www.masinisiutilaje.ro
SPECIAL FORAJE
PARTENERIAT
KOVACO ELECTRIC DEVINE PARTENER
TITAN MACHINERY ROMÂNIA SERVICE
Anul XVI, Nr. 8 (186) AUGUST 2021
UTILBEN SERVICE
ÎŢI MENŢINE UTILAJELE APTE DE LUCRU O PERIOADĂ ÎNDELUNGATĂ SERVICE
CEFIN TRUCKS
DESCHIDE UN NOU SERVICE PARTENER FORD TRUCKS ÎN ORADEA
COVER STORY
SMARTROC D65 CHEIA SUCCESULUI COMPANIEI KAUNIS IRON
EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631
Top 3 momente care au participat la crearea ideii maşinii preferate
I
PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher
Cornelia ROTARU
cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef
Ing. Valeriu BEZDEDEANU
vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager
Maria NAE deea de vacanţă, de vară, de libertate, combinată cu faptul că aproape zilnic aflu câte un detaliu, denumire specifică, pagina de istorie a vreunei mărci auto, m-a făcut să mă gândesc la ideea maşinii preferate. Care este, oare, maşina mea preferată, de ce aceea şi nu alta?
maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager
Oana PATACHE
oana.patache@masinisiutilaje.ro
Fiecare dintre noi avem o maşină preferată (sau mai multe, dar hai să alegem una din ele). Ideea acestei maşini a fost formată în timp, din bucăţi de amintiri şi evenimente din viaţă, din asocieri cu momente, cu persoane reale sau cu eroi din filme. Această idee cuprinde chintesenţa lucrurilor şi stărilor cu care rezonăm noi în materie de ce anume ne place la o maşină.
Redactor
Personal, am un top 3 momente şi maşini din viaţa mea care mi-au lăsat urme în memorie, momente care au participat decisiv la crearea în mintea mea a ideei maşinii preferate:
Responsabil distribuție/abonamente
Locul 2 Anul 2007 - momentele - de fapt, săptămânile - în care străbăteam toată Europa în lung şi în lat într-o Toyota Land Cruiser mi-au rămas la fel de întipărite în memorie. Îmi amintesc şi acum sentimentul de confort imediat ce urcăm pe scaunul cu tapiţerie în culorile unui caffe-latte. O maşină extrem de confortabilă, în care nu simţeam sutele de kilometri făcuţi zilnic, costumul în care eram de obicei îmbrăcată îşi păstra dungă, în aşa fel încât focusul putea să rămână pe lucrurile de bifat din agendă. Locul 1 În filmul Under the Tuscan Sun (Sub soarele Toscanei) - momentul când Diane Lane se întâlneşte cu Raoul Bova în Roma şi merg împreună spre Positano într-o decapotabilă (un roadster clasic). Părul blond despletit al Dianei fluturând în timp ce el gonea în viteză pe coasta Amalfi îmi dă şi acum un sentiment de libertate incitantă!
dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor
Ing. Teodor JERPELEA Eugen TROICIU
eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor
Olga JUC
Redactor de specialitate onorific
Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer
Lucian Victor IORGULESCU
DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.
Anul XVI, Nr. 8 (186) AUGUST 2021 SPECIAL FORAJE
www.masinisiutilaje.ro
PARTENERIAT
KOVACO ELECTRIC DEVINE PARTENER
TITAN MACHINERY ROMÂNIA SERVICE
UTILBEN SERVICE
Anul XVI, Nr. 8 (186) AUGUST 2021
Locul 3 Anul 2003, momentele când străbăteam Parisul într-un Mini Morris al anilor '60, prima generaţie, un Mini Morris alb, care scârţâia pe alocuri, dar care se strecura atât de repede pe străduţele înguste parisiene încât îi puteai ierta orice decalaj al timpului. Acelaşi Paris l-am străbătut şi într-un Jaguar V12 din anii '80 - altă clasă, alt comfort. Însă momentele cu Morris-ul cel minion, fun şi rapid, mi-au rămas mai aproape de suflet.
Dan SCARLAT
ÎŢI MENŢINE UTILAJELE APTE DE LUCRU O PERIOADĂ ÎNDELUNGATĂ SERVICE
CEFIN TRUCKS
DESCHIDE UN NOU SERVICE PARTENER FORD TRUCKS ÎN ORADEA
Care sunt momentele care au creat maşina ta preferată? COVER STORY
Vacanţă frumoasă,
Cornelia Rotaru 4
masinisiutilaje.ro August 2021
SMARTROC D65 CHEIA SUCCESULUI COMPANIEI KAUNIS IRON
PORTOFOLIU:
AUGUST
SUMAR
AUGUST INDUSTRY 8
8
Cover Story SMARTROC D65, cheia succesului companiei Kaunis Iron
12
Parteneriat KOVACO ELECTRIC devine partener TITAN MACHINERY
14
14
Service UTILBEN SERVICE îţi menţine utilajele apte de lucru o perioadă îndelungată
MACHINERY 18
Utilaje HYUNDAI ţinteşte mai sus, cu linia complet nouă de excavatoare cu roţi din seria A
18
22
Utilaje SPECTIVE CONNECT, un mod inteligent de control al instalaţiilor de concasare
26
Utilaje Blindajele THOR reprezintă soluţia pentru optimizarea concasoarelor conice
30
Camioane IVECO anunţa producţia camionului Eurocargo cu numărul 600.000
FOCUS PLUS 32
News Mercedes-Benz Trucks & Buses România şi CTE Solution Utilaje Specializate livrează prima tranșă de 45 de vehicule comerciale multifuncţionale către CNAIR
32
34
Service CEFIN TRUCKS deschide un nou service partener FORD TRUCKS în Oradea
36
Transporturi Cu GOLDHOFER THP/SL se ajunge întotdeauna la destinaţie, în condiţii de siguranţă şi în timp util
38
36 40
Autovehicule multifuncţionale Întreţinerea spaţiilor publice de vara până iarna
40
Soluţii Aplicarea unei soluţii tehnic unice de la METSO OUTOTEC, conduce la reducerea costurilor şi a emisiilor de CO2 la o fabrică de ciment
COVER STORY
SMARTROC D65
CHEIA SUCCESULUI COMPANIEI
KAUNIS IRON La doar doi ani după ce compania Kaunis Iron a început producția de minereu de fier în mina de suprafață Kaunisvaara, situată la 100 km nord de Cercul Polar, în nordul Suediei, compania a planificat deschiderea unui nou zăcământ de suprafață. O parte importantă a acestui proiect o reprezintă platformele de foraj SmartROC D65 și acordul încheiat cu EPIROC, prin care este asigurat de către personalul Epiroc un program regulat de mentenanță a platformelor de foraj, chiar pe șantier.
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
8
masinisiutilaje.ro August 2021
C
erul din noiembrie este senin în Kaunisvaara, iar soarele dimineții luminează partea de nord a minei. La jumătatea drumului spre mină, în jos, sunt două platforme de foraj SmartROC D65 ce lucrează din plin, iar în fața lor sunt deja două rânduri de bețe subțiri. Acestea au așezate, fiecare într-o gaură de foraj marcată cu un tub de plastic galben ce face gaura mai ușor de încărcat cu explozibil. Bețele sunt marcate la capătul superior cu culori diferite: galben înseamnă că gaura abia a fost făcută, iar albastru că gaură este deja încărcată.
Un număr de găuri rămân de forat înainte de pușcarea programată pentru mâine, lucrările continuând conform planificării. În timpul unei pauze de lucru, operatorul de foraj Lars Mäkitalo ne-a împărtășit unele informații: „Una dintre platformele de foraj este un SmartROC D65 XLF, care are cele mai lungi tije de foraj. Forăm o gaură de 13,5 m adâncime și, deoarece tija este foarte lungă, este suficientă doar o extensie a tijei de foraj. În caz contrar, ar fi fost necesare două extensii, așa că economisim mult timp.” Lars Mäkitalo a continuat: „Când forăm, folosim un ciocan de foraj COP M6 de la Epiroc, care funcționează mai bine decât toate celelalte ciocane pe care le-am încercat. El lovește și găurește mai repede și este mai ușor de manevrat.” Ne aflam în Kaunisvaara, chiar în afara zonei urbane Pajala, în cea mai nordică regiune a Suediei, la doar zece kilometri de granița finlandeză. Aici, în această regiune, există o lungă tradiție a mineritului și prelucrării metalelor, iar în 2012 a fost deschisă o mină sub conducerea companiei Northland Resources. Exploatarea minieră a dat faliment și activitățile au fost închise după doar doi ani, dar au fost reluate în vara anului 2018, de această dată de nou-înființata companie Kaunis Iron. În scurt timp, compania a devenit destul de profitabilă datorită producției sale de magnetit, un fel de minereu de fier. O explicație este creșterea din nou a prețurilor materiilor prime, dar și faptul că operațiunile miniere s-au dovedit mai eficiente.
În total, compania Kaunis Iron deține patru platforme de foraj SmartROC D65 și tocmai a comandat încă două platforme SmartROC D65 XLF. Echipamentele de foraj Epiroc sunt utilizate pentru execuția majorității forajelor de producție ale companiei, iar alegerea acestor echipamente pentru procesul de producție a fost făcută deoarece exista deja o relație de colaborare cu Epiroc înainte de înființarea companiei Kaunis Iron. Fostul director de producție al minei companiei Kaunis Iron a fost director și la Northland Resources, care a operat tot cu platforme de foraj Epiroc. „Știam că au funcționat bine în compania noastră. SmartROC D65 este extrem de potrivit pentru o mină mică cu carieră deschisă precum Kaunisvaara, unde flexibilitatea este importantă. Înainte de pușcare, trebuie să putem muta rapid platformele de foraj, pentru a limita cât mai mult timpul de producție pierdut”, spunea Åsa Allan.
