WS2017 Encyclopédie #5.3 - Références

Luminy workshop s7 ville nature - 4ème édition

l’école buissonnière

Encyclopédie tome 5 . 3

lEs références GRAND PARIS - MVRDV - AUC - SACLAY

Architecture, Ville et Territoires école nationale Supérieure d’architecture de Marseille Parc National des Calanques 2016 - 2017

Sommaire

PARTIE I Campus de Princeton 6-31

Campus de Harvard 32-55 Campus de Oxford

56-77

PARTIE II Campus de Newcastel (Callaghan University)

6-23

Campus de Sophia Antipolis

24-33

Silicon Valley

34 -45

PARTIE III Le Grand Paris - AUC

6-30

Le Grand Paris - Portzamparc 31 -43 Le Grand Paris - MVRDV 44-47 Plateau de Saclay 48-57

PARTIE IV

Le Plan Campus

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LE GRAND PARIS

grand paris

grand paris Équipe de l’AUC

L’AUC, abe urba condita (lat. pour depuis la fondation de la ville), est une agence d’urbanisme fondée en 1996 par Djamel Klouche, Caroline Poulin & François Decoster.

En 1999, ils gagnent Europan V avec un projet sur Villetaneuse en Seine-Saint-Denis (93).

Ils ont notamment pensé l’aménagement des espaces portuaires au Havre, un projet de requalification urbaine et de réhabilitation du quartier des Courtillières à Pantin en 2002-2007, le projet urbain sur l’île du Baud-Chardonnet à Rennes en 2001 ainsi que le cœur d’agglomération du Territoire de la Côte Ouest (TCO) à La Réunion en 2004-2007.

Depuis la consultation du Grand Paris, ils sont appelés partout : Caen, Dijon Grand Sud, Montpellier 2040, Bruxelles 2040, Lille 2030, Le grand Moscou, Strasbourg Kehl, etc.

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grand paris Contexte d’intervention de l’AUC

L’idée du Grand Paris naît d’une conversation de Klouche avec Christian Blanc : «faisons l’avenir de Paris par le projet puis adaptons la législation» .

Cela est contraire de ce que l’on fait d’habitude. Rapportée à Sarkozy, cette idée prend forme et en 2008 est lancée une consultation internationale pour réfléchir à l’avenir de la métropole parisienne. Klouche et l’AUC en font partie.

Cette première consultation va donner lieu à 10 études différentes et complémentaires sur les potentialités de la métropole. Suite à cette consultation, un observatoire permanent va être créé et Klouche sera écarté.

grand paris La condition métropolitaine

L’AUC a une vision assez particulière de l’urbanisme. Commençons par voir ce qu’ils entendent par métropole.

La métropole a cessé d’être un lieu, c’est devenu une condition. Autrement dit, elle a atteint une dimension et une complexité qui la rendent impossible à appréhender dans son intégralité. La métropole d’aujourd’hui est un ensemble, une addition de situations.

La métropole s’est également libérée de son centre au profit d’une multipolarité entre des points parfois très distants. Entre ces points, tout et son contraire, jusqu’à la contradiction. La ville n’est plus appréhendable comme un tout. Jusque dans ces aspirations : plus de valeur ajoutée, plus d’économie, plus d’identité. Il faut à tout prix rester compétitif.

Face à ses constats, les modes de faire actuels sont démunis. Revenons un instant sur trois glissements théoriques qui ont reconditionné le contexte de la planification et de la projection de la ville européenne.

Politique du bricolage : Collage City - Colin Rowe & Fred Koetter - 1978

- La politique du bricolage : Collage City de Colin Rowe et Fred Koetter – 1978 La fin de l’idée de métropole comme un tout formalisé. On passe à une conception plus souple, celle de la métropole comme un collage, une juxtaposition de projets différents.

L’urbanisme devient plus sensible, hybride et ancré dans le réel, l’existant.

- What Ever Happened to Urbanism, Rem Koolhaas – 1994 Le constat de l’impasse que représentent l’ordre et le contrôle de la métropole. L’échelle locale et l’échelle globale ne sont plus reliées : contradictions, violence et négociations produisent des projets mous et consensuels.

What Ever Happened to Urbanism, Rem Koolhaas - 1994

-Recyclage

’un urbanisme de production vers un urbanisme de recyclage : L’existant a pris une importance dans le dessin de la ville de demain : projets plus complexes mais plus stimulants.

