9 minute read
Hamza Chaaban & David Herman - Nissan Belux LCV’s om de fleetklanten te bereiken
1
Hamza Chaaban & David Herman - Nissan Belux
LCV’s om de fleetklanten te bereiken
Als pionier in elektrische mobiliteit met de Leaf, staat Nissan vandaag, iets meer dan 10 jaar later, aan de start van een nieuw tijdperk met de cross-over Ariya en de e-Power-technologie, een mix tussen elektrisch en hybride. Een bijzondere strategie die Hamza Chaaban, Head of Sales, en David Herman, Corporate Sales Director, ons uit de doeken doen tijdens een exclusief interview voor link2fleet.
»Mijnheer Chaaban, waar bevindt Nissan zich vandaag op de Belgische markt? Hamza Chaaban: “Nissan staat in de top 15 wat de globale Belgische markt betreft. We evolueren in lijn met de markt die zich stilaan herstelt van de coronacrisis. In 2021 zijn we er niet in geslaagd de trend om te buigen, want onze nieuwigheden komen op het einde van het jaar. Tijdens het eerste deel van het jaar hebben we vooral ons territorium kunnen verdedigen met bestaande producten. Het tweede deel van het jaar is een offensieve fase met onze nieuwigheden. Zo zijn we gestart met het aan klanten leveren van de Qashqai en zijn we blij om te kunnen zeggen dat de productie de vraag volgt. Met de Qashqai is het ons doel de top 10 te bereiken in België.”
De Qashqai, dat is zowat het symbool voor een nieuw tijdperk voor Nissan. Een belangrijke troef voor de fleetmarkt? H.C.: “Dat klopt. De klanten waren meteen mee met de Qashqai. België is één van de best gepositioneerde markten in Europa op het vlak van pre-orders voor dit model, en daar zijn we bijzonder trots op. Met de vorige generaties werden er van de Qashqai wereldwijd al 5 miljoen verkocht, en 3 miljoen in Europa. Klanten zijn trouw aan het model. De nieuwe generatie is nu al een succes. Het product zelf is dynamisch, zijn look is onderscheidend, zijn technologische uitrusting is van topniveau en een hoger segment waardig, en dan hebben we het nog niet gehad over de elektrificatie van het gamma.” David Herman: “Wat de fleetmarkt betreft, positioneert de nieuwe Qashqai zich bovenaan in zijn segment wat de restwaarde betreft. Dat is goed voor zijn TCO en zijn huurprijs die redelijk beperkt zijn. En leasingmaatschappijen zijn blij met de Qashqai, want de vraag naar het model op de tweedehandsmarkt is zeer hoog.”
Nissan kan ook mooie resultaten voorleggen dankzij zijn aanbod op het vlak van lichte bedrijfsvoertuigen? D.H.: “LCV’s zijn inderdaad één van de pijlers van onze fleetstrategie. Tussen 2019 en 2021 is onze LCV-verkoop met 26% gestegen en we willen dat cijfer nog doen stijgen. Ons gamma van lichte bedrijfsvoertuigen floreert, inclusief de Navara. De NV300 en NV400 zijn bestsellers in hun categorie en worden binnenkort vernieuwd, terwijl de eNV200, ons volledig elektrisch model, uit de catalogus verdwijnt, maar vervangen zal worden door een nieuw compact stadsmodel. We hebben een grote beschikbaarheid en een grote variëteit van producten. We hebben de focus gelegd op ons netwerk van Business Centers en bijzonder veel gecommuniceerd over onze garantie van 5 jaar en 160.000 km.”
Vreest u als Aziatische autobouwer niet de komst op de Europese markt van al die nieuwe merken als Aiways, Baic, Seres en anderen? H.C.: “Integendeel. Hoe uitgebreider het aanbod, hoe meer kansen zich ontwikkelen op de markt. Onze Leaf en onze Qashqai zijn mooie voorbeelden: als eerste elektrische auto en eerste crossover hebben ze kansen gecreëerd voor onze concurrenten. De concurrentie versterkt onze positie ten opzichte van onze klanten en biedt ons nieuwe kansen. Daarnaast is
David Herman, Corporate Sales Director Nissan Belux
Hamza Chaaban, Head of Sales Nissan Belux
1 » Hamza Chaaban, Head of Sales Nissan Belux en David Herman, Corporate Sales Director Nissan Belux.