”Producția este legată de costuri ridicate, deci trebuie să fim eficienți din punct de vedere al costurilor, de exemplu în ceea ce privește consumul de combustibil. Acesta a fost motivul pentru care am achiziționat platformele de foraj SmartROC D65 XLF. Consumă mai puțin motorină decât alte platforme de foraj, iar utilizarea tijelor de foraj lungi se traduce prin economii semnificative de timp.” ÅSA ALLAN
DIRECTORUL GENERAL ADJUNCT AL COMPANIEI KAUNIS IRON
Potrivit maistrului Andreas Finnholm, între 1 500 și 2 000 de metri sunt forați în fiecare zi de lucru, iar faptul că nu trebuie să folosească atât de mult tije de foraj face ca producția să crească cu aproximativ 25%. „Iar SmartROC D65 este atât de flexibil”, spunea Andreas Finnholm. „Uneori, după pușcare, terenul poate deveni foarte accidentat, dar pentru că la D65 brațul de forare nu iese prea mult în consolă, în timpul deplasării se descurcă mai bine decât alte platforme de forare. Nu are prea multe limitări.”
August 2021 masinisiutilaje.ro
9
COVER STORY
Totodată, Andreas Finnholm s-a declarat extrem de mulțumit de oțelul din care este executată sapa de foraj. „Ciocanul de foraj este întotdeauna important în acest gen de afaceri”, spune el. „Am testat diferite mărci și modele și am ajuns să ne dăm seama că există o singură opțiune pentru noi. Echipamentul de forare de la Epiroc este cel cu care putem lucra cel mai bine. Ciocanul de foraj COP M6 funcționează mai bine decât toate celelalte ciocane pe care le-am încercat. Poate fora cel puțin 9 000 de metri înainte de a fi nevoie de înlocuirea unor piese uzate. Este o performanță foarte bună.” În 2020, în cele două exploatări de suprafață din Kaunisvaara, compania Kaunis Iron a produs două milioane de tone de minereu de fier concentrat, extras din șase milioane de tone de minereu de magnetită. La sfârșitul anului 2020 și începutul anului 2021, rata producției a crescut. Compania a trecut deja la etapa de producție cu foraj non-stop, iar planul este de a deschide o altă exploatare de suprafață în 2022. Pentru a asigura transportul fiabil și durabil al minereului către Svappavaara - unde minereul de fier este transferat din autobasculante grele în vagoane de cale ferată, pentru a fi transportat mai departe spre portul Narvik - Kaunis Iron a investit 127 milioane SEK într-un proiect, în valoare totală de aproape 1,2 miliarde SEK, prin care Agenția Suedeză de Transport trebuie să îmbunătățească infrastructura drumului de la mâna Kaunisvaara la Svappavaara, pentru a crește capacitatea portantă, manevrabilitatea și siguranța rutieră Se vor construii noi variante ocolitoare de drum și noi poduri și vor fi asigurate noi măsuri de siguranță. În plus, Kaunis Iron colaborează cu Vattenfall, Volvo Trucks, ABB și Wist Last & Buss într-un proiect pilot unic pentru dezvoltarea unui sistem logistic durabil, pentru viitor. Se intenționează ca transportul minereului până la terminalul unde va fi preluat de trenuri să se facă cu autobasculante grele, acționate de energia electrică. În prezent este testat un prototip Volvo FMX complet electric, cel cu baterii.
10
masinisiutilaje.ro August 2021
Un factor critic pentru succesul companiei Kaunis Iron îl reprezintă accesul la echipamentele tehnice, cu alte cuvinte, reducerea timpului în care mașinile nu funcționează. Pentru platformele de foraj SmartROC D65, există un acord de mentenanță în vigoare, care stabilește că personal tehnic de service de la Epiroc se va deplasa la mina Kaunisvaara pentru a efectua un serviciu regulat întreținere și pentru a avea grijă de echipamentele de foraj în perioadele de nefuncționare neplanificate, inclusiv să asigure ascuțirea pieselor de oțel ale sapei de foraj și, totodată, să se asigure că există întotdeauna suficiente componente de foraj și piese de schimb în stoc. În timpul vizitei noastre, în atelierul mecanic, tehnicianul de service Gustaf Karvonen și colegii săi efectuează un RigScan, o inspecție profesională avansată la una dintre platformele SmartROC D65. Åsa Allan s-a arătat foarte mulțumită de strânsa cooperarea pe care o au cu Epiroc: „Legătura cu Epiroc funcționează foarte bine. Personalul de service de la Epiroc este incredibil de dedicat și este la fel de dornic ca și noi, cei de la Kaunis Iron, să se asigure că operațiunile se desfășoară fără probleme. Avem deja o bună cooperare cu Epiroc și aș dori să văd că aceasta devine mult mai extinsă și pe termen mai lung.”
”După un RigScan, cei de la Kaunis Iron vor ști exact cum funcționează platforma de foraj și care sunt măsurile ce trebuie luate în continuare. Pentru noi, ca tehnicieni, este un mare avantaj să lucrăm îndeaproape cu clientul. Suntem în contact cu operatorii zilnic și știm exact cum funcționează platformele de foraj. Asta înseamnă că putem lua măsuri preventive, astfel încât acestea să funcționeze cât mai mult posibil. De asemenea, suntem acolo ca suport tehnic pentru operatori și putem oferi sfaturi și recomandări, deoarece cunoaștem foarte bine platforma de foraj.” GUSTAF KARVONEN TEHNICIAN DE SERVICE
PARTENERIAT
KOVACO ELECTRIC DEVINE PARTENER
TITAN MACHINERY Începând cu luna iulie 2021, Titan Machinery România a devenit unic importator și distribuitor pe piața autohtonă al utilajelor electrice de origine Cehă - KOVACO ELECTRIC. Ca atare, Titan Machinery România va completa necesitățile sectorului industrial de utilaje pentru construcții cu două modele de mini-încărcătoare electrice, ultra-moderne, care vor servi mai multor tipuri de operațiuni, atât la interior, cât și la exterior. Text: Bogdan Constantin PR & Communication Specialist Titan Machinery Romania
F
ondată în 1940, compania KOVACO ELECTRIC excelează astăzi printr-un proces de producție ultra-modern, regăsit în uzinele sale multilateral dezvoltate, care dispun de roboți și de tehnologii de creare și de asamblare a utilalejor electrice pe care le furnizează. Totodată KOVACO ELECTRIC se laudă cu design-ul inovativ conceput pentru aplicațiile de bază din construcții dar și pentru aplicații speciale. Aceste inovații sunt tratate de către departamentele sale formate din ingineri experimentați și de tineri talentați și pasionați de tehnică pentru construcții. Cele două modele de mini-încărcătoare pe care Titan Machinery le aduce în România reprezintă exclusiv portofoliul produselor KOVACO ELECTRIC. Aceste modele sunt complet electrice, ecologice, au o productivitate bună și un cost de exploatare deosebit de scăzut. Astfel, Titan Machinery va aduce în acest an în România mini-încărcătorul frontal electric, cu pneuri și cabină - Elise 900 și mini-încărcătorul frontal electric, pe șenile – MiniZ. Elise 900 este primul Skid din lume complet electric. Are o autonomie de 6 ore de funcționare cu o baterie de 240 Ah sau de 8 ore cu baterie de 400 Ah. Timpul de încărcare completă este de 5,3 ore, sau încărcare până la 80% în cca. 3 ore.
12
masinisiutilaje.ro August 2021
Are o putere de 30.8 CP cu o baterie de 240 Ah, sau de 52,3 CP cu o baterie de 400 Ah. De asemenea, greutatea operațională a acestui Skid electric este de 3300 kg, iar greutatea totală este de 4200 kg. Capacitatea de încărcare a Skid-ului Elise 900 echipat cu baterie de 240 Ah este de 900 kg, iar la cel echipat cu o baterie de 400 Ah este de 1400 kg. Ceea ce este și mai interesant este că poate fi controlat din afara cabinei, de la o distanță de până la 50 m cu ajutorul unui joystick. MiniZ este un mini-încărcător frontal complet electric, compact, echipat cu șenile, cu postul de comandă situat în partea posterioară. Datorită dimensiunilor sale compacte, MiniZ este perfect pentru a lucra în spațiile interioare complicate. De asemenea, pe lângă aplicațiile din construcții, acest utilaj poate fi la fel de util în agricultură, amenajări exterioare, prelucrarea alimentelor sau a produselor farmaceutice, oferind capacități înalte de lucru în relocarea materialelor, dar și la alte lucrări. Are o autonomie de lucru de 8 ore, cu o încărcare completă în cca. 8 ore, sau o încărcare de până la 80% în cca 5,3 ore. Are o lățime de 79 cm, o lungime de 255 cm și o înălțime de 115 cm.