Recyclage

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grand paris La métropole de l’après Kyoto

Une nouvelle façon de penser la métropole se dessine après le protocole de Kyoto et l’émergence de la notion de «développement durable ».

ependant, une grande question demeure : Cette façon de concevoir la ville est viable à l’échelle d’un quartier, mais l’est-elle à l’échelle de la métropole à la fois productrice et dévoreuse de ressources ?

La ville n’est-elle pas un métabolisme plus qu’un écosystème ? Il semble pour cela difficile d’imposer à une métropole toute entière une restructuration vers un système de ville durable. Il faut donc compter sur série d’ajustements successifs et graduels, plutôt que sur une transformation radicale.

Le contexte de l’après Kyoto, soulève de nombreuses questions, notamment sur la fin du pétrole comme source d’énergie majeure et donc sur le devenir de la ville post-carbone.

Comment vivre se déplacer, consommer dans une ville en retirant ce qui a été un de ses moteurs durant cinquante ans? Comment articuler les trois piliers du développement durable ? L’écologique, l’économique et le social ?

La réponse importe peu à l’AUC, puisqu’elle considère que ces trois concepts sont d’égale importance, et impossibles à prendre de bloc, car contradictoires localement. Prenons-la de biais.

Dans l’histoire, il y a d’abord, la ville, la métropole, puis la condition métropolitaine qui correspond au contexte de la mondialisation. Nous n’avons pas décidé de cette condition, nous en héritons.

C’est une condition culturelle. Elle correspond à la culture de l’individu hypermoderne, celle de la fusion : L’individu veut tout : la métropole et le village, la voiture et la na-

ture...

La métropole s’inscrit dans la culture de l’instantanéité, de l’immédiateté, du 24h/24. Cette qualité met donc à mal la vieille idée du zoning. L’AUC propose donc de réaffirmer la culture métropolitaine, plutôt que de créer de nouveaux modèles spatiaux métropolitains.

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grand paris Matrice métropolitaine

GLOBAL Partant du constat que la métropole d’aujourd’hui est une condition « générique », l’Agence est allée à la recherche de ce qui fait métropole dans les grandes villes contemporaines. C’est aussi l’occasion de mettre en valeur les caractéristiques exemplaires de chacune d’entre-elles.

- Tokyo : État hybride de Tokyo composée de gratte ciels et de pavillons.

- Toronto : diversité culturelle (47% de la population est née à l’étranger) - Singapour : son urbanisme d’ajustement perpétuel - Curitiba : la gestion des transports

VILLE Plan schématique de la métropole notion 1

notion 2

thème structurant

illustration 1

illustration 2

illustration 3

mot-clé 1

référence correspondante

mot-clé 2

référence correspondante

mot-clé 3

référence correspondante

mot-clé 4

référence correspondante

images et références globales

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Schémas des connexions de la métropole

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grand paris Matrice mĂŠtropolitaine

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grand paris Matrice métropolitaine

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grand paris Matrice métropolitaine

UNE HISTOIRE DE LANGAGE Chez l’AUC, tout est affaire de langage.

On choisit ses mots avec soin, on les pèse, on les chouchoute ; pour ensuite les combiner, comme pour invoquer des concepts que l’on souhaite voir advenir.

Cette combinatoire rhétorique se retrouve également dans toutes les pièces graphiques de l’AUC. Elles disposent d’un sens de lecture particulier (et parfois plusieurs) qu’il faut décoder pour comprendre les arcanes de leur projet. Chaque image porte un sens et leurs combinaisons dessinent une autre compréhension de la notion présentée.

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grand paris Timeline du Grand Paris : Culture métropolitaine locale

AUC est la seule équipe ayant travaillé sur l’histoire La timeline vise à se rapprocher des conditions propres à la culture métropolitaine parisienne.

Elle est présentée comme « un chantier chronologique » qui s’étend à détailler Paris et ses banlieues depuis la révolution à aujourd’hui.

Elle est scindée en neuf entrées : -Vie politique est sociale, législation -Institutions, législation du Grand Paris -Culture, sciences et associations -Circulations, transports et mobilités -Grand travaux et Équipements -Agglomération, Densité et habitats -Échelle et limites, planification urbaine et projets; -Activités économiques -Territoires, géographie et représentation

C’est une mobilisation de ressources historiques qui mène non pas à retranscrire encore une fois exhaustivement un résumé sur le Grand Paris (chose impossible selon l’AUC) mais à poser une seule question : Le Grand Paris a t il produit (et produit-il) une unité et laquelle?

