link2fleet 231 - NL

www.link2fleet.com

MMM BUSINESS MEDIA & Co Luxembourg - Zeswekelijks informatietijdschrift - Nederlandse uitgave - Prijs: 13 EUR - Afgiftekantoor: Mass poste ‘Liege X’ - P205028

231 JUNI 2019

2019

Sweco, architect in multimobiliteit

BIJLAGE BIJ LINK2FLEET MAGAZINE #231

Alphabet is primus

JUNI 2019

Focus op...

MOBILITY TOOLBOX Ford Fiesta

De toekomst begint vandaag

Ford Transit Custom Professioneel en elektrisch

Ford Transit Connect

Bijzonder interessante TCO

Ford Mondeo

Veelzijdige efficiëntie

www.ford.be jaguar.be Go Further

Ontdek alle aanbieders

De nieuwe CLA Coupé Business Solutions.

Slim, voordelig en compleet.

Maak kennis met de zakelijke CLA Coupé en zijn zeer rijke standaarduitrusting zoals onder meer het intuïtieve MBUX infotainmentsysteem met voicecontrol en touchpad bediening, parkeer- en navigatiepakket. Het dynamisch en elegante design en zijn lage CO2-uitstoot vanaf 100 g/km maken van hem uw ideale bedrijfswagen.

U rijdt al met een CLA Coupé Business Solutions 180 d vanaf € 30.400 incl. BTW.

3,8 - 6,7 L/100 KM •100 -153 G CO2/KM (volgens de NEDC-normen).

Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

231 JUNI 2019

INHOUD Marc DEMOULIN

EDITO

Wees ambitieus, maar tegelijkertijd realistisch!

Op het ogenblik dat u deze lijnen leest, is de stembusslag achter de rug. Toch hebben daarom nog niet meteen een nieuwe regering want meer dan ooit ligt de puzzel voor een federale meerderheid onmogelijk moeilijk.

Het juiste evenwicht vinden tussen een Vlaanderen dat massaal op rechts stemde en een Wallonië dat linkser dan ooit koos, wordt allesbehalve een pretje. Zoals alle media gretig hebben gerapporteerd is de bedrijfswagen als vanzelf een van de speerpunten geworden van deze verkiezingen. Rond het algemene thema van mobiliteit hebben de partijen radicaal tegenovergestelde posities ingenomen over het behoud van het fiscaal voordeel verbonden met de bedrijfswagen. Kort samengevat, we mogen ons aan het ergste verwachten…

En laten we nu alsjeblieft ophouden met de functiewagens te stigmatiseren.

Wij zijn van mening dat de jongste evoluties (cash for car en mobiliteitsbudget) een stap in de goede richting zijn. Uiteraard moet hier en daar nog worden bijgestuurd, maar wat sommigen er ook van mogen denken de auto is en zal een onmisbaar vervoermiddel blijven. En al helemaal voor zij die liever wat landelijker wonen.

En laten we nu alsjeblieft ophouden met de functiewagens te stigmatiseren. In de meeste gevallen gaat het om mensen die een auto verdienen omdat ze nu eenmaal competenties hebben opgebouwd en actief bijdragen tot de economische gang van zaken. Statistisch gezien zijn dit overigens ook de mensen die het meeste belastingen betalen.

En om de groenen onder ons gunstig te stemmen, het principe achter de bedrijfswagen speelt een belangrijke rol in de vergroening van ons autopark. Met dank aan de regelmatige introductie van recente en dus milieuvriendelijkere motoren. En laat ons vooral niet in de val trappen van surrealistische, opruiende politieke betogen die doen geloven dat het haalbaar zou zijn om alle bedrijfswagenrijders tegen 2023 in een elektrische auto te steken ! mdemoulin@link2fleet.com

forum & awards 2019 04 fleet owner of the year

Sweco bekroond voor 360-gradenvisie

08 fleet safety award

Sweco: permanente sensibilisering

08 fleet mobility award

Qteal: volledig tegendraadse politiek

09 green fleet award

Enersol gaat voor nuluitstoot tegen 2022

11 most appreciated leaseco of the year Alphabet mag de prijs inwijden

13 fleet & mobility start-up award 16 18

Ondergedompeld in een wereld vol creativiteit fleet dealer of the year Drie topwinaars voor een volledig vernieuwde editie lifetime achievement award Philippe Dehennin (Febiac) : 40 jaar ten dienste van de auto

DOSSIER

20-30

Total Cost of Mobility

In ons dossier komen we terug op onze fleet dating rond het onderwerp Total Cost of Mobility en leggen we uit hoe u uw TCM moet berekenen. We verduidelijken ook de wat aparte visie van KPMG op het mobiliteitsbudget en bieden u een overzicht van de vele actoren inzake alternatieve mobiliteit die actief zijn op de Belgische markt.

FLEET MANAGEMENT 35 Statistiek: De elektrische revolutie laat op zich wachten

CAR MANAGEMENT 39 Lease Car of the Year 2019: BMW 3-Reeks bevestigt zijn leidersrol

41 fleet test -Mercedes CLA 42 45

Coupé 180d: Publiekslieveling heruitgevonden fleet test -Mazda6: Het rationele alternatief fleet test -Audi e-tron: De gewaagde zet van Ingolstadt

VAN MANAGEMENT 47 Ford schiet in actie richting elektrische LCV’s

48 Renault VU: Voorrang aan de wensen van de klant

3

FORUM & AWARDS 2019

2019

Sweco bekroond voor 360-gradenvisie AUTEUR

Marc Demoulin - PHOTOGRAPHE Sacha Cnockaert

Alea iacta est, de jury van jaargang 2019 van de ‘fleet owner of the year’ heeft haar verdict bekendgemaakt. Sweco, een studie- en consultancybureau gespecialiseerd in duurzame bouw-, energie- en infrastructuurprojecten, kreeg de hoogste onderscheiding. Met zijn activiteiten wil Sweco vorm geven aan een toekomstige maatschappij die meer duurzaam, verantwoordelijk en mobiel is. Deze filosofie zit in het DNA van het bedrijf ingebakken en blijkt op briljante wijze uit de uiteenzetting van Vicky De Bollen, Director Finance, Facility & Legal, over de ‘fleet & mobility’-strategie.

2019

Winnaar: Sweco Onze jury bekroonde dit jaar een forse winnaar. Het hart van de business van Sweco bestaat erin de steden en gemeenschappen van morgen te bedenken en vorm te geven, vooral via de ontwikkeling van duurzame gebouwen en een efficiënte infrastructuur. Die roeping om steeds te streven naar een wereld met een betere levenskwaliteit is doorgedrongen tot de manier waarop Sweco de professionele verplaatsingen van zijn ongeveer 1.000 Belgische werknemers organiseert.

Vicky De Bollen Sweco • FUNCTIE: Director Finance,

Facility & Legal

• ACTIVITEITENSECTOR: inge-

nieursbureau gespecialiseerd in de ontwikkeling van duurzame gebouwen, een efficiënte infrastructuur en de toegang tot elektriciteit en drinkwater.

• PROFIEL VAN HET WAGENPARK:

• 533 bedrijfswagens -12 lichte bedrijfsvoertuigen • 12 EV’s, 10 in bestelling • 27 poolwagens • 35 leasefietsen -22 deelfietsen -1 motorfiets • STERKE PUNTEN:

• 360-graden-langetermijnvisie gestoeld op flexibiliteit en duurzaamheid • Rechtvaardig evenwicht tussen ecologie en economie • Creativiteit, innovatie, werknemerstevredenheid

Onze activiteiten bestaan erin de maatschappij van morgen vorm te geven: duurzamer en meer verantwoordelijk. We zijn vastberaden om onszelf tot een voorbeeld om te vormen op het vlak van mobiliteit”.

4

FORUM & AWARDS

Echt rijplezier

100% FISCAAL AFTREKBAAR. 100% RIJPLEZIER. MODERNISEER UW WAGENPARK MET DE NIEUWE BMW 330e PLUG-IN HYBRIDE.

Milieu-informatie (KB 19/03/04): www.bmw.be

1,7 L/100 KM • 39-49 G/KM CO2 (NEDC)*

* voorlopige waarden

FORUM & AWARDS 2019

2019 Overbodige kilometers schrappen

Sweco heeft een wagenpark van in totaal zo’n 550 voertuigen en is begonnen aan een grondige herwerking van zijn autostrategie, die wordt omgeturnd naar een mobiliteitsvisie waar flexibiliteit en duurzaamheid sleutelwoorden vormen. Vicky De Bollen en haar team hebben de werknemers niet gewoon alternatieven voor de auto aangeboden, maar zijn tot diep in de wortels van de bedrijfswerking gaan kijken om een 360-gradenstrategie op poten te zetten. “We hebben eerst gekeken hoe we het aantal afgelegde kilometers konden beperken,” zo benadrukt Vicky. “Uit onze conclusies ontstond een nieuwe manier van werken, met vooral een doorgedreven omkadering voor thuiswerken, de installatie van nieuwe kantoren in de buurt van multimodale knooppunten en het schrappen van nutteloze verplaatsingen.”

Vanuit de bedoeling om de mobiliteit van zijn werknemers te optimaliseren met daarbij steeds de nadruk op flexibiliteit en duurzaamheid heeft Sweco aan zijn aanbod diverse mobiliteitsoplossingen toegevoegd, waaronder een trein- en parkingabonnement, fietsen (elektrisch, pool- en deelfietsen), pendelbussen en het mobiliteitsbudget met de introductie van een Flex Income Plan. Deze multimobiliteit wordt beheerd door de app Olympus en weet steeds meer collega’s aan te spreken.

Frits Loos - Ethias • FUNCTIE: Fleet Manager / HR

2de plaats: Ethias Door Ethias op de tweede podiumplaats te zetten wou de jury vooral het titanenwerk in de bloemetjes zetten van de kersverse fleet manager - hij is nog maar 1 jaar in functie.

Vanuit een resoluut meer moderne en innovatieve optie heeft Frits Loos op indrukwekkende wijze de bijzonder stugge car policy van de verzekeraar afgestoft om die te doen evolueren naar een duidelijk meer flexibele mobiliteitsstrategie.

Een plan volgens 5 assen

Ethias zit via zijn verzekeringsactiviteiten in het hart van het ecosysteem rond mobiliteit en is het dus aan zichzelf verplicht om zich door zijn interne werking als voorbeeld op te stellen. “Ons plan om wat ik de strategie voor een mobiliteit 2.0 noem in te voeren rust op 5 assen”, zo vertelt Frits Loos. “Een betere algemene kostenbeheersing, een verhoogde automatisering, een ecologisch verantwoord wagenpark, een multimodale mobiliteit en een verhoogde werknemerstevredenheid.”

Het klopt dat al die koerswijzigingen door de nieuwe ‘fleet & mobility’-directie nog geen rechtstreeks resultaat hebben opgeleverd, maar de eerste balansen die Frits kan voorleggen tonen aan dat Ethias voortaan mag rekenen op een perfecte TCO-beheersing terwijl de opvolging van de vloot is geprofessionaliseerd. Er zijn heel wat initiatieven genomen om de ecologische voetafdruk te verkleinen en om alternatieve verplaatsingsvormen (fiets, autodelen, carpoolparkings) te stimuleren en die kennen een mooi succes.

• ACTIVITEITENSECTOR: verzekeringen • PROFIEL VAN HET WAGENPARK:

•8 50 bedrijfswagens -2 lichte bedrijfsvoertuigen • 7 PHEV’s • 12 poolwagens • 73 deelfietsen • STERKE PUNTEN:

•B ocht van 180 graden in de mobiliteitsaanpak • Specifieke werkgroepen om ecologische en duurzame activiteiten te ondersteunen • Fietsherstelpunten in de gebouwen

Onze activiteiten als verzekeraar brengen ons op het terrein van de multimodaliteit. We zijn het daarom aan onszelf verplicht om ons in onze interne organisatie als een voorbeeld op te stellen”.

6

FORUM & AWARDS

3de plaats : Business & Decision Business & Decision is geen onbekende voor de verkiezing van ‘fleet owner of the year’. In het verleden maakte het al twee keer deel uit van de finalisten door zijn flexibele aanpak en zeer geïndividualiseerde opvolging van zijn ongeveer 300 bestuurders. In haar rol van persoonlijk contactpersoon met de bestuurders blinkt fleet manager Tine Vangrunderbeek uit. Ze volgt alle trends en alle wijzigingen op fiscaal vlak op zodat ze haar consultants zo goed mogelijk kan adviseren in de keuze van hun voertuig of mobiliteitsoplossing.

Het mobiliteitsbudget, een evidentie…

In de consultancywereld waar om talent wordt geknokt, kiest B&D niet voor het opbod qua auto’s, maar probeert het eerder zijn bestuurders te oriënteren naar oplossingen die hun levenscomfort kunnen vergroten. Tine is daarom zeer geïnteresseerd in het mobiliteitsbudget: “Die formule zal bij B&D ongetwijfeld een mooi succes kennen”, zo vertrouwt ze ons toe. “We voelen bij onze mensen een grote gevoeligheid voor een gedragsverandering, zelfs al blijft hun werk van nature - talrijke

Tine Vangrunderbeek Business & Decision • FUNCTIE: Fleet Manager

• ACTIVITEITENSECTOR: consultancy • PROFIEL VAN HET WAGENPARK:

• 130 bedrijfswagens •1 hybride • 1 poolwagen • STERKE PUNTEN:

• Vermindering van de ecologische voetafdruk •V ermindering van het aantal gereden kilometers • Persoonlijke opvolging voor 310 bestuurders

opdrachten bij klanten overal in België - complex om te regelen zonder een auto te gebruiken. Het mobiliteitsbudget kan een deel van de oplossing vormen.”

Het gemiddeld aantal kilometers zien dalen is altijd een bron van tevredenheid voor een fleet manager. Zeker in een sector als de onze, waar de auto niet eenvoudig te vervangen is”.

Finalist: Bofidi Hoewel er geen podiumplaats inzat bracht ook het dossier van Bofidi een frisse wind naar de verkiezing.

Alles begon in 2016 met een idee van het managementteam om werknemers de keuze te geven om een deel van hun brutoloon te laten inwisselen voor voertuig. Of anders gezegd: een cafetariaplan. Om niemand jaloers te maken werd voor alle medewerkers van het bedrijf 1 automodel gekozen onafhankelijk van hun functieniveau. De keuze viel op de BMW

Barbara Vervoort - Bofidi

1-Reeks. Op één jaar tijd vielen bijna 55 van de 185 werknemers van het fiscale en juridische adviesbureau voor deze formule.

Vandaag wordt het mobiliteitsbudget nog uitgebreid met een formule waarbij de aankoop van een fiets deels wordt gesteund door het bedrijf en met een mobiliteitskaart van verhuurder Alphabet.

• FUNCTIE: Admin, HR & Fleet Manager • ACTIVITEITENSECTOR: wettelijke en

juridische consultancy

• PROFIEL VAN HET WAGENPARK:

• 55 bedrijfswagens (cafetariaplan) • STERKE PUNTEN:

•A antrekkelijke formule voor personeel • I edereen gelijk (1 model) • Toevoeging van diverse mobiliteitsmodules.

Mobiliteit vormt een echte prioriteit voor onze werkgroep ‘beter leven’ binnen het directiecomité”.

7

FORUM & AWARDS 2019

Winnaar safety 2019 Sweco: permanente sensibilisering Op onze voorgaande pagina’s kon je al ontdekken dat Sweco is verkozen tot ‘ fleet owner of the year 2019’. Aspecten zoals mobiliteit, duurzaamheid, innovatie en professionalisme waren grotendeels verantwoordelijk voor deze overwinning, maar bij Sweco wordt ook niet met veiligheid gelachen. “Ons menselijk kapitaal blijft onze belangrijkste grondstof en we moeten alles doen om dat te beschermen”, zo verklaart Vicky De Bollen. “We zijn bijzonder trots om te zien dat de ongevallenstatistieken jaar na jaar dalen”, gaat ze verder.

Deze bemoedigende resultaten zijn de vrucht van dagelijks sensibiliseringswerk. “Uiteraard organiseren we regelmatig defensieve rijlessen met de hulp van onze partners, maar ik denk dat deze mooie balans qua ongevallen in de eerste plaats te danken is aan een doelgerichte communicatie die onze medewerkers op een intelligente manier permanent raakt”, zo gaat Vicky verder. Deze gerichte boodschappen zijn net zo goed voor automobilisten als voor bestuurders van tweewielers en zelfs voetgangers bedoeld.

