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Mobilisation Gouvernement FÉVRIER 2016 - NUMÉRO 75 Applications VTC
Web journal indépendant et gratuit. Disponible sur abonnement tous les 1ers et 15 de chaque mois.
édito Manifestations à rebours
Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo : LNM Contact : helene.manceron@gmail.com
Embrasant les médias et les réseaux numériques, la manifestation des taxis de France du 26 janvier dernier a, comme à chaque action de la profession, offert un temps fort dans le débat public. Quand l’application de la réglementation et de drastiques mais simples mesures de circulation amélioreraient efficacement le service client et les conditions d’exploitation des chauffeurs, la grève des taxis a pointé du doigt « l’ubérisation » de la société. Quel avenir offre l’industrie des plates-formes ? Quelle vie professionnelle chacun pourra-t-il se construire si la frontière entre salariés et travailleurs indépendants disparaît ? Quel rang pourrons-nous défendre si personne n’a de place ? Faudra-t-il dépendre de la misère des autres pour tirer pour faire une bonne affaire ? Loin des centresvilles, les agriculteurs brûlent des pneus et manifestent eux aussi leur révolte contre l’ubérisation qu’ils subissent. Défendant à la fois leurs entreprises, la composition de nos assiettes et notre porte-monnaie, ils maintiennent la pression sur le gouvernement ainsi que sur la grande distribution. Contre le maquerellage des plates-formes alimentaires et refusant l’assistanat d’une vie de subventions, ils revendiquent de vivre dignement de leur travail. Comme pour celle des taxis, leur mobilisation rompt avec les préjugés corporatistes dont sont affublées les professions dès qu’elles manifestent sur la voie publique. Drapeau français sur le toit des véhicules, défense du contrat social et fiscal de notre démocratie, Marseillaise entonnée pour se donner du courage…, les taxis, artisans d’un métier de reconversion et d’intégration historiquement reconnu, ont défié l’autorité pour l’application et le respect des règles du jeu. Un bel hommage aux valeurs de notre République à rebours des idées reçues ! Hélène Manceron
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NUMÉRO 75 /// 1ER FÉVRIER 2016
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Directrice de Publication : Hélène Manceron
Actu
Mobilisation : "Appliquez la loi !"
A
près plus de 72 h d’une mobilisation nationale de grande ampleur, les taxis ont levé la grève. Réunies par le Premier ministre, les organisations professionnelles du taxi ont reçu des gages de la part du gouvernement : renforcement des contrôles, respect des conditions de la loi Loti, nomination du député Laurent Grandguillaume comme interlocuteur privilégié… Des mesures qui font déjà hurler les éditeurs d’applis VTC.
Rassemblés en plusieurs point stratégiques sur l'ensemble du territoire national, les taxis ont dénoncé la paupérisation de leur métier. >>> suite de l’article page 4
Taxis/VTC
Terrain
Contrôles sur la voie publique : la riposte des applis
E
lors qu’UberPop est fermée depuis l’été 2015, l’application Heetch, qui utilise les services de conducteurs amateurs, poursuit son exploitation. Tentant d’apparenter son activité à du covoiturage, elle essaie de passer à travers les mailles du filet de la réglementation en vigueur. Passée maître en communication, elle dénonce les contrôles de ses conducteurs par les forces de police et tente d’allumer un contre-feu en proposant ses solutions en matière de taxi. >>> suite de l’article page 6
xpertes en polémique, les applis de mise en relation avec un transporteur autre qu’un taxi tels Uber, ChauffeurPrivé, LeCab, Heetch… n’ont pas tardé à réagir aux rassemblements de taxis. Face à l’application de la loi, elles dénoncent la prétendue suppression d’emplois et usent et abusent des médias numériques pour faire aboutir leur lobbying. Méprisant leurs conducteurs et leurs représentants, elles tentent coûte que coûte de se soustraire à la loi.
>>> suite de l’article page 5
Heetch, le “Pop” caché A
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100% NEWS numéro 75 /// 1er Février 2016
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Actu
Mobilisation des taxis : "Appliquez la loi !"
