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SUPERCARS
SUPERCARS
Nouvelles sensations, même passion
À leur tour, les voitures de prestige, les modèles à la motorisation musclée et les supercars s’engagent sur la voie de l’électrification. L’enjeu, pour leurs constructeurs, est de perpétuer les éléments qui ont fait la singularité de leur marque au cœur d’une toute nouvelle ère.
100.000
Le 7 novembre dernier, la 100.000e Taycan – modèle 100 % électrique – sortait des lignes d’assemblage de Porsche, qui semble être parvenue à répondre aux attentes des passionnés tant du côté de la puissance que de la sportivité, de la conduite et de la tenue de route. La décision prise par la Commission européenne de mettre fin à la vente de véhicules thermiques dès 2035 constitue un signal clair et pousse toutes les marques à accélérer le développement de la voiture électrique, au grand dam de la plupart des passionnés de moteurs vrombissants. Les principaux constructeurs n’ont pas attendu cette annonce de l’exécutif européen pour électrifier les modèles les plus populaires du marché. L’électrification, cependant, n’a encore que peu concerné, jusqu’à présent, les véhicules de prestige ou les voitures aux motorisations thermiques les plus musclées.
Comment Ferrari, Lamborghini ou encore Aston Martin appréhendent-elles le tournant de l’électrique ? Jusqu’à récemment, ces marques mythiques se sont montrées assez réservées à ce sujet. Aucune n’a jusqu’alors intégré l’électrique au sein de sa gamme, ne serait-ce qu’une motorisation hybride. Les utilisateurs passionnés par ces supercars, qui regardent d’ailleurs souvent l’électrique avec beaucoup de réserve, doivent se contenter d’annonces. L’Aston Martin Valhalla, la première hybride de la célèbre marque britannique, sera livrée en 2024. Une première 100 % électrique devrait suivre un an plus tard. La première Ferrari 100 % électrique est aussi attendue pour 2025. Pour Lamborghini, il faudra encore patienter au moins jusqu’en 2028. Parmi les marques prestigieuses, Porsche fait exception au tableau. Le constructeur allemand, intégré au groupe Volkswagen, commercialise avec un réel succès la Taycan, un modèle entièrement électrique, depuis 2019. « Ce qui semblait encore impossible en 2015 aux yeux de nombreux amateurs de conduite sportive est aujourd’hui bien réel, commente Charles Heisbourg, directeur du Garage André Losch – Porsche Zenter Lëtzebuerg & Roost. Le défi, que le constructeur a relevé avec brio, était de parvenir à faire vivre l’esprit de la marque, caractérisé par sa sportivité et son niveau de finition, à travers un modèle 100 % électrique. »
Nouvelles sensations « Le passage à l’électrique est évidemment un changement qui a fait frémir plus d’un passionné, ajoute Charles Heisbourg. Dans le même temps, on a constaté qu’il a aussi suscité une réelle attente, révélant un attachement pour la marque qui ne se limite pas à la motorisation de ses modèles. » À l’essai, même les plus rétifs au changement ont bien dû reconnaître que les performances autant que les sensations – la Taycan et ses 408 chevaux – étaient bien au rendez-vous. Certes, d’aucuns regretteront le vrombissement du moteur, qui a disparu pour proposer aux utilisateurs un tout autre confort acoustique.
10 × 6
En six minutes chacun, dix experts interviennent sur scène devant un public allant jusqu’à 600 personnes. C’est le rendezvous mensuel incontournable du business club, véritable format flagship. Huit rendezvous sont donnés pour 2023. Les présentations se font en français ou en anglais, selon la préférence de l’intervenant. Une interprétation simultanée vers l’anglais et le français est disponible
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CHARLES HEISBOURG Directeur Garage André Losch – Porsche Zenter Lëtzebuerg & Roost
« La voiture n’est pas moins sportive qu’un modèle thermique, mais les sensations sont différentes, nouvelles, explique Charles Heisbourg. Il n’y a pas lieu de comparer l’un et l’autre. Cela n’a pas de sens. Il s’agit, au contraire, d’assumer le changement, d’adopter une autre conduite offrant une expérience tout aussi exceptionnelle. » Comme elle l’a fait à travers plusieurs générations de bolides propulsés par des moteurs thermiques, Porsche entend aussi se distinguer en repoussant les performances automobiles au départ d’une motorisation électrique.