Bij Sweco verbindt elke bestuurder zich er van bij zijn aanwerving toe om zich in het verkeer

op een verantwoorde manier te gedragen. Elke medewerker krijgt bovendien een individueel rapport dat verwijst naar zijn ongevallen en kan dat vergelijken met het gemiddelde.

Een ander duivels efficiënt initiatief: het directiecomité analyseert maandelijks alle grote ongevallen met als doel concrete manieren te vinden om de preventie rond de oorzaak van ongevallen te optimaliseren. Als gevolg daarvan wordt de preventiepolitiek permanent verbeterd.

Ons menselijk kapitaal is onze grootste rijkdom bij Sweco. We moeten alles in het werk zetten om dat te beschermen”.

Winnaar 2019 Qteal: volledig tegendraadse politiek Jan Van Lishout Qteal • FUNCTIE: Oprichter

• ACTIVITEITENSECTOR:

process quality improvement (software)

• PROFIEL VAN HET WAGENPARK:

•1 5 auto’s • 4 hybrides en PHEV’s • 1 fiets • STERKE PUNTEN:

•S trategie gebaseerd op uitsluitend een mobiliteitsbudget • Volledige transparantie • Werknemerstevredenheid

8

FORUM & AWARDS

De geschiedenis van dit bedrijf uit de elektronicasector is ongetwijfeld het meest ‘tegendraadse’ dat we al hebben gehoord in het bijna 25-jarige bestaan van de wedstrijd. Bij Qteal vind je geen piramidale organisatie met directeurs, managers en werknemers, maar wel een volledig vlakke structuur waar elke beslissing als een team wordt genomen. “Hier wordt alles in het werk gesteld om de collega’s gelukkig te houden”, zo vertelt Qteal-oprichter Jan Van Lishout. “Door op die manier te werken vergroten we de kwaliteit en de waarde van de oplossingen die we op de markt aanbieden. Dat maakt onze klanten gelukkig, wat een impact heeft op de naambekendheid van ons bedrijf, op onze inkomsten en uiteindelijk ook op onze winst. Bij Qteal is de essentiële KPI tevredenheid.” Een opmerkelijk voorbeeld van de transparantie die in dit bedrijf heerst is dat elke werknemer op de hoogte is van het loon van elk lid van het bedrijf.

Deze ongeziene bedrijfsfilosofie is ook ingebakken in de mobiliteitspolitiek, die zeldzaam origineel blijkt. “Elke medewerker krijgt een mobiliteitsbudget toegewezen dat hij of zij volgens eigen criteria kan besteden. Alle auto’s maken deel uit van een pool en kunnen worden ‘gehuurd’ door alle leden van het bedrijf. Het

niet-opgebruikte budget gaat naar de werknemer terwijl elke overschrijding van het budget door hem- of haarzelf wordt bijgepast”, zo gaat Jan verder. Die manier van werken leidt tot een volledige transparantie tussen werknemers, het leasingbedrijf en de concessiehouders.

Een intern ontwikkelde app maakt dat elke werknemer zijn maandelijkse budget live kan opvolgen, maar de app wordt ook gebruikt voor de goedkeuring van de transportmiddelen die collega’s kiezen in functie van de omstandigheden.

We hebben een nieuwe manier van werken gecreëerd waarbij medewerkers zelf hun mobiliteitsbehoeften regelen”.

2019 Winnaar Enersol gaat voor nuluitstoot tegen 2022 Het beheer van hernieuwbare energie vormt het hart van de activiteiten van dit jonge bedrijf, dat in 2005 is opgericht op het plateau van Herve. Enersol telt 85 werknemers en is actief in België, maar ook in Afrika en Brazilië, en installeert fotovoltaïsche panelen, laadpalen, miniwindmolens, warmtepompen en dergelijke meer.

In 2016 werd het besluit genomen om geen enkel voertuig meer te kopen met een conventionele aandrijflijn. Naast puur elektrische

Vincent Bellin Enersol • FUNCTIE: Ingenieur verantwoor-

delijk voor mobiliteit

• ACTIVITEITENSECTOR: plaatsen

van zonnepanelen en andere hernieuwbare energie-installaties.

• PROFIEL VAN HET WAGENPARK:

•3 1 auto’s waarvan 12 elektrisch •4 bedrijfsvoertuigen

modellen wordt enkel nog cng toegelaten. “Het idee om voor elektrische aandrijving te gaan is al nobel op zich, maar wij willen nog veel verder gaan door te maken dat de elektriciteit die onze auto’s oplaadt enkel uit hernieuwbare energiebronnen komt. Sinds die beslissing is een van mijn opdrachten om een antwoord te formuleren op de twijfels van personeelsleden die denken dat het onmogelijk is om met een elektrische auto al hun professionele en persoonlijk verplaatsingen uit te doen”, zo vertelt Vincent Bellin, de ingenieur die verantwoordelijk is voor de mobiliteit.

“Enersol bulkt van de projecten om zijn ambities te kunnen uitvoeren. Zo hebben we Neofleet ingevoerd, een systeem voor intelligent herladen, en zullen we binnenkort een grote windmolen bouwen die het bedrijf een volledige autonomie zou moeten geven voor zijn energiebehoeften, mobiliteit inbegrepen. Vandaag gebeurt 40 procent van de verplaatsingen van werknemers van Enersol op schone elektriciteit.” Vincent Bellin blijft van zijn kant carpoolingformules promoten en zijn collega’s sensibiliseren om het aantal gereden kilometers te verminderen.

• STERKE PUNTEN:

•D uidelijke doelstellingen inzake CO2-uitstoot • Reorganisatie van de werking van de onderneming in functie van de objectieven • Praktische antwoorden op de angsten van het personeel

De elektrische auto doet zijn werk voor de planeet enkel als hij uitsluitend wordt opgeladen met elektriciteit uit hernieuwbare stroombronnen”.

9

LEARNING FROM PEERS

SHARING & WORKING TOGETHER

WHAT?

EXPERT VIEWS WHEN?

Dieselwagens kwamen afgelopen jaren onder druk te staan. Hier profiteerde de benzinewagen gretig van. Maar er zijn nog andere mogelijkheden, toch?

21 november 2019 van 7u30 tot 11u00

Veel bedrijven denken aan alternatieve aandrijvingen, maar slechts weinigen durven de sprong te wagen.

Komt dit omdat er een gebrek aan geloofwaardige informatie bestaat?

Op de link2fleet Fleet Dating gaan we dieper in op alle aspecten: infrastructuur, fiscaliteit, duurzaamheid, ecologie, TCO en nog zoveel meer.

Communicatieloft St. Denijslaan 489 - 9000 Gent

Kom en ontdek of een elektrisch voertuig, een hybride, een plug-in hybride, een CNG-wagen of een waterstofauto geloofwaardige alternatieven zijn voor uw wagenpark. Afspraak op 21 november te Gent!

PARTNERS?

WHERE?

RESERVATIONS?

Exclusief en gratis voor personen die inspraak hebben in de mobiliteit van een bedrijf (wagenparkbeheerders, HR, financiĂŤle verantwoordelijken, verantwoordelijken aankoop...)

Inschrijven?

Scan deze QR code!

Meer info: www.link2fleet.be/dating

FORUM & AWARDS 2019

Alphabet mag de prijs inwijden AUTEUR

Marc Demoulin

Voor deze jaargang 2019 van de ‘forum & awards’ heeft link2fleet beslist om de kaart van de innovatie te spelen door een nieuwe prijs voor leasingbedrijven te introduceren.

Deze prijs, die ‘most appreciated leaseco of the year’ is gedoopt, werd gewonnen door Alphabet. Het bedrijf legde het voorbije jaar de grootste luisterbereidheid en het grootste innovatievermogen aan de dag terwijl het zijn klanten en de automerken met een kwalitatief hoogstaande dienstverlening ondersteunde.

Doorheen de tijd zijn leasingbedrijven sleutelfiguren geworden in het Belgische fleetlandschap. Steeds meer bedrijven kiezen ervoor om hun vlootbeheer toe te vertrouwen aan deze gespecialiseerde ondernemingen. Hun rol is ook heel sterk veranderd. Van een eenvoudige coördinatie van autogerelateerde diensten hebben ze al snel hun dienstenpakket uitgebreid en spelen ze vandaag ook een sleutelrol in de organisatie van de professionele mobiliteit van Belgische bedrijven. Volgens ons reden genoeg voor een link2fleet-award.

Evaluatie op basis van kwaliteitsgevoel Uiteraard is het niet aan link2fleet om uit te maken of een leasingbedrijf beter is dan een ander. Dat is ook niet de bedoeling van dit initiatief. Een twintigtal klanten en het grootste deel van de B2B-vertegenwoordigers van de constructeurs gaven in alle transparantie hun mening over de kwaliteitsuitstraling van de verschillende leasingbedrijven die met de verkiezing instemden. Laat ons deze prijs daarom eerder beschouwen als een peiling op grote schaal waarmee leasingbedrijven kunnen te weten komen hoe ze worden gepercipieerd op de markt door hun klanten, niet-klanten en constructeurs. Dit is het verdict van de eerste jaargang, waar 7 bedrijven zo moedig waren om aan de startlijn te verschijnen.

Alphabet gaat met de overwinning aan de haal en mag de verkiezing van de ‘most appreciated leaseco of the year’ inwijden.

Alphabet organiseert ook de wedstrijd ‘Lease Car of the Year’.

11

FORUM & AWARDS 2019

Winnaar: Alphabet Alphabet, een dochteronderneming van de BMW Group, wist dus de trofee als eerste weg te kapen. Dit bedrijf is heel gevoelig voor de mobiliteitsproblematiek en was een van de eerste spelers om volop in te zetten op nevendiensten met betrekking tot het gebruik van de auto. In de meningen van de klanten en prospects duikt vaak het uitgebreide mobiliteitsaanbod op, dat perfect samenvat waar klanten vandaag naar op zoek zijn. De gehele catalogus wordt op een eenvoudige en heldere manier uitgelegd op de website, maar ook tijdens bezoeken aan de klant/prospect.

Voor de constructeurs wordt Alphabet vaak aangehaald als een voorbeeld qua ‘to the point’ werken zonder nutteloze franjes. De organisatie van het geheel is perfect coherent, met een open geest waar gemakkelijk in gesprek wordt gegaan. Onder de eigenschappen waar de merken naar verwijzen duikt vaak de voorbeeldige beschikbaarheid naar concessiehouders op.

2de plaats: KBC Autolease Heel dicht in de buurt van de eerste podiumplaats werd KBC Autolease vaak geprezen om de kwaliteit van de persoonlijke relaties die het weet op te bouwen met elke klant. Het ‘one size fits all’-principe kon niet verder verwijderd zijn. De dochteronderneming van de grootbank is duidelijk een kampioen in individuele behandelingen om de beste oplossing voor elk type klant te vinden.

Bij de constructeurs werd vooral naar de flexibiliteit en de loyauteit tegenover diverse partners verwezen.

KBC Autolease scoort ook erg goed op het vlak van innovatie dankzij betalende formules voor leasefietsen en ‘private lease’.

12

De andere deelnemers (in alfabetische volgorde) • ALD AUTOMOTIVE: vaak geprezen om zijn

innovatieve instelling, zijn voortrekkersrol op het vlak van digitalisering en zijn vernieuwingen op het vlak van ‘private lease’. Ook zeer sterk aanwezig op het terrein van de mobiliteit.

• ATHLON: werkt als pionier in de promotie van elektromobiliteit. Altijd zeer proactief naar zijn klanten toe wanneer het gaat om wijzigingen in de fiscaliteit. Vaak worden ook de rechtvaardige prijzen aangehaald.

• CIACFLEET: dit bedrijf met een meer regionaal formaat krijgt een speciale vermelding van link2fleet omdat het heeft gedurfd om het spel mee te spelen ondanks een minder grote bekendheid onder het merendeel van de stemgerechtigde klanten. De loyauteit tegenover partners, de aanpak op maat voor kmo’s en de zorg voor een perfecte service werden vaak aangehaald.

• VANCIA CAR LEASE: een kleinere speler die een stevige reputatie heeft weten op te bouwen door de kwaliteit van zijn diensten.

Altijd zeer aandachtig voor de wensen van kmo’s en ambitieus, met een ontwikkeling in Frankrijk.

Een blik op de stemprocedure

3de plaats: Arval

• Alle multimerkenleasingbedrijven werden uitgenodigd om deel te nemen.

Het podium werd vervolledigd door Arval. Dat dit bedrijf een specifieke entiteit in het leven heeft geroepen om zich met kmo’s bezig te houden is zonder twijfel een van de grote sterke punten volgens klanten en prospects.

Deze dochteronderneming van de groep BNP Paribas kent zijn gelijke niet in de manier waarop ze elke klant het gevoel geeft van tel te zijn. Het internationale karakter van het bedrijf maakt dat het oplossingen in België kan invoeren die op andere markten al hun verdiensten hebben bewezen.

Ook de kijk van de constructeurs op Arval is bijzonder positief. Ze weten vooral de zeer performante hulpmiddelen op prijs te stellen die ter beschikking worden gesteld, maar ook de optimale kwaliteit van de relaties met de invoerders en het netwerk.

• Elk leasingbedrijf werd gevraagd om een vragenlijst in te vullen rond zijn visie op diensten voor de klant, de verhouding met partners en innovaties in functie van een sector in volle transformatie.

FORUM & AWARDS

• De vragenlijsten werden vervolgens overgemaakt aan een twintigtal vlootbeheerders en aan de B2Bverantwoordelijken van de constructeurs.

• De stemgerechtigden maakten hun top 3 op (5 punten/3 punten/1 punt) op basis van de vragenlijst en hun (eventuele) ervaring met de verschillende kandidaten.

FORUM & AWARDS 2019

Ondergedompeld in een wereld vol creativiteit AUTEUR

Marc Demoulin

Naast de titel die leasingbedrijven bekroont is deze wedstrijd gewijd aan start-ups de tweede grote nieuwigheid die link2fleet in het leven heeft geroepen voor deze jaargang 2019. Bedoeling van de award: jonge, hyperinnovatieve bedrijven de kans geven om hun fleet- en mobiliteitgerelateerde concepten voor te stellen. Een overzicht in drie minuutjes.

Wanneer je dit artikel leest zal de eerste winnaar van de ‘start-up challenge’ net een paar uur bekend zijn. Die prijs bekroont een van de projecten rond fleet en mobiliteit die we hieronder voorstellen. Voor onze deelnemers was de oefening allesbehalve eenvoudig. Ze kregen in totaal 3 minuten en geen seconde langer om de zaal te overtuigen van de meerwaarde van hun project. De winnaar hebben jullie zelf gekozen via een klein apparaatje waarmee je live kon aangeven welk project je het meest wist te overtuigen. Maar laat ons eerst eens kennismaken met onze 7 kandidaten in alfabetische volgorde.

Carfixer: offertes van koetswerkherstellers vergelijken Je hebt net een ongeval gehad. De app van Carfixer laat je eerst foto’s maken van de schade. Als je die hebt doorgestuurd, lopen de offertes van verschillende koetswerkherstellers binnen zodat je een vergelijking kan maken. Als je nood hebt aan meer precies advies, kunnen de experts van Carfixer je ondersteunen. Vervolgens maak je online een afspraak voor de herstelling van je voertuig, waarna je een evaluatie kan invullen over de dienst en de kwaliteit van de herstelling.

CrashStickers: vooraf ingevulde stickers voor het aanrijdingsformulier

CrashStickers zijn geprinte etiketten waar alle gegevens op staan die op een ongevallenformulier moeten worden ingevuld. Dankzij Crashstickers vermindert dus de stress, helpt het formulier vlot in te vullen, vermindert het aantal fouten, maximaliseert de kans op efficiënt schadebeheer, laat toe om je te concentreren op de essentie (veiligheid, getuigen en de omschrijving) en maakt het mogelijk de weg sneller vrij te maken. CrashStickers zijn beschikbaar voor alle verzekerings- en leasebedrijven die hun bestuurders het leven willen vergemakkelijken.

