N05 2015 chantiers rénovation juin2015 light

No 5 • juin 2015 - www.chantiers.ch

Manuel pour cadres de la construction

Depuis 50 ans dans votre poche! page 11

Le magazine des professionnels du Bâtiment et des Travaux Publics - 44e année - 532e parution

Spécial Béton Bétonnez, respirez!

pages 12-26

Modulis Business Park, Versoix La modularité en plus!

Spécial Machines Confiance affichée!

pages 36-45

pages 28-35

No 5 • juin 2015 Le magazine des professionnels du Bâtiment et des Travaux Publics

Fondé par † J.-J. Villoz - 44e année - 532e parution

Chantiers & Rénovation Publi Annonces SA Chemin de la Charpente 3 Case postale 194 CH-1219 Le Lignon GE Tél. +41 (0) 22 308 68 78 Fax +41 (0) 22 342 56 12 www.chantiers.ch Abonnements Tél. +41 (0) 22 308 68 78 Fr. 55.–/an (+ Fr. 15.– de port) Numéro séparé: Fr. 7.50 Rédacteur en chef Massimo Simone E-mail: massimo.simone@chantiers.ch Tél. +41 (0) 79 294 57 78 Administration Tania Khantrouni E-mail: tk@publi-annonces.ch Tél. +41 (0) 22 308 68 78 Marketing Angélique Freytag E-mail: af@publi-annonces.ch Tél. +41 (0) 22 308 68 78 Régie des annonces Publi Annonces SA Luc Oberson E-mail: luc.oberson@chantiers.ch Mobile +41 (0) 79 225 19 99 Chemin de la Charpente 3 Case postale 194 CH-1219 Le Lignon GE Tél. +41 (0) 22 308 68 78 Fax +41 (0) 22 342 56 12 www.publi-annonces.ch E-mail: welcome@publi-annonces.ch Remise des annonces 3 semaines avant la date de parution Coordination et layout Manuelle Weil-Emonet, Florence Bamba-Narduzzi, Candice Hinderberger Tél. +41 (0) 22 308 68 78 Impression et expédition IRL plus SA Chemin du Closel 5 CH-1020 Renens VD www.irl.ch

Editorial

Les pieds dans la boue!

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News

Entreprises

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Publi-reportage

Porte’15 Brunex, Bulle

Sécurité, innovations et courage!

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Dossier Spécial Béton

Bétonnez, respirez!

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Architecture

Modulis Business Park, Versoix

La modularité en plus!

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Dossier Spécial Machines

Confiance affichée!

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Actualité

BatiRomandie

Tirage: 8000 exemplaires

Le salon régional

Nous déclinons toute responsabilité pour les manuscrits et les photos qui nous sont envoyés directement.

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No 5• juin 2015

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OPINION

Editorial

Les pieds dans la boue!

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Massimo Simone Rédacteur en chef massimo.simone@chantiers.ch

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No 5• juin 2015

n ami dessinateur en bâtiment raconte qu’un jour, alors qu’il était tout jeune apprenti, il rentre fièrement à la maison avec en tête la composition du béton fraîchement apprise par cœur. Le petit manuel gris de l’époque récite: «250 kg de ciment, 800 kg de sable, 1200 kg de gravier, 125 l d’eau.» Il défie son père, un simple ouvrier émigré du sud de l’Italie dans les années 50: «Papa, donne-moi la composition d’un mètre cube de béton!» Le père: «Cinq sacs de ciment (ndlr: les sacs étaient encore de 50 kg à cette époque), trois brouettes de sable pour chaque sac de ciment et assez d’eau mais pas trop!»

De la théorie à la pratique, il y a certaines nuances que les mains calleuses et le dos cassé du vieux père connaissaient.

Nous, architectes, devons seulement dire merci, pardon, et nous coucher à plat ventre les bras en croix comme un prêtre pénitent devant ceux qui construisent. Les implorer de bien vouloir faire ce que nous avons eu l’impudence d’imaginer et de dessiner!» Au-delà de la verve du personnage et du petit show qu’il aime créer autours de ses interventions, l’architecte met à nouveau le doigt sur le décalage entre théoriciens et praticiens.

Le 6 mai dernier, à la Haute école du paysage, d’ingénierie et d’architecture de Genève (hepia), presque deux cents personnes, dont une majorité d’étudiants, ont assisté à la table ronde placée sous le thème «Y a-t-il un pilote sur le chantier?» qui visait à investiguer les nouveaux modèles de gestion des travaux. Dans ses mots J’assistais, il y a quelques semaines, à une d’introduction, le Professeur Lionel Rinconférence donnée par Rudy Ricciotti à l’occasion du World of Concrete qui quet projette une vieille photo de chantier s’est déroulé au cœur du salon Intermat sur laquelle sont présents Le Corbusier et Pablo Picasso. Il lance: «Oui, un architecte de Paris. Le célèbre architecte franco-italien-gitan-algérien est un maître de l’utilisur un chantier!» Et l’assistance d’éclater de sation du béton. Ses rire. La table ronde bâtiments exaltent la «Architectes et ingénieurs qui a suivi s’est finamatière, lui insufflent lement révélée très ne peuvent pas tantôt la puissance, intéressante. abandonner le terrain!» peu tantôt la délicatesse, Mais la boutade ici la pureté immaculée d’une surface lisse, du professeur – chargé de l’enseignement là la brutalité d’un agrégat robuste. Son de l’architecture, de la construction et de père était un ouvrier italien qui travaillait la gestion de projet – et l’hilarité qu’elle a en Algérie. Dès son plus jeune âge, il l’enprovoquée en disent sans doute beaucoup sur le fossé que ces théoriciens se sont traîne sur les chantiers. Il lui fait connaître la vie des manœuvres et des maçons, la plu à créer entre le bureau et le chantier! sueur, les coups de gueule et la ténacité de Pire encore, elle est révélatrice d’un cerceux qui maîtrisent l’art de la construction, tain mépris envers l’acte de construire et d’un manque de respect palpable envers le premier et le plus noble d’entre tous.

Alors que défilent les superbes photos de les hommes de chantier. Architectes et ses plus récentes réalisations, Ricciotti s’en ingénieurs ne peuvent pas abandonner le prend «aux intellectuels de l’architecture» terrain, croire qu’ils font partie d’un autre qui le taxent d’être un maniériste ou le monde et rester enfermés dans leurs tours d’ivoire. Les lacunes en gestion de chanportent aux nues sans jamais avoir mis les tier et en direction de travaux sont soupieds sur un chantier. Son parler provençal prend le dessus: «Vous les avez vus tous ces vent criantes. Ces compétences ne peuvent types pâles et chétifs avec leur pull col roulé s’acquérir que par la pratique, pieds dans la noir? Ils écrivent dans de prestigieuses boue, casque sur la tête! revues d’architecture et sont tous potentiellement cocus de par les vertus sexuelles des maçons italiens, espagnols, portugais ou algériens! Ils ne savent rien! Ils parlent toujours des architectes et jamais de ceux qui construisent vraiment les bâtiments.

NEWS

NEWS

Steiner

Daniel Ducrey, nouveau CEO Le groupe Steiner a annoncé le 24 avril dernier la nomination de Daniel Ducrey en qualité de nouveau Chief Executive Officer du groupe Steiner, avec effet immédiat.

Jusqu’à présent, M. Ducrey occupait le poste de CEO de Steiner India Ltd. Il succédera à Henri Muhr, qui quitte l’entreprise pour se consacrer à d’autres intérêts.

Daniel Ducrey (51 ans) a rejoint le groupe Steiner en qualité de Directeur Entreprise Totale et Générale de la Région Centre-Ouest et de membre du Comité de Direction du Groupe en 2009, pour ensuite être désigné CEO de Steiner India Ltd. en 2012. De 1999 à 2009, il avait occupé diverses fonctions managériales au sein de Losinger Construction SA. Daniel Ducrey est architecte diplômé de l’Ecole Supérieure Technique de Bienne, et est également titulaire d’un diplôme en économie d’entreprise obtenu à l’Ecole Supérieure de Berne. Fort d’excellents antécédents et de connaissances pointues dans l’industrie de la construction, il est, selon le communiqué de la société, idéalement préparé pour exercer son nouveau rôle.

Zurich airport

Deuxième meilleur d’Europe L’organisme de consultation spécialisé Skytrax a publié son classement annuel des meilleurs aéroports du monde. Pour la troisième année consécutive, c’est le Changi Airport de Singapour qui remporte la palme, devant le coréen Incheon International Airport. Troisième mondial, et meilleur européen, l’aéroport Franz Josef Strauss de Munich qui, lui aussi, garde la même position que l’année précédente. L’aéroport de Zurich, au sixième rang mondial, est le deuxième européen. Au niveau continental, il devance Londres Heathrow (huitième mondial) et Amsterdam Schiphol (neuvième mondial).

