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édito "Je suis Paris"

Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais

Les attentats de ce vendredi 13 novembre ont meurtri la France et sa capitale. Les faits résonnent avec fatalité dans la mémoire des anciens dont nous célébrions sans pleine conscience le centenaire deux jours plus tôt. L’état d’urgence a mis les drapeaux en berne, fermé les devantures et vidé d’effroi les rues de Paris. Tandis que sont soignés les blessés et que les familles découvrent avec douleur, heure après heure, leurs victimes, le valeureux soleil d’automne reste impuissant face à la désolation du deuil. Demain, le président de la République s'exprimera devant les deux chambres du Parlement réunies en congrès à Versailles. Établissements publics, culturels, édifices sensibles, transports, grands magasins et centres commerciaux feront l’objet d’une sécurisation accrue. Les Franciliens vont repartir travailler et la vigilance de chacun sera nécessaire pour assurer la protection de la communauté. Comment dépasser la barrière de l’impuissance ? Parviendrons-nous à tisser plus étroitement le vivre ensemble pour résister ? Parviendrons-nous à croire en nos propres forces ? Alors que ce vendredi soir, les bouches de métro des arrondissements de Paris se fermaient les unes après les autres dans les zones touchées par les attaques terroristes, de nombreux Parisiens n’auraient pu accéder aux soins ou se mettre à l'abri si quelques taxis en maraude sur la voie publique n’avaient pas convergé sur la zone pour offrir leurs services avec solidarité. Humblement, en urgence, sans faire de bruit, ils ont contribué à raviver la bravoure qui anime la vie des rues de Paris et défendre avec détermination la flamme de liberté qui éclaire la Ville lumière.

Hélène Manceron

Contact : helene.manceron@gmail.com archives http://bit.ly/newsarchives abonnement http://bit.ly/newstaxi

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NUMÉRO 70 /// 15 NOVEMBRE 2015 ers

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Directrice de Publication : Hélène Manceron

Actu

Tarifs : les forfaits entrent en scène

A

vec la récente publication de deux textes réglementaires modifiant les tarifs applicables au service taxi, particulièrement à Paris, les pouvoirs publics tentent de rééquilibrer le désavantage des taxis, aux tarifs encadrés, dans la guerre des prix menée par les VTC et leurs applications. Malgré les contestations et alors qu’il était interdit, le forfait semble devenir monnaie courante.

>>> suite de l’article page 4

Terrain

Le TPE, symbole de modernisation

Monde Uber : Montréal fait de la résistance

A

près avoir laissé entrer le loup dans la bergerie en octobre 2013 en utilisant pour leur propre compte l’application d’Uber, les taxis québécois, et notamment ceux de Montréal, ont découvert un an plus tard l’envers du décor avec le lancement d’UberX – notre UberPop à nous… Avec l’appui des pouvoirs publics, ils ont su réagir et sont en passe de damer le pion à la pieuvre californienne. >>> suite de l’article page 6

n application de la loi du 1er octobre 2014, tous les taxis sont désormais obligés d’être équipés d’un TPE, terminal de paiement électronique, permettant le règlement de la course par carte bancaire. Tout en dénonçant une nouvelle instrumentalisation de la profession, les chauffeurs en défaut s’équipent car déjà les P-V tombent. Que choisir ? TPE « sabot » ou technologie M-POS ? Éléments de réponse et contexte.

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>>> suite de l’article page 5

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100% NEWS numéro 70 /// 15 novembre 2015

