90 BILINGUAL EDITION - JULY 2021
GT 3
ONLINE:
COVER
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70
www.infoautousa.com
JULY 2021 INDEX COVER Porsche GT3
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Cover Car
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VW GTI
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Puntos de Vista
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Mitsubishi Outlander
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Ford Maverick
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Nissan GTR 2022
32
Cadillac Escalade
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Mercedes B E450
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Puntos de Vista
56
Formula 1 GP Austria
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Los Patronelli
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Dodge Durango SRT
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62
m
2 media group
STAFF DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER ART PRODUCER PRODUCER CAMERAS TECHNICAL ADVISORS MOTORSPORTS ADVISOR CONTRIBUTING EDITORS
John M. Maimone Clifton Steele Techtronic Gred Jimenez Horacio Sdrech Rafael Delceggio / Guillermo Levain Ernie Gonella / Ariel Castro Emerson Fittipaldi Bryan M. Ale Arias Franco Guarino Enrique Kogan Gred Jimenez
USA CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS
Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Alexandra Leigh-Cassar
AROUND THE WORLD ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN FRANCE INGLATERRA MARRUECOS REP. DOMINICANA URUGUAY
Cesar Santomauro Sobre Rodas Magazine Arq. William Bieri Paco Casas Marcel Moriceau Jon White Tony Fernandez Sam Enrique Kogan Fernando Gonzalez
Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Fort Lauderdale, Florida, USA e.mail: editor@infoautousa.com www.infoautousa.com Copyrights 2005 / 2021 all rights reserved. Reproductions without writing concent by The M2 Media Group prohibited.
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INFO AUTO
EDITORIAL
Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA
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uchas veces, tal vez demasiadas, me he puesto a pensar con la frialdad que los años y la experiencia me deparan, que muchos de mis pares inmigrantes poseen en desmedida proporción lo que no merecen. Y es que esta ciudad, pródiga en bondad y en muchos casos en ceguera, otorga de manera indiscriminada, beneficios injustificados a tantos, junto con poderes desmedidos a quienes no pueden ejercerlos. Los hispanos; que si de algo podemos vanagloriarnos es de mal administrar y gobernar, hace años hemos tomado literalmente por asalto una ciudad que creció casi de manera sorprendente pero que en la misma medida, aparece colapsada por donde se la mire. Con sistemas que existen, pero que no funcionan, con Leyes que pocas veces o jamás se cumplen o con dádivas o atenciones de políticos preñadas de amiguismo con el dinero que no les pertenece. Dentro de este panorama que por otras latitudes suele ser normal, para nosotros los norteamericanos, es aterrador, convirtiendo a esta urbe que muchos que desde otras latitudes ven como un paraíso, en algo realmente muy distante del edén. El desconocimiento de cómo, quiénes y de qué manera se forjó esta nación, es casi absoluto por no decir total. Acá nadie conoce la Constitución, lo que significa el 4 de Julio, el Memorial Day o el Día de los Veteranos. Es más; la mayoría cree que cualquiera de estas fechas es para ir a la playa o fueron caprichosamente marcadas en el calendario para una opípara comida en familia o tragos con amigos. Señores; honrar honra y agradecer enaltece. El que quiera vivir en este país, que con-serve su cultura, pero en la misma medida – y una vez por todas – pongan la cabeza en la geografía donde algún día pusieron los pies sin objeciones, pero con respeto. Feliz 4 de Julio...!
juan carlos maimone
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EDITOR’S LETTER
Where to find me... clifton@infoautousa.com @dot Info Auto USA
M
any times, perhaps too many, I have started to think with the coldness that years and experience bring me, that many of my immigrant peers possess in disproportionate proportion what they do not deserve. And it is that this city, lavish in kindness and in many cases in blindness, indiscriminately grants unjustified benefits to so many, along with excessive powers to those who cannot exercise them. The Hispanics; that if we can boast of anything, it is mismanagement and governance, years ago we have literally taken by storm a city that grew almost surprisingly but, to the same extent, appears collapsed wherever you look at it. With systems that exist, but do not work, with Laws that are seldom or never enforced or with gifts or attentions from politicians pregnant with cronyism with money that does not belong to them. Within this panorama that in other latitudes is usually normal, for us North Americans, it is terrifying, turning this city that many who from other latitudes see as a paradise, into something very distant from Eden. The ignorance of how, who and in what way this nation was forged is almost absolute, if not total. Nobody here knows the Constitution, means of July 4, Memorial Day or Veterans Day. It’s more; most of them believes that any of these dates are for going to the beach or was whimsically marked on the calendar for a sumptuous meal with family or drinks with friends. Gentlemans; honor and thank exalted. Whoever wants to live in this country, let him preserve its culture, but to the same extent - and once and for all - put your head on the geography where you once set foot without objection, but with respect. Happy 4th of July...!
Clifton Steele
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INFO AUTO
CONTRIBUTORS
Ale Arias
Clifton Steele
Enrique Kogan
Franco Guarino
Gred Jimenez
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EU AUDI SQ2 gred jimenez
Los compradores europeos tienen un par de opciones nuevas: El primer Q2 de Audi se renovó en otoño, y ahora en el 2021 verá este SQ2 actualizado. Equipado con un TFSI de 2.0 litros que genera un agradable, incluso 300 caballos de fuerza, ofrece tanto lujo y rendimiento en el estilo de carrocería de “crossover” compacto como sea posible, incluso con un sistema de sonido Bang & Olufsen opcional. El pequeño Audi lindo y discreto puede caminar a lo largo de la autopista todo el día a 155 MPH / 250KPH (controladas por razones de seguridad).
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INFO AUTO
European buyers have a couple of fresh choices: first Audi’s Q2 was facelifted in the autumn, and now on 2021 will see this updated SQ2. Fitted with a 2.0-liter TFSI that makes a nice, even 300 HPs., it packs as much luxury and performance into the compact-crossover body style as possible, even including an optional Bang & Olufsen sound system. The cute, inconspicuous little Audi can charge along the autobahn all day at a (governed for safety reason) 155 MPH or 250 KPH.
EU SKODA S gred jimenez
Muchos estadounidenses nunca han oído hablar de Škoda y eso es una pena. Fundada en 1895 en la ciudad checa de Mladá Boleslav, fue adquirida por Volkswagen en el 2000. Su modelo superior es el Superb Laurin & Klement, que lleva el nombre de los fundadores de la empresa. Desde que salió el modelo de segunda generación en 2015, ha recibido muchos elogios por su practicidad, confiabilidad y relación calidad-precio. Solo deseamos que se vendiera en los EE. UU. para diluir la escena del sedán familiar suave llena de Camrys y Accords.
Many Americans have never heard of Škoda - and that’s a shame. Founded in 1895 in the Czech town of Mladá Boleslav, it was acquired by Volkswagen in 2000. Their top model is the Superb Laurin & Klement named after the founders of the company. Ever since the second-gen model came out in 2015, it has received tons of praise for its practicality, reliability, and value for money. We only wish it were sold in the US to dilute the bland family sedan scene full of Camrys and Accords.
