Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Ianuarie 2022

SPECIAL MADE IN ROMANIA

www.masinisiutilaje.ro

INTERVIU

ARISTIDE CARANDA ENERGIA GÂNDULUI

Anul XVII, Nr. 1 (191) IANUARIE 2022

FORD CRAIOVA

CENTRU DE PRODUCŢIE DE TALIE MONDIALĂ

CONTINENTAL MARCHEAZĂ 15 ANI DE ACTIVITATE ÎN IAȘI CU NOI INVESTIŢII COVER STORY

NOUA MACARA

HCS 690

DE LA

HIAROM INVEST

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Paradoxul trendurilor opuse – după 2 ani de pandemie

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA

Î

Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU nceputul de 2022 ne aduce confuzie, situaţii complexe, puţină speranţă, dar şi, după cum îl numesc eu, un paradox al două trenduri fundamental opuse: supra-saturaţia de on-line pe de o parte, cât şi tendinţa accentuată spre digitalizare, pe de altă parte.

După 2 ani de întâlniri on-line pe Zoom şi Teams, de mix-uri ciudate de fashion între sacou şi pantaloni de pijama, de work-from-home şi home schooling, de workshop-uri şi cursuri online şi chiar de petreceri online în care fiecare venea din bucătărie cu şampania în pahar şi dădea noroc cu ecranul de la laptop, după aceşti 2 ani în care lumea a ajuns supra-saturată de online (nu mai vorbesc de nivelurile crescute de anxietate şi depresie combinată cu lipsa de mişcare, care degenerează atât fizicul, cât şi psihicul unui om), aceşti 2 ani după care toată lumea începe să îşi dea seama cât de importantă este socializarea şi relaţionarea în persoană, faţă în faţă, unul din macrotrendurile prezentului aş spune că este supra-digitalizarea, cumva virtualizarea.

Eu una găsesc aceste 2 realităţi cumva opuse: una strigă evidenţa – online la extrem este foarte dăunător pe multe nivele – iar alta trage să modifice complet şi ireversibil întreaga organizare şi structură a societăţii pe care o cunoaştem – digitalizarea. Şi nu vorbesc de digitalizarea proceselor şi a procedurilor, ci digitalizarea interioară a structurii omului.

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVII, Nr. 1 (191) IANUARIE 2022 SPECIAL MADE IN ROMANIA

www.masinisiutilaje.ro

INTERVIU

ARISTIDE CARANDA ENERGIA GÂNDULUI

Următorii 5-10 ani vor fi definitorii pentru a vedea direcţia şi efectele acestui mega-trend: va urma o segregare sau o îmbinare?

Anul XVII, Nr. 1 (191) IANUARIE 2022

FORD CRAIOVA

CENTRU DE PRODUCŢIE DE TALIE MONDIALĂ

CONTINENTAL MARCHEAZĂ 15 ANI DE ACTIVITATE ÎN IAȘI CU NOI INVESTIŢII

Cu bine,

Cornelia Rotaru

COVER STORY

NOUA MACARA

HCS 690

DE LA

HIAROM INVEST PORTOFOLIU:

4

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

IANUARIE

SUMAR

IANUARIE

ZOOM IN 8

10

News Macarale portal ELMAS – un nivel ridicat de productivitate

10

Made in Romania Interviu Aristide Caranda, energia gândului

16

INDUSTRY 16

Cover Story O nouă macara portic de la HIAROM INVEST HCS 690

20

Utilaje Noul MOBISCREEN MSS 802 (i) EVO

22

Made in Romania Vânzări record de baterii la ROMBAT în 2021 și record de baterii reciclate

24

Anvelope Anvelopele BKT pentru macarale mobile

20

MACHINERY 26

Soluţii Autovehicule multifuncționale personalizate pentru întreținerea drumurilor, soluția perfectă pentru toate sezoanele

28

Strategii CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT la început de 2022 – Strategie și direcții

30

Strategii CEFIN TRUCKS anunță rezultatele de business pentru 2021 și strategia pentru 2022

30

34

Made in Romania CONTINENTAL marchează 15 ani de activitate în Iași cu noi investiții de 8 milioane de euro

37

Made in Romania IRUM a lansat două noi produse

38

Utilaje Competitivitatea costului total de proprietate favorizează achiziția excavatoarelor mari HITACHI

38 40

FOCUS PLUS 40

Made in Romania FORD CRAIOVA, centru de producție de talie mondială

NEWS

MACARALE PORTAL ELMAS UN NIVEL RIDICAT DE PRODUCTIVITATE Macaralele portal ELMAS completează cu succes gama diversificată de soluții dezvoltate, proiectate și fabricate de producătorul român. Disponibile în diferite variante constructive (de tip monogrindă sau bigrindă) aceste echipamente asigură creșterea productivității și perfomanței pe fluxul de materiale existent în diferite sectoare industriale.

D

intre cele mai importante caracteristici ale acestor repere tehnologice ale industriei locale se evidențiază designul modern, siguranța în operare și ergonomia în exploatare. Macaralele portal sunt ideale pentru utilizarea în hale industriale și depozite, în funcție de aplicație putând fi utilizate atât la interior, cât și la exterior. Sunt disponibile diferite ecartamente, iar capacitatea nominală poate ajunge până la 12.500 kg.

PRECIZIE, ERGONOMIE, FIABILITATE ȘI EFICIENȚĂ A OPERAȚIUNILOR REALIZATE Comanda echipamentului se poate realiza direct din cabină sau de la sol, prin intermediul unui dispozitiv electronic de tip joystick. Funcționarea în condiții optime de fiabilitate este asigurată prin integrarea unor mecanisme de înaltă calitate, furnizate de compania Demag Cranes & Components.

Produsul beneficiază de iluminare de tip LED pentru întreaga zonă de lucru a macaralei.

Pentru optimizarea operării le exterior în condițiile unor temperaturi scăzute, macaralele portal Elmas pot fi echipate cu un sistem special de degivrare a căii de rulare a căruciorului.

Informaţii suplimentare, la www.podurirulante.ro

8

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

MADE IN ROMANIA

ARISTIDE CARANDA ENERGIA GÂNDULUI Ce a făcut Aristide Caranda de-a lungul primilor săi 20 de ani după pensionare?

Ei bine, a fondat o companie ajunsă de calibru național...

Text: Alex ȘINCAN

S

untem convinși, destui dintre cei care ne citiți aveți sub capota mașinii o baterie Caranda. Acest producător din România a avut o ascensiune în plin fără a fi contat pe studii de piață cuprinzătoare, tehnologie ultraexclusivă sau mesaje aspiraționale fenomenale.

Cum a fost posibil, aflăm acum chiar de la fondatorul Aristide Caranda.

Anul 2021 are o însemnătate aparte pentru compania cu capital integral românesc Caranda Baterii: 30 de ani de la înființare. Pentru Aristide Caranda personal, fondatorul companiei și unul dintre cele mai respectate nume din branșă, notăm două aniversări semnificative: 65 de ani de activitate profesională și 90 de ani de viață.

Cum a început povestea unuia dintre cele mai cunoscute branduri din industria românească? Într-o zi de 5 septembrie 1991, după 35 de ani de activitate în industria de stat, interval în care a contribuit determinant la dezvoltarea și managementul întreprinderilor Acumulatorul (București) și Rombat (Bistrița), Aristide Caranda a decis să demareze propria afacere în domeniul producției de acumulatori auto, înființând compania Electro Auto Service SRL (EAS).

Astăzi, la 90 de ani, Aristide Caranda este un interlocutor cald, deschis, plin de umor, dinamic în replică și cu o energie tonică, gata să stea de vorbă cu cei care vor să afle mai mult. Iar MAȘINI & UTILAJE a vrut să afle mai mult…

Al zecelea an de existență al companiei a fost marcat de atingerea unor obiective strategice: fabricația în exclusivitate națională a acumulatorilor auto fără întreținere, inaugurarea noului sediu central și deschiderea a încă două centre de vânzări și service la București, Iași, apoi Constanța. De ase¬menea, compania a obținut certificarea sistemului de management al calității SREN ISO 9001/2001. În 2005 a fost schimbat numele companiei din Electro Auto Service SRL în Caranda Baterii. În același an a fost achiziționat din Germania, de la compania Digatron, un laborator automatizat de testare, dotat cu tehnologie de vârf, conform normelor EN 60896-1+A2.

10

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Mașini și Utilaje: Detalii despre începutul și evoluția comercial-administrativă a companiei am putea afla din tot felul de documente parafate. De la dvs. vrem să aflăm despre momentul inițial, real și personal care a generat Caranda Baterii. Când și cum a fost?

Aristide Caranda: Va trebui să aveți ceva răbdare să mă ascultați, pentru că nu există un răspuns punctual la întrebarea pe care mi-ați pus-o: anul, luna, ziua, ora, secunda.

Pe de-o parte, cursul vieții mele profesionale, pe de alta, cursul realității economice românești au creat cu 30 de ani în urmă convergența necesară și suficientă pentru ca eu să pot declanșa un nou început. Aveam 61 de ani atunci. Unii cunoscuți au comentat: „Ce-ți mai trebuie? Stai liniștit, vine pensia, n-ai de ce să te obosești sau să mai riști ceva. Cine știe ce firme mari vor ieși la înaintare și nu vei putea să le faci față.” Nu puteam să-i contrazic, însă nici ei nu știau ce știam eu. În plus, simțeam că prea nu am nimic de făcut și că nu pot să stau așa…

Mașini și Utilaje: Așadar, acum 30 de ani a fost, mai degrabă, un moment de cumpănă decât unul de start?

Aristide Caranda: Nu aș spune „de cumpănă”. Simt că decizia mea de atunci a fost ceva firesc, ceva ce nu putea fi altfel.

A, sigur, nu mă gândeam că o să apuc să văd că va ieși o companie cum e astăzi Caranda Baterii. Aveam doar convingerea că, în virtutea experienței profesionale de 32 de ani, voi fi în stare să fac să meargă o mică firmă de familie în peisajul economic românesc din anii ’90.

Mașini și Utilaje: Să înțelegem că acei 32 de ani de dinainte de 1991 ar trebui să fie considerați adevărata temelie pe care stă acum Caranda Baterii? Vorbim de ani în care România funcționa după un alt sistem politico-economic…

Aristide Caranda: Să lăsăm deoparte politicul. Politicul, de orice fel ar fi el, trebuie să caute să-și consolideze țara și să o dezvolte. Altfel, va ajunge să-și demoleze propriul edificiu și, implicit, pe sine. Când am terminat eu cu studenția și m-am angajat – asta era în 1956, se porneau investiții cu bătaie lungă pentru dezvoltarea industrială a României. Am primit repartiție la Acumulatorul și acolo am fost primit pe post de maistru, pentru că nu era liber niciun loc de inginer. După un an, pe care îl consider foarte important deoarece atunci am învățat ce înseamnă să lucrezi direct cu oameni în subordine, am fost trecut ca inginer la laborator. Acolo, eram numai eu și restul, fete.