2 » De Nissan Ariya zal het eerste 100% elektrische product zijn van de nieuwe strategie van Nissan.
3 » De Nissan Leaf staat in de top 3 van KBC Autolease op het vlak van TCO.
4 » De Qashqai blijft het uithangbord van Nissan, ook voor professionele klanten. 3
4
Nissan al goed verankerd in Europa. We waren de pioniers op het vlak van elektrificatie met de Leaf en hebben al meer dan 10 jaar ervaring. Onze klanten weten wat we waard zijn op het vlak van kwaliteit en garanties, zonder te vergeten dat we kunnen bogen op onze naam en ons netwerk dat al perfect uitgebouwd is, alsook op de ervaring van onze verkopers. Ons netwerk heeft als kwaliteit dat het bijzonder stabiel is, aangezien sommige concessiehouders al meer dan 50 jaar met Nissan samenwerken en nog nooit andere merken verkocht hebben. Voor onze klanten is het een onmiskenbaar voordeel om op hun concessiehouder te kunnen vertrouwen.”
In het licht van de nieuwe fiscaliteit rond bedrijfswagens, dreigt de vraag naar elektrische auto’s in België te exploderen tegen 2026. Hoe bereidt Nissan zich hierop voor? H.C.: “Met ons Nissan Next plan dat rust op twee pijlers: enerzijds de cross-overs en anderzijds de elektrificatie. De Nissan Ariya cross-over, die op het Salon van Brussel wordt voorgesteld, zal het eerste 100% elektrische product zijn van deze strategie. Onze fabriek in Sunderland, in het Verenigd Koninkrijk, wordt omgebouwd tot gigafactory voor de productie van batterijen voor 100.000 elektrische voertuigen per jaar. Het is ook daar dat onze nieuwe elektrische stadscross-over gebouwd zal worden, die in het gamma net onder de Ariya post zal vatten. We schatten dat tegen 2027 zowat 50% van onze verkoop geëlektrificeerd zal zijn.” D.H.: “We hebben ook ons eigen systeem ontwikkeld voor elektrische voertuigen, e-Power, een uniek concept dat in Japan al een succes is op de Note en de Serena. Het gaat noch over een volledig elektrisch voertuig, noch over een hybride. De aandrijving gebeurt door een elektromotor die gevoed wordt door een batterij, maar die wordt op haar beurt van elektriciteit voorzien door een benzinemotor die gekoppeld is aan een generator. Die technologie zorgt ervoor dat we alle voordelen van een elektrisch voertuig kunnen bieden, zonder de nadelen op het vlak van rijbereik. Ze beperkt het brandstofverbruik, terwijl de CO2-uitstoot tussen die van een EV en die van een hybride model ligt. De e-Power technologie biedt het ideale compromis voor bestuurders van een bedrijfswagen die nog niet klaar zijn om over te stappen op elektrisch of die niet de mogelijkheid hebben om thuis een laadpaal te plaatsen. Ze wordt eerst verkrijgbaar op de Qashqai en vervolgens, in de zomer van 2020, op de nieuwe X-Trail.”
En waar staat Nissan vandaag op de fleetmarkt? D.H.: “We hebben ons objectief bereikt voor dit jaar. De Qashqai doet het uiteraard goed, meer bepaald dankzij zijn mild-hybrid versie. De e-Power versie moet zijn positie nog wat verder versterken. En we wachten ook ongeduldig de toekomstige X-Trail e-Power af. De Leaf boekt nog altijd zeer mooie resultaten. We hebben trouwens pas een contract getekend voor de levering van 22 Leaf’s. Hij staat in de top 3 van KBC Autolease op het vlak van TCO. We hebben ook veel te danken aan onze LCV-strategie die ervoor zorgt dat fleetklanten ons leren kennen. Onze lichte bedrijfsvoertuigen helpen ons vaak om deuren te openen bij bedrijven die vervolgens klant worden voor hun personenwagens.”