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grand paris 14 thèmes pour imaginer M21AK

POLYCENTRISME

FLUX

La métropole contemporaine fonctionne aujourd’hui comme un espace multipolaire, ce qui pose la question du devenir des espaces interstitiels entre les différents pôles, faisant généralement figure de délaissés.

Comment faire d’un point, un initiateur urbain qui rayonne à la fois sur les longues distances sans exclure ses proximités ?

PLANIFICATION

RECYCLAGE

Si tout porte à croire que le développement urbain échappe à tout contrôle quoiqu’il arrive, les urbanistes ont toujours pour raison d’être de se saisir de l’avenir des villes.

La planificationr este pertinente pour peu que l’on s’abstienne de l’envisager comme une réponse à tout.

C’est un outil formidable d’aménagement du territoire dès lors qu’il s’applique de manière discontinue aux espaces comme aux activités ; on pourrait appeler ça une planification discrète.

La métropole est déjà là, étendue, couvrant le territoire. Les hommes seront donc plus amenés à retravailler ce qui existe déjà qu’à étendre la métropole.

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grand paris 14 thèmes pour imaginer M21AK

DÉMOCRATIE

ETAT DIFFUS

Le bon gouvernement réside dans la conjugaison de l’action du gouverné et du gouvernant dans la pratique du projet comme objectif de la communauté civile.

La métropole est diffuse dans sa périphérie qui s’oppose à la densité de son centre.

Elle est considérée négativement car associée entre autres à une carence de lien social.

AMÉNITÉS

HYBRIDE

La métropole du XXIème siècle doit-elle être amène L’espace public doit-il être donné librement ou controlé, imposé?

Tokyo est le manifeste de la ville hybride avec ses petites parcelles côtoyant les grandes, ses gratte-ciels côtoyant des bonzaïs.

La plasticité de sa matière urbaine en fait un territoire adapté à la mutation permanente, à l’assemblage d’entités hétérogènes, à l’intégration de plusieurs mondes en son sein.

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grand paris 14 thèmes pour imaginer M21AK

TRANSPORT-LIEU

RESSOURCES

Un réseau est par définition un ensemble de noeuds reliés les uns aux autres.

Comment qualifier ces noeuds pour qu’ils deviennent véritablement des lieux ancrés dans leur territoire ?

Une meilleure gestion de l’énergie par les métropoles est à souhaiter. Le salut viendra sûrement du recyclage.

CLIMAT Au cours du XXème siècle toutes métropoles ont connu divers paradigmes spatiaux produisant un climat : Quel est donc le climat qui vient ?

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EXCLUSION La métropole en fabriquant des espaces d’inclusion fabrique aussi des espaces d’exclusion ; comment trouver l’équilibre ?

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TRANS-CULTURALISME Le Canada, pays le plus multiculturel serait le plus agréable à vivre. Un pays a-t-il besoin d’une identité pour fonctionner ?

MOBILITÉ INDIVIDUELLE La métropole est structurée par la place de choix laissée à la voiture au cours du XXème siècle. Sera-t-on capable de réduire la place du transport individuel dans la métropole ?

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grand paris 18 sites clés pour stimuler le Grand Paris

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grand paris 18 sites clĂŠs pour stimuler le Grand Paris

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grand paris 18 sites clés pour stimuler le Grand Paris

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grand paris 18 sites clés pour stimuler le Grand Paris

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grand paris - PORTZAMPARC Les figures d’Hestia et Hermes

La figure du Rhizome L’atelier Porzamparc va dans un premier temps essayer de comprendre le fait métropolitain en analysant son système, comprendre cet ensemble vivant, les dynamismes et les blocages. Cette analyse est nécessaire car la métropole n’est plus l’agglomération, n’est plus la ville. C’est une nouvelle notion qui nécessite de nouveaux outils conceptuels afin de la comprendre.

Hestia est la déesse grecque du foyer et du feu sacré, elle symbolise ici l’ilot, le séjour, ce qui est fixe.

Hermes est le dieu grec du commerce, c’est le gardien des routes et des carrefours, le patron des voyageurs. Il symbolise ici la mobilité, la rue, le mouvement. C’est un binôme complémentaire qui fonctionne ensemble.

Qu’est ce que la métropole ? Il s’agit d’une interface en réseau avec d’autre métropole du monde, c’est un système de pôles et de liens, ils traversent et rendent complémentaire le centre et les périphéries. L’atelier Portzamparc parle de croissance en rhizome*, figure topologique de développement non arborescent.

Le constat est le suivant : la métropole c’est vivre la modernité, le monde en évolution mais c’est aussi le gaspillage environnemental et économique des ressources.