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PORSCHE 911 GT3
COVER
El 911 GT3 con paquete Touring marca la pauta de rendimiento, pero se centra principalmente en la carretera...
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INFO AUTO
The 911 GT3 with Touring Package sets the performance tone but with focus primarily on the road ...
juan carlos maimone
The innate preserve of the 911 GT3 with Touring Package is the open road – ideally a terrain full of challenging corners. With a performance of 502 HPs. and 4.0-liter sixcylinder horizontally opposed high-revving naturally aspirated engine, it sets a sporty tone. It will not be instantly recognizable to everyone on the road, but that is precisely what increases its puristic appeal, and the experience of driving it. For fans of pure driving dynamics: the optional performance-oriented 6-speed GT Sport manual transmission. Its short shift throws, and precise gear changes heighten your anticipation of one thing in particular: the
La reserva innata del 911 GT3 con paquete Touring es la ruta abierta, idealmente un terreno lleno de curvas desafiantes. Con un rendimiento de 502 HPs. y el motor atmosférico de 4.0 litros y seis cilindros opuestos horizontalmente de altas revoluciones, establece un tono deportivo. No será reconocible instantáneamente para todos en la carretera, pero eso es precisamente lo que aumenta su atractivo purista y la experiencia de conducirlo. Para los fanáticos de la dinámica de conducción pura, la transmisión manual GT Sport de 6 velocidades opcional orientada al rendimiento. S
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us cambios de marcha son cortos y los cambios de marcha precisos aumentando la anticipación de una cosa en particular: La siguiente curva. La prueba directa del rendimiento genuino del nuevo GT3 se encuentra en su impresionante prueba en Nurburgring, ya que giró la vuelta al Ring en menos de 7 minutos, 6: 55.2 para ser exactos, que es 17.5 segundos más rápido que el GT3 anterior e incluso supera por poco los tiempos del GT3 RS de última generación y del 918 Spyder. El precio del nuevo producto alemán rondará los 160 mil dólares americanos...
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INFO AUTO
next corner. Direct evidence of the new GT3’s performance bona fides are found in its impressive Nürburgring time. It circles the Ring in less than 7 minutes, 6:55.2 to be exact, which is 17.5 seconds quicker than the previous GT3 and even narrowly beats the times of the last-gen GT3 RS and the 918 Spyder. The price for the new German product will be around 160 thousand American dollars…
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VOLKSWAGEN 16
INFO AUTO
Durante los últimos 40 años, el Volkswagen Golf GTI se ha convertido en el estándar de los “hot hatchbacks” en todo el mundo por su equilibrio de rendimiento y asequibilidad... Over the past 40 years, the Volkswagen Golf GTI has become the standard of hot hatchbacks worldwide for its balance of performance and affordability...
GTI
franco guarino
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ARRIVAL Sin embargo, uno de los conceptos más memorables que jamás haya surgido de Volkswagen con el nombre Golf GTI llevó el lado del rendimiento de ese equilibrio al extremo. El Golf GTI W12-650 se presentó en 2007 cuando los diseñadores de Volkswagen necesitaban un prototipo espectacular para debutar en Wörthersee. El festival respaldado por VW es uno de los eventos más grandes para los entusiastas de Volkswagen, con más de 100,000 visitantes al año. Los fanáticos y los lugareños se reúnen a lo largo del lago Worthersee en Austria para unirse a varios vehículos Volkswagen, a menudo con una exhibición especial de conceptos Golf GTI. Dotado de un motor W12, el concept car tenía tanta potencia como el Lamborghini Urus actual. Con toda esa potencia y fuerza en las ruedas traseras, el concept car no era el más fácil de manejar, pero ciertamente era divertido de conducir. Comparable a un auto de carreras, el Golf GTI W12-650 aceleró de 0 a 60 mph en menos de cuatro segundos y alcanzó una velocidad máxima en pista de 201 MPH (322 KPH). Tal vez algún día haya un Golf GTI más rápido a orillas del lago Worthersee, pero es probable que nunca haya uno tan salvaje.
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INFO AUTO
Yet one of the most memorable concepts ever to emerge from Volkswagen with the Golf GTI name pushed the performance side of that balance to the extreme. The Golf GTI W12-650 was introduced in 2007 when Volkswagen designers needed a showstopping concept car to debut at Wörthersee. The VW-backed festival is one of the largest events for Volkswagen enthusiasts, with more than 100,000 visitors in attendance annually. Fans and locals gather along Lake Worthersee in Austria to bond over various Volkswagen vehicles, often with a special display of Golf GTI concepts. Endowed with a W12 engine, the concept car had as much power as today’s Lamborghini Urus. With all that muscle and rear-wheel power,he concept car wasn’t the easiest to handle but it was certainly fun to drive. Comparable to a racecar, the Golf GTI W12-650 accelerated from 0 to 60 MPH (100 KPH) in less than four seconds and achieved a top track speed of 201 MPH (322 KPH). Maybe one day there’ll be a faster Golf GTI on the shores of Lake Worthersee – but there will likely never be one quite as wild.
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INFO AUTO
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
La magia bajo el capó que hace que todo funcione ...
ale arias
The magic under the hood that makes everything tick …
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Este sistema inteligente cambia automáticamente entre los modos de conducción para optimizar el rendimiento. El PHEV funciona con energía eléctrica hasta que tiene que usar gasolina. El Mitsubishi Outlander PHEV es uno de los pocos SUV pequeños que pueden funcionar con energía eléctrica, es decir, sin ser completamente eléctrico. Es un híbrido enchufable, por lo que puede recargar su batería en casa o en una estación de carga pública y conducir una distancia corta (hasta 24 millas, según la EPA) con energía totalmente eléctrica. Después de eso, el motor convercional se enciende y el Outlander PHEV se conduce como un híbrido típico. Manteniendo la batería cargada con frecuencia, es posible que no necesite llenar el tanque de gasoline continuamente. Este PHEV tiene muchas opciones para cargar. Diríjase a la estación de carga rápida de CC más cercana y cargue su PHEV al 80% en aproximadamente 25 minutos, el tiempo suficiente para que se detenga y tome un café. Visite una estación pública de nivel dos para alcanzar la máxima potencia en menos de cuatro horas. ¿Más tiempo libre? Conéctelo a una toma de corriente estándar de 120 V en su hogar para cargar la batería en menos de 8 horas o alcance su capacidad máxima en la mitad del tiempo, con una estación de carga de 240 V instalada por un profesional. Incluso con sus actualizaciones menores, el Outlander PHEV tiene el mismo precio que el modelo 2020: US$ 37.490...
