WS2017 Encyclopédie #3 - La mobilité

LUMINY

WORKSHOP S7 VILLE NATURE - 4ÈME ÉDITION

L’ÉCOLE BUISSONNIÈRE

Encyclopédie tome 3

LA MOBILITÉ

MARSEILLE PROVENCE MÉTROPOLE, MARSEILLE, LUMINY

Architecture, Ville et Territoires École Nationale Supérieure d’architecture de Marseille Parc National des Calanques 2016 - 2017

SOMMAIRE

Luminy, une enclave 4-5 La mobilité à l’échelle de la métropole 6-9 La connexion inter-campus 10-13 Un long périple vers Luminy 14-17 À l’échelle du campus

18-21

Vers un avenir meilleur ?

22-25

MOBILITÉ(S)

Luminy, une enclave

Luminy est une poche située à la frontière du Parc National des Calanques et à la lisière de la ville de Marseille.

Entourée du Mont Puget à l’Est, de la montagne de la Gineste au Nord, du Mont des Escampons à l’Ouest et du Massif des Calanques au Sud, la mobilité à Luminy est un enjeu majeur par sa situation géographique.

Mont Redon

Mont des Escampons

Mont de Luminy

Massif des Calanques

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Luminy, l’école buissonnière

Montagne de la Gineste

Mont Puget

workshop ensam 2016

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MOBILITÉ(S) À l’échelle de la métropole

La métropole de Marseille Provence est caractérisée par un maillage ferroviaire assez complexe. Le réseau de TER assure la liaison entre les villes de la métropoles et les villes voisines telles que Nimes, Arles ou Avignon, et le TGV permet de relier Marseille avec les grandes villes de l’hexagone, Paris et Lyon.

Deux autoroutes principales partent du centre de Marseille, la A55 part du Vieux Port et la A7 de Saint-Charles, gare ferroviaire et routière principale de Marseille. L’autoroute et le TER assurent la liaison avec les grandes plateformes métropolitaines de transport à savoir l’aéroport de Marseille Provence à Marignanne et le port de la Joliette.

Un réseau de routes nationales et départementales complète le réseau ferroviaire et autoroutier. Près de Luminy au Sud-Ouest de la métropole, une route départementale unique passe. Elle emprunte le col de la Gineste pour irriguer les villes du Sud, la ciotat et Toulon ainsi que les nombreux villages. Luminy demeure cependant isolée de la ville et du réseau métropolitain.

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Luminy, l’école buissonnière

Aix TGV

La mobilitĂŠ au sein de la MĂŠtropole Marseille Provence

workshop ensam 2016

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MOBILITÉ(S) À l’échelle de la métropole

La carte ci-dessous récoltée dans le Livre Blanc de l’AGAM met en lumière le polycentrisme de la métropole marseillaise à travers les navettes domicile-travail qui s font. On voit que ces déplacements isolent Luminy, ce qui prouve qu’il y a très peu de déplacements dans

cette zone. En effet, à Luminy il n’y a pas d’autres activités que l’enseignement et la recherche, qui nécessitent le déplacement de chercheurs, enseignants et travailleurs qui constituent au total 1 500 personnes.

Les déplacements domicile-travail de l’aire urbaine marseillaise

Les deux cartes ci-contre nous amènent à lire la concentration des transports en commun au centre de Marseille. Les quartiers périphériques de la ville, dont Luminy, sont très peu connectés au réseau de transports publics. Ce qui amène donc à l’utilisation de la voiture pour

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Luminy, l’école buissonnière

parvenir à son lieu de travail. Selon une étude de l’AGAM, plus de 90% des zones d’activités ne sont accessibles qu’en voiture, ce qui a pour conséquence le phénomène qu’on peut observer aujourd’hui à l’entrée de Luminy : des embouteillages.

Part des emplois accessibles en transports en commun

Part des emplois accessibles en voiture

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MOBILITÉ(S) La connexion inter-campus

Plus grande université francophone, Aix-Marseille Université (AMU) accueille plus de 75 000 étudiants, dont 10 000 internationaux, toutes disciplines réunies.

Cinq grands campus se situent sur Aix-en-Provence et sur Marseille, mais Aix-Marseille Université est présente également sur Arles, Aubagne, Avignon, Digne-lesBains, Gap, La Ciotat, Lambesc et Salon-de-Provence. Les campus comprennent aussi 130 structures de recherche en lien avec les organismes nationaux: CNRS, Inserm, IRD, CEA, INRA...