Ils parlent également de danger de fixation dans l’espace des différences sociales et culturelles. Ils illustrent ce dernier constat avec l’image d’Hestia et Hermes.

Dans la ville classique on a l’ilot, la rue, Hestia et Hermes sont liés. Mais plus on s’approche de la métropole et plus ce couple se dissocie.

En effet les installation de réseaux se sont installé dans des espaces inadapté ce qui va donner des poches d’inaccessibilité et donc exclure une partie de la population. On a un territoire hybride, segmenté, différencié et non homogène. Hermes enferme Hestia et Hestia étouffe Hermes, les lieux de la métropole sont figés.

L’enjeu est donc de rendre la périphérie plus active et plus éclatée avec des pôles fonctionnel qui communiquent entre eux via des réseaux de communication.

La métropole ne peux plus se suffire de son centre, ses périphéries doivent être complémentaires.

L’atelier Portzamparc va prôner l’ilot et le plan en grille contre le plan arborescent.

Pour agir sur Paris, ils vont sélectionner des « fenêtres de projet » de 5 par 10km afin de saisir le local et le global.

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grand paris - PORTZAMPARC Les figures d’Hestia et Hermes

Poc

Hermes enferme Hestia et Hestia étouffe Hermes, les lieux de la métropole sont figés.

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grand paris - PORTZAMPARC Les figures d’Hestia et Hermes

ches exclues

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grand paris Massy - Saclay // Orly - Massy

MASSY-SACLAY

Cette fenêtre montre les enjeux des territoire fragmentés par les grandes infrastructures. Il faut rendre effectif le développement du pôle de recherche de Saclay avec un «commutateur» métropolitain à Massy.

ORLY-MASSY Avec la réactivation d’un commutateur majeur à Orly, cette fenêtre traite de l’insertion de ce hub dans son système urbain sud et de la préservation de la zone d’activité logistique.

Enjeux

Les enjeux :

Le secteur Orly-Rungis avec son aéroport a toujours assurer ses fonctions d’arrière cours pour l’aglomération parisiène. Il s’agit de réduire les fonctions spécifique pour mieux intégrer ce secteur. Pour cela il faut réactiver Orly au travers l’instalation d’un hub air/TGV pour Air France.

Le plateau de Saclay fait l’objet de l’intervention des pouvoirs publics pour l’élever au rang de pôle de niveau mondial en matière de recherche. Le Campus semble ancré dans un désert, il s’agit donc de le relier à la ville. Le site souffre de la situation insulaire dû à l’enchevêtement des infrastructures de réseaux, il ne faut pas seulement relier Saclay au reste de la métropole mais surtout de l’intégrer dans un système urbain élargi.

Proposition Dans un premier temps il faut centrer l’intervention sur le noeud d’infrastructure de Massy, en faire un véritable «port» urbain (entre autoroute, TGV, RER). Ainsi Massy devient le pivot de l’ensemble «cone sud de l’innovation». Le passage de Massy à Saclay doit être ouvert. Le projet est donc de développer l’urbanisme sur le bord avec un parc d’agrement et de sport intégrant les écoles.

- noeud d’infrastructure de Massy = «port» urbain entre autoroute TGV et RER - intégrer Saclay - désenclaver les tissus existant

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La proposition Réactiver une fonction de commutateur majeur à Orly - relance des fonctions de connectivité d’Orly (TGV...)

- développer des fonctions urbaines induites (centre des congrès)

grand paris Massy - Saclay // Orly - Massy

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grand paris Massy - Saclay // Orly - Massy

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grand paris Massy - Saclay // Orly - Massy

Le plateau serait investi en terre agricoles clôturées, traversé par un réseau de promenades publiques, le secteur université-recherche est le long de deux «central park». On a une urbanisation en îlots avec des jardins sur une grille viaire. Ainsi l’instalation progréssive programmable.

Le commutateur de Massy lie les deux rives du réseau (Gare TGV, RER et autoroute) ainsi Massy devient un pôle urbain du plateau de Saclay. Le programme accueille commerces, services, tertiaire et habitat.

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grand paris Evry - Grigny

EVRY-GRIGNY Cette fenêtre pose la question du fonctionnement en archipel de la grande courrone.

Proposition Prendre appuis sur la tangentielle ferrée Massy-Evry pour : - Franchir l’autoroute A6 - Traiter les continuités avec les tissus existants - A partir de l’hippodrome désaffecté d’Evry, faire un «central park» - Tisser un réseau capilaire de rues ouvrant vers la Seine et les lacs et organiser une coulée verte entre la forêt de Sénart et de bois de St Eutrope.

