100% NEWS TAXIS n°151

Actualités - Formation - ethanol

1er avril 2019 - numéro 151 - Édition imprimée n°23 Journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois Edition digitale gratuite - Edition papier sur abonnement / un an 80€ ttc / Editions LEMPICKOM sarl

édito Blague à part…

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Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris Numéro de CPPAP en cours

Éperdument amoureux, Wallid décide de s’investir dans sa vie professionnelle. Son seul permis en poche, il accepte la proposition de formation de son conseiller en insertion : devenir chauffeur VTC, un chef d’entreprise ultraconnecté qui roule en berline à vitres teintées.... À lui la liberté et le profit ! D’autant que l’affaire est clef en main. Après une formation sur les chapeaux de roue, plutôt débrouillard, Wallid obtient l’examen. Il est 100 % gagnant car le géant numérique qui l’a pris en charge pour sa reconversion lui a recommandé un partenaire qui peut lui louer un véhicule ad hoc avec option d’achat pour son nouveau job. Pour ce qui est du financement, pas de pression inutile, une association de microcrédit agréée par l’État lui a trouvé une solution. Dès les premiers mois dans la rue, les choses se corsent… Les yeux rivés sur les écrans de ses deux smartphones, il guette le client 14 heures par jour. Un jour, il y a ce petit accrochage qui a endommagé l’aile de la voiture avec une cliente à bord.

Rien de grave mais fatigué, il a eu un petit moment d’absence… La chute, c’est lorsqu’il reçoit ce texto de la société de location de véhicule l’avertissant de leur cessation de paiement et lui demandant la restitution immédiate de sa chère 508 désormais interdite de circulation !

Que Wallid et ses amis gardent le sourire, les licornes du transport individualisé de personnes se portent comme un charme et caracolent désormais en bourse ! Si Uber et ses imitateurs s’impatientent de grimper les marches du podium de l’économie capitaliste, c’est Lyft – principalement présent aux États-Unis – qui a débuté le bal. Valorisée 21,9 milliards d’euros lors de sa première cotation, la plate-forme n’a toujours pas réalisé le moindre profit depuis sa création en 2012 et enregistre, en 2018, 810 millions d’euros de pertes pour un chiffre d’affaires de 1,9 milliards d’euros. Une nouvelle bulle spéculative dont seront victimes tous ceux qui auront confondus clicks et clients !

Hélène Manceron Photo de couverture ©DoYouSpeakTaxi ?

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1er avril 2019 - numéro 151 - édition imprimée n°23

Directrice de Publication : Hélène Manceron

actualités

formation Taxis/VTC : Académie Slota : LOM en navette pour l’Assemblée Entrez dans la famille !

A

lors que la ministre des Transports souhaiterait que la prochaine LOM, loi d’orientation sur les mobilités, soit « un antidote aux fractures sociales et territoriales qui minent notre pays », la première lecture du projet de loi vient de s’achever au Sénat. Après avoir examiné 821 amendements, les sénateurs en ont

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adopté 232 et exprimeront leur vote solennel le 2 avril.

Pour autant, de nombreux lobbyistes attendent leur revanche lors de l’examen du texte par les députés prévu en mai. Tandis que les organisations professionnelles taxi résistent afin de ne pas laisser détricoter la nouvelle réglementation, le modèle VTC confirme sa déroute.

Au Québec, les autorités prévoyant de déréglementer le secteur ont, malgré la promesse de dédommager les taxis, jeté la profession dans le chaos. > > > Lire la suite de l'article page 4

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D

epuis la déroute du modèle VTC, le métier de taxi semble bénéficier d’une nouvelle attractivité. Pour un changement de carrière ou pour un premier métier, le nombre de candidats au taxi parisien connaît un net essor. Accueillant les futurs chauffeurs sur son site de La Plaine Saint-Denis, l’Académie Slota Taxi Ecole 93 relève le défi de la modernisation de l’activité et veille au bon fonctionnement de l’ascenseur social qu’offre la profession. Rencontre avec Marilyne Baulard, directrice de l’Académie Slota. > > > Lire la suite page 5

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technique

Et pourquoi pas le bioéthanol ?

