link2fleet 231 FR

www.link2fleet.com

MMM BUSINESS MEDIA & Co Luxembourg - Périodique bimestriel d’information - Edition française - Prix : 13 EUR - Dépot : MASSPOST HASSELT - P205028

231 JUIN 2019

2019

Sweco, architecte en multimobilité

ANNEXE AU MAGAZINE LINK2FLEET #231 JUIN 2019

Alphabet plébiscité

Focus sur...

Ford Fiesta

L’avenir commence aujourd’hui

Ford Transit Custom Professionnel et électrique

www.ford.be jaguar.be www.ford.lu

Ford Transit Connect

Un TCO très intéressant

Ford Mondeo

Efficacité polyvalente

Go Further

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231 JUIN 2019

SOMMAIRE Marc DEMOULIN

EDITO

Ayez de l’ambition, mais restez réalistes ! À l’heure où vous lirez ces lignes, les urnes auront rendu leur verdict. Il n’est toutefois pas certain qu’un gouvernement soit déjà en place, car, comme jamais auparavant, l’équation pour former une majorité fédérale paraît impossible à résoudre. Entre une Flandre ayant voté massivement à droite et une Wallonie plus à gauche que jamais, trouver le juste juste équilibre sera tout sauf une partie de plaisir. Comme matraqué par l’ensemble des médias, la voiture de société s’est invitée en tant qu’enjeu important de ces élections. Sur le thème général de la mobilité, les partis ont exprimé des positions radicalement opposées sur le maintien de l’avantage fiscal lié à la voiture salaire. En résumé, on peut s’attendre au pire…

Et qu’on arrête svp de stigmatiser ceux qui bénéficient d’une voiture de fonction.

Nous sommes de ceux qui pensent que les dernières avancées (‘cash for, car’ et budget de mobilité) vont dans la bonne direction.

Certains ajustements restent certes à faire. Quoiqu’en pensent certains, la voiture restera un moyen de déplacement indispensable, a fortiori pour les citoyens ayant choisi de s’exiler dans les zones plus rurales. Et qu’on arrête svp de stigmatiser ceux qui bénéficient d’une voiture de fonction. Dans la majorité des cas ils la méritent, car ils ont développé des compétences recherchées et contribuent activement à faire tourner l’économie. Ils se situent d’ailleurs statistiquement dans la catégorie qui paye le plus d’impôt.

N’en déplaise aux plus vertueux, le principe des voitures de société joue un rôle crucial dans le verdissement de notre parc automobile.

Cela grâce à l’introduction fréquente de motorisations récentes de plus en plus écologiques. Et ne tombons surtout pas dans le piège surréaliste de discours politiques racoleurs qui pourraient laisser penser qu’il serait envisageable de voir tous les utilisateurs de véhicules de société rouler en électrique d’ici 2023 ! mdemoulin@link2fleet.com

forum & awards 2019 04 fleet owner of the year

Sweco récompensé pour sa vision 360°

08 fleet safety award

Sweco: une sensibilisation permanente

08 fleet mobility award 09 11 13 16 18

Qteal : une politique en complet décalage green fleet award Enersol : objectif 0 émission 2022 most appreciated leaseco of the year Alphabet inaugure le palmarès fleet & mobility start-up award Immersion dans un univers de créativité fleet dealer of the year trois ‘tops’ vainqueurs pour une édition entièrement remaniée lifetime achievement award Philippe Dehennin (Febiac) couronné pour son parcours

DOSSIER

20-30

Total Cost of Mobility

Notre dossier revient sur l’édition du fleet dating consacrée au Total Cost of Mobility et vous expose comment calculer votre TCM. Nous vous présentons aussi la vision un peu particulière de KPMG quant au budget de mobilité et vous proposons un tour d’horizon des nombreux acteurs de mobilité alternative actifs sur le marché belge.

FLEET MANAGEMENT 35 Statistiques : la révolution électrique se fait attendre

CAR MANAGEMENT 39 Lease Car of the Year 2019 : la BMW Série 3 confirme son leadership

41 fleet test – Mercedes CLA Coupé 42 45

180d : le chouchou du public réinventé fleet test – Mazda6 : l’alternative rationnelle fleet test – Audi e-tron : le pari osé d’Ingolstadt

VAN MANAGEMENT 47 Ford s’active autour des LCV électriques

48 Renault VU : priorité aux besoins du client

3

FORUM & AWARDS 2019

2019

Sweco recompensé pour sa vision 360° AUTEUR

Marc Demoulin - PHOTOGRAPHE Sacha Cnockaert

Alea jacta est, le jury de l’édition 2019 du ‘fleet owner of the year’ a rendu son verdict.

C’est la société Sweco, un bureau d’études et de conseils spécialisé dans la conception de projets liés aux bâtiments durables, à l’énergie et à l’infrastructure, qui a remporté le titre suprême. Au travers de ses activités, Sweco entend donner forme à une société de demain plus durable, plus responsable et plus mobile. Cette philosophie inscrite dans l’ADN de l’entreprise a transpiré de brillante manière dans l’exposé proposé par Vicky De Bollen, Director Finance, Facility & Legal, à propos de la stratégie ‘fleet & mobilité’.

2019

Lauréat : Sweco C’est un très solide vainqueur que notre jury a désigné cette année. Le cœur du business de Sweco consiste à concevoir et façonner les villes et les collectivités de demain au travers, notamment, de la conception de bâtiments durables et d’une infrastructure efficace. Cette vocation de toujours vouloir évoluer vers un monde offrant une meilleure qualité de vie a totalement imprégné la manière dont Sweco conçoit les déplacements professionnels de ses quelque 1.000 collaborateurs en Belgique.

Vicky De Bollen Sweco • FONCTION : Director Finance,

Facility & Legal

• SECTEUR D’ACTIVITÉ : bureau

d’ingénierie spécialisé dans la conception de bâtiments durables, d’infrastructures efficaces et de l’accès à l’électricité et à l’eau potable.

• PROFIL DE LA FLOTTE :

• 533 véhicules de société 12 utilitaires légers • 12 EV’s + 10 en commande • 27 voitures de pool • 36 vélos en leasing - 22 vélos partagés - 1 moto

• POINTS FORTS :

• Vision 360° à long terme basée sur la flexibilité et la durabilité • Juste équilibre entre écologie et économie • Créativité, innovation, satisfaction des collaborateurs

Nos activités consistent à façonner la société de demain. Plus durable, plus responsable. Nous avons à cœur de nous montrer exemplaires sur le plan de la mobilité. » 4

FORUM & AWARDS

Le plaisir de conduire

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FORUM & AWARDS 2019

2019 Supprimer les kilomètres non indispensables

À la tête d’une flotte totale d’environ 550 véhicules, Sweco a démarré une profonde refonte de sa stratégie ‘voitures’ pour la faire évoluer vers une véritable approche mobilité, où flexibilité et durabilité sont les maîtres mots. Au-delà du simple fait d’offrir aux employés des alternatives à la voiture, Vicky De Bollen et son équipe sont descendues jusque dans les racines profondes du fonctionnement de la société pour accoucher d’une stratégie à 360°. « Nous avons d’abord essayé de voir comment nous pouvions diminuer le nombre de kilomètres parcourus », souligne Vicky. « De nos conclusions s’est dégagée une nouvelle manière de fonctionner avec, notamment, un encadrement appuyé du télétravail, l’installation des nouveaux bureaux à proximité des nœuds multimodaux et la suppression des déplacements inutiles. » Avec l’idée d’optimaliser la mobilité des collaborateurs avec un accent toujours prononcé pour la flexibilité et la durabilité, Sweco a introduit à son catalogue différentes solutions de mobilité parmi lesquelles on retrouve l’abonnement de train et de parking, le vélo (électrique, de pool et partagé), les navettes de bus, le budget de mobilité avec introduction d’un Flex Income Plan. Gérée par l’application Olympus, la multimobilité séduit toujours plus de collaborateurs.

2e place : Ethias En plaçant Ethias sur la deuxième marche du podium, c’est avant tout le travail titanesque de son jeune fleet manager - 1 an dans la fonction - que le jury a voulu mettre en lumière. Dans une optique résolument plus moderne et plus innovante, Frits Loos a en effet dépoussiéré de manière impressionnante la car policy très figée du groupe d’assurances, pour la faire évoluer vers une stratégie de mobilité nettement plus flexible.

Un plan en cinq axes

En plein cœur de l’écosystème de la mobilité suite à ses activités d’assureur, Ethias se doit de s’ériger en exemple dans son fonctionnement interne. « Notre plan pour intégrer ce que j’appelle la stratégie de mobilité 2.0 repose sur 5 piliers », commente Frits Loos. « Une meilleure maîtrise des frais généraux, une automatisation accrue, une flotte écoresponsable, une mobilité multimodale et une augmentation de la satisfaction des collaborateurs. » Certes, tous les changements de cap pris par la nouvelle direction ‘fleet & mobilité’ n’ont pas encore livré leurs résultats, mais au vu des premiers bilans présentés par Frits, Ethias peut désormais se targuer de posséder la parfaite maîtrise du TCO, tout en ayant réussi à professionnaliser le suivi de la flotte. De nombreuses initiatives en matière de diminution de l’empreinte carbone et de déplacements alternatifs (vélos, covoiturage, parkings de délestage) ont été prises et connaissent un franc succès.

Frits Loos - Ethias • FONCTION : Fleet Manager / HR

• SECTEUR D’ACTIVITÉ : assurances • PROFIL DE LA FLOTTE :

•8 50 véhicules de société 2 utilitaires légers •7 PHEV’s •1 2 voitures de pool •7 3 vélos partagés • POINTS FORTS :

•V irage à 180° vers une approche mobilité • Groupes de travail spécifiques pour soutenir des initiatives écologiques et durables • Ateliers de réparation vélos dans les bâtiments

Nos activités d’assureur nous entraînent sur le terrain de la multimodalité. Nous nous devons de montrer l’exemple dans notre organisation interne. » 6

FORUM & AWARDS

3e place : Business & Decision La société Business & Decision n’est pas une inconnue dans l’élection du ‘fleet owner of the year’. Par deux fois, précédemment, elle s’est classée parmi les finalistes en mettant en avant une approche flexible et un suivi très individualisé de ses quelque 300 conducteurs. Dans ce rôle de contact personnel avec les conducteurs, Tine Vangrunderbeek, fleet manager, excelle. Elle se tient au courant de toutes les tendances et de tous les changements sur le plan fiscal afin de conseiller au mieux ses consultants par rapport au choix de leur véhicule ou des solutions de mobilité proposées.

Le budget de mobilité, une évidence…

Dans un univers de la consultance où la guerre des talents fait rage, B&D ne se livre pas dans la surenchère au niveau des véhicules, mais essaye plutôt d’orienter les conducteurs vers de solutions qui peuvent améliorer leur confort de vie. Tine se montre de ce fait très attentive au budget de mobilité : « Il s’agit d’une formule qui va certainement connaître un beau succès chez B&D », confie-t-elle. « On sent notre population très sensible au fait de commencer à changer de comportement même si

Tine Vangrunderbeek Business & Decision • FONCTION : Fleet Manager

• SECTEUR D’ACTIVITÉ : consultance • PROFIL DE LA FLOTTE :

• 310 véhicules de société • 1 hybride • 1 voiture de pool

• POINTS FORTS :

• Diminution de l’empreinte CO2 •D iminution du nombre de kilomètres parcourus • Suivi personnalisé des 310 conducteurs

la nature de leur boulot - missions nombreuses chez des clients localisés partout en Belgique - reste compliquée à gérer sans l’utilisation d’une voiture. Le budget mobilité peut s’avérer un élément de solution. »

Voir le nombre moyen de kilomètres diminuer constitue toujours une source de satisfaction pour un fleet manager. A fortiori dans un secteur comme le nôtre où la voiture est difficilement remplaçable. »

Finaliste : Bofidi Même s’il n’a pas été retenu sur le podium, le dossier présenté par Bofidi a apporté une belle dose de fraîcheur à l’élection. Tout est parti en 2016 d’une idée collégiale de l’équipe dirigeante de permettre aux collaborateurs d’échanger une partie de leur salaire brut contre un véhicule. En résumé, une formule de plan cafétéria. Pour ne pas faire de jaloux, un modèle unique a été choisi pour tous les collaborateurs de l’entreprise, quel que soit leur niveau de fonction:

Barbara Vervoort - Bofidi • FONCTION : Admin, HR & Fleet Manager

la BMW Série 1. En l’espace d’un an, ce sont près de 55 collaborateurs sur les 185 que compte l’entreprise spécialisée en conseils fiscaux et juridiques qui ont succombé à cette formule d’échange.

Aujourd’hui, le package mobilité vient encore d’être étoffé avec l’ajout d’une formule d’achat de vélos en partie subventionnée par l’entreprise et l’introduction d’une carte mobilité gérée par le loueur Alphabet.

• SECTEUR D’ACTIVITÉ : consultance légale

et juridique

• PROFIL DE LA FLOTTE :

•5 5 véhicules de société (plan cafétéria)

• POINTS FORTS :

•F ormule attractive pour le personnel •T out le monde sur le même niveau (1 modèle de véhicule) • Ajout de différents modules de mobilité

La mobilité constitue une véritable priorité pour notre groupe de travail chargé de faire des propositions de ‘mieux vivre’ au comité de direction. » 7

FORUM & AWARDS 2019

Vainqueur safety 2019 Sweco : une sensibilisation permanente Comme vous avez pu le découvrir dans les pages précédentes, Sweco a été désigné ‘fleet owner of the year 2019’. Si les aspects mobilité, durabilité, innovation et professionnalisme ont largement contribué à la victoire, chez Sweco on ne plaisante pas pour autant avec la sécurité. « Notre capital humain reste notre principale ressource et nous devons tout faire pour le protéger », explique Vicky De Bollen. « Nous sommes très fiers de voir que les statistiques d’accidents diminuent d’année en année », poursuit-elle.