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INFO AUTO
This smart system automatically switches between drive modes to optimize performance. PHEV runs on electric power until it absolutely, positively, HAS to use gas. The Mitsubishi Outlander PHEV is one of only a few small SUVs that can run on electric power — without being fully electric, that is. It’s a plugin hybrid, so you can recharge its battery at home or at a public charging station and drive a short distance — up to 24 miles, according to the EPA — on all-electric power. After that, the gas engine switches on and the Outlander PHEV drives like a typical hybrid. Keep the battery pack charged frequently and you might not need to fill up the gas tank very much at all. PHEV has plenty of options for charging. Head to your nearest DC Fast Charging station and charge your PHEV to 80% in about 25 minutes — time for you to stop and grab a coffee. Visit a level two public station to reach full power in less than four hours. More time on your hands? Plug into a standard 120V outlet at home to charge your battery in less than 8 hours, or reach full capacity in half the time, with a professionally installed 240V charging station. Even with its minor updates, the Outlander PHEV is priced the same as the 2020 model: $37,490 …
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NEW
FORD
MAVERICK Una camioneta compacta con un diseño “unibody” y la primera camioneta en Estados Unidos con un sistema de propulsión completamente híbrido estándar...
Su tren de potencia híbrido de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2.5 litros genera 191 HPs. cuando se combina con el motor eléctrico y 155 libras por pie de par acoplado a una transmisión continuamente variable que impulsa las ruedas delanteras. Cuenta con un motor de tracción eléctrico diseñado y fabricado internamente, que es ligero y potente. Junto con su economía de combustible estimada por la EPA de 40 MPH en ciudad y 500 millas de alcance con un solo tanque de gasolina, ofreciendo una carga útil estándar de 1.500 libras y el volumen para transportar un ATV estándar, además tiene la capacidad de remolcar 2.000 libras. suficiente para un par de embarcaciones personales o una caravana emergente de buen tamaño. Aquellos que deseen más capacidad pueden actualizarse a un motor de gasolina EcoBoost de 2.0 litros que entrega 250 HPs. y 277 libras de torque con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción delantera estándar o tracción total disponible. Equipado con el paquete de remolque 4K opcional, el remolque convencional se duplica a 4.000 libras (o 1.600 KGS.), suficiente para una embarcación promedio de 21 pies.
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A compact truck with a unibody design and the first pickup in America with a standard fullhybrid powertrain …
Its 2.5-liter Atkinson-cycle four-cylinder hybrid powertrain delivers 191 horsepower when combined with the electric motor, and 155 lb.-ft. of torque mated to a continuously variable transmission driving the front wheels. It features an in-house-designed and manufactured electric traction motor, which is light and powerful. Along with its targeted EPA-estimated fuel economy of 40 MPH city and 500 miles of range on a single tank of gas, it offers standard payload of 1,500 pounds and the volume to carry a standard ATV, plus it has the capability to tow 2,000 pounds – enough for a pair of personal watercrafts or a good-sized pop-up camper trailer. Those who want more capability can upgrade to a 2.0-liter EcoBoost gas engine delivering 250 HPs. and 277 lb.-ft. of torque with an 8-speed automatic transmission and standard front-wheel drive or available all-wheel drive. Equipped with the optional 4K Tow Package, conventional towing doubles to 4,000 pounds – enough for an average 21-foot boat.
gred jimenez
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NISSAN GT-R
2022
Nissan dice que el GT-R de próxima generación podría convertirse en el superdeportivo más rápido de la industria...
El automóvil más icónico de Nissan, el GT-R, no ha recibido ninguna actualización desde la última hace más de una década. Sin embargo, los informes sugieren que Nissan está trabajando en un GT-R de próxima generación que podría llegar en menos de cinco años. Aunque Nissan permanece con los labios apretados sobre cualquier detalle relacionado con el GT-R de próxima generación, muchos esperan que comparta muchas de sus señales de diseño con el GT-R actual. También es probable que el GT-R de próxima generación tenga una versión mejorada del motor V6 biturbo del GT-R actual. Si todo sale según lo planeado, Nissan dice que el GT-R de próxima generación podría convertirse en el superdeportivo más rápido del mundo en su lanzamiento.
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INFO AUTO
Nissan says the next-gen GT-R could become the fastest supercar in the industry ...
Nissan’s most iconic car - the GT-R - has not received any updates since the last one more than a decade ago. However, reports suggest that Nissan is working on a nextgeneration GT-R that could arrive in less than five years. Although Nissan remains tight-lipped about any details related to the next-generation GT-R, many expect that it will share many of its design cues with the current GTR. The next-gen GT-R is also likely to have an improved version of the current GT-R’s twin-turbocharged V6 engine. If all goes according to plan, Nissan says the next-gen GT-R could become the fastest supercar in the world at its launch.
gred jimenez
Croatian automaker Rimac has unveiled an electric hyper car with big claims for speed and power ...
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JAGUAR F TYPE 28
INFO AUTO
franco guarino
60 ANIVERSARY El 60 aniversario del tipo Jaguar E se celebró en marzo de 2021...
The 60th Anniversary of the Jaguar E type was celebrated in March 2021 ...
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Para conmemorar la trascendental ocasión, Jaguar Classic construyó un par de coches combinados estrictamente limitados, la colección E type 60. Cuando un prototipo 77RW construido a mano fue conducido desde Coventry a Ginebra para ser lanzado junto con el 9600HP en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 1961, el Jaguar E-Type creó instantáneamente la historia del automóvil. Nunca, y muy posiblemente desde entonces, un automóvil engendró tales sentimientos de pasión, deleite y un sentido de orgullo británico, mientras que el resto del mundo se sentó y se dio cuenta. Una edición estrictamente limitada de seis pares de autos conmemorativos bellamente diseñados y realizados, los 77RW y 9600HP, Fueron construidos por un equipo cuidadosamente seleccionado en Jaguar Classic.
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INFO AUTO
To commemorate the momentous occasion, a strictly limited matched pair of cars, The E type 60 Collection, were built by Jaguar Classic. When a hand-built prototype 77RW was driven from Coventry to Geneva to be launched alongside the 9600HP at the Geneva International Motor Show in 1961, the Jaguar E-type instantly created automotive history. Never, and quite possibly since, has a car engendered such feelings of passion, delight, and a sense of British pride—while making the rest of the globe sit up and take notice. A strictly limited edition of six pairs of beautifully designed and realized commemorative cars, the 77RW and 9600HP, were built by a hand-picked team at Jaguar Classic.
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CADILLAC ESCALADE 4WD
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INFO AUTO
juan carlos maimone
santiago santomauro
El Cadillac Escalade se ubica en la mitad superior de la clase de SUV grandes de lujo, gracias en parte a su comodidad, su enorme espacio de carga y su cabina refinada...