13

FORUM & AWARDS 2019

Cycle Valley: de fiets bij bedrijven binnenbrengen

Ototo: alle fiscale informatie in één app De autofiscaliteit is een ware hoofdbreker geworden voor alle vlootbeheerders. De regionalisering van deze materie in combinatie met allerlei hervormingen die de voorbije jaren gebeurden en die nog op de planning staan voor 2020 maken het onderwerp overdreven complex. OTOTO, een jonge start-up die een paar maand geleden het licht zag, lanceert een gratis app waarmee je instant de belangrijkste fiscale kenmerken van een voertuig kan oproepen, zoals de belasting op inverkeerstelling, de jaarlijkse verkeersbelasting, het Voordeel Alle Aard of de aftrekbaarheid.

Dankzij een voordelige fiscaliteit en pendelaars die het beu zijn om hun kostbare tijd te verprutsen in de files begint fietsleasing volop door de dringen bij Belgische bedrijven. Cycle Valley werpt zich op als de ideale partner om je te adviseren en je bij te staan voor alle soorten tweewielers, maar ook voor alle diensten rond bedrijfsfietsen. Of het nu om klassieke of elektrische fietsen gaat, Cycle Valley kan je alle mogelijke diensten verschaffen voor een sereen en risicovrij gebruik (onderhoud, pechhulp, verzekering, uitrusting enzovoort).

Lizy: een nieuwe manier om een auto te huren

Poppy: deelwagens en -scooters Poppy werd een paar maand geleden gelanceerd en is de deelwagendienst van Antwerpen en Brussel die een honderdtal ecologisch verantwoorde deelwagens en elektrische scooters aanbiedt. Instap- of abonnementskosten zijn er niet, bij Poppy betaalt de klant per minuut van zodra hij begint te rijden. De auto’s staan ter beschikking op diverse zenuwpunten van de twee grootsteden, telkens met een volle tank of batterij.

UFO Drive: eenvoudig huren op korte termijn

Een auto kiezen is geen eenvoudige zaak. Nieuw of tweedehands? Kopen of leasen? Welk merk? Welk model? Lizy maakt je het leven eenvoudiger door een selectie van nieuwe of tweedehands auto’s aan te bieden aan zeer interessante prijzen. Heel het proces verloopt op een intuïtieve manier via een extreem gebruiksvriendelijk digitaal platform. Op die manier wordt het maken van de nodige vergelijkingen en het bestellen van je auto kinderspel.

14

FORUM & AWARDS

UFO Drive is een nieuwkomer in verhuur op korte termijn. Alle stappen van de reservatie gebeuren via de smartphone. Gedaan met de eindeloze files op de luchthaven nadat je uit het vliegtuig bent gestapt. Het contract is transparant met een garantie dat er geen extra facturen volgen na de huurperiode. Alle modellen zijn nuluitstootwagens voor een totaal respect voor de planeet. UFO Drive ontwikkelt zich aan een duizelingwekkende snelheid. Naast de luchthaven en het centrum van Brussel (Waterloolaan) is het aanbod nu ook beschikbaar in Luxemburg, Keulen, Hamburg, Dublin, Den Haag en Amsterdam.

WE ARE ALL MADE OF WILD.

NIEUWE JEEP® RENEGADE. BORN TO BE WILD. Dankzij een een nieuw exterieurdesign, geavanceerde veiligheidssystemen, standaard op alle uitvoeringen, en de gloednieuwe benzine- en dieselmotoren, biedt de nieuwe Jeep® Renegade u een unieke stedelijke rijervaring, een buitengewone stijl en een ongeëvenaard veiligheidsniveau.

CONTACTEER UW JEEP ® BUSINESS CENTER VOOR EEN FLEET AANBIEDING OP MAAT. MEER INFO OP JEEP.BE

(L/100 KM) : 4,8 - 7,4 NEDC 2.0

(G/KM) : 126 -173 NEDC 2.0

V.U.: Yann Chabert. Adverteerder: FCA Belgium N.V., Jules Cockxstraat 12a - 1160 Brussel. RPR Brussel. KBO: 0400.354.731. IBAN FCAB: BE86 4829 0250 6150.

Milieu-informatie [K.B. 19.03.04]: www.jeep.be. Niet-contractuele foto. Jeep ® is een gedeponeerd handelsmerk van FCA US LLC..

FORUM & AWARDS 2019

2019

Drie topwinaars voor een volledig vernieuwde editie AUTEUR

De fleetklanten van elke deelnemende concessiehouder werden uitgenodigd om hun evaluatie te geven op basis van 15 essentiële criteria voor een B2B-standpunt (onthaal in de concessie, aangeboden mobiliteitsoplossingen, aanbod van producten en diensten, competentie van fleetteam enzovoort). Een deelname was pas geldig zodra minstens 15 antwoorden per concessie waren binnengelopen.

A. Winnaar BRUSSEL:

Fordstore AB Automotive

Na een nipte eindsprint wist de Fordconcessie met de beker aan de haal te gaan.

De klanten waren vooral te spreken over het rijke aanbod op het vlak van specifieke fleetdiensten en het professionalisme van een volledig B2B-gericht team.

Voor link2fleet hangt een zweem van nostalgie rond deze overwinning, want Ben Abeloos was de allereerste winnaar van onze prijs aan het eind van de jaren 90. Een mooi bewijs dat de kwaliteit bij hem nooit verwaterd is.

• VERTEGENWOORDIGD MERK: Ford • LOCATIE: Schaarbeek - Vilvoorde

• VERTEGENWOORDIGER: Ben Abeloos

2de plaats BRUSSEL: D’Ieteren Car Center

• VERTEGENWOORDIGDE MERKEN: Audi - Seat - Skoda - Volkswagen • LOCATIE: Anderlecht - Elsene - Drogenbos - Zaventem • VERTEGENWOORDIGER: Herwin Frickx

3de plaats BRUSSEL: PSA Citroën Retail Meiser • VERTEGENWOORDIGDE MERKEN: Citroën - Peugeot • LOCATIE: Schaarbeek

• VERTEGENWOORDIGER: Koen Bertels

16

FORUM & AWARDS

B B

Marc Demoulin

Dit jaar heeft link2fleet besloten om het reglement van deze verkiezing diepgaand te veranderen. Er is geen online stemming meer. We hebben ervoor gekozen de meest performante verdelers uit de fleetsector te verkiezen via een objectieve evaluatie op basis van quoteringen door de professionele klanten zelf. Uit deze bijzonder krappe strijd kwamen drie winnaars naar voren: Fordstore AB Automotive in Brussel, Valckenier Groep in Vlaanderen en Ebac in Wallonië.

B

B A

B. Winnaar VLAANDEREN: Valckenier Groep Met een neuslengte voorsprong op verdeler Jennes werd Valckenier Groep door zijn klanten geloofd om zijn sympathieke en competente team dat volledig aan de fleet is gewijd. Bij Valckenier gaat de klant naar buiten met een antwoord dat het best past bij zijn professionele vereisten.

Alles wordt in het werk gesteld om de klant onder alle omstandigheden mobiel en volledig operationeel te houden.

• VERTEGENWOORDIGDE MERKEN: Dacia - Renault • LOCATIE: A alst - Kobbegem - Londerzeel -

Ninove - Zaventem • VERTEGENWOORDIGER: Sven De Proft

B 2de plaats VLAANDEREN: Jennes

C C

C

• VERTEGENWOORDIGDE MERKEN: Audi -Seat -Skoda -Volkswagen

C

• LOCATIE: A arschot - Boortmeerbeek - Kampenhout - Leefdaal Machelen • VERTEGENWOORDIGER: Tom Coeck

3de plaats VLAANDEREN: G & A Motors • VERTEGENWOORDIGDE MERKEN: BMW - Mini • LOCATIE: Turnhout

• VERTEGENWOORDIGER: Willem De Keulenaer

2de plaats WALLONIË: Mazzoni Groupe

• VERTEGENWOORDIGDE MERKEN: Audi - Seat - Skoda - Volkswagen • LOCATIE: Bastenaken - Waimes

• VERTEGENWOORDIGER: Denis Debarle

3de plaats WALLONIË: Bernard

• VERTEGENWOORDIGD MERK: Mercedes • LOCATIE: Hannuit

• VERTEGENWOORDIGER: James Defays

C. Winnaar WALLONIË: Ebac Nadat de merken van de D’Ieteren Group de hoogste podiumplaats op een haar na hebben gemist in Vlaanderen en Brussel wisten ze wel te triomferen in Wallonië dankzij Ebac. Dat is een groep van concessiehouders in de provincie Luik. Ebac staat ook voor de grootste diversiteit, want het merk Kia is het aanbod van de groep komen versterken. Het bedrijf zet duidelijk in op de fleetsector en op kmo’s om zijn naambekendheid in de buurt van de Nederlandse en Duitse grens te versterken.

• VERTEGENWOORDIGDE MERKEN: Kia - Skoda - Volkswagen • LOCATIE: Aubel - Chaineux - Eupen - Verviers • VERTEGENWOORDIGER: David Resteigne

17

FORUM & AWARDS 2019

Philippe Dehennin

40 jaar ten dienste van de auto AUTEUR

Marc Demoulin

Bij de uitreiking van de prestigieuze ‘Life Time Achievement’ award viel de keuze van link2fleet op de huidige Febiac-voorzitter Philippe Dehennin. Deze trofee beloont een grote professional uit de autowereld, die gekend is voor zijn uitstekende competenties en zijn al even uitgelezen betrouwbaarheid en die bovendien meer dan 40 jaar van zijn loopbaan aan de automobiel wijdde en meer dan 30 jaar ten dienste stond van het merk BMW. Na Michel Van Den Broeck in 2017 en Guido Huenaerts in 2018, ging de ‘Life Time Achievement’ award deze keer naar Philippe Dehennin. Deze categorie wil een personaliteit uit de automobiel- en/of fleetsector in de bloemetjes zetten die zich gedurende zijn carrière onderscheidde dankzij zijn buitengewone competenties, een natuurlijk charisma, leiderschapskwaliteiten en uiteraard ook een menselijke omgang met iedereen rondom hem. Kort samengevat is de winnaar van deze trofee een persoonlijkheid die er alles aan doet om de belangen van de auto- en fleetwereld te dienen.

Rechtlijnig en internationaal parcours Het leidt geen enkele twijfel dat Philippe Dehennin alle waarden die in deze trofee vervat zitten in zich draagt. Zijn oprechtheid, zijn beroepsernst en zijn grote overtuigingskracht bij het verdedigen van zijn ideeën worden door iedereen geroemd. Bovendien voegt hij aan de kwaliteiten van zijn twee voorgangers nog een erg duidelijke internationale dimensie toe.

Na een universitaire loopbaan aan de prestigieuze George Washington University in Washington D.C. die vervolledigd werd met een diploma aan de Solvay Business School of Economics & Management was hij helemaal klaar voor het professionele leven.

Hij zette in 1979 al zijn eerste stappen in de autowereld toen hij verantwoordelijk werd voor de Inchape PLC groep, de Europese distributeur van de merken Toyota, Daihatsu en Rolls-Royce. Nadat hij binnen deze Engelse groep verschillende functies had doorlopen, sloot hij er in 1987 af als directeur van Toyota Griekenland.

Bijna 30 jaar bij BMW Toen maakte Philippe de overstap naar BMW. Hij begon er in 1987 als Commercieel Directeur en maakte er snel carrière. Tussen 2001 en 2008 is hij president & CEO van BMW Group Belux, waarna hij een jaar later de leiding van de Franse vestiging van het merk op zich neemt. Hij beëindigt zijn carrière in dienst van het Beierse merk in 2016 aan het hoofd van het Zwitserse filiaal.

Sinds 2017 is Philippe Dehennin tot algemene voldoening van alle betrokkenen voorzitter van Febiac. Is er daarom een meer symbolische winnaar denkbaar?

18

FORUM & AWARDS

20/06/2019 I BRUSSELS EXPO I PALEIS 10

DANK AAN AL ONZE PARTNERS SEE YOU NEXT YEAR!

www.link2fleet.be/forumandawards

MOBILITY MANAGEMENT MOBILITEITSBUDGET

Fleet Dating

Total cost of mobility AUTEUR

Eduard Codde

Met het mobiliteitsbudget beoogt de wetgever het verder vergroenen van het wagenpark (pijler 1) en minder files. Doordat de tweede pijler motiveert tot multimodaal transport en zo niet langer alleen de auto voor de woon-werkverplaatsingen zou gebruikt worden.

“De werkgever kiest vrij voor het invoeren van een mobiliteitsbudget voor zijn werknemers en bepaalt welke componenten worden aangeboden”, stelt Michel Willems, autofiscalist bij Mobilitas. “De werknemer op zijn beurt heeft de vrijheid het voorgestelde mobiliteitsbudget te aanvaarden of te weigeren en verder te gaan met zijn bedrijfswagen zoals voorheen.”

De berekening gebeurt aan de hand van de door de werkgever betaalde TCO-2* voor het ingeleverde voertuig. TCO-2 omvat alle kosten die gepaard gaan met de terbeschikkingstelling van de auto, inclusief eventuele vergoedingen voor carwash en parking. Wanneer de werkgever eigenaar is van het voertuig, wordt de financieringskost vervangen door een jaarlijkse afschrijving van 20%.

“Wie het mobiliteitsbudget wil invoeren, moet dit samen met de berekening van het budget communiceren aan de werknemers, ook aan wie geen bedrijfsauto geniet”, benadrukt Michel Willems. Kathleen Veugelen, legal consultant SD Worx, raadt aan een referentielijst aan te leggen met de TCO-2 per voertuig en functiecategorie.

De werkgever moet per werknemer een individuele berekening van het mobiliteitsbudget bijhouden, wat

In de tweede pijler komen alle types fietsen in aanmerking.

20

MOBILITY MANAGEMENT

zeer veel werk met zich meebrengt. Elk van de drie pijlers binnen het mobiliteitsbudget vallen onder een eigen fiscaal regime voor zowel werkgever als werknemer.

Een ecologisch verantwoorde auto Het mobiliteitsbudget mag verdeeld worden over drie pijlers. De eerste betreft een ecologisch verantwoord voertuig: 100% elektrische of met verbrandingsmotor die max. 105 g/km uitstoot wanneer in 2019 besteld.

Vanaf 2020 ligt de bovengrens voor de CO2-uitstoot op 100 g/km, om in 2021 verder te dalen tot 95 g/km.

Bovendien moeten de in 2020 ingeschreven wagens voldoen aan Euro 6d TEMP; vanaf 2021 aan Euro 6d full.

Plugin hybrides moeten een accucapaciteit van minimaal 0,5 kWh / 100 kg voertuiggewicht hebben, maar zijn niet onderworpen aan een bovengrens van 50 g/ km CO2-uitstoot, zoals wel opgelegd voor de fiscale aftrekbaarheid buiten het mobiliteitsbudget.

Een bonte verzameling De tweede pijler is een bonte verzameling van openbaar, collectief en gedeeld vervoer, met bovenop een de optie tot tussenkomst in de woonkosten voor zover de werknemer binnen een straal van 5 km van zijn werkplek woont.

Voor de tweede pijler komen fietsen van alle aard -dus ook e-bikes en high speed bikes -in aanmerking, evenals bromfietsen (< 45 km/u of 100% elektrisch), alsook elektrische motorfietsen.

Alle vormen van openbaar vervoer zijn toegestaan in de tweede pijler: abonnementen voor zover ze op naam zijn uitgeschreven, waterbussen, individuele tickets (ook niet op naam) of in het buitenland aangekocht zoals Thalys en Eurostar.

Onder collectief georganiseerd vervoer verstaat men taxi’s en andere verhuurdiensten met chauffeur.

Daarnaast is er ook nog gedeeld vervoer, wat staat voor de huur van wagens zonder chauffeur en dit gedurende max. 30 kalenderdagen per jaar.

Tijdens de fleet dating gewijd aan TCM konden de vlootbeheerders hun vragen ter zake stellen aan onze experten.

Impact op HR-beleid “Bij akkoord voor het mobiliteitsbudget, geldt dit als een overeenkomst tussen werkgever en werknemer”, benadrukt Kathleen Veugelen, SD Worx. “Het budget wordt op jaarbasis toegekend en beheerd door de werkgever, die op het einde van het kalenderjaar de afrekening maakt voor het resterende cash uit te betalen bedrag. De werknemer moet op elk ogenblik zicht kunnen hebben op het startbedrag en de al gedane uitgaven.” Uitbesteding aan een derde partij, bv. sociaal secretariaat, kan ook.

