special formation informations conseils interviews 1er décembre 2021 - numéro 215 - Édition imprimée n°72
100% NEWS TAXIS, journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois. Edition digitale gratuite. Edition papier sur abonnement - LEMPICKOM sarl.
édito Une nouvelle vie grâce au taxi !
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Par insatisfaction ou manque d’épanouissement, pour raisons familiales, par suite d’un licenciement ou pour sortir d’un chômage longue durée, « 49 % des actifs français envisagent, effectuent ou ont déjà réalisé leur reconversion professionnelle » révélait en juin 2021 une enquête réalisée par l’organisme de formation Visiplus academy, la société d’études BVA et l’entreprise de ressources humaines LHH sur « les Français et la reconversion professionnelle ». La crise sanitaire a joué le rôle de catalyseur et le confinement du printemps dernier semble avoir pesé dans de nombreuses décisions. À l’inverse de certains métiers tels que ceux de la santé ou de la restauration, les secteurs du transport et de l’entreposage, le commerce et les activités immobilières ont le vent en poupe. Pour 2020, l’Insee enregistre déjà un nouveau record de créations d’entreprises. « Avant, j’étais géomètre » ; « J’étais gérant d’une franchise d’animalerie » ; « J’en pouvais plus de l’intérim ! » ; « Mon diplôme n’a pas été reconnu, j’ai dû trouver une solution… » L’histoire de chaque chauffeur de taxi révèle un parcours de vie où la profession a apporté un changement d’itinéraire permettant à l’individu et à sa famille de s’établir. Métier de service, métier de l’artisanat, le savoirfaire qu’il requiert nécessite une formation. Pour accueillir les candidates et les candidats à la profession, notre rédaction a réalisé cette édition spéciale. Interviewant plusieurs formateurs taxis exerçant à Paris mais aussi dans les départements, qu’ils soient urbains ou ruraux, nous avons recueilli leurs témoignages et leurs conseils. Notre contribution pour valoriser un métier qui reste mal connu et victime de préjugés sera diffusée auprès des partenaires du web journal mais le principal canal de recrutement des futurs chauffeurs reste les taxis expérimentés. « Mon oncle était taxi » ; « C’est mon beau-frère qui m’a donné l’envie et le courage de me lancer dans le métier » ; « Ce jour-là, la cousine de ma mère m‘a mis les cartes en main » ; « Moi, je ne me suis pas posé trop longtemps de questions. Je suis issu d’une famille de taxi… » Alors passez l’info et recrutez vos futurs collègues ! Hélène Manceron Plus d’info :
Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : KPI Impression 5 rue Denis Papin - 77390 Verneuil l'Etang ISBN : 978-2-9559019-4-6 9782955901946
Les actifs français et la reconversion professionnelle en 2021, Visiplus academy, BVA, LHH. Juin 2021 Télécharger l’enquête Journal professionnel indépendant diffusé tous les 1ers et 15 de chaque mois. Edition digitale gratuite - Edition papier sur abonnement payant. Archives Accéder aux archives en ligne Abonnement Accéder au formulaire en ligne
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1er décembre 2021 - numéro 215 - édition imprimée n°72
Directrice de Publication : Hélène Manceron
taxis
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Académie Slota, pour bien commencer dans le métier Interview de Marylin Baulard, directrice de Taxis Ecole 93.
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interview taxi : une formation contrôlée Sélim Uckun, chef du bureau des taxis et transports publics, préfecture de police de Paris.
A une activité ancestrale dotée d’une forte capacité de reconversion et d’inujourd’hui à la pointe de l’innovation technologique et sociale, le taxi est
tégration professionnelles. Métier réglementé au service d’une zone de prise en charge spécifique, il nécessite l’obtention d’un diplôme et recrute en ville comme en campagne. Bien que la profession soit accessible à des profils variés de candidats, il paraît difficile pour les futurs chefs d’entreprises indépendantes de faire l’impasse sur la formation. Pour préparer cette édition spéciale dédiée aux taxis de demain, notre rédaction a interviewé plusieurs formateurs afin qu’ils partagent leurs expériences et leurs conseils.
