & 28 september geeft expert, Daniel Debrouwer, Managing Partner, Eurofleet Consult, wagenparkbeheerders in een speed tempo een vakkundige update. Gilberte Vereecken (General Manager) en Emmanuel Guadagnino (Technical Supervisor) van ENGIE Fleet met meer dan 8000 voertuigen, geven een passend praktijkvoorbeeld in schadeopvolging en het beheer einde contracten. Programma 08:00 – 08:50 08:50 – 09:10 09:10 – 10:20 10:20 – 11:00

EXPERT VIEWS

WHEN?

27 september 28 september

WHERE?

fleet datings op verschillende locaties, zie www.fleetdating.be

RESERVATIONS?

Presentaties door experten Elevator Pitch Q&A sessies Networking

Ben je nog niet ingeschreven? Reserveer dan vandaag nog je plaats via www.fleetdating.be

www.fleetdating.be

L2F226_FR_NL_DEF.indd 51

24/08/18 15:50

Renault KOLEOS SUV van Renault Vanaf

€ 339

/ maand zBTW (1)

Met 5 jaar garantie of 150.000 km *

Netto VAA vanaf € 106 /maand (2) Verruim uw horizon, met een onuitgegeven combinatie van kracht en verfijning, samengebald in een imposant en stijlvol design. Renault KOLEOS brengt u verder, ongeacht de weg, ongeacht het avontuur.

4,6 - 5,9 L/100 KM. 120 - 156 G CO2/KM (volgens de NEDC norm). (1) Financieel Leasingaanbod voorbehouden aan professionele klanten en geldig op het hele Renault gamma Personenwagens tot en met 30/09/2018 op basis van de catalogusprijzen en tarieven op 01/09/2018. Voorbeeld: Renault KOLEOS ZEN Energy dCi 130 zonder opties aan € 339 /maand zBTW met garantieverlenging (5 jaar - 150.000 km*) voor een financiële renting van 60 maanden zonder 1ste verhoogde huur en een aankoopoptie van 20 %. Offerte aangeboden door Overlease, handelsnaam van RCI Financial Services n.v., W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos, RPR Brussel, BTW BE 0413.419.641. Onze offerte is slechts geldig na acceptatie van uw financieel dossier en na ondertekening van onze algemene voorwaarden. * Bij de eerst behaalde termijn. (2) Berekend op een Renault KOLEOS ZEN Energy dCi 130 zonder opties op 01/09/2018. Netto maandelijkse bijdrage op het Voordeel van Alle Aard (VAA) te betalen door de werknemer met firmawagen, op basis van de maximale voorheffing van 53,5 %. De vermelde bedragen zijn louter ter informatie. Renault België Luxemburg N.V. is niet verantwoordelijk voor verschillen tussen het vermelde voordeel en het werkelijk verkregen voordeel. Afgebeeld model: KOLEOS INTENS Energy dCi 130. Aanbevolen catalogusprijs BTWi, opties inbegrepen: € 35.250. Adverteerder: Renault België Luxemburg N.V. - Bergensesteenweg 281 - 1070 Brussel, RPR Brussel - BTW BE403.463.679. 1/3 H

Renault verkiest

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

MAN330032MHT Renault Koleos L2F226_FR_NL_DEF.indd 52 210x297 Link2Fleet Loyer BEL NL v1.indd 1

16/08/2018 12:40 24/08/18 15:50