Mini-încărcătorul frontal electric, cu pneuri și cabină - Elise 900
Mini-încărcătorul frontal electric, pe șenile – MiniZ
Este echipat cu 3 motoare electrice, are două viteze și o putere de 14.5 CP. De asemenea este echipat cu joystick și poate fi controlat de la o distanță de până la 50 m. Acest parteneriat este cuprins în strategia Titan Machinery în perspectiva dezvoltării sectorului de construcții din România, completând portofoliu de utilaje existent cu unele dintre cele mai bune utilaje produse la nivel global, utilaje care vor ocupa complet viitorul construcțiilor din lume, un viitor care se dorește să fie sustenabil, ecologic și autonom.
SERVICE
UTILBEN SERVICE ÎŢI MENŢINE UTILAJELE APTE DE LUCRU O PERIOADĂ ÎNDELUNGATĂ
Achiziția unui utilaj reprezintă o investiție care are rolul de a vă aduce profit sau de a vă ușura munca. Indiferent dacă vorbim despre un echipament agricol sau de construcții, cu siguranță vă doriți ca acesta să dea randament o perioadă cât mai lungă și să nu necesite reparații costisitoare în timp. Acest lucru poate fi obținut doar dacă utilajul respectiv este întreținut corespunzător, mentenanța se face la timp, iar de reparații se ocupă adevărați profesioniști. Un utilaj costă zeci sau sute de mii de euro, așa că nu este loc de concesii când vine vorba de funcționarea la parametri maximi a acestuia. 14
masinisiutilaje.ro August 2021
E
fectuarea reviziilor periodice este esențială pentru bunul mers al utilajelor. Revizia poate reprezenta o corvoadă, mai ales atunci când dețineți o flotă generoasă de echipamente, dar omiterea acestei operațiuni poate cauza defecțiuni serioase. Printre cele mai frecvente situații de evitat, enumerăm următoarele:
•
Dacă nu schimbați la timp filtrul de aer al motorului, rezultatul poate fi o uzură prematură a turbinei, cămășii cilindrului și a segmenților;
•
Dacă nu schimbați la timp uleiul de motor și filtrul de ulei, pot apărea uzuri semnificative ale următoarelor componente ale motorului: cuzineții, turbina, segmenții sau pompa de ulei;
•
Dacă nu înlocuiți la timp filtrele de combustibil, riscați defecțiuni la sistemele de injecție, iar reparația este foarte costisitoare;
•
Când uleiul de transmisie se uzează, acesta își pierde proprietățile, iar înlocuirea lui este necesară pentru a preveni uzura prematură a componentelor de transmisie: ambreiaje, lagăre, rulmenți sau valve. August 2021 masinisiutilaje.ro
15
SERVICE Nimeni nu își dorește să oprească lucrările din cauza unui utilaj defect. UTILBEN înțelege foarte bine această nevoie a posesorilor de utilaje agricole și de construcții, așa că a dezvoltat o divizie specializată de service care să le ofere clienților săi cele mai bune soluții tehnice. UTILBEN Service efectuează reparații mecanice, electrice și hidraulice, operațiuni de tinichigerie și vopsitorie, precum și servicii de mentenanță pentru flota dumneavoastră. Dacă ați încheiat un contract de asigurare a utilajelor, atunci UTILBEN este compania la care trebuie să apelați atunci când apar probleme. Reprezentanții UTILBEN vă pot consilia în procesul de deschidere a dosarului de daună, în cazul în care un utilaj sau mai multe au suferit avarii care sunt acoperite de asigurare. UTILBEN colaborează direct cu cei mai importanți asigurători din România: Groupama, Omniasig, Asirom și Uniqa. Pentru o îngrijire ca la carte a utilajelor dumneavoastră, vă sfătuim să acordați o deosebită atenție reviziilor tehnice. Acestea sunt esențiale pentru bunul mers al echipamentelor din flotă și trebuie efectuate periodic, fără excepție. UTILBEN Service înlocuiește filtrele vechi și schimbă uleiurile, procedură vitală pentru menținerea parametrilor de lucru la cote înalte și pentru prelungirea vieții utilajelor dumneavoastră. O revizie tehnică efectuată la timp se traduce într-o bună funcționare a echipamentelor timp de o perioadă îndelungată.
Echipa service Utilben
O REVIZIE TEHNICĂ PROFESIONISTĂ CONSTĂ ÎN SCHIMBAREA:
• • • • • • • •
Uleiului de motor; Uleiului hidraulic; Uleiului de transmisie; Uleiului pentru reductoare; Filtrului de ulei; Filtrului de aer; Filtrului de combustibil; Filtrelor hidraulice.
Odată cu efectuarea reviziei tehnice, experții UTILBEN vor efectua o inspecție generală a utilajului pentru a afla care este starea generală a acestuia. Vor fi analizați parametri specifici de funcționare și veți primi un raport complet, rezultat în urma derulării acestei operațiuni complexe. Aici, veți găsi toate recomandările specialiștilor UTILBEN pentru buna funcționare a echipamentului dumneavoastră. UTILBEN inaugurează un sediu în București în luna septembrie a acestui an. Specificul acestei locații este zona de service, pentru a fi mai aproape de clienții din sudul țării cu servicii profesioniste și prompte. Pentru ca repararea utilajelor să se facă într-un timp cât mai scurt, noul sediu UTILBEN va include și un stoc generos de piese de schimb.
Adresă: Bulevardul Muncii, nr. 36, Cluj-Napoca Telefon: 0733 040 000 Email: contact@utilben.ro www.utilben.ro
16
masinisiutilaje.ro August 2021
UTILAJE
HYUNDAI ŢINTEȘTE MAI SUS, CU LINIA COMPLET NOUĂ DE EXCAVATOARE CU ROŢI DIN SERIA A Hyundai Construction Equipment (CE) a dezvăluit noua sa linie de excavatoare cu roți din seria A, echipate cu motoare diesel ce răspund normelor europene UE Stage V. Toate cele patru excavatoare, cu masa operațională cuprinsă între 14 și 23 de tone, dispun de motoare Cummins prevăzute cu un sistem de post-tratare a gazelor de evacuare care nu necesită recircularea lor (fără EGR), garantând în schimb o productivitate crescută și emisii reduse de noxe.
Part. II
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
C
u toate că cilindreea noului motor utilizat este mai mică, puterea lui este crescută, atingând 129 kW (173 CP), față de cei 117 kW (156 CP) cât avea vechiul motor ce echipa HW140 din generația precedentă.
18
masinisiutilaje.ro August 2021
Excavatorul este pus în mișcare de un sistem hidraulic Rexroth Load Sensing, cu senzor detecție a sarcinii și control al debitului, independent de sarcină și combinat cu sistemul de propulsie hidrostatic 4x4, ceea ce asigură o viteză de operare constantă a utilajului și o mai bună capacitate de control pentru operator. Pe cele trei mașini este instalat un modul de răcire reproiectat, etajat, care este mai ușor de păstrat curat. Ventilatorul de răcire reversibil, cu acționare hidraulică, este de acum instalat standard, pentru a reduce riscul de supraîncălzire și timpii de refuncționare pentru curățare și întreținere. Pe modelul cel mare, HW210A , este instalat tot un motor cu cilindreea de 6,7 litri, dar acesta este un motor Cummins B6.7, mai recent. Cu un turbocompresor cu geometrie variabilă, motorul B6.7 are un sistem de post-tratare a gazelor de evacuare cu o singură tobă de evacuare, ce cuprinde DOC, DPF și SCR. Și pe acest motor lipsește sistemul EGR și nu este nevoie de regenerare manuală DPF, ceea ce conduce la reducerea costurilor de întreținere și a timpilor de nefuncționare ai utilajului. Ca și în cazul motorului mai mic, există o creștere a puterii, noua unitate Cummins furnizând o putere maximă de 145 kW (195 CP). Excavatorul de 21 de tone are două pompe hidraulice Kawasaki cu control electronic al debitului pompelor (EPFC), care s-au dovedit a fi foarte productive pe excavatoarele cu șenile HX210A și HX220AL de la Hyundai. Această soluție asigură un debit minim redus, îmbunătățind consumul de combustibil cu 8-11% în funcție de modul de operare. Turația de ralanti automată este standard, ceea ce reduce și mai mult consumul de combustibil, zgomotul și emisiile de noxe ale motorului.
CONSTRUCȚIE ROBUSTĂ La excavatoarele HW140A și HW160A, centrul inelului de rotire de pe șasiul trenului de rulare a fost deplasat înainte cu 100 mm, ceea ce crește stabilitatea mașinii. În plus, partea dreaptă a suprastructurii este avansată cu 150 mm pentru a crea spațiu suplimentar pentru rezervorul de combustibil, iar partea stângă este avansată cu 230 mm pentru a îmbunătăți vizibilitatea din cabină și pentru a crea spațiu suplimentar pentru compartimentul motorului. Pe HW140A și HW160A, echipate cu contragreutate standard, raza de girație a spatelui turelei a fost redusă cu 200 mm pentru a face mașinile mai manevrabile pe șantierele de construcții strânse, crescând în același timp capacitatea de ridicare.
Modificări importante au fost efectuate și în designul excavatorului HW170ACR. Prin utilizarea unei contragreutăți turnate, mai grea cu aproape 800 kg comparativ cu cea anterioară, sudată, raza de girație a spatelui turelei a fost redusă cu 410 mm, iar suprastructura a fost lărgită cu 25 mm. Acest model cu rază de girație spate compactă este amiralul noii flote HW Seria A. A fost special conceput pentru a satisface nevoile clienților din sectorul lucrărilor publice în creștere rapidă, unde mașinile extrem de manevrabile de 17-18 tone sunt esențiale.
