100% NEWS TAXIS n°133

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100% NEWS-TAXIS N° 133 - 1ER JUILLET 2018 - ÉDITION IMPRIMÉE N° 10

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édito Liberté à 80 km/h

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Naguère symbole d’émancipation, l’automobile – et son conducteur – sont aujourd’hui la cible de nombreuses attaques : normes de plus en plus contraignantes, entretien et taxes obligatoires, cherté des carburants… et, depuis ce dimanche 1er juillet, abaissement de la vitesse de circulation à 80 km/h sur les routes secondaires, à double sens, démunies d’un terre-plein central. Une décision appliquée avec détermination par le gouvernement dont les messages d’intérêt général résonnent comme une dernière sommation avant P.-V. « La voiture est l'accès à une pleine citoyenneté et le permis de conduire en est l'outil essentiel.

Je me souviens d'ailleurs que le moment du permis de conduire a été un très grand moment de ma vie, c'était ce fantasme que le monde m'était ouvert, puisque désormais j'avais une voiture et que rien ne ferait obstacle à mon cheminement, à mon désir de liberté », confiait l'anthropologue David Le Breton, né en 1953. Si le XXe siècle a été celui du tout automobile, le XXIe a renversé la vapeur. Accessoire indispensable de nombreux foyers français et européens, la voiture est désormais pointée du doigt. Tributaires de leur véhicule, de nombreux automobilistes subissent leur mobilité. Dans la crainte des radars et la menace du retrait de permis, ils sont entravés dans les embouteillages, en liberté surveillée.

Décision émancipatrice portée par le prince héritier Mohammed ben Salmane, les Saoudiennes viennent de voir lever leur interdiction de conduire. Principal obstacle à leur activité professionnelle, cette décision « entend porter à 30 % la part de la main-d'œuvre féminine dans la force générale de travail d'ici 2030 », informe l’AFP. Autoriser les Saoudiennes à conduire devrait également permettre aux 32 millions d’habitants d’Arabie saoudite d’économiser le salaire des 1,38 million de chauffeurs privés étrangers – estimé à 6,7 milliards de dollars annuels – qui les accompagnaient jusqu’à présent ainsi que créer des emplois, de stimuler les ventes de voitures et renforcer le secteur de l'assurance, prévoient les analystes spécialisés.

A croire que l’économie vole au secours des libertés…

Hélène Manceron ers

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NUMÉRO 133 /// 1ER JUILLET 2018 ers

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Directrice de Publication : Hélène Manceron

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Loi d'orientation sur les mobilités : Taxi numérique

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n cours de discussion avec les organisations professionnelles, les dispositions relatives au La généralisation du registre des disponibilités et l'accès aux données des acteurs du T3P, transport public particulier de personnes, T3P sont accueillis avec prudence par les professionnels. de la loi sur les Mobilités initiée par le gouvernement suscitent de nombreux débats dans le secteur. Avant même d’avoir essuyé les plâtres de la modernisation impulsée par les lois Thévenoud et Grandguillaume depuis 2013, le T3P va-t-il connaître une nouvelle évolution à marche forcée ? Alors que les réunions se poursuivent, nous avons recueilli les commentaires de plusieurs organisations professionnelles. Tour d’horizon afin de se faire un avis ! >>> suite de l’article page 4

G7 Access : Michel de la Teigne, un leader au service satire au volant ! de la mobilité pour tous !

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ous ne l’avons pas rencontré. Il a exigé de conserver l’anonymat mais nous avons pris un grand plaisir à le découvrir et suivre les épisodes qu’il publie régulièrement sur son site. « Michel de la Teigne » est une caricature du taxi parisien.

Diplômé de philosophie, dessinateur aux traits justes, il décide après 33 ans de métier de se révolter. S’il a parfois la dent dure lorsqu’il croque certains clients, il nous propose en toute modestie une satire de notre société.

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>>> suite de l’article page 7

Chauffeurs et clients réunis au Stade de France pour construire l’avenir du service G7 Access.

e 18 juin dernier, G7 a réuni au Stade de France chauffeurs et clients du service G7 Access. Service pionnier fondé en 2004 par Nicolas Rousselet, Président Directeur Général de G7, G7 Access est aujourd’hui un véritable leader sur le transport des personnes à mobilité réduite. G7 tenait à mettre à l’honneur ces chauffeurs hors du commun qui sont aujourd’hui 115 parmi les 9 000 chauffeurs G7. Rencontre ! >>> suite de l’article page 5