Nu mă simțeam la locul meu, deși mi-am completat bine experiența de lucru.

Pe de-o parte, cursul vieții mele profesionale, pe de alta, cursul realității economice românești au creat cu 30 de ani în urmă convergența necesară și suficientă pentru ca eu să pot declanșa un nou început. Aveam 61 de ani atunci.

Unii cunoscuți au comentat: „Ce-ți mai trebuie? Stai liniștit, vine pensia, n-ai de ce să te obosești sau să mai riști ceva. Cine știe ce firme mari vor ieși la înaintare și nu vei putea să le faci față.” Nu puteam să-i contrazic, însă nici ei nu știau ce știam eu. În plus, simțeam că prea nu am nimic de făcut și că nu pot să stau așa…

ARISTIDE CARANDA

FONDATORUL CARANDA BATERII

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

11

MADE IN ROMANIA După alți doi ani am fost promovat inginer tehnolog și apoi inginer principal.

De pe aceste posturi am căpătat o largă perspectivă asupra activității din fabrică, iar luarea unor decizii bune a fost posibilă tocmai pentru că știam deja cum se face cam tot ce se făcea pe acolo. În acele vremuri m-am adaptat cel mai ușor la nou, pentru că aveam de lucru cu tehnologie. Tehnologia, bine înțeleasă și aplicată, dă rezultate bune.

După ce am ajuns în postul de director, a trebuit să-mi amintesc cum era lucrul cu oamenii. Ei sunt for-ța care mișcă tot. Dacă nu reușești să le înțelegi corect abilitățile și să-i convingi că merită făcut ceea ce îi pui să facă, închizi repede întreprinderea…

Mașini și Utilaje: Au fost vremuri în care industria românească s-a dezvoltat intens și datorită stabilirii unor parteneriate cu companii din Europa de Vest. Industria auto este un exemplu clar în sensul respectiv.

Cum au decurs lucrurile la Acumulatorul?

Aristide Caranda: Acumulatorul a intrat într-o nouă fază de dezvoltare pe când eu eram promovat spre nivelurile manageriale superioare. Acumulatorul urma să elimine toate importurile de profil de pe piața românească – asta se dorea ca scop final. Am făcut parte din delegații care au discutat cu potențiali parteneri în Anglia, Italia, Germania. În aceste călătorii am învățat ce nu înveți în zece facultăți. După semnarea parteneriatului cu Varta, am intrat în contact cu un nivel tehnologic superior pe care a trebuit să-l înțeleg suficient de bine pentru a coordona implementarea sa la scară mare, la Acumulatorul. Asta a durat ani.

Am participat la proiectarea și construirea unor hale noi, la instalarea și verificarea utilajelor. De-a lungul primilor doi ani de producție, am avut nemți alături de noi pentru asigurarea integrării producției și a calității. Răspunderea era mare, însă toți trăgeam în aceeași direcție. Iar când a fost atins regimul de producție dorit, s-a constatat că nevoile de pe piața noastră crescuseră între timp la 150% față de ce putea oferi Acumulatorul…

Mașini și Utilaje: Să fi fost vorba de o greșeală în deciziile de la nivel central?

Aristide Caranda: Lucrurile au mers peste așteptări în industrie - asta era. Nu s-a pierdut timpul, la minister s-a luat decizia construirii unei noi fabrici de acumulatori. Prin ordin de ministru, am fost însărcinat să mă ocup de aducerea fabricii la stadiu operațional în 3-4 ani, deși o luam total de la capăt.

12

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Nu suport situațiile (cele pe care le pot sesiza și înțelege eu, cel puțin) în care nimeni nu face nimic pentru ca lucrurile să ia un curs bun, deși se vede clar ce și cum s-ar putea face. Nu am stare când constat așa ceva. Am început în propriul garaj activitatea firmei și, încetîncet, clienții au apărut și au apreciat serviciile pe care le ofeream în materie de baterii auto.

ARISTIDE CARANDA

FONDATORUL CARANDA BATERII

De această dată, parteneriatul a fost semnat cu americanii de la Singer. Tehnologia lor s-a aflat la baza bateriilor pe care le-a produs noua fabrică de la Bistrița sub marca Rombat. Implicarea mea acolo s-a prelungit și după ce fabrica a început să lucreze, deoarece au fost probleme persistente de calitate. După ce le-am identificat și leam rezolvat, mi s-a propus să rămân ca director în întreprindere. Pentru că nu aveam de gând să mă mut cu tot cu familie din București după atâția ani de efort și muncă, am refuzat cât de diplomatic am putut.

Problema a fost că aveam o reputație atât de solidă printre tovarășii de sus, încât s-au ferit mai întâi să-mi semneze pensionarea.

Până la urmă am rezolvat. Apoi a venit răsturnarea politică din 1989…

Prin ordin de ministru, am fost însărcinat să mă ocup de aducerea fabricii la stadiu operațional în 3-4 ani, deși o luam total de la capăt.

De această dată, parteneriatul a fost semnat cu americanii de la Singer. Tehnologia lor s-a aflat la baza bateriilor pe care le-a produs noua fabrică de la Bistrița sub marca Rombat. Implicarea mea acolo s-a prelungit și după ce fabrica a început să lucreze, deoarece au fost probleme persistente de calitate. După ce leam identificat și le-am rezolvat, mi s-a propus să rămân ca director în întreprindere. Pentru că nu aveam de gând să mă mut cu tot cu familie din București după atâția ani de efort și muncă, am refuzat cât de diplomatic am putut. Problema a fost că aveam o reputație atât de solidă printre tovarășii de sus, încât s-au ferit mai întâi să-mi semneze pensionarea.

Până la urmă am rezolvat. Apoi a venit răsturnarea politică din 1989…

ARISTIDE CARANDA

FONDATORUL CARANDA BATERII

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

13

MADE IN ROMANIA Mașini și Utilaje: În situația dvs, oricine ar fi simțit că și-a încheiat faza activă a vieții. Sau nu a fost așa?

Mașini și Utilaje: Vorbim aici despre vânzarea unor produse proprii, nu doar de montaj și garanții – așa-i?

Aristide Caranda: Ce să mai zic? Normal, pot să vă spun doar opinia mea: dincolo de surpriza schimbărilor, mă așteptam ca procesul dezvoltării României să se reia mai intens ca niciodată. Nu mai eram activ profesional, dar urmăream lucrurile cu interes. Am fost dezamăgit să văd că lucrurile bat pasul pe loc și, mai apoi, că se intră în regres. Pe de altă parte, am văzut cum numărul automobilelor din România a început să crească rapid și, odată cu acesta, nevoia de baterii.

Aristide Caranda: Sigur, vorbim de primele baterii Caranda. Experiența mea de mulți ani în tehnologie, componente și furnizori a dat rezultate în noua muncă pe care am început-o pe cont propriu. În prima parte a anilor 2000 am deschis filiale în opt orașe.

Atunci când dezvoltarea afacerii a ajuns la o altă scară, au contat mult alegerea colaboratorilor și lucrul cu oamenii – învățasem din mers despre acestea în anii în care am lucrat ca maistru.

La un moment dat, mă simțeam stând ca la cinema, privind un film și așteptând să văd cum cineva intră în acțiune pentru a răspunde noilor condiții de pe piață. Pentru mine, în virtutea experienței proprii, scenariul era previzibil. Totuși, nu se întâmpla nimic din ce m-aș fi așteptat să se întâmple, pasivitatea celor din domeniu pe fondul teatrului politic m-a decepționat. Chiar nimeni altcineva nu-și dădea seama de situație? Au trecut luni bune fără să aflu de vreo zvâcnire, ceva. Așa am început să mă gândesc că ar fi păcat să nu fac eu o încercare… De la scara unui capital pe care l-am putut investi strict de la nivel familial: 18.000 de lei.

Mașini și Utilaje: Filiale în opt orașe? Se poate face așa ceva cu producție din garaj sau dintr-un mic atelier?

Mașini și Utilaje: Alții poate ar fi călătorit sau și-ar fi luat mașini second-hand străine de asemenea bani. Nu v-au tentat alte preocupări mai ușor accesibile?

Aristide Caranda: Nu suport situațiile (cele pe care le pot sesiza și înțelege eu, cel puțin) în care nimeni nu face nimic pentru ca lucrurile să ia un curs bun, deși se vede clar ce și cum s-ar putea face. Nu am stare când constat așa ceva.

Am început în propriul garaj activitatea firmei și, încet-încet, clienții au apărut și au apreciat serviciile pe care le ofeream în materie de baterii auto. A urmat renovarea acelui WC public din parc, aproape de colțul bulevardului Kiseleff cu strada Mincu (București) și transformarea lui într-un mic atelier de producție și servicii. Pentru o vreme, vânzările au trenat – prin a doua parte a anilor ’90 nu exista promovare prin internet și publicitatea ar fi fost scumpă în cazul meu.

Până la urmă, cu inerția, dar și cu siguranța de rigoare, a funcționat promovarea tradițională, de la om la om. Așa că, în vreo jumătate de an, a început să se aglomereze de clienți la acel fost WC. Acolo nu era niciun fel de parcare și, cu toate acestea, clienții veneau, chiar dacă nu-i ușor să plimbi o baterie până unde ai lăsat mașina...

14

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Aristide Caranda: A, nu, în niciun caz.

Când a fost clar că există perspective de dezvoltare, am făcut un împrumut pe patru ani, apoi am închiriat o hală într-o platformă industrială bucureșteană. Inițial doream să cumpăr un astfel de spațiu, dar nu le poți avea pe toate – le cumpăraseră alții înainte, în timp ce eu puneam bazale afacerii.

Oricum, am primit condiții bune de închiriere și proprietarul m-a asigurat că nu o să doresc să plec de acolo. L-am privit cu neîncredere, dar așa a fost. Omul nu era la vânătoare de bani ușori, chiar a dorit să mă vadă așezat acolo. Lucrurile au mers bine de atunci încoace și nu am niciun regret privind în urmă. Nu mi-am făcut griji când am început, știam ce am și ce nu am – deopotrivă în plan material, financiar și de aptitudini proprii. Știam că am destul pentru a pune lucrurile în mișcare. S-ar fi putut mai bine? Nici asta nu mă preocupă acum, sunt mai interesat de ce am de făcut mai departe...