Voor de tweede pijler kan de werkgever de aankopen op zich nemen, de werknemer kan voorfinancieren en afrekenen aan de hand van bewijsstukken, of een mix van beide formules. Een eventuele verhuizing van het bedrijf met een langere woon-werkverplaatsing voor de werknemers, verandert niets aan het voordien vastgelegde mobiliteitsbudget.

Bij een verbreking van de samenwerkingsovereenkomst wordt het mobiliteitsbudget mee in rekening gebracht. Bij overconsumptie door de werknemer kan de overschrijding van het mobiliteitsbudget via het vakantiegeld gecompenseerd worden of kan de werknemer het direct terugbetalen. (*) TCO-2 staat voor de jaarlijkse brutokosten die de werkgever draagt voor de bedrijfswagen, met inbegrip van de fiscale en parafiscale lasten daarmee gerelateerde kosten in het kader van het bedrijfswagenbeleid, zoals de financieringskosten, brandstofkosten, verschuldigde solidariteitsbijdrage en de verworpen uitgaven.

“Het staat de werkgever vrij om voor zijn medewerkers een mobiliteitsbudget in te voeren en te kiezen wat het precies omvat”, Michel Willems automotive fiscalist bij Mobilitas.

Kostprijs TCO-2 premium auto -hogere middenklasse Full leasecost VW Golf

13.729,00 euro / jaar Pijler 1

Resterend mobiliteitsbudget Leasingcost elektrische fiets

7.406,00 euro / jaar Pijler 2

960,00 euro / jaar

Pijler 3

5.612,80 euro / jaar

Fietsvergoeding 8 km à 0,23 euro / km x 2 x 20 x 12 Resterend bruto uit te betalen in cash

6.323,00 euro / jaar

833,20 euro / jaar

RSZ-bijdragen werkgever en werknemer (38,07%)

2.136,79 euro / jaar

Cash vrij besteedbaar

3.476,01 euro / jaar

Belastingvrije cash uit fietsvergoeding Totaal cash vrij besteedbaar

833,20 euro / jaar 4.309,21 euro / jaar 359,10 euro / maand

21

MOBILITY MANAGEMENT CASESTUDY

KPMG en het mobiliteitsbudget

Eigen wegen bewandelen AUTEUR

Eduard Codde

In 2015 voerde KPMG het ‘Flexible Reward Plan’ in, een cafetariaplan dat de medewerkers naast een auto en keuzeopties voor het openbaar vervoer toeliet extra vakantiedagen te verwerven.

Sindsdien zoekt KPMG naar eigen wegen om mobiliteitsdoelstellingen en welzijn van de werknemers optimaal te verzoenen.

In 2018 werd het ‘Mobility Plan’ ingevoerd, een verrijking van het cafetariaplan met nieuwe keuzeopties.

“Ons mobiliteitsplan neemt de 13e maand mee in het jaarbudget en voorziet in bijkomende mobiliteitsoplossingen en incentives”, geeft Peter Van de Velde, Mobility Manager & HR Process Manager bij KPMG, aan. “Onze doelstelling is om meer flexibiliteit te implementeren met meer mobiliteitsoplossingen en incentives op te nemen die het gebruik van alternatieve transportmiddelen stimuleren. Wij streven ernaar dit budgetneutraal door te voeren, zonder of met een minimum aan bijkomende administratieve belasting.”

De extra opgenomen mobiliteitsoplossingen vallen onder Olympus, een app waarmee openbaar vervoer,

deelfietsen, deelauto’s en stationsparkings kunnen afgerekend worden, evenals fietsleasing via Cyclis.

“Veel van onze werknemers kiezen voor het combineren van verschillende mobiliteitsoplossingen uit de voorgestelde keuzewaaier”, stelt Peter Van de Velde vast.

Verandering stimuleren Om de KPMG-medewerkers aan te zetten tot multimodale mobiliteit is er een pakket maatregelen uitgewerkt.

Na onderhandeling met de vervoersmaatschappijen zijn er proefabonnementen voor één maand treingebruik, een week busgebruik (De Lijn) en 10 ritten naar de luchthaven waar het KPMG-hoofdkantoor is gevestigd (MIVB).

Wie ingaat op het voorstel om het openbaar vervoer te gebruiken via de Olympus-app, kan tot 269 euro verdienen. Andere incentives zijn 5 euro/dag voor het gebruik van openbaar vervoer, 2,5 euro/dag voor wie aan carpooling doet en een fietsvergoeding van 0,24 euro/km.

Verandering werkt Er werden 343 proefabonnementen opgevraagd, waarna 270 KPMG-medewerkers kozen voor gebruik van de Olympus-app, 52 een abonnement voor openbaar vervoer bestelden en 41 opteerden voor fietsleasing.

“In totaal bespaarden we 2 miljoen kilometers op het normale autogebruik”, concludeert Peter Van de Velde tevreden. “We blijven onderzoeken in hoeverre het per 1 maart ingevoerde mobiliteitsbudget nuttig kan zijn om te integreren in ons cafetariaplan en blijven ons openstellen voor bijkomende alternatieven en oplossingen.”

Dankzij de mobiliteitsoplossingen die KMPG zijn medewerkers aanreikt, bespaart het 2 miljoen (auto)kilometers per jaar.

22

MOBILITY MANAGEMENT

De nieuwe Audi Q3 It’s happening.

De beste dingen overvallen je. Net als de Audi Q3, uitgerust met de nieuwste technologieën zoals een intelligent aanraakscherm en de Audi digital cockpit.

Het leven wacht niet. Leven doe je nu.

Kom hem testen bij je Audi verdeler.

De nieuwe Audi Q3 vanaf € 329 excl. btw/maand in Financiële Renting1 Alle nieuwe Audi Q3 modellen zijn WLTP goedgekeurd. Situatie op 01/04/2019, op basis van goedgekeurde motorisaties op deze datum.

1. Audi Q3 35 TDI S-tronic. Catalogusprijs incl. btw: € 36.811,75. Huurprijs incl. btw: € 398,09. Offerte in Financiële Renting Audi Financial Services berekend op basis van 60 maanden en 100.000 kilometer, met een eerste verhoogde huurprijs van € 3.999 excl. btw en een aankoopoptie van 20%. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Prijzen op 01/05/2019 en geldig tot 31/07/2019. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v. (filiaal en verbonden kredietagent van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.) waarvan Audi Financial Services een commerciële benaming is. Maatschappelijke zetel: Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België – RPR: Leuven 0402623937. D’Ieteren Lease n.v. is een niet-verbonden agent (FSMA 20172A) van P&V Verzekeringen cvba (code 0058). Onder voorbehoud van fouten en prijswijzigingen. 2. Het product ‘3 jaar garantie’ is een product voorgesteld door Audi Import België. Meer informatie over de voorwaarden van deze garantie vindt u op www.audi.be. Model enkel ter illustratie en uitgerust met te betalen opties. V.U./ Adverteerder: D’Ieteren n.v., Audi Import België, Maliestraat 50, 1050 Elsene - KBO-nummer 0403.448.140, rekeningnr. IBAN BE 95 0011 1122 5502.

4,7 - 7,6 L/100 KM ◆ 123 - 173 G CO2/KM (gemeten volgens NEDC)

MOBILITY MANAGEMENT OVERZICHT

Alternatieve mobiliteit

Alle aanbieders in ĂŠĂŠn oogopslag AUTEUR

Damien Malvetti

De mobiliteitssector evolueert aan een razende snelheid. Nu het mobiliteitsbudget is ingevoerd, lijkt het er sterk op dat heel wat bedrijven nog de stap zullen zetten naar een integratie ervan in hun beheer van alternatieve mobiliteitsoplossingen voor werknemers. Maar dan moeten ze wel weten welke spelers in de sector samenwerkingen in die richting mogelijk maken. In die optiek heeft link2fleet deze gids samengesteld van alle bedrijven die in dit domein actief zijn, verdeeld per categorie.

24

MOBILITY MANAGEMENT

Autodelen/Carpooling Om de verplaatsingen van je werknemers te vergemakkelijken en je transportkosten te drukken vormen autodelen en carpooling perfecte alternatieven. Als dat met je eigen middelen gebeurt, vergt dat uiteraard een heel nauwe opvolging, maar er bestaan ook heel wat oplossingen door gespecialiseerde bedrijven of zelfs door verhuurders om je het leven te vergemakkelijken.

AlphaCity is het aanbod van Alphabet op het vlak van deelwagens. Na een registratie op het platform krijgen werknemers een kaart waarmee ze hun deelwagen kunnen boeken. Een sleutel is niet nodig, de kaart ontgrendelt de auto. En jij bepaalt wie, wanneer en onder welke voorwaarden auto’s kan reserveren.

Als je een trip voor de boeg hebt, brengt BlaBlaCar je in contact met bestuurders die hetzelfde traject moeten afleggen. Je geeft je vertrekplaats en bestemming in en vindt zo verschillende gebruikers die hetzelfde traject op hetzelfde moment afleggen. De tarieven zijn bovendien zeer voordelig.

Cambio is actief in meer dan 30 steden in het land en is met meer dan 500 stations en meer dan 1.200 auto’s de leider in het segment van de deelwagens in België. Je hebt een abonnement nodig om van het systeem gebruik te kunnen maken. Er zijn verschillende formules mogelijk in functie van je noden of gebruikersprofielen, waaronder een paar die speciaal voor de B2B-sector zijn ontwikkeld.

CarAmigo richt zich meer op de particuliere markt. Het is een beetje het Airbnb van de auto. Als je een auto staan hebt die je niet gebruikt, dan kan je die verhuren via dit platform. Je krijgt dan een vergoeding en de auto is verzekerd via Axa, terwijl de gebruiker ook nog een Touring-bijstand geniet.

Net zoals op Airbnb krijgen eigenaars en huurders een score via een sterrensysteem.

Carpool is het grootste carpoolingplatform van België. Of je nu in België reist of door Europa, je vindt er via een smartphone-app eenvoudig en snel een partner om je gezelschap te houden. Via een menu op de website carpool.be kan je carpooling tussen collega’s binnen een bedrijf organiseren. Je hebt dan een specifiek platform ter beschikking in de kleuren van het bedrijf, waar kandidaat-carpoolers gegevens kunnen uitwisselen.

25

MOBILITY MANAGEMENT OVERZICHT

Dit autodeelplatform is door Athlon op poten gezet voor zijn klanten. Concreet kan het Car2Use-systeem worden aangepast voor de meeste auto’s zodat werknemers kunnen beschikken over poolwagens voor professionele trips. Dat geldt dan vooral voor mensen die bijvoorbeeld geen eigen bedrijfswagen hebben. Alles gebeurt via een eenvoudige sturing.

Commuty is een beetje het Zwitsers zakmes van de mobiliteit. Naast nog andere mobiliteitsoplossingen kan Commuty je in contact brengen met deelwagengebruikers zodat ze hun trajecten eenvoudig kunnen delen.

In vergelijking met andere systemen kan Commuty enkel worden gebruikt door werknemers van bedrijven die zich voor het product hebben ingeschreven.

Drivy is een lid van de wereldwijde groep Getaround, die gespecialiseerd is in autodelen, en vergemakkelijkt professionele verplaatsingen via kortetermijnverhuur van stadswagens, bedrijfsvoertuigen of minibusjes.

Reserveren gaat via je smartphone, waarmee ook de auto ontgrendelt en weer vergrendelt na teruggave. Op die manier blijven de sleutels in de auto.

Dit is een groot Europees platform voor carpooling tussen grote steden en biedt bedrijven en gemeenschappen een pasklare en op maat gesneden dienst om de gedeelde mobiliteit van werknemers te organiseren. Dat kan dan voor zowel professionele verplaatsingen als voor woon-werkverkeer. Karzoo werkt via een zeer praktische, specifieke smartphone-app.

OTA Keys is de vrucht van een samenwerking tussen Continental en D’Ieteren. Het is een systeem om autodelen te beheren via een app. Concreet heb je geen sleutel meer nodig om de auto’s te ontgrendelen, die zit in de app geïntegreerd. OTA Keys biedt zijn diensten vooral aan deelwagenbedrijven, leasingbedrijven en autoconstructeurs aan.

Dit platform organiseert autodelen op een coöperatieve manier in verschillende grote Vlaamse steden (Gent, Beersel, Leuven, Wetteren enzovoort). Het specifieke van de dienst is dat ze enkel via coöperanten werkt en dat ze enkel zuiver elektrische modellen aanbiedt: Renault Zoé, Nissan e-NV200-bestelwagen en e-NV200-minibus voor groepen.

26

MOBILITY MANAGEMENT

MOBILITY MANAGEMENT OVERZICHT

De deelwagenstart-up Poppy is sinds iets meer dan een jaar actief in Antwerpen en komt uit de Lab Box van D’Ieteren. Het is gespecialiseerd in ecologische deelwagens, want je kan er enkel de Volkswagen e-Golf en Audi A3 g-tron (cng) ontlenen. Sinds kort heeft Poppy zijn diensten uitgebreid naar Brussel na het vertrek van Zipcar, zodat je nu ook tussen de twee grootsteden kan rijden met een deelwagen. Dat is een grote première voor België.

ShareNow ontstond uit de fusie tussen DriveNow en Car2Go, de deelwagendiensten van respectievelijk BMW en Mercedes in Brussel. Ze maken deel uit van het aanbod aan free-floatingdeelwagens, wat betekent dat je de auto om het even waar in het werkgebied van de dienst op een parkeerplek mag achterlaten. Dat gebied breidt trouwens tot steeds verder buiten de hoofdstad uit.

Tapazz is niet enkel een deelwagenoplossing voor bedrijven, de website biedt ook een hele reeks andere gedeelde oplossingen, zoals werkruimtes of parkeerplaatsen. Het biedt kortom alles om de mobiliteit van werknemers in de breedste betekenis van het woord te vergemakkelijken. Op de planning staat nog een online beheerplatform, naast een smartphone-app voor dagelijks beheer.

Iedereen kent de app Waze, het navigatiesysteem waarmee je alternatieve routes kan uitstippelen om files te vermijden en gebeurtenissen op de weg aan te geven. Waze heeft ook zijn eigen carpoolingplatform om zijn gebruikers met elkaar in contact te brengen. Je kiest je passagiers in functie van hun profiel, score, de afstand en de prijs.

Ook Wibee werkt als een coöperatieve. Gebruikers stellen hun auto ter beschikking, die anderen dan kunnen huren voor een uur, een dag enzovoort. Het voordeel van Wibee is dat het zonder abonnement kan worden gebruikt. Het netwerk is zeer uitgestrekt in zowel Brussel als Vlaanderen en Wallonië.

Met een aanbod specifiek toegespitst op bedrijven is ZenCar gespecialiseerd in elektrische deelwagens. Het systeem geeft oplaadmogelijkheden in heel België. ZenCar heeft ook samenwerkingsakkoorden met parkings om het parkeren voor gebruikers te vereenvoudigen.

28

MOBILITY MANAGEMENT

Taxi’s met chauffeur voor bedrijven In de grote steden van het land bestaan heel wat taxidiensten met chauffeur. De meeste taxibedrijven bieden specifieke tarieven en diensten voor B2B-klanten. Maar sommige onderscheiden zich door hun dienstenaanbod.

CarAsap is een luxe taxidienst met chauffeurs die zich hoofdzakelijk op bedrijven richt. Sinds kort heeft CarAsap ook diensten voor particuliere klanten ontwikkeld. De chauffeur staat klaar voor jou en je werknemers, klanten of genodigden zonder dat je de files het hoofd moet bieden of eindeloos naar een parkeerplaats moet zoeken. Op die manier wordt de auto een werkplek.

Het zeer populaire Uber met zijn erkende chauffeurs heeft een specifiek aanbod voor bedrijven onder de naam Uber for Business. Naast vervoer biedt het ook een online platform waar je je ritten en uitgaven voor je verplaatsingen kan opvolgen. Op die manier behoud je dus permanent een volledig overzicht.

Parkingbeheer Het beheer van parkeerplaatsen is nooit een eenvoudige zaak. In bepaalde gevallen heeft het bedrijf niet voldoende parkeerplekken om alle auto’s van zijn werknemers te ontvangen. Verschillende systemen kunnen helpen om je parkeerruimte optimaal te benutten.

