15 OCTOBRE 2015 - NUMÉRO 68
Concurrence loi taxis/VTC taxi rose
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édito Résister, c'est créer
Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Contact : helene.manceron@gmail.com archives http://bit.ly/newsarchives abonnement http://bit.ly/newstaxi
taxis
À la surprise des médias et de l’opinion publique, des chauffeurs de VTC se rebellent contre leurs applications smartphone. Tout ne se serait donc pas parfait dans le monde ubérisé ? Les rassemblements devant le siège de multinationale se succèdent et les manifestants brandissent des pancartes « Uber m’a tuer ! ». « Malheureusement, les taxis avaient raison », avoue l'un d'eux au micro du journaliste du Petit journal du Canal Plus du 14 octobre dernier. Inquiet de l’état de santé du « dialogue social », le gouvernement tente de rassurer. « Ce que l’on souhaite faire dans le cadre de la conférence sociale, c’est voir un peu comment nous pouvons apporter de la régulation dans les plates-formes dites "collaboratives" sans briser l’extension de l’activité. Il se pose clairement la question du lien de subordination. On pourrait définir de la régulation en fonction de la dépendance économique ainsi qu’en se servant du compte personnel d’activité qui permettrait de faire face aux évolutions », annonce la ministre du Travail, Myriam El Khomri sur le plateau de la chaîne. Uber, quant à lui, se drape dans sa dignité et repousse ceux qu’il nommait hier ses « partenaires ». Il promet des jours meilleurs mais dans l’immédiat, il spécule sur le dos de ses clients en augmentant ses coefficients multiplicateurs sur le tarif des courses en fonction de la disponibilité des chauffeurs non-grévistes ! 20 % sont déduits sur le prix… que l’algorithme multiplie au préalable par 2 ! La belle affaire ! Aujourd'hui, le syndicalisme ne fait plus recette, les manifestations ne sont plus populaires pendant que la domination économique « tweete », « like » et trône avec provocation dans les médias et au micro des conférences. En réponse à la « modernisation », les initiatives de chacun pour défendre les intérêts de la collectivité sont à soutenir dans un esprit collaboratif et pour une réelle économie de partage. Nous ne résistons pas au plaisir d’emprunter à l’éditorial du Réveil des Cochers Chauffeurs, journal de la CGT-Taxis – pour lequel Karim Asnoun, son secrétaire, commente dans ce numéro l’actualité du secteur –, cet appel solennel d’anciens membres du Conseil National de la Résistance : « Créer, c’est résister. Résister, c’est créer ». Hélène Manceron « Petit journal » Canal Plus, le 14/10/15 - http://www.canalplus.fr/c-emissions/c-le-petitjournal/pid6515-le-petit-journal.html?vid=1319160 (à partir de 11:41)
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NUMÉRO 68 /// 15 octobre 2015 ers
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Directrice de Publication : Hélène Manceron
Actu
Loi taxis/VTC : une mise en œuvre « en chantier »
>>> suite de l’article page 4
Crédit : Lempickom
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as encore appliquée dans sa totalité, c'est pourtant bientôt le temps d’un premier bilan pour la loi taxis/VTC du 1er octobre 2014. Sans abandonner le « climat d’écoute constructif » qui semble s'être établi entre le gouvernement et la profession, l’Intersyndicale des taxis - CFDT, CGT, FFTP, FNAT, FNDT, FNTI, FO, GESCOP, SUD, UNIT et UNT - a adressé un courrier aux différents ministères intervenant pour l’organisation du transport individualisé de personnes. De leur côté, étranglés par la stratégie marketing de leurs applications, des VTC demandent aux plates-formes de mise en relation de prendre leurs responsabilités. Détails.
terrain Contrefaçons de taxi sur la voie publique Taxi rose contre Karim Asnoun, CGT-Taxis la morosité Interview
I
nstauration de forfaits, mise en oeuvre de l'Open data, verbalisations pour défaut de TPE, etc. La loi taxis/VTC semble s'appliquer aux taxis pendant que l'organisation des VTC dérive. Pourquoi les véhicules Loti prolifèrent-ils sur la voie publique ? Alors que des VTC affiliés entament une rebellion contre leurs plates-formes de mise en relation, la CGT-Taxis maintient fermement les revendications de la profession. Commentaires de son secrétaire général.