Nouvelle clientèle Au-delà de la Taycan, profitant d’une légère avance sur les autres marques de prestige, Porsche engage l’électrification de l’ensemble de sa gamme. Tout en maintenant, pour quelques années encore, la production de véhicules thermiques, le constructeur propose des modèles électriques lui permettant notamment d’aller au-devant d’une nouvelle clientèle. Les moteurs thermiques sont toutefois effectivement appelés à disparaître, celui de la mythique 911 devant être le dernier à être abandonné, a d’ores et déjà annoncé Oliver Blume, l’actuel patron de Porsche et président du conseil d’administration de Volkswagen AG. « Un changement culturel est en train de s’opérer. Il faut l’accompagner, pouvoir répondre aux attentes d’une clientèle qui, dès aujourd’hui, nourrit le souhait de rouler et de ressentir des sensations de conduite exceptionnelles à travers l’électrique, précise Charles Heisbourg. Nous sommes là pour répondre à ces attentes. »
Montée en gamme Passant à l’électrique, les marques les plus prestigieuses doivent aussi parvenir à satisfaire de nouvelles attentes. « À côté d’une réelle exigence des clients relative au niveau de finition, les clients qui adoptent l’électrique souhaitent profiter d’une technologie embarquée très performante, leur garantissant une expérience qualitative, notamment à travers une interopérabilité parfaite des systèmes informatiques », commente Charles Heisbourg. Quand Tesla, marque reconnue comme pionnière de cette nouvelle vague d’électrification, s’est imposée sur le marché, chacun de ses véhicules s’est révélé être un réel concentré de technologies. Depuis lors, sur ce segment du marché tout du moins, motorisation électrique et innovations technologiques semblent aller de pair. « La concurrence, à ce niveau, pousse désormais chacun à se dépasser, pour offrir à nos clients une expérience enrichie dans le divertissement ou encore des aides à la conduite, poursuit Charles Heisbourg. Les développements, à ce niveau, non seulement intègrent nos modèles électriques, mais viennent aussi améliorer l’environnement des utilisateurs de véhicules thermiques. »
En Europe, cette tendance conduit à une montée en gamme des véhicules proposés, les uns rivalisant avec les autres en matière d’équipements et de performances proposés. La stratégie, si elle vise le maintien des marges sur les modèles proposés, n’est pas sans risque. La demande pourrait en effet ne pas suivre. Les constructeurs asiatiques, eux, optent pour une autre approche, en cherchant à développer des modèles électriques d’entrée de gamme.
Si le législateur souhaite électrifier la mobilité, c’est dans l’optique de réduire les émissions de CO2 à la poursuite des objectifs climatiques. Or, développer des motorisations électriques particulièrement musclées ne va-t-il pas à l’encontre de toute logique de sobriété ? « La question est légitime, reconnaît Charles Heisbourg. Toutefois, de tout temps et dans tous les secteurs, il y a toujours de la place pour des produits d’exception. C’est sur ce segment que nous nous positionnons. Ensuite, peu contesteront que le bilan global de Porsche en matière d’empreinte carbone, d’électrification de la flotte et de durabilité est tout de même impressionnant. » Ces véhicules de prestige, s’ils ne sont pas les plus écologiques du marché, ne représentent qu’une infime part du parc automobile et, par conséquent, des émissions associées à la mobilité, se défendent leurs constructeurs. À travers ces modèles, un nombre limité d’utilisateurs trouveront de quoi assouvir leur passion de manière plus durable que s’ils roulaient avec un moteur thermique… quitte à devoir payer le prix fort.
by PAPERJAM + DELANO and LUXEMBOURG FOR FINANCE
Cocktail — International keynote speaker — Awards ceremony — Seated dinner
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Fintech Entrepreneur
The Luxembourg financial centre
Recognising outstanding contribution to the financial sector
Driver of the Luxembourg economy, the financial centre has developed since the 1950s to become a leading European platform for international financial institutions: — 123 international banks from 26 countries — 57% global market share in cross-border investment
P aperjam + Delano and Luxembourg for Finance are delighted to announce their first Finance Awards – another chance for us to give recognition to those in the finance industry who continued to show excellence and outstanding expertise during the year.