Ces résultats encourageants sont le fruit d’un travail de sensibilisation qui se conjugue au quotidien. « Bien sûr, des cours de conduite défensive sont régulièrement organisés avec l’aide de nos partenaires, mais je pense que notre beau bilan en matière de sinistralité est avant tout le fruit d’une communication ciblée qui touche les collaborateurs de manière intelligente et permanente », enchaîne Vicky. Ces messages ciblés s’adressent aussi bien aux automobilistes qu’aux conducteurs de deux roues voire aux piétons.

Chez Sweco, chaque conducteur s’engage à se comporter de manière responsable dans le

trafic via une charte signée dès l’engagement. Chaque collaborateur reçoit en outre un bulletin individuel faisant référence à ses accidents tout en ayant la possibilité de se comparer à la moyenne. Autre initiative diablement efficace : le comité de direction analyse mensuellement tous les sinistres importants avec l’objectif de trouver des moyens concrets d’optimiser la prévention en relation avec la nature des sinistres. Il en résulte une politique de prévention qui est sans cesse améliorée.

Le capital humain est la richesse la plus précieuse chez Sweco. Nous devons tout mettre en oeuvre pour le protéger .»

Vainqueur 2019 Qteal : une politique en complet décalage Jan Van Lishout Qteal • FONCTION : Fondateur • SECTEUR D’ACTIVITÉ :

process quality improvement (software)

• PROFIL DE LA FLOTTE :

•1 5 voitures •4 hybrides et PHEV’s •1 vélo • POINTS FORTS :

•S tratégie basée exclusivement sur un budget de mobilité • Complète transparence • Satisfaction des collaborateurs

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FORUM & AWARDS

L’histoire de cette société active dans l’électronique est certainement la plus ‘décalée’ que nous ayons entendue en près de 25 années d’existence de la compétition. Chez Qteal, pas d’organisation pyramidale avec des directeurs, des managers et des collaborateurs, mais bien une structure complètement plate où toutes les décisions se prennent en équipe. « Ici tout est fait pour que les collaborateurs soient heureux », explique Jan Van Lishout, fondateur de Qteal. « En fonctionnant de la sorte, nous augmentons la qualité et la valeur des solutions que nous commercialisons.

Cela rend nos clients heureux, ce qui induit un impact direct sur la notoriété de notre société, sur nos revenus et finalement sur notre profit. Chez Qteal on peut affirmer que le KPI essentiel est la satisfaction. » Exemple assez étonnant de la transparence qui règne dans l’entreprise, chaque collaborateur est tenu au courant du salaire obtenu par chaque membre de la société. La philosophie inédite de l’entreprise a été transcrite dans la politique de mobilité qui se révèle d’une rare originalité. « Chaque collaborateur se voit attribuer un budget de mobilité qu’il peut utiliser selon ses propres critères. Toutes les voitures font partie d’un pool et peuvent être ‘louées’ par tous les membres de l’entreprise. Le budget non

utilisé revient au collaborateur tandis que tout débordement au-delà du budget est pris en charge par celui-ci », poursuit Jan. Cette manière de fonctionner implique une transparence totale entre les collaborateurs, la société de leasing et les concessionnaires.

Une app développée en interne permet non seulement à chaque collaborateur de suivre son budget mensuel en temps réel, mais elle est également utilisée pour organiser la validation des moyens de transport choisis par les collaborateurs en fonction des circonstances.

Nous avons créé une nouvelle manière de fonctionner où les collaborateurs solutionnent eux-mêmes leurs besoins en mobilité. »

2019 Vainqueur Enersol : objectif 0 émission 2022 La gestion de l’énergie renouvelable, c’est véritablement le cœur du métier de cette jeune société fondée en 2005 et installée sur les hauteurs du plateau de Herve. Fort de 85 collaborateurs, Enersol sillonne la Belgique, mais aussi l’Afrique et le Brésil pour installer panneaux photovoltaïques, bornes de recharge, micros éoliennes et autres pompes à chaleur.

Vincent Bellin – Enersol • FONCTION : Ingénieur responsable

mobilité

• SECTEUR D’ACTIVITÉ : placement

de panneaux PV et autres installations en lien avec l’énergie renouvelable

• PROFIL DE LA FLOTTE :

•3 1 voitures, dont 12 électriques •4 utilitaires

En 2016, la volonté a été prise de ne plus acheter le moindre véhicule à moteur conventionnel. À côté du full électrique, seul le CNG est encore toléré. « L’idée de passer à l’électrique est déjà noble en soi, mais nous souhaitons aller beaucoup plus loin en nous assurant que l’électricité chargée dans nos véhicules provient exclusivement de sources renouvelables. Depuis cette décision, une de mes missions est de répondre aux craintes des membres du personnel qui pensent qu’il est impossible de remplir les obligations à la fois professionnelles et privées avec un véhicule électrique », explique Vincent Bellin, ingénieur responsable mobilité.

Enersol foisonne de projets afin de se donner les moyens de ses ambitions. Parmi ceux-ci, on pointera la généralisation de l’utilisation du système de charge intelligent Neofleet et la construction prochaine d’une grande éolienne qui devrait garantir à l’entreprise une autonomie complète pour tous ses besoins énergétiques, mobilité comprise. À l’heure actuelle, 40% des déplacements des collaborateurs d’Enersol se font à l’électricité propre. Vincent Bellin continue de son côté à promouvoir des formules de covoiturage et à sensibiliser les collaborateurs pour diminuer le nombre de kilomètres parcourus.

• POINTS FORTS :

•O bjectifs très clairs en matière d’émissions de CO2 •R éorganisation du fonctionnement de l’entreprise en fonction des objectifs • Réponses pratiques aux craintes du personnel

La voiture électrique ne remplit sa mission pour la planète que si elle est rechargée exclusivement avec de l’électricité provenant de sources renouvelables. » 9

LEARNING FROM PEERS

SHARING & WORKING TOGETHER

WHAT?

On le constate dans les immatriculations, le diesel est mis sous pression.

L’essence est la grande bénéficiaire de cette perte de crédit du diesel mais pas que…

Rouler ‘alternatif’ est aujourd’hui dans l’air du temps. Dans une logique d’écologie et de durabilité, mais aussi pour des raisons fiscales, de plus en plus de sociétés s’intéressent aux solutions ‘alternatives’ proposées par les constructeurs.

Ces véhicules constituent-ils une alternative fiable et viable pour la mobilité de votre société ?

Venez-le découvrir lors de notre Fleet Dating du 22 novembre 2019 !

PARTNERS?

EXPERT VIEWS WHEN?

Le 22 novembre 2019 de 7h30 à 11h00

WHERE?

Martin’s Louvain-La-Neuve Rue de l’Hocaille 1, 1348 Louvain-La-Neuve

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Session exclusive et gratuite, uniquement accessible aux responsables de mobilité au sein des entreprises (gestionnaires de flotte, RH, Dir. financiers, procurement, achat…)

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Plus d’info sur : www.link2fleet.be/fr/dating

FORUM & AWARDS 2019

Alphabet inaugure le palmarès AUTEUR

Marc Demoulin

Pour cette édition 2019 du ‘forum & awards’, link2fleet a décidé de jouer la carte de l’innovation en introduisant une nouvelle récompense réservée aux sociétés de leasing. Ce prix baptisé ‘most appreciated leaseco of the year’ a été remporté par Alphabet. C’est elle qui, au cours de l’année précédente, a donné la plus belle impression d’écoute, de qualité de service, et d’esprit d’innovation aux clients et aux marques automobiles.

Les sociétés de leasing sont devenues au fil des années des acteurs clés dans le paysage du fleet en Belgique. De plus en plus d’entreprises n’hésitent pas à confier la gestion de leur flotte automobile à ces sociétés spécialisées. Leur rôle a aussi terriblement évolué. De simples coordinatrices de prestations liées à l’automobile, elles ont rapidement étendu leur offre de services et jouent aujourd’hui un rôle clé dans l’organisation de la mobilité professionnelle des entreprises belges. Cela méritait bien que link2fleet les place sous les feux des projecteurs en leur décernant un ‘award’.

C’est Alphabet qui remporte la victoire et inaugure le palmarès de la ‘most appreciated leaseco of the year’.

Évaluation basée sur la qualité perçue Il n’appartient certainement pas à link2fleet de décréter qu’une société est meilleure qu’une autre. Là n’est pas le but de cette initiative. Ce sont une vingtaine de clients et la plupart des représentants B2B des constructeurs qui nous ont livré leur opinion, en toute transparence, sur la qualité dégagée par les différentes sociétés de leasing ayant accepté de se prêter au jeu.

Considérons plus volontiers cette récompense comme un sondage grandeur nature qui permettra aux sociétés de leasing de savoir comment elles sont perçues sur le marché par les clients, les non-clients et les constructeurs. Voici le verdict de cette première édition où 7 sociétés avaient eu le courage de se placer sur la ligne de départ :

Alphabet est aussi à l’initiative du concours ‘Lease Car of the Year’.

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FORUM & AWARDS 2019

Lauréat : Alphabet

Les autres participants

C’est donc Alphabet, filiale du groupe BMW, qui a eu l’occasion de soulever le trophée pour la première fois.

Très en phase avec la problématique de la mobilité, Alphabet a été l’un des premiers acteurs à investir massivement dans des services connexes à l’utilisation de la voiture. Parmi les avis des clients et prospects, on recense souvent l’étendue de l’offre mobilité qui synthétise parfaitement ce dont les clients ont actuellement besoin. L’ensemble du catalogue est expliqué avec simplicité et clarté à la fois sur le site, mais aussi lors des visites chez le client/prospect.

Du côté des constructeurs, Alphabet est souvent montré en exemple pour son côté ‘to the point’, sans fioriture inutile. L’organisation dans son ensemble est parfaitement cohérente, avec un esprit ouvert, où la discussion est facile à engager. Dans les caractéristiques relevées par les marques, la disponibilité envers les concessionnaires est aussi montrée en exemple.

(par ordre alphabétique)

2e place : KBC Autolease Échouant très près de la première marche du podium, KBC Autolease a été souvent plébiscité par rapport à la qualité de la relation qu’il parvient à installer personnellement avec chaque client. On est ici très loin du concept ‘one size fits all’. La filiale du géant bancaire est visiblement une championne du cas par cas afin de trouver la meilleure solution pour tout type de client.

Du côté des constructeurs, c’est principalement la flexibilité et la loyauté envers les différents partenaires qui sont mises en avant. KBC Autolease score aussi très bien au niveau de l’innovation grâce à ses formules payantes en leasing de vélos et en ‘private lease’.

3e place : Arval Pour compléter le podium, on retrouve Arval. Le fait d’avoir mis en place une entité dédiée pour s’occuper des PME constitue, à n’en pas douter, l’un des grands points positifs relevés par les clients et prospects. La filiale du groupe BNP-Paribas n’a pas son pareil pour faire sentir à chaque client qu’il est important. Le caractère international de la société permet d’importer en Belgique des solutions qui ont déjà fait leurs preuves sur d’autres marchés.

Le regard des constructeurs est également hyper positif.

On apprécie les outils très performants mis à disposition, mais aussi la qualité optimale de la relation avec l’importateur et le réseau.

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FORUM & AWARDS

• ALD AUTOMOTIVE : souvent mis en avant

pour son esprit d’innovation, son leadership en matière de digitalisation et ses innovations en matière de ‘private lease’.

Très présent également sur le terrain de la mobilité.

• ATHLON : fait office de pionnier pour la promotion de la mobilité électrique. Toujours très proactif avec ses clients par rapport aux changements dans la fiscalité. La justesse du pricing est aussi souvent citée.

• CIACFLEET : mention spéciale de link2fleet pour cette société aux dimensions plus régionales qui a accepté de jouer le jeu bien qu’étant moins connue de la plupart des clients votants. La loyauté envers les partenaires, le ‘sur-mesure’ pour les PME et le souci d’un service parfait ont souvent été cités.

• VANCIA CAR LEASE : un plus petit acteur qui s’est taillé une solide réputation par la qualité de ses prestations. Toujours très attentif aux besoins des PME et ambitieux avec un développement vers la France.

Coup d’œil sur la procédure de vote • Toutes les sociétés de leasing multimarques ont reçu une invitation pour participer.

• Chaque société de leasing a été invitée à remplir un questionnaire orienté vers sa vision du service à la clientèle, les relations avec les partenaires et les innovations en fonction d’un secteur en transformation.

• Les questionnaires ont ensuite été transmis à une vingtaine de gestionnaires de flotte et aux représentants B2B des constructeurs.

• Les votants ont établi leur trio de tête (5 points / 3 points / 1 point) sur base du questionnaire et de leur (éventuelle) expérience avec les différents candidats.

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Immersion dans un univers de créativité AUTEUR

Marc Demoulin

Au même titre que la récompense décernée aux sociétés de leasing, ce concours dédié aux start-up constitue la grande nouveauté conçue par link2fleet pour ce millésime 2019.

But du jeu : permettre à de jeunes sociétés bourrées d’ingéniosité de vous proposer leur concept lié au fleet et la mobilité. Le tout en 3 petites minutes. À l’heure où vous découvrirez cet article, le vainqueur du premier ‘start-up challenge’ sera connu depuis quelques heures. Il aura couronné l’un des projets en lien avec le fleet et la mobilité que nous vous présentons ci-dessous.

Pour nos participants, l’exercice était tout sauf simple. Ils disposaient en tout et pour tout de 3 minutes pour convaincre l’auditoire de la plus-value de leur projet. Pas une seconde de plus ne leur a été accordée. Le vainqueur, c’est vous qui l’aurez désigné via un petit boîtier qui vous a permis de choisir en live le projet qui vous a le plus convaincu. Mais partons faire connaissance avec nos 7 candidats présentés par ordre alphabétique.

Carfixer : comparez les devis des carrossiers !

Vous venez de subir un sinistre. L’app de Carfixer vous permet tout d’abord de prendre des photos de vos dégâts. Une fois l’envoi des photos effectué, les devis de différents carrossiers certifiés vous arrivent. Ce qui vous permet de réaliser une comparaison. Besoin de conseils plus précis, les experts de Carfixer vous accompagnent dans la démarche. Il vous suffit ensuite de prendre rendez-vous en ligne et faire réparer votre véhicule.

Laissez ensuite votre évaluation pour le service et la qualité de la réparation.