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our faire face aux offensives marketings des applications smartphone pour VTC, les taxis développent de multiples attentions vis-à-vis de leur clientèle. Après 26 ans de taxi parisien, Monique n’a pas lâché le volant. Chef d’entreprise avisée et passionnée, elle mise sur son savoir-faire et son Berlingo flambant rose pour redorer le blason du métier.
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100% NEWS numéro 68 /// 15 octobre 2015
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actu
Loi taxis/VTC : une mise en œuvre « en chantier » C
ontribuant à l’évaluation des disposi- s’ils ont été beaux joueurs, les tions réglementaires de la loi du 1er taxis n’ont pas été épargnés par la octobre 2014, les organisations pro- crise économique ni par les poléfessionnelles représentant les taxis, réunies miques déstabilisatrices de leurs en intersyndicale, ont adressé un courrier concurrents. Un an après la proà Martine Pinville, secrétaire d’État chargée mulgation de la loi du 1er octobre du Commerce et de l’Artisanat, Bernard 2014, ils constatent que « les taxis Cazeneuve, ministre de l’Intérieur, Une stabilité sont toujours soumis à une législative concurrence déloyale caracEmmanuel Macron, ministre de l’Économie, de l’Industrie et du permettrait de térisée par un non-respect Numérique, ainsi qu’à Alain Vida- souternir la de la loi par certains acteurs lies, secrétaire d’État chargé des modernisation du secteur (intermédiaires Transports. Dans cette modernisa- du secteur. et conducteurs) ou de particuliers, l’absence d’examen tion à marche forcée de la profession, ce courrier revendique la nécessaire VTC et le déséquilibre de charges application de la loi déjà existante et lié à l’utilisation abusive du statut constate les conséquences des dérives dans de micro-entrepreneur et au disposecteur. Comme en écho, des VTC affiliés sitif ACCRE ». aux applications smartphone multiplient, Simili taxi ? depuis une semaine, les actions pour Comme en écho aux constats des dénoncer la précarité dont ils sont victimes. taxis, certains chauffeur de VTC et de Loti affiliés à des applicaAppliquer, puis prendre la mesure « Comptant sur la volonté du gouvernement tions smartphone se rebellent. La de permettre aux taxis comme aux VTC de récente annonce d’une des majors travailler dans un cadre apaisé et de ne pas du secteur de baisser de 20 % les devenir les nouveaux travailleurs pauvres tarifs des courses sans concertad’une économie totalement dérégulée », l’in- tion avec ceux qu’elle affirme être tersyndicale réunissant CFDT, CGT, FFTP, ses « partenaires » a mis le feu aux FNAT, FNDT, FNTI, FO, GESCOP, SUD, poudres et depuis vendredi, les UNIT et UNT a souligné la nécessité d’une VTC-capacitaires multiplient les stabilité législative pour permettre à l’ac- actions : coups de force dans les tivité taxi de se moderniser durablement locaux de leur application smartainsi que d’une mesure des impacts de la phone, opérations escargot sur le loi « évalués de manière fiable et chiffrée, périphérique parisien, rassemblesans succomber aux effets de mode ». Même ment sans préavis porte Maillot…
partenaire Fédération Nationale du Taxi - FNDT 85 bis, route de Grigny 91130 Ris Orangis T. 06 09 87 29 18
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Un an après la promulgation de la loi, les taxis sont toujours contraints d'attendre le cadrage durable de la concurrence déloyale des VTC et des Loti. Ils réclament une hausse des prix minimum des courses, la fin des services low cost, la hausse des tarifs aéroports, la baisse de la commission prélevée par la plate-forme de mise en relation, l'arrêt de « la répercussion des courses avec "carte volée" aux frais du chauffeur », etc. Aux autorités, ils demandent la « fin immédiate des Heetch et cie », le gel des immatriculations des VTC et des Loti, l’autorisation de circuler sur les voies de bus et la mise en place d’un tarif réglementé… À se demander s’ils n’envisagent pas de s’équiper d’un lumineux ! HM Depuis le 9 octobre, des chauffeurs VTC affiliés se rebellent contre la précarité imposée par leurs plates-formes numériques.