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Loi d'orientation sur les mobilités : Taxi numérique D

ans la liste des différentes disposi- ce qu’elles en pensent. Et si toutes tions relatives au transport public affirment la volonté des taxis d’inparticulier de personnes figurant vestir la maraude électronique, dans la LOM, loi sur les Mobilités, « l’accès leurs commentaires en soulignent aux données des taxis, VTC et du covoitu- les enjeux. rage » est un des sujets clefs. Le projet de A chaque territoire sa réalité généralisation du dispositif le.Taxi, « plate- « Il ne faut pas freiner l’évoluforme dématérialisée de mise en relation des tion du taxi, tout en restant prutaxis disponibles, en service dans le ressort dents », commente David Bauer, géographique de leur autorisation de sta- représentant FNDT, Fédération tionnement, avec des clients », financé par nationale du taxi. « L’obligation Les pouvoirs publics souhaitent avoir accès aux l’État et géré par le secrétariat général pour du registre est une bonne chose données des taxis, des VTC et du covoiturage. la modernisation de l'action publique, une fois levées les complexités techs’inscrit dans l’application de l’article 1er de niques. Le principe ne sera pas le la loi du 1er octobre 2014. Interface entre même pour les taxis péri-urbains données VTC pour enfin les contrôler ! Nous avons « opérateurs chauffeurs » et « moteurs de et ruraux que pour les taxis d’ag- besoin de garantie sur l’exploitation de ces données. recherche clients », ce registre des disponi- glo. Il y aura un effet Les sociétés exploitant des futurs véhiLes forces de police auront-elles bilités taxis est mis en œuvre par le décret limité sur l’activité cules autonomes seraient sans doute l'accès aux données afin de faciliter car ceux situés hors n° 2016-335 du 21 mars 2016. ravies d’exploiter nos données ce qui les contrôles ? de leur zone de prise L’intention qui compte n’est bien sûr pas acceptable. Nous Considérant que la « maraude électronique » en charge ne pourront pas être demandons d’ailleurs à ce que ces véhicules autonomes est l’un « des standards auxquels les clients visibles mais les règles de priorité soient soumis aux mêmes exigences que les taxis pour du XXIe siècle sont habitués pour le transport établies sur le terrain risquent d’en exercer, ils doivent nous louer ou acheter nos licences particulier de personnes », le projet de LOM être perturbées. Disposerons-nous taxis.» suite de l'article page 6 prévoit « la généralisation du registre de des moyens techniques d’adapter * Règlement général sur la protection des données. disponibilité des taxis ». Second aspect du le dispositif à la réglementation ? Enfin, il nous faudra projet de taxi numérique : l’utilisation des actuelle données taxis, désormais récoltables grâce prendre des garanties de sécurité en s’appuyant sur le à la plate-forme le.Taxi. Les Quels gardes-fous aux règles RGPD* européen et autorités publiques souhainationales et européennes face aux en veillant qu’il ne teraient les intégrer dans dispositifs internationaux ? soit pas contourné les services d’informations multimodales pour favoriser l’information par des montages internationaux ». voyageurs. Nous avons sollicité les organi- Une innovation pour quel profit ? sations professionnelles taxis pour savoir « Le projet LOM sur les données est très flou. Nous sommes surtout révoltés par le manque de considération du ministère vis-à-vis des taxis», proteste Karim Asnoun, Syndicat des Artisans Taxi de l'Essonne CGT-Taxis. « Nous ne sommes pas contre la création d’une base de données taxis mais il faut que la collecte de ces données servent à la création d’une application Siège social : nationale taxi. La technologie n’est pas un problème mais elle doit être 85 bis, route de Grigny Tandis que 80% des mises en relation restent au service du plus grand nombre.

91130 Ris-Orangis par téléphone, la "maraude électronique" Il serait particulièrement intéresT. 06 09 87 29 18 symbolise une révolution numérique des T3P . sant que les autorités de contrôle puissent par exemple accéder aux

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G7 Access :

Publi-rédactionnel

un leader au service de la mobilité pour tous !

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e 18 juin dernier, G7 a réuni au Stade de France chauffeurs et clients du service G7 Access. Service pionnier fondé en 2004 par Nicolas Rousselet, Président-directeur général de G7, G7 Access est aujourd’hui un véritable leader sur le transport des personnes à mobilité réduite.

Après presque 15 années d’existence et dans un marché en pleine évolution, ce service a encore de nombreux défis à relever. G7 tenait à mettre à l’honneur ces chauffeurs hors du commun qui sont aujourd’hui 115 parmi les 9 000 chauffeurs G7. Rencontre !

Chauffeurs et clients réunis au Stade de France pour construire l’avenir du service G7 Access.