Tous les campus se situent dans la ville sauf le campus de Luminy et de Saint-Jérôme situés en périphérie.

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Luminy, l’école buissonnière

Campus SaintJérôme

Campus La Timone

Campus de Luminy

Les campus hors-ville de la métropole

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MOBILITÉ(S) La connexion inter-campus

À Marseille, les campus de la Timone, de Saint-Charles, de l’Étoile, de Saint-Jérôme et de Luminy sont reliés par un réseau de transports urbain. Le métro irrigue les trois premiers campus, tandis que les deux derniers restent plus ou moins à l’écart. En effet, actuellement seul le bus peut assurer la liaison de ces deux campus avec le reste du réseau. Le bus est voué à être remplacé par un BHNS (bus à haut niveau de service) d’ici à début 2025. Quant à la liaison entre les campus marseillais et le campus d’Aixen-Provence, elle se fait par le biais du réseau ferroviaire; le TER ou la ligne de TGV et via le réseau routier par une navette. Celle-ci a deux itinéraires distincts, elle emprunte soit l’autoroute A7, soit la départementale.

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Luminy, l’école buissonnière

La mobilité dans le réseau AMU

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MOBILITÉ(S) Un long périple vers Luminy

Marseille est caractérisée par un maillage d’infrastructures (bus, tramway et métro) qui lie le centre-ville aux différentes polarités. Dans ce réseau, la solution pour se rendre à Luminy se réduit à une route à double sens. Cette situation fait de Luminy un campus hors ville. Le site est un cul-de-sac, une enclave par rapport au centre-ville.

Cet état de fait est d’autant plus problématique que chaque jour 14 000 personnes se rendent à Luminy (voiture et bus confondus). Ces déplacements sont liés à l’activité universitaire du site d’une part, au tourisme de l’autre.

A cause des mouvements pendulaires, l’accès à Luminy est rendu difficile entre 8h et 9h30 puis entre 16h et 19h en semaine pour tous les types de véhicules. Les touristes empruntent cette route de manière assez équilibrée dans la journée, avec un pic de fréquentation en fin de semaine.

Actuellement, pour se rendre à Luminy depuis le centreville, il faut effectuer au moins un changement de ligne voire plusieurs. En effet, le tramway s’arrête à Castellane, plus au Sud, s’arrête le métro à Sainte-Marguerite. La seule possibilité de rejoindre Luminy en transports en communs reste d’emprunter le bus 21 au départ de Castellane, le Jet Bus au départ du rond point du Prado ou la ligne 24 partant de Sainte-Marguerite Dromel.

De plus, l’unique voie sur laquelle circulent les bus et les voitures peine à contenir tous les flux nécéssaires. La route qui mène vers Luminy est constituée d’une double voie à l’aller et d’une seule voie au retour, le tout comprenant à la fois la voie de circulation des véhicules et le site propre du BHNS. Les schémas ci-contre mettent en exergue la difficulté de circuler sur cette voie à certaines heures de la journée. À noter que la mise en place le long du tracé du BHNS de voies cyclistes dédiées risquent de saturer encore plus le peu d’équipement déjà en place.

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Luminy, l’école buissonnière

La mobilitĂŠ dans la ville

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Emm Ges (Kg co2 /pers pour 12 km

Énergie (kg eqp /pers pour 12 km)

Capacité max

Vitesse moyenne

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Luminy, l’école buissonnière

Comparaison entre les diffĂŠrents moyens de transport

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MOBILITÉ(S) À l’échelle du campus

Bus Du rond-point des Vaufrèges jusqu’au campus, il existe six arrêts de bus pour la ligne 21 venant de Castellane et la ligne 24 arrivant de Sainte-Marguerite Dromel. Aujourd’hui le bus s’arrête à l’entrée de l’université Aix-Marseille, l’entrée du campus de Luminy même. Un abri-bus est dédié au terminus du 24, et deux à celui du 21; un arrêt de descente et un arrêt de montée. Pour accéder au reste du campus il faut continuer à la marche sur un rayon de 700 mètres environ.

Vélos En effet, sur le site la RTM n’a pas prévu de bornes pour les vélos de ville. Les seules bornes existantes sont uniquement dédiées aux vélos et motos privées. De plus, cinq bornes sur six sont à l’intérieur des limites de l’université, et donc ne sont utilisables que par les étudiants de celle-ci. Dans l’université, les abris pour vélos et motos sont répartis de manière inégale sur le site. La majorité se concentrent à l’entrée des écoles et facultés.

