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1er juin 2014 - numéro 35

Mobilisation européenne Open data FNDT

Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1ers et 15 de chaque mois

édito

L’innovation, oui… Mais au service de qui ? « Airbnb et Uber ? Des arnaques à la mode. » Un titre choc pour le site Arrêt sur Images qui cite les propos de l’économiste Dean Baker. « L'économie du partage, symbolisée par des entreprises comme Airbnb et Uber, est la dernière folie à la mode [...] mais les commentateurs oublient la réalité : ces nouveaux modèles économiques sont largement basés sur le fait de contourner les réglementations et enfreindre la loi », affirme l’expert qui « en a marre de lire des papiers dithyrambiques sur ces différents outils qui permettent de mettre en relation des particuliers, en dehors des circuits économiques traditionnels. » L’écran de fumée entretenu par les sociétés d’applications smartphone pour VTC commencerait-il à se dissiper ? « La VTC, ce n’est plus ce que c’était ! » rappelle de son côté rue89.nouvelobs.com. « Certains chauffeurs estiment désormais que leur sort n’est pas plus enviable [NDLR : que celui des taxis]. Ils affirment que leurs conditions de travail se sont dégradées. » Moins de 15 jours avant une journée de mobilisation européenne de la profession, ces propos devraient revigorer les taxis. Mais les chauffeurs semblent ne plus se contenter de bonnes intentions. « Le libéralisme exacerbé mené par l’Union européenne sous prétexte de favoriser le libre jeu de la concurrence est en train de détruire des centaines de milliers d’emplois à travers l’Europe.

Les dirigeants de nos pays respectifs ne veulent pas appliquer de politique courageuse pour enrayer ce phénomène nuisible en se retranchant derrière des directives européennes qui mettent à mal nos entreprises. Rentrons en résistance pour protester contre la concurrence déloyale et les pratiques illégales des VTC », dénonce la FNDT dans son appel à mobilisation.

Espérons que la prise de conscience des pouvoirs publics soit suivie d’action car les dommages dont sont victimes les entreprises de proximité sont réels. À Paris, l’analyse de la demande théorique, paramètre de l’indice économique qui sert chaque année à déterminer le nombre de créations de nouvelles licences, constate froidement les dégâts. En effet, alors que l’on s’appuyait sur une hausse prévisionnelle de 4,8 % du nombre de courses taxi, les résultats cumulés de l’activité des centraux radio parisiens témoignent en réalité d’une baisse de 10 % ! Selon les premières estimations, les taxis en auraient perdu 1,6 millions au premier trimestre 2014 au profit des VTC et Autolib’. Où est donc passée l’explosion de la demande qu’éditorialistes et économistes libéraux nous avaient promise ? Si les taxis se meurent, que les chauffeurs de VTC ne vivent pas et pendant ce temps-là, le client est toujours coincé dans les embouteillages pour rentrer chez lui… Le gouvernement s’attellera-il enfin à la modernisation durable du transport individualisé, ou continuera-t-il à céder aux chimères du 2.0 ?

Hélène Manceron

Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Graphisme : Stanislas Marçais

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numéro 35 /// 1er juin 2014

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Directrice de Publication : Hélène Manceron

actu

taxis / VTC : Appel à la mobilisation européenne

L

es taxis se sentent bafoués.

Après la publication des 30 propositions de son rapport visant à cadrer l’activité des VTC et moderniser le service taxi, le député Thomas Thévenoud, alors qu'il s’était engagé à travailler en concertation, semble décidé à faire cavalier seul et déposer son projet de loi. Pendant ce temps Uber et les autres « applicateurs » VTC continuent leurs agissements en toute impunité. Rien d'étonnant en ces circonstances à ce que, malgré la reprise du dialogue entre pouvoirs publics et professionnels sur le dossier du TAP, les taxis français et leurs organisations professionnelles appellent à rejoindre la mobilisation générale des taxis européens le 11 juin prochain. >>> suite de l’article page 4

interview « L’open data est un hors sujet »

événement La FNDT en AG à Besançon

Serge Metz, président de Taxis G7

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irectement interpellés par les propositions du rapport Thévenoud, les centraux radio, notamment parisiens, semblent remis en cause. L’open data est avancé comme solution miracle à la concurrence déloyale des VTC et de leurs sociétés d’application smartphone, mais quels sont les enjeux de cette proposition ? Va-t-elle réellement améliorer la qualité du service rendu au client et résoudre les distorsions de concurrence entre taxi et VTC, ou au contraire instaurer un nouveau déséquilibre ? Commentaires de Serge Metz, président de Taxis G7.

