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15 OCTOBRE 2016 - NUMÉRO 92

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Loi T3P numérique taxis parisiens

édito Innovations interdites

Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo : LNM Contact : helene.manceron@gmail.com Couverture : Tête de station - Gibraltar ©lnm2016 archives http://bit.ly/newsarchives abonnement http://bit.ly/newstaxi

À l’approche de l’examen par le Sénat de la proposition de loi sur le transport public particulier de personnes – T3P, le secteur s’embrase à nouveau. Taxis, VTC, Loti, plates-formes numériques sont emportés dans un tourbillon de communication.

Uber et consorts taxent leurs détracteurs de conservatisme frileux et, grâce à leur confortable matelas financier, se sont lancés dans un lobbying effréné pour empêcher le vote de la proposition de loi Grandguillaume : campagne de marquage au sol, affichage, multiplication des prises de parole médiatiques, saturation des boîtes mail des sénateurs et responsables politiques… Pourtant, dans une éthique sociale, d’autres commerces d’innovation numérique sont déjà interdits et « ce n’est peut-être pas une mauvaise chose » souligne le site 1001 Startups qui les a recensés.

D’abord la WeedTech, sorte « d’Uber du cannabis », un marché très dynamique aux USA avec des prévisions qui avoisinent les 22 milliards de dollars à l’horizon 2020, notamment depuis l’investissement de Microsoft auprès d’une des start-up leaders...

Autre secteur d’innovation numérique prohibé dans l’Hexagone, le sex-on-demand, autrement dit la prostitution numérique. Les lois françaises contre le proxénétisme n’ont pas permis le développement de l’application Ohlala qui rencontre pourtant un franc succès en Allemagne et annonce un tour de table de 1,7 million d’euros pour le lancement de son nouveau service… Et si, à l’écoute des chauffeurs taxis et VTC qui ont uni exceptionnellement leurs voix, sénateurs et sénatrices votaient en faveur du cadrage du transport public particulier de personnes ? Quelles conséquences désastreuses pour le consommateur qui serait alors réduit à faire jouer une concurrence enfin loyale entre taxis et VTC, pourrait choisir entre un service haut de gamme ou un compteur assorti de forfaits et réussir à mettre fin à la « prédation en bande organisée » d’une poignée de plates-formes numériques !

Hélène Manceron

taxis

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NUMÉRO 92 /// 15 OCTOBRE 2016 ers

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Directrice de Publication : Hélène Manceron

actu

VTC/plates-formes : la déchirure Lnm©2016

Refusant d'être instrumentalisés par les plates-formes dans leur lobbying contre la proposition de loi Grandguillaume, les chauffeurs VTC s'unissent aux taxis.

interview

« Rompre le cercle vicieux » !

Mohammed Tombari, président SG-TP

A

lors que le Sénat s'apprête à examiner la loi Grandguillaume sur le Transport public particulier de personnes – T3P, la polémique enflamme une nouvelle fois le secteur. Dénonçant le lobbying fait en leur nom par les plates-formes de transport numériques, les conducteurs VTC et Grands remisiers soutiennent la proposition. Quant aux taxis, ils s’accrochent au rééquilibrage de la concurrence et poursuivent leur modernisation. >>> suite de l’article page 4

innovation

le.Taxi, service public de maraude numérique ?

>>> suite de l’article page 6

P

résident du Syndicat Général des Taxis Parisiens – SG-TP, Mohammed Tombari est taxi depuis 1993.

Témoin des différentes phases d’évolution de la profession sur une zone d’activité emblématique et convaincu des atouts de la profession, il défend l’avenir du taxi et milite pour le respect des conditions de travail des chauffeurs. >>> suite de l’article page 5

l'info

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M

ardi 4 octobre dernier, Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des Transports, a organisé un point étape sur l’implantation de la plate-forme gouvernementale le.Taxi. En présence de journalistes, des organisations professionnelles taxi, des plates-formes dédiées ainsi que de représentants des administrations de tutelle, le ministre a affirmé sa volonté d’inscrire le taxi dans l’intermodalité des déplacements.