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Interview
Contrefaçons de taxi sur la voie publique E n application du calendrier de son restées lettre morte et ces contrefaçons de taxi perarticle 3, la loi du 1er octobre 2014 sistent à marauder sur la voie publique. Certes les sur le transport individualisé de per- forces de police ne ménagent pas leurs efforts mais, sonnes par taxis ou VTC, dite « loi Théve- sur le terrain, la situation reste catastrophique car noud », entre dans une phase d’évaluation elles sont dépassées par le nombre. des dispositions réglementaires alors que En quoi la « Loti », une loi datant de 1982, est-elle aujourd’hui la tension reste toujours vive dans le sec- facteur de risque ? teur. Synthèse et perspectives avec Karim Dès les travaux préparatoires de la loi Thévenoud, Asnoun, secrétaire de la Chambre Syndi- nous avions signalé les risques de dérive qu’offre la cale des Cochers Chauffeurs CGT-Taxis capacité de transport définie par la loi d’orientation des transports intérieurs. Celle-ci présente une nouQuels sont vos premiers constats ? Nous sommes très vigilants durant cette velle opportunité, notamment en prévision de l’apphase d’évaluation de la loi, mais avant de plication des dispositions VTC car ce statut a de plus songer à la réécrire, il faudrait déjà que ses faibles contraintes sur les véhicules que pour les VTC et les chauffeurs ne sont pas astreints à dispositions soient appliquées… Sur le volet judiciaire, disposer d’une carte professionnelle. La Celles concernant les taxis le sont avec zèle comme en témoignent "L’attente sera longue Loti permet à son titulaire de mettre en circulation le nombre de véhicules les verbalisations pour défaut pendant que nos qu’il souhaite à condition de salarier ses de TPE, la récente parution du décret sur nos tarifs imposant des stations sont pillées !" chauffeurs. Pourtant, de nombreux capacitaires collaborent aujourd’hui avec des forfaits basés sur une course type à la définition floue, ainsi que l’Open data chauffeurs auto-entrepreneurs, ne respectent pas taxi qui ne répertorie pas les VTC et les la notion de groupe ni les conditions de réservaLoti, seul moyen pourtant de les contrôler. tion préalable qui doivent être justifiées par un bon A contrario, ce qui fâchait reste inappliqué ! imprimé. C’est la valse des étiquettes du vert au violet Les dispositions concernant les VTC sont sur les pare-brise !
"Les manifestations de chauffeurs VTC affiliés démontrent que leur modèle n’est pas viable. Seule une offre haut de gamme présente une opportunité économique."
Karim Asnoun, secrétaire de la Chambre Syndicale des Cochers Chauffeurs CGT-Taxis
En savoir plus : Loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs http://bit.ly/Loti-legifrance
Quelles perspectives peut-on envisager ? Sur le volet judiciaire, la CGT-Taxis a décidé de se centrer sur la procédure diligentée par le parquet de Paris en se portant partie civile. La prochaine audience ne se déroulera pas avant la mi-février 2016 et l’attente sera longue pendant que nos stations sont pillées ! Sur les voies de bus, nous ne cèderons pas aux prétentions des VTC et des Loti. La jurisprudence européenne s’est déjà prononcée en notre faveur. Si les taxis ont accès aux voies dédiées au transport public, c’est notamment parce que ce sont des transporteurs avec une mission de service public, des tarifs encadrés et des obligations de charge. Par ailleurs, les manifestations de chauffeurs VTC affiliés démontrent que leur modèle n’est pas viable. Seule une offre haut de gamme présente une opportunité économique dans le secteur comme le prétendait la loi de 2009 qui avait pour vocation de moderniser la grande remise en créant les VTC. HM
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terrain
Taxi rose contre la morosité
Crédit : Lempickom
C'est pour son plaisir de lutter contre la morosité que Monique s'est offert son taxi rose !