Met BePark kunnen parkingbeheerders in een paar muisklikken de gebruikers van het bedrijf en hun respectieve gebruiksrechten voor de parking programmeren en beheren. De online tool laat je live de bezettingsgraad van je parking controleren terwijl werknemers plaatsen kunnen reserveren via een app.

Dit bedrijf staat al in onze lijst met deelwagenbedrijven en biedt ook het beheer van parkeerplaatsen op je bedrijf aan om de toegang voor werknemers te vereenvoudigen. Mocht je een parking policy gebruiken met voorkeursplaatsen voor carpoolers, dan is dit de ideale oplossing om twee vliegen in één klap te slaan.

Via een systeem met ultrasone detectie laat DinPark je live weten welke parkeerplekken op de bedrijfsparking in gebruik zijn. DinPark helpt verder misbruik tegengaan omdat de slagboom aan de uitgang enkel opent met een code die aan de receptie wordt uitgereikt. Externe mensen die op je parking komen staan, worden zo snel opgespoord.

29

MOBILITY MANAGEMENT OVERZICHT

Flex-offices Het is onmogelijk om hier een volledige lijst te geven van alle bedrijven die gedeelde kantoren aanbieden. Elke grote stad bulkt van de kantoren die je kan huren per dag, maand of jaar, met diverse diensten op maat. Er zijn ook ketens die gedeelde bureauruimtes ter beschikking stellen in verschillende steden van het land, zodat verplaatsingen gemakkelijker worden voor werknemers van bedrijven die gesitueerd zijn op plekken met een problematisch mobiliteit. Op die groepen concentreren we ons hier.

OffiCenter is aanwezig in de grootste steden van Vlaanderen en biedt alle soorten gemeubelde deelkantoren aan, met virtuele kantoren, vergaderzalen of gedeelde werkruimtes. Hasselt, Antwerpen, Turnhout, Geel, Brussel, Leuven, Maastricht en sinds kort ook Aalst maken deel uit van de steden die OffiCenter bedient.

In of nabij de grootste treinstations van het land biedt Regus gemeubelde kantoren, vergaderzalen of coworkingruimtes te huur aan per uur, dag, week of maand, in functie van de wensen. In België heeft Regus bijna 30 sites, maar het is vooral een wereldwijd netwerk, met 3.000 adressen in 900 steden en 120 landen.

De gedeelde ruimtes van Spaces zijn vooral te vinden in Brussel, maar het bedrijf heeft er ook in Antwerpen, Gent of Mechelen en in talrijke Europese steden. Ook hier bestaat het aanbod uit de verhuur van kantoren, vergaderzalen en coworkingruimtes met heel wat diensten ‘à la carte’ in functie van de wensen.

Op zoek naar een deelkantoor in een specifieke stad van het land?

Met easyoffices.com kan je zoeken in alle beschikbare kantoren in 39 gedeelde ruimtes in heel het land.

Het principe van BusinessCenters.be is exact hetzelfde. Je kan online zoeken naar een beschikbaar kantoor in alle plaatsen met gedeelde bureaus van het land. De site laat je zoeken per stad en een online aanvraag indienen met behulp van je informatie (aantal personen, plaats enzovoort).

Staat uw bedrijf niet in onze lijst?

Als je bedrijf actief is in een van de sectoren die in dit artikel aan bod komen en je vindt het niet terug in de lijst, dan kan je ons contacteren via dmalvetti@link2fleet.com. We kunnen dan de gegevens van je bedrijf toevoegen aan onze online toolbox.

30

MOBILITY MANAGEMENT

In ons volgende nummer vind je een overzicht van alle spelers die actief zijn op het domein van elektromobiliteit.

LAND ROVER FLEET & BUSINESS

NO HEADLINE REQUIRED

VANAF € 58.550 BTWI Eén blik op de Range Rover Velar en u bent verkocht. Met zijn futuristisch design valt hij overal op. Binnen staat alles in het teken van uw comfort. Zo biedt hij u de aangename rijbeleving die u verwacht van een hoogstaande bedrijfswagen. Woorden schieten te kort om het Range Rover Velar gevoel te beschrijven. Ga hem dus zelf bekijken of testrijden bij een Land Rover verdeler in uw buurt. landrover.be

5,8-8,3 L/100 KM – CO2: 152-189 G/KM (NEDC) Milieu-informatie [KB 19/03/04]: landrover.be. Geef voorrang aan veiligheid. Getoond model uitgerust met opties. Prijs op 18/04/2019.

MOBILITY MANAGEMENT CARTE

BLANCE

Jan Borré, eigenaar van Via Mobile

Don’t mention the m… word.

Kan u het woord mobiliteit ook niet meer horen of lezen? U bent niet alleen. Ik heb de pech het “m… word” elke dag beroepshalve te moeten gebruiken.

Hopelijk wordt mobiliteitsmanager als een zwaar beroep erkend door de volgende regering en worden mijn diverse sessies bij de psychiater eindelijk door het ziekenfonds terugbetaald.

Als oprichter en eigenaar van Via Mobile, een onafhankelijke mobiliteitsadviseurs bureau, helpt Jan Borré bedrijven en hun medewerkers hun mobiliteit te optimaliseren.

32

MOBILITY MANAGEMENT

Over mobiliteit wordt de laatste tijd veel gesproken, getwittert en geschreven maar toch staan we meer dan ooit met zijn allen vast. Ondanks vele centen, investeringen en goede wil wil het maar niet beteren. Waar loopt het dan fout en hoe kan er gecorrigeerd worden?

Gefragmenteerde en onvolwassen markt Vooreerst is de mobiliteitsmarkt qua aanbieders een nieuwe vrije markt en dus per definitie een ronduit chaotische, niet mature markt. Met Via Mobile tellen we een goede 300 aanbieders van (stukjes) mobiliteit in België en elke week komen er daar een tiental bij. Denk maar aan het zoveelste parking-appje of deel-stepbedrijf dat aan uw deur staat te bellen. De meeste van deze mobiliteitsoplossingen zijn met zeer veel goede intenties ontstaan maar zijn meestal conflicterend met andere mobiliteitsvormen, van een soms oneindige lichtheid of de veilige virtuele wereld niet ontgroeid. We staan hierbij nog maar aan het prille begin van een broodnodige consolidatie die, vrees ik, nog een drie tot vijf jaar zal duren en waarbij we hopelijk aan het eind van de rit nog een paar competitieve spelers zullen overhouden om monopolies te vermijden.

Typerend voor de mobiliteitsmarkt is verder de zeer sterke polarisatie tussen diverse mobiliteitsaanbieders enerzijds alsook tussen de diverse mobiliteitsgebruikers anderzijds. Er wordt een massa nutteloze energie geïnvesteerd in het instand houden van dit conflictmodel en dit conflict nog verder te versterken: mensen die een bedrijfswagen hebben versus mensen die er geen hebben, fietsers tegen automobilisten, de auto tegen het openbaar vervoer, believers van EV-voertuigen tegen non-believers…

Het aantal windmolens is gelukkig toegenomen maar we hebben geen behoefte

Typerend voor de mobiliteitsmarkt is verder de zeer sterke polarisatie tussen diverse mobiliteitsaanbieders.

Denk maar aan het zoveelste parking-appje of deel-stepbedrijf dat aan uw deur staat te bellen.

om nog meer Don Quichottes te gaan opleiden; we hebben nood aan een inclusieve aanpak waarbij gebruikers en aanbieders samen aan oplossingen werken (zeker in de multimodaliteit).

Gebrek aan langetermijnvisie Vanuit de kant van de overheid worden niet steeds de juiste randvoorwaarden geleverd om ons te helpen snelheid in het mobiliteitsverhaal te brengen: vier ministers van mobiliteit, een gebrek aan langetermijnmobiliteitsplan, een steeds wijzigende fiscaliteit, niet gealigneerde infrastructuurwerken, andere aanpak per gewest, chronisch gebrek aan juiste ervaringsdeskundigen, het gat in de schatkist… het lijstje is lang maar op korte termijn zal er helaas niet veel veranderen want vele zaken zijn verbonden aan de - helaas - bouwvallige politieke Belgische constructie.

Van de toren van Pisa kan je nu éénmaal geen mooie wolkenkrabber maken.

Evenwel zie ik toch een eerste aantal lichtpuntjes: het idee en kader van fietsleasing, de vroegtijdige consultatie van burgers en bedrijven bij bv. de

Oosterweel-werken en verbreding Brusselse ring, zijn eerste hoopvolle signalen om het anders aan te maken.

Daar we een in een periode leven met waanzinnig veel geld en aandacht voor hightech start-ups zien we bovendien een overdreven geloof in technologie. Echter technologie is meestal een (noodzakelijk) hulpmiddel maar geen einddoel voor een mobiliteitsoplossing.

Correcte en subtiele alignering met de reeële wereld en oog voor het menselijke gedrag, zal menig start-up entrepreneur/ investeerder vele nachtmerries besparen.

Durven een voorbeeld stellen En dan hebben we het nog niet gehad over de belangrijkste bottleneck: wijzelf. Zelf zijn we de grootste rem omdat ons menselijke gedrag het moeilijk heeft met verandering. We bieden zoveel weerstand om zelfs maar eens een andere mobiliteitsoplossing uit te proberen. Nochtans predikte Darwin reeds: “only the most agile will survive”.

Bent u er nog? Ik weet het, hard nieuws maar weet dat ”zachte heelmeesters... lange files veroorzaken”. Van al zo’n depressief nieuws zou een mens al vlug naar anti-depressiva of andere hallucinerende middelen grijpen… evenwel mobiliteitsmanagers moeten sterke Flandriens zijn die lange tijd solo ‘wind op kop’ moeten kunnen rijden. Als fleet- en mobiliteitsmanagers staan we in een unieke positie om zelf belangrijke eerste stappen te zetten in het mobiliteitsverhaal. We zien een aantal fleet- en mobiliteitsmanagers deze belangrijke verantwoordelijkheid al opnemen, idem bij bedrijfsleiders en mensen van de overheid.

AUTEUR

Jan Borré

33

www.volkswagen.be

Zo compleet uitgerust, dat erover gepraat zal worden onder de collega’s.

De Tiguan Platinum.

De speciale Platinum-serie stapelt de superlatieven op. Op vlak van design versterkt het R-Line Pack het sportieve karakter van de Tiguan, vooral met zijn 19” aluminiumvelgen. Ook het comfort is top, met zijn lederen zetels, navigatiesysteem met aanraakscherm, panoramisch open dak en 360˚ camera’s. Elke Tiguan Platinum zit bovendien boordevol veiligheidstechnologieën van de bovenste plank: Lane Assist dat ervoor zorgt dat u binnen uw baanvak blijft, het Front Assist noodremsysteem met voetgangersherkenning, vermoeidheidsdetectie en meer.

Ontdek hem bij elke Volkswagen-concessiehouder of op volkswagen.be

Volkswagen

4,8 - 7,7 L /100 KM • 126 - 175 G CO2 /KM (GEMETEN VOLGENS NEDC)* * WLTP-goedgekeurd voertuig. Situatie op 15/03/2019, op basis van de op die datum goedgekeurde motorisaties.

Model uitgerust met betalende opties. Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be

FLEET MANAGEMENT STATISTIEK

De shift van diesel naar benzine tekent zich ook af op de fleetmarkt.

Analyse

De elektrische revolutie laat op zich wachten Twee jaar geleden boog onze expert Johan Verbois zich over de evolutie van de aandrijvingen tijdens de voorbije 10 jaar. Hoewel de markt volop boomt met de komst van een hele rits elektrische modellen, vroegen wij hem om een update van deze cijfers om zo een blik te werpen op de huidige situatie.

AUTEUR Johan Verbois

5S Consulting

EXPERT

CONCLUSIES 2017 Om te beginnen doen we er goed aan om de belangrijkste conclusies van het artikel dat we in 2017 publiceerden te bundelen. Een korte overzicht: • De alternatieve aandrijvingen bleven in heel grote mate beperkt tot hybride aandrijvingen • In 2016 haalden we net de kaap van 20.000 inschrijvingen voor alternatieve aandrijvingen, 80% meer dan in 2015 • De dieselgate had tot gevolg dat er een shift optrad van diesel naar benzine, maar dat was vooral het geval voor de particuliere markt (van 70% in 2008 naar 32% in 2016) • De ‘echte’ fleetmarkt bestond in 2016 nog altijd voor drie vierde uit diesel • De alternatieve aandrijvingen haalden een groter aandeel in de ‘echte’ fleetmarkt (6%) dan op de particuliere markt

35

FLEET MANAGEMENT STATISTIEK

In Noorwegen is 1 auto op 6 voorzien van een alternatieve aandrijving.

In België zijn het de kmo’s en de zelfstandigen die het meeste voertuigen met alternatieve aandrijving inschrijven.

HUIDIGE SITUATIE Diesel vs. benzine?

De dalende verkoop van dieselmodellen ten voordele van voertuigen op benzine heeft zich vorig jaar verdergezet met een uitgesproken daling van 28% (2017) naar 18% in 2018. Anderzijds wist men binnen de autoverkoop al langer dat de dieselkopers niet echt een geldige reden hadden om de meerkost van dit soort aandrijving ten opzichte van een gelijkwaardige benzine op te hoesten. De stigmatisering van de diesel -via de dieselgateen het groeiende verbod op diesels in stadscentra had tot gevolg dat de kopers steeds meer begonnen na te denken over de aandrijving van hun nieuw voertuig.

En hoe zit het met fleet ? Ook hier kende de dieselverkoop een dalende lijn, maar op een veel minder uitgesproken manier. Binnen de ‘echte’ fleetmarkt zakte het dieselaandeel immers van 68% in 2017 naar 56% het voorbije jaar. Verbazend genoeg blijven de voertuigen die ingeschreven worden door leasingmaatschappijen voor het grootste deel dieselmodellen (65% in 2018). De verklaring hiervoor schuilt uiteraard in het feit dat de eindklant hier vaak een bedrijf is waar de car-policy een belangrijke rol speelt en waar het niet altijd makkelijk is om radicale wijzigingen door te voeren in het vlootbeheer.

EVOLUTIE VAN DE DIESELINSCHRIJVINGEN PER MARKTSEGMENT 91 70

90

89

90

67

68

66

88

54

2008

2009

2010

2011

2012

Particulier

88

49

2013

84

46

2014

82

74

68 56

42

2015

32

2016

28 2017

18 2018

Bedrijven

Alle vloten samengeteld valt het op dat vooral de kleinste bedrijven zoals de zelfstandigen en de kmo’s het minst makkelijk voor diesel kiezen. Hier ligt het marktaandeel voor diesel op 42%. Het is ook in dit segment van de markt dat we het grootste aandeel voertuigen met een alternatieve aandrijving terugvinden.

36

FLEET MANAGEMENT

De marktpenetratie van alternatieve aandrijvingen?

Deze laatste vaststelling leidt meteen tot de vraag hoe het dan zit met de marktpenetratie van de alternatieve aandrijvingen.

De dalende verkoop van dieselmodellen komt bijna uitsluitend de benzinemodellen ten goede en, jammer genoeg, (nog) niet de alternatieve aandrijvingen. Voor het eerst in 10 jaar tijd neemt hun marktaandeel bij vloten zelfs lichtjes af.

Als we wat diepgaander de cijfers analyseren, moete we de oorzaak niet ver gaan zoeken.

Niet dat het spreekwoordelijke kind hier samen met het badwater wordt weggekieperd, maar de inschrijvingen voor plug-inhybrides staan momenteel slechts op de helft van het niveau dat ze midden 2017 haalden. De gewone hybrides echter blijven van deze trend gespaard en zetten hun groei verder.

Aansluitend op de trage daling van het dieselaandeel binnen grote ondernemingen zien we dat de meeste voertuigen met een alternatieve aandrijving worden aangekocht door zelfstandigen kmo’s. Samen zijn deze segmenten slechts goed voor 25% van de Belgische fleetmarkt, maar ze vertegenwoordigen wel ruim de helft van het aantal inschrijvingen van voertuigen met een alternatieve aandrijving.