Piéton Qu’il s’agisse des touristes ou des étudiants, l’offre de services au piéton est sous-développée. Il n’existe pas d’aire de repos à l’entrée des calanques.

Les directions sont peu aisées et les déplacements au sein du campus sont longs et difficiles. Tout d’abord il faut parcourir une longue distance depuis le terminus du bus pour arriver à bon port, les parcours sont pour la plupart contradictoires et inutilement longs, les pentes et l’absence de rampes ou de revêtements adaptés aux handicapés et aux valises des étudiants rendent les accès périlleux. En conséquence, de nombreux sentiers spontanés sillonnent le campus. Parfois ils se connectent directement à des Abris pour Motos sentiers forestiers situés dans le Parc. et Vélos

Arrêt de Bus

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Luminy, l’école buissonnière

Abris pour Motos et Vélos

Arrêt de Bus

Les abris bus, de vélos et de motos

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MOBILITÉ(S) À l’échelle du campus

Stationnement Aujourd’hui le stationnement est un problème, notamment pour les visiteurs du parc (voitures + cars). À part les quelques places de parkings situées de part et d’autre du terre-plein central où se trouve le Luminiyen, les touristes n’ont pas où se garer. Il n’y a pas non plus d’aire de dépôt des grands cars de prévue à cet effet.

Il existe en revanche une vaste offre de parkings, mais ceux-ci sont situés à l’intérieur de l’université et ne sont pas accessibles au public.

Le PDU (plan des déplacements urbains) de MarseilleProvence-Métropole adopté en 2013 prévoit en outre la réduction de l’offre de parkings publics pour les sites desservis par le BHNS. La volonté est d’inciter les usagers à déposer leurs véhicules en amont du site pour désengorger Luminy. A noter que le projet du futur Terminus du BHNS prévoit la mise en place d’un dépose-minute à l’usage des cars de touristes.1

1. Le plan de ce projet est disponible dans l’Atlas

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Luminy, l’école buissonnière

Parking

Les parkings Ă Luminy

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MOBILITÉ(S) Vers un avenir meilleur ?

En 1931, la ville de Marseille avait déjà prévu de désenclaver les régions sud de la ville. Une route littorale devait prendre son départ de la Madrague, passer par les Goudes, parcourir le Massif des Calanques en passant juste au dessus des Calanques de Sormiou, Morgiou et Sugiton pour enfin arriver à Cassis. La route viendrait rejoindre, au niveau de la Calanque de Sormiou, l’avenue de Mazargues en passant à l’Ouest de Luminy.

Pour 2022, la ville prévoit de prolonger la ligne 3 du tramway, qui débute à Arenc le Silo et qui se termine à Castellane. Le projet consistera en la construction d’un tronçon qui va de Castellane à la Rouvière et d’un second au Nord allant d’Arenc le Silo à la Castellane.

Le réseau de tramway sera conforté par le bus à haut niveau de service (BHNS). Une nouvelle ligne de bus sera créée allant de Capitaine Gèze au Nord à la Pointe Rouge, marquant un arrêt à Valmante où il sera possible d’effectuer un changement de ligne pour Luminy. La seconde ligne de BHNS est largement entammée. Il s’agit de la ligne 21 qui prend son départ à Castellane et qui arrive à Luminy. La fin des travaux est prévue pour 2021.

Le Plan Campus entrepris par AMU intègre dans son projet pour le campus de Luminy le terminus de la ligne 21.

L’arrêt ne sera donc plus à l’entrée de l’université. Le BHNS a pour objectif de pénétrer à l’intérieur de l’université en parcourant l’axe Est-Ouest principal, où se situera le nouveau terminus.

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Luminy, l’école buissonnière

Terminus du Bus à l’intérieur de l’université

St Antoine La Castellane

Vallon des Tuves

L’Estaque St-André St Joseph Le Castellas

Faculté et IUT de St-Jérôme

Technopôle de Château-Gombert

Ste Marthe La Rose Gèze Picon Busserine Bougainville

Arenc Joliette

St Charles

La Blancarde

La Fourragère

Les Caillols La Timone

La Pomme

4 Septembre Notre Dame de la garde

Castellane

Rond point du Prado

St Marcel

La Barasse

St-Loup

Ste-Marguerite Dromel

La Gaye

La Rouvière

Pointe Rouge Valmante

Roy d’Espagne Luminy

TCPS EXISTANTS Métro Tramway Bus à haut niveau de service Lignes SNCF/ gare

TCPS PROJETS Tramway Bus à haut niveau de service

La mobilité dans la ville, existant et projeté

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NOTES

NOTES

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