The Cadillac Escalade ranks in the top half of the luxury large SUV class, thanks in part to its comfortable ride, massive cargo hold, and refined cabin …
El Cadillac Escalade es un buen SUV. Completamente rediseñado para 2021, ahora se mueve entre los mejores SUV grandes de lujo en términos de calidad interior con amplios asientos y espacio de carga para arrancar. Sin embargo, lo más destacado de la cabina de este Caddy es su tablero. Incluye tres pantallas de visualización brillantes con gráficos nítidos, así como controles de información y entretenimiento que son fáciles de usar. El Escalade viene de serie con un motor V8 de 6.2 litros que produce 420 HPs. y 460 libras por pie de torque. Este V8 es básicamente un remanente de la generación anterior y también se puede encontrar en otros SUV grandes y camionetas de tamaño completo de GM.
The Cadillac Escalade is a good SUV. Fully redesigned for 2021, it now runs with the best luxury large SUVs in terms of interior quality, and it has ample seating and cargo space to boot. The highlight of this Caddy’s cabin, though, is its dash. It includes three brilliant display screens with crisp graphics, as well as infotainment controls that are easy to use. The redesigned 2021 Escalade comes standard with a 6.2-liter V8 engine that produces 420 HPs. and 460 poundfeet of torque. This V8 is basically a carryover from the previous generation, and it can also be found in other GM large SUVs and full-size pickups. This tried-and-true powertrain doles out ample
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Este sistema de propulsión verdaderamente probado ofrece una gran potencia para que el gran SUV se mueva ágilmente. Sin embargo, con el vehículo que pesa casi 6 mil libras, es posible que desee que la aceleración se sienta un poco más contundente. La estrella del espectáculo es la transmisión automática de 10 velocidades. Encaja fácilmente en la marcha correcta y ayuda al motor con la entrega de potencia adecuada. Además, los cambios son casi imperceptibles. Un motor Duramax turbodiésel de seis cilindros en línea de 3.0 litros es una nueva opción. Los caballos de fuerza se estiman en 277, pero la salida de torque es idéntica a la del motor base a 460 libras. El Escalade siempre ha sido un símbolo de lujo, pero a partir del 2021 mejora su tecnología, espacio y comodidad. Se conduce mejor que nunca, sigue siendo potente y su cabina se encuentra a la vanguardia de la tecnología conectada. El Cadillac Escalade comienza en los US$ 88.595 para el modelo de base y 80.480 para la ESV y 106.000 con todos los opcionales...
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INFO AUTO
muscle to get the big Escalade moving quickly. However, with the vehicle weighing in at almost 6,000 pounds, you might wish that acceleration felt a little more forceful. The star of the show is the 10-speed automatic transmission. It easily clicks into the correct gear and helps the engine with appropriate power delivery. Moreover, shifts are almost imperceptible. A Duramax turbodiesel 3.0-liter inline six-cylinder engine is newly optional. Horsepower is estimated at 277, but torque output is identical to the base engine at 460 poundfeet. The Escalade has always been a symbol of luxury, but the 2021 model improves its technology, space, and comfort. It rides better than it ever has, remains powerful, and its cockpit sits at the forefront of connected technology. The Cadillac Escalade starts at $88,595 for the shortwheelbase base model and $80,480 for the ESV, and 106,000 fully loaded....
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ia g lo o n c Te
t s e T d a Ro
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Al estilo de info auto hecho por profesionales... www.infoautousa.com
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INFO AUTO
CUANDO SE QUIERE Y SE DEBE ... juan carlos maimone
gred jimenez
Es insoslayable que en todos los órdenes de la vida existe un momento de desconcierto, el momento en que de una manera u otra, necesitamos de la guía de alguien de mayor sapiencia que nos lleve a retomar el sendero correcto para salir ilesos del laberinto. Durante años, aquellos que peinamos canas nos refugiábamos en la prensa, en sus diferentes facetas y a través de plumas o voces con conocimientos de estremecedora lucidez, encontrábamos invariablemente la idea conciliadora con la realidad tangible e inapelable. Sin embargo; en el transcurso inexorable del tiempo y sus caprichosas tendencias, fuimos descubriendo al principio con no poca sorpresa y más tarde con caprichosa constancia, que lo que leíamos o escuchábamos, gozaba de una liviandad alarmante, hasta convertirse en algo teatral y desopilante. Entonces comenzó el deambular en la búsqueda del espacio que nos permitiera reencontrarnos con nuestra escencia, aquella aprendida de nuestros mayores que nos enseñaron a ser y no a existir. Lentamente, la identidad, ese conjunto de caracteres o ideas que nos hace similares, nos fue agrupando más allá de edades o formaciones, de idiomas o geografías, para de alguna manera – no de cualquier manera – retomar la huella del informar, sabiendo de antemano que para que pueda surgir lo posible, era menester indispensable intentar lo imposible. Con la verdad por sobre todo y la realidad por sobre todos. Con esa responsabilidad a cuestas, hurgamos e investigamos, vemos y probamos, sin producir la catarsis del silencio ni protestando entre cuatro paredes. En otras palabras; sin miedos ni arrogancias, pero tampoco con adulaciones convenientes. Cada uno de nosotros, desarrollamos una actividad paralela que nos permita la subsistencia, pero en la misma medida, aprendimos a robarle al tiempo el espacio necesario para aprender y esa medida, plasmar la verdad. Para eso debemos visitar talleres, dialogar con los verdaderos protagonistas, sentarnos sobre un auto de carrera o de calle, decir de él lo que la experiencia nos indica y no lo que quieren que digamos. Analizar y profundizar con los que saben para formar el concepto, eso nos hace diferentes y en eso estamos, sin caer en el sensacionalismo de algunos o el silencio cómplice y siempre conveniente de otros para sacar tajada de lo que no merecen…
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SELF DRIVING gred jimenez
Cuándo estarán disponibles los vehículos autónomos para los consumidores ...?
When will self-driving cars be available for consumers...?
Los principales actores en el campo de los vehículos autónomos estiman que los vehículos moderadamente automatizados pueden estar ampliamente disponibles durante esta década. Hay muchas razones por las que los automóviles autónomos no son la corriente principal en los EE. UU. Incluyen la aceptación social de las tecnologías artificialmente inteligentes, el rendimiento tecnológico y la confiabilidad relacionada, la sostenibilidad ambiental y la adquisición junto al procesamiento de datos del mundo real. La seguridad es quizás el problema más importante que afecta la disponibilidad de automóviles totalmente autónomos. Programar vehículos autónomos para reconocer
Leading players in the self-driving vehicle field estimate that moderately automated vehicles can become widely available during this decade. There are many reasons self-driving cars are not mainstream in the U.S. They include societal acceptance of artificially intelligent technologies, technological performance and related reliability, environmental sustainability, and real-world data acquisition and processing. Safety is perhaps the most important issue affecting the availability of fully autonomous cars. Programming selfdriving cars to recognize and safely respond to various driving events and road conditions is difficult. Even simple
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INFO AUTO
y responder de manera segura a diversos eventos de conducción y condiciones de la carretera es difícil. Incluso las tareas de conducción más sencillas requieren un alto grado de complejidad en ingeniería y análisis de datos. Es particularmente desafiante entrenar vehículos autónomos para escenarios de conducción poco comunes. Los escenarios de conducción poco comunes incluyen árboles talados en una carretera, accidentes automovilísticos y animales que se cruzan. Los seres humanos están capacitados para responder a diversas situaciones de conducción a través de meses y años de experiencia. Los coches autónomos deben recibir una formación similar.