A

vec les prix du gazole qui repartent à la hausse, certains taxis pensent sérieusement à abandonner le diesel. Parmi les solutions qui s’offrent à eux, la carburation à l’éthanol en a déjà séduit plus d’un.

Récemment réglementée par les pouvoirs publics, l’utilisation de ce carburant est en plein essor. Rencontre avec Sébastien Le Pollès, président de FlexFuel, un des leaders du > > > Lire la suite page 6 marché.

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actualités

Taxis/VTC : LOM en navette pour l’Assemblée > > > Suite de l'article page 3

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Dans les mains des AOM Open data, mobilité en zone rurale, ouverture des voies réservées étaient les sujets qui interpellaient directement l’activité taxi.

Aujourd’hui, les responsabilités ont été remises entre les mains des AOM, autorités organisatrices de la mobilité, charge à elles de mettre en place des dispositions permettant de développer l’offre de transport dans leurs territoires. Idem pour l’open data des données de transports où, en ce qui concerne les taxis, chaque AOM aura « la faculté de décider si l’ouverture des données de mobilité des véhicules taxis doit être obligatoire, en fonction des besoins du territoire relevant de sa compétence ». L’horizon des voies réservées semble quant à lui s’être obscurci : le projet de loi prévoit désormais d’autoriser de façon permanente la réservation de voies de circulation sur les autoroutes, les routes express et l’utilisation des bandes d’arrêt d’urgence pour faciliter

Poursuivant leur reconquête par la qualité, les taxis restent vigilants face aux tentatives de déréglementation. indépendants et les intermédiaires numériques.

Pendant que le ministère des Transports réfléchit encore sur la manière de lutter contre

Les AOM auront « la faculté de décider si l’ouverture des données de mobilité des véhicules taxis doit être obligatoire, en fonction des besoins du territoire ». la circulation de certaines catégories de véhicules ou d’usagers…

VTC blues Les plates-formes VTCistes pensaient pouvoir éviter leurs responsabilités en proposant une « charte sociale » à leurs collaborateurs, mais les sénateurs ne se sont pas laissé duper. En supprimant l’article, ils laissent au juge la liberté de pouvoir qualifier, en fonction des faits, les liens de subordination entre les

leur accidentologie, les faits divers se multiplient : verbalisation pour fausse carte professionnelle à Antibes, VTC condamné pour proxénétisme par le tribunal correctionnel de Versailles, couple de touristes – mexicains, cette fois – escroqués de 189 € par un conducteur illégal pour un Roissy-Orly… Le défaut d’assurance de nombreux véhicules VTC est désormais de notoriété publique et c’est au motif d’incapacité de

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Syndicat des Artisans Taxi de l'Essonne www.taxidu91.fr Affilié FNDT Siège social : 85 bis, route de Grigny 91130 Ris-Orangis T. 06 09 87 29 18 www.fndt.fr

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renouveler sa police d’assurance que la société VPCab s’est déclarée en cessation de paiement.

Loueur de voitures selon un contrat longue durée avec option d’achat spécialisé pour les VTC, la société – implantée en Île-de-France mais aussi à Lyon, Bordeaux et Antibes – a brutalement cessé son activité et rappelé l’ensemble des véhicules désormais interdits de circulation. Comme son homologue Voitures Noires en son heure, elle a mis la clef sous la porte, laissant sur le trottoir environ 600 chauffeurs sans véhicule et endettés !

Tragédie québécoise Face à l’obsolescence de leur réglementation du transport individualisé de personnes, taxis et pouvoirs publics montent le ton à Istanbul comme à Amsterdam contre l’envahissement de la voie publique par les véhicules Uber et consorts. Cela n’a pas empêché les pouvoirs publics du Québec de faire le choix de la déréglementation du secteur. Mobilisés contre le projet d’abolition des licences malgré un dédommagement annoncé par les autorités, les chauffeurs de presque toutes les régions du Québec se sont mis en grève lundi 25 mars pour exhorter leur gouvernement à rejeter ce projet de loi. Lors de son interview en direct à la télévision, un chauffeur désespéré a même tenté d’attenter à ses jours. Bouleversées par ce geste, les organisations professionnelles des taxis québécois ont suspendu temporairement leur mobilisation… Quand va-t-on finir par comprendre ? HM

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formation

Académie Slota : Entrez dans la famille !

