link2van 2017 - FR

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Un supplément à

1 JA N VIER - FÉV R IER 2017

SALON DE BRUXELLES

MMM BUSINESS MEDIA & Co Luxembourg

Toutes les nouveautés et la stratégie des marques pour 2017

IMMATRICULATIONS

La taxe kilométrique booste le marché du van

Il y a déjà un utilitaire à partir de

€9.181*

LES UTILITAIRES OPEL

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opel.be info environnement (AR 19/03/2004): opel.be * Prix de départ hors TVA Opel Combo Cargo L1H1 avec notamment 1.4i essence 2000 MMA sans options : € 13.285 (prix catalogue recommandé) - € 3.454 réduction fleet - € 650 prime salon = € 9.181 (prix avec toutes les réductions possibles). Ces conditions sont valables pour l’achat d’un Combo neuf chez un concessionnaire officiel Opel. Réduction réservée aux professionnels jusqu’au 31 janvier 2017 inclus. Les modèles sont uniquement représentés à titre d’illustration.

1 JA N VIER - FÉV R IER 2017

SOMMAIRE

Marc DEMOULIN

EDITO

Au plus proche des attentes des professionnels Il ne vous a pas fallu de longues minutes pour vous en apercevoir, le magazine que vous tenez entre les doigts est unique. Unique à plus d’un titre. Et justement, puisque nous parlons de titre…

Au revoir ‘Van&Business’ et longue vie à ‘link2van’ qui, dans une logique de cohérence, incarne le dynamisme, le professionnalisme et l’expertise de la nouvelle structure qui désormais gère votre support dédié au véhicule utilitaire léger.

Comme vous le lirez par ailleurs dans notre dossier, le marché du VAN se trouve dans une impressionnante spirale positive. Des chiffres vertigineux : 25 mois de croissance ininterrompue ; chaque année, depuis 1990, une augmentation constante des immats ; 9,3% de parts de marché dans le paysage automobile belge.

Voilà qui mérite le respect et, au-delà de cela, une couverture de choix dans nos canaux d’informations qui s’adressent à un public de professionnels. De manière encore plus affirmée, ‘link2van’ entend apporter toute l’attention voulue à ce véritable outil de travail certes moins sexy qu’une Alfa Giulia - qui au quotidien rythme la vie de dizaines de milliers d’utilisateurs professionnels pour qui il est parfois devenu la seconde maison. Au travers d’articles pointus et objectifs balayant à la fois les aspects pratiques (comportement routier - confort - capacité de chargement - carrosserie équipements) et les domaines liés à la gestion (fiscalité - Total Cost of Ownership - CO2 - écologie - propulsions alternatives), ‘link2van’ entend se positionner comme le media distillant l’information spécialisée et utile afin de permettre aux entreprises, qu’il s’agisse d’indépendants, de PME ou de sociétés de grande envergure, de faire les meilleurs choix en parfaite connaissance de cause. À côté de notre rendez-vous annuel de janvier, nous continuerons à faire vivre, tout au long de l’année, l’actualité du VAN. Cela au travers de notre site internet, de nos newsletters thématiques mais aussi via une rubrique dédiée à cet effet dans chaque édition de ‘link2fleet’.

Et nous n’en sommes pas peu fiers, ‘link2van’ sera également distribué au grand public à l’occasion du 95e Salon de Bruxelles, édition qui comme vous le savez ouvre ses portes aux véhicules professionnels.

SUBSCRIPTIONS

Contact : Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com)

BELGIUM OFFICE link2fleet Belgium Office Center Leuven Grauwmeer, 1/60 bus 59, 3001 Leuven Phone : +32 16 66 14 75 Fax : +32 16 74 47 71

Subscription : 1 year - 79 EUR CLUB Member : 1 year - 149 EUR CLUB Member : 2 years - 249 EUR

HEADQUARTERS Link2Fleet Luxembourg Rue de l’Industrie, L - 3895 Foetz Phone : +352 26 57 87

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04 Les avantages fiscaux d’un utilitaire léger

08 La taxe kilométrique booste le marché du van

DOSSIER SALON 2017 10 - 27

L’utilitaire léger est à l’honneur du Salon de Bruxelles cette année, comme toutes les années impaires. Quel bilan les constructeurs tirent-ils de l’année 2016 ?

Quelle stratégie vont-ils adopter pour 2017 et quelles seront les nouveautés marquantes de cette édition 2017 du Salon ? Nous leur avons posé la question dans notre dossier spécial Salon.

28 Man: Le Lion de Munich se lance dans l’utilitaire léger

30 Click & Connect évite les problèmes 32 Sortimo: la recherche constante de l’innovation

33 L’arrimage se réinvente 34 “Vision Van” ou le futur de la logistique selon Mercedes

34 Renault renforce son offensive électrique

COLOPHON EDITORIAL TEAM Editorial Director : Marc Demoulin (mdemoulin@link2fleet.com) Editorial Manager : Damien Malvetti (dmalvetti@link2fleet.com) CONTRIBUTING EXPERTS Michel Willems, Dirk Willemen SALES & MARKETING TEAM Sales Director : Marleen Neukermans (mneukermans@link2fleet.com) Sales Account Manager : Christjen Rijckmans-Roekens (crijckmans@link2fleet.com) Sales Coordinator : Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) PRODUCTION Nombril Production Managers : Gabrielle Pire et Christian Matriche EDITOR Managing Director : Hervé Lilien (hlilien@link2fleet.com)

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ACTUALITÉ

Fiscalité

Les avantages fis d’un utilitaire lég EXPERT Michel Willems, Automotive tax expert International Fleet & Mobility consultant.

MOBILITAS

En Belgique, l’acquisition d’un utilitaire léger permet de bénéficier d’une série d’avantages fiscaux par rapport à une voiture, comme, par exemple, l’absence de taxe de mise en circulation (TMC) ou encore une taxe de circulation nettement plus faible, un amortissement fiscal de 100 % et un amortissement dégressif. La TVA peut être récupérée totalement, et la partie professionnelle de tous les coûts, y compris le carburant, est déductible à 100 %. Pour éviter que les SUV de luxe ne soient utilisés comme utilitaires légers, le fisc a établi des règles strictes.

• l’espace de chargement est pourvu, sur toute sa surface, d’un plancher horizontal fixe exempt de tout point d’attache pour des banquettes, sièges ou ceintures de sécurité ; • s’il s’agit d’une fourgonnette, des conditions supplémentaires sont en vigueur concernant la cabine et la cloison de séparation.

En pratique, nous distinguons 4 catégories d’utilitaires légers fiscalement reconnus :

Un pick-up peut-être considéré comme un utilitaire, alors qu’un BMW X5, par exemple, ne peut pas.

Notion fiscale : utilitaire léger

Pour pouvoir bénéficier des avantages fiscaux susmentionnés, un « utilitaire léger » doit répondre aux conditions suivantes : • l e véhicule est conçu et destiné au transport de marchandises* ; • la masse autorisée ne dépasse pas 3.500 kg ; • le rapport entre la longueur de l’espace de chargement et l’empattement (= distance entre les deux essieux) est au moins égal à 50 % sauf pour les pick-up ;

4

1 pick-up à simple cabine : véhicule avec une cabine séparée de maximum deux places assises en dehors de celle du conducteur, et un plateau de chargement ouvert; 2 pick-up à double cabine : véhicule avec une cabine séparée de maximum six places assises en dehors de celle du conducteur, et un plateau de chargement ouvert; L’espace de chargement ouvert peut être recouvert alternativement d’une bâche, d’un couvercle plat et horizontal ou d’une structure de protection du chargement.

3 camionnette à simple cabine : véhicule avec un compartiment passagers séparé offrant au maximum deux places assises en dehors de celle du conducteur, et un espace de chargement totalement

scaux ger

séparé par une cloison d’une hauteur minimale de 20 cm ou par le dossier de l’unique rangée de sièges. La longueur de cet espace de chargement doit atteindre au moins 50 % de la longueur de l’empattement. Le plancher horizontal de l’espace de chargement doit faire partie intégrante de la

carrosserie, ou y être fixé de manière durable, et exempt de tout point d’attache pour des sièges ou ceintures de sécurité. Cette condition signifie que le sol de chargement fasse effectivement partie du châssis ou y soit soudé ou fixé au moyen de clous à vis ou de boulons.

