15 octobre 2020 - numéro 188 - Édition imprimée n°51
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édito Sous le couvre-feu, les braises
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La nouvelle fait tousser dans son masque le taxi qui me raccompagne. « Après le confinement, le couvre-feu ! C’est plutôt : comment économiser sur notre système de santé en paralysant l’économie et brisant le lien entre les générations ! » s’étrangle-t-il, la voix étouffée par la paroi de séparation translucide. « Les mots de Macron font remonter de mauvais souvenirs de notre histoire contemporaine : le couvre-feu pendant l’Occupation ou, plus récemment, celui institué en octobre 1961, discriminant chaque fois des segments de la population. » « Nous ne sommes pas à proprement parler en présence d’une guerre, mais d’une catastrophe sanitaire. Les gens sont confinés chez eux, ils ne sont pas dans les tranchées. Il n’y a pas d’ennemis ni d’occupants, mais une menace virale, qui nécessite la mobilisation urgente de moyens », rappelait déjà en mars dernier Arnaud Benedetti, professeur associé à la Sorbonne. Reste que « tous les mots de la médecine poussent vers l’idée de guerre », explique le linguiste Jean Pruvost. « Ne parle-t-on pas de ‘‘guerre contre le cancer’’? ‘‘Ne vainquons-nous’’ pas une maladie? Une maladie ne ‘‘bat-elle pas en retraite’’ ?’ » La métaphore viserait seulement à nous faire mieux comprendre la gravité de la situation… En première ligne de la crise sanitaire, les personnels soignants se sont mobilisés ce jeudi 15 octobre à Paris, Rennes, Rouen, etc. Ils dénoncent le manque de moyens dans les hôpitaux. Ils demandent du matériel, des embauches immédiates, une amélioration des conditions de travail et une revalorisation significative de leurs salaires. Après leur avoir octroyé une prime pour avoir fait face à la poussée printanière de Covid-19, le projet de loi de financement la sécurité sociale 2021 prévoit un nouveau tour de vis. Escomptant imposer 900 millions d'euros d'économies aux établissements de santé, le gouvernement semble oublier que la qualité du système de soins français est un domaine stratégique, que la médecine française devrait recevoir la considération d’une start-up ! Donner d’une main pour reprendre de l’autre ? Attention, cette stratégie ne fonctionne qu’avec des estomacs pleins ! Hélène Manceron
Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris
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15 octobre 2020 - numéro 188 - édition imprimée n°51
Directrice de Publication : Hélène Manceron
actualités Taxis/T3P : Automne en station
terrain FNDT : Se donner les moyens
Malgré les contraintes sanitaires, la FNDT s'est réunie à l'invitation des taxis ruraux de Corse - FTR2A
A démie et des restrictions de mobi-
u gré des fluctuations de la pan- les chauffeurs de VTC multiplient les actions sans que cela semble modifier les agissements lité, l’activité des taxis reste plus que de leurs plateformes de mise en relation. morose. Même si les efforts fournis Aides aux entreprises en matière de sécurisation sanitaire Tentant de limiter l’impact des mesures saniportent leurs fruits auprès des passa- taires sur l’économie, le gouvernement a mis en gers, les aides de l’État apparaissent place des dispositifs fiscaux et sociaux destinés à nouveau comme seule planche de > > > Lire la suite de l'article page 5 Lire l'article sur le site salut. S’enfonçant dans l’ubérisation,
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Normes écologiques, quelle voiture acheter ? lors que le gouvernement a présenté un A malus écologique durci dans son projet de
loi de finances, que les « zones à faibles émissions » se mettent en place dans de nombreuses agglomérations de l’Hexagone, le choix de renouveler son véhicule devient de plus en plus stratégique pour de nombreux chauffeurs de taxi. Si certains constructeurs tentent de se positionner sur les exigences écologiques que porte désormais l’activité taxi, quelles sont les offres disponibles ? Quelle sera la voiture de l’année ? > > > Lire l'article page 6
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R d’Ajaccio, la FNDT, Fédération nationale du taxi, a
éunie en assemblée générale annuelle en Corse près
dressé un état des lieux de la situation de la profession. Traversant une crise sans précédent depuis le début des mesures de confinement et de restriction des mobilités, les représentants de la Fédération ont fait le point sur les aides disponibles et les solutions à avancer. Volontaire pour maintenir la compétitivité du service taxi, l’assemblée a réaffirmé ses objectifs et décidé des moyens pour > > > Lire l'article page 4 y parvenir. Lire l'article sur le site
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FNDT : Se donner les moyens Lire l'article sur le site
D et l’Île-de-France, la trentaine de représentants dépar-
e Marseille au Jura en passant par la Loire-Atlantique
tementaux FNDT ayant répondu à l’invitation de la Fédération des taxis ruraux de Corse (FTR2A) pour la réunion annuelle de leur organisation professionnelle ont pu profiter d’un moment privilégié afin de définir le carnet de route 2021. À Porto Pollo, charmant bord de mer à une cinquantaine de kilomètres d’Ajaccio, l’assemblée générale de la FNDT a permis à ses représentants de faire le point sur les difficultés et d’avancer des solutions afin de soutenir les entreprises adhérentes. Réunion de crise Inquiets des effets de la paralysie du tourisme, des restrictions sur les activités de loisir et de restauration comme des obligations de télétravail, les représentants des organisations départementales ont dressé l’état des lieux des aides auxquelles les taxis ont pu et peuvent encore prétendre. « Actuellement, les stations sont pleines et les aéroports déserts », confie un participant. « Même le transport médicalisé est en berne et les établissements de santé favorisent la téléconsultation. » Réponse de Didier Hogrel, président de la Fédération : « Nous avons déployé une communication réactive afin d’informer les réseaux départementaux des dispositions applicables à l’exercice de notre profession ainsi que des aides économiques disponibles. La FNDT s’est mobilisée auprès des médias pour expliquer notre dépendance aux activités touristiques et événementielles. Le soutien de la CPME nous permet d’épauler les entreprises taxi que nous fédérons. » En ligne de mire Par ailleurs, les représentants de la FNDT ont réaffirmé leur volonté de voir s’appliquer pleinement la loi Grandguillaume ainsi que d’obtenir des précisions réglementaires sur la réservation préalable. La FNDT a rappelé son
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Réunis pour faire le point sur la situation que traversent leurs entreprises, les représentants des organisations professionnelles affiliées à la FNDT ont partagé un moment de convivialité.