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C’

est le coup de feu lorsque nous venons visiter l’Académie Slota dans ses locaux de La Plaine-Saint-Denis. « Ce sont les derniers jours avant la clôture des inscriptions pour l’examen d’avril », explique Marilyne Baulard, sa directrice. Dans l’une des salles commence une séance de révision, celle d’à

"Pour un non-diplômé, le taxi représente un avenir de liberté plus glorieux que nombreux 35 h !"

ponibilités. Tous nos formateurs sont expérimentés et en activité. Toutes les 4 semaines débute un nouveau stage avec une présentation à l’examen selon le calendrier. Afin de pallier le faible taux de prise en charge des formations taxi par Pôle Emploi ainsi que la baisse des budgets alloués à la reconversion professionnelle, Slota a développé un parcours de formation original en finançant 70 % de la formation du futur chauffeur. Seule condition : rester dans la communauté Slota pendant 6 mois en tant que locataire-gérant. Une façon de débuter rapidement et de

Marilyne Baulard, directrice de l'Académie Slota.

côté entame un examen blanc tandis qu’une troisième accueille les nouveaux candidats. « Ne vous inquiétez pas », les rassure Marilyne, « lorsque vous aurez la carte en poche, vous aurez un métier à vie ! » ADN taxi s’habituer à la réalité du métier tout en profitant d’un véhiChez les Baulard, le taxi parisien est une histoire cule neuf et d’un service professionnel. Malgré les crises, la de famille : grand-père, père, oncle… « En 1988, roue tourne toujours et le compteur des taxis aussi ! » mes parents ont repris le centre de formation. En Propos recueillis par HM 1996, mon frère – également taxi – et moi leur Plus d'info : Académie Slota – Accéder au site avons succédé. » À ses côtés, son fils Maxime Partenaire aide les nouveaux à finaliser leurs dossiers d’inscription. « Dès le début de la formation, nos candidats sont prévenus : l’examen n’est pas difficile mais ceux qui arrivent en terrain conquis déchantent très vite », avertit la directrice de l’Académie. « Nous assistons nos stagiaires dans leur changement de cap professionnel. Le rapport de confiance mutuelle qui se construit nous permet de les épauler en cas de difficulté administrative ou de baisse de motivation. Pour être un taxi heureux, il faut aimer conduire, avoir le sens du commerce et être curieux de découvrir Paris ! » 1 Véhicule neuf tous les ans Un métier pour qui ? « Nous rencontrons tous les profils.

Actuellement, pour tous 1 nos clients, nous renouvelons Véhicule neuf tous les Véhicule neuf tous ans 1 Véhicule neuf tous les ans 11lesVéhicule neufles tous lesans ans 35 % de la salle sont d’anciens VTC. Nous avonsvotre véhicule tous pour 12 mois ! tous nos clients, nous renouvelons pour touspour nos tous clients, nous renouvelons pour tous nos clients, nous renouvelons nos clients, nous renouvelons aussi des chauffeurs de car, des professionnels votre véhicule les 12 ! votre véhicule les tous 12 mois !12mois votre véhicule tous les 12 mois ! votre tous véhicule tous mois Àles PARTIR DE ! du bâtiment qui fuient la pénibilité de leur actiÀ PARTIR DE vité… Pour un non-diplômé, le taxi représente À PARTIR DE À PARTIR DE À PARTIR DE À PARTIR DE un avenir de liberté plus glorieux que nombreux HT 35 h. La formation taxi est ouverte à tous sans HT Peugeot 308 discrimination d’origine ou de niveau scolaire.

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technique

Et pourquoi pas le bioéthanol ?

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andis que le prix du litre de gazole est supérieur à celui de l’essence dans de plus en plus de départements, de nombreux taxis s’interrogent sur la carburation de leur prochain véhicule. Essence, hybride, 100 % électrique ? Cette dernière option souffrant encore du manque de confiance en son autonomie, certains envisagent un modèle essence dans l’objectif de le convertir à l’éthanol. D’autant que les pouvoirs publics viennent de réglementer les conditions d’homologation et d’installation des dispositifs de conversion et que les pompes d’E85 fleurissent dans l’Hexagone. Le point avec Sébastien Le Pollès, président de FlexFuel Energy Development.

