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Photo : Taxi de Berne - Suisse

Procédures mobilisation Propositions FNDT 1 5 JANVIER 2016 NUMÉRO 74 Web journal indépendant et gratuit. Disponible sur abonnement tous les 1ers et 15 de chaque mois.

édito Algorithme à discrétion

Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Photo de couverture : Taxi de Berne - Suisse

La soirée du nouvel an a laissé un goût amer à de nombreux clients de la célèbre plate-forme pour VTC dont les tarifs grimpent « en fonction de la demande ». Au Canada, des consommateurs se sentant abusés ont décidé de réaliser une action juridique commune mais de nombreux experts pronostiquent l’échec de leur tentative. Les rouages de la responsabilité juridique de la multinationale auprès de ses clients seraient trop bien huilés et l’intégrité de son algorithme imparable…

Pourtant, des informaticiens de l’Université Northeastern à Boston prétendent avoir percé les mystères du réglage du fameux algorithme d’Uber et des règles du « surge price » également appelé « tarification dynamique ». Cette pratique reprenant le principe des enchères est utilisée par la société californienne comme par d’autres sociétés VTCistes. Elle intervient lorsque le client est dans le besoin de se déplacer et est en proie au doute de pouvoir le faire. Pouvant, outre-Atlantique, dépasser les 400 %, le « surge price » n’est, par exemple, pas utilisé par l’application à Bâle, Lausanne et est plafonné à Genève et Zurich… Tout le monde ne serait pas égal devant l’usage de la « facturation dynamique » ? Selon les universitaires du Massachusetts, Uber recalculerait les prix proposés à ses clients toutes les 5 minutes et mettrait à jour son application selon des secteurs géographiques prédéfinis. Malgré l’innovation technologique, les sources d’erreur sont multiples et particulièrement dans les espaces relativement exigus et surfréquentés. Même si la multinationale se défend de calculs erronés, sa précision est remise en cause, notamment les délais d’arrivée de ses véhicules qui varient avant et après commande – devinez dans quel sens... À moins que les véhicules qui s’affichent ne soient que des leurres destinés à appâter le mouton qui sommeille en chaque consommateur ?

Hélène Manceron

Contact : helene.manceron@gmail.com archives http://bit.ly/newsarchives abonnement http://bit.ly/newstaxi

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NUMÉRO 74 /// 15 JANVIER 2016 ers

Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1 et 15 de chaque mois

Directrice de Publication : Hélène Manceron

Actu

Mobilisation : Etat d’urgence du taxi R

évoltés par la maraude et le racolage incessants des VTC ainsi que des transporteurs routiers de personnes – alias Loti – soutenus par leurs plates-formes numériques, les taxis, dont les chiffres d’affaires enregistrent des baisses record, ont annoncé leur mobilisation pour une journée d’action le 26 janvier prochain. Dénonçant l’inapplication de la loi du 1er octobre 2014, les taxis et leurs organisations professionnelles ont interpellé les pouvoirs publics afin de faire valoir les droits régissant le secteur et la loyauté de la concurrence sur la voie publique.

Réunis en intersyndicale, les taxis et leurs organisations professionnelles ont maintenu une journée d'action le 26 janvier prochain. Rassemblements ou opérations de communication, chaque chauffeur sera impliqué.

>>> suite de l’article page 4

Interview

Procedures

FNDT, 37 propositions Uber sur la mauvaise pente pour l’avenir du taxi A lors qu’Uber clame haut et fort que son souhait le plus cher est d’offrir la mobilité pour tous, la société américaine vient de se faire lourdement rappeler à l’ordre par l’État qui l’a vue naître, la Californie. Uber risque une amende record pour discrimination envers la clientèle à mobilité réduite : 7,3 millions de dollars. Des actions similaires sont en cours dans d’autres États américains et plus récemment à Montréal. Cerise sur le gâteau : les experts estiment aujourd’hui ses pertes au premier semestre 2015 à un milliard de dollars !