>>> suite de l’article page 5

C

ette année, c’est à Besançon que la FNDT s’est donné rendez-vous. En effet, grâce à l’organisation conviviale et énergique des taxis du Doubs, les représentants des organisations départementales affiliées à la Fédération nationale du taxi se sont retrouvés dans la capitale comtoise dont les fortifications de Vauban – classées au patrimoine mondial de l’Unesco – ont paru les inspirer et renforcer leur détermination à défendre leur profession. Compte rendu.

>>> suite de l’article page 6

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actu Mission taxis/VTC : Appel à la mobilisation européenne

«

Non à la concurrence déloyale des VTC ! » pouvait-on lire sur les banderoles des manifestations qui ont rythmé le début de l’année 2014. Un mois pourtant après la publication du rapport issu de la mission de concertation menée tambour battant par le député Thomas Thévenoud, maraude, racolage, stationnement illégal en attente de clientèle continuent de plus belle, ranimant la colère des taxis, colère qui s'étend aujourd'hui au-delà de nos frontières. En dépit d'une timide embellie sur le dossier du transport de malades, les chauffeurs et leurs organisations professionnelles dénoncent la mise en œuvre d'un texte qui aurait perdu de vue son objectif premier.

VTC, rien de concret S'ils ont accepté 80 % des propositions du rapport, les taxis ne peuvent se résoudre à tolérer les agissements des sociétés VTC et de leurs applications smartphone. Un communiqué de l’Intersyndicale nationale des taxis – FNDT, FFTP, FNTI, FNAT, Sud et UNIT – déplore « l’absence de propositions de nature à mettre fin à la concurrence déloyale des VTC : pas de course minimum, pas de limitation du recours au régime auto-entrepreneur et un alignement seulement partiel sur la loi LOTI pour les VTC. Nous regrettons également l’absence de dispositif d’accompagnement de la sortie du gel des immatriculations VTC en vigueur depuis le 13 février 2014. Que va-t-il se passer lorsque les milliers de dossiers VTC en attente seront régularisés, alors même que le rapport reconnaît que l’offre de transport est aujourd’hui suffisante à Paris après une augmentation de 70 % en 5 ans avec une demande qui n’a pas évolué dans les mêmes proportions ? » Des préoccupations concrètes malheureusement délaissées par le député Thomas Thévenoud au profit d’un open-data, très médiatique. « Le combat

Les taxis français étaient montrés du doigts mais désormais les agissements illégaux des VTC et de leurs applis sont dénoncé par tous les taxis européens.