recours contre l’État « afin d’obtenir réparation pour son laxisme dans l’application de la réglementation T3P au bénéfice des plateformes de transport par VTC. » L’évolution en cours de l’examen et de la formation taxi suscite égale-
de nouveaux supports. « Il faut dire les choses dans le respect de la réglementation, sans baratin. » Enfin, développant des partenariats au bénéfice de ses adhérents, la FNDT a souscrit
Volontaire pour maintenir la compétitivité du service taxi, l’assemblée a réaffirmé ses objectifs et défini le carnet de route 2021 de la Fédération. ment des inquiétudes, tandis que la généralisation de la grille de salaires définie dans le cadre de la convention collective applicable aux entreprises de taxi est considérée dans l’ensemble comme « une bonne nouvelle pour les salariés comme pour les patrons. » Quant au transport de malades, « nous allons bientôt rencontrer le nouveau directeur de l’Uncam, nous verrons rapidement si nous sommes dans la continuité ou dans la rupture », assure Didier Hogrel. Moyens et détermination Les représentants FNDT ont initié plusieurs commissions afin d’impulser leurs propositions. L’évolution vers une harmonisation européenne des tarifs applicables au service taxi est un des sujets prioritaires. « Il faut rompre avec les anciennes méthodes qui étouffent notre profession », confie un interlocuteur départemental. Autre priorité : lutter contre la désinformation du secteur. Déjà très active sur les réseaux sociaux, la Fédération devrait déployer 100pour100news.com
une adhésion auprès d'un Médiateur de la consommation. Permettant ainsi d’économiser la mise en conformité à cette nouvelle disposition obligatoire, cet avantage s’ajoute aux conditions disponibles auprès de la MAT Assurance, de Saficard ainsi que des nombreux partenaires locaux. Rendez-vous est pris l’année prochaine à Nantes, les 22 et 23 mai 2021 ! Propos recueillis par HM
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Covid, Affichette Mesures sanitaires FNDT Télécharger le document
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aux PME. Exposant les mesures aux unions d’organisations professionnelles telles que l’U2P et la CPME, les ministres délégués auprès du ministre de l’Économie, des Finances et de la Relance, chargés des comptes publics ainsi que des petites et moyennes entreprises, ont réaffirmé les possi-
Rencontre auprès des sinistrés Face aux dégâts de la tempête dans les Alpes-Maritimes, les taxis du département se sont mobilisés afin de venir en aide aux populations. « En coordination avec les secours, nous avons rapatrié les sinistrés dans leurs familles ou à l’hôtel », témoigne Fabrice Cavallera, président de la FFTP, Fédération des taxis de province. Présenté au Président de la République lors de sa visite de soutien à la zone sinistrée, le représentant de l’organisation professionnelle a pu expliquer les problématiques rencontrées par la profession et l’implication des taxis auprès des territoires. « Par-
Même si les efforts fournis en matière de sécurisation sanitaire portent leurs fruits auprès des passagers, les aides de l’État apparaissent à nouveau comme seule planche de salut. bilités de réduction des cotisations sociales et de report d’échéances. « Il a été précisé que les bénéficiaires de l’élargissement du fonds de solidarité (liste S1 et S1 bis) pourraient également être exonérés de charges sociales. Les ministres ont, enfin, évoqué le fait que ces mesures exceptionnelles pourraient être prolongées en fonction de l’évolution de la crise sanitaire dans les prochains mois », a souligné la CPME dans son compte rendu.