(Informations: www.airlinequality.com)

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Indice de la construction

La baisse se poursuit La baisse qui s’était amorcée au milieu de l’année dernière se poursuit dans la construction. C’est ce qui ressort de l’indice de la construction de la Société Suisse des Entrepreneurs (SSE) et du Credit Suisse, publié le 21 mai dernier. Dans la construction, la marche des affaires se détériore depuis quelques trimestres. Cette évolution est due au recul des permis octroyés l’année dernière et à la contraction des commandes dans les régions touristiques en raison de l’article sur les résidences secondaires. En outre, l’heure est aux économies dans cer-

tains cantons, ce qui freine les investissements. Par conséquent, la SSE table sur un recul de l’activité dans la construction en 2015. Cette évolution devrait toucher surtout le secteur du logement. Néanmoins, on ne peut pas encore parler d’effondrement. En effet, le carnet de commandes est toujours satisfaisant et les activités de planification se situent à un niveau relativement élevé. Vu les intérêts négatifs, c’est précisément dans le secteur des logements locatifs que la demande en projets émanant des investisseurs demeure favorable.

PUBLI-REPORTAGE

PUBLI-REPORTAGE

ÉVÉNEMENT

Porte’15 Brunex, Bulle

Sécurité, innovations et courage!

Le spécialiste suisse des portes Brunex a organisé deux journées dédiées à ses partenaires.

Il y était question de sécurité, d’innovation et de courage!

L

e 30 avril dernier, c’est à l’Espace Gruyère de Bulle que l’entreprise Brunex a convié les professionnels romands pour une «journée partenaire»; deux semaines plus tôt, les Alé-

maniques s’étaient retrouvés à Spreitenbach.

Le bilan est très positif, tant pour l’entreprise que pour ses partenaires. Les visiteurs ont profité de cette occasion pour s’immerger dans des présentations spécialisées intéressantes et instructives, pour communiquer avec leurs partenaires et pour s’émerveiller des tout nouveaux modèles de portes, sur place.

«Nous sommes heureux que nos partenaires aient accueilli les présentations et discussions avec autant d’intérêt – les deux événements, à Spreitenbach et à Bulle, ont affiché complet», résume le directeur administratif, Martin Eisele. Les thèmes touchant à la sécurité, aux nouvelles dispositions légales de la norme de protection incendie, et au développement durable, ainsi que la présentation du conférencier de renom Marc Hauser étaient les points principaux du programme de Porte’15.

Sûr, sûr, sûr L’événement a permis d’éclairer sous différents angles le thème toujours plus important de la sécurité. Dans un premier temps ont été présentées les nouvelles possibilités de sélection des portes RC de Brunex, dans lesquelles différents systèmes de portes sont disponibles avec l’option «Homologation anti-effraction». Ainsi, le client bénéficie d’une flexibilité encore plus grande. La plupart des types de portes fonctionnelles peuvent désormais être commandés comme éléments de sécurité Protec homologués.

La nouvelle norme de protection incendie, en vigueur depuis le 1er janvier 2015, et les changements qu’elle apporte, ont été un autre thème informatif et très intéressant de la journée. Dans ce contexte, les réglementations actuelles concernant les bâtiments «de taille

réduite» ont été traitées au même titre que les différences entre les anciennes et les nouvelles dispositions sur les voies d’évacuation et les concepts d’évacuation.

Brunex a présenté une autre nouveauté: les portes certifiées pare-fumée. Les éléments de portes étanches à la fumée doivent avoir des caractéristiques de construction spécifiques.

Chez Brunex®, les portes fonctionnelles les plus courantes répondent entièrement à ces nouvelles exigences et sont disponibles dès aujourd’hui.

Au cours de son exposé, l’hôte de la manifestation, la société Felixx AG, a présenté les prestations du planificateur spécialisé dans les portes, dont l’exécution de tâches vastes et complexes déleste notamment les architectes et les maîtres d’œuvre.

Courage et créativité Au terme de Porte’15, les participants ont reçu de l’énergie à l’état pur: durant sa présentation captivante, Marc Hauser, entrepreneur, détenteur d’un record du monde et conférencier très recherché, a dévoilé ce que sont les petits secrets du grand succès.

Marc Hauser entre en scène et, dès la première seconde, est capable de subjuguer son auditoire. Les exemples qu’il donne sont bons, tout en restant simples. Il associe les spectateurs en leur donnant des tâches à réaliser et en les faisant participer activement.

Il utilise la force du jeu et parvient ainsi à éveiller la réflexion et à atteindre la mémoire des auditeurs – à faire apparaître un sourire sur leur visage (grâce à ses bonnes idées), et à indiquer des éléments de réponse aux contenus de son discours.

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Durabilité Brunex® met aujourd’hui en œuvre des mesures sur plusieurs niveaux, mesures qui représentent des avantages pour les clients et qui, dans le même temps, permettent au leader de la fabrication de portes d’assumer sa responsabilité globale. Ainsi, la nouvelle ligne PUR répond à la demande d’un nombre croissant de constructeurs-promoteurs qui ne veulent pas seulement des portes réalisées dans le respect du développement durable, mais, plus généralement, des produits d’aménagement sains. Les portes de la ligne PUR sont, pour l’essentiel, réalisées à partir de bois certifiés FSC et de colles exemptes de formaldéhyde, et remplissent les critères

des «bâtiments verts». La ligne PUR est un assortiment de plusieurs modèles de portes à un et deux vantaux et s’inscrit dans la logique d’une «décision pour l’environnement».

Brunex a récemment obtenu la certification EPD. La Déclaration environnementale des produits (ou EPD pour Environmental Product Declaration) représente l’impact environnemental des différents modèles de portes sur l’ensemble de leur cycle de vie. Cette attestation apporte de nombreux avantages, en particulier dans le cas de commandes d’institutions publiques.

NEWS

ACTUALITÉ

JUBILÉ

Manuel pour cadres de la construction Egypte

Une nouvelle capitale pharaonique

Le Gouvernement égyptien a dévoilé le projet pharaonique d’une nouvelle capitale qui va coûter à peu près 45 milliards de dollars.

Cette métropole, telle qu’elle est prévue, fait partie d’un plan du président AbdelFattah al-Sissi qui vise à mener la nation vers la stabilité économique et sociale. Y habiteront 7 millions de personnes. La ville s’étendra sur près de 240 km2 (105 km2 pour une ville comme Paris), dans un couloir entre Le Caire et la mer Rouge. Ce projet de construction très ambitieux est accompagné d’un site Internet soigné, consacré à la «Ville du futur». Elle comptera presque 2000 écoles et universités. On y trouvera également le parlement de l’Egypte et toutes les ambassades étrangères. La ville devrait satisfaire aux exigences du développement durable: le centre-ville doit libérer les habitants de la congestion qui règne au Caire.

Depuis 50 ans dans votre poche!

Au printemps 1965, l’auteur Franz Büchel souligne dans la préface de la première édition du Manuel pour cadres de la construction qu’il n’est plus possible, sur un chantier, de ne se fier qu’à son expérience et son sentiment. Pour respecter les règles de l’art de construire, il faut donc absolument mettre à disposition des cadres de la construction un ouvrage leur exposant les règles, directives et processus de travail importants et nécessaires à l’usage quotidien.

C’est le commencement d’une réussite qui dure depuis 50 ans.

Texte: Roland Löw, Ernst Stebler, Menk Zobrist, club Granite

L

’idée d’un manuel pour cadres de la construction germait depuis déjà longtemps dans l’esprit des organisateurs de cours de perfectionnement pour contremaîtres à Zurich. La SUVA, la Police des constructions de la ville de Zurich, l’Office des travaux publics zurichois ainsi que le Service de recherches et conseils techniques en matière de ciment et béton Wildegg ont également mis à disposition leur précieuse expérience.

Cadres de la Construction Suisse, connue à l’époque sous le nom de Fédération suisse des contremaîtres, et son président central Konrad Buff furent immédiatement disposés à participer à la création de cet ouvrage.

Fondée en 1911, la Fédération suisse des contremaîtres organisait chaque mois des cours de perfectionnement, des exposés et des présentations de produits. Mais c’est 54 ans plus tard que tous les conducteurs de travaux et contremaîtres purent enfin tenir en main un ouvrage complet, adapté à leurs exigences. En 1965, la première édition de 3000 exemplaires fut si rapidement épuisée que, la même année, 4000 exemplaires durent être réimprimés.

Prêts pour le download En 1967, le précieux manuel fut édité pour la première fois en italien puis, en 1973, en français. La 14e édition du manuel a permis d’atteindre en 1988 la barre des 50 000 exemplaires. Un chiffre remarquable! La préoccupation constante des auteurs est celle d’être toujours au top niveau du développement technique. Les nouveaux acquis et techniques du bâtiment entraînent également de nouveaux dangers. Outre d’excellentes explications textuelles, le manuel veille à documenter, avec des images optimales, le maniement correct et à faciliter ainsi la compréhension et l’exécution des tâches.