100% NEWS numéro 92 /// 15 octobre 2016

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Actu

VTC/plates-formes : la déchirure

À

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quelques jours de l’examen du rapport de la Commission du développement durable et de l'aménagement du territoire du Sénat sur la proposition de loi relative au Transport public particulier de personnes, les esprits s’échauffent à nouveau. Une fois n’est pas coutume, la bataille médiatique n’oppose pas les taxis aux plates-formes disruptives mais ces dernières à leurs propres chauffeurs de VTC et de Loti ! En attendant la discussion du texte en séance publique début novembre, taxis, chauffeurs VTC, Loti et Grands remisiers ont réaffirmé ensemble leur soutien à la proposition de loi du gouvernement, au grand dam d’Uber et consorts.

Lobbying agressif Usant de tribunes médiatiques telles que le Mondial de l’Automobile, les représentants des plates-formes de transport VTC ne s’interdisent aucune outrance pour édulcorer une loi qui les forcerait à assumer les responsabilités de leur activité. Assimilant allégrement vente de berlines noires avec création d’emplois, ils prétendent même soutenir la création du « fonds de solidarité » au bénéfice des taxis ; les Unissant leur voix à celles des taxis, les VTC et les Grands remisiers ont démenti les discours applications Marcel, Chauffeur-Privé, Allocab ou tenus par les représentants de plates-formes numériques.

SnapCar, réunies en Fédération Française du Transport de Personnes sur Réservation (FFTPR), ont signé une pétition commune ; Uber invite ses sym- Batailles judiciaires en attente du verdict programmé pathisants à saturer les boîtes mail des sénateurs. Les taxis ne sont pas en reste et réclament en mars 2017. Un nouveau coup Une tentative de passage en force qui occulte au pas- devant la justice l’application de la loi dur pour la plate-forme qui, sage la paupérisation des chauffeurs affiliés…

Thévenoud du 1er octobre 2014. Ainsi, la depuis la décision de la justice Démenti des chauffeurs VTC Fédération nationale du taxi va formuler new-yorkaise d’accorder des « Ces plates-formes ne représentent nullement le VTC. un recours devant le tribunal administratif droits au chômage à deux de ses En se présentant depuis des années comme des VTC de Paris, reprochant à l’État d’avoir laissé anciens chauffeurs, peut craindre et aujourd’hui comme les "représentants de la Fédé- s’installer une distorsion de concurrence désormais que soient requalifiés ration Française des VTC", elles trompent délibéré- préjudiciable à l’activité réglementée des en contrats de travail ses innomment publics et médias », rétorque la taxis et qui a contribué à brables « contrats de partenariat ».

En plus de ses responsabilités de plateCSNERT, organisation représentadéprécier de la valeur des HM forme de transport, Uber risque de se voir tive des VTC de « Grande Remise ». licences. Quant à l’Union Plus d'info : rattrapé par ses responsabilités sociales.

L’Association des VTC de France nationale des taxis, après Communiqué commun taxis / VTC condamne « fermement les méthodes de voyous utili- avoir lancé en 2014 une procédure contre L.Grandguillaume - Interview sées par les plates-formes VTC en lançant une pétition Uber pour incitation à la maraude, elle pour torpiller la proposition de loi ». « Il n’y a pas plus vient d’obtenir sa première victoire. La légitime que cette loi, qui est le fruit de plusieurs mois multinationale a été condamnée à verser à de travail au cours desquels taxis et VTC ont été réunis l’organisation professionnelle une astreinte autour d’une même table », a précisé le président de de 1,2 million d’euros qui sera consignée l’UNSA-VTC auprès des médias. Le Conseil d’État a quant à lui débouté la dizaine de sociétés de VTC qui incriminait l’État pour avoir suspendu les examens d’accès à la profession pendant le mois nécessaire à la mise en place de la nouvelle formation. « Certaines plates-formes veulent imposer la loi du plus fort, nous leur répondrons par la loi de la République », a Abonnement libre et gratuit répondu le médiateur Laurent Grandguillaume.