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Comment devenir chauffeur de taxi ? > > > Lire la suite de l'article pages 4 et 8
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Taxi, un métier d'avenir > > > Lire l'article pages 8 et 10
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100% NEWS numéro 215 /// 1er décembre 2021
spécial formation
Comment devenir chauffeur de taxi ? ©R.Pestana
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D sion depuis longtemps réglementée afin
evenir taxi ne s’improvise pas. Profes-
de protéger les consommateurs, les véhicules sont normés et contrôlés, les tarifs encadrés et les chauffeurs doivent attester de leur probité. Pour réussir l’examen nécessaire à l’obtention du diplôme, la formation à la profession est déterminante pour la carrière du chauffeur. Conditions préalables Pour devenir chauffeur de taxi, il faut être détenteur du permis B depuis au moins 3 ans (ou 2 ans en conduite accompagnée). À vérifier le nombre de points de votre permis de conduire afin de suivre un stage de récupération de points – désormais renouvelable annuellement –car ce document deviendra l’un de vos outils de travail. Il faut être également en bonne condition physique et satisfaire à une visite médicale obligatoire auprès d’un médecin agréé. Enfin, vous devez présenter un casier judiciaire vierge sur le volet B2 et justifier d’une attestation de secourisme (PSC1 ou équivalent) datée de moins de 2 ans. À noter que de nombreux centres de formation taxi proposent régulièrement des sessions PSC1 pour leurs stagiaires. Un examen qualifiant Obligatoire pour conduire un taxi, le certificat de capacité professionnelle de conducteur de taxi (CCPCT) s’obtient à l’issue d’un examen en deux parties organisé par les chambres de métiers et de l’artisanat dans les départements. La première étape d’admissibilité se compose d’épreuves théoriques communes aux candidats à l’activité de chauffeur de taxi ou de VTC. Ensuite vous devrez satisfaire à une épreuve pratique et de conduite spécifique taxi afin d’obtenir votre certificat de capacité. Une fois votre diplôme en poche, vous adresserez une demande de carte professionnelle auprès de la préfecture de votre département d’exercice et, après sa délivrance, vous pourrez enfin travailler ! Une formation indispensable Sans être obligatoire, la formation au métier semble incontournable. Avec 5 matières théoriques (réglementation du transport public particulier de personnes, gestion, sécurité routière, capacité d'expression et de compréhension en langue française, capacité d'expression et de compréhension en langue anglaise) et deux matières spécialisées taxi (connaissance du territoire et de la réglementation locale ; réglementation et gestion spécifiques taxi) auxquelles s’ajoute une épreuve de conduite en situation, mieux vaut être accom-
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D'un niveau abordable, la préparation à l'examen demande aux candidat(e)s une motivation réelle et un investissement sans faille.
pagné par un formateur ! Bien qu’abordable, le niveau d’exigence n’est pas une formalité. « Même si on connaît un bon expert-comptable, il faut maîtriser les grandes lignes de la gestion d’une entreprise pour piloter son entreprise et se faire payer les transports réalisés. » Il n’y a pas
Choisir son école Agréés nécessairement par les préfectures et devant attester de la certification Qualiopi dès janvier 2022, les centres de formation pour devenir chauffeur de taxi sont nombreux. Votre choix devra se porter en fonction du départe-
Sans être obligatoire, la formation au métier semble incontournable pour réussir l'examen et débuter sans mauvaise surprise.
de note éliminatoire à l’examen mais aucune matière n’est à prendre à la légère : « Parler et écrire français, pouvoir échanger un minimum avec un client en anglais. Même la sécurité routière est importante car le chauffeur va devoir travailler dans un espace pourtant réglementé – le grand bazar de la circulation… – où les chauffards pullulent ! »
ment dans lequel vous souhaitez exercer. Voulez-vous devenir taxi des villes ou taxi rural ? Taxi parisien ou de capitale régionale ? « Attention aux écoles qui proposent des sessions mixtes taxi et VTC. Il existe effectivement un tronc commun d’examen aux deux activités mais ce sont deux cultures différentes et les enseignements risquent de ne pas être approfondis comme il serait > > > Suite de l'article page 8
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interview
taxi : une formation contrôlée
Sélim Uckun, chef du bureau des taxis et transports publics - Préfecture de police de Paris.
