100% NEWS TAXIS n°174

Actualités - femmes taxis - paris

15 mars 2020 - numéro 174 - Édition imprimée n°41

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édito Isoler le virus

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Propageant risque sanitaire et inquiétude, la pandémie qui traverse le monde bouleverse autorités et populations locales. Si la Chine cadre désormais la circulation de ses concitoyens grâce à leur enregistrement obligatoire sur une application smartphone permettant de restreindre la circulation des habitants comme de géolocaliser les personnes infectées, chacune des escales du COVID-19 révèle force et faiblesses des cultures qu’il traverse. En France, bien que les pouvoirs publics aient tenté de rassurer sur l’hygiène des élections municipales, les électeurs sont restés craintifs, préférant fréquenter les marchés et temples de la consommation qui ont été ce week-end le théâtre d’une comédie humaine à la proximité dangereuse.

Directeur général de l'Assistance publique des hôpitaux de Paris, Martin Hirsch appelle au civisme et à la discipline : « Notre sort est dans nos mains ! » Entre nos mains… C’est bien tout l’enjeu : il suffit à chacun de respecter les gestes simples de prévention de transmission de n’importe quelle maladie contagieuse. Parent pauvre et maltraité du service public, le secteur des soins se retrouve au cœur de la survie nationale. Dopant les centres de crise d’investissements d’urgence, les pouvoirs publics délèguent leur confiance aux soignants de proximité qui se retrouvent en première ligne, la fleur au fusil.

Cherchant à rassurer, les promoteurs d’une start-up nation invoquent aujourd’hui la puissance d’un État providence…

Avant que s’appliquent les mesures de confinement pour laisser passer la vague d’épidémie, la Cour de cassation, plus haute juridiction de l’ordre judiciaire, a confirmé que le lien qui unissait un ancien chauffeur à la plateforme de réservation numérique Uber était bien un « contrat de travail ». Rejoignant l’avis des cours de justice de nombreux pays à travers le monde, cette décision risque de sonner le glas d’un business qui spécule sur la précarité. Commentant cette nouvelle jurisprudence, un représentant syndical de livreurs à vélo en lutte contre le virus de l’ubérisation a souligné : « La liberté de chacun s’arrête où commence le danger pour les autres ». À méditer sans modération !

Hélène Manceron Message personnel de la rédaction : Bon anniversaire Monique !

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

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15 mars 2020 - numéro 174 - édition imprimée n°41

Directrice de Publication : Hélène Manceron

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actualités Taxis/T3P : Branle-bas de combat

Fières d'Être taxi-e !

A

lors que l’Hexagone s’organise pour résister à la pandémie, les mesures d’urgence de confinement des populations ont fait chuter l’activité des taxis avec brutalité. À Paris et dans les métropoles régionales, l’effondrement du tourisme et l’interdiction des rassemblements économiques et culturels embouteillent les taxis en station. En ruralité, la réorganisation des plateaux hospitaliers pour faire face à la demande de soins chamboule les plannings. Si l’État propose d’anticiper les répercussions économiques sur les entreprises de proximité, il semble maintenir son soutien au développement hors cadre des platesformes de transport par VTC.

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L des femmes, a célébré les nouveaux chantiers de la e 8 mars dernier, journée internationale des droits

parité. Métier au préjugé masculin, le taxi bénéficie d’une nouvelle attractivité et attire de nombreuses femmes dans ses rangs. Si les chauffeur-es ont les faveurs de la clientèle, l’exercice n’est pas toujours facile. Témoignages de rencontres avec des personnalités, chacune exceptionnelle ! > > > Lire l'article page 5

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Enfin les nouvelles bornes !