MICHEL ALLAEYS bvba/sprl.

Tel: + 32 (0)51 22 50 89 Fax: + 32 (0)51 24 97 34 GSM: +32 (0)475 24 17 54

michel.allaeys@allaeys.be www.allaeys.be 5

ACTUALITÉ

Fiscalité

Similitudes et différences entre l’utilitaire léger reconnu fiscalement et l’utilitaire léger selon le critère DIV qui l’assimile fiscalement à une voiture.

Définition utilitaire léger Valable pour tous les utilitaires légers Contrôle technique obligatoire préalable à la mise en circulation Définition technique pour la DIV VÉHICULE UTILITAIRE SELON LES CRITÈRES FISCAUX

UTILITAIRE LÉGER SELON LES CRITÈRES DIV ET NON RECONNU FISCALEMENT

-E space de chargement par rapport à l’empattement: 50 % -C onditions supplémentaires camionnettes - P ick-up = toujours véhicule utilitaire d’un point de vue fiscal

- Espace de chargement par rapport à l’empattement: 30 %

-C alcul de l’avantage de toute nature en fonction de la valeur réelle en cas de déplacement domicile/lieu de travail et usage privé

- Calcul forfaitaire de l’avantage - assimilation avec véhicule privé

- P as de TMC - T axe de circulation moins élevée calculée sur la masse autorisée - T ous les coûts professionnels sont déductibles à 100 %, frais de carburant compris

- A ssimilation avec véhicule privé pour le traitement fiscal - TMC lors de l’immatriculation - Taxe de circulation ordinaire - Frais déductibles en fonction des émissions de CO2 (50 % - 120 %) Indépendants: déductibles à 75 % - Frais de carburant déductibles à 75 %

- Pas de contribution de solidarité CO2 s’il n’y a pas de suspicion d’usage privé - Droit à la déduction pour investissement en cas d’entreprise unipersonnelle et d’usage exclusivement professionnel

- Contribution de solidarité CO2 en cas d’usage privé, y compris pour les déplacements domicile/lieu de travail - Pas de droit à la déduction pour investissement

- Droit à l’amortissement accéléré (dégressif)

-A mortissement linéaire

- Les frais accessoires à l’achat peuvent être amortis en une fois

- Les frais complémentaires sont amortis au même rythme que l’investissement

- T VA déductible à 100 % si usage totalement professionnel **

- Récupération de la TVA limitée à 50 %

4 camionnette à double cabine : cette catégorie est totalement analogue à la précédente, avec cette différence que le compartiment passagers peut comporter six places, conducteur non compris. Les espaces passagers et de chargement doivent être complètement séparés sur toute la largeur et hauteur de l’espace intérieur au moyen d’une cloison rigide, inamovible et indivisible réalisé en matériau rigide.

Une séparation au moyen du dossier des sièges ou d’un filet ne suffit pas.

Un véhicule qui ne fait pas partie de ces catégories est automatiquement une voiture.

Conséquences techniques et fiscales

Le fisc s’appuie, au moment de la mise en circulation, sur l’inspection technique subie par chaque utilitaire (neuf ou d’occasion). Si le rapport entre la longueur de l’espace de chargement et l’empattement (= distance entre les deux essieux) est d’au moins 30 %, l’inspection technique et la DIV considèrent qu’il s’agit d’un utilitaire léger. Le fisc, par contre, exige un rapport d’au moins 50 %. Les SUV de luxe ne sont, de

ce fait, pas considérés comme des utilitaires légers.

Concrètement, d’un point de vue fiscal, on ne peut pas considérer une BMW X5 ou une Porsche Cayennne comme des utilitaires légers. En revanche, l’Opel Vivaro, le Mercedes Vito, le Renault Kangoo Express, le Citroën Berlingo, etc. peuvent, eux, l’être. Consultez le certificat d’inspection à titre de contrôle. À droite, à hauteur de la plaque minéralogique et du kilométrage se trouve un pourcentage. S’il est égal ou supérieur à 50, nous avons alors affaire à un véritable utilitaire léger. Si une version spéciale d’un véhicule répond à cette condition, cela ne signifie pas automatiquement que d’autres modèles ou versions adaptées y satisfont nécessairement. En principe, il faut vérifier, pour chaque véhicule, s’il répond aux conditions imposées.

Certaines voitures peuvent aussi être transformées techniquement en utilitaires légers par une société spécialisée. Celle-ci ne se charge pas seulement de la transformation mais aussi des formalités administratives et de la réinspection technique.

* Qu’un utilitaire léger fiscalement reconnu soit utilisé ou pas pour le transport de marchandises n’a pas d’importance d’un point de vue fiscal, à moins que l’on souhaite appliquer le pourcentage de récupération forfaitaire de la TVA de 85 %. ** La TVA est totalement récupérable à condition qu’il n’y ait pas de déplacement domicile/lieu de travail. En matière de TVA, la limitation de récupération de 50 % n’est pas d’application pour les utilitaires légers reconnus fiscalement. S’il y a bel et bien un usage privé (y compris les déplacements domicile/lieu de travail), un taux de récupération forfaitaire de la TVA de 85 % peut être appliqué pour un utilitaire léger si celui-ci est principalement utilisé pour le transport de marchandises dans le cadre de l’activité économique. Si ce n’est pas le cas, on peut récupérer un taux forfaitaire de 35 % de la TVA.

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www.volkswagen.be

Le nouveau Crafter élu «Van of the Year 2017».

2017

Le nouveau Crafter. Une nouvelle dimension.

Son design innovant et sa capacité à dompter toutes les routes - plus de 15 systèmes d’assistance à la conduite et un large choix de transmissions - ont convaincu le jury de 24 pays. Les experts ont ainsi couronné le nouveau Crafter «Van of the Year 2017».

Merci à eux !

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Informations environnementales (A.R. 19/03/2004): www.volkswagen.be

ACTUALITÉ

HAUSSE DES IMMATRICULATIONS D’UTILITAIRES LÉGERS

La taxe kilométrique booste le marché du Van AUTEUR

Damien Malvetti

Selon les chiffres de Febiac, depuis 25 mois, les immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs sont en progression constante. Une croissance que l’on doit en partie à l’entrée en vigueur de la taxe kilométrique sur les véhicules de plus de 3,5 tonnes.

En 1990, les véhicules utilitaires légers représentaient à peine 5,1% du parc total roulant de notre pays.

Aujourd’hui, ce chiffre a grimpé à 9,3%. “En l’espace de 25 ans, on a donc littéralement assisté à un boom des ventes d’utilitaires légers”, confirme Philippe Degraef, Directeur de la Febetra (Fédération Belge du Transport). Une évolution qu’il explique notamment par le succès grandissant du commerce électronique - “Celui-ci se caractérise par des livraisons plus fréquentes de petits colis et devrait encore se renforcer à l’avenir” -, mais aussi par l’entrée en application le 1er avril dernier de la taxe kilométrique sur les véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes. “Certainement à Bruxelles, où l’ensemble 8

du réseau routier est soumis à cette taxation”.

Ces derniers mois, on enregistre en effet une hausse encore plus importante du marché des camionnettes.

Pour exemple, sur les onze premiers mois de l’année 2016, le marché des utilitaires légers a connu une croissance cumulée de 11,3%, avec quelques 63.272 véhicules neufs immatriculés, contre 56.863 à la même période en 2015. C’est ce qui ressort des statistiques d’immatriculations publiées par Febiac.

Si on se penche sur les chiffres d’immatriculations mensuels de véhicules utilitiares légers, on remarque que ceux-ci sont toujours plus élevés en 2016 qu’en 2015, excepté au mois d’avril. En août 2016, on note même plus de 30% d’utilitaires neufs immatriculés en plus que l’année précédente, tandis que le mois de juin affiche une hausse de 23%.