Sélim Uckun, chef du bureau des taxis et transports publics.
S ministère
i le taxi est sous la tutelle du des Transports, le ministère de l’Intérieur administre le secteur du transport public particulier de personnes. Interlocuteur incontournable des taxis parisiens, la préfecture de police de Paris remplit – comme les préfectures en régions – plusieurs rôles qui régulent l’activité du taxi, du VTC ainsi que du VMDTR (véhicule motorisé à deux ou trois roues). Pour les candidats au métier de taxi, elle veille notamment à l’agrément des écoles de formation ainsi qu’à la délivrance des cartes professionnelles. Sélim Uckun, chef du bureau des taxis et transports publics de la préfecture de police de Paris, nous précise ses missions. Comment choisir son école ? Pour pouvoir former les professionnels (formations initiale et continue), l’école doit d’abord disposer d’un agrément en cours de validité donné pour cinq ans par le préfet du département où se trouve l’école. Le préfet vérifie notamment les moyens mis à disposition des stagiaires (locaux, véhicules, etc.) ainsi que les diplômes des formateurs. Pour la formation initiale, nous invitons les stagiaires à comparer les établissements en fonction d’éléments qualitatifs (nombre de stagiaires formés, taux de réussite aux examens, etc.). L’école doit pouvoir être en mesure de fournir ces chiffres. La préfecture de police procède à de nombreux contrôles et
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de plus, dans le cadre des formations continues quinquennales, elle s’assure de la réalité de la réalisation de la formation. En cas d’attestation de complaisance ou d’absence d’agrément, des poursuites disciplinaires ou pénales peuvent être engagées. La liste des écoles agréées à Paris est disponible sur le site Internet de la préfecture de police. Il en est de même sur les sites de la plupart des préfectures de département. Qu’est-ce que la certification Qualiopi ? Gérée par le ministère du travail, de l’emploi et de l’insertion, la certification « Qualiopi » vise à attester de la qualité du processus mis en œuvre par les prestataires d’actions concourant au développement des compétences. De même, elle vise à permettre une plus grande lisibilité de l’offre de formation auprès des entreprises et des usagers. Au 1er janvier 2022, cette certification est obligatoire pour tous les prestataires qui souhaitent accéder aux fonds publics et mutualisés, y compris les formateurs indépendants, dispensant des actions de formation, de bilans de compétences permettant de faire valider les acquis de l’expérience, de formation par apprentissage. Que doit-on faire après la réception des résultats de l’examen taxi/T3P ? Les lauréats (uniquement les taxis parisiens, les VTC et VMDTR domiciliés à Paris) doivent se rendre sur le site Internet de la préfecture de police pour demander leur carte professionnelle via le formulaire en ligne. Le délai réglementaire de traitement est de 3 mois. Ce délai est rallongé si le dossier est incomplet. Les demandeurs doivent donc veiller à four-
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nir tous les documents demandés. Attention : en attendant leur carte professionnelle, les demandeurs ne peuvent pas commencer à travailler. Par ailleurs, le bureau des taxis de la préfecture de police de Paris accompagne ces professionnels tout au long de leur carrière, notamment grâce à notre site Internet, afin de réaliser toutes les démarches relatives aux licences de taxi, aux véhicules et éviter les déplacements inutiles. Quelles sont les passerelles entre le métier de taxi et de VTC ? Pour faire reconnaître une expérience professionnelle permettant d’accéder à la profession de conducteur de VTC, les demandeurs doivent justifier d’une expérience professionnelle d'une durée minimale d'un an, à temps plein ou à temps partiel pour un total minimal de 1607 heures dans des fonctions de conducteur professionnel de transport de personnes (par exemple, les conducteurs de taxi) au cours des dix années précédant la demande de carte professionnelle. Le délai de traitement de la demande dépend des pièces justificatives fournies par les demandeurs (contrats de travail, fiches de paie, etc.). Des contrôles poussés sont réalisés auprès des services fiscaux, sociaux et de l’inspection du travail. À l’inverse, la seule voie d’accès pour devenir conducteur de taxi est l’examen organisé par la chambre de métiers et de l’artisanat. Tous ces éléments sont disponibles sur prefecturedepolice.interieur.gouv.fr, rubrique « Toutes les démarches » ; « Je suis un professionnel » ; « Transports particuliers de personnes (T3P). Propos recueillis par HM
