Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Septembrie 2021

www.masinisiutilaje.ro

EXCLUSIV

INTERVIU PETRE BĂBICEANU

ZOOMLION EUROPE JOB REPORT

VOGELE

Anul XVI, Nr. 9 (187) SEPTEMBRIE 2021

LUCREAZĂ ÎN ELVEŢIA

UTILAJELE

COVER STORY

CASE CONSTRUCTION

LUCREAZĂ LA SALINA OCNA DEJ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

Trenchless Romania Conference&Exhibition Ediţia a 5-a, 20 octombrie 2021

Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro

D

PR & Communication Manager

upă aproape doi ani în care nu am putut, în mod obiectiv, organiza evenimente, ne pregătim pentru Trenchless Romania - ediţia a 5-a!

Datorită faptului că, pur şi simplu, ne inspiră maxim întâlnirile clasice, cu oameni în carne şi oase, cât şi datorită faptului că până în prezent încă nu am participat la nicio întâlnire de Teams/Zoom sau altă platformă, care să poată înlocui sau simula cel puţin la 50% din plăcerea şi eficienţa interacţiunii directe între doi oameni, ideea de a organiza evenimentul 100% on-line nu a fost considerată ca fiind o opţiune acceptabilă pentru noi. Aşadar, am aşteptat.

Am aşteptat să vedem ce se mai întâmplă, apoi am aşteptat să treacă valul 2, 3 de Covid-19, am aşteptat să vină vacanţa, să treacă vacanţa, să vedem dacă noile condiţii (mereu fluctuante oricum) ne vor permite organizarea unui eveniment face-to-face, cât şi multe alte lucruri. Însă până când e bine să aştepţi şi când e, totuşi, destul şi îţi spui, gata, hai să facem ceva! Între timp am participat deja la câteva evenimente organizate face-to-face şi am văzut că se poate şi că, dacă se respectă condiţiile de siguranţă conform reglementărilor în vigoare, viaţa poate merge mai departe şi în noile condiţii. Şi începem să credem că vom putea avea un eveniment viu, intens şi frumos, fără complicaţii.

Aşadar, pe această cale, doresc să vă invit să fiţi alături de noi la Trenchless Romania pe 20 octombrie, la Hotel Caro din Bucureşti! Va fi o întâlnire mult dorită şi mult aşteptată de noi toţi, în cadrul căreia ne vom putea vedea ochi în ochi. Chiar şi dacă va fi necesară purtarea măştii (atât la interior, cât şi la exterior) şi va trebui să menţinem o oarecare distanţă între noi, iar strânsul mâinilor şi pupatul pe obraz vor fi, eventual, mai rare (sau doar în mintea fiecăruia dintre noi), cu siguranţă va fi un eveniment plin de căldură şi bucurie!

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVI, Nr. 9 (187) SEPTEMBRIE 2021 www.masinisiutilaje.ro

EXCLUSIV

INTERVIU PETRE BĂBICEANU

ZOOMLION EUROPE

Cel mai important este, în orice caz, să fim sănătoşi!

JOB REPORT

VOGELE

Anul XVI, Nr. 9 (187) SEPTEMBRIE 2021

LUCREAZĂ ÎN ELVEŢIA

Pe curând şi spor maxim la toate, UTILAJELE

Cornelia Rotaru

LUCREAZĂ LA SALINA OCNA DEJ

PORTOFOLIU:

4

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

COVER STORY

CASE CONSTRUCTION

SEPTEMBRIE

SUMAR

SEPTEMBRIE INDUSTRY 8

8

Cover Story TITAN MACHINERY ROMÂNIA la salina Ocna Dej

12

Utilaje VOLVO EC530E şi EC550E, noile excavatoare hidraulice pe şenile de 50 de tone care aspiră să depăşească aşteptările clasei lor de greutate

12

MACHINERY 16

Utilaje Autovehiculele multifuncţionale personalizate pentru întreţinerea drumurilor

18

Interviu Petre Băbiceanu, General Manager ZOOMLION EUROPE - De la proiectul de suflet la o carieră internaţională

22

Soluţii Aplicarea unei soluţii tehnic unice de la METSO OUTOTEC, Partea a II-a

24

Utilaje SUNWARD SWE 365F, un excavator din categoria grea, ideal pentru construcţii industriale,

18

decopertări şi lucrări de infrastructură

26

Piese Când cumpăraţi piese furnizate de producătorul echipamentului, s-ar putea la fel de bine să risipiţi bani

29

News Jungheinrich România propune soluţii de automatizare în depozit

30

30

Utilaje CIFA mizează pe flexibilitate cu noua pompa de beton K36L-5

36

Utilaje Construcţie rutieră inteligentă în cel mai mare tunel din Elveţia

FOCUS PLUS 40

36

Soluţii Soluţii hidraulice de basculare şi o gamă completă de cilindri HYVA

44

Utilaje KOMATSU a prezentat conceptul unui mini-excavator 100% electric, pentru şantierele

44

de mâine

COVER STORY

TITAN MACHINERY ROMANIA LA SALINA OCNA DEJ Începând încă din Evul Mediu târziu exploatarea sării a fost un meșteșug important în această regiune a Transilvaniei. Pe atunci exploatarea se făcea sub forma unor camere subterane conice, paralelipipedice sau trapezoidale. Astăzi, Salina Ocna Dej din județul Cluj este una dintre cele mai importante mine de sare din România, fiind specializată pe extracția sării geme în stare solidă.

Dacă în urmă cu câteva secole exploatarea de sare se făcea manual, cu dalta și ciocanul, astăzi procesul de extragere a sării este deosebit de spectaculos. Acesta se execută prin detonarea pereților de sare, apoi în cea mai mare parte procesul este mecanizat, efectuându-se cu ajutorul utilajelor gabaritice și al instalațiiilor de extragere și de prelucrare de la această unitate minieră.

Text: Bogdan Constantin PR & Communication Specialist Titan Machinery Romania

S

alina Ocna Dej este parte a Societății Naționale a Sării (SALROM), fiind unul dintre primii 10 producători de sare din Europa. SALROM este o societate pe acțiuni cu capital majoritar de stat (51%), capitalul privat fiind deținut de către Fondul Proprietatea (49%). Compania are şapte exploatări miniere, ce au devenit ulterior şi sucursale SALROM. În cinci dintre acestea Salina Praid, Salina Târgu Ocna, Salina Slănic Prahova, Salina Cacica, Salina O.M. Râmnicu Vâlcea – societatea a dezvoltat obiective cu caracter turistic şi balnear.

Echipa de comunicare a Titan Machinery România a ajuns la Salina industrială Ocna Dej, având ocazia să vadă întreg procesul de extragere și de prelucrare a sării. Parteneriatul dintre SALROM și Titan Machinery România este unul strategic pentru compania americană, subsidiara din România furnizând aproape 40 de utilaje de construcții CASE Construction Equipment în toate unitățile miniere SALROM. Echipa Titan a avut ocazia să discute cu Directorul Tehnic al salinei Ocna Dej Ing. Francisc Torpenyi și cu Șeful Exploatare Suprafață - Ing. Gabriel Racz.

8

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Reporter: Vorbiți-ne puțin despre cariera dumneavoastră profesională.

Ing. Francisc Torpenyi: Sunt inginer miner și anul acesta împlinesc 30 de ani de când am venit la Salina Ocna Dej. A fost primul loc de muncă după ce am terminat facultatea. Până în 2006 am avut diverse funcții la această salină, de la simplu inginer la Șef Protecția Muncii. După aceea am devenit Inspector de Calitate. În 2006 am plecat la București, fiind Consilier al Directorului General pe probleme tehnice, deținând ulterior și alte funcții. Am revenit la Dej din 2014 unde am rămas până astăzi ca Director Tehnic.

Reporter: Care au fost primele utilaje pe care le-ați întâlnit aici atunci cand ați venit prima dată și ce impresie v-au făcut?

Ing. Francisc Torpenyi: Îmi aduc aminte din mina veche, copil fiind, că se lucra cu dumpere cu autoîncărcare. În ceea ce privește transportul, au fost folosite mașinile românești Saviem și Raba. La nivel de extracție a sării am avut chiar și un utilaj cu brevet de invenție al unui fost director de la Salina Ocna Dej, o instalație de perforat „Rada Dej”.

Era o instalație care se manevra ancorată de un utilaj. Se plimba de la un front la altul și se perforau găurile pentru încărcare cu exploziv. În 1992 și 1993 au venit primele instalații de perforat moderne. A fost o evoluție mare, se deplasau singure, erau electrice, una dintre ele o folosim și acum iar pe alta am oferit-o minei Slănic.

Reporter: Galeriile de acces au fost proiectate pentru acele mașinării. Aceste galerii au devenit înguste raportate la tehnica de acum?

Ing. Francisc Torpenyi: Mina este deschisă din 1978. Pe vremea aceea erau mașini mai mici și Stasul galeriei era altul, pentru transport pe bandă și camion. De atunci gabaritele au evoluat, iar astăzi suntem constrânși de anumite înălțimi și lățimi, pentru ca accesul se face pe galeria de coastă plan inclinat. În ceea ce privește exploatarea de sare nu sunt probleme, pentru că este suficient spațiu. Bineînțeles, nu putem compara condițiile operatorilor de pe vremuri cu condițiile de astăzi, unde aceștia au aer conditionat, scaune electrice, rafinamente electronice, etc. Pe de altă parte nu toate aceste dotări standard își au neapărat întrebuințare, dar fiind standard operatorii le utilizează pentru un confort cât mai bun.

Reporter: Cum s-a trecut la utilajele CASE Construction?

Ing. Francisc Torpenyi: În 2011 s-a făcut o licitație generală la nivel de societate și s-au achiziționat 12 încărcătoare. Oferta Case Utilaje (n.r. dealer-ul de la acea vreme) a fost mai bună. S-au achiziționat modelul CASE 821 și un model mai mare, CASE 1221. Deși utilajele au fost foarte bune, colaborarea cu fosta societate a lăsat de dorit. Apoi, condițiile de la salină sunt foarte grele, nici un utilaj nu rezistă mult.

Cu toate acestea trei dintre acele utilaje funcționează și astăzi.

În ceea ce privește licitațiile, noi nu putem favoriza sau alege firma. Noi facem caietul de sarcini, este o licitatie deschisă, se publică, se invită, iar la licitație participă mai multe firme care prezintă oferte. Ofertele Titan Machinery au fost cele mai bune.

Reporter: După aceea a intrat Titan Machinery România pe piață și s-a început colaborarea, ați reînnoit parcul de utilaje de câteva ori pe parcursul acestor ani.

Ing. Francisc Torpenyi: Într-adevar, s-au cumpărat de atunci mai multe utilaje CASE, nici nu mai știu câte. În 2014 și am achiziționat două încărcătoare frontale Case 821, iar în 2017 am achiziționat în subteran alte patru încărcătoare frontale CASE 921 F si 921 G, câte două din fiecare și un mini-încărcător pe roți CASE SR160. În 2016 și 2020 au fost achiziționate și două excavatoare pe șenile CASE CX210. Apoi s-a completat parcul de utilaje cu încă două încărcătoare frontale CASE 1121 în 2017 și 2019.

Reporter: Cum a evoluat relația cu Titan Machinery?

Ing. Francisc Torpenyi: Colaborarea a evoluat foarte bine, direct proporțional cu dezvoltarea parteneriatului. Suntem mulțumiți pentru că totul merge foarte bine.

Atunci când apare vreo problemă răspunsul este prompt, iar rezolvarea se face la timp.

Comunicarea a devenit din ce în ce mai bună, iar acest lucru ne oferă încredere.

Reporter: Sunt suficienți operatori pe utilaje? Au fost probleme în pregătirea personalului pentru a opera aceste mașini?

Ing. Francisc Torpenyi: La început au fost probleme, dar cu timpul acestea s-au rezolvat. Oamenii au devenit specialiști pe aceste utilaje. Mașinile se operează dintr-un joystick, iar ei au dezvoltat deprinderi și au productivitate.