Une démarche collaborative Depuis début 2018, clients et chauffeurs se sont impliqués dans des groupes de travail afin d’échan- engagement et a salué la démarche ver- flotte, la société a récemment fait l’acquisition de 10 ger sur les pistes d’amélioration du tueuse de G7 : « Il y a le monde des chauf- nouveaux véhicules (Ford Grand Tourneo Connect) service G7 Access. G7 a souhaité feurs, celui des clients, celui de G7, et c’est en équipés pour les PMR, qui seront proposés avec remercier tous les participants de s’écoutant les uns les autres et en travaillant des conditions préférentielles, afin d’encourager de nouveaux chauffeurs à se lancer. G7 s’être associés à cette démarche. conjointement que l’on « Lorsqu’une communauté est soudée, a récemment remporté plusieurs L’objectif de cet événement ? fera progresser les choses. » toutes les victoires sont possibles ! » appels d’offres auprès de grandes Faire le point sur la flotte G7 Charlotte de Vilmorin, Access, réfléchir conjointement à fondatrice de la start-up Wheeliz, était entreprises désireuses d’assurer les meilleures condides pistes pour rendre ce service également présente pour échanger sur les tions de transport à leurs salariés en situation de toujours plus efficace, et présen- attentes des clients PMR aussi bien que sur handicap. La demande est en croissance constante, il ter aux chauffeurs les actions l’importance du service G7 Access à leurs y a donc de plus en plus de travail et d’opportunités récemment entreprises par G7 yeux. Permettant aux personnes à mobilité pour les chauffeurs qui souhaitent apporter un sens pour mieux répondre à leurs réduite de se déplacer de façon sponta- tout particulier à leur métier. Après des moments attentes. « Même si née (par différence avec des forts d’échanges et de partages d’expériences entre Dans un marché en pleine évolution, nous sommes la 1re sociétés de transport privé chauffeurs et clients, la rencontre s’est conclue par G7 Access a encore nécessitant de réserver son la visite des vestiaires de l’Equipe de France. Une flotte pour les perde nombreux défis à relever. trajet plusieurs semaines à manière de nous rappeler que lorsqu’une commusonnes à mobilité réduite de France, il y a toujours l’avance), G7 Access est aujourd’hui garant nauté est soudée, toutes les victoires sont possibles ! des choses à améliorer, notamment d’une véritable liberté et un vecteur essen- L’aventure G7 Access vous tente ? Nous répondrons à pour mieux servir les clients », tiel d’intégration au sein de la société et toutes vos questions sur devenirchauffeur@g7.fr affirme Laurent Guiral, Direc- d’accès à l’emploi. teur du Réseau G7. L’après-midi G7 investit pour l’avenir du service G7 Access a notamment été marquée par la Après avoir partagé avec les chauffeurs participation exceptionnelle de un bilan à date sur la flotte G7 Access, les Philippe Croizon, une person- équipes G7 ont présenté les actions initiées nalité hors normes. Devenu ath- par le Groupe pour répondre aux nouveaux lète suite à la perte de ses quatre enjeux de la mobilité pour tous. Si les chaufmembres, il multiplie les exploits feurs G7 Access bénéficient d’ores et déjà de sportifs comme la traversée de la certains avantages métier, G7 souhaite aller Manche à la nage. S’adressant à plus loin en proposant d’autres évolutions. la communauté des chauffeurs, il Et pour démontrer sa volonté de continuer leur a rendu hommage pour leur à investir dans le développement de cette 100pour100news.com

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Loi d'orientation sur les mobilités : Taxi numérique Suite de l'article page 4

toire et ceux qui espèrent la fin des Une plongée technologique « Seul l’avenir nous dira si ce projet centraux se trompent de combat. nous apportera des clients mais Par ailleurs, rendre obligatoire il n’est pas envisageable de rester la connexion pose par nature un dehors », explique Nordine Dah- problème de subordination car il mane, secrétaire général de FO entrave la liberté du choix. » Taxis. « Il ne faut pas craindre une Une liberté des chauffeurs-entrepreneurs technologie capable de libérer notre à préserver profession. Arrêtons de nous faire « Il est important de continuer à peur ! Nos données sont déjà col- innover et investir pour moderniser le métier. Néanlectées de toutes parts La généralisation du disposimoins les réflexions et tous les jours. Si tif le.Taxi permettra-t-il aux doivent prendre en le.Taxi n’a pas réussi taxis de conquérir la maraude compte les spécificijusqu’à présent, c’est électronique ? tés de notre secteur qu’il a été torpillé par des intérêts privés. Nous sommes principalement constitué d’entrefavorables à la généralisation du preneurs indépendants », rappelle dispositif sous conditions. Il y aura Armand Joseph-Oudin, reprécertes des aménagements tech- sentant de l’UNIT, Union Nationiques à prévoir, mais ce ne sont nale des Industries du Taxi. « Les que des questions d’informatique. chauffeurs de taxi apprécient leur Réglementairement réservée aux taxis, la maraude Concentrons-nous plutôt sur l’obli- liberté d’organisation. C’est pourreste un enjeu fort de la concurrence taxis /VTC qu'elle gation de réservation préalable des quoi nous devons laisser le choix soit numérique ou sur la voie publique !