Plus d’info : prefecturedepolice.interieur.gouv.fr
Information du Bureau des taxis /T3P
contestation de contravention Le bureau des taxis et transports publics de la préfecture de police est très régulièrement destinataire de courriers de conducteurs qui souhaitent contester une contravention suite à une infraction commise dans le cadre de leur activité professionnelle. En aucun cas cette contestation ne doit être adressée au préfet de police. Le conducteur risque de prendre du retard dans le traitement de sa demande et devra payer une amende majorée. Pour accomplir cette démarche, le professionnel doit se reporter au cadre « Vous contestez avoir commis l’infraction » de son avis de contravention et adresser sa requête à l’officier du ministère public dont les coordonnées postales sont précisées sur l’avis, ou contester la contravention en ligne sur le site www.antai.gouv.fr 100pour100news.com
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Académie Slota, pour bien commencer dans le métier Lire l'article sur le site
D son site de La Chapelle où sont réunis tous ses services. Accompagnant les candidats à la profession éveloppant un écosystème au cœur du taxi parisien, Slota propose une académie de formation sur
au-delà de l’examen, l’équipe de Taxi École 93 propose également aux chauffeurs expérimentés des sessions de formation continue ainsi qu’un accompagnement. Rencontre avec la directrice, Marylin Baulard, qui nous confie les secrets de la réussite.
au moins 10 ans de taxi à leur actif et ont développé une pédagogie adaptée. L’équipe pédagogique de Taxi École 93 aide les candidats à faire face aux exigences et procédures administratives car il est important qu’ils soient soutenus financièrement et bénéficient de conseils pour s’orienter. La formation taxi est finançable grâce au CPF, compte personnel de formation. Enfin, les élèves bénéficient également d’un suivi pédagogique individualisé. Les cours de conduite sont en illimité comme le temps de révision. L’Académie Slota propose plusieurs formules adaptées à la situation personnelle de chacun : formation en partie à distance ; offre tout-inclus jusqu’à ce que la carte professionnelle soit en poche et d’autres nouveautés en 2022. Les candidats sont présentés lorsqu’ils sont prêts. Cette souplesse est importante car pour certains, c’est l’examen de la dernière chance pour Marylin Baulard, directrice de Taxi Ecole 93. rebondir professionnellement. Quelle carrière s’ouvre aux chauffeurs ? Le taxi est un travail qui embauche rapidement. Les équipes de l’Académie Qu’est-ce qui motive à devenir taxi ? L’indépendance est un argument fort mais c’est aussi un Slota sont là pour coacher les candidats emploi stable. Le métier de taxi est ouvert à tous quel que soit leur bagage, il n’y a pas de profil type de candidat. Certains veulent arrêter les missions d’intérim ou rompre avec un chômage qui dure. Nous avons aussi beaucoup de jeunes diplômés, lassés de ne pas trouver de travail. La flexibilité des horaires séduit de plus en plus de femmes. L’équipe de l’Académie Slota éprouve toujours une grande satisfaction à voir la vie des élèves et de leur famille changer de trajectoire grâce au métier. Nombreux sont les anciens qui passent pour prendre des nouvelles. Enfin, le taxi est un métier qui permet de rebondir. Avec 0 € en poche lors de leur formation, les diplômés peuvent prétendre à l’achat d’une licence après quelques années en location-gérance durant lesquels ils ont constitué leur apport. Comment se déroule la formation ? L’examen taxi / transport public particulier de personnes T3P est un véritable examen. Il n’est en rien difficile, il faut juste apprendre. Les candidats doivent s’investir personnellement car le métier dépasse la conduite d’une voiture. À l’Académie Slota, 100 % de ceux qui ont réussi ont travaillé ! Pour enseigner à des adultes, nos formateurs ont 100pour100news.com