Quick Catch • De SHIFT VAN DIESEL naar ben-

zine begint zich af te tekenen in de inschrijvingscijfers voor fleet • Het aandeel ALTERNATIEVE AANDRIJVINGEN in het Belgische fleetwagenpark blijft beperkt • Vooral ZELFSTANDIGEN EN KMO’S schrijven het meeste voertuigen met een alternatieve aandrijving in • Het aanbod inzake alternatieve aandrijvingen steeg van 7 MODELLEN IN 2007 NAAR 90 MODELLEN VORIG JAAR

TOTALE VERDELING VAN DE VLOOT VOLGENS GROOTTE VAN DE ONDERNEMING 25%

40%

11%

8%

65%

51%

Voertuigenpark Small (1<5)

Alternatief Midsized (5<100)

Big (100+)

Toch kunnen we, alles bij elkaar geteld, de ondernemingen niet echt verwijten dat ze achterop lopen ten opzichte van de particulieren. Wel integendeel. In 2018 had 8% van de voertuigen die ze inschreven immers een alternatieve aandrijving voor benzine of diesel onder de kap, terwijl dat aandeel op de particuliere markt niet boven de 4% uitsteeg.

Evolutie van het aanbod alternatieve aandrijvingen Ieder jaar zien we een arsenaal aan nieuwe modellen van wal steken. Als we ons beperken tot de voertuigen waarvan er meer dan 20 per jaar worden ingeschreven, dan telde de markt in 2007 slechts 7 modellen. Los van de drie hybride modellen die de markt kende -de Toyota Prius en de Lexus-modellen ES en GS- waren er ook nog vier Chevrolet-modellen op lpg.

In 2018 is dit cijfer al gestegen naar meer dan 90 modellen. Eén derde zijn voertuigen van het type plug-inhybride. De andere twee derden zijn min of meer evenredig verdeeld over elektrische, modellen, hybride modellen en voertuigen op cng waar het aanbod minder uitgebreid is dan bij de plug-inhybrides.

Het spreekt voor zich dat het aanbod in de toekomst enkel nog zal uitbreiden. Voor de komende twee jaar hebben de constructeurs om en bij de 160 nieuwe modellen op het programma staan met vooral een duidelijke boost qua elektrische modellen in 2020.

Of hoe er dan voor ieder gebruik een volwaardig alternatief ter beschikking zal zijn.

Positie van België ten opzichte van Europa?

Of ons land inzake voertuigen met alternatieve aandrijving goed scoort ten opzichte van zijn Europese buren? Niet echt … toch zeker niet als je kijkt naar het totaal van alle alternatieve aandrijvingen en dat afweegt tegenover de totale markt. Op dat punt scoren de Scandinavische landen veruit het beste. Dat kan je onder meer verklaren door hun gunstig fiscaal regime voor deze voertuigen. In Noorwegen bijvoorbeeld is 1 voertuig op 6 voorzien van een andere aandrijving van de ‘klassieke’ diesel of benzine. Zweden staat op de tweede plaats met een marktaandeel voor alternatieve aandrijving dat 15% lager ligt dan bij de beste leerling van de klas. En ook als we kijken naar de elektrische of hybride voertuigen, is Noorwegen afgetekend koploper.

Een diepgaandere analyse van de markt toont duidelijk dat de fiscaliteit een doorslaggevende rol speelt wanneer het erop aankomt automobilisten voor een alternatieve aandrijving te doen kiezen.

In 3 landen waar deze voertuigen fiscaal voordeel genieten (Oostenrijk, Nederland en Noorwegen), ligt het aandeel van elektrische auto’s op 45 à 55%. In andere landen nemen veeleer de hybride aandrijvingen het voortouw als belangrijkste alternatief. Toch bestaan er ook uitzonderingen. Zo staat in Italië en Turkije lpg bovenaan het lijstje met populairste alternatieven, in Tsjechië scoort cng dan weer het beste omdat dit nu eenmaal de alternatieve aandrijving is die de lokale autobouwer, Skoda, het meeste heeft ontwikkeld.

37

FLEET MANAGEMENT VERKIEZING

Lease Car of the Year 2019

BMW 3-Reeks bevestigt zijn leidersrol AUTEUR

Damien Malvetti

Onlangs nog brachten we een test van dit model: de nieuwe BMW 3-Reeks heeft al de nodige troeven in huis om zijn titel van bestseller op de Belgische fleetmarkt te behouden. De toekenning van de prijs voor de Lease Car of the Year 2019, georganiseerd door Alphabet, heeft die leiderspositie nogmaals bevestigd.

Voor deze 27e editie van de verkiezing van de leasingwagen van het jaar, die op 25 april werd georganiseerd in het Studio 100 Pop-Up Theater in Puurs, had Alphabet weer alles uit de kast gehaald. Deze jaargang 2019 werd opgevrolijkt door een aantal nieuwigheden, zoals de uitreiking van nieuwe prijzen op het domein van de mobiliteit van de toekomst.

Maar eerst werden uiteraard de auto’s in de bloemetjes gezet met dit jaar 3 ‘traditionele’ categorieën (Business, Business+ en Executive) in plaats van 4. Dat komt omdat geen enkele model dat de voorbije 12 maand in de categorie Economy op de markt kwam door de jury was weerhouden voor de eindfase van de verkiezing.

Laat ons trouwens eerst wat over de organisatie van de verkiezing uitweiden. Om de trofee toe te kennen trekt Alphabet een jury aan van professionals uit de sector, die is samengesteld uit interne specialisten, vlootbeheerders-klanten en gespecialiseerde journalisten. Link2fleet maakte deel uit van deze jury, zoals dat trouwens al een paar jaar het geval is.

In het eindresultaat werd ook rekening gehouden met een desk research die Alphabet intern organiseerde en met een online stemming door klanten.

Verrassend Toyota

De BMW 3-Reeks volgt de Volvo XC40 op.

38

CAR MANAGEMENT

De jury kwam een eerste keer samen in februari om de 12 finalisten te selecteren uit de nieuwe fleetmodellen die de voorbije 12 maand op de markt waren gelanceerd. De uitverkoren modellen werden vervolgens aan de tand gevoeld tijdens een testdag in de Abdij van Ramée eind maart.

In de categorie Business moest de Mercedes A-Klasse het opnemen tegen de Ford Focus en de Toyota Corolla.

Tegen alle verwachtingen in bleek die laatste het grootste fleetpotentieel in zijn segment te bieden. De nieuwe Corolla wist de jury niet alleen te overtuigen door zijn look, zijn binnenruimte en zijn

Toyota Corolla

Audi A6

Zero Emission Lease Car of the Year Nadat de jury in 2018 een speciale prijs toekende aan de Nissan Leaf als elektrische auto besliste Alphabet dit jaar om een speciale Zero Emission Lease Car of the Year in het leven te roepen. In die groep wedijverden de Hyundai Kona, de Tesla Model 3 en de Audi e-tron met elkaar. Die laatste wist de Hyundai en de Tesla achter zich te laten.

technologie, maar ook door zijn uitzonderlijk zuinige motor.

De BMW 3-Reeks, Volvo V60 en Peugeot 508 vormden de deelnemers voor de categorie Business+, waarbij de eerste de titel kaapte dankzij zijn interieurcomfort. In de categorie Executive tot slot wist de Audi A6 de BMW X5 en Lexus ES300h achter zich te laten.

Over alle categorieën heen mocht de BMW 3-Reeks naar huis met de titel van Lease Car of the Year 2019, twee jaar na zijn grote broer 5-Reeks.

Ford Transit Custom is Lease Van of the Year 2019 Ondertussen is het alweer twee jaar geleden dat Alphabet ook een prijs voor de Lease Van of the Year heeft uitgereikt aan het beste bedrijfsvoertuig dat in de voorbije 24 maand op de markt kwam. De professionele jury die speciaal door Alphabet werd samengesteld kwam een besluit: de Ford Transit Custom kwam als winnaar uit de bus. Hij wist de Volkswagen Caddy, Mercedes-Benz Sprinter en Ford Ranger voor te blijven. Ter herinnering: uit vier categorieën (compact, midsize, groot en pick-up) wordt telkens een beste deelnemer gekozen en die nemen het dan tegen elkaar op in deze eindverkiezing door de bedrijfsvoertuigenspecialisten van Alphabet met hulp van een paar klanten. De finalisten worden beoordeeld op alle mogelijke manieren en getest onder reële gebruiksomstandigheden.

Na een krappe stemming wisten de afwerkingskwaliteit, de functionaliteit en de bijzonder interessante TCO de weegschaal doen overslaan in het voordeel van de Transit, die het best verkochte lichte bedrijfsvoertuig van Europa blijft.

Bike Lease of the Year De cijfers tonen het aan: fietsleasing is bij ons aan een stevige opmars bezig.

Dat volstond voor Alphabet om de prijs “Bike Lease of the Year” in het leven te roepen. De Stromer ST3 mocht met de eerste prijs naar huis voor zijn concurrenten dankzij tests door de medewerkers van het bedrijf Covestro, waar de fiets een heel belangrijke plaats inneemt.

39

Mercedes CLA Coupé 180 d

Publiekslieveling heruitgevonden

AUTEUR

Ken Divjak

De eerste generatie van de CLA was een onverwacht succes voor Mercedes. Zal zijn opvolger het even goed doen, als je weet dat het gamma ook een gelijkaardige A-Klasse berline telt?

Met deze nieuwe CLA en de A-Klasse berline heeft Mercedes twee sterk gelijkaardige modellen, maar toch blijft de CLA Coupé een op zichzelf staande auto. Hij is ongeveer even groot als de berline, maar zijn design is veel meer uitgesproken zodat hij een publiek van meerwaardezoekers moet verleiden.

Onder de motorkap van de 180 d ligt een 1.5-turbodiesel van 116 pk die samen met Renault is ontwikkeld. Die volstaat perfect om mee te kabbelen met het stadsverkeer en om secundaire wegen te temmen, maar op snelwegen krijgt de viercilinder het lastiger. De 1.5 verstookt wel heel weinig: met drie personen in de auto kwamen wij uit op een gemiddeld verbruik van 6,4 l/100 km.

Het is gedaan met de te stugge ophanging en het stuurse rijgedrag van zijn voorganger. Deze nieuwe CLA Coupé kiest voor een comfortabele architectuur die de reiskwaliteiten van het model in de verf zet. De grootste zwakke plek van de CLA, namelijk de te beperkte ruimte op de achterbank, is aangepakt. Voortaan vinden twee volwassenen eenvoudig een plek met voldoende beenruimte dankzij een 30 millimeter langere wielbasis.

Fleetbalans Als het succes van de vorige generatie op de fleetmarkt een indicatie mag zijn, dan lijdt het geen twijfel dat de nieuwe CLA Coupé weer een hit wordt. De stijlvolle

Mercedes CLA Coupé 180 d (85 kW) -2019 VERMOGEN

116 pk

FISCAAL VERMOGEN

8 PK

CO2-UITSTOOT

100 -105 g/km

FISCALE AFTREKBAARHEID

90%

TMC (BRUSSEL, WALLONIË, LEASING)

123 euro

BIV (VLAANDEREN)

586,26 euro

VERKEERSBELASTING

285,83 € euro

VAA WERKNEMER

1.944 euro/jaar

VERWORPEN UITGAVEN

330 euro/jaar

MAANDELIJKSE HUURPRIJS

440 euro/maand

berline heeft trouwens alle troeven in handen om dat waar te maken: moderne motoren, een innovatief MBUXbedieningssysteem en meer binnenruimte. Dankzij de jongste uitstoottechnologie is er bovendien geen enkele reden meer om de Euro 6d-diesels de rug toe te keren, want die bieden uitstekende prestaties in combinatie met de automatische versnellingsbak. In het geval van de 180 d schommelt de CO2-uitstoot tussen de 100 en de 105 g/km, wat hem een fiscale aftrekbaarheid van 90 procent oplevert.

Zijn afmetingen zijn nagenoeg identiek aan die van de A-Klasse berline

41

AUTEUR

Damien Malvetti

Mazda6

Het rationele alternatief link2fleet heeft gedurende 6 maanden een van de challengers kunnen testen uit het segment van de gezinsbreaks: de Mazda6. Voor deze nieuwe generatie heeft het Japanse merk niet op een inspanning gekeken om de Duitse premiums te bekampen die het fleetsegment domineren.

Of de 6 daarin slaagt? Ons verdict!

Wat het link2fleet-team vooral opviel bij de eerste kennismaking met deze nieuwe Mazda6, is de zorg die is besteed aan de binnenafwerking en de assemblage. In vergelijking met de vorige generatie werden hier heel grote inspanningen geleverd. Zo hoeft de Mazda op deze punten echt nog nauwelijks onder te doen voor de Duitse rivalen. De binnenruimte is vorstelijk, zeker op de achterbank, en ook de koffer met zijn 522 liter laadvolume mag gezien worden. Bovendien is de laaddrempel laag, wat erg handig is in het gebruik.

Ook de technologie aan boord van de Mazda6 wist onze link2fleet-testrijders te bekoren. Het touchscreen (tot 30 km/u), de talrijke rijhulpsystemen zoals de rijstrookassistent, de verkeersbordenherkenning en de dodehoeksensor maken dat het rijden met deze grote break in alle veiligheid verloopt.

En net dat rijden is een van de stokpaardjes van de Mazda6. Zijn 2.2 SkyActiv-D-motor van 184 pk biedt prima prestaties zonder afbreuk te doen aan het uitstekende comfort van de inzittenden. De nieuwe 6 rijdt bijzonder

Mazda6 Wagon 2.2L SKYACTIV-D 184 pk -AT6 VERMOGEN

184 pk

FISCAAL VERMOGEN

12 PK

CO2-UITSTOOT

134 g/km

FISCALE AFTREKBAARHEID

75%

BIV (WALLONIË, BRUSSEL, LEASING)

2.478 euro

BIV (VLAANDEREN)

834,91 euro

VERKEERSBELASTING (BRUSSEL, WALLONIË, LEASING)

527,87 euro

VERKEERSBELASTING (VLAANDEREN)

625,90 euro

CO2-BELASTING

770,10 euro

VAA WERKNEMER

3.698,20 euro/jaar

VAA WERKGEVER

628,69 euro/jaar

GEMIDDELDE MAANDHUUR

500 euro

aangenaam, zeker over lange trajecten. De 6-trapsautomaat van onze testexemplaar schakelde vloeiend en de schakellepels achter het stuur laten toe het rijden net dat tikkeltje sportiviteit mee te geven.

Tijdens onze testperiode van 6 maanden hebben we maar liefst 20.000 km aan het stuur van de Mazda6 afgelegd, tegen een globaal gemiddeld verbruik van 6,7 liter.

Fleetbalans Met een maandelijkse huurprijs in operationele leasing van om en bij 500€ en een basisprijs van 34.619€ excl. btw, valt de Mazda6 bij vergelijkbare motor een stuk prijsgunstiger uit dan zijn Duitse concurrenten terwijl de Japanner beter is uitgerust, een quasi identiek comfort biedt en bijzonder veel rijplezier in huis heeft.

We geven nog mee dat hij met zijn 2.2-dieselmotor een fiscale aftrekbaarheid van 75% geniet. Voldoende troeven dus om ervoor te zorgen dat hij snel zijn weg vindt naar de car-policy’s.

Ontdek ook onze testvideo van de Mazda6 op onze website

42

FLEET MANAGEMENT

De jongste fleetnieuwigheden getest Lees ook onze gedetailleerde tests op onze website

Mazda 3 Tegen de trend in

Lexus UX250h De laatste van de groep

Toyota Camry Hybride Voor privĂŠchauffeurs en taxibestuurders

Skoda Scala De ontbrekende schakel

Range Rover Evoque Stijlicoon

Jaguar I-Pace Echte antwoord aan Tesla

43

© ZAO.AGENCY - © PHOTO: 123RF

100.000

ZIJN ER NOG MEER REDENEN OM DE NIEUWE NFC KAART TE VERKIEZEN? SERIEUS? > De grootste nationale netwerkdekking met meer dan 1.500 stations van Shell, Q8, Esso, Lukoil en DATS24. > Meer dan 22.000 stations in Europa. > Toegang tot nieuwe mobiliteitsmogelijkheden met het belangrijkste netwerk van meer dan 70 CNG-stations in België, evenals 5.000 publieke elektrische oplaadpunten. Alles met 1 enkele kaart: de Shell hybrid-kaart! > Meer dan 100.000 publieke elektrische oplaadpunten in Europa. > Een APP “NetworkFleetAPP” om snel het dichtstbijzijnde station te vinden. > Betalen van wegenservices, tol en tunnels.