A
lors que leur colère laissait craindre une manifestation violente, les taxis et leurs organisations professionnelles sont parvenus, au grand regret de leurs détracteurs, à se faire entendre dignement. Il a fallu quand même une grève prolongée de trois jours et deux nuits pour que le gouvernement prenne conscience de l’urgence de la situation. Engagés par le Premier ministre en personne, les pouvoirs publics semblent résolus à faire respecter la loi dite Thévenoud et recadrer la dérive d’exploitation de la capacité de transporteurs surnommés « Loti » ou « capacitaires ». La profession mobilisée Qu’ils aient rejoint la gare Matabiau de Toulouse ou l’aéroport de Bordeaux, la place Castellane ou l’aéroport de Marignane, l’Ouest parisien avec sa Porte Maillot ou, près du ministère des Finances, la place du Bataillon-du-Pacifique ainsi que les aéroports d'Orly et de Roissy, les taxis étaient mobilisés en masse pour la journée de grève du mardi 26 janvier. Au premier jour, la préfecture de police de Paris dénombrait 2100 véhicules stationnés aux points de rassemblement de la capitale dont des véhicules de taxis internationaux provenant notamment de Belgique, d’Espagne et de Suisse. Lorsque la grève a été reconduite, des convois de Nice, Aix-en-Provence et d’autres villes ont afflué en renfort pour maintenir la mobilisation. Sensibles au soutien de leur clientèle, certains taxis, comme à Strasbourg et à Paris, n’ont pas hésité à offrir des courses gratuites, adoucissant ainsi l’interruption de service et les congestions de circulation. Au nom de la loi Reçues dès le premier jour de mobilisation par les représentants des ministères à Matignon, les organisations professionnelles représentant les taxis ont dû faire de nombreux allers-retours entre les chauffeurs et le gouvernement. D’abord invités à une concertation « sur l'équilibre économique du secteur du transport individuel de personnes » confiée aux ministres de l’Économie, des Transports et de l’Artisa-
Venus des quatre coins de la France et même d'Europe, les taxis ont maintenu la pression sur la voie publique pendant 3 jours et 2 nuits pour défendre leurs entreprises face à la rapacité des plates-formes numériques.
nat, les taxis ont refusé d’être à nouveau des contrôles et à la dispersion des rasseminstrumentalisés. Dénonçant l’hémorragie blements. Le gouvernement s’est engagé à de véhicules Loti en maraude sur la voie la création de brigades de Boers sur plupublique, ils sont restés sourds à Le courriers du ministre sieurs territoires, avec une l’appel à dispersion demandée par des Transports obligent priorité sur 12 départements. le préfet de police de Paris, Michel Ciblant l’exploitation abusive les applis VTCistes à Cadot, et ont exigé une applicades « Lotis capacitaires », ou tion stricte de la loi du 1er octobre rentrer dans les clous. transporteurs publics routiers 2014. Ils ont également décidé de recon- de personnes – TPRP – exerçant selon un duire leur mouvement malgré la nomina- statut réservé pour les transports de groupe tion de Laurent Grandguillaume, député de d’au minimum 2 personnes comme défini la Côte-d'Or, comme personnalité qualifiée par la loi d’orientation des transports intéafin de mener la concertation sur l'équilibre rieurs, le secrétaire d’État aux transports, économique du secteur. Alain Vidalies, a adressé à une vingtaine Le temps de la fermeté de sociétés éditrices d’applications smartAu troisième jour de mobilisation, bous- phones pour VTC un courrier les invitant culant son agenda, le Premier ministre, à vérifier « si [leur] plate-forme ne comporte Manuel Valls, a demandé à recevoir l’en- pas de mentions qui, notamment, révèlesemble des 17 organisations profession- raient l’organisation d’un système de mise en nelles pour trois heures de discussion qui relation pénalement prohibé ». Une dernière ont abouti à l’annonce du renforcement sommation ? HM
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Taxis /VTC
Contrôles de police : la riposte des applis
La toxicité des plates-formes VTCistes de mise en relation est dénoncée devant les pouvoirs publics par les taxis, mais également par leurs propres chauffeurs depuis l'automne 2015.
F
ondant leur business plan leurs réseaux pour continuer de sur les failles des régle- prospérer impunément au nom de mentations, les plates- l’économie de partage, cherchant formes VTCistes voient à éviter les responsabiliLes "applis" d’un mauvais œil l’obliga- mobilisent réseaux tés qui incombent à leur tion de résultat imposée et médias pour exploitation et faisant au gouvernement par les passer au travers pression sur le gouvernetaxis. Dans le collimateur ment. Quant aux conducde la loi. des contrôles, la dérive de l’exploi- teurs de VTC, ils boycottent le tation des véhicules Loti pointée mouvement et dénoncent la prédu doigt par le Premier ministre. carité de leurs conditions de traLes « applis » mobilisent donc vail.