Septembrie 2021 masinisiutilaje.ro

9

COVER STORY De exemplu, la operația de copturit (n.r. curățarea tavanelor și pereților de sare care au tendința să cadă) noi folosim la excavatorul CASE 210C o freză specială, iar această operațiune deși nu o executăm de mult timp, operatorii și-au format deprinderi foarte bune.

La noi operațiile sunt în proporție de 80-90% mecanizate. Doar două activități putem spune ca nu sunt mecanizate: încărcarea găurilor cu material exploziv și spargerea gabariților pe grătar care se face cu picamerul.

Reporter: Dintre operatorii care erau acum 10 ani pe utilajele CASE, se mai găsesc și astăzi?

Ing. Francisc Torpenyi: La noi ritmul de pensionare e destul de accelerat pentru că din subteran se iese repede la pensie, la 45 de ani.

Probabil că mai sunt 2-3 oameni. Însă toți cei care lucrează astăzi sunt foarte experimentați.

De exemplu, un coleg a participat la concursul „Rodeo”(n.r. concurs internațional de îndemânare în operarea utilajelor CASE Construction) din Franța. La el deprinderile și talentul în operarea utilajelor CASE e o chestiune nativă și o face cu mare plăcere.

Reporter: Care sunt obiectivele acestei mine pe termen mediu-lung?

Ing. Francisc Torpenyi: Ca orice exploatare, fie ca e de sare, minereu, cărbune, are un termen de viață. Din punct de vedere al perspectivelor de investiții, noi căutam și încercăm să propunem tehnologii de ultimă oră pentru scăderea costurilor și creșterea fiabilității.

Nu există utilaje care sunt strict făcute pentru sare. Ele sunt adaptate de la celelalte activități, din construcții, din minerit, cărbune, săpat terenuri s.a. Iar găsirea unui utilaj optim e o problemă, chiar și la utilajele de măcinat sare, utilajele de transport sare, etc. Bineînțeles, noi suntem legați de cerere.

Oferta este conform cererii.

10

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Reporter: Există cerere de sare?

Ing. Francisc Torpenyi: Da și este relativ constantă. Cel puțin sarea alimetară este constantă, fiecare om consumă între 3 și 7 g de sare pe zi, nu mai mult. Ponderea mare este sarea industrială care pleacă la export.

Pe de altă parte, un procent important este sarea de drumuri, solicitată în sezonul de iarnă. Dar, încercăm să ținem pasul cu tehnologia și în funcție de nevoile și de operațiile pe care le facem.

Parteneriatul dintre Titan Machinery România și SALROM a fost descris și de Adrian Călina, Manager Departament Vânzări Utilaje Construcții Titan Machinery și de Bogdan Marian Manager de Zonă Utilaje construcții, care au subliniat importanța cheie a acestei colaborări și perspectivele acesteia.

Adrian Călina: Pentru noi SALROM este unul dintre cei mai importanți parteneri. Fiind unul dintre clienții cheie pe care dorim în continuare să-i avem în portofoliu, fără nici un fel de problemă, noi venim cu o ofertă comercială la care nu punem pe primul plan marja sau adaosul comercial, câstigul Titan Machinery nu se reflectă în aspectul financiar. De aceea noi ne dorim să acordăm o ofertă cât mai bună astfel încât să continuăm colaborarea.

Bogdan Marian: Colaborarea mea cu SALROM DEJ a fost până anul trecut puțin în umbră. Eu am avut grijă din spate ca lucrurile să decurgă bine. Unul dintre lucrurile foarte importante pe care le-am schimbat pe parcurs a fost comunicarea dintre noi. Comunicarea a crescut, răspunsurile la solicitări sunt foarte rapide și rezolvarea problemelor care apar nu întârzie niciodată. Eu am încredere că menținând utilajele în stare de funcționare permanentă și coroborate cu cele mai bune oferte, colaborarea va continua foarte bine pe mai departe.

De asemenea, echipa de comunicare a Titan Machinery a avut ocazia sa dicute cu domnul inginer Gabriel Racz, Șef Exploatare Suprafață Salina Ocna Dej, care este un expert tehnic desăvârșit, cunoscând în detaliu utilajele cu care se exploatează acestă mină.

Reporter: Ce parere aveți despre utilajele Case?

Ing. Gabriel Racz: Comparativ cu mașinile pe care le-am utilizat noi înainte, utilajele CASE sunt foarte performante, mult mai productive, mai economice și implică mai multă tehnologie. Dar aceste lucruri atrag după ele și minusuri, respectiv defecțiuni minore cum ar fi lipsa de contact la mufe, la masă etc., dar noi reușim să le rezolvăm repede. Probleme majore nu sunt. Dacă facem comparație între utilajele CASE și celelalte cu aceeași greutate, consumul utilajelor CASE este la jumatate.

Din punct de vedere al motorizării, al forței, al capacității de dislocare, suntem foarte mulțumiți. Singurul lucru este că mi-aș dori să ruginească mai puțin. Bine, aici la noi și cheile din buzunare ruginesc. Tot locul ăsta are un dezavantaj, sarea este hidroscopică, absoarbantă de umiditate. Nu este nevoie să plouă. Este suficient să fie aerul încărcat cu umiditate. Praful de sare depus de exemplu în filtrele de aer, crează o mâzgă greu de îndepărtat. In subteran aerul e uscat, acolo se poate sufla pentru a-l îndepărta.

UTILAJE

VOLVO EC530E ȘI EC550E NOILE EXCAVATOARE HIDRAULICE PE ȘENILE DE 50 DE TONE CARE ASPIRĂ SĂ DEPĂȘEASCĂ AȘTEPTĂRILE CLASEI LOR DE GREUTATE Volvo CE a lansat două excavatoare hidraulice pe șenile de 50 de tone, EC530E și EC550E, concepute pentru excavări grele, săpături intensive și pregătirea marilor șantiere, precum și pentru încărcarea benei basculantelor articulate de la 30 la 40 de tone. Aceste mașini nou concepute care, pentru Volvo CE fac parte dintr-o nouă clasă de greutate, oferă o scădere de 25% a consumului de combustibil și o serie de caracteristici avansate care contribuie la creșterea productivității cu 20%.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

O

glumă a început să circule în piața de specialitate: Întrebare: Când funcționează un excavator de 50 de tone ca unul de 60 de tone?

Răspuns: Când vine vorba de un excavator Volvo EC530E sau EC550E. Pentru că Volvo CE nu face niciodată lucrurile pe jumătate. Așa că, atunci când a inaugurat o nouă clasă de excavatoare hidraulice pe șenile, a ajuns să ocupe imediat primul loc de pe piață, producând cele mai bune excavatoare pe șenile încă de la prima încercare. De data aceasta nu cu unul, ci cu două excavatoare de 50 de tone, EC530E și EC550E, create pentru a excela în lucrări de excavare grele, săpături în masă și pregătirea amplasamentelor de șantier pe scară largă.

12

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Aceste două excavatoare, cu forțe de săpare și ridicare pe care în mod normal le întâlnim doar la excavatoarele de 60 de tone, se remarcă prin puterea motorului, cea mai mare din clasa lor, dar și prin forța de tracțiune și cuplul de rotație ridicate. În combinație cu cupe de excavare mari, EC530E și EC550E se dovedesc ideale pentru încărcarea basculantelor articulate din clasa de 30 - 40 tone, deoarece pot face acest lucru cu mai puține treceri și, prin urmare, cu cicluri de lucru mai scurte. În această combinație este posibilă creșterea productivității lucrului cu până la 20%.

Aceste excavatoare de 50 de tone au toate caracteristicile excavatoarelor pe șenile mai grele. Trenul de rulare ranforsat, ultra-rigid, oferă rezistența și durabilitatea asociate în mod normal unui excavator pe șenile de 60 de tone. Totodată, șasiul inferior și cel superior se dovedesc la fel de robuste.

Trenul de rulare al excavatorului EC550E este instalat pe un cadru inferior lung și lat, care îi oferă o stabilitate suplimentară atunci când se lucrează cu sarcini mai grele. În ceea ce privește trenul de rulare al lui EC530E, acesta are aceleași dimensiuni de transport (implicit aceeași comoditate la încărcarea pe platforma unei remorci) ca și excavatorul Volvo EC480E de 48 de tone. Pe de altă parte, trenul de rulare și șasiul purtător nu sunt singurele componente robuste: brațul principal, balansierul și articulația cupei sunt asamblate prin intermediul unor axe cu diametrul mai mare, care le conferă o rezistență superioară în aplicațiile de lucru dure.

TEHNOLOGIA IMVT CREȘTE EFICIENȚA ENERGETICĂ CU 25% Motorul Volvo D13J cu emisii reduse este inima excavatoarelor EC530E și EC550E, dar eficiența combinată a combustibilului de 25% este atinsă de sistemul electro-hidraulic de ultimă generație utilizat de aceste mașini. Prin intermediul controlului electronic inteligent, utilizarea tehnologiei cu supapă de dozare independentă - Independent Metering Valve (IMVT), oferă atât o funcționare mai precisă, dar și o eficiență mai mare decât un sistem hidraulic tradițional cuplat mecanic. Randamentul superior a fost obținut prin optimizarea pompei motorului, care reduce turația motorului fără a afecta puterea, dar și prin îmbunătățirea configurării schemei de dispunere a conductelor hidraulice. Cu toate aceste caracteristici tehnice îmbunătățite, noile excavatoare EC530E și EC550E reușesc să asigure niveluri ridicate de control și eficiență pentru toate aplicațiile. Noul sistem oferă o serie de funcții inteligente, cum ar fi modul „creep”, de deplasare foarte lentă (util pentru lucrări de ridicare și transport cu precizie) și, opțional, modul CDC (Confort Drive Control) – care implică utilizarea joystick-ului pentru a comanda direcția de deplasare. Modul CDC ajută la reducerea oboselii operatorului, permițând conducerea excavatorului cu ajutorul rolelor integrate în joystick, în locul pedalelor.

Operatorul poate selecta diverse moduri de lucru în funcție de munca care urmează să fie efectuată și de preferințele sale. Acestea includ prioritatea braț / rotire turelă și braț

/ deplasare, care permite unei funcții să aibă prioritate față de alta. De asemenea, este posibilă reglarea vitezei de coborâre a brațului, pentru a obține un control mai bun în lucrările care necesită o precizie sporită. Noua tehnologie de reducere a trepidațiilor brațului și balansierului reduce șocurile asupra mașinii - o caracteristică foarte apreciată de operatori.

APLICAȚIILE PENTRU CONTROLUL EXCAVATORULUI – DIG ASSIST Operatorul este ajutat în munca sa de aplicațiile opționale Dig Assist – instalate pe tableta Volvo Co-Pilot de 10 inci. Aceste aplicații includ pachete software 2D, In-Field Design și 3D. Sistemul de cântărire la bord este o altă caracteristică utilă care poate oferi informații în timp real despre încărcătura cupei (pentru a asigura o umplere optimă) și care poate înregistra cantitatea de material mutat la fiecare trecere, în timpul unui schimb de lucru sau într-o zi întreagă, oferind astfel date extrem de importante despre productivitate. În plus, cu atașamentele Volvo de înaltă calitate se asigură continuitatea operațională și productivitatea maxime a excavatoarelor. Cuplaje rapide, cupe, ciocane de demolare, spărgătoare, foarfece, clești, graifere și multe altele, toate sunt exemple de echipamente special concepute pentru a funcționa în perfectă armonie cu specificațiile acestor excavatoare și a asigura o flexibilitate de neegalat.

Septembrie 2021 masinisiutilaje.ro

13

UTILAJE

O CASĂ DEPARTE DE CASĂ Cabina Volvo Care este un mediu excelent pentru a petrece ziua de lucru. Accesul în cabină se face ușor și în siguranță, datorită treptelor antiderapante și a balustradelor ergonomice și extrem de vizibile. Pentru ușurința transportului, treapta și pasarela de acces în cabină, opționale, pot fi rabătute.