Interesse? Surf op onze site networkfleetcard.be en vraag om een aanbieding.

AUTEUR

Damien Malvetti

Audi e-tron

De gewaagde zet van Ingolstadt Met de e-tron mengt ook Audi zich in de elektrische race. Voor zijn eerste model koos het merk uit Ingolstadt voor een dikke, vierwielaangedreven SUV met 360 pk die een rijbereik van 400 kilometer belooft voor een prijskaartje van meer dan 80.000 euro.

Op de weg zou je de e-tron kunnen verwarren met een Q5 of een Q7. Zijn formaat plaatst hem namelijk tussen beide modellen in en zijn look doet denken aan die van de Q3. Een pluspunt voor Audi, dat inzet op zijn gekende imago terwijl rivalen ervoor kiezen om hun elektrische modellen een heel andere look te geven.

Ook in het interieur zullen passagiers onmiddellijk de Audi-signatuur herkennen in het design en de kenmerkende combinatie van comfort en sportiviteit van het merk. Enkel de stilte in de e-tron verraadt zijn aard.

In theorie belooft hij een rijbereik (WLTP) van 417 kilometer, maar in werkelijkheid komt de knappe vierwieler zijn beloftes helaas niet na. Zijn imposante formaat, gewicht en vierwielaandrijving kosten hem punten. Bovendien is het laden ook een uitdaging. Aan een traditionele stekker is het onmogelijk om de e-tron op één nacht te herladen. Je hebt een wallbox nodig wil je je auto ’s avonds kunnen parkeren en ’s morgens weer met een volle batterij kunnen vertrekken. De e-tron kan echter wel aan 150 kW laden aan een snellaadpaal, waardoor hij zijn hele capaciteit kan recupereren in 50 minuten.

Alleen zijn er van dit soort snelladers (Ionity-netwerk)

Audi e-tron VERMOGEN

360 pk

RIJBEREIK (WLTP)

417 km

CO2-UITSTOOT

0 g/km

VAA WERKNEMER

2.825,18 euro/jaar

VERWORPEN UITGAVEN

480,28 euro/jaar

CO2-BELASTING

317,64 euro

GEMIDDELDE MAANDELIJKSE HUURPRIJS

980 euro

maar drie in heel België. Als we abstractie maken van deze beperking als gevolg van het onvoldoende ontwikkelde laadnetwerk, dan biedt de e-tron een onbetwistbaar rijplezier waarmee hij kan wedijveren met de Tesla Model X.

Fleetbalans Het is geen toeval dat de e-tron de titel van Zero Emission Lease Car of the Year 2019 heeft gewonnen.

De SUV heeft flink wat troeven te bieden om een voorkeursplaats te kunnen veroveren in wagenparken. Het fiscale aspect (tot 100 procent aftrekbaar, vrijgesteld van belastingen in Vlaanderen en lage belastingvoet in Brussel en Wallonië) speelt uiteraard in zijn voordeel.

Zijn basisprijs (vanaf 82.000 euro) maakt echter dat hij enkel vanaf bepaalde functieniveaus bereikbaar zal zijn.

Bovendien is zijn formaat niet bepaald aangepast aan een elektrisch model. Een gewaagde zet van Audi, dat deze technologie binnenkort zou aanpassen voor meer betaalbare modellen.

Reken op 50 minuten aan een ultrasnelle laadpaal om de volledige lading te recupereren.

45

VAB gaat verder voor uw mobiliteit

Wees gerust, VAB weet er wel weg mee.

Wat er ook gebeurt, wij zorgen ervoor dat uw vloot én uw medewerkers mobiel blijven. VAB vernieuwt, verbetert en vult voortdurend haar klassieke pechverhelpingsservice aan met tal van nieuwe diensten.  

Pechbijstand met vervangwagenservice  Wereldwijde reisbijstand Fietsbijstand  Bedrijfstankkaart  24/7 bandenservice

Meer info?

Surf naar vab.be/bedrijfsservice, mail naar fleet@vab.be of bel 03 253 61 92

VAN MANAGEMENT ELECTRISCHE

Go Further/Go Electric

Ford schiet in actie richting elektrische LCV’s AUTEUR

Maxime Pasture

Tijdens zijn evenement Go Further/Go Electric dat in april plaatsvond in Amsterdam stelde Ford niet alleen de plug-in-hybride Tourneo Custom voor, maar vooral zijn strategie voor bedrijfsvoertuigen met een nuluitstoot.

Met zijn Transit Custom Plug-In Hybrid is Ford de eerste constructeur die pluginhybridetechnologie aanbiedt in het segment van de bestelwagens met een laadvermogen van 1 ton. De Transit Custom Plug-In Hybrid komt eind 2019 naar het gamma. Zijn voorwielen worden enkel aangedreven door een elektromotor (50 kW/68 pk), die wordt gevoed door een lithium-ionbatterij van 13,6 kWh. De 1.0 EcoBoost-benzinemotor helpt het rijbereik uitbreiden. Het hybride systeem biedt een zuiver elektrisch rijbereik van maximum 50 kilometer en geraakt met zijn rijbereikuitbreider 500 kilometer ver.

Ford verwacht een WLTP-normverbruik van 3,3 l/100 km (CO2-uitstoot van 75 g/km). Deze oplossing, die volgens ons optimaal is om af te rekenen met een reeks obstakels in de Last Mile Delivery en toch een redelijk rijbereik te vrijwaren, zal ook worden aangeboden in de versie voor personenvervoer, die tot 8 passagiers kan transporteren.

Mild hybride diesel Nieuw in het LCV-segment zijn de EcoBlue Hybrid (diesel)motoren met een krachtiger elektrisch systeem van 48V, die vanaf half 2019 verkrijgbaar zullen zijn in de Transit, Transit Custom en Tourneo Custom. Met de EcoBlue Hybrid-technologie kan het energierendement volgens de WLTP-testcyclus met zo’n 3 procent worden verhoogd in vergelijking met vergelijkbare 2.0 EcoBluedieselversies. “De genuanceerde motorstrategie van Ford wil gebruikers van bedrijfsvoertuigen helpen om een elektrische oplossing te vinden die perfect aan hun noden tegemoetkomt”, zo verklaarde Helmut Reder, directeur van het bedrijfsvoertuigengamma van Ford Europe.

De volledig elektrische Transit wordt in 2021 verwacht.

‘Nuluitstoot’ in 2021 In 2021 maakt Ford met de zuiver elektrische Transit zijn intrede in het segment van de uitstootvrije bestelwagens. Hij zal verkrijgbaar zijn met verschillende chassis “met een competitief laadvermogen en een geïntegreerde connectiviteit in combinatie met de gebruikelijke capaciteiten en betrouwbaarheid van de Transit”. De elektrische aandrijflijn wordt ontworpen zodat hij “een comfortabel rijbereik biedt bij dagelijks gebruik, onafhankelijk van de weersomstandigheden en dat gedurende de hele levenscyclus van het voertuig”.

47

VAN MANAGEMENT NIEUW

GAMMA

Renault VU

Voorrang aan de wensen van de klant AUTEUR

Charles Demoulin

Vandaag verschuiven de verwachtingen omtrent de bedrijfsvoertuigenmarkt en haar spelers naar prestaties vergelijkbaar met die van personenwagens, en dat op alle vlakken.

Renault, gesterkt door 120 jaar ervaring en een leiderspositie in Europa, anticipeert en zegt al klaar te zijn om tegemoet te komen aan deze specifieke wensen. Het bewijs? Deze drie nieuwe bestelwagens die het merk heeft voorgesteld in Parijs.

Voor Renault vormen de wensen van de klant een absolute prioriteit bij de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsvoertuigen. De zoektocht naar de best aan het model aangepaste motorisering komt pas daarna.

Vandaag wordt één derde van de bedrijfsvoertuigen van het merk met ruitjeslogo op maat gemaakt.

Ook de begrippen connectiviteit, energietransitie, digitale evolutie en steden met beperkte toegang zijn vandaag sleutelelementen geworden bij de ontwikkeling en de omgeving van de modellen van het Franse merk. Dat merk heeft via de “Business unit VU Alliance” synergiën met Nissan en Mitsubishi. Daardoor kan het nog verder gaan op het vlak van innovatie dankzij de uitwisseling van technologie, motoren, productiecapaciteit en productplanning.

Link2fleet kon dat aan de lijve gaan ondervinden en mocht alle evoluties gaan proeven die zijn doorgevoerd aan de nieuwe Master, Trafic en Alaskan.

48

VAN MANAGEMENT

Renault Master De nieuwe Master is verkrijgbaar in meer dan 50 landen en heeft een catalogus met zo’n 350 verschillende versies.

Hij is verkrijgbaar met voor- of achterwielaandrijving, als bestelwagen, als dubbele cabine met 7 zitplaatsen, als pick-up of met een plateau en biedt 10 verschillende formaten voor de laadruimte en een geoptimaliseerde en meer praktische laadzone. Naast zijn nieuw, imposanter front valt ook zijn meer elegante interieur op, dat wordt versterkt door het nieuwe dashboard en door de tablet Easy Life, die openklapt en een werkvlak creëert.

Er duiken verder nieuwe rijhulpsystemen op, zoals een dodehoekwaarschuwing en een stabiliseringsfunctie bij zijwind.

Quick Catch • RENAULT BEDRIJFSVOERTUIGEN vernieuwt

zijn gamma volledig • De bedrijfsvoertuigen van de toekomst zetten volop in op TECHNOLOGIE en praktische oplossingen • Renault was al MARKTLEIDER in Europa en wil dat nu ook op de hele wereldmarkt worden • 7 NIEUWE bedrijfsvoertuigen in de steigers tegen 2022 voor de Alliantie RenaultNissan-Mitsubishi • Fors ELEKTRISCH offensief op groepsniveau

Tot slot staat nog een gamma van nieuwe motoren op de planning met meer kracht en minder dorst.

Renault Trafic Als lid van de Europese Top 3 van middelgrote bestelwagens is de Trafic verkrijgbaar in 275 verschillende versies.

Op het programma van deze nieuwe versie staan een meer expressief koetswerkdesign en een interieur dat nog mooier wordt dankzij nieuwe bekledingsmaterialen en een gemoderniseerd dashboard dat kan worden omgevormd tot een echt mobiel en geconnecteerd kantoor.

Het eenvoudiger toegankelijk laadruim biedt een nuttig volume van 3,2 tot 8,6 kubieke meter, terwijl het nieuwe gamma 2.0 dCi-motoren 120 tot 170 pk ontwikkelt.

Een antislingersysteem bij het slepen van een aanhangwagen en de parkeerhulp voor- en achteraan met achteruitcamera zijn nieuw.

Tot slot vermelden we nog dat de nieuwe Trafic er niet alleen is als bestelwagen, maar ook in varianten om personen te vervoeren: Passenger, Grand Passenger en SpaceClass.

Renault Alaskan Naast zijn nieuwe personaliseringsmogelijkheden en zijn nuttig laadvermogen dat toeneemt tot 1,1 ton (een stijging met 127 tot 146 kilo in functie van de versie) blijft het sterke punt van de Alaskan zijn uitstekende compromis tussen comfort en offroadcapaciteiten. Deze herwerkte versie krijgt een nieuwe achterwielophanging, schijfremmen achteraan en een automatische noodremhulp. Een nieuw dynamisch controlesysteem beheert de snelheid bij het afdalen en ook een wegrijhulp voor op hellingen doet zijn intrede.

We willen tot slot nog verwijzen naar de nieuwe motoren met Twin Turbotechnologie, die 160 of 190 pk ontwikkelen en verkrijgbaar zijn met een manuele of automatische versnellingsbak.

Doel: wereldleider worden Bij deze presentatie bevestigden de verantwoordelijken van Renault hun ambitie om na het Europese marktleiderschap ook de rest van de wereld te gaan domineren. De strategie daarvoor is: de verkoopcijfers van de bedrijfsvoertuigen met meer dan 40 procent opkrikken, de marktdekking verdubbelen door van 24 naar meer dan 50 procent te gaan, leider blijven in het segment van de elektrische bedrijfsvoertuigen door 100 procent van zijn bestelwagens (bedrijfsvoertuigen zonder pick-ups) elektrisch te maken en wereldwijd bedrijfsvoertuigenleider worden met meer dan 2,5 miljoen verkochte eenheden dankzij de Alliantie met Nissan en Mitsubishi.

Doel: 7 bedrijfsvoer tuigen lanceren tegen 2022, waaronder drie zuiver elektrische.

Ontdek in de rubriek VAN op onze website ook de nieuwe Kangoo Z.E. Concept en het toekomstige stadsmobiliteitsconcept van Renault.

49

In uw volgende link2fleet…

COLOPHON EDITORIAL TEAM Editorial Director: Marc Demoulin (mdemoulin@link2fleet.com) Editorial Manager: Damien Malvetti (dmalvetti@link2fleet.com) Contributors: Ferre Beyens, Ward Bosmans, Eduard Codde, Tony De Mesel, Charles Demoulin, Ken Divjak, Bob Monard, Nicolas Morlet, Maxime Pasture, Bert Troubleyn Contributing experts: Bond Beter Leefmilieu, Jan Borré (Via Mobile), KOAN Law Firm, Frank Vancamp (KPMG), Michel Willems (Mobilitas), Philippe Awouters (Clean Air Lovers & Lobbyists) Photographer: Sacha Cnockaert SALES & MARKETING TEAM Senior Communication Specialist: Marleen Neukermans (mneukermans@link2fleet.com) Communication Specialist: Sigrid Nauwelaerts (snauwelaerts@link2fleet.com) Daan Van Heesvelde (dvanheesvelde@link2fleet.com) Sales Coordinator: Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) PRODUCTION Nombril Studio Production Manager: Gabrielle Pire & Christian Matriche

forum & awards 2019 De septemberuitgave van link2fleet gaat uitvoerig in op de manier hoe Vicky Bollen van Sweco haar vloot en de mobiliteit ervan beheert. We dompelen ons helemaal onder in haar bedrijf en ontdekken samen met haar alle maatregelen en oplossingen die zij voor haar medewerkers heeft uitgewerkt.

FLEET MANAGEMENT Elektromobiliteit staat centraal in ons dossier. Wij bieden u een volledig overzicht van alle mogelijkheden die vandaag al in uw vloot geïntegreerd kunnen worden. Kortom, een overzicht dat loopt van het aanbod aan op de markt beschikbare elektrische auto’s, via het netwerk van oplaadpalen, tot aan elektrische fietsen en zelfs steps.

PRODUCTEN Er zijn weer tal van nieuwigheden op fleetvlak. Wij voelen met name de gefacelifte Skoda Superb en Fiat Tipo aan de tand, maar presenteren u eveneens een test met de volledig nieuwe versie van één van de fleetbestsellers, namelijk de Volkswagen Passat. Toyota van zijn kant maakt van de lancering van zijn Proace City dan weer gebruik om zijn LCV-strategie van de komende jaren voor te stellen.

EDITOR Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) Head of operations: Yannick Mathieu BELGIUM OFFICE LINK2FLEET BELGIUM A Branch of MMM BUSINESS MEDIA & CO LUXEMBOURG sàrl Office : Grauwmeer 1/60 bus 59, B - 3001 Leuven Phone : +352 16 66 14 75 23 info@link2fleet.com HEADQUARTERS MMM BUSINESS MEDIA & CO LUXEMBOURG sàrl Rue d’Arlon 4, L - 8399 Windhof Phone : +352 26 57 87 © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

SUBSCRIPTIONS Contact : Claudia Lilien Subscription : 1 year - 79 EUR (clilien@link2fleet.com)

WEBSITE www.link2fleet.com

50

VOLKSWAGEN PASSAT

WILT U DE BELGISCHE VLOTEN OP EEN EFFICIËNTE MANIER CONTACTEREN?

Alle informatie om jullie markt te doorgronden en de 14.000 vloten met het hoogste potentieel met voorkennis te benaderen, bevindt zich hier:

www.smartprofile.io/fleet-mobility Contacteer ons zodat jullie geen enkele opportuniteit binnen de Fleet & Mobility markt missen.

