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CONVERSATION AVEC ANNE-SOPHIE PREUD’HOMME
« Nous adoptons une stratégie progressive »
PwC Luxembourg, 9e principal employeur du pays en 2022, inscrit sa politique de mobilité parmi les facteurs de rétention et d’attractivité des employés. La CFO et COO de l’entreprise, Anne-Sophie Preud’homme, revient sur les enjeux de cette politique, à l’heure du net zero.
Que représente la mobilité dans le bilan carbone de PwC Luxembourg ? Les déplacements professionnels en voiture ne représentent aujourd’hui que 3,5 % de notre bilan carbone. Mais nous sortons de deux années de Covid-19 au cours desquelles il n’y a pas eu énormément de voyages. À l’heure actuelle, les déplacements entre le domicile et le lieu de travail ne sont pas pris en compte dans ce bilan.
Quelles sont vos ambitions en matière de net zero ? Notre objectif est d’atteindre le net zero à l’horizon 2030.
Comment s’intègre la mobilité dans cet objectif ? Nous ambitionnons d’ici là de disposer d’une flotte de véhicules entièrement électriques pour que notre mobilité soit complètement décarbonée. En 2023, nos nouveaux contrats de leasing n’autoriseront plus que des véhicules plug-in hybrides ou 100 % électriques. Depuis janvier 2023, les seuls véhicules thermiques de notre flotte sont ceux déjà sur route ou ceux dont les contrats seraient prolongés dans l’attente d’un autre véhicule.
Vous n’envisagez donc pas immédiatement de doter entièrement votre flotte de véhicules 100 % électriques ? Nous adoptons une stratégie progressive, bien conscients de la difficulté actuelle pour nos employés de posséder un véhicule électrique. De plus, la capacité tant en infrastructures qu’en fourniture d’énergie sera un gros défi. Également, notre parking actuel ne compte pas suffisamment de bornes. L’objectif pour 2030 est de n’avoir plus que des véhicules 100 % électriques. Les véhicules hybrides ne seront donc plus acceptés, mais cela nécessite une phase de transition.
Si les véhicules hybrides ne constituent qu’une solution intermédiaire, cela représente-t-il quelques inconvénients ? Le marché des véhicules hybrides fera face à une incertitude grandissante quant aux prix de revente, compte tenu des avancées attendues en matière d’autonomie de batterie. Il n’existe plus de prime pour ces voitures. Par conséquent, les coûts de leasing sont devenus plus chers pour ces véhicules que pour une voiture électrique. Enfin, les nouvelles règles de l’avantage en nature les placeront sur un pied d’égalité avec les véhicules thermiques classiques à partir de 2025.
Comment allez-vous gérer l’installation des bornes dans vos parkings ? Nous prévoyons de déménager en 2027. Chaque place de parking disposera d’une borne de recharge. Malgré tout, le nombre de places sera certainement inférieur au nombre de véhicules qui composeront notre flotte à cette date. Nos employés devront également trouver des solutions de recharge sur les infrastructures publiques ou changer de mode de transport.
La voiture n’occupera donc plus la même place qu’aujourd’hui dans votre plan de mobilité ? Tout à fait. Le recul est d’ailleurs déjà assez significatif. Alors que 80 % de nos employés optaient pour une voiture de société il y a quelques années, ils ne sont aujourd’hui plus que 42 %. Notre stratégie est désormais axée sur l’électrification de notre flotte. Cependant, de nombreux employés ne sont pas encore prêts pour cette transition et se tournent donc vers des véhicules achetés en privé.
Quelles alternatives à la voiture mettez-vous alors en place ? Nous favorisons le covoiturage. Dès que nos employés sont à trois dans un véhicule, ils ont droit à une place de parking gratuite dans nos bâtiments. Le carsharing s’inscrit également dans ces alternatives. Nous mettons ainsi à disposition de nos employés des véhicules de notre flotte. De plus, nous encourageons la mobilité douce, notamment par l’installation d’une station Vel’oh sur notre site. À savoir que suffisamment de lignes de bus desservent notre bureau à la Cloche d’Or, qui sera d’ailleurs raccordé au réseau de tram en 2024. Et, pour nos employés transfrontaliers, nous comptons sept bureaux satellites, ce qui réduit leur temps et distance de trajet, soit autant de facteurs de rétention et d’attractivité des employés.