OPȚIUNI DE ATAȘARE A ECHIPAMENTELOR AUXILIARE
Pe HW210A, punctul de montare a brațului a fost deplasat cu 10 mm spre partea dreaptă a mașinii, pentru a crește spațiul dintre cilindrul hidraulic al brațului și cabină. Și la acest excavator, raza de girație a spatelui turelei a fost redusă de la 2.850 mm la 2.740 mm, făcând utilajul mai manevrabil pe șantier și reducând riscul de a lovi contragreutatea la rotirea turelei. Centrul de rotație a turelei a fost deplasat spre spatele șasiului pentru a îmbunătăți stabilitatea și distribuția masei pe axe. De asemenea, ampatamentul a fost mărit pentru a distribui sarcinile pe axe mai uniform și pentru a obține un comportament de conducere mai lin. Cilindrii oscilanți ai punții față sunt acum echipați cu supape individuale de siguranță pentru a menține rigiditatea în cazul unei defecțiuni a conductei hidraulice.
Pe HW140A, HW160A și HW170ACR, lama de nivelare și stabilizatoarele sunt fixate cu șuruburi în partea din față și din spate a cadrului inferior. Distanța identică a găurilor de montare, face posibilă poziționarea lamei de nivelare și a stabilizatoarelor la ambele capete, cu beneficii semnificative de flexibilitate. Montată pe un sistem cu brațe paralele, datorită legăturii mai lungi și a cursei cilindrului, lama de nivelare are un domeniu de lucru crescut. Această soluție oferă o înălțime mai mare a lamei și o adâncime de tăiere sporite, iar spațiul dintre lamă și anvelopă se mărește, pentru o întreținere mai ușoară. Pe HW210A, stabilizatorul frontal este sudat în poziție, iar la partea din spate este prins cu șuruburi, oferind o soluție semi-interșanjabilă. Cilindrii stabilizatorului dispun de o nouă placă de presiune pe sol, pentru a micșora presiunea asupra solului și a preveni pătrunderea picioarelor în pământ atunci când sunt folosite.
Pentru o siguranță maximă în funcționare, excavatoarele sunt prevăzute cu supape de siguranță la cilindri hidraulici ai brațului, balansierului și lamei. Ochetul de remorcare frontal a fost reproiectat la modelele mai mici, iar cilindrul brațului cupei a fost rotit pentru a proteja mai bine axul pistonului, dar și pentru a îmbunătăți distribuția masei și stabilitatea utilajului. Cuzinetul axului brațului a fost modificat pentru a se simplifica instalarea mai ușor a un sistem automat de gresare.
August 2021 masinisiutilaje.ro
19
UTILAJE CONFORTUL OPERATORULUI Pentru a ușura accesul operatorului în cabină, elementele de protecție laterală au fost proiectate având și funcția de trepte suplimentare conforme normelor de siguranță ISO 2867. Aceleași trepte ușurează și accesul la structura superioară a excavatorului, pentru lucrări de întreținere. Vizibilitatea operatorului este mult îmbunătățită. Ambele secțiuni ale parbrizului (superioară/inferioară) sunt prevăzute cu ștergătoare cu mișcare plan – paralelă, montantul superior din față este mai subțire de 50 mm, asigurând o obturare mai mică a câmpului de vizibilitate, iar pentru vizibilitatea spre spate sunt prevăzute cinci oglinzi retrovizoare. Ușa cabinei are o fereastră inferioară mai mare, ceea ce face mai vizibil solul din stânga excavatorului. Opțional, pe noile excavatoare pe roți din Seria A se poate instala sistemul Advanced Around View Monitoring (AAVM) care, cu ajutorul mai multor camere video oferă operatorului o imagine pe 3600 pe un ecran din cabină a ceea ce se află în aproprierea utilajului. Sistemul AAVM include și detectarea inteligentă a obiectelor în mișcare (IMOD) care detectează și avertizează operatorul cu privire la prezența unor persoane sau obiecte care se aproprie la mai puțin de 5 m de mașină. Un alt sistem de siguranță este un radar opțional, cuplat la un al doilea ecran, care detectează orice obiect static sau în mișcare aflat la o distanță de 10 m în spatele mașinii, fie zi sau noapte. Excavatoarele beneficiază de o nouă coloană de direcție, care oferă înclinare în secțiunea inferioară și superioară și o caracteristică telescopică în secțiunea centrală, pentru reglajul pe înălțime. Cu un design mai suplu și fără manetă pe partea dreaptă, acest lucru are ca rezultat o vizibilitate îmbunătățită a drumului din față. Opțional, în timpul lucrului, se poate acționa direcția cu ajutorul joystickului din dreapta, ceea ce asigură un control optim, manevre mai rapide și o creștere a productivității. Noile excavatoarele HW din Seria A sunt ofertate acum exclusiv cu joystickuri proporționale, pentru control maxim și ușurință în operare. Butoanele joystick-ului au fost reproiectate pentru a fi ușor de utilizat. Când oscilația punții față este în modul automat, blocarea axei oscilante poate fi de asemenea activată sau dezactivată cu ajutorul unui buton de pe joystick, pentru a îmbunătăți productivitatea. Comenzi pentru acționarea atașamentelor suplimentare au acum o treaptă de funcționare continuă pentru modul picon sau concasor, ceea ce este mai convenabil pentru operator. Pedalele au fost repoziționate, iar schimbările de sens se fac intermediul unui comutator de pe joystick.
20
masinisiutilaje.ro August 2021
Operatorul are la îndemână un ecran tactil de 8" pentru vizualizarea tuturor funcțiilor mașinii și a setărilor de control. Un nou selector rotativ, alături de o serie de comutatoare funcționale repoziționate, facilitează accesarea meniurilor de pe ecranul tactil. Suspensia brațului (Ride Control) este o opțiune disponibilă pe modele din Seri A care permite utilajului să se deplaseze lin pe teren accidentat. Un acumulator hidraulic absoarbe șocurile transmise de denivelările solului, permițând brațului să rămână într-o poziție flotantă controlată în timpul deplasării pe teren accidentat, ceea ce îmbunătățește confortul operatorului. Sistemul include și o opțiune de braț flotant pentru nivelare. Toate excavatoarele din seria A Hyundai Stage V au o blocare automată de siguranță pentru a preveni funcționarea neintenționată a funcțiilor brațului. De asemenea, sistemul împiedică pornirea motorului dacă maneta de siguranță este în poziția deblocată, pentru a preveni activarea bruscă a funcțiilor hidraulice.
ACCES LA ÎNTREȚINERE La modelele din seria A toate capacele laterale și capota superioară a motorului au fost reproiectate, oferind vizibilitate și acces excelente toate sistemele. Capacul motorului, ușor de deschis și de închis, oferă acces la toate punctele de întreținere zilnică. Pompa electrică de alimentare cu combustibil are acum o funcție de oprire automată pentru a preveni revărsarea combustibilului pe șantier. HW140A, HW160A și HW170ACR dispun de protecții de noroi din polietilenă de înaltă densitate, în locul aripilor metalice anterioare. HW210A păstrează protecțiile metalice din generația anterioară.
”Noua gamă de excavatoare pe roți de la Hyundai oferă o mulțime de caracteristici pentru clienții care lucrează în infrastructură și inginerie civilă. Optimizarea geometriei brațului, în combinație cu sistemul hidraulic LOAD SENSING, garantează noilor excavatoare cu roți Hyundai multifuncționalitate și performanțe remarcabile în aplicații, un control perfect și stabilitatea necesară pentru o productivitate maximă. Luând aminte la feedback-ul clienților și răspunzând cerințelor acestora, Hyundai se consolidează într-un număr tot mai mare de sectoare de piață. Excavatoarele cu roți din seria A ne asigură extinderea noastră în acest sector exigent de pe piață. Toți clienții noștri pot ținti mai sus cu noile excavatoare cu roți Hyundai.” PETER SEBOLD
SPECIALIST DE PRODUS LA HCEE Noile modele de excavatoare, fiind echipate cu motoare UE Stage V, beneficiază de diagnosticarea telematică a motorului. Tehnicienii de service pot accesa de la distanță codurile de eroare ale motorului, printr-o aplicație pentru smartphone, astfel încât să se asigure că ajung pe șantier cu instrumentele și piesele necesare pentru a efectua orice reparații sau lucrări de service. Pentru diagnosticarea rapidă a defecțiunilor, sistemul este susținut de suportul de asistență Cummins Quickserve. De asemenea, sistemul de control al mașinii oferă clienților posibilitatea de a edita și personaliza meniurile de pe ecranul de 8", prevenind utilizarea neautorizată a anumitor funcții ale mașinii. Aceasta posibilitate poate fi utilizată și pentru a preveni modificările modului de operare, pentru a maximiza eficiența mașinii.
UTILAJE
SPECTIVE CONNECT UN MOD INTELIGENT DE CONTROL AL INSTALAŢIILOR DE CONCASARE Conceptul inovator de operare digitală SPECTIVE al lui Kleemann a optimizat posibilitățile de control ale instalațiilor de concasare cu o viziune asupra viitorului. Prin adăugarea aplicației SPECTIVE CONNECT, Kleemann extinde funcționalitatea și face un pas mai departe. Toate informațiile cheie și rapoartele de proces relevante sunt acum afișate pe ecranul smartphone-ului operatorului, fără ca acesta să fie nevoit să părăsească cabina încărcătorului sau excavatorului, pentru a vedea datele transmise în birou.