driving tasks require a great degree of complexity in engineering and data analysis.It is particularly challenging to train autonomous vehicles for rare driving scenarios. Rare driving scenarios include felled trees on a roadway, automobile accidents, and animals crossing the road. Humans are trained to respond to diverse driving situations through months and years of experience. Selfdriving cars must be trained similarly. Cities and roadways are physically and situationally complex. Further, differences exist between driving environments such as cities, highways, and rural places. Selfdriving car researchers and developers have found it is easier
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Las ciudades y carreteras son física y situacionalmente complejas. Además, existen diferencias entre entornos de conducción como ciudades, carreteras y lugares rurales. Investigadores y desarrolladores de automóviles autónomos han descubierto que es más fácil entrenar vehículos autónomos para que conduzcan directamente en las carreteras usando el control de crucero que entrenarlos para navegar dinámicamente por las calles de Washington D.C., Boston o San Francisco. El terreno irregular, los semáforos, los peatones, los ciclistas, los edificios y las calles de un solo sentido aumentan la complejidad de los entornos urbanos en relación con las carreteras y los caminos rurales. En muchas situaciones de conducción, como zonas de construcción y paradas de cuatro vías, los seres humanos
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INFO AUTO
to train autonomous vehicles to drive straight on highways using cruise control than it is to train them to dynamically navigate the streets of Washington D.C., Boston, or San Francisco. Uneven terrain, traffic lights, pedestrians, cyclists, buildings, and one-way streets all heighten the complexity of urban environments relative to highways and rural roads. In many driving situations such as construction zones and four-way stops, humans rely on visual cues like eye
dependen de señales visuales como el contacto visual para navegar correctamente. Los coches autónomos se basan en sensores como cámaras y lidar. Sin embargo, el campo de los vehículos autónomos sigue siendo bastante sólido. Las empresas de tecnología y los fabricantes de automóviles de todo el mundo continúan dedicando miles de millones de dólares a la investigación y al desarrollo de la tecnología de los automóviles autónomos. Si está entusiasmado con el uso de vehículos totalmente autónomos, no contenga la respiración; no pierdas la esperanza tampoco, ya que se esperan avances en la materia para esta década ... Leading players in the self-driving vehicle field estimate that moderately automated vehicles can become widely available during this decade.
contact to correctly navigate. Self-driving cars rely on sensors such as cameras and lidar instead. Yet the autonomous vehicle field remains quite strong. Tech companies and car manufacturers everywhere continue to dedicate billions of dollars to research and development in self-driving car technology. If you are excited about using fully autonomous vehicles, don’t hold your breath. Don’t lose hope, either, advances in the field are expected throughout this decade…
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encuéntranos en
juan carlos maimone
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INFO AUTO
MB E450 AWD
Presentamos la camioneta todo terreno Su motor turbo “inline-6” está electrificado, su suspensión neumática está diversificada y su apariencia con acentos resistentes y llantas de 19 pulgadas ...
Introducing the All-Terrain Wagon. Its turbo inline-6 is electrified, its air suspension is diversified, and its looks are fortified with rugged accents and 19-inch wheels…
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Los atributos claves de la camioneta Mercedes-Benz Clase E están ahí, para que todos los vean. Es práctica, atractiva, lujosa y poco común; lo suficiente para hacer de este hermoso modelo de techo largo un favorito de Info Auto USA. El motor de seis cilindros en línea es el mismo que encontrará en varios otros productos de Benz, que produce 362 HPs. y 369 libras por pie de torque, además de 21 HPs y 184 libras de par suplementarias del EQ de 48 voltios provenientes del sistema híbrido suave. Con su amplio par de torsión bajo y su transmisión automática de nueve velocidades con cambios suaves, la Clase E todo terreno es súper agradable de conducir. Esta camioneta se aleja de los semáforos con autoridad, gracias en parte al aumento de torque adicional de la tecnología híbrida (Mercedes estima un tiempo de 0 a 60 MPH o 100 HPH en 5.1 segundos).
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Además, el “EQ-Boost” suaviza la acción del sistema de parada y arranque, lo que significa que es más probable que deje activada la función de ahorro de combustible, ya que esta tecnología no suele ser un problema. Por otra parte; ayuda al corpulento E450 de 4.350 libras (1.980 Kgs.) de peso, a devolver las respetables estimaciones de economía de combustible de 22 MPG en ciudad, 28 en carretera y 24 combinadas. El nuevo modelo es el tipo de automóvil en el que no se pensaría dos veces antes de recorrer cientos de millas de una sola vez, sabiendo que llegará a su destino tan relajado como cuando partió. La suspensión neumática adaptativa estándar se atribuye gran parte del mérito de ese equilibrio y compostura, mitigando los impactos más grandes del pavimento roto y en general, ofrece una conducción sólida y serena ...
The Mercedes-Benz E-class station wagon’s key attributes are there for all to see: it’s practical, great-looking, luxurious, and rare. That’s enough to make this lovely longroof model a Info Auto USA favorite. The straight-six engine is the same one you’ll find in a number of Benz’s other products, producing 362 horsepower and 369 pound-feet of torque, in addition to a supplemental 21 hp and 184 lb-ft from the 48-volt EQ-Boost mild-hybrid system. With its ample low-end torque and smooth-shifting nine-speed automatic transmission, the E-Class All-Terrain is super nice to drive. This wagon pulls away from stoplights with authority, thanks in part to the extra torque boost from the mild-hybrid tech 0-to-60-mph time of 5.1 seconds).
What’s more, EQ-Boost irons out the action of the stop-start system, meaning I’m more likely to leave the fuelsaving function activated as this tech isn’t usually my jam. This helps the portly, 4,350-pound E450 All-Terrain return respectable EPA fuel economy estimates of 22 miles per gallon city, 28 mpg highway and 24 mpg combined. The All-Terrain is the kind of car you wouldn’t think twice about putting hundreds of miles on in one sitting, knowingyou’ll arrive at your destination as relaxed as when you left. The standard adaptive air suspension takes a lot of the credit for that balance and composure, mitigating larger impacts from broken pavement and generally delivering a solid, serene ride…
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INFINITI Q60
enrique kogan
franco guarino
Diseñado para una experiencia lujosamente cómoda, el Q60 AWD rinde homenaje a su conductor con ideas audaces y materiales modernos exquisitamente elaborados...