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interview

« Rompre le cercle vicieux » !

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« c’est foutu ! », je réponds qu’il n’y a qu’à y croire ! De nombreux centres de formation ont fait une promotion abusive du métier en vantant une vie tranquille dans l’attente d’une bonne transaction. Mais nous pouvons remonter la pente en reprenant confiance en notre service, en montrant notre savoir-faire et en continuant à nous améliorer. Il faut regagner la crédibilité que nous avons perdue. C’est l’exclusivité de la maraude – et les obligations qui en découlent – qui garantissent la pérennité de notre activité. La valeur de nos licences repose sur l’accès aux places de stationnement. La bêtise serait de tuer les bornes car aujourd’hui deux canaux de courses restent sûrs : Mohammed Tombari, SG-TP les centraux et la rue.

Qu’attendez-vous de l’avenir ? financement et il ne saurait être Nous avons besoin que la loi soit appliquée. Pour effectif avant plusieurs années ! les chauffeurs locataires, la location-gérance – en De plus, la mise en place d’un vigueur à partir de janvier 2017 – ne présentera plus tel fonds implique une sélection de possibilité de requalification en contrat de travail, du nombre de bénéficiaires et conformément aux dispositions de la loi Thévenoud. donc l’exclusion des autorisa- Soucieux des conditions particulières exercées par tions obtenues gratuitement. Une les loueurs en défaveur des chauffeurs, je reste vigilant aux risques de sur-doublage qui orientation qui fait "Nous devons faire face à la pourraient être imaginés mais une craindre de futures situation présente en regagnant chose me paraît désormais essenprocédures jurinotre clientèle." tielle : la formation à notre métier. Au diques car au fil du lieu de demi-mesures, il aurait fallu temps, la différence entre les licences gratuites et celles donner au métier de chauffeur ses lettres de noblesse achetées ne serait plus significa- et valoriser sa formation par un CAP des métiers du transport public particulier de personnes ainsi tive. qu’instaurer un niveau supérieur, par exemple un Quelle alternative pour l’immédiat ?

Nous avons déjà perdu du temps, BTS, pour les aspirants chefs d’entreprise. Encadrée il ne faut plus en laisser filer. Il par les autorités éducatives, cette évolution aurait faut rompre avec le cercle vicieux valorisé notre professionnalisme et envoyé un mesdans lequel la profession risque de sage rassurant sur l’avenir de notre métier. Enfin, le s’enferrer. Nous devons faire face à SG-TP poursuit son combat fondateur afin de perla situation présente en regagnant mettre une véritable représentativité démocratique nos clients. À ceux qui crient que de notre profession. propos recueillis HM

L

orsque l’on lui demande s’il fait de la politique, il répond : « Tous les taxis font de la politique ! » Taxi parisien depuis 23 ans, Mohamed Tombari a « presque tout testé » dans le métier.

Défenseur des conditions d’exploitation des chauffeurs de taxi, l’ancien dirigeant sportif et militant syndical cumule la présidence du Syndicat Général des Taxis Parisiens – SG-TP avec ses heures de service.

Dans quel état d’esprit travaillent actuellement les taxis parisiens ?

Le moral des taxis est en berne. Même si certains restent mobilisés, avec la baisse du prix de cession des licences, la plupart se sentent abandonnés par l’État. Le projet de fonds de garantie des licences de taxi est une usine à gaz qui envoie un message négatif aux chauffeurs. L’idée était bonne – soulager les anciens et offrir une place aux jeunes –, mais il n’y a pas d’argent pour son

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100% NEWS numéro 92 /// 15 octobre 2016

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innovation

le.Taxi, service public de maraude numérique ?