Cette croissance, on la doit peut-être au fait que la plupart des constructeurs ont récemment renouvelé leur offre en matière d’utilitaires, proposant toujours des modèles plus efficients et plus technologiques, mais pas seulement. Plusieurs entreprises belges et internationales de transport ont en effet décidé d’acquérir des camionnettes pour effectuer certains transports de marchandises. Ce dans le seul but d’éviter de devoir s’acquitter de la nouvelle taxation au kilomètre. À la clé, il y a d’autres avantages comme les coûts de carburant, de pneus, d’entretien ou

CUMUL DES IMMATRICULATIONS D’UTILITAIRES LÉGERS EN 2016 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0

11.973

18.548

24.623

30.627

37.838

42.246

47.424

52.796

58.127

63.272

6.037 Janvier

Février

Mars

Avril

Mai

Juin

Juillet

Août

Septembre Octobre

Novembre

COMPARAISON DES IMMATRICULATIONS D’UTILITAIRES LÉGERS ENTRE 2015 ET 2016 2016

8000

2015

7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0

Janvier

Février

Mars

Avril

Mai

les frais de contrôle technique réduits par rapport à des poids lourds. Mais cette pratique n’est pas sans risque, comme le souligne l’UPTR (Union Professionnelle du Transport Routier) qui dénonce le fait que certains transporteurs n’hésitent pas à surcharger ces véhicules pour réduire les coûts et le nombre de trajets, mettant ainsi à mal la sécurité du véhicule, mais aussi de tous les autres usagers de la route.

Un vide juridique

De son côté, le directeur de la Febetra regrette évidemment l’usage abusif des utilitaires en tant qu’alternative aux poids lourds, mais il estime qu’il est dû à l’absence d’un cadre juridique au niveau européen. « Force est de constater qu’à l’heure actuelle, le transport à l’aide d’utilitaires légers est juridiquement à peine encadré au niveau européen.

Les instances européennes ont toujours estimé que les véhicules utilitaires légers étaient uniquement utilisés pour des transports domestiques et qu’en vertu du principe de subsidiarité, les États membres étaient idéalement placés pour légiférer. Cela explique pourquoi il n’y a toujours pas d’accès européen à la profession, ni au marché pour le transport léger, ou pourquoi les temps de conduite et de repos ne s’appliquent pas à cette catégorie de véhicules. Le raisonnement que la Commission européenne a tenu jusqu’à présent est entretemps

Juin

Juillet

Août

Septembre Octobre

Novembre

dépassé par les faits. À observer les plaques d’immatriculation qu’arborent les camionnettes sur nos routes et nos parkings, il faut bien conclure que de nos jours, les utilitaires légers sont également affectés à des transports internationaux. » Mais il se pourrait bien que cette situation fasse bientôt partie du passé. La Febetra, comme d’autres associations du secteur, a en effet demandé à la Commission européenne de tenir compte de cette évolution. « La révision du paquet routier qui est actuellement en cours au niveau européen est une opportunité à ne surtout pas manquer pour remettre un peu d’ordre et surtout éviter que le transport léger glisse encore davantage vers cette zone grise où presque tout est permis », ajoute Philippe Degraef.

Les récentes déclarations concernant une taxe kilométrique élargie à l’ensemble des véhicules circulant sur notre réseau routier, mettrait également fin à cette situation. La Febetra abonde en tous cas dans ce sens. « Nous restons convaincus que pour avoir un effet positif sur la mobilité, la taxe kilométrique devrait s’appliquer à tous les usagers de la route, y compris aux camionnettes et voitures particulières. Nous y viendrons sans doute un jour, mais pour l’instant tout ce que l’on sait, c’est que ce sera au plus tôt pour la prochaine législature ».

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DOSSIER

Nouveautés Salon

L’AVENIR DE L’UTILITAIRE LÉGER

Un marché en pleine évolution UN DOSSIER DE

Damien Malvetti

Année impaire oblige. Pour sa 95e édition, le Salon de l’Auto de Bruxelles offre une place de choix aux véhicules utilitaires. Un marché en pleine expansion et sur lequel les constructeurs misent de plus en plus, allant même jusqu’à créer des centres spécifiques En 2016, l’offre des véhicules utilitaires s’est considérablement renouvelée. Chez Citroën, Peugeot, Toyota, Fiat, Volkswagen ou encore Nissan, on a vu débarquer de nouveaux modèles alors que déjà, en 2015, la plupart des autres marques avaient décidé de rafraichir leur gamme. Le Salon de Bruxelles regorgera donc de nouveautés dans ce secteur en perpétuelle croissance. Car oui, le marché de l’utilitaire de moins de 3,5 T se porte bien en Belgique (voir notre article en page 8).

Du coup les constructeurs surfent forcément sur la vague, comme le démontre, dans les pages qui suivent, notre dossier sur les nouveautés et la stratégie 2017 des acteurs du secteur. Tous ont compris l’importance de s’adresser différemment à la clientèle professionnelle. Et cela passe désormais par la création de centres spécifiques pour les utilitiares légers avec des vendeurs spécialement formés au sein même des

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concessions. Certaines en disposent déjà, tandis que les autres annoncent que le concept devrait voir le jour dans les mois à venir. Le but ? Offrir un service personnalisé et sur-mesure aux clients professionnels.

Cela depuis la création de l’offre jusqu’à la remise du véhicule, en passant par les services d’entretien et de réparation durant toute la durée de vie de ce dernier.

Pick-up et motorisations alternatives

Les autres tendances concernent les évolutions apportées aux véhicule. Tout d’abord, on commence à voir arriver sur les utilitaires des technologies et autres aides à la conduite qui étaient, jusqu’à présent, exclusivement destinées aux voitures particulières.

Au-delà, on parlera de motorisations alternatives qui s’implantent doucement sur certains modèles.

Nous pensons plus spécialement ici aux batteries éléctriques.

Face à la demande grandissante de SUV et à la croissance des immatriculations des VUL, on voit maintenant une catégorie de véhicules se développer fortement: le pick-up. À la croisée entre ces deux types de véhicules, le pick-up était jusqu’à présent l’apanage de quelques constructeurs principalement asiatiques tels Toyota, Isuzu, Nissan ou Mitsubishi. Mais voilà qu’il se développe aujourd’hui au sein de marques européennes. Voici quelques années, Volkswagen a ouvert la valse avec son Amarok. En 2016, c’est Fiat qui a suivi le mouvement avec son Fullback, tandis que Mercedes et Renault ont annoncé l’arrivée de leur progéniture pour 2017. Il se murmure même que BMW et Tesla pourraient suivre l’exemple.

Autant de preuves, s’il en fallait, que le marché de l’utilitaire sait se renouveler et évoluer avec son temps. Mais surtout qu’il ne manque pas d’ingéniosité pour faire face aux défis des années à venir.

PSA GROUP (PEUGEOT & CITROËN)

Bilan 2016

“La part de marché du groupe PSA sur le segment des VUL était, en 2016, de 25%. Soit 13% pour Peugeot et 12% pour Citroën. Ce qui représente pour nous un score excellent”, indique Peter De Saegher, Fleet Manager de PSA.

Nouveautés & Salon 2017

“L’accent reste forcément mis sur le duo des nouveaux Peugeot Expert et Citroën Jumpy que nous présenterons en 3 longueurs, avec aussi une version à double cabine ainsi qu’une version à benne frigorifique. Sur les modèles Peugeot Boxer/Citroën Jumper, nous proposons une finition avec benne basculante et caisse fermée. Les Peugeot Partner et Citroën Berlingo, valeurs sûres sur le marché des LCV, seront également présents. Nous présenterons aussi le Partner dans sa version électrique.”

