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David Herman & Hamza Chaban (Nissan Belux le LCV pour atteindre les clients fleet
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Hamza Chaaban & David Herman - Nissan Belux
Le LCV pour atteindre les clients fleet
Pionnier de l’électrique avec la Leaf voici un peu plus de 10 ans, Nissan entre aujourd’hui dans une nouvelle ère avec le crossover Ariya et la technologie e-Power, un mix entre l’électrique et l’hybride. Une stratégie particulière que Hamza Chaaban, Head of Sales, et David Herman, Corporate Sales Director, nous ont exposée lors d’une interview exclusive pour link2fleet.
par Damien Malvetti » Monsieur Chaaban, où se situe Nissan aujourd’hui sur le marché belge ? Hamza Chaaban : « Nissan est dans le top 15 au niveau du marché belge global. Nous évoluons en ligne avec le marché qui se remet doucement de la crise Covid-19. En 2021, nous n’avons pas réussi à inverser la tendance, car nos nouveautés arrivent en fin d’année. La première partie de l’année nous a surtout permis de défendre notre territoire avec nos produits existants. La deuxième partie de l’année est une phase d’offensive avec nos nouveautés. On a ainsi commencé à livrer les Qashqai aux clients et nous sommes heureux de pouvoir dire que la production suit la demande. Avec le Qashqai, notre but sera d’atteindre le top 10 en Belgique. »
Le Qashqai, c’est un peu le symbole d’une nouvelle ère pour Nissan. Et un atout majeur pour le fleet ? H.C. : « Exactement. Les clients ont directement accroché au Qashqai. La Belgique est un des marchés les mieux positionnés en Europe en matière de précommande sur ce modèle et on en est très fier. Avec ses précédentes générations, le Qashqai s’est vendu à 5 millions d’exemplaires dans le monde et 3 millions en Europe. La clientèle est fidèle au modèle. La nouvelle génération est déjà un succès. Le produit en luimême est dynamique, son look est affirmé, les technologies embarquées sont au top niveau et dignes du segment supérieur, sans compter l’électrification de la gamme. » David Herman : « Pour le secteur fleet, le nouveau Qashqai se positionne à la meilleure place de son segment en matière de valeur résiduelle. C’est positif pour son TCO et son loyer qui sont assez faibles. Et les sociétés de leasing sont heureuses d’avoir le Qashqai, car la demande en occasion du modèle est très élevée. »
Nissan affiche aussi de beaux résultats grâce à son offre en matière de véhicules utilitaires légers ? D.H. : « Le LCV est en effet un des piliers de notre stratégie fleet. Entre 2019 et 2021, nous avons augmenté nos ventes LCV de 26 % et nous souhaitons encore faire grimper ce chiffre. Notre gamme de véhicules utilitaires légers est en plein boom, y compris le Navara. Les NV300 et NV400 sont des best-sellers dans leur catégorie et vont prochainement être renouvelés, tandis que l’eNV200, notre modèle full électrique, va disparaître du catalogue, mais sera remplacé par un tout nouveau petit utilitaire urbain. Nous avons une grande disponibilité et une grande variété de produits. On a mis le focus sur notre réseau de Business Centers et on communique énormément sur notre garantie de 5 ans et 160.000 km. » En tant que constructeur asiatique, ne craignez-vous pas l’arrivée de toutes ces nouvelles marques comme Aiwais, Baic, Seres et autres sur les marchés européens ? H.C. : « Au contraire. Plus l’offre s’agrandit, plus les opportunités sur le marché se développent. Notre Leaf et notre Qashqai en sont de bons exemples : en tant que première voiture électrique et premier crossover, ils ont créé des opportunités pour nos concurrents. La concurrence renforce notre position vis-àvis de nos clients et nous donne de nouvelles chances. Et puis Nissan est déjà bien implanté en Europe. Nous étions les pionniers de l’électrification avec la Leaf et
David Herman, Corporate Sales Director Nissan Belux
Hamza Chaaban, Head of Sales Nissan Belux
1 » Hamza Chaaban, Head of Sales Nissan Belux et David Herman, Corporate Sales Director Nissan Belux.
2 » L’Ariya sera le premier véhicule 100 % électrique issu de la nouvelle stratégie de Nissan.
3 » La Nissan Leaf a été classée dans le top 3 en termes de TCO par KBC Autolease.