This awards ceremony also rewards those who were instrumental in the creation funds (PwC Global Fund
Distribution 2022) — International portability and a unique level of protection in life insurance — European leader in international securities listings (39,000 + listed and tradable securities) — Largest market share of
of the financial centre, its development and the structuring of its products, and those who represent it internationally.
In total, over 150 recognised and influential experts across Luxembourg’s finance sector will be nominated in one of the seven categories and shortlisted by a panel of peerto-peer, high-profile experts.
listed green bonds in the world — A comprehensive fintech ecosystem and strong start-up support — EU continental hub for 7 Chinese banks — 1st Islamic fund centre in the EU, 4th in the world
SOURCE: Luxembourg For Finance
VENUE Casino 2000, Mondorf-les-Bains
DATE & TIME Tuesday 28 November 2023 from 17:00 to 22:30
FORECAST Regards sur l’électrification des flottes
Un quart des demandes d’immatriculation concerne des véhicules de société. Nous avons donc demandé à plusieurs responsables d’entreprise leur avis concernant l’électrification de leur flotte.
Propos recueillis par MARIE JACQUEMIN
« Notre orientation à court terme est donc bien d’électrifier tous nos véhicules, au moins en plug-in hybride. »
DOMINIQUE LAURENT Managing director PwC Luxembourg Nous avons adapté notre car policy à la date du 1er janvier 2023. De la sorte, chaque nouveau véhicule commandé dans notre flotte ne peut plus dépasser 50 g de CO2 par kilomètre. Notre orientation à court terme est donc bien d’électrifier tous nos véhicules, au moins en plug-in hybride. Nous visons cependant le tout-électrique au plus tard pour 2030. La nouvelle fiscalité sur la taxation des véhicules de société en 2025 accélérera cette transition. La voiture 100 % électrique deviendra alors la seule catégorie de véhicules à rester attractive en leasing. Nos employés ne sont cependant pas encore tous prêts. Le risque est donc de voir nombre de conducteurs opter pour des voitures privées à moteur thermique, préfigurant un résultat opposé à nos attentes. EMILE WEBER Gérant associé Voyages Emile Weber Chez Voyages Emile Weber, nous ne parlons plus d’une vision, mais d’une réalité concrète. Notre programme empoweringMobility, lancé en 2008, va au-delà de la simple électrification de notre flotte. Il fait partie intégrante de l’organisation. Le personnel est un facteur-clé pour la mise en œuvre d’une mobilité réellement durable. La formation adéquate sur la bonne manipulation des véhicules électriques ainsi que l’installation ou l’utilisation d’infrastructures et de logiciels intelligents (smart grid et smart charge) nous permettent d’utiliser les ressources énergétiques de manière optimale. Notre engagement précoce nous a permis d’acquérir une solide expérience qui nous aidera à mettre en œuvre des solutions innovantes pour l’avenir.
« Le personnel est un facteur-clé pour la mise en œuvre d’une mobilité réellement durable. » « Il n’y a pas d’approche ‘one size fits all’, mais il est clair que nous avons l’ambition de développer diverses solutions. »
GILBERTO RODRIGUES Gestionnaire de la flotte automobile Croix-Rouge luxembourgeoise En tant qu’employeur socialement responsable, la Croix-Rouge luxembourgeoise s’engage à limiter son impact environnemental. Réduire notre empreinte est un axe prioritaire de notre stratégie 2030. Cela inclut des évolutions concernant notre flotte et nos autres moyens de locomotion. Une petite partie de notre flotte est électrifiée, mais nous voulons clairement aller plus loin dans ce domaine. Nous échangeons avec des experts de l’ACL à ce sujet. Nous soutenons également la mobilité douce auprès de notre personnel. La mise à disposition de trottinettes ou de vélos électriques, mais aussi de bornes mobiles pour le chargement des voitures. Il n’y a pas d’approche « one size fits all », mais il est clair que nous avons l’ambition de développer diverses solutions.
PwC Luxembourg, Voyages Emile Weber et Croix-rouge Luxembourg Photos