Welke specifieke diensten biedt u aan B2B-klanten? D.H.: “Om die klanten te bedienen, beschikken we over 17 Business Centers waar de verkopers exclusief toegewijd zijn aan en opgeleid door Nissan voor fleetverkopen. Ze beschikken over prospectietools, business corners en ruimere openingsuren. Het doel is om onze fleetklanten echt op de beste manier te begeleiden. We bieden ook gratis vervangwagens, zelfs voor de lichte bedrijfsvoertuigen. En op het vlak van personenwagens vragen we aan onze Business Centers om klanten zo vaak mogelijk een Leaf te geven als vervangwagen, zodat ze vertrouwd raken met - en wie weet overtuigd worden door - elektrisch rijden.” n
De Shell groep groepeert de activiteiten van NewMotion en Greenlots onder een nieuwe identiteit. Beide bedrijven zijn gespecialiseerd in het leveren van oplaaddiensten voor elektrische voertuigen in respectievelijk Europa en Amerika. De nieuwe naam voor het bedrijf is Shell Recharge Solutions en biedt Shell de mogelijkheid bedrijven nog beter bij te staan bij hun overgang naar een elektrische vloot.
»Belgische ondernemingen zullen door de nieuwe fleetfiscaliteit, die tegen 2026 in ons land wordt aangekondigd, zwaar moeten investeren in elektrische voertuigen en de infrastructuur die nodig is voor het laden ervan. Shell wil als energetische partner van tal van bedrijven zijn klanten ondersteunen bij de invoering van deze nieuwe strategie. Shell wil met het elektrisch rijden een versnelling hoger schakelen door de expertise van NewMotion op dit vlak te combineren met die van het Amerikaanse zusterbedrijf Greenlots en dat binnen de nieuwe identiteit Shell Recharge Solutions. “Wij zijn duidelijk terechtgekomen in het tijdperk van de energetische transitie”, vertelt Herman Keijsers, Director International Sales and Integration van NewMotion. “Er is een grote vraag naar groene energie als het aankomt op verplaatsingen en deze vraag zal in de komende maanden nog groter worden. Het aandeel van elektrische auto's in het totale aantal nieuwe auto's in Europa is gestegen van 1,2% in 2015 tot 10% in 2020. Vorig jaar reden er wereldwijd meer dan 10 miljoen elektrische auto's op de weg. En de verkoop van EV's zal naar verwachting oplopen tot bijna 15 miljoen in 2025 en meer dan 25 miljoen in 2030 (bron IEA)”, aldus nog Keijsers. Shell bundelt zijn krachten door zijn twee activiteiten op dit vlak te groeperen, zodat ze de energetische transitie bij voornamelijk de bedrijven kan versnellen. “Het is ons objectief hen de oplossingen aan te bieden waarmee zij de stap naar elektrisch rijden kunnen zetten”, klinkt het. Shell Recharge Solutions biedt op die manier een compleet ecosysteem van oplossingen op het vlak van infrastructuur: op kantoor, thuis, maar ook onderweg. “Bestuurders moeten overal en op elk moment kunnen opladen en dat op een zo gemakkelijk mogelijke manier”, vervolgt Herman Keijsers. “Wij installeren daarom dagelijks nieuwe laadpalen en steunen het doel van Shell om binnen 4 tot 5 jaar over 30.000 publieke laadpalen in Europa te kunnen beschikken en België zal daarin een belangrijke rol spelen. Dankzij onze Shell Recharge laadpas en app kunnen gebruikers terecht bij niet minder dan 250.000 laadpunten in heel Europa en via de speciale app vinden zij de dichtstbijzijnde laadpaal.” “Wij tellen al tal van leasingmaatschappijen onder onze klanten, zoals KBC Autolease, dat één van onze belangrijkste klanten is. Daarnaast hebben wij onder onze klanten bijvoorbeeld automobielconstructeurs en commerciële centra die laadinfrastructuur ter beschikking willen stellen van hun personeel of klanten”, luidt het. n