În principiu, aceste baterii pot fi „umplute” prin intermediul unor panouri solare, iar un invertor rezolvă problema trecerii de la curent continuu la curent alternativ, în funcție de tipul consumatorilor către care este direcționată energia. Un automobil electric branșat la o asemenea instalație casnică se poate încărca sau, dacă survine o pană de curent, poate să devină sursă de avarie.

Mașini și Utilaje: La deschiderea acestor noi oportunități nu cred că v-ați gândit vreo clipă în 1991...

Aristide Caranda: Toate la timpul lor. Când faci ceva, indiferent ce, trebuie neapărat să fii atent la potrivirea dintre ceea ce desfășori și condițiile realității. Să nu faci nici prea puțin, nici prea mult. Să te ții de treabă, dar să rămâi aproape de familie. Nu insista să faci ceva ce nu dă semne că ar merge, caută variante. și poartă-te corect cu oamenii cu care lucrezi - cei care vor aprecia asta vor fi alături de tine pe termen lung. Dacă privești dezvoltarea unei companii ca pe o călătorie, vei afla că sunt destinații care pot fi atinse numai cu oameni buni lângă tine.

Mașini și Utilaje: Ceea ce veți face mai departe are legătură cu bateriile destinate automobilelor electrice?

Aristide Caranda: Producem deja baterii destinate vehiculelor electrice de uz tehnic.

Bateriile pentru automobile sunt altceva, dar cunoaștem despre ce este vorba și purtăm discuții de dezvoltare. Aici mai e ceva de spus: automobilul electric este ceva care poate fi integrat în metabolismul electric al locuinței posesorului. Sub marca noastră au fost puse la punct module electrice de uz casnic pe 48 de volți. În funcție de mărimea și necesitățile casei, se poate dimensiona un sistem de module de baterii care va facilita reducerea consumului de energie de la rețea și va asigura furnizarea electricității în caz de avarie.

Biografie Aristide Caranda: Aristide Caranda a studiat Chimia Industrială la Institutul Politehnic București, absolvind în 1956.

Prima parte a carierei i-a adus o ascensiune amplă în ie-rarhia fabricii Acumulatorul (București). Apoi, Aristide Caranda a fost delegat să aducă la stadiu 100% funcțional fabrica Rombat (Bistrița). După 1990, Caranda s-a hotărât să fondeze propria unitate de producție, pornind la lucru în 1991.

Toate la timpul lor.

Când faci ceva, indiferent ce, trebuie neapărat să fii atent la potrivirea dintre ceea ce desfășori și condițiile realității. Să nu faci nici prea puțin, nici prea mult. Să te ții de treabă, dar să rămâi aproape de familie. Nu insista să faci ceva ce nu dă semne că ar merge, caută variante. și poartă-te corect cu oamenii cu care lucrezi - cei care vor aprecia asta vor fi alături de tine pe termen lung. Dacă privești dezvoltarea unei companii ca pe o călătorie, vei afla că sunt destinații care pot fi atinse numai cu oameni buni lângă tine.

ARISTIDE CARANDA

FONDATORUL CARANDA BATERII

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

15

COVER STORY

O NOUĂ MACARA PORTIC DE LA

HIAROM INVEST HCS 690 Hiarom a instalat recent la Mangalia a treia macara portuară realizată de compania românească. Prima operează la Cernavodă din 2015, iar a doua a fost contractată acum 5 ani de Navi Arsenal, cel mai mare șantier naval din Bulgaria, și funcționează la Varna.

Text: Dan SCARLAT

N

oul utilaj Hiarom este de la finalul anului trecut în serviciul Șantierului Naval Mangalia SA, principalul producător și reparator din România de nave militare, cu o îndelungată experiență în domeniu și având drept client tradițional pe piața internă Ministerul Apărării Naționale.

Instalarea noii macarale face parte dintr-un program de reparare/modernizare a locației și readucere a calei de lansare la capacitatea de 800tf. Zona acestei cale a fost prevăzută în trecut cu o macara portic de 15t, realizată la Timișoara înainte de 1989 și care a fost scoasă din uz în urmă cu câțiva ani. Cheiul a fost proiectat și executat cu o cale de rulare cu ecartament de 9 metri și lungime de 125 de metri, special destinată vechii macarale, care deservea întreaga zonă de montaj, calea de lansare și zona de lansare la apă.

Macaraua portuară pe șine HC 690 - unde 690 vine de la momentul de ridicare în tm.

16

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Activitatea de reparare sau construire a navelor presupune execuția de secții și bloc-secții cu o masă de până la 25t în cadrul halei de confecții, încărcarea acestora pe un trailer și transportul către zona calei de lansare. Aici, acestea sunt descărcate și poziționate în vederea montajului, activitate care se poate derula numai cu ajutorul unei macarale.

Noua macara Hiarom este de tip portic, adaptată lucrului în mediul salin, care oferă o rază de acțiune foarte mare (putându-se deplasa pe șină cu sarcina în cârlig) și permite circulația rutieră și depozitarea de materiale direct sub aceasta, ocupând un spațiu redus la sol. Inginerii companiei au ales o soluție cu braț articulat și mecanism paralelogram, în detrimentul uneia cu braț basculabil zăbrelit.

Deși vorbim în acest caz de o soluție mai complexă și mai dificil de proiectat, brațul articulat aduce cu sine și certe avantaje de ordin practic: ușurință în operare (păstrarea sarcinii la înălțime constantă în timpul manevrării este mult mai simplă), eficiență energetică sporită (macaralele cu un singur braț se bazează pe sisteme mai complicate pentru realizarea unor sarcini similare) și mentenanță mai ieftină, datorită cablurilor cu lungime totală mult mai mică.

CARACTERISTICI PRINCIPALE Maracaua a fost realizată pentru șina deja existentă pe chei, cu un ecartament de 10 metri. Ansamblul rulează pe 12 boghiuri, număr stabilit ținând cont de încărcarea maximă pe fiecare picior de sprijin, dar și de cea suportată de șină. În total sint 24 de roți, dintre care 12 motrice (câte una pe boghiu), propulsate de câte un motor de 4 kW. ”Filosofia noastră este că jumătate din roți trebuie să fie motoare” ne spune Cristian Ionescu, Director de dezvoltare Hiarom Invest. Scopul este de a se asigura controlul optim al utilajului, indiferent de condițiile meteo și implicit de aderență.

Toate motoarele, atât cele de deplasare cât și cel care cotrolează hidraulica pentru braț, cel pentru troliu (acesta fiind, de altfel, cel mai mare dintre ele, cu o putere de 110 kW) cât și cele două de rotire sunt controlate cu invertor. Practic, fiecare mișcare are invertorul său, cu viteză variabilă continuu. Hiarom a ales să nu folosească soluția mai simplă cu trepte de viteză, pentru o eficiență mai bună, și un confortul superior de operare, cu toate avantajele care decurg de aici. Pentru toate mișcările macaralei există două moduri de lucru: normai și rapid.

Hiarom folosește la macarelele sale portuare cele mai bune soluții de pe piață în acest moment, dintre care amintim invertorul cu viteză continuu variabilă sau motoarele cu încălzire și protecție suplimentară anti-corozivă Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

17

COVER STORY Operatorul poate alege între acestea de la comanda integrată în joystick-ul de operare, în funcție de nevoile de moment: mai multă viteză sau mai multă precizie.

Toate motoarele electrice sunt cu specificație navală, ceea ce înseamnă un nivel de etanșare și protecție anticorozivă înalt. În plus acestea dispun de un sistem de incălzire staționară care pornește la automat la o temperatură pre-stabilită, cu rol anti-condens și anti-îngheț, cu rolul de a preîntâmpina multe probleme posibile într-o astfel de aplicație. Hiarom a preluat această soluție de la macaralele instalate pe nave sau platforme maritime.

Un sistem cu funcționalitate similară are rolul de a menține temperaturi constante și pentru tablourile electrice exterioare.

De altfel, toate componentele structurii metalice sunt atent tratate anti-coroziv. Inițial, acestea au fost sablate cu alice de fontă, apoi degresate și acoperite cu un prim strat de grund cu o grosime de minim 200 μm. A urmat vopsirea cu un strat intermediar de grund pe bază de zinc, până la o grosime de minim 320 μm, și în final acoperirea cu vopsea pe bază de solvent, până la o grosime totală de cel puțin 450 μm. Vopsirea definitivă s-a efectuat la locul de funcționare, după montaj.

Macaraua are o rază maximă de lucru de 36 de metri, cu 4 mai mult decât cea de la Varna.

Datorită acestui lucru macaraua este un pic mai înaltă - ajunge la maxim 67 de metri, dar înălțimea de ridicare este de 42 de metri desupra niveului șinei (posibil și 10 metri sub nivelul șinei). Șina de 120 de metri lungime la care se adaugă extinderea brațului înseamnă o arie de acoperire de peste 180 de metri, ceea ce face posibil ca echipamentul să deservească în același timp lucrul la mai multe vapoare.

CONFORT ÎN OPERARE Cabina este mare, spațioasă, și este dotată cu încălzire, aer condiționat, sistem audio și suprafețe vitrate generoase. Pe vârful brațului este montată o cameră performantă (cu rezoluție înaltă și zoom amplu de 25x), cu vedere permenentă către cârlig, prin intermediul unui display generos de 12 inchi, oferită în echiparea standard. Cu ajutorul acesteia, operatorul, a cărui cabină este poziționată la o înălțime de 30 de metri de sol, poate vedea perfect zona de lucru. În plus, sunt situații în care cârligul trebuie să preia o sarcină din cala navei servisate sau alte zone fără vizibilitate directă pentru operator.

18

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

DATE TEHNICE MECANISME

Translație macara Cu 12 motoare electrice și reductoare de turație. Viteza variabila continuu cu convertizor.

Un convertizor electronic controleaza toate cele 12 motoare si asigura sincronizarea acestora corectand tendinta de mers oblic.

Formulă roți

24 x 12

Putere

12 x 4

kW

Viteza maximă de deplasare

32

m/min

Ecartament cale

7…12

m

Rotire macara Cu două motoare electrice cu reductoare planetare. Frâna cu discuri normal închisă pe fiecare motor. Viteza variabilă continuu cu convertizor.

Putere

2 x 15

kW

Viteza maximă de rotire

0,8

rot/min

Unghi rotire

3 x 360

grade

Basculare braț Cu un cilindru hidraulic. Acționarea cilindrului se face cu un grup de pompare electric echipat cu sistem de control tip “Load Sensing”

HCS690 dispune și de 16 reflectoare cu tehnologie LED, care oferă un consum eficient și durată de viață mărită, pentru vizibilitatea pe tip de noapte a frontului de lucru și a căii de acces a macaralei.