«près de 120 000 exemplaires en 50 ans» Le chapitre A est un élément important pour les utilisateurs du manuel. Il comprend les sections «Formation des apprentis», «Carte de qualification, feuille d’évaluation des apprentis et ouvriers» ainsi que le «Lexique en usage sur les chantiers en allemand, italien, espagnol et français».

Ils couronnent une excellente littérature spécialisée, indispensable aux conducteurs de travaux, contremaîtres, planificateurs, architectes, ingénieurs et écoles professionnelles contemporains. En 2011, le comité central a en outre décidé de proposer pour la première fois une application avec la 27e édition.

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Informations: www.baukader.ch

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BÉTON [SPÉCIAL]

[SPÉCIAL] BÉTON

TECHNOLOGIE

Palazzo Italia, Expo 2015, Milan

Bétonnez, respirez!

Le Pavillon de l’Italie est l’un des plus visités de ces premières semaines de l’Exposition universelle de Milan. Sa façade est réalisée en ciment i.active Biodynamic qui, sous l’effet de la lumière du soleil, capture certains polluants de l’air.

L

’Exposition universelle de Milan a ouvert ses portes le 1er mai dernier. Le thème «Nourrir la planète, énergie pour la vie» veut couvrir tout ce qui touche à l’alimentation, au problème de la sous-alimentation dans certaines régions du monde et

à celui de la nutrition. L’Exposition est un lieu de réflexion et de discussion sur les différents moyens jusque-là mis en œuvre pour tenter de trouver des solutions aux contradictions de notre monde. La réflexion sur le thème est aussi un moment de partage et de fête, grâce à des rencontres, des événements et des spectacles. La manifestation regroupe 148 participants officiels (145 pays et 3 organisations internationales).

Au-delà du thème, chaque Exposition universelle ou internationale est l’occasion de proposer des architectures et des matériaux innovants. Le Pavillon de l’Italie est parmi les plus visités de ces premières semaines d’exposition. C’est un bâtiment au plan carré d’environ 58 m de côté qui s’élève de 25 m. Les espaces intérieurs se développent sur plus de 13 000 m2. Les six niveaux accueillent des expositions, des events ainsi que des zones institutionnelles et représentatives du Gouvernement italien et des excellences du «made in Italy». Lorsque l’Expo fermera ses portes, le 31 octobre, le bâtiment deviendra un pôle pour l’innovation technologique.

Son architecture, signée du bureau romain Nemesi & Partners, suggère une «forêt urbaine». Les ramifications de sa façade sont à la fois primitives et hautement technologiques. Les 9000 m2 de l’enveloppe résultent de l’assemblage de panneaux préfabriqués de béton lisse et lumineux dont la beauté plastique captive les regards… et bien plus.

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BÉTON [SPÉCIAL]

[SPÉCIAL] BÉTON

De l’air!

En effet, le béton des plus de 900 éléments de façade – chacun unique dans son dessin – possède des caractéristiques novatrices.

Il s’agit du nouveau ciment i.active Biodynamic, fruit de la Recherche et Développement de la société Italcementi. Le nom du produit fait écho à ses fonctionnalités innovantes. Le préfixe «bio» est donné par les

propriétés photocatalytiques du nouveau ciment, obtenues grâce au principe actif TX Active breveté par le cimentier italien. Au contact de la lumière du soleil, le principe actif présent dans le matériau permet de «capturer» certains polluants dans l’air, en les transformant en sels inertes et en contribuant ainsi à en débarrasser l’atmosphère.

Le mortier comporte également l’utilisation de 80% de granulats recyclés, provenant en

partie de morceaux de marbre de Carrare, ce qui lui donne une luminosité plus élevée que les ciments blancs traditionnels.

«capturer certains polluants» La «dynamique» est une caractéristique propre à ce nouveau matériau dont la fluidité permet la réalisation de formes complexes. Grâce à sa maniabilité particulière, i.active Biodynamic peut s’incorporer facilement dans les coffrages pour épouser parfaitement la forme finale du panneau, tout en assurant une excellente qualité de surface. Ce nouveau matériau présente également des caractéristiques de maniabilité et de résistance supérieures en comparaison avec le mortier classique. Il a une fluidité initiale trois fois supérieure (300 mm contre 100 mm), il est deux fois plus résistant à la compression (plus de 60 MPa par rapport à 30 MPa pour les mortiers classiques) et deux fois plus résistant à la flexion (plus de 10 MPa par rapport aux 5 MPa des mortiers classiques).

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BÉTON [SPÉCIAL]

[SPÉCIAL] BÉTON

RECHERCHE

Réaction alcali-granulat

Quand les barrages vieillissent Le béton est très durable. C’est pourquoi il s’agit du matériau de construction le plus utilisé au monde. Mais le béton vieillit lui aussi. Des fissures apparaissent alors, comme conséquence de la réaction alcali-granulat (RAG). Selon des estimations, il est possible que 10 à 20 % des barrages des Alpes suisses soient concernés par cette dégradation répandue, également nommée le «cancer du béton». Un projet de recherche à l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) élabore une base afin que les ingénieurs puissent réagir de manière appropriée à la formation de fissures.

Par Dr Benedikt Vogel (OFEN)

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Le barrage de Salanfe au-dessus de Martigny (VS) a été assaini il y a deux ans après la découverte de fissures dues à la RAG.

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l existe plus de 200 lacs de barrage dans les Alpes suisses. L’un d’entre eux est le lac de Salanfe au-dessus de Martigny (VS). Le barrage construit en 1952 mesure 52 m de haut et a une couronne de plus de 600 m de long. Quelque 230 000 m3 de béton ont été utilisés pour ce barrage de taille moyenne.

Les générateurs dans le bâtiment des turbines fournissent fiablement du courant depuis des décennies. Il s’agit d’un lac de barrage tout à fait normal pour les randonneurs qui admirent les Alpes valaisannes.

Mais les apparences sont trompeuses. Il y a quelque temps, on a pu constater que les murs en béton se dilataient sur des périodes

prolongées, de façon certes très lente mais mesurable. Plus tard, on a constaté que cette dilatation s’accompagnait de petites fissures.

Ce processus qui se poursuit très lentement mais continuellement au fil des années peut provoquer une dilatation de plusieurs centimètres. Un processus qu’il n’est pas possible de stopper selon les connaissances actuelles.

Le barrage de Salanfe présente les signes de vieillesse typiques du béton. Le phénomène a été observé pour la première fois sur un barrage suisse au milieu des années 90.

Depuis lors, plusieurs barrages des Alpes ont été concernés. La cause de cette altération est un processus physique-chimique très lent: la réaction alcali-granulat (RAG). Cette réaction provoque de fines fissures à l’intérieur du béton. Avec le temps, ces fissures peuvent s’étendre jusqu’à la surface et provoquer l’apparition de réseaux visibles.

Des fissures sur un barrage – cela ressemble à une menace imminente. Karen Scrivener est professeur à l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) et experte en RAG. Elle ne voit aucune raison de s’inquiéter: «Dans de nombreux cas, les conséquences de la RAG sont si minimes qu’on ne peut pas véritablement parler d’altération du béton. Les barrages suisses sont soumis à une surveillance stricte qui permet de détecter d’éventuels dangers de manière précoce», affirme-t-elle.

Même s’il n’existe aucune menace imminente actuellement, les fissures dans les barrages font l’objet de recherches intenses.

Depuis environ dix ans, Karen Scrivener, ingénieur britannique en génie des matériaux, étudie le phénomène pour les matériaux de construction dans un laboratoire de l’EPFL. La réaction alcali-granulat a déjà fait l’objet de trois doctorats rédigés dans sa chaire. Une expérience financée par l’Office

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BÉTON [SPÉCIAL]

[SPÉCIAL] BÉTON

fédéral de l’énergie et Swisselectric Research analyse actuellement et sur plusieurs années le comportement du béton en cas de RAG. Pour compléter l’expérience, les scientifiques de l’EPFL élaborent des modèles mathématiques afin de pouvoir comprendre de manière aussi réaliste que possible les processus qui se déroulent dans le béton.

Fissures sur le barrage de Salanfe dans le canton du Valais en raison de la réaction alcali-granulat.

Sur la droite de l’image se trouve un appareil pour la surveillance de la formation de fissures.

Sous pression Le Dr Cyrille Dunant travaille dans un laboratoire souterrain de l’EPFL. C’est là que le collaborateur scientifique de Karen Scrivener a monté sa dernière expérience sur quelques mètres carrés. Cet ingénieur en génie des matériaux de 35 ans veut analyser à quelle vitesse le béton se dilate sous l’influence de la RAG. Contrairement aux expériences précédentes, le nouvel essai tient compte du fait qu’un barrage concerné par la RAG ne peut pas se dilater librement. La pression exercée sur les différents côtés permet d’agir contre la dilatation: celle du lac de barrage, du massif avoisinant et du poids propre du béton.