Stratégie 2017

“Nous accordons beaucoup d’importance à la disponibilité de nos modèles utilitaires au sein du réseau de concessionnaires. Cela de manière à permettre des livraisons aussi rapides que possibles. Nous nous assurons également que les concessionnaires disposent de différentes versions des véhicules afin de pouvoir répondre au mieux aux besoin de tous nos clients. Les véhicules utilitaires électriques vont également trouver place dans nos showrooms car ils peuvent se révéler une alternative appropriée pour les professionnels. Nous donnons des formations à nos vendeurs afin qu’ils puissent aiguiller

nos clients vers le véhicule idéal en fonction de leur profil. Nous investissons beaucoup dans la sécurité car nous voulons offrir une sécurité maximale à nos utilisateurs non seulement en cas d’accident mais également de façon préventive. Pour exemple, les nouveaux Peugeot Expert et Citroën Jumpy peuvent désormais être équipés d’un système de freinage d’urgence automatique, d’un régulateur de vitesse actif, d’un avertisseur de collision, du Lane Departure Warning System, d’un système d’information de la limite de vitesse, d’une alerte de perte de concentration, etc. À côté de cela, la sécurité passe aussi par le bien-être du conducteur. Souvent, chez les chauffeurs, les problèmes de dos sont la conséquence directe de petits chargements et déchargements fréquents de véhicules utilitaires. En faisant usage de portes qui s’ouvrent et se ferment automatiquement via un simple mouvement du pied sous la porte -, nous évitons au chauffeur de devoir sans cesse poser et reprendre ses colis pour pouvoir ouvrir ou fermer la porte. Ces portes à ouvertures et fermetures automatiques ne représentent donc pas seulement un gain de temps, elles sont aussi importantes pour le bien-être de l’utilisateur.”

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DOSSIER

Nouveautés Salon

FIAT PROFESSIONAL

Bilan 2016

« Le marché belge a été dynamique en 2016, avec des ventes à la hausse dans le secteur des véhicules utilitaires. Ce qui montre une volonté des entreprises de renouveler leur flotte de véhicules. Il s’agit d’un marché compétitif, avec l’arrivée de nouveaux concurrents. Fiat Professional, de par son expertise unique en matière de véhicules utilitaires, est capable de fournir des modèles répondant aux attentes d’un public professionnel très diversifié. Pour Fiat Professional, 2016 a été marqué par l’arrivée de deux nouveaux modèles - Fullback et Talento - qui nous permettent de développer notre savoir-faire sur deux nouveaux segments de marché », précise Dominique Fontignies, Responsable Communication du groupe FCA.

Nouveautés & Salon 2017

« Pour 2017, la gamme Fiat Professional a été presque entièrement renouvelée, ce qui nous permet d’aborder le marché avec une offre très moderne. Nous allons mettre le focus au Salon de Bruxelles 2017 sur le nouveau pick-up Fiat Fullback et sur la nouvelle gamme Talento, positionnée entre le Doblo et le Ducato.

Nous disposons maintenant d’une offre complète et

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moderne et c’est le message que nous voulons faire passer auprès des visiteurs du salon. Cela afin qu’ils se rendent compte que nous sommes l’un des leaders incontestés du marché sur le continent européen. »

Stratégie 2017

« Le groupe FCA est l’un des rares constructeurs à disposer d’une marque entièrement dédiée aux véhicules utilitaires, à savoir Fiat Professional. Cette spécificité nous permet d’offrir une approche personnalisée pour répondre aux demandes spécifiques de nos clients. De plus, nous sommes en mesure de proposer des personnalisations sur demande afin de satisfaire les exigences particulières de nos clients professionnels. Nous sommes attentifs à l’évolution technologique du marché, en vue de proposer toujours plus de sécurité et de confort d’utilisation à nos clients.

L’impact de la technologie doit être envisagé au niveau mondial (certains modèles de Fiat Professional sont aussi commercialisés aux Etats-Unis sous la marque Ram) et nos investissements en la matière (notamment dans le domaine des véhicules connectés) doivent être également envisagés dans cette perspective. »

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DOSSIER

Nouveautés Salon

FORD

Bilan 2016

Arnaud Henckaerts, Press Officer de Ford Belgique: « 2016 a été une année positive puisque la gamme Ford Transit, au niveau européen, se positionne à la première place des ventes. En Belgique, le segment des LCV, qui compte le Fort Transit Courier et le Transit Connect, a connu une augmentation de 15%, tandis que notre volume est identique à celui de 2015. Par contre, dans le segment des MCV (Transit Custom et Transit 2.0T), Ford enregistre une hausse de 17% alors que la croissance globale du marché n’est que de 9%.

Parallèlement, notre Ford Ranger est pour la troisième année consécutive le pick-up le plus vendu. Il est leader de son segment avec plus de 30% de parts de marché et un volume en augmentation de 42% comparé à 2015 »

Nouveautés & Salon 2017

« Le Salon de Bruxelles sera l’occasion de présenter la nouvelle famille de moteurs du Ford Transit EcoBlue, qui sont certifiés Euro 6, et qui sont donc plus respectueux de l’environnement et moins gourmands en carburant. Nous lancerons également la disponibilité de la transmission automatique

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SelectShift sur les Transit Custom et Transit 2.0T, ainsi que le système All Whell Drive sur ce même véhicule.

Le Salon de Bruxelles sera aussi l’occasion de mettre sur le marché les versions sportives du Ford Courier et des versions Transit Custom Van, Multi Use et M1. »

Stratégie 2017

« Notre stratégie repose sur la complémentarité des produits de notre gamme. Nous offrons des modèles allant non seulement du plus petit au plus grand utilitaire mais également adaptés à toutes les activités professionnelles possibles. En 2017, nous souhaitons poursuivre la professionnalisation de notre réseau de concessionnaires et étendre encore davantage nos services à nos clients via nos Transit Centers, nos espaces spécifiquement dédiés aux véhicules utilitaires. Nous souhaitons également étendre notre offre de services d’aménagements de véhicules. 2017 sera aussi l’année d’introduction de nouvelles technologies sur notre gamme de véhicules utilitaires. »

VOUS ALLEZ ÊTRE TRANSPORTÉ PAR NOS CONDITIONS SALON Quel que soit votre chargement, les Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom et Transit 2T vont vous transporter. Découvrez également les nouvelles motorisations économes Euro 6, disponibles sur toute la gamme Transit.

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Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Contactez votre distributeur Ford pour plus d’informations. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [A.R. 19/03/2004]: www.fr.ford.be/environnement. ford.be

DOSSIER

Nouveautés Salon

OPEL

Bilan 2016

« Nous affichons actuellement une part de marché de 5,25%. Depuis 2014, nous avons clairement mis, dans notre organisation, le focus sur les LCV. Et cela aussi bien chez Opel Belgium qu’au sein de notre réseau de concessionnaires avec le développement de centres spécifiques « Commercial Vehicles ». Et nous en sommes ravis car cela a permis une forte augmentation du nombre de commandes pour la seconde année consécutive, tant sur le marché des particuliers que sur celui des professionnels. De plus, en 2016, nous affichons une croissance sur nos quatre modèles utilitaires, avec un focus spécial sur l’Opel Combo qui a augmenté de plus de 40% », se félicite Roeland Vriens, Fleet Manager d’Opel Belgique.

Nouveautés & Salon 2017

« Les nouveautés exposées au Salon se concentreront principalement sur les spécialisations et les transformations. Par exemple, l’aménagement de voitures particulières, comme l’Astra, en utilitaires ou l’Opel Mobility sur le Combo et le Movano qui permet à Opel d’être un one stop shop pour les personnes moins valides. Nous allons également proposer un système de chargement de conteneurs sur le Movano, le système Cornut, qui rend les containers légers - en aluminium - faciles à charger. Opel s’est aussi

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associé à LMJ Construct pour proposer le Movano Shortclickloader, équipé d’un système de frein électrique qui permet de charger jusqu’à 7.000 kg, sans avoir besoin d’un autre permis de conduire que le permis B. Enfin, le Movano Parcel Delivery Van est spécialement conçu pour les transports de colis en toute sécurité. Il peut être équipé, en option, d’une porte coulissante qui évite au conducteur de devoir poser et reprendre son colis pour ouvrir la porte. »

Stratégie 2017

« Nous voulons évoluer vers davantage de professionnalisme, ainsi que vers un niveau plus élevé et plus structurel de connaissance des vendeurs LCV de notre réseau. Nous souhaitons également disposer d’un stock plus important dans nos concessions, pour être en mesure de garantir une livraison plus rapide à nos clients. À partir de 2017, nous allons également proposer davantage d’aménagements via notre usine : les racking systems de Sortimo et Bott, les bennes en aluminium, etc. Opel OnStar va aussi faire son arrivée sur la CorsaVan et sera également disponible à partir de 2018 sur le futur Opel Combo. »

RENAULT

Bilan 2016

« Selon nos prévisions - au 14/11/2016 -, dans le marché des Véhicules Utilitaires Légers (<3,5T) qui totalise 76.000 unités, Renault termine à la première place avec 16,3% de part de marché, ce qui représente 12.384 véhicules neufs immatriculés », indique Karl Schuybroek, Directeur de la Communication du Groupe Renault.