Tailored for a luxuriously comfortable experience, the Q60 AWD celebrates its driver with bold thinking and exquisitely crafted modern materials …
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Cuando gira el volante, la dirección adaptativa directa digital del Q60 responde más rápido que un sistema mecánico. Por lo tanto, obtiene la respuesta que desea: Suave, rápida y precisa. El rendimiento que viene con la elección de dos motores: El galardonado V6 de 3.0 litros biturbo, disponible con 300 HPs. o los contundentes 400. Nada se compara con la alegría absoluta de un automóvil con tracción trasera. Pero con “Intelligent All-Wheel Drive” (o tracción integral) envía hasta el 50% de la potencia a las ruedas delanteras cuando necesitas tracción total y el 100% a las ruedas traseras para una respuesta deportiva cuando no la necesitas. Hay más en las curvas y líneas que solo apariencia. El diseño aerodinámico “Zero Lift” delantero y trasero evita que el automóvil se levante a altas velocidades, lo que le brinda estabilidad y control total de la dirección. La llave inteligente le permite desbloquear las puertas y el maletero e incluso arrancar el motor. Una vez dentro, preparará automáticamente las posiciones del asiento, el volante y los espejos según sus preferencias personales. El acabado “Red Sport” adquiere un aspecto exterior e interior más deportivo con una parrilla, espejos y acabados exteriores pintados en negro, asientos deportivos estándar y aletas en el volante para los cambios. Además de las mejoras en el tren motriz, el chasis cuenta con frenos más grandes y potentes (con pinzas pintadas), llantas de 20 pulgadas y una suspensión adaptativa. El precio del Infiniti Q60 AWD con todos los opcionales estará cerca de los 67 mil dólares estadounidenses...
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When you turn the wheel, the Q60’s digital Direct Adaptive Steering responds faster than a mechanical system. So, you get the response you want: Smooth, quick, and precise. The performance that comes with your choice of two engines: The award-winning 3.0-liter twin-turbo V6 — available with 300 HPs. or a hair-raising 400. Nothing matches the flat-out joy of a rear-wheel drive car. But with Intelligent All-Wheel Drive, send up to 50% of the power to the front wheels when you need total traction, and 100% to the rear wheels for sporty response when you don’t. There is more to the curves and haunches than just looks. The aerodynamic front and rear “Zero Lift” design keeps the car from lifting at high speeds, giving you stability, and full control of your steering. The Intelligent Key lets you unlock the doors and the trunk, and even start the engine. Once you’re inside, it will automatically prepare your seat, steering wheel and mirror positions to your personal preferences. The Red Sport trim gains a sportier exterior and interior theme with a black-painted grille, mirrors, and exterior trim, standard sport seats, and paddle shifters. In addition to the powertrain enhancements, the chassis sees larger and more powerful brakes (with painted calipers), 20-inch wheels, and an adaptive suspension. Price for the Infiniti Q60 AWD fully loaded will be close to 67 thousand US dollars…
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VW ARTEON clifton steele
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Volkswagen presentó su última incorporación a la familia Enthusiast Fleet de 2021 ...
Volkswagen unveiled its latest addition to the 2021 Enthusiast Fleet family…
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Un sorprendente Arteon 2021 envuelto en verde que lleva el nombre de la pintoresca zona costera de Big Sur. Inspirado por el inolvidable tramo de la costa de California, el equipo quería crear un giro de cabeza que capturara el espíritu aventurero y la elegancia aerodinámica del Arteon. El objetivo era incorporar una llamativa envoltura verde bosque en todo el vehículo para mostrar las líneas fuertes y elegantes de la carrocería del Arteon. Junto con las llantas monobloque fundidas Rotiform TUF-R de 20 pulgadas de color negro brillante y las llantas Continental Tire Extreme Contact DWS 06 Plus 245/45 R20, la apariencia es atractiva y agresiva. El equipo ejecutó las modificaciones en poco menos de un mes. Utilizando un kit de carrocería Voomeran Lower Valence como base, Plasencia y Stramer diseñaron divisores delanteros personalizados, piezas laterales y un alerón para adaptarse perfectamente al vehículo. También se agregó una suspensión “coilover” para darle al vehículo una postura más fuerte y más baja…
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A striking, green-wrapped 2021 Arteon named after the scenic coastal area, Big Sur. Inspired by the unforgettable stretch of California coastline, the team wanted to create a head-turner that would capture the Arteon’s adventurous spirit and aerodynamic sleekness. The goal was to incorporate an eye-catching forest green wrap throughout the vehicle to showcase the Arteon’s strong and stylish body lines. Paired with gloss-black, 20-inch Rotiform TUF-R cast monoblock wheels and Continental Tire Extreme Contact DWS 06 Plus 245/45 R20 tires, the look is both attractive and aggressive. The team executed the modifications in just under a month. Using a Voomeran Lower Valence body kit as a foundation, Plasencia and Stramer designed custom front splitters, side pieces and a spoiler to perfectly fit the vehicle. A coilover suspension was also added to give the vehicle a stronger, lower stance.
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MOTORSPORTS MA X VERST APPEN MAX VERSTAPPEN
F1 AUSTRIA 1
bryan m.
Max Verstappen domina el Gran Premio de Austria para extender la ventaja por el título sobre Lewis Hamilton... El holandés lideró cada vuelta en el Red Bull Ring en Spielberg para tomar la bandera a cuadros a 35 segundos del Mercedes de Hamilton, después de detenerse para cambiar neumáticos a dos vueltas del final. Si bien Hamilton mantuvo a Verstappen dentro de un mismo margen, nunca alcanzó para amenazarlo y el piloto de Red Bull aseguró su segunda victoria en una semana, la cuarta del año, aumentando su ventaja por el título de 12 puntos a 18 con Hamilton quien se aseguró un punto de bonificación por la vuelta más rápida. Red Bull ha estado ahora en la cima en los circuitos de baja velocidad y ha probado su coche en dos pistas de alta seguidas. Su alerón trasero de baja resistencia mantiene su velocidad máxima en las rectas, pero la aerodinámica de su automóvil garantiza que no pierda nada en las curvas. Hamilton insistió en que si quieren permanecer en la pelea, Mercedes debe ajustar sus prioridades. “Necesitamos una mejora de algún tipo. No estamos seguros de si es el alerón trasero o el motor, pero necesitamos encontrar algo de rendimiento en alguna parte…”. Verstappen, por el contrario, confirmó que Red Bull todavía está desarrollando ferozmente su coche, y señaló que estaban aportando mejoras en cada carrera y que continuarían haciéndolo. Valtteri Bottas de Mercedes ocupó el tercer lugar, por delante de Sergio Pérez de Red Bull, con Lando Norris quinto para McLaren.