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Actu

Tarifs : les forfaits entrent en scène

gouvernement a imposé la définition de forfait pour les aéroports. « De nombreux clients prennent aujourd’hui le VTC pour l’aéroport et le taxi pour leurs déplacement quotidiens. Il nous faut regagner ces courses », envisagent certains chauffeurs. La course d’approche ainsi que la réservation préalable seront également désormais facturées au forfait. Alors que « faire chauffer la gamelle » constituait déjà une amende de 1re classe sanctionnée de 38 €, l’approche et la réservation seront plafonnées à respectivement à 4 € et 7 €. « Une mesure qui ne concerne aujourd’hui qu’un territoire mais il y a un risque fort pour que certains préfets exigent demain des forfaits pour des dessertes spécifiques », alerte la FNDT. Le juste prix Dans la concurrence entre taxis et VTC, les tarifs des uns sont réglementés alors Pour répondre aux opérations commerque ceux des autres sont libres et maximisés par un algorithme. ciales des Taxis Bleus, proposant des courses à 10 € maximum le week-end entre ixant le prix maximum du service quelle pléments et de la course d’ap- 0 h et 5 h, et des Taxis G7 qui soignent les que soit la demande – contrairement aux proche faisant évoluer les tarifs noctambules, Uber avait décidé unilatéraapplications VTC –, les tarifs applicables des taxis parisiens sont redéfinies lement des réductions tarifaires. Devant la aux taxis sont réglementés. Face à l’attrac- pour être effectives en Actuellement à révolte de ses affiliés, la multinativité marketing développée par ces applications mars 2016. Renforçant l'étude, l'actualisa- tionale s’était engagée à prendre VTC, force est de constater que le taximètre ne fait les compétences du tion tarifaire 2016 en charge ( momentanément… ) plus recette auprès de la clientèle. Réglementés par ministre de l’Économie, aura à résoudre l’impact de ce dumping visant un décret datant d’avril 1987, les tarifs taxis sont au risque d’en politiser une difficile équation. à développer son implantation en France. Aujourd’hui, face aux aujourd’hui déterminés par le décret n° 2015-1252 la décision, les nouveaux du 7 octobre ainsi que l’arrêté NOR EINC1510556A textes modifient la méthode sans plates-formes numériques de mise en du 2 novembre 2015. remettre à plat la structuration relation VTC, championnes d’algorithmes Le dépoussiérage sera-t-il efficace ? des tarifs, souvent source de qui permettent d’indexer les majorations tarifaires en fonction de la rareté de Paris / Province confusion pour la clientèle. l’offre, les tarifs taxis – définis annuelleAssumant la distinction entre l’activité des taxis Aéroports, approche, réservation parisiens et leurs trois tarifs et la structure tarifaire Jusqu’à présent interdit par la ment entre pouvoir publics et organisaapplicable dans les autres départements, la nouvelle réglementation ou masqué der- tions professionnelles sur des indicateurs – semblent rester la référence réglementation maintient les quatre tarifs d’ores et rière la course minimum, le for- objectifs déjà utilisés. En vigueur depuis le 10 octobre, les fait fait son apparition officielle. de la facturation du transport individuaconditions d’application des majorations, des sup- « Malgré l’opposition affirmée de lisé de personnes. Actuellement en cours la CGT et d’une majorité d’or- d’étude, l’actualisation 2016 devra résoudre ganisations professionnelles », le la difficile équation qui permettra d’attirer la clientèle, tenir compte du contexte de compétition tarifaire tout en intégrant la hausse des charges d’activité et la baisse des chiffres d’affaires.

F

partenaire

Fédération Nationale du Taxi - FNDT 85 bis, route de Grigny 91130 Ris-Orangis T. 06 09 87 29 18

HM

Plus d’info : Décret n° 2015-1252 du 7/10/2015 http://bit.ly/Decret2015-1252

Arrêté du 2 novembre 2015

http://bit.ly/Arrete-021115

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Terrain

Le TPE, symbole de modernisation

À

la liste des « attributs » du taxi, il faudra désormais ajouter le terminal de paiement électronique. Symbole de la modernisation à marche forcée imposée aux taxis, l’obligation répond à l’un des principaux défauts du service aux yeux de la clientèle et à la volonté des pouvoirs publics de généraliser la possibilité de paiement par carte bancaire. S’équipant à contrecœur, les chauffeurs dénoncent l’iniquité d’une telle mesure. Équipement forcé La « note d’information » du ministère de l’Intérieur adressée le 21 octobre dernier aux préfets est claire : « Ce terminal de paiement doit être en état de fonctionnement, visible et tenu à la disposition du client ». Une contravention de 3e classe, instauré par l’article L. 3124-2 du code des transports, assortie d’une amende de 68 €, majorée à 180 € en cas de

non-paiement dans les 45 jours, sera dressée aux véhicules non équipés lors des contrôles. « Le caractère obligatoire est injuste.