tenaires des élus locaux au quotidien comme dans toutes les situations exceptionnelles, nous les remercions aujourd’hui pour leur soutien », a-t-il tenu à souligner. VTC aux abois Multipliant les actions de contestation et les procédures judiciaires, les chauffeurs de VTC ont manifesté ce lundi 12 octobre sous les fenêtres du ministère de l’Économie. Attirant à coups de mortier l’attention sur leur désillusion de l’ubérisation, ils revendiquent des aides économiques supplémentaires, considérant les mesures déjà engagées inefficaces pour leur activité. À l’aide d’un cabinet d’avocats, 150 recours pour requalification en contrat salarié Événement
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de leur relation avec la plateforme Uber ont été déposés devant le conseil de prud’hommes de Paris. Mandatée par une centaine de chauffeurs, la Ligue des droits de l’Homme a quant à elle déposé une plainte supplétive devant la CNIL, dénonçant l’opacité de l’utilisation des données des chauffeurs par la multinationale. À Londres, si Uber est quand même parvenu à obtenir une licence provisoire de 18 mois, les autorités attendent de la plateforme les preuves de sa lutte contre l’exploitation de chauffeurs illégaux. HM
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P deux ans du malus écologique, les rojetant une augmentation sur
objectifs du gouvernement s’ajoutent à la mise en place des « zones à faibles émissions ». Malgré les aides à la transition écologique, la vignette Crit’Air risque de devenir un véritable laissez-passer dans de nombreuses agglomérations. Renouvelant leur véhicule en moyenne tous les 4 ans, comment les taxis peuvent-ils éviter d’essuyer les plâtres de la transition écologique ? Bonus en voie de disparition Renforcé depuis le 1er juin 2020 par le plan de relance de l’économie et le plan de soutien à la filière automobile, le bonus écologique « spécial-Covid-19 » s’arrêtera le 31 décembre 2020. Si de nombreux concessionnaires sont sollicités par des clients qui veulent bénéficier avant qu’il ne soit trop tard de la prime à l’achat, le bonus 2021 sera revu à la baisse. La prime de l'État pour l'achat d'un véhicule électrique « passera à 6000 euros pour toute l'année 2021 et à 5000 euros pour l'année 2022 », a précisé le ministre de l’Économie de lors de la présentation du projet de loi de finances 2021. La prime pour les véhicules hybrides rechargeables sera quant à elle divisée par deux et
passera à 1000 euros en 2021 ! Malus renforcé Dès le 1er janvier 2021, le montant du malus écologique va se durcir. Toutes les voitures émettant plus de 130 g/km de CO2 seront pénalisées, un seuil abaissé à 122 g à partir de 2022. Une majoration du coût de la carte grise à ne pas négliger ! La mise en place des « zones à faibles émissions mobilité » (ZFE-m) a également un impact sur le choix du véhicule. En application du décret du 17 septembre dernier, sept ZFE-m seront mises en œuvre dans les trois prochains mois dans les métropoles ne respectant pas de manière régulière les valeurs limites de qualité de l'air : Aix-Marseille-Provence, Montpellier-Méditerranée, Nice-Côte d’Azur, Rouen-Normandie, Strasbourg, Toulon-Provence-Méditerranée et Toulouse sont concernées. S'ajoutant aux trois zones déjà en place à Lyon, Grenoble et Paris, les ZFE-m prévoient une circulation restreinte par une sélection des véhicules autorisés s'appuyant sur la vignette Crit'air. Des contrôles radar pour faire respecter ces dispositions écologiques ont d’ores et déjà été promis par le ministère de l’Écologie. D’autant que l’État français a été sanctionné en juillet dernier par le Conseil d’État à une astreinte record de 10 millions d’euros par semestre de retard… Quel véhicule choisir ? « À Paris, en 2024, nous ne pourrons plus circuler en diesel. Il faut choisir un véhicule dont le coût et l’entretien restent mesurés afin d’assurer une rentabilité raisonnable à son taxi quel que soit le contexte économique », explique Joao,
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chauffeur de taxi parisien. Difficile d’obtenir une liste des modèles favoris même si les Toyota Mirai, Tesla Model 3, Toyota Camry, Lexus ES, Ford Mondeo ainsi que les offres hybrides de BMW et Mercedes semblent sortir du lot. « À chacun ses préférences. Une fausse bonne idée, c’est le SUV. Ce n’est pas un véhicule à souhaiter pour un taxi d’agglomération. Leur prix est excessif. Nous sommes au pied du mur de la transition énergétique et aucun modèle de véhicule propre n’est encore adapté pour le service taxi ! » tempête quant à lui Hakim. « Il faut penser au confort de nos passagers et le transport de leurs bagages. Il n’y aucune offre pour les vans ! » rappelle Sabine. Alors que les Globes du taxi 2020 distingueront la voiture de l’année et les meilleures ventes, quelle sera la réponse des constructeurs ? Rendez-vous au Salon des taxis début 2021 ! HM Plus d’info : Bonus écologique 2020 – Accéder au site de Service Public Certificat de qualité de l’air – Crit’air – Accéder au site officiel Globes du taxi 2020 – Proposer une candidature Salon des taxis 2021 – Accéder au site
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