Odată așezat pe scaunul cu suspensie pneumatică, operatorul se bucură de un zgomot diminuat, vibrații reduse și un mediu de lucru foarte sigur, datorat structurii de protecție a cabinei ROPS care depășește standardele din industrie pentru această clasă de greutate.

De asemenea, operatorul se bucură de cea mai bună vizibilitate în această clasă de excavatoare, care poate fi îmbunătățită și mai mult optând pentru un parbriz dintr-o singură bucată. De asemenea, tehnologia joacă aici un rol important, dacă luăm în considerare camerele video din spate și laterale care, împreună cu sistemul opțional Volvo Smart View 3600, se dovedesc deosebit de utile atunci când se lucrează în spații restrânse.

DISPONIBILITATEA ESTE UNA DINTRE PRIORITĂȚI Noile excavatoare EC530E și EC550E au fost concepute pentru a oferi o durată lungă de exploatare și o fiabilitate maximă, chiar și în cele mai exigente aplicații. Printre cele mai ingenioase soluții tehnice aplicate se numără eliminarea unor trasee de conducte de comandă hidraulice, ceea ce ajută la reducerea numărului de cuplaje necesare.

14

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Chiar și sistemul electric este acum mai robust, datorită conectorilor care depășesc cele mai stricte standarde de protecție împotriva pătrunderii apei. Timpii și costurile de întreținere au fost reduse în continuare datorită intervalelor lungi de schimb de ulei de motor și de schimbare a filtrului (1000 de ore), iar filtrele grupate sunt toate accesibile de la sol. Accesul lateral la structura superioară, de pe partea din dreapta, cu trei puncte de susținere, permite și un acces facil la rezervorul de AdBlue care dispune, de asemenea, de o protecție împotriva stropilor, pentru a evita scurgerile la alimentare și, implicit, coroziunea suprafețelor de metal.

Portofoliul de servicii Volvo CE de îmbunătățire a disponibilității excavatoarelor este cheia pentru a obține performanțe ridicate și o rentabilitate pe termen lung. Serviciile de analiză a uleiului (Oil Analysis), întreținere (Care Inspaction) și inspecție a trenului de rulare (Undercarriage Inspections) ajută la menținerea excavatoarelor în stare operațională optimă, iar rapoartele ușor de citit, alimentate de sistemul telematic CareTrack, ajută proprietarii să monitorizeze productivitatea, economia de combustibil și starea mașinii. Pentru a simplifica și mai mult întreținerea excavatoarelor clienților, centrele de optimizare operațională Volvo CE pot monitorizează mașinile și pot raporta orice problemă clientului, dacă este necesar. Acest serviciu se numește Volvo Active Care.

Specificații generale excavatoare hidraulice pe șenile Volvo, din clasa de greutate 50 t EC530E

EC550E

Masa operațională

kg

53 140 – 57 300

53 740 – 58 000

Puterea brută, maximă

kW

340

340

Turația motorului la puterea maximă

rpm

1 600

1 600

Capacitate cupei

mc

2,4 – 4,2

2,4 – 4,2

Capacitatea de ridicare maximă...

kg

20 780

20 780

...la distanța / înălțimea maxime

m

6 / 1,5

6 / 1,5

Distanța maximă de săpare

mm

12 180

12 180

Adâncimea maximă de săpare

mm

7 690

7690

Forța de rupere la cupă, SAE J1179

kN

251

251

Forța de rupere la cupă (Power Boost), SAE J1179

kN

269

269

Forța de rupere la braț, SAE J1179

kN

220

220

Forța de rupere la braț (Power Boost), SAE J1179

kN

235

235

Lățimea totală

mm

3 490

3 490

Raza de girație a consolei spate

mm

3 880

3 880

Valori bazate pe configurația excavatoarelor EC530EL și EC550EL: cu tren de rulare retractabil, braț principal de 7,0 m, balansier de 3,35 m și contragreutate de 10 600 kg

UTILAJE

AUTOVEHICULE MULTIFUNCŢIONALE PERSONALIZATE PENTRU ÎNTREŢINEREA DRUMURILOR

SOLUŢIA PERFECTĂ DIN VARĂ PÂNĂ ÎN IARNĂ Întreţinerea drumurilor poate deveni o activitate cu maxim de randament şi eficienţă atunci când se utilizează autovehicule multifuncţionale. Proiectate şi produse în UE de către producători de renume, ele pot fi utilizate la întreţinerea drumurilor, atât vara cât şi iarna. Acest lucru este posibil datorită accesoriilor multiple ce pot fi ataşate şasiului, în funcţie de anotimpul în care se practică întreţinerea drumurilor: în timpul iernii freză, lamă de deszăpezire, răspânditor material antiderapant etc; iar vara, cu acelaşi şasiu se pot utiliza accesorii cum ar fi perie frontală şi echipamente de stropire drumuri, echipamente de cosire etc.

A

Compania Grădinariu oferă municipalităţilor și autorităţilor publice, dar și companiilor private, autospeciale multifuncţionale echipate cu echipamente de deszăpezire și combatere a poleiului.

Indiferent ca vorbim de autovehicule Ford Ranger, Isuzu D-max, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200 (sau oricare altele din lista cu care putem continua) sau șașiuri de diferite puteri sau configurări și compatibilităţi tehnice, cheia alegerii potrivite stă în selecţia accesoriilor potrivite care fac diferenţa în utilizare.

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE CAPACITATE MICĂ PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR Pentru străzile înguste - mai ales din cartierele aglomerate, pentru parcări exterioare și pentru aleile pietonale din parcuri, Grădinariu oferă autovehicule de capacităţi mici dotate cu echipamente de deszăpezire, inclusiv kituri de montaj pentru răspânditoare de material antiderapant (Hiltip IceStriker) sau lame pentru deszăpezire. În această echipare autovehiculul este omologat pentru circulaţia pe drumurile publice.

stfel, autovehiculele multifuncţionale se diferenţiază faţă de altele printr-o eficienţă maximă de utilizare, asigurând un radament maxim al investiţiei alocate. În plus, au o manevrabilitate şi capacitate sporită de rulare în teren accidentat şi teren cu aderenţă scăzută (drumuri acoperite de gheaţă şi zăpadă), precum şi în condiţii de vreme defavorabilă (rulaj la temperaturi scăzute, vânt, căderi masive de zăpadă).

ECHIPAMENTE PROFESIONISTE PENTRU PERFORMANȚE SUPERIOARE ȘI COSTURI REDUSE DE EXPLOATARE Utilajele si echipamentele comercializate şi integrate pe piaţa românească de Grădinariu, nu implică doar un raport calitate-preţ avantajos pentru produse la cele mai înalte standarde de calitate. Din contră, parteneriatele solide dezvoltate asigură accesul beneficiarilor la consultanţă tehnică specializată, atât în faza premergătoare achiziţiei precum şi ulterior, în orice moment al utilizării lor.

16

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Grădinariu, de peste 25 de ani lider al soluţiilor multifuncţionale în România are o vastă experienţă în integrarea soluţiilor și echipamentelor complexe destinate întreţinerii drumurilor pe timp de vară sau de iarnă.

În calitate de distribuitor autorizat al tuturor mărcilor europene consacrate producătoare de accesorii şi utilaje în domeniu, Grădinariu are un service propriu, unde sunt pregătite pentru livrare utilajele şi se asigură lucrările de mentenanţă.

În plus, pe lângă accesoriile pentru întreținerea drumurilor în sezonul de iarnă, încă de la achiziție sau ulterior pe întreaga durată de viată a mașinii, vă puteți asigura de funcționalitate completă pe parcursul întregului an, printr-o gamă extinsă de accesorii adaptate capacităților acestor autovehicule:

•

perii frontale cu lățime de lucru cuprinsă între 2300 și 3000 mm;

•

sisteme de cosire acostamente cu lățime de lucru cuprinsă între 1000 și 3000 mm;

•

capete pentru tăiere crengi sau toaletarea copacilor cu lățime de lucru cuprinsă între 1300 și 2200 mm;

•

freze pentru decolmatarea șanțurilor cu diametru de 600 – 650 mm;

•

capete de spălare și igienizare pentru tuneluri și indicatoare rutiere;

•

perii abrazive pentru eliminarea vegetației crescute în acostamente;

•

pompă de epuismente sau pompă de evacuare pentru zone inundate;

•

tocătoare de crengi cu diametru material de tocat cuprins intre 200 și 250 mm;

•

macarale pliabile cu sarcini de ridicare între 2000 și 7000 kg;

•

bazine pentru transport apă cu volum cuprins între 1000 și 7000 litri;

•

pompe de apă de înaltă și joasă presiune deservite prin rampe cu duze pentru stropirea șau spălarea drumurilor publice.

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE MARE CAPACITATE PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR Atunci când vorbim de utilaje complexe pentru întreținerea drumurilor și bulevardelor din orașe și spații medii și mari, gama de alegere se extinde proporțional, gradul de versatilitate fiind mult mai mare. De asemenea, parametrii ce trebuie avuți în vedere pentru a face o selecție optimă din punct de vedere al funcționalității se schimbă.

Aceste autovehicule de mare capacitate, având o masă maximă autorizată de până la 18t, și ampatamente de până la 3.600mm pot fi echipate cu o diversitate de echipamente cu acționare hidraulică, destinate întreținerii drumurilor:

•

echipamente frontale pentru cosirea vegetației de pe acostamente și decolmatarea șanțurilor de lângă drumuri;

•

perii frontale pentru curățarea drumurilor;

•

instalație de spălare și stropire a străzilor;

•

accesorii pentru întreținerea drumurilor în sezonul de iarnă - lame de zăpadă, freze de zăpadă rotative, răspânditoare de material antiderapant;

•

bene basculante de diferite capacități.

Un alt factor ce trebuie avut în vedere este instalația pentru acționarea transmisiei hidrostatice 4x4, cu variație continuă a vitezei și posibilitate de deplasare cu viteză redusă (1 km/h) a autovehiculului. Integrarea acesteia pe autoșasiu asigură posibilitatea antrenării accesoriilor precum cositoarea frontală sau freza de zăpadă la capacitate maximă.

De asemenea, pentru acționarea cositoarei frontale, a periei frontale, a cilindrilor hidraulici de acționare a lamei de zăpadă și a periei frontale, precum și a celorlalte echipamente opționale, este necesară integrarea în structura autoșasiului a unei instalații de joasă și înaltă presiune care să poată asigura debite corespunzătoare accesoriilor selectate.

Chiar și în selecția accesoriilor multifuncționale – precum în cazul răspânditorului de material antiderapant sunt multiple criterii ce trebuie avute în considerare: de la materialele tuturor pieselor componente ce trebuie sa asigure o perioadă de viață îndelungată în medii corozive, până la capacitatea buncărului adaptabile la diferite vehicule grele.

Specialiștii Grădinariu vă pot sprijini cu o soluție proprie pentru a evita riscul supraîncărcării prin integrarea unei platforme de încărcare.

Esențial în cazul echipamentelor și utilajelor multifuncționale este ușurința în utilizare și transferul între accesorii. Este important ca întregul echipament să fie automatizat pentru controlul facil din interiorul cabinei. În partea frontală a autoșasiului se montează o placă frontală pentru montajul atașamentelor, conformă cerințelor normei DIN 76060-A, aceasta fiind proiectată și configurată special pentru echipamentele ce vor fi montate ulterior.

CONSUM REDUS DE COMBUSTIBIL Un alt beneficiu ce trebuie avut în vedere utilajele de mare capacitate pentru întreținerea drumurilor este consumul redus de combustibil. Din acest punct de vedere devine extrem de importantă reducerea încărcarii axei față a sașiului.