Nouveautés & Salon 2017

« Courant 2017, une solution de motricité renforcée fera son apparition au sein de la gamme VUL de Renault. Cette option comprenant un différentiel à glissement limité, une protection sous caisse, une suspension rehaussée ainsi que des pneus « mud & snow » sera disponible aussi bien sur Kangoo Express, Trafic que sur Master, elle sera baptisée « X-Track ».

Cette fonctionnalité permet d’emprunter des chemins peu carrossables et est idéale sur sol à faible adhérence (sable, boue, neige,...).

En 2017, Master élargira sa gamme en proposant une transmission intégrale sur le Master Propulsion. En plus de pneus « tous temps », de la rehausse du véhicule et des protections carter et câblages sous caisse, Master 4X4 sera équipé d’un réducteur ainsi que d’un blocage de différentiel. Cela afin de transférer la puissance sur le/les roue(s) qui ne patinent pas.

Activable électroniquement depuis le tableau de bord, la transmission intégrale est appréciée pour évoluer là où la motricité renforcée ne suffit pas sur des sols où l’adhérence est quasi nulle. »

Stratégie 2017

« Notre stratégie pour 2017 sera basée sur la satisfaction du client. Chaque client professionnel a des besoins spécifiques en fonction de son type d’activité. De par sa large gamme de fourgons et de véhicules carrossables, Renault a la capacité de proposer une offre parfaitement adaptée aux exigences des clients pro. Renault peut également s’appuyer sur son réseau « Pro+ » spécifiquement dédié aux clients professionnels. Des horaires adaptés, des conseils avisés, une estimation des coûts de réparation, un véhicule de remplacement,... tels sont quelques-uns des engagements pris par nos Spécialistes Pro+. »

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DOSSIER

Nouveautés Salon

NISSAN

Bilan 2016

« Au niveau mondial, Nissan affiche une progression remarquable dans le segment des véhicules utilitaires légers. Nous enregistrons une croissance moyenne de 40%. En Belgique, nous faisons encore mieux avec une augmentation de 45% (sur les 10 premiers mois de 2016) », indique Marie-Louise Van Dyck, responsable communication de Nissan Belux.

Nouveautés & Salon 2017

« La gamme Nissan est une des plus diversifiées en Europe. Avec l’arrivée du NV300, présenté en première belge au salon de Bruxelles, le renouvellement de la gamme est maintenant complet. Mais au sein de la gamme des véhicules utilitaires légers figurent le Navara, actuel détenteur de l’International Pick-up Award, les fourgons tôlés NV200 et NV400 et le camion léger NT400. Sans oublier l’e-NV200, le premier VUL 100 % électrique au monde. »

Stratégie 2017

« Notre stratégie repose sur nos points forts. À commencer par nos cinq ans de garantie sur tous nos véhicules utilitaires légers Nissan (y compris l’e-NV200), mais aussi le développement du réseau de ventes à un rythme très soutenu avec la formule One Stop Shop et une offre Chassis-cabine, idéale pour toute conversion

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et transformation.

Au niveau de la technologie, le Navara propose un niveau de raffinement, d’élégance, de confort et de qualité digne d’une voiture particulière, avec, en outre, des technologies plutôt rares dans ce segment. À savoir, entre autres, le système de caméra Nissan à 360° (Around View Monitor – AVM) et le freinage d’urgence intelligent. De son côté, l’e-NV200, ce véhicule utilitaire innovant 100 % électrique, a remporté le prestigieux « Next Green Car Award » qui souligne son caractère innovant, l’absence d’émissions mais aussi son prix de revient au kilomètre particulièrement intéressant.

Afin de souligner la polyvalence de ce véhicule utilitaire électrique, Nissan a transformé l’e-NV200 en une véritable discothèque itinérante, le PART e-VAN, avec système audio, bar et boule à facettes ! Plus récemment, Nissan a fait de son fourgon, le premier concept de bureau mobile entièrement équipé, sans oublier la machine à café, le Nissan e-NV200 WORKSPACE. »

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Informations environnementales : A.R. 19/03/2004 : www.nissan.be

DOSSIER

Nouveautés Salon

MERCEDES-BENZ VANS

Bilan 2016

« Pour Mercedes-Benz Vans, 2016 sera l’année de la confirmation de notre croissance qui a débuté en 2015. En termes d’immatriculations, nous estimons que nous allons largement dépasser les 8.000 unités.

Avec ces beaux résultats, nous espérons pouvoir atteindre une part de marché qui nous positionne à la première place dans le segment cumulé des Midsize et Large Vans », précise Helen Van Nuffelen, Corporate Communication Manager de Mercedes Commercial Vehicles.

Nouveautés & Salon 2017

« Tous les modèles actuels de notre gamme seront exposés sur notre stand. En 2017, nous continuerons l’offensive sur le marché avec notre gamme actuelle : Sprinter, Vito, Classe V et Citan. Notre force réside dans le fait que nous offrons une gamme très étoffée, mais également très flexible, et avec de nombreuses variantes qui nous permettent de travailler sur mesure en fonction des besoins spécifiques de chacun de nos clients professionnels. Inutile de préciser que nous nous préparons également au lancement commercial de notre Classe X. Ce premier pick-up qui s’installe dans notre gamme est attendu pour l’automne 2017.

Mercedes Vans a également pris le parti de se positionner davantage comme fournisseur de services 20

de mobilité plutôt que comme simple constructeur de véhicules utilitaires légers. Dans ce cadre, il va de soi que des éléments comme la digitalisation et la connectivité vont prendre une place de plus en plus importante dans notre vision et notre offre. »

Stratégie 2017

« Nous voulons être le ‘Best in Class’ à tout prix. Nos produits soulignent déjà cette aspiration, mais nous voulons aller bien au-delà de cela. Notre réseau est quasi à 100% certifié « VanPro Center », un label qui souligne la professionnalisation et surtout la spécialisation de nos concessions et points de service agrées Mercedes-Benz Vans vis-à-vis de nos clients.

Autrement dit, un service complet sur mesure. Parlant de services, nous voyons clairement la valeur ajoutée d’une approche holistique dans laquelle tous nos partenaires du « value chain » participent. Il s’agit des finances, des assurances, des véhicules d’occasion et autres… En effet, tous ces éléments ont une influence sur le Total Cost of Ownership de nos clients. »

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DOSSIER

Nouveautés Salon

VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES

Bilan 2016

Marc Donner, Marketing Manager de Volkswagen Commercial Vehicles, explique : « Nous tirons un bilan positif en matière de véhicules utilitaires vendus cette année. Comme le marché dans son ensemble a été très porteur, et que Volkswagen Commercial Vehicles avait, il y a peu, renouvelé toutes ses lignes de produits, cela lui a permis de conforter sa position dans ce segment. »

Nouveautés & Salon 2017

« Le tout nouveau Crafter, qui est désormais un produit 100% Volkswagen, sera incontestablement la nouveauté de l’année 2017 au sein de notre gamme.

Par ailleurs, le Crafter, qui a déjà reçu le prix de « International Van of the Year 2017 », sera présenté en avant-première belge au Salon du véhicule utilitaire de janvier. Il pourra être commandé dès le mois de janvier, mais n’arrivera dans les concessions que dans le courant du mois de mars. Tout au long de l’année 2017, la gamme New Crafter continuera de s’étoffer. »

Stratégie 2017

« La spécialisation du réseau Volkswagen Commercial Vehicles est la base de notre stratégie pour les

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années à venir. Un vaste plan vient d’ailleurs d’être lancé afin de créer un tout nouveau réseau de concessionnaires exclusifs « Volkswagen Utilitaires ».

En ce moment, le recrutement de vendeurs spécialisés est d’ailleurs déjà en cours afin de disposer d’équipes capables de répondre aux besoins spécifiques de nos clients professionnels. Concernant l’évolution des technologies, l’utilitaire léger ne répond pas aux mêmes besoins que la voiture particulière.