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>>> suite de l’article page 6

efusant l’immobilisme du secteur et le corporatisme stérile », la FNDT – Fédération nationale du taxi – a présenté, en ce début d’année 2016, une note de synthèse sur la modernisation du transport individualisé de personnes. Abordant sans tabou trois scénarios sur l’avenir du secteur, l’organisation professionnelle invite à sortir des préjugés pour déployer une mobilité individuelle intelligente et responsable. Interview de son président, Didier Hogrel. >>> suite de l’article page 5

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100% NEWS numéro 74 /// 15 Janvier 2016

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Actu

mobilisation : Etat d’urgence du taxi R

éunis en une intersyndicale générale mercredi dernier, les taxis et leurs organisations professionnelles dénoncent la non-application de la loi du 1er octobre 2014 dite Thévenoud ainsi que la prolifération des prises en charge illégales sur la voie publique que les forces de l’ordre ne parviennent pas à endiguer.

Impacté violemment par une baisse de la demande et des chiffres d’affaires, le secteur est soumis à de fortes tensions entre des taxis à bout de patience, des conducteurs de VTC désabusés et des plates-formes rapaces de mise en relation qui tentent de tirer leur épingle du jeu.

Constat unanime « Même si certaines organisations professionnelles ne partagent pas les mêmes modalités d’action, le constat est unanime », témoigne Karim Asnoun, secrétaire de la CGT-Taxis.

En effet, après la réunion des organisations représentatives du secteur – AFT, CFDT, CGT, CSAT, CSLA, CTP-SF, FNAT, FNDT, FNTI, FO-UNCP, Gescop, LMTS, UNIT, UNT, UNTP, Taxis de France, SACTTSRU, SDCTP et SUD –, la journée d’action du 26 janvier prochain a été retenue. En point de mire, l’inapplication de la loi du 1er octobre 2014 dite « Thévenoud ». Détaillant ses revendications, la FNTI réclame dans son communiqué « l’arrêt immédiat de toute activité de HEETCH ; l’obligation d’une formation VTC sanctionnée par un examen du même niveau que les taxis ; la dépénalisation de toutes les infractions du code des transports afin de pouvoir procéder à des verbalisations et sanctions immédiates ; l’obligation d’une signalétique inamovible pour tous les types de transport de personnes ; le renforcement des contrôles pour le retour sur le lieu

partenaire

Malgré les débordements déplorés lors de la manifestation du 25 juin 2015, les taxis avaient obtenu un renforcement des forces de police pour le contrôle de la voie publique.

d’établissement ; une concurrence loyale par les mêmes », renchérit Pascal Wilder de la charges et obligations et l’indemnisation par l’État du FNTI. Dans les départements, les préjudice subi lié à la perte d’exploitation à tous les taxis de plusieurs capitales régiotaxis artisans, locataires, salariés et actionnaires. » nales sont d’ores et déjà en cours Risques d’instrumentalisation d’organisation d’actions sur leur Des rassemblements seront organisés dans la capitale territoire. De leur côté, rompues et des taxis européens ont annoncé leur participa- à l’exercice depuis que le bras tion auprès de leurs collègues de France, soulignant de fer taxis/VTC a commencé à ainsi la problématique internationale que soulève enflammer les médias, les platesl’opportunisme des plates-formes de transport indi- formes de mise en relation VTC vidualisé. Après l’indignation suscitée dans l’opinion organisent déjà la contre-attaque. publique par les débordements de la manifestation Intervenant sur la formation des du 25 juin dernier, l’organisation de la journée du VTC afin d’assouvir leur besoin 26 janvier prochain sera délicate. « Nous Habiles communicants, perpétuel de nousommes pris en otage entre notre refus veaux conducteurs et les plates-formes de la situation et la virulence de certains alimenter le turnoVTCistes tentent de ver qu’imposent leurs de nos collègues. Malheureusement nous prendre l'avantage. conditions de « parn’avons pas le choix pour être entendus et faire valider nos propositions par le gouvernement. », tenariat », Uber et la Fédération déplore Christophe Van Lierde de la FNDT. « Nous Française du Transport de Perrefusons la macronisation de l'économie. Nous vou- sonnes sur Réservation – FFTPR drions toucher l’administration en épargnant le public (pour les organisations signataires déjà connues du secteur) ont adressé une « demande d’audience en urgence » au Président de la République. À l’inverse, certains représentants des conducteurs VTC et Loti, tel UNSA-VTC, revendiquent le contingentement du nombre de sessions d’examen afin d’éviter un « tsunami » de 85 bis, route de Grigny nouveaux conducteurs qui accentuerai leur précarité. HM

