100% NEWS TAXIS n°198

Actualités femmes taxi international 15 mars 2021 - numéro 198 - Édition imprimée n°60

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édito Un an déjà

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Caché sous un masque jetable, mon chauffeur de taxi sourit jusqu’aux yeux lorsque je m’installe dans la voiture. Sur le dos de la banquette avant, aux côtés des pictogrammes rappelant les gestes barrières, il a affiché un message de son médecin attestant qu’il a été vacciné contre le Covid-19. « Sans être vacciné, je ne voulais pas travailler. J’avais trop peur car ma santé est fragile. Il fallait que je reprenne mon taxi car les aides ne suffisent plus. Aujourd’hui, ce n’est plus du virus dont j’ai peur. C’est l’attente interminable en station et le racolage de chauffeurs illégaux qui vont me faire sombrer en dépression. » Voilà un an déjà que la pandémie a donné un coup d’arrêt aux mobilités et aux rassemblements publics.

Les images de rues désertes et de villes fantômes font partie désormais de l’imaginaire collectif et alors que d’aucuns rêvaient d’une ville qui ne s’éteint jamais, les couvre-feux et confinements successifs chronomètrent nos journées. Le président de la République avait martelé l’entrée en guerre, mais l’armistice se fait attendre... Le système hospitalier reste sous tension et la vaccination de 67 millions d’habitants est une course de fond dans laquelle nous venons seulement de passer le cap des 5 millions…

Face aux réticences et aux craintes, le gouvernement tente de rassurer mais les atermoiements et les demi-vérités ont largement entamé son capital confiance. Sans perspective, de nombreuses entreprises sont à vif malgré le soutien économique. Le désarroi et l’impuissance invitent soit à la révolte, soit à la déprime. Dans son point hebdomadaire du 25 février dernier, Santé publique France annonçait une augmentation de 29 à 34 % du nombre de personnes ressentant un état anxieux ou dépressif. À défaut d’œuf de Pâques, vous reprendrez bien un petit antidépresseur ?

Hélène Manceron

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

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15 mars 2021 - numéro 198 - édition imprimée n°60

Directrice de Publication : Hélène Manceron

international Bruxelles tape du poing

actualités Taxi/T3P : S’accrocher avant de rebondir

Interview de Sam Bouchal, Brussels Taxi Fed - BTF

Nombreux sont les taxis d'agglomération qui désespèrent en attendant la reprise économique.

M nomiques,

algré le maintien des aides écola situation reste préoccupante pour de nombreuses entreprises. Souffrant des restrictions de mobilités, de la disparition des touristes et de la fermeture des établissements de loisirs, culture et

restauration, les taxis d’agglomération attendent avec impatience la fin du confinement social. Tandis que les chauffeurs ayant obtenu leur conventionnement pour...

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métier

Femmes taxi,

« U qui disons le droit, pas Uber qui le dicte. » Les propos tenus ber doit s’adapter à notre législation », « C’est encore nous

par le ministre-président de la région de Bruxelles-Capitale, Rudi Vervoort, résonnent comme un espoir pour la majorité des taxis à travers le monde. Rendues en janvier dernier, les conclusions de la cour d’appel de Bruxelles dans le litige opposant les taxis au secteur des sociétés de location de voiture de luxe avec chauffeur (LVC)...

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quelle place dans le métier ?

Taxi Rose, un symbole des femmes taxis.

hommes – obligatoire pour les entreprises de plus de 50 salariés –, publié par l’INSEE pour l’occasion, reste mitigé, les femmes sont de plus en plus présentes dans le secteur de l’artisanat.

Qu’en est-il dans le taxi ?

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L femmes de ce 8 mars dernier a donné

a Journée internationale des droits des

l’occasion de faire un point annuel sur l’évolution de la parité dans nos sociétés. Si l’index de l’égalité professionnelle femmes-

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100% NEWS numéro 198 /// 15 mars 2021

actu

Taxis/T3P : S’accrocher avant de rebondir > > > Suite de l'article page 3

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... transport de malades assis semblent mieux résister à la crise, beaucoup réfléchissent à la diversification leur offre de transport. Et si la rareté de la clientèle avive la concurrence déloyale des chauffeurs ubérisés, un vent de légalisme semble se lever en Europe…

Des entreprises à vif Maintenant son soutien face aux conséquences des restrictions sanitaires, le gouvernement invite les chefs d’entreprise dans le désarroi à contacter les services d’urgence économique.