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grand paris Evry - Grigny

Sont créés, une avenue et un tramway, ils traversent le pavillonaire puis désenclavent la Grande Borne à Grigny puis rejoignent le centre ville d’Evry.

Le tramway qui est proposé est doublé par une traversée pietonne qui franchit l’autoroute par un pont d’activités en lien avec le centre ville d’Evry.

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grand paris Roissy - Le Bourget

Cette fenêtre est centrée sur l’espace intermédiaire entre le développement prolongeant Paris et le «pôle» de Roissy. C’est un tissus urbain extrêmement composite et morcelé.

Enjeux

La plateforme aéroportuaire de Roissy est d’un des principaux moteur du développement métropolitain.

Proposition Organiser ce tissus en structurant le «pôle» de Roissy avec la création d’une «aéro cité». Cela permet alors de traiter : - L’organisation des circulation vers la zone dense, le Val d’Oise et Roissy à partir de la création d’un métro léger reliant les grandes fonctions métropolitaine : La gare Nord Europe, cette «aero cité», le parc expo et la plateforme de Roissy.

- La valorisation urbaine des «bords» avec l’insertion et l’extension vers le Val d’Oise du parc de la Courneuve.

- L’insertion des activités logistiques au coeur de la zone dense.

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grand paris Roissy - Le Bourget

La Nationale 17 au premier plan, d’un côté un pôle gare des métros et de l’autre jardins et bâti.

Au loin on peux voir le nouveau quartier du Bourget et le musée : aéro cité.

Un parc enveloppe la sortie d’autoroute, deux tours signalent l’aéro cité et répondent sur la National 17 au pôle gare.

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grand paris Pantin - Bobigny

Cette fen^tre illustre les modes de traitement possible du tissus urbain dédimenté, en «patchwork» propre à la banlieu Nord.

Proposition Réorganiser les circulations, les emprises ferroviaires et les zones d’activités de faible qualité pour mettre en valeur le canal de l’Ourcq et une continuité verte le long de celui-ci et ainsi constituer une nouvelle façade pour Bobigny. Il s’agit également de réaliser de nouveaux développements sous forme de parcs urbains favorisant la mixité fonctionnelle. Et densifier les axes urbains (tram...).

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grand paris Paris Nord - Aubervilliers

Cette fenêtre est au coeur du potentiel de développement du Rhizome Nord car elle accueillerait la future Gare Nord Europe.

Enjeux Les gares du Nord et de l’Est ont un avantage unique puisqu’elle permetteraient la liaison avec Londre et Francfort mais ce n’est pas le cas à cause de la trame urbaine du XIXe siècle qui enserre ces deux gares. Il y a un circuit de liaisons riche qui forme un rhizome de métropoles majeures de la planète liés par le ferroviaire. Pourtant les gares du Nord et de l’Est n’offrent pas de terrains permettant le développement d’un pôle de premier ordre.

Proposition Regrouper sur Aubervilliers une gare Europe Nord qui serrait à la fois la gare du Nord et la gare de l’Est. Autours tout un quartier pourrait se développer avec des ambitions européennes. Cette gare serait accessible depuis le périphérique. L’idée est de garder les bâtiments des deux gares pour en faire des lieux de loisirs, culture,commerces.

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GRAND PARIS - MVRDV MVRDV - AAF - ACS

MVRDV est une agence d’architecture et d’urbanisme néerlandaise fondée en 1993. Le sigle MVRDV emprunte les initiales des patronymes des trois architectes fondateurs : Winy Maas (né en 1959), Jacob van Rijs (né en 1964) et Nathalie de Vries (née en 1965).

L’agence fait partie des quatre équipes choisies pour participer au concours pour le réaménagement du quartier des Halles de Paris qui sera finalement remporté par l’architecte et urbaniste David Mangin.

De 2008 à 2009, MVRDV est à la tête d’une équipe pluridisciplinaire pour la consultation sur le Grand-Paris lancée par le président de la République Nicolas Sarkozy et intitulée « Le Grand Pari(s) de l’agglomération parisienne ». Leur proposition consiste à faire de Paris la ville la plus compacte possible.

AAF (Agence Andrei Feraru) est une agence d’architecture et d’urbanisme créée en 1992. C’est une structure de 4 à 6 personnes dont Andrei Feraru est à la tête. Feraru, né en 1955 est à la fois praticien et enseignant à l’école d’architecture de Paris la Villette.