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Six cylindres en acier inoxydable de 150 cm de hauteur et 30 cm de diamètre ont été construits en laboratoire en collaboration avec des collègues scientifiques. Ces cylindres contiennent des échantillons de béton entourés d’eau dans lesquels une RAG a lieu. Chaque échantillon de béton, dans l’ordre d’essai vertical et horizontal, est exposé à des pressions différentes situées entre 0 et 15 mégapascals (ce qui correspond à 150 bars). L’expérience est en cours depuis déjà dix mois et doit durer encore au moins aussi longtemps. Les capteurs mesurent le niveau de dilatation dû à la RAG des échantillons de béton dans les cylindres en acier inoxydable toutes les 30 secondes. Les valeurs de mesure sont transmises à un ordinateur installé dans la salle voisine par le biais d’un câble en fibres de verre. «L’expérience est encore en cours et nous ne sommes pas encore en mesure d’en tirer des conclusions définitives, affirme Cyrille Dunant, mais ce que nous avons mesuré jusqu’à présent nous a extrêmement surpris.» En dix mois, le volume des échantillons de béton a augmenté jusqu’à 0,7 %. Contrairement à ce que Dunant avait prévu, la pression ne semble pas empêcher l’expansion du béton.

Besoin d’espace?

Si ce résultat se confirme au cours de l’expérience, cela voudrait dire que la dilatation provoquée par la RAG du béton a lieu même sous pression. Cela signifie-t-il que la menace est bien présente? Cyrille Dunant répond par la négative: «Dans ce cas, le danger ne serait pas plus grand mais différent de ce que nous pensions jusqu’à présent.» Les résultats du laboratoire de l’EPFL fournissent en effet des informations importantes aux ingénieurs sur la manière de procéder au mieux avec les barrages concernés. Jusqu’à présent, nous avons rénové les barrages en ouvrant des fentes afin de créer de l’espace pour la dilatation du béton. C’est ainsi que le barrage de Salanfe a été assaini il y a deux ans: les ingénieurs ont fait 22 entailles de 11 mm d’épaisseur avec un fil diamanté. Ces entailles, comme le supposent les ingénieurs, augmenteraient la sécurité des barrages car le béton subit moins de dommages s’il peut se dilater.

Cyrille Dunant veut vérifier cette hypothèse.

Comme supposé jusqu’à présent, il admet l’éventualité que le béton ne se dilate pas proportionnellement à la quantité de gel de

2 1. Cette illustration représente les trois conditions à satisfaire pour que la réaction alcaligranulat se déclenche dans le béton.

2. Au fil des années, la dilatation du béton augmente sous l’effet de la RAG et ce plus fortement au sommet qu’à hauteur moyenne du barrage.

La dilatation est soumise à une fluctuation saisonnière.

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[SPÉCIAL] BÉTON

Lors de la réaction alcali-granulat (RAG), la silice amorphe se dissout dans l’eau interstitielle dans un premier temps et se sépare ensuite sous la forme d’un gel de silice cristalline.

silice formé par la RAG mais proportionnellement au nombre de fissures. «Si l’expérience confirme mon hypothèse, ce serait une grande découverte pour les ingénieurs spécialisés en barrages. Cette découverte pourrait permettre dans certains cas d’éviter les entailles dans les barrages à l’avenir », dit-il. Les chercheurs de l’EPFL soulignent également que nous ne pourrons jamais renoncer complètement aux entailles. Ces dernières sont nécessaires, par exemple pour éviter les déformations du bâtiment des turbines susceptibles d’altérer la génération d’électricité. L’assainissement par entailles serait également judicieux pour le barrage de Salanfe en raison de sa géométrie particulière. Cela s’applique aussi à d’autres barrages suisses.

un premier temps, Cyrille Dunant doit faire preuve de patience. Avec son expérience, il a imité un processus qui prend un demi-siècle dans la nature. Pour ne pas avoir à attendre les résultats aussi longtemps, le chercheur accélère le processus en laboratoire. Grâce à une température plus élevée, la dilatation du béton due à la RAG a lieu en accéléré. C’est pourquoi la température est de 38 °C dans le laboratoire. Ainsi, la dilatation du béton est environ 20 fois plus rapide que dans la réalité. Et les chercheurs obtiennent les résultats 20 fois plus vite.

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«le béton gonfle lentement» Ces réflexions montrent l’importance que l’expérience de longue durée réalisée au sous-sol de l’EPFL pourrait prendre. Dans

La réaction alcali-granulat La fabrication du béton consiste à ajouter du ciment (liant) dans un mélange graviersable (également nommé «adjuvant» ou «agrégat») puis à déclencher une réaction chimique en ajoutant de l’eau. Cette réaction chimique provoque le durcissement du béton. Le béton durci contient de minuscules pores dans lesquels une solution alcaline s’accumule. Cette solution réagit avec le dioxyde de silicium (également: silice) amorphe (c’est-à-dire non alcalin) que l’agrégat contient en plus ou moins grande quantité. Lors de la réaction alcali-granulat (RAG), la silice se dissout dans l’eau interstitielle dans un premier temps et se sépare ensuite sous la forme d’un gel de silice. Ce gel absorbe l’humidité ambiante et gonfle. Cette augmentation du volume entraîne la formation lente de fissures. Ce processus s’étend sur des décennies. Au stade avancé, les fissures se créent un passage à travers le ciment et peuvent former un réseau visible sur la surface.

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Tous les bétons ne sont pas concernés par la RAG. La réaction s’enclenche uniquement lorsque les adjuvants (agrégats) disposent de la réactivité nécessaire, lorsque la teneur en alcalins dans le béton est assez élevée et enfin lorsque le niveau d’humidité est suffisant. Ces trois conditions sont souvent réunies dans les barrages en partie parce que les adjuvants acquis dans les Alpes disposent souvent d’une réactivité particulièrement élevée. C’est pourquoi les maisons sont rarement concernées par la RAG dans la mesure où elles sont moins exposées à l’humidité. On a tenté d’éviter la RAG sur les barrages en appliquant un revêtement sur la paroi exposée à l’eau.

La tentative correspondante s’est cependant soldée par un échec sur le barrage de Illsee (VS); le processus source n’a pu être stoppé. Jusqu’à présent, il est impossible d’empêcher la RAG.

Le Dr Cyrille Dunant dans son laboratoire à l’EPFL. Chacun des cylindres contient trois échantillons de béton dont il analyse le rythme de dilatation.

Sous la direction de la Prof. Karen Scrivener, des chercheurs de l’EPFL analysent la formation de fissures dues à la réaction alcali-granulat (RAG) depuis une bonne dizaine d’années.

BÉTON [SPÉCIAL]

[SPÉCIAL] BÉTON

MATÉRIEL

Système de coffrage

A la vitesse supérieure Le quartier des Fiches Nord est l’un des plus importants chantiers actuellement en cours à Lausanne. L’entreprise Zuttion y utilise pour la première fois le système de coffrage Framax Xlife de Doka et passe ainsi à la vitesse supérieure!

L

e Groupe Zuttion était depuis plusieurs années à la recherche d’un système de coffrage de murs performant qui soit à même de soutenir et d’accompagner la puissante et constante évolution de cette société qui compte aujourd’hui sept entreprises, et plus de 300 employés

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No 5• juin 2015

dans un secteur qui va des montagnes jurassiennes au lac Léman.

C’est à l’occasion du chantier Fiches Nord que le groupe a pris la décision d’investir dans 1000 m2 de coffrages Framax Xlife et Xlife plus équipés des ponts de travail Xsafe plus. Le chantier Fiches Nord, en quelques chiffres, c’est 360 appartements répartis dans 16 immeubles, 202 places de parc en sous-sol, 2600 tonnes d’acier d’armature enrobé de 25 000 m3 de béton fabriqué sur place par deux centrales dont 50% en Ecobéton composé de gravier provenant d’un rayon de moins de 25 kilomètres du chantier.

Rapidité, sécurité Les coffrages Framax Xlife et Xlife plus auront fort à faire pour arriver au bout des quelque 55 000 m2 de murs. Divisés en quatre

jeux, ils assurent la cadence élevée d’un étage par jeu et par semaine, grâce à leur très grande modularité. Les ponts de travail Xsafe plus sont montés de manière fixe pour la durée du chantier et permettent des transports avec le coffrage.

«longévité extrême» Pour accroître encore les rendements de coffrage, l’entreprise a opté pour le nou-

veau Framax Xlife plus et son nouveau système d’ancrage intégré au panneau qui se manipule d’une seule face et par une seule personne lors des étapes de fermeture du coffrage. La longueur d’ancrage une fois ajustée est maintenue en toute fiabilité, même après le décoffrage. Il est inutile de procéder à un nouveau réglage.

Cela accélère considérablement les travaux et offre une grande sécurité d’utilisation.

Pour transporter le coffrage, les ancrages se rangent directement dans les gaines d’ancrage. De cette façon, tout est sous la main pour le prochain coffrage, sans perdre de temps.