V taxi sur la voie publique, les

©Christophe Belin, Ville de Paris

éritable pas-de-porte du service

bornes d’appel sont, dans la plupart des territoires, inexistantes ou en très mauvais état. Alors que le toutnumérique est à la mode, les taxis parisiens ont eu, depuis le début de cette année 2020, la bonne surprise de voir renouveler ces équipements qu’ils croyaient abandonnés. Le point sur le déploiement en station de ce mobilier urbain, symbole de la maraude des taxis. > > > Lire l'article page 6

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Taxis/T3P : Branle-bas de combat > > > Suite de l'article page 4

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VTC en fièvre chronique Débordés par la fraude massive des cartes professionnelles de chauffeurs VTC, les pouvoirs publics imposent aux conducteurs de VTC, depuis ce 1er mars 2020, l’obligation d’afficher sur le pare-brise – près du macaron distinctif qui répertorie leur véhicule et leur entreprise – leur carte professionnelle sécurisée par un QR code. Pourtant, malgré les témoignages de clients grugés qui continuent d’être partagés sur les réseaux sociaux, malgré l’indéniable amélioration de la qualité de service des taxis, les pouvoirs publics persistent à vouloir dévoyer l’examen pour devenir chauffeur de transport public particulier de personnes (T3P) en supprimant l’épreuve de français. Une disposition apparemment contraire aux impératifs du sec-

Cas de force majeure Comme de nombreux travailleurs indépendants, les artisans ou locataires-gérants du taxi s’inquiètent de l’impact de cette nouvelle crise. Face à l’épidémie de COVID-19, le gouvernement a initié des mesures de soutien aux entreprises : délais de paiement d’échéances sociales et/ou fiscales ; éventuelle remises d’impôts directs en fonction des situations ; possibilité de solliciter le rééchelonnement des crédits bancaires ; soutien éventuel de trésorerie ; dispositif de chômage partiel simplifié et renforcé ; appui des médiateurs en cas de conflit commercial. Il a par ailleurs reconnu l’épidémie de coronavirus comme cas Les mesures de confinement ont fait chuter brutalement l'activité des taxis. de force majeure pour lever les sanctions qui peuvent peser sur la réalisation des marchés publics. Afin de faciliter les démarches, une liste par teur de la loi du 29 décembre 2016, comme une région des référents de la Direccte a décision historique « de même portée que celle été diffusée. Mobilisé, le réseau des qui reconnut le délit de marchandage au début du chambres de Métiers et de l’ArtisaXXe siècle ». Affichant son parti pris, la ministre nat a lancé une enquête en ligne afin d’évaluer rapidement les difficultés du Travail, Muriel Pénicaud, a annoncé en comrencontrées par les entreprises artisamentaire de cette décision le lancement d’une nales. À noter qu’aucune disposition mission afin de d’établir, d’ici cet été, des prosanitaire n’a été prise envers le T3P positions qui « permettent la liberté et la proteclaissant le soin aux taxis de prendre tion (...), tout en donnant un cadre qui est clair les précautions nécessaires sans réels pour les plateformes ». moyens.

Appli en chute libre HM Les actuelles difficultés financières des licornes de transport témoignent déjà de leur essoufPlus d’info : flement. Face aux retards de paiement de leur Mesures de soutien et liste des référents Direccte – Accéder plateforme, les chauffeurs collaborant avec la au site du Ministère de l’économie société Allocab se mobilisent. Le 8 mars derURSSAF – Accéder au site CMA France – Accéder au site – Répondre à l’enquête

Si l’État propose d’anticiper les répercussions économiques sur les entreprises de proximité, il semble maintenir son soutien au développement hors cadre des plates-formes de transport par VTC. teur mais qui ne pourra que satisfaire les plateformes de transport par VTC peu regardantes sur la qualité des chauffeurs.

Ubérisés salariés Première en France : le 4 mars dernier, la Cour de cassation a rejeté le pourvoi formulé par Uber et validé la décision de la cour d’appel de Paris prise en janvier 2019 requalifiant en contrat de travail le lien entre la plateforme et l’un de ses anciens chauffeurs. Un précédent salué par de nombreux chauffeurs abusés par la multinationale et ses homologues. Elle est qualifiée par Laurent Grandguillaume, rappor-

nier, une opération coup de poing était organisée devant les locaux de Kapten pour le même motif. Alors qu’une pluie d’actions en justice de chauffeurs ubérisés s’annonce, l’Urssaf aurait averti que « la régularisation de la situation de la personne requalifiée en tant que salarié incombe à la société Uber, qui est tenue de déclarer et payer les cotisations sociales dues sur la période en cause dans ce litige ». Toujours prompt à allumer un contre-feu pour masquer ses faiblesses, Uber a d’ores et déjà annoncé que ses promesses de bénéfices seraient grippées par l’épidémie de coronavirus…

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A Paris, de nombreux VTC roulent encore sans carte pro !