CrashStickers : étiquettes préremplies pour le constat d’accident

CrashStickers ce sont des étiquettes imprimées reprenant toutes les données qui doivent figurer sur le constat d’accident. CrashStickers permettent de diminuer le stress, compléter rapidement le formulaire, diminuer les erreurs, maximiser les chances de gestion efficace du sinistre, se concentrer sur l’essentiel (sécurité, témoins et descriptif) et libérer la chaussée plus rapidement.

CrashStickers sont disponibles pour toutes les sociétés d’assurances et de leasing qui désirent faciliter la vie de leurs conducteurs.

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FORUM & AWARDS 2019

Cycle Valley : fait entrer le vélo dans les entreprises

Ototo : toutes les infos fiscales via une app La fiscalité automobile est devenue un vrai casse-tête pour tous les gestionnaires de flotte. La régionalisation de cette matière couplée aux nombreuses réformes intervenues ces dernières années et encore prévues pour 2020 rend le sujet excessivement complexe. Jeune start-up née il y a quelques mois, OTOTO a lancé une app gratuite permettant de visualiser instantanément les éléments fiscaux importants du véhicule comme la taxe de mise en circulation, la taxe annuelle de roulage, l’avantage de toute nature ou la déductibilité.

Grâce à une fiscalité avantageuse, mais un ras-le-bol des navetteurs qui ne souhaitent plus perdre du temps précieux dans les files, le leasing de vélo commence à faire une belle percée dans les entreprises en Belgique.

Cycle Valley s’érige comme le partenaire idéal pour vous conseiller et vous fournir tous les types de deux roues, mais également tous les services en relation avec le vélo d’entreprise. Qu’il s’agisse de vélo classique ou électrique, Cycle Valley est en mesure de vous proposer tous les services pour une utilisation sereine et sans risque (entretien, assistance dépannage, assurance, équipements, etc.).

Lizy : une nouvelle manière de louer sa voiture

Poppy : voitures et scooters en location partagée Lancé il y a quelques mois, Poppy est le service de véhicules partagés à Anvers et Bruxelles, proposant des centaines voitures partagées écoresponsables et des scooters électriques. Aucun frais d’inscription ou d’abonnement chez Poppy le client paie à la minute à partir du moment où il commence à conduire. Les véhicules sont à disposition dans différents points névralgiques des deux grandes villes avec le plein de carburant ou de charge électrique.

UFO Drive : simplifie la location court terme

Choisir une voiture n’a rien d’évident. Véhicule neuf ou d’occasion ? Achat ou contrat de leasing ? Quelle marque ? Quel modèle ? Lizy vous simplifie la vie et vous offre une sélection de voitures neuves ou d’occasion à des prix très intéressants. Toute la démarche se fait de manière intuitive sur une plateforme digitale extrêmement simple à utiliser. Effectuer toutes les comparaisons nécessaires et commander son véhicule devient un vrai jeu d’enfant.

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FORUM & AWARDS

UFO Drive est le nouvel OVNI dans la location court terme. Toutes les étapes de réservation se font via le smartphone. Finies les files interminables à l’aéroport à la sortie de l’avion. Le contrat est transparent avec une garantie de surfacturation après la location. Tous les véhicules à disposition sont des véhicules 0 émission pour un respect total de la planète. UFO Drive se développe à la vitesse de l’éclair. Outre l’aéroport et le centre de Bruxelles (boulevard de Waterloo), l’offre se déploie aujourd’hui aux aéroports de Luxembourg, Cologne, Hambourg Hambourg, Dublin, La Haye et Amsterdam.

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Informations environnementales [A.R. 19.03.2004] : www.jeep.be. Jeep® est une marque déposée du FCA US LLC.

FORUM & AWARDS 2019

2019

Trois ‘tops’ vainqueurs pour une édition entièrement remaniée B AUTEUR

B

Marc Demoulin

Cette année, link2fleet a décidé de modifier en profondeur le règlement de cette élection. Finis les votes en ligne. Nous avons choisi de récompenser les concessionnaires les plus performants du secteur du fleet via une évaluation objective basée sur les notations des clients professionnels eux-mêmes.

Au terme d’une lutte ultra serrée, trois beaux vainqueurs grimpent sur le podium : Fordstore AB Automotive à Bruxelles, Valckenier Groep en Flandre et Ebac en Wallonie.

Les clients fleet de chaque concessionnaire participant ont été invités à donner leur évaluation par rapport à 15 critères essentiels dans une optique B2B (accueil en concession, solutions de mobilité proposées, offre produits et services, compétence de l’équipe fleet, etc.). La participation n’était validée qu’au moment où le seuil de 15 réponses par concession était atteint.

B

A. Vainqueur BRUXELLES :

Fordstore AB Automotive

Au terme d’une lutte acharnée, c’est finalement l a concession Ford qui a tiré les marrons du feu. Les clients ont avant tout mis en avant la richesse de l’offre en matière de services spécifiques pour le secteur fleet et le professionnalisme d’une équipe totalement dédiée au B2B. Pour link2fleet il y a quelques accents de nostalgie dans cette victoire, car la concession de Ben Abeloos a été le tout premier vainqueur d’un prix dealer à la fin des années 1990. Preuve que la qualité ne s’est jamais diluée.

• MARQUE REPRÉSENTÉE : Ford

• LOCALISATION : Schaerbeek - Vilvoorde • REPRÉSENTANT : Ben Abeloos

2e place BRUXELLES : D’Ieteren Car Center

• MARQUES REPRÉSENTÉES : Audi - Seat - Skoda - Volkswagen • LOCALISATION : Anderlecht - Ixelles - Drogenbos - Zaventem • REPRÉSENTANT : Herwin Frickx

3e place BRUXELLES : PSA Citroën Retail Meiser • MARQUES REPRÉSENTÉES : Citroën - Peugeot • LOCALISATION : Schaerbeek

• REPRÉSENTANT : Koen Bertels

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B A

B. Vainqueur FLANDRE : Valckenier Groep Avec une courte tête d’avance sur la concession Jennes, Valckenier Groep a été plébiscité par ses clients en raison de la sympathie et la compétence de son équipe entièrement dédiée au fleet. Chez Valckenier, le client sort de la concession avec la réponse qui correspond le mieux à ses exigences professionnelles. Tout est mis en œuvre pour que le client professionnel reste mobile et 100% opérationnel en toutes circonstances.

• MARQUES REPRÉSENTÉES : Dacia - Renault

• LOCALISATION : Alost - Kobbegem - Londerzeel -

Ninove - Zaventem • REPRÉSENTANT : Sven De Proft

B 2e place FLANDRE : Jennes

C C

C

• MARQUES REPRÉSENTÉES : Audi -Seat -Skoda -Volkswagen

C

• LOCALISATION : Aarschot - Boortmeerbeek - Kampenhou tLeefdaal - Machelen • REPRÉSENTANT : Tom Coeck

3e place FLANDRE : G & A Motors • MARQUES REPRÉSENTÉES : BMW - Mini • LOCALISATION : Turnhout

• REPRÉSENTANT : Willem De Keulenaer

2e place WALLONIE : Mazzoni Groupe

• MARQUES REPRÉSENTÉES : Audi - Seat - Skoda - Volkswagen • LOCALISATION : Bastogne - Waimes • REPRÉSENTANT : Denis Debarle

3e place WALLONIE : Bernard • MARQUE REPRÉSENTÉE : Mercedes • LOCALISATION : Hannut

• REPRÉSENTANT : James Defays

C. Vainqueur WALLONIE : Ebac Après avoir manqué la plus haute marche du podium pour un fifrelin à Bruxelles et en Flandre, les marques du groupe D’Ieteren triomphent cette fois en Wallonie grâce à l’entreprise d’Ebac, un groupe de concessions déployé en province de Liège. Mais Ebac représente aussi la diversité puisque depuis peu la marque Kia est venue renforcer l’offre du groupe.

Ebac mise clairement sur le fleet et sur les sociétés de petite et moyenne envergure pour faire gonfler sa renommée en périphérie des frontières allemande et hollandaise.

• MARQUES REPRÉSENTÉES : Kia - Skoda - Volkswagen • LOCALISATION : Aubel - Chaineux - Eupen - Verviers • REPRÉSENTANT : David Resteigne

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FORUM & AWARDS 2019

Philippe Dehennin

40 années au service de l’automobile AUTEUR

Marc Demoulin

C’est Philippe Dehennin, l’actuel Président de Febiac, que link2fleet a souhaité mettre à l’honneur en lui décernant la prestigieuse récompense du ‘Life Time Achievement’. Grand professionnel connu pour ses compétences hors norme et son extrême fidélité, il a consacré plus de 40 années de sa carrière à l’automobile, dont plus de 30 à la marque BMW. Après Michel Van Den Broeck en 2017 et Guido Huenaerts en 2018, c’est à Philippe Dehennin qu’est revenu l’honneur de soulever le trophée du ‘Life Time Achievement’. En créant cette catégorie, link2fleet souhaitait mettre à l’honneur une personnalité du secteur de l’automobile et/ou du fleet s’étant illustrée par des compétences hors du commun, un charisme naturel, des qualités de leadership mais aussi une belle humanité dans ses relations avec autrui. En résumé, une personnalité s’étant donnée sans compter pour servir les intérêts du monde de l’automobile et du fleet.

Trajectoire rectiligne et internationale Philippe Dehennin incarne à n’en pas douter toutes les valeurs véhiculées par ce trophée. Son sérieux, son professionnalisme et sa grande force de persuasion pour défendre ses idées sont salués par tous. Par rapport à ses deux prédécesseurs lauréats du prix, il ajoute une dimension internationale très prononcée.

Après un parcours universitaire à la prestigieuse George Washington University à Washington D.C. complété par un diplôme à la Solvay Business School of Economics & Management, le voilà paré pour entrer dans la vie active.

Dès 1979, il entre de plein pied dans le monde de l’automobile où il prend une fonction à responsabilité au sein du groupe Inchcape PLC, distributeur en Europe des marques Toyota, Daihatsu et Rolls-Royce. Après avoir porté différentes casquettes au sein du groupe anglais, il y termine son beau parcours en 1987 en tant que directeur pour la marque Toyota en Grèce.

Près de 30 années de fidélité à BMW Pour Philippe, l’heure du grand saut chez BMW a sonné.

Il y fait ses débuts en 1987 en tant que directeur commercial. L’ascension est fulgurante. En 2001 il devient président & CEO de BMW Group Belux jusque fin 2008.

En 2009, il prend la direction de la filiale française et c’est en Suisse qu’il terminera en 2016 son parcours pour la marque bavaroise.

Depuis 2017, Philippe Dehennin préside à la satisfaction générale aux destinées de la Febiac. Pouvait-on rêver d’un plus emblématique vainqueur ?

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FORUM & AWARDS

20/06/2019 I BRUSSELS EXPO I PALAIS 10

MERCI À TOUS NOS PARTENAIRES SEE YOU NEXT YEAR!

www.link2fleet.be/fr/forumandawards

MOBILITY MANAGEMENT BUDGET

DE MOBILITÉ

Fleet Dating

Calculer son TCM AUTEUR

Eduard Codde

Avec le budget mobilité, le législateur ambitionne de poursuivre le verdissement du parc automobile (pilier 1) et de réduire les files ; de fait, le deuxième pilier incite les automobilistes à privilégier le transport multimodal et non plus exclusivement la voiture pour effectuer les trajets domicile-lieu de travail.

“L’employeur est libre d’instaurer ou pas un budget mobilité pour ses travailleurs et en choisit les ingrédients”, explique Michel Willems, fiscaliste automobile chez Mobilitas.” De même, le travailleur a le loisir d’accepter ou de refuser le budget mobilité proposé et de poursuivre avec sa voiture de société comme précédemment.”

Le calcul s’effectue à l’aide du TCO-2* payé par l’employeur en contrepartie du véhicule échangé. Le TCO-2 inclut tous les frais liés à la mise à disposition de la voiture, y compris les indemnités éventuelles pour les frais de carwash et de parking. Lorsque l’employeur est propriétaire du véhicule, le coût de financement est remplacé par un amortissement annuel de 20%.

“L’entreprise qui souhaite instaurer le budget mobilité doit, en même temps que le calcul du budget, le communiquer aux travailleurs, même s’ils ne bénéficient pas d’une voiture de société”, souligne Michel Willems.

Kathleen Veugelen, legal consultant SD Worx, conseille de constituer une liste référence renseignant le TCO-2 par véhicule et par catégorie de fonction.

L’employeur doit tenir à jour un calcul individuel du budget mobilité par travailleur, un exercice très chronophage. Chacun des trois piliers du budget mobilité ressortit à un régime fiscal particulier, à la fois pour l’employeur et le travailleur.

Voiture écologiquement responsable Le budget mobilité repose sur trois piliers. Premier pilier: un véhicule écologiquement responsable. Ce véhicule sera 100% électrique ou équipé d’un moteur thermique émettant maximum 105 g/km s’il a été commandé en 2019. À partir de 2020, la limite de CO2 a été fixée à 100 g/km pour encore baisser à 95 g/km en 2021. En outre, les voitures immatriculées en 2020 doivent satisfaire à la norme Euro 6d TEMP; et à partir de 2021, à Euro 6d full.

Les hybrides rechargeables doivent afficher une capacité de batterie de minimum 0,5 kWh par 100 kg de poids, mais ne sont pas soumises à une limite de rejets de 50 g/km de CO2, comme c’est par contre le cas pour la déductibilité fiscale en dehors du budget mobilité.

Une composition hétéroclite

Dans le deuxième pilier, tous les types de vélos entrent en considération.

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MOBILITY MANAGEMENT

Le deuxième pilier est une composition hétéroclite de transport public, partagé et collectif avec, en plus, la possibilité d’obtenir une intervention dans les frais de logement pour autant que le travailleur habite dans un rayon de 5 km de son lieu de travail.

Dans le deuxième pilier, tous les types de vélos entrent en considération - et donc aussi les e-bikes et high speed bikes - , ainsi que les motocyclettes (vitesse < 45 km/h ou 100% électriques), et les cyclomoteurs électriques.

Toutes les formules de transport en commun sont acceptées dans le deuxième pilier ; abonnements pour autant qu’ils soient nominatifs, bus fluviaux, tickets individuels (même non nominatifs) ou les tickets achetés à l’étranger comme Thalys et Eurostar.