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VERSTAPPEN 4 Max Verstappen dominates Styrian Grand Prix to extend title lead over Lewis Hamilton … The Dutchman led every lap at the Red Bull Ring in Spielberg to take the checkered flag 35 seconds clear of Hamilton’s Mercedes, after he stop for fresh tires with two laps to go. Hamilton kept Verstappen honest but never threatened to challenge as the Red Bull driver secured his second win in a week and fourth of the year, increasing his title advantage from 12 points to 18 with Hamilton securing a bonus point for the fastest lap. Red Bull have now been on top at the low-speed circuits and proved their car on two high-speed tracks in succession. Their low-drag rear wing is maintaining their top speed on the straight but their car’s aero is ensuring it loses nothing in the corners. Hamilton insisted that if he is to stay in the fight Mercedes had to adjust their priorities. “We need an upgrade of some sort,” he said. “We are not sure if it’s the rear wing or the engine, but we need to find some performance from somewhere.” Verstappen in contrast confirmed Red Bull are still fiercely developing their car, noting they were bringing improvements every race and that they would continue to do so. Mercedes’ Valtteri Bottas took third, ahead of Red Bull’s Sergio Perez, with Lando Norris fifth for McLaren.
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F1 AUSTRIA 1
bryan m.
Las grandes mejoras, han hecho que Red Bull haya ganado las últimas cinco carreras consecutivas, incluida ahora de local, en el Red Bull Ring...
En lo que ya no es una tendencia si no una auténtica racha de dominio, Verstappen anotó el primer Grand Slam de Fórmula 1 en su carrera en el Red Bull Ring en Spielberg, Austria. Comenzó desde la pole, lideró cada vuelta y marcó la vuelta más rápida de la competencia al ganar el Gran Premio de Austria. La victoria coronó una barrida triple para Verstappen, quien dejó el Red Bull Ring con una ventaja de 32 puntos —un colchón de más de una carrera completa— sobre Hamilton en el campeonato con nueve de 23 carreras en los libros. El triunfo ante 132.000 fanáticos fue el quinto de la temporada para Verstappen y el quinto consecutivo para Red Bull sobre los autos Mercedes de librea negra. Fue una multitud que incluyó a los fanáticos de Verstappen vestidos de naranja y muchos disparando bombas de humo de ese color durante toda la carrera para celebrar a su piloto. La carrera anterior en Austria había tenido una asistencia limitada debido a las restricciones de Covid-19…
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VERSTAPPEN 5 Big improvements indeed as Red Bull has now won the last four consecutive races including now at their home track the Red Bull Ring …
In what is no longer a trend and now a bona fide run of dominance, Verstappen scored his first career Formula 1 Grand Slam at the Red Bull Ring in Spielberg, Austria, on Sunday. He started on the pole, led every lap, and scored the fastest lap of the race in winning the Formula 1 Austrian Grand Prix. The win capped a tripleheader sweep for Verstappen, who left the at the Red Bull Ring in Spielberg with a 32-point lead—a cushion of more than one full race—over Hamilton in the championship with nine of 23 races in the books. The win before 132,000 fans was the fifth of the season for Verstappen and fifth in a row for Red Bull over the black-liveried Mercedes cars. It was a capacity crowd that included Verstappen fans dressed in orange and many firing off orange smoke bombs throughout the race to celebrate their driver. Last week’s race in Austria was in front of limited attendance due to Covid-19 restrictions.
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INDYCAR MID-OHIO Josef Newgarden terminó su racha de mala suerte para ganar la carrera de IndyCar en Mid-Ohio, aguantando una carga tardía de Marcus Ericsson para asegurar su primera victoria del año… Newgarden había liderado la mayor cantidad de vueltas en los dos encuentros anteriores de IndyCar en Detroit y Road America, pero el deterioro de los neumáticos y los problemas mecánicos le negaron las victorias en los dos eventos. Pero con la pole, Newgarden pudo mantenerse por delante de su colega, el abridor de la primera fila, Colton Herta, en las primeras etapas, y finalmente logró una ventaja de tres segundos antes de la primera ronda de paradas en boxes. Dentro de las últimas 15 vueltas, Ericsson comenzó a alcanzar a Newgarden, rompiendo la barrera de los cinco segundos y devorando la ventaja del piloto de Penske. Con las vueltas que seguían bajando, Ericsson puso a Newgarden bajo una inmensa presión, llegando a un segundo cuando el dos veces campeón comenzó a luchar en la salida de la curva 9. En la última vuelta, con Ericsson acercándose a él, Newgarden lo mantuvo limpio y hundió su empuje para pasar en su defensa del liderato y Ericsson en cambio se desordenó un poco en la novena curva en la última visita para permitir que Newgarden finalmente poner fin a su reciente vudú…
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ale arias
J NEWGARDEN Josef Newgarden ended his run of bad luck to win the IndyCar race at Mid-Ohio, holding off a late-race charge from Marcus Ericsson to secure his first victory of the year ...
Newgarden had led the most laps in the previous two IndyCar encounters at Detroit and Road America but flagging tires and mechanical issues contrived to deny him victories in either event. But with pole, Newgarden was able to keep ahead of fellow frontrow starter Colton Herta in the early stages, eventually building a three-second lead prior to the first round of pitstops. Within the final 15 laps, Ericsson began to catch Newgarden, breaching the five second barrier and continuing to eat into the Penske driver’s lead. With the laps continuing to tick down, Ericsson put Newgarden under immense pressure, getting to within a second as the two-time champion began to struggle on the exit of Turn 9. On the final lap, with Ericsson bearing down on him, Newgarden kept it clean and sank his push-to-pass into his defense of the lead – and Ericsson instead got a little untidy into the ninth corner on the last visit to allow Newgarden to finally end his recent hoodoo.
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PATRONELLI Con cinco triunfos en la competencia más difícil del mundo de la velocidad, pusieron a su pueblo y a un país en lo más alto del podio...
With five titles in the most difficult race in motorsport, they put their small town and the country at the top of the podium ... juan carlos maimone
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THE UNTOLD HISTORY Allí donde el horizonte se confunde con el cielo y el entorno abruma con su inmensa llanura, está mi pueblo. Un singular y único conjunto de bondades, convertido a través de mi existencia en una visita obligada. Un pueblo que desde siempre, entabló el tuteo perpetuo con la raza trabajadora, inminentemente sacrificada y en la que lentamente fue cimentando su paulatino crecimiento. Desde allí, desde donde el nombre se hizo mito, surgieron los Patronelli, mutando de generación en generación la pasión por el vértigo. “Venimos de muy abajo, siempre trabajando, fijando metas cada vez más difíciles hasta alcanzarlas y creo que los chicos lo mamaron desde que nacieron para más tarde plasmarlo en la vida proponiendo los resultados…”. Palabras de papá Roberto que sabe del sufrir cada kilómetro siguiendo a los chicos desde su casa rodante.