Pour la plupart de nos clients professionnels, et à l’heure actuelle, les technologies sophistiquées en matière d’équipements des utilitaires restent encore superflues. En ce qui concerne le type de motorisation, nous voyons clairement un attrait de plus en plus important pour les véhicules équipés au gaz naturel compressé (CNG). C’est surtout vrai en Flandre, grâce au coup de pouce financier qu’offre la région flamande à l’achat de ce type de véhicules, mais également à la très grande autonomie propre au Caddy CNG, qui peut parcourir près de 400 km en roulant uniquement au gaz. »

ISUZU Bilan 2016

« Nous avons écoulé à peu près 600 véhicules en 2016.

Il s’agit principalement du D-Max Double Cabine. Les versions les mieux équipées sont les plus populaires.

Les séries truck N restent également une valeur sûre, bien que le segment soit assez limité », argumente William Meerschaut, PR & Communications Manager d’Isuzu Belgique.

Nouveautés & Salon 2017

« Nous profiterons du Salon de l’Auto de Bruxelles pour lancer notre nouveau D-Max 2017 avec un tout nouveau design et surtout une nouvelle motorisation.

Le 1.9 diesel est un pionnier dans le segment avec, comme spécificité, un downsizing sans compromis sur le plan de la puissance et de l’efficacité à l’ouvrage.

Le nouveau D-Max reçoit aussi une nouvelle boîte de vitesses (tant manuelle qu’automatique), et est toujours capable de tracter plus de 3,5 tonnes. Aucun concurrent ne fait mieux. »

Stratégie 2017

« Pour 2017, nous continuerons à mettre notre focus sur notre expertise en matière de pick-up. Isuzu est le seul vrai spécialiste de pick-up. Avec le nouveau D-Max, nous allons conforter plus encore cette position. Nous sommes convaincus que notre moteur 1.9 sera un trendsetter en matière de petites motorisations dans le segment des LCV. »

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DOSSIER

Nouveautés Salon

FUSO Bilan 2016

Pietro Avanzini , Fleet Sales Consultant & EV specialist de Fuso : « Sur l’ensemble de l’année 2016, nous avons connu une stabilité de nos ventes dans le segment chassis-cabine de 3,5t à 6 tonnes. »

Nouveautés & Salon 2017

« Le Salon de Bruxelles sera l’occasion de présenter notre nouveau Fuso eCanter entièrement électrique, pouvant parcourir plus de 100 km grâce à sa batterie de 70 kWh. Dès son lancement, il sera proposé à un prix compétitif suite à la baisse des coûts de la technologie électrique. Grâce à des coûts d’usage plus faibles que ceux d’un véhicule diesel, son surcoût à l’achat peut être amorti en trois ans environ. Le Fuso eCanter présenté à Bruxelles sera encore sous forme de concept, mais il préfigurera l’esthétique future du modèle de série, tandis que sa technologie sera celle présente sur le modèle qui sortira fin de l’année.

Le Fuso Canter se verra aussi revalorisé grâce à un nouveau concept de coloris sobres faisant appel au noir pour l’intérieur de la cabine, un plancher haut de gamme et des appliques chromées sur le poste de conduite. Il se dote également d’une nouvelle boite de vitesses à double embrayage Duonic et s’équipe d’une fonction antirecul et d’un régulateur de vitesse en

option. À noter encore que tous les Canter respectent désormais la norme antipollution Euro 6. »

Stratégie 2017

« Le Fuso e-Canter représente clairement notre stratégie d’avenir. S’il est le premier camion de faible tonnage à être propulsé par un moteur 100% électrique, il ne restera pas longtemps seul à porter ce titre. Il représente le premier élément d’une série qui préfigure une production à grande échelle ».

IVECO Bilan 2016

« En 2016, avec l’introduction de notre nouveau Iveco Daily Euro 6, nous avons pu augmenter notre part de marché dans un secteur en forte croissance. Nous sommes pleinement satisfaits de nos résultats », expose Jean Marie Verheyen, Operational Marketing & PR Manager d’Iveco.

Nouveautés & Salon 2017

« Sur notre stand, nous exposerons la toute nouvelle gamme Iveco Daily Euro 6. Il s’agit de la première présentation de cette nouvelle gamme en Belgique lors d’un Salon.

Nous exposerons en tout 7 nouveaux Daily, dont une version CNG. Une autre, avec un châssis avec plateau ridelles, sera exposée dans le Hall 3 sur le stand de l’ARGB. Enfin, un autre Daily fourgon de 12m3 sera exposé dans le Hall 3 sur le stand du concours « Most Loved Van ». Durant le Salon, l’accent sera également mis sur notre application de connectivité « Business Up » pour tablette et smartphone. Les clients pourront découvrir toutes les fonctionnalités dont quelques développements récents comme la caméra arrière wifi et la commande de la benne au départ de la tablette. » 24

Stratégie 2017

« Notre objectif pour 2017 est de poursuivre notre progression sur le marché. Et nous espérons que le Salon de Bruxelles sera un bon tremplin pour démarrer en force cette nouvelle année. »

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DOSSIER

Nouveautés Salon

TOYOTA

Bilan 2016

« L’année 2016 a été une année de transition entre le run-out de notre ancienne gamme PROACE et l’arrivée de la nouvelle génération. Celle-ci arrive en différentes phases et la gamme ne sera complète que d’ici l’été 2017. S’il fallait tirer le bilan, nous pouvons être satisfaits d’avoir fait notre retour dans un segment de marché que nous avions quitté il y a quelques années.

Nos concessionnaires sont heureux d’avoir désormais un produit moderne, performant et compétitif à offrir à leurs clients, et surtout de pouvoir à nouveau proposer des versions minibus destinées à différents publics.

Cette gamme utilitaire est également importante pour notre marque afin d’offrir plus d’opportunités à la clientèle fleet », indique Sylvia Gea de Toyota Belgium.

Nouveautés & Salon 2017

« Les nouveautés 2017 seront en réalité les versions non-encore disponibles au sein de notre nouvelle gamme, à savoir les versions Compact et Minibus, ainsi que toutes les versions châssis longs, les versions minibus VIP et la version Platform cab qui servira de base à divers aménagements. Sur notre stand en janvier, nous proposerons une camionnette en niveau

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de finition « Gold » - l’utilitaire de série le plus complet du marché, équipé de phares au xénon, de jantes en aluminium, du système de navigation, des portes électriques… - et un minibus MPV 8 places ultramodulable et très économique. »

Stratégie 2017

« Notre stratégie 2017 sera principalement axée sur la mise en place du réseau, les formations commerciales et techniques et l’organisation des ventes. Notre but premier est de repositionner Toyota comme acteur du LCV business et de nous démarquer de la concurrence grâce à nos forces que sont garanties, réseau… Les nouvelles technologies seront de plus en plus importantes dans le secteur utilitaire mais leur implémentation se fera progressivement car le coût d’utilisation reste ici un critère décisif. Nous pensons que la priorité actuelle doit être axée sur le TCO. Ensuite, l’évolution des législations environnementales pèsera de plus en plus lourd et il faudra également en tenir compte pour l’avenir. »

HYUNDAI

Bilan 2016

« En 2016, nous avons vendu plus ou moins 250 véhicules utilitaires. Un bilan positif puisque nous ne disposons que de deux modèles : le petit H1 - disponible en version Van ou People - et le grand H350 proposé uniquement en version Van. La grande majorité des ventes de cette année concerne d’ailleurs le modèle H350. Ce qui est remarquable, c’est que la plupart des acheteurs optent pour la version la plus longue dans le niveau de finition le plus élevé », s’étonne William Meerschaut, PR & Communications Manager de Hyundai Belux.

Nouveautés & Salon 2017

« Au Salon de Bruxelles, nous lancerons les nouvelles versions de notre H350 Van dotées de 170 chevaux.

Ces motorisations sont désormais conformes à la norme Euro 6. Nous présenterons également, en grande première européenne, le double cabine offrant 6 places (3+3) ainsi qu’un intéressant concept car, le H350 Fuel Cell (en version bus). Il s’agit donc d’une version dotée d’un moteur à hydrogène, basé sur le même principe que le iX35 FCEV qui fait déjà partie intégrante de la gamme de voitures particulières de

Hyundai. Autre nouveauté marquante qui sera lancée lors du Salon de Bruxelles : la garantie sur-mesure.