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
UTILIZAREA TEHNOLOGIILOR AVANSATE SPOREȘTE PRODUCTIVITATEA
D
atorită conceptului de operare SPECTIVE, Kleemann este acum liderul sectorului în ceea ce privește interfețele utilizator. Pornirea instalației se face prin intermediul ecranului tactil SPECTIVE, de 12 inci, situat direct pe instalația de concasare, în spatele unui capac de protecție. Conceptul de operare intuitivă facilitează operatorului efectuarea setărilor necesare. Odată ce setările au fost făcute, instalația funcționează în modul automat. În cazul unei linii de producție, după configurarea inițială, operatorul se poate conecta direct la întreaga linie și nu doar separat la fiecare unitate.
Conceptul de operare SPECTIVE: ecran tactil amplasat direct pe instalație (protejat de un capac rabatabil) + telecomandă radio mare pentru proceduri de montare și mișcare + telecomandă radio mică cu toate funcțiile de control + SPECTIVE CONNECT, noua aplicație cu toate informațiile relevante privind instalarea și raportarea de pe șantier
22
masinisiutilaje.ro August 2021
UTILAJE Ca o caracteristică nouă, în universul SPECTIVE sunt integrate și telecomenzile radio. Prin intermediul unei telecomenzi radio de dimensiuni mai mari, instalațiile pot fi deplasate de pe semiremorca cu podea coborâtă, iar procedura de configurare poate fi efectuată confortabil și de la o distanță sigură. Cu ajutorul unei telecomenzi radio de mai mici dimensiuni, toate funcțiile importante ale modului automat pot fi realizate convenabil din cabina excavatorului sau încărcătorului.
SPECTIVE CONNECT CONTROLUL FUNCȚIONĂRII INSTALAȚIILOR PRINTR-O APLICAȚIE MOBILĂ CU BENEFICII SUPLIMENTARE Nivelul motorinei, consumul mediu de combustibil, capacitatea medie de producție, setarea decalajului, gradul de utilizare a instalației de concasare și multe alte date importante despre proces pot fi vizualizate în orice moment pe panoul de control. În majoritatea cazurilor, operatorul nu va mai trebui să părăsească cabina utilajului de încărcare sau să întrerupă un proces în curs. Astfel, de exemplu, el poate vedea pe smartphone-ul său că nivelul de combustibil diesel a scăzut și, în consecință, poate comanda realimentarea cu combustibil direct din cabina mașinii de încărcat. De asemenea, operatorul putând supraveghea gradul de încărcare a concasorului, poate să stabili ușor cantitatea de materie primă cu care trebuie alimentat concasorul. Totodată, el primește date despre producția zilnică deja realizată și le poate compara cu cele din ziua precedentă – și multe altele. Aplicația SPECTIVE CONNECT de la Kleemann oferă mai multă siguranță operatorului și asigură o disponibilitate mai mare a instalației, un nivel de încărcare mai ridicat și, în consecință, o eficiență economică mai ridicată.
24
masinisiutilaje.ro August 2021
• VEDERE DE ANSAMBLU
A INSTALAȚIEI PENTRU O PERFORMANȚĂ MAXIMĂ
În viitor, grație unui sistem de camere video, operatorul va putea obține din cabina utilajului de încărcare, pe ecranul smartphone-ului, o vedere de ansamblu asupra întregii linii/instalații de concasare și va putea monitoriza alimentarea.
• MESAJE DE EROARE CU INFORMAȚII SPECIFICE
În cazul unei erori, aplicația SPECTIVE CONNECT afișează nu numai mesajul de eroare în sine, ci și informațiile relevante, inclusiv asistență în soluționarea problemelor. Operatorul poate lua smartphone-ul cu el la locul unde a apărut problema, pentru a putea urmări pas cu pas instrucțiunile afișate pe ecran pentru soluționarea problemelor.
• OPTIMIZAREA PROCESELOR DATORITĂ RAPOARTELOR DETALIATE
Aplicația SPECTIVE CONNECT generează automat rapoarte bine structurate despre consum de combustibil, capacitatea de producție și gradul de utilizare a instalație. Aceste rapoarte pot fi trimise prin Messenger sau prin e-mail, iar acest lucru asigură transparență pe tot parcursul procesului tehnologic pentru operatorul instalației.
Aplicația SPECTIVE CONNECT de la Kleemann este disponibilă în prezent ca opțiune pentru noul concasor cu fălci MOBICAT MC 110(i) EVO2 și noul concasor cu con MOBICONE MCO 90(i) EVO2. Sistemul de control SPECTIVE va fi implementat treptat și pe alte instalații, de serie sau la o modernizare ulterioară a instalației. Aplicația SPECTIVE CONNECT poate fi instalată pe smartphon-uri cu sistem de operare iOS sau Android.
NEWS
August 2021 masinisiutilaje.ro
25
UTILAJE
BLINDAJELE THOR
REPREZINTĂ SOLUŢIA PENTRU OPTIMIZAREA CONCASOARELOR CONICE Un recent test cu blindajele THOR fabricate de compania finlandeză Element a fost efectuat la una dintre instalațiile de concasare și sortare situate în zona Anomaliei Magnetice Kursk (AMK), unde este localizat cel mai mare bazin minier de exploatare a minereului de fier din Rusia. Testul a demonstrat că un concasor cu con la care s-au folosit blindaje THOR poate funcționa 77 de zile până la uzura blindajului, acesta fiind un timp de funcționare cu 22% mai lung decât dacă s-ar fi utilizat blindaje fabricate în China și aproape de două ori mai mare în raport cu durata de viață a produselor achiziționate de la furnizorii locali.
26
masinisiutilaje.ro August 2021
UTILAJE
L
a început, pentru concasorul secundar conic URALMASH KSD 1750, din dotarea instalației de concasare și sortare situată în zona AMK, se achiziționau blindaje de schimb executate de producători locali. Acestea nu rezistau la uzură nici măcar o lună și jumătate de serviciu. În medie, blindajul se uza în doar 42 de zile de utilizare. Pentru a mări perioada de disponibilitate în care concasorul era funcțional s-a luat măsura achiziționării de blindaje de la un producător chinez și astfel a crescut durata de viață a blindajului, până la limita de uzură, la 63 de zile. În anul 2020, din august până în octombrie, s-a luat hotărârea să se testeze și un set de blindaje THOR – pentru inelul concav fix și pentru mantaua mobilă. Compania Element - Finlanda produce blindaje THOR folosind propria tehnologie de turnare a oțelului. O componentă specială este adăugată oțelului topit, iar structura oțelului devine mai densă și mai omogenă. În același timp, conținutul de impurități și incluziuni nemetalice este redus, lucru care are un impact pozitiv asupra creșterii solidității produsului. Tocmai de aceea rezultatele testului au demonstrat că piesele de uzură livrate de Element - Finlanda au depășit indicatorii de performanță ai produselor altor producători. În comparație cu blindajele din China, instalate anterior, rezistența la uzură a blindajelor THOR s-a dovedit a fi cu 22% mai mare în timp, echipamentul funcționând în parametri optimi 77 de zile.
Acest lucru va ajuta compania să-și mărească perioada de disponibilitate a echipamentului, să reducă frecvența lucrărilor de reparații și pierderile aferente. În funcție de condițiile specifice de funcționare, blindajele THOR sunt capabile să reducă costurile operaționale cu până la 30% pe an. Luând în considerare prețul și durata de viață a blindajelor fabricate de Element - Finlanda, în prezent piața nu este în măsură să ofere produse similare.
Element - Finlanda aplică tehnologia proprie de turnare a oțelului producției de blindaje pentru concasoarele cu fălci, cu con și giratorii, precum și a pieselor de uzură turnate pentru alimentatoare.
Element - Finlanda produce piese de schimb și de uzură sub marcă proprie. Piesele Element ® se potrivesc echipamentelor de la Sandvik, Siemens, Uralmash, Weir Trio, Terex, Telsmith și altele.
Un al doilea test al blindajului THOR a fost programat pentru începutul anului 2021. La final, rezultatele obținute au consolidat concluziile obținute în urma primului test, în ceea ce privește durata superioară de viață a blindajelor THOR produse de Element – Finlanda. După încheierea celui de-al doilea test, clientul a încheiat un contract de furnizare pe termen lung.
elementbrand.global Element Global https://element.global/
28
masinisiutilaje.ro August 2021
Reprezentantul companiei în România: Tel.: 0743.020.281 E-mail: Florin.Halmajan@element.global
CAMIOANE
IVECO ANUNŢĂ PRODUCŢIA CAMIONULUI EUROCARGO CU NUMĂRUL 600.000 IVECO a anunțat, pe 21 iulie, că producția camioanelor Eurocargo a ajuns la 600.000 de unități. Fabrica din Brescia, unde lucrează 1.600 de angajați IVECO și unde sunt produse aceste vehicule, reprezintă o locație emblematică pentru brand, care s-a dovedit a fi inovator cu fiecare generație nou produsă.
U
n pionier în sustenabilitate, IVECO ajută la reducerea activă a emisiilor de CO2, prin vehiculele sale care funcționează cu energie alternativă și care oferă soluția ideală pentru tranziția către combustibilii alternativi în industria de transporturi. Gazul natural ajută atât mediul înconjurător, cât și economia, fiind cea mai eficientă soluție de astăzi pentru nevoile de mâine.