Lors de notre fleet dating spécial TCM, les gestionnaires de flotte ont pu poser toutes leurs questions sur le sujet à nos experts.

Par transport collectif organisé, on entend les taxis et les autres services de location avec chauffeur. À cela il faut ajouter le transport partagé ou la location de voitures sans chauffeur, et cela pendant une période de maximum 30 jours calendaires par an.

Impact sur la politique RH “Un accord sur le budget mobilité a valeur de convention entre l’employeur et le travailleur”, souligne Kathleen Veugelen, SD Worx. “Le budget est attribué sur base annuelle et géré par l’employeur, qui, à la fin de l’année calendaire, calcule le solde en cash à rembourser. Le travailleur doit, à tout moment, pouvoir être informé sur le montant de départ et les dépenses réalisées.” Il est aussi possible de sous-traiter à un secrétariat social, par exemple. Le deuxième pilier prévoit que soit l’employeur prend en charge les achats, soit le travailleur préfinance et se fait rembourser à l’aide des preuves d’achat. Enfin, un panaché des deux formules est aussi autorisé. Le déménagement éventuel de l’entreprise vers un lieu plus éloigné pour les travailleurs n’impacte pas le budget mobilité fixé préalablement.

En cas de rupture du contrat de travail, le budget mobilité sera pris en considération. Si le travailleur a surconsommé, le dépassement du budget mobilité peut être compensé via une ponction sur le pécule de vacances ou directement remboursé par le travailleur. (*) TCO-2 n’est autre que le reflet des frais bruts annuels portés par l’employeur, y compris les charges fiscales et parafiscales et les frais y afférents dans le cadre de la politique des voitures de société, comme les frais de financement, de carburant, la cotisation de solidarité due et les frais non admis.

« L’employeur est libre d’instaurer ou pas un budget mobilité pour ses travailleurs et en choisit les ingrédients », Michel Willems, fiscaliste automobile chez Mobilitas.

Prix de revient TCO-2voiture premium-catégorie moyenne haute Full coût leasing VW Golf

13.729,00 euros / an Pilier 1

Budget mobilité restant Coût leasing vélo électrique

Pilier 2

960,00 euros / an

Pilier3

5.612,80 euros / an

Indemnité vélo 8 km à 0,23 euro / km x 2 x 20 x 12 Brut restant à payer en cash

6323,00 euros / an 7.406,00 euros / an 833,20 euros / an

Cotisations ONSS employeur et travailleur (38,07%)

2.136,79 euros / an

Cash à affecter librement

3.476,01 euros / an

Cash exonéré d’impôt de l’indemnité vélo Cash total à utiliser librement

833,20 euros / an 4.309,21 euros / an 359,10 euros / mois

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MOBILITY MANAGEMENT CASE-STUDY

KPMG et le budget mobilité

Suivre sa propre voie AUTEUR

Eduard Codde

En 2015, KPMG a instauré le ‘Flexible Reward Plan’, un plan cafétéria qui octroyait aux collaborateurs des jours de congé supplémentaires, outre la voiture de société et des abonnements aux transports en commun. Depuis, KPMG cherche à concilier de façon optimale objectifs de mobilité et bien-être des travailleurs.

En 2018, le ‘Mobility Plan’ a été instauré, une formule upgradée du plan cafétéria avec l’apparition d’une série d’options supplémentaires. “Notre plan mobilité intègre le 13e mois dans le budget annuel, des incentives ainsi que des solutions de mobilité supplémentaires”, explique Peter Van de Velde, Mobility Manager & HR Process Manager chez KPMG. “Notre objectif est de créer davantage de flexibilité en proposant plus d’incitants et de solutions de mobilité qui stimulent l’utilisation de moyens de transport alternatifs. Nous cherchons à impacter le moins possible le budget et la charge administrative.”

Ces formules de mobilité supplémentaires sont ‘Olympus’, une app qui permet de facturer l’utilisation

des transports en commun, des vélos, des voitures partagées et des parkings de gares, ainsi que le leasing vélo via ‘Cyclis’. “La majorité de nos employés choisissent de combiner les différentes formules disponibles”, indique Peter Van de Velde.

Stimuler le changement Pour inciter les collaborateurs de KPMG à goûter à la mobilité multimodale, un train de mesures a été constitué. Après négociation avec les sociétés de transports en commun, nous avons été à même de proposer des abonnements de train d’un mois à l’essai, une semaine d’utilisation de bus (De Lijn) et 10 voyages vers l’aéroport où est établi le quartier général de KPMG (STIB).

Quiconque accepte d’utiliser les transports en commun via l’application ‘Olympus’, peut gagner jusqu’à 269 euros. Autres incentives proposés: 5 euros/jour pour l’utilisation des transports en commun, 2,5 euros/ jour pour les adeptes du car pooling et une indemnité vélo de 0,24 euro/km.

Changement gagnant 343 abonnements à l’essai ont été demandés, après quoi 270 collaborateurs de KPMG ont choisi d’utiliser l’app ‘Olympus’, 52 personnes ont commandé un abonnement aux transports en commun et 41 ont opté pour un leasing vélo.

“Au total, nous avons économisé 2 millions de kilomètres parcourus habituellement en voiture”, conclut satisfait Peter Van de Velde. “Nous continuons à évaluer dans quelle mesure le budget mobilité instauré le 1er mars pourrait s’imbriquer dans notre plan cafétéria et restons ouverts à toute nouvelle initiative.”

Grâce aux solutions de mobilité proposées à ses collaborateurs, KPMG a économisé 2 millions de kilomètres parcourus habituellement en voiture.

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MOBILITY MANAGEMENT

La nouvelle Audi Q3 Vivez. Maintenant.

Vivez au présent dans la nouvelle Audi Q3 équipée d’un écran tactile intelligent et de l’Audi digital cockpit.

La vie n’attend pas. Elle se vit maintenant.

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4,7 - 7,6 L/100 KM ◆ 123 - 173 G CO2/KM (mesuré selon NEDC)

MOBILITY MANAGEMENT TOUR

D’HORIZON

Mobilité alternative

Tous les fournisseurs en un coup d’œil AUTEUR

Damien Malvetti

Le secteur de la mobilité évolue à une vitesse fulgurante. Avec l’entrée en application du budget de mobilité, il y a fort à parier que de nombreuses entreprises vont encore franchir le cap d’intégrer dans leur gestion des solutions de mobilité alternative à destination de leurs collaborateurs. Reste qu’il faut connaître les acteurs du secteur pour pouvoir créer ces partenariats. C’est dans cette optique que link2fleet a souhaité vous dresser un guide de toutes les sociétés actives dans ce domaine, catégorie par catégorie.

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MOBILITY MANAGEMENT

Car-Sharing/Car-Pooling Pour faciliter les déplacements de vos collaborateurs et réduire vos coûts de transports, les solutions de car-sharing et de car-pooling sont de parfaites alternatives à mettre en place. Le faire par vos propres moyens demande évidemment une gestion très stricte, mais il existe toute une série de solutions mises en place par des entreprises spécialisées ou même par des loueurs pour vous faciliter la vie.

AlphaCity, c’est l’offre d’Alphabet en matière de voitures partagées. Après un enregistrement sur la plateforme, vos collaborateurs reçoivent une carte pour pouvoir réserver leurs voitures partagées. Pas besoin de clé, c’est la carte qui sert à déverrouiller les véhicules. Et c’est vous qui déterminez qui, quand et à quelles conditions les voitures peuvent être réservées.

Vous prévoyez un déplacement ? La plateforme BlaBlaCar vous met en relation avec des conducteurs qui effectuent le même trajet que vous. Vous entrez vos adresses de départ et de destination et vous trouvez différents usagers qui vont faire le même trajet au même moment. Le tarif est en plus très avantageux.

Présent dans plus de 30 villes du pays, avec plus de 500 stations et plus de 1.200 véhicules, Cambio est le leader du car-sharing en Belgique. Un abonnement est nécessaire pour profiter du système. Plusieurs formules sont disponibles en fonction de vos besoins ou de votre profil d’utilisation, dont certaines spécifiquement développées pour le secteur B2B.

CarAmigo est davantage tourné vers le marché des particuliers. C’est en quelque sorte l’Airbnb de la voiture. Vous avez une voiture et ne l’utilisez pas ? Proposez-là à la location via la plateforme et vous serez rémunéré, tout en étant assuré par Axa. Tandis que l’usager est couvert par une assistance de Touring. Comme sur Airbnb, les propriétaires et locataires sont notés par un système d’étoiles.

Carpool est la plus importante plateforme de covoiturage en Belgique. Que vous voyagiez en Belgique ou en Europe, trouvez facilement et rapidement un partenaire pour vous accompagner sur la route via une app smartphone.

Un menu du site internet carpool.be permet d’organiser le covoiturage entre collègues au sein de votre entreprise. Vous disposerez alors d’une plateforme dédiée aux couleurs de votre entreprise sur laquelle vos candidats covoitureurs peuvent échanger.

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MOBILITY MANAGEMENT TOUR

D’HORIZON

Il s’agit du système de car-sharing mis en place par Athlon pour ses clients.

Concrètement, vous pouvez adapter le système Car2Use sur la plupart des véhicules et ainsi mettre à disposition de vos collaborateurs, des voitures de pool qu’ils pourront utiliser pour leurs déplacements professionnels, notamment les collaborateurs qui ne disposent pas d’une voiture de société par exemple. Le tout se fait via une gestion simplifiée.

Commuty est un peu le couteau suisse de la mobilité. Parmi d’autres solutions de mobilité, l’application Commuty propose de mettre en relation des usagers de covoiturage afin qu’ils puissent partager leurs trajets facilement.

Contrairement à d’autres systèmes, Commuty est uniquement utilisable par les collaborateurs des entreprises qui ont adhéré préalablement au produit.

Membre du groupement mondial Getaround spécialisé dans le car-sharing, Drivy facilite vos déplacements professionnels en proposant la location courte durée de citadines, véhicules utilitaires ou minivans. La réservation se fait via une app smartphone, qui permet aussi de déverrouiller le véhicule et de le verrouiller lors de la remise. Ainsi, les clés restent dans le véhicule.

Grande plateforme européenne de covoiturage entre les grandes villes, Karzoo fournit aux entreprises et collectivités un service clé en main et sur-mesure pour organiser la mobilité partagée de leurs collaborateurs, que ce soit pour les déplacements professionnels, que pour les trajets domicile-lieu de travail. Karzoo fonctionne via une une app smartphone dédiée très pratique.

Fruit d’une joint-venture entre Continental et D’Ieteren, OTA Keys est un système de gestion du car-sharing par application smartphone. Concrètement, vous n’avez plus besoin de clés pour déverrouiller les véhicules. Ceux-ci sont encodés dans une app smartphone. OTA Keys fournit principalement sa technologie à des sociétés de car-sharing, à des sociétés de leasing ainsi qu’à des constructeurs automobiles.

Partago, c’est une plateforme qui organise le covoiturage coopératif dans différentes grandes villes de Flandre (Gand, Beersel, Leuven, Wetteren, etc.). La spécificité du service réside dans le fait qu’il ne fonctionne que via des coopérants et qu’il ne propose que des voitures 100% électriques : des Renault Zoé, des Nissan e-NV200 utilitaires et e-NV200 minivans pour les groupes.

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MOBILITY MANAGEMENT

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D’HORIZON

Active à Anvers depuis un peu plus d’un an, la start-up de covoiturage Poppy est issue du Lab Box de D’Ieteren. Elle est spécialisée dans le partage de véhicules verts puisqu’elle ne propose que des Volkswagen e-Golf et des Audi A3 g-tron (CNG). Depuis peu, elle a étendu ses activités à Bruxelles suite au départ de ZipCar, et permet dorénavant de rejoindre les deux plus grandes villes du pays en covoiturage. Une grande première en Belgique.

ShareNow est né de la fusion entre DriveNow et Car2Go, les services de car-sharing opérés par respectivement BMW et Mercedes à Bruxelles.

Ceux-ci font partie de l’offre car-sharing free-floating, ce qui signifie que vous pouvez garer le véhicule sur n’importe quel emplacement de parking dans la zone d’action du service, qui s’étend de plus en plus dans et autour de la capitale.

Tapazz, c’est non seulement une solution de car-sharing pour votre entreprise, mais le site propose également toute une série d’autres solutions partagées, comme des espaces de travail ou du parking. Bref, de quoi faciliter la mobilité de vos travailleurs au sens large du terme. Une plateforme de gestion online est prévue, de même qu’une application smartphone pour la gestion quotidienne.

Vous connaissez sans doute l’application Waze, ce système de navigation qui vous permet de trouver des itinéraires alternatifs pour éviter les bouchons et qui vous signale les événements sur la route. Waze dispose aussi de sa propre plateforme de car-pooling pour mettre en relation ses usagers. Les utilisateurs choisissent leurs covoitureurs en fonction de leur profil, de leurs notes, de la distance et du prix.

Le principe de Wibee est aussi celui de la coopération. Des utilisateurs mettent à disposition leur véhicule pour que d’autres puissent le louer pour une heure, une journée, etc. L’avantage de Wibee est qu’il peut être utilisé sans abonnement. Le réseau est très bien étendu, que ce soit à Bruxelles, en Flandre ou en Wallonie.

Disposant d’une offre spécifique pour les entreprises, ZenCar est spécialisé dans le partage de voitures 100% électriques. Le système permet la recharge des véhicules partout en Belgique. ZenCar a aussi créé des partenariats avec des parkings afin de faciliter la gestion du stationnement des utilisateurs du service.

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MOBILITY MANAGEMENT

Taxis avec chauffeur pour entreprises Il existe un grand nombre de services de taxis avec chauffeurs dans toutes les grandes villes du pays. La plupart des sociétés de taxis proposent ainsi des services ou tarifs spécifiques à destination du B2B. Certaines se démarquent toutefois par leur offre de services.

CarAsap est un service de taxis de luxe avec chauffeurs destiné principalement aux entreprises. Depuis peu, CarAsap a aussi développé ses services pour les clients particuliers. Le chauffeur est là pour vous et les employés, clients ou invités de votre société, sans que vous deviez subir les embouteillages ou chercher sans fin une place de parking. La voiture devient un lieu de travail.