Framax, d’une longévité extrême, combinée avec la symétrie du calepinage, garantit un parement du béton impeccable.

L’étanchéité innovante, acier sur acier, de l’ancrage permet d’éviter le changement coûteux et fastidieux des pièces d’usure. La peau Xlife 21 mm du panneau de coffrage

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Spécialiste de renommée mondiale, Doka offre un programme de coffrage complet, pour voiles et dalles.

Informations: www.doka-schweiz.ch

BÉTON [SPÉCIAL]

[SPÉCIAL] BÉTON

INFRASTRUCTURES

LEB Cery-Fleur-de-Lys, Prilly

La Brouette devient RER Outre le chantier en cours à Cery-Fleur-de-Lys, mis à l’honneur le jeudi 30 avril dans le cadre de la pose officielle de la première pierre du pont ferroviaire, la ligne du Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) bénéficie de différents autres travaux d’envergure.

Ce plan de développement pour le transformer en véritable RER est mis en place conjointement par les tl et le Canton de Vaud.

A

mélioration de la sécurité et optimisation du tracé, tels sont les objectifs principaux des travaux actuellement en cours aux alentours de la gare Cery-Fleur-de-Lys du LEB dont la symbolique pose de la première pierre a eu lieu le 30 avril dernier.

Entamé le 6 janvier 2015 dans le sillage simultané de la fermeture du passage à niveau, cet important chantier, devisé à 16,5 millions de francs, financé par la Confédération, le Canton et la Ville de Prilly, aboutira à la réalisation d’un franchissement dénivelé pour les trains sous lequel passera un nouveau tronçon de route de raccordement entre le chemin de la Fleur-de-Lys et la route cantonale Romanel – Lausanne.

Ce contournement permettra de sécuriser la zone grâce à une meilleure cohabitation entre les trains et le trafic routier.

Plan de développement Bien qu’important, celui-ci n’est que l’un des différents chantiers en cours ou à venir sur le LEB. Autant de mesures qui s’inscrivent dans un plan de développement visant à stabiliser l’horaire tout en renforçant la sécurité de l’exploitation. Des actions indispensables pour améliorer la qualité de service offerte aux clients dont le nombre a augmenté de 53% en dix ans! Le montant des investissements pour ce plan

de développement prévu d’ici à 2020 est de plus de 300 millions de francs.

«plus de 300 millions d’investissements» Le resserrement des cadences déjà amorcé (un train toutes les 15 minutes entre Lausanne-Flon et Cheseaux depuis août 2013) va se poursuivre ces prochaines années jusqu’à Echallens. Cela implique d’importants travaux d’agrandissement de gare, doublement de voies, création de quais, automatisation de la gestion de la ligne et, naturellement, achat de nouvelles rames.

La Brouette – affectueux sobriquet donné par les Vaudois au LEB – se transforme ainsi en véritable RER et accompagne l’importante augmentation de la population le long de sa ligne.

Au cours de la partie officielle, Nuria Gorrite, cheffe du Département des infrastructures et des ressources humaines du Canton de Vaud, n’a pas manqué de rappeler le projet de tunnel entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon qui doit supprimer le point le plus noir du tracé. Sa mise en service est prévue à l’horizon 2020. Le coût du projet est estimé à 145 millions de francs.

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Coffrage

Précision et rapidité Le viaduc de Cery-Fleur-de-Lys est un ouvrage en béton de près de 52 m de long. Les lignes voulues par les concepteurs lui donnent un élan très contemporain. Des arêtes brisées ajoutent à son dynamisme. Pour le réaliser et le couler en une seule fois, l’entreprise JPF a opté pour des éléments de coffrage fabriqués dans les ateliers de l’entreprise Rauh Coffrages. La géométrie particulière de l’ouvrage requiert la plus grande précision. L’ensemble du coffrage du pont est obtenu par la juxtaposition d’une vingtaine d’éléments d’environ 2,5 m.

La réalisation en atelier comporte de nombreux avantages par rapport à une éventuelle fabrication sur site, tant au

niveau de la précision formelle que de la rapidité d’exécution. En effet, une fois les éléments livrés et grâce aux tables de coffrage, la mise en place est extrêmement rapide. En une semaine de travail, avec une grue et trois ou quatre hommes, l’ensemble du coffrage, y compris les remontées latérales, est assemblé et réglé, prêt à recevoir les armatures et le béton (environ 100 m3). Une réalisation traditionnelle peut être estimée à près d’un mois. Rauh Coffrages a proposé la méthode et assure, en étroite collaboration avec l’entreprise de construction et le bureau d’ingénieurs, le concept statique et toute l’assistance au montage et à la finition.

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[SPÉCIAL] BÉTON

ENTREPRISE

Ulmaco SA, Nyon

Connectés depuis 25 ans!

Spécialiste en accessoires de coffrage et systèmes d’armatures, la société Ulmaco SA fête cette année ses 25 ans d’activité. Basée à Nyon, la PME mise plus que jamais sur la qualité.

N

ous rencontrons Pierre Uldry, fondateur et directeur d’Ulmaco SA, sur le chantier des Clos de Pinchat à Carouge, là où l’entreprise Perret Construction réalise en entreprise générale 140 logements en PPE. Mais nous aurions pu le voir à Lausanne, à Fribourg ou n’importe où en Suisse. En effet, l’entreprise spécialisée en accessoires de coffrage et systèmes d’armatures basée à Nyon développe son activité sur tout le territoire national et, ponctuellement, dans les pays voisins.

Sa famille étant, par le passé, active dans le commerce d’acier, on peut pratiquement dire qu’il est tombé dans la marmite quand il était petit. Aujourd’hui, les produits Ulmaco sont bien connus des entreprises de construction et très appréciés pour leur qualité.

«Gain de temps, espacements et recouvrements réguliers» Le catalogue, développé sous licence à partir des produits du groupe Halfen, comprend des fers d’attente, des coupleurs d’armatures, des tubes de coffrage et des ligatures.

L’évolution ultime Le coupleur d’armatures est la solution idéale pour tous les raccordements d’éléments de

construction en béton armé. Les coupleurs d’armatures Ulmaco peuvent être combinés entre eux. Grâce à leur grande polyvalence, il est possible de réaliser pratiquement toutes les liaisons d’armatures imaginables.

La même barre de raccordement est utilisable avec toutes les barres manchonnées, à manchon vissé ou forgé. Le manchon de positionnement permet le raccord entre deux armatures fixes comme par exemple dans les ouvertures de dalle pour le passage de grues. Ils répondent aux normes de dimensionnement nationales et internationales. Des expertises et rapports d’essais complets apportent la preuve de leurs aptitudes, même pour des contraintes extrêmes.

La boîte d’attente HBT-EVO représente l’évolution ultime. Elle est le développement de l’armature de reprise en combinaison avec un système vissé HBS-05. Cette armature de reprise présente les mêmes avantages statiques que le système vissé HBS-05.

HBT-EVO permet une avance plus rapide du chantier grâce à un montage simple.

Comme les barres de raccordement sont fixées ultérieurement, l’espace de travail n’est pas dérangé par des armatures de raccordement qui ressortent. Une simple boîte permet de réaliser jusqu’à seize couplages en une seule opération. Le gain de temps est évident. La plaque de réception, pré-percée en atelier, garantit des espacements et des recouvrements réguliers.

Tous les produits Ulmaco sont fabriqués à Nyon où la PME, qui emploie actuellement 16 personnes, continue son développement depuis 25 ans.

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Informations: www.ulmaco.ch

REPORTAGE

REPORTAGE

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1 et 2. L’ensemble se compose de quatre unités, ce qui permet de moduler les surfaces locatives et de répondre à un maximum de demandes.

ARCHITECTURE

Modulis Business Park, Versoix

La modularité en plus!

Aux portes du canton de Genève, Modulis Business Park propose 9600 m2 de surfaces administratives.

En préambule, une phase de travaux spéciaux. Au final, des bureaux modulables et efficients. Entre deux, une construction exemplaire menée par Implenia Entreprise Générale.

Par Massimo Simone

L

a ville de Versoix, située aux portes du canton de Genève, jouit d’une position enviable. Au cœur de la région lémanique, proche des pôles économiques de Genève, Nyon et Lausanne, à deux pas de l’autoroute et de l’aéroport, elle cumule de nombreux avantages. Etendue sur les rives du Léman, la bourgade conserve une ambiance villageoise et lacustre et une convivialité qui semble suspendue dans le temps.

Diverses opérations immobilières d’envergure ont récemment ajouté des touches de modernité au cœur même de la ville et en ont enrichi l’offre commerciale, hôtelière et résidentielle. Le projet que nous présentons ici s’inscrit dans cet élan.