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Fières d'Être taxi-e !

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Ê de taxi est encore une image qui

tre une femme et exercer le métier à une meilleure mixité », souligne l’une d’elles. « Comme dérange ! Alors que conduire une tout métier de service, nous voiture ne requiert plus – et depuis sommes confrontées à des blalongtemps – une force herculéenne, gues sexistes. Mon plus fort certains préjugés ont encore la peau souvenir de misogynie, c’est dure. Reconnues par leurs collègues celui d’une vieille dame qui masculins et chouchoutées par les s’est défoulée sur moi pendant clients, à Paris comme dans les dépar- toute la course. À tel point que tements, le nombre de femmes chauf- son entourage avait honte ! Ça feurs de taxi augmente. Hommage m’a rassurée », partage Kadija. à ces amazones du transport public « L’essentiel, c’est de faire face particulier de personnes à travers aux pressions : celle de l’agressivité de la circulation, celle du quelques témoignages. crédit et celle des enfants qu’il Taxi pour rebondir Pour Sophie, Soraya, Céline ou ne faut pas laisser déraper. » Nadia*, leur parcours est souvent Persévérantes et libres similaire à celui de leurs collègues Si certaines travaillent en rue, masculins. Elles ont grandi dans une sélectionnant horaires et sta« famille de taxi » ou ont subi un acci- tions avec soin, nombreuses dent de parcours qui les a obligées à sont celles qui ont préféré une reconversion professionnelle. s’affilier à un central radio. « J’étais cadre dans la finance et j’exer- « J’ai fait 4 mois sans radio, çais à l’étranger », témoigne Sophie. ce n’est pas pareil ! D’abord la « Je suis devenue taxi après avoir été traçabilité de la clientèle est confrontée à un problème de santé. » importante en termes de sécu« Veuve avec 4 enfants, il a fallu que rité. Ensuite cela apporte une je prenne mon courage à deux mains. fiabilité des recettes grâce à un J’étais aide-soignante, il était impératif meilleur taux de remplissage », que je gagne plus d’argent », explique souligne Tasmeen. Pour Cha-

Comme leurs collègues masculins, les femmes taxis mettent au service de la clientèle leur expertise de la voie publique et leurs talents de chauffeur-e !

Métier au préjugé masculin, le taxi bénéficie d’une nouvelle attractivité et attire de nombreuses femmes dans ses rangs.

Soraya. « Quand j’étais petite, le taxi me volait mon papa. Plus âgée, j’enchaînais les mauvais boulots alors mon père m’a invité à découvrir Paris à bord de son taxi. Il est aujourd’hui décédé mais il m’a transmis sa passion pour le métier », révèle Céline. « Dans le taxi, pas de plafond de verre. Nous sommes tous à armes égales. Le taximètre n’est pas macho ! » sourit Nadia.

Professionnelles, toujours ! « À part une minorité de misogynes indécrottables ou ceux qui vous étouffent de leur paternalisme, la majorité des collègues se comporte respectueusement. À les entendre, les clients ont l’air d’être plus larges sur les pourboires.

Même si cela reste toujours un peu exotique d’être conduit par une femme, les clients récompensent la qualité du service taxi sans tenir compte de l’origine ou du sexe. Nous avons tous à gagner

tany, 30 ans d’expérience, le secret est de ne pas s’oublier : « Je réserve mes coupures pour faire du sport et entretenir ma

condition physique. » La force de Sabine ? « C’est la fierté de mes enfants et leur soutien quotidien. » Enfin, ce qui révolte Isabelle, ce sont les agressions de femmes dans les VTC ubérisés : « Les femmes et les jeunes filles témoignent, le scandale éclate… et la ministre en charge de l’Égalité reçoit uniquement les représentants d’Uber pour leur dire que ce n’est pas bien ! Elle a pourtant une forte tête, c’était l’occasion de la redresser… » À bon entendeur, salut ! Propos recueillis par HM * Tous les prénoms ont été modifiés.