De asemenea, IVECO a anunțat că, în următoarele luni, la uzina de la Brescia vor fi instalate 20.000 m2 de panouri solare, care au rolul să reducă emisiile de CO2 cu 1.300 tone pe an. Modelele Eurocargo alimentate cu gaz natural sunt totodată extrem de silențioase, lucru care le face potrivite pentru misiunile urbane. Fabrica produce inclusiv modele speciale pentru a fi folosite în aplicații speciale (armată sau centre de pompieri). Flexibilitatea este posibilă datorită muncii în echipă și datorită sistemului de producție integrat "World Class Manufacturing", care a fost introdus în 2007 în scopul de a se ajunge la zero defecte, pierderi și accidente. Acest sistem oferă camionului Eurocargo un avantaj, nu numai din punct de vedere al design-ului, dar și al performanței.
30
masinisiutilaje.ro August 2021
Fabrica Brescia datează din 1903, când Roberto Züst a fondat Fabbrica Automobilli, o companie care în 1928 a devenit Offcine Meccaniche (OM) și a fost cumpărată de Fiat în 1968. După ce, inițial, producea mașini (inclusiv mașini de curse), OM s-a deplasat către sectorul agricol și apoi către vehiculele industriale. În 1975, OM era printre partenerii fondatori ai noii companii IVECO.
”Celebrăm cu mândrie producția camionului Eurocargo cu numărul 600.000, ajuns la a patra generație, care se bucură de un succes continuu, de mulți ani de zile. Acest vehicul nu poate fi alimentat decât cu gaz natural și susține angajamentul constant al IVECO pentru mobilitatea sustenabilă. Lansat în 1991, camionul Eurocargo, proiectat de Bertone, a fost produs pentru a fi cel mai inovator vehicul industrial de pe piață - așa cum se reflectă în succesul formidabil al vânzărilor - cu o platformă de cabină modulară care permite un domeniu de aplicare extins pentru customizarea camionului fără costuri ridicate. Istoria semnificativă pe care o avem în spate ne îndrumă pe o cale a îmbunătățirii și inovației permanente care, în următorii ani, va conduce vehiculele noastre de a fi mai ecologice ca niciodată.” MARCO COLONNA
DIRECTORUL FABRICII BRESCIA
NEWS
MERCEDES-BENZ TRUCKS & BUSES ROMÂNIA ȘI CTE SOLUTION UTILAJE SPECIALIZATE LIVREAZĂ PRIMA TRANȘĂ DE 45 DE VEHICULE COMERCIALE MULTIFUNCŢIONALE CĂTRE CNAIR Mercedes-Benz Trucks & Buses România și CTE Solution Utilaje Specializate finalizează luna aceasta livrarea primei tranșe de 45 de vehicule multifuncționale Mercedes-Benz Unimog U423, alocate anului 2021, din cele 135 de vehicule contractate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Procedura publică de achiziție derulată anul trecut, ai căror câștigători au fost cele două companii, prevede livrarea vehiculelor în trei tranșe, până la finalul anului 2023.
C
ea mai nouă generație de vehicule Unimog va fi folosită de catre CNAIR la nivel național pentru realizarea lucrărilor de întreținere a drumurilor. Cu un concept constructiv unic, Unimog este un vehicul multifuncțional compact, ușor de manevrat, ce se remarcă printr-o vizibilitate deosebită din postul de conducere asupra căii de rulare și echipamentelor atașate acestuia. Multitudinea de echipamente dedicate ce se pot atașa acestui vehicul și ușurinta interschimbării lor face ca Unimog să fie un vehicul foarte versatil, cu o eficiență crescută, prin folosirea lui 365 de zile pe an. Unimog se remarcă prin tracțiunea integrală permanentă, garda la sol impresionantă și suspensia cu arcuri elicoidale ce oferă performanțe remarcabile atât în afara drumurilor consolidate cât și pe șosea.
„Există multe vehicule de legendă, însă cele mai multe dintre ele sunt deja acoperite de praful istoriei. Nu este cazul Mercedes-Benz Unimog. Lansat în vremuri dificile, imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, indestructibilul Unimog a devenit una dintre legendele vii din industria auto. De aceea, cu atât mai mult ne bucurăm că autorități din România optează pentru acest vehicul, vârf de lance al gamei Mercedes-Benz Special Trucks. În plus, anul 2021 reprezintă pentru Daimler Truck AG celebrarea a 75 de ani de existență a modelului Unimog și suntem mândri că în România marcăm acest moment prin demararea unui proiect de anvergură națională.”, a declarat Valeriu Zaharia, CEO Mercedes-Benz Trucks & Buses Romania. Vehiculele livrate către CNAIR sunt echipate cu atașamente destinate lucrărilor de întreținere de vară - braț de lucru multifuncțional Mulag MFK500, cap cositor vegetație Mulag
TMK1200, cap cositor vegetație grosieră (pana la 60 mm) Mulag GMK1200, cap tăietor de crengi Mulag AWS2200, perie frontală Schmidt VKS26, precum și pentru deszăpezire- lamă de zapadă Schmidt Cirron SL27, răspânditor de material antiderapant Schmidt B30.
“Multitudinea și varietatea echipamentelor denotă gradul ridicat de multifuncționalitate a acestui model de camion. Suntem convinși că reprezentanțele locale ale C.N.A.I.R. vor profita de capacitățile deosebite ale acestor vehicule versatile și le vor pune la treabă, în beneficiul comunităților.” ANDREI DUMITRA
DIRECTOR GENERAL CTE SOLUTION - UTILAJE SPECIALIZATE
Toate vehiculele și echipamentele beneficiază de garanție extinsă pentru trei ani. În plus, în calitate de furnizori de servicii integrate, Mercedes-Benz Trucks & Buses și CTE Solution au asigurat instruirea operatorilor pentru exploatarea optimă a vehiculelor și echipamentelor și reducerea costurilor de operare. Mercedes-Benz Trucks & Buses România și Grupul CTE au o colaborare de lungă durată, CTE Solution fiind unul dintre partenerii carosieri autorizați ce furnizează soluții complete pentru reciclare, salubritate și construcții.
32
masinisiutilaje.ro August 2021
SERVICE
CEFIN TRUCKS DESCHIDE UN NOU SERVICE PARTENER FORD TRUCKS ÎN ORADEA Cefin Trucks, unic importator și distribuitor al brandului Ford Trucks în România, a inaugurat un nou service partener în Oradea, GIG Impex. La eveniment a participat și Domnul Birta, Primarul Orașului Oradea.
O
biectivul permanent Cefin Trucks constă în extinderea portofoliului de servicii ce aduc plus valoare clienților săi, printre acestea aflându-se și un plan ambițios de a dezvolta rețeaua de service-uri autorizate la cele mai înalte standarde și o rețea multimarcă de top în cooperare cu partenerii de service. Cefin Trucks anunță astfel completarea rețelei sale de service, venind în întâmpinarea clienților săi cu un set complet și competitiv de servicii post-vânzare, prin cele 20 de centre, partenere și proprii, aflate în: București, Brașov, Deva, Arad, Constanța, Craiova, Bacău, Suceava, Baia Mare, Oradea, Timișoara, Sibiu, Odorheiu Secuiesc, Cluj, Pitești, Ploiești, Galați, Turda și Piatra Neamț.
FORD TRUCKS EVOLUŢIE ACCELERATĂ PE PIAŢA ROMÂNEASCĂ Luna mai 2017 a marcat o etapă importantă în evoluția companiei, prin lansarea oficială a activității de importator Ford Trucks. În primul an de activitate, Cefin Trucks, în calitate de importator și distribuitor al Ford Trucks, a înregistrat vânzări de 157 de unități (1% pentru segmentul de transport, 17% pentru segmentul de construcții și 7% pentru segmentul de vehicule specializate), cu o cotă de 2,36%.
34
”Investim permanent în organizația noastră, atât în oameni și sisteme integrate, în zona de vânzări, cât și în dezvoltarea rețelei de service. Cred cu tărie în valoarea adăugată a serviciilor integrate, precum servicii post vânzare la cele mai înalte standarde. Ritmul de livrare Ford Trucks este în creștere, iar pentru a menține satisfacția clienților noștri și ca vehiculele să fie tot timpul la lucru, avem nevoie de creștere a capacității de reparație.
Clienții GIG sunt cei care care ne-au recomandat acest service, cu o experiență de 30 ani în domeniu, fiind deja demonstrat atât profesionalismul și calitatea serviciilor de reparație, cât și implicarea în relația cu clienții săi. Obiectivul nostru este ca toate camioanele Ford Trucks să fie la lucru permanent, să fie reparate într-un timp cât mai scurt și de o echipă profesionistă.” STEFANO ALBAROSA CEO CEFIN TRUCKS
masinisiutilaje.ro August 2021
În al doilea an, compania și-a îndeplinit și depășit obiectivul stabilit, surclasând deja, în semestrul al doilea, doi competitori cu o prezenţă tradiţională pe piaţă. Numărul unităţilor vândute s-a dublat, ajungând la 357, iar cota de piaţă la 4,1%. Vânzările au crescut și mai mult în 2019, cu peste 555 de unităţi livrate și o cotă totală de piaţă de peste 8%, cumulând in noiembrie 2019 un total de peste 1000 de unităţi Ford Trucks. Datorită lansării F-MAX, un vehicul perfect potrivit pentru transportul internaţional, Cefin Trucks intenţionează să-și mărească cota de piaţă în segmentul respectiv, unde potenţialul de creștere rămâne foarte ridicat. Cefin Trucks a mizat pe păstrarea poziţiei de lider în alegerile clienţilor din segmentele de Construcţii și Vehicule municipale și în 2020, atingând locul 4 în 2Topul Brandurilor de Vehicule Comerciale, cu o cotă de piaţă de 11.8%. Tot în 2020, Cefin Trucks și-a extins reţeaua de service, ajungând la 19 centre service in România, adăugând la o dimensiune multibrand a acesteia, prin inaugurarea serviciilor de reparatii Ford LCV in centrul din București. In anul 2021, Ford Trucks va atinge pragul de 2000 de unităţi vândute în România, urmând să seteze un nou obiectiv de creștere în acest sens.