Crédit Lempickom

contre les VTC est notre priorité ! » affirme informés de son souhait d’améliorer le réféAhmed Senbel, président de la FNTI et rentiel des prescriptions médicales, la fluide la FTI75. Une détermination partagée dité des transports et le confort des malades par les taxis des autres métropoles euro- en limitant notamment leur attente. Cette péennes, dont les célèbres taxis londoniens audition nous a permis d’aborder différents qui ont appelé à manifester le 11 juin pro- points tels que les sociétés "multi-casquette" chain et qui devraient être imités par leurs qui cumulent les activités de taxi et de VSL homologues espagnols, italiens ou encore ainsi que la problématique de l’agrément bruxellois… a u t o m at i q u e , "Le combat contre les VTC est notre priorité !", après deux ans TAP: les taxis auditionnés Après le mépris de leurs de carence, des Ahmed Senbel, FNTI. interlocuteurs dont ils nouvelles autoavaient été victimes jusque-là, les taxis risations auprès des CPAM. Nous avons semblent obtenir enfin l'oreille du gouver- également évoqué la mise en place de la nement sur la réorganisation du transport géolocalisation et rappelé à la CNAMTS de malades. Le 20 mai dernier, le député qu'elle dispose déjà des moyens techniques Pierre Morange, rapporteur de la MECSS, de contrôler la facturation des professionMission d’évaluation et de contrôle des nels qui, de leur côté, ont déjà consenti à lois de financement de la Sécurité sociale, de nombreux efforts d’investissement en a auditionné les fédérations FNTI, FFTP, équipement mais également récemment de FNDT, FNAT et UNT. « L’objectif de cette remise sur leurs prestations de transport. audition était d’entendre nos différentes Enfin, nous avons proposé de développer le propositions afin d’optimiser et de rationa- TPMR – transport de personnes à mobilité liser les dépenses de transport », contextua- réduite – qui permettrait de proposer un lise Ahmed Senbel. « Le rapporteur nous a transport alternatif entre le transport assis par taxi et le transport couché des ambulanciers. » Un enjeu fort pour les entreprises de proximité que repésente les taxis qui, après avoir La Fédération Nationale des Taxis Indépendants – FNTI accepté une augmentation de leurs remises en échange de leur conventionnement par 139 rue Baraban – 69003 Lyon les CPAM, constatent aujourd'hui une T. 04 72 33 67 67 chute brutale des prescriptions de transAntenne Bagnolet /// T. 01 48 59 50 50 port. Et dont l’activité TAP semble persister à attirer la convoitise des grands groupes www.fnti-taxis.com de transport. HM

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interview

« SergeL’open data est un hors sujet » Metz, président de Taxis G7 Pourquoi êtes-vous opposé à la proposition d’open data du rapport Thévenoud ?

La mise en place de l'Open data fragiliserait les centraux radio qui ne pourraient plus investir dans le développement de flottes de taxis dédiés.

La médiation a été initiée pour régler les problèmes de distorsion de concurrence entre taxi et VTC. L’open data est un hors sujet car non seulement il ne règle pas le problème, mais il en pose de nouveaux. En réalité, il n’existe pas de déficit de mise en relation entre clients et taxis. En tant que central radio, nous sommes les premiers à inciter notre clientèle à utiliser les innovations technologiques mais, en dépit de l’engouement pour les applications smartphone, 80 % des commandes de nos clients continuent à être effectuées par téléphone car la grande majorité des clients préfère être mise en contact avec un opérateur.

Quels sont les effets pervers que vous dénoncez ?

Premièrement, il ajoute une nouvelle distorsion de concurrence entre taxis et VTC. En effet, ces derniers pourront connaître la position des taxis et surveiller leur activité pour adapter la leur. A contrario, il n’y

"La suppression de la visualisation par les clients des VTC sur les applis est un gadget." a aucune donnée sur les VTC, que ce soit leur nombre de véhicules ou de chauffeurs.

L’open data ne peut se concevoir que si toute l’offre de transport est traitée sur un même pied d’égalité ! Il faut que l’ouverture de données soit réciproque et donne également des informations précises sur l’activité des VTC sans oublier celle des VLTP*.

Des informations qui, dans l’état actuel des choses, n’existent pas.

Cette mesure pose également un problème du respect de la vie privée, en premier lieu celle des clients. En effet, même si leur nom devait rester confidentiel, leurs déplacements pourront très facilement être identifiés. Or nombreux sont ceux qui privilégient le taxi pour son anonymat et nous risquerions alors de les perdre. Quant à la vie privée des chauffeurs, il sera facile suivre leur activité quotidienne et ainsi, par exemple, reconstituer leur recette...

crédit photo : Taxis G7 Enfin, si l’open data était mis en place, cela fragiliserait tous les centraux radio qui risqueraient de baisser leurs investissements dans le secteur.

C’est parce les chauffeurs de taxis s’engagent à être fidèles à leur central que celui-ci peut les soutenir et investir dans des programmes telle la flotte Horizon pour le transport des personnes à mobilité réduite ou Green Cab pour le développement des véhicules hybrides. C’est une

erreur que de réduire l’activité d’un central comme Taxis G7 à l’unique mise en relation par géolocalisation. Notre société emploie plus d’une trentaine d’ingénieurs pour faire évoluer notre service en fonction des attentes de nos clients passagers et taxis.

Que reprochez-vous à ce rapport ?