Homologation et agréments Si le développement de l’éthanol croît depuis les années 2000, ses conditions

Sébastien Le Pollès. modulable ! Si l’installation du boîtier a duré 1 h 30 chrono pour 690 € TTC, elle s’est faite sans soudure avec un diagnostic et une vérification moteur pré et post-installation. « Depuis

Avant-gardiste ? À ceux qui redoutent les démarrages à froid, Sébastien Le Pollès répond sans détours : « le dispositif FlexFuel intègre une sonde de température et pour la Prius, la question ne se pose pas ! » Problème de surconsommation ? « On l’estime au maximum à 20 %. Mais sur une Prius, un plein de 80 € d’essence revient à environ 34,50 € au bioéthanol. » Disponibilité du carburant ? « Il n’y a qu’à télécharger l’application "Mes Stations E85" pour se rendre compte de l’étendue du développement de la distribution. La France produit aujourd’hui 12 millions d’hectolitres d’éthanol et en exporte 4 millions. » Quant à la garantie constructeur, « l’arrêté est très clair, l’équipementier prend en charge l’assurance des pièces en contact avec le carburant ! » D’ailleurs, le parc automobile brésilien – plus de 33 millions de voitures particulières –, qui comptait déjà 37 % de véhicules fonctionnant au bioéthanol en 2014, témoigne de la fiabilité du modèle. Attention quand même : l’E85 sans boîtier de conversion, c’est la casse moteur assurée…

« Tous les installateurs doivent dorénavant être formés, agréés et satisfaire à un test annuel Propos recueillis par HM de technicité. Trois de nos boîtiers sont désormais agréés et nous avons déjà équipé 37 000 Plus d’info : FlexFuel Energy Development - Accéder au site véhicules ! » d’utilisation n’étaient pas réglementées. « Beaucoup de boîtiers étaient vendus sur internet et le législateur a dû s’en mêler », nous confie Sébastien Le Pollès. Désormais seuls 3 fabricants de boîtiers sont homologués et l’arrêté du 30 novembre 2017 encadre « les dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant modulable essence - superéthanol E85 ». « Tous les installateurs doivent dorénavant être formés, agréés et satisfaire à un test annuel de technicité. Trois de nos boîtiers sont désormais agréés et nous avons déjà équipé 37 000 véhicules ! » complète Sébastien Le Pollès. « Question économie : la loi de finances a bloqué le prix de l’éthanol jusqu’en 2022. Quant au gain écologique, c’est 66 % d’émissions de CO2 en moins et une baisse de 90 % des particules fines », ajoute le chef d’entreprise à la production 100 % made in France !

Mixer les carburants Invitée à l’installation d’un boîtier de la marque dans le garage du Groupe IDLP à Fresnes, notre rédaction a pu assister à la conversion d’une Toyota Prius. Un cas d’école de carburation

ce début d’année, nous sommes partenaire pour la commercialisation et l’installation de nos boîtiers de conversion avec les réseaux spécialistes de l’entretien automobile Speedy et Norauto. L’un des atouts de FlexFuel est notre capacité à pouvoir prendre la main à distance sur la gestion informatique du boîtier », explique Sébastien Le Pollès. Si l’installation d’un boîtier de conversion ne fait pas baisser de catégorie Crit’air, il faudra néanmoins faire modifier le champ « P.3 » de la carte grise de « ES » (essence) à « FE » (bioéthanol) afin d’enregistrer la diminution de 40% de CO2 . Désireuses de favoriser le développement du secteur, de nombreuses régions exonèrent totalement ou partiellement les chauffeurs convertis !

UTAC CERAM - Accéder au site de l’organisme certificateur

Arrêté NOR: TRER1734649A du 30 novembre 2017 – Accéder à légifrance

Carte-Grise.org – Accéder au site Agence tous Geek – Voir la vidéo de l’installation : Partie 1 /// Partie 2

L’installation s’est faite sans soudure avec un diagnostic et une vérification moteur.

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