There, where the horizon meets the sky with its overwhelming environment and immense plain, is where I call home. A singular and unique world of kindness converged through my existence which obligates my eventual return. A town that has perpetually become synonymous with the working class and eventually cemented it’s gradual growth through sacrifice. This is the place where the legendary Patronelli family name has emerged; mutating its passion for vertigo, from generation to generation. “We came up from the very bottom, always working and setting increasingly difficult goals and reaching them; from which I believe the boys inherited from birth and applied to their everyday lives, yielding these results ...” words from father, Roberto who recalls traveling through every kilometer in following his boys from his motor home.
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CADILLAC AGAIN
Eran muy pequeños cuando Alejandro y Marcos comenzaron sus aventuras a bordo de las dos ruedas bajo la atenta mirada de mamá Mónica y papá Roberto. Y lentamente, conformaron ese equipo que puso a Las Flores en lo más alto del podio, en lo más alto de la estimación por lo hecho, hoy conocido como orgullo. Cinco triunfos inapelables en el Dakar - competencia reconocida como el máximo desafío en el mundo del deporte motor - una lucha permanente por los caminos más intrincados y un llegar victoriosos a la meta los catapultó a esa suerte de reconocimiento cotidiano que fue mucho más allá de lo alguna vez soñado o imaginado. “El equipo es lo más importante para una carrera tan difícil, donde llegar es lo transcendental, salir triunfador es lo increíble…”. Y la parte más importante de ese equipo – al que Alejandro reconoce y menciona permanentemente– es la familia. Porque sus padres y sus hermanos siempre estuvieron allí, en cada detalle, en cada duda, en cada sinsabor, en cada alegría, en cada
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Alejandro and Marcos were incredibly young when they began their adventures aboard bike wheels under the watchful eye of mother Monica and Father Roberto. And slowly, they formed that team that put “Las Flores” at the top podium, at the top of the estimate for what was done, today known as pride. Five unchallenged victories in Dakar - a competition recognized as the greatest challenge in the world of motor sports- a permanent fight over the most intricate roads and a victorious arrival at the finish line catapulted them to a kind of recognition far beyond what ever dreamed or imagined. “The team is the most important thing for such a difficult race, where arriving is transcendental and coming out victorious is incredible...”. And the most important part of that team – (which Alejandro recognizes and mentions consistently) – is family. Because their parents and siblings were always present, behind every detail, every doubt, every disappointment, every joy, and every photo behind
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foto donde atrás de esas manos alzadas en el aire acariciando el triunfo, estaban ellos, los padres y los hermanos. “Yo vivo aferrado a lo que se hacer arriba del cuatriciclo, en vez de dos ojos, miro con cuatro, pero sin pensar en un accidente, si no, me hubiera quedado en mi casa, qué voy a correr un Dakar…” asegura Marcos con tres triunfos y dos segundos puestos, récord en este desafío por momentos casi inhumano del hombre y la máquina, frente a la naturaleza y la adversidad. “La presencia de papá fue siempre fundamental en las carreras; la palabra justa en el momento justo, la palabra clara, el análisis objetivo, papá fue siempre la clave del éxito…” dice María Clara con voz de periodista innata, pero emanando amor en su mirada. Así son los Patronelli; una familia en el trabajo cotidiano, en el deporte, en la vida. Alejandro y Marcos, mamá, papá y los hermanos. Pausados, sin estridencias, con la humildad que sólo caracteriza a los grandes, los chicos de Las Flores. Los mismos que supieron colgar de las portadas más importantes de la prensa internacional a ese pueblo de la Provincia de Buenos Aires que hoy, es un caudal de sensaciones para todos los que allí viven y para los que alguna vez tuvimos la dicha de caminar sus calles…
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INFO AUTO
raised hands in the air, caressing their triumphs. “I live clinging to know what to do in the ATV; instead of two eyes, I look with four, without thinking of accidents, if not, I would have stayed at home. Otherwise, what am I doing in Dakar ?...” says Marcos with three wins and two second-place victories; a record considered almost super-human between man and machine, in the face of nature and adversity. “Dad’s presence was always fundamental to these races, the right words at the right time, the clear voice of objective analysis. Dad was always the key to our success…” says María Clara with an innate voice of a journalist, but with love emanating from her eyes. And so are the Patronelli; a family, in everyday work, in sports and in life. Alejandro and Marcos, mom & dad, and the siblings. Poised, without fanfare, with the humility that only characterizes the greats, the boys from Las Flores. The same people who today know how to hang on the most important coverage of the international press of that town of the Province of Buenos Aires- that today is a wealth of sensations for all who live there and for those of us remember have been walking out the streets. ...
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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...
Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas... Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...
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DODGE DURANGO SRT
DODGE RAM T 66
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TRX El nuevoDodge Durango SRT Hellcat, un SUV supremo pero familiar...
The new Dodge Durango SRT Hellcat, a Supreme Family Muscle…
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El nombre Hellcat infunde miedo en casi todo el mundo; más aún cuando te detienes en los semáforos junto a una familia de seis en la máquina definitiva: el Dodge Durango SRT Hellcat 2021. Los compradores que buscan el mejor vehículo de remolque (que no sea una pickup) han recurrido durante mucho tiempo al Durango estándar. Aunque no haya recibido una actualización importante desde el año modelo 2014, Dodge actualizó continuamente los trenes motrices, culminando con el modelo SRT con motor V8 HEMI. Pero al estilo típico de Dodge, incluso el modelo SRT de 475 caballos de fuerza no era lo suficientemente potente. Es por eso que para este año, el Dodge Durango ha generado su propia variante Hellcat. El Dodge Durango Hellcat llega como modelo especial por solo un año e incluye el mismo motor HEMI V8 de 6.2 litros sobrealimentado que se encuentra en los otros modelos Hellcat, ajustado para producir 710 HPs. Para aquellos que siguen su rastro, el Durango Hellcat es ahora el SUV más poderoso del mundo. El precio para el nuevo modelo será de 92 mil US$ ...
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INFO AUTO
The name Hellcat instills fear in just about anyone, even more so when you pull up at the lights alongside a family of six in the ultimate muscle machine: the 2021 Dodge Durango SRT Hellcat. Buyers in search of the best tow vehicle (that isn’t a pickup truck) have long turned to the standard Durango. Although it hasn’t received a major update since the 2014 model year, Dodge continually updated the powertrains, culminating in the V8 HEMI-powered SRT model. But in typical Dodge fashion, even the 475horsepower SRT model wasn’t potent enough. That’s why for 2021, the Dodge Durango has spawned its own Hellcat variant. The 2021 Dodge Durango Hellcat arrives as a specialty model for just a single model year. It packs the same 6.2-liter supercharged HEMI V8 engine found in other Hellcat models, tuned to produce 710 horsepower. For those keeping track, the Durango Hellcat is now the most powerful SUV in the world Price for the new model will be US$ 92,000 fully loaded…
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info auto collection
1955 Armstrong Siddeley
INFO AUTO
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Not all wounds and tears are always visibles
but we paid tribute to our War Veterans every day...
Building Champions with permanent solutions…
www.amengines.com