La construcția macaralei au fost folosite componente de înaltă calitate de la producători de renume din Europa și Japonia: motoare electrice Siemens și VEMGermania; reductoare Siemens și Dinamic OIL-Italia; componente hidraulice HAWEGermania; convertizoare frecvență Hitachi și Eaton; electronică B&R-Austria; rulment greu Thyssenkrup (Rothe Erde), Germania; rulmeți SKF, Germania; oțel SSAB, Suedia, semifabricate forjate Forja Neptun, România; rolă cablu alimentare Cavotec, Italia.

Proiectarea și producția a durat cam un an de zile. Producția segmentelor s-a realizat la sediul Hiarom din Chitila iar montajul a avut loc în toamna trecută. Macaraua a devenit operațională la început de noiembrie, după o scurtă perioadă de probe efectuate de specialiștii companiei. Momentan, Hiarom desfășoară discuții cu alți potențial doi clienți români pentru macarale similare.

Putere

30

kW

Cursa cilindru

2190

mm

Diametru piston

300

mm

Diametru tijă

180

mm

Presiune maximă

280

bar

Capacitate pompă

130

cmc/r

Debit maxim

150

l/min

Timp pentru deplasare Rmin-Rmax

75

sec

Troliu de sarcină Cu motor electric, reductor în trei trepte și frână normal închisă cu discuri.

Viteza variabilă continuu cu convertizor. Limitare putere absorbită prin limitarea vitezei maxime în funcție de sarcină.

Putere

115

kW

Viteza maximă de ridicare la sarcină < 12t

40

m/min

Viteza maximă de ridicare la sarcină < 30t

24

m/min

Lungime cablu

280

m

Alimentare cu energie Tensiune

3 x 400

V

Frecvență

50

Hz

Putere maxim absorbită limitată la

160

kW

Masa proprie macara

210

t

Contragreutate fixă

20

t

Contragreutate mobilă

2x5

t

MASE ȘI ÎNCĂRCĂRI

Macara completă

Încărcare maximă pe o roată

300

kN

Diametru rulare roată

600

mm

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

19

UTILAJE

NOUL MOBISCREEN MSS 802(I) EVO MAI MULTĂ FLEXIBILITATE ȘI EFICIENŢĂ PE ȘANTIER Cu MOBISCREEN MSS 802(i) EVO utilizatorii au acum la dispoziție o nouă instalație mobilă și eficientă de sortare grosieră, care a fost concepută pentru a face față provocărilor variate din diferite domenii de aplicare.

Cu un design bine gândit al instalației și opțiuni de conversie flexibile, Kleemann demonstrează cum poate fi garantată o producție mare de material în aplicațiile de prelucrare a pietrei naturale și de reciclare a deșeurilor de construcții, înainte de primul nivel de concasare.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

A

CERNE PUR ȘI SIMPLU tunci când a proiectat ciurul vibrant mobil de ultimă generație MOBISCREEN MSS 802(i) EVO cu două etaje, care urmează modelului MS 15 Z, Kleemann a pus în mod deliberat un mare accent pe modul de operare. Tehnologia din spatele procesului de sortare trebuia să fie simplă și sigură de utilizat pentru toți operatorii. În consecință, noua instalație impresionează nu numai prin avantajele sale tehnologice, ci și prin designul ergonomic, controlul optimizat și conceptul de întreținere simplificată.

20

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

MOBILITATE ȘI FLEXIBILITATE DE NEEGALAT Cu trenul său de rulare pe șenile cu comandă proporțională, instalația de sortare poate fi mutată rapid în incinta șantierului, dintr-un loc în altul, sau între șantiere, cu o remorcă cu platformă joasă. Pe lângă alte îmbunătățiri ale noului MOBISCREEN MSS 802(i) EVO, plierea conveierelor cu descărcare laterală, fără a fi nevoie de demontarea lor, reduce în mod semnificativ timpul de instalare și punere în funcțiune pe șantier. Peretele din spate al buncărului de alimentare poate fi pliat la trei înălțimi diferite, ceea ce oferă o mai mare

flexibilitate de utilizare a ciurului vibrant mobil, făcând posibilă încărcarea cu materie primă direct din conveierele instalațiilor de concasare, chiar dacă acestea au o înălțime de descărcare mai mică. Încărcarea buncărului de alimentare se poate face și de pe lateral, cu ajutorul unui încărcător pe pneuri de mare capacitate, partea superioară a pereților laterali fiind rabatabilă independent.

Capacitatea de alimentare este de la 200 t/h la 500 t/h, iar dimensiunea maximă de alimentare este de 800 x 500 x 300 mm.

Oferta mare de grile grosiere și site și reglarea simplă a parametrilor de cernere, fac posibilă adaptarea rapidă a instalației de sortare MSS 802(i) EVO la o gamă foarte largă de materii prime, scurtează timpii de instalare și pornire, precum și cerințele de personal și costurile de operare. Pentru a optimiza performanța de cernere a sitei, unghiul cutiei ecranului poate fi ajustat într-un interval mare de reglare cuprins între 15,5 – 200. Punctul forte al ciurului vibrant mobil MOBISCREEN MSS 802(i) EVO este conversia rapidă și facilă de la o sită cu trei fracții la una cu două fracții. În acest fel este posibil să se producă și să se descarce două sau trei dimensiuni de agregate, iar conversia este rapidă și simplă.

Toate soluțiile implementate de Kleemann sunt menite să faciliteze munca zilnică a operatorilor. De exemplu, una dintre soluțiile integrate este sistemul standard de iluminare cu LED-uri, dar și sistemul premium de iluminare extinsă, disponibil ca opțiune pentru spațiile de lucru sau platformele de lucru de dimensiuni generoase.

Acestea sunt prevăzute cu o bandă de descărcare principală largă, pentru preluarea materiei prime de la concasor, căreia, la fel ca la toate celelalte benzi transportoare, i se poate regla în mod continuu viteza, și care poate asigura un transfer generos de material pe platforma ecranului de sortare pentru utilizarea optimă a suprafețelor sitelor. Totodată, obținerea unor cicluri de producție optime sunt garantate de înălțimile mari de descărcare și, prin urmare, de obținerea unor grămezi mai mari de agregate depozitate, posibile datorită

UȘURINȚĂ ÎN OPERARE ȘI ERGONOMIE, PENTRU MAI MULT CONFORT ȘI SIGURANȚĂ

CICLURI DE PRODUCȚIE EFICIENTE ȘI PRECISE PENTRU UN FLUX OPTIM DE MATERIAL

conveierului de descărcare principal extins,

Operarea intuitivă a sistemului de pornire automată reduce apariția erorilor de operare și perioada de pregătire a personalului operator.

Toate funcțiile esențiale pot fi operate de la o distanță sigură, ceea ce oferă o siguranță sporită la locul de muncă. Alte aspecte ale ușurinței de operare a instalației includ opțiuni excelente de acces a componentelor și soluții inteligente de curățare care reduc la minimum timpul de nefuncționare a instalației pe perioada întreținerii.

Realizarea unui flux de material optimizat este esențială pentru toate instalațiile de sortare și, numai atunci când toate componentele instalației sunt coordonate între ele, se poate obține o productivitate ridicată cu costuri de operare reduse.

Cu noul ciur vibrant mobil pentru agregate supradimensionate, MOBISCREEN MSS 802(i) EVO, Kleemann demonstrează astfel întregul potențial al instalațiilor de sortare de ultimă generație.

disponibil opțional, și a conveierelor de descărcare laterale telescopice.

Desigur că, posibilitatea interconectării noului MOBISCREEN MSS 802 (i) EVO cu toate instalațiile de concasare EVO și PRO permite optimizarea procesului de producție și al siguranței lucrului. Flexibilitatea specială în cadrul aplicațiilor este oferită de sonda de depozitare necesară pentru cuplarea tuturor instalațiilor în cadrul procesului de producție, care poate fi plasată pe orice conveier de descărcare al instalației de sortare.

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

21

MADE IN ROMANIA

VÂNZĂRI RECORD DE BATERII LA ROMBAT ÎN 2021 ȘI RECORD DE BATERII RECICLATE Rombat Bistrița, singurul producător integrat 360O de baterii auto din România, și-a crescut vânzările cu 15% față de anul anterior. Pentru 2022, Rombat investește într-un parc de panouri fotovoltaice, ca parte a planului de reducere a amprentei de carbon.

R

ombat Bistrița, singurul producător integrat 360O de baterii auto din România, își consolidează poziția de lider pe piața locală de profil și încheie anul 2021 cu două recorduri: vânzările de baterii noi, dar și cea mai mare cantitate de plumb recuperată și reintrodusă în procesul de fabricație. Compania a vândut anul trecut, pe piețele pe care activează, 2,65 milioane de baterii auto, în creștere cu 15% față de anul anterior. Tot în 2021, Rombat, care deține la Copșa Mică o capacitate pentru reciclarea bateriilor uzate, a recuperat aproximativ 13.000 de tone de plumb din bateriile uzate colectate din piață. Pentru 2022 compania și-a setat mai multe investiții pentru extinderea capacității de producție, reducerea amprentei de carbon și lansarea de produse/soluții destinate clienților interesați de facilități de producere a energiei verzi. ”2021 a fost deopotrivă un an al recordurilor dar și al provocărilor. Am vândut, în cifre consolidate, cu 15% mai multe baterii noi decât în anul anterior și am reușit să creștem cantitatea de plumb recuperată din bateriile uzate până la aproape 13.000 de tone. Am dezvoltat parteneriate noi, am avut colaborări bune și am continuat investițiile în cercetare. În același timp, 2021 a fost, credem noi, anul cu cele mai multe provocări în business, pentru depășirea cărora a trebuit să găsim soluții în timp real, să le punem rapid în practică, să rămânem conectați la piață și, în același timp, să fim foarte flexibili.”

Rombat, deținut în prezent de concernul sud-african Metair, este lider pe piața de profil din România de peste 25 de ani și unul dintre cei mai longevivi jucători din industria componentelor auto de la noi. Compania a produs și distribuit, de-a lungul timpului, baterii auto în peste 40 de state, situate pe 4 continente. Rombat Bistrița deține de asemenea și Rebat Copșa Mică, fabrică specializată în reciclarea bateriilor uzate.

22

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Anual, prin intermediul capacității de la Copșa Mică, Rombat recuperează 98% din materia primă încorporată în bateriile uzate colectate din piață, materia primă astfel rezultată fiind utilizată din nou.