În cazul lamelor de zăpadă acest lucru este posibil cu cele ale căror deflectoare sunt din HDPE - un material foarte rezistent la solicitări intense și foarte ușor. De aceea, consultanții Gradinariu vă pot propune în activități de deszăpezire a drumurilor publice sau terenuri anexe de suprafață mare lamele pentru deszăpezire Pronar PUS27HL/ PU-S30HL. Pentru informații despre selecția sau achiziționarea unui echipament multifuncțional, modernizarea unuia existent sau extinderea capacităților celui pe care îl aveți în dotare, echipa Grădinariu vă stă la dispoziție:

www.gradinariu.ro Septembrie 2021 masinisiutilaje.ro

17

INTERVIU

DE LA PROIECTUL DE SUFLET LA O CARIERĂ INTERNAŢIONALĂ Cu o experiență de peste 20 de ani în industria de echipamente și utilaje pentru construcții, Petre Băbiceanu dispune de o vastă cunoaștere a acestui sector de activitate. Cariera sa a început în cadrul grupului Terra Holding unde a avut funcția de Country Manager, fiind responsabil pentru înființarea afacerii grupului în România. Ulterior acesta a acționat ca director regional Sud-Est și apoi ca director general al grupului pentru utilaje de ridicat, monitorizând dezvoltarea și distribuția diferitelor mărci din sectorul construcțiilor și dezvoltând o nouă divizie de echipamente de ridicare.

Text: Maria NAE

D

espre schimbările ce au avut loc în decursul anului 2020 si trecerea de la grupul Terra Holding la gigantul Zoomlion, ocupant al locului 5 în topul producătorilor de echipamente de construcții din întreaga lume, ne-a povestit într-un interviu exclusiv, Petre Băbiceanu, General Manager Zoomlion Europe.

Mașini&Utilaje: Chiar la începutul anului 2020 ați făcut o relocare în Italia unde ați fost numit în funcția de General Manager pentru divizia de Lifting Machinery din cadrul grupului Terra. În ce manieră a afectat pandemia această relocare?

Petre Băbiceanu: Decizia de relocare a venit în urma unei schimbări în viața personală.

Noi suntem o familie dual carrier, fiecare dintre noi are proiectul său profesional și a fost un moment oportun pentru soția mea. A fost o decizie personală pe care am comunicat-o managementului Terra Holding care a înțeles perfect situația. La scurt timp a venit și propunerea de a continua remote, din Italia, proiectului de localizare si montaj în cadrul Terra al Palfinger Sany. A fost o continuare firească a activității mele, având în vedere că proiectul Palfinger Sany a fost ”copilul meu de suflet” începând cu 2016.

18

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Mașini&Utilaje: Care au fost provocările și dificultățile cu care v-ați confruntat în decursul anului trecut? Au existat și oportunități de care ați putut profita?

Petre Băbiceanu: Cea mai mare provocare s-a chemat Covid 19, cu atât mai mult cu cât ne-a prins în momentul mutării într-o țară străină, chiar în epicentrul pandemiei, la Milano. Întreaga situație a fost destul de greu de gestionat deoarece încă nu erau puse la punct toate detaliile logistice legate de relocare. Apoi a venit și provocarea de a lucra remote, nu pot să spun că sunt un mare fan al telemuncii, prefer să lucrez în echipă, să am interacțiunea cu colegii și să schimbăm o privire. Desigur, ne-am adaptat la noile condiții, ca de altfel noi toți, important este să ne putem continua activitățile în siguranță, indiferent de modalitatea de lucru.

"Vestea bună este că vom ajunge în 2021 la un nivel de piață pentru platformele de lucru la înălțime, egal cu nivelul pieței din 2007.

Practic se recuperează destul de repede acest regres. Să sperăm că ține toată această construcție economică și nu se stârnește un proces inflaționist foarte agresiv care să genereze o situație de criză."

PETRE BĂBICEANU GENERAL MANAGER ZOOMLION EUROPE

Mașini&Utilaje: Ați activat aproape 20 de ani în cadrul Terra Holding, timp în care ați pus bazele afacerii grupului în România, ce ne puteți despre toată această perioadă?

Petre Băbiceanu: Nu știu dacă e neapărat bine să devii așa un dinozaur în companie.

Unul din lucrurile pe care le-am avut mereu în vedere pe toată perioada mea de activitate în cadrul grupului Terra, a fost să clădesc o echipă solidă, motivată și unitară.

Consider că un bun lider al unei companii pregătește totdeauna o echipa care să îi succeadă. Pot să spun cu mândrie că la conducerea companiilor grupului Terra din Romania a rămas o echipă foarte bună, fiecare este specializat pe segmentul lui și nu mai există un coordonator general.

Mereu, în fruntea listei mele de priorități a fost să creez o echipă puternică care să funcționeze bine, cu oameni care să se completeze, rolul meu era mai mult de business development. Sper că majoritatea colegilor au rămas cu o amintire plăcută în ceea ce mă privește, deși e greu sa fii plăcut de toată lumea. Îmi este dor de toți colegii de la Terra, fără excepție, avem acolo o echipă foarte bună, ținem legătura cât ne permite timpul, cu toții suntem ocupați și timpul este din ce în ce mai scurt.

Septembrie 2021 masinisiutilaje.ro

19

INTERVIU Mașini&Utilaje: În aprilie 2021 un comunicat de presă anunța numirea dumneavoastră în funcția de General Manager în cadrul Zoomlion Europe? Cum a fost trecerea de la grupul Terra Holding la Zoomlion?

Petre Băbiceanu: Am avut o relație foarte bună cu managementul Terra Holding, ca urmare, când am comunicat schimbările ce interveneau lucrurile s-au petrecut foarte lin, astfel că exit-ul a fost unul mutual agreat. Oportunitatea oferită de Zoomlion se leagă foarte bine de profilul meu și de experiența mea în sectorul de macarale, cum spuneam proiectul Palfinger Sany a fost și rămâne ”copilul meu de suflet”.

Astfel preluarea funcției de General Manager în cadrul Zoomlion Europe a venit ca o continuare firească a activității mele la un nivel ceva mai ridicat.

Mașini&Utilaje: Sunteți acum parte din consiliul de administrație Zoomlion Europe și responsabil pentru dezvoltarea și coordonarea activității de echipamente de lucru la înălțime si de ridicat. Care sunt direcțiile de dezvoltare ale acestui nou segment de activitate pentru producătorul Zoomlion?

Petre Băbiceanu: Strategia grupului Zoomlion este de a fi prezent pe o piață cu potențial mare pentru sectoarele de ridicare și logistică, cum ar fi cea europeană, cu o structură locală cu sediul în Italia. Faza inițială a proiectului a fost în structurarea ofertei și dezvoltarea produselor, motiv pentru care a fost inaugurată o nouă fabrică în care la final vor opera peste 80 de angajați.

Putem să vorbim practic de un Start-up în plină expansiune.

Mașini&Utilaje: Ce va include gamă de soluții de ridicare?

Petre Băbiceanu: Zoomlion este în topul producătorilor de macarele în China, dar pentru piața europeană marca este nouă pe acest segment. Gama soluțiilor de ridicare include macarale turn top-slewing, macarale mobile, platforme de lucru la înălține și stivuitoare. Macaralele mobile reprezintă o mare noutate în domeniu, deoarece vor fi fabricate în întregime în Italia. Deschiderea producției în Italia marchează un moment important în sectorul macaralelor mobile și sper că va crea premisele ca Italia să joace din nou un rol important acest domeniu după o lungă perioadă de declin.

Mașini&Utilaje: Care credeți că o să fie evoluția pieței pentru segmentul de utilaje de ridicare în perioada imediat următoare?

20

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Petre Băbiceanu: În 2020 aproape toate gamele de produse au avut de suferit în perioada de lockdown când s-au închis multe activități. În lanțul de aprovizioanre au existat sincope foarte mari. Și acum avem repercursiuni, dacă ne uităm de exemplu la prețul de transport pentru mărfuri containerizate putem vedea că prețul a crescut cu 700%, un container care transporta de la marele atelier de producție chinez la un preț de 1500-2000 de dolari a ajuns să coste acum aprox. 14 000 -15 000 de dolari.

Asta a pus foarte multe probleme tuturor marilor producători, după cum bine știm mulți se aprovizionează din zona asiatică și din cauza aceasta unda de șoc a creat foarte multe probleme. Acum asistăm la o creștere bruscă a cererii în general, dar și în domeniul echipamentelor de construcții, ca urmare a importantelor intervenții din partea statelor și a comunității europene care au decis să injecteze foarte mulți bani în economie pentru o relansare cât mai hotărâtă post-pandemie.

Mașini&Utilaje: La nivel european se iau măsuri de relansare a economiei după perioada de pandemie, cum vedeți aceste măsuri?

Petre Băbiceanu: Toată lumea vorbește de această relansare, este o adevărata frenezie și ea crează foarte multe presiuni pe lanțul de aprovizionare, cresc prețurile la materiile prime, este o perioadă dificil de gestionat aș supune. Vestea bună este că vom ajunge în 2021 la un nivel de piață pentru platformele de lucru la înălțime, egal cu nivelul pieței din 2017. Practic se recuperează destul de repede acest regres. Să sperăm că ține toată aceasta construcție economică și nu se stârnește un proces inflaționist foarte agresiv care să genereze o situație de criză.

"Mereu, în fruntea listei mele de priorități a fost să creez o echipă puternică care să funcționeze bine, cu oameni care să se completeze, rolul meu era mai mult de business development."

PETRE BĂBICEANU GENERAL MANAGER ZOOMLION EUROPE

Criza se naște atunci când există dezechilibre între cerere și ofertă. Ceea ce se întâmplă acum îmi aduce puțin aminte de atmosfera din 2008 când veneau clienții și ne rugau să nu vindem utilajele și să le “punem deoparte” pentru ei, atunci când prețul nu mai era atât de important ci disponibilitatea echipamentelor.

Mașini&Utilaje: Când vom putea vedea aceste produse și în România?

Petre Băbiceanu: În prezent, în estul Europei, am început parteneriate pentru macaralele turn cu firme din Polonia și Ungaria. Deocamdată România nu este unul dintre teritoriile prioritare pentru proiectele noastre. Abordarea pentru acest segment de produse este diferită, vom căuta parteneri care sunt deja specializați în închirierea de astfel de echipamente și care pot asigura tot lanțul de aprovizionare. Încă suntem la început și trebuie sa punem la punct gama de produse, structura de service si apoi vom trece la partea de roll out. România va urma probabil spre finalul anului următor dacă totul merge conform planului și dacă ne găsim un partener de finanțare pentru Zoomlion Capital, compania financiară a grupului. Prin intermediul Zoomlion Capital încercăm să asigurăm soluții de finanțare a partenerilor din alte țări, oferind astfel un pachet complet de echipamente + vendor finance.

SOLUŢII Part. II

APLICAREA UNEI SOLUŢII TEHNIC UNICE DE LA

METSO OUTOTEC CONDUCE LA REDUCEREA COSTURILOR ȘI A EMISIILOR DE CO2 LA O FABRICĂ DE CIMENT Inițial, compania TPI Polene Public Company Limited din Thailanda a colaborat cu Metso Outotec pentru achiziționarea de soluții integrate de mare capacitate, de concasare și transport pentru exploatarea unei cariere, în concordanță cu concluziile rapoartelor stabilite de IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change – Grupul interguvernamental de experți în evoluția vremii).

Oferta Metso Outotec a fost concepută pentru a asigura cea mai mare productivitate, eficiență și mentenabilitate, iar rezultatele foarte bune obținute au determinat compania să solicite ajutor celor de la Metso Outotec pentru reducerea amprentei de carbon și a costurilor la una dintre fabricile proprii de ciment.

