Fleet test BMW i4 M50: un autre monde

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»La BMW i4, c’est avant tout une voiture familiale, avec ses 5 places et un coffre de 470 litres accessible via un large hayon. Si l’ensemble des traits l’apparente à une Série 4 Gran Coupé, le tableau de bord est bien différent, caractérisé par ce panneau incurvé qui rassemble les deux écrans dédiés à l’instrumentation digitale pour le premier, au multimédia et aux paramétrages du véhicule pour le second, tactile lui. Et c’est évidemment par lui, ou par la très pratique molette rotative iDrive que passe l’ensemble des interactions, les commandes physiques ayant disparu.

Vraie sportive

i4 M50 : l’appellation officielle de notre version d’essai suffit à prendre conscience de l’orientation de l’auto. Il s’agit en effet de la toute première BMW électrique à porter le blason M. La puissance est donc à la hauteur, 544 ch et 795 Nm délivrés par les deux moteurs électriques. Mais là où la BMW doit marquer des points, c’est évidemment en termes de dynamisme et surtout de sensations de conduite. Et disons-le sans détour, cette i4 relève le défi haut la main. Certes, cette i4 n’est pas la plus performante de sa catégorie malgré un 0 à 100 km/h expédié en 3,9 secondes, mais elle est bien la plus plaisante à prendre en main. Son efficacité est redoutable et l’agilité de son châssis l’est tout autant. Notamment grâce à la batterie située sous le plancher qui abaisse le centre de gravité et assure un excellent équilibre. Jamais on ne ressent les 2,2 tonnes de l’auto.

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1 BMW prend à bras le corps le défi de la mobilité électrique en lançant, coup sur coup, le grand iX et cette i4. Si le SUV prend le risque d’étonner pour séduire, la berline elle, mise sur une caractéristique chère au constructeur : le plaisir de conduite.

par Nicolas Morlet

BMW i4 M50

Un autre monde

Autonomie concluante

Et ce dynamisme ne nuit pas à l’autonomie puisque les 21,8 kWh/100km relevés lors de notre essai se situent dans la norme WLTP homologuée (22,5-18 kWh), laissant entrevoir les 416 à 521 km d’autonomie promis. Pour ceux qui préfèrent rouler plus longtemps, une variante eDrive 40, moins puissante (340 ch) sera également proposée, avec une autonomie allant jusqu’à 590 km. Toutes deux peuvent en outre charger jusqu’à 205 kWh en courant direct, permettant de repasser de 10 à 80 % de charge en une demi-heure. Cette eDrive40 sera également nettement moins chère : 59.600 €, contre 73.000 € pour la M50. n

BMW i4 M50

Puissance Prix de base HTVA Autonomie électrique TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) / Flandre Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) / Flandre Déductibilité fiscale ATN utilisateur Dépenses non admises Cotisation CO2 544 ch 49.256 € 521 km (WLTP) 61,5 € / 0 €

85,27 € / 0 €

100 % 1.370 € 548 € 27,24 € 680 € 1 » La BMW i4 reste avant tout une berline familiale.

2 » Concrètement aux autres modèles électriques de la gamme, l'i4 affiche un design intérieur semblable aux autres produits BMW.