Modulis s’adresse aux entreprises du secteur tertiaire, pour leurs activités de front, middle et back office. Il présente une élégante architecture extérieure recourant à des matériaux de qualité. Doté de quatre étages sur rez-de-chaussée pour une surface totale de 9600 m2, l’ensemble propose à la location de beaux et lumineux espaces intérieurs. Divisibles dès 400 m2, les plateaux sont disponibles au gré du preneur et laissent une grande liberté d’aménagement et d’équipements.

Comme son nom l’indique, ce bâtiment se distingue par sa modularité, qui offre aux locataires une grande liberté de composition. Modulis est bâti en quatre unités bien pensées et parfaitement adaptées aux besoins des entreprises de dimension moyenne à grande.

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No 5• juin 2015 29 Modulis Business Park s’insère dans un cadre privilégié.

REPORTAGE

REPORTAGE

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1 à 3. L’architecture est élégante et efficace.

CES ENTREPRISES PARTICIPENT À LA CONSTRUCTION DU MODULIS BUSINESS PARK DE VERSOIX

Entre autres avantages, le niveau de loyer est particulièrement attractif et la localisation en périphérie de Genève est une solution idéale face aux encombrements du trafic. Le cadre agréable et la proximité du lac sont plus qu’un simple argument commercial. Ils assurent aux entreprises qui s’y installent confort et efficacité (nombreuses places de parking en sous-sol, situation directement le long de la route de Suisse, axe direct et particulièrement fluide relié

à l’aéroport par l’autoroute, gare de PontCéard à 5 minutes à pied).

Business class La construction a débuté en septembre 2012 par une première phase de travaux préparatoires. La parcelle, qui était en friche, a été mise en forme et excavée jusqu’à environ 12 mètres de profondeur. La proximité immédiate de la route de Suisse a nécessité l’installation de parois berlinoises, afin de

REPORTAGE

REPORTAGE

Les notes de l’ingénieur civil Nature du projet Composition: deux sous-sols enterrés + rez-de-chaussée + quatre étages + attique.

Rez-de-chaussée, étages et attique: locaux administratifs

garantir une parfaite stabilité du soutènement durant la phase du terrassement, jusqu’au fond de fouille.

Sous-sols: parkings et locaux techniques

Caractéristiques techniques

La proximité immédiate du lac n’a pas créé de difficultés particulières, si ce n’est le creusement de quatorze puits pour le pompage de l’eau jusqu’à l’assainissement complet.

«9600 m2 de surfaces de bureaux» Une cinquantaine de forages destinés à la géothermie ont également été réalisés. Profonds de 160 mètres, ils sont répartis sur toute la surface de terrassement et participent au concept énergétique, tant pour le chauffage que pour le refroidissement, dans le respect des exigences du label MINERGIE®. En toiture, les capteurs solaires sont dédiés à la production de l’eau chaude.

Ensemble de la structure: béton armé (murs – dalles) Piliers préfabriqués (SACAC) Escaliers préfabriqués

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Le niveau du radier se trouvant sous le niveau de la nappe phréatique (env. 40 à 60 cm), l’étanchéité est réalisée par la mise en place d’une natte d’étanchéité Voltex (procédé Volclay).

CES ENTREPRISES PARTICIPENT À LA CONSTRUCTION DU MODULIS BUSINESS PARK DE VERSOIX

Retrouvez toute l’actualité de votre magazine sur:

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www.chantiers.ch

1 et 2. Chaque plateau propose 1700 m2 de surfaces de bureaux, divisibles selon les besoins dès 400 m2.

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Les surfaces sont baignées de lumière naturelle.

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REPORTAGE

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Le volume total est articulé en quatre unités, ce qui permet de répondre aisément à des demandes diverses, dès 400 m2. Les plateaux sont baignés de lumière naturelle, les circulations et la communication interne agréables et simples. Les faux plafonds actifs et les faux planchers techniques sont la combinaison optimale pour les exigences de confort des usagers.

Les surfaces ont été mises à disposition des locataires, comme prévu par le planning, au mois de mars dernier.

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1 et 2. Diversité dans les typologies disponibles, modularité, confort et efficience énergétique sont les maîtres mots de cette réalisation.

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Principaux intervenants Maître d’ouvrage Credit Suisse, Genève

Représentant du maître d’ouvrage Wincasa, Genève

Réalisation Implenia Entreprise Générale, Onex

Architectes Dubouchet Contat Aeby SA, Carouge

Ingénieurs civils Perreten et Milleret SA, Carouge

Ingénieur électricité

Scherler Ingénieurs Conseils SA, Genève

Chauffage

Minerg Appelsa SA, Plan-les-Ouates

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[SPÉCIAL] MACHINES

Hitachi Construction Machinery

RÉTROSPECTIVE

Intermat 2015, Paris

Confiance affichée!

Rencontre avec les stars!

Avec un stand impressionnant, une salle de cinéma 3D, diverses animations et un nombre important de nouveautés, Hitachi a joué les stars lors de cette édition d’Intermat. Parmi les nouveaux modèles, citons la mini-pelle ZX26U5, la nouvelle génération de pelles ZX300LC-6 (stage IV final), l’énorme dumper EH1100C ou toute la gamme d’outils de compactage léger. C’est surtout l’application de la technologie hybride – présentée sur la chargeuse ZW220HYB-5 et sur la pelle ZH210 – qui a attiré l’attention des spécialistes.

Nouvelles chargeuses sur pneus Doosan

Bienvenue en Phase IV Particulièrement appréciées par les visiteurs, les démonstrations extérieures sont un point fort d’Intermat. Doosan Equipment Construction en a profité pour mettre en action la première génération de chargeuses sur pneus DL-5 conforme à la Phase IV. Ces nouveaux modèles DL300-5, DL350-5 et DL420-5 viennent remplacer les char1

La 10e édition d’Intermat s’est déroulée du 20 au 25 avril à Paris-Nord Villepinte.

Les organisateurs et les plus de 1400 exposants tirent un bilan positif.

P

lus de 183 000 visiteurs en six jours d’une manifestation riche en nouveautés. La 10e édition d’Intermat a fermé ses portes le 25 avril dernier. La légère baisse du nombre de visiteurs identifiés par rapport à l’édition de 2012 ne suscite pas d’inquiétude auprès des organisateurs: «L’édition 2012 était une année record, dans un contexte particulier.

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Intermat 2015 a été le marchepied de la chronique d’une reprise annoncée à l’international, affirme Maryvonne Lanoë, commissaire général du salon. De l’avis général, des visiteurs très qualifiés et porteurs de projets ont permis de vivre une édition dynamique qui a donné un regain de confiance à l’ensemble des acteurs du secteur.»

«regard tourné vers l’avenir» L’industrie du secteur n’a pas attendu la fin du salon pour afficher sa confiance. En effet, quelque 1410 exposants étaient présents – record absolu pour la manifestation –, signe d’une envie forte et d’un regard tourné vers

l’avenir. Le nombre de nouveautés mises en avant, souvent en première mondiale, est un autre message significatif malgré le contexte économique complexe et incertain. Intermat affirme de surcroît sa position résolument internationale avec 35% de visiteurs en provenance de 169 pays dont le Moyen-Orient, l’Afrique du Nord et la Turquie qui ont particulièrement performé lors de cette édition.

Enfin, la première édition du World of Concrete Europe organisée par Intermat 2015 a permis également de mettre en relief l’industrie du béton par le biais de 200 exposants et d’un programme de conférences particulièrement intéressant. Le prochain salon se déroulera en 2018.

•

geuses DL300-3, DL350-3 et DL420-3 conformes à la Phase III, qui ont connu un vif succès depuis leur lancement en 2012. Cette nouvelle gamme DL-5 représente une avancée en termes de design des chargeuses sur pneus, avec une ligne totalement novatrice. De plus, ces nouveaux modèles offrent une augmentation significative de la productivité et une importante réduction de la consommation de carburant, et sont équipés de nouvelles caractéristiques dont la cabine grand confort n’est que l’élément le plus visible. Moteurs (Scania Phase IV), systèmes hydrau-

1 et 2. Particulièrement appréciées par les visiteurs, les démonstrations extérieures sont un point fort d’Intermat.

liques, groupe propulseur ZF, système de refroidissement d’essieu et connexions hydrauliques auxiliaires ont tous fait l’objet d’optimisations. Les modèles de la gamme DL-5 sont équipés de série de la plupart de ces fonctionnalités. Ils respectent en outre les normes antipollution de la Phase IV sans nécessiter de filtre à particules, grâce à l’utilisation des technologies de post-traitement EGR (recirculation des gaz d’échappement refroidis) et SCR (réduction catalytique sélective).

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[SPÉCIAL] MACHINES

MACHINES [SPÉCIAL]

Hyundai Heavy Industries

Nouveautés en force!

1 1, 2 et 3. Sur les stands, les engins les plus impressionnants attirent les regards. D’innombrables nouveautés ont été présentées en avant-première à Intermat.

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Le fabricant sud-coréen a choisi Intermat pour le lancement en avantpremière mondiale de plusieurs modèles. Sur son vaste stand, ce sont d’abord les toutes nouvelles HL960 et HL955 que l’on remarque.