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Enfin les nouvelles bornes !

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©Christophe Belin, Ville de Paris

les nouvelles bornes d’appel ont subi quelques évolutions intelligentes. Par le biais d’un numéro de téléphone dédié ainsi que d’un numéro de téléphone unique, les clients qui utiliseront le numéro général seront orientés par un accueil vocal disponible en plusieurs langues. Grâce à un rapide questionnaire, l’accueil téléphonique sélectionnera la borne la plus proche du lieu de prise en charge.

En cas d’indisponibilité de chauffeur, le client sera réorienté vers la borne d’appel suivante la plus proche. Pour le chauffeur, plus besoin de laisser le doigt appuyer pour échanger avec ses futurs passagers.

Il suffit de décrocher pour – enfin ! – garder les mains libres et noter les indications ! Quant au voyant lumineux, il est désormais visible de loin.

Taxis dans la ville « Nous avons choisi de conserver le fonctionnement originel des bornes d’appel car il est déjà connu de tous, clients comme chauffeurs », explique Christophe Jacopin, directeur Gescop Alpha Taxi. « Nous aurions aimé qu’il soit installé plus d’équipement mais le budget alloué par la Mairie était limité. Nous avons dû prendre en compte cet élément et optimiser au mieux l’implantation des bornes d’appel sur l’ensemble de la capitale. » Certaines bornes d’appel ont, en effet, été créées, telle Kléber-Boissière dans le XVI arrondissement, et une évaluation cartographique des emplacements disponibles en stations – équipés de borne d’appel ou pas – serait en cours d’étude.

Enfin, si notre rédaction a contacté plusieurs bornes d’appel pour recueillir le témoignage de chauffeurs en attente, entre collègues, fini les mauvaises blagues ! HM Plus d’info : www.paris.fr – Accéder à la page Taxis

L’ de la maraude des taxis sur la

état des bornes d’appel, symbole et touristes. Élaboré depuis deux ans lors des Comités taxis organisés entre voie publique, dévalorisait aux yeux les représentants de la profession et du grand public la montée en gamme les services de la direction de la voirie du service des taxis parisiens. Tech- et des déplacements, le redéploiement nologiquement obsolètes et majori- de ce mobilier urbain comprendra 60 tairement hors service, les bornes de bornes d’appel dont 40 seront équila capitale semblaient abandonnées… pées d’un abri voyageurs. Aujourd’hui jusqu’à ce début 2020 où les chauf- une dizaine de bornes sont d’ores et

Alors que le tout-numérique est à la mode, les taxis parisiens ont eu la bonne surprise de voir renouveler ces équipements qu’ils croyaient abandonnés ! feurs peuvent assister à leur renouvellement. Le point sur une bonne nouvelle !

Volonté politique Tandis que les élections municipales battent leur plein, le renouvellement des bornes d’appel taxi n’est pas un projet d’opportunité. Soutenu par Danielle Simonnet, conseillère de Paris, puis mis en œuvre par Christophe Najdovski, adjoint aux transports et aux déplacements de l’équipe de la maire Anne Hidalgo, il visait à faire face à l’insatisfaction des chauffeurs comme de nombreux Parisiens

déjà installées et peuvent recevoir les appels. L’ensemble du dispositif devrait être finalisé pour l’été.

Pas si bêtes !

Composé d’un mât signalétique intégrant le dispositif de mise en relation, on aurait pu souhaiter quelque chose de plus démonstratif mais son esthétisme s’intègre avec cohérence au mobilier existant. Ayant pour objectif de rétablir un canal de contact entre une population déconnectée des applications – 17 % de la population française serait en situation d’illectronisme en 2019 – et les taxis parisiens, 100pour100news.com

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