au-delà de la réussite à l’examen jusqu’à la mise en route de leur carrière de taxi. Débuter par la location-gérance permet de tester le métier et d’apprendre à travailler. Il ne faut pas oublier qu’outre les délais de transfert de licence, l’autorisation administrative de stationnement n’est ensuite pas cessible avant 5 ans. Devenir locataire-gérant permet au chauffeur de forger son expérience et de confirmer sa volonté de poursuivre dans la profession. Pour les taxis en exercice, Taxi École 93 organise au minimum une session de formation continue par mois. L’inscription et le paiement ligne permettent aux chauffeurs de réserver en fonction de leurs impératifs. Cette formation continue obligatoire permet une bonne mise à jour des pratiques dans un métier qui suit les évolutions de la société. Enfin nous organisons des formations « mobilité » afin d’accueillir les taxis qui souhaitent changer de département pour exercer la profession. Plus d'info : Académie Slota / Taxi École 93 Porte de la Chapelle 46-48 avenue du Président Wilson 93210 La Plaine Saint-Denis T. 01 48 09 02 16 academie@slota.net www.taxiecole93.net
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Comment devenir chauffeur de taxi ? > > > Suite de l'article page 3
Lire l'article sur le site nécessaire », nous explique un des formateurs interviewés. Si la formation taxi est finançable par le compte personnel de formation (CPF) ainsi que par d’autres organismes publics tels que Pôle emploi et certains conseils régionaux, rien ne remplace la motivation des candidats. « Ceux qui viennent en cours pour scroller sur leurs smartphones vont droit à l’échec ! » « Avoir un financement, c’est bien mais il faut avoir une vraie motivation pour préparer son avenir de chef d’entreprise », témoignent les formateurs. Intégrer la communauté professionnelle « En formation initiale, nous travaillons pour l’examen mais aussi pour après. » « La formation permet à ceux qui n’ont pas fait d’étude d’acquérir des connaissances et des compétences. » La période du stage de formation est intense et il semble essentiel qu’elle soit réalisée par un formateur issu de la profession. « Nous expliquons aux candidats ce qui se passe lorsque l’on se retrouve seul avec son client. C’est un moment de transmission de notre savoir-faire indispensable. » « Devenir taxi est un changement de vie. La préparation de l’examen est une épreuve qui fait évoluer la personnalité de nombreux candidats. Le formateur est un coach mais la dynamique et l’émulation entre les candidats est irremplaçable. À chaque promotion, je vois des groupes se former et rester liés pour affronter ensemble la solitude du travail. » « Le taxi est une entreprise collective. Les autres taxis sont des collègues et non des concurrents ! C’est en participant à la communauté taxi que naissent les opportunités. » Un dernier conseil : n’hésitez pas à rencontrer les formateurs et participer aux réunions d’informations organisées par la plupart des écoles pour vous faire un avis ! HM Plus d'info : www.demarches.interieur.gouv.fr/professionnels/devenir-chauffeur-taxi
À chacun de choisir de devenir taxi des villes ou taxis des champs avant de présenter l'examen départemental.
Taxi, un métier d’avenir Lire l'article sur le site
L c’est
a carte professionnelle en poche, le début de l’aventure ! Quelles qualités devrez-vous développer pour réussir votre nouvelle vie de taxi ? À quoi faut-il s’attendre ? Est-ce la fin du parcours ? Pour cette édition spéciale Formation, notre rédaction a interviewé plusieurs formateurs. Tous taxis expérimentés, ils témoignent de l’importance de la période de formation. Qu’ils enseignent à Paris, en ruralité, en ville ou en périphérie, ils partagent leurs expériences et leurs conseils.