Le système très populaire Uber, avec ses chauffeurs reconnus, dispose d’une offre spécifiquement dédiée aux entreprises sous le nom Uber for Business.

En plus du service de transport, vous disposez d’une plateforme online de suivi de vos courses et de vos dépenses en matière de déplacements. Vous disposez donc en permanence d’un contrôle complet.

Gestion de parkings Gérer ses espaces de parking n’est jamais chose aisée. Dans certains cas, l’entreprise ne dispose pas de suffisamment de places de parking pour accueillir l’ensemble des véhicules de ses collaborateurs. Plusieurs solutions de gestion peuvent donc vous aider à gérer de façon optimale votre parcage.

Grâce à BePark, les gestionnaires de parking peuvent créer et gérer en quelques clics les utilisateurs de l’entreprise et leurs droits respectifs d’accès au parking. Le logiciel online permet de consulter en direct l’occupation de votre parking, tandis que vos collaborateurs peuvent effectuer des réservations de places via une app smartphone.

Déjà reprise dans notre listing des entreprises de car-sharing, Commuty propose aussi de gérer les espaces de stationnement de votre entreprise pour en faciliter l’accès à vos collaborateurs. Et si vous avez mis en place un système de gestion de parking avec des espaces privilégiés pour les covoitureurs, voilà la solution idéale pour faire d’une pierre deux coups.

Via un système de détection ultrason, DinPark vous permet de savoir quelles places de parking sont utilisées en temps réel dans le parking de votre entreprise. DinPark vous permet aussi de réduire les abus dans votre parking puisque l’ouverture du portique de sortie ne se fait que via un code reçu à la réception de votre entreprise. Les personnes extérieures qui stationnent dans votre parking sont donc rapidement identifiées.

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D’HORIZON

Flex-offices Impossible de dresser ici la liste complète de toutes les sociétés proposant des espaces de bureaux partagés.

Chaque grande ville regorge de centres de bureaux à louer à la journée, au mois ou à l’année avec différents services à la carte. Il existe aussi des chaînes mettant à disposition des espaces de bureaux partagés dans différentes villes du pays pour faciliter les déplacements des travailleurs dans les sociétés situées dans des lieux où la mobilité est compliquée. C’est sur ces chaînes que nous nous concentrons ici.

Implantée dans les plus grandes villes de Flandre, la société Officenter propose tous types de bureaux meublés partagés, de bureaux virtuels, de salles de réunion ou d’espaces de travail partagés. Hasselt, Anvers, Turnhout, Geel, Bruxelles, Louvain, Maastricht et plus récemment Alost font partie des villes desservies.

Installé dans ou à proximité des plus grandes gares ferroviaires du pays, les espaces Regus proposent des bureaux meublés, des espaces de réunion ou des espaces de travail ouvert à partager et à louer à l’heure, à la journée, à la semaine, au mois, bref selon vos besoins. En Belgique, Regus compte près de 30 sites, mais est surtout présent dans le monde avec 3.000 adresses, 900 villes et 120 pays.

Les espaces partagés de Spaces sont principalement regroupés à Bruxelles, mais la société en dispose également à Anvers, Gand ou Malines, ainsi que dans de très nombreuses villes d’Europe et d’ailleurs. Ici aussi, l’offre se compose de bureaux dédiés à louer, de salles de réunion, d’espaces de coworking mis en location avec toute une série de services « à la carte » selon les besoins.

Vous cherchez un bureau partagé dans une ville précise du pays ? Grâce à easyoffices.com, vous pouvez faire une recherche parmi tous les bureaux disponibles auprès de 39 espaces de bureaux partagés répartis dans tout le pays.

Le principe de BusinessCenters.be est exactement le même. Vous pouvez rechercher en ligne un bureau libre dans tous les lieux de bureaux partagés du pays. Le site vous permet de faire une recherche par ville et de faire une demande en ligne avec vos informations (nombre de personnes, localisation, etc.)

Votre entreprise n’apparaît pas dans notre listing ?

Votre entreprise est active dans l’un des secteurs décrits dans cet article et vous n’apparaissez pas le listing ? N’hésitez pas à nous contacter via dmalvetti@link2fleet.com pour que nous ajoutions les informations de votre entreprise à notre toolbox online.

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MOBILITY MANAGEMENT

Dans notre prochaine édition, retrouvez notre tour d’horizon des acteurs actifs dans le domaine de l’électromobilité.

LAND ROVER FLEET & BUSINESS

NO HEADLINE REQUIRED

À PARTIR DE € 58.550 TVAC Il suffit d’un regard pour tomber sous le charme. Mais quelques mots ne suffisent pas à décrire son design, son confort et tout ce que le Range Rover Velar peut vous apporter dans votre vie professionnelle.

Le mieux, c’est encore de venir le voir de plus près. Découvrez-le dès maintenant chez un de nos concessionnaires. landrover.be

5,8-8,3 L/100 KM – CO2: 152-189 G/KM (NEDC) Informations environnementales [AR 19/03/04]: landrover.be. Donnons priorité à la sécurité. Modèle illustré équipé d’options. Prix au 18/04/2019.

MOBILITY MANAGEMENT CARTE

BLANCE

Jan Borré, fondateur Via Mobile

Oublions le mot m…

Vous ne pouvez plus supporter de lire ou d’entendre le mot mobilité? Vous n’êtes pas le seul. J’ai la malchance de devoir utiliser le mot m… tous les jours dans le cadre de mon métier. Espérons que la fonction de manager mobilité soit reconnue par le prochain gouvernement et que mes séances de psychothérapie soient enfin remboursées par le fonds des maladies.

Fondateur et propriétaire de Via Mobile, un bureau-conseil en mobilité indépendant, Jan Borré aide les entreprises et leurs collaborateurs à optimaliser leur mobilité.

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MOBILITY MANAGEMENT

On écrit, on twitte et on parle énormément de mobilité ces derniers temps, et pourtant, plus que jamais, on est tous dans l’impasse. Malgré une évidente bonne volonté et des investissements significatifs, la situation ne s’améliore pas. Où le bât blesse-t-il et comment rectifier le tir ?

Marché immature Tout d’abord, le marché de la mobilité est, aux yeux des prestataires potentiels, un nouveau marché pratiquement vierge et donc, par définition, c’est un marché immature et chaotique. Chez Via Mobile, nous estimons qu’il y a un bon 300 prestataires de mobilité (couvrant cependant rarement l’ensemble de la problématique) en Belgique et chaque semaine, une dizaine d’acteurs viennent s’ajouter. Pensons à la naissance de la énième application parking ou à la société de libre service qui vient faire le siège devant votre bureau. La majorité de ces solutions de mobilité ont vu le jour et sont nourries d’énormément de bonnes intentions, mais elles entrent souvent en conflit avec d’autres formes de mobilité, car trop futiles ou ne dépassant pas le cadre du monde virtuel. Nous ne sommes donc qu’à l’aube d’une indispensable consolidation qui, je le crains, durera encore trois à cinq ans, et gageons qu’à la fin du parcours, il restera encore une poignée d’acteurs réellement compétitifs afin d’éviter les situations de monopoles.

Typique aussi du marché de la mobilité : la très forte polarisation entre les fournisseurs de mobilité, d’une part, et les différents consommateurs de mobilité, d’autre part. Une énergie folle et inutile est investie dans le maintien de ce modèle conflictuel voire même dans le renforcement de ce modèle: utilisateurs versus non-utilisateurs d’une voiture de société, voiture versus transports en commun, cyclistes versus automobilistes, partisans versus opposants des véhicules

Typique du marché de la mobilité : la très forte polarisation entre différents prestataires de mobilité.

électriques … Certes, le nombre de moulins à vent a heureusement augmenté, mais nous n’avons pas besoin de former encore plus de Don Quichotte ; nous devons privilégier une approche inclusive où utilisateurs et fournisseurs travaillent main dans la main à dégager des solutions (et certainement dans le cadre de la multimodalité).

Absence de vision long terme Côté politique, les conditions n’ont pas été réunies pour nous aider à donner un coup d’accélérateur au dossier mobilité : quatre ministres de la mobilité, une absence de plan de mobilité à long terme, une fiscalité en mutation permanente, des travaux d’infrastructure non alignés, une approche différente de région à région, un manque chronique d’experts expérimentés, le déficit budgétaire… la liste est longue, mais à court terme il ne faut pas espérer de changements radicaux, car énormément d’obstacles sont malheureusement intimement liés à la politique instable de la Belgique. On ne peut pas transformer la Tour de Pise en un superbe gratte-ciel en quelques coups de pelleteuse. Je vois poindre cependant quelques aspects positifs : l’idée

Le frein le plus important au changement ? Nousmême ! Et si demain, vous testiez une trottinette électrique pour vous rendre au travail ?

et le cadre du leasing vélo, la consultation en amont des citoyens et des entreprises pour, par exemple, les travaux à Oosterweel et l’élargissement du ring de Bruxelles, sont des premiers signes encourageants d’un changement de cap.

Notre époque dépense beaucoup d’argent et d’énergie pour les start-ups hight-tech et affiche, en outre, une foi inébranlable dans la technologie. Certes, la technologie est souvent une aide (indispensable) à la création d’une solution de mobilité, mais n’est pas une fin en soi. Les investisseurs/entrepreneurs de startup devraient être plus attentifs aux réalités du monde et aux comportements humains, cela leur épargnerait pas mal de cauchemars.

Oser poser un exemple Et nous n’avons pas encore abordé le point de blocage essentiel : nous-mêmes. Nous sommes en effet un frein majeur, car notre comportement d’humain est souvent incompatible avec le changement.

Nous sommes tellement réticents à essayer, ne fût-ce qu’une fois, une autre solution de mobilité. Et pourtant Darwin le prédisait déjà : « only the most agile will survive ».

Pas trop déprimés ? Je sais, mon discours est dur, mais il est indispensable de secouer le cocotier.” Le contexte n’est pas très favorable, mais il faut continuer à aller de l’avant… les managers mobilité doivent en effet être de solides et infatigables coureurs de classiques, capables de rouler pendant longtemps seul en tête, le vent dans le nez.

En tant que fleet et mobility managers, nous occupons une position unique pour prendre l’initiative dans ce dossier de la mobilité. Nous constatons d’ailleurs que des fleet et mobility managers n’hésitent pas à prendre cette importante responsabilité, à l’instar de certains chefs d’entreprises et de représentants des pouvoirs publics.

AUTEUR

Jan Borré

33

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Généreusement équipé, il va faire jaser vos collègues.

Le Tiguan Platinum.

La série spéciale Platinum cumule tous les superlatifs. Au niveau du design, le Pack R-Line, avec notamment ses jantes en alliage 19 pouces, renforce encore le caractère sportif du Tiguan. Son confort atteint des sommets avec les sièges revêtus de cuir, le système de navigation tactile, le toit ouvrant panoramique ou encore les caméras 360°. Chaque Tiguan Platinum est également un concentré des technologies de sécurité les plus avancées : assistant au maintien de voie Lane Assist, freinage d’urgence Front Assist avec reconnaissance des piétons ou encore détecteur de somnolence …

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FLEET MANAGEMENT STATISTIQUES

Le switch du diesel vers l’essence se fait aussi ressentir sur le marché fleet.

Analyse

La révolution électrique se fait attendre Il y a 2 ans, notre expert Johan Verbois se penchait sur l’évolution des motorisations sur les 10 dernières années. Alors que le marché est en plein boom avec l’arrivée de nombreux modèles électriques, nous lui avons demandé de faire un update de ces chiffres pour connaître la situation actuelle.

AUTEUR Johan Verbois

5S Consulting

EXPERT

CONCLUSIONS 2017 Pour commencer, il convient de revenir sur les conclusions principales de l’article paru dans nos éditions en 2017. Voici les grandes lignes : • Les motorisations alternatives se limitaient encore fortement à l’hybride • En 2016, on avait tout juste passé le cap des 20.000 alternatives aux moteurs diesel et essence immatriculées, avec une augmentation de 80% par rapport à 2015 • Le dieselgate avait eu pour conséquence un shift du diesel vers l’essence, mais celui-ci se concentrait principalement sur le marché privé (de 70% en 2008 à 32% en 2016) • Le ‘vrai’ marché fleet était encore composé aux trois quarts de diesel en 2016 • Les motorisations alternatives perçaient davantage dans le ‘vrai’ marché fleet (6%) que sur le marché privé (2,5%) 35

FLEET MANAGEMENT STATISTIQUES

En Norvège, une voiture sur 6 est un modèle à propulsions alternatives.

En Belgique, ce sont les PME et les indépendants qui immatriculent le plus de voitures à motorisations alternatives.

SITUATION ACTUELLE Diesel vs essence ?

La baisse des ventes de voitures diesel au profit de l’essence sur le marché des particuliers s’est poursuivie l’an dernier avec une nette chute de 28% (2017) à 18% en 2018. Il faut dire que les vendeurs de voitures savent depuis longtemps déjà, que ces acheteurs de diesel n’ont pas vraiment de raison valable de débourser le supplément demandé pour cette motorisation par rapport à un équivalent essence. La stigmatisation du diesel - via le dieselgate - et l’augmentation de son interdiction dans les centres urbains a eu pour conséquence que les acheteurs réfléchissent de plus en plus au choix de la motorisation de leur nouveau véhicule.

Et au sein des flottes ? Là aussi le diesel a connu une baisse de ses ventes, mais de façon beaucoup moins marquée. Au sein du ‘vrai’ marché fleet, la part du diesel est ainsi passée de 68% en 2017 à 56% l’an dernier. Étonnamment, les voitures immatriculées par les sociétés de leasing restent majoritairement des modèles diesel (65% en 2018). Cela s’explique évidemment par le fait qu’il s’agit de sociétés où la car-policy joue un rôle important et où il n’est donc pas facile d’apporter des changements de façon radicale dans la gestion de la flotte.