Pentru 2022, strategia companiei vizează mai multe direcții de investiții care au ca scop pe de o parte dezvoltarea companiei și continuarea eforturilor pentru reducerea amprentei de carbon, iar pe de altă parte dezvoltarea de soluții pentru clienții interesați de conservarea energiei (energy storage -n.n). ”Pentru 2022 ne-am propus mai multe proiecte de investiții, importante atât pentru dezvoltarea companiei noastre, cât și pentru clienți. Vrem să ne extindem capacitatea de producție la Rombat și vom investi în această direcție. În același timp, pentru că reducerea amprentei de carbon este un deziderat pe care noi, Rombat, îl urmăm îndeaproape, avem în vedere un proiect de panouri fotovoltaice, care ne va permite să creștem componenta de energie verde pentru autoconsum. Pentru această investiție, estimată la 4 milioane de euro, am aplicat pentru finanațare europeană”, a explicat CEO-ul companiei.

Ne bucurăm că ne-am menținut nivelul de excelență operațională cu care i-am obișnuit pe clienții direcți OEM*, acesta fiind un indicator extrem de important al performanței în industria noastră.

Suntem mândri că, recent, compania noastră a primit certificatul Q1 Ford, care atestă standardul de excelență ca furnizor OEM și, de asemenea, ne onorează parteneriatul pe care îl avem de peste 25 de ani cu grupul Dacia-Renault-Nissan.

ALIN IOANEȘ CEO ROMBAT

A doua direcție importantă de investiții a Rombat vizează dezvoltarea de produse și soluții pe care să le ofere clienților interesați de stocarea energiei. ”Vrem să introducem în gama noastră de produse baterii Li-Ion, care vor fi destinate clienților care dezvoltă parcuri fotovoltaice sau utilizatorilor casnici interesați să instaleze în locuințele proprii o facilitate de producere a energiei verzi”, a mai adăugat Alin Ioaneș.

CEO-ul Rombat consideră că în următorii 3-5 ani ”vom vedea o reașezare a pieței cu o tendință evidentă de creștere în zona autovehiculelor hibrid și electrice”. Aceasta, în condițiile în care perspectivele industriei auto la nivel global iau în calcul trecerea din 2035, în totalitate, la automobile electrice. *Original Equipment Manufacturer

ANVELOPE

ANVELOPE BKT

PENTRU MACARALE MOBILE

Sunt flexibile, robuste și durabile. De asemenea, aceste anvelope asigură confort, tracțiune și manevrabilitate indiferent de condiții.

M

acaralele mobile realizează diferite sarcini în domeniile industrial, al construcțiilor și al infrastructurii. De obicei, acestea se pot deplasa cu viteze mari care ajung până la 80 km/h. Din acest motiv, este foarte important ca anvelopele cu care sunt echipate aceste utilaje să funcționeze la temperaturi scăzute și, prin urmare, este ideală utilizarea produselor radiale.

Anvelopele trebuie să fie adecvate pentru aplicații atât pe șosele și autostrăzi, cât și pe terenurile mai agresive și neuniforme de pe șantiere.

Pe lângă flexibilitate, elementele esențiale solicitate de la aceste produse sunt robustețea evidentă, precum și rezistența și durabilitatea. În final, anvelopa unei macarale mobile trebuie să asigure performanțe excelente în materie de viteză și de confort pe șosea. Acestea trebuie să dispună de manevrabilitate și de tracțiune perfecte, chiar și în cele mai extreme condiții.

Anvelopele BKT pentru macarale mobile sunt proiectate și construite în mod special pentru a face față provocărilor celor mai solicitante activități, unde sarcinile grele sunt transportate pe diferite suprafețe.

AIROMAX AM 27 este adecvată în special pentru deplasările pe șosele și autostrăzi, care necesită o rezistență ridicată la uzură, deși mențin o tracțiune și o rezistență excelente pe terenurile mai agresive și neuniforme de pe șantiere.

A fost fabricată cu o carcasă și curele cu straturile de oțel, pentru a garanta robustețea și rezistența. Compușii peretelui lateral și ai benzii de rulare sunt extrem de rezistenți la tăieturi și uzură. De asemenea, poate rezista la temperaturi foarte ridicate și disipa căldura generată în timpul deplasărilor cu viteză ridicată pe șosea. În prezent, este disponibilă în cinci dimensiuni diferite: 385/95 R 24, 385/95 R 25, 445/95 R 25, 505/95 R 25 și, în final, 525/80 R 25.

AIROMAX AM 27

Pentru a obține performanțe ridicate în materie de productivitate și siguranță, BKT a dezvoltat produse care asigură o stabilitate excelentă în timpul ridicării și transportului. În plus, toate anvelopele din gamele BKT specifice pentru macarale mobile sunt echipate cu o structură robustă din oțel și din compuși deosebit de rezistenți la tăieturi, pentru a garanta o durată lungă de exploatare. De asemenea, structura este adecvată pentru viteze mari în timpul deplasărilor pe șosele și autostrăzi. În prezent, BKT oferă două linii de produse diferite dedicate macaralelor mobile, chiar dacă portofoliul este deosebit de vast și destinat și altor tipuri de macarale și utilaje industriale și de construcții.

Ambele game sunt radiale și clasificate cu indicii de viteză „E” și „F”.

AIROMAX AM 543

AIROMAX AM 543 este adecvată în special pentru macaralele utilizate în sectorul construcțiilor, deoarece garantează o tracțiune și o stabilitate excelente.

Banda de rulare adâncă și noduroasă garantează performanțe superioare pe terenuri accidentate, asigurând o protecție excelentă structurii anvelopei. Având în vedere faptul că este supusă la presiuni ridicate și utilizată în condiții extreme, această anvelopă a fost proiectată să reziste la cele mai severe solicitări, o caracteristică fundamentală pentru acest tip de utilaj și de aplicație. În prezent, este disponibilă în trei dimensiuni: 385/95 R 24, 385/95 R 25 și 445/95 R 25.

Fiecare aplicație diferită necesită o anvelopă specifică, un produs studiat în detaliu pentru a oferi performanțe maxime și pentru a spori puterea utilajului pe care este montat.

24

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

SOLUŢII AUTOVEHICULE MULTIFUNCŢIONALE PERSONALIZATE PENTRU ÎNTREŢINEREA DRUMURILOR

SOLUŢIA PERFECTĂ PENTRU TOATE SEZOANELE Întreţinerea drumurilor poate deveni o activitate cu maxim de randament şi eficienţă atunci când se utilizează autovehicule multifuncţionale. Proiectate şi produse în UE de către producători de renume, ele pot fi utilizate la întreţinerea drumurilor, atât vara cât şi iarna. Acest lucru este posibil datorită accesoriilor multiple ce pot fi ataşate şasiului, în funcţie de anotimpul în care se practică întreţinerea drumurilor: în timpul iernii freză, lamă de deszăpezire, răspânditor material antiderapant etc; iar vara, cu acelaşi şasiu se pot utiliza accesorii cum ar fi perie frontală şi echipamente de stropire drumuri, echipamente de cosire etc.

A

stfel, autovehiculele multifuncţionale se diferenţiază faţă de altele printr-o eficienţă maximă de utilizare, asigurând un radament maxim al investiţiei alocate.

Compania Grădinariu oferă municipalităţilor și autorităţilor publice, dar și companiilor private, autospeciale multifuncţionale echipate cu echipamente de deszăpezire și combatere a poleiului.

În plus, au o manevrabilitate şi capacitate sporită de rulare în teren accidentat şi teren cu aderenţă scăzută (drumuri acoperite de gheaţă şi zăpadă), precum şi în condiţii de vreme defavorabilă (rulaj la temperaturi scăzute, vânt, căderi masive de zăpadă).

Indiferent ca vorbim de autovehicule Ford Ranger, Isuzu D-max, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200 (sau oricare altele din lista cu care putem continua) sau șașiuri de diferite puteri sau configurări și compatibilităţi tehnice, cheia alegerii potrivite stă în selecţia accesoriilor potrivite care fac diferenţa în utilizare.

ECHIPAMENTE PROFESIONISTE PENTRU PERFORMANȚE SUPERIOARE ȘI COSTURI REDUSE DE EXPLOATARE

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE CAPACITATE MICĂ PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR

Utilajele si echipamentele comercializate şi integrate pe piaţa românească de Grădinariu, nu implică doar un raport calitate-preţ avantajos pentru produse la cele mai înalte standarde de calitate. Din contră, parteneriatele solide dezvoltate asigură accesul beneficiarilor la consultanţă tehnică specializată, atât în faza premergătoare achiziţiei precum şi ulterior, în orice moment al utilizării lor.

Pentru străzile înguste - mai ales din cartierele aglomerate, pentru parcări exterioare și pentru aleile pietonale din parcuri, Grădinariu oferă autovehicule de capacităţi mici dotate cu echipamente de deszăpezire, inclusiv kituri

Grădinariu, de peste 25 de ani lider al soluţiilor multifuncţionale în România, are o vastă experienţă în integrarea soluţiilor și echipamentelor complexe destinate întreţinerii drumurilor pe timp de vară sau de iarnă. În calitate de distribuitor autorizat al tuturor mărcilor europene consacrate producătoare de accesorii şi utilaje în domeniu, Grădinariu are un service propriu, unde sunt pregătite pentru livrare utilajele şi se asigură lucrările de mentenanţă.

26

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

de montaj pentru răspânditoare de material antiderapant (Hiltip IceStriker) sau lame pentru deszăpezire. În această echipare autovehiculul este omologat pentru circulaţia pe drumurile publice.

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE MARE CAPACITATE PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR Atunci cand vorbim de utilaje complexe pentru întreţinerea drumurilor și bulevardelor din orașe și spaţii medii și mari, gama de alegere se extinde proporţional, gradul de versatilitate fiind mult mai mare. De asemenea, parametrii ce trebuie avuţi în vedere pentru a face o selecţie optimă din punct de vedere al funcţionalităţii se schimbă.

Aceste autovehicule de mare capacitate, având o masă maximă autorizată de până la 18t, și ampatamente de până la 3.600 mm pot fi echipate cu o diversitate de echipamente cu acţionare hidraulică, destinate întreţinerii drumurilor.

Chiar și în selecţia accesoriilor multifuncţionale sunt multiple criterii ce trebuie avute în considerare: de la materialele tuturor pieselor componente ce trebuie sa asigure o perioadă de viaţă îndelungată în medii corozive, până la capacitatăţi adaptabile la diferite vehicule grele.