ACS est le laboratoire Architecture Culture et Société XIXe - XXe, basé à l’école d’architecture de Paris Malaquais et dirigé par Monique Eleb, sociologue et professeur dans cette même école. Elle est l’auteur de plusieurs ouvrages sur l’évolution de l’habitat en France et sur Casablanca. D’autres sociologues et chercheurs font partie de ce laboratoire : Sabri Bendimerad, Philippe Simon et Patrick Céleste.

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grand paris - MVRDV Un Paris qui se disloque

Paris souffre depuis des années d’un manque accru de logements et donc d’une hausse du prix du loyer qui devient de plus en plus inabordable pour la plupart.

La première carte met en évidence la part du logement individuel et celle du logement collectif dans la région francilienne. Ce qu’on peut constater c’est que le logement collectif remplit la plus grosse part avec 70% de logements alors que le logement individuel représente seulement 30%. Il faut donc densifier une région d’ores et déjà dense pour arriver au nombre de logements fixés à construire par an : 70 000 habitations contre 40 000 construites par année aujourd’hui.

Aujourd’hui, on constate que dans la région francilienne, les logements de petite taille sont prépondérants et en particulier dans Paris intramuros. Or les modes de vie ont changé : on a besoin de plus d’espace car on passe plus de temps chez soi devant la télé par exemple, d’autres ont besoin d’une pièce supplémentaire pour y installer leur bureau ... L’offre ne suit plus la demande.

Paris connait un autre phénomène : le peu de familles monoparentales. Il existe une crise de la famille aujourd’hui, beaucoup de couples divorcent, ce qui crée une demande supplémentaire en logements. À l’opposé, d’autres ménages se recomposent, ce qui crée un besoin en logements plus spatieux.

Peu de familles monoparentales persistent dans Paris intramuros et en première couronne, ce qui encore une fois renforce l’hypothèse de la ségrégation entre Paris et sa périphérie.

Le constat est le suivant : On assiste à un étalement rapide et homogène de l’habitat et un desserrement de l’emploi. Il existe seulement 2,5 millions d’emplois en deuxième couronne contre 6,5 millions dans toute la région. Il y a plusieurs sous-bassins de vie et d’emploi, ce qui crée des frontières invisibles qu’Andrei Feraru appelle les «horizons». Et enfin on constate une polarisation c’està-dire des écarts socio-économiques entre les territoires franciliiens.

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grand paris - ACS Un Paris plus petit et plus intense

À travers l’analyse précédente réalisée par les sociologues du laboratoire ACS, on peut déduire que la région francilienne se disloque et les territoires sont de plus en plus autonomes.

Le parti-pris de l’équipe d’architectes est de faire un Paris plus petit et plus compacte c’est-à-dire plus cohérent, plus intense et plus solidaire. Comme le dirait Winny Maas, « La grande force du Grand Paris, ce n’est pas sa taille, mais c’est le fait d’utiliser l’intensité du Grand Paris »1.

Les architectes mettent alors en place des outils pour résoudre leur problématique.

Un projet sera la somme de plusieurs outils.

Les quatre grandes thématiques sont : - Un Paris regroupé, qui renferme une palette d’outils permettant de densifier la ville par la surélévation, la sous-élévation, le remplissage ...

- Un Paris confortable mettant en oeuvre des outils pour le confort, l’hygiène et l’écologie, et ainsi produire une ville soutenable.

- Un Paris adaptable, plus à l’échelle du logement. Il offre des outils permettant le modelage de l’espace en fonction de la question de l’évolutivité.

- Un Paris diversifié mettant en avant la mixité sociale et des activités.

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grand paris - MVRDV Un Paris plus petit et plus intense

MVRDV propose une série d’interventions pour à la fois densifier tout en améliorant la qualité de vie.

La première se situe au niveau du boulevard périphérique qu’ils renomment le « boulevard périphérique 2 » qui consiste en la mise en place d’une dalle végétale pour recouvrir le boulevard. On aura donc un parc linéaire de part et d’autre duquel s’érigent des immeubles d’assez forte densité.

Ils imaginent aussi, pour un Paris plus écologique, la création d’un « parc solaire » pour les toits inaccessibles.

Le but est de créer une ville soutenable.

Pour ce qui est des toits accessibles, les architectes ont pensé à la densification par surélévation qu’ils ont déjà pratiqué dans un de leurs projets à Rotterdam, le didden village. L’idée est non seulement de densifier mais aussi offrir une possibilité d’évolutivité à l’habitant.