EVOLUTION DES IMMATRICULATIONS DE DIESEL PAR SEGMENT DE MARCHÉ 91

90

89

90

70

67

68

66

88

54

2008

2009

2010

2011

2012

Particuliers

88

49

2013

84

46

2014

82

74

68 56

42

2015

32

2016

28 2017

18 2018

Entreprises

Toutes flottes confondues, c’est au sein des plus petites structures, notamment chez les indépendants et les PME, que le diesel est le moins représenté.

Sa part de marché est de 42%. C’est aussi au sein de ce segment qu’on note la plus grande proportion de voitures à motorisations alternatives.

36

FLEET MANAGEMENT

Pénétration des propulsions alternatives ?

Cette constatation nous amène à la question suivante : celle de la pénétration des propulsions alternatives. La baisse des ventes de véhicules diesel profite quasi exclusivement à l’essence et malheureusement pas (encore) aux propulsions alternatives. Pour la première fois en 10 ans, on note même une petite diminution de leur part de marché au sein des flottes.

Si on analyse les chiffres plus en profondeur, on peut facilement en comprendre la cause. Je ne veux pas dire que le dicton ‘jeter le bébé avec l’eau du bain’ s’applique ici, mais les immatriculations de modèles plug-in hybride n’en sont actuellement qu’à la moitié de leur niveau à la mi-2017.

L’hybride est toutefois épargné par cette tendance et continue sa croissance.

Dans la droite lignée de la baisse lente du diesel au sein des grandes entreprises, on voit que la plupart des véhicules à motorisations alternatives sont acquis par des indépendants et des PME. Ensemble, ces segments ne représentent que 25% du marché fleet belge, mais ils ont immatriculé plus de la moitié des véhicules à propulsions alternatives.

Quick Catch • Le SHIFT DU DIESEL vers l’essence

commence à se marquer au sein des immatriculations fleet

• La part des MOTORISATIONS ALTERNATIVES dans le parc fleet

belge reste limitée

• Ce sont LES INDÉPENDANTS ET LES PME qui immatriculent le

plus de véhicules à motorisations alternatives

• L’offre en matière de propul-

sions alternatives est passée de 7 MODÈLES EN 2007 À 90 L’AN DERNIER

RÉPARTITION TOTALE DE LA FLOTTE SELON LA TAILLE DES ENTREPRISES 25%

40%

11%

8%

65%

51%

Parc véhicules Small (1<5)

Alternatif Midsized (5<100)

Big (100+)

Dans la globalité, on ne peut cependant pas vraiment reprocher aux entreprises d’être en retard par rapport aux particuliers. Bien au contraire, puisqu’en 2018, plus de 8% de leurs immatriculations concernaient des véhicules à motorisations alternatives à l’essence ou au diesel, alors que ce chiffre ne dépasse pas 4% sur le marché des particuliers.

Évolution de l’offre des propulsions alternatives Chaque année, on voit arriver un arsenal de nouveaux modèles.

Si on se limite aux véhicules totalisant plus de 20 immatriculations par an, on ne dénombrait que 7 modèles en 2007. En dehors des trois hybrides qu’étaient la Toyota Prius, les Lexus ES et GS, il y avait aussi 4 modèles Chevrolet au LPG. En 2018, ce chiffre est monté au-delà des 90 modèles. Un tiers correspond à des véhicules plug-in hybrides. Les deux autres tiers sont répartis de façon plus ou moins proportionnelle entre les électriques, les hybrides et les modèles au CNG, pour lesquels l’offre est moins étoffée que les plug-in hybrides.

Il est évident que l’offre ne va faire que croître à l’avenir. Il y a plus ou moins 160 nouveaux modèles au programme des constructeurs pour les deux années à venir, avec une grande offensive en matière d’électrique prévue en 2020. Il y aura donc forcément une alternative valable pour chacun d’entre nous.

Position de la Belgique par rapport à l’Europe?

Notre pays est-il bien positionné en matière de véhicules à motorisations alternatives par apport à ses voisins européens ? Pas vraiment… si on totalise toutes les motorisations alternatives et qu’on regarde le pourcentage du marché total, les pays scandinaves arrivent largement en tête. Cela s’explique notamment par leur politique fiscale favorable envers ces véhicules. En Norvège par exemple, un véhicule sur 6 est doté d’une motorisation autre qu’un diesel ou une essence ‘traditionnels’. La Suède arrive en seconde position avec un pourcentage de part de marché alternatif de 15% moins élevé que le premier de classe. Si on ne tient compte que des véhicules électriques ou hybrides, c’est encore la Norvège qui détient le marché le plus important.

Une analyse approfondie du marché le montre : c’est la fiscalité qui joue un rôle prépondérant dans le choix des automobilistes pour une motorisation alternative.

Dans les 3 pays qui favorisent fiscalement ces véhicules, la part de l’électrique est comprise entre 45 et 55% (Autriche, PaysBas et Norvège). Dans les autres pays, c’est plutôt les motorisations hybrides qui arrivent en première position des motorisations alternatives. Il existe toutefois quelques exceptions, notamment l’Italie et la Turquie où le LPG arrive en première position, ou la République tchèque, où le CNG est le meilleur élève, probablement parce qu’il s’agit de la motorisation alternative la plus développée à l’heure actuelle par le constructeur local, Skoda.

37

FLEET MANAGEMENT ELECTION

Lease Car of the Year 2019

La BMW Série 3 confirme son leadership AUTEUR

Damien Malvetti

On vous l’a récemment présentée à l’essai, la nouvelle BMW Série 3 a tous les atouts nécessaires pour conserver son titre de best-seller sur le marché du fleet en Belgique. La remise des prix de Lease Car of the Year 2019, organisée par Alphabet a encore confirmé cette position de leader.

Pour cette 27e édition de l’élection de la voiture de leasing de l’année organisée le 25 avril au Studio 100 Pop-up Theater de Puurs, Alphabet avait une fois de plus mis les petits plats dans les grands. Quelques nouveautés ont égayé cette édition 2019, notamment la remise de nouveaux prix dans le domaine de la mobilité future.

Mais avant cela, ce sont évidemment les voitures qui ont été mises à l’honneur avec cette année 3 catégories ‘traditionnelles’ (Business, Business+ et Executive) au lieu de 4. Aucun modèle commercialisé durant les 12 derniers mois dans la catégorie Economy n’ayant été sélectionné par le jury pour la phase finale de l’élection.

Revenons d’ailleurs en quelques mots sur l’organisation de cette élection. Pour remettre ce trophée, Alphabet se dote d’un jury de professionnels du secteur, composé de spécialistes internes, de clients gestionnaires de flotte, mais aussi de journalistes spécialisés. link2fleet faisait d’ailleurs une nouvelle fois partie du jury, comme c’est déjà le cas depuis plusieurs années. Un desk research organisé en interne par Alphabet ainsi que le vote online des clients sont aussi pris en compte dans les résultats.

Toyota surprend !

La BMW Série 3 succède à la Volvo XC40.

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CAR MANAGEMENT

Le jury s’est retrouvé une première fois en février pour sélectionner les 12 voitures finalistes parmi toutes les nouveautés fleet commercialisées sur le marché ces 12 derniers mois. Les modèles choisis ont ensuite été passés au crible lors d’une journée de test organisée à l’Abbaye de la Ramée fin mars.

Dans la catégorie Business, la Mercedes Classe A faisait ainsi face aux Ford Focus et Toyota Corolla. Et contre toute attente, c’est cette dernière qui s’est révélée avoir le meilleur potentiel fleet dans son segment. La nouvelle Corolla a littéralement conquis le jury

Toyota Corolla (catégorie Business)

Audi A6 (catégorie Executive)

Zero Emission Lease Car of the Year Suite à la remise d’un prix spécial du jury à la Nissan Leaf en tant que voiture électrique lors de l’édition 2018, Alphabet avait décidé cette année de créer un prix spécial Zero Emission Lease Car of the Year. Dans cette catégorie concourraient la Hyundai Kona, la Tesla 3 et l’Audi e-Tron. C’est cette dernière qui est arrivée en première position.

non seulement par son look, son espace intérieur, ses technologies mais aussi sa motorisation extrêmement sobre.

Les BMW Série 3, Volvo V60 et Peugeot 508 composaient la catégorie Business+ qui a vu la première remporter le titre grâce notamment à son confort intérieur. Enfin, dans la catégorie Executive, c’est l’Audi A6 qui a devancé la BMW X5 et la Lexus ES300h.

Toutes catégories confondues, c’est la BMW Série 3 qui est repartie avec le titre de Lease Car of the Year 2019, deux ans après sa grande sœur Série 5.

Ford Transit Custom élu ‘Lease Van of the Year 2019’ Alphabet avait aussi inauguré voici deux ans un prix Lease Van of the Year décerné au meilleur véhicule utilitaire arrivé sur le marché ces 24 derniers mois. Un prix qui a été remis en jeu cette année. Le jury de professionnels constitué spécialement par Alphabet a rendu son verdict : c’est le Ford Transit Custom qui est ressorti en tête. Il devance le Volkswagen Caddy, le Mercedes-Benz Sprinter et le Ford Ranger. Pour rappel, le meilleur véhicule issu de 4 catégories (compact, moyen, grand et pick-up) entre en lice pour cette élection finale qui est opérée par les spécialistes VUL d’Alphabet secondés par quelques clients. Les finalistes sont analysés sous toutes leurs coutures et testés dans des conditions réelles d’utilisation.

Au terme d’un vote serré, la qualité de la finition, la fonctionnalité et le TCO très intéressant ont fait pencher la balance en faveur du Transit qui reste le véhicule utilitaire léger le mieux vendu en Europe.

Bike lease of the Year Les chiffres le montrent : le leasing de vélo est en nette progression chez nous. Il n’en fallait pas moins pour qu’Alphabet inaugure aussi un prix Bike Lease of the Year. Face à ses concurrents, c’est le Stromer ST3 qui est reparti avec ce premier prix, suite notamment à des essais réalisés par les collaborateurs de l’entreprise Covestro, où le vélo occupe une place très importante.

39

Mercedes CLA Coupé 180 d

Le chouchou du public réinventé

AUTEUR

Ken Divjak

La première génération CLA fut un succès inespéré pour Mercedes. Son successeur fera-t-il aussi bien sachant qu’une berline similaire dans la Classe A figure aussi dans la gamme?

Outre cette nouvelle CLA, Mercedes dispose de deux modèles très semblables avec la berline Classe A, mais la CLA Coupé reste un modèle en soi. Elle affiche environ les mêmes dimensions que la berline, mais adopte un design plus affirmé qui devrait séduire le public à la recherche de valeur ajoutée.

Sous le capot de la 180 d veille un turbodiesel de 1,5 litre, développé en commun avec Renault et délivrant 116 ch. Ce moteur est parfait pour s’insérer dans le trafic urbain et pour dompter les routes secondaires, mais sur autoroute, le quatre cylindres éprouve davantage de difficultés. Le 1,5 litre affiche une consommation basse. Avec trois personnes à bord, nous avons réalisé une consommation moyenne de 6,4 l/100 km.

Fini la suspension trop ferme et le comportement routier stoïque de sa devancière. Cette nouvelle CLA Coupé fait place nette à une architecture confortable qui valorise les qualités routières du véhicule. Le principal point faible de la CLA, à savoir l’espace trop confiné au niveau des banquettes arrière, a été corrigé. Désormais, deux adultes peuvent aisément y prendre place avec un espace aux genoux suffisant grâce aux 30 mm supplémentaires de l’empattement.

Bilan fleet Pour autant que le succès remporté par la génération précédente auprès du marché fleet puisse être une

Mercedes CLA Coupé 180 d (85 kw) – 2019 PUISSANCE

116 ch

PUISSANCE FISCALE

8 ch

EMISSIONS DE CO2

100 – 105 g/km

DÉDUCTIBILITÉ FISCALE

90%

TMC (BXL, WAL, LEASING)

123 €

BIV (FLANDRE)

586,26 €

TAXE DE CIRCULATION

285,83 €

ATN EMPLOYÉ

1944 €/an

ATN EMPLOYEUR

330 €/an

LOYER MENSUEL MOYEN

440 €/mois

indication, pas de doute que la nouvelle Coupé CLA sera un hit. La berline stylisée possède d’ailleurs tous les atouts en mains pour y parvenir: moteurs modernes, système de commande MBUX innovant ainsi qu’une meilleure habitabilité. En outre, grâce aux dernières techniques de dépollution, il n’y a plus aucune raison d’éviter les diesels Euro 6d, car ceux-ci délivrent d’excellentes prestations en combinaison avec la boîte automatique. Dans le cas du 180 d, les émissions de CO2 oscillent entre 100 et 105 g/km, soit une déductibilité fiscale de 90%.

Exit la suspension trop ferme et le comportement routier stoïque de sa devancière.

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AUTEUR

Damien Malvetti

Mazda6

L’alternative rationnelle link2fleet a pu tester durant 6 mois l’un des challengers du segment des breaks familiaux : la Mazda6. Pour sa nouvelle génération, la Japonaise a mis le paquet pour tenter de concurrencer les premiums allemandes, reines du fleet. Y parvientelle ? Verdict !

Ce qui a frappé l’équipe de link2fleet lors de la prise en main de cette nouvelle Mazda6, c’est le soin apporté à la finition intérieure et à l’assemblage. Par rapport à la précédente génération, de très gros efforts ont été fournis. Le niveau atteint par les concurrentes allemandes n’est franchement pas très loin. L’espace intérieur est généreux, surtout aux places arrière. Et le coffre n’en pâtit pas puisqu’il affiche 522 litres de volume de chargement. Le tout avec un seuil de chargement bas qui se révèle très pratique à l’usage.

Les technologies de la Mazda6 ont également séduit les testeurs de link2fleet. Entre l’écran tactile (jusqu’à 30 km/h), les nombreuses aides à la conduite, telles que le maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou encore la détection d’angles morts rendent la conduite de ce grand break ultra sécuritaire.

Et justement, en matière de conduite, la Mazda6 sait y faire. Son moteur 2.2 SkyActiv-D de 184 ch délivre d’excellentes performances tout en maintenant un très bon niveau de confort pour les passagers. Sa conduite est très agréable, principalement sur les longs trajets.