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sont réglementairement garanties.

Amorcer la pompe Alain Vidalies a beau se féliciter que « quelques milliers de chauffeurs utilisent aujourd’hui l’application qui est dans une phase intermédiaire de son développement », la mise en relation client/taxi ne se limite pas à un bon algorithme ! Frileuses, les « applis clients » agréées le.Taxi n’ont pas annoncé de campagne de communication grand public dans l’immédiat et, côté taxi, les chauffeurs semblent attendre qu’une interface client se démarque pour s’engager, malgré le volontarisme de leurs organisations professionnelles… D’autant que si ce nouveau service est gratuit pour les clients, il n’en est pas de même pour les taxis qui devront faire cadeau de la course d’approche. En outre, on peut imaginer que si quelques interfaces chauffeurs offre une gratuité de lancement aux volontaires, leur modèle économique risque d’imposer à terme une contribution. Pour preuve l’initiative de la coopérative parisienne Gescop-Alpha taxis qui a décidé de prendre à sa charge les coûts de développement et d’agrément afin d’offrir gratuitement la nouvelle fonctionnalité à tous ses partenaires chauffeurs et essuyer les plâtres de l’innovation numérique dans la capitale.

etit coup de pouce médiatique au pée par Transdev, Zaléou, développée par projet développé par la start-up Ixxi, filiale de la RATP, Paris Taxis, l’applid’État le.Taxi, Alain Vidalies, secré- cation de la Ville de Paris et Triperz, une taire d’État chargé des Transports, a réuni nouvelle start-up. Qu’il s’agisse d’une mise le 4 octobre dernier l’en- La plate-forme offre aux taxis un accès en relation dédiée comme semble des parties pre- aux applications intermodales et aux Paris Taxis et Triperz ou nantes pour un point étape clients une prise en charge sécurisée d’un service de calcul d’itinéraire intermodal sur la plate-forme numédes derniers kilomètres. rique regroupant les données des taxis sur pour Zaléou et tedyCab, ces applications le territoire national et invité l’ensemble des smartphone ont été agréées pour faire l’interface avec les clients. Une opportunité acteurs à s’en saisir. pour les taxis jusque-là exclus de la chaîne Registre numérique Structure numérique permettant à des des transports à la faveur des opérations applications pour smartphone de solliciter marketing des applications de transport un chauffeur de taxi grâce à son enregis- VTC et Loti ; une opportunité pour les 4 trement volontaire auprès d’un opérateur applications clients labellisées le.Taxi qui HM spécialisé dans la transmission de sa dispo- pourront se prévaloir de proposer la prise Plus d’info : nibilité et de sa localisation immédiate, la en charge des derniers kilomètres via des Conférence de presse le.Taxi 04/10/2016 plate-forme semblait avoir des difficultés à transporteurs dont la qualité et la sécurité mettre en valeur son originalité après son lancement en mars 2016. Par une « disposition volontariste de la loi du 1er octobre 2014 » et dans le cadre de la modernisation du T3P, transport public particulier de personnes, Alain Vidalies a réaffirmé l’initiative publique le.Taxi. Disponible à Montpellier, Aix-en-Provence, La Rochelle, Paris et prochainement à Lyon et Toulouse, la plate-forme entend proposer un support à l’innovation privée dans le développement de l’information numérique des transports en faveur de l’intermodalité.

Intermodalité Invitant taxis, applis et clients à se saisir de la plate-forme numérique gouvernementale pour dévelopPrésents aux côtés du secrétaire d’État pour per une maraude électronique agréée, Alain Vidalies, secrétaire d'Etat aux Transports et André Dorso, cette présentation, plusieurs éditeurs d’apreprésentant du ministère de l'Intérieur en charge de le.Taxi, ont répondu aux questions de l'assistance. plications grand public : tedyCab, dévelop-

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