Fédération Nationale du Taxi - FNDT 91130 Ris-Orangis T. 06 09 87 29 18

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Interview

FNDT, 37 propositions pour l’avenir du taxi

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lors que la profession est à nouveau en ébullition, la FNDT apporte sa contribution en publiant et diffusant une note de synthèse décrivant trois scénarios pour l’avenir du secteur du transport individualisé de personnes. Abordant la situation de la fusion des transporteurs Didier Hogrel, FNDT au maintien des équilibres jusqu’à la guerre sociale qu’entraînerait la spoliation des taxis, la FNDT notre synthèse a d’ores et déjà entend ouvrir le débat sur des suscités. Cette réflexion réalisée bases constructives. Commen- en commun au sein de la FNDT taires de Didier Hogrel, président a le mérite de poser les questions de la Fédération Nationale du et de formuler les dérives et les Taxi. risques. Depuis la création du Pourquoi avoir publié ce manifeste en ce statut d’autoentrepreneur et la début d’année ? vulgarisation de la technologie La loi du 1er octobre 2014 serait numérique, la voie publique s’est apte à faire évoluer la situation du transformée en jungle urbaine. transport individualisé de per- Ce mémorandum est un outil de sonnes, mais elle n’est pas appli- débat avec l’ensemble de la proquée. Le déploiement de fession, les organisations "Nous devons contrôles que nécessite professionnelles comme absolument avancer son effectivité est utopiste. avec chaque taxi au pour ne pas voir la L’administration française volant de son entreprise. profession faire s’est fait déborder et elle C’est également un mesfaillite" est notamment incapable sage à l’adresse de nos de dénombrer les VTC, conduc- interlocuteurs institutionnels et teurs et encore moins Loti en acti- médiatiques car les taxis sont une vité aujourd’hui. Il faut établir des force de propositions dynamique règles simples et équilibrées. Nous et responsable. devons absolument avancer pour A la veille de la journée d’action du 26 ne pas voir la profession faire fail- janvier prochain, quels sont les objectifs lite. Nos analyses et nos proposi- immédiats ? tions ne sont pas une recette mais À ne rien faire, c’est le scénario une base de dialogue. Certaines le plus pessimiste qui s’imposera d’entre elles ont déjà évolué grâce de lui-même. Le secteur subit le aux échanges que la diffusion de marasme économique ambiant auquel s’ajoute une concurrence

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Impulsée par les taxis d'Ile-de-France, la FNDT s'est affirmée face au protocole de 2008 . Elle fédère aujourd'hui nationalement l'action de son comité directeur exclusivement composé de "taxis, chefs d'entreprise en activité". sauvage et déloyale. Le désespoir engendre la violence. L’impunité des comportements illégaux est révoltante. Les VTC honnêtes sont presque les seuls à afficher leur signalétique verte. Pour les autres, c’est « pas vu, pas pris » ! Pour enrayer le problème, il faudrait un renforcement des contrôles et de leur efficacité comme l’apporterait la saisie des véhicules des conducteurs souvent récidivistes. Pour parler de création d’emplois, il faudrait supprimer le régime d’autoentrepreneur pour l’exercice d’une activité de transport individualisé de personnes afin qu’équitablement chacun contribue au contrat social et fiscal. Dans notre métier, l’autoentreprenariat incite les jeunes à cumuler une activité en s’achetant une grosse voiture ! Enfin, nous demandons le gel immédiat des attributions des immatriculations de VTC comme de capacités Loti car il est urgent de faire cesser l’effet d’aubaine ! HM Plus d’info : « 37 propositions pour moderniser le taxi », FNDT - http://www.fndt.fr/ Actu/data/upimages/2016_01_07_Projet_de_modernisation.pdf