Fière de son métier, Monique voudrait "inverser l’image véhiculée et redorer le blason du taxi parisien".
Crédit : Lempickom
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épondant à la concurrence des VTC course après course, de nombreux chauffeurs développent des initiatives pour que leurs clients préfèrent le taxi. Monique et plusieurs collègues parisiens ont décidé d’offrir une course gratuite par mois et de le faire savoir. Mais ce n’est pas le seul atout qu'elle déploie pour garder la faveur des clients. Rencontre. Le métier de taxi offre-t-il un avenir ? Je voulais être taxi et je ne le regrette pas. C’est un métier noble et respectable. Les mauvais côtés du métier sont essentiellement les embouteillages et le mépris dont nous pouvons être parfois la cible. Arrivée de Kabylie en 1950, à l’âge de six mois, j’ai grandi à Ménilmontant. Mon certificat d’étude en poche, j’ai commencé ma vie professionnelle dans la restauration. Le métier de chauffeur de taxi me faisait rêver car c’est l’indépendance. Après 26 ans d’activité, je reste émerveillée des rencontres qui se succèdent dans mon taxi. Mais les médias retiennent uniquement les mauvaises courses. C’est facile et gratuit de déglinguer les taxis. Uber fraude et tous disent bravo ! Les « maquereaux » sont désormais acclamés ? C’est indigne ! Le racolage incessant des VTC est révoltant. Nous, nous payons nos taxes et ce sont nos petits ruisseaux qui participent à la grande rivière ! Je voudrais inverser l’image véhiculée et redorer le blason du taxi parisien. Le métier n’est pas mort, comme le disent certains, mais il faut se battre car il réussit à celui qui reste positif.
Est-ce un métier facile ? Quelles astuces avez-vous développées face à la J’ai fait ma formation à l’époque concurrence ? où la dictée était une épreuve éli- D’abord, le taxi n’est pas un métier de minatoire. J’ai été 18 ans salariée contact mais un métier d’accueil. Nous en doublage. Puis, en 2008, une devons particulièrement faire attention licence m’a été attribuée mais il à la convivialité dans nos véhicules. Les a fallu assumer les obligations applications smartphone apportent une de service du soir ce qui a été de modernité mais sont moins rapides que de nombreuses fois difficile. "Les taxis sont lever la main dans la rue. Chaque Aujourd’hui, j’ai un peu client est différent et, sans être sympas ! ralenti mais pour réusun larbin, il faut se mettre à son Il faut le faire sir, il faut de l’endurance. diapason. À Paris, le client est savoir !" Il faut arrêter la frime anonyme et tout se joue à chaque et les fantasmes d’argent facile. course. Nous devons être à l’écoute de nos Nous avons de grosses voitures passagers et valoriser les attentions que mais elles sont toutes à crédit et nous leur portons quotidiennement. Les leur entretien est très surveillé taxis sont sympas et il faut que cela se et coûteux. Le métier de taxi sache ! Qui d’entre nous n’a pas attendu, permet de gravir les échelons un le soir, que sa cliente soit en sécurité dans par un et, comme dit le dicton, le hall d’entrée avant de démarrer ? Qui « tout arrive à qui sait attendre ». n’a jamais raccompagné un client pour ce Je suis fière d’être cocher ! Chef qu’il avait en poche ? Etc. Nous n’avons pas de mon entreprise, j’ai décidé au attendu d’avoir un décret pour nous équiprintemps 2014 de métamorpho- per de boîtes de mouchoirs ! Il faudrait que ser mon Berlingo en rose. Une nous maîtrisions mieux nos tarifs pour façon personnelle de lutter contre rester compétitifs mais ce qui coûte le plus la morosité. Depuis, je rencontre cher, ce sont les embouteillages ! HM un succès incroyable auprès des clients !
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