Avec ce concept totalement novateur au sein de notre gamme, nous offrons désormais à nos clients professionnels, la possibilité de choisir entre une garantie illimitée de 3 ans ou une garantie de 5 ans jusqu’à 200.000 km. Dans les deux cas, le H350 se positionne dans le haut du segment. »

Stratégie 2017

« Nous continuons à mettre le focus sur la qualité, tant de nos produits que du service à la clientèle proposé dans notre réseau, ce qui est un facteur très important pour le client professionnel. Nous allons également aller plus loin dans ce créneau avec la création de centres spécialisés autour du véhicule utilitaire dans les concessions Hyundai Belux existantes de notre réseau. Ces centres pourront ainsi délivrer un service entièrement adapté aux besoins spécifiques de la clientèle professionnelle. Autre point de stratégie, la croissance de notre clientèle. À ce niveau, nous tablons notamment sur l’élargissement de notre gamme (avec le double cabine) pour attirer de nouveaux clients. »

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HIGHLIGHT

Nouvelle marque

MAN

Le Lion de Munich se lance dans l’utilitaire léger AUTEUR

Damien Malvetti

Petit chamboulement dans le domaine de l’utilitaire léger. Ce n’est en effet pas tous les jours qu’une nouvelle marque fait son apparition. Et pour cause, le constructeur munichois Man SE, actif depuis de nombreuses années dans la construction de camions de plus de 7,5 tonnes et de bus, se lance désormais dans le segment du VUL.

TGE, c’est le nom que portera le premier modèle affichant fièrement le Lion de Man SE au centre de sa calandre, et que le grand public pourra découvrir prochainement de ses propres yeux. Mais si vous y regardez de plus près, vous remarquerez vite que la marque au Lion n’est pas partie d’une page blanche pour créer ce nouveau modèle. Elle s’est même fortement inspirée d’un des bestsellers du segment: le tout nouveau Volkswagen Crafter. Concrètement, le Man TGE est purement et simplement un jumeau du Crafter, les deux constructeurs ayant signé une collaboration après que Volkswagen ait décidé de s’émanciper de son ex-partenaire, Mercedes, avec qui il avait développé la précédente génération du Crafter sur base du Sprinter.

Le Man TGE sera même construit dans l’usine de Września, en Pologne, sur les chaines qui produisent déjà le modèle de Volkswagen. Tout comme celui-ci, le TGE se déploiera en plusieurs versions (chassis-cabine, benne, etc.) et proposera différentes variantes de carrosserie dont 3 longueurs (5,983 - 6,833 - 7,388 m), et 3 hauteurs (2,340 - 2,575 - 2,800 m), ce qui lui permettra de pouvoir charger jusqu’à 18,5 m3.

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Technologique !

Côté motorisations, on retrouvera le 2.0 diesel développé pour son jumeau et déployant au choix 102, 122 ou 140 ch, voire 177 pour la version bi-turbo. Il sera proposé en traction, propulsion ou transmission intégrale avec boite manuelle 6 ou boite automatique à 8 rapports.

La spécificité du modèle résidera dans la panoplie de technologies qu’il offrira. Citons notamment le système d’assistance au freinage d’urgence qui sera prévu de série ou encore l’assistance de recul ou l’assistance de manoeuvre avec remorque qui feront partie de la liste des options.

Le Man TGE sera aussi un utilitaire connecté puisque la marque annonce qu’elle déploira une solution innovante qui permettra de recueillir les données de conduite et les mettra à disposition du gestionnaire de flotte via des services digitaux.

La production du Man TGE débutera en avril pour une commercialisation prévue à l’automne dans certains pays d’Europe. Chez nous, il devrait être disponible fin de l’année 2017.

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DOSSIER

La parole aux carrossiers

SUPERSTRUCTURES DE CAMIONNETTES

Click & connect évi AUTEUR

Dirk Willemen

Les camionnettes sont, depuis quelques années, de mieux en mieux équipées. Des équipements de confort et de sécurité ont aujourd’hui trouvé place dans ce type de véhicule. link2van a voulu savoir si cette évolution complique ou non le travail des carrossiers. Les solutions click & connect apparaissent comme des solutions miracles.

Dans la pratique, les carrossiers semblent plutôt bien s’accommoder des difficultés liées à l’apparition des nouvelles technologies. « En fait, il suffit surtout, en pratique, de tenir compte de la caméra de recul.

Cette dernière a connu une forte croissance ces dernières années. Alors que nous montions auparavant 5 caméras par an sur un châssis/cabine avec superstructure, nous arrivons aujourd’hui facilement à 40 par an », déclare Bart Peeters, un des dirigeants d’All Construct de Westmalle.

La caméra supplante les capteurs

« Concrètement, nous ne montons nous-mêmes des systèmes que sur des caisses. Il s’agit alors presque exclusivement de caméras de recul qui ont clairement supplanté les capteurs de stationnement », explique encore Bart Peeters. All Construct supprime dans ce cas le signal de recul du feu arrière et y branche la caméra. « Le temps où nous improvisions, coupions un fil pour le rebrancher ensuite, est bien révolu. Avec l’arrivée massive de l’électronique dans les véhicules, il n’est plus possible de travailler de la sorte », poursuit Bart Peeters. C’est pourquoi les carrossiers se limitent au bus CAN et utilisent les fiches de connexion originales. Le marché suit la tendance car aujourd’hui plusieurs entreprises proposent des kits prêts à l’emploi qui peuvent être raccordés en click & connect par le biais du bus CAN. « Le succès de ces produits permet une production de masse rendant ces systèmes accessibles à un nombre grandissant d’utilisateurs », précise Bart Peeters.

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Attention aux alcôves

« En tant que carrossier, vous devez être agréé par un constructeur, sinon la garantie du véhicule tombe », indique Bart Peeters. Un carrossier agréé reprend tout simplement la garantie du constructeur pour la superstructure. « Nous n’imposons que peu voire aucune exigence aux carrossiers par rapport à nos solutions technologiques. Il n’y a que pour les camionnettes dotées d’une superstructure avec alcôve que nous demandons que celle-ci ne recouvre pas le capteur de lumière ou de pluie. Ce capteur est fixé au rétroviseur intérieur et pourrait être inefficace dans l’obscurité si l’alcôve était trop envahissante. Nous proposons aux carrossiers trois types de solution », souligne Geert Groeninckx, Technical Sales Support de Mercedes-Benz Vans & Trucks. D’abord, les carrossiers peuvent travailler via le module PSM (ainsi s’appelle le bus CAN de Mercedes-Benz) et paramétrer totalement les sirènes, gyrophares ou vibreurs sonores. Par le biais de ce même module PSM, il est également possible de procéder à des contrôles, par exemple le démarrage ou l’arrêt du moteur à des moments déterminés.

Kits spécifiques

Chez Mercedes-Benz, les carrossiers peuvent aussi procéder à des adaptations sans devoir couper dans les câbles. « Il s’agit de ce que l’on appelle les systèmes click & connect. Nous allons cependant encore plus loin et fournissons aussi des kits de montage spécifiques qui sont vraiment axés sur une application déterminée. L’avantage de ces systèmes réside dans le fait que les erreurs sont quasiment exclues pour autant que le carrossier choisisse le bon kit », explique Geert Groeninckx qui ajoute aussitôt que cette solution n’est pas idéale pour les véhicules de stock. « Nous essayons autant que possible de solutionner cela en procédant à des analyses précises de la demande, afin de savoir quels véhicules nous devons inclure dans notre stock, sans que nous ne nous focalisions sur des solutions trop spécifiques. »

La voix du client

Ford s’intéresse aussi à la problématique des superstructures spécifiques pour camionnettes. « Dès le développement d’une nouvelle camionnette, le groupe SVE (Special Vehicle Engineering) se fait la voix du client. « Nous veillons à ce qu’un véhicule possède autant de fonctionnalités que possible afin de rencontrer au maximum les besoins de nos clients.

ite les problèmes Non seulement dans le véhicule qui quitte l’usine totalement achevé, mais aussi dans les véhicules qui sont adaptés par des spécialistes des superstructures ou de la transformation. Ceci débouche d’ailleurs régulièrement sur des adaptations au design du produit », affirme Simon Robinson, Chief Engineer du groupe SVE. Pour ces adaptations, il y a par exemple les connexions simples et sans risques à disposition des carrossiers. « Pour vraiment répondre aux souhaits des carrossiers, nous les contactons aussi de façon proactive lorsque de nouvelles technologies apparaissent. Il vaut mieux prévenir que guérir », poursuit encore Simon Robinson.

groupes frigorifiques électriques. Le véhicule et la superstructure seront adaptés en fonction. Les kits ne constituent pas une solution ici. On trouve donc dans ce cas de véritables solutions sur mesure », explique Geert Groeninckx.