Specialiștii Grădinariu vă pot sprijini cu o soluţie proprie pentru a evita riscul supraîncărcării prin integrarea unei platforme de încărcare.

Pentru informaţii despre selecţia sau achiziţionarea unui echipament multifuncţional, modernizarea unuia existent sau extinderea capacităţilor celui pe care îl aveţi în dotare, echipa Grădinariu vă stă la dispoziţie: www.gradinariu.ro

STRATEGII

CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

LA ÎNCEPUT DE 2022 STRATEGIE ȘI DIRECŢII Început de 2022, care se anunță un an complicat și complex, venit după o perioadă complicată și complexă. Către ce ne îndreptăm, atât la nivel global, cât și european, dar și local?

Text: Cornelia ROTARU

A

m stat de vorbă cu Barbara Caporali, Business Director Central Eastern Europe, CASE Construction Equipment, Ionuț Roscoiu, Business Manager Central Eastern Europe, CASE Construction Equipment și cu Giuliano Bellardi, Marketing Manager Central Eastern Europe & Italy, CASE Construction Equipment cu privire la strategia CASE Construction Equipment. Iată ce ne-au împărtășit, în cele ce urmează.

28

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Mașini & Utilaje: Cum a afectat pandemia de coronavirus afacerile companiei Case Construction Equipment, la toate nivelurile (personal, producție, prețuri, livrare, servicii post-vânzare, finanțare, clienți)?

Mașini & Utilaje: Care este strategia companiei Case Construction Equipment pentru anul 2022, din punct de vedere al vânzărilor, marketingului, dezvoltării și serviciilor post-vânzare - prezentare generală, dar și strategia locală, în România?

Barbara Caporali: Cu siguranță că, acum, trăim într-un moment foarte critic al istoriei. Furnizarea de componente necesare pentru a termina mașinile a suferit întârzieri, dar nu putem să nu remarcăm munca extraordinară executată de colegii noștri de la planificarea cererii, logistică, achiziții și producție, de a ne menține la nivelul angajamentelor noastre.

Din punct de vedere comercial, datorită cooperării și parteneriatului cu distribuitorii noștri, am reușit să ne strucuturăm planificarea, ceea ce ne-a ajutat să menținem pasul cu cerințele pieței și ne-a permis să câștigăm oportunități suplimentare.

Barbara Caporali: Ne îmbunătățim constant gama de produse, așa cum o demonstrează și recentele noastre lansări de produse comunicate piețelor noastre europene. Dar, în plus de acest lucru, dezvoltăm continuu rețeaua pentru a crește capacitățile și prezența teritorială cu tot mai multe puncte de vânzare și service. Având în vedere achiziția companiei Sampierana, în viitor vom extinde și mai mult gama de mini-excavatoare, ceea ce va duce cu siguranță la o creștere pe termen lung a volumului de vânzări și a cotei de piață. În plus, în anul 2022 ne vom concentra din ce în ce mai mult pe creșterea cotei noastre de piață, bazându-ne produsele noastre cheie: WL G Evolution, seria TLB SV și seria CHEX.

Cu siguranță că, acum, trăim într-un moment foarte critic al istoriei. Furnizarea de componente necesare pentru a termina mașinile a suferit întârzieri, dar nu putem să nu remarcăm munca extraordinară executată de colegii noștri de la planificarea cererii, logistică, achiziții și producție, de a ne menține la nivelul angajamentelor noastre.

BARBARA CAPORALI

Cu toate acestea, unul dintre cele mai importante aspecte pe care le caută clienții noștri români este serviciul de asistență post-vânzare pentru clienți.

Strategia noastră locală va fi să vindem mașinile noastre de cea mai bună calitate și să oferim asistență post-vânzare de cea mai înaltă calitate.

IONUT ROSCOIU BUSINESS MANAGER CENTRAL EASTERN EUROPE, CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

BUSINESS DIRECTOR CENTRAL EASTERN EUROPE, CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Concomitent cu lansările de noi produse și datorită colaborării cu FPT, lider în producția de motoare industriale și utilizarea de soluții alternative de combustibil și împreună cu alte companii de top din sectoarele tehnologiilor inovatoare și sustenabile, Case Construction Equipment lucrează pentru a oferi clienților soluții care răspund limitărilor din ce în ce mai stricte în ceea ce privește emisiile de gaze și cererii tot mai mari de mașini cu impact zero asupra mediului (de exemplu buldoexcavatorul electric lansat la ultimul Conexpo, cu primele unități care lucrează cu succes în orașul New York).

GIULIANO BELLARDI MARKETING MANAGER CENTRAL EASTERN EUROPE & ITALY

Mașini & Utilaje: Care sunt cele mai importante inovații tehnice create la Case Construction Equipment și care sunt aplicațiile lor practice?

Mașini & Utilaje: Case Construction Equipment/Titan Machinery vor lua în considerare o participarea efectivă la Bauma 2022? Dar la alte expoziții locale de profil?

Giuliano Bellardi: În acest moment, CASE Construction Equipment nu intenționează să participe la Bauma 2022. Această decizie este în conformitate cu strategia noastră de marketing, care urmărește, pe de o parte, consolidarea relației cu clienții prin intermediul evenimentelor locale personalizate, unde putem oferi o experiență completă de brand, iar pe de altă parte, creșterea gradului de conștientizare a mărcii prin intermediul evenimentelor digitale, pentru a ajunge la un public mai larg. Nu excludem complet orice participare la expoziții internaționale, precum Bauma. Dar, deocamdată, considerăm că noua noastră abordare răspunde perfect nevoilor clienților de astăzi.

Giuliano Bellardi: Reducerea TCO și îmbunătățirea experienței la bord pe utilaje sunt principalele obiective urmărite de echipa de cercetare și dezvoltare a CNH Industrial, care caută constant soluții inovatoare și sustenabile pentru mediu și care continuă să se confirme ca o companie lider în sectorul utilajelor industriale și agricole.

Lansările recente anunțate de CASE Construction ale noilor încărcătoare pe roți din Seria G Evolution și buldoexcavatoare din Seria SV, precum și cele viitoare, au confirmat această direcție clară, iar în acest sens ne referim la inovații tehnice care vizează reducerea consumului (ex. noile moduri de lucru ECO) și a costurilor de întreținere (ex. noile intervale de întreține crescute la încărcătoarele pe roți din Seria G Evolution), precum și un confort îmbunătățit (ex. noua cabină a buldoexcavatorului din Seria SV) și o productivitate sporită (ex. noul sistem de cântărire implementat pe încărcătoarele pe roți din Seria G Evolution).

Concomitent cu lansările de noi produse și datorită colaborării cu FPT, lider în producția de motoare industriale și utilizarea de soluții alternative de combustibil și împreună cu alte companii de top din sectoarele tehnologiilor inovatoare și sustenabile, Case Construction Equipment lucrează pentru a oferi clienților soluții care răspund limitărilor din ce în ce mai stricte în ceea ce privește emisiile de gaze și cererii tot mai mari de mașini cu impact zero asupra mediului (de exemplu buldoexcavatorul electric lansat la ultimul Conexpo, cu primele unități care lucrează cu succes în orașul New York).

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

29

STRATEGII

CEFIN TRUCKS ANUNŢĂ REZULTATELE DE BUSINESS 2021 ȘI STRATEGIA PENTRU 2022: DIGITALIZAREA, SERVICIILE FINANCIARE, CREȘTEREA EFICIENTĂ A VÂNZĂRILOR ȘI EXPANSIUNEA REŢELEI DE SERVICE SUNT CHEIA COMPETITIVITĂŢII CEFIN TRUCKS Cefin Trucks, unic importator și distribuitor al brandului Ford Trucks in Romania, a organizat Conferința anuală de Presă în data de 27 Ianuarie pentru anunțarea rezultatelor de business din 2021 și strategia pe termen scurt și lung în toate direcțiile de business. Echipa de management Cefin Trucks a prezentat în cadrul conferinței planurile și strategia pentru fiecare direcție de dezvoltare.

A

nul 2021 a fost pentru Cefin Trucks un an cu o evoluție importantă, în care cifra de afaceri a depășit 88 de milioane de euro, și cu o creștere eficientă în toate diviziile care au progresat foarte mult față de 2020, în medie cu 30%. Compania a vândut 752 de camioane Ford Trucks noi, față de 583 în 2020, și 550 de camioane rulate, față de 471 in 2020, și a ajuns la încasări de 13 milioane de euro din service, față de 9 milioane în anul anterior.

30

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Un plan ambițios bazat pe servicii care aduc valoare adaugată clienților noștri și o digitalizare complexă a tuturor proceselor companiei, va permite ca cifra de afaceri Cefin Trucks să crească de la 80 milioane euro la 140 milioane euro până în 2024. În acelasi timp, vom investi între 6 si 8 milioane euro în finanțarea creșterii organice a operațiunilor existente, precum și pentru achiziția altor business-uri în sinergie cu compania noastră.

O gamă extinsă de produse, lansarea și dezvoltarea Serviciilor Financiare, extinderea rețelei proprii de service și digitalizarea tuturor proceselor companiei, vor constitui baza acestei creșteri.

STEFANO ALBAROSA CEO CEFIN TRUCKS

Ford Trucks este lider în segmentul de Vehicule de Construcții, cu o cotă de piață de 26,7% și în cel al Vehiculelor Specializate cu 22,3%, și a crescut în segmentul de Autotractoare la 5,5%. Cota de piață totală a brandului în anul 2021 este de 11,5%, într-un mix de piață în care ponderea principală este cea a segmentului de Autotractoare, în care Ford Trucks este încă în faza de creștere.

“Piața de automotive se mișcă, iar importanța vânzărilor de mașini scade, în timp ce crește importanța serviciilor cu valoare adăugată pe care atât clienții, cât si partenerii, le cer. Pentru perioada următoare, Cefin mizează pe serviciile financiare și digitalizare ca fiind diferențiatorii importanți pe care să îi implementeze și care să ne ducă la următorul nivel de dezvoltare.”

A declarat Robert Maftei, Chief Strategy Officer & Sales Finance Director.

Suntem prezenți în România alaturi Cefin Trucks din 2017.

Pe parcursul ultimilor 5 ani, acest parteneriat a consolidat poziția mărcii noastre pe piața vehiculelor comerciale din România pentru a deschide calea spre a fi un brand lider de piață.

Ford Trucks are o strategie complexă de extindere internațională, după integrarea completă a rețelei Europei Centrale, de Sud și de Est în 2020, continuând finalizarea în 2021 pentru țările din Europa de Vest.