Fie că este vorba de înfundarea sistemului, ceea ce înseamnă timp pierdut pentru curățare și restartarea operațiunii - minereurile lipicioasă sunt un incovenient major pentru orice instalație de operare. Cu toate acestea, fabrica de ciment TPI Polene a început să ia măsuri împotriva acestei probleme prin implementarea soluțiilor IPCC de la Metso. „Cel mai mare beneficiu este că, lucrând chiar și cu un minereu lipicios, concasoarele de tip „sizer” sunt în măsură să susțină producția, iar acesta este principalul beneficiu. În plus, utilizează sistemul IPCC, care are un cost mai mic și este mai bun din punct de vedere ecologic decât dacă am folosi o autobasculantă convențională. Șantierul se concentrează pe durabilitate și pe costuri de operare mai mici, lucru în care credem cu tărie” - spunea Jorma Kempas.

De asemenea, costurile cu combustibilul reprezintă o cheltuială majoră în exploatarea instalației. Prin urmare, consumul redus de combustibil este esențial. Utilizând sistemele IPCC, precum și Lokotrack® și Lokolink™,

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

F

SOLUȚIA METSO OUTOTEC abrica de ciment TPI Polene de lângă carieră are dimensiuni destul de mari și necesită mult trafic și mișcare în tot acest spațiu vast. Existând mai multe gropi de exploatare în carieră,la care s-a adăugat și o groapă complet nouă pentru extragerea șistului și a andezitului pentru producția de clincher, a fost crucial pentru carieră ca instalația să lucreze cu eficiență optimă.

Concasorul mobil LT1510RC (cu o capacitate maximă de producție de 1500 tph) produce 900-1200 tph de agregate cu dimensiune 0 / 300 mm (în funcție de materialele cu care era alimentat). Materialul concasat este transportat cu conveierele Lokolink™ și conveierele de carieră furnizate de Komatsu Mining până la transportoarele terestre cu bandă, care aduc materialul concasat în fabrica de ciment.

Concasorul mobil Lokotrack® tip „sizer” este alimentat direct cu un excavator hidraulic. Conveierele mobile Lokolink™ transferă materialul zdrobit într-un sistem de conveiere comutabil.

22

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Un alt concasor secundar tip „sizer” (de la Komatsu) a fost amplasat la primul punct de transfer al conveierelor fixe, concasând materialul până la mai puțin de 50 mm. În general, duritatea materialului concasat variază între 20 și 200 MPa.

DEPĂȘIREA PROVOCĂRILOR LOR Nu este un secret faptul că minereurile moi și lipicioase reprezintă o problemă globală în creștere atât în industria minieră, cât și în producția de agregate și poate provoca o varietate de probleme în cadrul operațiunilor de prelucrare.

cariera uriașă este capabilă să-și optimizeze în continuare producția și să maximizeze siguranța și durabilitatea - toate acestea reducând în același timp costurile. „Este important să menționăm aspectul protecției muncii și impactul asupra mediului - din punct de vedere al sănătății și siguranței, reducerea flotei mobile, implicit a traficului rutier pe șantier, înseamnă mai multă siguranță, iar din perspectiva mediului, înseamnă reducerea consumului de combustibil, a noxelor și a emisiilor de praf. Iar din perspectiva performanțelor operaționale face tot ce ai nevoie și chiar mai mult”, explică Kempas importanța sistemelor IPCC.

UTILAJE

SUNWARD SWE 365F UN EXCAVATOR DIN CATEGORIA GREA, IDEAL PENTRU CONSTRUCŢII INDUSTRIALE, DECOPERTĂRI ȘI LUCRĂRI DE INFRASTRUCTURĂ Sunward Intelligent Equipment Group este un fabricant de utilaje recunoscut la nivel mondial pentru inovațiile tehnologice aduse produselor sale an de an și pentru fiabilitatea echipamentelor de construcții pe care le produce. Ca urmare, față de anul 2020, Sunward a urcat 4 poziții în renumitul clasament internațional Yellow Table și ocupă astăzi poziția 31 în rândul celor mai mari producători de utilaje de construcții din lume. Sunward a vândut anul trecut echipamente grele în valoare de 1,2 miliarde de dolari, un record absolut în istoria de 22 de ani a companiei.

E

xcavatorul Sunward SWE 365F este cel mai nou produs ieșit de pe porțile fabricii din China. Acest utilaj impresionant este destinat construcțiilor industriale, decopertărilor, precum lucrărilor de infrastructură. Sunward 365F este un excavator pe șenile puternic și robust, de încredere atunci când aveți nevoie să efectuați săpături adânci sau când trebuie să încărcați și descărcați greutăți impresionante.

Sunward SWE 365F are o greutate operațională de 35,9 tone, ceea ce înseamnă că se pliază pe cele mai dificile proiecte. Este dotat cu un motor diesel Cummins de 338 de cai putere, cu o capacitate cilindrică de 8,9 litri.

Producătorul american Cummins are peste 100 de ani de experiență în fabricarea de motoare pentru utilaje grele. Clienții din întreaga lume apreciază puterea pe care o asigură motoarele Cummins și durabilitatea acestora.

Sunward este producătorul din China care distribuie în Europa cea mai mare diversitate de utilaje dotate cu motoare Stage V, în conformitate cu noile prevederi în materie de clasă de emisii. Acesta este un avantaj considerabil în fața competitorilor săi, mai ales pentru că legislația europeană este tot mai strictă și a impus noi limitări în ceea ce privește emisiile de noxe și dioxid de carbon produse de motoarele utilajelor.

24

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Producătorul chinez a construit un institut dedicat dezvoltării tehnologice - Sunward Technology Center - care are nu mai puțin de 300 de cercetători angajați, ce au în portofoliu peste 800 de brevete tehnologice.

Eficiența operațională a excavatorului Sunward 365F este asigurată de costul total de operare, care este foarte avantajos în comparație cu ce oferă concurența. Consumul de combustibil este redus, datorită performantului motor Cummins QS69S5-C338. Sunward SWE 365F beneficiază de dotări premium în varianta standard. Printre acestea, instalație de aer condiționat și încălzire, două joystick-uri și un ecran tactil. În plus, utilajele Sunward au costuri reduse de întreținere, datorită construcției ingenioase și componentelor de înaltă calitate folosite.

Sunward are peste 5.000 de angajați în toată lumea, iar focusul cade pe fabricarea de utilaje de construcții și echipamente de excavare. Ca urmare, capacitatea de producție de excavatoare a ajuns la peste 10.000 de unități pe an. Utilajele construite de Sunward se remarcă prin robustețe și fiabilitate. Ușor de manevrat și, poate cel mai important, ușor de reparat. Producătorul chinez a adoptat o manieră simplistă, dar ingenioasă de a fabrica utilaje.

Excavatoarele Sunward sunt importate direct de către UTILBEN, companie aflată în topul vânzărilor de utilaje în România. UTILBEN are o experiență de 15 ani în domeniul furnizării de echipamente fiabile, timp în care a stabilit relații solide cu peste 500 de parteneri din întreaga lume. Oferta de utilaje și atașamente agricole și de construcții cuprinde peste 30.000 de produse, pe care le găsiți pe site-ul www.utilben.ro.

Excavatorul Sunward 365F este dotat cu o cupă standard de 1,6 metri cubi, care asigură o adâncime maximă de săpare de aproape 7,5 metri. Șenilele au o lungime de 4.942 de milimetri și o lățime de 600 de milimetri.

Sunward 365F are o lungime de 11,17 metri, lățimea de 2,96 metri și înălțimea de 3,4 metri.

Este un utilaj cu adevărat impresionant și deosebit de eficient în muncă.

Principalele avantaje ale acestui excavator din categoria grea țin de folosirea de componente și subansambluri de la producători de top. În plus, utilajele Sunward sunt recunoscute pentru tehnologia avansată de care dispun, datorită resurselor dedicate cercetării și inovării.

Prin colaborarea cu UTILBEN, beneficiați de garanție extinsă de până la 3 ani pentru utilajele Sunward, condiții avantajoase de finanțare și livrare rapidă. În plus, UTILBEN vă asigură suport after-sales, grație unui stoc generos de piese și service-ului profesionist.

Adresă: Bulevardul Muncii, nr. 36, Cluj-Napoca Telefon: 0733 040 000 Email: contact@utilben.ro www.utilben.ro

PIESE

CÂND CUMPĂRAŢI PIESE FURNIZATE DE PRODUCĂTORUL ECHIPAMENTULUI, S-AR PUTEA LA FEL DE BINE SĂ RISIPIŢI BANI 30% până la 50% din costurile de exploatare ale întreprinderilor miniere au legătură cu reparațiile planificate. Acest tip de cheltuieli este dintre cele mai importante și este inevitabil, deoarece, mai devreme sau mai târziu, minereul va distruge căptușeala echipamentelor. Proprietarii de echipamente de înaltă calitate câștigă din productivitate dar pierd inevitabil milioane la înlocuirea pieselor de uzură pentru echipamente de concasat, sortat și măcinat, precum și pentru pompe, benzi și containere pentru transportul agregatelor.

P

ână de curând uzinele de procesare (MPPs) și uzinele de concasare și concentrare (CCPs) s-au confruntat cu o alegere:

1) Să achiziționeze piese de uzură și de schimb la prețuri ridicate de la producătorii de echipamente și să aibă garanția calității sau, 2) Să cumpere piese alternative ieftine, dar fără niciun fel de asigurări privitoare la calitate.

26

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Ambele opțiuni conduc la costuri economice semnificative. În primul caz, este doar scump. În al doilea caz, întreprinderile pierd bani pe opriri neprogramate ale echipamentelor și pe înlocuirea frecventă a pieselor uzate prematur.

Dar, există și o a treia opțiune: aceea de a cumpăra piese de uzură și de schimb alternative, care sunt identice sau depășesc calitatea consumabilelor furnizate de producătorul echipamentelor, dar care sunt la un preț mediu. Aceste produse costă mai puțin decât piesele produse de producătorul echipamentului dar sunt

mai scumpe decât piesele analogice ale segmentului de preț scăzut.

De mai mulți ani, societatea Element Finlanda s-a stabilit ferm în această nișă a pieței de piese alternative. Tot mai mulți clienți Element se declară extrem de mulțumiți că economisesc mii de euro la reparații, iar mărturiile acestora au condus la promovarea designului, durabilității și calității pieselor de uzură fabricate sub marcă proprie de Element și care, adesea, depășesc calitatea pieselor furnizate de producătorul echipamentelor.

PIESE Ultima dintre aceste povești de succes se referă la timpul de funcționare al unui blindaj furnizat de Element pentru un concasor cu con pentru fracții fine, demontat la sfârșitul lunii iulie a acestui an la un MPPs din regiunea Murmansk. Conform testelor inițiale efectuate de specialiștii de la Element, durata de viață operațională garantată a blindajelor trebuia să fie de 3500 ore, aproximativ la fel ca și durata medie realizată de piesele furnizate de producătorul echipamentului.

Cu toate acestea, până la sfârșitul lunii iulie, echipa de service ce a demontat blindajul a înregistrat o durată de viață operațională de 4016 ore. Încă o dată, s-a demonstrat că piesele de uzură furnizate de producătorul echipamentului, mai scumpe, au avut o rezistență la uzură ușor mai redusă decât piesele similare produse de Element.

PREȚURI ALTERNATIVE După cum a explicat reprezentantul regional al companiei Element în România, Florin Hălmajan, cumpărătorii de piese furnizate de producătorul echipamentelor plătesc practic în plus.

”Atunci când cumpărați piese de la producătorul echipamentelor ați putea la fel de bine să risipiți bani.

Nu este un secret faptul că multe piese alternative sunt produse exact la aceleași fabrici ca și piesele furnizate de producătorul echipamentelor. Ca parte a modelului nostru de externalizare, suntem capabili să cooperăm cu aceleași fabrici pe care le folosesc producătorii de echipamente.”

FLORIN HĂLMAJAN

REPREZENTANT REGIONAL ELEMENT ÎN ROMÂNIA

„Cu toate acestea, avem un avantaj important: ne concentrăm exclusiv asupra pieselor pentru echipamente miniere, astfel încât ne putem permite să păstrăm prețuri favorabile pentru toată lumea. La urma urmei, nu este necesar să menținem

elementbrand.global Element Global https://element.global/

28

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

un personal numeros și o mulțime de birouri dedicate producției și modernizării echipamentelor în sine”, a spus Hălmajan.