Le bon profil « Il faut être zen et rigoureux. Avoir de la persévérance et du courage. » « Il n’y a pas d’âge pour faire le taxi ! » Quelles sont les qualités nécessaires pour être taxi ? Les réponses recueillies ouvrent la porte à tous les profils mais sont sélectives sur les capacités humaines et personnelles des candidats. « Il faut un sens commercial, un bon contact client. Il faut savoir gérer son planning et aimer conduire. » « La patience, la courtoisie, le sens de l'orientation, une conduite confortable et l'esprit d'entreprise. » « Il faut être bosseur et ne pas être avare de ses horaires. » « Le métier se féminise enfin et c’est une bonne chose pour la profession ! » La majorité des candidats se présente sur les conseils d’une connaissance. « Le métier reste mal connu et c’est souvent l’envie suscitée par l’expérience d’un proche qui motive. »
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Construire son projet professionnel « Pour bien débuter, il faut y aller étape par étape. Ceux qui choisissent leur voiture avant d’avoir leur examen risque la sortie de route ! » « C’est pendant la formation que se construit le projet professionnel du candidat. » « Le suivi des élèves nous permet de prodiguer beaucoup de conseils tout au long de l’apprentissage. Nous expliquons aux candidats les différentes solutions que propose le taxi : location-gérance, artisanat ou salariat. Celui qui ne veut pas gérer pourra devenir salarié. Celui qui veut se lancer peut saisir l’opportunité de la location-gérance. Lorsqu’il aura atteint sa rentabilité, il pourra envisager d’acheter sa licence. » « Pour bien choisir son école et sa zone d’activité, il faut regarder le taux d’insertion d’emploi des candidats précédents. » À quoi faut-il s’attendre ? La stratégie de travail est différente selon les territoires. « L’avantage d’être taxi parisien est une demande permanente sans avoir besoin de donner sa carte de visite. On gagne plus ou moins selon les journées mais nous ne rentrons jamais bredouilles. » Pour les taxis communaux, « il faut être là auprès de la population ; présent en station et partenaire de ses collègues ; savoir fidéliser sa clientèle et cultiver une offre de transport diversifiée pour assurer un CA honorable .» Mais
Une fois lancé, le chef d'entreprise taxi pourra piloter son entreprise en fonction de ses ambitions personnelles.
pour garder la niaque ! » Comment évoluer ? « Pour ceux qui veulent devenir leur propre patron, devenir artisan est l’objectif. » « Acheter une licence de taxi pour spéculer, c’est fini ! » « Débuter par la location-gérance permet de se familiariser avec le métier avant de s’engager. » « Comme sur la route, il faudra toujours
Accompagnant les candidats au métier étape par étape dans leur reconversion, la formation permet aux futurs chauffeurs de construire leur projet professionnel. dans les territoires ruraux, le taxi embauche aussi ! « Dans de nombreux départements, des conglomérats médicaux disposant d’une flotte d’ambulances, de VSL ainsi que de taxis se sont formés face aux problématiques d’accès aux soins et de vieillissement de la population. Ces sociétés ont en permanence une forte demande de salariés. » Tous les formateurs soulignent l’intensité de l’activité qu’il faudra assumer. « En ruralité, il faut savoir faire 400 à 600 km/jour quelle que soit la saison. » « C’est un métier marathon. Il faut savoir décompresser
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être vigilant au pilotage de son entreprise. » « Il faut savoir s’entourer : choisir un bon comptable mais aussi rejoindre un bon groupement, avoir un bon SAV de véhicules, etc. » « Il faudra travailler la mixité de son chiffre d’affaires. » Des formations spécialisées pour l’accueil et le transport de certains segments de clientèle sont dispensées dans les centres de formation, comme le développement
du transport de personnes à mobilité réduite. Tous les cinq ans, les chauffeurs de taxi doivent obligatoirement suivre un stage de formation continue. « C’est un temps constructif entre collègues. » « Une piqûre de rappel très importante car le cadre réglementaire de notre activité est strictement balisé et en évolution permanente. Avec de nouveaux réflexes, on évite pas mal de PV par la suite… » Enfin, depuis sa réforme, le stage de mobilité a levé l’obstacle à la migration géographique de la profession. « Plus besoin de repasser l’examen, ce qui n’empêche pas de travailler sa topographie et entraîner sa capacité de repérage. » « Grâce à la mobilité, ceux qui en ont marre des embouteillages peuvent aller chercher autre chose. » Un parcours plutôt séduisant pour les futurs chauffeurs ! Propos recueillis par HM
Nous remercions les formateurs et les formatrices pour leur collaboration à la réalisation de cette édition spéciale : 2PJ Formation Campus du taxi / FNTI Formation École Taxi et Conseils Formation Taxis Plus Formation Taxi 06 G7 Academy Slota Académie / Taxis Ecole 93
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