L’Urssaf a reconduit pour le mois de mars les mesures exceptionnelles mises en place aux mois de janvier et février. Une marge de manœuvre supplémentaire que de nombreux chauffeurs jugent trop étroite. « Il faudra bien payer les reports. Les aides contribuent aux charges des chauffeurs mais les mieux lotis voient leurs économies fondre depuis un an », déplore un représentant syndical. Cherchant à diversi- taxis niçois vis-à-vis de la commu- d’actualité à la ministre du Travail, Élisabeth Borne, afin fier leur offre de transport, certains chauffeurs nauté monégasque, Marine Brenier, qu’elle saisisse l’inspection du travail pour contrôler les proposent leurs services aux départements députée des Alpes-Maritimes, a saisi agissements d’Uber envers ses chauffeurs. Pour motiver la ministre, 168 d’entre eux, soutenus par leur intersyndicale Si les chauffeurs conventionné pour le transport de malades assis semblent mieux résister à VTC INV, ont saisi le tribunal administratif. HM

la crise, beaucoup réfléchissent à la diversification de leur offre de transport. souvent déçus des opérateurs monopolistiques pour la rentrée scolaire 2021-2022. Quant aux organisations professionnelles taxi, elles sont en pleine négociation de renouvellement du protocole quinquennal pour le transport de malades assis. L’harmonisation des modalités de conventionnement constitue en effet un enjeu majeur face aux positions parfois extravagantes de certains directeurs de caisse primaire d’assurance maladie lors de la renégociation des conventions départementales.

L’espoir bruxellois Suite au jugement du tribunal des entreprises de Bruxelles du 15 janvier dernier qui dévoile le montage frauduleux organisé par Uber pour contourner les lois en vigueur, le ministre-président de la région de Bruxelles-Capitale a décidé d’en finir avec la « mascarade électronique » et intime à la plateforme de s’adapter aux exigences de la loi en vigueur ! Au RoyaumeUni, le 19 février, la Cour suprême a jugé qu'en vertu du droit du travail britannique, les chauffeurs Uber sont désormais considérés comme salariés et devront bénéficier des avantages sociaux tels que des congés payés…

En France, le soutien et l’implication des élus locaux et des parlementaires pour la pacification du transport public particulier de personnes – T3P – montent en puissance. Face à la situation discriminatoire que subissent les

le ministre de l’Europe et des Affaires étrangères. Le 10 mars dernier, Olivier Jacquin, sénateur de Meurthe-et-Moselle a quant à lui posé une question

Plus d’info : Aides d’urgence économique Accéder à la page de www.impots.gouv.fr URSSAF – Mesures exceptionnelles, Travailleurs indépendants Accéder au site

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international

Bruxelles tape du poing Interview de Sam Bouchal, Brussels Taxi Fed - BTF > > > Suite de l'article page 3

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– équivalent des VTC en France – qui travaillent pour la plateforme ont déclenché cette prise de conscience, mais la multinationale n’a pas dit son dernier mot. Témoignage et explications de Sam Bouchal, secrétaire général de la Brussels Taxi Fed – BTF.

Sam Bouchal, Brussels Taxi Fed Que nous apprennent les conclusions judiciaires ?

J’ai personnellement initié la procédure auprès de la cour d’appel du tribunal des entreprises de Bruxelles. Elle a permis de dévoiler le montage juridique établi par la plateforme pour contourner la loi. Après la condamnation d’Uber Pop en 2015, Uber a élaboré, en Belgique, une nouvelle construction juridique par laquelle les utilisateurs ne sont plus des clients mais les membres

sont pas laissé abuser et les conclusions sur le transport rémunéré de personnes qu’ils ont rendues le 15 janvier dernier réaffirment la réglementation du secteur.

Comment ont réagi les autorités bruxelloises ?

Même si Uber a initié deux questions de constitutionnalité sur des motifs annexes à la décision judiciaire, le ministre-président de la région de Bruxelles-Capitale, Rudi Vervoort, a considéré qu’après de longues années d’abus et des pratiques frauduleuses, les autorités bruxelloises ne pouvaient plus attendre pour appliquer la loi.

L’ordonnance bruxelloise est claire.

Les LVC peuvent circuler pour leurs clients uniquement sur la base d’un contrat écrit préalable d’une durée minimale de trois heures. De plus, le dispatching de courses immédiates via smartphone, talkie-walkie et autre est interdit car la maraude électronique est exclusivement un service du ressort des taxis. En travaillant avec Uber, les entreprises de LVC s'exposent à la saisie de leurs véhicules, à des poursuites pénales ainsi qu’à une sanction administrative de suspension temporaire, voire un retrait définitif de leur autorisation d'exploiter.

Quelles sont les batailles à venir ?

Afin d’éviter l’application de la loi, Uber et ses partisans ont manifesté sur la voie publique, interpellé les médias et menacent d’un bain de sang social. Le secteur du taxi répond

2015, Porte Maillot, les taxis bruxellois étaient venus soutenir leurs collègues de France dans leur combat contre l'ubérisation. et sans ambiguïté. Dans ce combat, je souhaite remercier les taxis bruxellois et de Belgique pour leur mobilisation. Je tiens à remercier également les collègues de Californie, d’Espagne, d’Italie ainsi que de France qui nous soutiennent publiquement sur les réseaux sociaux. En juin prochain, j’aurai d’ailleurs le plaisir de participer aux Globes du taxi à Paris.