Le froid sur mesure

Les superstructures frigorifiques pour camionnettes constituent un segment très spécifique avec, en général, des solutions sur mesure. « La charge utile est souvent un problème, nécessitant des solutions très spécifiques. Parfois avec des groupes diesel, parfois avec des

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DOSSIER

Aménagement d’utilitaires

SORTIMO

La recherche constante de l’innovation AUTEUR

Damien Malvetti

Actif depuis plus de 40 ans dans le domaine de l’aménagement de véhicules utilitaires, Sortimo innove sans cesse pour offrir des solutions qui répondent toujours mieux aux attentes et besoins du marché. Aujourd’hui, la tendance, c’est l’utilisation des matériaux composites, mais aussi la modélisation 3D des solutions d’aménagement.

La multifonctionnalité, c’est la tendance actuelle sur le marché des véhicules utilitaires. « De plus en plus de clients veulent pouvoir utiliser leur véhicule aussi bien pour leurs besoins professionnels que pour leurs temps libres, par exemple. Il faut donc que leur véhicule soit parfaitement adapté à ces différents usages », expose Nick Van Dessel, Marketing Manager de Sortimo. C’est une des raisons qui impose à l’entreprise belge de se renouveler sans cesse et de proposer de nouveaux produits dans sa gamme. « Nous réalisons tout ce qui est aménagement extérieur et intérieur, excepté les modifications de carrosserie pour le transport de PMR, notamment. Nos services vont de la fabrication et l’installation d’armoires, étagères et tiroirs par exemple à l’installation de l’électricité (de 24 à 220 volts) dans le véhicule, de la signalisation, voire même d’air pour celui qui doit disposer d’un compresseur ».

Et parce que les véhicules doivent toujours être plus léger pour afficher un taux de pollution toujours plus faible, Sortimo réalise dorénavant une grande partie de ses aménagements en matière composite. « On se dirige de plus en plus vers les produits réalisés en composite car ils sont plus légers et plus résistants que les autres matériaux. A titre d’exemple, on peut monter une étagère en composite de 2 mètres de long d’une seule pièce et celle-ci pourra supporter un poids allant jusqu’à 120 kg ».

Et tout cela sans compromettre la sécurité puisque « tous nos matériaux sont soumis au crash-test avant d’être lancés sur le marché », assure Nick Van Dessel.

Une prévisualisation en 3D

Sortimo travaille évidemment avec des modules préfabriqués. Mais la large majorité des travaux est 32

effectuée sur-mesure. « Cela représente environ 90% de nos commandes », précise Nick Van Dessel. « Nous rencontrons le client chez nous ou chez lui selon ses disponibilités pour connaître ses besoins exacts en fonction de l’usage qu’il fait de son ou ses véhicule(s).

Sur base de cela, nous réalisons les solutions adaptées sur-mesure. Nous disposons également d’un logiciel dans lequel nous avons une base de données des véhicules avec leur format et nous pouvons intégrer directement les aménagements proposés dans le véhicule reconstitué en 3D. Cela permet au client de parfaitement visualiser le résultat final dans son véhicule ».

DOSSIER

Carrossier

L’ arrimage se réinvente AUTEUR

Damien Malvetti

Arrivée sur le marché en 2015, Rolix est une jeune entreprise belge spécialisée dans les systèmes d’arrimage pour les véhicules utilitaires. En plus d’être adaptées à l’ensemble des véhicules présents sur le marché, les solutions proposées nommées Roll&Fix - sont innovantes et pratiques.

Des accidents de la route causés par du matériel mal arrimé sur un véhicule, les flashes infos en font régulièrement état. Sangler du matériel sur une camionnette, c’est en effet tout un art. Et ce afin d’ éviter que celui-ci ne se détache pendant le trajet, ou que les sangles ne flottent au vent. Sans compter le temps perdu pour arrimer de nouveau le matériel.

Ces désagréments, Frank Burnick les a bien connus dans sa carrière de chauffagiste. C’est suite à un accident consécutif à la perte d’un chargement, qu’il a fabriqué son propre système d’arrimage. “L’idée était de créer un système de fixation rapide et sécuritaire sur ma camionnette”, raconte-t-il. “J’ai d’abord bricolé quelque chose par mes propres moyens avec des sangles et des pattes. Et cela fonctionnait !

À force d’utiliser mon système et d’entendre des échos positifs, j’ai pensé que d’autres professionnels pouvaient rencontrer les mêmes soucis que moi et j’ai décidé de développer mon invention avec un bureau de design, puis de la commercialiser”. Rolix était née.

La petite société namuroise commercialise aujourd’hui des systèmes complets d’arrimage composés de la galerie de toit et de boitiers à sangles de 2,8 mètres qui se fixent en quelques secondes à peine, sans nœud, sans excédent flottant au vent, et dont les crochets en plastiques évitent de griffer la carrosserie.

Les sangles sont munies d’un témoin qui permet de s’assurer qu’elles sont parfaitement tendues afin d’éviter tout incident. Tout a donc été pensé dans les moindes détails. “L’avantage du système, c’est qu’il est adaptable sur tous les types et toutes les marques de véhicules utilitaires”, précise Thibaud Scarmure, Sales Representative de Rolix, la société qui commercialise la gamme de produits Roll&Fix tout en proposant également le montage sur les véhicules. À cette première invention, Rolix a ajouté une échelle téléscopique dotée de crochets qui s’ancrent dans la gallerie de toit afin de permettre d’atteindre facilement le matériel qui se trouve sur celui-ci. “Elle est disponible en 3 formats afin de s’adapter à tous les modèles de véhicules utilitaires et se range sur la porte arrière intérieure du véhicule”.

“Notre but est d’offrir des solutions aux problèmes quotidiens de professionnels tels que moi”, résume Frank Burnick, qui exerce toujours sa profession de chauffagiste en parallèle de Rolix.

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Van News

Sortimo lance un… vélo utilitaire !

Vous êtes un adepte du vélo, mais avez besoin d’un véhicule pratique pour votre activité professionnelle ?

Sortimo a la solution pour vous ! L’équipementier vient de sortir un nouveau concept baptisé Pro Cargo CT1 qui se présente sous la forme d’un vélo cargo à trois roues. Un véhicule utilitaire pratique, maniable et écologique. Le modèle est disponible en deux longueurs différentes de caisse avec, au centre, un rail qui permet d’arimer différents sytèmes de rangements développés par Sortimo en toute sécurité. En fonction de la charge - qui peut atteindre 160 kg, conducteur non compris -, l’engin affiche jusqu’à 100 km d’autonomie.

“Vision Van” ou le futur de la logistique selon Mercedes Avec son concept Vision Van, Mercedes préfigure sa vision future de la logistique du dernier kilomètre.

Doté d’un moteur électrique avec une autonomie de 270 km, le Vision Van est censé permettre le transport de marchandises de façon écologique. Il se veut également très moderne grâce à son espace de chargement géré de façon totalement automatique et ses drones qui assurent les livraisons de colis jusqu’à 2 kg dans un rayon de 10 km.

Brillante idée, mais il ne s’agit encore que d’un concept et rien n’indique qu’il verra un jour… le jour.

Renault renforce son offensive électrique Alors que la petite citadine Zoé vient de s’offrir de nouvelles batteries, le Kangoo Z.E. va également profiter de cette nouveauté. Grâce à la nouvelle technologie, le Kangoo Z.E. affichera dorénavant une automie - théorique - de 270 kilomètres, contre 170 pour la version actuelle. Soit une agmentation de près de 50%. Sa commercialisation devrait débuter très prochainement.

Découvrez également sur notre site internet nos essais de vans

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