El a menționat că Element combină trei avantaje simultan în cadrul produselor sale: durată de viață operațională ridicată, garanții îndelungate și prețuri favorabile. „Atunci când cumpără blindaje scumpe de la producătorul echipamentului clientul plătește în primul rând pentru sentimentul de siguranță dat de calitatea produsului: know-how, materialul utilizat, modul de execuție și informația că echipamentul nu se va opri brusc din cauza neconformităților vreunei componente.

La urma urmei, un echipament simplu poate costa până la zeci de mii de euor pentru a funcționa o oră! Element produce piese de calitate superioară pieselor furnizate de producătorul echipamentului, fapt confirmat de testele noastre. În plus, garanția noastră acoperă nu numai compatibilitatea pieselor și absența defectelor, ci și durata de funcționare. Este foarte rar să găsești un producător care să ofere un astfel de suport post-vânzare.

De regulă, producătorii de echipamente oferă garanții de ordinul lunilor. Nimeni nu garantează o anumită durată de viață", a subliniat Hălmajan.

Directorul a menționat faptul că un controlul la distanță și față în față al calității produselor asigură certitudinea că produsul este pe deplin conform cu cerințele clienților. Mai mult, în condiții de exploatare severe chiar și piesele de schimb furnizate de producătorul echipamentelor se pot uza mai repede decât s-a planificat. În astfel de cazuri, Element oferă o îmbunătățire a pieselor. Proiectanții companiei oferă soluții care extind durata de viață a pieselor de uzură și care simplifică instalarea. Astfel de servicii nu sunt disponibile pe piața pieselor furnizate de producătorul echipamentului.

Deci, de ce să plătești mai mult și să primești mai puțin?

Reprezentantul companiei în România: Tel.: 0743.020.281 E-mail: Florin.Halmajan@element.global

NEWS

JUNGHEINRICH ROMÂNIA PROPUNE SOLUŢII DE AUTOMATIZARE ÎN DEPOZIT Distanțare socială chiar și în depozit, desfășurarea activităților în condiții stricte de igienă, cerințe neașteptate ale clienților și o ascensiune foarte mare a sectorului e-commerce - criza generată de virusul Covid-19 reprezintă o provocare pentru toate afacerile, dar poate fi privită și ca o oportunitate de dezvoltare.

I

nvestiția în automatizarea depozitului este o decizie importantă, care, pe termen lung, garantează succesul afacerii.

Pentru ca echipamentele și procesele interconectate digital să poată fi luate în calcul nu doar pentru companiile mari, ci și pentru întreprinderile mici și mijlocii, Jungheinrich se bazează pe platforme și componente computerizate, care pot fi individualizate adecvat, în funcție de nevoile clienților.

Din gama Jungheinrich de echipamente ghidate automat (AGV) fac parte modelele de reach-truck EKS 215a, transpaleta ERE 225a, tractorul automatizat EZS 350a şi stivuitoarele EKX 514a/516ka/516a şi ETX 513a/515a.

Acestea oferă multiple avantaje, ce susțin domeniul intralogistic cu eficiență, flexibilitate și rezistență în situații de criză.

Sistemele de transport fără operator sunt echipate standard cu o protecție a persoanelor pe direcția sistemului de deplasare, iar pe laterale sunt prevăzute cu senzori optici, cu câmp de detecție adaptat la zona de utilizare. În plus, navigarea - precisă şi cu eficiență dovedită - se bazează pe utilizarea de sisteme laser.

AGV-urile reprezintă inima depozitelor automatizate, împreună cu software-ul inteligent care controlează mișcarea. Astfel, personalul din depozit se va putea concentra pe activități conexe, iar echipamentele ghidate automat vor îndeplini sarcinile de manevrare și depozitare a mărfurilor, în condiții de maximă siguranță.

Pentru planificarea şi proiectarea corectă a automatizării activității de depozitare, consultanții Jungheinrich România îşi oferă expertiza, de la proiectare la „predarea cheii“ și mai departe, pe întreaga perioadă de exploatare. Foarte important, în funcție de cazul de utilizare şi de numărul de AGV-uri instalate, sistemul energetic este dimensionat în consecință.

Septembrie 2021 masinisiutilaje.ro

29

UTILAJE

CIFA

MIZEAZĂ PE FLEXIBILITATE, CU NOUA POMPĂ DE BETON K36L-5 Destinată a fi montată pe autoșasiuri cu trei axe și ampatament mic, noua pompă de beton compactă, K36L-5, lansată de CIFA, a fost concepută ca un echipament perfect adaptat pentru fiecare șantier - în special pentru cele cu spațiu limitat de manevră, dar și care poate fi utilizat cu ușurință de fiecare operator, chiar și de cei mai puțin experimentați.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

IFA a prezentat luna trecută, pe 15 iulie, în cadrul un show online, un nou model de pompă montată pe camion: K36L5 - unde „K” înseamnă pompă, „36” indică lungimea în metri a brațului, „L” reprezintă linia Steeltech (linia cu cea mai largă personalizare și de cea mai înaltă calitate din gama de asemenea produse) și în cele din urmă „5” pentru numărul de secțiuni ale brațului. Noul produs a fost lansat sub sloganul „5 brațe ca niciodată”, tocmai pentru a sublinia particularitatea acestei mașini, o pompă unică în segmentul de 30 - 40 de metri rază de acțiune, datorită cinematicii incredibil de ingenioase a brațului său și a greutății optimizate (mai puțin de 26 de tone).

30

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Pompa de beton CIFA K36L-5, montată pe un autoșasiu Mercedes-Benz Arocs 264D 6x4, cu ampatament scurt.

UTILAJE

La lucru, pe un șantier cu cale de acces și spațiu de manevră restrânse

Cu ocazia lansării noului produs, Marco Polastri, director marketing vânzare și post-vânzare, spunea: „K36L-5 a fost proiectat de CIFA pentru a fi pompa de beton aproape perfectă pentru fiecare aplicație de șantier - în special pentru cele mai restrânse - și pentru fiecare operator, chiar și pentru cei mai puțin experimentați.

Este răspunsul nostru la nevoile operaționale ale lucrătorilor și companiilor din industria de construcții, pentru care ușurința utilizării unui vehicul și economiile de timp rezultate au devenit două aspecte esențiale, acum mai mult ca niciodată. Acest nou produs face parte dintr-o strategie CIFA care vizează eficientizarea ofertelor de produse ca urmare a noilor nevoi ale șantierului.”

Totodată, prin proiectarea noului model de pompă de beton K36L-5 nu s-a cautat să se concureze celelalte echipamente folosite la construcția clădirilor zgârie-nori, doar că: „Acest produs aparținând categoriei de 30 până la 40 de metri, prezentă în majoritatea flotelor, poate adopta orice configurație, fiind ideal pentru Europa, unde mediul urban este foarte restrâns.”

32

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

UN BRAȚ FLEXIBIL, PENTRU O OPERARE UȘOARĂ Pompa de beton K36L-5 dispune de un braț articulat în formă de «Z», super flexibil, care asigură pomparea betonului în orice situație, chiar și în cele mai dificile poziții. Toate acestea sunt posibile datorită celor 5 secțiuni ale brațului, dar mai ales a noii articulații cu rotație continuă de pe ultima secțiune. Diferența uriașă în utilizarea acestei noi articulații constă în ușurința de utilizare și economisirea timpului de lucru: brațul articulat este mai ușor de deschis și configurat chiar și pe șantierele de interior, deoarece articulațiile permit diverse poziționări, iar ultima articulație, dinspre segmentul cinci, permite rotația segmentului de braț în ambele direcții, la 3600. Capătul furtunului poate ajunge până la 35,1 m pe verticală și 31,1 m pe orizontală. „Cu aceste caracteristici diferite, este posibil să se opereze betonul foarte aproape de amplasament, iar acest lucru economisește timp pentru operatori”, sublinia Gianmarco Ronco, manager de marketing și comunicare la CIFA.

UTILAJE UN NOU DESIGN, PROIECTAT PENTRU SPAȚII ÎNGUSTE Dezvoltat pentru aplicații de lucru în spații restrânse, șasiul de bază al pompei de beton model K36L-5 a fost reproiectat pentru a fi mai compact și mai ușor. Îmbunătățirea majoră o reprezintă stabilizatoarele spate extensibile în unghi drept. Astfel este posibilă orice poziționare a mașinii, chiar și una mai complexă, deoarece, în comparație cu utilizarea vechilor stabilizatoare pivotante din spate, în «X», mașina ocupă mai puțin spațiu. În plus, pompa de beton CIFA K36L-5 poate fi montată pe un autoșasiu cu 3 axe și ampatament scurt de la 4 la 4,5 m. În acest fel, autovehiculul astfel carosat, cu o lungime de aproximativ 10,2 m, se dovedește deosebit de manevrabil, chiar și în centrul orașului sau în zonele montane.

Noua pompă de beton CIFA de 36 m are o îmbinare rotativă la cel de-al cincilea segment. Producătorul vorbește despre una dintre cele mai compacte pompe de pe piață pe segmentul de 36 - 40 m

IMPLEMENTAREA UNOR SOLUȚII TEHNICE SIGURE ȘI EFICIENTE Pompa de beton K36L-5 poate fi echipată cu sistemul de management electronic al stabilității Smartronic®, ceea ce înseamnă că se poate profita la maximum de potențialul mașinii fără a neglija siguranța utilizării. Acest lucru se datorează noilor funcții ale sistemului Smartronic®, ASC și MBE:

•

funcția ASC - Advanced Stability Control (Control avansat al Stabilității), reprezintă cel mai bun sistem de stabilitate de pe piață, care asigură utilizarea la parametrii maximi ai echipamentului instalat pe vehicul. Sistemul inteligent maximizează zona de lucru în funcție de deschiderea efectivă a stabilizatoarelor; iar atunci când se abordează o situație la limita

stabilității, sistemul acționează: mai întâi încetinind mișcarea brațului și, în cele din urmă, oprind-o înainte de a ajunge la o configurație critică.

•

funcția MBE - Max Boom Extension (Extensia Maximă a Brațului), este un sistem predictiv care oferă operatorului distanța maximă care poate fi atinsă cu brațul în cazul deschiderii parțiale a stabilizatoarelor. Când operatorul ajunge pe șantier, la locul de muncă, stând în picioare pe sol și înainte de a deschide brațul, poate vedea afișată pe un monitor de control deschiderea maximă efectivă a brațului care poate fi atinsă în deplină siguranță la o deschidere parțială a stabilizatoarelor, iar această acțiune garantează economisirea timpului de lucru.

Brațul pompei autopropulsate K36L-5 poate atinge până la 35,1 m înălțime și 31,1 m lungime

La fel ca celelalte pompe de beton autopropulsate CIFA, K36L-5 poate fi echipat opțional cu mai multe sisteme de asistență electronică. Dispozitivele Easytronic Silver (pentru circuite hidraulice deschise) și Smartronic Silver (pentru circuite hidraulice închise) oferă acces la datele de funcționare ale mașinii prin intermediul unui ecran de control. Versiunile lor Gold adaugă o monitorizare continuă a stabilității. În cele din urmă, sistemul Smartronic Advanced finalizează funcțiile deja menționate prin desfășurarea automată a brațului și controlul oscilațiilor sale.

Totodată, implementarea automată este, de asemenea, oferită separat. În plus, K36L-5 poate fi configurată opțional și cu software-ul de comandă și control de la distanță CIFA Vista, care, datorită opțiunii 4.0 Ready, permite accesul la contribuțiile furnizate de noul val al evoluției tehnologice reprezentat de revoluția industrială Industry 4.0 – revoluția digitală.