Propos recueillis par HM

Plus d’infos - www.brusselstaxifed.be A lire : « Uber, un modèle en voie de destruction », Hubert Horan – analyse

« Uber doit s’adapter à notre législation », « C’est encore nous qui disons le droit pas Uber qui le dicte ». Les propos de Rudi Vervoort résonnent comme un espoir pour la majorité des taxis à travers le monde... d’une association, inscrits d’office à la Platform Rider Association (PRA).

Pour donner l’apparence de satisfaire à la réglementation, cette association souscrit des contrats d’achats groupés auprès de différentes sociétés LVC à Bruxelles pour y servir ses clients. Nos avocats ont enquêté jusqu’à Amsterdam et ont découvert une coquille vide. Une association fantôme qui revendique 120 000 membres sans droit de vote ni assemblée générale ! Les juges ne se

que cet argument est fallacieux dans la mesure où les entreprises de taxis proposent d’embaucher entre 500 et 600 chauffeurs bernés par la plateforme américaine. Si nous sommes à nouveau bafoués, nous ne pourrons que nous révolter. Nous ne sommes pas contre un remaniement de la réglementation et nous avons fait déjà de nombreuses propositions en ce sens. Nous exigeons seulement que la distinction entre taxi et LVC soit nette 100pour100news.com

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métier

Femmes taxi, quelle place dans le métier ? > > > Suite de l'article page 3

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Depuis les pionnières Comme d’habitude dans le taxi, difficile d’obtenir des chiffres fiables sur la profession. Estimées à 5 % des quelque 20 000 taxis parisiens, les femmes ne représenteraient que 1 % des taxis new-yorkais. Alors qu’en 1905, un journaliste du Figaro avançait que « l’art de conduire une

Un symbole d’émancipation En choisissant un métier synonyme de liberté et d’indépendance, les femmes taxis deviennent le symbole de l’émancipation des femmes dans de nombreux pays. Dans son édition du 24 février, Le Monde rapporte le témoignage d’Asha Mohamed, jeune Somalienne qui sillonne depuis un an les rues de Mogadiscio dans son taxi blanc, bravant le conservatisme religieux ainsi que le fonctionnement

j’ai commencé, mon enfant était en bas âge. Maintenant, elle m’aide à préparer mon taxi avant le service. Être maman et taxi est tout à fait compatible si on sait s’organiser. Le taxi est vraiment un métier pour les femmes. Les nouvelles technologies ont révolutionné le métier.

Elles permettent d’optimiser le temps de travail, de garantir notre sécurité et de maintenir une surveillance à distance de la maison ! Il faut être multitâche », confie Hakima*. Et si le machisme de certains collègues reste encore pénible, nombreuses sont les organisations professionnelles dont les femmes participent à la direction et dont ce 8 mars a permis de souligner le professionnalisme. HM * Les prénoms ont été modifiés.

La Journée internationale des droits des femmes de ce 8 mars dernier a donné l’occasion de faire un point annuel sur l’évolution de la parité dans nos sociétés. automobile ne deviendra jamais un métier de femme », Thomas Thévenoud raconte dans son livre TAXI(S) ! que « dès cette époque, des femmes se lancent dans l’aventure du taxi. La première s’appelle Mme Decourcelle. Déjà cochère, elle obtient en 1908 son diplôme de chauffeur de taxi et devient la première à conduire une automobile dans Paris. » Aujourd’hui, les véhicules ne se démarrent plus à la manivelle mais les métiers du transport et de la logistique comme ceux de l’automobile restent majoritairement exercés par des hommes. Le rapport d’information du Sénat sur « les femmes et l’automobile » publié en 2016 pointait déjà la persistance des clichés et des stéréotypes sur les femmes au volant « alors que les statistiques de l’accidentologie routière démontrent une conduite plus respectueuse du code de la route de la part des femmes » !

clanique et patriarcal de la société somalienne. Le 9 mars, on pouvait découvrir dans Libération et sur RTL les « taxi driveuses de New Delhi », telle Deepa qui s’est lancée dans l’aventure grâce à l’ONG delhienne Azad, malgré l’opposition de son père… qui a fini par changer d’avis lorsqu’elle est revenue avec son premier salaire !

Aujourd’hui, son rêve « c’est que toutes les voitures soient conduites par des femmes ! » Sans oublier Zahida Kazmi au Pakistan ou encore Habibata Gansgné au Burkina-Faso…

Un métier d’avenir En France, les freins sociaux demeurent encore présents mais la profession se féminise. « On choisit le métier autant par passion que par nécessité. Je suis d’une famille de taxi et j’ai toujours aimé conduire. Lorsque je me suis retrouvée dans une impasse professionnelle, ma reconversion m’a semblée évidente », témoigne Lyn*, taxi parisien depuis 17 ans. « Quand

Une partie de l'équipe féminine des LNTP, co-organisateurs des Globes du Taxi, toutes taxi • es expérimentées !

Plus d’infos : « Les femmes et l’automobile » - Rapport d’information du Sénat, septembre 2016 – Accéder au document

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www.100pour100news.com Ce 8 mars 2021, l'école de taxi Éthy a invité les femmes taxis à partager un moment de convivialité dans son centre de formation.

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