Mazda6 Wagon 2.2L SKYACTIV-D 184 ch – AT6 PUISSANCE

184 ch

PUISSANCE FISCALE

12 ch

ÉMISSIONS DE CO2

134 g/km

DÉDUCTIBILITÉ FISCALE

75 %

TMC (WALLONIE, BRUXELLES, LEASING)

2.478 euros

BIV (FLANDRE)

834,91 euros

TAXE DE ROULAGE (BRUXELLES, WALLONIE, LEASING)

527,87 euros

TAXE DE ROULAGE (FLANDRE)

625,90 €

TAXE CO2

770,10 euros

ATN EMPLOYÉ

3.698,20 euros/an

ATN EMPLOYEUR

628,69 euros/an

La boîte automatique à 6 vitesses de notre version d’essai était très fluide et ses palettes au volant permettaient d’ajouter un brin de sportivité à la conduite.

Durant notre essai d’une durée de 6 mois, nous avons parcouru quelque 20.000 km au volant de la Mazda6, qui affichait une consommation moyenne de 6,7 litres à la fin du test.

Bilan fleet Avec un loyer mensuel en leasing opérationnel aux alentours de 500€ et un prix de base de 34.619€ HTVA, la Mazda6 se positionne bien en deçà de ses concurrentes allemandes à motorisation équivalente pour un niveau d’équipement plus élevé, un confort quasi identique et un agrément de conduite très valorisant.

Notons encore que sa motorisation Diesel 2.2 bénéficie d’une déductibilité fiscale de 75%. Voilà un modèle qui devrait facilement trouver sa place dans les car-policies.

Découvrez également notre bilan vidéo de l’essai de la Mazda6 sur notre site web

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FLEET MANAGEMENT

Les dernières nouveautés fleet à l’essai

Découvrez également nos essais fleet détaillés sur notre site internet

Mazda 3 A contre-courant

Lexus UX250h Le dernier de la fratrie

Toyota Camry Hybride Pour chauffeurs privés et taximen !

Skoda Scala Le chainon manquant

Range Rover Evoque Icône stylistique

Jaguar I-Pace La réplique à Tesla

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AUTEUR

Damien Malvetti

Audi e-tron

Le pari osé d’Ingolstadt Avec cette e-tron, Audi se lance à son tour dans la course à l’électrique. Pour son premier modèle, la marque d’Ingolstadt a choisi un gros SUV 4 roues motrices de 360 ch annonçant une autonomie de 400 km pour un prix dépassant les 80.000 euros.

Dans la rue, vous pourriez confondre cette e-tron avec un Q5 ou un Q7. Ses dimensions se situent en effet entre celles de ces deux modèles et son look rappelle celui du Q3. Un bon point pour Audi qui joue sur une image connue, là où les concurrents choisissent de donner un look totalement différent à leur offre électrique. À l’intérieur aussi, les passagers reconnaîtront instantanément la ‘patte’ Audi en matière de design et le mix confort/sportivité qui caractérise la marque.

Seul le silence de l’e-tron trahit sa nature.

Si elle annonce 417 km (WLTP) d’autonomie théorique, la belle ne tient malheureusement pas totalement ses promesses dans la réalité. Son format imposant, son poids et sa transmission intégrale lui font perdre des points.

Et puis, il y a sa charge. Sur une prise traditionnelle, la recharge de l’e-tron est impossible en une nuit. Il vous faudra disposer d’une wallbox pour espérer pouvoir déposer votre voiture le soir et la reprendre chargée le lendemain. La voiture offre toutefois la charge à 150 kW sur une borne rapide qui lui permet de récupérer une charge complète en 50 minutes. Seul bémol : il

Audi e-tron PUISSANCE

360 ch

AUTONOMIE (WLTP)

417 km

ÉMISSIONS DE CO2

0 g/km

ATN EMPLOYÉ

2.825,18 euros/an

ATN EMPLOYEUR

480,28 euros/an

TAXE CO2

317,64 euros

LOYER MENSUEL MOYEN

980 euros

n’existe encore que 3 bornes de ce type (réseau Ionity) en Belgique.

Si on fait abstraction de cette contrainte due à l’absence d’un réseau de bornes suffisamment développé, l’e-tron offre un plaisir et un agrément de conduite incontestables, qui en font une rivale de la Tesla Model X.

Bilan fleet Ce n’est pas un hasard si l’e-tron a remporté le titre de ‘Zero Emission Lease Car of the Year 2019’. Le SUV dispose de pas mal d’atouts pour se créer une place de choix dans les flottes. L’aspect fiscal (déductibilité à 100%, exonération de taxes en Flandre et taxations réduites à Bruxelles et en Wallonie) lui est évidemment favorable. Reste que son tarif (dès 82.000 euros) ne lui permettra que de n’être accessible qu’à certains niveaux de fonction, et que son format n’est pas le plus adapté à un modèle électrique. Un pari osé tenu par Audi qui adaptera prochainement cette technologie sur des modèles plus accessibles.

Son tarif (à partir de 82.000 euros) en fait un modèle réservé exclusivement aux catégories de budget les plus élevées.

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VAN MANAGEMENT ÉLECTRIQUE

Go Further/Go Electric

Ford s’active autour des LCV électriques AUTEUR

Maxime Pasture

Lors de son événement Go Further/Go Electric organisé à Amsterdam en avril, Ford a présenté le Tourneo Custom Hybride rechargeable, mais surtout sa stratégie en matière de VU zéro émissions.

Avec son Transit Custom Plug-in Hybrid, Ford est le premier constructeur à offrir la technologie hybride rechargeable sur le segment des fourgons « 1 tonne ».

Le Transit Custom Plug-in Hybrid viendra compléter la gamme fin 2019. Ses roues avant sont exclusivement entraînées par un moteur électrique (50 kW, soit 68ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 13,6 kWh, le moteur essence 1.0 litre EcoBoost faisant office de prolongateur d’autonomie. Le système hybride offre une autonomie maximale de 50 km en mode 100% électrique et de 500 km avec le prolongateur d’autonomie. Ford estime une consommation WLTP de 3,3l/100 km (CO2 75g/km). Cette solution, qui est selon nous optimale pour contrer certains obstacles liés au Last Mile Delivery tout en gardant une autonomie raisonnable, sera également mise à contribution sur la version transport de personnes, qui pourra transporter 8 occupants.

Le Transit full électrique est attendu pour 2021.

Du diesel à hybridation légère Inédites sur le segment du LCV, les motorisations EcoBlue (diesel) Hybrid avec système électrique plus imposant de 48V, seront également disponibles sur les modèles Transit, Transit Custom et Tourneo Custom à partir de mi-2019. La technologie EcoBlue Hybrid permet d’améliorer l’efficacité énergétique d’environ 3% par rapport au modèle 2.0 litres EcoBlue diesel équivalent, selon le test WLTP. « La stratégie de motorisation nuancée de Ford vise à aider les utilisateurs de véhicules utilitaires à trouver la solution électrique répondant parfaitement à leurs besoins » a déclaré Helmut Reder, Directeur de la gamme Utilitaires Ford Europe.

‘Zéro émission’ en 2021 En 2021, avec le Transit tout électrique, Ford fera son entrée sur le segment du fourgon ‘zéro émission’. Il sera disponible en plusieurs châssis avec « une charge utile compétitive et une connectivité intégrée, offrant les capacités et la durabilité typiques du Transit. » Le groupe motopropulseur électrique sera conçu pour offrir « une autonomie confortable au quotidien, maintenue quelles que soient les conditions météorologiques et pendant toute la durée de vie du véhicule. »

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VAN MANAGEMENT NOUVELLE

GAMME

Renault VU

Priorité

aux besoins du client AUTEUR

Charles Demoulin

Aujourd’hui, les attentes du marché VU et de ses acteurs tendent vers des prestations équivalentes à celles des véhicules particuliers à tous les niveaux. Fort de ses 120 ans d’expérience et de son leadership en Europe, Renault anticipe et se dit déjà prêt à répondre à ces demandes spécifiques. Pour preuve, ces trois nouveaux VU qu’il vient de présenter à Paris.

Pour Renault, les besoins du client constituent la priorité absolue lors de la conception des nouveaux utilitaires. La recherche de la motorisation la mieux adaptée au véhicule n’intervenant que par la suite.

Aujourd’hui, un tiers des VU de la marque au losange émarge au sur-mesure. Les termes connectivité, transition énergétique, évolution numérique ou réglementation d’accès aux centres-ville sont devenus, eux aussi, des enjeux majeurs dans la conception et l’environnement des véhicules de la marque française. Marque qui via la ‘business unit VU Alliance’, y va de synergies avec Nissan et Mitsubishi. Ce qui lui permet d’aller encore plus loin dans l’innovation suite à la mise en commun de technologies, motorisations, capacité de production et planification produit.

Un constat que link2fleet a pu vérifier en découvrant toutes les évolutions apportées aux nouveaux Master, Trafic et Alaskan.

48

VAN MANAGEMENT

Renault Master Commercialisé dans plus de 50 pays, le nouveau Master propose quelque 350 versions à son c at alogue.

Disponible en traction et propulsion, en fourgon, double cab 7 places, benne et plateau, il propose en tout 10 tailles de caisse différentes et une zone de chargement optimisée et plus pratique. Outre sa nouvelle face avant plus imposante, on notera son intérieur plus élégant souligné par une nouvelle planche de bord, mais aussi par l’arrivée d’une tablette Easy Life qui se déploie et offre un espace de travail. De nouvelles aides à la conduite font aussi leur apparition parmi lesquelles l’assistant de

Quick Catch • RENAULT VU renouvelle entièrement sa

gamme • Les futurs VU font le plein de TECHNOLOGIES et de solutions pratiques • Déjà LEADER en Europe, Renault veut le devenir sur le marché mondial • 7 NOUVEAUX utilitaires prévus d’ici 2022 pour l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi • Grosse offensive ÉLECTRIQUE au niveau du groupe

surveillance de la vision arrière et l’assistant de stabilisation en cas de vent latéral. Enfin, une nouvelle gamme de motorisations plus puissantes et moins gourmandes est au programme.

Renault Trafic Membre du Top 3 européen dans le segment des fourgons moyens, il totalise 275 versions disponibles. Au programme de cette nouvelle version, un design extérieur plus expressif et un habitacle sublimé par de nouvelles selleries et une planche de bord modernisée qui peut se muer en véritable bureau mobile connecté.

Son chargement facilité offre un volume utile allant de 3,2 à 8,6 m3, tandis que sa nouvelle gamme de moteurs 2.0l dCi offre de 120 à 170 ch.

Un système anti-louvoiement en cas de remorquage et l’aide au parking avant/arrière avec caméra de recul font leur apparition.

Enfin, signalons qu’en plus de sa version fourgon, le nouveau Trafic est également proposé dans ses versions transport de personnes: Passenger, Grand Passenger et SpaceClass.

Renault Alaskan Outre ses nouvelles possibilités de personnalisation et sa charge utile qui passe à 1,1 T. (+ de 127 à + de 146 kg selon les versions), le point fort de l’Alaskan, c’est son excellent compromis entre confort et capacités tout-terrain. Cette nouvelle version se dote de nouvelles suspensions arrière, de freins à disque à l’arrière et du freinage d’urgence automatique.

Un nouveau système de contrôle dynamique qui contrôle la vitesse en descente et l’aide au démarrage en côte fait aussi son apparition. On soulignera aussi ses nouvelles motorisations dotées de la technologie Twin Turbo et disponibles en 160 ou 190 ch, soit en boîte manuelle ou automatique.

Objectif : leader mondial Lors de cette présentation, les responsables de Renault ont affirmé leur ambition de passer d’un leadership européen à un leadership mondial. La stratégie: augmenter les ventes de VU de plus de 40%, doubler la couverture de marché en passant de 24 à plus de 50%, rester leader des VU électriques en électrifiant 100% des vans (VU hors pick-up), devenir le n°1 mondial VU avec plus de 2,5 millions d’unités vendues grâce à l’Alliance avec Nissan et Mitsubishi.

Objectif: lancer 7 véhicules utilitaires d’ici 2022 dont trois 100% électriques.

Découvrez aussi dans la rubrique VAN notre site internet le nouveau Kangoo Z.E. concept et le futur projet de mobilité urbaine de Renault.

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Dans votre prochain numéro…

COLOPHON EDITORIAL TEAM Editorial Director: Marc Demoulin (mdemoulin@link2fleet.com) Editorial Manager: Damien Malvetti (dmalvetti@link2fleet.com) Contributors: Ferre Beyens, Ward Bosmans, Eduard Codde, Tony De Mesel, Charles Demoulin, Ken Divjak, Bob Monard, Nicolas Morlet, Maxime Pasture, Bert Troubleyn Contributing experts: Bond Beter Leefmilieu, Jan Borré (Via Mobile), KOAN Law Firm, Frank Vancamp (KPMG), Michel Willems (Mobilitas), Philippe Awouters (Clean Air Lovers & Lobbyists) Photographer: Sacha Cnockaert SALES & MARKETING TEAM Senior Communication Specialist: Marleen Neukermans (mneukermans@link2fleet.com) Communication Specialist: Sigrid Nauwelaerts (snauwelaerts@link2fleet.com) Daan Van Heesvelde (dvanheesvelde@link2fleet.com) Sales Coordinator: Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) PRODUCTION Nombril Studio Production Manager: Gabrielle Pire & Christian Matriche

forum & awards 2019 L’édition de septembre de link2fleet reviendra en détails sur la gestion de flotte et de mobilité opérée par Vicky De Bollen chez Sweco. Pour ce faire, nous effectuerons une plongée au sein de son entreprise pour découvrir avec elle toutes les mesures et solutions mises en place à destination de ses collaborateurs.

FLEET MANAGEMENT L’électromobilité sera au cœur de notre dossier. De l’offre de voitures électriques disponible sur le marché aux trottinettes électriques en passant par le réseau de bornes de recharge ou les vélos, nous vous dresserons un panel complet de toutes les solutions qu’il est déjà possible d’intégrer au sein de votre gestion de flotte.

PRODUCTS Les nouveautés ne manquent pas dans le domaine du fleet. Nous vous proposerons notamment à l’essai les versions revisitées de la Skoda Superb ou de la Fiat Tipo, mais également la toute nouvelle version de l’un des best-sellers du fleet, la Volkswagen Passat.