FLEET & MOBILITY

Getoond model: Nissan QASHQAI N-Connecta

NISSAN QASHQAI

EXPECT MORE, OOK VOOR UW BUSINESS. Ook verkrijgbaar voor uw zaak: Nissan QASHQAI dCi 115 Business Edition+

NISSAN

100G CO2/KM

Uitgerust tot in de puntjes:

• 17” lichtmetalen velgen • New NissanConnect infotainmentsysteem met navigatie • Apple Carplay® en Android Auto® • Nissan Safety Shield • Metaalkleur • Around View Monitor: 360° vogelperspectief • Panoramisch glazen dak • Zilverkleurige dakrails

Ook beschikbaar in automaat NISSAN.BE/FLEET Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Afbeeldingen niet bindend. Milieu-informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be

QASHQAI 100 -138 G/KM 3,8 - 5,8 L/100 KM (NEDC)

Ontdek ze ook on in e ic v se r k* ij Frankr

De meest persoonlijke car leasing.

Bij Vancia Car Lease behoren een persoonlijke aanpak en flexibele service tot de standaarduitrusting. Als u het beheer van uw wagenpark in onze handen geeft, voelt u zich meer dan ooit op uw gemak. Van operationele leasing over financiële renting tot het afhandelen van de administratie: wij rijden met u mee.

Contacteer ons op 056 34 57 81 of via www.vanciacarlease.com

Lease is more.® * Bent u actief in Frankrijk? Ontdek onze voordelige leasevoorwaarden via Vancia Car Lease France

BIJLAGE BIJ LINK2FLEET MAGAZINE #231 JUNI 2019

Focus op...

Ford Fiesta

De toekomst begint vandaag

Ford Transit Custom Professioneel en elektrisch

Ford Transit Connect

Bijzonder interessante TCO

Ford Mondeo

Veelzijdige efficiĂŤntie

www.ford.be jaguar.be Go Further

EDITO

“Go Further”, meer dan ooit!

De autosector is in volle verandering. Traditionele verbrandingsmotoren zijn niet langer een oplossing, zelfs al kunnen we ze de komende jaren nog niet wegdenken in onze sector. De toekomst is duidelijk gericht op alternatieve vormen van aandrijving. “Vormen”, in het meervoud, want het spreekt voor zich dat er geen algemene oplossing bestaat voor alle bestuurders, ongeacht hun verschillende verplaatsingsnoden en -wensen.

Net zoals heel wat andere constructeurs heeft Ford dit goed begrepen.

Om die reden hebben onze ingenieurs al hun energie gewijd aan de ontwikkeling van een reeks alternatieve aandrijflijnen. Binnenkort zullen deze aandrijflijnen in verschillende modellen van ons gamma beschikbaar zijn. Op korte en middellange termijn zullen zo meer dan 16 geëlektrificeerde modellen verschijnen in ons ruim aanbod personenwagens en bedrijfsvoertuigen.

De nieuwe Kuga zal als eerste geïntroduceerd worden met deze nieuwe generatie motoren zoals we onlangs aankondigden tijdens het ‘Go Further’ event in Amsterdam. De Kuga zal beschikbaar zijn in drie hybride varianten, een absolute première in ons gamma die een toekomst vol veranderingen belooft. Niet veel later volgt de Puma “Mild Hybrid” en zelfs een volledig nieuw en elektrisch model, gebaseerd op de Ford Mustang. De eerste stappen daarvan kan u in de volgende pagina’s ontdekken.

Veel leesplezier, Roeland Vriens, Fleet & Remarketing Manager, Ford BeLux

“Go Further!”: nooit eerder paste onze slogan zo goed bij ons merk!

LINE-UP FORD \ 3

Ford Fiesta De toekomst begint vandaag De nieuwe Fiesta is nog maar anderhalf jaar op de

markt en weet door zijn bijzonder brede motoren palet en hoogtechnologische uitrusting, zowat elke klant aan te spreken.

Wil je nog meer sportiviteit? Dan is er de zeer dynamische versie van de Fiesta ST. Zijn gloednieuwe 1.5 EcoBoost-motor van liefst 200 pk en zijn optionele sperdifferentieel laten het toe om veel sportwagens te overtreffen zodra de weg begint te slingeren.

De nieuwe Fiesta is tegen alle markttrends in nog

Ondanks het ultrasportieve karakter van deze versie,

steeds beschikbaar met een schone en zuinige 1.5-

blijft de CO2-uitstoot beperkt tot 136 g/km.

dieselmotor. Ondanks zijn pittige vermogen van 85 pk blijft zijn CO2-uitstoot onder de 100 g/km.

Als u de voorkeur geeft aan comfort ... raden we de

Steeds meer klanten kiezen voor benzine. Als reactie

cross-over met een aangepaste ophanging voorzien

hierop hebben we de keuzemogelijkheden in benzine-

van hydraulische aanslagpunten waardoor hij werkelijk

versies uitgebreid; een eerste versie (1.1 viercilinder

over de weg lijkt te zweven.

met 70 of 85 pk) stoot minder dan 115 g CO2/km uit

Fiesta Active aan. Deze combineert het uiterlijk van een

en is beschikbaar met een manuele zesversnellingsbak

Het compacte formaat van de Fiesta weerhoudt hem

of een zestrapsautomaat om uw verplaatsingen aan-

er niet van om de modernste uitrusting te bieden. Zo is

genamer te maken.

hij verkrijgbaar met het hypergeconnecteerde multimediasysteem SNC 3 en kunnen muziekliefhebbers

Onze ECOBOOST-motor heeft jarenlang de titel van

een erg leuke optie kiezen: een 675-watt audiosysteem

‘motor van het jaar’ gewonnen en heeft de inter-

van de beroemde specialist Bang & Olufsen, die de

nationale overtuigingen echt versterkt. Een micro-

meest veeleisenden zal verrassen.

hybride versie zal de motoren in 2020 voltooien. Minder verbruik en een verhoogd koppel van 20 Nm voor nog vlottere prestaties.

Ford Fiesta vanaf € 12.698,35 (excl. btw) CO2-uitstoot vanaf 97 g/km

4 \ LINE-UP FORD

Ford Mondeo Veelzijdige efficiëntie Het hele gamma van de grote berline en break

Mondeo onderging op het salon van Brussel in januari een reeks interessante technische verbeteringen.

En de krachtigste diesel kan voor de meest veeleisende klanten zelfs met vierwielaandrijving worden uitgerust.

Voor wie enkel het beste goed genoeg is, zijn er de Vignale-versies van de Mondeo. Die zijn niet alleen

De huidige generatie van de Mondeo was al van bij

standaard bijzonder rijkelijk uitgerust, maar krijgen

zijn lancering in 2015 verkrijgbaar als hybride, maar

ook een unieke stijl, met een luxueuzer ogend radia-

wel enkel in combinatie met het vierdeurskoets-

torrooster, exclusieve 18-duimsvelgen, Vignale-logo’s

werk. Sinds januari wordt deze fiscaal zeer interes-

op het koetswerk en heerlijk comfortabele stoelen met

sante aandrijflijn ook in de breakversie Clipper aan-

handgestikt leder.

geboden. De combinatie van een 2.0-benzinemotor en een elektromotor ontwikkelt 187 pk en beperkt de

Het

CO2-uitstoot toch tot 96 g/km voor de berline en

vloeiend met uw smartphone dankzij Apple CarPlay

101 g/km voor de Clipper. De Mondeo Hybrid is er vanaf

en Android Auto. Het laat zich bedienen via een acht-

€ 30.235,54 (excl. btw), de Mondeo Hybrid Clipper

duimse aanraakscherm of stemcontrole. De nieuwe

vanaf € 31.475,21 (excl. btw).

adaptieve snelheidsregelaar kan de snelheid van de

infotainmentsysteem

ÕNC

3

communiceert

auto aanpassen aan die van voorliggers, en dat tot De ‘oude’ 2.0 TDCi-dieselmotor in de Mondeo is in

volledige stilstand. Als de auto voor u weer vertrekt,

januari vervangen door de 2.0 EcoBlue met naar

zal de Mondeo ook weer vanzelf beginnen accelereren.

keuze 120, 150 of 190 pk. Die voldoet aan de strenge Euro 6d Temp-uitstootnorm zodat hij in alle stedelijke milieuzones binnen mag, terwijl zijn lage CO2-uitstoot

vanaf 120 g/km hem ook fiscaal interessant maakt.

Op de 150 pk is als optie een achttrapsautomaat verkrijgbaar, op de 190 pk is die zelfs standaard.

Ford Mondeo Hybrid

vanaf € 25.483,47 (excl. btw) CO2-uitstoot vanaf 96 g/km

LINE-UP FORD \ 5

Ford Focus Helemaal nieuw en weldra hybride

Afgelopen zomer onthulde Ford de nieuwe generatie van zijn immens populaire middenklasser Focus. Het bijzonder brede gamma, met vier koetswerkversies en talrijke benzine-en dieselmotoren, wordt in 2020 nog uitgebreid met een microhybride EcoBoost.

1.0-benzinemotor

EcoBoost

met

een

alternator-

starter en een batterij van 48V. Bij het vertragen gebruikt het microhybride systeem de bewegingsenergie om de batterij op te laden. Als de auto dan weer optrekt, wordt die stroom ingezet om de motor een extra duw in de rug te geven, waardoor het

In de zomer van 2018 kwam onze volledig nieuwe

verbruik daalt en het vermogen stijgt. Exacte cijfers

Focus op de markt, die dankzij een ruim 50 millimeter

worden pas later gecommuniceerd, maar wees er

langer wielbasis in vergelijking met zijn voorganger

gerust in dat dit een fiscaal zeer interessante auto

nog ruimer is geworden dan hij al was. Hij is er als

wordt.

vijfdeursberline en de breakversie Clipper. Van beide koetswerken is ook nog eens een cross-overvariant

Voor bestuurders met een passie voor rijden is er tot

afgeleid met de naam Active.

slot de nieuwe Focus ST. Hij is er naar keuze als berline of als Clipper en met een benzine- of dieselmotor.

Deze Active-versies onderscheiden zich door een 30

De 2.0 EcoBlue-diesel ontwikkelt 190 pk en 400 Nm,

millimeter hogere ophanging met specifieke veren en

de 2.3 EcoBoost-benzinemotor zelfs 280 pk en 420

schokdempers voor meer comfort op ruwe wegen. Het

Nm. Beide versies zijn als optie verkrijgbaar met een

Selectable Drive Mode-systeem, dat de auto via een

elektronisch sperdifferentieel en adaptieve schok-

draaiknop aanpast aan de omstandigheden, krijgt

dempers.

bovendien twee extra programmaâ&#x20AC;&#x2122;s: Slippery (gladde ondergrond) en Trail (onverhard).

Maar ongetwijfeld het meest interessant voor de fleetsector is de microhybride versie die volgend jaar komt. Die combineert onze alom geprezen

Ford Focus vanaf â&#x201A;Ź 15.772,73 (excl. btw) CO2-uitstoot vanaf 91 g/km

6 \ LINE-UP FORD

Ford Transit Connect Bijzonder interessante TCO

De Transit Connect is onze middelgrote bestelwagen.

Engine of the Year van het Jaar 2017, de 1.0 Eco Boost

motoren werken een bijzonder interessante TCO in

standaard op alle motorversies, maar de twee

Hij is beschikbaar in twee lengtes en zijn zuinige

met 100 pk. Een manuele zesversnellingsbak is

de hand.

krachtigste diesels kunnen als optie met een hyper-

De Transit Connect is verkrijgbaar in twee lengtes. In de

moderne achttrapsautomaat worden besteld.

kortste (L1) kunnen al voorwerpen tot 3 meter worden

Het verbruik van de Transit Connect wordt met tot

vervoerd en in de L2 mogen die tot 3,4 meter lang zijn.

10 procent verminderd dankzij het Auto Start-Stop,

Dat kan ondanks de compacte afmetingen van de auto

dat de motor uitschakelt wanneer de auto stilstaat.

omdat Ford een slim doorgeefluik in de scheidings-

Hij wordt automatisch weer opgestart van zodra de

wand heeft gemonteerd, waardoor lange voorwerpen

bestuurder de koppeling intrapt of (in de automatische

onder de passagierstoel kunnen doorschuiven. In het

versie) het rempedaal loslaat.

laadruim zelf is er minstens ruimte voor 2 Europalletten. Het laadvolume van de L1 zit net onder de

Nog meer besparing (tot 15 procent) komt van het

3 m3 (2,9 m3), dat van de L2 ligt op 3,6 m3

Acceleration Control. Dat systeem bepaalt de accele-

Vermijd dat uw bestuurders bekeuringen oplopen

tuig. Zo wordt het optrekvermogen van een leeg

dankzij het Intelligent Speed Assist. Een camera achter

voertuig beperkt, wat niet alleen het brandstof-

de voorruit leest de verkeersborden langs de weg en

verbruik vermindert, maar ook de slijtage van banden,

geeft de maximaal toegelaten snelheid weer in het

remmen en andere mechanische onderdelen.

ratiesnelheid in functie van de belading van het voer-

instrumentenbord. Maar door de intelligente snelheidsbegrenzer in te schakelen, remt de auto ook vanzelf af tot de toegelaten snelheid.

De krachtige dieselmotor 1.5 EcoBlue is er met naar keuze 75, 100 of 120 pk. Voor benzinerijders is er de

Ford Transit Connect

vanaf â&#x201A;Ź 13.990 (excl. btw)

LINE-UP FORD \ 7

Ford Transit Custom Professioneel en elektrisch De grote bestelwagen Transit Custom kiest volop

voor elektrificatie, met zowel ‘mild hybrid’ als pluginhybride oplossingen.

De Transit Custom mHEV koppelt de 2.0 EcoBluedieselmotor aan een riemaangedreven alternatorstarter. Die zet tijdens het vertragen de bewegingsenergie van het voertuig om in elektriciteit, die wordt

EcoBoost-benzinemotor, die via een generator stroom opwekt om de batterij bij te laden als die leeg zou zijn en er geen mogelijkheid is om te stoppen voor een laadbeurt. Op die manier loopt het rijbereik op tot 500 kilometer. En het beste nieuws is dat deze brandstofbesparende technologie geen afbreuk doet aan het maximale laadvermogen van 1 ton.

opgeslagen in een lithium-ionbatterij van 48 volt. Als

Natuurlijk is de Transit Custom ook nog steeds ver-

Transit Custom daarna weer moet accelereren, wordt

krijgbaar met traditionele dieselmotoren: de 2.0

deze opgeslagen stroom terug naar de alternator-

EcoBlue ontwikkelt naar wens 105, 130 of 170 pk.

starter gestuurd, die de dieselmotor een duwtje in de

De twee krachtigste versies kunnen als optie met een

rug komt geven en zo het verbruik helpt verlagen.

zestrapsautomaat worden gecombineerd.

Helemaal klaar voor allerlei soorten milieuzones van

Het laadvermogen van de korte versie L1 met gewoon

de nabije en de verdere toekomst is de Transit Custom

tussenschot bedraagt 6 kubieke meter, de lange versie

PHEV. Zijn voorwielen worden altijd aangedreven door

L2 gaat tot 6,8 kubieke meter.

een elektromotor, die zijn stroom haalt uit een 13,6 kWh groot accupakket. Met een zuiver elektrisch rijbereik van 50 kilometer volstaat dit voor de meeste dagelijkse verplaatsingen, waarna de batterij in 3 tot 10 uur kan worden herladen. Maar ook langere ritten zijn mogelijk, want de PHEV heeft nog een 1.0

Ford Transit Custom

vanaf € 22.910 (excl. btw)

Nieuw Ford Transit gamma Onze reputatie brengt u verder

Transit Custom

Transit

Transit Connect

Transit Courier

Zaken doen is een kwestie van vertrouwen. En op de Transit kan u bouwen.

De nieuwste generatie is nog zuiniger en brengt u nog verder. In uw bestelwagen beschikt u over full connectivity en over rijhulptechnologieĂŤn die u tot nu toe enkel in de duurdere voertuigen vond. De nummer 1 in Europa is nu nog beter.

Ontdek ons gamma op ford.be

4,3-8,1 L/100 KM.

112-228 G/KM CO2. (NEDC)

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele velgen en/of banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. De afgebeelde voertuigen kunnen afwijken van de vermelde wagens. Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie of raadpleeg GEEF VOORRANG AAN VEILIGHEID. ford.be onze site www.nl.ford.be.