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Loti sous surveillance Statut jusqu’alors inconnu hormis des spécialistes, les « Loti » sont désormais sur le devant de la scène. Normalement réservée aux transports de groupe d’au moins deux passagers, cette capacité de transport public routier de personnes (TPRP) définie par la loi d’orientation des transports intérieurs était devenue la nouvelle astuce de recrutement des plates-formes VTCistes pour échapper à l’application de la réglementation en vigueur. Destinataires d’un courrier de rappel adressé par le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, Uber, Chauffeur-Privé et consorts sont aujourd’hui vent debout contre le gouvernement. À la demande de la transmission du registre précis des exploitants avec lesquels elles ont été « partenaires » en 2015, elles lancent une cabale politique autour du Premier ministre autour du slogan : « plan social de Manuel Valls : votre futur emploi supprimé »... Hashtag de guerre Anticipant la manifestation du 26 janvier, les applications Uber, Allocab, Chauffeur-Privé, CINQS, Marcel et Snapcar contactaient leurs fichiers clients et ceux de leurs conducteurs pour faire écho à leur campagne de communication. Sous le slogan « non à la fin des applis », elles ont multiplié les petites phrases assassines afin de provoquer les taxis. « Les fabricants de voitures ont-ils payé pour la disparition des chevaux ? » déclarait le patron d’Uber au ministre de l’Économie en marge d’une soirée internationale chez Google, invitant sans vergogne les taxis à rejoindre sa plate-forme alors que ces derniers ne cessent de dénoncer l’évasion fiscale et sociale organisée par la multinationale. Ce week-end, les applis annonçaient une manifestation demain, mardi 2 février, et tentaient de décrédibiliser le médiateur Laurent Grandguillaume sur les réseaux sociaux. Boycott contre manipulation Portée par une association jusqu’alors inconnue du secteur et revendiquant le soutien d’une dizaine de sociétés de Loti, la manifestation des plates-formes VTC est dénoncée par les conducteurs affiliés qui s’étaient mobilisés le 18 décembre 2015 contre la précarisation qu’ils subissent. « Nous sommes tombés dans un piège […] beaucoup de chauffeurs se sont endettés pour des crédits automobiles en pensant que cette activité était rentable et surtout légale », expliquait le secrétaire général de l’Unsa SCP-VTC à l’AFP. Mais les plates-formes ne sont pas à une combine réglementaire près, comme en témoigne la récente condamnation d’Uber à une amende de 1,2 million d’euros par le tribunal de grande instance de Paris pour avoir incité ses chauffeurs à la maraude sur la voie publique. En Belgique, le 15 octobre dernier, Uber avait payé des chauffeurs pour manifester devant le cabinet du ministre-président du gouvernement de la région de Bruxelles. HM
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100% NEWS numéro 75 /// 1er Février 2016
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terrain
Heetch, le “Pop” caché
«N
ous constatons que l’application nissant eux-mêmes la destination Heetch, qui est censée être inter- de leur course –, l’application dite, fonctionne toujours », affir- revendique désormais le « ride mait au Figaro un porte-parole d’Uber sharing », littéralement « partage France à la veille de la manifestation du 26 de voiture ». Revendiquant une utilité d’intérêt public, janvier. En concurrence frontale L'application utilise elle se pose en alternaavec les taxis comme avec les VTC, des conducteurs tive entre une offre de l’application Heetch met en relaamateurs comme transport individualisé tion numérique des passagers avec Uberpop, fermé en professionnelle (taxis des conducteurs amateurs. Ciblant juillet 2015. et VTC) qu’elle qualiparticulièrement les jeunes noctambules les jeudis, vendredis et samedis fie de trop onéreuse et l’offre de soir à Paris et à Lyon, l’application entre- transport public qu’elle juge peu tient astucieusement la polémique pour attrayante. Mettant en avant des valeurs de l’économie collabotenter de contourner la réglementation. rative et le souci d’optimisation Bataille de com’ Après avoir échoué à faire assimiler son du parc des véhicules en milieu activité à du covoiturage – ses clients défi- urbain, elle contribue et encou-
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rage pourtant dans son recrutement à la possession d’un véhicule particulier face aux alternatives déployées tous azimuts par les pouvoirs publics, notamment dans la capitale. Filouteries numériques Disponible uniquement en soirée, plafonnement des gains et règlement de la course laissé à la discrétion des utilisateurs : les principes vertueux mis en avant par l’application font l’objet de nombreux détournements. Si vous décidez de ne pas payer votre Heetch, le conducteur vous donnera une mauvaise appréciation de fin de course qui vous exclura de fait du service. Se targuant d’une neutralité numérique irréprochable au service de l’économie du partage, les responsables de l’application expliquaient néanmoins, lors d’une conférence de presse le 25 janvier dernier, qu’ils influaient sur le montant de la « suggestion tarifaire » proposée au client afin de favoriser les revenus de ses conducteurs amateurs, limités théoriquement à 6000 € annuels. En réalité, l’application ne semble avoir aucun contrôle sur les gains réalisés par ces derniers : annulation de dernière minute pour un paiement de la course défini de gré à gré avec le client ; racolage et prise en charge sur la voie publique hors des modalités de l’application… Gardes à vue et procédures Malgré les beaux discours des responsables de l’application et leurs soutiens financiers et politiques comme celui du ministre de l’Économie, Emmanuel Macron, les forces de l’ordre ont déjà procédé à l’arrestation et au placement en garde à vue de plus de 200 de ses conducteurs. Jusqu’alors bien au chaud dans leurs locaux parisiens meublés à la façon des start-up californiennes, deux des cofondateurs de Heetch, Teddy Pellerin et Mathieu Jacob, ont été déférés mardi 19 janvier devant le procureur de la République. Convoqués devant le tribunal correctionnel le 22 juin prochain pour « complicité d’exercice illégale de la profession de taxi » et « pratique commerciale trompeuse » comme leurs homologues d’UberPop, les responsables de l’application ainsi que ceux de son fonds d’investissement The Family ne font pas pour autant profil bas. À la veille de la manifestation nationale des taxis de France, ils se posaient en victimes du lobbying des taxis et des VTC devant les médias. HM
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