DESPRE CEFIN TRUCKS Compania activează de aproape 25 de ani în sectorul auto, ca furnizor de produse și servicii integrate pentru lumea transportatorilor profesioniști, fiind cunoscută ca unul dintre cei mai mari distribuitori de vehicule comerciale din România. În decembrie 2016, Cefin Trucks a fost numit unicul importator și distribuitor în România al Ford Trucks și din mai 2017 a început activitatea din acest nou rol.
”Pentru GIG Impex, anul 2021 înseamnă 30 de ani de activitate, și cred că în tot acest timp am reușit să demonstrăm seriozitate și profesionalism. Inaugurarea service-ului Ford Trucks este încă un pas important pentru dezvoltarea activităților noastre. Vedem un mare potențial în brandul Ford Trucks în județul Bihor, sunt peste 165 de unități vândute în această zonă. GIG Impex este un service cu o experiență de 30 de ani în domeniu, cu o echipă profesionistă și cu o disponibilitate largă de operațiuni.”
”Brandul Ford Trucks a venit cu propunerea acestui parteneriat și suntem foarte bucuroși că am putut să ne ridicăm la inălțimea cerințelor. În zona noastra sunt foarte multe lucrări în zona de infrastructură, ceea ce presupune și o cerere mai mare pentru vehicule necesare acestor lucrări, și bineințeles și o nevoie de capacitate largă de reparații.” IOANA GAVRIȘ
DEVELOPMENT MANAGER GIG IMPEX
IOAN GAVRIȘ
DIRECTOR GENERAL GIG IMPEX
DESPRE FORD TRUCKS
DESPRE GIG IMPEX Firma orădeana GIG IMPEX are o experienţă de 30 de ani în transportul de persoane, service-ul camioanelor și autobuzelor și tractarea și depanarea acestor categorii de vehicule in transportul de persoane. GIG IMPEX este cunoscută de asemenea pentru serviciile sale complete în domeniu: service în garanţie și postgaranţie, reparaţii mecanice și electrice, tinichigerie, vopsitorie, staţie ITP, verificare tahografe.
Ford Trucks este unul dintre cei mai mari producători internaţionali de camioane de mare tonaj din lume. Acesta produce o gamă largă de vehicule, inclusiv tractoare, camioane de construcţii și camioane de distribuţie cu o greutate de peste 16 tone. Rezultatele dovedite ale calităţii, durabilităţii și eficienţei vehiculelor comerciale Ford stau la baza strategiei internaţionale a produselor Ford Trucks. La Ford Trucks, se întrepătrund mai mult de jumătate de secol de proiectare și experienţă de producţie cu expertiza în dezvoltarea de produse specifice pieţei, pentru a construi principalele componente ale vehiculelor, inclusiv motoarele noi. În prezent, își desfășoară activitatea în Europa, Orientul Mijlociu, Africa, Rusia și CSI și continuă să își dezvolte reţeaua internaţională pe trei continente.
August 2021 masinisiutilaje.ro
35
TRANSPORTURI
Cu GOLDHOFER THP/SL SE AJUNGE ÎNTOTDEAUNA LA DESTINAŢIE, ÎN CONDIŢII DE SIGURANŢĂ ȘI ÎN TIMP UTIL
Cu peste 27 de ani de experiență operațională, Al Faris Group s-a consolidat ca fiind cea mai importantă companie de închirieri de echipamente grele din regiunea Orientului Mijlociu și a Africii de Nord. Așa că nu este întâmplător că această experimentată companie de logistică și transporturi grele a fost desemnată pentru primirea, depozitarea, transportul și ridicarea a 30 de rezervoare de deversare, ca parte a construcției în curs în cadrul proiectului Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park din Emiratele Arabe Unite (EAU). Rezervoarele sunt utilizate împreună cu un vas de expansiune ca parte a unui sistem de depozitare a surplusului de fluid termic de dilatare din instalații, ce poate fi depozitat și reutilizat. Cu o putere instalată de 5 000 MW în etapa finală, centrala din Seih AL-Dahal, care este parțial operațională, va fi cel mai mare parc solar din lume. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
P
entru a transporta în siguranță și la timp rezervoarele de 52 de metri lungime și 235 tone pe traseul de aproximativ 90 de kilometri, au fost necesare lucrări de pregătire logistică extinse și obținerea de diverse autorizații.
36
masinisiutilaje.ro August 2021
Cele mai mari provocări ale proiectului de transport agabaritic au fost menținerea unui timp de încărcare cât mai scurt posibil și planificarea unui traseu optim de la port Jebel Ali până la parcul solar. Cerințe stricte trebuiau îndeplinite din cauza volumului ridicat al încărcăturii (30 de rezervoare) depozitate
în port, pe suporți speciali fabricați de Al Faris, și a restricțiilor de timp impuse de activitățile portuare. Pe de altă parte, ruta a trebuit să fie planificată cu meticulozitate în ceea ce privește modificările drumurilor, devierile și gestionarea rutelor de trafic temporare, pentru a evita orice obstacole pe ruta de transport.
Au fost făcute și drumuri de ocolire temporare, pentru a evita restricțiile legate de înălțimea vehiculelor. „Echipa noastră de ingineri și tehnicieni a gestionat operațiunea fără probleme, cu cea mai mare siguranță și eficiență, cu toate aprobările și măsurile de siguranță în vigoare și cu ajutorul vehiculelor de escortă ale poliției”, a declarat purtătorul de cuvânt al companiei Al Faris. Experții companiei Al Faris au ales ca mijloc de transport optim pentru ruta solicitantă, modulele remorcabile Goldhofer, pentru sarcini grele de transport, din seria THP/SL. Acestea se caracterizează printr-un ridicat momentul de încovoiere la sarcini extreme, o manevrabilitate ușoară (datorată axelor directoare) și o cursă impresionantă a suspensiei hidraulice a fiecărei axe (600 mm). Drept urmare, terenul denivelat de pe ultima parte a traseului spre șantier nu a constituit un obstacol. Având în vedere lungimea și masa rezervoarelor, specialiștii de la AL Faris au decis să formeze un convoi format din două remorchere Mercedes Benz Actros, fiecare tractând o combinație de module totalizând 30 de linii de osii. Astfel, pentru transportul celor 30 de rezervoare au fost efectuate doar 15 drumuri.
„Planificarea noastră a fost 100% reușită și am reușit să transportăm rezervoarele la destinație într-un timp foarte scurt”, spunea Pinto, fondatorul și directorul general al Grupului Al Faris. După transport, pe șantierul parcului solar, rezervoarele au mai parcurs încă 100 de metri în cârligul unei macarale pe șenile Liebherr LR 1400/2 de 400 de tone – proprietatea Al Faris, înainte de a fi instalate pe fundațiile pregătite în avans.
”Când vine vorba de transportarea celor mai grele și voluminoase încărcături la destinație pe și în afara drumului, modulele THP/SL sunt adesea cea mai economică soluție. Ele permit transportul unei sarcini utile enorme, combinată cu perioade lungi și continue de exploatare.” DEAN EXNER
DIRECTOR DE VÂNZĂRI GOLDHOFER PENTRU ZONA ORIENTULUI MIJLOCIU
August 2021 masinisiutilaje.ro
37
AUTOVEHICULE MULTIFUNCŢIONALE
ÎNTREŢINEREA SPAŢIILOR PUBLICE DE VARA PÂNĂ IARNA Astăzi infrastructura în perfectă stare de funcționare este esențială. Mediul de afaceri și locuitorii nu mai doresc să nu beneficieze de mobilitate din cauza drumurilor inaccesibile. Accesul facil și siguranța drumurilor sunt obiective ale oricărui administrator al spațiului public. Metodele moderne de întreținere a drumurilor pe întreaga durată a anului trebuie să fie obligatoriu eficiente și să protejeze mediul.
D
e aceea, autovehiculele multifuncționale sunt soluția perfectă, asigurând desfășurarea operațiunilor de întreținere în toate sezoanele în cel mai scurt timp, cu cele mai bune rezultate și cu o protecție superioară a mediului prin reducerea consumului. Toate autovehiculele multifuncționale se diferențiază față de alte autovehicule, printr-o manevrabilitate și capacitate sporită de rulare în teren accidentat și teren cu aderență scazută (drumuri acoperite de gheață și zăpadă), precum și în condiții de vreme defavorabilă (rulaj la temperaturi scăzute, vânt, căderi masive de zăpadă). Aceste capabilități se datorează:
•
tracțiunii 4x4 prin cutie de transfer, reductoare și diferențiale blocabile;
•
gărzii mărite la sol și a unghiurilor de atac și degajare mari;
•
axelor față și spate ranforsate, capabile să suporte șocuri și încărcături mari;
•
motoarelor și grupurilor propulsoare special construite pentru rulaj în condiții grele;
•
cabinei șoferului special adaptată pentru desfășurarea de activități în condiții de vreme defavorabilă.