Pourquoi n’est-il pas imposé aux plombiers ni aux électriciens qui interviennent au domicile de leurs clients ? Ou aux gendarmes sur le bord de la route ? » s’étonne Didier Hogrel, président de la FNDT. Seul à engager une procédure Qu'ils soient "sabot" ou de contestation sur le caractère M-POS, tous les équipements obligatoire de l’équipement, le doivent avoir un lecteur CB externe.

Syndicat des taxis de l’Essonne – SATE 91 s’est vu refuser par le à l’exclusivité de la maraude sur la voie publique réservée aux Conseil d’État le renvoi de sa taxis et assume l’atteinte portée en ne l’estimant pas « disproquestion prioritaire de consti- portionnée aux objectifs poursuivis ». Alors que 61 millions de tutionnalité devant le Conseil cartes bancaires sont utilisées dans l’Hexagone, moins d’une constitutionnel. petite entreprise sur deux accepte ce type de paiements. « Une Valeur d’exemple stratégie nationale sur les moyens de paiement » a même été Considérant sans « caractère lancée le mois dernier par le ministère des Finances annonsérieux » la requête çant de prochaines mesures ainsi que des « "Une stratégie nationale sur adressée par le syndidiscussions » entre banques et commerçants. les moyens de paiements" cat affilié à la FNDT, le Banques qui se félicitent du boum des paiea été lancée par Conseil d’État conçoit ments sans contact dès le premier euro et le gouvernement. cette obligation d’équitentent de réduire dès à présent leurs parcs de pement comme une contrepartie distributeurs automatiques. Une simplification qui rapporte des commissions ! Si la majorité des taxis affiliés aux platesformes de mise en relation sont d’ores et déjà équipés, d’autres passent le cap avec regrets.

Les solutions TPE « sabot » ou une solution d’encaissement mobile dite « Mobile Point of Sale » – M-POS ? Quel que soit l’équipement choisi, il devra obligatoirement être « capable de lire des données d’une carte bancaire, d’enregistrer une transaction et de communiquer avec un serveur d’authentification à distance ».

Plusieurs équipementiers spécifiques taxi proposent des TPE « sabot » qui permettent de réaliser des paiements, voire d’effectuer des télétransmissions. Au coût du matériel il convient d’ajouter, en règle générale, un abonnement assujetti à une Désormais tous les affichettes doivent avoir durée d’engagement ainsi qu’une commission sur les trandisparu et les taxis de l'Hexagone être équipés. sactions. La loi prévoit également pour les taxis la possibilité d’utiliser une des nouvelles solutions d’encaissement mobile.

Dans ce cas, tablette ou smartphone serviront de terminaux de paiement et devront être reliés « impérativement à un lecteur de carte de paiement connecté par bluetooth ou par fil ».

Après souscription d’une des prestations dont le site Les NouWeb journal gratuit et indépendant, veaux Taxis propose un comparatif exhaustif et actualisé, le 100% NEWS est disponible chauffeur n’aura qu’à installer l’application idoine pour satisfaire à l’obligation, avec la souplesse de ne payer de commistous les 1ers et 15 de chaque mois. sion qu’à l’utilisation. HM Retrouvez nos publications : Plus d’info : Article L. 3121-1 du code des transports -http://bit.ly/Art-L3121-1 Comparatif de terminaux de carte bancaire Abonnement gratuit : http://bit.ly/newstaxi

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Monde

Uber : Montréal fait de la résistance

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ous vous en parlions dans notre édition du du 1er septembre. Après avoir manifesté vigoureusement le 25 août dernier contre Uber, les taxis du Québec ont organisé leur riposte sur deux fronts : interpeller les pouvoirs publics sur la légalité d’UberX dont les chauffeurs sont de simples particuliers sans permis ni licence de taxi, saluant au passage le courage de la France qui n’a pas eu peur de mettre en garde à vue les dirigeants de la filiale française d’Uber ; accélérer la modernisation de la profession en tentant de répondre aux nouvelles attentes de la clientèle et aux nouveaux modes de consommation.