4 » Le Qashqai reste le modèle phare de Nissan, y compris pour les clients professionnels. 3
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totalisons plus de 10 ans d’expérience. Nos clients connaissent notre gage de qualité et nos garanties, sans oublier que nous bénéficions de notre nom et de notre réseau déjà parfaitement établi, ainsi que de l’expérience de nos vendeurs. Notre réseau a la particularité d’être stable puisque certains concessionnaires travaillent avec Nissan depuis plus de 50 ans, et n’ont jamais vendu d’autres marques. Pour nos clients, c’est un atout indéniable de pouvoir faire confiance à leur concessionnaire. »
Au vu de la nouvelle fiscalité autour des voitures de société, la demande en voitures électriques risque d’exploser en Belgique d’ici 2026. Comment vous préparez-vous chez Nissan ? H.C. : « Avec notre plan Nissan Next qui repose sur 2 piliers : d’une part, les crossovers et d’autre part, l’électrification. Le crossover Nissan Ariya, qui sera présenté au salon de Bruxelles 2022, sera le premier produit 100 % électrique de cette stratégie. Notre usine de Sunderland au Royaume-Uni va être transformée en gigafactory pour la fabrication des batteries de 100.000 véhicules électriques par an. C’est là aussi que sera produit notre nouveau crossover urbain électrique, qui viendra se positionner juste en dessous de l’Ariya dans la gamme. D’ici 2027, on estime que 50 % de nos ventes devraient être électrifiées. » D.H. : « Nous avons aussi développé notre propre système de véhicule électrique avec e-Power, un concept unique qui est déjà un succès au Japon sur la Note et le Serena. Il ne s’agit ni d’un véhicule full électrique ni d’un véhicule hybride. L’enchaînement provient d’un moteur électrique alimenté par une batterie, mais celle-ci est elle-même fournie en électricité par un moteur essence couplé à un générateur. Cette technologie permet d’offrir tous les avantages d’un véhicule électrique, sans ses inconvénients comme la question de l’autonomie. Elle réduit la consommation de carburant tandis que les émissions de CO2 sont comprises entre celles d’un EV et d’un modèle hybride. La technologie e-Power est le compromis idéal pour les conducteurs de voitures de société qui ne sont pas encore prêts à passer à l’électrique ou qui n’ont pas la possibilité de placer une borne à leur domicile. Elle sera d’abord disponible sur Qashqai puis, à l’été 2022, sur le nouveau X-Trail. »
Et sur le marché fleet, quelle est la situation de Nissan aujourd’hui ? D.H. : « On a atteint nos objectifs pour cette année. Le Qashqai fait évidemment du bien, notamment grâce à sa version mild-hybrid. La version e-Power devrait encore renforcer un peu plus sa position. Et nous attendons aussi impatiemment le futur X-Trail e-Power. La Leaf fait toujours de très beaux résultats. Nous venons d’ailleurs de signer un contrat de livraison de 22 Leaf. Elle est classée dans le Top 3 en termes de TCO par KBC Autolease. Nous devons aussi beaucoup à notre stratégie LCV qui nous permet de nous faire connaître auprès des clients fleet. Nos véhicules utilitaires légers nous aident souvent à pousser les portes d’entreprises qui deviennent, ensuite, clientes pour leurs véhicules particuliers. »
Quels services spécifiques offrez-vous aux clients B2B ? D.H. : « Pour servir ces clients, nous disposons de 17 Business Centers dont les vendeurs sont exclusivement dédiés et formés par Nissan pour la vente fleet. Ils disposent d’outils de prospection, de business corners et proposent des horaires élargis. Le but étant vraiment d’accompagner nos clients fleet de la meilleure façon. Nous proposons aussi des véhicules de remplacement gratuits, y compris pour les utilitaires légers. Et en matière de véhicules particuliers, nous demandons à nos Business Centers de donner aux clients, le plus souvent possible, une Leaf en tant que voiture de remplacement afin de les familiariser - et qui sait les convaincre - à la conduite électrique. » n
Le groupe Shell vient de regrouper ses activités de NewMotion et de Greenlots, spécialisées dans la fourniture de solutions de recharge pour véhicules électriques respectivement en Europe et en Amérique, sous une nouvelle entité. Le nouveau nom Shell Recharge Solutions permettra à Shell d’encore mieux aider les entreprises dans leur transition vers une flotte électrique.
»Avec la nouvelle fiscalité fleet qui s’annonce en Belgique d’ici 2026, les entreprises devront faire des investissements importants dans des véhicules électriques et dans l’infrastructure nécessaire à leur utilisation. En tant que partenaire énergétique de nombreuses entreprises, Shell souhaite soutenir ses clients dans la mise en place de cette nouvelle stratégie. En combinant l’expertise de NewMotion avec celle de sa société sœur américaine Greenlots dans une nouvelle identité, Shell Recharge Solutions, Shell voudrait faire passer la conduite électrique à la vitesse supérieure dans le monde. “Nous sommes clairement entrés dans l’ère de la transition énergétique” expose Herman Keijsers, Director International Sales and Integration de NewMotion. Il y a une forte demande en énergie verte en terme de déplacements et cette demande va encore augmenter dans les mois à venir. La part des voitures électriques sur l’ensemble des voitures neuves en Europe est passée de 1,2 % en 2015 à 10 % en 2020. Plus de 10 millions de voitures électriques circulaient dans le monde l’an dernier. Et les ventes de VE devraient atteindre près de 15 millions en 2025 et plus de 25 millions en 2030 (source IEA).». En regroupant ses deux activités sous une même nouvelle marque, Shell unit ses forces pour pouvoir accélérer la transition énergétique, notamment des entreprises. « Notre but est de leur apporter les solutions pour qu’elles soient toutes en mesure de faire le pas vers la conduite électrique. » Shell Recharge Solutions propose ainsi une offre d’un écosystème complet de solutions en matière d’infrastructure : au bureau, à la domicile, mais aussi sur la route. “Il faut que les conducteurs puissent recharger partout et à chaque moment et que le processus soit le plus simple possible” reprend Herman Keijsers. Nous installons donc de nouvelles bornes tous les jours et soutenons ainsi l’objectif de Shell d’atteindre 30.000 bornes en Europe d’ici 4 à 5 ans et la Belgique en comptera une partie importante. Grâce à notre carte de recharge et notre app Shell Recharge, les utilisateurs peuvent recharger sur plus de 250.000 bornes dans toute l’Europe et trouver la station de recharge la plus proche via l’app dédiée. » « Parmi nos client, nous comptons déjà de nombreuses sociétés de leasing dont KBC Autolease, qui est l’un de nos plus importants clients. Mais aussi des constructeurs automobiles, des centres commerciaux qui souhaitent mettre une infrastructure de recharge à disposition de leur personnel par exemple. » n