CUM FUNCȚIONEAZĂ? Multifuncționalitatea echipamentelor este asigurată de accesoriile multiple ce pot fi ataşate şasiului, în funcție de anotimpul în care se practică întreținerea drumurilor: în timpul iernii freză, lamă de deszăpezire, răspânditor material antiderapant etc; iar vara, cu acelaşi şasiu se pot utiliza accesorii cum ar fi perie frontală şi echipamente de stropire drumuri, echipamente de cosire etc.
38
masinisiutilaje.ro August 2021
DESIGN FUNCȚIONAL Fiecare dintre autospecialele multifuncționale ce se pot configura trebuie foarte bine testate, având componente de înaltă calitate ce garantează fiabilitatea și durabilitatea. Construcția de bază și componentele bine montate oferă condiții optime de lucru - atât pentru operatori, cât și pentru mecanici. Funcțiile de control cum ar fi golirea, umplerea cu materiale și capacele sunt amplasate corect din punct de vedere ergonomic. Acest lucru permite operatorului să utilizeze aceste funcții în condiții optime.
CĂUTAȚI O MODALITATE SĂ REDUCEȚI COSTURILE OPERAȚIUNILOR DE ÎNTREȚINERE A DRUMURILOR? Utilizarea accesoriilor interschimbabile vă poate asigura un randament optim al investiției dvs., prelungind durata de utilizare a echipamentului, gama de operațiuni ce se pot efectua cu ajutorul acestora sau optimizarea rutelor și costurilor implicate.
FIABILITATE CU O DURATĂ DE VIAȚĂ MARE La baza alegerii unui echipament multifuncțional modern stau fiabilitatea, inovarea și funcționalitatea. Cu peste 2000 de produse fabricate de-a lungul activității sale, Grădinariu este lider de piață de peste 25 de ani. Întreaga gamă de produse profesionale folosește tehnologii patentate, considerate printre cele mai precise sisteme pentru municipalități. Toate produsele multifuncțioanle configurate individual sunt destinate utilizării profesionale.
Experiența solidă, cercetarea continuă, alături de controlul standardelor de calitate asigură utilizatorilor performanțe optime de utilizare.
EXPERTIZĂ DE NIVEL ÎNALT ȘI CONSULTANȚĂ PROFESIONISTĂ Permanent conectați la cele mai noi tendințe și concentrată pe soluții adaptate fiecărui beneficiar, echipa Grădinariu vă stă la dispoziție pentru consiliere competentă în alegerea soluției perfecte individualizate. Instalarea produselor Epoke în cadrul echipamentelor dedicate noi/sau adaptarea la cele existente cu ajutorul echipei Grădinariu este sigură și rapidă.
ACCESORII INTERSCHIMBABILE:
• Suprastructuri de măturare și stropire a carosabilului;
• Bene basculabile pe trei părți cu capacități între 7.5 și 12 mp;
• Răspânditoare material
antiderapant cu capacități între 1.5 si 4 mc;
• Lame pentru deszăpezire cu
lățime totală de până la 3.2 m;
• Freze de zăpadă cu lățime de
lucru de 2.5 m și înălțime de 1.2 m;
• Echipamente de cosire frontale
cu rază de acțiune de până la 6 m, stânga și dreapta;
• Perii frontale cu lățime de lucru de 2.5 m.
SOLUŢII
Part. I
APLICAREA UNEI SOLUŢII TEHNIC UNICE DE LA
METSO OUTOTEC CONDUCE LA REDUCEREA COSTURILOR ȘI A EMISIILOR DE CO2 LA O FABRICĂ DE CIMENT Inițial, compania TPI Polene Public Company Limited din Thailanda a colaborat cu Metso Outotec pentru achiziționarea de soluții integrate de mare capacitate, de concasare și transport pentru exploatarea unei cariere, în concordanță cu concluziile rapoartelor stabilite de IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change – Grupul interguvernamental de experți în evoluția vremii). Oferta Metso Outotec a fost concepută pentru a asigura cea mai mare productivitate, eficiență și mentenabilitate, iar rezultatele foarte bune obținute au determinat compania să solicite ajutor celor de la Metso Outotec pentru reducerea amprentei de carbon și a costurilor la una dintre fabricile proprii de ciment.
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
S
ituată la 100 km nord de Bangkok, în provincia Saraburi, fabrica de ciment TPI Polene Public Company Limited se numără printre primii trei producători și distribuitori de produse din ciment din toată Thailanda, având o istorie impresionantă în ceea ce privește sustenabilitatea unității de producție. TPI Polene a fost primul producător de ciment din Thailanda care a primit o certificare ISO 9002 pentru îndeplinirea standardelor de protecție industrială și de mediu. În plus, a fost și primul producător de ciment care a primit eticheta emisiei de carbon atât pentru cimentul Portland, cât și pentru produsele din mortar de ciment.
40
masinisiutilaje.ro August 2021
Eticheta emisiei de carbon face dovada că producătorul a probat în mod convingător că a redus semnificativ emisiile de CO2. În plus, Grupul TPI Polene operează centrale electrice de recuperare a căldurii reziduale, care generează electricitate din căldura reziduală emisă din cele patru fabrici de ciment.
Acestea folosesc combustibil derivat din deșeuri pentru a genera electricitate. Drept urmare, TPI Polene a devenit cel mai mare operator de energie regenerabilă din Thailanda, îmbunătățind semnificativ eficiența ecologică a acestui sector industrial.
SOLUŢII ”TPI Polene este o societate publică limitată, cu o conducere foarte tehnică, deci necesită o abordare diferită și mai personală în luarea deciziilor.Există întotdeauna un risc atunci când încerci ceva nou și multe părți interesate din marile corporații aleg să evite acest risc. A fost un proces de lucru atât de lin la acest proiect încât (dl. Prachai Leophairatana) și-a putut da seama că facem diferența.” JORMA KEMPAS
MANAGER DE PRODUS, LOKOTRACK® SOLUTIONS - METSO OUTOTEC
METSO OUTOTEC SE BAZEAZĂ PE PARTENERIATE Având în vedere durabilitatea și concentrându-se pe reducerea amprentei de carbon a producției de ciment, nu este de mirare că TPI Polene a ales din nou să lucreze cu Metso Outotec (în continuare Metso). În 2008, distribuitorul Metso din Thailanda, a organizat o serie de seminarii IPCC pentru diferiți producători thailandezi de ciment. După ce a aflat despre ofertele IPCC Metso, TPI Polene a mers mai departe implementând sistemele IPCC în operațiunile lor. Acest lucru s-a datorat în principal implicării personale a domnului Prachai Leophairatana, CEO al TPI Polene, care este văzut ca un lider vizionar pentru aplicarea noilor tehnologIi în sectoarele industriale din Thailanda. Costurile operaționale, siguranța lucrătorilor și emisiile de CO2 sunt provocări cu care se confruntă astăzi majoritatea minelor și carierelor. Deși cu siguranță nu există un remediu magic care să rezolve toate problemele peste noapte, soluțiile IPCC Metso pentru cariere sunt recunoscute pe scară largă ca fiind un bun început.
42
masinisiutilaje.ro August 2021
În 2012, Metso a livrat primele sisteme IPCC cariera TPI Polene, înlocuind transportul lor convențional cu autobasculante grele cu concasoare mobile și transportoare cu bandă. Acest proiect a constat din trei concasoare mobile de impact Lokotrack ® LT1418E, cu benzi transportoare Lokolink, fiecare producând 600 - 700 tph de piatră de calcar cu dimensiunea de 0 / 80mm, pentru producția de ciment. De asemenea, Metso a livrat carierei conveioare, care transportă roca concasată de la benzile transportoare Lokolink către conveiorul terestru principal. De la această implementare reușită, TPI Polene a raportat o reducere de 50% a costurilor de transport comparativ cu transportul de autobasculante grele.
PROIECT NOU, ACELEAȘI BENEFICII IPCC Pe baza experienței pozitive rezultată din implementarea soluțiilor IPCC anterioare, TPI Polene a dorit să utilizeze conceptul IPCC și pentru următorul proiect.
Obiectivul a fost inițierea beneficiilor tipice ale IPCC, cum ar fi costuri mai mici de transport, mai puține emisii de praf și gaze de eșapament și îmbunătățirea siguranței lucrătorilor. În 2017, TPI Polene a lansat un proiect de deschidere a unei noi gropi de exploatare pentru extragerea șisturilor și a andezitelor ce urmau a fi utilizate pentru producția de clincher. Inițial, Metso a planificat să livreze un concasor cu fălci Lokotrack ®. Dar având în vedere că depozitul conținea mult material fin (care devine foarte lipicios în sezonul ploios), s-a decis ca, în loc de un concasor de impact sau cu fălci, să se utilizeze pentru mărunțirea minereului un concasor care utilizează tehnologia „sizer”, alimentat de un conveior. Ca rezultat al colaborării cu Komatsu Mining, a fost dezvoltat concasorul mobil de tip „sizer” Lokotrack® LT1510RC care lucrează împreună cu un conveior mobil Lokolink™. Aceste echipamente, care lucrează în paralel, au oferit companiei TPI Polene capacitatea de a-și maximiza în continuare funcționarea, reducând în același timp costurile și amprenta de mediu. (Continuarea în numărul viitor)