VTC afin d’éviter la maraude élec- afin de préserver les habitudes de travail de chacun. Certains tronique. » chauffeurs pourraient être deman- taxis - UNT. « Nous avons l’ambition de développer la maraude Une stratégie vitale « Nous sommes favorables à l’inno- deurs de courses supplémentaires électronique et pour ce faire, il est fondamental que la géolocalivation mais pas à n’importe quel apportées par le.Taxi sation instantanée soit également obligatoire. Si Entreprenneurs indépendants, les prix », explique Christophe Jaco- même si l’approche ce projet bouscule le modèle économique de certaxis parviendront-ils à rendre pin, directeur et administrateur n’est pas rémunérée. tains acteurs, le dispositif impose de s’interroger visible la force de leur réseau ? de Gescop dont la plate-forme de Pour d’autres, une sur les intermédiaires qu’il institue. le.Taxi ne mise en relation Alpha Taxis a été obligation de se connecter et d’ac- pourrait-il pas, à terme, évoluer afin de s’en dispenser ? L’enjeu précurseur dans le déploiement cepter des courses le.Taxi serait à sera de paramétrer le dispositif mais si demain tous les taxis du dispositif le.Taxi sur la zone de certains moments incompatibles sont connectés, les données permettront de définir des règles prise en charge des taxis parisiens. avec leur planning de la jour- justes. » Propos recueillis par HM « Les représentants du ministère des née et leur clientèle personnelle.

Transports n’ont pas écouté les pro- C’est pourquoi il faut garantir au Plus d’infos : fessionnels. Sans communication chauffeur la liberté de se déclarer le.Taxi – accéder au site ni stratégie marketing, le service disponible uniquement lorsqu’il Article n°1 de la loi Thévenoud du 1er octobre 2014 – accéder est très peu utilisé car méconnu. De souhaite recevoir des courses pour au site plus, les taxis, leurs clients - voire respecter son organisation person- Décret n° 2016-335 du 21 mars 2016 relatif au registre natioparfois les deux - doivent suppor- nelle du travail. » nal de disponibilité des taxis – accéder au site ter un coût supplémentaire, cela Avancer en marchant Concertation T3P, 03/05/18 - Extrait - Accéder au document décourage les volontaires. L’ins- « La priorité est d’être visible », Concertation T3P, 15/05/18 - Extrait - Accéder au document cription au registre des taxis est affirme Rachid Boudjema, prédifférente d’une connexion obliga- sident de l’Union nationale des

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« Je

suis payé pour conduire, pas pour hocher la tête d’un air entendu à chacune de leurs inepties racistes, machistes, homophobes ou prosélytes. C’est décidé : je leur dis tout ce qui me passe par la tête. Tout », déclare sans détour Michel de la Teigne dans la présentation qu’il fait de lui sur son site. Taxi parisien, artisan depuis 1984, il profite de son gagnepain pour nourrir son art.

BD & philosophie Philosophe de formation, celui que nous appellerons du nom de son personnage, Michel de la Teigne, partage toutes les semaines l’histoire d’une course racontée en bande dessinée qu’il complète d’un édito critique. « J’ai toujours aimé tirer le portrait de mes clients dans les bouchons, ou de mémoire juste après leur course. C’est d’ailleurs un très bon exercice que je recommande à tous les taxis dessinateurs. » Quel itinéraire

l’a-t-il amené au volant d’un taxi ? « C'est la vie : jeune, on est ambitieux, on rêve d'un grand destin et de grandes idées... Le marché économique fait qu'on se retrouve le cul vissé dans un taxi à attendre le client pour gagner son pain. Et puis, à 56 ans, on se dit que quand même, on ne peut pas partir avec un bilan aussi maigre... Alors on essaie de se racheter en alliant le dessin et la critique sociale. » Saveur taxi Et c’est réussi ! À chaque épisode, le lecteur, comme assis sur le capot, assiste à la course.

Parfois c’est la radio qui lance le scénario, mais le plus souvent, ce sont les paroles stupides du client. En 8 cases, le comic strip nous offre une tranche de vie et souligne un aspect de notre société ponctué par un commentaire bien senti de l’auteur. Seules sa nièce Alice et la séduisante Alimatou semblent échapper à ses sarcasmes… L’au-

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Michel de la Teigne, satire au volant !

teur ayant accepté de partager avec les lecteurs de 100% NEWS TAXIS quelquesunes de ses publications, nous aurons le plaisir de diffuser des épisodes de Michel de la Teigne dans les prochaines éditions d’été. Quant aux bédéphiles impatients, nous les invitons à se rendre sans plus attendre sur son site. Attention, ça pique !

Plus d'info : micheldelateigne.fr

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