LAND ROVER DEFENDER 130

“El Land Rover Defender 130 es el de mayor tamaño producido hasta ahora por la casa británica …”

“The Land Rover Defender 130 is the largest so far produced by the British house...”

Cuando el nuevo Defender de Land Rover finalmente llegó en el 2020 después de años de anticipación, rompió con la tradición en todos los niveles. Sin embargo, una cosa que Land Rover no abandonó, fue ofrecer en diferentes tamaños.

Al igual que el original, la nueva versión ofrece lo que equivale a opciones: Tall, Grande y Venti, en tres longitudes distintos tamaños y dos recuentos de puertas diferentes. Si bien tuve la oportunidad de probar los primeros dos en el pasado, Land Rover acaba de lanzar el modelo de defensa 130 de longitud extendida para el año modelo 2023, que es el probado hoy.

When the new Land Rover Defender finally arrived in 2020 after years of anticipation, it broke with tradition at all levels. However, one thing Land Rover did not abandon was offering in different sizes.

Like the original, the new version offers what amounts to options: Tall, Grande, and Venti, in three different lengths, sizes, and two different door counts. While I had the opportunity to try the first two in the past, Land Rover has just released the extended-length 130 defense model for the 2023 model year, which is the one tested today.

The increase in length and mass is not important enough to change the performance of the 6-liter turbo-

El aumento de la longitud y la masa no es lo suficientemente importantes como para cambiar el rendimiento de los 6 litros turboalimentados en línea que viene de serie en todos, menos en el modelo base.

Esta motorización de 395 HPs., es capaz de una aceleración de 0 a 60 MPH (KPH) en 6.3 segundos. Como era de esperar y producto de su peso (5.391 libras / 2.450 Kgs.) el consumo fue un tanto elevado y comprobado en 17 MPG en ciudad y 21 en carretera (con cualquier motor).

La sofisticada suspensión evita que el viaje se vuelva incómoda y aísla efectivamente a los pasajeros del pavimento desparejo. La dirección es agradablemente ponderada para un todoterreno tan pesado, pero cuando se acelera, se siente cada centímetro de su tamaño y lo que hace disminuir la velocidad considerablemente en las curvas.Con una tercera fila de asientos, el 130 ofrece espacio para hasta ocho pasajeros y un enorme paquete de alta tecnología.

En términos generales, es difícil pensar en un competidor directo para el equilibrio con el 130. Claramente confortable y con innumerables detalles de lujo, pero como todos los productos de la casa británica, su precio es elevado, pudiendo alcanzar los 93 mil dólares en el mercado norteamericano… powered inline that comes standard on all but the base model. This engine from 395 HPs., is capable of acceleration from 0 to 60 MPH (KPH) in 6.3 seconds.

As expected, and product of its weight (5.391 pounds/2,450 Kgs.) consumption was somewhat high and tested at 17 MPG in the city and 21 on road (with any engine). The sophisticated suspension prevents the journey from becoming uncomfortable and effectively isolates passengers from the uneven pavement.

The steering is pleasantly weighted for such a heavy SUV, but when accelerated, you feel every inch of its size and what makes the speed decrease considerably in the curves.

With a third row of seats, the 130 offers room for up to eight passengers and a huge high-tech package. Generally speaking, it is difficult to think of a direct competitor for balance with 130.

Comfortable and with innumerable details of luxury, but like all the products of the British house, its price is high, being able to reach 93 thousand dollars in the North American market...