Une autre manière de densifier qualitativement, c’est en construisant autour d’un parc et c’est le projet qu’ils proposent autour du bois de Boulogne et du bois de Vincennes qu’ils estiment avoir une capacité foncière importante. La densité serait alors peu perceptible aux limites d’un grand parc.

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LE GRAND PARIS

PLATEAU DE SACLAY

PLATEAU DE SACLAY Présentation

Situé à moins de 20 km de Paris au sein de la Région capitale, le plateau de Saclay est un territoire essentiellement agricole.

Encerclé par une ceinture urbaine assez dense, il constitue le principal espace ouvert de la partie sud-ouest de la région parisienne.

Le plateau est délimité par la vallée de la Bièvre au nord, la vallée de l’Yvette au sud, la ville de Palaiseau à l’est et la plaine de Trappes à l’ouest.

C’est un site stratégique qui bénéficie d’un potentiel scientifique et technologique important.

Quelques chiffres: - 650 000 habitants - 49 communes - 7 700 ha classés en OIN ( operation d’intérêt nationale) - Dont +2300ha d’espaces agricoles naturels et forestiers sanctuarisés

La recherche d’espaces libres et néanmoins proches de Paris restent une des raisons fondamentales de l’implantation à Saclay tout au long de la période.

Toutefois, en deux décennies, le contexte politique, économique et scientifique des transferts change sensiblement.

L’après-guerre: Les implantations des années 1946-1947 s’inscrivent dans un mouvement général de développement et d’encadrement de la recherche par l’État, lié à la Reconstruction et à la politique internationale de la France.

Dans l’immédiat après-guerre, la France est écartée de la scène internationale : la volonté première du général de Gaulle est de reprendre son indépendance par rapport aux Anglo-américains et de restaurer le rang international de la France.

La recherche scientifique, notamment dans les domaines à enjeux forts (physique, chimie, biologie, nucléaire, aérospatial), apparaît comme un moyen de contribuer à cette ambition.

Les années 1955-1962: Le milieu des années 1950 et le début des années 1960 voient l’arrivée sur le plateau de Saclay de plusieurs organismes de recherche, dont le vaste campus de la Faculté des Sciences à Orsay.

De manière générale, il s’agit d’une période d’accroissement considérable des constructions liées à la recherche en France, conséquence de la croissance des effectifs et de la création de nouveaux laboratoires.

Histoire Le plateau de Saclay connaît trois vagues d’implantation d’établissements scientifiques : l’immédiat après-guerre, la période 1955-62 et le début des années 1970.

Si les installations d’après-guerre correspondent plus ou moins au moment de création des institutions, celles des années 1970 sont davantage la conséquence de transferts d’établissements parisiens.

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Les années 1970: La troisième vague d’implantation d’établissements scientifiques sur le plateau de Saclay a lieu à partir de 1970.

Il s’agit davantage de centres de recherche et d’enseignement tournés vers la recherche appliquée que vers la recherche fondamentale.

Surtout, il ne s’agit plus de la création d’institutions, mais de transferts d’écoles existantes, auparavant situées à Paris ou en proche banlieue.

La croissance continue de la population étudiante (dont les effectifs doublent entre 1965 et 1985, passant la barre du million) ainsi que les besoins d’espaces pour aménager des équipements de pointe, sont les premiers facteurs d’explication.

Le plateau de Saclay est alors au cœur des politiques d’aménagement du territoire francilien.

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PLATEAU DE SACLAY Paysage enclavé

Le plateau de Saclay possède un vaste espace à vocation agricole et naturelle.

Les terres agricoles du plateau sont parmi les plus fertiles d’Europe.

Le territoire est d’une grande richesse naturelle et patrimoniale. Ainsi un réseau de rigoles, hérité du XVIIe siècle et dû à l’ingénieur Thomas Gobert, traverse le plateau.

Il surplombe les vallées de la Bièvre, de la Mérantaise et de l’Yvette.

De grandes forêts domaniales et des coteaux boisés occupent ses pourtours.

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PLATEAU DE SACLAY Ambition

L’ambition de Paris-Saclay articule trois logiques de projet, ren- voyant à trois échelles (la métropole, le grand territoire de l’EPPS, les villes et les sites de projet) : Un projet métropolitain : intensifier pour innover.

Paris-Saclay sera un pôle mondial de l’innovation technologique, appuyé sur l’ensemble des ressources de la métropole parisienne ; Paris-Saclay est un projet ouvert et tourné vers l’extérieur. Vitrine de l’innovation francilienne, il a vocation à rayonner au niveau mondial au même titre que d’autres lieux emblématiques (Boston, Cambridge, Oxford...)