2022 va fi un alt an de creștere semnificativă pentru Ford Trucks, în care ne vom îmbunătăți volumele de vânzări și cotele de piață pe piețele europene, împreună cu o strategie complexă de finalizare a dezvoltarii in Europei de Vest. Prin performanța sa excepțională, piața românească va fi lider în ceea ce privește cota de piață.

KORAY KUVVET

MANAGING DIRECTOR, EASTERN EUROPE & BALKANS AT FORD TRUCKS

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

31

STRATEGII FORD TRUCKS EVOLUŢIE ACCELERATĂ PE PIAŢA ROMÂNEASCĂ Luna mai 2017 a marcat o etapă importantă în evoluţia companiei, prin lansarea oficială a activităţii de importator Ford Trucks. În primul an de activitate, Cefin Trucks, în calitate de importator și distribuitor al Ford Trucks, a înregistrat vânzări de 157 de unităţi (1% pentru segmentul de transport, 17% pentru segmentul de construcţii și 7% pentru segmentul de vehicule specializate), cu o cotă de 2,36%. În al doilea an, compania și-a îndeplinit și depășit obiectivul stabilit, surclasând deja, în semestrul al doilea, doi competitori cu o prezenţă tradiţională pe piaţă. Numărul unităţilor vândute s-a dublat, ajungând la 357, iar cota de piaţă la 4,1%.

Vânzările au crescut și mai mult în 2019, cu peste 555 de unităţi livrate și o cotă totală de piaţă de peste 8%, cumulând în noiembrie 2019 un total de peste 1000 de unităţi Ford Trucks. Datorită lansării F-MAX, un vehicul perfect potrivit pentru transportul internaţional, Cefin Trucks intenţionează să-și mărească cota de piaţă în segmentul respectiv, unde potenţialul de creștere rămâne foarte ridicat.

Cefin Trucks a mizat pe păstrarea poziţiei de lider în alegerile clienţilor din segmentele de Construcţii și Vehicule municipale și în 2020, atingând locul 4 în Topul Brandurilor de Vehicule Comerciale, cu o cotă de piaţă de 11.8%. Tot în 2020, Cefin Trucks și-a extins reţeaua de service, ajungând la 19 centre service in România, adăugând la o dimensiune multibrand a acesteia, prin inaugurarea serviciilor de reparaţii Ford LCV în centrul din București. În anul 2021, Ford Trucks atinge pragul de 2000 de unităţi vândute în România, urmând să seteze un nou obiectiv de creștere în acest sens, cel de 3000 de unităţi până la sfârșitul anului 2022. Păstrează poziţia de lider în segmentul de construcţii, devine lider și în cel al vehiculelor municipale și crește în cota de piaţă pentru segmentul reprezentat de F-Max.

32

Acest obiectiv și multe altele sunt posibile datorită implementării unei strategii complexe și a unei viziuni pe termen lung, care are la bază nevoile clienţilor, din zona de achiziţii, servicii after sales din România și internaţional, servicii financiare și informaţiile despre flotă (localizare, gestiune transport, stil de condus, consum, tahograf etc.). masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

MADE IN ROMANIA

CONTINENTAL MARCHEAZĂ 15 ANI DE ACTIVITATE ÎN IAȘI CU NOI INVESTIŢII DE 8 MILIOANE DE EURO Continental, companie tehnologică, marchează 15 ani de activitate a centrului de cercetare și dezvoltare din Iași. Din 2006, compania a crescut organic în Iași, atât ca importanță a proiectelor derulate aici, cât și ca număr al angajaților. Continental și-a pus amprenta, de-a lungul timpului, în crearea de noi tehnologii pentru o mobilitate mai sigură, eficientă și interconectată a oamenilor. Odată cu marcarea a 15 ani de activitate, compania anunță o nouă investiție plănuită de 8 milioane de euro.

Mă bucur să aniversăm astăzi 15 ani de la deschiderea sediului Continental din Iași și, totodată, că numărul angajaților, al proiectelor, al spațiilor atestă evoluția constantă a locației.

Continental este prezentă în capitala Moldovei, unde, asemeni celorlalte sedii din țară, continuăm să investim în tehnologie, în sisteme noi inteligente care contribuie la un viitor sustenabil al activității pe care o desfășoară angajații noștri. Mereu ne dorim să le oferim condiții profesionale optime, precum spațiile prevăzute în următoarea extindere a centrului ieșean anunțate la ceas aniversar.

CHRISTIAN VON ALBRICHSFELD HEAD OF COUNTRY CONTINENTAL ROMÂNIA

L

ucrările la noua construcție au început deja și vor fi finalizate în primăvara anului viitor. Sediul de pe bd. Poitiers va extinde zona laboratoarelor de testare pentru produsele dezvoltate în Iași în departamentul Vehicle Dynamics. Totodată, compania va

34

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

construi o parcare supraterană cu o suprafață totală de 10.000 m2. Va fi suplimentat numărul locurilor de parcare cu mai mult de 200, ajungându-se la un total de peste 600 de locuri dedicate angajaților Continental.

Noua clădire va avea două niveluri de testare (parter și etajul I) și patru niveluri

de parcare supraterană. Pe fiecare nivel vor fi alocate cinci locuri pentru mașinile electrice, prevăzute cu stații de încărcare.

Terasa de la ultimul etaj este complet echipată cu panouri fotovoltaice care asigură alimentarea acestor stații, precum și iluminatul nivelurilor.

MADE IN ROMANIA Chiar dacă am fost nevoiți să ne adaptăm din mers noului normal, planurile noastre de investiții merg mai departe. În 2020, am finalizat extinderea centrului de inginerie de pe bd. Poitiers, iar în toamna acestui an am pus piatra de temelie pentru o nouă zonă de testare a produselor noastre. Un motiv în plus pentru a mă mândri împreună cu toți colegii mei din Continental Iași de realizările noastre din ultimii 15 ani.

Experiența dobândită ne-a ajutat să fim recunoscuți la nivel mondial de către partenerii noștri ca fiind centru de competență pe anumite arii de dezvoltare a sistemelor de frânare.

MARIAN PETRESCU MANAGER CONTINENTAL IAȘI

Totodată, construcția va dispune și de un sistem de panouri solare care va asigura necesarul de apă caldă pentru întreaga clădire. Accesul la fiecare nivel se va face prin intermediul unui lift special conceput. În plus, în noua construcție va fi folosit un sistem inteligent de control la distanță al echipamentelor tehnice și a infrastructurii acesteia și un sistem de management al parcării privind accesul și disponibilitate locurilor.

Prin cultura noastră agilă, susținem flexibilitatea și îi încurajăm pe angajații noștri să lucreze de acasă ori de câte ori este posibil, însă ne pregătim și pentru revenirea acestora la birou, atunci când situația pandemică o va permite.

Dorim să le oferim angajaților noștri libertatea de a alege acel mod de lucru care se pliază cel mai bine nevoilor lor raportat la eficiență.

Parterul și primul etaj sunt dedicate laboratoarelor de testare (1.800 m2) pentru departamentul Vehicle Dymanics, care reprezintă fundamentul centrului de testare pentru sisteme de frânare din Continental Iași. Ca orice produs mecatronic, sistemul de frânare conține componente mecanice, eletronice și software, care vor fi testate de aproximativ 150 de ingineri ce își vor desfășura activitatea de cercetare și dezvoltare în cadrul noului centru de testare.

MARIAN PETRESCU

36

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

MANAGER CONTINENTAL IAȘI

Aici, inginerii lucrează cu echipamente de ultimă generație, cu ajutorul cărora simulează condițiile reale de lucru ale produselor dezvoltate de companie.

Standurile de testare create în echipele locale de dezvoltare, camerele climatice sau de șoc termic, simulatoarele de mediu, HIL-urile (Harware In the Loop), SILurile (Software In the Loop) echipează laboratoarele și contribuie la validarea de noi concepte în vederea electrificării și a conducerii autonome.

Specialiștii din Iași sunt implicați în elaborarea tehnologiilor de vârf din industria auto, ca de exemplu: unități de control a geamurilor și trapei, aplicații de navigație și multimedia. De asemenea, se lucrează și la primul sistem de frână vacuumless brake „one box design” din lume, care sporește eficiența procesului de frânare, propunând, în același timp, un design compact, apreciat de producătorii din industria de autovehicule. În parteneriat cu mediul universitar local și internațional, specialiștii din Iași lucrează în proiecte dedicate orașelor și mașinilor inteligente, capabile să crească eficiența, siguranța și confortul condusului.

MADE IN ROMANIA

IRUM A LANSAT DOUĂ NOI PRODUSE Fabrica IRUM, singurul producător român de tractoare agricole și utilaje forestiere din România, a dezvoltat două produse noi, adaptate la cele mai actuale reglementări din piața mondială.

A

stfel, noul tractor agricol TAGRO, echipat cu un motor cu stagiul de poluare V, este disponibil atât pentru piața din România, cât și pentru

cea externă.

Totodată, cel mai iubit utilaj forestier TAF 690 S5, ce vine cu o serie de îmbunătățiri și cu performanțe sporite, a fost lansat spre finalul anului trecut.

Toate acestea au fost posibile datorită investițiilor masive făcute în tehnologie de ultimă generație, în dezvoltarea de noi secții de producție, în perfecționarea și extinderea personalului și având la bază experiența inginerilor din propriul Centru de Cercetare și Dezvoltare IFOR.

Cu siguranță această rețetă este una de succes, întrucât utilajele produse de IRUM Reghin sunt deja la lucru pe 4 continente, în peste 30 de țări, iar cererea este din ce în ce mai mare, pe măsură ce utilizatorii descoperă fiabilitatea acestora.

UTILAJE

COMPETITIVITATEA COSTULUI TOTAL DE PROPRIETATE FAVORIZEAZĂ ACHIZIŢIA EXCAVATOARELOR MARI

HITACHI Grupul BREEDON, cel mai important producător de materiale de construcție din Regatul Unit al Marii Britanii și al Irlandei de Nord, a investit în două noi excavatoare Hitachi Zaxis ZX890LCR-7, pentru carierele sale Cloud Hill și Dowlow, din comitatul Derbtshire, situat în centrul Angliei.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

L

ivrate direct către carierele Cloud Hill și Dowlow, în octombrie 2021, cele două excavatoare pe șenile ZX890LCR-7, din cea mai recentă generație, au fost selectate în baza excelentului cost total de proprietate al primului excavator Hitachi Zaxis, un ZX890LCR-6, achiziționat de Grupul Breedon cu doi ani în urmă cu un contract de service pe cinci ani și 19 000 de ore de funcționare.