Les chargeuses sur roues promettent d’occuper une place de choix dans leurs gammes respectives. Une autre attraction majeure est la toute nouvelle gamme HX des pelles sur chenilles qui fait également ses débuts à Paris. Plus puissante et plus ergonomique, toute la nouvelle gamme a été entièrement repensée. La HX520 L (52 tonnes) constitue le fer de lance de cette nouvelle série.

Case Construction Equipment 2

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Solution de gestion En plus des divers nouveaux modèles d’engins et de leur perpétuel perfectionnement, nombre de constructeurs misent toujours davantage sur une plus étroite présence aux côtés des utilisateurs. C’est le cas de Case Construction Equipment qui a rassemblé sous l’appellation Case® SiteSolutions tous ses services et technologies conçus pour compléter les équipements de la marque et aider les clients à gérer efficacement leurs chantiers et leurs activités de construction. Le groupe montre ainsi la grande importance qu’il accorde au développement de solutions commerciales globales destinées à optimiser la productivité et le retour sur investissement de ses clients. Case SiteSolutions inclut actuellement les solutions de contrôle Case® SiteControl et le système télématique Case® SiteWatchTM. A l’avenir, Case poursuivra l’évolution, la mise à niveau et l’expansion de ces services. Le constructeur élargira dans un premier temps l’offre de solutions de contrôle installées en usine pour niveleuses et bouteurs tout en se penchant sur le renforcement et la couverture satellite mondiale de ses solutions télématiques.

4 et 5. Proches de leurs clients, les constructeurs anticipent leurs besoins et cherchent sans cesse à améliorer la performance et la sécurité.

[SPÉCIAL] MACHINES

MACHINES [SPÉCIAL]

RM Rental

Concasseurs en location Spécialiste des concasseurs, Rubble Master fait une nouvelle fois figure de pionnier avec la mise en œuvre de RM Rental. RM a commencé, il y a dix ans, à mettre

Les fabricants de matériels et outils proposent également une somme de nouveautés. Ici un prototype de banche avec inclinomètre intégré.

en place un parc de machines de location en Autriche.

Le succès lui donne raison: les parcs de location se sont entre-temps non seulement établis en Autriche, en Suisse et en France, mais également dans d’autres pays européens. Dans une conférence de presse, le partenaire commercial de RM Thierry Venturini a donné un aperçu de la pratique française. RM Rental est, comme la marque ombrelle, synonyme de solutions simples et rentables. La location permet, en particulier aux novices, de s’essayer facilement et sans prendre de risque dans le modèle commercial du concassage sur site. Les entrepreneurs travaillent avec leur propre personnel et leurs propres engins de chargement sans avoir besoin de lever des fonds. Particulièrement lucratif pour les petites entreprises: les concasseurs à percussion mobiles de RM permettent également de travailler sous la pluie alors que sur les chantiers la plupart des travaux sont à l’arrêt.

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1 et 2. Les machines compactes ont un rôle toujours plus croissant.

Leur polyvalence est très appréciée.

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[SPÉCIAL] MACHINES

MACHINES [SPÉCIAL]

NOUVEAUTÉ

PREMIÈRE MONDIALE

Tombereau sur chenilles Cormidi C1400

Grue transport de personnes

Laborieux comme les fourmis

Prenez de la hauteur!

Fascinant comme une voiture de tourisme, puissant comme un excavateur et compact comme un mini-basculeur: le nouveau Cormidi avec une charge utile de 1400 kg est une combinaison de technologie et d’innovation dans sa forme la plus pure.

C

onfort, puissance, polyvalence et compacité sont les maîtres mots qui définissent le nouveau tombereau sur chenilles Cormidi C1400.

L’hydraulique de translation est équipée de moteurs extrêmement robustes (Kubota diesel 17,5 kW). La vitesse et la puissance

peuvent être régulées en conformité avec les besoins à l’aide d’un bouton tournant. Le train de chenilles a été conçu de manière très longue et très robuste. Il est équipé de cinq galets de roulement, dont quatre sont pendulaires, ce qui confère au C1400 un contact optimal au sol et une très haute traction. Avec sa largeur de travail relativement svelte de 95 cm, le Cormidi se faufile pratiquement à travers toutes les portes de jardin.

«il se faufile partout» Tous les composants sont protégés contre les influences extérieures par des recouvrements. Pour le bas de caisse, il a été veillé à ce qu’aucun composant ne soit en saillie et ne puisse être endommagé. Le C1400 est d’une agilité extrême sur le terrain grâce à sa grande garde au sol.

Benne robuste Sa grande benne robuste a été renforcée latéralement par des tubes massifs en acier. La forme de la benne a été conçue de sorte que le matériau gluant ou liquide puisse également se déverser de manière optimale. De plus, la benne peut être basculée dans un angle très raide.

Le système d’échange «Quick Attach», unique en son genre, de Cormidi permet de remplacer la benne dans un laps de temps très court. Un grand nombre d’accessoires comme la benne basculante rotative, la plateforme à palettes, l’équipement de chargement automatique, le malaxeur à béton, etc. sont disponibles. D’autres nouveaux modèles de Cormidi suivront ces prochains mois.

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Informations: www.avesco.ch

Par une météo de printemps fantastique, l’entreprise suisse Stirnimann a présenté, le 16 avril, une réelle nouveauté à un large public intéressé de l’industrie et du commerce ainsi qu’à la presse spécialisée: la première grue à tour certifiée destinée aux chantiers de grande envergure. La présentation de cette grue est un événement qui coïncide tout particulièrement bien avec le 100e anniversaire de l’entreprise et qui a soulevé l’intérêt de ses clients.

P

our les travaux de consolidation des roches sur les terrains particulièrement difficiles du point de vue géologique et topographique, la main-d’œuvre spécialisée a ainsi la possibilité de se faire déposer au bord des parois rocheuses en toute sécurité au moyen d’un système de panier de grue, et par la suite, à la fin du travail, d’être récupérée.

Un travail difficile et dangereux à effectuer.

Ce nouveau développement permet non seu-

lement une sécurité accrue, mais aussi une augmentation de l’efficacité. Les travaux de rénovation rocheux ne sont cependant pas les seuls domaines pour lesquels ce concept unique peut être utilisé.

Exemple à suivre Un groupe de projet, composé de l’entreprise Stirnimann AG et du bureau d’ingénieurs PWI (Pernette + Wilhelm Ingenieure), soutenu par le fabricant de grues Potain (Manitowoc Crane Group), a développé le premier système de panier de grue certifié CE, connu partout en Europe, approuvé non seulement pour le transport de personnes, mais aussi pour les travaux de panier sans autorisation de dérogation aux prescriptions.

Une initiative pionnière, soutenue par la SUVA, qui souhaite qu’elle serve de modèle dans le futur. Tous ceux qui étaient présents le 16 avril peuvent en témoigner. Les exposés des représentants de Stirnimann AG, de l’entreprise Gasser Felstechnik AG, de la SUVA et de PWI, les possibilités de domaines d’application et les expériences avec les chantiers extrêmes (par exemple les travaux d’assainissement de roches du tunnel Lopper) ainsi que les différents aspects de sécurité au travail, ont été suivis par des présentations et des démonstrations du principal acteur.

Six – c’est le nombre de personnes autorisées dans la nacelle – des invités, n’ayant pas le vertige, ont même été autorisés à faire un parcours dans les hauteurs. Et ceci 76 ans après que la première grue de Stirnimann transportant des personnes ait été la grande attraction de la Landi de Zurich en 1939. A l’occasion de l’apéritif dînatoire qui a suivi, les conversations informelles ont évoqué et approfondi les impressions, le vécu et les expériences présentées.

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Informations: www.stirnimann.ch

Stirnimann AG Depuis cent ans, Stirnimann est le spécialiste suisse des grues de construction, grues mobiles, nacelles élévatrices, radiotélécommandes et systèmes de containers. Des entreprises renommées des secteurs du bâtiment, des transports, de l’industrie ainsi que des pouvoirs publics sont ses principaux clients.

La société Stirnimann AG est certifiée ISO 9001. C’est un partenaire expérimenté et compétent offrant des solutions aux normes les plus élevées: une garantie de 5 ans, des prestations de service polyvalentes y compris des services de maintenance exemplaires. Grâce à l’étroite collaboration avec sa filiale en Autriche et un réseau international stable, Stirnimann offre flexibilité et sécurité dans un marché en pleine évolution.

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[SPÉCIAL] MACHINES

MACHINES [SPÉCIAL]

NOUVEAUTÉ

Pelle sur chenilles Volvo EC220E

Productivité accrue La nouvelle pelle sur chenilles EC220E de Volvo Construction Equipment est construite sur la base des précédents modèles de la série D avec des émissions et une consommation de carburant réduites, ainsi qu’une puissance et une productivité encore améliorées.