Uber à nu Comme en France, qualité et disponibilité sont des atouts clefs.

Lors des auditions de la ComDéjà lancé à Vancouver, le réseau international eCab sera disponible en 2016 mission des transports et de à Montréal, Ottawa, Calgary et Edmonton. Fleuron de la French tech 100% taxis, l’environnement, Jean-Nicolas l'application fédère aujourd'hui 30 000 chauffeurs de Rennes à Bombay.

Guillemette, directeur général Uber Québec, s’est vu ainsi lar- au ministre du Transport d’aller tout de suite Et ils ont tenu leurs promesses : depuis le 15 octobre gement démasqué par Robert au juge parce que toutes les saisies qu’il fait dernier, les 4400 véhicules taxis de Montréal ont Poëti, ministre des Transports et puis tout ça, ça va rien donner, vous allez obligation d’être équipés d’un TPE, d’une caméra du Québec ainsi que de la ville de continuer. Vous incitez des honnêtes citoyens de surveillance à bord des véhicules et d’adopter Montréal : « Vous dites que vous à devenir illégaux. On s’en fout des lois du un code vestimentaire minimum – car à leurs frais : avez "innové". Bravo, mais vous Québec ! » pantalon (ou jupe) noir, chemise ou chandail blanc, avez manqué une grande partie de On met le paquet ! chaussures fermées, à l’exception de la période du la vie, parce que ça existe depuis Mais les taxis du Québec ne se sont pas 1er mai au 30 septembre durant laquelle bermudas longtemps. Je pense que vous n’avez arrêtés là. Réunis en « comité provincial de et polos sont autorisés. Enfin, ce qui ne coûte rien et rien inventé, ça s’appelle du trans- concertation et de développement de l’in- qui fait faire de l’exercice, les chauffeurs sont désorport rémunéré, sauf que vous le dustrie du taxi du Québec » – CPCDIT –, mais tenus de quitter leur volant et d’ouvrir la porfaites de manière illégale. » À la ils ont également eu, comme en France, tière au client lors de la montée et de la descente… réponse du pauvre Guillemette le courage et l’intelligence de se remettre Les taxis de Montréal se seraient-ils lancés aussi qui balbutie qu’« aucun L’arrivée d'Uber : en cause. Selon Dominique Roy, rapidement dans la voie de la modernisation, au prix juge au Canada n’a « un mal pour un P-DG de Taxi Diamond, l’une des certes de sacrifices que leurs détracteurs oublient statué sur la légalité ou plus importantes associations de souvent de mentionner, sans cette concurrence bien » ? l’illégalité d’Uber », un taxis de Montréal qui regroupe déloyale, sauvage, inique, etc. ? Pour Dory Saliba, autre membre de la Commission près de 2500 chauffeurs pour 1080 véhi- président du CPCDIT, philosophe, c’est peut-être rétorque « Est-il exact que vous cules, « l’arrivée de cette société a tout de « un mal pour un bien »... payez l’amende [NDLR : pour la même eu un effet positif sur notre industrie.

LT saisie des véhicules Uber en infrac- Cela a obligé la plupart des compagnies de Plus d’infos : tion] ? Est-il exact que vous prenez taxi à rehausser le niveau de la qualité du Audition de la Commission des transports et de l’enégalement en charge les pour- service offert de même que les moyens tech- vironnement / Québec – Sept. 2015 suites ? Vous êtes en train de dire nologiques mis à la disposition des clients. » http://bit.ly/Audition-CTE

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