Un projet du « grand territoire » : décloisonner pour relancer.

Les opérations d’aménagement et les nouveaux équipements permettront de rapprocher les établissements d’enseignement et de recherche, les centres de R&D privés, les entreprises et les territoires pour valoriser un potentiel exceptionnel.

Un projet urbain : réconcilier nature, science et ville pour assurer une qualité de vie exceptionnelle.

La conception des sites de projet se fera dans une approche prudente du rapport ville / nature, pour assurer la meilleure qualité de vie, en intelligence avec l’environnement.

Il s’agira dans tous les cas de susciter un développement équilibré entre l’habitat, l’activité économique et scientifique, équitablement réparti entre les deux départements et les diverses agglomérations.

Tous ces quartiers seront exemplaires du point de vue du développement durable, de l’accessibilité décarbonée, de la gestion économe des ressources foncières et naturelles, de l’efficacité énergétique.

La préservation et la valorisation de l’environnement exceptionnel du plateau et des territoires adjacents feront de Paris-Saclay un territoire particulièrement attractif pour vivre, autant que pour travailler.

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PLATEAU DE SACLAY Le projet campus

Principalement localisée sur le Sud du plateau de Saclay, l’opération Campus vise aussi à un approfondissement des relations entre les établissements du Sud du plateau et les autres structures universitaires et scientifiques de ParisSaclay : le CNRS à Gif-sur-Yvette, HEC à Jouy-en- Josas, l’ONERA à Palaiseau, l’INRA et l’université de VersaillesSaint-Quentin-en-Yvelines...

Le campus sur le Sud du plateau devrait, en 2025, regrouper 40000 étudiants et 25000 enseignants et chercheurs, venus du monde entier. Il a l’ambition de figurer dans les dix premiers campus mondiaux, sous l’égide d’une nouvelle gouvernance quise met en place pour préfigurer l’objectif partagé de création d’une université de Paris-Saclay.

Ce projet marque une étape historique dans le rapprochement entre grandes écoles et universités.

• Projet phare du sud du plateau.

• Elaboré par la Fondation de Coopération Scientifique, représentant 23 acteurs, dont les deux Pôles de Recherche et d’Enseignement Supérieur (PRES), • Prévoit l’implantation de nombreux établissements d’enseignement et de recherche et d’équipements mutualisés sur la frange sud du plateau • Déménagement de l’Université Paris-Sud de la vallée vers le plateau

Mobilité Le système des mobilités constitue l’élément structurant du cluster-cité et l’outil premier de son unité, en accompagnant le développement des activités et du logement.

Le projet de mobilité La stratégie en matière de mobilité poursuit trois finalités : •le désenclavement, à toutes les échelles, pour améliorer radicalement l’accès au territoire et créer ainsi les conditions d’attractivité et de développement du cluster.

•l’unité du grand territoire grâce à l’amélioration des liaisons structurantes entre les différentes polarités du territoire et en particulier entre la partie sud et la partie ouest du territoire, liaisons qui restent aujourd’hui largement déficientes et qui contrastent avec la bonne desserte de certains pôles comme Massy et Versailles.

•le report modal vers les transports en commun, dans un objectif de développement durable, afin de réduire l’utilisation de la voiture individuelle « aujourd’hui hégémonique sur le plateau.

Améliorer les conditions d’accès en transports en commun aux différentes échelles Relier Paris-Saclay à la métropole et au monde pour renforcer l’attractivité du territoire de Paris-Saclay, la priorité porte sur l’amélioration de l’accessibilité depuis et vers Paris-centre, les aéroports (Orly notamment), les gares TGV et les principales polarités métropolitaines.

Il s’agit en premier lieu de fiabiliser la desserte ferrée existante pour répondre à court terme aux conditions de développement du cluster et aux besoins de mobilité de ses actifs et résidents : programme RER B Sud+, évolution du RER C Massy-Versailles et amélioration de la desserte de Saint-Quentin-en-Yvelines. À moyen terme, le métro automatique du Grand Paris apportera le saut qualitatif indispensable à la montée en puissance du cluster et à son fonction- nement quotidien.

Avec onze gares entre Orly et Versailles, le métro constituera la colonne vertébrale du territoire avec une liaison rapide et capacitaire entre les différentes centralités de Paris-Saclay.

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PLATEAU DE SACLAY Deux Zones d’Aménagement Concerté (ZAC)

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Programation de la zone d’aménagement concerté du quartier de l’École polytechnique.

Programation de la zone d’aménagement concerté du quartier de Moulon.

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