Sunt disponibile și câteva mici amenajări suplimentare, care se pot dovedi utile pe șantierele de construcții: șasiul de bază are două cutii de depozitare, dintre care una este destinată conductelor. De asemenea, pe acesta este instalat și un rezervor de apă din plastic, de 600 l. Întrebat fiind despre disponibilitatea pompei de beton CIFA K36L-5, Marco Polastri a răspuns fără ezitare „De astăzi. Liniile de producție sunt gata."

34

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

UTILAJE

CONSTRUCŢIE RUTIERĂ INTELIGENTĂ ÎN CEL MAI MARE TUNEL DIN ELVEŢIA Așternerea unui covor asfaltic de 11,5 m lățime în tunelul autostradă Gubrist a necesitat o coordonare optimă și o eficiență maximă, motiv pentru care compania de construcții Marti AG Solothurn Bauunternehmung - forța motrice a digitalizării șantierului - a optat pentru soluția de optimizare a proceselor tehnologice de asfaltare bazată pe software-ul WITOS Paving Plus de la VÖGELE. Aceasta conectează într-o rețea în timp real pe toți cei implicați în construcția rutieră și garantează multe beneficii, mai ales atunci când se lucrează la proiecte importante de construcții rutiere.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

T

unelul autostradă Gubrist este unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din Elveția. Deschiderea celui de-al treilea tub al tunelului, lung de 3,20 km, este programată pentru 2022, ca parte a șoselei de centură nordice a orașului Zurich. Cu un diametru de 16 m, este cel mai mare tub de tunel din Elveția și își propune să reducă aglomerația cronică a acestei secțiuni de drum, oferind trei benzi rutiere suplimentare în direcția St. Gallen-Bern.

36

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

”Grupul Marti este una dintre cele mai mari companii de construcții din Elveția și, ca atare, introduce în mod activ tehnologiile digitale, de ani de zile, în toate sectoarele de construcții, de la construcții structurale la construcții civile.

Pentru un proiect de această amploare, era evident că trebuia să folosim o soluție care să ne servească nu numai la crearea documentației electronice a proiectului, ci și la gestionarea activă a cursului operațiunilor pe șantier.”

CEDRIC BERRUT

MANAGER AL DEPARTAMENTULUI DE CONSTRUCȚII SUBTERANE MARTI AG SOLOTHURN BAUUNTERNEHMUNG

Lucrări de asfaltare în cel mai larg tunel din Elveția: proiect de anvergură finalizat cu succes grație utilizării mașinilor VÖGELE și soluției software de optimizare a proceselor WITOS Paving Plus, de la același producător

În consecință, cerințele de asfaltare erau stricte: în ciuda logisticii complexe a tunelului, a densității traficului și a necesității lucrărilor paralele, aproximativ 20 000 de tone de asfalt trebuiau așternute într-un interval de timp foarte strict, la cele mai înalte standarde de calitate.

Prin urmare, antreprenorul, compania de construcții, Marti AG Solothurn Bauunternehmung, a decis să abordeze proiectul folosind o soluție digitală pentru construcția de drumuri.

SOLUȚIA DE SISTEM ÎN REȚEA A PRODUCĂTORULUI FINISORULUI DE ASFALT Produsul WITOS Paving Plus de la VÖGELE a fost cel selectat. Această soluție software de optimizare a proceselor conectează toți specialiștii și lucrătorii dintr-o rețea, care sunt implicați în proiect - managerul de șantier, operatorul instalației de mixare, responsabilul cu asfaltarea și operatorul finisorului de asfalt - și constă din cinci module: planificarea șantierului, pregătirea și transportul amestecului, turnarea asfaltului și analiza ulterioară a proceselor, toate pot fi integrate într-un singur sistem pentru a fi gestionate în timp real.

Acest lucru asigură, printre altele, ca mixtura asfaltică să fie livrată pe șantier la timp și asfaltarea să fie continuă, fără oprirea finisorului de asfalt. În plus, echipa de asfaltare poate reacționa în mod specific la perturbările neașteptate ale cursului normal al procesului tehnologic de asfaltare. „Din punctul nostru de vedere, WITOS Paving Plus, ca soluție integrată, reprezintă un avantaj tocmai pentru că este complet adaptată la procesul de asfaltare, chiar de producătorul mașinii”, adaugă Berrut. „Iar acest lucru ne oferă acces direct la toate datele mașinii.”

CONTROL INTELIGENT AL PROCESELOR ȘI TEHNOLOGIE DE ULTIMĂ GENERAȚIE Totodată, pentru companie lucrarea a reprezentat o premieră din alte puncte de vedere: cu o lățime de 11,50 m, a fost cel mai larg covor asfaltic executat și finalizat până acum în Elveția, la o singură trecere a finisorului de asfalt. Din acest motiv, Marti AG și-a extins parcul de mașini cu alte două mașini VÖGELE: un alimentator de înaltă performanță MT 3000-2i Offset și un finisor de asfalt SUPER 2100-3i, în combinație cu o șapă fixă SB 300.

O combinație de mașini de înaltă performanță: alimentatorul offset VÖGELE MT 3000-2i, finisorul de asfalt SUPER 2100-3i și șapa fixă SB 300 au realizat o planeitate perfectă a suprafeței asfaltate, chiar și pe o lățime de 11,50 m.

Septembrie 2021 masinisiutilaje.ro

37

UTILAJE A doua cea mai mare șapă de la producătorul VÖGELE realizează, în combinație cu cel mai mare finisor din clasa Highway, lățimi de pavaj de până la 13 m, făcându-l foarte potrivit pentru asfaltarea secțiunii cu trei benzi la o singură trecere.

Proiectul urmărea ca, în două secțiuni de lucru cu o lungime totală de 3,20 km, să fie așezat un strat de fundație, un strat de bază și un strat intermediar, cu o grosime de 8 cm fiecare, precum și un strat de uzură de 4 cm grosime. „Astfel, pe de o parte, am depins de o combinație de mașini de înaltă performanță, constând din un alimentator, un finisor și o șapă, capabile să ofere un rezultat de planeitate perfectă a suprafeței, chiar și pe o lățime mare. Iar pe de altă parte, aveam nevoie de un sistem inteligent de control al proceselor, care să ne garanteze cea mai netedă suprafață de asfalt turnat”, spunea Berrut.

WITOS PAVING PLUS SIMPLIFICĂ LOGISTICA Pentru întregul proiectul de asfaltare a secțiunilor de autostradă din tunelul Gubrist, planificatorii, managerul șantierului și echipa de asfaltare au trebuit să se confrunte cu o problemă logistică dificilă: centrala de producție a mixturii asfaltice a companiei Marti AG Solothurn Bauunternehmung este situată în Walliswil, lângă Niederbipp, la aproximativ 100 km de șantier. Pentru a evita blocajele de trafic pe acest drum aglomerat și pentru a reduce la minimum întârzierile cauzate de lucrările efectuate simultan în tunel, Marti AG a optat pentru o instalație nocturnă și efectuarea lucrărilor de asfaltare pe timp de noapte.

Soluția de optimizare a proceselor de la VÖGELE a simplificat apoi coordonarea logistică a acestui proces: prin utilizarea modulului de planificare și control, proiectantul a fost capabil să înregistreze și să monitorizeze toți parametrii cheie, precum, mașinile disponibile și cantitățile de material, precum și programarea lor.

Sistemul a transmis numărul estimat de autobasculante către centrala de producție a mixturii asfaltice, l-a comparat cu datele de pe șantier și, pe baza acestor informații, a calculat cadența vehiculelor, precum și orele de sosire a acestora pe șantier. „Planificarea și producția mixturii asfaltice s-au dovedit a fi mult mai precise”, a spus Berrut. „În acest fel, am reușit să coordonăm în mod optim procesele de asfaltare și compactare cu livrările de mixtură asfaltică.”

38

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Modulul „Șantier” al sistemului WITOS Paving Plus stabilește ritmul de lucru: echipa de asfaltare a avut o imagine de ansamblu în timp real a progresului lucrării, performanței turnării, precum și a livrării mixturii asfaltice, toate pe o tabletă PC, așa că a putut reacționa rapid în caz de nevoie.

ASFALTARE NEÎNTRERUPTĂ, O RATĂ MAI BUNĂ DE UTILIZARE A MAȘINII Prin utilizarea modulului „Șantier”, pe toată durata lucrării supraveghetorul operațiunii, managerul de șantier și operatorul finisorului, au avut, pe tot parcursul desfășurării etapelor de lucru, o imagine de ansamblu în timp real a progresului lucrării, performanței turnării, precum și a livrării mixturii asfaltice. Aceștia puteau detecta imediat pe tableta PC sau pe panoul de control al operatorului finisorului orice abatere de la planul de operare în ceea ce privește durata și distanța de asfaltare sau cantitățile de mixtură și puteau să reacționeze, dacă este necesar. „În acest fel, am realizat o asfaltare neîntreruptă și astfel am obținut calitatea adecvată”, spunea Berrut. În plus, evaluarea datelor din modulul de analiză a arătat în continuare că sincronizarea precisă a redus semnificativ timpii de așteptare și că au fost necesare mai puține autobasculante cu mixtură asfaltică decât pe alte șantiere de lucru comparabile. „La urma urmei, acest lucru înseamnă costuri reduse de material și transport, emisii mai mici, o ocupare mai bună a timpului de lucru, oferind în același timp o calitate superioară a lucrării.”

SISTEM PRACTIC, CU MARE POTENȚIAL Un alt avantaj al sistemului WITOS Paving Plus este acela că poate fi utilizat și în condiții dificile, cum a fost cazul tunelului Gubrist. Pentru a asigura transmiterea fiabilă a datelor, Marti a folosit o rețea GSM, amplificând și direcționând semnalul în tunel cu antene suplimentare. „Acest proiect de construcție a arătat că WITOS Paving Plus este pentru noi o soluție practică, cu un mare potențial”, a adăugat Berrut. „Se integrează perfect în infrastructura noastră digitală și furnizează date pe care le putem folosi pentru modelele noastre BIM. Acesta este principalul aspect pentru noi și vom continua să-l extindem împreună cu VÖGELE.” În viitor, Marti AG intenționează să implementeze sistemul în toate proiectele de infrastructură de pe drumurile cantonale și naționale din Elveția, precum și în proiectele de anvergură.

SOLUŢII

SOLUŢII HIDRAULICE DE BASCULARE SI O GAMĂ COMPLETĂ DE CILINDRI

HYVA

Hyva Romania oferă o gamă largă de sisteme hidraulice, care pot face față condițiilor de lucru și aplicațiilor cele mai solicitante. Fiecare client Hyva poate conta pe servicii complete - de la confi gurarea kitului pentru o anumită aplicație până la instalarea pe vehicul. Kiturile sunt configurate în mod individual de către personalul Hyva specializat, cu ani de experiență de piață în identificarea celor mai potriviți cilindri Hyva pentru a asigura cea mai bună performanță posibilă.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

KITURI HIDRAULICE PENTRU SEMIREMORCI BASCULABILE

E

ficiența optimă, greutatea redusă, ciclul scurt de basculare și siguranța sunt principii-cheie urmate în timpul configurării kiturilor hidraulice pentru clienți.

Sistemele sunt complet optimizate în ceea ce privește volumul de ulei, debitul și presiunea de lucru pentru a asigura cel mai înalt nivel de eficiență și siguranță.

O gamă largă de pompe cu roți dințate și pompe cu pistoane vă permite să selectați un kit hidraulic cu performanța cea mai mare pentru fiecare tip de camion, cutie de viteze și priză de putere (PTO).

40

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

Distribuitoarele Hyva HT sunt special concepute pentru aplicații de basculare.

Acestea garantează cel mai înalt standard de eficiență și siguranță, debite mari ce reduc ciclul de basculare și uzura pompei și prelungesc durata de viață generală a sistemului. De peste 15 ani, acest concept de design unic, s-a dovedit a fi cea mai sigură soluție pentru aplicațiile de basculare în toate condițiile de lucru posibile din întreaga lume. Sistemele de basculare Hyva bazate pe astfel de componente, și în combinație cu cilindri Hyva Alpha, sunt o soluție complet armonizată și extrem de eficientă, aducând economii reale proprietarului, în condiții de muncă sigure.