A l’occasion du lancement du nouveau Toyota Proace City, la marque japonaise en profitera pour présenter sa stratégie en matière de LCV pour les années à venir.

EDITOR Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) Head of operations: Yannick Mathieu BELGIUM OFFICE LINK2FLEET BELGIUM A Branch of MMM BUSINESS MEDIA & CO LUXEMBOURG sàrl Office : Grauwmeer 1/60 bus 59, B - 3001 Leuven Phone : +352 16 66 14 75 23 info@link2fleet.com HEADQUARTERS MMM BUSINESS MEDIA & CO LUXEMBOURG sàrl Rue d’Arlon 4, L - 8399 Windhof Phone : +352 26 57 87 © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

SUBSCRIPTIONS Contact : Claudia Lilien Subscription : 1 year - 79 EUR (clilien@link2fleet.com)

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ANNEXE AU MAGAZINE LINK2FLEET #231 JUIN 2019

Focus sur...

Ford Fiesta

L’avenir commence aujourd’hui

Ford Transit Custom Professionnel et électrique

www.ford.be jaguar.be www.ford.lu

Ford Transit Connect

Un TCO très intéressant

Ford Mondeo

Efficacité polyvalente

Go Further

EDITO

« Go Further », plus que jamais !

Le monde de l’automobile est en pleine évolution. Les motorisations thermiques traditionnelles telles que l’essence et le diesel ne représentent plus la solution d’avenir sur le long-terme, même si elles restent incontournables pour les années à venir. L’avenir sera clairement aux motorisations alternatives. « Aux », car il est clair qu’une seule solution ne conviendra pas pour l’ensemble des conducteurs, chacun ayant des besoins différents en matière de déplacement.

Ford, comme de nombreux autres constructeurs, l’a bien compris.

C’est pour cette raison que nos ingénieurs ont mis tout en œuvre et toute leur énergie à développer un panel de motorisations alternatives qui seront prochainement disponibles sur différents modèles de notre gamme. A court et moyen terme, ce sont plus de 16 modèles électrifiés qui verront le jour au sein de la gamme de véhicules particuliers, mais également pour la gamme des utilitaires Ford.

Le nouveau Kuga sera le premier à être introduit avec cette nouvelle génération de moteurs, comme cela a été annoncé récemment lors de l’événement ‘Go Further’ à Amsterdam. Le Kuga sera disponible en trois variantes hybrides, une grande première dans notre gamme qui est amenée à changer complètement dans le futur. Le Puma ‘Mild Hybrid’ suivra rapidement, tout comme un modèle entièrement électrique, basé sur la Ford Mustang. Les premières étapes de ce plan sont à découvrir dans les pages qui suivent.

Bonne lecture, Roeland Vriens, Fleet & Remarketing Manager, Ford BeLux

« Go Further! » : jamais notre marque n’a aussi bien porté son slogan!

LINE-UP FORD \ 3

Ford Fiesta L’avenir commence aujourd’hui La nouvelle Fiesta est présente depuis seulement

un an et demi, grâce au large choix de motorisations

et ses équipements à la pointe de la technologie, elle a tout pour séduire un grand nombre de clients.

Envie de sportivité ? La version très dynamique de la Fiesta ST, son tout nouveau moteur 1.5 EcoBoost de 200 ch et son bloc différentiel en option lui permettent de surpasser un grand nombre de voitures de sport lorsque les virages s’enchainent. Malgré le caractère

Malgré la tendance du marché, la nouvelle Fiesta reste disponible en diesel avec un moteur 1.5 très écolo-

ultra sportif de cette version, son taux de CO2 n’est que

de 136 g /km.

gique, et ce, grâce à sa puissance de 85 ch et un taux de CO2 qui reste sous la barre des 100 g/km.

Si vous préférez privilégier le confort… nous vous

La tendance va plutôt vers le choix de l’essence. Pour y

d’un cross-over avec une suspension adaptée, ses

répondre, nous avons élargi les choix pour répondre

points hydrauliques vous offrent une route comme

aux attentes ; une première version (1.1 essence 4

sur du velours.

conseillons la Fiesta Active. Celle-ci combine le look

cylindres de 70 ou 85 ch). Avec un rejet de moins de 115 g/km de CO2, elle est disponible en boîte manuelle

Malgré son format compact, elle dispose des équipe-

à 6 rapports ou une boîte automatique à 7 vitesses

ments de dernière technologie. Elle peut être upgradée

pour agrémenter vos déplacements.

avec le système multimédia ÕNC3 hyper-connecté, pour les mélomanes, une très belle option est dispo-

Notre moteur ECOBOOST a remporté depuis de

nible : un système audio de 675 watts du célèbre

nombreuses années le titre de moteur de l’année et

spécialiste Bang & Olufsen, ce qui va ravir les plus

a vraiment renforcé les convictions internationales,

exigeants.

une version micro-hybride viendra compléter les motorisations en 2020. Des consommations moindres et un couple accru de 20 Nm pour des performances plus agréables.

Prix Belgique et Luxembourg Ford Fiesta : à partir de € 12.698,35 (HTVA) Emissions de CO2 à partir de 97 g/km

4 \ LINE-UP FORD

Ford Mondeo Efficacité polyvalente Toute la gamme de la grande berline et du break

Mondeo ont subi une amélioration technique intéressante lors du salon de Bruxelles en janvier dernier.

190 ch. Cette dernière version peut aussi être équipée des 4 roues motrices.

Pour ceux qui ne veulent que le meilleur, il y a aussi les

La génération actuelle de la Mondeo était disponible

versions Vignale. Celles-ci ne sont pas seulement bien

en version hybride depuis son lancement en 2015,

équipées de base, mais reçoivent aussi un style unique,

mais uniquement combinée à une carrosserie 4

avec une grille de calandre plus luxueuse, des jantes en

portes. Depuis janvier, cette motorisation alternative

alliage 18 pouces, des logos Vignale sur la carrosserie

fiscalement intéressante est aussi proposée sur la

et des sièges très confortables avec un cuir cousu à la

version break. L’alliance d’un moteur essence 2.0 et

main.

d’un moteur électrique développe 187 ch et limite les émissions de CO2 à 96 g/km pour la berline et

Le système d’infotainment ÕNC 3 communique

commercialisée à partir de € 30.235,54 HTVA, la

CarPlay et Android Auto. Il peut être utilisé via l’écran

101 g/km pour la Clipper. La Mondeo Hybrid est

entièrement avec votre smartphone grâce à Apple

Mondeo Hybrid Clipper à partir de € 31.475,21 HTVA.

tactile de 8 pouces ou la commande vocale. Le

L’ancien moteur diesel 2.0 TDCI est, depuis janvier,

vitesse du véhicule à la voiture devant vous, et ce en

remplacé par un 2.0 EcoBlue développant au choix

toute autonomie. Si la voiture qui vous précède

120, 150 ou 190 ch. Il répond à la norme d’émissions

redémarre, votre Mondeo va aussi accélérer d’elle-

Euro 6d Temp, ce qui lui permet d’être accepté dans

même.

nouveau cruise control adaptatif peut adapter la

toutes les zones basses émissions des villes, tandis que son faible taux de CO2 à partir de 120 g/km le rend aussi très intéressant fiscalement. Une boîte de vitesse automatique est disponible en option sur la version 150 ch et fait partie de l’équipement standard sur la

Prix Belgique et Luxembourg Ford Mondeo Hybrid : à partir de € 25.483,47 (HTVA) Emissions de CO2 à partir de 96 g/km

LINE-UP FORD \ 5

Ford Focus Entièrement neuve et bientôt hybride

L’été dernier, Ford a dévoilé la nouvelle génération

de sa Focus incroyablement populaire. La gamme particulière étoffée, avec quatre variantes de car-

rosserie et de nombreux moteurs essence et diesel, sera encore élargie en 2020 avec un microhybride EcoBoost.

notre très apprécié moteur 1.0 essence avec un démarreur d’alternateur et une batterie de 48V. Lors de la décélération, le système micro-hybride utilise l’énergie cinétique pour charger la batterie. Une fois que la voiture redémarre, cette énergie est utilisée pour donner un boost supplémentaire au moteur, ce qui permet de réduire la consommation et d’augmenter

L’été 2018 marquait l’arrivée sur le marché de la toute

la puissance. Les chiffres exacts seront communiqués

nouvelle Focus qui, grâce à plus de 50 millimètres

plus tard, mais sachez déjà qu’il s’agira d’une voiture

de plus d’empattement, était encore devenue plus

fiscalement très intéressante.

spacieuse que sa devancière. Elle est disponible en version 5 portes ou en break Clipper. Les deux variantes

Enfin, pour les conducteurs passionnés de conduite, il y

de carrosserie peuvent aussi être déclinées dans une

a la nouvelle Focus ST. Elle est disponible au choix en

version cross-over sous le nom Active.

berline ou Clipper, avec un moteur essence ou diesel.

Le diesel 2.0 EcoBlue développe 190 ch et 400 Nm, le

Ces versions Actives se distinguent grâce à 30 mm de

moteur essence 2.3 EcoBoost culmine à 280 ch et

plus en garde au sol et des ressorts et amortisseurs

420 Nm. Les deux versions sont disponibles en option

spécifiques pour plus de confort sur les routes acci-

avec un bloc différentiel électronique et des amortis-

dentées. Le système Selectable Drive Mode, qui adapte

seurs adaptatifs.

la voiture aux conditions via un simple bouton, reçoit en plus deux programmes supplémentaires : Slippery (sol lisse) et Trail (non-pavé).

Sans doute la plus intéressante version pour le fleet, la micro-hybride, arrivera l’an prochain. Elle combine

Prix Belgique et Luxembourg Ford Focus : à partir de € 15.772,73 (HTVA) Emissions de CO2 à partir de 91 g/km

6 \ LINE-UP FORD

Ford Transit Connect Un TCO très intéressant

Le Transit Connect est notre utilitaire de classe moyenne. Il est disponible en deux longueurs et son moteur économique fait que son TCO est très intéressant.

Le puissant moteur diesel 1.5 EcoBlue est disponible avec au choix 75, 100 ou 120 ch. Pour ceux qui préfèrent l’essence, le 1.0 EcoBoost de 100 ch a été Moteur de l’année 2017. La boîte manuelle à 6 rapports est de

Le Transit Connect est disponible en deux longueurs.

La version courte peut transporter des objets jusqu’à 3 mètres, tandis que la version L2 peut contenir des

série sur toutes les motorisations, mais les deux diesels les plus puissants peuvent, en option, disposer d’une boîte automatique 8 vitesses hyper moderne.

objets jusqu’à 3,4 mètres. Cela est possible grâce

La consommation du Transit Connect a été réduite de

aux dimensions compactes du véhicules car Ford l’a

10% grâce au Start-Stop automatique, qui coupe le

doté d’une trappe intelligente montée dans la cloison,

moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt. Il la redémarre

permettant aux objets longs de glisser sous le siège

automatiquement dès que le conducteur enfonce

du passager. Dans l’espace de chargement en lui-

l’embrayage ou relâche la pédale de frein (sur la version

même, il y a de la place pour 2 Europallettes. Le volume

automatique).

de chargement du L1 est juste sous la barre des 3 m

3

(2,9 m3), tandis que le L2 affiche 3,6 m3.

L’Acceleration Control permet encore davantage

Évitez les amendes infligées à vos conducteurs grâce

mine la vitesse d’accélération en fonction de la

à l’Intelligent Speed Assist. Une caméra située derrière

charge du véhicule. Cela réduit la capacité de traction

le pare-brise lit les panneaux de signalisation situés le

du véhicule à vide, ce qui réduit non seulement la

long de la route et affiche la vitesse maximale autorisée

consommation de carburant, mais également l’usure

au tableau de bord. Lorsqu’il est activé, le limiteur de

des pneus, des freins et d’autres pièces mécaniques.

d’économie (jusqu’à 15% de plus). Ce système déter-

vitesse intelligent freine automatiquement la voiture pour atteindre la vitesse autorisée.

Prix Belgique et Luxembourg Ford Transit Connect : à partir de € 13.990 (HTVA)

LINE-UP FORD \ 7

Ford Transit Custom Professionnel et électrique Le grand véhicule utilitaire Transit Custom opte pour

l’électrification, avec des solutions tant ‘mild hybrid’ que plug-in hybride.

génère de l’énergie via un générateur pour charger la batterie si elle est vide et qu’il n’y a aucune possibilité de s’arrêter pour charger. De cette façon, l’autonomie grimpe jusqu’à 500 km. Et la bonne nouvelle, c’est

Le Transit Custom mHEV couple le moteur 2.0 EcoBlue

que cette technologie de motorisation économique

à un démarreur d’alternateur entraîné par courroie.

n’impacte pas la capacité de chargement maximale

Pendant la décélération, il convertit l’énergie cinétique

de 1 tonne.

du véhicule en électricité, qui est stockée dans une batterie lithium-ion de 48 volts. Lorsque le Transit

Naturellement, le Transit Custom est toujours dispo-

Custom doit accélérer à nouveau, cette puissance

nible avec des moteurs diesel traditionnels : le

stockée est renvoyée au démarreur de l’alternateur,

2.0 EcoBlue développe au choix 105, 130 ou 170 ch.

ce qui dynamise le moteur diesel et contribue ainsi

Les deux versions les plus puissantes peuvent, en

à réduire la consommation.

option, être combinées avec une boîte automatique à 6 rapports.

Le Transit Custom PHEV est paré pour toutes les sortes de zones écologiques urbaines à venir. Ses roues avant

La capacité de chargement de la version courte L1

sont toujours propulsées par un moteur électrique, qui

avec cloisons traditionnelles est de 6m3, la version

tire son électricité d’une grande batterie de 13,6 kWh.

longue L2 affiche jusqu’à 6,8m3.

Avec une autonomie électrique réelle de 50 km, il convient pour la plupart des usages quotidiens, et sa batterie peut être rechargée en 3 à 10 heures. Des trajets plus longs sont aussi possibles, car le PHEV dispose aussi d’un moteur essence 1.0 EcoBoost qui

Prix Belgique et Luxembourg Ford Transit Custom : à partir de € 22.910 (HTVA)

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