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a nouvelle pelle sur chenilles de 22 tonnes de Volvo Construction Equipment (Volvo CE) est équipée d’un moteur diesel de dernière génération, conforme aux normes Etape IV / Tier 4 final, répondant aux normes d’émissions de l’Amérique du Nord et de l’Europe, sans pour autant compromettre la puissance.

Le système hydraulique totalement optimisé, doté du nouveau mode Eco, délivre la juste quantité de puissance nécessaire à la tâche en cours, alors que l’arrêt automatique du moteur, après une période d’inactivité prédéfinie, permet la réduction de la consommation de carburant et des émissions sonores.

Modèle

EC220E

Moteur

Volvo D6J

Puissance maximale nette

128 kW (174 cv) @ 1,800 tr/min

Capacité max. de levage dans le sens longitudinal (1,5 m / 6,0 m)

– 7570 kg (Flèche de 5,7 m / balancier de 2,9 m)

Portée max. de creusement

9930 mm (Flèche de 5,7 m / balancier de 2,9 m)

Profondeur max. de creusement

6730 mm (Flèche de 5,7 m / balancier de 2,9 m)

Force de cavage max. / godet (Normal - Surpression) ISO 6015

141 / 149 kN (Flèche de 5,7 m / balancier de 2,9 m)

Force d’arrachage max. / balancier (Normal - Surpression) ISO 6015

104 / 110 kN (Flèche de 5,7 m / balancier de 2,9 m)

Poids en ordre de marche

20,5 ~ 25,8 t

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L’augmentation de la puissance d’entrée de la pompe de la pelle EC220E permet des opérations très rapides pour des performances accrues et des cycles de travail encore plus véloces. Avec la position flottante de la flèche, la puissance hydraulique normalement utilisée pour l’abaissement de la flèche peut être utilisée pour d’autres fonctions et ainsi réduire les cycles de travail.

Un opérateur bien installé est un opérateur productif, raison pour laquelle le confort de la pelle Volvo EC220E fait partie intégrante du design. Toutes les interfaces de la machine, y compris les manipulateurs, le clavier multifonctions et l’écran 8 pouces, sont ergonomiques et peuvent être ajustées selon les préférences des opérateurs.

Le nombre de contacteurs a été réduit et les commandes de la climatisation intégrées au clavier multifonctions.

Le châssis inférieur à structure en X permet une répartition optimale du poids pour une plus grande stabilité et longévité de la machine. Il la protège aussi des dommages pouvant être causés par des cailloux ou des débris. Ce châssis inférieur étroit renforcé produit une force de traction élevée sur terrain éprouvant. La conception robuste de la flèche et du balancier comporte des cloisons internes placées de façon à absorber les contraintes générées par les opérations.

Cela permet de répartir les efforts pour assurer une productivité maximale de la pelle, année après année. Tous les contrôles quotidiens se pratiquent aisément grâce au regroupement des filtres, accessibles depuis le sol.

En plus de sa longévité et de sa facilité d’entretien, la polyvalence de la pelle EC220E assure une productivité maximale. La machine peut être équipée de nombreux types de circuits hydrauliques auxiliaires montés en usine, tels que le circuit briseroche (X1) ou le circuit rotation d’équipement (X3). Ces circuits hydrauliques auxiliaires peuvent fournir le débit et la pression adaptés à des accessoires aussi divers que des débroussailleuses, des fraiseuses, des cisailles, des grappins ou encore des tiltrotators.

Le système de gestion des accessoires est protégé par un mot de passe et permet d’enregistrer jusqu’à vingt réglages prédéfinis pour différents accessoires hydrauliques. La sensibilité de réponse peut être modifiée en utilisant le clavier multifonctions, permettant à l’opérateur d’ajuster la réponse de la machine pour un impact maximal dans différents environnements.

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ACTUALITÉ

ÉVÉNEMENT

BatiRomandie

Le salon régional Afin de renforcer son repositionnement régional et sa portée générale dans le secteur de la construction, BatiLausanne est rebaptisé BatiRomandie et s’adresse aux dirigeants ainsi qu’aux utilisateurs de machines et équipements du secteur du gros oeuvre et du génie civil. Dans cette même perspective, le salon annonce un partenariat avec Baukader – Cadres de la Construction Suisse pour le lancement d’un forum de la construction.

L

a direction du salon est fière d’annoncer que le salon BatiLausanne a été rebaptisé BatiRomandie. «Nous avions à cœur d’être cohérents avec notre volonté de travailler en collaboration encore plus étroite avec toutes les sections cantonales romandes de la Société Suisse des Entrepreneurs», explique Fabien Stauffacher, direc-

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teur de BatiRomandie. «Dans cette perspective, le choix de ce nouveau nom s’est imposé de lui-même, poursuit-il. Le succès de la Baumaschinen Messe de Lucerne nous conforte dans l’idée qu’un salon avec une portée régionale a toute sa pertinence en Suisse romande.»

Public cible élargi Au-delà du repositionnement géographique du salon, c’est également le public cible visé qui s’est élargi. «Avec la première édition, nous avons pu attirer presque l’ensemble des décideurs romands de la construction, détaille Fabien Stauffacher, mais un choix judicieux d’équipements et de machines doit aussi se faire avec ceux qui les emploient au quotidien.» Dans cette perspective, BatiRomandie s’ouvre désormais à l’ensemble des travailleurs romands de la construction, soit quelque 24 000 personnes.

«travailler avec toutes les sections cantonales romandes de la SSE» Afin d’offrir des contenus pertinents à tous ces publics, le salon travaille étroitement avec Baukader – Cadres de la Construction

Suisse, l’organisme qui édite notamment divers manuels employés dans la construction. Conférences, débats et ateliers animeront BatiCadres, forum technique qui aura pour vocation de toucher l’ensemble des acteurs de la construction avec des thématiques telles que la sécurité sur les chantiers, la facilitation entre les autorités et les entreprises ou encore les ponts juridiques.

BatiRomandie s’impose d’ores et déjà comme un rendez-vous incontournable.

Outre les acteurs institutionnels comme la Fédération vaudoise des entrepreneurs, de grands noms de la construction tels que Condecta, Friderici, Frutiger, Gyger et Tobler ont d’ores et déjà confirmé leur participation et seront de la partie du 5 au 7 novembre 2015 à Expo Beaulieu, Lausanne.

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BatiRomandie 2015 Salon professionnel romand des machines et équipements de chantier Du 5 au 7 novembre Expo Beaulieu, Lausanne www.batiromandie.ch

RENDEZ-VOUS

RENDEZ-VOUS

Foires professionnelles

Agenda Building Award, Lucerne Le 18 juin prochain au KKL de Lucerne aura lieu la cérémonie de remise du premier Building Award. Lancé par la Fondation Bilding, la fondation suisse pour la promotion de la relève des ingénieurs du bâtiment, ce prix est doté d’une récompense en espèces de 10 000 francs suisses.

L’événement vise également à faire la promotion des métiers de la construction et à encourager la relève dans les professions des ingénieurs. Sept catégories sont distinguées: bâtiment, industries, infrastructures, énergie, technologies de l’ingénieur, jeunes professionnels et écoles.

Building Award 2015 Jeudi 18 juin KKL, Lucerne www.building-award.ch

Exposition SolarImpulse, EPFL A l’occasion du tour du monde de Solar Impulse, venez visiter une exposition unique et exceptionnelle pour comprendre ce projet: découvrez les enjeux d’une telle aventure, l’implication et la collaboration des laboratoires de l’EPFL ainsi que les développements technologiques qui ont été réalisés. Cette exposition est ouverte à toutes et à tous, jusqu’au 31 juillet.

Exposition SolarImpulse Du 1er mars au 31 juillet 2015 Faculté ENAC, CO2, EPFL www.epfl.ch

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Envoyez-nous vos informations!

Dans nos prochains numéros, nous traiterons plus particulièrement des thèmes suivants:

Chantiers & Rénovation No 6/2015 (parution le 8 juillet 2015) Dossier spécial: Second œuvre / rénovation Pages spéciales: Sécurité Pages spéciales: Machines de chantier Délai de réception des publicités, des articles, publi-reportages ou annonces de nouveautés: mercredi 24 juin

Chantiers & Rénovation No 7/2015 (parution le 9 septembre 2015) Dossier spécial: Enveloppe du bâtiment Pages spéciales: Machines de chantier Délai de réception des publicités, des articles, publi-reportages ou annonces de nouveautés: mercredi 26 août

N’hésitez pas à nous contacter!

Rédaction: Massimo Simone Tél. +41 (0) 79 294 57 78 – E-mail: massimo.simone@chantiers.ch Régie des annonces: Publi Annonces SA Luc Oberson – E-mail: luc.oberson@chantiers.ch Chemin de la Charpente 3 – Case postale 194 – CH-1219 Le Lignon GE Tél. +41 (0) 22 308 68 78 – Fax +41 (0) 22 342 56 12 www.publi-annonces.ch – E-mail: welcome@publi-annonces.ch