Nous n’y voyons pas de mesures phares comme par exemple un prix minimum à même de faire cesser la distorsion de concurrence entre taxi et VTC. Tant que la question du dumping social résultant du recours à des auto-entrepreneurs n’est pas résolue, les VTC continueront leur pratique de prix prédateurs. Et puis, la suppression de la visualisation par les clients des VTC sur les applis est un gadget. C’est dans les rues et surtout les gares et les aéroports qu’il faut supprimer la maraude.

Et puisqu’on nous parle de simplification administrative, pourquoi ne pas aligner les conditions des VTC sur celles déjà assumées par les VLTP ? LT, propos recueillis par HM * Véhicule léger de transport de personne sous réglementation LOTI

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événement

La FNDT en AG à Besançon 1

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L'AG 2014 de la FNDT a été une occasion de rencontres et d'échanges privilégiés entre les participants et leurs invités.

De gauche à droite / 1 - Anthony Bezard, FDT25, Didier Hogrel, président FNDT, Eric Alauzet, député du Doubs, Johannes Ussel, président FDT25 / 2 - Des partenaires au rendez-vous : Pierre Lemoigne, MAT, Mariano Doitteau, AG2R La Mondiale et Alexis Smadja, Saficard. / 3 - Gérard Gabet, président de la FFTP, a apporté son expérience aux débats / 4 - Anthony, Sylvain et Johannes, trois des organisateurs de la FDT 25 auxquels nous renouvelons nos remerciements pour leur accueil.

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Crédit : Lempickom

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es 24 et 25 mai dernier, la FNDT a réuni son Une actualité brûlante assemblée générale à Besançon. Concurrence Le TAP et le rapport Thévenoud ont été au cœur des échanges, avec notamment des VTC et transport de malades par taxi la concurrence déloyale des VTC, la location-gérance, les dangers de l'openétaient bien évidemment au cœur de débats qui ont data, l'évolution de la grille tarifaire, ainsi que bien d'autres thèmes. Durant ces pu bénéficier des expériences et des contributions deux journées, la majorité des thématiques clefs qui font aujourd'hui l'actualité des divers "Chaque département dispose d'une voix du métier a été abordée sans tabou, pointant les différences et les similitudes de l’activité des entreprises taxis selon leurs zones de prise représentants [...] Chacun a son mot à dire", en charge. Cette assemblée générale a également permis aux participants départementaux.

Didier Hogrel, président FNDT de bénéficier d’échanges privilégiés avec Gérard Gabet, président de la Un travail constructif et enrichissant au cours duquel les FFTP, Fédération française des taxis de province, ainsi qu’avec Éric Alauzet, particularités de chaque territoire ont été prises en député du Doubs et membre de la commission des Finances venu rencontré les représentants départementaux de la FNDT pour se rendre compte de la compte. problématique dans laquelle semble s’enfoncer le gouvernement. Une fois les Une fédé qui monte « Chaque département dispose d’une voix. C’est la débats terminés, l’ensemble des participants a pu enfin s'accorder un moment de base de notre fédération ! Chacun a son mot à dire », a détente lors de la soirée organisée par l’équipe de la FDT 25, tout en savourant les réaffirmé Didier Hogrel, président de la FNDT, lors spécialités culinaires d'une région réputée pour sa gastronomie.

HM de l’ouverture des débats de l’assemblée générale. Ce principe a semble-t-il fait recette car la fédération a entériné cette année l’adhésion de 7 départements supplémentaires ! Nul doute que cette dynamique continue sa contagion dans un contexte professionnel tendu où les taxis des campagnes comme des villes Syndicat des Artisans Taxi de l'Essonne semblent obligés de se mutualiser pour faire face à le remise en cause de leur entreprise et de leur emploi.

SATE 91 Une implication qu’ont pu partager les partenaires 37, rue René Charton - 91200 Athis Mons de la Fédération, présents pour l’occasion : la société T. 06 07 05 94 97 - www.taxisdu91.fr d'assurance MAT, la mutuelle AG2R La Mondiale, ainsi que l'éditeur de logiciels santé Saficard.

Syndicat affilié à la FNDT - www.fndt.fr

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