KITURI HIDRAULICE PENTRU AUTOBASCULANTE În cazul autobasculantelor, caracteristicile principale ale kiturilor hidraulice Hyva devin și mai relevante deoarece așteptările privind eficiența și productivitatea sunt foarte mari. Sistemele Hyva îndeplinesc aceste cerințe asigurând cele mai scurte cicluri de basculare la o greutate redusă, împreună cu operarea în condiții de siguranță maximă.

Odată cu integrarea deplină a sistemului hidraulic și a cilindrului de basculare, produsele sunt capabile de a oferi performanțe maxime. O gamă largă de pompe cu roți dințate și pompe cu pistoane permite să se atingă cel mai înalt nivel posibil al debitului de ulei indiferent de tipul de camion, cutie de viteze și priză de putere. De asemenea, o gamă completă de rezervoare de ulei care permite dimensionarea optimă a volumului de ulei la o greutate redusă.

Distribuitoarele Hyva HT sunt special concepute pentru aplicațiile de basculare. În combinație cu limitatorul de cursă garantează cel mai înalt standard de eficiență și siguranță. Debitele mari reduc ciclul de basculare și uzura pompei prelungind durata de viață generală a sistemului. De peste 15 ani, acest concept de design unic, s-a dovedit a fi cea mai sigură soluție pentru aplicațiile de basculare în toate condițiile posibile de lucru din exploatările miniere și de construcții din întreaga lume.

Septembrie 2021 masinisiutilaje.ro

41

SOLUŢII KITURI HIDRAULICE PENTRU SEMIREMORCI CU PODELE DE DESCĂRCARE ȘI CISTERNE Aceste kituri hidraulice cu 2 circuite sunt destinate pentru aplicații, cum ar fi:

•

Sisteme podele de descărcare;

•

Trailere cu platformă joasă și rampe hidraulice;

•

Macarale pe camion, încărcătoare containere cu cârlig și cu brațe paralele.

Această soluție compactă cu radiator de ulei integrat este o alegere excelentă pentru a lucra cu motoare hidraulice, de exemplu, gaz sau sisteme de descărcare lichide sau podele de descărcare și alte sisteme care necesită o operare controlată și de lungă durată. Sistemul de răcire este acționat hidraulic iar această soluție este la un standard ADR adecvat.

Astfel de aplicații necesită anumite cerințe specifice, cum ar fi o greutate redusă, presiune de lucru mare pentru perioade mai lungi de descărcare, precum și dimensiuni compacte, care contribuie la productivitatea totală a vehiculului. Sunt oferite mai multe soluții testate, cum ar fi ghidaje de furtun, diverse opțiuni pentru poziții de cuplare, filtre de retur și alte soluții utile pentru astfel de aplicații. O gamă largă de pompe cu roți dințate și pompe cu pistoane ne permite să ajungem la cel mai înalt nivel posibil de debit de ulei pentru fiecare tip de camion, cutie de viteze și priză de putere.

O gamă completă de rezervoare de ulei din aluminiu și oțel permite o dimensionare optimă și un volum al uleiului la o greutate redusă.

Putem selecta una dintre mai multe combinații de presiune, cea mai frecventă este 170/250 bari. Aceste kit-uri sunt universale și permit interschimbabilitatea capului tractor cu mai multe semiremorci din fl ota clientului.

KITURI HIDRAULICE PENTRU SEMIREMORCI CISTERNE TRANSPORT GAZ ȘI LICHIDE, CU SISTEM DE RĂCIRE A ULEIULUI Această soluție este foarte recomandată pentru aplicații în care este necesar ca sistemul hidraulic să lucreze pentru perioade lungi de timp, la presiune ridicată, lucru ce poate provoca o încălzire semnificativă a uleiului.

42

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

•

Dimensiuni mai mici și greutate mai mică în timp ce se susțin parametrii cheie de lucru;

•

Mai robuști și adecvați pentru a lucra la presiunea de 250 de bari;

•

Două versiuni - standard (STD) pentru aplicații de construcții și heavy-duty (HD) pentru minerit și condiții dificile de lucru. Opțiuni cromate dur pentru ambele versiuni;

•

Suporții cilindrilor în versiuni cu sau fără gresare;

•

Design modern și optimizat al cilindrilor și suporților.

CILINDRI SUB BENĂ ȘI KITURI DE BASCULARE CU POWER PACK Totodată oferă o gamă largă de cilindri de basculare sub benă, pornind de la cilindri din seria ULB, mai ușori, pentru vehiculele de până la 13T la cilindri de capacitate mai mare, din seria UMB pentru vehiculele mai grele.

KITURI DE HIDRAULICE PENTRU SEMIREMORCI CU PODELE DE DESCĂRCARE ȘI BASCULABILE Această soluție este sugerată pentru clienții care își cuplează capetele tractor cu semiremorci basculabile și podele de descărcare, cisterne, trailere sau alte configurații în cazul în care este nevoie de un sistem hidraulic cu 2 circuite.

Presiunea de lucru pe distribuitoarele duble Hyva poate fi schimbată cu ușurință și în condiții de siguranță.

Cele mai importante caracteristici ale cilindrilor Alpha sunt:

Designul său compact și eficient necesită doar o cantitate foarte mică de ulei.

Rezervorul conține puțin sub 20 de litri, în timp ce un kit hidraulic tradițional fără răcire are nevoie de 170 de litri de ulei sau mai mult. Diferența de greutate dintre aceste soluții poate ajunge la 200 kg, esențial pentru eficiența transportului modern, în special pentru gaz și lichide. Sistemul este realizat din oțel inoxidabil pentru a face față condițiilor de muncă grele și spălarea frecventă a camioanelor care transportă lichide chimice.

CILINDRI FRONTALI, HYVA ALPHA Hyva este lider mondial în producția de cilindri de basculare frontali telescopici pentru vehiculele cu basculare pe spate de toate tipurile.

Oferă o gamă completă de tipuri de cilindri.

Cei mai populari cilindri sunt FC (tip capac) și FE (tip ochi). Toți cilindri noștri sunt disponibili în noua generație, Hyva Alpha.

Ambele serii de cilindri pot fi montate cu suporți cardan tip lagăr pentru basculare pe 3 părți. Acești cilindri pot lucra cu priza de putere și pompa din kitul hidraulic sau cu unitatea electrohidraulică (power pack) în cazul în care priza de putere nu poate fi utilizată. Aici vom prezenta cilindri noștri populari. Pentru mai multe opțiuni, vă rugăm să contactați Hyva pentru a cere o soluție personalizată pentru aplicația dvs. specifică.

Power Pack este o unitate electro-hidraulică compactă formată din motoare electrice de 12V sau 24V, pompă hidraulică, rezervor de ulei și supapă de control. Este controlată prin comutatori montați în cabină sau din exterior prin conectare prin cablu. Această soluție este recomandată pentru aplicații speciale ale basculantei cu cilindri sub benă pe un șasiu unde priza de putere (PTO) nu este disponibilă. Kiturile cu power pack sunt de multe ori folosite la acționarea sistemelor hidraulice pentru remorci mici, remorci pentru silozuri, macarale mici și altele.

Pentru vehiculele grele cu basculare pe 3 părți, Hyva oferă cilindri tipurile KRA și KRM. Datorită designului unic, acești cilindri sunt caracterizați printr-o lungime închisă și dimensiuni încastrate foarte mici. Acești cilindri sunt livrați cu cadru (lagăr) pentru basculare pe 3 părți heavy-duty împreună cu un limitator de cursă integrat. Calitatea înaltă a producției, cu opțiune de segmenți cromați dur, garantează o durată de operare îndelungată.

UTILAJE

KOMATSU A PREZENTAT CONCEPTUL UNUI MINI-EXCAVATOR 100% ELECTRIC, PENTRU ȘANTIERELE DE MÂINE Strategia Komatsu pentru următorii 100 de ani: Crearea de valoare prin inovare în domeniul producției și al tehnologiei, conferă putere unui viitor durabil în beneficiul oamenilor, al companiilor și al planetei noastre.

44

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021

UTILAJE

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

K

omatsu este un producător și furnizor de frunte de echipamente, tehnologie și servicii pentru construcții, logistică, minerit, silvicultură și industrie. Timp de un secol, mașinile și serviciile Komatsu au fost folosite de companii din întreaga lume pentru a dezvolta infrastructura modernă, a extrage resurse minerale vitale, a întreține păduri și pentru a dezvolta tehnologii și produse de larg consum.

Rețeaua globală de servicii și dealeri Komatsu susține operațiunile clienților, valorificând puterea datelor și a tehnologiei pentru a îmbunătăți siguranța și productivitatea, optimizând în același timp performanța.

Cu ocazia aniversării a 100 de ani de activitate, pe 13 mai, Komatsu Ltd. (președinte și CEO: Hiroyuki Ogawa) (denumit în continuare „Komatsu”) a prezentat noua „mașină-concept” de generația următoare: un mini-excavator pe șenile complet electric (fără acționări hidraulice), alimentat de la o baterie litiuion și controlat exclusiv de la distanță prin radio-comandă.

Proiectat pentru a pune bazele comercializării mașinilor pentru construcții complet electrice din viitor, acest concept al unui miniexcavator complet electric din clasa 3 tone (capacitatea cupei: 0,09 m3) beneficiază de toată experiența tehnologică acumulată de Komatsu în dezvoltarea de stivuitoare electrice și echipamente hibride pentru construcții, și încorporează noi tehnologii, cum ar fi bateriile litiu-ion și cilindrii electrici. Datorită acționării complet electrice, nu generează gaze de eșapament, zgomot sau radiații termice, permițând operatorului să lucreze fără stres în orice mediu de lucru. În plus față de eficiența energetică mult îmbunătățită, oferă o funcționare cu întreținere foarte redusă datorită lipsei de echipamente hidraulice.

Deoarece acest mini-excavator 100% electric nu necestită nici un operator la bord, Komatsu a trebuit să dezvolte concepte complet noi în ceea ce privește designul și performanța mașinii. Comenzile și dispozitivele de operare sunt conectate prin LAN wireless, astfel încât, spre deosebire de un model convențional de mini-excavator cu sistem de control de la distanță tradițional, nu trebuie instalat sisteme suplimentare și nici nu trebuie creat un mediu special de lucru, mașina putând fi controlată de la distanță pe orice șantier. În plus, operatorul poate alege după dorință modul de operare care i se potrivește cel mai bine. Astfel se naște un nou stil de lucru: mașina poate fi controlată fără un operator la bord, eforturile necesare sunt reduse și productivitatea crește. Electrificarea și controlul de la distanță asigură o muncă fără stres pentru operator, având în vedere că miniexcavatorul poate lucra în spații restrânse sau închise, în zonele rezidențiale, în aproprierea spitalelor și noaptea sau în locuri periculoase, restricționate accesului. În mai 2020, Komatsu a lansat în Japonia, pentru închiriere, mini-excavatoarele electrice PC30E-5 (cu operator), iar lansarea europeană a mini-excavatoarelor cu baterie litio-ion este programată pentru 2022. Komatsu lucrează nu numai pentru a accelera comercializarea utilajelor de construcție cu impact redus asupra mediului, dar și pentru a crea un solid fundament pentru viitorul lor.

Principalele caracteristici tehnice ale conceptului mini-excavator 100% electric Caracteristică

Unitate măsură

Specificație

Capacitate cupă

mc

0,09

Lungime totală

mm

4750

Lățime totală

mm

1740

Înălțime totală

mm

1685

Raza de rotație în consola spate

mm

970

Motoare

buc

2 ptr. deplasare 1 ptr. rotirea turelei 4 ptr. mișcările brațului și cupei

Dimensiuni transport

46

masinisiutilaje.ro Septembrie 2021