Olly Hunt, director adjunct al carierei Cloud Hill Breedon, a declarat la recepția noului excavator ZX890LCR-7: „Motivele noastre principale pentru achiziționarea noilor excavatoare Hitachi au fost productivitatea, consumul de combustibil, mult mai redus decât la excavatorul nostru existent și, de asemenea, contractul de service încheiat la achiziționarea mașinilor, care a fost foarte bun, așa încât afacerea s-a dovedit foarte atrăgătoare pentru noi, având în vedere și că aceste mașini au fost modificate de către dealerul local. Mulțumesc Breedon pentru că ai investit în ceea ce este mai bun.”

Furnizate de dealerul britanic Hitachi Construction Machinery (UK) Ltd (HCMUK), cele trei excavatoare mari Hitachi Zaxis lucrează în cele mai mari trei cariere Breedon, care, de fapt, sunt singurele locații ale companiei care utilizează excavatoare pe șenile de 90 de tone.

38

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Excavatorul ZX890LCR-6 a ajuns să lucreze deja câte 20 de ore pe zi în cariera Holme Hall, situată în districtul South Yorkshire, acumulând până acum 8 500 de ore de funcționare.

În tot acest timp, acest excavator a alimentat cu 2 milioane de tone de materiale pe an un concasor mobil pentru producția de agregate într-o mare varietate de dimensiuni.

Pentru a ține seama de schimburile de lucru mai scurte de la carierele Cloud Hill și Dowlow, unde excavatoarele ZX890LCR-7, sunt utilizate pentru a încărca autobasculante rigide, contractele de service au fost încheiate pe șapte ani și 17 500 de ore de funcționare.

CRITERII DE DECIZIE În cadrul Grupului Breedon, responsabilitatea pentru achiziționarea excavatoarelor mari este deținută de Carl Ashurst, director de operațiuni Breedon pentru zona centrală din Marea Britanie. „Fiecare zonă Breedon decide ce mașini ar trebui să cumpere, iar cele cinci excavatoare de 90 de tone din grup funcționează toate în regiunea noastră”, a explicat el. „Trei dintre aceste excavatoare mari sunt Zaxis ZX890, iar atunci când am luat decizia de a cumpăra primul excavator pe șenile Zaxis-6 am fost impresionați de pachetul general oferit de Hitachi.”

În loc să avem trepte la partea din spate a mașinii, pentru acces la cabină și la structura superioară, suntem cu adevărat mulțumiți de cum au fost acestea au fost poziționate în lateral. În plus, cupele au fost proiectate distinct pentru fiecare aplicație – încărcarea benei autobasculantelor rigide și încărcarea buncărului de alimentare a concasoarelor, ceea ce a condus la stabilirea unui nivel optim de excavare și o încărcare eficientă a materialelor.

ECONOMII SEMNIFICATIVE Înainte de a lua o decizie de cumpărare, factorii de conducere ai Grupului Breedon au luat în considerare disponibilitatea și productivitatea, economia de combustibil și costurile de reparație și întreținere pe întreaga durată de viață a flotei lor de excavatoare „ZX890LCR-6 și-a atins obiectivele de producție în cariera Holme Hall și am economisit până la o treime din costurile cu combustibilul în comparație cu mașina anterioară”, a spus domnul Ashurst. „Primele semne arată că noile modele achiziționate vor oferi rezultate similare în comparație cu predecesorii lor.”

„Când sunt combinate cu fiabilitatea, economiile pe care le-am făcut cu excavatoarele Hitachi se dovedesc semnificative, mai ales dacă avem în vedere că acestea lucrează în cele mai mari trei cariere ale noastre, iar acest lucru este deosebit de important deoarece noul ZX890LCR-7 trebuie să continue să funcționeze în condiții de lucru dure timp de șapte ani, perioadă în care trebuie să avem un grad de siguranță în ceea ce privește costul total de proprietate. Hitachi s-a dovedit a fi mult mai bun decât concurența în acest sens” – declara în continuare domnul Ashurst.

CARL ASHURST DIRECTOR DE OPERAȚIUNI BREEDON PENTRU ZONA CENTRALĂ DIN MAREA BRITANIE

Totodată, potrivit domnului Ashurst, HCMUK s-a remarcat în mod deosebit și în ceea ce privește satisfacerea cerințelor stipulate de specialiștii Breedon, prin implementarea a două opțiuni specifice în cele două noi excavatoare Zaxis livrate.

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

39

MADE IN ROMANIA

FORD CRAIOVA CENTRU DE PRODUCŢIE DE TALIE MONDIALĂ Investiția totală Ford în operațiunile sale de producție din România se apropie de 2 miliarde de dolari, de la preluarea fabricii din Craiova, în 2008.

Î

n ultimii ani s-au făcut îmbunătățiri semnificative la fabrica din Craiova; peste 600 de roboți au fost instalați pentru a îmbunătăți și eficientiza procesele de ștanțare, vopsire sau asamblare a caroseriilor și șasiurilor.

Aproximativ 6000 de persoane lucrează pe liniile de asamblare de vehicule și motoare din Craiova.

Primul pas spre un viitor electrificat la fabrica din Craiova a fost făcut în octombrie 2019, odată cu lansarea producției modelului Puma mild-hybrid. Anunțul marchează o nouă etapă importantă, astfel că Ford este primul producător auto care anunță producția unui vehicul complet electric în România. Pe lângă Puma, Ford Craiova construiește în prezent și SUV-ul de mici dimensiuni, Ford EcoSport, dar și multpremiatul motor EcoBoost de 1.0 litri.

Această nouă investiție în viitorul fabricii din Craiova demonstrează, încă o dată, speranța companiei Ford că guvernul din România va asigura toate îmbunătățirile cheie promise pentru a sprijini un mediu competitiv de producție în regiune, inclusiv în ceea ce privește infrastructura de transport, care este esențială.

STUART ROWLEY

PREȘEDINTELE FORD EUROPA

40

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

ÎN ROMÂNIA,

FORD RANGER ESTE LIDER AL SEGMENTULUI PICK-UP PENTRU AL VI-LEA AN CONSECUTIV CU O COTĂ DE SEGMENT DE 39.5% CONFORM DATELOR DISPONIBILE PENTRU PERIOADA IANUARIE-OCTOMBRIE 2021

Data de începere a producției noului vehicul, precum și detaliile suplimentare despre acesta urmează să fie confirmate aproape de momentul lansării.

Ford a confirmat că va investi 300 de milioane de dolari pentru a construi un nou vehicul comercial ușor în 2023, la uzina sa de la Craiova, inclusiv o versiune complet electrică a acestuia, ce va debuta în 2024.

Acesta va fi primul vehicul Ford de volum, complet electric, construit în România.

“Uzina Ford Craiova este recunoscută pentru competitivitate și flexibilitate în operațiunile sale de talie mondială. Planul nostru de a construi acest nou vehicul comercial ușor în România reflectă parteneriatele noastre fructuoase și continue cu furnizorii locali și comunitatea, precum și succesul întregii echipe Ford Craiova,” a declarat Stuart Rowley, președintele Ford Europa.

“Prin introducerea unei versiuni complet electrice din 2024, Craiova va deveni a treia noastră fabrică din Europa unde se produc vehicule complet electrice. Investiția din Craiova vine în contextul celorlalte investiții anunțate deja pentru Centrul de Vehicule Electrificate Ford din Köln (Germania) și pentru uzina Kocaeli a Ford Otosan din Turcia și trimite un semnal clar în legătură cu promisiunea noastră de a le oferi clienților din Europa vehicule comerciale cu zero emisii”.

72% DIN VÂNZĂRILE RANGER DIN ROMÂNIA SUNT ÎNREGISTRATE PE SERIILE SUPERIOARE ALE MODELULUI, RESPECTIV LIMITED, WILDTRAK, MS-RT ȘI RAPTOR

Ianuarie 2022 masinisiutilaje.ro

41

MADE IN ROMANIA

VERSIUNEA

FORD PERFORMANCE RANGER RAPTOR ÎNREGISTREAZĂ APROXIMATIV 30% DIN TOTAL VÂNZĂRI ÎN 2021

Cu Ranger, avem o mare familie extinsă de zeci de ani. Acest pick-up a fost întotdeauna un partener de încredere pentru proprietarii de afaceri mici, fermieri, familii, aventurieri, flote comerciale și multe altele, din peste 180 de piețe din întreaga lume. Iar cu noul Ranger, acesta este momentul nostru de a livra. Nu doar un produs pe care clienții noștri îl vor adora, ci o experiență permanentă care ne va ajuta să construim relații puternice și de durată cu aceștia. Acesta este pick-up-ul de dimensiuni medii pe care oamenii vor dori să îl dețină și să experimenteze cu el.

JIM FARLEY

PREȘEDINTE ȘI DIRECTOR EXECUTIV, FORD MOTOR COMPANY

42

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2022

Ford și-a luat angajamentul ca întreaga sa gamă de vehicule comerciale din Europa să fie pregătită pentru zero emisii, complet electrică sau plug-in hybrid, până în 2024.

Se preconizează că două treimi din vânzările de vehicule comerciale ale Ford vor fi reprezentate de modelele complet electrice sau plug-in hybrid, până în 2030.

Contribuția clienților a fost esențială pentru dezvoltarea noului aspect robust al următoarei generații Ranger. Ford a petrecut mult timp cu proprietarii din întreaga lume, realizând peste 5.000 de interviuri și zeci de ateliere pentru clienți pentru a înțelege cum își foloseau clienții pick-up-urile și ce își doreau și așteptau de la noul Ranger.

Folosind ani de experiență în construcția de pick-up-uri, precum și o înțelegere profundă a nevoilor clienților datorită unei colaborări strânse cu aceștia, Ford a creat o experiență de utilizare și de întreținere pe care proprietarii următoarei generații Ranger se pot baza pentru afaceri, viața de familie și aventură.

Din punct de vedere vizual, următoarea generație Ranger are un design îndrăzneț și încrezător, împărtășind ADN-ul global de design al pick-up-urilor Ford. Designul frontal prezintă o nouă grilă și un profil de faruri în forma literei C, în timp ce o linie mediană subtilă în lateral încorporează pasaje mai pronunțate ale roților, care îi conferă Ranger-ului o poziție fermă.

Pentru prima dată, Ford Ranger oferă faruri cu matrice LED. Pe spate, stopurile sunt desenate în armonie cu grafica semnăturii din față. În interior, se evidențiază habitaclul specific autoturismelor, utilizând materiale premium moi la atingere și ecran tactil central proeminent orientat în stil portret, cu sistemul de conectivitate și divertisment Ford SYNC™ 4.