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100% NEWS numéro 74 /// 15 Janvier 2016

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Procédures

Uber sur la mauvaise pente

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e présentant dans les médias en champion toute catégorie de l’accès à la mobilité pour les publics défavorisés – quartiers difficiles, désertés par les taxis, clientèle « oubliée » par les transporteurs traditionnels –, Travis Kalanick, le patron d’Uber, a connu une année 2015 mouvementée. Sans parler des diverses interdictions prononcées dans le monde et notamment en France contre les services de type UberPop, l’État de Californie a condamné en première instance sa société à une amende record et des « fuites » malencontreuses ont permis de découvrir que la start-up avait essuyé au premier semestre 2015 des pertes d’un milliard de dollars.

Discrimination négative En juillet de l’année dernière, la juge Karen V. Clopton de la CPUC, Commission californienne des services publics, a condamné Uber à une amende salée de 7,3 millions de dollars (6,7 millions d’euros), assortie d’une menace de suspension de son permis d’exercer et ce dans le propre État qui l’a vue naître ! La CPUC reproche en effet à Uber de rechigner à fournir toutes les informations qu’elle lui réclame, notamment le nombre de véhicules adaptés détenus par ses chauffeurs, le nombre de courses refusées et le motif du refus. Bref, la juge accuse Uber de ne pas respecter la loi californienne qui interdit la discrimination des passagers en fonction de qui ils sont ou de l’endroit où ils habitent. Un peu partout, les associations de défense des handicapés pointent du doigt la mauvaise volonté d’Uber. En juillet encore, la justice du Massachusetts, puis celle du Texas ont sommé le géant cali-

Condamnée par l'administration californienne à une amende de 7,65 millions de dollars, Uber a par ailleurs été reconnu coupable d'outrage à la cour. L'application dispose de 30 jours pour s'acquitter de son amende ou elle sera interdite sur sa terre natale. fornien de se conformer à la législation suite aux La fuite en avant nombreuses plaintes de clients en fauteuil roulant ou L’amende d’un peu plus de 7 millions de accompagnés d’un chien-guide dont la course a été dollars risquée par Uber en Californie peut refusée. faire sourire quand on la compare aux 70 Le Québec s’insurge millions infligés à Fiat-Chrysler par la jusLa contestation s’étend désormais au nord du conti- tice américaine, ou encore aux montants nent américain. En décembre 2015, la présidente du faramineux en jeu dans le scandale VolksRAPLIQ, organisme ayant pour but de défendre et wagen. Et elle n’est rien par rapport aux promouvoir les droits des personnes en situation de pertes surprenantes qu’a subies Uber au handicap au Québec, a menacé de poursuivre Uber premier semestre 2015 : près d’un milliard pour discrimination si la société ne se mettait pas de dollars ! Des chiffres qui n’ont pas l’air en conformité avec le règlement provincial qui sti- d’inquiéter Travis Kalanick qui souhaite pule que les compagnies de taxi ayant au encore accélérer le développement Les pertes d'Uber moins 20 propriétaires d’un permis doivent de son entreprise. Apparemment, atteindraient près avoir au moins un véhicule TPMR. Linda il conserve également la confiance d'un milliard de Gauthier souhaite en outre qu’Uber « se de ses investisseurs qui n’ont pas dollars au premier structure » et respecte toutes les normes peur de l’éclatement de la bulle trimestre 2015. auxquelles sont soumis les taxis : permis, et lui ont accordé pas moins de formation, assurances. Mauvaise publicité pour 2 milliards de dollars lors de sa dernière un Uber qui, d’un côté, se targue d’être l’avenir de levée de fonds ! Comme le dit l’adage : la mobilité pour tous et de créer de l’emploi, et de « Quand tu dois 10 000 € à ton banquier, tu l’autre refuse de se soumettre aux réglementations as du mal à dormir. Quand tu dois 10 milde la plupart des États et des grandes métropoles qui lions d’euros à ton banquier, c’est lui qui a des imposent aux compagnies de transport un pourcen- insomnies… » LT tage toujours plus élevé de véhicules adaptés.

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